Почему при переключении передач машина дергается акпп: Почему дергает коробка автомат при переключении передач и что с этим делать

При переключении передач машина дергается, АКПП с рывками

Часто водитель при старте или при переключении передач ощущает, что АКПП машины дергается. На некоторых коробках передач подергивание – это ошибка, которую не смогли исправить производители коробок до начала продаж. На других – дергание АКПП говорит о грядущих неисправностях.

Содержание

1. Распространенные причины
2. Толчки из-за несвоевременной смены масла
3. Масляный фильтр
4. Толчки из-за низкого уровня масла
5. Фрикционные диски
6. Гидроблок и клапаны соленоиды
7. Электроника
8. Радиатор охлаждения жидкости
9. Диагностика и способы решения
10. При разгоне дергается
11. Причины
12. Решение
13. Пинается на холодную или горячую
14. Причины
15. Решение
16. Толчки при переключении
17. Причины
18. Решение
19. Вибрация при включенной задней
20. Причины
21. Решение
22. Проверил все причины – не помогло
23. Заключение

Распространенные причины

При появлении первых признаков автовладельцы ищут ответы у экспертов на вопрос «почему в машине дергается коробка автомат». Опытные сотрудники СТО не определят причину мгновенно. Нужно протестировать транспортное средство на присутствие ошибок в ЭБУ или других неисправностей.

Внимание! АКПП AL4 (DP0) от французского концерна Пежо-Ситроен будет дергаться мелкими, редкими вибрациями при смене передач всегда. Это является недоработкой производителей, которая не была исправлена.

Толчки из-за несвоевременной смены масла

Смазывающее средство играет главную роль в работе АКПП. Коробка будет дергаться, если автовладелец:

• не проверяет качество смазки. Из-за перегрева, износа механических деталей, которые смешиваются с жидкостью, масло быстро теряет вязкость и не выполняет возложенные на него функции. В этом случае АКПП будет дергаться при переходе со второй на третью скорость;
• заливает масло другой фирмы, не подходящее по стандарту к АКПП, в которую его залили. Так бывает, когда новичок заливает смазку другой фирмы. Каждая смазывающая жидкость изготавливается в соответствии с требованиями к определенным АКПП.

Внимание! Смазывающее средство необходимо полностью заменять после пробега в 60 000 километров и частично после 30 тысяч км. Раз в десять тысяч километров проверять уровень смазки.

Рывки АКПП будут появляться при старте на холодную в зимнее время года. Холодное масло имеет густую консистенцию. Оно не способно стать пластичным за десять секунд. Смазка не будет попадать в каналы, закрывать и открывать клапана достаточно быстро. Значит крутящий момент, который передает трансмиссионная жидкость внутри гидротрансформатора, будет поступать с промедлением.

Эксперты рекомендуют прогревать автомобиль и автомат перед началом езды. Если на мониторе приборной доски авто есть датчик, показывающий температуру АКПП, то желательно дождаться пока она не поднимется до 60 градусов по Цельсию.

Масляный фильтр

Толчки при переключении в АКПП происходят из-за грязного фильтра. Это устройство, которое очищает жидкость от продуктов износа механических деталей.

Со временем фильтр накапливает:

• нагар, который содержит клей от фрикционных накладок;
• стружку от износа металлических деталей.

Он не способен пропускать трансмиссионную жидкость том, количестве в котором нуждается автомат для оптимального функционирования.

Толчки из-за низкого уровня масла

Дергается автомат из-за того, что автовладелец не проверяет уровень масла. Смазка вырабатывается со временем, вытекает в тех местах, где нет герметичности в соединениях или наблюдается высыхание сальников. Как результат понижается уровень смазочного материала.

С понижением уровня ATF в коробке падает давление. Механические шестерни и клапана, работа которых напрямую зависит стабильности давления в гидравлике, проскальзывают, перескакивают с одной на другую и коробка дергается.

