Почему плохо заводится на горячую: Автомобиль плохо заводится на горячую

alexxlabОпубликовано

Содержание

На горячую плохо заводится — 6 — Двигатель

  1. 19.05.2011, 20:06 #51

    Моя проблема решилась заменой бензонасоса, оказывается старый бензонасос после прогрева не качал нужного давления. Спасибо всем за участие.

  2. 22.05.2011, 00:28 #52

    Помогите пожалуйста кто знает?

    Ситуация вот в чем машина P12 1.8 АКПП стояла месяц без аккумулятора и вот вопрос завожу на холодную все заводится все отлично сразу глушу и снова завожу, не заводится пока педаль газа не трону в чем причина? и еще она всю зиму простояла в теплом гараже. Может надо обучить дроссельную заслонку или еще что? Причем когда еду на ней никаких провалов тянет отлично тоесть все нормуль а вот заводится на горячую не хочет без газа.
    Я прочитал весь форум в принципе ничего такого не нашел может кто подскажет буду благодарен. Заранее большое спасибо.

  3. 23.05.2011, 12:21 #53

    сергей1970, промой ДУ и переобучи заслонку http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16644

  4. 16.06.2011, 00:18 #54

    помогите на горячую плохо заводится QR2

    помогите на горячую плохо заводится ,крутишь бывает секунд по 10 она схватывает но обороты не набирает .Когда заведётся ведёт себя нормально ровно работает ,на холодную заводится без проблем.

    Ещё есть проблема учодит антефриз,непойму куда -подтёков визуально не видна
    Подскажите пожалуйста где копать

  5. 16.06.2011, 00:28 #55

    Сообщение от 9972577

    Ещё есть проблема учодит антефриз,непойму куда -подтёков визуально не видна

    выверни свечи, если одна как новая — ищи антифриз в этом горшке (пробило прокладку башки)

    Сообщение от 9972577

    на горячую плохо заводится ,крутишь бывает секунд по 10 она схватывает но обороты не набирает .Когда заведётся ведёт себя нормально ровно работает ,на холодную заводится без проблем.

    вариантов несколько, разберись сначала с антифризом, он тоже может быть виновен….

  6. 20.06.2011, 16:45 #56

    Сообщение от Wugluskr

    Собственно проблема такова: обороты на холодном 500-600 , приходится пидальку держать , прогрелась 800 и плавают 700-900 но не всегда иногда 800-900 , и основная проблема иногда машина прям бешаная а иногда тупит , и тут последние дни вот что стало случаться впринципе с одной и тойже закономерностью , проезжаю примерно 30км по трассе без пробок после этого стою в пробке минут 10-15 и машина глохнет сама и просто даже не схватывается , даёш постоять машине 10-15 минут и всё с пол пинка поехала , по температуре всё нормально и каролсоны вовремя включаются , собственно уже ничего немогу понять Прима Р10 SR20DE (свечи, провода,фильтра,распределитель, коммутатор,катушка всё новое стоит и сам движок контрактный ) Но сегодня было как пробку успел проехать значит еду примерно 60-70км\ч и тут хлоп заглохла ну я накатом на 4й скорости еду чтоб стартер не крутить и буквально токо через пол минуты наката на скорости она завелась .

    Потом доехал до нужного мне места заглушил постоял 5 минут заводить — а фиг нехотит. Постоял покурил пару раз какраз прошло минут 10 хлоп ключ повернул и сразу поехала !!!!!!!!!


    Вобщем после всех проверок чисток бензонасосов , заслонок, вот что получается на данный момент : Глохнет иногда, вот был случай завёл погрел, проехал примерно 10-11 км , хлоп сама заглохла и всё нуль реакций , Насос качает отлично , проверяю нет искры , беру отключаю коммутатор , подаю минус прерывисто на катушку , искра есть но слабенькая , подождал 10 минут хлоп завелась , и после этого проехал км.200 безпроблем !!! Ничего немогу понять куда копать то ?????

  7. 04.07.2011, 12:32 #57

    при жаре плохо заводится

    Зимой заводится при -минус 30 с первого раза,а при жаре плюс 30 ,раза с пятого.
    … Что это может быть?

  8. 08.11.2011, 17:00 #58

    жди пока выскочит чек ,у меня была такая тоже фигня, забился клапан EGR клапан отработавших газов, почистили заводится с пол оборота.

