Почему тосол стал коричневым ваз 2114: Почему антифриз стал коричневого цвета, меняет цвет с зеленого на ржавый: причины и последствия

Почему тосол стал коричневого цвета ваз

• Главная
• Охлаждающая жидкость
• …

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

• Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
• Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

• Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

• Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
• Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

• Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Основные причины, по которым антифриз может потемнеть

Чаще всего изменение цвета антифриза обусловлено его несвоевременной заменой. В результате долгого использования охлаждающая жидкость теряет свои свойства, и ее потемнение свидетельствует об этом в первую очередь.

Антифриз может приобрести коричневый цвет раньше окончания срока службы по нескольким причинам.

Самая распространенная – заливка охлаждающей жидкости в непромытую систему с большим количеством отложений.

Очень часто темнеют антифризы низкого качества. Они имеют малый ресурс и не могут защитить металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В результате попадания в хладагент частиц ржавчины он меняет свой цвет на коричневый.

Некачественная охлаждающая жидкость негативно влияет не только на металл, но и на резиновые уплотнительные элементы (шланги, патрубки и пр. ). Разрушение эластомеров также вызывает загрязнение антифриза.

Охлаждающая жидкость меняет свой цвет, если через теплообменник или прокладку головки блока цилиндров в нее попадает масло. Состав антифриза при этом нарушается, присадки вырабатываются, жидкость начинает закипать и темнеет.

В некоторых случаях возникает необходимость смешать антифриз с водой – например, при повреждении шланга, когда охлаждающая жидкость вытекает, но такой же под рукой нет. Устранив течь и дополнив уровень антифриза до необходимой отметки водой, можно доехать до сервисного центра, чтобы как можно скорее заменить смесь. К тому моменту она, скорее всего, уже потемнеет.

Иногда антифриз «рыжеет» из-за чрезмерных нагрузок на двигатель при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа силового агрегата на холостом ходу в городских пробках.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Почему темнеет антифриз и чем это опасно

Продающаяся в магазинах «незамерзайка», она же тосол, она же антифриз, привычно радует потребителя своими веселыми радужными цветами. Смысла в этом разноцветии, как правило, нет. Разве что кислотно-зеленая или ярко-розовая лужа под машиной сразу укажет, что потек именно антифриз и ничто иное.

Но, увы, в процессе эксплуатации, яркие цвета быстро теряют свою красоту, превращаясь в нечто буро-коричневое. Но означает ли это, что пришла пора замены антифриза? Нередко бывает, что да.

И, более того, это может указывать на серьезные неполадки в машине, пишут СМИ.

В среднем, антифриз нужно менять при пробеге в 40-60 тысяч километров. Либо, при высоком качестве, как автомобиля, так и антифриза 90-100 тысяч километров. Вот такой вот разброс.

Но если жидкость явно потемнела слишком рано, то в первую очередь стоить заподозрить низкое качество её самой. Дешевая незамерзайка быстро темнеет, в ней появляется осадок и лучше бы в итоге с ней и вовсе не связываться.

Варианты возникновения проблемы

Разрушение резины – это распространенная проблема, когда плохой или старый антифриз начинает разрушать резиновые элементы системы. Тогда в жидкости скапливаются частицы резины, появляется темный оттенок и потеря функциональности. То есть, мотор может перегреться и даже выйти из строя.

Антифриз в разные периоды / Источник: Autoua

В охлаждающую жидкость попало масло – такое тоже бывает. Как правило, темный антифриз вкупе с повышенным расходом масла именно это и означает. Возможно, утечка масла произошла через блок цилиндров, возможно где-то еще. Точнее скажут в сервисе.

Иногда охлаждающая система может быть повреждена, что приводит к утечке антифриза. Течь при этом можно устранить, заклеив шланг подручными средствами, а утрату жидкости можно восполнить обычной, чистой водой. Желательно дистиллированной. Но, в любом случае, приехав в автосервис можно обнаружить, что после такой добавки антифриз из небесно-голубого все равно стал бурым и его придется менять.

Вода на охлаждающую жидкость действует плохо и позволяет разве что доехать до сервиса.

Кроме того, возможно закипание некачественного антифриза, плохой подбор присадок, которые слишком быстро вырабатывают свои возможности и превращаются в бурую жижу, или даже просто – грязь в уже видавшей виды системе, которую давно пора тщательно промыть.

Советы

На самом деле промывку необходимо проводить каждый раз, когда меняется антифриз. Особенно тогда, когда нужно залить другую жидкость, не ту, что была прежде. От другого производителя или с другим набором присадок. Но даже если антифриз точно такой же, какой и был, то мелкие частицы грязи, будут прятаться в закоулках системы. И все в итоге портить.

Так что лучше мыть.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Похожие новости

• Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах….
• Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей….
• Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый …

Добавить комментарий Отменить ответ

Причины

Срок службы ОЖ в машине небольшой. Это до 50 тысяч пробега или 2-3 года, максимум. Требуется его замена, даже если тосол не стал к этому времени коричневым. Выработались и разложились присадки, что-то испарилось, и он потерял большинство своих свойств. Это неизбежно, несмотря на то, что система охлаждения замкнутая. Способствуют разрушению присадок постоянные нагревы и давление в системе.

1. Срок пригодности закончился. Это наиболее вероятная и распространенная причина. Вызывается выпадением в осадок веществ из самого тосола, появлением ржавчины в системе.

1. После перегрева двигателя. Когда двигатель перегрелся, и произошло вскипание жидкости, это разрушает ее состав, и свойства теряются. То есть, от перегрева тосол становится непригодным дальнейшему применению без вреда для мотора. В этом случае необходима замена тосола, даже если мотор не пострадал и не требует ремонта.

1. Разложение патрубков. При использовании некачественного антифриза или когда срок его ресурса закончился, происходит разрушение резиновых элементов охлаждающей системы (патрубков). Растворенная резина, попавшая в тосол, вызывает его помутнение.

1. Коррозия. Появление ржавчины в системе делает тосол коричневым. Обычно такое происходит, с приближением сроков замены ОЖ. Нормальный антифриз способен бороться с коррозией, если этого не происходит, значит его пора заменить.

1. Вода вместо тосола. Постоянная доливка воды, постепенно приводит к тому, что ее становится много, а самого тосола маловато. Это вызывает коррозию деталей системы. Использовать воду рекомендуется в крайнем случае (даже для доливки), а после этого, снова заменить ее на тосол, при первой же возможности.

1. Масло в тосоле. Попадание в охлаждающую систему смазки, происходит, когда разрушается прокладка под головкой мотора. Происходит попадание смазки в тосол и тосола в масло. Дальнейшее использование мотора без ремонта ведет к его полному разрушению. Тут однозначно ремонт, одной заменой ОЖ не отделаетесь.

1. Использование средства устраняющего течи радиатора. Сегодня таких средств полным-полно. Они помогают устранять мелкие протечки в радиаторе, и заодно делают ОЖ коричневой. При этом, на качество тосола они не влияют. Помутнения, после применения такой присадки пугаться не стоит.

1. Не промыли систему при смене ОЖ. Получается грязная охлаждающая жидкость коричневого окраса, если не промывать систему при замене ОЖ. Во избежание этого следует промывать систему перед заливкой новой жидкости.

1. Некачественный тосол (подделка). Некачественное вещество не соответствует требуемым нормами и быстро разлагается, становится мутным. Тут нужно выбирать фирменные магазины, фирменную упаковку, тем самым избегая подделок.

причины того, что охлаждающая жидкость поменяла цвет и пахнет, как и чем можно промыть

Большинство из представленных сегодня на рынке охлаждающих жидкостей окрашены в яркие цвета – зеленый, синий, желтый, красный и т. д. Многие из них поставляются с флуоресцентными добавками. С помощью такой окраски решаются самые разные задачи – как маркетинговые, так и практические. Броская расцветка, например, помогает быстрее обнаружить течь, если она возникнет. Со временем оттенок может меняться, но незначительно, а нетипичные отклонения в цвете свидетельствуют о неполадках или низком качестве жидкости. Если антифриз стал коричневым, это повод проверить работоспособность узлов системы охлаждения, а также качество самой смеси.

Есть несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс «Тосола» или антифриза:

1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

Вам также может быть интересно

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка: причины, что делать

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Почему антифриз стал коричневым или ржавым?

Если антифриз стал коричневым, это повод проверить работоспособность узлов системы охлаждения, а также качество самой смеси. Разобраться, почему жидкость поменяла оттенок, поможет проверка сразу нескольких факторов. Побробнее в статье на нашем сайте.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Класс G12

Как изменить цвет авто в ПТС

Что можно сказать про G12? Этот антифриз как часто менять? Ответ на этот вопрос зависит от того, как проводилась замена. Если система охлаждения автомобиля предварительно промывалась и просушивалась, то срок эксплуатации нового антифриза составит 5 лет. Если система не промывалась, в ходе эксплуатации жидкость доливалась, то срок работы сокращается до 3 лет.

Срок эксплуатации антифризов класса G12 удалось увеличить из-за того, что в их составе используются присадки на основе карбоновых кислот, воздействующих непосредственно на очаг появления коррозии, без образования защитного слоя.

В антифризе G12+ к уже имеющимся присадкам добавили неорганические присадки, а в G12++ — минеральные. Все эти присадки улучшили защиту системы охлаждения, но на срок замены не повлияли.

Почему тосол стал коричневым

Если цвет тосола изменился, то означает это, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала тосол становится зеленоватым, затем желтым и наконец, бесцветным. Таким образом, потеря цвета для тосола характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно становится непригодной. Непригодность заключается в выработке коррозийных ингибиторов, которые мешают нормальной эксплуатации авто. То, с какой скоростью тосол меняет свой цвет, говорит о следующем:

• Если тосол желтеет примерно за пятьсот часов работы, то налицо факт некорректной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом – выше 105 градусов
• Если тосол становится зеленым за те же пятьсот часов работы, то двигатель работает без перегрева

Но тосол может стать и черным, и коричневым, и рыжим. Есть несколько объяснений изменению цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

• Тосол утратил свои свойства
• Имеет место быть поломка радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
• В двигательной системе возник процесс коррозии

Вот основные причины, почему тосол стал черным или коричневым.

Как распознать неисправность системы охлаждения

Самой частой неисправностью системы охлаждения является протечка антифриза — охлаждающей жидкости, которая повышает эффективность работы двигателя и уберегает его от перегревов. Также антифриз позволяет экономить на топливе.

Мотор автомобиля наиболее продуктивно функционирует в определённом отрезке температур. Когда температура двигателя начинает превышать своё допустимое значение, вы можете наблюдать следующие признаки:

• из-под капота валит столб пара;
• из глушителя заметен белый дым;
• печка в салоне начинает охлаждать воздух, а не подогревать;
• на приборную панель поступил сигнал о перегреве мотора;
• стрелка термометра достигла максимального значения.

Течёт антифриз

Может появиться сразу несколько признаков, а может всего лишь один, но в любом случае вам стоит немедленно выключить зажигание автомобиля.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

Рекомендуем: Какой тепловой зазор у поршневых колец является нормой?

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Рекомендации производителей автомобилей по замене ОЖ

Общих рекомендаций от производителей автомобилей на тему «Как часто нужно менять антифриз в машине» нет, каждая компания подходит к этому вопросу сугубо индивидуально, в зависимости от своих собственных разработок. Так, например, “Фольксваген”, “Дженерал Моторс”, “Мазда”, “Рено” после выхода машин с конвейера и заводской заправки системы охлаждения антифризом вообще рекомендуют не менять ОЖ, устанавливая для нее пожизненный срок службы. Немецкий “Форд” устанавливает периоды замены антифриза в своих машинах через каждые 10 лет или после 240 тыс. км пробега. “Мерседес” – 5 лет. “БМВ” и “Митсубиши” – 4 года. ВАЗ на свои модели определяет срок замены тосола пробегом в 75 тыс. км.

