Как заглушить клапан ЕГР
В прошлой статье рассматривали устройство клапана ЕГР, как он работает, приводили примеры неисправностей и причин вызывающих их. А сегодня уделим пристальное внимание непосредственно отключению клапана, почему владельцы идут на это и самое главное, как отключить клапан ЕГР своими руками.
Клапан EGR l6735 Chevrolet LacettiЗачем глушить клапан ЕГР?
Уже знаем, что в принципе система ЕГР предназначена для рециркуляции отработанных газов, обратно во впускную систему для смешивания с бензином или дизелем. За счет рециркуляции сокращается количество чистого воздуха, соответственно образование различных оксидов азота также сокращается, по сравнению с тем, если бы использовался только чистый кислород.
Основным элементом в этой системе является клапан ЕГР, который отвечает за то, чтобы в определенный момент открыть «путь» для отработанных газов, направив их во впускной коллектор. Таким образом, сокращается доля кислорода, а соответственно и температура горения. Должны понимать первопричины появления системы, это сокращение выбросов, а они как раз наибольшее влияние оказывают при высокой температуре горения. Поэтому циркуляция отработанных газов, позволяет снизить выбросы за счет снижения температуры горения.
Принцип работы клапана ЕГРТаким образом, через клапан передается часть от общей доли отработанных газов обратно в мотор (обычно система настроена на обороты, после 2 000 клапан открывается и пускает отработанные газы), снижая выбросы в атмосферу. Но, сами понимаете, что отработанные газы «грязные», а проходя через клапан, они забивают его, отчего периодически возникает необходимость в его чистке. Забитый клапан нарушает процесс смесеобразования, то есть препятствует подаче чистого воздуха и при этом же не пропускает даже отработанные газы в нужных количествах. Отчего смесь получается слишком богатой, подается большее количество топлива, чем обычно. Двигатель забивается нагаром, сам клапан ЕГР покрывается нагаром, на цилиндрах появляется пленка из несгоревшей смеси, виду чего быстрый износ поршневой группы.
Да и самое главное, после отключения ЕГР снижается расход топлива. При отключении ЕГР топливная смесь образуется лучше, без отработанных примесей, повышается количество кислорода, почему и топливная смесь сгорает в цилиндрах эффективней, не оставляя нагара.
Да и к тому же, в последнее время стали открыто говорить, что как таковая польза от клапана почти нулевая. Если при работе клапана сокращается выброс азота в атмосферу, то при его отключении уменьшается выброс сажи, углекислого и угарного газа.
Плюс ко всему при загрязненном клапане наблюдаются сбои в работе ДВС, сокращается мощностью, ресурс мотора. Как видим, реальных причин отключить эту систему намного больше.
Грязный клапан ЕГР Мерседес W203 C220То есть, можно выделить следующую группу причин, в каких случаях решают глушить клапан ЕГР:
• Загрязнение клапана, отсутствие желания его чистить или покупать новый.
• Нарушение в смесеобразовании.
• Проблемы с датчиками, от которых зависит процесс смесеобразования.
• Быстрый износ цилиндро-поршневой группы.
• Увеличенный расход топлива.
• Сокращение мощности ДВС.
• Нестабильная работа ДВС.
Стоит отметить, что все эти причины в большинстве случаев появляются после того, как клапан выходит из строя или загрязняется. А его диагностика, замена, ремонт, прочистка довольно дорогостоящее мероприятие, поэтому наиболее привлекательным отечественным водителям видится банальная блокировка работы этой системы полностью или частично.
Как отключить клапан ЕГР?
Для начала нужно уяснить, что помимо механической части системы ЕГР, существуют и электронная, которая отправляет показатели на ЭБУ, влияя на формирование топливной смеси. Соответственно для правильного отключения клапана, нужно использовать:
• Электронное глушение.
• Механическое вмешательство.
Но, не всегда владельцами применяется, оба варианта. Скорей, наоборот, в процессе глушения, прибегают к наименее затратному и сложному, а именно механической блокировке. Итак, варианты отключения клапана ЕГР:
1. Самое банальное, что может сделать каждый водитель, просто «скинуть» фишку с клапана. Но, есть недостаток, почти на всех машинах после таких манипуляций постоянно горит «чек». Его не скинуть так просто, поэтому в случае действительно какой-либо неисправности, водитель вряд ли узнает о ней заранее. Не самый лучший вариант отключения.
Сняли фишку разъема клапана ЕГР Renault Laguna 1.5 Dci2. Замена прокладки клапана. В месте крепления клапана во впускном коллекторе, стоит прокладка с отверстиями для впуска и т.д. Что вам нужно сделать? По шаблону вырезаете аналогичную прокладку, полностью «глухую» без каких-либо отверстий. Естественно, не забываем про крепление.
Заглушка клапана EGRМатериал можно использовать любой, хоть алюминий, латунь, нержавейку. Но, имейте виду, что температура воздействия всегда будет большой, поэтому лучше подбирать сразу соответствующую толщину, чтобы прокладка прослужила дольше.
Установленная заглушка клапана ЕГРВ некоторых автомобилях и заглушка вызывает ошибки в ЭБУ, соответственно будет гореть «чек». Помните об этом.
3. Многие автовладельцы поступают вообще по «варварски», в канал, где стоит клапан ЕГР, закручивает обычный болт с нужной резьбой, по необходимости резьба даже нарезается.
4. Установка заглушки не только после клапана, но и до него. Так как, устанавливая металлические пластины, снимая фишку, все равно отработанные газы будут попадать на клапан, загрязнять его и нарушать работу ДВС. Чтобы от этого избавиться, нужно перекрыть канал поступления отработанных газов от выпускного коллектора, во впускной. Там обычно идут простые шланги, закручивающиеся на гайку, по типу водопроводных. На многих машинах вместо крепления шланга к клапану, вставляют либо монету или металлический круг по форме и размерам. Таким образом, перекрывая поступление газов из выпускного коллектора.
Заглушка клапана на Лачетти5. Наиболее действенный и эффективный способ, он включает программное отключение клапана ЕГР через ЭБУ. В таком случае не будет загораться «чек» из-за нарушения циркуляции. Во всех перечисленных случаях, «check» однозначно «выскакивал» бы. Но, с внесением поправок в «мозги» можно решить эту проблему. Но, нужно иметь опыт, знание, оборудование, что найти получится не в каждом сервисе.
Программное отключение клапана ЕГРПрограммное глушение подразумевает удаление прошивки клапана ЕГР из ЭБУ. То есть с помощью компьютера и специальной программы для этого. Как правило, на крупных СТО есть умельцы, специализирующиеся на этой теме. Отключая программно клапан, нет даже необходимости в механическом глушении. Многие после этого даже фишки не отсоединяют и ездят с клапаном. Ведь по большому счету «мозги» больше не дают команды открыться/закрыться клапану и необходимости в его демонтаже, нет. Но, другие советуют в паре делать и физическое глушение, одним из перечисленных выше способов.
Заключение
В итоге хотелось бы подчеркнуть, что в нашей стране пока без последствий можно отключить этот клапан. Гораздо больше вреда приносят крупные производства, поэтому собственную совесть можно успокоить. Тем более отключение этой системы, позволяет не просто уменьшить расход, повысить мощность мотора, но и увеличить ресурс не только самого ДВС, но и различных датчиков, которые от него зависят.
Вариантов отключения масса, главное понимать, что при механическом вмешательстве, электронику отключить не получится, отчего горящий постоянно «чек» доставит неудобств. Реально эффективный способ отключить эту систему полностью, внести изменения в «мозги», главное найти хорошего мастера.
Заглушить ЕГР (EGR) или оставить? Последствия глушения
Андрей 45 комментариев Автолюбителю на заметку, двигатель, Общие вопросы, Ремонт двигателя, Шевроле
Содержание
⏰Время чтения: 11 мин.
Стоит ли заглушить ЕГР? Или оставить? Вот сейчас в этом будем разбираться. А потом каждый семь раз подумает перед тем, как заглушить ЕГР.
Система рециркуляции отработанных газов, как и система изменения длины впускного коллектора вызывает среди автовладельцев много заблуждений.
По моим субъективным наблюдениям, на вопрос: что такое ЕГР? – только процентов 10-15 дадут адекватный ответ. Остальные же считают, что ЕГР – это отвод выхлопных газов обратно в двигатель, чтобы они там догорели и не портили окружающую среду или, вообще, путают эту систему с системой вентиляции картера.
Поэтому большинство сразу пытаются заглушить ЕГР. А как же, конечно нужно глушить – ведь тот заглушил и тот заглушил, а тот, вообще, уже давно заглушил. А я ещё не заглушил! Нужно быстрее заглушить ЕГР – вон у них двигатель уже много кислорода получает, а мой какими-то выхлопными газами травится 😏
И эта тенденция нарастает, как снежный ком. Чем больше заглушивших ЕГР, тем больше становится желающих стать попугаями и доработать своё авто по примеру остальных. Причём, на проблемы, возникшие у некоторых после заглушки ЕГР никто не обращает внимания. Ведь изначально цель была не разбираться в системе, а именно заглушить её.
Смотрю на некоторых – со всех щелей масло бежит, двигатель уже не видно из-за слоя грязи, датчиков вообще не найдёшь, а он ЕГР глушит, чтобы двигателю “легче” было 😂
Каждый хочет услышать то, что хочет услышать. Поэтому, кто ярый фанат избавления от всего “лишнего”, я Вам скажу – глушите клапан ЕГР обязательно, ведь так делают почти все, значит так нужно.
А всех, кто хочет подумать, прошу читать дальше.
Система ЕГР (EGR)
Как всем нам известно – система ЕГР ( exhaust gas recirculation) служит для уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу, в частности, оксидов азота (NOx).
📢Справка: Оксиды азота вредны и опасны для человеческого организма. Например, NO считается сильным ядом, который оказывает влияние на центральную нервную систему, может привести к поражению крови за счет связывания гемоглобина. NO2 также проявляет высокую токсичность, может спровоцировать раздражение дыхательных органов. Из известных соединений азота и кислорода, в качестве загрязнителей атмосферы наиболее опасны оксид и диоксид азота, которые образуются при сгорании топлива в промышленности и на транспорте. Соединяясь с парами воды, они образуют азотистую и азотную кислоты. Последние составляют треть компонентов «кислотных дождей». При высоких концентрациях оксидов азота в атмосфере возможно отравление, сопровождающееся отеком легких, изъязвлением слизистых оболочек, головными болями.
Поэтому по нормам “ЕВРО” производителей обязали принять меры по уменьшению выбросов оксидов азота.
Но система ЕГР не сжигает их, как многие думают, а не даёт этой гадости образовываться изначально.
Как работает система ЕГР (EGR)
Всё дело в том, что воздух – это смесь газов, в том числе и кислорода с азотом. При высоких температурах кислород и азот вступают в реакцию между собой и получается этот зловещий NOx. Из этого следует, что если в камере сгорания снизить температуру до определённого уровня, то образование NOx будет минимальным.
Снизить температуру в камере сгорания можно несколькими способами:
- Охлаждать топливо-воздушную смесь перед подачей в цилиндры – много нюансов
- Уменьшить степень сжатия – теряется мощность двигателя
- Использовать более богатую смесь – повышается расход топлива и увеличивается выброс других вредных веществ
- Снизить температуру горения – то, что нужно
Как ЕГР снижает температуру горения
Вот по последнему пути и идут большинство производителей, так как он менее затратный и служит уже не одно десятилетие. Но как снизить температуру горения? Тут всё до банальности просто. Из школьных уроков мы помним, что кислород поддерживает горение и чем его больше, тем сильнее, собственно, это горение. Все видели газосварщика – у него в одном баллоне газ, а в другом кислород под давлением. Сам газ металл не расплавит, а вот когда он подаёт одновременно много кислорода из баллона, то металл плавится, как масло.
Значит нужно на определённых режимах работы двигателя подавать в цилиндры чуть меньше кислорода при одинаковой массе общего подаваемого воздуха. Но где взять воздух без кислорода? Конечно в выхлопных газах, ведь там он уже сгорел. Вот тут и приходит на помощь система ЕГР. Она добавляет нужную массу “воздуха без кислорода” именно в тот момент, когда это нужно.
Многие скажут, что для большего кпд двигателя и уменьшения расхода топлива нужно, наоборот, больше кислорода! Всё правильно! Давайте разберёмся.
Как уже говорилось, когда в камере сгорания температура становится очень высокой, азот и кислород начинают взаимодействовать, и образуются окиси азота. В бензиновом двигателе для сжигания топлива нужен кислород, а так как его нет в достаточном количестве из-за уже образовавшихся оксидов азота, топливо не сгорает полностью, что никак не способствует увеличению мощности двигателя, а наоборот, уменьшает ее. Также возрастает расход топлива и выбросы вредных веществ в нашу с Вами атмосферу.
Получается вот такая коллизия – уменьшаем количество кислорода, чтобы его стало больше
Ещё раз – уменьшаем количество кислорода для понижения температуры в камере сгорания, чтобы оставшийся кислород не вступал в реакцию с азотом, а поддержал горение топлива.
Но если даже не обращать внимание на вышесказанное, то у этой системы есть и другие не менее важные полезные функции.
Какая польза от ЕГР
Главная заслуга этой системы – это снижение граничной зоны детонации. Детонация – это самый главный враг двигателей внутреннего сгорания, поэтому система управления двигателем пристально следит за этим явлением при помощи датчика детонации. И в случае её обнаружения ЭБУ мгновенно вносит корректировки в угол опережения зажигания и в состав топливо-воздушной смеси. Эти корректировки призваны избежать детонации в ущерб динамике авто и экономичности.
Вы замечали, что авто лучше едет в прохладную погоду, а в жару тупеет? Думаю, да.
Это вызвано двумя причинами. Во-первых, холодный воздух более плотный и, соответственно, больше смеси можно вогнать в цилиндры. Во-вторых, эта смесь более холодная, нежели в жаркую погоду и поэтому можно увеличить угол опережения зажигания без возникновения детонации, так как детонация появляется в перегретой камере сгорания. То есть, чем выше температура в камере сгорания, тем больше шансов на детонацию. А система ЕГР, как мы поняли, как раз и нужна для понижения температуры горения.
Известно, что система ЕГР включается в работу в режиме частичных нагрузок, понижает температуру горения, что уменьшает порог детонации, а это, в свою очередь, даёт возможность использовать более раннее зажигание.
Я много анализировал графики диагностики разных машин. И выявил две закономерности:
- Автомобили, у которых отсутствовала система ЕГР с завода (и отключена программно) работают с более поздним УОЗ в целом
- При открытии клапана ЕГР – УОЗ возрастает. Или наоборот – при возрастании УОЗ – открывается клапан ЕГР.
