Почему свечи зажигания черные: Почему свечи зажигания черные

Почему свечи зажигания черные

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Почему свечи зажигания черные?

---

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля.

При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

---

Отложения сажи на свече зажигания

Причины:

1. Богатая топливно-воздушную смесь
2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(

электроды и изолятор замасляны)

Причины:

1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

---

Перегрев свечей зажигания

причины:

1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
2. раннее зажигание
3. бедная смесь
4. подсос воздуха во впускной коллектор
5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.

Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

---

Изменение цвета изолятора

Причины:

1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

---

Мостик между электродами на свечах зажигания

Причины:

1. Заводской брак свечей
2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

---

Пепельные отложения на свечах зажигания

Причины:

1. Плохое топливо
2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

---

Износ электродов свечей зажигания

Причины:

1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Замените свечи.

---

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания

Причины:

1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
   отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Почему на свечах черный нагар?

Из всего вышеперечисленного мы видим, что причин черного нагара на свечах может быть очень много и в каждом отдельном случае они могут быть разные. Более того, причин может быть несколько сразу. Например некачественное топливо и неправильно подобранные свечи. Или неисправные м/с колпачки и раннее зажигание.

Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания является показателем исправности всего двигателя в целом. По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными.

Так же  читайте статью «как очистить свечи зажигания»

Оставляйте свои мнения по поводу цвета свечей зажигания.

Причины, почему свечи зажигания черные

Для того, чтобы двигатель в автомобиле мог завестись, в системе зажигания есть специальные элементы — свечи. При их помощи воспламеняется топливно-воздушная смесь, благодаря которой приводятся в движение поршни в цилиндре. Основной частью корпуса является белый керамический изолятор, но иногда, когда двигатель работает неправильно, керамическое покрытие может чернеть, то есть на нем может появляться налет от продуктов переработки топлива. Почему свечи зажигания черные – ответ на вопрос неоднозначный и в данной статье я могу привести наиболее распространенные причины появления черного налета.

Чаще всего свечи зажигания чернеют из-за изменения в составе топлива, его насыщенности при неисправном инжекторе, или же других изменений в работе двигателя. Их внешний вид позволяет определить, насколько правильно функционируют все системы, поэтому их можно использовать для определения неполадок, как в двигателе, так и в отдельных цилиндрах. Для этого необходимо хотя бы немного разбираться в схеме работы зажигательных систем и имея такие знания, определить, какой из цилиндров работает неправильно, бывает очень просто.

Содержание статьи

Причины почернения

 

Черными свечи могут становиться как равномерно, так и врозь. Иногда почернеть может только одна из них, и такие симптомы позволяют узнать, почему так происходит. Скорее всего, неисправна именно она сама, и почернение не имеет никакого отношения к поршням, цилиндрам и клапанам. Что именно вышло из строя? Могу предположить, что в ней не работает наконечник, или провод. Но также может быть причиной появления черного налета и цилиндр, который ей соответствует.

Одностороннее почернение может быть вызвано плохой герметичностью клапана, а именно – его посадки. Другие источники появления черного нагара заключаются в проблемах выпускной системы иле ремня ГРМ. Прогорание клапана вызывает почернение в той же мере, что и другие неисправности.

Неравномерное появление налета может быть вызвано также и не соответствием типу маркировки мотора авто. Если калильное число зажигательного устройства слишком малое – то видоизменится только конус, а если ее число превышает допустимый минимум для данного автомобиля – то черной станет только верхушка, а корпус устройства останется ослепительно белым.

Если все свечи стали черными равномерно, то причиной может быть позднее зажигание – именно оно способно вызвать такой эффект. Чтобы определить проблемы в стартере следует прислушаться к его работе, при позднем зажигании будет слышен характерный стук. Крайний случай – когда топливно-воздушная смесь слишком сильно обогащена и из-за продуктов горения появляется нагар на рабочих частях системы зажигания. Такое случается при неисправном инжекторе.

Что делать при почернении?

Перегрев и масляные загрязнения негативно влияют на систему зажигания, поэтому их необходимо избегать. Если загрязнение не столь страшно, то перегрев способен полностью уничтожить электроды без возможности их восстановления.

Если неисправна одна свеча, то выявить причину можно, поменяв их местами. Если на чистой появился налет, а грязная очистилась, то проблема в цилиндре, который при работе вызывает появление черного налета. Если же не изменилось ничего, то, скорее всего, проблема в работоспособности свечи. Ведь работа цилиндров никак не повлияла на внешний вид замененных деталей.

Если менять местами ничего не хочется, стоит заменить полностью весь комплект на рабочие. Если после поездки с новым комплектом результат повторился, то можно быть уверенным, что неисправность кроется в цилиндре. Если же ничего не изменилось – то, скорее всего, проблема заключалась в свече из старого комплекта. При повышенном расходе топлива и неисправном инжекторе центральный электрод покрывается бархатисто-черным нагаром.

Когда автомобиль едет, плавность хода должна указывать на правильную работу всех его систем.

Если же при езде чувствуются рывки – стоит искать причины в двигателе, а также в системе стартера. От правильного подхода к поиску неисправности зависит скорость решения проблемы. Чтобы быстро узнать, какая именно из причин кроется в налете, надо знать, что от того, с какой стороны и как именно появился налет, зависит то, что именно не работает. На калильное число указывает почернение конуса, сама же верхушка остается чистой. Если изолятор почернел с одной стороны, а с другой остается чистым – то проблема кроется в клапане, неправильной установке ремня ГРМ, пропускающих способностях выхлопа.

Видео «Проверка свечей зажигания в домашних условиях»

Посмотрев эту запись, Вы узнаете, как сделать самодельное устройство для проверки свечей  в домашних условиях.

Почему свечи мокрые и черные – АвтоТоп

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

• Следите за зарядом аккумулятора;

• Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;

• Используйте зимой соответствующее моторное масло;

• Заправляйтесь качественным топливом;

• Своевременно прочищайте форсунки инжектора;

Иногда выкрученная свеча зажигания может оказаться влажной. Причиной этого может стать бензин, масло или охлаждающая жидкость (антифриз). Для каждой из этих жидкостей существуют свои методы определения.

Бензин легко можно определить по его высокой испаряемости. Выкрутив свечу, бензин быстро обсыхает. Чаще всего заливание бензином происходит при запуске холодного двигателя. Также это может случиться и из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечи зажигания может появляться из-за значительного износа маслоотражательных колпачков в клапанах. Реже причиной может стать износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне. Любая из этих неисправностей требует незамедлительного ремонта.

Количество масла на свечах может указать на то, насколько серьезной является неисправность. При диагностике лучше всего использовать комплект новых свечей, рекомендованных изготовителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капельки масла. Первый этап – появление маленьких темных пятнышек от сгоревшего масла. На работоспособности свечи это никак не скажется, но укажет на то, что с двигателем все же есть проблемы. Проявлением следующего этапа попадания масла в камеру сгорания будет увлажнение нижней резьбовой части свечи. Такое состояние свечи будет вызывать хлопки в глушителе на холостом ходу. При увеличении оборотов двигателя они исчезают.

Дальше – покрытие маслом торца резьбовой части свечи. При этом может не появляться искра. Следствие – частые хлопки в глушитель.

Последняя стадия – полное намокание свечи снизу. В этой ситуации искра вообще не образовывается. Следовательно, цилиндр с такой свечой не работает. Узнать об этом можно по регулярным хлопкам в глушитель, которые не прекращаются с увеличением оборотов. Двигатель начинает троить.

Если масло поступает в камеру сгорания при стопроцентно исправных системах топливоподачи и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечи. Вследствие этого масло не успевает намочить свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но это и не слишком плохо. При этом капельки сгораемого масла превращаются в золу. Она накапливается на электродах, увеличивая их толщину. Когда двигатель работает, зола хорошо прогревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла. Ее легко отчистить, но это лучше делать одновременно с заменой сальников клапанов. Если убрать золу со свечи, масло может перестать сгорать. Из-за этого может перестать проскакивать искра, свечу зальет, и цилиндр перестанет работать.

Иногда «народные умельцы» пользуются следующими методами борьбы с заливанием свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с более высоким калильным числом, увеличивают напряжение искры, надевая высоковольтные наконечники, оставляя маленький зазор. Все эти способы – недолговечные, малоэффективные, являются опасными для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо прижатая головка блока цилиндров, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичная система подогрева карбюратора. Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, антифриз ли попадает в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрываться в результате расширения металла. Диагностику нужно проводить на холодном двигателе. Для этого требуется завести авто примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На выкрученной свече охлаждающая жидкость имеет вид капелек росы.

Покупая новые свечи зажигания, следует опасаться подделок, так как из-за них может выйти из строя весь двигатель. Определить их можно по кривой или неравномерной надписи, некачественной обработке шестигранника свечи, плохо выполненной упаковке.

Черные красные и белые свечи Ваз 2110

Черный нагар — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания в автомобиле Ваз 2110. Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и (или) его систем.

В большинстве случаев черный нагар — это остатки от сгорания переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит к перебоям в их работе в лучшем случае и полному выходу их из строя в худшем. На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Почему чернеют свечи в Ваз 2110 инжектор

Простое очищение свеч не обеспечивает должного результата. Прежде всего, необходимо разобраться, почему чернеют свечи зажигания, устранить причину проблемы. При нормальной работе двигателя на свечах создается температура около 500°C. Если по причине сбоя в работе мотора, некачественного горючего, залитого в авто, показатель снижается, топливные отложения не сгорают полностью, оседают на свече. При повышенной температуре создается калильное напряжение. Смесь топлива в этом случае воспламеняется от накаленных элементов свечи.

Топливная смесь может быть перенасыщенной возгорающими компонентами. Такая проблема возникает при сбоях в работе инжектора, карбюратора. Эти узлы отвечают за состав смеси, подающейся на свечи. Есть и другие причины, способствующие появлению черного нагара на свечах зажигания.

Как проверить свечи зажигания Ваз 2110

Если при проверке свечей зажигания свеча имеет осадок копоти в виде сухого чёрного нагара, то это свидетельствует о пере обогащённой топливовоздушной смеси. В этом случае возможны пропуски зажигания, так как искровой разряд может стекать по тепловому конусу в связи со снижением сопротивления изоляции, а не проскакивать между электродами. Такой нагар так же возможен при позднем зажигании. При наличии такого нагара необходимо проверить состояние воздушного фильтра, угла опережения зажигания.

Для инжекторных двигателей не помешает проверка форсунок, исправность датчиков температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. Если налёт образуется только на одной свече при центробежном распределении зажигания или паре свечей при статическом распределении, проверьте высоковольтные провода на обрыв.

Чёрный маслянистый нагар, когда проводится проверка свечей зажигания, свидетельствует о попадание в камеру сгорания масла. Чаще всего это свидетельствует об износе маслосъёмных колец, но не исключено плохое состояние маслосъёмных колпачков клапанов. При таком нагаре затруднён запуск двигателя, возможен пропуски зажигания, провалы и рывки при разгоне. В этом случае свечи необходимо заменить и произвести ремонт поршневой группы и головки блока цилиндров.

