Почему потеет фара изнутри что делать: Почему потеют фары и как с этим бороться?

Содержание

Почему потеют фары и как с этим бороться?

Главная
Статьи
Облачно, возможны осадки: почему потеют фары и как с этим бороться

Автор: Михаил Баландин

Скажу сразу: фары не могут не потеть. Поэтому сильно переживать из-за лёгкого запотевания не стоит (ниже расскажем, почему), а вот если в фару запустить карася и он в ней выживет, это уже плохо. Для фары, разумеется, не для карася. И с этим определённо нужно что-то делать.

Герметично, но не очень

Начнём изучать вопрос с конструкции фары. Часто говорят, что потеет она из-за того, что потеряла герметичность. Отчасти это верно, но вот в чём парадокс: фара изначально не совсем герметична. И вот по какой причине.

Внутри любой фары (что галогенной, что светодиодной, что ксеноновой) стоит лампа, которая при работе нагревается. Больше всего, конечно, греется галогенная лампа, но и остальные тоже не остаются холодными. Если бы фара была совсем герметичной, она просто лопнула бы от расширяющегося при нагреве воздуха. Поэтому в блоке фары предусмотрены клапаны вентиляции. Чаще всего это просто сапуны с поролоновыми фильтрами, иногда – клапан с мембраной. При нагреве воздух через клапан или сапун выходит наружу, после выключения фар в процессе их остывания воздух засасывается обратно в фару. Процесс этот неизбежный, иначе фара просто не может существовать. В случае с очень горячими при работе галогенными лампами объём циркулирующего воздуха больше, с ксеноновыми и светодиодными лампами – меньше. Но он есть всегда.

В сухую жаркую погоду при невысокой влажности воздуха фара в процессе такой вынужденной вентиляции потеть не будет. А вот во влажную, да ещё в холод, когда перепад температур больше, небольшое запотевание неизбежно.

По большому счёту, влага внутри фары – это конденсат, который выпадает при нагреве холодной фары. И это нормально.

Более того, на некоторых автомобилях запотевание фар будет всегда более заметным. Дело в том, что вентиляция через клапаны – штука не совсем совершенная. Она не может обеспечить полную циркуляцию воздуха через весь внутренний объём фары. А так как дизайнеры всего мира работают над тем, чтобы в современной фаре сделать как можно больше острых углов и закоулков, чтобы как можно сильнее вытянуть её вдоль кузова, то запотевание плохо вентилируемых уголков и вытянутых фрагментов этих чрезвычайно красивых фар неизбежно.

Правда, тут есть и положительные моменты: горячие «галогенки» потихоньку вымирают, а современные светодиодные фары во время работы почти не нагреваются. Теоретически и потеть они должны меньше. Второй положительный момент – это желание инженеров сделать хотя бы что-то хорошее, выраженное в устройстве внутри фар контейнеров с силикагелем, который впитывает влагу. Иначе иногда просто невозможно: острый уголок фары всегда потеет сильно, а если он к тому же направлен вниз, то потеть он будет просто неприлично из-за особенности направления потока воздуха. Гель отчасти эту ситуацию исправляет.

И всё же запотевание неизбежно, и бояться его не надо. В мороз конденсат может даже замерзать с внутренней стороны стекла (пластика) фары, отчего это стекло покрывается изнутри красивым ледяным узором. Это не повод для паники. Повод возникает, когда воды становится слишком много.

Всё-таки не герметично

Трудно поверить, но при конструировании фар их создатели очень серьёзно относятся к организации воздушных потоков для необходимой вентиляции. И если в их расчёты вмешиваются посторонние факторы, вентиляция перестаёт работать штатно. Посторонние факторы – это всё, что может позволить воздуху либо поступать внутрь фары мимо фильтра (или мембраны), и всё, что не даёт ему свободно из неё выходить. Начнём с первого.

Первое – это, конечно, физические повреждения фары. Трещины на корпусе блока, на стекле, разрушение герметика (даже просто сильное высыхание из-за старости) – всё это приводит не только к всасыванию воздуха мимо фильтра, но и к простым протечкам. То есть в фару попадает сразу вода. Тут всё очевидно.