Причем в дальнейшем менять антифриз рекомендуется на такой же, который был залит изначально в машину на заводе. Если по какой-то причине определить изначальную марку ОЖ невозможно, то заливать лучше антифриз класса G12, считающийся наиболее универсальным, не забыв при этом предварительно промыть систему охлаждения.

Причины

Так выглядит отработка, потерявшая свой цвет

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым. Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины. Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Рекомендуем: Замена противотуманки на Lada Priora (ваз приора)

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Рекомендуем: Что делать, если не работает вентилятор печки ВАЗ-2112

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

Что делать?

При изменении цвета антифриза, просто необходимо в максимально короткие сроки устранить проблему. Особенно это важно при появлении масляной эмульсии в системе. В этом случае нельзя запускать двигатель до устранения неисправности. Обычно причина в прогорании прокладки головки двигателя.

Если появилась ржавчина, то следует просто заменить антифриз. Но, перед заливкой новой охлаждающей жидкости, необходимо промыть систему, иначе проблема повторится.

Проблемы с системой охлаждения не редкость. В связи с этим вопрос почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета не является достаточно редким. Данный недостаток встречается довольно часто, поэтому нужно знать, как его устранить.

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения, и смазывающих материалов для насоса системы охлаждения (помпы).

Антифризом называется соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др. В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.

Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль: вода) 1:1, 2:3, либо 1:2. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой.

Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки.

При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло, так как водители принимают его в основном внутрь. Тосол[править]

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках.

Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C. Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене.

Выбор качественного антифриза

При выборе ОЖ будет правильным ориентироваться не на оттенок, а на состав смеси и репутацию бренда. Выбирайте качественные смеси, защищенные от подделок и подходящие для Вашего автомобиля. SINTEC Multifreeze – оптимальное решение, универсальное и подходящее для разных видов нагрузок и двигателей. Мультифриз сочетает в себе достоинства обоих типов охладителя, так как содержит и неорганические присадки, и карбоновые кислоты. Может использоваться на протяжении длительного времени и не становится коричневым. Его инновационные свойства делают возможной долгую эксплуатацию без ухудшения характеристик.

#Устранение неисправностей

Антифриз желтеет и «ржавеет». Почему и чем это грозит двигателю авто?

Как бы то ни было, рыжий цвет антифриза означает, что в системе есть определенные проблемы.

Снимая лишнее тепло, антифриз играет важную роль в нормальном функционировании двигателя автомобиля. А потому подбирать охлаждающую жидкость нужно тщательно, обращая внимание не только на цену и производителя, но и на ее состав. А при контроле наличия жидкости в двигателе, необходимо оценивать как ее уровень, так и цвет, изменение которого может о многом рассказать водителю. Например, что заставляет рыжеть антифриз, и к каким последствиям это может привести.

Антифриз бывает разного цвета: красного, зеленого, желтого и синего. Такая широкая палитра обусловлена различным составом жидкости. Но какого бы колера она ни была, предназначение у нее одно — эффективно отводить тепло, не замерзать при минусовых температурах и не вскипать при рабочей температуре двигателя. А также предохранять каналы в блоке цилиндров от образования коррозии и осадка. Однако частенько бывает, что залив антифриз красивого синего оттенка, спустя несколько дней владелец автомобиля замечает, что охлаждающая жидкость сменила цвет на рыжий. В чем же причина?

Начнем с того, что изменение цвета охлаждающей жидкости — не есть хорошо. И это только верхушка айсберга. Остальные негативные изменения, разумеется, скрыты от глаз автовладельца. А их последствия проявляются не сразу. Например, вместе с изменением окраса могут ухудшиться и охлаждающие свойства. А это уже чревато перегревом мотора, что, в свою очередь, влечет деформацию головки блока, попадание жидкости в масло и камеры сгорания, прогорание поршней, и, конечно же, выход силового агрегата из строя. Есть несколько причин тому, чтобы антифриз изменил цвет.

Например, его давно не меняли, и все компоненты исчерпали свой рабочий ресурс. Такая жидкость уже не охлаждает силовой агрегат, и не защищает стенки его «сосудов». Цвет охлаждающей жидкости может измениться и из-за того, что перед заливкой систему не промыли от старого антифриза. Это так же накладывает некоторый негативный отпечаток на свойства вновь залитой жидкости, и может повлиять на ее основные свойства, разумеется, ухудшив их.

Сэкономив, и залив антифриз незнакомого производителя, водитель рискует нарваться на некачественный продукт, при приготовлении которого использованы (если, конечно, вообще использованы) дешевые ингредиенты. В результате, стенки в каналах блока цилиндров покрываются ржей, а та, в свою очередь, окрашивает жидкость.

Высокие нагрузки на двигатель так же могут стать причиной изменения цвета охлаждающей жидкости. Однако самое страшное, от чего может появляться рыжий окрас — это негерметичность движка. В этом случае масло попадает через теплообменник или пробитую прокладку ГБЦ в антифриз. Его состав и свойства меняются. И в результате, жидкость не только выглядит странно, но и закипает. Дальнейшие последствия вполне предсказуемы.

В общем, как бы то ни было, рыжий цвет антифриза означает, что в системе есть определенные проблемы. И это однозначный повод для выяснения причины их возникновения. Если заметили, что охлаждающая жидкость порыжела, то необходимо чаще поглядывать на датчик температуры, и двигаться в ближайший сервис для диагностики и, возможно, ремонта.

Почему антифриз «ржавеет» и чем это грозит двигателю авто

Антифриз бывает разного цвета: красного, зеленого, желтого и синего. Такая широкая палитра обусловлена различным составом жидкости. Но какого бы колера она ни была, предназначение у нее одно — эффективно отводить тепло, не замерзать при минусовых температурах и не вскипать при рабочей температуре двигателя. А также предохранять каналы в блоке цилиндров от образования коррозии и осадка. Однако частенько бывает, что залив антифриз красивого синего оттенка, спустя несколько дней владелец автомобиля замечает, что охлаждающая жидкость сменила цвет на рыжий. В чем же причина?

Начнем с того, что изменение цвета охлаждающей жидкости — не есть хорошо. И это только верхушка айсберга. Остальные негативные изменения, разумеется, скрыты от глаз автовладельца. А их последствия проявляются не сразу. Например, вместе с изменением окраса могут ухудшиться и охлаждающие свойства. А это уже чревато перегревом мотора, что, в свою очередь, влечет деформацию головки блока, попадание жидкости в масло и камеры сгорания, прогорание поршней, и, конечно же, выход силового агрегата из строя. Есть несколько причин тому, чтобы антифриз изменил цвет.

Например, его давно не меняли, и все компоненты исчерпали свой рабочий ресурс. Такая жидкость уже не охлаждает силовой агрегат, и не защищает стенки его «сосудов». Цвет охлаждающей жидкости может измениться и из-за того, что перед заливкой систему не промыли от старого антифриза. Это так же накладывает некоторый негативный отпечаток на свойства вновь залитой жидкости, и может повлиять на ее основные свойства, разумеется, ухудшив их.

Сэкономив, и залив антифриз незнакомого производителя, водитель рискует нарваться на некачественный продукт, при приготовлении которого использованы (если, конечно, вообще использованы) дешевые ингредиенты. В результате, стенки в каналах блока цилиндров покрываются ржей, а та, в свою очередь, окрашивает жидкость.

Высокие нагрузки на двигатель так же могут стать причиной изменения цвета охлаждающей жидкости. Однако самое страшное, от чего может появляться рыжий окрас — это негерметичность движка. В этом случае масло попадает через теплообменник или пробитую прокладку ГБЦ в антифриз. Его состав и свойства меняются. И в результате, жидкость не только выглядит странно, но и закипает. Дальнейшие последствия вполне предсказуемы.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(20 голосов, средний: 4,35 из 5)

Похожие новости

Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый .

Уходит антифриз ваз 2114

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

1. Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
2. Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Вообще, что такое антифриз? Чем он отличается от тосола? Как может пениться антифриз и почему это происходит? Вопросы для любого автолюбителя «элементарные». Но стоит разобраться вначале в них, чтобы понять, почему пена все-таки образуется.

Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая призвана охлаждать мотор от перегрева. А это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает и зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холод, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных вида антифриза, отличием которых является их функциональные возможности и состав. Тосол является своего рода видом антифриза. Важно заметить, антифриз — это охлаждающая жидкость иностранного производства, преимущественно американского, и в ход он идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол же является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены по причине покупки некачественного антифриза заключается в следующем. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогревания машины. Циркуляция осуществляется благодаря особому насосу, название которого помпа.

Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже буро-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина неполадки в том, что пенится антифриз, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залить уже «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно проделать её самостоятельно у себя в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку. По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление. Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяют особого внимания — «ну есть и ладно». Вроде бы несущественные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». А как только эти самые «незначительные» прокладки выходят из строя и уже не выполняют свои функции в должной мере, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра может играть не последнюю роль. Зачем вообще она нужна, в чем её функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндра.

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена. Образуется она не сразу и в малом количестве.

Вначале мелкие пузырьки, затем крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопутствовать образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неполадок может показывать на датчиках все показатели в норме.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за порчи прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра выход только один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего приходится менять не только прокладку, а дополнительно и головку блока цилиндра, и сам блок цилиндра. Почему?

Порча прокладки ведет к перегреванию частей, а в совокупности еще и с образовавшейся пеной, способна привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной порчи всего автомобиля.

По цене это примерно составляет от 30 до 50% от стоимости самого автомобиля. По отзывам водителей, медлить с такого рода проблемой не стоит, как и не стоит браться за устранение неполадки самостоятельно.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Когда из системы охлаждения начинает пропадать охлаждающая жидкость (далее ОЖ) меры нужно принимать оперативно! Промедление может закончиться перегревом и выходом из строя двигателя.

ОЖ может быть в виде тосола, антифриза, многие используют просто воду. Система охлаждения предназначена для подачи ОЖ к движущимся частям блока поршней, с их последующим охлаждением или для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

• своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
• в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Почему тосол уходит из расширительного бачка на ВАЗ-2114: причины и ремонт

Когда случается такая неприятная ситуация как утечка охлаждающей жидкости, многие владельцы автомобилей ВАЗ-2114 сетуют этой неприятностью на большой возраст автомобиля. Однако, безусловно каждый автовладелец при покупке машины осматривал её и проверял все узлы и детали на наличие поломок, и вряд ли приобрёл бы такой автомобиль с наличием протечек системы охлаждения двигателя.

На видео рассмотрен процесс поиска причины утечки тосола на автомобиле ВАЗ:

Выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!

Решил написать об этом отдельную запись так как много у кого такие симптомы, а вот причину не мог найти очень долго, так как на форумах в т. ч. на Драйве все писали, что у меня «пробита башка», «в системе воздух», «плохая крышка» и т.п. Но в итоге причина оказалась совсем в другом! Описание проблемы: наливаю антифриз по уровню (чуть ниже отметки МАХ) и завожу двигатель. Пока двигатель холодный все нормально. То есть можно газовать сколько угодно и ничего не выливается и не случается (поэтому вариант с пробитой головки или прокладкой я отмел сразу). Но как только температура поднимается до отметки 90-95 градусов (в том числе на холостых) уровень антифриза начинает резко расти и в итоге бачок переполняется и жидкость вытекает наружу до включения вентилятора. Как только вентилятор включается через 2 секунды все нормализуется, но из бачка уже все вылилось и он остался пустым. Подумал, что антифриз дешевый и плохой и кипит раньше времени (расширяется и выливается через край), купил антифриз подороже, слил старый, залил новый но ничего не изменилось.