Вот пример. График открытия клапана ЕГР визуально постоянно повторяет график угла опережения зажигания. УОЗ вверх и сигнал управления клапаном ЕГР тоже вверх, УОЗ вниз и сигнал ЕГР тоже вниз. А напряжение датчика детонации при этом практически остаётся прежним.
Приведу пример из жизни.
Как известно, система ЕГР была придумана не сегодня и не вчера. Она была запатентована в далёком 1932 году в Германии, когда об экологии ещё не особо беспокоились. О чём это говорит? О том, что не единой экологией живёт эта система.
Так вот, очень давно была у моего друга наша отечественная “Нива” – Ваз 21213. И на ней стояла система рециркуляции отработанных газов. В то время ещё больше недооценивали эту систему и, с вопросом:”Зачем она нужна?” – благополучно от неё избавились.
После этого и начались проблемы. “Почему-то” детонация стала прослушиваться почти на всех режимах работы двигателя. От неё пытались избавиться путём установки более позднего УОЗ, но данный шаг неизбежно приводил к потере динамики, “тупости” авто и перерасходу топлива.
Так продолжалось, пока я не поставил хозяина “Нивы” на путь истинный и не предложил вернуть систему рециркуляции на своё законное место.
Так то была простенькая машинка с морально устаревшим двигателем и без программной системы управления.
А что произойдёт с Вашим авто после заглушки ЕГР? Далее мы это рассмотрим.
Также система ЕГР снижает расход топлива, повышает эффективность работы бензинового двигателя, уменьшает “резкость” работы дизельного двигателя и предупреждает перегрев ГБЦ и прогар клапанов.
Как EGR снижает расход
Этот вопрос, наверное, самый обсуждаемый. В гаражных разговорах и в сети интернет можно увидеть множество заявлений типа: “Заглушил ЕГР и расход топлива снизился”.
Причем иногда звучат неимоверные цифры – “снизился на пару литров”, “в два раза” и т.п.
На самом деле это всё самообман и ввод в заблуждение остальных участников дискуссии. Сейчас кратко объясню почему.
Система ЕГР вступает в работу в режиме частичных нагрузок. То есть, когда Вы едите по трассе со стабильной скоростью. В этот момент от мотора не требуется максимальной мощности. ЭБУ начинает подавать импульсы на клапан ЕГР и клапан приоткрывается, перепуская некую массу отработанных газов во впуск. Блок управления двигателем знает, что сейчас кислорода в камере сгорания будет меньше и уменьшает подачу топлива для полноценного его сгорания. То есть, чем меньше кислорода, тем меньше нужно топлива. Ну а остальной объем заполняют отработанные газы, которые в реакции почти не участвуют.
Работа мотора при этом никак не изменится, так как он работает в режиме частичной нагрузки и максимальная мощность от него не требуется.
Вот таким образом, благодаря отработанным газам, мы смогли уменьшить длительность впрыска и, тем самым, снизить расход топлива.
Ну а те, кто утверждает, что значительно снизился расход после установки заглушки под клапан либо сильно страдают самовнушением, либо просто врут, либо система ЕГР была неисправна и поэтому расход увеличился, а после глушения снизился. Но снизился не настолько, насколько мог бы при исправно работающей системе…
Загорится чек после заглушки ЕГР?
Этот вопрос мне не нравится больше всего. Всё в тех же гаражах и той же сети Интернет можно часто услышать/увидеть фразу: “Я заглушил и чек не горит, поэтому и ты не бойся, глуши и ошибок не будет”. Или “Чек не горит. Проверено!”
Это самое глупое утверждение. Потому что все системы разные. Причем, существенно разные.
Возьмем для примера автомобиль Шевроле Лачетти. Загорится чек или нет при глушении клапана ЕГР?
И однозначного ответа на этот вопрос не существует, потому что и Лачетти все разные. Они выпускались хоть и не продолжительное время, но зато под разные нормы требований токсичности, для разных стран и с различными системами ЕГР.
На одних моторах 1.6 было три разных устройств клапана ЕГР. А ещё есть моторы 1.8 старого и нового образца, где система ЕГР в принципе разная. А ещё дизельный мотор…
На первые машины для Восточной Европы устанавливали клапан ЕГР без датчика положения. Там было всего два контакта для питания клапана и всё. ЭБУ никак не отслеживал работу клапана, поэтому никаких “чеков” не будет при глушении клапана.
Примечание. Например, для рынка Украины на первые машины, вообще, продолжительное время не устанавливали систему ЕГР в принципе.
Затем начали устанавливать клапаны с датчиком положения и они имели сначала 5 контактов, а затем 6 контактов. В данном случае ЭБУ уже отслеживал работу и положение клапана. А сами клапаны различались направлением движения штока клапана. У тех клапанов, где шток вдвигался внутрь клапана, проблем не было с чеком после глушения. А у тех, где шток выдвигался наружу, загорался чек после глушения. Так как шток упирался в заглушку и ЭБУ видел, что шток не двигается. Поэтому было необходимо делать заглушку с отверстием под шток.
Но и это ещё не всё.
Приехала ко мне древняя Лачетти 2004 или 2006 года с горящим чеком и ошибкой по снижению эффективности системы ЕГР. Клапан без датчика положения, поэтому ЭБУ не отслеживал положение клапана. Но ошибка по ЕГР была.
После демонтажа клапана, оказалось, что он не работает и оброс сажей. И поэтому отработанные газы не проходили.
Потом владелец признался, что машину пригнали из Германии и мне всё стало понятно. В ЕС уже давно строгие нормы токсичности и на данном авто ЭБУ контролирует работу системы ЕГР при помощи датчика кислорода. Да-да, там и датчик положения не нужен. ЭБУ дал сигнал на открытие клапана, но ДК не увидел снижения уровня кислорода в выхлопных газах. И всё – сразу ошибка. Едь на СТО, а не загрязняй атмосферу.
Вот и ответ на вопрос – будет ошибка после глушения ЕГР или нет?
Последствия глушения ЕГР
Из этого можно сделать вывод, что система ЕГР играет не последнюю роль в роботе двигателя. Это целый алгоритм действий, которые предпринимает ЭБУ, чтобы обеспечить ПРАВИЛЬНУЮ работу двигателя. Каждый параметр цепляется за другой и образует цепочку необходимых процессов. Поэтому удаление одного звена в этой цепи может разрушить весь алгоритм и привести к нехорошим последствиям. Может и не сразу это будет заметно, а потом, спустя несколько тысяч км, когда Вы уже забудете, что когда-то вмешивались в работу системы.
Многие ставят заглушки в клапан ЕГР, но при этом не задумываются о том, что ЭБУ продолжает открывать клапан, как и раньше. Но газы не проходят, а ЭБУ этого не видит… Он продолжает выставлять УОЗ, заложенный в его память при открытии клапана ЕГР. Думаю, не сложно догадаться, что происходит дальше… УОЗ получается очень завышен для таких условий работы.
Также довольные автовладельцы даже не подозревают, что вместе с заглушкой они загнали топливные коррекции далеко в плюс… Ведь вместо снижения количества кислорода при открытии клапана, мы подаем столько же кислорода, сколько при закрытом клапане. И датчик кислорода это видит и сообщает блоку управления об избытке кислорода в выхлопе. Для блока управления это означает недостаток топлива и он начинает изменять топливные коррекции в сторону плюса.
Вот пример накопленных топливных коррекций после глушения клапана ЕГР. Это Шевроле Авео, но не суть важно
Топливные коррекции после заглушки ЕГРПотом при диагностике этот факт обнаружится и начнутся поиски причин больших топливных коррекций. Начнут менять исправный топливный насос на такой же исправный, чистить чистые форсунки, менять новые фильтры… В итоге приговорят к замене “мозги” системы управления двигателем. Хотя в этом случае виновны не “мозги машины”, а мозги ее владельца…
Об этом я рассказал в видео в конце этого поста.
Но кому это нужно – главное, чтобы ошибка не выскакивала и “чек” не горел…
Также не могу понять выражений – “после глушения ЕГР – холостой ход стал ровным”. Это не правда, так как ЕГР на холостом ходу не работает!
Или такое – “заглушил клапан ЕГР – и машина перестала дёргаться”. А раньше не дёргалась с этим же клапаном? Или Вы из салона выехали на дерганой машине? Конечно же нет.
Просто в этих случаях система неисправна или требует чистки!
Но, опять же, кому это надо? Проще заглушить и ремонт окончен…
Это можно сравнить с заклинившим тормозным суппортом – проще колодки снять, чтобы колесо нормально крутилось, а не суппорту профилактику сделать. А чо? Видел таких – колодки смазкой смазали, чтобы не тёрли сильно Хорошо хоть в интернете не похвастались, а то на следующий день пол страны бы колодки намазали, чем Бог послал.
Если уж копоть Вам мешает больше, чем правильная работа двигателя, тогда убирайте клапан ЕГР не только физически, но и программно. И готовьтесь менять масло почаще, так как оксиды азота в газах, прорываясь в картер двигателя ухудшат свойства моторного масла.
Кстати, если появляется много нагара от системы рециркуляции, тогда необходимо не ЕГР глушить, а двигатель в норму приводить. Это как индикатор того, что в цилиндрах сгорает не только топливо-воздушная смесь, но и много масла.
Вот пример клапана на десятилетнем авто. 10 лет! И система никогда не обслуживалась. Тут что много нагара? Просто мотор нормальный и обслуженный👍
А если Вы решили подумать о природе и не собираетесь мешать работе двигателя, тогда проводите регулярную чистку системы и она не доставит Вам проблем.
Исправная система ЕГР помогает двигателю, а неисправная – мешает!
Чистка клапана ЕГР
Лично мне в чистке системы ЕГР хорошо помогают средства против нагара, которые я ворую у супруги на кухне.
Сложного там нет ничего. Замачиваем клапан и, например, зубной щеткой очищаем нагар. Главное не допускать попадания моющих средств в датчик положения клапана. Он находится вверху клапана под крышкой. Поэтому клапан при чистке желательно не переворачивать
Стоит ли заглушить ЕГР?
Не, ну понятно, что сомнительная чистота в коллекторе будет греть душу. А если ещё и вентиляцию картерных газов отключить, тогда вообще блестеть всё будет в коллекторе. Причём, будет блестеть даже больше, чем у тех, кто только один ЕГР отключил.
Ну то ладно.
В общем, суть всей этой писанины можно вместить в несколько предложений. Глушить систему ЕГР можно. В этом нет ничего криминального и судить Вас за это никто не будет. Но не стоит на каждом углу рассказывать, что система ЕГР виновна во всех автомобильных грехах и все проблемы от ЕГР. Кроме нагара эта система не приносит никакого вреда. А если у Вас автомобиль чудесным образом излечился от кучи проблем после глушения этой системы, то причина была не в ЕГР, а в неисправности ЕГР! Потому что систему никто и никогда не обслуживал и она, естественно, устала. А устает в автомобиле всё и всё требует регулярного обслуживания.
А если всё же решили заглушить, тогда глушите не только физически, но и програмно, чтобы не было неудобных ситуаций.
Ну и напоследок представим ситуацию. Заглушили Вы систему ЕГР и прочие “экологические примочки” и поехали по трассе на море оздоровить детей. А за Вами еду я со своей семьей и детьми, тоже их оздоровить. Включаю кондиционер и вентилятор засасывает в салон все то, что вылетает из выхлопной трубы Вашего автомобиля.
Плюну я на это дело и тоже заглушу ЕГР. Вот только на обратной дороге вполне возможно, что не я за Вами ехать буду, а Вы за мной…
Довольно часто люди приезжают ко мне даже не зная заглушен клапан ЕГР на их авто или нет.
Приезжают и жалуются на высокий расход топлива и дергания при переключении. А потом добавляют: Я в интернете прочитал, что это из-за ЕГР. Ты можешь его заглушить?
И очень часто после вскрытия обнаруживается заглушка, хотя сам владелец о ней и не знал… Приехал глушить заглушенный клапан…
Вот такие ситуации бывают…
Фанатов глушения ЕГР, конечно, больше, но люди с таким же мнением, как у меня, надеюсь, тоже найдутся
Загрузка . ..
Что будет если заглушить ЕГР. Видео
Вот видео на тему последствий неправильного глушения ЕГР
Заблуждения о ЕГР. Видео
А также вот видео о заблуждениях про работу клапана ЕГР и ответы на вопросы к видео о последствиях глушения клапана ЕГР
Мое почтение за Ваше чтение!
Всем Мира и ровных дорог!
Ещё в сообществе Мой Лачетти:
Глушение, удаление и отключение клапана ЕГР в Самаре
Глушение, удаление и отключение клапана ЕГР в Самаре- Клиентам
- Записаться в автосервис
- Автосервис в режиме онлайн
- Руководства FORD
- Электрические схемы
- Диагностические коды FORD
- Скачать As-Built FORD
- Предохранители и реле
- Прошивки, калибровки
- Фото наших работ
- Отзывы и рейтинг сотрудников
- Услуги автосервиса
- Техническое обслуживание
- Компьютерная диагностика
- Услуги автоэлектрика
- Установка доп оборудования
- Активация навигации
- Разблокировка магнитолы
- Активация доп опций
- Корректировка пробега
- Диагностика ходовой части
- Ремонт ходовой части
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт топливной системы
- Ремонт системы охлаждения
- Замена ремня, цепи ГРМ
- Ремонт двигателя
- Замена сцепления
- Ремонт механической коробки
- Ремонт автоматической коробки
- Ремонт РКПП PowerShift 6DCT250
- Ремонт РКПП PowerShift 6DCT450
- Ремонт РКПП DuraShift и AllShift
- Чип-тюнинг, прошивка
- Увеличение мощности
- Удаление катализатора
- Удаление сажевого фильтра
- Глушение, отключение ЕГР
- Отключение AdBlue / SCR
- Отключение лимита скорости
- Удаление вихревых заслонок
- Отключение иммобилайзера
- О компании
- Контакты, схема проезда
- Видеокамеры онлайн
- 3D тур по автосервису
- Фото наших работ
- Реквизиты компании
- Партнеры и поставщики
- Юридическим лицам
✕
Самара, Алма-Атинская 60 В
youtube.com/embed/Bv2b1daXSCc?rel=0&mute=1&showinfo=0&autoplay=1&loop=1&playlist=Bv2b1daXSCc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Что такое клапан ЕГР и зачем он нужен?ЕГР / EGR — система рециркуляции отработанных газов. Устанавливается на автомобили Евро 3 и выше в основном на дизельные двигатели, но также экспериментально устанавливался и на бензиновые двигатели. В связи с многими нареканиями автовладельцев бензиновых двигателей по плавающим оборотам из-за клапана ЕГР и малой его эффективности автопроизводители перестали устанавливать его на новые модели автомобилей.
