Почему радиатор внизу холодный а сверху горячий: Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный

Содержание

Верх радиатора горячий а низ холодный pvsservice.ru

Засорение батареи

Принимая во внимание низкое качество теплоносителя, который поставляется в системы отопления, засорение становится очень распространенной причиной плохого прогрева. Особенно актуальным вопрос становится в период запуска отопительного сезона. В частных домах система является автономной, и ее засорение может происходить только через расширительный бачок открытого типа.


Засор батареи

Чтобы очистить батарею следует отсоединить ее от труб и промыть. Первый раз заливается горячая вода, затем можно применить специальные растворы.

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно. Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении.

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку. Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент.

Воздушные пробки

Наличие воздуха в системе – главная причина того, что низ батареи холодный, а верх горячий. Чаще всего эта неприятность наблюдается у жителей многоквартирных домов на верхних этажах. Воздух, находящийся в системе стремится вверх, поэтому проживая в верхней части здания, следует установить краны Маевского или спускники.

О том, как спустить воздух с чугунной батареи можно прочитать здесь.


Кран Маевского

Последовательность действий будет следующей:

  1. Перекрыть трубу, которая подает горячую воду в батарею. «Обратка» при этом должна оставаться открытой.
  2. Открыть спускник и дождаться, когда воздух полностью выйдет из системы.
  3. Закрыть спускник и возобновить подачу воды в радиатор.

В частном доме можно воспользоваться альтернативной схемой:

  1. Перекрыть подачу отопления.
  2. Открыть спускник в верхней точке отопительной системы.
  3. Обратным давлением убрать собравшийся воздух.

Если указанные рекомендации не принесли ожидаемого результата – лучше вызвать специалиста для диагностики всей системы в целом.


Спускник воздуха в новых батареях

Основные причины неравномерного прогрева


Почти у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе
Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены:

  • недостаточной мощностью циркуляционного насоса;
  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора;
  • воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления.

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Поломка запорной арматуры

Перекрывающая арматура предназначена для полного или частичного отсечения подачи теплоносителя на батареи. К ее основным компонентам относятся:

Низ батареи холодный, а верх горячий возникает вследствие неисправности внутри крана. Это может быть из-за отколовшейся заслонки или любого другого нарушения корректной работы элемента, нарушающего свободную циркуляцию жидкости. Также следует обращать внимание на правильное направление монтажа вентиля. Производитель указывает направление движения воды на корпусе и согласно ему должна производиться установка. В случае неверного монтажа, вода не будет двигаться по трубе даже в открытой позиции запорной арматуры.


Направление движения воды в вентиле

Некоторые краны требуют правильного позиционирования в пространстве. Например, строго горизонтального или вертикального расположения.

Низкое давление

Низ батарее может быть холоднее верха по причине недостаточного давления в системе. Если магистральная системе рассчитана на чугунные трубы, то сила подачи воды в ней достаточно низкая. Установка биметаллических батарей приводит к тому, что теплоноситель попросту не продавливается через зауженные проходы внутри радиатора.

В условиях частного дома с мембранным расширительным бачком, давление в системе можно поднять вручную. Жителям многоквартирных домов придется обращаться к поставщику услуг для решения вопроса. Также на центральной магистрали могут проводиться ремонтные работы, по окончании которых все вернется в норму.


Манометр, показывающий давление в системе

Нередко низ батареи холодный, а верх горячий может возникать вследствие неправомерных действий соседей многоквартирного дома:

  1. Установка теплого пола водного типа.
  2. Байпас был смонтирован на общей трубе подачи отопления.
  3. Увеличен объем радиаторов без согласования с техниками.

Недостаточное давление

Нарушение циркуляции может быть причиной низкого давления. Если низ батарей холодный, что делать? В этом случае нужно убедиться, что давление в системе достаточное. Раньше, в советское время, ставили чугунные батареи. Все проходы в них широкие и поэтому требовалось меньшее давление, чтобы теплоноситель мог пройти через весь теплообменник. Современные батареи имеют несколько иное строение.

Часто после покупки и установки новых батарей люди задают вопрос: «Верх батареи горячий низ холодный, что делать?». Дело в том, что патрубки входа/выхода и сам лабиринт теплообменника имеет меньший условный проход. Поэтому в контуре, рассчитанном на чугун, давление просто не может преодолеть сопротивление и продавить теплоноситель через весь теплообменник.

Помимо этого, падать давление в системе может по следующим причинам:

  • соседи «по-тихому» установили водяной теплый пол от центрального высокотемпературного отопления;
  • соседи установили кран на байпас;
  • соседи экстремально экспериментируют с регулировками своих батарей;
  • соседи значительно увеличили объем теплообменников, добавив дополнительные секции;
  • проблемы в центральной магистрали.

По поводу теплых полов и батарей, в несколько раз превышающих по объёму теплообменники от застройщика, нужно отметить, что это незаконно. После таких манипуляций давление в общей системе падает, поэтому не стоит удивляться, почему нижняя часть батареи холодная.

На форумах некоторые «специалисты» советуют ставить запорную арматуру на байпас. Потом методом частичного перекрытия крана регулировать степень проходимости байпаса, чтобы основной поток шёл в батареи. Но так делать нельзя. Если узнают соответствующие органы, то оштрафуют и заставят переделать. Кстати, если байпас слишком далеко от батареи, то циркуляция в последней также будет нарушена. А если байпас еще и одного диаметра с подающей магистралью, то и подавно.

utepleniedoma.com

Однотрубные вертикальные СО:

Мы привыкли к наиболее распространенным вертикальным однотрубным системам многоэтажных домов. Где на ощупь радиаторы кажутся прогретыми равномерно по всей их поверхности. На самом деле это не так. Теплоноситель должен остывать в радиаторе хотя бы на несколько градусов передавая тепло. Рукой, наощупь такую разницу (3-5 градусов) человек почувствовать обычно не может. Но, если измерять прибором или тепловизором температуру поверхности радиатора, она не будет иметь одинаковое значение по всем поверхностям в любой СО. В вертикальных однотрубных системах многоэтажек, в первые радиаторы (по движению теплоносителя) подаётся самый горячий теплоноситель, а в последние теплоноситель приходит уже остывший до проектного значения. Например, при тепловом графике 80/60 градусов в первые радиаторы теплоноситель приходит с температурой +80 градусов, а в последние уже с температурой +60 градусов. Естественно, такой тепловой график имеет место быть только в самые лютые морозы (холодную пятидневку). Тепловым графиком (просто графиком в дальнейшем) называют температуры подачи и обратки теплоносителя в СО. И чтобы при этом всем этажам доставалось нужное количество тепла, в первых радиаторах на стояке меньше всего секций, а в последних радиаторах больше всего. Например, первые радиаторы состоят из 7 секций, а последние уже из 12 секций. Замечу, что остывание теплоносителя (до проектной величины) к последним радиаторам — крайне необходимо для правильной работы котлов на тепловырабатывающей станции (котельной). Иначе сильно возрастает себестоимость выработки тепла (расход топлива). Поэтому тепловырабатывающие организации штрафуют потребителей тепла за недостаточно остывший теплоноситель. Субъективно, при проживании только на одном этаже многоэтажки с однотрубной СО, нам кажется, что весь наш радиатор прогрет равномерно одинаково. И мы к этому привыкаем, как к правильной работе СО (как к дОлжному), и начинаем думать, что так должно быть всегда и везде.

Двухтрубные вертикальные СО:

Так как однотрубные СО не отвечают современным требованиям к энергоэффективности, комфортности и энергосбережению, сейчас все больше новых домов строят с двухтрубными СО. И по привычке, по аналогии с опытом проживания с однотрубными СО нам начинает казаться, что радиатор плохо греет, если он внизу кажется нам прохладным. Мы начинаем «бить в колокола», вызывать слесарей-сантехников. К сожалению, большой процент слесарей-сантехников имеет низкий уровень квалификации, и не понимает принципов работы двухтрубных СО. Поэтому, или по причине отсутствия совести, чтобы «срубить денег по-лёгкому», сантехники чаще всего предлагают нам заменить специальные балансировочные клапаны на радиаторах на полнопроходные шаровые краны. Даже запугивают жильцов, показывая маленькие отверстия в балансировочных клапанах, «вешая лапшу» нам на уши, что через такое узкое отверстие радиатор не будет работать нормально. И после выбрасывания специального балансировочного клапана и установки вместо него шарового крана, наш радиатор начинает работать не в проектном графике 50/33, а, например, 50/49. Да, теплоотдача нашего радиатора при этом увеличилась, но увеличилась она только за счет обворовывания (пусть и неосознанного) нами наших соседей на массовый расход теплоносителя. Ну, а то, что стало жарко — нам не привыкать, откроем настежь форточки (деньги по общедомовому теплосчетчику на ветер), и наплевать нам на наших соседей, и на то, что они стали замерзать. К сожалению, так рассуждают и действуют многие. Но не понимают, что такими действиями, они «запускают бумеранг», который неизбежно ударит их самих по затылку. И, по плохой традиции, начинается всеобщее «запускание бумерангов» уже и остальными жильцами. Объясню, почему при этом происходит обворовывание соседей. В однотрубных СО напор теплоносителя (разница давлений) между входом и выходом радиатора составляет всего несколько единиц Паскаль (единица измерения давлений). А в двухтрубных СО эта разница давлений составляет уже от 10 тысяч Паскаль и выше. Поэтому, чтобы обеспечить проектный расход теплоносителя через радиатор в двухтрубных СО и устанавливают на каждый радиатор балансировочный клапан с повышенным гидросопротивлением (поэтому и с маленьким проходным отверстием внутри). Чтобы на всех этажах, через радиатор был одинаковый расход теплоносителя, например, 7 грамм/секунда. Причем на каждом этаже этот клапан настраивается застройщиком в своё индивидуальное положение настройки (пропускной способности) расчитанное в гидравлическом проекте. Разное положение настройки обусловлено тем, что разница давлений между стояками подачи и обратки на каждом этаже разное. Что же происходит, когда мы заменяем балансировочный клапан (или даже просто «скручиваем» положение его шкалы настройки) на шаровый кран? Через наш радиатор начинает течь теплоносителя не 7 гр/сек, как по проекту, а, например, 170 гр/сек. Причем и падает разница давлений между стояками подачи и обратки, например, с 30000 Паскаль до 200 Паскаль. В результате исчезновения необходимого перепада давлений между стояками подачи и обратки, у соседей на других этажах, массовый расход теплоносителя через радиаторы становиться не 7 гр/сек, а только, например, 0,5 гр/сек. Конечно же, эти жильцы начинают замерзать. Что же делают эти жильцы с Вашей точки зрения? Правильно! Зовут того же сантехника, который меняет и им балансировочные клапаны на шаровые краны. А что получается у того жильца, который первым «запустил бумеранг вандализма»? Правильно! У него практически перестают греть радиаторы, несмотря на то, что балансировочный клапан поменян на шаровый кран. А почему? — спросите Вы. Потому, что исчезла необходимая разница давлений между стояками подачи и обратки. И если раньше львиная доля теплоносителя, рассчитанного на все этажи, проходила через радиатор «первого запустившего бумеранг», то теперь эта львиная доля теплоносителя стала проходить через радиаторы других этажей (которые тоже поменяли балансировочный клапан на шаровый кран), но которые расположены ближе к разливающим магистралям (рОзливу). В результате весь стояк вертикальной двухтрубной СО практически перестает работать. Работают радиаторы (с перегревом) только у части этажей. Но это еще не вся беда. Из-за того, что тепловой график стояка стал, к примеру, не 50/33 (для межсезонья), а 50/47, теплоноситель возвращается к теплоснабжающей организации недостаточно остывший. А за это штрафы будут наложены на ТСЖ, УК или ЖЭУ. Естественно, УК переложит эти штрафы на жильцов, спрятав их в какую-либо строку квитанции об оплате услук ЖКХ. Апофеозом коллективного бессознательного вандализма часто является установка индивидуальных циркуляционных насосов на каждый радиатор жильцами. Но это будет просто новый виток «запуска бумерангов», или «война насосов». Попытки же УК в дальнейшем навести порядок, часто наталкиваются на сопротивление тех жильцов у которых поменяны отопительные приборы, заменены балансировочные клапаны на шаровые краны, сделан ремонт, и у которых тепло. Эти жильцы просто не пускают работников УК в свои квартиры. К сожалению, даже изменение жильцами положения настройки балансировочных клапанов уже разрегулирует систему и приводит её практически к неработоспособности. Для примера, покажу шкалу настройки часто применяемого радиаторного термоклапана Danfoss RA-N, которая расположена под пластиковым колпачком или под термоголовкой.