Фрикционные диски

Фрикционные диски – это шестерни, которые сцепляются друг с другом посредством зубьев для передачи крутящего момента и сцепления. Со временем зазоры между зубьями дисков увеличиваются. Чем больше зазор, тем больше времени понадобится для сцепления и запуска следующей передачи. Если зубья в одном из пакетов фрикционов пришли в негодность, то эту скорость автомат будет игнорировать при переключении передач АКПП.

Водитель обычно чувствует эту неисправность как толчок, когда авто набирает скорость. Например, на мазде 6, созданных до 2009 года, водитель чувствовал ощутимый толчок во время переключения с 3 на 4 передачу. Когда АКПП мазды дергается – это свидетельствует об износе посадочного штока тормозной ленты именно на этой модели.

Гидроблок и клапаны соленоиды

Толчки АКПП при переключении появляются при выходе из строя соленоидов гидроблока. Например, на французских автомат модели DP0 больше всех страдает клапан управления давлением масла.

Соленоиды не перекрывают каналы или наоборот не открывают. Смазка свободно не функционирует по коробке. Скорости не меняются или делают это с замедлением. Водитель чувствует, как автомат дергается.

В автоматах, производимых после 2000 года, корпус соленоидов изготавливается из пластика. Поэтому после небольшого перегрева коробки в жаркое время года клапаны соленоиды плавятся и больше не могут выполнять возложенные на них функции. Коробка передач тоже будет дергаться.

Электроника

Меньше всего проблем бывает у ЭБУ коробки. Провода электронного блока управления ломаются или разрываются в результате механического повреждения. Контакты окисляются. Сигналы от электронного блока теряются и клапаны вовремя не открываются или делают это с промедлением.

Толчки при переключении АКПП водитель может замечать при выходе из строя датчиков ЭСУД. Редко ломается сам электронный блок управления автомата.

На мерседесах из серии 722.9 установлены семиступенчатые автоматы GMT6T30 и на шестиступенчатых АКПП той же модели на поддоне располагается электронная плата. Она называется мехатрон. Управляет клапанами соленоидами. Выход из строя этой платы тоже может сигнализировать водителю толчками и рывками коробки передач.

Радиатор охлаждения жидкости

Бывает так, что АКПП дергается только на горячую. Это говорит о том, что радиатор охлаждения не справляется с работой. В результате масло перегревается, и смазка сворачивается. Возникает дополнительная нагрузка на аппарат.

Не справляться с охлаждением радиатор может из-за того, что он забит грязью снаружи или изнутри. Механические повреждения патрубков, пережимы влияют на стабильную циркуляцию масла через устройство охлаждения.

Диагностика и способы решения

Диагностировать почему дергается АКПП при переключении можно несколькими методами:

• тестирование транспортного средства во время езды;
• тестирование на заторможенном транспортном средстве;
• тест на качество жидкости и ее уровень в автомате;
• тест гидравлической системы;
• тестирование ЭБУ на присутствие неисправностей.

Тест АКПП не показал присутствия неисправностей в ней, но коробка продолжает дергаться, следует проверить, как работает двигатель на больших и маленьких оборотах. Возможно неисправны узлы мотора.

Проверка АКПП показывает, что обнаружены ошибки у автомата, то следующие инструкции помогут автовладельцу исправить их.

При разгоне дергается

Во время движения вперед, когда автомобиль набирает скорость, АКПП может дергаться из-за проблем с механическими узлами.

Причины

Одной из таких причин является выход из строя пакетов фрикционов. Зубья шестерен пришли в негодность и проскальзывают, когда меняется повышается передача крутящего момента.

Другая причина находится в передавливании или малом давлении на педаль газа. Например, новичок сел за руль только купленного транспортного средства. ЭБУ привык к манере вождения прошлого хозяина. Поэтому автомат будет дергаться и пинаться, приноравливаясь к новому водителю.

Решение

Если источились зубья у фрикционов АКПП, то эксперты рекомендуют установить новые пакеты дисков. Если же проблема в новом водителе, то нужно подождать некоторое время, пока АКПП перестанет дергаться и адаптируется к манере вождения автовладельца. Либо провести курс адаптации автомату:

1. Завести авто, прогреть, заглушить и снова завести двигатель. Сделать несколько повторений.
2. Нажать на тормоз. Перевести автомат в ручное управление. Включать режимы и передачи в том порядке, в котором они будут использоваться в будущем.
3. Завести, плавно разогнать до 40 км/ч, заглушить. Снова повторить те же действия, только разогнать до 80 км/ч.
4. Повторить пункт №3 и проехать 10 километров.