Бывает, что кто-то при замене ламп не желает нормально устанавливать заднюю крышку. Само собой, фара после этого тоже будет потеть. Даже износ этой крышки, её сломанные фиксаторы или просто большое количество грязи на прилегающей поверхности – это тоже причина запотевания фары. Крышка должна быть целой и чистой.

Менее очевидная, но очень распространённая причина – это загаженный клапан вентиляции. Если из поролона можно выжимать воду или мембрана приказала долго жить, воздух в фаре тоже будет всегда слишком влажный. А это – прямой путь к большому количеству выпадающего конденсата.

Ну и последнее – это силикагель, который отработал свой срок. Теоретически его хватает надолго. Но во влажном климате его иногда лучше менять.

Теперь перейдём к тому, что не даёт воздуху при нагревании фары свободно из неё выходить. Тут причина одна: печальное состояние дренажа (сапуна, поролона или мембраны). Встречается такое редко, но в этой жизни возможно всё.

Так что же делать с запотевшей фарой?

Мойка, сушка и уход

Во-первых, не надо расстраиваться из-за небольшого запотевания. Как я уже говорил, это неизбежно и вполне нормально. Особенно в случае с галогенными фарами сложной формы. Если в ней потеют только уголки, ничего страшного нет.

Во-вторых, если фара потеет всё-таки сильно и за полчаса работы не высыхает полностью, нужно убедиться, что она целая, на ней нет трещин, задняя крышка стоит на месте и плотно прилегает к корпусу. Если на вид всё прекрасно, будет неплохо снять и просушить фару, а потом опустить её в воду стеклом вниз. Дальше понятно: внутрь вода попадать никак не должна. Если она туда всё-таки попадает, то придётся аккуратно снимать стекло (а это не всегда просто, потому что все современные фары неразборные) и менять герметик, другого пути нет.

Если с герметичностью всё в порядке, есть смысл перейти к проверке вентиляции. Поролон (при его наличии) должен быть чистым и сухим, мембрана должна быть целой и чистой. Скорее всего, причина будет именно в плохой вентиляции.

Если в фарах есть силикагель, можно просто положить внутрь фары дополнительный мешочек с ним. Он может немного исправить ситуацию даже в том случае, если есть какие-то проблемы с вентиляцией, которые лень решать нормальным способом. Главное, положить его таким образом, чтобы потом можно было достать его из фары без её разборки.

Можно попытаться реанимировать старый силикагель, прокалив его на сковородке. Иногда помогает, но осмысленность этой манипуляции по условии, что материал стоит копейки, под вопросом.

Вообще сушить можно не только гель, но и саму фару. Иногда в сырой сезон будет полезно устроить фарам просушку, но для этого желательно иметь тёплый гараж: под дождём или снегом толку не будет. А вот в гараже можно снять задние крышки фар и минут на тридцать включить свет. За это время фары должны просохнуть. Только не забудьте поставить крышки на место: без них запотевание станет только сильнее, а внутри фары будет скапливаться грязь.

Можно и так?

А можно плюнуть на это запотевание и ездить спокойно дальше? Можно, но недолго. Хотя бы потому, что свет будет преломляться неправильно, а значит, и работать нормально фара не сможет.

Потом со временем начнёт тускнеть и даже облезать светоотражающий слой на отражателе, а дальше начнут корродировать проводка и все электрические элементы фары. И она перегорит окончательно или просто замкнёт. Перспектива так себе, поэтому когда-то возникшую проблему придётся решать по-человечески.

Может быть, есть возможность как-то оттянуть время ремонта? Тут как повезёт. Если на улице сырая и холодная погода, ничего слишком эффективного не придумать. Можно, конечно, положить побольше силикагеля, но если ситуация запущена, он её не спасёт.

В сухую погоду не стоит мыть машину до тех пор, пока фары не остынут. Лучше заранее их выключить, потом заезжать на мойку – так конденсата внутри будет меньше.

В качестве временной меры против дефекта корпуса подойдёт и скотч (небольшую трещину им заклеить можно), но всё это полумеры. Всё-таки хороший свет – это залог безопасности, поэтому откладывать ремонт фары не стоит. Когда-то проблему всё равно придётся решать радикально, и лучше это сделать побыстрее.