Красный или кирпичный цвет свечи зажигания Ваз 2110

Красный или красно-рыжий нагар свидетельствует об отложении на изоляторе оксида железа. Это возможно при применении присадок к топливу, снижающих его детонационные свойства. При образовании такого нагара снижается практически до «0» сопротивление изолятора и образование токоведущих дорожек. Мощность двигателя при этом резко падает и как следствие резко увеличивается расход бензина и снижается приемистость. Такие свечи необходимо заменить. При невозможности замены свечей опустите изоляторы на некоторое время в преобразователь ржавчины и очистите их не металлической щёткой. В случае частого образования такого налёта необходимо сменить место заправки.

Почему появляются отложения на боковом электроде свечи зажигания Ваз 2110

На боковом электроде и тепловом конусе свечи может так же образоваться светло-коричневые отложения. Это оседание выделений из присадок, содержащихся в масле, попадающем в камеру сгорания через маслосъёмные колпачки клапанов. Если эти отложения образуются за короткий период времени необходимо произвести ремонт головки блока цилиндров.

Почему плавятся электроды на свечах Ваз 2110

Кроме нагара свечи могут иметь оплавление юбки и электродов, при этом тепловой конус чаще всего белый. Это свидетельствует о бедной смеси и перегреве двигателя. В этом случае возможен выход из строя двигателя. В карбюраторных двигателях необходимо произвести проверку и регулировку карбюратора. При распределительном впрыске проверьте форсунки на засорение и давление топлива в системе. Так же необходимо обратить внимание на состояние системы охлаждения и смазки двигателя.

 

Проверка свечей зажигания может помочь выявить неисправности двигателя только в том случае, если на двигателе установлены свечи рекомендованные заводом изготовителем двигателя.

Черные свечи Ваз 2110 – как устранить проблему

Заметив черный нагар на свечах, желательно обратиться к квалифицированным специалистам. Они смогут выявить причину, устранить проблему. Почитателям самостоятельных ремонтов «железного друга» при появлении нагара на свечах стоит вспомнить, не пришло ли время замены воздушного фильтра. Если он забит, отложения обязательно будут появляться, так как остатки топливовоздушной смеси своевременно не удаляются. Придется заняться и чисткой карбюратора, инжектора. Эти узлы призваны контролировать соотношение ингредиентов смеси горючего, которое подается к свечам зажигания. Если они загрязнены, работают со сбоями, система зажигания также засоряется, получает излишнее количество масел. Нарушения могут быть связаны не с засорением карбюраторов, инжекторов, а с некачественной регулировкой. Поэтому стоит обратиться к профессионалам, которые произведут качественную наладку.

Наиболее опасным моментом считается появление на свечах зажигания масляного нагара. Если смазочный материал попадает в камеру сгорания сверху, требуется заменить маслосъемные колпачки. Этот ремонт обойдется недорого, выполняется быстро. В случае проникновения масла через поршневые кольца потребуется капитальный ремонт двигателя автомобиля. Такую работу самостоятельно выполнить вряд ли удастся.

Видео: Нагар на свечах Ваз 2110

Чёрный нагар на свечах на ВАЗ-2114 инжектор: фото и видео

Двигатель является сердцем любого автомобиля, и свечи, конечно же, один из основных показателей его исправной работы. Именно из-за их неисправности двигатель может вовсе не заводиться. Самой частой проблематикой свечей, является чёрный нагар. В случае его появления, главной задачей водителя станет выявление и устранения причины, поскольку это обуславливает работоспособность транспорта.

Причины возникновения чёрного нагара

Причины появления черного нагара на свечах зажигания

Частый вопрос владельцев автомобиля ВАЗ-2114, почему появляется черный нагар на свечах? А причина его появления — повышенный уровень бензина в топливовоздушной смеси.

Обуславливается это следующими факторами:

• Неисправность или некорректная настройка карбюратора (на ВАЗ-2114 встретить карбюратор — очень редкое явление) ;
• Засорен и требует чистки, либо замены воздушный фильтр;
• Неисправность топливных регуляторов двигателя, в связи с чем происходит повышенная подача топлива;
• Пониженный уровень компрессии (давление в цилиндре);
• Неисправность свечи зажигания.

Также, проблематика может возникать в случае отложения пор масла на свече, в связи с прониканием его в камеру сгорания.

Диагностика работы двигателя ВАЗ-2114

В первую очередь при неисправности двигателя, т.е. в случае если он не заводится, необходимо проверять свечи.

Если при проверке обнаружен черный нагар, в первую очередь необходимо узнать характер его проявления, чем он вызван, излишком бензина или попаданием масла, а возможно просто слабой искрой свечи.

Нагар в свою очередь бывает двух типов:

1. Масляный. Проявляется в местах резьбовых соединений и в частности на самом электроде, также обуславливает появление синего дыма вместо стандартных выхлопных газов.

   Масляный нагар на свечах

2. Второй тип нагара – сухой черный. В частности он не выражен масляными выделениями, и характеризуется четко сухим проявлением.

   Сухой нагар

Для полноценной диагностики используются новые свечи. После их установки автомобиль должен проехать 100-150 километров, исходя из дальнейших показателей свечей, уже можно судить о наличии неисправностей.

Рекомендации по ремонту

Касательно ремонта, рассмотрим индивидуально каждый из случаев, поскольку отдельно взятые неисправности и виды нагара свидетельствуют о необходимости разного типа ремонтных работ.

Масляный чёрный нагар

Появление масляного нагара свидетельствует о проникновении масла в камеру сгорания. Соответственно необходимо досконально изучить состояние всех комплектующих, которые могли бы допускать такой дефект, и при надобности их заменить. Этими компонентами являются:

1. Направляющие втулки.

   Износ направляющей втулки

2. Поршневые кольца.

   Закоксованные кольца

3. Маслосъёмные колпачки (см. «замена маслосъёмных колпачков«.

   Износ маслосъёмных колпачков

Проблематика относится строго к износу комплектующих цилиндро-поршневой системы. Соответственно они подлежат замене.

Сухой чёрный нагар

Касательно второго типа, причин несколько больше, чем в случае с масляным нагаром. И чётко понять какая именно обуславливает нагар не проверив каждую, невозможно.

1. Первой, самой легко проверяемой является неисправность свечи, или недостаток энергии в ней, решение проблемы: заменить свечу.

   Меняем свечу зажигания

2. Проверьте компрессию, поскольку пониженный её уровень также обуславливает нагар.

   Измеряем компрессию в каждом цилиндре

3. Заново настройте карбюратор, возможно причина в его неисправности или некорректной настройке. (Карбюраторы встречались только на ВАЗ-2115).

   Настраиваем карбюратор

4. Отрегулируйте давление топлива, во избежание попадания топлива на свечу.

   Регулируем давление топлива

5. Проверьте и почистите воздушный фильтр, его засорение также приносит проблемы.

   Чистим воздушный фильтр

6. Посмотрите наличие ошибок двигателя.

   Проверяем наличие ошибок

Выводы

Имеется масса причин, по которым может появиться черный нагар на свечах двигателя ВАЗ- 2114, главное вовремя заметить все неисправности, и вовремя их предотвратить, что не представляет собой большого труда.

Соблюдая ряд правил можно избежать появления черного нагара

А во избежание возникновения подобных проблем соблюдайте следующие правила:

1. Следите за чистотой воздушного фильтра.
2. Контролируйте правильную настройку двигателя.
3. Не пренебрегайте своевременной заменой комплектующих цилиндро-поршневой системы.
4. Следите за стабильностью давления.

Соблюдая эти простые правила, можно избежать и даже предупредить наличие нагара на свечах, и навсегда забыть о его существовании.

Видео о диагностике свечей по их нагару

Ваз 2109: черный нагар на свечах — в чем причина

Свечки ваз 2109 покрытые черным нагаром

В бензиновых моторах свечи зажигания выполняют основную роль при запуске и стабильной работе. Одна из наиболее эффективных методик диагностики мотора – по внешнему виду свечей, выкрученных из него.
Поэтому когда вы обнаруживаете на ваз 2109 черные свечи стоит задуматься, о чем это может сигнализировать. Потому что цвет керамического изолятора свечки служит хорошим индикатором процессов происходящих в каждом цилиндре.
Разобраться, что к чему по свечкам вам поможет наша инструкция.

Устройство свечки и назначение

Свеча зажигания является устройством, которое предназначено для воспламенения искрой смеси топлива с воздухом (фото ниже), которая попадает в камеры сгорания мотора.
Работа их происходит так:

• Ток высокого напряжения (достигает 40.000 Вольт) передаётся через высоковольтные броне провода от катушки, через трамблер, к свече зажигания
• Он вызывает возникновение меду электродами свечи искрового разряда
• Этот разряд воспламеняет смесь топлива и воздуха в цилиндре в конце такта ее сжатия

Переходим к устройству

Составляющие элементы автомобильной свечи

 Итак:

• Контактный наконечник  нужен для крепления высоковольтного броне провода на свечке
• Изолятор изготовлен из высокопрочной керамики на основе оксида алюминия, которая выдерживает температуру до 1000 градусов и напряжение электрического тока до 60.000 Вольт
• Он необходим для полной изоляции внутренних частей свечи (таких как центральный электрод) от корпуса
• Фактически разделяет «плюс» и «минус»
• Изолятор имеет в верхней части несколько кольцевых канавок и покрыт специальной глазурью, которая служит для того, чтобы предотвращать утечку тока
• На конце, погружаемом в камеру сгорания, изолятор выполнен в форме конуса, это называется «тепловой конус»
• Конус может выступать за пределы резьбы корпуса ( в «горячих свечах»), и бывает утопленным в корпус (в «холодных» свечах)
• Сам корпус свечи изготавливается из стали, и служит для ввертывания свечки в головку блока цилиндров и отвода тепла от электрода и изолятора
•  Кроме этого он работает как проводник «массы» машины к боковому электроду свечки
• Наконечник центрального электрода изготовлен из жаростойкого сплава железа с никелем, сердечник его выполнен из меди и другого металла (поэтому называется биметаллическим электродом)
• Он служит проводником электрического тока для возникновения искры и является самой горячей деталью свечки
• Боковой электрод изготовлен, из жаропрочной стали, имеющей примеси никеля и марганца
• Некоторых свечи имеют несколько боковых электродов в целях улучшения искрообразования
• Существуют свечки с биметаллическими боковыми электродами (железо с медью, например), которые имеют увеличенный срок службы и лучшую теплопроводность
• Боковой электрод играет роль минуса (массы) и нужен, чтобы обеспечить образование искры между центральным электродом и ним
• Помехоподавляющий резистор выполнен из керамики
• Основная функция подавления радиопомех
• Его соединение с центральным электродом герметизируется специальным герметиком
• Резистор присутствует не во всех свечках зажигания (к примеру, в А17ДВ резистора нет, а вот А17ДВР содержит резистор)
• Уплотнительное кольцо сделано из металла
• Оно необходимо для уплотнения контакта свечки с посадочным гнездом, расположенным в головке блока
• Уплотнительное кольцо присутствует лишь на свечах, имеющих плоскую контактную поверхность
• Свечки, имеющие конусную контактную поверхность, выпускаются без уплотнительного кольца
• На картинке вверху показана свечка, с плоской поверхности и уплотнительным колечком

Зазор между электродами

Двигатель любого легкового автомобиля наиболее эффективно работает лишь при определенном зазоре, который выставляется между электродами свечей.
Следует знать:

• Что зазор в свечках зажигания должен строго соответствовать условиям заводской инструкции прилагаемой к автомобилю
• Если зазор меньше необходимого, искра, проскакивающая между электродами, выходит короткая и слабая, от этого сгорание топливной смеси сильно ухудшается, отсюда может возникать на ваз 2109 нагар на свечах
• Если зазор больше нормы, увеличивается напряжение, которое нужно для пробивания искрой воздушного промежутка, который существует между электродами свечки, искры при этом может пропасть вообще, либо она будет слишком слабая
• Измерять зазор рекомендуется с помощью специального круглого щупа (заметьте не плоского, как делают многие) необходимого диаметра
• При применении плоского щупа, размер зазора будет неточным
•  В процессе работы свечки происходит перенос металла с электрода на электрод
• Поэтому на одном электроде через какое-то время появляется ямка, на другом электроде бугорок
• Именно поэтому чтобы точно измерить зазоры годятся лишь круглые щупы
• Регулировка зазоров осуществляется через подгибание бокового электрода
• Зазор между электродами регулируют только подгибанием «массового» бокового электрода
• Тут специалиста искать нет необходимости, вы легко это сделаете своими руками
• Когда наступают холода, чтобы снизить пробивное напряжение зазор обычно уменьшают на 1 – 2 десятых доли миллиметра
• Тогда при запуске мотора стартером в мороз, он быстрее будет заводиться

Калильное число

Принято Калильным числом называть тепловую характеристику свечки (ее способность противостоять перегреву). В каждом типе двигателя применяется свеча зажигания, имеющая строго определенное калильное число.
Свечки подразделяются на холодные (имеющие высокое калильное число), соответственно им — горячие (имеющие низкое калильное число).
Зачем учитывать калильное число при подборе свечей на замену:

• Калильное число зависит от материала изолятора и размерами его нижней части (горячие свечи имеют более длинную часть)
• Свечи отечественных производителей имеют значения калильного числа в пределах от 11 и до 23, а значение калильного числа зарубежных индивидуальны для каждого производителя
• Если не смотреть на это, при замене свечей, тогда воздушно топливная смесь, попадающая в цилиндры, начинает поджигаться преждевременно, от раскаленного корпуса, а не от электрической искры
• Мотор в этом случае начинает «звенеть» под загрузкой, (начинается детонация, «стучат пальцы») как будто неверно выставлен угол опережения зажигания
• Мотор также продолжает работать некоторое время после выключения зажигания
• В таком случае важно поменять свечки, на более холодные модели
• И, наоборот, постоянно возникающий черный нагар на электродах, при исправном моторе, говорит о неправильном калильном числе свечей
• Выглядят правильно подобранные свечки чистыми, а нагар в нижней части имеет светло-коричневый цвет, температурный режим у нее 600-800градусов
• В таком случае, свечка самоочищается, а масло, которое попадает на нее, сразу выгорает, и нагар на ней не образуется
• Когда температура работы ниже 600градусов (как при движении в городе), свеча быстро покрывается нагаром, превышение температуры сверх 800градусов (движении на скоростных режимах) тогда возникает калильное зажигание (воспламенение смеси от раскаленного корпуса свечки)
• Исходя из этого, подбираем свечки для двигателя своего автомобиля согласно рекомендации завода-производителя

Неисправности свечей зажигания непременно приводят к проблемам в работе мотора автомобиля:

• Например, появление неустойчивого холостого хода (когда мотор «троит», плавают обороты)
• Возникновение провалов, рывков, и подергиваний, теряется мощность и приемистость
• Затрудняется запуск (и холодный и на горячую) все это является следствием применения дефектных свечей

Хорошо, что определить неисправности свечей не сложно даже без специального оборудования. Просто надо вывернуть их из мотора и внимательно осмотреть.
Такая процедура является одновременно и диагностикой двигателя, так как показывает, что происходит внутри. Далее приводим список основных, постоянно встречающихся, неисправностей, среди которых вы можете найти свою.

Трещины на изоляторе

Ясно различимые трещины либо сколы на изоляторе свечки зажигания требуют ее немедленной замены:

• Они появляются как в верхней части изолятора, так и внутри на тепловом  конусе, расположенном вокруг центрального электрода
• Причина их появления — либо естественный  износ в процессе длительной эксплуатации, но чаще плохое качество изготовления изолятора, в результате несоблюдения технологии изготовления (изначально заметный выпуклый продольный шов соединения его половинок)
• Трещины могут появиться от детонации, возникающей от неправильно настроенного угла опережения зажигания, от использования некачественного топлива (не подходящего по октановому числу) либо несоответствие калильного значения для вашего двигателя
• Когда используются свечки с треснувшим изолятором, происходит утечка тока корпус свечки (ее «массу»), происходит «пробой»
• Сила искрового разряда, проскакивающего между электродами, снижается, а может и вообще пропасть искра
• От этого получается неустойчивый холостой ход, а так же возникают провалы при трогании с места, потеря мощности либо невозможность запуска
• Чтобы обнаружить микротрещины, которые невооруженным глазом незаметны, можно обнаружить, если смотреть на свечки при запущенном моторе в темноте
• Если видны разряды, обтекающие изолятор, это означает, что свечи пора заменить
• Чтобы предупредить появление трещин изолятора рекомендуется своевременно производить замену
• Периодичность замены для ваз2109 составляет 15тысяч километров пробега
• Загрязнение изолятора зачастую имеет в основе трещины
• В этих трещинах начинает скапливаться нагар, который образует в ваз 2109 черный нагар на свечке (либо на тепловом конусе, находящемся вокруг главного электрода), либо в точках «пробоя» появляются рыжие пятна (с наружной части изолятора)
• Применение таких свечей имеет аналогичные последствия для работы мотора как уже описано выше
• Обычное загрязнение в верхней части изолятора, которое не влияет на работу свечки, необходимо удалить, протерев их

Черный нагар на электродах

На ваз 21093 нагар на свечах черный, появляется на боковом электроде, и на центральном, покрывает тепловой конус изолятора.
Причины этому такие:

• Либо калильное число их не соответствует двигателю, поэтому не происходит самоочищение в процессе работы
• Слишком богатая горючая смесь, из-за плохой регулировки карбюратора, либо засоренного воздушного фильтра
• Возможно, неправильно отрегулирован угол опережения зажигания (зажигание получается слишком раннее)
• Возникают пропуски зажигания по причине «пробития» высоковольтных проводов, либо изолятора
• Неправильный зазор между электродами
• На ваз 2109 свечи закопчены от длительной работы на холостых оборотах либо продолжительное передвижение автомобиля на пониженных передачах
• Использование свечек с черным нагаром ухудшает запуска мотора, и повышает расход бензина, снижает мощность двигателя, вызывает нестабильный холостой ход, наблюдается повышенное дымление из глушителя
• Обнаружив, что свечи черные, попробуйте прогнать машину на повышенных оборотах 20-30километров, затем выкрутите свечки
• Если нагар остался, тогда следует заменить их, либо определить причину

Масло на резьбе и электродах

Появление смазки на свечках зажигания, зачастую сопровождается с черным нагаром, это свидетельствует о неполадках в работе двигателя:

• Возможно, износились маслосъемные колпачки (это еще пол беды)
• Износились направляющие втулки клапанов, либо поршневые кольца, сами поршни, а так же цилиндры
• Возможно засорение системы вентиляции картера, из-за этого в камеру сгорания начинает поступать лишнее масло
• Если происходит замасливание в верхней части резьбы, это означает, что проблема с маслосъемными колпачками, если нижней части и электродов, тогда скорее всего неисправны поршневые кольца
• Такая неисправность обычно хорошо ощутима, из-за потери мощности и приемистости мотора, повышения расхода горючего и смазки, затрудненного пуска, неустойчивого ХХ двигателя, а так же дымлением из глушителя
• Чтобы выявит причину такой неисправности необходимо замерить компрессию в цилиндрах
• В лучшем случае прочистите вентиляцию картера, либо произведете промывку цилиндров присадкой для устранения залегания колец
• В худшем – капитальный ремонт

Топливо на электродах и в резьбе

Появляется, когда при неисправном карбюраторе «заливает» свечи топливом. Чаще всего, горючая смесь, которая попадает в цилиндры, излишне обогащается из-за, неверно отрегулированного уровня бензина в поплавковой камере, либо неисправности связанной с игольчатым клапаном.
Поэтому следует сразу же проверить и отрегулировать карбюратор при необходимости, потому что из-за постоянного заливания свечей затрудняется запуск мотора.

Появился белый или светло-серый налет

Когда обнаружили в ваз 2109 на свечах нагар светло-серого либо белого цвета, причины его возникновения такие:

• Свечка зажигания установлена слишком «горячая»
• Ее калильное число слишком низкое, она просто не подходит к вашему двигателю
• Возможно возникновение калильного зажигания
• Возможно, бедная воздушно — топливная смесь, которая получается при плохо отрегулированном карбюраторе, либо неверно поставленных жиклерах (в сторону уменьшения), возникает посторонний «подсос» воздуха
• Причина может крыться в позднем зажигании, угол опережения получается, слишком мал
• Продолжительное движение на повышенных оборотах двигателя
• Вышеперечисленные причины указывают на эксплуатацию мотора в ненормальных условиях
• Если не выявить причину появления такого нагара и не устранить ее, тогда работа мотора в этом режиме приведет к разрушению клапанов, цена ремонта возрастет

Оплавление электродов

Причина оплавления, коррозии и разрушения электродов продолжительная эксплуатация мотора с постоянной детонацией:

• Она возникает из-за некачественного бензина (низко октанового), из-за несоответствия калильного числа (меньше чем необходимо), либо раннего зажигания
• Запуск двигателя затруднен, слышны стуки в его работе, он часто перегревается, появляются провалы либо рывки при движении, мотор «троит»

Все с возможными неприятностями, видео поможет разобраться с непонятными моментами.

Почему свечи зажигания черные | Автомобиль мечты

Почему на свечах черный нагар?

"Раскраска" свечей зажигания +О присадке "ФЕРРОЦЕН"!

Белый нагар Белый нагар на свечах При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии. Нагар пятнистые отложения на изоляторе свечей зажигания Причины: До нагар на свечах шевроле лачетти такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Сегодня мы расскажем, как это делается на «Шевроле Лачетти».  Если они покрыты нагаром, имеют поврежденный…

По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными. Отложения сажи на свече зажигания Причины: Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

А так же читайте: Что означает цвет свечей зажигания?

Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные.

В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. То есть через поршневые кольца.

Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать. Перегрев свечей зажигания несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя раннее зажигание подсос воздуха во впускной коллектор неисправность системы охлаждения двигателя Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.

Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор на карбюраторных двигателях. Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Полезные ссылки:

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие.

Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях. Мостик между электродами на свечах зажигания Причины: Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование.

Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы выбрасывается не сгоревшее топливо Найти неисправную свечу и заменить ее.

Можно просто очистить отложения, но это временная мера. Пепельные отложения на свечах зажигания Причины: Плохое топливо Попадание масла в камеру сгорания Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина.

Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания.

Что делать если маслом закидывает свечи. Гараж 69.

Давайте поговорим дальше об этом в статье. Белый нагар Белый нагар на свечах При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

Поэтапная диагностика Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы. Основные причины появления белого нагара на свече зажигания Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные.

Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Замена свечей зажигания на Шевроле Лачетти

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане.

В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе. Дополнительные причины В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь. Трубопроводная система выталкивает лишний воздух. Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.

Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания. Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе.

Газонокосилка Проблема с высоким содержанием углерода в свечах зажигания | Домашняя страница Руководства

Крис Дезил Обновлено 10 декабря 2018 г.

Проверка свечи зажигания часто дает ценную информацию о состоянии двигателя вашей газонокосилки. Свеча зажигания имеет пару электродов, внешний из которых может подвергнуться коррозии, испортиться или покрыться влажными или сухими отложениями. Избыток сажи и нагара может сигнализировать о неисправности карбюратора, но это также может просто означать, что вам нужно заменить свечу зажигания на свечу, которая горит сильнее, или управлять косилкой более эффективно.

Пропуски зажигания в свече зажигания

Если ваша газонокосилка работает прерывисто или не запускается, свеча зажигания — это одна из первых вещей, которую вы должны проверить. Если вы заметили, что внешний электрод покрыт черным нагаром, скорее всего, эти отложения являются причиной неисправностей газонокосилки, и замена свечи — хороший первый шаг к повышению производительности двигателя. Отложения проводят электрический заряд через зазор между двумя электродами и направляют его к другой части вилки, в результате чего вилка не срабатывает.Но замена вилки сама по себе не может улучшить работу вашей газонокосилки.

Углерод

Углерод накапливается на электродах свечи из-за неполного сгорания. Причина может быть простой: вы работаете на холостом ходу на машине больше, чем на полной скорости, или сама свеча предназначена для работы при более низкой температуре, чем требуется двигателю для правильного сгорания. Слишком богатая топливно-воздушная смесь — еще одна причина неполного сгорания. Если карбюратор распыляет слишком много топлива в камеру сгорания, топливо сгорает быстрее.Образующийся дым загрязняет свечу, а также воздушный фильтр и искрогаситель, закрывающий выхлопное отверстие двигателя. Ограниченная циркуляция воздуха снижает производительность двигателя.

Простые средства правовой защиты

Если у вас есть привычка чрезмерно простаивать газонокосилку на холостом ходу, вы можете сжечь некоторые отложения на вилке, запустив газонокосилку на некоторое время на полной скорости. В большинстве случаев лучше заменить вилку, убедившись, что вы используете ту, которую рекомендует производитель. Если проблема исчезнет, ​​вероятно, это было результатом использования недостаточно горячей вилки.Очистите или замените воздушный фильтр и искрогаситель, иначе у вас могут остаться проблемы с запуском двигателя и его работой.

Проблемы с топливом

Регулировка карбюратора — один из способов предотвратить чрезмерно богатую смесь, которая приводит к дыму и несгоревшему топливу в камере сгорания. Вы можете получить доступ к винтам регулировки холостого хода и низкой скорости, сняв воздушный фильтр. Поверните каждый винт по часовой стрелке до упора с помощью отвертки, затем поверните его против часовой стрелки на один или полтора оборота, чтобы оптимизировать поток топлива.Не забудьте убедиться, что заслонка открыта, когда машина работает. Наконец, если вы работаете на старом топливе, смените топливо. Старое топливо густеет, горит неэффективно и выделяет дым, который может засорить пробку и фильтры.

ATV продолжает засорять свечи зажигания — общие причины и симптомы

Если ваш квадроцикл продолжает засорять свечи зажигания, вероятно, существует основная проблема, которую следует решить перед установкой новых свечей.

Загрязнение свечей зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение мощности двигателя, снижение расхода топлива, резкую работу на холостом ходу, увеличение выбросов и, в некоторых случаях, невозможность запуска двигателя вообще.

В этом посте мы рассмотрим, что могло вызвать засорение свечей зажигания квадроциклом и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло. Хотя этот пост написан для квадроциклов, одни и те же основные принципы применимы ко всем бензиновым двигателям.

Что такое засорение свечей зажигания?

Свеча зажигания считается загрязненной, если керамический изолятор, центральный электрод и заземляющий электрод у запального наконечника покрываются инородным веществом, таким как топливо, масло, уголь или охлаждающая жидкость.

Свеча зажигания может загрязняться несколькими веществами, но наиболее распространенными являются:

• Загрязнение бензином
• Загрязнение моторным маслом
• Загрязнение охлаждающей жидкостью

Какое вещество обычно вызывает загрязнение определить внешний вид вилки.

На чистой и неповрежденной свече зажигания электричество передается от катушки через центральный электрод свечи, создавая искру, когда она замыкает зазор на заземляющий электрод.Керамический изолятор предотвращает попадание тока прямо на землю.

Покрытие загрязненной пробки не позволяет изоляционному наконечнику пробки выполнять свою работу.

Электрический ток всегда выбирает путь наименьшего сопротивления, а отложения, покрывающие керамический изолятор, имеют меньшее сопротивление, чем сам изолятор. Это приводит к тому, что ток вымывается из наконечника через изолятор в металлическую оболочку, где он заземляется, не создавая искры.

Без сильной и постоянной искры свеча больше не может должным образом воспламенять топливно-воздушную смесь, что вызывает пропуски зажигания и дальнейшее загрязнение.

Старая свеча зажигания может сказать вам, почему она засорилась; как читать различные типы загрязнения свечей зажигания

Говорят, что свеча зажигания подобна канарейке в угольной шахте. Если вы умеете читать его внешний вид, он не только сообщит вам, когда что-то не так с двигателем; он даже скажет вам, что может быть причиной проблемы.

• Снимите колпачок провода свечи зажигания со свечи зажигания, потянув его от двигателя.
• Используйте свечу зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя.
• Отнесите свечу в хорошо освещенное место и внимательно осмотрите запальный конец.
• Обратите внимание, есть ли покрытие на изолирующем наконечнике и электродах, какого цвета покрытие, если оно равномерно распределено, влажное оно или сухое.

Нормальное состояние: коричневый или светло-серый вид

Обычная свеча зажигания

Внешний вид: Когда свеча зажигания работает при оптимальной температуре в двигателе, находящемся в хорошем состоянии, она приобретает коричневый, почти коричневый или светлый цвет. серый вид.Такое окрашивание свечи зажигания не считается загрязнением.

Углеродное загрязнение или сухое загрязнение: от серого до матово-черного

Свеча зажигания с углеродным загрязнением

Внешний вид: Загрязненная углеродом свеча имеет пушистый вид от серого до матово-черного, который равномерно распределяется по центральному электроду, заземляющему электроду и наконечник из фарфора.

Признаки: Жесткий запуск, потеря мощности, грубый холостой ход, медленное ускорение, пропуски зажигания, разбрызгивание, меньшая экономия топлива, повышенные выбросы.

Как это происходит? Углеродное загрязнение возникает, когда углеродный остаток по какой-то причине прилипает к запальному концу свечи зажигания.

Пока соотношение топлива и воздуха правильное и свеча зажигания работает при нужной температуре, свеча является самоочищающейся. Это означает, что он сожжет любые углеродистые отложения и тем самым предотвратит загрязнение.

Однако, когда проблема связана с неполным сгоранием, если температура сгорания по какой-либо причине падает слишком низко или если соотношение топлива и воздуха становится слишком богатым, свеча может больше не сжигать весь углерод.

Углеродный остаток будет постепенно накапливаться к воспламеняющемуся концу свечи, пока в конечном итоге не засоряется полностью.

Общие причины углеродного или сухого загрязнения свечей зажигания

1. Топливно-воздушная смесь слишком богатая

Бензиновый двигатель требует почти идеального баланса между топливом и воздухом для оптимального сгорания.

Многие компоненты используются для доставки правильной топливовоздушной смеси в камеру сгорания, и любой из них может нарушить баланс.

Топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, когда проблема вызывает избыточный поток топлива, или когда в утилизации слишком мало воздуха по сравнению с бензином.

Слишком много топлива может снизить температуру наконечника свечи до точки, при которой он перестает самоочищаться, что приводит к накоплению нагара.

Слишком много топлива также приведет к неполному сгоранию, при котором не все топливо воспламеняется. Углеводороды из несгоревшего топлива имеют тенденцию прилипать к горячим частям свечи, таким как центральный электрод, заземляющий электрод и наконечник изолятора, образуя слой углеродных отложений.

Карбюратор, вызывающий избыточный поток топлива

• Убедитесь, что карбюратор отрегулирован в соответствии с заводскими спецификациями, с правильной настройкой поплавка внутри топливного бака. Также проверьте, нет ли негерметичного поплавка. Убедитесь, что форсунки не слишком большие. Обратите внимание, что ваш водомет должен соответствовать вашей высоте катания. По мере увеличения высоты двигатель получает меньше воздуха из-за уменьшения атмосферного давления. Следовательно, для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо требуется меньше топлива.

• Негерметичный впускной игольчатый топливный клапан также может вызвать богатое состояние.

Топливные форсунки, вызывающие обогащенное состояние

Если затронута только одна пробка, проблема может быть в соответствующей топливной форсунке. Убедитесь, что одна или несколько топливных форсунок не заблокированы и не протекают.

Слишком высокое давление топлива в двигателе с впрыском топлива

Если все свечи загрязнены одинаково, давление топлива может быть слишком высоким, что приводит к богатой смеси. Убедитесь, что регулятор давления топлива исправен и обратная топливная магистраль не забита.

Неисправный кислородный датчик, считывающий ложное бедное состояние

Если кислородный датчик неисправен и считывает бедное состояние, он сделает все возможное, чтобы сделать смесь богаче.

Попросите механика использовать диагностический прибор для проверки показаний топливной коррекции вашего двигателя. Отрицательные показания корректировки топливоподачи от минус 8 до минус 10 или более указывают на богатое состояние.

Дроссельная заслонка не отрегулирована или не закрывается

Дроссельная заслонка предназначена для ограничения потока воздуха в карбюратор для обогащения топливно-воздушной смеси.Это облегчает запуск двигателя в условиях низких температур, но может привести к загрязнению углеродом, если оставить его слишком долго.

Убедитесь, что дроссельная заслонка отрегулирована в соответствии со спецификациями и открывается и закрывается должным образом.

Воздушный фильтр загрязнен или забортный воздухозаборник

Если грязь или какой-либо предмет ограничивают поток воздуха, воздуха не хватит для воспламенения всего топлива, поступающего в камеру сгорания.

Очистите или замените воздушный фильтр, если необходимо, и убедитесь, что нет препятствий внутри или перед воздухозаборником, которые могут ограничивать поток воздуха.

Имеется утечка вакуума

Утечка вакуума может привести к дисбалансу топливной смеси в богатое состояние. Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены, не имеют повреждений и изгибов, которые могут препятствовать потоку воздуха.

Для высокой температуры или влажности окружающего воздуха требуется более бедная топливная смесь.

При повышении температуры и влажности воздуха плотность воздуха снижается. Это может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой из-за уменьшения количества воздуха.

2. Слишком низкая теплота свечи зажигания

Распространено заблуждение, что диапазон нагрева или тепловая мощность свечи зажигания связаны с температурой или силой искры, но это неверно.

В процессе сгорания нагревается запальный конец свечи зажигания, и это тепло должно куда-то уходить, чтобы предотвратить перегрев. Большая часть тепла передается непосредственно двигателю через головку блока цилиндров.