Основное назначение системы ЕГР — дожигание выхлопных газов и снижение температуры в камере сгорания, т.е. если часть кислорода заместить отработанными газами, то температура в камере сгорания неминуемо упадет, это всё конечно теоретически, а практически мы опишем ниже плюсы и минусы EGR
Как работает система, клапан ЕГР?С выпускного коллектора часть выхлопных газов поступает во впускной коллектор. Дозирует выхлопные газы клапан ЕГР. Клапаном EGR управляет блок управления двигателем. Клапан ЕГР может быть вакуумным или электронным. Простым языком, благодаря клапану ЕГР во впускной коллектор поступают выхлопные газы которые смешиваются с чистым воздухом.
Для снижения температуры выхлопных газов проходящие через систему ЕГР, дополнительно устанавливается охладитель, радиатор или как его называют теплообменник системы EGR.
Плюсы и минусы системы ЕГР?Основное назначение системы, клапана ЕГР очень сомнительное и противоречивое.
Плюсы:
1. Дожигание выхлопных газов и снижение выброса вредных веществ в атмосферу
2. Снижение температуры в камере сгорания, цилиндрах
3. Подогрев системы охлаждения при низких температурах
Минусы:
1. Накопление и отложение сажи во впускном коллекторе
2. Необходимо периодически производить чистку впускного тракта и клапана ЕГР
3. Плавающие обороты из-за негерметичности клапана ЕГР
4. Занижение мощности двигателя, из-за соблюдения экологических стандартов
5. Есть риск гидроудара из-за попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания в случае выхода из строя теплообменника системы ЕГР
Как правило у каждой модели есть свои штатные заглушки для клапана ЕГР, потому что, в каких-то странах клапан стоит, а где-то его вообще нет. Глушить желательно в двух местах на выпуске и впуске. Использовать можно заглушки EGR штатные, заводские или из нержавеющей стали изготовить по шаблону, из штатной прокладки. При наличии теплообменника системы ЕГР желательно его демонтировать и систему охлаждения закольцевать.
Первое и самое главное правильно отключить программно клапан ЕГР, не просто отключить ошибки по EGR P0401, P0402, P0403, P0404, но и поправить топливную смесь, угол зажигания, чтобы не было перегрева двигателя.
Преимущества
Наша компания основана в 2013 году. У нас огромный опыт в ремонте системы ЕГР
Мы ведём открытый бизнес, все работы производятся в Вашем присутствии и под Вашим контролем. Если у Вас нет возможности присутствовать при проведении работ, у нас ведётся круглосуточное видеонаблюдение в автосервисе на каждом механическом посту
Автосервис в режиме онлайн
Гарантия на работыГарантия на слесарные и сварочные работы не менее 6 месяцев. Гарантия на прошивку без ограничений
Катализатор и сажевый отдаём клиентуСоветуем Вам забирать и не забывать Ваш отработанный катализатор, сажевый фильтр в автосервисе, т.к. он стоит денег. Вы можете его сдать и покрыть все расходы
Индивидуальный подходМы не фанатеем по ценам, у нас гибкое ценообразование, каждому клиенту предоставляем скидки на работы и чип-тюнинг
глушение и отключение клапана ЕГР в Самаре
фото наших работ
Audi
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daf
Dodge
Fiat
Ford
Great Wall
Hino
Honda
Hyundai
Infiniti
International
Isuzu
Iveco
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lti vehicles
Man
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Scania
Skoda
SsangYong
Suzuki
Toyota
Uaz
Volkswagen
Volvo
28. 06.2022
Honda CR-V 2.0 150 hp
увеличение мощности до 175 л.с., отключение клапана ЕГР и контроля состояния катализатора
28.06.2022
Iveco Daily 3.0L F1A/F1C (EDC16C39-5.A3)
глушение и отключение EGR
08.06.2022
Ford Ranger 2.2 TD 2012-
глушение и программное отключение клапана ЕГР
08.06.2022
VW Amarok 2.0TDI CSHA EDC17C54
увеличение мощности Stage I, отключение клапана ЕГР
14.05.2022
Porsche Cayenne 957 3.0 V6 TDI EDC17CP14 2009
глушение, удаление и программное отключение клапана ЕГР и вихревых заслонок flaps
14.05.2022
Isuzu NPR 75
глушение и отключение клапана ЕГР
13.05.2022
Fiat Ducato 2.3 GS Disel 120HP (KW88) 2013
программное отключение клапана ЕГР, физическое глушение
10.04.2022
Toyota Land Cruiser Prado 150 3.0TD
увеличение мощности Stage II до 232 л.с., чистка, глушение и программное отключение клапана EGR
21.03.2022
Toyota Land Cruiser Prado 150 2. 8 TD
увеличение мощности Stage I, глушение и отключение клапана EGR, удаление сажевого фильтра и программное отключение DPF
15.02.2022
Kia Sorento 2.2 CRDI EDC17CP14
перепрограммирование блока управления двигателем (ЭБУ), отключение и глушение клапана ЕГР
Категории
Увеличение мощности Stage I 184
Отключение клапана EGR 141
Глушение клапана EGR 134
Удаление сажевого фильтра DPF 83
Программирование ЭБУ 181
Установка круиз-контроля 3
Автоэлектрик 31
Удаление катализатора 115
Установка пламегасителя 87
Отключение контроля катализатора 105
Тюнинг 9
Увеличение мощности Stage II 10
Установка оборудования 10
Отключение Adblue / SCR / NOx 15
Установка камеры заднего вида 1
Отключение клапана EVAP 2
Отключение лимита скорости 10
Удаление вихревых заслонок 6
Ремонт двигателя 8
Ремонт PowerShift 9
Активация, обновление навигации 3
Ремонт DQ200 DSG-7 2
Автозапчасти 8
Отключение иммобилайзера 1
Ремонт ходовой части 1
Замена ГРМ 1
Ремонт DuraShift 1
Теги
1
24did 1
30d 2
4007 1
6dct250 1
6dct450 2
9hn 1
Citroen 1
Picasso 1
a180 1
abs 1
accent 1
accord 2
adblue 11
agr 1
amarok 3
antara 1
armeev 17
astra 1
astrah 1
astraj 2
audi 7
autoservice 1
avensis 1
aveo 1
avtperformance 1
aydima 1
ayshiko 1
b6 2
b7 1
bam 1
bcm 2
berlingo 1
bitbox 1
blis 2
bluetec 8
bmw 7
boschme75 1
boxer 2
bse 2
c117 1
c200 1
c5 1
c6 2
cadillac 2
caha 1
camry 2
canter 3
captiva 3
caravan 1
casa 1
castrol 3
castrolsamara 1
cayc 1
cayenne 5
ccfa 1
ccfc 1
cdab 1
cdi 1
ceed 3
cerato 2
cfna 1
chery 1
chevrolet 11
chip 1
chiptuning 10
chrysler 1
citroen 5
classic 2
clja 1
cmga 1
combo 1
comboc 1
compass 1
connect 1
continental 1
corolla 4
crafter 2
crdi 5
creta 1
crosstour 1
crown 1
cruser 1
cruze 5
crv 1
csha 2
cvt 3
cx5 1
cx7 3
cyclone 2
d20dtf 1
d4d 1
d5244t17 1
daf 1
daily 2
dcat 1
dcu 1
decat 50
delphi 1
denso 5
derways 1
diesel 1
discovery 4
dodge 1
dpf 66
dq200 2
dq250 1
dq500 1
dsg 2
dsg7 1
ducato 1
durashift 1
e220 1
e230 1
e70 2
ecoboost 1
ecoboost20 1
ecosport 1
ecotun 1
ecotuning 4
ecu63 7
ecufiles 3
ecuflash 2
ecutools 1
edblue 1
edc16 1
edc16c31 2
edc16cp318 4
edc16cp39 1
edc17c10 1
edc17c46 2
edc17c54 2
edc17c56 1
edc17c57 1
edc17c66 1
edc17cp14 3
edc17cp20 1
edc17cp24 1
edc17cp44 2
edc17cp45 3
edc17cp46 5
edc17cp54 1
edc17cp57 4
egr 115
egt 1
elantra 1
ems2204 1
ep6 1
equinox 1
evap 2
explorer 5
f15 1
f150 1
fabia 1
fh22 1
fiat 1
fiesta 2
fj 1
flaps 3
fluence 1
focus 12
focusst 1
ford 60
ford_focus_3 1
fordfocus 1
fordkuga 1
fordmondeo 1
fordsamara 1
fortuner 1
freelander 4
fullmgrace 1
fusion 2
fuso 3
fx105 1
fx35 2
galaxy 1
genesis 2
getrag 1
getz 1
gl320 1
gl350 4
gle350 1
glk 2
golf 2
golfv 1
gpec2 1
grand 1
grandcherokee 1
grandstarex 1
greatwall 3
gs350 1
gx460 1
h4 1
h6 1
haldex 2
havalh6 1
hd120 2
hd78 5
hdi 5
hilux 4
hino 2
hino300 1
hino500 1
honda 6
hondacrv 1
hover 3
hyundai 28
i30 1
i35 1
immooff 1
ims 1
imstuning 34
infiniti 7
insignia 2
internacional 1
isuzu 2
iveco 3
ix35 1
iх35 1
jeep 2
jimny 1
juke 1
jumper 2
k20z2 1
keihin 1
keyless 1
kia 19
korando 1
kuga 11
kyron 1
l200 1
lancer 3
landcruiser 6
landcruser 19
landcruser200 2
landrover 10
lc150 1
ld100 1
ldv 1
lexus 6
license 1
lifan 1
liquimoly 2
ltivecicles 1
luk 2
lx570 1
m9r 1
man 1
maverick 1
maxus 1
mazda 8
mazda6 3
me17. 9.71 1
me7920 1
med17 1
med175 1
mercedes 28
mev17 1
mevd17 1
mgrace 48
mitsubishi 12
ml350 2
mondeo 6
monster 1
motorola 1
motorsoft 2
msd80 1
mt80 1
murano 1
mzr 1
n47d20t1 1
n54 1
n55b30m0 1
n57d30 1
n57d30O1 1
n57d30OL 1
navara 1
newaction 1
ngc3 1
nissan 8
niva 1
nodpf 1
noegr 2
nolimit 1
nox 1
npr 1
npr75 2
octavia 4
om646 2
opel 9
outlander 2
p0341 1
p17bf 1
p340 1
padjerosport 1
pajero 2
pam 1
passat 3
passatb7 1
pathfinder 1
patriot 1
paulus 24
pauluschip 1
pcmflash 2
pcr21 1
peugeot 5
pilot 1
polo 1
porsche 5
porter 2
powerbox 2
powershift 11
prado 16
previa 1
prostar 1
pscm 1
q5 2
q7 2
q70 1
qx56 2
qx70 1
qx70s 1
r340 1
ranger 1
rangerover 2
rav4 5
renault 2
restyling 1
rio 4
rx 1
rx400h 1
s320 1
sandero 1
sap 1
scania 2
sclm 1
scr 7
sid206 1
sid208 2
sim2k251 1
skoda 7
skyactiv 3
solaris 5
sorento 2
soul 1
speedlimit 3
sport 1
sportage 6
sportage4 2
sprinter 9
ssangyong 1
ssnagyong 1
st 1
stage 2
stage1 4
stage2 4
starex 1
sts 1
superb 1
supercharged 1
suzuki 2
svedit 1
sync 4
t31 1
tcm 2
td4 1
tdci 1
tdi 3
teana 1
tfsi 1
tgs 1
tiggo 1
tiguan 2
touareg 1
tourneo 1
toyota 48
transit 6
truck 1
tsi 1
tt 1
tucson 3
tunungmercedes 2
turbo 2
twinturbo 1
tzga 1
u2051 2
uaz 1
update 1
v250 1
v30 1
v447 1
vag 1
veloster 1
vivaro 1
vl300 1
vl381 1
volkswagen 3
volvo 2
vvti 1
vw 12
w222 1
w906 1
w909 1
x204 1
x5 3
x50 1
x6 1
xc60 1
xdrive 4
xdrive25d 1
xfu 1
xline 1
xtrail 3
yeti 2
zmz 1
Чип_тюнинг_интернационал 1
авенсис 1
автоматическоеторможение 1
автомолл 2
автопарковка 2
автосервиссамара 1
автохимия 2
автоэлектрик 1
агр 1
аккорд 1
армеев 3
астра 1
ауди 2
белецкий 2
блокировка 1
бмв 3
вентилятор 1
вода 1
вольво 1
выхлоп 1
гелакси 1
глушениеегр 2
глушениеегрлендровер 1
глушитель 1
гранчероки 1
грм 5
даф 1
джип 1
дискавери 2
евро2 1
егр 20
жесть 1
заглушитьегр 1
замена_модуля_tcm 1
заменабензонасоса 1
заменагофры 1
заменадвигателя 1
заменамикросхемы 1
заменасальника 1
заменацепи 2
запчастифорд 1
интернационал 1
инфинити 1
кадиллак 1
камера 1
камеразаднеговида 1
кантер 2
катализатор 78
катализаторпрошивка 1
киа 5
киаспортаж 1
клапанегр 2
климат 1
коломна 1
корола 1
круизконтроль 2
ксенон 1
куга 6
лексус 2
лендровер 2
лимитскорости 1
лицензия 1
мазда 6
масло 2
маслоохладитель 1
мерседес 6
митсубиши 2
мондео 1
мочевина 2
навигация 3
насос 1
ниссан 1
ограничениемощности 1
октавия 2
опель 1
опельастра 1
отключение_егр 1
отключение_сажевого_фильтра 1
отключениеегр 8
отключениеограниченияскорости 1
отключениесажевогофильтра 1
пайка 1
парктроник 2
патриот 1
паук421 1
паулюс 1
пежо 1
пежо408 1
пенза 1
печка 2
пламегаситель 29
плёнка 1
повершифт 1
покраскадисков 1
порошковаяпокраска 1
последствиякатализатора 1
прадо 1
проблема 1
проводка 1
пропайка 1
прошивка 36
раздвоениевыхлопа 1
разъем 1
распознованиедорожныхзнаков 1
ремонт 4
ремонтpowershift 1
ремонтгенератора 1
ремонтдвигателя 3
ремонтдсг 1
ремонткоробок 1
ремонтповершифт 1
рено 1
ресталинг 1
сажевогофильтра 1
сажевыйфильтр 17
самара 1
самыйзаряженыйфордсамара 1
синк 1
синхронизатор 1
соединение 1
сопротивление 1
соренто 1
спортаж 1
спринтер 1
тайоталендкрузер200 1
тойота 12
топливныйнасос 1
тюнинг 3
тюнинг_евро_2 1
тюнингвыхлопа 1
тюнингдиски 1
уаз 1
увеличениемощности 33
удаление 1
удалениекатализатора 16
удалениесажевого 5
фазорегулятор 2
фиеста 1
фокус 3
фокусст 1
форд 26
фордробот 1
фордсамара 1
фусо 2
хино300 1
цепь 1
церато 1
чипсамара 36
чиптюнинг 93
чиптюнингвсамаре 26
чиптюнингсамара 1
чипфорд 1
чисткабака 1
щитокприборов 1
электромотор 1
электроусилитель 1
edc17c10 1
форд 2
Как заглушить егр на хонда фит — mad wheels
youtube.com/embed/hC6ldRKHsmE» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>На предыдущей странице было описание как регулировать зазоры клапанов . Далее читайте как производить сборку. Перед установкой пластикового коллектора (парт номер 17100-PWA-010) надо почистить элементы системы EGR. Система состоит из плиты (парт номер 17145-PWA) и металлическая прокладка (парт номер 17146-PWA-004), клапан рециркуляции отработавших газов EGR (парт номер 18011-PWA-030) и кронштейн (парт номер 18711-PWA-000) с металлической прокладкой (парт номер 18714-PWA-004). Чистка системы EGR начинается с пазов по которым проходят и очищаются от масла отработавшие газы и с камер, в которых происходит смешивание воздуха и отработавших газов. Я чистил с помощью маленькой металлической щётки и протирал тряпкой намоченной калошой и потом тряпкой смоченной карбклинером. Все отложения надо вытаскивать наружу, а не заталкивать в клапана и цилиндры.