Если бы никто из жильцов не трогал настройку термоклапана, то система осталась бы в работоспособном состоянии. Но нам с нашим менталитетом, очень трудно удержаться от «экспериментирования». Ведь каждый жилец будет думать следующее: «А вот покручу-ка я эту настройку! Может у меня станет теплее, а наказать меня за это не смогут, ведь моя квартира, что хочу, то и ворочу!». Часто люди, при вселении в новую квартиру, ощущают недостаток тепла, что и вынуждает их начать менять что-либо в своей системе отопления. На это есть ряд причин: 1. По социальным нормам, температура в помещениях должна быть 20-22 градуса ( ГОСТ 30494-2011). Поэтому часто застройщик при проектировании СО, ради экономии (на закупке отопительных приборов) и рассчитывает на отопление +20 градусов. Исходя из этой величины и делается расчет теплопотерь помещений. Но проблема в том, что (особенно кирпичные) дома просыхают три-пять лет. Поэтому в первые годы реальные теплопотери помещений значительно больше расчетных. И температура в помещениях может не дотягивать даже до +20 градусов, хотя даже +20 может быть холодновато для большинства людей. Комфортной средней температурой (при радиаторном отоплении) в комнате нужно считать +22 (+25) градуса. 2. При продаже не всех квартир, а только их части, застройщик ради экономии расходов на отопление, уменьшает температуру (тепловой график) подачи теплоносителя. Что делает помещения еще хуже отапливаемыми. 3. И если Вам холодно, то советую не менять ни балансировочные клапаны от застройщика, ни менять значения настроек этих клапанов. Ведь можно увеличить количество получаемого Вами тепла не за счет обкрадывания своих соседей (на величину массового расхода теплоносителя), а за счет бОльшего остывания теплоносителя в Ваших радиаторах (за это никто не будет в претензии). Для этого увеличивайте мощность (типоразмер) самих отопительных приборов, но не трогайте балансировочные клапаны и не меняйте их настройки. Если Вы сможете сразу после сдачи дома, вовремя донести эту информацию до Ваших соседей, это поможет сохранить Вам в работоспособном состоянии Вашу общедомовую СО. В связи со всем вышеизложенным (для уменьшения влияния вандализма жильцов по отношению к самим себе) все чаще в многоэтажках начинают применять не вертикальные двухтрубные СО, а горизонтальные. Причем стояки отопления размещают на лестничных площадках (холлах). В распределительных шкафах в холлах при этом устанавливают автоматические регуляторы перепада давлений на входе в каждую квартиру. Тогда, если жилец какой-то квартиры и совершит вольно или невольно вандальные изменения СО, то это не будет отражаться негативно на других квартирах и этажах. Горизонтальные двухтрубные СО позволяют устанавливать полноценные поквартирные теплосчётчики.

Далее опишу ситуцию, которая часто происходит в двухтрубных СО в так называемых «Сталинках», домах постройки 1930х-1950х годов.

master-otoplenie.ru

Низкая скорость движения теплоносителя

Если горячая вода движется по трубам достаточно быстро, то она будет отдавать тепло более равномерно по всей длине системы. В противном случае в конце магистрали радиаторы будут значительно холоднее, чем в начале.

Касательно многоэтажек: проблему можно решить, подключив батарею по диагональной схеме. Это позволит обеспечить равномерное протекание жидкости по всему радиатору.


Диагональное подключение батареи

В частном доме неполадка подобного плана может возникнуть вследствие поломки или отсутствия циркуляционного насоса. Следует проверить его корректную работу. Если система построена на гравитационном принципе движения жидкости, то рекомендуется установить дополнительный насос. Это обеспечит равномерный прогрев радиаторов по всему дому.


Циркуляционный насос в системе отполения

Еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать сужение трубопровода. Это также приводит к низкой скорости движения теплоносителя. Трубопровод зауживается если:

  1. Пластиковые трубы были плохо спаяны, и часть прохода загораживается расплавленным элементом конструкции.


    Плохая спайка пластиковых труб

  2. На старых железных трубах образовалось слишком много отложений.


    Низ батареи холодный, а верх горячий из-за отложений

  3. Регулировочный кран оснащен зауженным внутренним сечением.

В статье были рассмотрены основные неполадки, приводящие к недостаточному прогреву нижней части батареи. Основная часть проблем решается самостоятельно и потребует применения незначительных усилий. Однако некоторые изъяны системы, например, отложение на трубах, могут потребовать замены всего трубопровода.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Поделиться:

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

  1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
  2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.
  1. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
  2. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

Почему батарея сверху горячая, а снизу холодная

Некоторые сталкиваются с такой проблемой, когда батареи вверху горячие, а внизу холодные. Такая ситуация может возникнуть и в квартире, и в частном доме, и со старыми батареями, и с новой отопительной системой. В этой статье мы разберемся, почему батарея сверху горячая, а снизу холодная. И узнаем, как устранить данную проблему.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Низкое давление

Низкое давление подачи и циркуляции теплоносителя часто наблюдается в современных узких радиаторах из-за узких проходов для перемещения, входа и выхода горячей воды. Давление в трубах может упасть в многоквартирном доме из-за неправильных или несанкционированных действий соседей.

Причиной пониженного давления может быть незаконный монтаж водяного пола, подключенного к центральному отоплению, несогласованное увеличение количества секций и радиаторов, установка батареи на байпас (резервный путь) либо применение слишком высоких температур отопления.

Кроме того, верхняя и/или нижняя часть батареи может быть холодной из-за аварии или проблем на центральной магистрали. Если отопление отключили по этой причине, обслуживающая компания должна устранить проблему в жилых помещениях свыше +12 градусов, при температуре ниже десяти градусов тепла — за четыре часа.

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно. Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении.

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку. Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент.

Норма температуры в жилых помещениях

Стандарты температуры в жилых помещения определены законодательством. Они составляют не менее +18 градусов и не менее +20 — в угловых комнатах. Если температура ниже, нужно написать жалобу в ЖЭК либо в управляющую организацию, которая предоставляет коммунальные услуги для вашего дома.

Заявление подают в письменной форме с подробным описанием проблемы. Затем мастер сделает замеры температуры, установит причину и при необходимости проведет перерасчет тарифа за отопление. При аварийном отключении замеры не делают.

Если отопительное оборудование сломалось или устарело, собственник должен самостоятельно заменить радиаторы. Для проведения работ нужно обязательно получить разрешение в ЖЭКе! Если радиаторы не греют по вине соседей, последние должны устранить проблему и восстановить ущерб.

Если в проблемах виновата обслуживающая организация, она должна устранить нарушения за семь-десять дней. Кроме того, они обязаны пересчитать тариф на оплату коммунальных услуг и оплатить разницу. Если организация не принимает заявление или не хочет делать перерасчет, вы можете написать жалобу на управляющую компанию. Как это сделать, смотрите по ссылке https://vsepodomu.ru/zhkh/zhaloba-na-upravlyayuschuyu-kompaniyu/.

Почему биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные: причины и решения


В эпоху глобальной энергоэффективности и энергосбережения иметь дома едва теплые батареи просто непозволительная роскошь. Некомфортный микроклимат, лишние финансовые траты – оно нам надо? Думаю – нет. Поэтому есть резон своевременно выявлять и устранять неполадки отопительной системы, тем более что сделать некоторые процедуры можно выполнить самостоятельно.

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

 


Определенная часть домовладельцев считает, что если биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные, то особо беспокоиться незачем – само как-то наладится. В реальности же эта проблема доставляет массу неудобств, которые в итоге могут закончиться серьезным ремонтом:
  • Снижается эффективность работы приборов отопления.
  • Уменьшение температуры в помещении.
  • Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий: возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

 


Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками, допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Почему биметаллические радиаторы после подключения вверху горячие и внизу холодные: повод проверить соединения

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный монтаж, руководствуясь при этом соображениями типа: ничего здесь сложного нет или зачем тратить лишние деньги, если руки есть. Частично такая точка зрения оправдана, но неплохо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Поэтому пройдемся по «вершкам».

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Основным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неверный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Распространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Результат на лицо:

  1. Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
  2. Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
  3. Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

 


Поток горячей жидкости, заходит через нижний патрубок, протекает по кругу, и не нагревая секций, покидает отопительный прибор. Как следствие – низ даже новых биметаллических радиаторов холодный и верх горячий, эффективность системы снижается. Дело в том, что верхнее присоединение никак не способствует отводу теплоносителя из внутренней части прибора, потому что его конструкция не позволяет образовать повышенное давление для выведения воды через верхний штуцер.

Поскольку нагретая жидкость имеет меньшую плотность, в отличие от холодной, попадая внутрь, она стремится подняться вверх. Поэтому вода идет по наименьшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

Как исправить ситуацию

Грамотный способ подключения гарантирует поступление горячей воды сверху и способствует ее проходу по верхнему коллектору. Полноценный нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Однако не всегда делается, как думается, а исправлять нужно. Алгоритм следующий:

  • Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
  • Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
  • Подключить компоненты к теплообменнику.
  • Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.
 

 



Поделиться в социальных сетях

Половина радиатора холодная? — МФЦО Энергосбыт

04.02.2021

                  Во время отопительного сезона на наш сайт часто поступают вопросы: половина батареи теплая, половина – холодная. 

                  Почему половина батареи холодная? 

                  В данном случае рассматриваются следующие ситуации: 

            · неправильное подключение радиатора; 

            · наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента; 

            · заужено сечение подающей трубы. 

                 Когда радиатор подключен неправильно. Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части.  

                 Загрязнения внутри нагревательного прибора.

 Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы. 

                 Воздушные пробки. Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи. Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха, что так же уполномочен делать слесарь. 

              
                Заужено сечение подающей трубы. Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности. 

                   ООО «МФЦО «Энергосбыт» сообщает о том, что согласно п.6 и п.8 Постановления Правительства РФ от 13.08.2006г. №491 (ред. от 12.10.2018) внутридомовая система отопления и горячего водоснабжения до внешней границы стены многоквартирного дома является общим имуществом жителей многоквартирного дома. 
                 В связи с чем, представители ООО «МФЦО «Энергосбыт» не уполномочены проводить какие-либо работы, проверки и иные действия в Вашем доме. 

                 Вы можете вызвать представителя РСО для замера температуры воздуха в жилом помещении, если температура воздуха не будет соответствовать установленным нормам, на основании замера будет произведен перерасчет начисляемой платы за коммунальную услугу «отопление». Обращаем Ваше внимание на то, что согласно ГОСТ 30494-2011 замер показателей микроклимата выполняется при температуре наружного воздуха не выше минус 5 С, так же не допускается проведение измерений при безоблачном небе в светлое время суток. 

Почему верх радиатора горячий а низ холодный


Почему низ у батареи холодный, а верх горячий ? — Школа по утеплению дома

ГлавнаяБатареи и радиаторыПочему низ у батареи холодный, а верх горячий ?

01.02.2016

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

  1. используется низкокачественный теплоноситель;
  2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

  1. Шаровой кран.
  2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
  3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается. Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.

Причина №3. Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

  1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
  2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
  3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
  4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
  5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей. Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено. И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4. Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

  1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
  2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
  3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

  • Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.
  • Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
  • Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.
    • Причина №6. Холод

      Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.

      Можно ли как-то устранить проблему?