Подключил ноут, и увидел, что антифриз начинает переполнять бачок при температуре 93 градуса, то есть показатели совпадают с показаниями панели приборов. И это температура при которой даже вода не закипела бы в системе! Так как два датчика температуры показывали, что антифриз выливается при температуре 93-95 градусов, в правильности их показаний я сначала не сомневался. НО, когда снял датчик температуры, который идет на ЭБУ, увидел это:

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
2. Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
3. Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Почему тосол стал рыжим | Хитрости Жизни

Содержание

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Что будет если не менять?
• Причины потемнения
• Что делать?
• Заменил через пару недель опять темный
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит.

У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

• Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
• Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

• Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

• Закипание.От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
• Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

• Присадки.Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка.
  НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит.

На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(20 голосов, средний: 4,35 из 5)

Похожие новости

Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый .

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

Что будет, если вовремя не менять?

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Чем можно промыть систему

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

Комментарии и Отзывы

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

В среднем каждые три года Тосол рекомендуется менять.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания.

Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель.

Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и слить.
5. Повторить процедуру три-четыре раза.
6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Рекомендуем посмотреть на видео, чем можно промыть систему охлаждения. Снято каналом Авторемонт.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладку ГБЦ.
2. Теплообменник.
3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Почему антифриз стал ржавого цвета

09.03.2020

Потемнел антифриз (ТОСОЛ), стал коричневым. Почему? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Что будет если не менять?
• Причины потемнения
• Что делать?
• Заменил через пару недель опять темный
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

• Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
• Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

• Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

• Закипание.От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
• Вода из крана.В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

• Присадки.Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(32 голосов, средний: 4,44 из 5)

Похожие новости

Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый .

Антифриз стал коричневого цвета. В чём причина?

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладку ГБЦ.
2. Теплообменник.
3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Почему тосол (антифриз) становится коричневым – ответ есть!

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
• Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
• Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
• Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Почему антифриз «поржавел» и насколько это опасно для авто?

Правильное функционирование силовой установки автомобиля во многом определяется оптимальной работой системы охлаждения с циркулирующим по её замкнутому контуру антифризом. Поддержание необходимого температурного режима запущенного двигателя в основном зависит от соответствия норме уровня и качества хладагента. Обнаружив при визуальном осмотре изменение его цвета, нужно разобраться, почему это произошло и какие меры предпринять для исправления возникшей ситуации. Следует понять, возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля, если антифриз стал ржавого цвета или его нужно незамедлительно заменить.

Почему антифриз стал ржавого цвета

Изменение цвета хладагента сигнализирует о возникновении проблем с эксплуатацией этой технической жидкости. Чаще всего происходит по следующим причинам:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это распространённая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некондиционный антифриз, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет чёрного цвета.
3. Использование воды вместо антифриза. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвётся. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял эксплуатационные качества и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать рабочие температуры. Уже при 90 °C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окраска хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменён, но система промывалась недостаточно хорошо. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, жидкость чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправен контур охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих мощных автомобилях.

Иногда рыжий цвет антифриза появляется с течением времени в результате чрезмерных нагрузок двигателя при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа мотора на холостом ходу в пробках больших городов.

Каковы причины потемнения после непосредственно замены? В основном виновата некачественная промывка системы. Оставшиеся на внутренних поверхностях загрязнения и примеси при циркуляции жидкости и изменяют её цвет. Для предотвращения этого всегда следует качественно промывать каналы и шланги охлаждающего контура дистиллированной водой или специальными химическими составами. В процессе замены следует полностью сливать старый хладагент. Нельзя добавлять в отработку свежий антифриз, доводя уровень жидкости до нормы.

Что делать, если антифриз потемнел

Прежде всего необходимо определить точную причину, почему это произошло. В случае загрязнения жидкости моторным маслом незамедлительно проверяется целостность прокладки головки блока цилиндров и деталей теплообменника. Выявленную неисправность следует быстро удалить, так как совмещение хладагента со смазочным материалом приводит к сбоям в работе двигателя и дальнейшему дорогостоящему ремонту.

Легче всего действовать в ситуации, когда у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет удалить отработку и после качественной промывки системы залить в неё свежую жидкость.

Возможность дальнейшего применения хладагента с изменённым цветом определяется после проверки температурного режима работающего мотора. При отсутствии перегрева двигателя под нагрузкой антифриз ещё некоторое время можно использовать. Охлаждающую жидкость следует заменить, если она приобрела резкий запах и чёрный или коричневый цвет, а мотор сильно перегревается.

Такой антифриз нужно заменить

Пошаговая инструкция по замене антифриза:

1. Отработанная жидкость полностью сливается из контура охлаждения двигателя.
2. Из подкапотного пространства извлекается расширительный бачок, тщательно очищается от загрязнений и устанавливается на своё место.
3. В систему заливается дистиллированная вода, её уровень доводится до нормы после запуска двигателя.
4. Автомобиль трогается с места, через несколько километров мотор выключается и промывочная жидкость сливается из охлаждающего контура.
5. Такие действия повторяются несколько раз, до тех пор, пока сливаемый из системы дистиллят не станет чистым и прозрачным.
6. После этого в радиатор заливается свежий антифриз.

Чем промыть систему кроме магазинных средств

Использовать можно не только дистиллированную воду. Хорошие результаты даёт применение следующих средств:

• состав из 30 г лимонной кислоты, растворённой в 1 л воды, эффективно удаляет ржавчину с деталей;
• смесь 0,5 л уксусной кислоты с 10 л воды качественно смывает загрязнения и отложения;
• хорошо очищают систему такие напитки, как Фанта или Кола;
• отлично удаляет загрязнения заливаемый в радиатор молочный обрат.

Видео: промывка системы охлаждения

Что может случиться, если ничего не предпринимать

При потере рабочих характеристик антифриза его дальнейшее использование приведёт к резкому сокращению ресурса мотора. Коррозия разрушит крыльчатку помпы и термостат. В результате перегрева может перекоситься и треснуть головка блока цилиндров, поршни прогорят, двигатель заклинит. На капитальный ремонт силового агрегата придётся затратить значительные средства.

Регулярное техническое обслуживание двигателя, в том числе своевременная замена охлаждающей жидкости позволит увеличить ресурс мотора. Изменение цвета тосола не относится к нормальным явлениям. Возникшую проблему нужно решать незамедлительно. Иначе можно столкнуться с гораздо более серьёзными неисправностями, для устранения которых придётся потратить много времени и денег.

Антифриз поменял цвет на ржавый: что делать и в чем причина

Владелец автомобиля обязан периодически проверять уровень охладительной жидкости, чтобы не допустить перегрева автомобиля и износа деталей. Кроме этого, имеют значение плотность и окрас тосола. Если неожиданно антифриз стал ржавого цвета, важно выяснить, в чем кроется причина произошедшего. Своевременная диагностика позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Основные причины поломки

Привести к изменению цвета охлаждающей жидкости могут разные факторы и неисправности.

Истечение срока эксплуатации

В таком состоянии защищающие присадки уже не справляются с возложенной на них задачей. Из-за этого начинает образовываться муть, которая оседает на дно бачка. Большое количество осадков приводит к потемнению тосола и появлению ржавчины.

Налет ржавчины в расширительном бачке

Перегрев двигателя и закипание антифриза

Это связано с несвоевременной заменой технической жидкости. Из-за активного кипения она становится рыжей.

Окисление металлических стенок внутри бачка

Такие процессы также начинаются из-за долгой эксплуатации охлаждающей жидкости. Она становится агрессивной в отношении металлических деталей, что приводит к образованию коррозии. Именно последняя становится пусковым механизмом изменения цвета.

Коррозия бачка

Износ резиновых патрубков

Если длительное время не менять антифриз, он становится вреден не только для металлических деталей, но также и для резины. Она начинает разрушаться и попадает в общий бачок. В таком состоянии цвет тех. жидкости ближе к чёрному. Если параллельно пошла образовываться коррозия, цвет будет темно-коричневым с вкраплением черных хлопьев.

Использование обычной воды для охлаждения системы

К такому обычно прибегают автомобилисты, в авто которых протекли патрубки. Чтобы восстановить уровень жидкости в системе, они льют простую воду. К подобным мерам разрешается прибегать только в крайних случаях, когда велик риск перегрева двигателя, а нового тосола нет рядом. После использования обычной воды требуется тщательно промыть отсек и залить новый антифриз.

Использовать простую воду категорически не рекомендуется

Нарушение герметичности прокладки головного блока цилиндров и теплообменника

Из-за такого повреждения в охлаждающий бочок попадает моторное масло. Смазочная жидкость смешивается с тосолом. Образующаяся в расширительном бачке жидкость превращается в эмульсию по консистенции, напоминающую варёную сгущёнку.

Прокладка блока головки цилиндров с нарушенной герметичностью также может стать причиной изменения цвета тосола

Средства для устранения протечек радиаторов

Обычно из-за дороговизны ремонта автолюбители не меняют повреждённые детали, а используют специальные средства для устранения протеканий. Они отлично заделывают дыры в радиаторе, но делают это на небольшой промежуток времени. Из-за постепенного растворения средства оно попадает в тосол, что приводит к смешению двух жидкостей и появлению характерного коричневого оттенка.

Пути решения проблемы

После выяснения причин, почему антифриз стал ржавого цвета, проводится обязательная очистка и, если нужно, ремонт системы.

При появлении следов эмульсии или капель моторного масла следует сразу проверить прокладку ГБЦ и теплообменник. Устранив повреждения в отсеке, нужно тщательно промыть всю систему охлаждения и полностью заменить коричневую жидкость. Простого сливания старого потемневшего антифриза недостаточно, так как требуется устранить протечку масла и убрать его следы со стенок расширительного бачка.

Если антифриз поменял цвет на ржавый из-за окончания срока службы либо годности, не требуется никаких промывок и замены деталей. Чтобы возобновить мощность двигателя, достаточно просто поменять охлаждающую жидкость.

После замены и мытья бачка антифриз снова стал коричневым? Значит, очистка сделана некачественно. Необходимо повторение всех работ. Также не помешает еще раз проверить герметичность всех деталей.

Заключение

За состоянием охлаждающей жидкости необходимо постоянно следить, чтобы не допустить поломки двигателя.

1. При недобросовестной промывке и замене тосола происходит его перегрев, который в несколько раз снижает мощность или приводит к заклиниванию системы и невозможности дальнейшего движения.
2. Причиной изменения цвета охлаждающей жидкости может быть неправильная ее эксплуатация, а также различные протечки и неполадки в самой системе.
3. Неисправности обязательно нужно устранить, и только после сливать тосол из системы и заменять его новым хладагентом.

Вы сталкивались с подобной проблемой?

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Как слить тосол с ВАЗ 2115 инжектор?

Система охлаждения Ваз 2115 является закрытой, то есть не осуществляющей прямого контакта с воздухом. По ее деталям циркулирует антифриз или тосол.

Для подбора подходящего материала необходимо разобраться в их отличиях.

Антифриз – это обобщенное название всех хладагентов, отводящих лишнее тепло от деталей двигателя.

Тосол – название отечественной охлаждающей жидкости, которое стало нарицательным для российских потребителей.

Это означает, что тосол – это и есть антифриз, только от определенного производителя.

Однако отличий между отечественным материалом и другими антифризами достаточно большое количество.

Антифризы делятся на несколько цветов: красные, желтые и синие. Тосол, как правило, не имеет оттенка или производится синим.

Цвета материалов не регламентируются никакими документами, поэтому данное деление условно.