  9. 17.01.2012, 12:19 #59

    У меня такая же проблема…
    Уходил антифриз в камеру сгорания. На горячую плохо заводится и если не докрутить заливает свечи антифризом, и потом естественно вообще не заводится пока не просохнут (лечится быстрой заменой на запасные). Проблема возникла после перегрева двигателя.
    Заменил прокладку с проточкой ГБЦ, утечка антифриза прекратилась, на горячую заводится плохо, но свечи не заливает уже. Через некоторое время после замены прокладки ГБЦ стала тупить, как будто коробка не переключает или просто обороты не небирает, летом в пробке вообще перестает ехать больше 40кмч, пока не остынет.
    На днях совсем ехать стала плохо, дико троит, доехал до дома открыл капот а там катализатор ракален до красна и воняет гарью.
    В общем решил сейчас заменить катализатор на нормальный бу, но нужно будет потом проверять, возможно катализатор был следствием а не причиной.
    Хотя почти все симптомы катализатора, не понятно только почему именно на горячую заводится плохо.

    П.С. то что антифриз сгорает в движке видно по огромным клубам белого дыма, когда на горячую докрутишь чтоб завелась.

  10. 17.01.2012, 12:34 #60

    sergsa, у тебя покемонка, кат можно просто выбить. ..

1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему? — 28 — Эксплуатация и обслуживание

  • 22.08.2010, 19:56 #271

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
    Вношу свой небольшой вклад в решении вопроса — как заводить дизель на «горячую» если он обычным способом долго заводится. Поискав в инете инфу по многим форумам, стало очевидно (и практически подтвердилось), что при отключении датчика охлаждающей жидкости (далее ОЖ), движок заводится быстро, так же, как и на холодную. Это обуславливается тем, что электронный блок управления (далее ЭБУ) думает, что двигатель холодный и увеличивает кол-во впрыска топлива для запуска. Предлагаю схему, которая позволяет обмануть ЭБУ и решить тем самым указанную проблему.
    Сначала небольшое предисловие: Первый вариант схемы был сделан просто на 1м реле, которое своей контактной группой, при включении стартера, разрывало сигнальный провод от датчика ОЖ. Но тут возникли проблемы, проще говоря — ничего не вышло. При включении зажигания, ЭБУ видит, что движок горячий и, во время работы стартера, уже не обращает внимания на изменения датчика ОЖ. Двигатель так же заводился после 5-8 сек. вращения стартером. Поэтому появилась идея — нужно разрывать провод от датчика до того, как включается стартер. Разрывать датчик сразу при включении зажигания — не лучший вариант, т.к. ЭБУ будет всегда включать свечи преднакала и работать как бы с холодным двигателем. Моя схема срабатывает в момент поворота ключа зажигания на старт – разрывает провод датчика ОЖ и, через 0,7-1 сек. (если менее, то ЭБУ не пересчитает показания, проверено на практике), включает стартер. Двигатель заводится так же, как он заводится у Вас на холодную. При отпускании ключа зажигания, схема включает датчик ОЖ в штатную схему. Единственный нюанс, к которому быстро привыкаешь — после поворота ключа зажигания на старт, стартер начинает вращаться не сразу а с задержкой (до 1сек.).
    Принципиальная схема:
    [attachment=3:wyvrthqc]startlager. JPG[/attachment:wyvrthqc]
    Схема работает следующим образом: При повороте ключа зажигания — подается напряжение на реле K2, которое включается и изменяет показания датчика ОЖ. В это время через резистор R1 происходит заряд конденсатора. Реле K1 включится только тогда, когда этот заряд достигнет потенциала более 10в (за 0,7-1сек) и включит стартер. Таким образом — работает задержка для пуска стартера, необходимая для того, чтобы ЭБУ успел сделать корректировку кол-ва впрыскиваемого топлива для «холодного двигателя». После отпускания ключа зажигания – стартер отключается и схема включает датчик ОЖ в штатный режим.
    Фото смонтированного блока:
    [attachment=0:wyvrthqc]IMGP0150.JPG[/attachment:wyvrthqc]
    Теперь об элементах схемы: Реле К2 питанием12в. можно использовать на любой ток, служит для отключения датчика ОЖ. Реле К1 так же на 12в., но ток рабочий не менее 20А (лучше 30А). Конденсатор – электролит, напряжением не менее 16в., емкостью от 5000мКФ до 8000мКФ (я использовал 2 спаянных параллельно 3300мКФ x 16в). Сопротивление R1 – 100 Ом 0,5 Вт. R2 – 10kOm. 0,25Вт. Резистор R2 нужен для того чтобы реле не просто разрывала провод датчика ОЖ, а добавляла в цепь дополнительное сопротивление. ЭБУ в данном случае (при прогретом до 90грд. двигателе) фиксирует от датчика температуру жидкости около 20грд. В противном случае (если не ставить резистор) ЭБУ после каждого старта двигателя будет фиксировать ошибку обрыва датчика ОЖ (в принципе ничего страшного, ошибку видно только при сервисной диагностике, но всеравно – не приятно :-)). Провода схемы, которые подключаются к втягивающему реле стартера (в разрыв штатному проводу), должны быть как можно меньшей длины (не более 30см. каждый) и сечением не менее 2,5кв.мм. Чтобы не разрезать штатный провод для запуска стартера — на верхний (по схеме) провод припаиваем разъем типа «папа», на нижний (по схеме) паяем разъем — типа «мама». Отсоединяете штатный разъем «мама», который подключен к втягивающему реле стартера и подключаете его к верхнему (по схеме) проводу с разъемом «папа». Нижний провод схемы с разъемом «мама» подключаете к втягивающему реле стартера взамен отсоединенного штатного.
    [attachment=2:wyvrthqc]IMGP0148.JPG[/attachment:wyvrthqc]
    Сечение и длина остальных проводов – не регламентированы. Провод массы от схемы подключаете к двигателю или к кузову авто.
    Спаянную схему встраиваете в корпус (желательно герметичный) и монтируете под капотом, как можно ближе к стартеру.
    [attachment=1:wyvrthqc]IMGP0149.JPG[/attachment:wyvrthqc]
    В схеме не используются электронные элементы (транзистор или микросхема) по нескольким причинам: Простота в изготовлении схемы, меньшая вероятность отказа работы схемы при попадании влаги, конденсатор большой емкости удерживает включенном реле K1 при падении напряжения в сети во время работы стартера (при слабом заряде аккумулятора). Указанную схему можно установить и в салоне автомобиля, подключив ее к штатному реле запуска стартера, но для этого необходимы знания проводки авто (потребуется автоэлектрик).
    Как найти провод от датчика ОЖ, который нужно отключать вышеуказанной схемой: Не стану описывать где находится сам датчик — разберетесь. Отключайте разъем датчика — если при включении зажигания стрелка температуры «упала» — значит это он и есть. Если у датчика всего 2 провода – то схему подключаем для разрыва любого провода. Если 3 или 4 провода, значит в одном корпусе — 2 датчика температуры, 1-й для индикатора приборной доски, 2-й для ЭБУ: Сначала нужно найти провод, который идет на приборную доску: Находите в разъеме провода (1 или 2 шт), которые идут на массу (глазом или тестером) это типа провод(а) «массы». Остальные 2 провода – сигнальные. Замыкайте в разъеме любой из проводов «массы» с одним из сигнальных проводов. Если при включении зажигания стрелка зашкалила, значит мы нашли провод от индикатора приборной доски. Теперь запомните его цвет, т.к. этот провод нам не нужен . Остается последний провод, который и нужно будет разрывать перед запуском двигателя (он как раз и идет в ЭБУ).
    На своем авто, VW Sharan 1,9TDI, таким образом я обошел проблему горячего старта, желаю и Вам того же. Извиняюсь, если нашлось более эффективное решение указанного вопроса или данная тема более не актуальна.
    ©Anode.
    Миниатюры        