      Остается только поговорить о самом главном – то есть о том, каким образом устраняются подобного рода проблемы. Прежде всего, отметим, что конкретное решение зависит исключительно от того, по какой причине все происходит. Если, к примеру, нижний патрубок батареи также холодный, то, вероятнее всего, при монтаже «обратка» была перепутана с подачей, о чем мы уже говорили в одном из предыдущих пунктов статьи. В таком случае необходимо разобраться с кранами и трубопроводом. При наличии регулирующего крана причина, скорее всего, заключается в чересчур узком продольном его сечении. Здесь необходимо либо заменить кран на изделие более высокого качества и с более широким продольным сечением, или же полностью его убрать.

      Еще следует отметить, что если причина низкой температуры в нижней части радиатора заключается в низкой скорости движения рабочей жидкости, то для решения проблемы необходимо попросту ее (скорость) увеличить. Чтобы выполнить это, нужно всего лишь врезать в магистраль циркуляционный насос. Хотя это, в принципе, не очень верное решение, если есть вероятность того, что продольное сечение трубопровода или кранов чересчур узкое. Более того, это решение и стоить будет намного дороже.

      Не нужно забывать, что последовательность действий при поиске причины неполадки следует продумать еще на начальном этапе работ. И если низ батареи холодный, в то время как температура нижнего патрубка достаточно высокая, то причина в таком случае заключается в уже упомянутом выше неправильном монтаже («обратка» была перепутана с подающим элементом). Если же и нижний патрубок, и вся нижняя часть батареи в целом холодные, то единственной причиной может быть лишь низкая скорость циркуляции рабочей жидкости в системе. Для более детального ознакомления с проблемой советуем посмотреть приведенный ниже тематический видеоматериал.

      Видео – Батарея не греется из-за неправильного подключения

      В качестве заключения

      Как видим, существует немало причин того, что низ батареи холодный, а верх – горячий. Самые распространенные из них (а таковых всего шесть) приведены в этой статье и вы с ними уже ознакомились. В итоге хотелось бы отметить, что главное, о чем нужно помнить в случае такой проблемы – это правильная последовательность действий при поиске причины, а также адекватные меры по ее устранению.

Низ батареи холодный, а верх горячий. Причины

Низ батареи холодный, а верх горячий. ПричиныЧасто возникает проблема, что батарея сверху горячая, а снизу холодная. Причем сталкиваются с ней не только те, у кого старые теплообменники, а и те, кто установил новые биметаллические батареи. Причин такого явления много и однозначно ответить, почему батарея внизу холодная обобщенно нельзя. Нужно рассматривать каждый случай индивидуально. Давайте рассмотрим основные причины.Банальное засорениеПервая и самая вероятная причина тому, что верх батареи горячий, а низ холодный – это наличие там загрязнения. Низ батареи холодный причины:из-за некачественного теплоносителявследствие наличия воздухаТеплоноситель, кроме тепла, может содержать в себе различные твердые частицы. Например, в начале отопительного сезона, когда центральные сети запускаются, то качество теплоносителя оставляет желать лучшего. В автономном контуре дела обстоят гораздо лучше. Тут грязь может попадать через открытый экспанзомат.Каким образом тот факт, что батарея внизу холодная вверху горячая из-за засорения, зависит от воздуха в системе? Все дело в бактериях. Есть определенный вид бактерий, которые живут только при наличии кислорода. Они называются аэробными. Продукты их жизнедеятельности выпадают в виде осадка на дно батареи.Помимо этого, теплоноситель приносит ил со всего контура, который и оседает в радиаторе. Причина тому, что низ радиатора холодный, а верх горячий – это еще и особенное строение теплообменника. Вода в нем двигается с постоянным изменением вектора движение. В самом теплообменнике есть много укромных местечек, благоприятных для отложений грязи.Проблемы с запорной арматуройПочему низ радиатора холодный? Возможно, дело в запорной арматуре. Про краны для батарей мы писали в одной из предыдущих статей. Коротко остановимся на ключевых моментах. Запорная арматура предназначена для регулировки или полного перекрытия циркуляции теплоносителя. Выделяют: шаровые краны конусные вентили термоголовки с механическим и электронным управлением

Итак, почему батарея снизу холодная? Из-за неисправности запорной арматуры нарушается циркуляция в теплообменнике. Кран может попросту сломаться и даже в открытом положении не пропускать воду. Заслонка может отломаться или еще каким-либо образом выйти из строя. Помимо этого, важное значение имеет правильность монтажа запорной арматуры.

На кранах есть стрелочка, которая показывает, в каком направлении должен двигаться теплоноситель для того, чтобы система функционировала правильно.Если поставить краны не так, как нужно, то циркуляция теплоносителя будет нарушена в любом случае: хоть открыта заслонка, хоть закрыта – без разницы. Для некоторых видов запорной арматуры есть требование к расположению в пространстве самого вентиля. Поэтому, если батарея сверху теплая снизу холодная проверьте запорную арматуру.Недостаточное давлениеНарушение циркуляции может быть причиной низкого давления. Если низ батарей холодный, что делать? В этом случае нужно убедиться, что давление в системе достаточное. Раньше, в советское время, ставили чугунные батареи. Все проходы в них широкие и поэтому требовалось меньшее давление, чтобы теплоноситель мог пройти через весь теплообменник. Современные батареи имеют несколько иное строение.Часто после покупки и установки новых батарей люди задают вопрос: «Верх батареи горячий низ холодный, что делать?». Дело в том, что патрубки входа/выхода и сам лабиринт теплообменника имеет меньший условный проход. Поэтому в контуре, рассчитанном на чугун, давление просто не может преодолеть сопротивление и продавить теплоноситель через весь теплообменник.Помимо этого, падать давление в системе может по следующим причинам: соседи «по-тихому» установили водяной теплый пол от центрального высокотемпературного отопления соседи установили кран на байпас соседи экстремально экспериментируют с регулировками своих батарей соседи значительно увеличили объем теплообменников, добавив дополнительные секции проблемы в центральной магистралиПо поводу теплых полов и батарей, в несколько раз превышающих по объёму теплообменники от застройщика, нужно отметить, что это незаконно. После таких манипуляций давление в общей системе падает, поэтому не стоит удивляться, почему нижняя часть батареи холодная.На форумах некоторые «специалисты» советуют ставить запорную арматуру на байпас. Потом методом частичного перекрытия крана регулировать степень проходимости байпаса, чтобы основной поток шёл в батареи. Но так делать нельзя. Если узнают соответствующие органы, то оштрафуют и заставят переделать. Кстати, если байпас слишком далеко от батареи, то циркуляция в последней также будет нарушена. А если байпас еще и одного диаметра с подающей магистралью, то и подавно.

Почему верх батареи горячий, а низ холодный в квартире

Некоторые сталкиваются с такой проблемой, когда батареи вверху горячие, а внизу холодные. Такая ситуация может возникнуть и в квартире, и в частном доме, и со старыми батареями, и с новой отопительной системой. В этой статье мы разберемся, почему батарея сверху горячая, а снизу холодная. И узнаем, как устранить данную проблему.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Низкое давление

Низкое давление подачи и циркуляции теплоносителя часто наблюдается в современных узких радиаторах из-за узких проходов для перемещения, входа и выхода горячей воды. Давление в трубах может упасть в многоквартирном доме из-за неправильных или несанкционированных действий соседей.

Причиной пониженного давления может быть незаконный монтаж водяного пола, подключенного к центральному отоплению, несогласованное увеличение количества секций и радиаторов, установка батареи на байпас (резервный путь) либо применение слишком высоких температур отопления.

Кроме того, верхняя и/или нижняя часть батареи может быть холодной из-за аварии или проблем на центральной магистрали. Если отопление отключили по этой причине, обслуживающая компания должна устранить проблему в жилых помещениях свыше +12 градусов, при температуре ниже десяти градусов тепла — за четыре часа.

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно. Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении.

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку. Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент.

Норма температуры в жилых помещениях

Стандарты температуры в жилых помещения определены законодательством. Они составляют не менее +18 градусов и не менее +20 — в угловых комнатах. Если температура ниже, нужно написать жалобу в ЖЭК либо в управляющую организацию, которая предоставляет коммунальные услуги для вашего дома.

Заявление подают в письменной форме с подробным описанием проблемы. Затем мастер сделает замеры температуры, установит причину и при необходимости проведет перерасчет тарифа за отопление. При аварийном отключении замеры не делают.

Если отопительное оборудование сломалось или устарело, собственник должен самостоятельно заменить радиаторы. Для проведения работ нужно обязательно получить разрешение в ЖЭКе! Если радиаторы не греют по вине соседей, последние должны устранить проблему и восстановить ущерб.

Если в проблемах виновата обслуживающая организация, она должна устранить нарушения за семь-десять дней. Кроме того, они обязаны пересчитать тариф на оплату коммунальных услуг и оплатить разницу. Если организация не принимает заявление или не хочет делать перерасчет, вы можете написать жалобу на управляющую компанию. Как это сделать, смотрите по ссылке https://vsepodomu.ru/zhkh/zhaloba-na-upravlyayuschuyu-kompaniyu/.

Холодный радиатор – проблемы и решения

Отопительный период – настоящий тест драйв не только для коммунальщиков, но и для владельцев автономных отопительных систем, и просто жителей квартир. Как показывает практика, холодный радиатор- это не навсегда, проблема решаема, хоть и неприятная. Для того чтобы понять причину явления и возможные пути устранения, обратимся к физике.

Фото, которое практически визуализировало проблему.

Всю зиму так не проживешь.

Немного вспоминая законы термодинамики, представим себе движение горячей воды или теплоносителя в замкнутой системе:

  • Вода, нагреваясь в котле, с помощью насоса разгоняется по системе и попадает в радиаторы;

Для справки! Мы не будем сейчас вдаваться в сложности расширительных систем, которые стабилизируют давление и позволяют осуществить эту циркуляцию. Вспомним только, что попадая в батареи, которые обладают значительно большей площадью по сравнению с трубами, вода начинает отдавать тепло и охлаждаться.

  • Пройдя радиатор, вода отдает тепло металлу, который в свою очередь нагревает воздух в помещении;
  • Опускаясь вниз, жидкость уходит по обратному пути в котел, где снова подвергается нагреву. Всё. Цикл замкнулся.

Вот так в примитивном изложении происходит движение теплоносителя в системе.

Возникли проблемы?

Да, проблемы возникают, и они могут быть двух видов:

  • Радиаторы полностью холодные;
  • Верх радиатора горячий — низ холодный;

К сведению! Практика показывает, что причины обеих проблем абсолютно идентичные, поэтому их природу и пути решения мы будем рассматривать в едином контексте.

По этому изображению ясно, низ батареи холодный!

И прежде чем перейти к решению вопроса, вспомним еще одну особенность состояния, когда низ радиатора холодный — а верх горячий – естественную. Нагрев верха и сравнительно холодный низ – процессы естественные, в слабо отапливаемых помещениях, эта разница особенно ощутима. Но как вы заметили, было употреблено слово – сравнительно холодный, а не ледяной.

Каждое явление имеет причину

А раз так, то освещая проблему, почему радиатор сверху горячий -а снизу холодный, сразу обозначим, что возможных причин четыре:

  • Первая причина изначально неправильное подключение радиатора;
  • Второе – воздушные пробки;
  • Третье – неполное открытие запорной арматуры, либо при монтаже использовались краны с уменьшенным сечением прохода;
  • Четвертое – наличие грязи и продуктов отложений в радиаторах.

По мере упоминания и разбираем.

Не все знают, где вход, где выход?

Ошибки при подключении

Если ваша батарея подключена неправильно, это легко проверить. По физическим законам, максимальная отдача тепла происходит при движении горячей воды или теплоносителя сверху вниз. Это говорит о том, что приводящая система должна располагаться сверху, а не снизу, а обратка –наоборот.

Совет! Проверка системы при использовании металлических труб не вызывает вопросов: посмотрели, какая труба подходит к радиатору сверху, взялись за нее рукой – горячая, значит все нормально, холодная, значит необходима перестановка. Сложнее разобраться в пластиковых трубах. Здесь ориентиром может быть только предыдущая батарея.