Пинается на холодную или горячую

Автомат дергается при разгоне, а также мелко подергивается при старте на холодную или горячую, когда:

• коробка не прогрета;
• засор фильтрующего устройства;
• засорен гидроблок.

Причины

Если АКПП дергается, когда не прогрета, то для многих автоматов эти подергивания являются нормой. Масло густое, оно не может полностью выполнять функции. Дергания на горячую свидетельствуют о нестабильной работе клапанов гидроблока, потери давления из-за засоров или некачественного смазывающего средства.

Решение

АКПП нужно прогревать перед началом движения как зимой, так и летом. При подергиваниях на горячую эксперты рекомендуют проверить качество смазывающего средства. Сменить, когда смазка чернеет и появляются примеси продуктов износа механических деталей. Заменить фильтрующее устройства.

Вместе со сменой масла нужно снимать и очищать гидроблок. Так как гарь, накопленная в отверстиях для клапанов, будет мешать им исправно работать. Тогда АКПП перестанет дергаться и толкаться.

Толчки при переключении

Дергается АКПП, когда водитель переводит кулису передач в положение «d» в случаях, когда:

• произошла поломка гидроплиты;
• изнашиваются фрикционные диски.

Когда авто притормаживает АКПП дергается из-за неисправности соленоидов. Подробно в следующем блоке.

Причины

Толчки в автомате вызывают повреждения в гидроблоке, из-за старости аппарата или загрязнения каналов, где циркулирует смазка. На фрикционных дисках стачиваются зубья, горят прокладки. Толчки при торможении свидетельствуют об износе тормозной ленты.

Засоры приводят к тому, что смазывающее средство обогащается продуктами износа. Вовремя не решенная проблема, приведет к замене всей АКПП.

Решение

Придется разбирать полностью коробку и ремонтировать гидроплиту полностью. Сделать качественный ремонт могут опытные механики в сервис-центре. Если автовладелец понимает, как работает и как устроена коробка, то эксперты не рекомендуют самостоятельно решать эту проблему.

Потребуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты.

Вибрация при включенной задней

Бывает коробка дергается при включении задней передачи. Понадобится тест АКПП посредством компьютера.

Причины

Сломался датчик или вышел из строя гидротрнасформатор. Возможно сломалась гидромуфта.

Решение

Заехать на СТО, установить на проверочный стенд и опытные механики проведут тестирование. При поломке датчика заменят его. Если же понадобится отремонтировать гидротрансформатор, то его придется разрезать на станке. Поэтому в домашних условиях эту процедуру лучше не делать.

Проверил все причины – не помогло

Если автовладелец полностью продиагностировал АКПП, а коробка дергается, то нужно искать неисправности в других узлах транспортного средства:

• топливо низкого качества;
• неполадки с аккумуляторной батареей или системой запуска;
• проблема в двигателе.

Внимание! Чтобы правильно диагностировать из-за чего не стабильно работает АКПП необходимо иметь под рукой специальное оборудование.

Заключение

Автомат будет служить водителю долго, если автовладелец регулярно проходит техническое обслуживание, меняет масло в указанные сроки, следит за уровнем смазки в АКПП. Эксперты советуют не пренебрегать этими правилами, тогда проблем с коробкой даже после срока службы, установленного производителем.

Почему при переключении передач автомобиль двигается рывками

Мнения автолюбителей по поводу того, по каким причинам возникают рывки при переключении передач, расходятся. Так, одни считают, что это, главным образом, обусловлено движением с непрогретым двигателем. Другие же утверждают, что при правильном обращении с коробкой ничего такого не происходит, ссылаясь на неумение новичком пользоваться механической трансмиссией. 

Наносят ли вред рывки техническому состоянию машины? 