После очистки пазов и камер чистим прокладку EGR. Лучше конечно её замочить в керосине и потом очистить, но если нет подходящей ёмкости, то можно просто карблинером обработать и не сильно жесткой металлической щеткой почистить и протереть тряпкой. Прокладка тонкая, поэтому чистим аккуратно, чтобы не погнуть и не царапать. Потом чистим плиту EGR. Её также можно замочить или сразу обрабатываем карбклинером и вытираем тряпками контактные поверхности. Щеткой контактные поверхности не чистим, чтобы не образовались царапины через которые потом может проходить воздух.
Далее снимаем клапан EGR, открутив два болта м8 (если Вы его ещё не сняли) и кронштейн который крепиться двумя гайки, на котором он установлен. Рекомендуют клапан EGR промывать и прочищать с его разборкой, но я пока до этого не созрел. Промываем клапан и его седло карбклинером. Также промываем кронштейн с помощью карбклинера и тряпок. После промывки кронштейна и клапана EGR устанавливаем всё обратно, контактные поверхности смазываем тонким слоем консистентной смазки. После этого можно продолжить сборку.
Если Вы решили использовать старую прокладку плиты EGR, то рекомендую на выступающие места прокладки с обеих сторон нанести тонкий слой солидола или циатима. Этим мы исключим образование неучтённого подсоса воздуха.
Надеть прокладку и плиту EGR на шпильки, и затем пластиковый коллектор. Закручиваем две гайки М8 и три болта М8, а также два болта м6 которыми прикручивается коллектор к кронштейну около дроссельной заслонки.
Далее читаем продолжение сборки двигателя с чисткой и промывкой узлов .
в Глоссарий помечено EGR / Honda / двигатель / информация / клапан / описание / особенности / характеристики
Похожие статьи
- Как проверить катушку зажигания, если их несколько
- Тест автомобильных ламп с повышенной светоотдачей Koito WhiteBeam III
- Весеннее обслуживание ходовой части. На что стоит обращать внимание.
Клапан EGR — устройство, служащее для снижения выбросов оксидов азота (NOX), образующихся при работе двигателя, и повышающее экономичность двигателя.
По своей сути, клапан EGR, это клапан рециркуляции отработанных газов, которые из выпускного коллектора подаются обратно во впуск. При этом, клапан, благодаря электромагнитному управлению, точно дозирует необходимое количество отработанных газов при работе двигателя. Это позволяет использовать повторно несгоревшие элементы топливной смеси, а также существенно снижает выбросы NOX в атмосферу (что требуют от автопроизводителей экологи). Возвращение отработанных газов в рабочую смесь позволяет снизить температуру сгорания смеси, что приводит к значительному (до 60%) уменьшению выбросов в атмосферу соединений азота.
Выход из строя клапана EGR приводит к нестабильной работе двигателя, плаванию оборотов, троению и в конечном итоге, к зажиганию лампы «check engine» на панели приборов. Снятие и чистка без разбора клапана EGR в этом случае помогает, но, как правило ненадолго. Хотя встречаются случаи, когда после чистки клапан исправно работает в течение длительного времени (20 000 + км). Технология разборки клапана EGR самой Honda не предполагается. Самостоятельное вмешательство в конструкцию может привести к полному выходу клапана из строя.
Многие сервисы предлагают в виде услуги «заглушку» клапана EGR. В некоторых случаях (на автомобилях 90-х годов) это может помочь, однако более новые автомобили, чьи блоки управления рассчитаны на нормальную работы системы, включающую исправный клапан, могут после этой операции работать еще хуже, чем до нее.
Клапан EGR является технически сложным устройством, поэтому вмешательство в его работу без наличия соответствующего опыта крайне не рекомендуется!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Европейцы очень озабочены защитой окружающей среды. Для снижения образования оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания применяют систему рециркуляции выхлопных газов.
Важным элементом данной системы является клапан EGR. Он перенаправляет часть выхлопа во впускной коллектор, разбавляет топливную смесь отработанными газами. В результате этого падает температура в цилиндре, снижается образование вредных оксидов.
Многие автовладельцы сильно сомневаются в пользе системы рециркуляции выхлопных газов, которая, к тому же, сильно усложняет процедуру диагностики. Но на работу глушителя
, а точнее всей выхлопной системы установка заглушки клапана ЕГР не влияет. Также бытует мнение, что куча лишних деталей в авто необходима производителям лишь для увеличения стоимости железного коня и водители ставят заглушку на клапан ЕГР без каких либо проблем.
Клапан EGR глушат в двух случаях:
— для увеличения мощности агрегата;
— при поломке EGR, когда компьютер выдает ошибку, а заменить нечем.
Самый простой и быстрый способ – установить заглушку клапана ЕГР. Для этого необходимо открутить крепежные болты и снять клапан. Далее, по форме и размерам крепления ЕГР нужно вырезать заглушку. Лучше всего из толстой нержавеющей стали, при отсутствии подойдет и жестяная пластина. Не нужно забывать, что температура выхлопа довольно высокая, пластина будет находиться в горячих условиях.
Шланг, подходящий к клапану EGR, лучше заглушить болтиком соответствующего диаметра. Вырезанную пластину установить вместо клапана ЕГР, подложив шайбы под болты. Заглушку нужно посадить на силиконовый герметик, а болты придется укоротить, так как толщина корпуса клапана EGR больше толщины пластины.
После данной процедуры, занимающей не более получаса времени, компьютер не должен выдавать ошибку. Но если «мозг» заупрямился, придется сделать перепрограммирование БК. Для каждой модели авто – свои нюансы по установке заглушки EGR.
Всем удачи и минимум поломок!
Поделитесь информацией с друзьями:
В прошлой статье рассматривали устройство клапана ЕГР, как он работает, приводили примеры неисправностей и причин вызывающих их. А сегодня уделим пристальное внимание непосредственно отключению клапана, почему владельцы идут на это и самое главное, как отключить клапан ЕГР своими руками.
Уже знаем, что в принципе система ЕГР предназначена для рециркуляции отработанных газов, обратно во впускную систему для смешивания с бензином или дизелем. За счет рециркуляции сокращается количество чистого воздуха, соответственно образование различных оксидов азота также сокращается, по сравнению с тем, если бы использовался только чистый кислород.
Основным элементом в этой системе является клапан ЕГР, который отвечает за то, чтобы в определенный момент открыть «путь» для отработанных газов, направив их во впускной коллектор. Таким образом, сокращается доля кислорода, а соответственно и температура горения. Должны понимать первопричины появления системы, это сокращение выбросов, а они как раз наибольшее влияние оказывают при высокой температуре горения. Поэтому циркуляция отработанных газов, позволяет снизить выбросы за счет снижения температуры горения.
Таким образом, через клапан передается часть от общей доли отработанных газов обратно в мотор (обычно система настроена на обороты, после 2 000 клапан открывается и пускает отработанные газы), снижая выбросы в атмосферу. Но, сами понимаете, что отработанные газы «грязные», а проходя через клапан, они забивают его, отчего периодически возникает необходимость в его чистке. Забитый клапан нарушает процесс смесеобразования, то есть препятствует подаче чистого воздуха и при этом же не пропускает даже отработанные газы в нужных количествах. Отчего смесь получается слишком богатой, подается большее количество топлива, чем обычно. Двигатель забивается нагаром, сам клапан ЕГР покрывается нагаром, на цилиндрах появляется пленка из несгоревшей смеси, виду чего быстрый износ поршневой группы.
Да и самое главное, после отключения ЕГР снижается расход топлива. При отключении ЕГР топливная смесь образуется лучше, без отработанных примесей, повышается количество кислорода, почему и топливная смесь сгорает в цилиндрах эффективней, не оставляя нагара.
Да и к тому же, в последнее время стали открыто говорить, что как таковая польза от клапана почти нулевая. Если при работе клапана сокращается выброс азота в атмосферу, то при его отключении уменьшается выброс сажи, углекислого и угарного газа.
Плюс ко всему при загрязненном клапане наблюдаются сбои в работе ДВС, сокращается мощностью, ресурс мотора . Как видим, реальных причин отключить эту систему намного больше.
То есть, можно выделить следующую группу причин, в каких случаях решают глушить клапан ЕГР:
• Загрязнение клапана, отсутствие желания его чистить или покупать новый.
• Нарушение в смесеобразовании .
• Проблемы с датчиками, от которых зависит процесс смесеобразования.
• Быстрый износ цилиндро-поршневой группы.
• Увеличенный расход топлива.
• Сокращение мощности ДВС.
• Нестабильная работа ДВС.
Стоит отметить, что все эти причины в большинстве случаев появляются после того, как клапан выходит из строя или загрязняется. А его диагностика, замена, ремонт, прочистка довольно дорогостоящее мероприятие, поэтому наиболее привлекательным отечественным водителям видится банальная блокировка работы этой системы полностью или частично.
Для начала нужно уяснить, что помимо механической части системы ЕГР, существуют и электронная, которая отправляет показатели на ЭБУ, влияя на формирование топливной смеси. Соответственно для правильного отключения клапана, нужно использовать:
• Электронное глушение.
• Механическое вмешательство.
Но, не всегда владельцами применяется, оба варианта. Скорей, наоборот, в процессе глушения, прибегают к наименее затратному и сложному, а именно механической блокировке. Итак, варианты отключения клапана ЕГР:
1. Самое банальное, что может сделать каждый водитель, просто «скинуть» фишку с клапана. Но, есть недостаток, почти на всех машинах после таких манипуляций постоянно горит «чек». Его не скинуть так просто, поэтому в случае действительно какой-либо неисправности, водитель вряд ли узнает о ней заранее. Не самый лучший вариант отключения.
2. Замена прокладки клапана. В месте крепления клапана во впускном коллекторе, стоит прокладка с отверстиями для впуска и т.д. Что вам нужно сделать? По шаблону вырезаете аналогичную прокладку, полностью «глухую» без каких-либо отверстий. Естественно, не забываем про крепление.
Материал можно использовать любой, хоть алюминий, латунь, нержавейку. Но, имейте виду, что температура воздействия всегда будет большой, поэтому лучше подбирать сразу соответствующую толщину, чтобы прокладка прослужила дольше.
В некоторых автомобилях и заглушка вызывает ошибки в ЭБУ, соответственно будет гореть « чек ». Помните об этом.
3. Многие автовладельцы поступают вообще по «варварски», в канал, где стоит клапан ЕГР, закручивает обычный болт с нужной резьбой, по необходимости резьба даже нарезается.
4. Установка заглушки не только после клапана, но и до него. Так как, устанавливая металлические пластины, снимая фишку, все равно отработанные газы будут попадать на клапан, загрязнять его и нарушать работу ДВС. Чтобы от этого избавиться, нужно перекрыть канал поступления отработанных газов от выпускного коллектора, во впускной. Там обычно идут простые шланги, закручивающиеся на гайку, по типу водопроводных. На многих машинах вместо крепления шланга к клапану, вставляют либо монету или металлический круг по форме и размерам. Таким образом, перекрывая поступление газов из выпускного коллектора.
5. Наиболее действенный и эффективный способ, он включает программное отключение клапана ЕГР через ЭБУ. В таком случае не будет загораться «чек» из-за нарушения циркуляции. Во всех перечисленных случаях, «check» однозначно «выскакивал» бы. Но, с внесением поправок в «мозги» можно решить эту проблему. Но, нужно иметь опыт, знание, оборудование, что найти получится не в каждом сервисе.
Программное глушение подразумевает удаление прошивки клапана ЕГР из ЭБУ. То есть с помощью компьютера и специальной программы для этого. Как правило, на крупных СТО есть умельцы, специализирующиеся на этой теме. Отключая программно клапан, нет даже необходимости в механическом глушении. Многие после этого даже фишки не отсоединяют и ездят с клапаном. Ведь по большому счету «мозги» больше не дают команды открыться/закрыться клапану и необходимости в его демонтаже, нет. Но, другие советуют в паре делать и физическое глушение, одним из перечисленных выше способов.
В итоге хотелось бы подчеркнуть, что в нашей стране пока без последствий можно отключить этот клапан. Гораздо больше вреда приносят крупные производства, поэтому собственную совесть можно успокоить. Тем более отключение этой системы, позволяет не просто уменьшить расход, повысить мощность мотора, но и увеличить ресурс не только самого ДВС, но и различных датчиков, которые от него зависят.
Вариантов отключения масса, главное понимать, что при механическом вмешательстве, электронику отключить не получится, отчего горящий постоянно «чек» доставит неудобств. Реально эффективный способ отключить эту систему полностью, внести изменения в «мозги», главное найти хорошего мастера.
Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать
Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.
Содержание
1 Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле
2 Зачем глушить и стоит ли это делать
3 Как можно заглушить своими руками
3.1 Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР
3.2 Установка прокладок и заглушек из нержавейки
3.3 Блокировка разъёма на клапане ЕГР
3.4 Видео глушения ЕГР в 1.5 dci
4 Положительные и отрицательные стороны
Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле
Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:
- Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
- Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.
Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.
Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания
Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.
Зачем глушить и стоит ли это делать
Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:
Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.