Если она горячая, и подключение приводящих и отводящих систем у них идентичны, значит, проблема заключается вовсе не в этом. Если есть отличия, систему придется перепаивать.

Правильное подключение отопительной системы – залог тепла.

В результате вы получаете снижение КПД батареи практически в два раза, объяснение этому явлению очень простое:

  • Теплоноситель, пройдя узкую трубу, выходит в радиатор и сталкивается с холодной массой. По законам конвекции устремляется вверх;
  • Выйдя на верхнюю точку и пройдя по всей длине батареи, теплоноситель практически вылетает в трубу — обратку;
  • За весь свой короткий путь все, что он успел сделать, это отдать тепло только верхней части батареи и первому вертикальному проходу.
  • Решение проблемы в срочной замене соединений. И помните, вход только сверху, выход только снизу.

Совет! Если вы не имеете запорной арматуры теплосети в квартире, то перед тем как отключать стояк, предупредите соседей и рассчитайте время, которое вам необходимы на проведение ремонта с зазором в полчаса на непредвиденные обстоятельства.

Если вы эксплуатируете систему длительное время и такая проблема возникла у вас впервые, причина не в схеме подключения. Идем дальше.

Воздух враг мой

И опять без физики не обойтись. Воздух легче воды, поэтому он будет стремиться занимать «главенствующее» положение, то есть верхние этажи, крайние батареи и тому подобные ниши.

Именно он главный виновник проблемы под названием, почему в двухтрубной системе последние радиаторы холодные. Потому что там воздух.

Что делать? Воздух, попадая с водой в систему или стравливается, или попадает в радиатор.

В данном случае вариант один:

  • Открыв кран Маевского, стравливаете весь воздух. Критерием выхода воздуха является вытекания воды без характерного свиста или шипения завоздушенности;
  • Плотно закрываете кран, убедившись в том, что вода не сочится;
  • При работе с автономной системой обогрева подпитываете систему, заполнив ее водой до входа стрелки манометра в зеленый сектор.

Цена решения проста – удалить воздух.

К сведению! Малое количество воды также может вызывать вышеуказанные проблемы, поэтому в домах и квартирах с автономным отоплением контроль показаний системы полностью ложится на хозяев.

Несколько слов об арматуре

Запирательные краны придуманы и вмонтированы для того, чтобы в случае необходимости можно было снять батарею, не отключая всю систему. Для них по всем технологическим выкладкам предусмотрено два положения – полное открытие и полное закрытие.

Только в этом случае возможно нормальное функционирование радиаторов и системы в целом. Но бывают ситуации под названием «недокрутил».

Что происходит в этом случае:

  • Образуется естественное сужение в месте прохода теплоносителя. Как и в пробках на дорогах, в узких местах скорость движения уменьшается, а скорость теплоотдачи нет;
  • Пока вода с малой скоростью доползет до своей верхней точки, все тепло будет отдано по пути. Вниз она уйдет уже комнатной температуры.

Совет! Состояние запирательной арматуры проверьте перед началом отопительного сезона, чтобы потом не ломать голову над вопросом, почему радиатор горячий сверху — холодный снизу.

Грязь, откуда?

Иногда причиной холодных батарей становится скопившаяся в них грязь.

Грязь образуется из системы. Это и низкое качество очистки воды, и продукты взаимодействия металла и воды. К сожалению, этот процесс трудно контролировать.

Появление грязи в радиаторе можно диагностировать по бесполезности предыдущих мероприятий.

В этом случае проводим следующее:

  • Закрываем запирательную арматуру на радиаторе;
  • Откручиваем соединительные гайки и спускаем воду из радиатора;
  • Батарею снимаем своими руками, очищаем механически и промываем водой.

В заключение

Наша инструкция на этом закончена. Перед тем как видео в этой статье возьмется освещать проблему, подведем небольшой итог.

Резюме! Некоторые проблемы можно избежать при изначальном и правильном подключении всей системы, другие – нуждаются в  проведении профилактики.

Действие Периодичность
Правильный монтаж системы С участием специалистов
Промывание батарей 1 раз в 5-7 лет
Контроль запирательного оборудования Перед каждым сезоном

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Проблема перегрева двигателя хорошо знакома подавляющему большинству водителей. При этом перегрев мотора может привести к серьезной поломке или полному выходу из строя ДВС. Чтобы этого не произошло, система охлаждения двигателя нуждается в периодическом обслуживании и постоянном контроле работоспособности.

При этом ряд неисправностей все равно может возникнуть неожиданно. Это значит, что очень важно знать, почему двигатель греется в тех или иных случаях. В этой статье мы поговорим о частых причинах перегрева, что делать, если двигатель кипит, но радиатор холодный и т.д.

Содержание статьи

Перегрев двигателя: основные признаки и причины

Начнем с признаков. Прежде всего, это указатель температуры двигателя на приборной панели в красной зоне. Также на некоторых моделях может просто загораться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.

Еще одним признаком перегрева мотора является снижение мощности двигателя, потеря тяги и детонационные стуки при резком нажатии на педаль газа или просто при разгоне. Причина- от повышения температуры нарушен процесс сгорания топлива в цилиндрах (взрывы рабочей смеси вместо горения).

Идем далее. Важно понимать, что нормальной рабочей температурой двигателя является показатель 85-95 градусов по Цельсию. Также допустимой является температура двигателя до 100 градусов или даже 105, особенно если такой рост кратковременный (до 5 минут). С такой ситуацией водители часто сталкиваются при простое в пробке в жару.

Однако если нагрев мотора выше 105 градусов, тогда это уже перегрев и нужно искать причины. Самой простой и понятной является низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Еще добавим, что жидкость в двигателе закипает при низком уровне, так как поверхность контакта жидкости и нагретого мотора недостаточна, то есть отвод тепла нарушен.

  • Также нужно учитывать, что система охлаждения не является полностью герметичной и закрытой. В процессе эксплуатации происходит выпаривание жидкости, что является причиной снижения уровня.

Часто радиатор, патрубки и места соединений начинают подтекать. Еще не следует исключать внутренних течей, когда через трещины в БЦ или ГБЦ, а также через пробитую прокладку ОЖ уходит в цилиндры.

  • Важно проверять и состояние радиатора. Соты радиатора мелкие, часто радиатор загрязняется снаружи. Также нарушенной может быть и циркуляция ОЖ внутри радиатора по причине скопления отложений. В этом случае, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, холодный радиатор двигателя может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости.
Кстати, отложения на стенках двигателя и внутри радиатора часто возникают после использования низкокачественной ОЖ или, того хуже, воды. В первом случае  дешевый ТОСОЛ или антифриз не защищает детали от коррозии, не имеет моющих свойств и т.д. Во втором в самой воде имеется наличие примесей и солей. Рекомендуется тщательно промывать радиатор автомобиля от ржавчины, а также чистить всю систему.
  • Во многих случая электрический вентилятор радиатора срабатывает по сигналу датчика. Если датчик не подаст сигнал, вентилятор не будет работать или может работать с недостаточной производительностью.
  • В системе охлаждения вполне могут образоваться воздушные пробки. Примечательно то, что датчик температуры может не показывать перегрева. В любом случае, воздушную пробку нужно «выгонять», что исключит наличие воздуха.
  • Еще одной причиной того, что двигатель кипит, радиатор холодный и постоянно работает вентилятор охлаждения, является термостат. В двух словах, термостат является клапаном, который  разделяет систему охлаждения на два круга, по которым циркулирует ОЖ. Малый круг предполагает циркуляцию только по рубашке охлаждения для быстрого прогрева, а большой позволяет жидкости пройти через радиатор для улучшенного охлаждения.

Однако если термостат клинит, тогда ОЖ может циркулировать только по малому кругу, то есть радиатор холодный, но двигатель перегревается. Для точного определения достаточно пощупать нижние патрубки, идущие к радиатору. Холодные патрубки при перегревающемся моторе являются признаком проблем с термостатом.

  • Завершает список основных поломок помпа (водяной насос системы охлаждения). Указанный насос принудительно прокачивает ОЖ по системе, чтобы добиться лучшей циркуляции.

Как правило, помпа или начинает течь, или изнашивается ее крыльчатка. Реже насос заклинивает. В случае с холодным радиатором при условии отсутствия течи помпы уместно говорить об износе крыльчатки. Простыми словами, помпа плохо качает жидкость, ОЖ в двигателе (малый круг) нагревается намного быстрее, чем в самом радиаторе. Получается, нагрев неравномерный, радиатор холодный, а двигатель кипит. Еще раз напомним, аналогичные симптомы возникают и в случае наличия воздушных пробок.

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя при езде. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах понижения температуры мотора в движении, а также о доступных способах диагностики указанной неисправности.

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев.

Подведем итоги

Как видно, причин для перегрева двигателя достаточно много, а само превышение рабочей температуры весьма пагубно сказывается на состоянии ДВС. При этом бывает так, что система охлаждения чистая, уровень антифриза в норме, вентилятор, помпа и термостат нормально работают, однако мотор все равно перегревается. В этом случае виновником может оказаться УОЗ, так как процесс сгорания топлива при сбитом угле зажигания нарушен.

Некоторые двигатели также могут сильно греться после работы на некачественном или неподходящем по октановому числу топливе. Результат работы на таком горючем — нарушения температурного режима сгорания смеси.

В отдельных случаях причиной перегрева становится общий износ мотора и его ЦПГ. Если просто, поршневые кольца изнашиваются, а недостаточная герметизация камеры сгорания приводит не только к нарушениям процесса сгорания топливного заряда, но и к прорыву раскаленных газов. В этой ситуации мощность мотора падает и может возникать перегрев.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачет температура двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных причинах, по которым стрелка температуры двигателя плавает, хаотично скачет или прыгает.

Также к перегреву иногда приводит длительная и большая нагрузка на двигатель. Например, подклинившие тормозные колодки могут затруднять качение, в результате водитель активно нагружает мотор. Если к этому добавить включенный в жару автомобильный кондиционер, двигатель будет нагружен еще больше.

Читайте также

Батарея сверху горячая а снизу холодная

Батареи внизу холодные

4 Решение основных проблем с радиатором – как бороться с поломками?

Если вы начали задаваться вопросом: «Почему радиатор отопления в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора в срочном порядке принять необходимые меры.

Правильно подключенная батарея

Чтобы найти причину, действуйте по следующему алгоритму:

  • проверьте правильность подключения труб;
  • осмотрите сам радиатор;
  • выпустите воздух и почистите прибор;
  • проверьте состояние клапанов для регулировки;
  • осмотрите трубы;
  • проверьте насос.

Первый этап требует проверки грамотности подключения. Для начала оцените температуру патрубка в нижней части радиатора. Если устройство было подключено неправильно, то нижний патрубок будет горячим. С целью решения проблемы нужно отключить все трубы и заново подключить их по указанному выше принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний патрубок будет еле теплым.

Зачастую в радиаторе образуется воздушная пробка, которая мешает нормальному нагреванию элемента. Для решения проблемы в приборе должен присутствовать кран Маевского или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки необходимо перекрыть подачу воздуха, полностью открыть спуск и выпустить весь воздух. Затем кран нужно вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. Во многих случаях такая процедура дает требуемый результат.

Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и внимательно осмотрите его. Если вы заметили заужение его конца, то придется вернуть детали изначальный диаметр, используя плоскогубцы. Многие специалисты советуют сразу поменять кран, чтобы продлить срок эффективной работы системы.

Если кран отсутствует, то, скорее всего, проблема кроется в трубах. Советуем снять каналы специальным съемным ключом, очистить от ржавчины и других загрязнений. Если трубы более не пригодны для эксплуатации, замените их новыми.

Часто в системе отсутствует высокое давление, ввиду ее конструктивных особенностей. Об этом необходимо узнать при покупке квартиры или частного дома. Чтобы увеличить этот показатель, замените старый насос или купите его, если помпа полностью отсутствует. Это даст возможность увеличить скорость циркуляции теплоносителя и обеспечит более эффективную работу всей системы.