Рывки, возникающие во время движения, наносят серьезный ущерб деталям, отвечающим за работу трансмиссии и мотора. Сильнее всего от этого страдают подвижные элементы: 

• Подшипники.
• Шестерни.
• Переключатели. 

Длительная эксплуатация автомобиля в таких условиях неминуемо приведет к возникновению неисправностей, устранение которых влетит «в копеечку». Чтобы восстановить нормальную работу, нужно определить, что именно спровоцировало эти аномалии. 

Рывки из-за неисправности мотора 

Нередко причиной рывков становится нестабильная работа двигателя, возникающая из-за некорректного распределения топливовоздушной смеси. В случае со старыми машинами проблемой нередко оказывается низкое качество свечей зажигания: если они дают слабую искру, то горючее сгорает не до конца. Как следствие, начинаются проблемы в работе цилиндров, из-за чего и появляются рывки. 

Если же говорить о современных автомобилях, комплектующихся инжекторным двигателем, то здесь появление рывком может быть обусловлено такими причинами: 

• Неисправность датчика скорости и, как следствие, ошибки в работе бортового компьютера.
• Поломка датчика холостого хода, отвечающего за стабилизацию оборотов двигателя.
• Засорение сопла впускных форсунок, усложняющее доступ горючей смеси в камеру сгорания.
• Неправильно отрегулированная компрессия в цилиндрах.
• Пропуски и задержки воспламенения горючего по причине износа кабелей. 

Помимо технических факторов, которые могут приводить к тому, что автомобиль начинает дергаться, существует еще один – качество горючего. Использование хорошего топлива сведет к минимуму вероятность возникновения многих неисправностей. 

Рывки, обусловленные проблемами в трансмиссионном узле 

Автомобиль может дергаться во время движения при: 

• Непоследовательном переключении передач.
• Несвоевременном нажатии педали сцепления.
• Выборе передачи, несоответствующей скоростному режиму.
• Резком нажатии на педаль акселератора при переходе на повышенную передачу. 

С учетом специфики вышеназванных причин становится понятно, что все они обусловлены ошибками, допускаемыми водителем. Помните о том, что неправильная эксплуатация приводит к повышенному износу трансмиссии и двигателя. Поэтому не ленитесь совершенствовать свои навыки вождения.  

Движение рывками автомобиля с коробкой «автомат» 

АКПП – это сложный механизм. Чтобы обеспечить долговечную работу данного узла, необходимо постоянно оценивать его состояние в динамике и не забывать проходить плановое техобслуживание. Это очень важно, поскольку даже небольшая проблема может спровоцировать крупные поломки и привести к серьезной аварии. 

Рывки в автомобилях с АКПП могут возникать по таким причинам: 

• Зимой, если масло в КПП загустело, первые несколько минут машина может дергаться (чтобы этого не было, прогрейте ее на холостом ходу).
• Если долго не менять масло, его вязкость повысится. Как результат, машина будет дергаться (в особенности зимой).
• Также проблема может быть обусловлена низким уровнем трансмиссионной жидкости. 

Автопроизводители постоянно усовершенствуют машины, добавляя в конструкцию новые элементы, которые в различных условиях могут влиять на стабильность работы трансмиссии и прочих узлов.

В связи с этим нельзя утверждать, что выше названы все возможные причины возникновения рывков в АКПП. 

Если вы хотите восстановить нормальные эксплуатационные характеристики своего автомобиля, обращайтесь в наш автосервис. Мы работаем как с механическими, так и с автоматическими коробками и даем гарантии на оказанные услуги. Договориться о визите на СТО можно в телефонном режиме. 

Почему моя машина дергается при переключении передач?

от Джулианы Торрес

пятиступенчатая механическая коробка передач изображение ручки Sakala от Fotolia.com

Вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть сложно. Водители, которые учатся управлять ручным переключением передач, могут столкнуться с неприятной поездкой, если они плохо выполняют переход между передачами, в результате чего автомобиль дергается вперед или назад. Однако понимание того, как работает ваш автомобиль, может помочь вам сгладить вождение. Ключ — время.