Как можно заглушить своими руками
В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:
- крестовая и плоская отвёртки;
- набор ключей;
- лист из нержавейки для заслонок;
- растворитель;
- изолента;
- ветошь.
В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.
Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР
На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.
Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя
Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.
Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку
После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.
Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.
Установка прокладок и заглушек из нержавейки
Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.
- вырезаем заслонку, как показано на фото;
Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок
- снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;
Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом
- устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
- зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.
Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.
Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.
Блокировка разъёма на клапане ЕГР
Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.
- изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;
Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма
- снимаем фишку и устанавливаем резистор;
Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела
- закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.
С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме
- ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.
Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.
Видео глушения ЕГР в 1.5 dci
Положительные и отрицательные стороны
Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:
- Потерю КПД двигателя.
- Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
- Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.
При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.
Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.
- Автор: Александр
- Распечатать
Оцените статью:
(31 голос, среднее: 3.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Как заглушить клапан egr на бензине и дизеле? когда пофиг на экологию
Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР.
Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов.
Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.
Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле
Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:
- Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
- Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.
Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.
Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания
Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.
Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей.
Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе.
Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:
- износ цилиндропоршневой группы;
- неисправные датчики;
- поломки в турбокомпрессоре;
- нарушения в системе вентиляции.
Система ЕГР часто загрязняется и не может эффективно выполнять свою функцию
Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля.
Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата.
Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.
Как можно заглушить своими руками
В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:
- крестовая и плоская отвёртки;
- набор ключей;
- лист из нержавейки для заслонок;
- растворитель;
- изолента;
- ветошь.
В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.
Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР
На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.
Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя
Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.
Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку
После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.
Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.
Установка прокладок и заглушек из нержавейки
Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.
- вырезаем заслонку, как показано на фото;
Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок
- снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;
Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом
- устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
- зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.
Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.
Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.
Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.
- изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;
Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма
- снимаем фишку и устанавливаем резистор;
Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела
- закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.
С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме
- ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.
Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.
Видео глушения ЕГР в 1.5 dci
Положительные и отрицательные стороны
Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:
- Потерю КПД двигателя.
- Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
- Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.
При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время.
Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении.
Обратите внимание
В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.
Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.
- Александр Орда
- Распечатать
Источник: http://motorltd.ru/zaglushka-klapana-egr-na-dizele-celesoobraznost-i-sposoby-glusheniya/
Отключение и удаление ЕГР (EGR): последствия, причины, плюсы и минусы
Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.
Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».
Для чего нужна система ЕГР
Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса.
Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался.
Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.
Как работает система рециркуляции (EGR)
Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.
Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».
Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.
Негативное влияние EGR на работу двигателя
Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.
Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.
В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.
Зачем производят удаление клапана ЕГР
Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.
Основные причины отказа водителей от EGR:
- высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
- агрегат сложно чистить;
- негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
- двигатель может работать без этой конструкции.
Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.
Как правильно удалить ЕГР
Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors.
Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод).
На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.
Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.
Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы
Преимущества отказа от EGR:
- чистый впускной коллектор;
- снижение дымности выхлопа;
- прирост мощности на средних оборотах;
- отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.
Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.
Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.
Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.
Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/dlya-chego-vypolnyayut-udalenie-egr
Как и зачем глушить клапан EGR на дизельном моторе
16 октября 2018 Категория: Полезная информация.
Мы уже писали о том, как устроена система EGR и какие функции она выполняет. А сейчас рассмотрим типичные неисправности в работе системы рециркуляции, которые могут вынудить владельца «заглушить» клапан ЕГР на дизеле.
Несмотря на преимущества в плане снижения токсичности выхлопа, а также повышения культуры работы дизельных ДВС, владельцы на форумах обсуждают снижение мощности и дымление моторов, которыми сопровождается работа системы рециркуляции отработавших газов. Считается, что EGR «душит» мотор.
Другая причина отключить систему рециркуляции и заглушить клапан ЕГР — нежелание владельцев ремонтировать неиправности.
Чтобы клапан работал исправно, его чистят в среднем раз в 50-60 тыс. км в Европе. В условиях же нашего топлива такое обслуживание необходимо проводить уже каждые 20-30 тыс. км.
И если владельцы игнорируют подобную процедуру, дизельный ДВС начинает преподносить неприятные сюрпризы — от повышенного расхода топлива до нарушений работы двигателя, включая его переход в аварийный режим.
Неисправности системы EGR
Основной проблемой, с которой сталкивается автовладелец в системе рециркуляции, является «зарастание» ее компонентов, и, преимущественно, клапана, нагаром. Причина состоит в сомнительном качестве дизтоплива.
Другие причины выхода из строя системы рециркуляции — неисправности и сбои в работе системы подачи и цикле сгорания топлива в дизельном ДВС, нарушений в работе системы вентиляции картерных газов и т.п.
Нагар на компонентах системы рециркуляции может образовываться и вследствие механического износа деталей — турбины, ЦПГ, и из-за выхода из строя датчиков, показатели которых анализирует управляющая электроника.
Покрытый нагаром клапан EGR может заклинить в одном положении — на открытие или закрытие. В таком случае владельцы дизельных моторов сталкиваются с потерей мощности, грубой шумной работой.
Если проблему игнорировать и не проводить обслуживание системы EGR спустя 80-120 тыс. км пробега, сечение впускного коллектора забивается смолистыми отложениями нагара, двигатель еще сильнее теряет в мощности, на приборной панели появляются разнообразные ошибки, включая Check Engine, а сам автомобиль может даже перейти в аварийный режим.
Диагностика состояния системы рециркуляции проходит в несколько этапов. Вначале осматриваются магистрали и трубопроводы, электроразъемы датчиков. Затем замеряется сопротивление и проверяется давление на впуске.
Отключение клапана EGR: плюсы и минусы
В развитых странах наличие системы EGR в автомобилях не ставится под сомнение. Это обусловлено строгими эко-нормами.
В странах СНГ форумы автовладельцев пестрят советами, как заглушить систему, отключить клапан EGR и т.п. Считается, что система рециркуляции отработавших газов (ОГ) «душит» двигатель, понижает мощность.
- Другая причина, по которой владельцы ищут варианты отключения системы рециркуляции ОГ — выход из строя ее датчиков и клапана EGR.
- Когда из-за некачественного отечественного топлива клапан буквально зарастает нагаром, для восстановления нормальной работы системы рециркуляции нужно не только заменить клапан EGR, но и очистить все сопутствующие магистрали и разъемы, убрать нагар полностью — иначе меры не дадут долговременного результата.
- Чистка и замена компонентов обходится дорого, поэтому многие владельцы предпочитают предотвратить ремонт, просто отключив систему и «заглушив» клапан ЕГР.
- Для этого снимают и разбирают клапан, устанавливают вместо прокладки клапана механическую заглушку, и устанавливают клапан обратно.
- Затем отключают вакуумные шланги, которые открывали клапан, и в завершение перепрошивают ЭБУ двигателя, отключая систему рециркуляции программно.
- При этом важно учитывать несколько моментов:
- Заглушку для клапана EGR «выкраивают» по шаблону его прокладки из листа стали. Заглушка должна быть прочной, чтобы выдерживать контакт с горячими газами и не прогореть, и глухой — отверстия в ней делаются только под крепежные болты. Готовые заглушки клапана ЕГР часто ищут на автофорумах.
- Если не отключить программно клапан ЕГР в блоке управления, ЭБУ будет системно фиксировать и выдавать ошибку в работе системы рециркуляции ОГ в виде предупреждения на приборной панели — Check Engine. Мотор из-за этого может перейти в аварийный режим, ограничив мощность работы ДВС.
В результате токсичность выхлопа логичным образом повышается. Это существенный недостаток с точки зрения экологии. А еще доказано, что содержание в атмосфере оксидов азота прямо связано с риском онкологических заболеваний у жителей крупных «загазованных» городов.
К преимуществам же отключения системы EGR относят отсутствие «эффекта турбоямы» (провал мощности в работе двигателей стандарта Евро-4, о котором мы писали выше), более динамичный разгон.
Важно
Кроме того, моторное масло медленнее загрязняется, ДВС очищается эффективнее. Срок службы сажевого фильтра сокращается, а интервал его очистки от сажи — увеличивается.
Также отключение клапана EGR рекомендован для тех, кто занимается чип-тюнингом дизельного двигателя и планирует увеличить мощность мотора своего автомобиля.
- Почему на приборной панели загорается предупреждающий значок Check Engine и что с этим делать, читайте здесь.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ
Источник: https://DieselKraft.by/poleznaya-informatsiya/kak-i-zachem-glushit-klapan-egr-na-dizelnom-motore.html
Стоит ли глушить ЕГР на дизеле?
Достижения технического прогресса делают жизнь людей удобной и комфортной. Но за внешним благополучием, связанным с использованием новейших технологий, скрываются серьезные экологические проблемы. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые ежедневно вынуждены дышать загрязненным воздухом. Чтобы как-то исправить ситуацию, инженеры разработали приспособление для уменьшения вредных выбросов в атмосферу.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания, способная сократить количество токсичных отходов.
Принцип действия
Основная суть деятельности системы сводится к тому, что на определенных режимах работы мотора открывается клапан ЕГР и некоторое количество отработанных уже газов вбрасывается на впускной коллектор.
Высокое значение температуры в камере сгорания провоцирует повышение уровня оксидов азота в выбросах. Чтобы осуществилась реакция горения, нужен кислород.
Чем больше подается кислорода, тем выше поднимается температура. Отработанные газы способны уменьшить количество кислорода в воздухе, снизив тем самым температуру сгорания смеси.
Как результат, токсичность выбросов в атмосферу уменьшается на 50%.
Главную роль в системе играет клапан. Он контролирует объем уже отработанных газов, которые вторично применяются для сгорания топлива. В дизельных моторах приспособление распахивается на холостых оборотах и передает до половины объема воздуха на впуске.
При нарастании оборотов клапан постепенно закрывается, это позволяет обеспечить мотору желаемую мощность. Во время прогрева дизельного двигателя он тоже закрывается, до того момента, как установится оптимальная температура.
Польза ЕГР для дизелей
Система предназначена для того, чтобы понизить температуру сгорания топлива. Это способствует уменьшению количества вредных составляющих в выбросах моторов. Таким образом, решаются экологические проблемы, связанные с использованием автомобилей. Главным достоинством ЕГР для машин с дизельным двигателем считается наличие плавности в работе мотора.
Зачем ставить заглушку
Если система рециркуляции работает неправильно, то приходиться менять клапан и чистить все детали узла. Такая ремонтная процедура будет проходить с определенной периодичностью и стоить немало денег. А желание каждого владельца автомобиля посещать технические сервисы как можно реже естественно и логично.
Система ЕГР ориентирована на высококачественное топливо, которое на отечественных автозаправочных станциях не всегда соответствует стандартам. По этой причине работа клапана и датчиков часто не стабильна, на них образуется нежелательный налет.
При интенсивной эксплуатации автомобиля перебои в работе ЕГР будут заметны уже через несколько месяцев. Это послужит причиной неоднократного обращения в сервисные мастерские. Нарушить функционирование системы может не только дизельное топливо плохого качества, но и следующие факторы:
- Поломка датчиков.
- Неисправность цилиндропоршневой группы.
- Нарушения в турбокомпрессоре.
- Сбои в системе вентиляции.
Система ЕГР капризна, и на дизельных моторах нередко выходит из строя. Как правило, она регулирует только объем токсичных выбросов, а на технические характеристики автомобиля положительного влияния не оказывает.
Основные проблемы в работе двигателя, связанные с рециркуляцией:
- Мотор теряет высокие показатели КПД.
- Возрастает количество твердых образований из-за вторичного использования отработанных газов.
- В камеру сгорания попадают смолы, что приводит к ухудшению работы двигателя.
Главной функцией системы ЕГР считается уменьшение общего количества токсичных выбросов в атмосферу. Но на деле получается, что клапан и датчики загрязняются. При такой ситуации система рециркуляции отработавших газов быстро выходит из строя и не в состоянии работать качественно на протяжении длительного времени.
Правильно установленная заглушка решает все проблемы, вызванные клапаном ЕГР. В некоторых случаях улучшает коэффициент полезного действия двигателя. Специалисты автосервиса определяют особенности установления заглушки на конкретный автомобиль и выполняют работу. Перед монтажом обязательно следует удостовериться, что глушение не станет причиной сбоев в работе двигателя.
Надо ли глушить ЕГР на дизеле
В бензиновых двигателях существует такая проблема, как потеря энергии на дросселирование. И вот клапан ЕГР способен снизить данный эффект на небольших нагрузках. Это помогает повысить экономию топлива и улучшить работу ДВС.
Дизельные моторы не теряют энергию на снижении давления газа при протекании через дроссель. И преимущества ЕГР в нивелирование данного эффекта не имеют значения. А вот понижение температуры сгорания топливной смеси влечет за собой увеличение количества сажи в дизелях. Это обстоятельство послужило причиной для появления сажевых фильтров на дизельных моторах.
Если присутствует неисправность в виде неплотно закрытого клапана, то мощность дизельного двигателя существенно снижается.
Совет
Происходит значительное образование нагара на системе впуска, вихревых заслонках, клапанах и коллекторах. Иногда даже уменьшается сечение впускного коллектора до критических показателей. Расход топлива увеличивается.
Из-за большого количества сажи приходиться часто менять масло. Все сложности, связанные с ЕГР, снижают надежность работы ДВС.
Система заботится о чистоте окружающей среды, приводит автомобиль в соответствие с европейскими экологическими стандартами.
Но реальная действительность такова, что в российских условиях эксплуатации автомобиля с использованием топлива ненадлежащего качества, система ЕГР загрязняет двигатель.
Для стабильной работы дизельного мотора и во избежание перерасхода топлива необходимо заглушить систему ЕГР.
Источник: https://plusiminusi.ru/stoit-li-glushit-egr-na-dizele/
Как заглушить клапан ЕГР на дизеле и для чего это нужно
Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система — норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.
Причины отключения клапана
Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км — стоит отключить.
Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы.
Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю.
Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.
Обратите внимание
Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок.
Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.
Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.
Плюсы и минусы удаления ЕГР
В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии.
Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.
После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.
Дизельное топливо и ЕГР
Машины на дизельном топливе — отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле.
Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя.
Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых.
Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.
Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:
- Механическое глушение клапана.
- Программное отключение в блоке управления.
Отключение клапана ЕГР своими руками
Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива.
Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 — 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 — 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат.
Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР.
Для изготовления потребуется:
тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.
При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.
Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно
В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит.
Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.
Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.
Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок.
Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию.
На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера.
Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.