Источник: http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj.html

Радиатор холодный сверху? Вот почему и что делать

При исправной работе радиаторы должны быть горячими на ощупь сверху вниз и слева направо. Тепло от воды при этом теряется, и это хорошо, потому что оно согревает ваши комнаты. Но радиатор все равно должен чувствовать более-менее одинаковую температуру по всему периметру, так как потери тепла должны быть равномерными. Однако, если они холоднее вверху, чем внизу, могут возникнуть проблемы. К счастью, обычно это легко исправить, так что давайте приступим.

Как узнать, что радиаторы сверху холодные?

Если вы прикоснулись к радиатору, а он холодный, или если вы сушите что-то на нем, а он остается влажным, это может просто означать, что отопление выключено или что оно только недавно включилось (будь то автоматически или вручную). Если отопление только что включили, радиатор будет немного горячее внизу возле входа, так как туда поступает новая горячая вода; тепло распространяется по площади постепенно. Настоящий тест заключается в том, есть ли разница после 15-20 минут работы.

Итак, если вы уверены, что отопление было включено некоторое время, приложите ладонь к радиатору внизу посередине и проведите рукой вверх кверху. Если вы чувствуете, что становится заметно холоднее, у вас проблема.

Почему радиаторы остывают вверху

Самая распространенная и наиболее вероятная причина того, что верхняя часть радиатора холодная, — это захваченный воздух. Поскольку вода примерно в 900 раз плотнее воздуха, даже если воздух находится под небольшим давлением, воздух всегда будет всплывать наверх.Это означает, что как только пузырьки попадут в систему, если они достигнут высокой точки без выхода (например, верхней части радиатора), они останутся там. А чем больше пузырьков, тем больше воздуха.

Вода обеспечивает достаточно эффективную защиту от воздуха, поэтому вы можете погрузить перевернутую чашку в ванну, и она останется сухой внутри. Так что, когда воздух находится там, он не выходит наружу.

Последняя часть мозаики заключается в том, что воздух не проводит тепло так же эффективно, как вода, и воздух не нагревается.В нижней половине вашего радиатора течет постоянно пополняемый запас горячей воды. Вверху находится статический объем газа, который не был рядом с котлом. Неудивительно, что холодно.

Как вернуть тепло

К счастью, скопление воздуха в радиаторах является распространенной проблемой, и есть простое решение, встроенное в их конструкцию.

В верхней части радиатора вы должны найти выпускной клапан. Они принимают несколько форм, поэтому вам нужно будет их идентифицировать.Иногда клапан находится прямо на конце радиатора, направленного вдоль стены. В других случаях это небольшой болт вокруг спины. А иногда клапан вверху, особенно на таких вещах, как полотенцесушители.

Хотя для большинства выпускных клапанов требуется ключ для выпуска воздуха, иногда можно найти ключ, который открывается с помощью отвертки или гаечного ключа.

Убедитесь, что отопление выключено и охлаждается в течение получаса или около того, так как вода внутри может обжигать. Положите несколько тряпок или полотенец на пол под клапан и поставьте емкость, например чашку или ванну, прямо под клапан.Если у вас есть обои за радиатором, неплохо бы защитить и его. Прикрепите картон или пластиковую пленку к стене, чтобы вся вода стекала в чашку. Однако воды не должно быть слишком много, поэтому вам не нужно много защиты или наполнения сосудов.

Теперь аккуратно поверните клапан по часовой стрелке, пока не услышите шипение. Это высвобождаемый воздух, и это тот звук, который вы хотите услышать. Если ваш холодный верх выдвинулся наполовину вниз по радиатору, вы, вероятно, можете немного приоткрыть его, чтобы ускорить процесс, но убедитесь, что он не выходит полностью, так как вы не хотите пытаться заменить его из-за протекания. вода.Если было всего несколько дюймов холода, держите клапан слегка открытым, так как он довольно быстро опорожняется.

Теперь игра ждет. Когда вы выпускаете сжатый воздух из радиатора, он будет наполняться водой, потому что система находится под давлением. Очень трудно сказать, когда он почти полон, так как он наполняется бесшумно, а поскольку он выключен, в нем не становится теплее. Но будьте готовы закрыть вентиль, как только увидите вытекающую воду. Слив представляет собой крошечное отверстие, поэтому его должно быть немного, но вода все равно выльется наружу, поэтому вы принимаете меры предосторожности для защиты стен и ковров.

Аккуратно закройте клапан. Он не находится под экстремальным давлением, поэтому не должен быть очень тугим, но чрезмерная затяжка может привести к закручиванию болта, и тогда это станет большей проблемой.

Предотвращение переохлаждения верхней части радиатора в будущем

Поскольку система центрального отопления находится под давлением, попадание воздуха извне в систему практически невозможно. Наиболее вероятной причиной является коррозия внутренней поверхности труб и радиаторов. Это химическая реакция, в результате которой шлам падает на дно радиаторов, а газ поднимается вверх.Все это происходит очень медленно, но при наличии достаточного количества времени это вызовет заметную проблему. Решением этой проблемы является добавление в систему замедлителя. Он замедляет или устраняет коррозию, а вместе с ней и газовую проблему.

Также возможно попадание пузырьков воздуха в систему при ее заполнении либо по ошибке, либо из-за того, что вся вода содержит определенное количество воздуха, заключенного внутри нее. Изменение температуры и давления может помочь высвободить воздух, следовательно, воздух в системе. Выпуск воздуха из радиаторов удалит его навсегда.

Найди мой новый котел


Холодные точки на радиаторе? Узнайте, что делать!

Основная функция радиатора заключается в обогреве помещения, в котором он находится. Естественно, если вы заметите, что что-то не так с температурой в помещении, вы сначала проверите радиатор. Самая распространенная проблема — это холодные пятна на радиаторе, будь то снизу или сверху. Эти так называемые «холодные точки» возникают, когда есть препятствие, препятствующее прохождению воды внутрь радиатора.Места, которых он не достигает, остаются неотапливаемыми.

Есть две причины появления этих пятен, и в этой статье мы поговорим о проблеме и о том, как ее решить.

Почему радиаторы снизу холодные?

Накопление шлама и мусора являются наиболее распространенными причинами охлаждения нижней части радиаторов. Грязь препятствует правильной циркуляции горячей воды внутри радиатора и оставляет холодные пятна в тех местах, куда она не доходит. Ржавчина, жесткая вода, известковый налет и другие вещества могут скапливаться внутри радиатора и препятствовать потоку воды.Игнорировать проблему не стоит, так как это может привести к выходу из строя котла или системы отопления.

Чтобы устранить эту проблему, выполните силовую промывку радиатора. Эта задача требует некоторой подготовки, а также знания и понимания того, как работает система отопления или котел. Кроме того, в зависимости от типа радиаторов, которые у вас есть, это может быть непосильной задачей, поскольку вам может потребоваться поднять радиатор.

Почему новый радиатор холодный снизу?

Поскольку это новый блок, в нем не должно быть никаких отложений.У этой проблемы может быть несколько других причин.

  • Это может быть проблема с циркуляцией или воздушная пробка
  • Возможно, пришло время подумать о замене вентиля радиатора
  • Засорение труб.
  • Проблема с балансировкой радиатора

Если ваш радиатор горячий вверху и холодный внизу, вам может понадобиться профессиональная услуга по ремонту радиатора, независимо от того, новый он или старый.

Почему радиатор сверху холодный?

Радиаторы, холодные вверху и горячие внизу, часто содержат воздух внутри.Воздух поднимается вверх, а горячая вода остается внизу радиатора. Поэтому в данном случае холодная точка находится сверху. Эту проблему решить проще, чем вышеупомянутую.

Для устранения этой проблемы необходимо удалить воздух из радиатора, и этот процесс называется «прокачка». Итак, если вы слышите или читаете о «прокачке радиатора», вот что это значит.

Ваши радиаторы холодные посередине?

Причина, по которой ваши радиаторы холодные посередине, снова состоит в накоплении шлама.Как мы уже говорили, есть различные вещи, которые могут вызвать накопление внутри радиаторов, и вам необходимо тщательно промыть их внутренности. В этом случае лучше всего подойдет силовая промывка.

Как починить холодный радиатор

Теперь, когда вы знаете все возможные причины появления холодных пятен на радиаторе, пришло время узнать, как решить вашу проблему. Есть несколько исправлений холодного радиатора, некоторые из которых мы уже упоминали. Кроме того, некоторые из этих исправлений вы можете сделать самостоятельно, без профессиональной помощи.Итак, вот 4 исправления холодных радиаторов:

Прокачать радиаторы

Прокачать систему отопления необходимо, когда ваши радиаторы не работают должным образом. Это означает, что вам, возможно, придется прокачать радиаторы, независимо от того, горячие они или холодные. Иногда воздух представляет собой огромную проблему, и некоторые или все радиаторы могут стать слишком горячими. Тогда прокачать их тоже обязательно.

При прокачке системы захваченный воздух исчезает, возвращая нормальный поток воды в радиаторы. Прокачку радиатора можно сделать своими руками, если хорошо подготовиться.Если радиатор не нагревается даже после прокачки, попробуйте одно из оставшихся решений или вызовите специалиста по отоплению, чтобы решить проблему.

Выполнить силовую промывку

Вам может быть интересно, что такое силовая промывка радиатора? Это процедура, которая проводится у вас дома с помощью специальной помпы. Процедура обязательна, если вы хотите решить проблемы с центральным отоплением или при установке нового котла.

Для вашего спокойствия мы рекомендуем только лицензированного специалиста для проведения промывочных работ в вашей лондонской собственности.

Балансировка радиаторов

Балансировка радиаторов является важным аспектом процесса установки. Сбалансированные радиаторы будут нагревать равномерно и производить оптимальное количество тепла и, таким образом, нагревать помещения быстрее и эффективнее. Простой способ отслеживать производительность ваших радиаторов — прикрепить термометры к каждому из них. Однако некоторые дома слишком велики, а радиаторы находятся далеко от системы отопления или котла. В этом случае допустимо ожидать более холодный блок.

Для балансировки радиаторов необходимо:

  1. Выключить отопление и радиаторы и подождать не менее двух часов.
  2. Измерьте перепад расхода. В котле она должна быть не менее 20°C.
  3. Измерьте, не превышает ли температура обратки 55°C.

Если в результате вы получите перепад подачи менее 20°C или температуру обратки выше 55°C, то, скорее всего, система не сбалансирована. Мы рекомендуем вызвать профессионального инженера-теплотехника, чтобы исправить это.

Установите отвод потока

Отвод потока не обязателен для всех радиаторов.Тем не менее, вы не всегда можете найти его с вашим новым радиатором. Это происходит потому, что производители могут забыть установить его или убедить вас, что это не обязательно.

Дивертор потока помогает воде течь через радиатор в правильном направлении, делая его равномерно горячим сверху вниз. Поговорите со специалистом по отоплению об установке переключателя на ваши радиаторы, чтобы избавиться от холодных точек. Но если у вас было достаточно дорогостоящих ремонтов и модификаций, возможно, пришло время снять радиатор и инвестировать в новый блок.

Key Takeaways

Подводя итог, после установки системы отопления убедитесь, что ваш мастер проверил все радиаторы, прежде чем покинуть дом. Если через какое-то время вы почувствуете эти холодные пятна на радиаторах, определите серьезность проблемы. Это на всех радиаторах? Это сверху, снизу или по центру радиаторов?

Ремонт холодного радиатора самостоятельно только в том случае, если вы достаточно уверены в своих навыках и знаниях. Не забывайте звонить своим сертифицированным газовым инженерам в Великобритании в следующих случаях:

  • Радиаторы не нагреваются даже после прокачки или балансировки;
  • Ваша система отопления нуждается в мощной промывке;
  • Вы считаете работу слишком сложной для самоделки;

Радиатор внизу холодный? Вот почему!

Последнее обновление: 10 июня 2021 г.