Основные элементы управления

У машины с механической коробкой передач три педали: одна крайняя справа для управления газом, тормоз посередине и сцепление крайняя слева. Рычаг переключения передач, обычно на средней консоли, позволяет переключать передачи. Все эти части участвуют в первоначальном движении автомобиля, его ускорении и замедлении. Чтобы машина двинулась вперед, нужно выжать сцепление, включить первую передачу и постепенно отпускать сцепление, попеременно нажимая на педаль газа. Переключение между передачами требует аналогичного, но менее чувствительного процесса. Вы отпускаете педаль газа, выжимаете сцепление, переключаете рычаг переключения передач, а затем отпускаете сцепление. Затем вы можете дать двигателю больше газа.

Что делает сцепление

Чтобы понять, почему ваш автомобиль дергается при переключении передач, вы должны понять, что делает сцепление в вашем автомобиле. По сути, он обеспечивает переход между постоянно вращающимся двигателем и вашими колесами, которые могут вращаться или не вращаться. Включение сцепления, которое происходит, когда ваша нога находится вне соответствующего лепестка, позволяет диску сцепления соприкасаться с вращающимся маховиком двигателя и передавать этот крутящий момент через трансмиссию на колеса. Выключение сцепления, когда ваша нога нажимает на лепесток, снимает это давление с диска сцепления, и в этот момент вы можете переключаться без скрежета шестерен.

Понимание числа оборотов в минуту

За несколько мгновений, пока вы выжимаете сцепление, переключаете передачи, включаете сцепление и снова нажимаете газ, число оборотов вашего двигателя в минуту падает. Если у вас есть счетчик оборотов на приборной панели автомобиля, вы можете наблюдать, как это происходит. Ваш автомобиль будет дергаться, если обороты не сразу совпадут со скоростью вашего автомобиля на новой передаче. Во избежание рывков необходимо создать максимально плавный переход между крутящим моментом двигателя и вашими колесами. Переключение с первой на вторую передачу наиболее подвержено этому характерному рывку. Это связано с тем, что разница в передаточном отношении между двумя шестернями является наибольшей, что требует большей точности синхронизации для плавного выполнения.

Улучшение синхронизации

Вы можете определить, падают ли ваши обороты слишком быстро или слишком медленно, по тому, как машина дергается. Если он внезапно замедляется, отправляя ваше тело вперед, обороты были слишком низкими. Вы должны попробовать переключиться быстрее или подать немного газа, чтобы вернуть обороты в минуту. Если машина рвется вперед, отталкивая вас назад, обороты были слишком высоки. Попробуйте подождать, пока обороты упадут больше, прежде чем отпускать сцепление. Также может помочь проскальзывание сцепления, допускающее некоторое трение между диском сцепления и маховиком. Чем больше практики переключения между передачами, тем легче это будет.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач дергается при переключении передач, это означает, что проблема связана с обслуживанием, а не с эксплуатацией. Проверьте уровни трансмиссионной жидкости. Если это не поможет, возможно, что-то не так с вашей трансмиссией. Ваш механик может диагностировать конкретную проблему.

Ссылки

• Edmunds.com: Когда факты встречают трение: основы работы сцепления
• Standard Shift.com: расширенный FAQ
• unds.com: Развенчание мифов об управлении механической коробкой передач

Биография писателя

Джулиана Торрес начала писать в 2004 году для «The Daily Texan». Она была стажером в «People en Español» и «Texas Monthly» и стала соавтором книги «Наследие больше, чем слова». Во время написания статьи для «Osceola News-Gazette» она получила несколько наград Флоридской ассоциации прессы. Торрес получил степень бакалавра журналистики и бакалавра искусств по испанскому языку в Техасском университете в Остине.

Еще статьи

Почему машина дергается при переключении с первой на вторую передачу?

Я езжу на рычаге переключения передач, и в последнее время моя машина стала дергаться, когда я переключаюсь между первой и второй передачей, чего раньше никогда не было. Что может быть причиной этого?

Мелани Мерген · Ответ дан 24 марта 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Сожалеем, что эта проблема начала проявляться в вашем автомобиле. Может возникнуть ряд проблем с трансмиссией, из-за которых ваш автомобиль будет дергаться между первой и второй передачей, многие из которых являются неотложными, поэтому вам следует как можно скорее показать свою машину механику.