Источник: https://mytopgear.ru/interesting/vyihlopnaya-sistema/kak-zaglushit-klapan-egr-na-dizele-i-dlya-chego-eto-nuzhno/
Система EGR: «Глушить или не глушить»? — DRIVE2
Система EGR: назначение и принцип действия
Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. С первыми двумя довольно эффективно справляется каталитический нейтрализатор, оксиды же азота «отсеиваются» им недостаточно.
Для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и была создана EGR (Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов.
Она не предназначена для улучшения технических характеристик мотора, а устанавливается исключительно из экологических соображений.
Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания.
Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода – тем выше температура. А если подмешать к воздуху выхлопные газы, то содержание кислорода в нем уменьшится. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность выхлопных газов понижаются.
EGR устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. За счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Кроме улучшения экологических показателей (выброс NOx снижается до 50%), имеются еще некоторые «побочные» положительные последствия.
В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%. Работа при пониженной температуре в бензиновых двигателях снижает риск возникновения детонации, а работа дизельных моторов становится более мягкой.
Выброс сажи у дизелей с системой EGR уменьшается на 10%.Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке.
При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.
Важно
На сегодняшний день среди как владельцев автомобилей, так и среди многих Диагностов бытует мнение о бесполезности системы рециркуляции отработанных газов. Аргументы приводятся самые разные. Действительно, мощности автомобилю она не добавляет, а для Диагностов лишняя головная боль при выявлении неисправностей системы управления двигателем.
Единственный и неоспоримый «плюс» системы — снижение содержания оксидов азота в выхлопе. Правда в связи с низкой экологической культурой нашего общества этот аргумент никак не перевешивает те «минусы», о которых говорили выше.
Но так ли всё обстоит на самом деле? Недавно, для себя сделал настоящее открытие, которое в корне изменило моё отношение к этой проблеме.
Оказывается, не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в целом всей системы.Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания.
Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F.
Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота.Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя.
Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания.
Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства.
В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема.
Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана!
Источник: https://www.drive2.com/b/2237924/
Как правильно заглушить клапан егр на дизеле
В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя.
Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности.
Совет
По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях указанной системы.
Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.
Зачем глушить клапан EGR
Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.
Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.
Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя.
Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации.
Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.
На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.
Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота.
Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются.
Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.
Обратите внимание
Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.
Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания.
Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива.
В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.
Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс. км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.
Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.
Как заглушить клапан ЕГР своими руками
Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:
- механическое глушение клапана;
- программное отключение в блоке управления;
На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически.
Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления.
В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.
Важно
Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:
- Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
- При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
- Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
- После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты. Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.
- Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
- По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
- Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.
Преимущества и недостатки отключения ЕГР
Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше.
После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях.
Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.
Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.
Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.
Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-zaglushit-klapan-egr/
Деактивировать клапан рециркуляции отработавших газов (блок EGR)!
блог о настройке 29 сентября 2020 г. Руководство по ремонту и настройке автомобиля, Советы, продукты, информация и сотрудничество, Tuning Wiki . В этой статье эти преимущества рассматриваются более подробно, а также есть некоторая общая информация о EGR, а также о допустимости такого отключения.
В целом рециркуляция отработавших газов предназначена для снижения выбросов так называемых оксидов азота, которые образуются при сгорании. При использовании бензинового двигателя основное внимание уделяется снижению расхода бензина, а при использовании дизельного двигателя целью является снижение выбросов. Это достигается тем, что во всасываемый воздух снова поступает определенная часть сгоревших выхлопных газов, которые затем снова сжигаются, что логически приводит к меньшему количеству выхлопных газов. Однако через некоторое время клапан EGR может показать неисправность ( клапан рециркуляции отработавших газов закоксовывается и поэтому больше не закрывается должным образом ), что заметно, например, по повышенным значениям оксидов азота в выхлопных газах, значительно повышенному расходу топлива, черному дыму из выхлопа, подергиванию двигателя при ускорение и горение желтой контрольной лампы двигателя. Другими недостатками активной системы рециркуляции отработавших газов являются, например, очень высокий уровень закоксовывания в системе впуска, что может быть проблемой, особенно в долгосрочной перспективе, поскольку существует вероятность того, что каналы могут сузиться до 80% и, таким образом, практически не воздуха больше подается. Это напрямую связано с уменьшением выходной мощности двигателя. В худшем случае клапаны могут быть даже повреждены, что в конечном итоге приведет к серьезному повреждению двигателя.
Как отключается EGR?
Активация EGR деактивируется либо вручную, либо дополнительно через программное обеспечение блока управления двигателем, в зависимости от автомобиля. Если изменение сделано, клапан постоянно закрыт, и его также можно закрыть колпачком, адаптированным к транспортному средству. Отныне в памяти ошибок также не сохраняются ошибки, которые можно отнести к отключенному или неисправному блоку EGR.
Каковы преимущества отключения EGR?
В дополнение к отсутствию упомянутых выше негативных аспектов, отключение EGR также дает некоторые другие положительные эффекты. Что касается двигателя, почти всегда наблюдается улучшение крутящего момента, а форсунки, так называемые форсунки, уже не так сильно загрязняются. Кроме того, снижается расход топлива, а также не происходит уже упомянутое закоксовывание системы впуска, поскольку деактивация EGR означает, что в систему подается только свежий воздух. С дизельным двигателем есть дополнительный положительный побочный эффект, что сажевый фильтр не такой закопченный и служит дольше.
Законно ли отключение EGR?
Несмотря на то, что о деактивации системы рециркуляции отработавших газов технически и впервые также логически можно сказать многое, эта мера, к сожалению, является одним серьезным нарушением StVZO и поэтому является незаконной . Если вы все-таки отключите EGR автомобиля и продолжите его использование на дорогах общего пользования, это может привести к последствиям вплоть до истечения срока действия общего разрешения на эксплуатацию. По единодушному мнению в сети, это может привести даже к уголовной ответственности за уклонение от уплаты налогов. Но вы действительно совершаете уклонение от уплаты налогов ? Вот ответ! В любом случае гнев неизбежен.
youtube.com/embed/Gs9bkXxdcF4?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Надеемся, что вы ознакомились с информационным отчетом по теме/термину Деактивация клапана EGR ( Дальнейшие обозначения/ключевые слова: EGR off, деактивация клапана рециркуляции отработавших газов, деактивация рециркуляции отработавших газов, отключение EGR, деактивация система рециркуляции отработавших газов, деактивация EGR ) из области автотюнинга. Наша цель состоит в том, чтобы крупнейший немецкоязычный тюнинговый словарь ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я просто и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ посмотреть. Скоро следующим будет Концепция тюнинга сцены , которая будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.
Ниже приведены несколько примеров из нашего лексикона тюнинга:Но, конечно же, в блоге тюнинга есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всех по миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.
Как удалить/удалить EGR из ЭБУ?
26 Янв Как убрать/удалить EGR из ECU?
Что такое клапан EGR?
Клапан рециркуляции отработавших газов работает путем рециркуляции определенного количества выхлопных газов обратно прямо в двигатель через систему впуска воздуха, уменьшая количество выбросов, производимых двигателем.
Этот газ постоянно рециркулирует через двигатель, что со временем вызывает накопление углеродистых отложений во впускном коллекторе, а также в различных других компонентах, включая отключение EGR. Что такое охладитель EGR? Охладитель рециркуляции отработавших газов предназначен для снижения уровня температуры выхлопных газов перед их рециркуляцией обратно в двигатель.
Удаление или обход EGR
Удаление/удаление клапана EGR
Отключение EGR (рециркуляция отработавших газов) представляет собой устройство контроля выброса, предназначенное для снижения выбросов NO2, чтобы помочь в направлении все более строгих европейских норм выбросов. Программное обеспечение для удаления EGR и обхода EGR разработано, чтобы избавиться от производительности отключения EGR, чтобы гарантировать, что оно устраняет текущие проблемы, связанные с этими устройствами.
Как именно работает EGR?
Система рециркуляции отработавших газов теоретически работает, направляя крошечную часть неактивных выхлопных газов обратно в цилиндры грузовика, по этой причине выбрасывая незначительные токсичные вещества в атмосферу. Это сводит к минимуму теплоту сгорания, но такое же количество напряжения по-прежнему связано с этим поршнем, минимизируя количество избыточного кислорода перед сгоранием. Несколько исследований, проведенных на дизельных двигателях, показывают, что доля выбросов закиси азота полностью снижается за счет использования EGR. Концентрации плотности дыма действительно могут увеличиваться. Поэтому кажутся минусы и плюсы в зависимости от того, что для вас важно в деталях вашего автомобиля.
Эта конструкция называется за пределами EGR. Контрольная отсечка (клапан рециркуляции отработавших газов) внутри контура управляет и синхронизирует циркуляцию газа.
Проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов
Поскольку отключение рециркуляции отработавших газов регулярно взаимодействует со сгоревшими выхлопными газами, они обычно содержат большое количество остаточного материала. Эта сажа в газах вызывает накопление углеродных авансовых платежей вокруг рабочей зоны отключения, что, в свою очередь, приводит к тому, что отсечка имеет тенденцию располагаться в различных местах. Для полной эффективности двигателя отключение EGR закрыто, что создает замкнутый контур для турбосистемы, что позволяет ей повышать давление. Проблемная система рециркуляции отработавших газов может создать открытую лазейку для турбо, поскольку она дает обратную связь прямо на впускной коллектор и, как следствие, может вызвать проблемы с наддувом, а также существенное снижение мощности, а также экономию топлива!
Преимущества удаления EGR
- Восстановление мощности двигателя
- Привезено MPG
- Очищающее средство выливается, так как в неисправных системах рециркуляции отработавших газов образуется намного больше отложений
- Может остановить выход из строя DPF, так как осадок захватывается защелкой DPF
- Может предотвратить замену EGR, которая может стоить сотни фунтов
Мы находимся в авангарде программного обеспечения для удаления рециркуляции отработавших газов, а также программного обеспечения для обхода рециркуляции отработавших газов и можем надлежащим образом устранить производительность программного обеспечения большинства типов ЭБУ. Отключение EGR требует правильного отключения, чтобы убедиться, что оно не пытается рециркулировать выхлопные газы, пока все еще физически работает в двигателе.
Учитывая, что система EGR рециркулирует часть выхлопных газов, постепенно клапан может забиваться нагаром, что мешает его правильной работе. Засоренные клапаны EGR в некоторых случаях можно очистить, но часто необходима замена, если клапан поврежден. Его можно удалить, заглушить, а также стереть из ЭБУ.
Законно ли удаление EGR?
Обратите внимание, что мы используем услуги EGR только для использования в условиях бездорожья. Устранение EGR из вашего автомобиля не является незаконным, в соответствии с Правилами дорожного движения (строительство и использование) (Правило 61a(3)) 1 использование транспортного средства, которое было изменено таким образом, является правонарушением. что он больше не соответствует требованиям по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу, для удовлетворения которых он был создан. Удаление EGR, безусловно, почти всегда опровергает эти потребности.
Возможные штрафы за несоблюдение Правила 61a — штраф в размере приблизительно 1000 фунтов стерлингов за транспортное средство или 2500 фунтов стерлингов за легковой автомобиль.
Преимущества избавления от клапана EGR
- Снижение температуры двигателя
- Увеличенный отклик дроссельной заслонки
- Улучшенная экономия
- Сводит к минимуму загрязнение маслом
- Уменьшает отложения углерода в двигателе
Обратите внимание: НЕЛЬЗЯ снимать клапан рециркуляции отработавших газов на автомобилях, на которых все еще установлен фильтр DPF, поскольку это может препятствовать работе фильтра DPF, поскольку процедура установки клапана рециркуляции отработавших газов является обязательным условием для регенерации DPF. Законность
В Великобритании запрещено снимать с завода любые оригинальные выхлопные устройства, установленные на автомобиле. Автомобили с удаленным сажевым фильтром, безусловно, не пройдут техосмотр. Потребители несут ответственность за соблюдение законодательства, а также правил, касающихся их страны проживания. Мы не одобряем никаких обязательств по использованию этого компонента на дорогах общего пользования, где запрещено устранение контроля выхлопных газов.
Говоря об изменении характеристик автомобиля, одной из желаемых услуг по настройке ECU является так называемая замена клапана EGR. В дизельных двигателях клапан EGR (утилизация выхлопных газов) на самом деле является одним из основных, но наиболее проблемных компонентов. Предполагается, что EGR отводит избыточное количество сгоревших газов, выбрасываемых из выхлопной трубы и камеры сгорания, во впускную систему. Но наличие слишком большого количества таких газов в выхлопной системе вызывает несколько проблем с ней, таких как неровный холостой ход, горючий выхлоп, высокое давление масла, громкие выбросы, и этот список можно продолжить.
3cdti FAST & RELIABLE» src=»https://www.youtube.com/embed/zfZFpHZVW3g?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Несмотря на то, что двигатель оснащен системой автоматического впрыска топлива, существует вероятность того, что EGR не будет работать должным образом, особенно если двигатель холодный. В холодных погодных условиях в двигатель будет подаваться меньше топлива или вообще не будет поступать топлива. Кроме того, если температура поднимается до крайнего предела, клапан может легко заблокироваться, что приведет к отказу функции.
Итак, как удалить EGR с клапанов ЭБУ? Первое, что нужно сделать, это открыть клапан блока управления двигателем на некоторое время и убедиться, что все гранулы СПГ внутри цилиндра удалены и промыты водой. Затем отсоедините положительный электрический разъем от ЭБУ. Не забудьте удалить как положительные, так и отрицательные связи. Если у вас возникли проблемы с использованием тюнера ecu, вы можете обратиться к руководству пользователя за правильными инструкциями о том, как это сделать.
Теперь выкрутите два винта вашего блока управления из крышки. На некоторых моделях приходится откручивать штифт, чтобы получить доступ к клапану. Также можно использовать отвертку или нож. Теперь отсоедините проводку от разъема. Теперь найдите и снимите два винта клапана.
После этого найдите черную заглушку внутри клапана и снимите ее. Следующим шагом будет удаление прокладки, закрывающей корпус клапана. Наконец, вы должны вытащить старый клапан ECU. После успешного изучения того, как удалить egr из клапанов ecu, вы должны заметить, что гидроблок теперь открыт.
Есть два винта, которые удерживают прокладку на месте, и вы должны их удалить. Однако для этого могут потребоваться дополнительные инструменты или сила. Теперь можно заменить прокладку, закрепив ее болтами. Установите новый клапан ЭБУ и закрепите его болтами в нужном месте. Перед закрытием клапана убедитесь, что отверстие для слива правильно совмещено.
Затем вы можете обновить свою систему, установив новые. Если вы хотите узнать, как удалить egr из клапанов ecu, выполните ту же процедуру, что указана выше. Однако на этот раз вы заметите, что с обеих сторон вашего клапана есть отверстия, обращенные друг к другу. Постучите по ним плоскогубцами и выкрутите винты. Затем замените прокладку и закрутите их на место.