  • 22.08.2010, 20:56 #272

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    Зачётно.Примерно так и предпологал,только я предлагал прошивочку подправить,ведь до 70 градусов заводится без проблем.

  • 31.08.2010, 00:02 #273

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    hmm kto hocet zdelat mne etat stutcku? :help:

  • 04.09.2010, 00:47 #274

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    С Anode согласен. Схема запуска с разрывом ДОЖ шла вторым вариантом.Управление бралось от лампы индикации свечей накала.Обходилось одним реле и резистором в разрыв цепи ДОЖ.Но т.к. нет времени заняться вплотную-командировки.Пока поменял кодировку.BKC 1.9tdi 2005г.

  • 14.09.2010, 04:12 #275

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    Я уверен что здесь дело в прошивке.
    Кто снимал данные впрыска подметил,что для того что бы произошёл впрыск надо условие 250 оборотов.Я поменял аккумулятор и увидел разницу,машина стала заводится в 2 раза быстрее на горячую.Т.е. я поднял количество оборотов.
    Здесь два фактора влияют на момент впрыска
    1). Обороты стартера.
    2). Температура ОЖ.
    важнее всего я думаю температура.
    Потому что при температуре +70 и выше нет впрыска,если занижены обороты.
    Теперь наша задача изменить какие то значения в адаптации двигателя,что бы и при значении температуры выше 70 градусов происходил впрыск при любых(или хотя бы 200) оборотах.
    Может снять логи адаптации с а/м 2006 года и сравнить значения?