Ни для кого не секрет, что хороший котел – это сердце системы центрального отопления дома.Однако даже самый лучший в мире котел не сможет должным образом обогреть ваш дом, если ваши радиаторы не в хорошем состоянии. Несмотря на то, что они довольно просты в обслуживании, радиаторы время от времени требуют некоторого ухода, чтобы убедиться, что они находятся в оптимальном состоянии. Если вы обнаружили, что ваши радиаторы не нагреваются должным образом или что они холодные внизу, более чем вероятно, что они не в идеальной форме и потребуют некоторого TLC, чтобы функционировать наилучшим образом. Не волнуйтесь, в большинстве случаев решение этой распространенной проблемы с радиатором не требует много времени или опыта; на самом деле, если вы будете следовать нашему пошаговому руководству, мы гарантируем, что вы исправите настройку центрального отопления в кратчайшие сроки!

Почему ваш радиатор холодный внизу, но горячий вверху?

Все мы знаем, что тепло — или, скорее, горячий воздух — поднимается вверх, поэтому наличие радиатора, который холодный внизу, но горячий вверху, как правило, не является чем-то, о чем многие беспокоятся.Однако, когда дело доходит до радиаторов, они не должны быть такими, когда работают наилучшим образом. На самом деле, если вы часто обнаруживаете, что ваши радиаторы довольно прохладные на ощупь внизу, более чем вероятно, что ваша система центрального отопления работает не так эффективно и действенно, как могла бы быть. Это также означает, что вы платите за отопление больше, чем на самом деле должны.

Но почему радиаторы холодные? В большинстве случаев это шлак. Хотя это звучит отвратительно, в осадке радиатора нет ничего необычного — на самом деле, большинство систем центрального отопления рано или поздно страдают от накопления осадка, который представляет собой просто скопление грязной горячей воды, известкового налета и ржавчины.Но почему и как вообще образуется шлам в радиаторе? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны понимать, как работают радиаторы.

Понимание того, как работают радиаторы

Чтобы обогреть ваш дом, ваш котел забирает холодную воду из водопроводной сети, нагревает ее и подает через петлю трубопроводов, включая ваши радиаторы. Вода течет либо за счет естественной циркуляции, либо с помощью насоса. Когда она остывает, та же самая вода снова попадает в котел, который повторно нагревает ее и снова направляет в трубопроводы и радиаторы.Здесь горячая вода течет по различным каналам, поддерживающим ее циркуляцию как вверх, так и в стороны, и, наконец, вниз к выходной трубе. Таким образом, вся поверхность радиатора покрывается движущейся горячей водой, что позволяет ему оставаться горячим по всему корпусу.

Конечно, все работает немного по-другому, если достигнута температура термостата или вы выключите котел. В этом случае насос перестает работать, препятствуя течению горячей воды по трубопроводу и вызывая охлаждение радиаторов.Итак, если вы заметили, что ваш радиатор снизу холодный, это может означать только одно: поток горячей воды каким-то образом ограничен от попадания на весь корпус радиатора.

Как образуется шлам в радиаторе

Как уже упоминалось, в большинстве случаев причиной холодных пятен на радиаторе является скопление шлама. Некоторое накопление шлама в радиаторе время от времени практически неизбежно просто потому, что сами радиаторы сделаны из стали или железа, а это означает, что крошечные соединения железа, такие как магнетит и гематит, неизбежно образуются и переносятся в воду, когда она течет через радиаторы. .Помимо этого, известковый налет также может играть роль в накоплении шлама. И как только внутри радиатора начинается небольшое накопление, все больше и больше этого материала будет легко добавляться к нему, размножаясь и вызывая серьезное накопление осадка и грязи.

Из-за своего веса шлам можно найти только в нижней части радиатора, поэтому радиаторы обычно холоднее в нижней части, чем в верхней. К сожалению, одного только давления воды в радиаторах недостаточно для устранения отложений, поэтому шлам так легко медленно, но верно накапливается с течением времени, что в конечном итоге приводит к фактическому засорению радиаторов.Хорошая новость заключается в том, что вы можете многое исправить, а еще лучше предотвратить эту проблему.

Исправление радиаторов, которые холодные снизу

Починка радиаторов, которые кажутся более прохладными внизу, может быть не самой простой задачей в мире, но если вы опытный мастер, вам не нужно вызывать инженера-теплотехника или сантехника — вы можете решить эту проблему самостоятельно! Чтобы перейти к делу, есть три способа решить проблему с холодным радиатором: ручная, силовая и химическая промывка. Давайте рассмотрим каждую технику, чтобы вы могли решить, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд.

Ручная промывка

Если затронут только один из ваших радиаторов, ручная промывка может быть единственным, что вам нужно сделать, чтобы вернуть его в исходное состояние. Имейте в виду, что это решение не рекомендуется, если у вас нет хотя бы или опыта работы своими руками и у вас нет заднего двора или водопроводного шланга. Ручная промывка может стать очень грязной, если вы не знаете, что делаете! С учетом сказанного, если вы уверенный в себе мастер, вот простое пошаговое руководство по промывке радиатора вручную.

  • Во-первых, изолируйте радиатор с холодными точками и переверните термостатический вентиль радиатора на ноль (если он есть на вашем радиаторе). На другом конце будет еще один клапан, вероятно закрытый пластиковой крышкой — это запорный клапан, который нужно закрыть гаечным ключом. Имейте в виду, что вам понадобится всего около четверти с половиной оборота, чтобы закрыть его — именно столько вам придется открыть его позже, когда вы закончите промывку радиатора.
  • Возьмите старые полотенца или тряпки и пару больших пластиковых мисок или ведро.Поместите полотенца под соединительные гайки и поставьте ведро поверх полотенец — это предотвратит проливание воды.
  • Откройте выпускной клапан (находится в верхней части радиатора) с помощью ключа для выпуска воздуха. Это позволит воздуху начать поступать в радиатор, заставляя воду начать выливаться возле ослабленных гаек. Воды, вероятно, будет довольно много, поэтому приготовьте большое ведро (возможно, вам даже понадобится два).
  • После полного слива воды открутите вентили и снимите радиатор с кронштейнов.
  • Выньте радиатор наружу и присоедините к одному концу водяной шланг. Пропускайте воду через радиатор в течение добрых 5 минут или до тех пор, пока она не станет чистой. Чтобы убедиться, что вы правильно промыли радиатор, попробуйте шланг в разных отверстиях.
  • Когда вы закончите промывку радиатора, занесите его обратно в дом и снова прикрепите к кронштейнам. Не забудьте также снова прикрепить трубы к гайкам и повернуть оба клапана в исходное положение. В этот момент вода начнет снова наполнять радиатор, поэтому приготовьте ключ для выпуска воздуха и закройте клапан для выпуска воздуха, как только увидите, что из него брызнет вода.Готово!

Примечание: если у вас обычная система подачи и расширения, она сама создаст повторное давление. Однако, если у вас система под давлением, вам придется добавить больше воды в контур, чтобы увеличить давление.

Промывка

Автоматическая промывка очень похожа на ручную промывку, только вам не нужно выносить радиатор на улицу. Кроме того, если вы выберете силовую промывку, вам нужно очистить все радиаторы, а не только один. Проблема с этим решением заключается в том, что для его правильного использования вам действительно нужно знать, что вы делаете; Другими словами, вы должны быть профессионалом.Хотя это можно сделать самостоятельно, если у вас есть специальное оборудование, это очень сложная задача, которая может вызвать много беспорядка. По этой причине мы рекомендуем нанять профессионального сантехника и не экспериментировать самостоятельно.

Промывка под давлением рекомендуется, если большинство или все ваши радиаторы либо холодные сверху и/или снизу, либо просто имеют много холодных пятен. Тем не менее, это не рекомендуется, если у вас есть старые трубы, так как вода под высоким давлением может привести к крошечным трещинам в хрупких трубах, что принесет больше вреда, чем пользы.

Химическая промывка

Если ни электрическая, ни ручная промывка не подходят для вашей системы отопления, решением может стать химическая промывка (также известная как горячая промывка). Эта опция работает аналогично очистителю канализации — вы просто добавляете химический очиститель, специально предназначенный для систем отопления, в систему труб и радиаторов вашего котла и позволяете ему делать свою работу: разрушать шлам и известковый налет. После того, как очиститель выполнит свою работу, его необходимо смыть и заменить водой.В некоторых случаях очиститель можно оставить в системе на несколько дней, но это целесообразно только в том случае, если вы имеете дело со значительным шламом центрального отопления. В любом случае, как только очиститель растворит грязь, его необходимо заменить водой.

Этот вариант лучше доверить профессионалу, например, инженеру-теплотехнику.

Похожие сообщения: Лучшие масляные радиаторы и лучшие электрические обогреватели

Предотвращение охлаждения нижней части радиаторов

Как всегда, профилактика лучше, чем лечение, и предотвращение отложений не является исключением.Вот несколько способов предотвратить проблему с холодным радиатором:

  • Установка магнитного фильтра: магнитный фильтр котла можно установить в любую систему отопления. Он притягивает ржавчину и другой металлический мусор, предотвращая засорение.
  • Используйте средство для удаления накипи: в районах с жесткой водой время от времени используйте средство для уменьшения накипи, чтобы предотвратить образование известковых засоров в системе отопления.
  • Добавьте ингибитор в систему: другой химический раствор, который вы можете использовать, — это ингибитор системы центрального отопления.Это решение предотвращает ржавление металла за счет покрытия системы и обеспечения плавного прохождения воды.

Связанный пост: Блокируют ли крышки радиатора тепло?

Источник:

  1. Почему мой радиатор холодный – распространенные проблемы и способы их устранения – Viessmann

Радиаторы снизу холодные? Как их исправить по мнению экспертов

Если ваши радиаторы холодные снизу и горячие сверху, вам нужно решить проблему как можно скорее.Мало того, что радиаторы, которые неравномерно нагреваются, не выполняют надлежащую работу по поддержанию тепла в вашем доме в холодную погоду, радиаторы, холодные снизу, также тратят энергию впустую, заставляя ваш котел работать тяжелее, а ваши счета за электроэнергию выше.

Чтобы решить проблему полухолодных радиаторов, вам, вероятно, потребуется научиться прокачивать радиатор, а также вам может понадобиться садовый шланг. В любом случае, не игнорируйте эту проблему – узнайте, как ее решить, пока не стало еще хуже.

Почему мои радиаторы холодные внизу и как это исправить?

В зависимости от того, в чем проблема, вы можете решить ее самостоятельно, независимо от того, наверху или внизу радиаторы холодные внизу.К счастью, не так много переменных, когда речь идет о неравномерном нагреве радиаторов.

Джимми Джексон, стратегический консультант по HVAC в компании YouthfulHome.com из Техаса и мастер-техник с более чем 25-летним опытом работы, объясняет, что «если один или два ваших радиатора холодные внизу, виновата одна из двух причин. ‘

Первый сценарий, по словам Джимми, таков: «У вас может быть воздух в радиаторе». Чтобы узнать, прокачайте радиатор. Найдите выпускной клапан.Она должна быть с одной стороны вверху. Поместите что-нибудь под радиатор, чтобы собрать вытекающую воду.

‘Выключите отопление, чтобы вода не вытекала из радиатора, когда вы его прокачиваете.

‘Медленно открыть выпускной клапан. Захваченный воздух выйдет с шипящим звуком. Когда шипение прекратится, из клапана потечет вода. Закройте выпускной клапан, и все готово. Пока ты этим занимаешься, ты должен прокачать все радиаторы.

Воздух, попавший в радиатор, легко исправить своими руками.Однако, «если проблема не устранена, возможно, у вас в трубах скопилась грязь и ржавчина (шлам). Это потребует силовой промывки профессионалом.

(Изображение предоставлено The Radiator Company)

Радиаторы холодные снизу: смывание шлама и что не делать смывать грязь с радиаторов самостоятельно. Крис Харви, эксперт по центральному отоплению производителя радиаторов Stelrad, считает, что «несмотря на то, что это немного грязная работа, это то, что вы можете сделать сами».’ Просто не забудьте надеть старую одежду, пока будете это делать.