Затем необходимо снова подключить аккумулятор. Включите блок управления и проверьте, показывает ли устройство уровни мощности. В противном случае необходимо заменить аккумулятор или перепроверить соединения. Это основная информация о том, как удалить egr из ecu и соответствующее устранение неполадок.
Теперь обратите внимание на боковые разъемы. Проверьте, не ослаблена ли проводка и не повреждена ли она. Вы можете использовать увеличительное стекло, чтобы осмотреть соединения на наличие изношенных проводов или сломанных пломб. Если клапан исправен, то соединения должны быть прочными и герметичными.
Теперь можно приступить к обучению как удалить egr из ecu если прибор показывает сдохший датчик. Это означает, что уровень ЭБУ слишком низкий, когда вы пытаетесь слить его. Проверьте соединения между сливом и корпусом клапана. Если уплотнение еще не повреждено, то можно снять старый клапан и установить новый. С другой стороны, если вы видите, что сливное соединение сломано, вам следует подумать о замене клапана.
Наконец, когда вы узнаете, как удалить egr из ecu, вам также придется подумать об обслуживании устройства. Обычно ЭБУ имеет ограниченное количество соединений. Если за ними не ухаживать должным образом, устройство может выйти из строя. Вы можете следовать руководству по техническому обслуживанию для вашей конкретной модели, чтобы знать надлежащие процедуры обслуживания.
Не блокируйте и не снимайте клапан EGR, это сэкономит ваши деньги
Типичный старый клапан EGR
Клапан EGR (рециркуляция отработавших газов) установлен почти на всех современных двигателях и считается частью системы очистки отработавших газов вашего автомобиля. средство передвижения. В некоторых штатах его удаление приведет к тому, что вы не пройдете проверку на выбросы. К сожалению, в Интернете существует огромное недопонимание его функции, и, к сожалению, многие люди фактически удалили его в поисках «свободной энергии».
Клапан рециркуляции отработавших газов предназначен не только для повторного сжигания выхлопных газов, чтобы попытаться очистить выбросы. На самом деле, речь идет скорее об экономии топлива и, как побочный эффект, о снижении выбросов. По сути, он «уменьшает» вашу камеру сгорания, когда потребность в мощности невелика. Он абсолютно не влияет на производительность WOT, и я объясню, почему в этой статье, а также расскажу вам, насколько на самом деле умен этот маленький клапан.
Клапан рециркуляции отработавших газов не открывается при большой нагрузке (исключений мне не известно) и, следовательно, вы не будете сжигать выхлопные газы при полностью открытой дроссельной заслонке. Идея о том, что это каким-то образом вредит мощности, — это просто еще один форумный миф, основанный на мысли, что он «всегда» смешивает негорючие выхлопные газы с воздушно-топливной смесью, но это не так.
На самом деле клапан открывается при небольшом открытии дроссельной заслонки и в ситуации с закрытой дроссельной заслонкой, чтобы помочь заполнить цилиндры, которые нуждаются в воздухе, но не получают его из-за того, что дроссельная заслонка мешает.
Верно то, что система рециркуляции отработавших газов рециркулирует выхлопные газы через двигатель, и эти газы менее оптимальны для сгорания. Тем не менее, при малых углах дроссельной заслонки ваш двигатель не столько борется за выработку мощности, сколько борется с вакуумом, создаваемым поршнями, перемещающимися вверх и вниз по каналу ствола.
Что я имею в виду? Что ж, если вы когда-нибудь играли со шприцем, то знаете, что если оттянуть поршень, это очень легко сделать. Однако, если вы заблокируете конец и попытаетесь потянуть за поршень, вытащить его будет намного сложнее. Это простой способ думать о том, что называется «накачкой потерь».
Потери накачки – это потеря энергии, вызванная тем, что дроссельная заслонка закрыта или частично закрыта большую часть времени. Когда дроссельная заслонка закрыта, дроссельная заслонка ограничивает поток воздуха двигателя, но двигатель по-прежнему тянет так же сильно, как и при WOT, на этой скорости двигателя. Вот почему вы получаете многократный вакуум (и он может быть довольно высоким, например, 30 фунтов на квадратный дюйм или около того).
Таким образом, двигателю фактически приходится работать против самого себя, чтобы всасывать воздух, и это приводит к трате энергии («потеря накачки»). Это всего лишь конструктивный «недостаток»/особенность современного двигателя внутреннего сгорания, и с этим мало что можно поделать. Однако клапан EGR позволяет нам сделать что-то очень хитрое.
Подача выхлопных газов в двигатель почти как открытие дроссельной заслонки немного больше, но без увеличения мощности/сжигания большего количества топлива. Вы заполняете цилиндр, который должен быть заполнен что-то , но теперь вы заполняете его небольшой смесью воздуха/топлива и практически ничего не делающего газа. Это снижает потери энергии и обеспечивает экономию топлива.
Кстати, по этой же причине 5-ступенчатая коробка передач обычно обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автоматическая коробка передач. Чтобы получить НАИЛУЧШУЮ экономию топлива, вам нужны большие углы дроссельной заслонки (больше дроссельной заслонки), но максимально возможная передача (5-я, 6-я передача). С другой стороны, работа двигателя при малых углах открытия дроссельной заслонки и высоких оборотах двигателя приводит к чрезмерному расходу топлива. Например, движение на 4-й передаче при 4500 об/мин вместо 5-й при 2800 об/мин. Это очень сложный вопрос, который я раскрою в другой статье в другой раз, а пока знайте, что это всего лишь иллюстрация важности низких насосных потерь.
В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач есть «спортивный» режим трансмиссии, который в большинстве случаев мало что делает, кроме предотвращения переключения на более низкую передачу, если только угол открытия дроссельной заслонки не становится слишком большим. На моем IS300 это называется «ECT Power», когда оно включено, трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу, что хорошо для «спортивного» вождения. Однако в обычном режиме вы можете дать автомобилю больше газа на 5-й передаче, не переключаясь на пониженную передачу, тем самым экономя топливо. Это не делает машину быстрее, а только меняет поведение при переключении на более низкую передачу, когда вы даете больше газа.
В любом случае, клапан рециркуляции отработавших газов также помогает вашему двигателю, обогащая воздушно-топливную смесь, но без дополнительного топлива. Это достигается за счет уменьшения количества кислорода в цилиндрах и, следовательно, количества топлива, необходимого для поддержания нормальной температуры двигателя на крейсерских скоростях. Это уменьшает количество топлива, которое требуется вашему двигателю для сжигания при низком потреблении мощности. По сути, в какой-то степени это делает ваш двигатель «меньше», когда требования к мощности низки, за счет заполнения этих цилиндров меньшим количеством воздуха и топлива, что на самом деле почти так же хорошо, как уменьшение двигателя (в случаях, когда «большой» не нужен) ).
Итог, есть люди, которые блокируют клапан рециркуляции отработавших газов в поисках большей мощности — не будьте одним из них. В уличной машине вы абсолютно хотите сохранить его. Его удаление не дает преимущества в производительности, и единственное, чего вы добьетесь, — это потратите больше топлива.
Чрезвычайно ограниченное по времени предложение — только 3 дня
Получите СТЕПЕНЬ МАСТЕРА по настройке производительности от ЛУЧШИХ в этой области по ОДНОЙ низкой цене пакета
Только в течение 3 дней получите ВСЕ наши ПРЕМИУМ-курсы (недоступные больше нигде) Университетские курсы тюнера с участием величайших умов автоспорта:
— Класс 10 лучших мифов о производительности (MP3 и отредактированный стенограмма) — стоимость 29,95 долл. США
— Performance on a Sip of Fuel Class (MP3 и руководство по классу) — стоимость 69,95 долл. США
— Секреты дизайна заголовка с Джоном Грудински (MP3 и расшифровка) — стоимость 69,95 долл. США
— Грязные секреты масла с Райаном Старком (MP3 и расшифровка) — стоимость 69,95 долл. США
— Двигатель Секреты настройки с Беном Стрейдером из Университета EFI (MP3 и стенограмма) — 69 долларов..95 value
Получите все вышеперечисленные курсы (многие из которых в настоящее время недоступны где-либо еще) по единой цене всего 309,75 долларов США 69,95 долларов США. ОГРОМНАЯ экономия пакетов.
Вы также можете купить любой из них по отдельности через наш ресурсный центр, но я не знаю, зачем вам это нужно, так как это практически весь магазин по цене всего за 1 курс. Вы получите записи каждого занятия в формате MP3, а также расшифровку стенограммы или сопроводительное руководство к каждому курсу и сможете загрузить их МГНОВЕННО.
плюсы и минусы удаления EGR и удаления EGR из ECU
🚩 Что вы прочитаете в этой статье:- РВГ?
- Как работает система EGR
- Как EGR снижает выбросы?
- Различные типы систем EGR
- EGR system failure symptoms
- pros and cons of Removing/Delete EGR Systems
- EGR Removal/Delete software
- How to Delete EGR from ECU (training)
Ежегодно ужесточаются экологические нормы производства автомобилей с низким расходом топлива и более высокими стандартами выбросов транспортных средств, при этом разрабатываются различные механизмы и технологии для снижения выбросов, и EGR является одной из таких технологий. В этой короткой статье кратко исследуется технология EGR.
🚩Роль оксидов азота в загрязнении воздуха:
Выбросы выхлопных газов включают многие загрязняющие вещества, и оксиды азота (NOx), как группа этих загрязнителей, представляют наиболее серьезные экологические риски. Загрязняющие вещества в выхлопных газах дизельных двигателей включают окись углерода, двуокись серы, частицы сажи, несгоревшие углеводороды (UHC) и оксиды азота.
Система регенерации выхлопных газов (EGR) является одним из основных решений для снижения уровня загрязнения, вызванного дизельным двигателем, основной задачей которого является максимальное снижение уровня оксидов азота в выбросах автомобильных двигателей, особенно дизельных двигателей.
🚩Образование оксидов азота:
Максимальная температура колеблется от 1800 до 2100°С в дизельных двигателях в пике сгорания и в центре пламени, и от 850 до 1400°С в бензиновых двигателях, что приводит к активному склеиванию между молекулами азота и кислорода.
Учитывая условия образования оксидов азота и невозможность предотвращения попадания азота в двигатель, наилучшей профилактической мерой против образования этого опасного соединения является контроль условий состава путем снижения
температура камеры сгорания. Очевидно, что снижение температуры горения влечет за собой последствия, поскольку регулирование температуры приводит к потере выходной мощности из-за предотвращения выделения максимальной энергии топлива. Впоследствии, если необходимо поддерживать выходную мощность, в каждом цикле следует потреблять больше топлива. В зависимости от типа используемой системы EGR количество дополнительного топлива для получения равной мощности от двух одинаковых двигателей с EGR и без него будет варьироваться от %2 до %10.
🚩Как контролировать температуру сгорания:
Теперь, когда мы обсудили и поняли, NOx, как одно из основных семейств загрязняющих веществ двигателя
, образуются при сверхвысоких температурах сгорания, что является идеальной профилактической мерой для сокращения выбросов загрязняющих веществ. по-видимому, снижает температуру сгорания двигателя, что не так просто, поскольку сгорание происходит мгновенно. Поэтому некоторые решения, такие как охлаждение корпуса цилиндра, не помогают снизить температуру сгорания.
Одним из решений по снижению температуры сгорания является отвод воздуха на входе в двигатель, что возможно за счет рециркуляции части выхлопных газов в двигатель.
Поскольку часть выхлопных газов попадает на впуск двигателя, а затем в камеру сгорания, количество кислорода в камере сгорания ограничивается, что приводит к снижению температуры сгорания. Этот процесс лежит в основе EGR. Возврат выхлопных газов зависит от оборотов двигателя в минуту, остаточного кислорода в выхлопных газах, температуры окружающей среды, температуры двигателя и высоты над уровнем моря.
Как упоминалось выше, система рециркуляции отработавших газов должна иметь возможность снижать температуру сгорания, но из-за высокой температуры выхлопных газов, если выхлопные газы двигателя напрямую возвращаются в камеру сгорания, это не только не снижает температуру, но и это повысит температуру камеры сгорания. В результате на пути газового потока установлена система охлаждения для снижения температуры выхлопных газов перед рециркуляцией в коллектор, чтобы снизить риск попадания перегретых газов в двигатель.
🚨В некоторых случаях для большей производительности или снижения расхода топлива приходится настраивать EGR через карты управления ECU или отключать EGR.
💬Симптомы сбоя системы EGR:
| 💬Улучшение EGR DELETE/OFF
|
Использование комплекта для удаления EGR также имеет недостатки.
- В двигателе может наблюдаться повышение температуры выхлопных газов (EGT)
Это может привести к тому, что ваш двигатель начнет стучать
4. Разрешено только для грузовиков повышенной проходимости.
🏁Благодаря многолетнему опыту калибровки и переназначения ЭБУ, мы в CaracalTech можем полностью идентифицировать и настроить таблицы, связанные с рециркуляцией отработавших газов, во всех бензиновых и дизельных ЭБУ. В CaracalTech сброс карт EGR или УДАЛЕНИЕ EGR можно выполнить с помощью различных методов. Кроме того, CaracalTech предлагает полные учебные курсы по работе системы EGR, встроенные в ECU, так что только с помощью одного курса обучения вы сможете определить и выбрать таблицы управления EGR в ECM или полностью выполнить DELETE EGR.
🚨Ниже вы можете увидеть 2D и 3D изображения таблиц управления EGR в трех частях программного обеспечения ECM: Swiftec и WinOLS.
🚩 EGR удалить стоимость переназначения ?Стоимость удаления EGR отличается от автомобилей, и в CaracalTech мы можем сделать это для вас по самой низкой цене, и мы делаем все возможное с гарантией и поддержкой
Здесь вы можете узнать один раз, полностью и навсегда, о регулировке или удалении EGR в бензиновых и дизельных двигателях. Ниже ссылка на обучающее видео EGR в различных ПО и ЭБУ.
1-Если вы хотите узнать, как удалить рециркуляцию отработавших газов в бензиновых и дизельных двигателях в программном обеспечении WinOLS и ECM, вы можете записаться на наш курс обучения ECU.
2-если вам нужен только файл EGR OFF, загрузите оригинальный файл ECU в Tuning File Service, через некоторое время наши специалисты отправят вам переназначенный файл.
3-если вы знаете программы для переназначения, такие как WINOLS или Swiftec, для простоты и точности работы вы можете использовать CaracalTech Mappack по следующей ссылке.
Для получения дополнительной информации и информации о возможных проблемах обращайтесь по телефону США: [email protected]
DPF Удалить DPF — одна из многих технологий, используемых для уменьшения загрязнения воздуха ).