практика

Новые статьи

Статьи / Гаджеты Комбо-устройства с патч-антеннами: так хорошо это или плохо? Что мы выяснили, покатавшись неделю с тремя устройствами? Еще недавно все комбо-устройства имели формат здоровенного «утюга», но сегодня их вытеснили гаджеты в формате «смартфона» – плоские,… 64 0 0 28.04.2023

Статьи / Практика Трубки, шланги и необычные ключи: что и почему ломается в тормозной магистрали Основная проблема тормозной магистрали заключается в том, что она не радует большим разнообразием поломок: магистраль может только протекать, причём часто она это делает неожиданно быстро. Я… 217 0 0 28.04.2023

Статьи / Ремонт Оригинал или аналог: изучаем на примере оригинальных деталей ГАЗ Главный тормозной цилиндр – несложный и малозаметный узел, от которого тем не менее зависит главное. А именно – безопасность, ибо при выходе его из строя автомобиль лишится тормозов. С понят… 307 0 0 27.04.2023

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

✅ Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

↪ Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

✅ Потеют фары изнутри, что делать?

↪ Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

✅ Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

↪ Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге «xo4ysvet» оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.

☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.

Добавить комментарий

Лучшие приемы борьбы с запотеванием фар

Фары могут запотевать даже на новых автомобилях. Однако в большинстве случаев влага испаряется сама по себе. Однако иногда фары просто не просыхают и фары внутри остаются запотевшими. В нашем руководстве мы объясняем, как определить, нуждается ли ваша фара просто в очистке или действительно нуждается в замене, и что вы можете сделать самостоятельно, чтобы предотвратить образование конденсата в фаре.

Почему запотевают фары?

Большинство современных налобных фонарей оснащены системой вентиляции, обеспечивающей выравнивание давления. Это также позволяет влаге, проникшей в фару, снова выйти наружу. И наоборот, это также означает, что фары могут гораздо легче запотевать изнутри.

Если фары запотевают, в большинстве случаев это происходит из-за того, что автомобиль подвергался воздействию большего количества влаги, чем обычно. Например, фары могут запотевать изнутри после того, как вы проехали автомойку или когда моторный отсек остывает в холодную погоду. Однако дефекты уплотнений или забитая система вентиляции также могут стать причиной избыточного конденсата в фарах.

Влага в фаре может представлять угрозу безопасности

Как упоминалось ранее, фары не предназначены для герметичного уплотнения, и наличие влаги в фаре является нормальным явлением. Часто вы даже не заметите этого, потому что фары быстро высыхают уже через несколько минут при включенном свете или на солнце.

Однако, если запотевшая фара так и не просохнет, то с этим нужно как можно скорее что-то делать. Не починить запотевшие фары может быть опасно для вас и других участников дорожного движения, так как ваша видимость может сильно ухудшиться. Тем не менее, вам не обязательно идти в мастерскую. В следующем разделе мы расскажем, как очистить запотевшие крышки фар.

Кстати: светодиодные и ксеноновые фары также могут запотевать изнутри. Это происходит по тем же причинам, что и для других типов фар. Здесь также нет абсолютной необходимости снимать фары или посещать мастерскую. Это становится абсолютно необходимым только в том случае, если вода полностью проникла в фару.

Как очистить запотевшие линзы фар

Независимо от того, ксеноновая, галогенная или светодиодная фара запотела, вы можете легко очистить и высушить колпак фары самостоятельно. Первое, что нужно сделать, это включить свет и, по возможности, поставить машину в теплое место или на солнце. Если через несколько минут фары снова не становятся прозрачными, то либо проникло слишком много влаги, либо она не может должным образом испаряться.

В этом случае необходимо проверить все уплотнения на фаре. Также важно, чтобы щели вентиляционной системы не были забиты, и чтобы воздух мог проходить, чтобы высушить лишнюю влагу. Отражатели не следует снимать во время этого процесса, потому что существует риск их повреждения.

Эта часть очень важна: если вы сами снимаете детали при очистке запотевших фар, то после этого вам также следует правильно отрегулировать фары. Это связано с тем, что снятие фар может привести к их смещению. Безопасное вождение обычно невозможно без перенастройки.

Объяснение появления влаги или конденсата в фарах — ORACLE Lighting

Допустим, вы недавно приобрели новое освещение и теперь заметили запотевание или влагу в фарах или противотуманных фарах. Клиенты ожидают от ORACLE Lighting превосходной производительности, поэтому, когда они видят конденсат внутри своего светильника, их первоначальная тревога вполне объяснима. Тем не менее, поверхностная конденсация на линзах считается нормальной для любого источника света любой марки.