Диапазон нагрева свечи говорит нам, с какой скоростью она может отводить тепло запальной головки на головку блока цилиндров. Это свойство также известно как «тепловые характеристики» вилки.

Температура на запальном конце свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы она сжигала отложения и предотвращала засорение.Одновременно он должен быть достаточно низким, чтобы избежать перегрева запальной части, что может вызвать преждевременное зажигание, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

• Оптимальная конечная температура обжига составляет приблизительно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). В этом температурном диапазоне нагар сгорает на наконечнике свечи зажигания, что приводит к самоочистке.
• Углеродное загрязнение происходит, когда температура опускается ниже 450 ° C (842 ° F)
• Перегрев происходит, когда температура превышает 800 ° C (1472 ° F)

Оптимальные тепловые характеристики достигаются при использовании заглушек с правильный тепловой рейтинг для вашего двигателя.Обратитесь к руководству по обслуживанию или обратитесь к дилеру, чтобы найти подходящую вилку.

Штекеры, рекомендованные заводом-изготовителем, подходят для большинства квадроциклов. Если ваш велосипед модифицирован для увеличения мощности двигателя или работает при экстремально легких или тяжелых нагрузках, вы можете рассмотреть возможность выбора альтернативного диапазона нагрева.

3. Продолжительное движение на низких скоростях, короткие расстояния или длительный холостой ход

Двигатель должен поработать некоторое время под некоторой нагрузкой, прежде чем свечи зажигания достигнут температуры самоочистки минимум 450 ° C (842 ° C). F).

Определенные условия эксплуатации и поведение могут препятствовать правильному нагреву свечей, что в конечном итоге приводит к их засорению.

• Непрерывная езда на низкой скорости, например, прогулка по ферме, может не добавить к двигателю достаточной нагрузки для надлежащего нагрева свечей.
• При длительных поездках на короткие расстояния, например ежедневных поездках вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы забрать почту, не будет достаточно времени, чтобы розетки нагрелись.
• Продолжительный холостой ход. На холостом ходу выделяется недостаточно тепла для поддержания чистоты свечей. Некоторый холостой ход — это нормально, так как уголь выгорит, как только вы поедете, но продолжительный холостой ход может привести к образованию большего количества остатков, чем могут сгореть свечи.
• Езда в условиях гололеда. Когда температура воздуха низкая, двигателю необходимо больше работать, чтобы свечи зажигания достигли температуры самоочистки.

Вездеходы со слишком богатой топливно-воздушной смесью или свечой зажигания со слишком холодным диапазоном нагрева особенно подвержены загрязнению в условиях, перечисленных выше.

Чтобы предотвратить образование отложений, вы должны позволять двигателю регулярно должным образом нагреваться, совершая длительную и активную поездку (30 минут +). В качестве альтернативы вы можете добавить груз, прикрепив прицеп или привезти груз, чтобы двигатель работал немного тяжелее.

4. Слишком большой зазор свечи зажигания

Зазор свечи зажигания — это расстояние, измеренное между запальным электродом и заземленным электродом.

Хотя большинство свечей зажигания поставляются с заводскими зазорами, зазор может быть неподходящим для вашего конкретного двигателя.

Езда с неправильным зазором может привести к увеличению частоты пропусков зажигания, потере мощности, снижению расхода топлива, повышенному износу свечей и засорению свечей зажигания.

Используйте инструмент для зазоров в виде проволоки, чтобы проверить, соответствует ли зазор спецификациям производителя. Инструменты с проволочным зазором более щадящие, чем старые инструменты типа монеты.

Если необходимо отрегулировать зазор, следует перемещать только заземленный электрод. Будьте осторожны, не прикасайтесь к центральному электроду или изолятору, так как они могут быстро выйти из строя.

5. Топливные форсунки забиты

Когда топливные форсунки забиваются углеродными отложениями, это может изменить схему подачи топлива из тумана в поток.

Более плохая дисперсия топлива приведет к менее эффективному или неполному сгоранию внутри камеры сгорания.

В свою очередь, плохое сгорание вызывает загрязнение свечи зажигания углеродом из-за избытка несгоревшего топлива в сочетании с тем, что свеча зажигания не достигает достаточно высокой температуры для самоочистки.

6.Электрическая система слаба или неисправна, вызывает слабую искру.

Слабая искра приведет к неполному сгоранию и не позволит наконечникам свечей разогреться до температуры самоочистки.

Слабая искра может имитировать богатую топливовоздушную смесь, при которой не все топливо воспламеняется. Со временем это приведет к загрязнению свечи.

Симптомы слабой искры наиболее заметны при запуске. Двигатель будет заливаться очень быстро, а скопившееся несгоревшее топливо будет вызывать случайные обратные вспышки, в основном, если вы слишком сильно дросселируете при попытке запустить двигатель.

• Компоненты, которые могут вызвать слабую искру при неправильной работе или неисправности, — это статор, катушка, CDI / ECU или провода свечи зажигания.
• Обеспечение правильной установки угла опережения зажигания, поскольку чрезмерно замедленное опережение также может вызвать слабую искру.
• Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены, так как это может вызвать спорадические перебои в зажигании, что может привести к засорению вилок.

7. Езда в холодную погоду на квадроциклах с впрыском топлива

При минусовых температурах вы можете обнаружить, что бензин не может образовывать мелкий туман и, следовательно, не будет хорошо смешиваться с воздухом.Попадание жидкого бензина в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию.

Загрязнение топлива / мокрое загрязнение: мокрый и темный / черный вид

A Свеча зажигания, загрязненная влажным воздухом. Свеча зажигания с мокрым загрязнением и углеродным загрязнением.

Внешний вид: Загрязненная топливом пробка будет смочена бензином сразу после ее снятия с двигателя, но быстро высыхает на открытом воздухе. Газ может покрывать пробку, которая в остальном находится в хорошем состоянии, или пропитывает пробку, загрязненную углеродом, во влажное темное покрытие.

Признаки: Жесткие запуски и переполнение. Допустим, вы можете запустить двигатель: разбрызгивание и пропуски зажигания. Машина с мокрым распылением грязи будет испытывать плохой расход топлива, потерю мощности и резкий холодный запуск.

Как это происходит?

Топливо, поступающее в камеру сгорания, не воспламеняется, свеча зажигания пропитана несгоревшим бензином.

• Предварительная подача топлива или чрезмерное количество топлива покрывает свечу, прежде чем она может воспламениться.
• Топливо позволяет току замыкаться на землю вместо того, чтобы прыгать между центральным электродом и заземляющим электродом, чтобы создать искру, как это обычно бывает.
• Центральный электрод на заглушке, пропитанной топливом, слишком холодный, чтобы достичь достаточно высокой температуры для воспламенения топливно-воздушной смеси.
• Мокрое загрязнение чаще встречается в карбюраторных двигателях, чем в двигателях с впрыском топлива, но может происходить в обоих.

Распространенные причины засорения топливом свечей зажигания / мокрого загрязнения

1.Двигатель залит из-за нескольких неудачных попыток запуска.

Затопление происходит, когда вы неоднократно пытаетесь запустить карбюраторный двигатель без его запуска.

Чрезмерное накачивание дроссельной заслонки для запуска двигателя только усугубит проблему, подведя больше топлива в камеру сгорания.

2. Проблемы, связанные с карбюратором, которые вызывают мокрое загрязнение

Карбюратор имеет внутренний дефект

У карбюратора могут быть внутренние проблемы, из-за которых в двигатель попадает слишком много газа.Типичные ямы для скручивания — это плохой поплавок, негерметичный впускной игольчатый клапан или застрявшая дроссельная заслонка.

Карбюратор не отрегулирован должным образом

Карбюратор отрегулирован слишком далеко или оснащен слишком большими жиклерами; он закачивает слишком много топлива в камеру сгорания.

Проблемы, связанные с зажиганием, которые вызывают влажное загрязнение

Неудачное или частично неудачное зажигание препятствует воспламенению газа. Список возможных причин неудачного розжига велик, но вот самые частые.

Повреждены провода зажигания из-за низкой компрессии

Низкая компрессия двигателя может привести к пропускам зажигания. Пропуски зажигания могут, в свою очередь, повредить провод разъема или кожух катушки. Поврежденный провод зажигания может привести к влажному загрязнению, так как он не дает искры для воспламенения топлива.

Перед заменой проводов зажигания рекомендуется выявить первопричину того, что изначально привело к возникновению этого неправильного цикла.

Катушка (и) зажигания вышла из строя.

Свеча зажигания получает ток от катушки зажигания.Когда катушка выходит из строя, больше нет тока для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Свеча зажигания грязная или влажная снаружи

Грязь или влага снаружи свечи зажигания могут создать токопроводящий путь, который закорачивает ток зажигания на землю без образования искры.

Изолятор свечи зажигания треснул

Трещины в керамическом изоляторе свечи зажигания могут быть внутренними, что затрудняет их идентификацию. Когда изолятор треснет, свеча может закоротить на массу, не дав искру.

Свеча зажигания слишком узкая или полностью закрыта. топливо.

Неисправный датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала генерирует электрический сигнал, который используется для управления впрыском топлива и опережением зажигания. Когда датчик выходит из строя и больше не посылает сигнал, система зажигания больше не будет подавать искру.

3. Проблемы, связанные с топливными форсунками, которые вызывают мокрое загрязнение

При мокром загрязнении свечей зажигания двигателя с впрыском топлива протекает одна или несколько топливных форсунок, может быть повышенное давление топлива или может быть неисправен клапан форсунки холодного пуска. застрял.

Масляное загрязнение: пятнистая и непоследовательная черная или блестящая черная отделка

Внешний вид: Загрязненная маслом заглушка имеет черную масляную пленку, покрывающую запальный конец свечи. Покрытие распределяется неравномерно, как на заглушке с углеродным загрязнением, а скорее пятнистое и непоследовательное, поскольку масло имеет тенденцию тянуться к более холодным частям свечи.

Загрязненная маслом пробка также может быть покрыта белыми пепельными отложениями, вызванными пригоревшими масляными присадками.

Признаки: Трудный запуск, пропуски зажигания, серый или белый дым выхлопных газов (особенно после первого запуска, может исчезнуть при нагревании двигателя) и потеря масла.

Как это происходит? Загрязнение масла происходит, когда моторное масло по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где оно нарушает процесс зажигания, загрязняя топливно-воздушную смесь.

Распространенные причины загрязнения свечей зажигания

Свечи зажигания, загрязненные маслом, могут быть признаком внутренних проблем двигателя. Тест на сжатие, а также тест на утечку могут помочь вам определить, что вызывает засорение ваших свечей.

Направляющие клапана или уплотнения штока клапана изношены или повреждены

Когда направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана изнашиваются, они могут позволить некоторому количеству масла стекать по штокам клапана в камеру сгорания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтрали и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут.Затем сделайте короткий рывок на полном газу. Если вы заметили клуб дыма, скорее всего, проблема заключается в негерметичных направляющих клапана или направляющих стержня клапана.

Поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены

Основная задача поршневых колец заключается в создании плотного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Это предотвратит попадание масляных паров и капель из картера в камеру сгорания.