Автомобиль с большим пробегом, проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов, плохая настройка производительности и т. д. являются причинами отказа DPF.
При таких сценариях может накопиться так много твердых частиц, которые забьют выход выхлопных газов из двигателя.
вы можете удалить PDF и после удаления вы должны изменить программное обеспечение ecu.
Удаление программного обеспечения DPF является постоянным и беспроблемным, что является большим преимуществом, которое избавит вас от засорения и блокировки DPF, а также связанных с этим проблем и затрат.
Вы можете прочитать статью о DPF Delete для получения дополнительной информации о том, как работает эта система, а также о плюсах и минусах ее удаления.
Ключевые слова:
как система egr ,
удаление egr ,
комплект для удаления egr ,
egr removal ,
egr removal pros and cons ,
egr removal software ,
egr delete software ,
egr remover software ,
egr off softwar ,
egr valve ,
egr system diagram ,
симптомы неисправности системы egr ,
схема системы egr ,
расположение системы egr ,
egr ,
части от своих автомобилей. Удаление EGR является обычной практикой в этой категории.
Удаление системы рециркуляции отработавших газов (EGR) автомобиля может дать двигателю несколько преимуществ. Тем не менее, удаление системы EGR не только имеет свои многочисленные плюсы; минусы также являются фактором, который следует учитывать.
Итак, если вы планируете удалить систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) вашего автомобиля, пожалуйста, сначала прочитайте эту статью, чтобы понять, о чем идет речь. Последующие разделы определяют, что означает система EGR, а также ее плюсы и минусы.
Что такое удаление EGR?
Удаление системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — это процесс использования послепродажного комплекта для удаления клапана EGR автомобиля с целью предотвращения перенаправления выхлопных газов в двигатель.
Когда это происходит, это влияет на несколько областей работы двигателя автомобиля. Некоторые последствия удаления системы рециркуляции отработавших газов (EGR) могут быть полезными.
Однако существуют различные недостатки, которые нельзя игнорировать; в противном случае это может быть вредным в конце концов. Поэтому обязательно проанализируйте все за и против в следующем разделе, чтобы выяснить, хорошо это или плохо удаление EGR.
Плюсы и минусы Удаление EGR
Обратите внимание на плюсы и минусы удаления EGR ниже, это поможет вам принять лучшее решение относительно удаления или сохранения системы EGR вашего автомобиля.
Плюсы
- Пониженная температура двигателя
- Улучшенная топливная экономичность
- Улучшенный отклик дроссельной заслонки
- Увеличенный срок службы двигателя
- Максимизация мощности двигателя
- Пределы поломки автомобиля
Минусы
- Незаконно в США
- Возможно, EGR заедает в открытом состоянии
- Может снизить мощность (л.с.)
- Автомобиль может не пройти техосмотр
- Стук в двигателе
- Может срабатывать индикатор Check Engine
Часто задаваемые вопросы
В: Является ли удаление EGR незаконным?
Если вы спрашиваете: «Законно ли удаление EGR?» Удаление системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) автомобиля является незаконным во всех 50 штатах США. Соединенные Штаты приняли законы, которые служат стандартом, которому должны соответствовать все транспортные средства, чтобы иметь право на использование на дорогах.
Наличие системы рециркуляции отработавших газов является одним из требований, подтверждающих пригодность автомобиля для использования на дорогах США.
Правительство заботится о здоровье своих граждан; поэтому были приняты законы, регулирующие действия, которые могут нанести ущерб здоровью и благополучию граждан.
Если вы планируете удалить систему рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, дважды подумайте, потому что это незаконно в США.
В: Удаление рециркуляции отработавших газов увеличивает мощность?
Когда вы удаляете систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) автомобиля, она автоматически повышает плотность кислорода в воздушно-топливной смеси двигателя. Это дополнительно приведет к увеличению мощности.
Однако увеличение мощности может быть не так легко заметно, поскольку увеличение не может превышать 1%. Кроме того, удаление EGR также помогает предотвратить загрязнение впускного коллектора автомобиля с течением времени.
Итак, если вы хотите увеличить мощность своего автомобиля, удаление системы рециркуляции отработавших газов может помочь вам в достижении этой цели. Однако это может быть не идеально из-за положения закона, касающегося удаления системы EGR.
В: Что произойдет, если удалить клапан EGR?
Если вы спрашиваете: «Что делает удаление EGR?» Удаление системы EGR повлияет на эффективность двигателя автомобиля и создаст угрозу безопасности окружающей среды. Неблагоприятное воздействие удаления системы EGR может нанести ущерб другим водителям на дороге, а также пешеходам или другим участникам дорожного движения.
С другой стороны, удаление системы рециркуляции отработавших газов автомобиля может привести к проблемам с Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Это связано с тем, что снятие компонента с автомобиля приведет к проблемам с выбросами.
Было бы лучше рассмотреть все факторы, связанные с удалением системы рециркуляции отработавших газов, прежде чем выбирать ее. Рассмотрение последствий действия является жизненно важной частью принятия решения.
В: Будет ли удаление EGR причиной черного дыма?
Удаление системы рециркуляции отработавших газов не приведет к появлению черного дыма, так как не приводит к неполному сгоранию. Автомобиль будет выпускать черный дым из-за того, что избыток топлива попадает в двигатель, что приводит к неполному сгоранию.
Неполное сгорание приводит к выбросу несгоревшего газа из выхлопной трубы автомобиля. Когда это происходит, одним из основных признаков является выделение черного дыма. Другими словами, удаление системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля не приведет к выделению черного дыма.
Также обратите внимание, что если из выхлопной трубы вашего автомобиля уже идет черный дым, удаление системы рециркуляции отработавших газов не исправит ситуацию. Также обратите внимание, что удаление рециркуляции отработавших газов в газовых двигателях вызывает те же эффекты, что и удаление рециркуляции отработавших газов в дизельных двигателях.
В: Удаление EGR делает звук громче?
Конечно, удаление системы рециркуляции отработавших газов (EGR) со временем сделает звук вашего автомобиля громче. Это связано с тем, что система EGR помогает минимизировать уровень шума, исходящего от двигателя автомобиля. В этом случае удаление компонента похоже на разблокировку подавленного звука.
Громкий шум может доставить удовольствие автовладельцу, потому что он выделяет машину. Тем не менее, он также может быть оскорбительным для других участников дорожного движения и жителей района.
Думая об удалении системы рециркуляции отработавших газов (EGR) вашего автомобиля, не забудьте подумать о других участниках дорожного движения и людях в вашем районе.
В: Могу ли я ездить без EGR?
Конечно, езда без системы рециркуляции отработавших газов (EGR) в вашем автомобиле возможна. Компонент не имеет ничего общего с работой двигателя или четырех колес.
Однако управлять автомобилем без системы рециркуляции отработавших газов не рекомендуется. Помимо правительственной санкции, которая применяется к незаконному удалению системы рециркуляции отработавших газов, шум является фактором.
Слишком много шума — это плохо; поэтому производители транспортных средств нашли способ минимизировать шум двигателя. Однако, если вам нравится характерный звук, который производит удаление системы EGR, вы также можете подготовиться к последствиям шумового загрязнения.
В: Издает ли EGR звук?
Да, система рециркуляции отработавших газов (EGR) автомобиля может вызывать стук в двигателе. Это происходит, когда система EGR постоянно закрыта. Поэтому, если вы слышите стук или дребезжание в двигателе вашего автомобиля, скорее всего, у вас неисправна система рециркуляции отработавших газов.
Шум обычно минимален или совершенно бесшумный, когда автомобиль работает на холостом ходу; между тем, он увеличивается, как только вы начинаете ускоряться. Если вы столкнулись с этой проблемой в данный момент, подумайте о том, чтобы связаться с опытным автомехаником, чтобы проверить проблему и устранить ее.
В: Можно ли катить уголь с рециркуляцией отработавших газов?
Перекатывающийся уголь требует использования комплектов послепродажного обслуживания для обхода системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) автомобиля. Другими словами, вы не можете катить уголь с системой EGR. Между тем, важно отметить, что прокат угля противоречит действующему закону о чистом воздухе Соединенных Штатов.
Агентство по охране окружающей среды (EPA) несет ответственность за обеспечение абсолютного соблюдения требований производителями транспортных средств. В этом случае нарушение Закона о чистом воздухе путем перекатки угля может привести к серьезному штрафу в десятки или сотни тысяч долларов.
Заключительные слова
Несмотря на несколько преимуществ удаления рециркуляции отработавших газов в автомобиле, важно также обратить внимание на недостатки. Незаконность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) является достаточной причиной, чтобы воздержаться от этой практики.
Существуют и другие способы воспользоваться некоторыми преимуществами удаления рециркуляции отработавших газов, такими как увеличение мощности без демонтажа системы рециркуляции отработавших газов. Было бы лучше найти альтернативные способы пользоваться этими преимуществами, сохраняя при этом позитивную позицию в отношении закона.
В противном случае простое удаление системы EGR может привести к большим проблемам с Агентством по охране окружающей среды США (EPA).
Устранив клапан EGR, что получится, можно ли это сделать?
Что такое клапан EGR?
Клапан рециркуляции отработавших газов — это компонент двигателя, предназначенный для снижения уровня выбросов современных автомобилей . Этот клапан повторно вводит 5-15% выхлопных газов обратно в двигатель . Это обеспечивает полное сгорание топлива и снижение выбросов токсичных веществ в окружающую среду, в том числе пресловутого оксида азота .
Некоторые машины имеют механический клапан рециркуляции отработавших газов, приводимый в действие потоком газа от двигателя, а другие имеют электронный. Среди различных моделей клапанов EGR электронные версии, как правило, являются наиболее хрупкими и чувствительными к загрязнениям, что создает больше проблем в долгосрочной перспективе.
Название клапана EGR происходит от аббревиатуры « Рециркуляция выхлопных газов ».
Клапан рециркуляции отработавших газов почти всегда используется в автомобилях с дизельным двигателем, а в последнее время также и в автомобилях с бензиновым двигателем.
Каковы преимущества хорошо функционирующего клапана EGR?
Основное назначение клапана рециркуляции ОГ – снижение уровня загрязняющих веществ в отработавших газах. Однако хорошо обслуживаемый клапан рециркуляции отработавших газов также дает водителю несколько преимуществ. Когда вы задаетесь вопросом, что происходит, когда вы удаляете клапан EGR, вы также должны учитывать потерю преимуществ хорошего клапана EGR.
Давайте рассмотрим основные преимущества хорошо функционирующего клапана EGR:
- Увеличение срока службы двигателя за счет более низкой средней внутренней температуры двигателя.
- Низкие выбросы — лучше для окружающей среды и лучше для автомобилиста, который с забитым клапаном может не пройти проверку клапана EGR, которая является одной из министерских аудиторских проверок.
- Топливо экономия — при забитом клапане EGR расходуется все больше топлива при той же мощности и пробеге.
Что произойдет, если снять клапан EGR?
Что произойдет, если я удалю клапан EGR? Что ж, если оставить в стороне тот факт, что удаление клапана рециркуляции отработавших газов является незаконным действием, многие водители решают внести это изменение с идеей экономии денег за счет долгосрочного решения стоимости обслуживания автомобиля .
Если автомобиль в основном используется в городах и/или на низких скоростях, клапан EGR имеет тенденцию к засорению, что вынуждает водителя заменить или регенерировать клапан EGR. Это потому, что, как сажевый фильтр в дизельных двигателях, клапан рециркуляции отработавших газов содержится в чистоте, если автомобиль часто используется перед поездкой не менее 30 минут при средней скорости 80 км/ч (50 миль/ч) . Вы можете себе представить, что автомобиль, используемый в городе, вряд ли будет использоваться для этих поездок и, следовательно, требует большего обслуживания клапана EGR и клапана.
Те, кто готовится к этой незаконной модификации, начинают с удаления клапана рециркуляции отработавших газов и замены системы простой трубой , которая обеспечивает больший поток воздуха без засорения. Затем проводится доработка блока управления, чтобы он проглатывал параметры выбросов, которые без клапана EGR по логике вещей будут не в порядке.
Удаление клапана рециркуляции отработавших газов, безусловно, приведет к удалению компонента, требующего регулярного технического обслуживания , но это сделает ваш автомобиль менее эффективным, а также нанесет ущерб окружающей среде, а также другим водителям и участникам дорожного движения.
Чем вы рискуете, сняв клапан EGR?
Если вы все еще думаете, что произойдет, если вы удалите клапан EGR, мы хотели бы напомнить вам, что это незаконная деятельность. Помимо того, что они очень вредны для окружающей среды, если при осмотре обнаружится ваш автомобиль без клапана рециркуляции отработавших газов, вас ждут серьезные штрафы.
Удаление клапана рециркуляции отработавших газов опасно:
- Конфискация регистрационного удостоверения вашего автомобиля карточка ….
- Административный штраф 1.098 евро
- Обязательство до уровня выбросов восстановить заводские 90-е годы. За свой счет вы должны собрать все, что было удалено.
- Уголовное преследование за экологические правонарушения
- Немедленный отзыв вашей лицензии, после чего вы будете вынуждены переделать свою лицензию, как никогда раньше.
Что делать вместо снятия клапана EGR?
Мы хорошо понимаем, что многие из вас задаются вопросом, что происходит, когда вы удаляете клапан рециркуляции отработавших газов, не потому, что вы хотите больше загрязнять окружающую среду, а просто потому, что вы хотите сократить расходы вашего механика . Мы прекрасно вас понимаем, и лучший ответ, который мы можем вам дать, — это ответ хорошего механика.
Вместо снятия клапана рециркуляции отработавших газов лучше всего выполнить регулярное техническое обслуживание , которое при некоторых мерах предосторожности и стоимости в несколько евро , позволит избежать проблем, связанных с засорением клапана рециркуляции отработавших газов.
Вот что мы рекомендуем вместо снятия клапана EGR:
- Менять масло и фильтры каждые 15 000 км.
- Не реже одного раза в 2 месяца a 30 минут ехать со скоростью 80 км/ч (хороший повод для поездки за город?).
- Используйте присадки к топливу для очистки и регенерации клапанов EGR и FAP.
- Очищайте корпус дроссельной заслонки не реже одного раза в 6 месяцев специальными спреями.
Это может показаться тривиальным или нереальным, но, выполнив эти шаги, вы сможете уменьшить или полностью устранить проблемы с клапаном EGR, навсегда забыв о возможности снятия клапана EGR.
Когда следует снимать клапан рециркуляции отработавших газов?
Повторяя то, что мы сказали ранее, хотя это и трудно определить как нарушение, вождение без клапана рециркуляции отработавших газов незаконно и карается суровыми штрафами.