Разница между конденсатом и попаданием воды

Наличие конденсата в фарах не является дефектом и не влияет на функциональность или срок службы фары. В некоторых случаях влага выходит за рамки простого конденсата. В случае проникновения воды значительное количество воды может попасть в светильник и образовать лужу внутри, что может привести к повреждению светильника. Важно определить, есть ли у вас конденсация или попадание воды, чтобы решить, следует ли вам предпринимать какие-либо действия. Этот блог объяснит разницу между этими двумя состояниями, чтобы помочь вам лучше понять их.

Конденсат

Конденсация — это физическое превращение воды из газа в жидкость (более легко понять как противоположность испарению). Это может выглядеть как запотевание, запотевание или наличие мелких капель влаги внутри фонаря.

Это нормальный процесс. Конденсация не влияет на нормальную работу фонаря и не является дефектом или проблемой, требующей ремонта или замены. Для вашего удобства мы рассмотрим причину и возможные решения ниже.

• Запотевание, затуманивание или появление мелких капель влаги

• Испарится самостоятельно

• Не вызывает повреждений

• Не является дефектом

Попадание воды

Попадание воды означает, что вода попала в фонарь, что может указывать на повреждение корпуса фонаря. Это может выглядеть как большие капли влаги и скопление воды внутри светильника.

Это ненормально и может быть вызвано трещиной в корпусе или неисправным уплотнением, хотя причины могут быть разными. ORACLE Lighting предлагает программу ограниченной гарантии. (Гарантия не распространяется на неправильную установку или неправильное использование пользователем.)

• Крупные капли влаги и лужи или стоячая вода

• Не испаряется

• Может привести к повреждению

• Может быть поврежден или дефект

Что вызывает конденсацию в фарах?

Большинство фар выделяют тепло во время работы, и им нужна вентиляция, чтобы обеспечить более оптимальную рабочую температуру. Эти фары имеют небольшие вентиляционные отверстия для выполнения этой функции, и они могут втягивать небольшое количество влаги в свет.

Материалы внутри лампы могут поглощать эту влагу, и когда свет включается, влажный воздух внутри лампы конденсируется.

Внешняя часть линзы холоднее, чем внутренняя, поэтому влага прилипает к внутренней части линзы. Это приводит к образованию конденсата в фарах.

Это связано с тепловой конвекцией, согласно которой теплый воздух движется вверх, а холодный – вниз. Когда они встречаются, может произойти конденсация. Это явление также происходит в вашей повседневной жизни. Например, холодный напиток внутри банки из-под газировки образует слой конденсата в жаркий летний день из-за резкой разницы температур.

Повредит ли конденсат лампы?

Нет никаких доказательств того, что конденсат в фарах автомобиля влияет на функциональность, производительность или срок службы. Кроме того, все отражатели обработаны изоляционным спреем. Этот спрей предотвращает ржавление или порчу материалов лампы от влаги. Не нужно беспокоиться о том, что конденсат негативно повлияет на ваше освещение!

Как устранить конденсат в фарах

Большинство случаев образования конденсата в фарах не требует никаких действий для устранения. Конденсат будет рассеиваться естественным образом, когда температура станет более сбалансированной. Это может занять до 2-3 недель, в зависимости от местных погодных условий. Тем не менее, мы предоставим несколько простых способов ускорить процесс!

• Держите фонари подальше от холодной воды, пока не рассеется конденсат. Это включает стирку/дождь/и т.д. Избегайте стирки по крайней мере в течение 24 часов после того, как рассеется конденсат.

• Снимите все лампы и пылезащитные колпачки. Припаркуйте автомобиль так, чтобы обе фары были обращены к прямому солнечному свету, чтобы нагреть рассеиватель.

• Нанесите небольшое количество тепла на линзу с помощью фена или фена. Используйте умеренное количество и держите нагревательные элементы подальше от объектива.

Каждый из этих методов может регулировать температуру и ускорять рассеяние. Вы можете использовать эти предложения на свое усмотрение! Как упоминалось ранее: если вы заметили признаки попадания воды на продукты ORACLE Lighting, обратитесь за помощью к нашей команде.