  • 14.09.2010, 04:20 #276

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    Почему я думаю в прошивке?
    Потому что на холодную впрыск происходит при любых оборотах,а на горячую надо 250 об/мин.
    ну вот так немцы решили что такой алгоритм правильный.
    Если не получится с адаптацией,то для себя я решил-снимаю стартер и делаю ему профилактический ремонт.

  • 14.09.2010, 11:35 #277

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    Сообщение от Bolebo

    Почему я думаю в прошивке?
    Потому что на холодную впрыск происходит при любых оборотах,а на горячую надо 250 об/мин.
    ну вот так немцы решили что такой алгоритм правильный.
    Если не получится с адаптацией,то для себя я решил-снимаю стартер и делаю ему профилактический ремонт.

    Но если я не ошибаюсь, на холодную работают свеча накала, а на горячую-копрессия движка, а свеча отключаются.

  • 14.09.2010, 11:52 #278

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    РУСЛАН-Мурманск, Ты хочешь сказать что свеча и при 65 градусах включается?Уже обмусолили это дело и тут снова старая мысля за новую выдаётся.Вопрос уже и состоял,где найти программиста который бы снял зависимость 70градусов и отпуск керосина.

  • 14.09.2010, 14:49 #279

    Re: плохо заводится на горячую. дизель 1.9

    может офтопик, но не пробовали ли вы написать Немцам с этой проблемой, может их программисты поменяют некоторые данные, а затем для всех туранов на офф сервисах поменяют прошивки.

    Или что они скажут сами по этому поводу :cheers:

  • 14.09.2010, 15:22 #280

    Re: плохо заводится на горячую.

    дизель 1.9
    Может всю прошивку менять и не надо,а изменить несколько значений в адаптации двигателя.Некоторым же помогла смена значений в первом канале. Надо сравнить значения на более новых туранах 06-08 и увидеть разницу.Есть она или её нет по значениям.

    • Трудно заводится в тепле (не в горячем, не в холодном состоянии)

    Привет, ребята! Некоторое время прятался… недавно взял очень ухоженную Corolla 2007 года, чтобы заменить мою Camry 2004 года. Он отлично работает, отлично едет, но есть одна проблема, которая поставила меня в тупик. Когда машина постояла пару наших (около 5 часов), мне приходится держать ключ дольше, чтобы она завелась. Стартер работает нормально, крутит двигатель с хорошей скоростью. Но крутит на несколько секунд дольше, прежде чем завестись. Если я отпущу ключ слишком рано, когда это произойдет, он либо просто остановится, либо недовольно захлебнется жизнью. Однако, когда он работает, все в порядке. Это условие происходит только тогда, когда он сидел в течение нескольких часов. Сидеть всю ночь? Никаких проблем, заводится быстро. Только что проехал, а двигатель хороший и горячий? Начинается прямо вверх. Нет индикатора проверки двигателя или сохраненных кодов, подтвержденных сканированием кодов прошлой ночью, MPG 27-29.миль на галлон при смешанном вождении. На данный момент у меня есть:

    -Заменены платиновые свечи Denso на Iridium, которые я получил от дилера
    -Заменен клапан PCV
    -Пролил техрон через бак
    -Заменил масло/фильтр
    -Чистил дроссельную заслонку
    -Чистил MAF (хотя раньше он был чистым)
    -Заменен воздушный фильтр двигателя

    -Предыдущий владелец менял прокладку впускного коллектора несколько лет назад…не знаю, использовали ли они оранжевую или нет. Могу ли я проверить это, не разбирая это?

    Я не супер склонен к механике, но кое-что могу сделать сам. Любая помощь очень ценится!

    Калеб

    Сохранить Делиться

    JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

    1 — 15 из 15 сообщений

    1ZZ-FE1999
    · Зарегистрировано

    75 тузов
    · Администратор

    マズダスピード3

    1ZZ-FE1999
    · Зарегистрировано

    Рубиново-красный
    · Зарегистрировано

    20 Ruby Platinum HL, 19 Lexus UX200, 17 Yaris iA

    1ZZ-FE1999
    · Зарегистрировано

    75 тузов
    · Администратор

    マズダスピード3

    Рубиново-красный
    · Зарегистрировано

    20 Ruby Platinum HL, 19 Lexus UX200, 17 Yaris iA

    1ZZ-FE1999
    · Зарегистрировано

    кевкулес46
    · Зарегистрировано

    Рубиново-красный
    · Зарегистрировано

    20 Ruby Platinum HL, 19 Lexus UX200, 17 Yaris iA

    1ZZ-FE1999
    · Зарегистрировано

    75 тузов
    · Администратор

    マズダスピード3

    1ZZ-FE1999
    · Зарегистрировано

    75 тузов
    · Администратор

    マズダスピード3

    1 — 15 из 15 Сообщений

    Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.