Поршневые кольца могут изнашиваться, ломаться или трескаться, а на стенках цилиндра могут образовываться канавки или задир.Все это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и загрязнения свечей зажигания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтрали и дайте дроссельной заслонке примерно на примерно на 5 минут. Если облака дыма начинают накапливаться, вы знаете, что проблема, скорее всего, связана с поршневыми кольцами или стенками цилиндра.

Клапан PCV, сапун или сапун засорен

Сапун и сапун пропускают свежий воздух в картер, чтобы клапан PCV мог отводить пары масла.

Если один из них забивается, давление в картере повышается, заставляя масло проходить мимо поршневых колец или вверх по переливной трубке во впускной коллектор. Это также известно как принудительная вентиляция картера.

Вакуум в цилиндре может привести к аналогичному поведению, поскольку пары масла проникают через поршневые кольца.

Загрязнение охлаждающей жидкости — меловой вид

Внешний вид: Загрязнение охлаждающей жидкости приводит к образованию пепельных или мелово-белых отложений на запальном конце свечи зажигания.Внешний вид может немного измениться, в зависимости от того, какой тип охлаждающей жидкости используется.

В некоторых случаях свеча может казаться подозрительно чистой из-за пара от кипящей охлаждающей жидкости.

Признаки: Жесткий пуск, пропуски зажигания, падение уровня охлаждающей жидкости и белый дым выхлопных газов.

Как это происходит?

Загрязнение охлаждающей жидкости происходит, когда охлаждающая жидкость / антифриз по какой-то причине попадает в камеру сгорания, где загрязняет топливно-воздушную смесь.

Обратите внимание, что современные охлаждающие жидкости не вызывают засорения так быстро из-за снижения содержания цинка, фосфатов и других добавок, которые могут оставлять отложения на запальном конце свечи. Это может привести к работе с недиагностированной утечкой охлаждающей жидкости в течение длительного периода времени, в то время как свечи будут медленно загрязняться.

Распространенные причины засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью

Загрязнение свечей зажигания охлаждающей жидкостью — плохая новость, поскольку обычно требует дорогостоящего ремонта двигателя.

Протекает прокладка головки или впускной коллектор

Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру сгорания ни при каких обстоятельствах.Такие компоненты, как прокладка головки блока цилиндров, уплотнение впускного коллектора и другие, предотвращают появление этого.

Загрязнение свечи зажигания охлаждающей жидкостью может быть ранним признаком того, что какая-либо из них начинает протекать.

В качестве временного решения вы можете попробовать добавить в охлаждающую жидкость герметик для системы охлаждения. В долгосрочной перспективе вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Перед установкой новых свечей зажигания обязательно проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы выявить потенциальную утечку.

Можно ли починить загрязненную свечу зажигания?

После выявления и устранения основной проблемы, которая изначально вызвала засорение свечей зажигания, может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов за счет ремонта и повторного использования старых свечей, но можете ли вы?

Свеча зажигания с легким углеродным загрязнением может стать чистой при длительной поездке для должного прогрева двигателя или при большой нагрузке, так как это сожжет излишки углерода.

Свеча зажигания с сильным углеродным загрязнением, которая приводит к неправильной работе двигателя, не подлежит ремонту и требует замены.

Некоторые рекомендуют пескоструйную очистку запального конца свечи, но это в лучшем случае считается краткосрочным решением. Когда пористый керамический изолятор становится должным образом загрязненным углеродом, невозможно удалить весь углерод.

Свечи зажигания с мокрым загрязнением, не содержащие углеродистых отложений, можно использовать повторно после того, как они будут выпущены всухую. Вы можете оставить их в двигателе для просушки или удалить, чтобы ускорить процесс.

В качестве альтернативы вы можете попробовать распылить немного стартерной жидкости на корпус дроссельной заслонки при проворачивании двигателя, поскольку свечи высохнут, если вы сможете запустить двигатель.

Как предотвратить засорение свечей зажигания квадроцикла

После выявления и устранения любых основных механических проблем или проблем регулировки, которые могут вызвать засорение свечей зажигания, вот еще несколько советов о том, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск засорения.

Можно ли установить заглушку с более высоким классом нагрева, чтобы предотвратить засорение?

Некоторые люди используют свечу более горячего диапазона для компенсации загрязнения топлива или масла, но обычно это не рекомендуется, так как это снижает запас прочности до воспламенения.

Гораздо лучший подход — выявить и исправить основную проблему, которая в первую очередь вызывает засорение вилки.

Убедитесь, что вы не оставляете воздушную заслонку включенной слишком долго.

Оставление воздушной заслонки на слишком долгое время является частой причиной углеродного загрязнения.

Избегайте холостого хода и езды на короткие расстояния

Если избежать ситуаций, когда двигатель не нагревается должным образом, невозможно, рекомендуется регулярно совершать более длительные поездки, чтобы свеча могла нагреться достаточно до того места, где она сама очищает.

Установите воздушный фильтр с высокой пропускной способностью

Воздушный фильтр с высокой пропускной способностью приведет к немного более бедной смеси. В некоторых случаях это может быть все, что вам нужно для повышения сопротивления обрастанию, заставляя свечи немного нагреваться.

Используйте свечу зажигания с иридиевым или платиновым заземляющим электродом.

Некоторые производители предлагают свечи зажигания, которые имеют большую устойчивость, чем стандартные свечи. Они достигают этого за счет использования в электродах специальных сплавов драгоценных металлов, таких как иридий и платина.

Связанные вопросы

Почему моя свеча зажигания квадроцикла черная?

Свечи зажигания Blach являются признаком загрязнения углеродом или маслом. Это происходит, когда свеча не может зажечь все топливо или когда масло попадает в камеру сгорания.

Источники:

Свечи зажигания черные, мутные и мокрые, что это вызывает?

Wet Spar Plug — Одна из проблем, которая часто поражает владельца автомобиля связана с проблемой свечи зажигания. Может быть, вы когда-нибудь видели искру свеча намокла и почернела, это приведет к запуску двигателя ударом.Больше людей будут очистите искру, но больше не возвращаются свечи зажигания, чтобы смочить проблему снова, чтобы подняться. И что почему свечи зажигания всегда влажные? Вы можете найти ответ ниже.

При искровом зажигании свечи зажигания автомобиля становятся одними из жизненно важные компоненты двигателя. Потому что это сильно влияет на срок службы двигателя цикл, функция заключается в воспламенении топливовоздушной смеси при сгорании камера при силовом ударе. Свечи зажигания действительно производят искры, но искры исходят не от самой свечи зажигания.Вместо скачка электронов которые имеют большой заряд, поэтому его мощность может образовывать искры.

Свечи зажигания работают довольно тяжело, потому что они должны работать. в камере сгорания, имеющей высокую температуру и давление. Так что Проблема свечей зажигания возникает часто, особенно если свеча зажигания не связаны с техническими характеристиками двигателя.

Проблемы со свечой зажигания могут быть вызваны несколькими причинами. в том числе масло поднимается к свече зажигания. Вы должны знать, что это условие это признак того, что свечи зажигания не всегда являются проблемой, просто свечи зажигания могут быть индикатор повреждения некоторых компонентов.

Причина мокрых и черных свечей зажигания

Есть несколько причин, по которым ваши свечи зажигания мокрый и в конечном итоге неспособный к искрению, среди прочего;

1. Слишком богатая воздушно-топливная смесь

Первая причина — слишком богатая топливная смесь от карбюратор. Смеси AF, содержащие больше бензина, чем в нормальном состоянии (14: 1), это может привести к образованию отложений бензина вокруг камеры сгорания, в том числе электроды свечей зажигания.

Действительно на двигатель не слишком влиятельно, наибольшее влияние в этом вопросе про использование бензина он будет более экстравагантным так что вам нужно потерять деньги.

Условия только влажной свечи зажигания могут вызвать нарушение система зажигания, поэтому, хотя это довольно тривиально, по возможности используйте карбюраторы с нормальными / идеальными настройками.

Для регулировки бензиновой смеси легко повернуть бензин винт внутри карб. Его можно отрегулировать с помощью отвертки.Если затянул то расход бензина будет экономичнее наоборот при ослаблении винта топливная смесь становится богаче.

2. Утечка моторного масла

Помимо бензина, влажность в свече зажигания электрод также связан с попаданием масла в камеру сгорания. Действительно масло должен работать вне камеры сгорания. Когда в камеры сгорания, то это можно отнести к категории утечек моторного масла.

Эта утечка может быть на клапане двигателя или изнашиваются цилиндр / поршневые кольца.Точка масла из двигателя в камера сгорания при работе поршня.

Конечно, смачиваются не только свечи зажигания, но и выхлопные газы также становятся белыми, как у двухтактного двигателя. Белый дым вызван сжигая масло.

Как справиться с подъемом масла на свечу зажигания

Если моторное масло течет из клапана, просто необходимо обернуть ваш клапан или, если есть утечка масла из уплотнения клапана, вы должны заменить новые. Это правильно.Этот процесс довольно тяжелый, потому что заменить моторный клапан, вы должны разобрать компоненты головки цилиндра. навыки и знания. Но если у вас есть набор инструментов, вы можете сделать это с помощью на свой страх и риск, конечно.

Но когда течет масло из поршневого кольца, мы придется делать полную разборку. Есть два потенциально опасных компонента в данном случае — поршневые кольца и гильзы цилиндров. Решение состоит в том, чтобы замените поршневое кольцо или увеличьте размер блока цилиндров.

Однако при проблемах с мокрыми свечами зажигания, потому что масло обычно имеет некоторые другие последующие симптомы, такие как потеря мощности или более грубый звук двигателя.

3. В двигатель попадает вода

На самом деле, очень редко вода может попасть в двигатель. Но сначала не заблуждайтесь, когда вы моете машину или мотоцикл, вода может вода попадает в воздушный фильтр и затопляет зону фильтра. На мгновение ты включите обычную машину, но лужу может унести поток воздуха во время прием.В результате свечи зажигания могут намокнуть, и установка будет затруднена.

Кроме того, для двигателя со строительной стойкой типа 250 куб.см мотоцикла, в отверстии для свечи зажигания могла скопиться вода. А в некоторых время, когда вода может проникнуть через отверстие для свечи зажигания.

В самом деле, третья причина связана с нашим бездействием. за счет конструкции закрытой машины и не допускает попадания воды если не намеренно.

Если это условие повторяется неоднократно, решение, найти где вода застаивается и убедитесь, что вода больше не попадает в двигатель.

4. Топливный коэффициент

Есть много видов бензина, разница во всех об октановом числе. Бензин с октановым числом 90 лучше по качеству, чем с октановым числом 85. бензин, но мы не знаем, сколько бензина продается в розницу. Это потому что в некоторых случаях намеренно смешивание бензина с другими материалами например, вода или масло.

Возможно, вы видели смесь бензина, смешанную с дорога, у которой более дешевая цена. Эта смесь может осаждать и увлажнять электрод свечи зажигания.Так что возникнет проблема с зажиганием.

Особенно, если в вашей машине есть впрыск, тогда никогда используйте смешанный бензин, смесь воды или масла, которая трудно сгорит, может потенциально повредить инжектор. Но если вы смешиваете с октановым числом от 85 до 90, это не слишком повлиял. Чем выше октановое число, тем выше диапазон сжатия двигателя.