По общему правилу синий антифриз – это материал на основе неорганических соединений – силикатов, фосфатов, нитритов. Он образует толстый защитный слой, препятствующий образованию коррозии. Однако данная пленка ухудшает тепловой обмен и может стать причиной перегрева двигателя. Тосол также изготавливается на основе неорганических компонентов.

Красные охлаждающие жидкости в своем составе имеют органические материалы, которые не образуют толстой пленки и не препятствуют теплообмену. Однако они не обеспечивают антикоррозионную защиту, материалы создают тонкий слой на местах возникновения коррозии для предотвращения их разрастания.

Зеленые составы включают в себя неорганические и органические компоненты, поэтому являются средним звеном между вышеуказанными материалами.

Для системы охлаждения Лады 2115 предпочтительным выбором является Тосол, так как он был разработан специально для автомобилей, произведенных АвтоВазом. Хотя и импортные жидкости будут работать там не хуже, важно лишь учитывать совместимость той или иной охлаждайки с силовым агрегатом.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2115 включает в себя следующие основные элементы:

• Радиатор – устройство, обеспечивающее снижение температуры жидкости за счет потоков встречного воздуха или работы вентилятора
• Термостат – прибор, определяющий температуру в системе и запускающий циркуляцию охлаждающей жидкости. Нормальная температура работы мотора ВАЗ 2115 составляет +90 градусов. Термостат осуществляет перенаправление жидкости в радиатор для охлаждения и в блок цилиндров для снижения температуры деталей. Система охлаждения делится на два круга, в меньшем из них радиатор в работу не включается
• Насос – устройство для обеспечения принудительного движения антифриза
• Печка, осуществляющая подогрев салона – салонный радиатор
• Каналы, по которым проводится жидкость – рубашка охлаждения
• Расширительный бачок – емкость с крышкой, в которую осуществляется заливание охлаждающего материала. Название он получил за счет того, что при нагреве жидкость увеличивается в объеме, то есть расширяется, и заполняет эту тару. С помощью бака контролируется уровень и цвет хладагента, так как он выполняется из полупрозрачного материала

После окончания ресурса тосола необходимо провести его замену. Для этого можно просто слить максимально возможное количество жидкости из сливного отверстия и откачать небольшой объем с помощью шприца из расширительного бачка. Однако примерно 40 процентов старого антифриза все равно останется в системе.

Наибольшее его количество будет в радиаторе и самом двигателе. Для проведения работы по сливу антифриза понадобятся гаечные ключи, пустая канистра для сбора отработки, ветошь.

Для начала слива отработки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и дать системе остыть. Все манипуляции проводятся только «на холодную», так как очень высока вероятность обжечься.

Кроме того, при работе необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты, так как охлаждающая жидкость является очень токсичной.

Для начала необходимо открыть капот и открутить 4 крепежные детали с защитной крышки мотора, после чего ее снять.

Регулятор температуры печки салона необходимо повернуть вправо до упора, после чего открыть кран отопителя.

Под кузов ставится емкость для сбора отработки, она должна находиться ровно под сливным отверстием радиатора. Крышку слива открывают, после чего сливают все содержимое.

Для ускорения процесса удаления отработки можно открыть крышку расширительного бачка. Однако важно учесть, что жидкость оттуда брызгает в разные стороны.

После окончания слива пробку ставят обратно.

Однако такой способ не поможет полностью убрать остатки старого антифриза, в большинстве случаев это и не нужно.

Если автовладелец не пренебрегал интервалами замены, а выходящий материал не отличается темно-коричневым или рыжим оттенком, то радиатор можно больше не задействовать.

При необходимости дополнительной очистки устройства его демонтируют: откручивают все болты и отсоединяют шланги.

После этого радиатор нужно наклонить в разные стороны, чтобы все стекло. Систему можно дополнительно промыть водой как снаружи, так и внутри.

Для слива отработки с двигателя необходимо переставить канистру под отверстие в блоке цилиндров, после чего открутить крышку и дождаться окончания удаления жидкости.

Производитель рекомендует заменять тосол каждые 60 тысяч километров пробега или 2 раза в год. Кроме этого необходимо периодически проверять состояние охлаждайки – ее цвет, уровень и другие параметры.

Достаточно делать это при каждой смене моторного масла, примерно раз в 10 тысяч километров пробега.

Антифриз проверяют через расширительный бачок, цвет материала спустя некоторое время эксплуатации, конечно же, поменяется. Однако если жидкость стала темно-коричневая или приобрела рыжий оттенок, значит ее пора менять. Второй случай говорит об образовании большого количества очагов коррозии на деталях охлаждающей системы.

Низкий уровень хладагента также требует принятия мер. Если цвет и консистенция состава в норме, а уровень упал, значит нужно долить антифриз до максимального уровня.

Однако необходимо учесть, что снижение объема жидкости может стать следствием не только ее прокачки по системе, но и нарушения герметичности.

Необходимость в сливе охлаждающего состава может появиться не только при плановой замене материала.

Причины сливания антифриза:

• Ремонт деталей двигателя – в этом случае понадобится демонтаж силового агрегата и удаление тосола из него
• Установка нового радиатора – по понятным причинам при замене старого охлаждающего устройства антифриз из системы удаляется
• Демонтаж всей системы охлаждения или ее отдельных элементов для проведения восстановления или замены компонентов
• Смешивание охлаждающего состава с моторным маслом

Была ли полезна статья?

(1 оценка)

ВАЗ 2114 болт, через который сливается антифриз.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость (антифриз антифриз)

Тосол – это общее название для всех антифризов. Тосол применяется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, способных нагреваться в процессе работы. Основная особенность антифриза заключается в его высокой устойчивости к низким температурам. Это означает, что такая жидкость имеет температуру замерзания ниже, чем у воды. Эта разница температур позволяет использовать антифриз в качестве охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей, которые эксплуатируются как летом, так и зимой.

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок автомобиля (в некоторых моделях даже вначале в радиатор), откуда поступает в систему охлаждения, по которой циркулирует благодаря водяному насосу, или, как есть также называется насосом.

Система охлаждения двигателя позволяет продлить срок его службы и значительно увеличить наработку. Ведь многие автомобили используются для поездок на дальние расстояния. В таких режимах двигатель находится под большой нагрузкой, при этом повышается собственная температура.

Перегрев двигателя приводит к расплавлению прокладок и сальников, а также к нарушению работы различных механизмов и агрегатов. Перегретый двигатель может просто заклинить и тогда его ждет очень дорогой ремонт.

Зачем менять антифриз?

Антифриз, в отличие от воды, имеет особую химическую формулу, которая не позволяет ему работать вечно. Если свойства воды могут долго не меняться, то антифриз со временем теряет свои характеристики и может стать опасным для двигателя.

Вода кипит при 100 градусах Цельсия, а антифриз кипит при 108-125 градусах. Второе отличие антифриза от воды заключается в том, что он предотвращает коррозию в системе охлаждения. Ну и третье, как вы уже догадались, это низкая температура замерзания. Дело в том, что при длительном использовании антифриз теряет свои свойства и становится таким же, как вода, только с отработанными примесями, которые засоряют систему охлаждения и мешают нормальной циркуляции. Кроме того, температура кипения заметно снижается, а температура замерзания становится выше. И напоследок стоит отметить, что антифриз «превращается» в такую ​​же загрязненную воду и вызывает появление ржавчины внутри системы охлаждения. Особенно это касается автомобилей с алюминиевой головкой блока цилиндров и другими охлаждающими деталями. Все это приводит к перегреву двигателя и нарушению его работы.

Именно поэтому важно менять антифриз при потере его первоначальных свойств во избежание различных поломок, связанных с перегревом двигателя. Данную процедуру рекомендуется делать каждые 40 тысяч километров пробега. Это значение является стандартным и может меняться, в зависимости от состава антифриза, так как есть марки, выдерживающие как 45, так и 50 тысяч километров пробега.

Видео — Как заменить антифриз на ВАЗ 2114

Перед тем, как приступить к замене антифриза, стоит напомнить, что он достаточно токсичен и попадает на открытые участки кузова, а тем более в глаза и рот, влечет за собой неприятные последствия. Кроме того, замену антифриза рекомендуется производить на холодном двигателе, так как при попадании на горячие элементы двигателя он издает характерный запах, очень вредный для здоровья человека. Таким образом, необходимо дать двигателю остыть и только после этого приступать к замене охлаждающей жидкости.

Порядок действий:

1. Поставить машину на яму, включить первую передачу и исключить возможность любого движения. Отсоедините клемму аккумулятора и поставьте кран отопления салона на горячий воздух (т. е. полностью откройте кран). Не забудьте открутить пробку расширительного бачка.

2. Отвернуть болты крепления защиты днища двигателя и демонтировать ее.

3. Поместите пустую емкость достаточного объема под сливную пробку радиатора. Открутите пробку и подождите, пока весь антифриз выльется в емкость. Следует подождать не менее 10 минут и постараться, чтобы на генератор или его ремень не попали капли.

Внимание! Не сливайте антифриз в ямы и различные водоемы! Запрещено законом об охране окружающей среды. Этот запрет связан с высокой токсичностью теплоносителя.

4. Как только весь антифриз будет слит, подставьте емкость под сливное отверстие в блоке цилиндров и открутите специальный болт. Чтобы антифриз не попал на модуль зажигания, можно поставить какую-нибудь пластину. Подождите, пока весь антифриз стечет в емкость, закрутите болт на двигателе и пробку на радиаторе, после чего можно приступать к заливке новой охлаждающей жидкости.

5. Этот шаг должен выполняться только теми, кто намерен перейти с антифриза одной марки на антифриз другой марки. Для этого необходимо предварительно промыть систему охлаждения. Для этого заполните расширительный бачок водой или специальной промывочной жидкостью. Закройте все крышки и запустите двигатель. Через пять минут работы остановите двигатель и дайте ему остыть. Слейте воду или промывочную жидкость и закрутите сливные пробки. После этой процедуры можно заливать антифриз любой другой марки.

6. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между отметками «max» и «min», закрутите крышку бачка и дайте двигателю поработать некоторое время. После этого снова долейте антифриз до необходимого уровня и закройте крышку.

На этом замена антифриза завершена. Удачи на дороге!

18.01.2013

Каждому водителю время от времени приходится сталкиваться с этой операцией. Стоит отметить, что необходимо вовремя заменять охлаждающую жидкость, иначе проблем в двигателе не избежать.

Нужно ли менять антифриз (тосол)? Как правильно заменить охлаждающую жидкость. Ответ: обязательно! Дело в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет охлаждающие свойства, быстро нагревается, двигатель изнашивается.

Как часто менять тосол или тосол?

Чтобы определить, когда менять антифриз или антифриз, необходимо учитывать следующие факторы:

• Срок годности антифриза.
• Рекомендуемый производителем пробег при замене охлаждающей жидкости.
• Текущее состояние жидкости: цвет.

Каждая охлаждающая жидкость имеет свой срок годности:

• Антифриз — 2 года.
• Антифриз — 5 лет.

Также нужно обращать внимание на то, на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указан срок службы охлаждающей жидкости: это может быть 20 тысяч, может и 40 тысяч.

Цвет говорит о многом: если вы изначально залили Антифриз синего цвета, а через некоторое время он стал зеленого, коричневого цвета, это означает смерть присадок — охлаждающую жидкость необходимо заменить.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Многие пишут, что смешивать тосол с тосолом категорически нельзя. Отчасти это правда, а отчасти нет. Дело в том, что этот стереотип – результат маркетингового хода. Смешивать можно, но не все. Тосол и антифриз основаны на одних и тех же этиленгликолях и других присадках. Также не забудьте про краситель. Просто если мы смешаем красный и синий, то получим грязно-коричневый цвет, и мы не увидим подтёков на трубе, если они появятся.