Крис рекомендует начать с «изоляции радиатора, закрывая термостатический клапан. Это должно быть отключено до нуля и убедитесь, что вы заблокировали блокировку, это изолирует его от системы».

Следующим этапом является слив радиатора. Вам нужно будет «поставить старую миску на полотенце под радиатором, чтобы убедиться, что вся вода и шлам собраны при выпуске».

Главный совет от Криса при сливе воды: «важно убедиться, что вы поворачиваете гайки на радиаторе, это поможет убедиться, что вся вода полностью слита.’

Откройте выпускной клапан и прокачайте радиатор. Как только вся вода вытечет, вы можете снять радиатор и вынести его на улицу. «Затем вы можете присоединить шланг к одному концу и промывать радиатор до тех пор, пока с другой стороны не пойдет чистая вода».

После промывки «вы можете высушить радиатор, затем вы можете вернуть радиатор обратно внутрь, снова прикрепить трубы, гайки и болты и подождать, пока радиатор заполнится, затем вы должны удалить воздух из радиатора, чтобы обеспечить что он заполнен правильно.’

(Изображение предоставлено The Radiator Company)

Независимо от того, выполняете ли вы промывку самостоятельно или нанимаете профессионала, эта работа должна быть выполнена, если ваши радиаторы холодные снизу, и вы установили, что это не просто воздух попал туда. Даже самые лучшие радиаторы со временем забиваются, но особенно велика вероятность того, что вы столкнетесь с этой проблемой, если живете в старом доме.

Крис предостерегает от включения термостата, чтобы компенсировать холодные пятна.Это не решит проблемы, а вместо этого будет ежемесячно увеличивать ваши счета за отопление». Это не проблема котла или проблемы с термостатом, поэтому вы не решите ее таким образом.

Как быстрее всего сбалансировать радиаторы?

Если вы заметили, что некоторые из ваших радиаторов намного горячее, чем другие, может потребоваться их балансировка, чтобы обеспечить равномерное распределение тепла. Однако Кимми предупреждает, что «на самом деле не существует быстрого способа сбалансировать радиаторы. Ближе к котлу радиаторы нагреваются быстрее.Чтобы сбалансировать их, вы регулируете клапаны на каждом радиаторе, пока они не будут давать одинаковые показания температуры по всему дому».

На самом деле, это работа для двух или более человек. По словам Джимми, «самый быстрый способ сбалансировать радиаторы — это поручить это нескольким помощникам».

(Изображение предоставлено The Radiator Company)

Можно ли прокачать радиатор при включенном обогреве?

Ответ на этот вопрос — однозначное «нет». Джеральд Карпентер, профессиональный сантехник в третьем поколении и консультант Sanitary Review, объясняет, что
«Прежде чем вы начнете прокачивать радиатор, вы должны выключить отопление и
дать радиаторам остыть.В противном случае вода будет слишком горячей и распылять
под давлением при повороте вентилей. Это то, чего вы определенно не хотите,
!

Итак, отопление выключено, старая одежда надета, садовый шланг готов. Или, если ничего из этого не похоже на то, что вы хотите сделать, просто вызовите сантехника.

5 шагов, которые нужно предпринять, если ваши радиаторы не нагреваются

С наступлением холодов наличие радиаторов, которые не нагреваются, может стать большой проблемой. Последнее, что вам нужно, это холодный дом посреди зимы, поэтому, когда ваши батареи не нагреваются, что вам делать?

К счастью, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы добраться до корня проблемы и как можно скорее включить радиаторы отопления в свой дом.

В большинстве случаев проблемы с радиатором вызваны простой проблемой, которую легко решить. Итак, ознакомьтесь с этими пятью простыми шагами и следуйте им, чтобы ваш дом стал теплым и горячим в кратчайшие сроки…

1. Проверьте наличие серьезных проблем с вашим центральным отоплением и бойлером

Первое, что вы должны сделать, это проверить для любых больших, более серьезных проблем с вашей системой.

Это означает, что ваша система центрального отопления действительно работает.Если все ваши радиаторы не нагреваются, а не только один, это может быть признаком более серьезной проблемы.

Вам также следует проверить, не кажется ли вам что-нибудь необычным в вашей системе центрального отопления. Это издает забавный звук? У вас тоже нет горячей воды? Если это так, первое, что вы должны сделать, это вызвать профессионального инженера-теплотехника и попросить его посмотреть.

2. Проверьте наличие скопившегося воздуха и прокачайте радиаторы

Если хотя бы один (или несколько) радиаторов не нагревается, наиболее распространенной причиной этого является скопившийся воздух.

Если вы только что включили отопление после лета, воздух может попасть в ваши радиаторы, из-за чего они будут теплыми внизу и холодными вверху.

В этом случае вам может понадобиться прокачать радиаторы.

Просто используйте ключ от радиатора, чтобы немного открутить прокачной винт, пока не услышите шипящий звук. Как только шипение стихнет и из радиатора начнет течь вода, будьте готовы закрыть стравливающий винт.

Ваш радиатор скоро станет красивым и теплым.

3. Проверьте вентили радиатора

Если проблема не в воздухе, попавшем в радиаторы, или весь радиатор холодный, а не только верхняя часть, следующим шагом будет проверка клапанов радиатора.

Убедитесь, что оба вентиля слева и справа от вашего радиатора открыты, а если у вас есть термостатический вентиль (тот, который позволяет вам устанавливать температуру и регулирует ее автоматически), убедитесь, что радиатор включен.

Термостатические клапаны радиатора также могут заклинить, в результате чего радиатор перестанет работать.Если вы считаете, что это может быть так, обратитесь к профессиональному инженеру-теплотехнику, который сможет правильно диагностировать проблему и при необходимости заменить клапан на новый.

4. Узнайте, нуждается ли ваша система в промывке под давлением

Если ни одна из этих проблем не связана с вашей проблемой с радиатором, возможно, вам может понадобиться услуга промывки под давлением .

Промывка под давлением — это процесс удаления шлама и мусора, которые со временем могут застрять в вашей системе центрального отопления, что приведет к ее неправильному функционированию.


Верным признаком того, что вам может понадобиться промывка под давлением, является наличие радиаторов, которые теплые вверху, но не внизу, так как шлам в нижней части ваших радиаторов может помешать правильному нагреву этой области.

Существуют и другие потенциальные признаки того, что может потребоваться промывка под давлением, и вы можете найти их в нашем блоге о промывке под нагрузкой.

5. Обратитесь за помощью к профессиональному инженеру-теплотехнику

Если вы все еще не уверены, почему ваши радиаторы не нагреваются, лучшее, что вы можете сделать, это вызвать профессионального инженера-теплотехника.

Какой бы ни была проблема, они смогут правильно диагностировать и устранить проблему.

Если вы сомневаетесь в том, что вызывает проблемы с радиатором, не пытайтесь решить проблему самостоятельно, обязательно воспользуйтесь услугами профессионала.

Вы, конечно же, не хотите неправильно диагностировать проблему с вашими радиаторами.

Если вам нужен совет о том, как наилучшим образом решить проблему с радиатором, или вы считаете, что вам нужен инженер-теплотехник, звоните по номеру , свяжитесь с нашей дружной службой поддержки клиентов .

Наша команда сможет помочь диагностировать вашу проблему и вернуть ваши радиаторы в рабочее состояние в кратчайшие сроки.

Радиатор холодный снизу и как это исправить

Если ваш радиатор холодный внизу, но теплый/горячий вверху, проблема в отстое центрального отопления. Прочтите наше руководство, чтобы узнать, как лучше всего действовать дальше!

Почему мой радиатор холодный внизу, но теплый/горячий вверху?

Есть хорошие и плохие новости.Во-первых, если ваш радиатор холодный только снизу, можно предположить, что он успевает прогреться вверху?

Если это так, отлично, устранить неполадку можно быстро: ваша проблема — шлам центрального отопления.

Плохая новость заключается в том, что длина, которую вам нужно пройти, чтобы сортировать шлам, может варьироваться в зависимости от того, насколько упрямый шлам, сколько лет вашей системе, насколько хорошо за ней ухаживали и сколько ваших радиаторов холодные. внизу?

В этой статье мы рассмотрим:

  • Что такое шлам центрального отопления?
  • Почему у вас есть шлам от центрального отопления?
  • Почему радиатор холодный только снизу?
  • Как починить радиатор, который снизу холодный: более простые решения
  • Более сильные фиксаторы для стойкого осадка
  • Профилактика будущего

Если же у вас весь радиатор холодный – эта статья не для вас.Проверьте наш блог для общего устранения неполадок центрального отопления и особенно этот .

Что такое шлам центрального отопления?

Основными причинами образования шлама в системе центрального отопления являются известковый налет и грязная вода.

Черный шлам

Проще говоря, шлам – это скопление продукта в нашей системе центрального отопления . Естественно, в нашей системе отопления постоянно происходят химические реакции. Это происходит потому, что вода, которую мы используем, не совсем чистая, в ней есть минералы.

Радиаторы в наших домах сделаны из металлов, которые со временем начинают реагировать, как сталь. Чем больше ржавчины, тем больше внутренних частей вашей системы отопления (радиаторы, трубы и т. д.) начинают отрываться и перемещаться по системе отопления, превращаясь в густую черную грязь.

Черный шлам также известен как магнетит, но это просто красивое название ржавчины.

Известковый налет образуется аналогичным образом из-за примесей в воде.Обычно хуже в районах с жесткой водой, потому что в ней больше примесей.

Бурый шлам

Есть коричневый осадок? Обычно это немного другое. Это менее распространено и может произойти только в том случае, если в системе есть инородное тело, которое производит бактерии. Обычно это происходит из-за пресной воды (утечка), плохой вентиляции или напорных баков, у которых нет подходящей крышки.

Почему у вас есть шлам от центрального отопления?

Отстой будет появляться во всех системах центрального отопления с течением времени , но для того, чтобы вызвать такие серьезные проблемы, как эта, т.е.е. ваш радиатор внизу холодный и не нагревается должным образом, это означает, что ваша система какое-то время не подвергалась обработке/промывке, и в вашей системе не установлены магнитные фильтры центрального отопления , или ваши фильтры не работают должным образом.

Из-за чего радиатор внизу холодный?

Как мы обсуждали ранее, черный шлам, в частности, представляет собой скопление ржавых крошечных кусочков ваших внутренних труб, которые перемещаются по вашей системе в течение длительного периода времени.

Как следует из названия, шлам не особенно легкий. Поскольку он становится тяжелее воды, ваша система изо всех сил пытается поддерживать его движение по системе, и в конечном итоге шлам упадет на дно вашего радиатора и останется на месте.

При оседании осадка ваши радиаторы будут с трудом нагреваться, потому что в нижней части радиатора практически нет горячей воды.

Однако он находится не только в нижней части вашего радиатора. Эти же частицы ила могут блокировать клапаны или трубопроводы в других местах вашей системы, что снижает эффективность всей системы.

Устранение проблемы холода старого или нового радиатора снизу

Шаг первый

Найдите неисправные радиаторы.

На что следует обратить внимание: холоден ли только один радиатор снизу? У вас все радиаторы снизу холодные? Это все наверху? Все внизу? Может ли один радиатор мешать работе остальных и вызывать засорение?

Шаг второй

Вы регулярно добавляли в свою систему ингибитор центрального отопления? Это не всегда зависит от вас.Если вы платите проверенному инженеру за ежегодное обслуживание, он должен проверять уровни ингибиторов.

Если у вас нет обслуживания, стоит связаться с PHS, чтобы начать регулярное профилактическое обслуживание. В противном случае рекомендуемой маркой будет Magnaclean — они работают как магнит, стягивая ржавые частицы внутри вашей системы… и… как только это будет сделано, вы можете выполнить шаг 3, который заключается в том, чтобы вымыть все это.

Шаг третий                           

Промывка системы может быть выполнена профессионалом или самостоятельно.