5. Добротность свечи зажигания

Помимо внешних факторов оказывается, что свеча зажигания условия тоже имеют влияние.Мотоциклетные вилки менее квалифицированного и не подходит для рекомендуемой свечи зажигания, может вызвать проблемы с двигателем или на самой свече зажигания.

Если возникший огонь был слишком слабым, возгорание быть более трудным, чтобы несгоревшее топливо выпало на свечу зажигания электрод.

Какое правильное решение? используйте подходящую свечу зажигания или отредактированная свеча зажигания, которая соответствует характеристикам вашего двигателя, а не только только резьбой, но также необходимо учитывать величину сопротивления.Это связано с тем, что у каждого двигателя свой стандарт зажигания, поэтому в результате вывод тоже разный.

Итак, наша краткая статья о причинах и способах устранения засыхания и черная свеча зажигания. Надежда может добавить к нашему пониманию и полезна для всех нас. Также см несколько других советов по автоэкспозиции.

Загрязнение свечей зажигания грязного велосипеда — причины и способы устранения

Устали от необходимости заменять свечу зажигания, которая продолжает загрязняться на вашем грязном велосипеде? Это может быть простое и дешевое решение, но проблема может иметь несколько переменных.

Неправильная струйная очистка — одна из наиболее распространенных причин засорения свечей, но мы рассмотрим основные причины, по которым ваш внедорожный байк продолжает засорять свечи зажигания, и как вы можете это исправить, прежде чем тратить кучу денег на постоянную замену свечей зажигания. .

Почему моя свеча зажигания для велосипеда для мотоциклистов черная?

Черный цвет на свече зажигания — это углеродистые отложения на нем, и это вызвано тем, что топливо не сгорает. Если двигатель может полностью воспламенить топливно-воздушную смесь, тогда не возникнет абсолютно никакого дыма или «выбросов», о которых стоит беспокоиться.К сожалению, газовые двигатели не так эффективны.

Таким образом, избыток топлива либо уходит в виде дыма, либо остается в камере сгорания, чтобы воспламениться в следующем цикле, либо превращается в нагар. Этот углеродный нарост представляет собой черный цвет, который прилипает к свече зажигания, верхней части поршня и в камере сгорания.

Поднимите тепло!

Углерод (топливо) со временем накапливается на свече зажигания настолько, что не может воспламенить топливовоздушную смесь: это так называемая засоренная свеча зажигания.

Наиболее частыми причинами загрязнения свечи зажигания на вашем внедорожном мотоцикле являются грязный воздушный фильтр, неправильная пропорция предварительного смешивания, слишком богатый впрыск карбюратора, низкая компрессия двигателя или слабая искра.

Можно ли очистить загрязненную свечу зажигания?

Вы можете попробовать очистить сажу со свечи зажигания наждачной бумагой, но это может не сработать. Он может запускаться и работать, но это очень временное решение.

Я бы рекомендовал чистить вилку только в худшем случае.Например: ваша свеча засоряется в лесу за много миль от вашего грузовика, и вы забыли принести запасную свечу зажигания в свой набор инструментов.

Нет воздуха = нет горения

Первое, что нужно сделать, если ваша свеча зажигания загрязнена, — это проверить воздушный фильтр. Если он действительно грязный, это затрудняет попадание воздуха в двигатель, что приводит к насыщению. Либо тщательно очистите его с помощью очистителя воздушного фильтра (Amazon), либо купите новый фильтр.

Научитесь безопасно ездить с правильной техникой из моей виртуальной школы байкеров по грязи

Введите адрес электронной почты ниже, чтобы получить это руководство по правильной технике катания прямо на свой почтовый ящик!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Перед тем, как положить его обратно в воздушный ящик, обработайте его маслом для воздушного фильтра или спреем. Однако БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, потому что добавление слишком большого количества масла также может засорить фильтр, что приведет к еще одному загрязнению пробки.

Грязный воздушный фильтр — это плохо по многим причинам.

Какую смесь вы курите?

(для 2-тактных двигателей) Несмотря на то, что соотношение газ / масло не соответствует параметрам впрыска, вы все равно можете получить загрязненную пробку или, что еще хуже, если смесь неправильная. В зависимости от вашего велосипеда, правильное соотношение предварительного смешивания лучше всего найти в руководстве пользователя.

Для большинства двухтактных мотокроссовых мотоциклов хорошее соотношение составляет 32: 1. Газ в 32 раза больше нефти. Например, это означает, что на каждые 128 унций (один галлон) газа вы добавляете 4 унции масла для двухтактных двигателей для соотношения 32: 1 или чуть более 3 унций на галлон для соотношения 40: 1.

Если у вас слишком много масла в смеси (например, 12: 1), вы, вероятно, в конечном итоге загрязните свечу, потому что такое количество масла труднее сжечь. Не пытайтесь срезать углы с маслом, потому что оно очень важно для двигателя вашего внедорожного мотоцикла.

Не хватает масла? Бросьте гранату…

2-тактным двигателям требуется масло для смазки стенок цилиндров, поэтому, если у вас не будет его достаточно (или любого в этом отношении), стенки цилиндра будут работать всухую, что приведет к его перегреву и заклиниванию двигателя. очень быстро. Поэтому очень важно, чтобы вы добавляли правильную предварительную смесь в свой двухтактный бензобак. Чтобы понять науку и важность премикса, читайте здесь.

Кроме того, у 2-тактных двигателей есть язычки, через которые воздух и топливо проходят в цилиндр, поэтому, если они треснуты или сломаны, велосипед не будет двигаться правильно.Это может привести к загрязнению вилки, поэтому, прежде чем пойти и купить что-нибудь дорогое, убедитесь, что тростник все еще в хорошем состоянии.

Горячая свеча для предотвращения засорения свечей зажигания?

Хотя обычно это не главная проблема, возможно, ваша свеча зажигания недостаточно горячая. Более горячая искра воспламеняет топливо сильнее, оставляя меньше остаточного газа / масла в цилиндре, что может вызвать засорение свечи. Это не лучший выбор в долгосрочной перспективе, но я бы сказал, что безопасно использовать на вилку более высокую температуру, чем в стандартной комплектации.Производители свечей зажигания не всегда одинаковы, поэтому обязательно узнайте, как они их оценивают.

Например, NGK BR9EG обычно используется в двухтактном мотоцикле 125. На одну вилку горячее будет BR8EG. Я делал это раньше, когда катался по пересеченной местности на выходных, так как у меня не было времени повторно впрыснуть карбюратор.

Может ли 4-тактный двигатель засорять пробку?

Не обманывайтесь, думая, что только 2-х тактные фолы заглушают. 4-х тактные удары, хотя и не так распространены, вызывают грязные пробки.Как я уже упоминал ранее, неправильная струйная очистка — основная причина, по которой грязные велосипеды некачественно загрязняют свечи зажигания.

Многие мотоциклы для мотокросса идут богатыми с завода (особенно Honda 2-Strokes, когда они производились). Обычно это довольно простое решение, но многие райдеры слишком ленивы и предпочли бы и дальше покупать свечи, чем тратить несколько долларов на реактивные самолеты.

Если вы точно знаете, что причиной засорения является проблема струи, то первое, что вам следует сделать, это уменьшить размер главного жиклера на размер или два.Ваша цель — получить четкую реакцию дроссельной заслонки на любых оборотах. Если вы часто ездите в нижнем диапазоне оборотов, вам нужно будет опустить пилотную струю, а затем, возможно, наклониться в положение зажима (здесь вы узнаете основы струйной обработки).

Если уменьшить нагрузку на карбюратор вашего внедорожного велосипеда, он не будет так легко загрязнять пробки, что позволит вам кататься весь день. Если она промыта правильно, вы никогда не должны загрязнять свечу зажигания, если ваш двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Слабая искра не может сжечь смесь

Будь то ослабленная свеча зажигания, крышка, неисправный провод или неисправный статор, вам нужно достаточно сока, чтобы зажечь и сжечь топливовоздушную смесь.

Вы всегда можете просто ездить усерднее

Если вы хотите ехать по легкому маршруту (ну не совсем!), Просто катайтесь на велосипеде усерднее. Свечи зажигания обычно засоряются при низких оборотах, поэтому, если вы выкручиваете велосипед, у вас не должно возникнуть особых проблем!

Если ничего не работает !!!

Если вы попробовали все вышеперечисленное, то есть вероятность, что вашему топ-классу не хватает сжатия и он требует внимания. Изношенный поршень может стать причиной богатого состояния, что приведет к засорению пробки.Это не только может решить ваши проблемы с пробками / форсунками, но также может предотвратить серьезную поломку двигателя в ближайшем будущем из-за изношенных деталей.

Как предотвратить засорение пробок с помощью правильной струйной очистки за считанные минуты

У вас есть 2-тактный двигатель, который продолжает засорять пробки? Воздушный винт и пилотный жиклер являются наиболее важными контурами струи, когда речь идет о заглушках. Хотите узнать, как легко настроить воздушный винт, чтобы этого не произошло? Нажмите здесь, чтобы узнать, как это сделать.

Научитесь безопасно ездить с надлежащей техникой из моей виртуальной школы байкеров по грязи

Введите адрес электронной почты ниже, чтобы получить это руководство по правильной технике катания, отправленное прямо на ваш почтовый ящик!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Почему моя свеча зажигания черная и сухая?

Черный , сухой сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на загар с углеродным загрязнением. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Почему свеча зажигания становится черной?

Свечи зажигания становятся черными из-за чрезмерно богатого топлива и быстро прекращают зажигание из-за накопления углерода, создавая гораздо более легкий путь к заземлению для искры , чем воздушный зазор свечи .Это состояние также может быть вызвано низкой компрессией одного цилиндра, создаваемой сгоревшим клапаном.

Аналогичным образом, как высушить свечи зажигания? Как слить воду из колодца свечи зажигания

1. Откройте капот вашего автомобиля.
2. Снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания с водой вокруг его колодца.
3. Впитайте как можно больше воды из колодца чистой тканью.
4. Выпарите как можно больше воды, обдув горячим воздухом вокруг свечного колодца с помощью фена и дайте колодцу остыть.

Впоследствии еще можно спросить, что значит, когда на свечах зажигания масло?

Масло течет в свечу зажигания , колодец Инспекционная служба. Утечка масла в колодцы свечей зажигания указывает на довольно серьезную проблему, которую следует немедленно осмотреть и устранить. Это почти всегда происходит из-за неисправной прокладки или уплотнительного кольца, но может также быть результатом неисправности поршня или изношенных направляющих клапана.

Что означает сажа на свече зажигания?

черный , перистый нагар на свечах зажигания может указывать на слабую искру или чрезмерно богатую топливную смесь. Причины могут включать в себя заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания .

Вот как вы читаете свои свечи зажигания

Ах, свеча зажигания! В бензиновых двигателях эти крошечные сменные детали выполняют одну из самых важных задач в вашем автомобиле: создают искру для воспламенения и запускают двигатель.

Свечи зажигания невероятно важны не только для процесса, который заставляет двигатели работать, но и в диагностическом смысле. Свечи зажигания — это в прямом и переносном смысле маленькие окна в цилиндры двигателя, и все, что происходит внутри вашего двигателя, можно легко увидеть на свече зажигания. У компаний NGK, Champion и других производителей свечей зажигания есть онлайн-ссылки на то, как выглядит здоровый износ свечей зажигания.