Есть специальный дополнительный антифриз с маркировкой G12+. Этот антифриз поставляется в виде присадки, т.е. может быть долит как в антифриз, так и в антифриз.

G11G12, (т.е. нельзя смешивать)
G12+ можно доливать в G11
G12+ можно доливать в G12
G12+ можно доливать в G12+

1,5 литра такого дополнительного антифриза стоит около 220 рублей . Разбавляя водой, можно получить:

• 3л готовый антифриз с температурой замерзания до -37;
• 4 литра антифриза с температурой замерзания -25;
• 5 литров антифриза с температурой замерзания -15.

Можно разбавлять как дистиллированной водой, так и кипяченой, талой водой.

Таким образом, мы ответили на следующий вопрос: Можно ли разбавлять тосол, тосол водой? Можно, но учтите, что разбавляя охлаждающую жидкость водой, вы понижаете температуру кипения и понижаете температуру замерзания.

Что лучше антифриз или антифриз?

Естественно антифриз, без вопросов. Антифриз имеет более низкую температуру кипения, меньший срок хранения, загрязняет и изнашивает систему охлаждения. Соответственно цена тосола ниже тосола.

Как правильно заменить тосол на антифриз?

В преимуществе антифриза перед антифризом мы уже убедились, теперь разберем вопрос, как заменить тосол на антифриз? В принципе, процедура такая же, как и при замене охлаждающей жидкости, только нужно более тщательно прочистить систему (читайте ниже).

Как заменить антифриз (тосол)?

Для замены нужен таз, ключи на «8», «13», «17», вода дистиллированная, новый антифриз объемом 8-10 литров.

• Слить старую охлаждающую жидкость.
• Промойте систему охлаждения.
• Залейте новую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость?

Для того, чтобы слить старую охлаждающую жидкость, перейдите по ссылке: ()

Как промыть систему охлаждения?

Если машина очень старая, и систему охлаждения ни разу не промывали, то есть риск, что промыв сейчас, вы забьете радиатор, радиатор печки, термостат. Также не рекомендуется использование разного рода присадок к охлаждающей жидкости, ведь тоже есть риск засорения тех же элементов системы охлаждения.

1. После слива старой охлаждающей жидкости закрутите все пробки и заполните бак дистиллированной водой до макс.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Мин 10 пусть работает на 2500-3000 об/мин. Но не забывайте следить за температурой двигателя, не перегревайте его.
4. заглушить двигатель и дать отстояться 6-7 минут. Затем снова сливаем, как делали раньше. Смотрим на состояние воды: если она грязная, то повторяем эту операцию несколько раз, пока дистиллированная вода не станет чистой.

Как долить антифриз?

Дроссель в сборе

Один из важнейших вопросов, который встает перед водителем «Жигулей» — что нужно для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114. Рано или поздно все автовладельцы задают себе вопросы о внутренней безопасности частей своего автомобиля. Ведь уход за автомобилем прямо пропорционален безопасности движения. Совсем новички обращаются к помощи специалистов СТО. Но, после первой, второй такой обработки, начинают понимать, как это сделать самостоятельно.

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна

В каждом автомобиле есть охлаждающая жидкость, она защищает двигатель от перегрева. Эмульсия, которая не замерзает даже при экстремально низких температурах – это антифриз. Его используют владельцы иномарок. А вот тосол – это всего лишь его разновидность, и используется он только для автомобилей отечественного производства.

Антифриз содержит химические элементы, препятствующие коррозионному разрушению деталей. Химические составляющие автожидкостей практически одинаковы. Антифриз окрашен в основном в красный или зеленый цвет, антифриз – в синий. Это отчасти для того, чтобы отличить их от воды, а также для того, чтобы отследить утечку. Осторожно! Эти вещества ядовиты!

Когда менять кулер

Замена антифриза ВАЗ 2114 происходит исходя из нескольких пунктов. В инструкции по обслуживанию автомобиля производитель указывает, что замену антифриза необходимо производить через 75 000 км пробега, то есть примерно раз в три года. Но, бывают случаи, когда замена антифриза на ВАЗ 2114 должна происходить раньше:

• преждевременная коррозия. Это видно, когда вещество приобретает серо-коричневый цвет. Замена должна производиться немедленно;
• образование желеобразной массы на внутренней стороне шейки при небольшой температуре. Замена должна происходить как можно быстрее после того, как будет замечен подобный процесс.

Подводя итоги, можно отметить, что срок службы антифриза напрямую зависит от качества охлаждающей жидкости и количества пробега.

Количество охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 требует знания точного количества антифриза, необходимого для вашего автомобиля. Производитель указывает, что объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 составляет 8 литров. Если быть точным, то 7,8 литра .

Некоторые мастера утверждают, что зная, сколько антифриза войдет в ВАЗ 2114, можно залить меньше, предварительно смешав его с антифризом. Это так? Отчасти это правда. Вам просто нужно знать, какие виды можно смешивать, а какие категорически запрещены.

Процесс замены

Вы уже знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, теперь осталось узнать, как заменить объем охлаждающей жидкости. Этот процесс происходит в несколько этапов. Чтобы влить новое вещество, вы должны сначала слить отходы. Необходимо соблюдать все меры предосторожности, это удобно поставьте емкость туда, куда хотите его слить и закрутите пробки цилиндра и радиатора … После того, как старый охладитель будет слит, приступайте к заливке нового.

Во-первых, убедитесь, что зажим ослаблен. Это необходимо для того, чтобы не было воздушной пробки. Патрубок, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость, необходимо отсоединить от штуцера подогрева дроссельного узла. После этого заливаем кулер в бак. Вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114. После заливки верните патрубок обратно. Добавьте вещество до отметки «MAX». Закрутите крышку резервуара. Верните модуль обратно. Подключите отрицательный провод к аккумулятору (к клемме).

Запустите двигатель перед включением вентилятора. Запустите двигатель и отметьте, сколько литров антифриза в ВАЗ 2114. При необходимости долейте. Помните, от того, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, будет зависеть правильная работа вашего автомобиля.

Далеко не факт, что при покупке подержанного автомобиля можно узнать о покупаемой машине буквально все. Например, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Одни заливают антифриз, другие предпочитают антифриз. Хотя есть и уникальные автовладельцы, которые используют обычную воду.

При покупке ручного автомобиля обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

Что залито?

Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если есть вода или уже отработанная охлаждающая жидкость, это не сулит вашему двигателю ничего хорошего.

Поэтому в первую очередь проверьте, есть ли вообще охлаждающая жидкость в двигателе, и каков именно этот состав. При этом убедитесь в отсутствии утечек из труб или радиатора.

Самостоятельно определить тип жидкости, которой пользовался старый владелец, несложно.

• Антифриз почти всегда имеет синий или синий цвет.
Антифриз
• в основном доступен в красном или зеленом цвете. Тем более, что существует огромное множество оттенков красного.
• Нетрудно отличить воду от синей или зеленой жидкости.
• Если цвет охлаждающей жидкости имеет характерный ржавый оттенок, то это говорит о срочной необходимости замены.

Смешивание различных охлаждающих жидкостей. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, поэтому ее замена не требуется. Только вот количество несколько ниже необходимого уровня.

Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой только антифриз. Что делать в такой ситуации? Многих владельцев ВАЗ 2114 интересует, можно ли смешивать разные составы.

По этому вопросу нет единого мнения. Скажем точно, что катастроф от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не будут реагировать и не взорвут машину. Но мы однозначно не можем рекомендовать совмещать два вида охлаждающей жидкости в одном баке. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советует завод, и тогда проблем не будет.

Тосол — это как раз разновидность тосола, разработанная в советское время для автомобилей «Жигули». Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор антифриз – выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, для этого автомобиля лучше всего подходит именно антифриз. Хотя у самого завода есть четкие рекомендации и стандарты на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может оказаться даже лучше.

Но сначала давайте определим, когда именно охлаждающая жидкость нуждается в замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, поэтому на этот счет есть несколько рекомендаций.

1. Покупая новый автомобиль, замену следует проводить через каждые 60 тысяч пройденных километров.
2. Нормативный срок службы залитой охлаждающей жидкости 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять его каждые два года.
3. Охлаждающая жидкость подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
4. Если охлаждающая жидкость вытекла, а для доливки использовалась вода, необходимо устранить источник утечки и заменить антифриз целиком.
5. Если двигатель ремонтировался или демонтировался, охлаждающая жидкость подлежит замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что загружать?

Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, который следует заливать в систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или тосола ровно 7,8 литра.

Раз уж мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет антифриз, давайте поговорим о его разновидностях и определимся, какой из них лучше использовать.

Что из этого вы будете заливать в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов охлаждающей жидкости имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего автомобиля.

Не забывайте о наличии качественных антифризов. Они дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему. Но как это сделать и действительно ли требуется такое мероприятие?

Если слитая охлаждающая жидкость имеет признаки ржавчины и загрязнения, то систему все же следует промыть. Эта профилактическая мера никогда не будет лишней. Поэтому постарайтесь уделить процедуре немного своего драгоценного времени. Двигатель будет вам благодарен.

Система охлаждения достаточно легко промывается:

• Слить старую жидкость, отвернув сливную пробку;
• Залить воду в систему через заливную горловину;
• В качестве моющего состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но и эффективность их выше;
• Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостом ходу около 30 минут;
• Слить воду;
• Если он очень грязный, повторите процедуру;
• Заполните систему новой охлаждающей жидкостью.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый антифриз.

Мы отметили, что для заполнения всего объема бачка охлаждающей жидкости требуется 7,8 литров антифриза. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно, если вы пролили немного жидкости через заливную горловину или если вам нужно со временем долить охлаждающую жидкость.

Если выполнять работы в четкой последовательности, посмотреть предварительную обучающую видеоинструкцию, то замена тосола или тосола станет для вас легкой задачей.

1. Снимите защиту главного двигателя. Для этого предусмотрено четыре крепления моторного отсека. Хотя защита есть не на всех автомобилях.
2. Снимите защитную крышку. Он расположен в передней части кузова под двигателем.
3. Открутить крышку расширительного бачка.
4. Залезаем в салон и открываем кран печки на полную. Это не позволит части охлаждающей жидкости остаться внутри системы при сливе.
5. Подготовьте емкость, куда будет слита вся охлаждающая жидкость из системы. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы мимо ничего не пролилось.
6. На радиаторе есть сливная пробка. Вы найдете его внизу слева, в непосредственной близости от радиатора.
7. Не торопитесь сливать охлаждающую жидкость. Во-первых, обязательно защитите генератор от попадания антифриза. Для этого можно завернуть его в полиэтилен, надеть пакет.
8. Теперь слейте все содержимое из радиатора.

1. Получите доступ к сливной пробке на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
2. Отодвиньте модуль в сторону. Под ним вы найдете пробку.
3. Отвинтить пробку и слить старый раствор охлаждающей жидкости.
4. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся охлаждающая жидкость вышла из системы. Только помните, двигатель должен быть холодным.
5. На данном этапе можно при желании и необходимости промыть систему.
6. Для слива и промывки системы затяните все пробки.
7. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который находится в моторном отсеке. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или антифриз.
8. Во избежание проливания состава используйте воронку. Вставив его в заливное отверстие, процедура обновления охлаждающей жидкости значительно упростится.
9. Обратите внимание на количество охлаждающей жидкости, оставшейся в канистре. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
10. Чтобы избавиться от заглушки, сожмите и разожмите верхние патрубки на радиаторе.
11. После заполнения в канистре должно оставаться не более 2 литров жидкости.