Чтобы сделать это самостоятельно, вам потребуется слить воду из системы центрального отопления и снять неисправный радиатор. Вынесите радиатор на улицу / туда, где вам не жалко промокнуть.

Подсоедините обычный садовый шланг к каждой стороне радиатора и дайте ему поработать некоторое время. Хотя это может вызвать небольшой беспорядок в вашем саду, это может сработать для радиаторов, которые пострадали от длительного накопления.

Более стойкий шлам или шлам, который попал в труднодоступные места, потребует чего-то, называемого мощной промывкой .Это может стоить от 400 до 800 фунтов стерлингов в зависимости от размера вашей системы.

Шаг четвертый

Иногда не на всех радиаторах стоит экономить. Если радиаторы очень старые или, в частности, у вас есть один, который вызывает проблему, возможно, пришло время заменить этот радиатор.

Это не особенно дорогое решение и может сэкономить вам деньги, поскольку ваши старые радиаторы, вероятно, в любом случае не очень эффективны, и если вы думаете, что радиатор очень старый или вы живете в районе с очень жесткой водой, шансы шлам не собирается выталкиваться даже с промывкой власти.

Мы просто рекомендуем новый радиатор. Если борется весь дом, мы сначала попробуем выполнить шаги 2 и 3, если только у вас нет бюджета на все новые радиаторы.

Могу ли я предотвратить повторение этого?

Абсолютно. В PHS мы считаем, что профилактическое обслуживание вашей системы отопления является одной из лучших инвестиций, которые вы можете сделать.

Наилучший путь предотвращения засоров – организация регулярного/ежегодного обслуживания котла.

Тем не менее, есть также некоторые дополнительные приспособления, которые также могут быть установлены для предотвращения образования шлама.

  • Средство для удаления накипи – средство для удаления накипи улавливает любые частицы известкового налета, образующиеся в вашей системе отопления. Когда ингибитор разрушает известковый налет, восстановитель может уловить его и предотвратить его попадание на дно радиатора.
  • Фильтр для котла – работает аналогично, но улавливает все другие минеральные отложения, такие как ржавчина или мусор. Затем фильтр может удерживать все эти отложения до следующего обслуживания котла, где ваш инженер-теплотехник может очистить их для вас.
  • Слив из вашей системы – Знаете ли вы, что рекомендуется сливать воду из вашей системы центрального отопления каждые 5 лет? Вы должны использовать специальные химические вещества, чтобы сделать это, и вы должны точно следовать инструкциям.

Все еще страдаете от холода радиатора внизу?

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с холодными радиаторами или вы не уверены, что у вас верная проблема, позвоните в PHS по номеру .

Мы можем предоставить поддержку в London , Hertfordshire , Kent , Essex и Suffolk , пригласив к вам инженера в течение 24 часов, чтобы определить вашу проблему и быстро согреть ваш дом.

Многолетний опыт работы с инструментами во всех аспектах инженерной отрасли дал мне непревзойденный набор навыков, который позволяет мне предоставлять первоклассные профессиональные услуги своим клиентам, обладая обширными знаниями и высококвалифицированными инженерами, чтобы успешно справиться со всеми вашими сантехническими работами. , отопление, кондиционер и требования к оборудованию общественного питания.

Почему радиатор внизу холодный? Как исправить

Это не обязательно серьезная проблема, но вы все равно захотите убедиться, что сможете найти и исправить ее, прежде чем она вызовет более серьезные и дорогостоящие проблемы в будущем.Вот несколько советов о том, каковы могут быть причины и как не усугубить их.

Почему мой радиатор холодный снизу и горячий сверху?

Из-за особенностей работы большинства радиаторов тепло распределяется по одному радиатору неравномерно. Радиаторы могут иметь одну сторону, которая немного теплее, чем другая, но это не обычно, если это заметно. В случаях, когда радиатор холоднее внизу и горячее вверху (или горячее внизу радиатора и холоднее вверху), возникают проблемы с тем, как через него проходит горячая вода.

Что является наиболее распространенной причиной?

Почти во всех случаях причиной падения температуры является закупорка. Различные вещи могут «засорять» трубы в ваших радиаторах и мешать их правильной работе, а также могут забивать трубы в самой системе отопления. Если вы наполните трубу чем-то, и она заклинится, то у нее будет меньше места для заполнения горячей водой, а это означает, что это может уменьшить поток или, возможно, даже полностью перекрыть его.

Шлам центрального отопления

Одной из наиболее распространенных причин является шлам центрального отопления, который состоит из различных частиц, которые собираются внутри радиаторов во время их работы.

Что такое шлам центрального отопления?

В вашей системе центрального отопления имеется постоянный поток горячей воды, и эта горячая вода может переносить частицы, собранные внутри системы отопления. Это может быть пыль, грязь, кусочки известкового налета или даже просто жесткая вода: все, что оседает в радиаторах, может привести к тому, что они станут холодными снизу, так как это блокирует горячую воду, которая не может эффективно обогревать помещение.

Всегда ли это грязь?

Этот шлам почти всегда является типичным черным шламом, так как мало что может попасть в систему отопления или через фильтр котла.Точный состав шлама может измениться, но обычно это просто густой черный шлам, который застревает в трубах.

Устранение засоров

Засоры, особенно скопление шлама, могут быть самой большой проблемой в отношении холодных точек в радиаторах. Тем не менее, вам может понадобиться (а обычно нужно ) нанять профессионального инженера, чтобы справиться с этим. Обычно они промывают систему, чтобы устранить засоры.

Насосы

В большинстве случаев радиаторы очищаются с помощью насоса, который выталкивает любые химические засоры из нижней части радиатора (или из верхней части радиатора, если он застрял выше).Это лучший способ эффективно удалить шлам.

Средства для удаления накипи

Средства для удаления накипи не могут удалить шлам, но они могут удалить образующий его известковый налет, что также предотвращает повреждение системы отопления ржавчиной.

Инструменты для выбивания

Иногда инженеру-теплотехнику приходится устранять засоры снаружи, что может занять некоторое время, если он не сможет быстро найти засорение. Инженеру-теплотехнику также может потребоваться демонтировать некоторые трубы, если проблема достаточно серьезная.

Мощная промывка

Все эти различные варианты используются вместе во время Power Flush, который в основном включает в себя полную промывку холодных радиаторов от всех засоров, которые могут вызывать проблемы. Если у вас есть несколько холодных радиаторов, ремонт может занять до десяти часов, но это также избавит вас от необходимости покупать новые радиаторы.

Захваченный воздух

Захваченный воздух может быть еще одной распространенной причиной холодных радиаторов, даже если система отопления кажется в полном порядке.Холодный радиатор не повлияет напрямую на системы отопления, поэтому лучший способ определить проблему — проверить каждый холодный радиатор и сравнить его с показаниями котла: если хотя бы один радиатор слишком холодный, у него могут быть проблемы с захваченным воздухом.

Клиринг

Самый простой способ очистить воздух — это использовать выпускной клапан, клапан радиатора, который можно использовать, чтобы убрать его с пути и освободить место для повторного поступления горячей воды. Если вы выпускаете воздух из радиатора, вы устраняете закупорку, которая занимает место в трубах, освобождая место для протекания новой воды и обеспечивая надлежащий обогрев холодных участков.

Некоторые радиаторы имеют такие функции, как термостатический радиаторный клапан (TRV), которые требуют дополнительных шагов в любом руководстве, которому вы следуете, и их замена может стоить дороже. Если возможно, обязательно найдите руководство, относящееся к вашим моделям радиаторов, их часто можно найти в Интернете.

Клапаны радиатора

Клапаны радиатора могут столкнуться с множеством проблем, особенно если вы не загерметизируете их должным образом. С открытых радиаторов может капать вода снизу, что снижает эффективность системы, увеличивает счета за отопление и потенциально может привести к утечке.Всегда обязательно закрывайте клапаны радиатора, чтобы остановить эти утечки воды, и дважды проверяйте их каждый раз, когда вам нужно открыть или закрыть их.

Исправление утечки

Если воздух возвращается и снова делает радиатор холодным внизу (или холодным вверху) даже после того, как вы прокачали его, то есть что-то еще, что делает радиатор холодным, обычно это утечка или трещина. Все модели радиаторов и котлов со временем естественным образом заполнятся воздухом, но это не должно быть мгновенно.

Утечка не обязательно должна быть рядом с местом, где радиатор холодный снизу: если засорение может попасть в радиатор из глубины системы отопления, это обычно вызывает ту же проблему.Попробуйте найти эти утечки и устранить их самостоятельно или обратиться за помощью к профессиональному инженеру.

Проблемы с котлом

Конечно, также возможно, что полная промывка ничего не даст, а это означает, что виноват сам котел, который делает ваши радиаторы холодными снизу. Котел управляет почти всем остальным в системе — даже если вы закроете все радиаторные краны, промоете все химические засоры и устраните каждую утечку в системе труб, котел все равно может выйти из строя.

Для ремонта котлов обычно требуется специалист по газобезопасности, даже если проблема связана только с фильтром котла, поэтому людям, не прошедшим обучение по газобезопасности, следует избегать самостоятельного ремонта.

Ремонт котлов

Всегда привлекайте сертифицированного инженера по газовой безопасности для работы с котлами. Будь то химическое повреждение, проблемы с фильтром котла, жесткая вода или просто проблемы с сохранением тепла, котлы очень опасны при неправильном обращении. Ингибитор коррозии может защитить котел, но не может его исправить, поэтому для серьезных проблем с нагревом может потребоваться совершенно новый котел.

Замена котла

Если вам нужен новый котел, вам нужен новый котел. Нет другого способа обойти неисправную котельную систему: радиаторы можно довольно легко заменить, но установка и установка котлов может стоить намного дороже.

Если вы получаете холодную воду в нижней части радиатора и видите только неисправности котла, то вам нужен новый котел: отопление должно иметь возможность эффективно достигать нижней части радиаторов, а также более слабые или старые системы отопления/ котлы могут предотвратить это.

Что делать с холодным радиатором?

У радиаторов может быть много проблем в зависимости от используемой системы отопления, их возраста и того, когда вы в последний раз покупали новый бойлер. От протечек воды до засоров — существует множество причин холодного радиатора, и вы не можете устранить их все сразу.

Определите проблему

Всегда начинайте с выяснения почему нижняя часть радиатора холодная. Он когда-нибудь проходил проверку на ингибитор ржавчины? Может ли быть утечка? Что-то блокирует верхнюю часть радиатора? Проблема в системе отопления? Проверьте как можно больше и попытайтесь найти что-нибудь, что может помочь вам определить проблему.

Попробуйте простые исправления

Лучший способ решить мелкие проблемы с радиатором — принимать решения один за другим. Если вы считаете, что вода начала заполнять дно и не может быть удалена, попробуйте слить ее. Не спешите с дорогостоящими решениями, пока не убедитесь, что они необходимы.

Предотвращение будущих повреждений

Ингибитор ржавчины — это хороший способ предотвратить будущие проблемы с ржавчиной и убедиться, что ваши радиаторы не превратятся в более серьезные проблемы в будущем.Замена частей вашей системы отопления также может помочь — в основном, делайте все возможное, чтобы продлить срок службы вашей системы.

Начать поиск в Интернете

Может помочь регистрация на сайтах, которые предлагают бесплатные советы или помощь по определенным вопросам, и вы также можете искать сайты, на которых размещены документы технических руководств или другая полезная информация.

Возможно, вам придется бесплатно подписаться на них с адресом электронной почты (вы всегда можете использовать запасной адрес электронной почты, если хотите избежать спама), но это хороший способ получить совет эксперта по устранению проблем.

Возможно, вы даже сможете получать уведомления на свой адрес электронной почты или найти сайт, который использует файлы cookie для запоминания ваших настроек, чтобы всегда давать вам актуальные советы и получать доступ к нужным бесплатным руководствам.

Получить помощь

Если вам некуда обратиться, чтобы решить проблему самостоятельно, ищите того, кто может.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.