Итак, прежде чем вы потратите сотни на диагностическое оборудование, часы своих выходных на подъездной дорожке в поисках неисправности двигателя или еще больше денег на возможные детали, необходимые для устранения предполагаемых проблем с двигателем, вытащите свечи зажигания и посмотрите, что они говорят вам, прочитав ниже!

По теме: 20 правил ухода за автомобилем, которые нельзя игнорировать

Свечи зажигания в нормальном состоянии

Через: Стековая биржа технического обслуживания и ремонта автомобилей

Прежде чем мы рассмотрим неисправные свечи зажигания, давайте посмотрим, что заставляет нормальную свечу зажигания работать правильно.На новой свече зажигания поверхности будут чистыми, с обычной серебристой металлической отделкой всех металлических поверхностей, соответствующей резьбе на внешней стороне. Медный сердечник и электрод окружены временным изолятором.

В используемых свечах зажигания в хорошем состоянии поверхность металлического наконечника свечи зажигания может быть слегка серой или пепельной на вид, но это нормально и является лишь побочным продуктом того, что она является компонентом камеры сгорания.

По теме: 10 важных услуг по техническому обслуживанию автомобилей, которые вы должны делать ежегодно

Загрязненные свечи зажигания

Через: Часть автомобиля

Загрязненная свеча зажигания работает неправильно из-за того, что она покрыта веществом.Если ваш двигатель работает с перебоями, пропускает зажигание или вы чувствуете запах горящего масла, проверьте свечи зажигания! У вас может быть загрязненная пробка.

Свеча зажигания с мокрым загрязнением — это свеча зажигания, которая смочена маслом, когда ее вынимают из двигателя. Как это выглядит, свеча зажигания с масляным покрытием — это результат попадания масла в цилиндр, где этого не должно быть. Это может быть так же просто, как утечка масла из прокладки крышки клапана в свечной колодец, вплоть до взорванной прокладки головки, позволяющей маслу просачиваться в цилиндр, где оно попадает на свечу зажигания.

Свеча зажигания с углеродным загрязнением является результатом скопления углерода на свече зажигания. Эти черные отложения, которые появляются из-за того, что двигатель работает с избытком топлива в камере сгорания, двигатель работает слишком холодно или автомобиль слишком долго работает на холостом ходу, будут иметь некоторое скопление углерода. Слишком много, и отложения сажи будут мешать способности свечи зажигания создавать искру.

Связанный: Это симптомы плохого генератора переменного тока

Поврежденные свечи зажигания

Через: Motor Trend

Хотя загрязненная свеча зажигания является наиболее распространенной проблемой свечей зажигания, поврежденная свеча зажигания определенно является серьезным поводом для беспокойства.Поврежденная свеча очень очевидна, поскольку металлический наконечник электрода изогнут или каким-то образом разрушен, что делает невозможным образование искры от свечи.

Повреждение свечи может быть вызвано попаданием постороннего предмета в цилиндр, но повреждение обычно вызвано изношенным поршнем, который находится слишком далеко и контактирует со свечой зажигания, когда этого не должно быть.

Поврежденная свеча бывает редко, но может быть признаком того, что для ремонта требуется серьезная перестройка двигателя.

Связанные: 10 советов по оценке затрат на ремонт повреждений автомобиля

Свечи зажигания с детонацией

Через: Louis Motorcycle & Clothing

Сработавшую свечу зажигания легко отличить от других наших примеров. На взорвавшейся вилке появятся признаки растрескивания или раскола белого изолятора из-за неправильного прохождения электричества через вилку.

Причины взрыва свечи, как правило, связаны с неправильным зазором свечи зажигания и неправильной установкой.Если свеча зажигания не имеет надлежащего межэлектродного зазора и не затягивается с правильным крутящим моментом в двигателе, может произойти детонация.

Хотя это случается редко, взорвавшаяся свеча также может быть результатом попадания горячей свечи зажигания в холодный бензин, что приводит к поломке изолятора из-за резкого изменения температуры.

К счастью, эту проблему часто решают простой заменой взорвавшейся свечи на заглушку, которая правильно закрыта и установлена.

По теме: 9 регулярных проверок автомобилей, которые помогут избежать дорогостоящего ремонта

Свечи зажигания перегретые

Через: Свечи зажигания NGK

В то время как белый изолятор на свече зажигания обычно чистый с небольшими отложениями сгорания, перегретая свеча зажигания будет иметь гладкий, почти глянцевый вид на изоляторе. Небольшие черные крапинки можно найти там, где на пробке растаяли и высохли отложения.Перегретые свечи также указывают на преждевременный износ наконечника электрода.

Перегрев свечей обычно является результатом обедненной топливной смеси в двигателе, а также слишком большого опережения времени. Перегретые свечи можно исправить с помощью правильной настройки карбюратора и регулировки времени.

Связанный: Это симптомы плохого генератора переменного тока

Расплавленные свечи зажигания

Через: ClioSport.нетто

Хотя расплавленные свечи зажигания встречаются редко, они являются результатом того, что двигатель не передает тепло должным образом, и, если их не лечить, неправильная теплопередача может деформировать головку вашего двигателя!

Расплавленная свеча зажигания выглядит как свеча зажигания, у которой расплавился кончик электрода. Это также может быть вызвано очень бедной топливной смесью в камере сгорания, а также неправильной установкой, из-за которой свеча не может должным образом передавать тепло на протяжении всего процесса сгорания.

Расплавленную свечу можно исправить, отрегулировав топливную смесь в вашей системе впрыска, а также убедившись, что ваши свечи зажигания имеют правильный тип, зазор и правильно установлены.

По теме: 10 дорогих авторемонтов, которые на удивление легко сделать самому

Типичные изношенные заглушки

Через: Форумы Jaguar

Помните, свечи зажигания, как бы хорошо они ни работали, никогда не прослужат вечно.Примерно через 60 000–100 000 миль для современных автомобилей свечи зажигания необходимо будет заменить. После многих лет и миль использования свеча зажигания начнет показывать закругленный центральный электрод вместе со здоровым накоплением отложений, что не является необычным для того количества миль, которое было проехано со свечой.

Еще одна типичная отметка на свече зажигания — это пятно от короны вокруг нижнего неработающего конца изолятора. Это красноватое пятно — результат налипания частиц масла в воздухе на высоковольтный изолятор.

Свечи зажигания в двигателях часто упускаются из виду, и для той части двигателя, которая так невероятно важна для правильного использования автомобиля, важно убедиться, что вы всегда выдергиваете свечи не реже одного раза в 30000 миль или всякий раз, когда ваш двигатель работает. вверх необычно.

Простым осмотром свечей зажигания вы можете сэкономить много времени, денег и душевных страданий!

Простое обслуживание автомобиля Каждый может сделать сам

Чтобы сэкономить время и деньги, обязательно ознакомьтесь с этими советами по обслуживанию и ремонту автомобилей, которые каждый может сделать для себя.

Читать далее

Об авторе Стивен Телеки (Опубликовано 38 статей)

Стивен Телеки — специалист в области образования в районе залива Сан-Франциско, ранее он работал специалистом по образованию в Национальном музее корветов в Боулинг-Грин, штат Кентукки.Работая над американскими автомобилями всю свою жизнь, Стивен имеет обширный опыт работы со всеми автомобилями GM, Ford и Mopar, а также имеет опыт работы с импортными автомобилями из Германии и Японии. В настоящее время Стивен участвует в гонках California Rallycross на Pontiac Fiero 1987 года выпуска и постоянно обыскивает участки дилеров и свалки в поисках забытой классики или забытой классики, чтобы вернуть его к жизни.

Более От Стивена Телеки

свечей зажигания — черные свечи зажигания, которые очищают сами себя

Автомобиль:

2002 Mazda Protégé LX, 2.Двигатель 0L АКПП, 240000 км

Последние работы:

Замена термостата

Симптомы:

• Владелец сообщил, что автомобиль трясся и заглох при запуске. Она припарковалась автомобиль и поехал другой автомобиль.
• На следующий день машина завелась нормально. Я пошел посмотреть, есть ли у машины был подъехал, чтобы привезти его ко мне домой для диагностики. В машина тряслась, от двигателя (на холостом ходу) шла неприятная вибрация, давая ему частичную дроссельную заслонку (еще в парке) сделал двигатель оборотов плавно.
• Осмотрел свечи зажигания, они были черными и пахли моторным маслом (см. Рисунок)
• Одна из покрышек спустила, поэтому один из соседей предложил банку герметика для проколов, он вставил ее, а затем я водил машину взад и вперед, чтобы распределить герметик внутри шины. Двигатель иногда работал неровно, а иногда «прояснялся» и работал нормально (хороший крутящий момент).
• Машину отвезли ко мне домой, и я снял свечи зажигания, чтобы проверить компрессию, и вот, свечи зажигания нормального коричневого цвета.

Тестирование выполнено

• компрессия была равномерной на всех цилиндрах (175-185 psi)

• сделал проверку сопротивления на топливных форсунках, все они были 40-80 Ом.

• проверил сопротивление кабелей и катушек, они соответствуют спецификации

• проверьте, мигал ли индикатор двигателя (это не может быть хорошо), считывались коды «случайные пропуски зажигания» и «эффективность катализатора прогрева ниже трехкратного». Коды были сброшены, свет не загорался во время короткой поездки.

Вопрос

Что вызывает периодические пропуски зажигания, при которых свечи покрываются маслом, а затем исчезают сами собой?

Обновление № 1

Сложил все вместе, собираясь пройти тест-драйв, но двигатель давал сбои при запуске. Я выключил его, вынул вилки, и вот они.

Заглушки №1 и №4 (крайний левый и крайний правый) пахли газом, и оба они запускаются из одной и той же катушки (№2 и №3 находятся на отдельной катушке).Хотя катушка прошла испытания на сопротивление, я обнаружил, что провод кажется слишком коротким, чтобы на самом деле дотянуться до свечи (№ 4 находится прямо под катушкой без кабеля свечи зажигания). Я подозреваю, что такая работа могла повредить катушку. Мысли?

Обновление № 2 Мне нужно было вывести машину из гаража, чтобы одеть зимнюю резину на ежедневного водителя (сюрприз! На улице снег!). Я собрал все заново, завел машину, она сильно давала сбои и заглохла. Дважды. В третий раз я увеличил обороты, находясь в парке, и осечка исчезла.Я поехал на машине в ближайший магазин запчастей (машина ехала нормально, хорошая мощность), чтобы прочитать коды, снова те же 2: случайные пропуски зажигания и эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения. Итак, что вызывает пропуски зажигания, но исчезает, когда вы ненадолго увеличиваете обороты двигателя.

Обновление № 3 Я взял напрокат измеритель давления топлива, но топливопроводы этой Mazda не работают с другими, и я не смог получить хорошее уплотнение. Мне нужно было отдохнуть от того, чтобы разглядывать эту штуку, поэтому я собрал ее и проехал вокруг квартала, чтобы припарковать перед домом.Индикатор батареи иногда загорается при низких (слишком высоких) оборотах в минуту и ​​гаснет, если вы достаточно сильно увеличиваете обороты в течение достаточно долгого времени. У меня проблемы с зарядкой? Или проблема с напряжением?

.