• Замена охлаждающей жидкости возможна только при холодном двигателе. Если делать это на горячем двигателе, есть огромный риск получить серьезные ожоги;
• При заливке охлаждающей жидкости убедитесь в наличии в системе необходимого количества смеси. Если он окажется маленьким, велика вероятность перегрева двигателя;
• Обязательно накройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы на него не попал раствор;
• Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь избегать подобных ситуаций, чтобы потом не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена охлаждающей жидкости — простая процедура. Есть некоторые нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

Коричневый шлам в бачке радиатора и очень мало охлаждающей жидкости…

Коричневый шлам в бачке радиатора и очень мало охлаждающей жидкости…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Давида Р

на 14 июня 2017 г.

коричневый шлам в бачке радиатора. У меня пассат 1.8т 2002г. С маслом ничего не смешивается. Мой отец первым делом сегодня утром промыл систему охлаждения, а я поехал на другой машине на работу. Мы дали машине поработать несколько минут, и бачок радиатора был чист. Я вернулся после работы (около 8 часов: не знаю, имеет ли это значение), завел машину, и сразу же загорелся индикатор проверки охлаждающей жидкости. Проверил бачок, снова есть. В первый раз, когда появился коричневый осадок, охлаждающая жидкость перелилась через край и попала на многие вещи, поэтому я не мог сказать, идет ли белый дым из моей выхлопной трубы или он сгорает, потому что все было горячим. Признаков течи масла тоже нет. Я залил охлаждающую жидкость при первом включении охлаждающей жидкости, но я не принял во внимание тип охлаждающей жидкости и смешанные охлаждающие жидкости. Также мой папа слил радиатор и залил воду в бачок для промывки. Я полагал, что вам придется пропустить воду через систему, чтобы полностью удалить всю грязь

Пробег моей машины 169000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Утечка охлаждающей жидкости Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Промывка системы охлаждения	201,32 $ — 237,92 $	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Коричневый нагар может быть следствием смешивания несовместимых охлаждающих жидкостей, а также недостаточно частого слива охлаждающей жидкости. На этом этапе вы просто хотите убедиться, что максимально возможное количество загрязняющих веществ было удалено, и повторно ввести правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Если уровень охлаждающей жидкости был низким, и вам приходится периодически доливать систему, значит, есть утечка, и если да, то ее следует устранить. Если вы подозреваете утечку, для оценки необходимого ремонта запросите диагностику утечки в системе охлаждения двигателя, и сертифицированный механик решит эту проблему для вас. Если вы хотите тщательно очистить систему и добавить нужный антифриз, просто закажите промывку системы охлаждения. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль ведет себя так, будто хочет завестись, но не заводится

Привет. Учитывая то, как вы описываете проблему, мне кажется, что у вас проблема с зажиганием или топливом. Рекомендую проверить топливную систему и систему зажигания автомобиля. Я уверен, что есть связь с этим…

Утечка газа через заднюю шину

Привет. Утечка газа никогда не бывает хорошей вещью, и ее нужно устранять немедленно. Если течет рядом с этой шиной, то утечка обычно происходит в заливной горловине. Обычно, если дело было в трубке, то…

Тормозная магистраль заржавела, что привело к утечке

Привет. Когда металлические тормозные магистрали проржавеют и начнут протекать, их необходимо заменить. Невозможно залатать или отремонтировать линию без ее замены. Если бы одна линия проржавела, я бы проверил их все и…

Не могу включить радио после запуска двигателя от внешнего источника

Ваш код радио можно получить у Honda непосредственно на сайте radio-navicode. honda.com. Код необходимо будет установить для восстановления функции радио. Возможно, вам придется обратиться к местному дилеру Honda, если радио не принимает предоставленный код…

Неисправность сигнализации и бесключевого доступа, код ошибки G

Привет, спасибо, что написали о своем Mercedes Benz E550 2007 года. Автомобильная сигнализация во многих автомобилях Mercedes более поздних моделей имеет собственный набор маленьких батареек. Когда эти батареи разряжаются, они автоматически включают…

Отключение электричества в кабине и проблемы с запуском двигателя.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Генератор всегда должен показывать около 14 вольт. Если он опускается ниже, проблема связана с генератором или его проводкой. Вы можете проверить выходное напряжение с помощью…

Жесткая езда

Первое, что нужно проверить, это состояние шин. Убедитесь, что давление воздуха соответствует автомобилю. Рекомендованное давление в шинах для автомобиля должно быть указано на наклейке, обычно расположенной в проеме двери водителя….

Здравствуйте! Мой полноразмерный K5 Blazer 1989 года выпуска с автоматической коробкой передач был отбуксирован примерно на 6 кварталов, когда механик попытался сесть за руль. в сервисный отсек, я

Здравствуйте. Мы будем рады помочь вам. Есть только несколько вещей, которые могут привести к тому, что ваша коробка передач не выберет передачу. Это могут быть плохие втулки переключателя, сломанная или отсоединенная тяга переключения или внутренняя проблема трансмиссии….

Деталь нужно заменить, и она уже заказана. Приедет ли механик с этого сайта и установит ее для меня?

Привет, Келли. Я направил ваш запрос в наш отдел обслуживания, чтобы они могли ответить на него. Как правило, мы предпочитаем использовать запасные части, рекомендованные OEM, для услуг, выполняемых нашими мобильными механиками, чтобы снизить вероятность. ..

Статьи по Теме

Руководство покупателя Volkswagen Beetle 2012 года

Несмотря на то, что это может быть один из самых узнаваемых автомобилей на дорогах, благодаря его уникальному дизайну, возможно, вы никогда раньше не задумывались о том, чтобы стать владельцем Volkswagen Beetle. Есть ряд причин, по которым модель 2012 года должна вам понравиться…

Как пройти сертификацию дилера Volkswagen

Автосалоны Volkswagen предлагают работу автомобильного техника механикам, прошедшим сертификацию ASE и специализированных программ Volkswagen.

Знакомство с системой контроля уровня масла и индикаторами Volkswagen

Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Система мониторинга масла Volkswagen указывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Смета

Техническое обслуживание

---

Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать.

Тосол (антифриз) потемнел, стал коричневым

Любому автовладельцу время от времени необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Бывают ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, необходимо провести анализ, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных причин, по которым антифриз приобрел ржавый цвет. Основные из них:

1. Срок годности истек. Коричневый оттенок свидетельствует о том, что добавки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.
2. Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а по окончании срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок. Кроме того, перегрев мотора может быть связан со многими другими причинами, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Оксидирование деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять цвет антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости приводит к непригодности резинотехнических изделий, а именно патрубков, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет будет чаще черный, а не красный.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз. Если не соблюдать правило, то металлические детали от воды ржавеют, в дальнейшем они меняют цвет охлаждающей жидкости.
6. Загрязнение маслом. При разрыве прокладок масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, а при смешивании изменить цвет. В этом случае антифриз будет не только ржавым, в бачке появится эмульсия, по цвету и консистенции напоминающая сгущенку.
7. Использование химии. Утечки радиатора являются обычным явлением во время вождения, и в чрезвычайных ситуациях могут использоваться средства для устранения утечек, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро становится коричневым.

Разобравшись в чем причина, необходимо ее устранить и заменить жидкость на новую. Оставлять процесс на волю случая чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что влечет за собой серьезный и дорогостоящий ремонт.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через пару недель он может стать красным. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, после устранения основной причины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро приобретет красноватый оттенок, а его свойства будут потеряны. Новая жидкость в системе начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Способы решения проблемы

Для решения проблемы со ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички масла из двигателя, то искать неисправность необходимо как можно быстрее. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладка ГБЦ.
2. Теплообменник.
3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах часто происходит контакт масла с охлаждающей жидкостью. После объединения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются неисправности мотора. После устранения причины промывают системы и заменяют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой. Промывку проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красноватого оттенка.

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина этого, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не изменить?

Необходимо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои первоначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но его эффективность постепенно снижается. От этого блок охлаждения испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на двигателе.

Каждый производитель устанавливает разные сроки замены хладагента, но, по сути, срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автолюбители знают, что со временем вместо привычных оттенков можно увидеть внутри расширительного бачка жидкость непонятного темного цвета. Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях — пенится, темнеет, иногда с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза свидетельствует о важных проблемах, которые нельзя игнорировать. Наверное вышел. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, затем на прозрачный. Или желтеет, а затем полностью бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

1. Окисленные поверхности металлических узлов и деталей, которые омывает жидкость. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по системе. Это меняет цвет.
2. В расширительный бачок залили некачественный Тосол, без ингибирующих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет, а один из патрубков рвется. Приходится заливать водопроводную воду, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали действовать, жидкость уже не способна выдерживать высокие температуры. Пена может образовываться даже при 90 °C.
5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, высыхает прокладка ГБЦ.
6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые автолюбители верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие протечки радиатора. На самом деле пользы от них никакой, но цвет хладагента сильно меняется, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз заменили, но система давно не промывалась. Скопились осадки. При заливке новой жидкости к ней примешиваются все примеси, Антифриз чернеет или мутнеет.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается на многие современные автомобили с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз приобретает красноватый оттенок. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерную нагрузку. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует правилам, то охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и чтобы обезопасить себя от лишних капитальных затрат, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно вызвано коррозией в трубках или выгоранием присадок. Обновление хладагента в этой ситуации будет не лишним, хотя и не обязательно.

Наоборот, в случае, когда Антифриз изменил цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то необходимо как можно скорее заменить отработку.

Для замены жидкости рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий щебень, а затем активно встряхивать емкость в течение нескольких минут. Опорожнить бак от грязи и промыть чистой водой.
3. Залить дистиллят в радиатор.
4. Проехать около 5 км и слить.
5. Повторите процедуру три-четыре раза.
6. Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как можно промыть систему

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственная среда, рекомендуемая для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги очень сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает агрегат. Смешивается с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров соды, но она эффективна.
4. Возврат молока Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки обязательно нужно промыть систему водой.
5. Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества отлично подходят для очистки медных радиаторов. Они противопоказаны алюминиевым деталям.

Почему после замены тосол быстро потемнел

Необходимо выяснить, нет ли загрязнений в системе охлаждения. Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что не была промыта система охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются загрязнения и отложения, которые попадают в только что залитый антифриз, который циркулирует по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости обязательно нужно слить старый Антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы. Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто добавлять хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый антифриз на ВАЗ 2107»

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Стала замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметила, что он стал коричневым. Почему это происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Антифриз — жидкость, охлаждающая двигатель. Обычно эта жидкость синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда требуется замена жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или из-за неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты утверждают, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости в исправном автомобиле является потеря ее качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна для дальнейшего использования и подлежит замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

1. Происходит коррозия печи или радиатора.
2. Масло из двигателя попадает в антифриз.
3. Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил свой цвет, необходимо изначально проверить, как работает сам двигатель … Если не перегревается, то на таком тосоле еще можно немного поездить.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. Если это так, то менять жидкость не нужно. Он послужит для большего.

Когда антифриз изменил свой цвет и наблюдается перегрев мотора, то в необходимо срочно заменить жидкость , так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит применить на практике такие советы специалистов, чтобы обеспечить длительность жизни охлаждающей жидкости:

• Покупайте только качественный материал известных производителей.
• Заливать в систему только рекомендованный производителем автомобиля антифриз.
• Всегда промывайте систему перед заливкой новой жидкости.

выводы

Зная эти точки, можно при необходимости воспользоваться ими и вовремя поменять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. А такое иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через пару недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять — разбираем основные причины…

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 — 60 000 км, редко бывает после 90 — 100 000 км. Такой пробег характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас существуют классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить все дольше.

Что будет, если не измениться?