Некоторые из этих проблем могут быть связаны с изношенными шестернями или изношенным сцеплением, неисправными датчиками, поврежденными компонентами трансмиссии или низким количеством трансмиссионного масла . Работающая трансмиссия необходима для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, и вы захотите избежать потенциального дальнейшего повреждения вашей трансмиссии, поэтому было бы неплохо, чтобы механик осмотрел ее для вас.

Поскольку вы заботитесь о трансмиссии своего автомобиля, было бы неплохо убедиться, что ваш страховой полис по-прежнему подходит вам и вашему автомобилю. С помощью приложения Jerry вы можете быстро и легко сравнивать конкурентоспособные котировки ведущих поставщиков автострахования в одном месте. Средний пользователь Джерри находит 887 долларов в год экономии!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 9 вопросов, которые следует задать при сравнении предложений по автострахованию

Техническое обслуживание автомобиля

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наши материалы были независимо исследованы, написаны и проверены фактами нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

• Trunk Latch Adjustment

• Electronic Ignition Pickup Replacement

• Valve Cover Replacement

• Radiator Cap Pressure Test

• Leaking Fuel Tank Inspection

Insurance for Your Car

• Chevrolet Impala Lt Страховая стоимость

• Subaru Ascent Limited Страховая стоимость

• Gmc Sierra K1500 At4 Страховая стоимость

• Buick Regal Premium Страховая стоимость страхования

• Buick Verano Страхование

Страхование в вашем штате

• дешевые автомобильные страхование в Индиане

• . в Алабаме

• Дешевое страхование автомобиля в Коннектикуте

• Дешевое страхование автомобиля в Миннесоте

Страхование в вашем городе

Что спрашивают другие

Как мне снять штраф за безрассудное вождение в Северной Каролине?

Меня арестовали за безрассудное вождение недалеко от Шарлотты. Я не считаю себя виновным в предъявленном обвинении и хочу выйти из штрафа. Как я могу получить штраф за безрассудное вождение в Северной Каролине?

Эрик Шад

24 января 2022 г.

Как сделать держатель компакт-диска для моей машины?

Компакт-диски моей мамы разбросаны по всему заднему сиденью ее машины — это сводит меня с ума! Я хочу сделать ей держатель для компакт-дисков, один из тех, что можно надевать на козырек. Как я могу это сделать?

Brittni Brinn

24 марта 2022 г.

Можно ли полировать керамическое покрытие?

Я думал о том, чтобы нанести керамическое покрытие на свою машину, но сейчас я изучаю, что нужно сделать, чтобы поддерживать его в чистоте. Можно ли полировать керамическое покрытие?

Мелани Мерген

24 марта 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитайте советы автомобильных экспертов на Джерри

Р.Э. Fulton

11 августа 2022 г.

Объем масла в 4-тактном двигателе Mercury 90 л.с. 2017 г.

У нас есть вся информация и советы, которые вам могут понадобиться в отношении объема масла в вашем 4-тактном двигателе Mercury 90 л.с. 2017 года.

Р.Е. Fulton

03 августа 2022 г.

Наиболее распространенные проблемы Acura MDX 2012 года

У Acura MDX 2012 года было более одной проблемы, влияющей на топливную экономичность модели, плюс еще несколько проблем в придачу. Подробнее здесь.

Р.Э. Fulton

Jul 14, 2022

Browse by topics

Nissan

Road trips

Convertibles

Freedom National Insurance

Connecticut

Travel

Minnesota

Valuable Articles Insurance

Car Modifications

Trailers

Покупка автомобилей

Молодые водители

Всего активов

Коммерческие грузовики

Южная Каролина

Водители с ограниченными возможностями

Michigan

Costco Insurance

Расширенная автомобильная гарантия

CAR DAGE

Знания автомобиля

HOADSTADE ASMERN

VELOX Страхование

ВВАРИ

ARIZONA

Games

Новые автомобили 9000

2 Новые автомобили 9000

.