Вопрос, как говорится, риторический. Любой, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если его не менять, то возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионное кольца подтянутся — будет теряться мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины затемнения

Их не так много, но все они представляют важные проблемы. Причем антифриз иногда бывает коричневым, иногда черным (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

• Срок истек … Как я уже писал выше, темнеет потому, что присадки (база) просто перестают работать. Налет и осадок могут образовываться внутри
• Оксидирование стен внутри … Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит так, как нужно, начинают окисляться стенки. Появляется ржавчина, она коричневого цвета

• Резиновые детали …Опять же смотрим на пункт «1», тосолы (тосолы) — активные вещества, если в них нет присадок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок.

• Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а в изношенном начнет образовываться пузыри уже при 90 градусов. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора.
• Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например — лопнул шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «холода» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете обычную воду из-под крана, или из бутылки из-под минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку ГБЦ. Дает темный цвет

• Добавки. Добавление в радиатор каких-либо чудодейственных средств (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они тоже не понимают, как они реагируют на тосол или «ТОСОЛ», цвет после их применения скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну и последнее, образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Откладывать ремонт нельзя, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, то нужно принимать срочные меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала при серьезных неисправностях — если есть белая эмульсия, или в баке моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, то нужно смотреть в сторону прокладки — при необходимости поменять . Скажу так, бывает когда двигатель «наполовину» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), его тоже нужно заменить.

Если ваш антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), то его просто стоит заменить.

Однако важно помнить, что система ДОЛЖНА быть промыта! При этом, если есть коричневые отложения, промыть несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например « », или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро снова становится коричневой.

Почему потемнел антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. А такое иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через пару недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять — разбираем основные причины… Во-первых, хотелось бы сказать, что антифриз или антифриз заливают не за весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега он точно нужен быть изменены, и этими рекомендациями не следует пренебрегать. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 — 60 000 км, редко может быть и после 90 — 100 000 км. Такой пробег характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас существуют классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить все дольше. Что произойдет, если вы не изменитесь? Вопрос, как говорится, риторический. Любой, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%. Если его не менять, то велика вероятность перегрева системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионное кольца подтянутся — будет теряться мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить. Причины затемнения Их немного, но все они отражают важные проблемы. Причем антифриз иногда бывает коричневым, иногда черным (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится. — Срок истек. Как я уже писал выше, темнеет потому, что присадки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и осадок — Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит так, как нужно, стенки начинают окисляться. Здесь появляется ржавчина и коричневый цвет — резиновые детали. Опять же смотрим на пункт «1», тосолы (тосолы) — активные вещества, если в них нет присадок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок – Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а в изношенном начнет образовываться пузыри уже при 90 градусов. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора — Вода из-под крана. В дальней дороге случается, что система дает течь, например – лопнул шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «холода» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете обычную воду из-под крана, или из бутылки из-под минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка. — Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку ГБЦ. Придает темный цвет — Добавки. Добавление в радиатор каких-либо чудодейственных средств (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они тоже не понимают, как они реагируют на тосол или «ТОСОЛ», цвет после их применения скорее всего изменится. — Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну и последнее, образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Нельзя затягивать с ремонтом, нужно устранять. В любом случае, если цвет изменился, то нужно принимать срочные меры – ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Начнем с того, что при серьезных неисправностях — если белая эмульсия, или в баке есть моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, то нужно смотреть в сторону прокладки — при необходимости поменять. Скажу так, бывает когда двигатель «наполовину» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), его тоже нужно заменить. Если ваш антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), то его просто стоит заменить. Однако важно помнить, что систему ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! При этом, если есть коричневые отложения, промыть несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б», или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил на темный через пару недель. Такое тоже бывает, как слить старую жидкость и залить новую чистую, но прошло пару недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро снова становится коричневой. Поэтому помним — промывать надо.

Ваз 2110 не дует в боковые стекла

Этот вопрос волнует многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо вообще не грела, либо грела очень плохо. Ну а когда вместо ожидаемого тепла из него повалил холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что от этой проблемы нужно избавляться как можно скорее, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как я отремонтировал плиту? Очень простой. Накопленные знания плюс немного опыта, которым я сейчас делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать обогреватель и не замерзнуть зимой. Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, 2112, 2114, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их подробнее: ➤ Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. ➤ Неисправен радиатор отопителя. ➤ Неисправен салонный фильтр.

Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия антифриза, устранить проблему очень просто. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за шлюза. Устранить его также не составит труда. Въезжайте передними колесами на кочку и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом. Печка в вашем автомобиле слабо дует? Замените салонный фильтр. Открою один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Обратите внимание, что печка может не работать даже при работающем радиаторе. При этом причину следует искать в: ➤ неисправностях контроллера или микромотора-редуктора; ➤ датчик воздуха в салоне на потолке; ➤ датчик положения вала; ➤ заслонка отопителя. Теперь рассмотрим подробнее, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора. При неисправности контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут. При поломке микромоторного редуктора придется немного повозиться. Тут надо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».

Из печки дует холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2112 и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на микромотор-редуктор поступает сигнал, отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном режиме «А». Если заслонка двигается только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры причин неисправности может быть две: 1. Неисправность датчика температуры контроллера. 2. Неисправность датчика микромотора редуктора.

Сбой мог произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «MIN» и «MAX». Для этого достаточно подать на клеммы 12 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будут розовый и коричневый провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно через 13 секунд. Может чуть меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В максимальном положении напряжение подается непрерывно. Если контроллер новой модели, то через 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если напряжение на выходе остается неизменным, то эта деталь неисправна.

Термостат

Наиболее вероятная причина, по которой не работает печка ВАЗ-2114 – неисправный термостат. При неработоспособности этой детали система будет постоянно гонять антифриз только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового термостата, так как ремонтировать старый долго и бессмысленно.

водяной насос

Бывает и так, что насос не в состоянии создать необходимое давление в системе. Это бывает, когда ТЭН не греется на холостых оборотах, а функционирует только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания охлаждающей жидкости в системе. Чаще всего автолюбители монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте очень внимательны при выборе. Для верности попросите у продавца сертификат, прилагаемый к данной партии продукции. Кстати, некоторые умельцы поставили дополнительный электронасос от ГАЗели.

Не работает вентилятор печки — что делать?

Понять что не включается вентилятор можно следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как это было раньше, значит неисправна эта деталь.

Автоматические выключатели

Чаще всего вентилятор не работает из-за перегоревших предохранителей. На 14 ладахов поставили 30-амперные предохранители F7. Находится сразу за печкой.

Реле зажигания

Если печка время от времени «глючит» (включается только при прогретом двигателе), то дело в реле зажигания. Бывает и так, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке. Окислившийся или плохой контакт, наравне с предохранителями, очень распространенная проблема в работе отопителя. Здесь нам нужно немного пошевелить колодку проводов, которые идут на колодку или проверить качество контактов.

Вентилятор тоже выходит из строя через резистор. Разобраться несложно — печка включится только при 3-м положении рычага. В этом случае добавочный резистор меняем полностью. Итак, мы выяснили, почему не работает печка ВАЗ-2114.

Заслонка

Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2114 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Нагреватель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхний регулирует поток холодного воздуха, а нижний – горячего воздуха. Эту неисправность можно легко исправить. В печах старого образца затвор изготавливается из пластика. Имеет уплотнители из вспененной резины. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

Если при движении заслонки слышен гул, а из печки дует холодный воздух, то возможно заслонка сломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковом лоскуте есть трещины или сколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но его легко заклинить. Он часто застревает из-за ржавчины. Если бы проблема была в этом, то я бы посоветовал покрасить. Это решит проблему. На этом описание всех возможных вариантов заканчиваю… Являюсь владельцем десятки и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она отняла у меня много терпения. Но жалко ласточку. Да и зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам решить любые проблемы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ Автомобиль ВАЗ 2114 2007г. С самого начала на неровностях дороги начал трястись и биться руль. Через неделю стало невозможно ездить по гравийке. Дорогу не чувствует, руль трясется, все дребезжит. Потекла левая стойка. Куда идти — нужно менять. То… После сборки двигателя УМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Зазор между клапаном и коромыслом должен быть 0,35 мм. Процесс регулировки не очень сложен, поэтому вы можете сделать это самостоятельно, но вам будет…

Печь «десятки» — это совершенно особое устройство со своим характером и характером. И ее настроение и желания не всегда совпадают с требованиями водителя. Мы не придумали эту идею; достаточно поездить десяток холодных месяцев, чтобы составить собственное мнение. Но те, у кого руки на месте, не будут мириться с ее характером, а приспособят к нормальной работе. Попробуем и выясним основные проколы в конструкции и разберемся, как привести обогреватель в рабочее состояние.

Отопитель автомобиля должен не только обогревать, но и вентилировать. Если не включить вентилятор, то в машинку попадает воздух. естественно- через вентиляционную щель под лобовым стеклом и через каналы в салоне. Дефлекторы вентиляции и отопителя снабжены обратными клапанами, чтобы тепло из машины не уходило, а свежий воздух мог беспрепятственно поступать в кабину.

В отличие от Жигулей классической конструкции в системе «десятки» отсутствует кран. Температура в салоне регулируется заслонкой, ограничивающей поток воздуха. В системе постоянно находится антифриз, что заставляет многих владельцев, поначалу, вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительный кран, который бы летом не допускал нагрева антифриза. Точность паспортного контроля (±2°С) не соответствует действительности, поэтому многие устанавливают краны, чтобы не обжечься летом о раскаленные элементы системы отопления. Минус крана в том, что он может окисляться.

В холодное время года тепло от радиатора отопления поступает основным потоком к лобовому стеклу, а часть уходит под ноги водителя и переднего пассажира. Обогрев задних пассажиров конструкцией автомобиля не предусмотрен. Устанавливается только дефлектор вровень с полом, который, по идее, должен отводить тепло в заднюю часть салона. Причина, по которой в 2110 не подается в ноги задним пассажирам, заключается в том, что не хватает объема и температуры теплого воздуха. Система просто не рассчитана на такую ​​производительность.

Ремонт

Проблемы в нестабильности обогрева автомобиля чаще всего отмечаются при выходе из строя системы автоматического контроля температуры. Систему проверяют последовательно, начиная с датчика температуры. Он должен изменять сопротивление в зависимости от температуры в салоне в следующих пределах — при температуре +22°С датчик должен показывать сопротивление 20 Ом, при +16°С — 25 Ом. Если результаты измерения не совпадают с номиналом, датчик подлежит замене.

В автоматическом режиме обогрев может не работать по вине контроллера. Его данные также измеряются с помощью мультиметра. Если при включенном зажигании и вращении ручки регулировки температуры напряжение на длинном выводе меняется через 10-12 секунд после смены режима, то контроллер исправен. Если он не реагирует на вращение рукоятки, контроллер необходимо заменить.

Типичные неисправности

Отопитель может не реагировать на изменение положения регулятора. В этом случае нужно проверить контакты в коробке реле. Сам блок расположен справа под капотом, а реле печки обозначено соответствующей пиктограммой. Если нагрузка на контроллер слишком велика, провода управления могут перегореть. Для этого достаточно снять контроллер и провести визуальную оценку контактов. Также может выйти из строя резистор, через который подключен двигатель отопителя. Добраться до него можно только из-под капота.

Иногда низкий уровень антифриза в бачке может отрицательно сказаться на производительности. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, в радиатор может попасть воздух. Там он создает воздушную пробку, не давая полностью прогреться радиатору отопителя. Если радиатор плохо прогревается, можно обратить внимание на термостат. Он может открываться не полностью, тем самым ограничивая попадание антифриза в радиатор отопителя.

Плохой обогрев нижней зоны и боковых стекол

Окна потеют, а ноги мерзнут. Простые симптомы, но восстановление нагрева может затянуться, так как в этом случае может быть несколько причин:

Если с электрикой и механикой отопителя все в порядке, скорее всего, дело в правильном распределении тепла по всему внутреннему пространству. Многие проводят серьезную доработку дефлекторов и уплотнительных кожухов, заделывают монтажной пеной все стыки, удлиняют воздуховод для заднего ряда сидений. Иногда это работает. Но чаще всего в этом виновата заслонка, плохо собранная с завода и направляющая половину теплого воздуха в пространство передней панели вместо воздуховода. Для устранения неисправности демпфер пломбируется, заводская пломба снимается и устанавливается новая, которая бы обеспечивала плотное прилегание демпфера к кузову.

Конструктивно система отопления 2110 спроектирована грамотно и при качественных комплектующих и качественной сборке способна обеспечить обогрев салона даже в холодные зимы. Но при выявлении заводских недостатков и их устранении печка хуже работать не будет. Не мерзните за рулем, и теплой вам дороги!

По большей части разбираться, почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112, автовладельцы начинают с приближением (а то и наступлением) холодов. Некоторые предусмотрительные водители делают это, как только заканчивается лето: отопитель на этой модели, мягко говоря, не очень надежен, и проверка нужна, даже если вы полностью уверены, что все в порядке.

И это неслучайно: печка ВАЗ 2110 имеет довольно существенные конструктивные отличия от таковых на большинстве других моделей. Это необходимо учитывать при проверках и техническом обслуживании. Во-первых, это отдельная система.

Первым блоком является сам нагреватель, который нагревает приточный воздух. Он подается по воздуховодам к окнам, в салон и к ногам сидящих впереди людей. За это отвечает дистрибьютор (по-научному — блок регулирования). И, наконец, печка на десятке оснащена испарителем, которого нет на других моделях. В системе может выйти из строя любой из вышеперечисленных узлов. Соответственно плохая работа системы отопления в целом будет выражаться в разных симптомах.

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112 в каждом конкретном случае, мы расскажем в нашей следующей статье.

Вариант 1: температура не меняется

То есть в салоне может быть как тропическая жара, так и лютый холод, а настроить внутренний климат невозможно. Объяснений этому дискомфорту может быть 2:

• Блок управления не получает информацию от датчика температуры … Устанавливается в потолке рядом с плафоном. Для проверки нужно несколько раз повернуть рычаг регулировки в крайние положения. Если реакции нет или она присутствует только в самом горячем положении, меняйте датчик.
• Отказала заслонка … То есть заклинило в одном положении, а в другое повернуться не в состоянии. Чаще всего это происходит из-за окисления креплений амортизаторов. На ВАЗ 2110 добраться до него можно исключительно из моторного отсека. Сначала снимаются дефлекторы, загибаются усики за ними, и можно двигать застрявшую часть.

В некоторых случаях может деформироваться — на десятке есть пластиковые лючки. Если собираетесь менять неисправную деталь, ставьте алюминиевую: не поведет, но тепло с ней лучше держит.

Заслонка может не работать даже при поломке двигателя ее привода. Для проверки придется снять оборку и изоляцию. Мини-двигатель ремонту не подлежит, только замена. Отдельные обходятся без мотора: открывают заслонку и оставляют ее в таком состоянии. Однако регулировки температуры в салоне не будет: будет постоянно гнать горячий воздух. Способ подходит только для того, чтобы доехать до СТО и не замерзнуть.

Вариант 2: воздух идет слабый

Значит температура нормальная, а давление неудовлетворительное. Возможные причины:

• Забит салонный фильтр … Пыль счищается (можно автомобильным пылесосом), подача становится нормальной. Если фильтр засорен и не подлежит очистке, его заменяют.
• Забитый радиатор отопителя … Помимо пыли, пробку могут создавать насекомые или опавшие листья. Мелкий мусор выдувается сжатым воздухом; для удаления крупного мусора решетку придется снимать и мыть.

Слабое давление можно объяснить и. Определить эту причину проще всего – на это указывает необходимость постоянной доливки тосола антифриза. Устранить его, пожалуй, самое сложное, так как для того, чтобы добраться до радиатора, придется демонтировать сам отопитель. Не стоит впаивать вышедший из строя элемент: долговременного эффекта это не даст, и вскоре придется снова разбирать половину передка.

Вариант 3: продувание холодом

Причем тосол имеет рабочую температуру, кран открыт, а система в целом рабочая, дефлекторы дают только холодный поток. Объяснение может быть одно: завоздушивание радиатора. Устраняется элементарно:

• машину загоняют на любую близлежащую кочку так, чтобы передняя часть была выше задней оси;
• открывается кран на радиаторе;
• двигатель заводится на 5 минут за это время периодически необходимо разгоняться;
• съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем работу печки.

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и при необходимости ремонт системы отопления автомобиля. Проблемы с отопителем в зимние периоды негативно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне автомобиля, но и негативно сказываются на безопасности во время вождения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают в автомобилях отечественного производства. Не являются исключением и новые модели концерна ВАЗ. В этой статье мы рассмотрим, как диагностировать и устранять причины некачественного производства.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десяток часто сталкиваются с проблемой, когда печка в автомобиле плохо греет или перестает работать. С наступлением холодов приходится перебирать систему отопления автомобиля и искать причины неисправностей.

От поиска источника проблемы не всегда легко отказаться. Иногда, чтобы найти и устранить проблему, приходится проверять практически все узлы системы отопления автомобиля.

Для облегчения поиска неисправности рассмотрим основные показатели неисправности печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Слабый приток воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон подается и теплый, и холодный воздух, но под очень низким давлением. Соответственно обогрев или вентиляция салона занимает значительно больше времени, чем при нормальной работе системы отопления. Если , то причины такой неисправности могут заключаться в засорении радиатора печки или салонного фильтра автомобиля.

Для начала нужно проверить состояние салонного фильтра автомобиля. В десятках чаще всего встречается за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнен, то воздух проходит через него слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Удалить загрязнение салонного фильтра автомобиля можно двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и его установка на штатное место. Однако этот метод менее эффективен. Проблема повторится через несколько недель. Более правильное решение – замена салонного фильтра на новый продукт. Причем фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров или два раза в год.

Проверить работу датчика можно, повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, то необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с лампой.

Иногда печка ВАЗ-2110 не греет или работает только на максимальных оборотах из-за выхода из строя заслонки отопителя. В этом случае необходимо снять дефлекторы со стороны моторного отсека, отогнуть усики крепления и добраться до клапана. Часто заслонка застревает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Затем нужно попытаться сдвинуть застрявшую часть. Если она двигается без усилий, то проблему нужно искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо заменить пластиковый клапан, которым автомобиль комплектуется с завода, на более надежную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он выйдет из строя, регулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв кожух лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать движение рычага дроссельной заслонки при переключении между режимами отопителя в салоне. Если рычаг газа двигается, то микроредуктор исправен. В противном случае его необходимо заменить.

Если печка ВАЗ-2110 не работает ни в одном режиме, кроме максимального, то причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Пробой резистора может быть из-за перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать кожух лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, отвечающих за преобразование тока в необходимое напряжение для корректной работы системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, то необходимо заменить изделие новым резистором.

А также проблема может быть в отключении предохранителя, который находится на плате резисторов. В этом случае устранить неисправность можно пайкой, однако предварительно необходимо найти причину перегорания предохранителя. Дело может быть в окисленных контактах или плохой изоляции в проводке. Изначально нужно продиагностировать все элементы электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Плохая работа электрических элементов отопителя может привести к короткому замыканию или возгоранию.

Печка ВАЗ-2110 не работает

Если печка на ВАЗ-2110 совсем перестала работать, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придется проверить функционирование абсолютно всех частей системы отопления. Это трудоемкая задача и требует от исполнителя определенных знаний в области электроники. А также необходимо понимать технологию функционирования системы отопления автомобиля.

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает из-за поломки вентилятора. Его можно легко заменить новым продуктом. На втором месте термостат, который также заменяется в случае неисправности.

Выход из строя печки автомобиля в большинстве случаев заканчивается необходимостью ее капитального ремонта. В этом случае необходимо рассчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном выходе из строя печки производить ее комплексную замену. Очень часто ВАЗ-2110 оснащается более совершенными по конструктивным и техническим характеристикам печками от ВАЗ-2112.

Подведем итоги

Качественное функционирование системы отопления автомобиля является основным фактором, влияющим на комфорт и благоустроенность салона. Неполадки в его работе в зимние холодные периоды года вынуждают водителей производить срочный ремонт и проверку системы отопления.

Причин того, что печка ВАЗ-2110 не работает или плохо греет, может быть много. Главное, понимать технические особенности системы отопления автомобиля, чтобы максимально сузить круг поиска неисправности. Практически все причины некачественного обогрева салона десятки можно устранить своими руками без значительных финансовых вложений.

Для предотвращения поломок печки в неподходящий момент следите за системой отопления автомобиля и проводите регулярные профилактические осмотры и диагностику. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы отопления автомобиля не реже двух раз в год. Только правильная эксплуатация обогревателя и за ним гарантирует его бесперебойную работу в любое время года.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5% / Рассрочка / Трейд-ин / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Причин, почему плохо греет печка ВАЗ-2110, несколько. Для ремонта автомобиля вам потребуется изучить устройство раздельной системы отопления. Состоит из печки, в которой нагревается воздух, поступающий в салон. Этот процесс регулируется блоком управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оборудована испарителем.

Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

1. Не регулируется температура отопителя.
2. Поступает холодный воздух, и что-то щелкает под капотом.
3. Течет радиатор печки ВАЗ-2110.
4. Неисправность датчика.
5. Блок управления вышел из строя.

Если температура отопителя не регулируется, то необходимо будет проверить работоспособность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае крепеж проверяют на окисление. Заслонка печки ремонтируется из-под капота. Раньше автомеханики рекомендовали снимать дефлекторы, подгибая усики. Затем заслонка перемещается вручную.

Если работает, то причина, почему печка ВАЗ 2110 плохо греет, в другом. В любом случае заводская заслонка печки заменяется на алюминиевый аналог. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система отопления будет работать лучше. Это объясняется тем, что пластиковый лоскут легко деформируется.

Печь не нагревается, даже если двигатель заслонки неисправен. Чтобы его проверить, потребуется демонтировать оборку и изоляцию. Если шестерни проскальзывают, то мотор-редуктор заменяют. Для этого потребуется набор отверток. При необходимости проверьте степень затяжки троса управления заслонкой, расположенного возле педали газа. Если натяжение троса слабое, то дует холодный или теплый воздух.

Для проверки датчика температуры необходимо 2-5 раз повернуть рычаг регулировки температуры. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не срабатывает. Конструкция заменена на исправный аналог. При необходимости замените регулятор температуры горячей воды.

Дополнительные работы

Причины плохой работы отопителя могут быть связаны с негерметичностью радиатора. Чтобы его проверить, нужно снять печку. Если радиатор подтекает, то его меняют на новый аналог. Если в радиаторе есть пробки, то дует холодный воздух. В этом случае автомобиль необходимо припарковать так, чтобы передние колеса были выше задних. Затем открываем кран, нажимаем педаль газа. Мотор должен поработать 5 минут. Затем возвращаем все в исходное положение.

Если печь не греет, рекомендуется проверить кран на исправность. Этот элемент находится под капотом. Устранить течь крана можно, заменив его новым аналогом. Специалисты не советуют снимать кран с системы отопления 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если печка плохо дует, придется провести работы по утеплению. Трещины на панели заделываем антискрипом. При заклинивании клапанов печка может не работать. Если ВАЗ-2110 оборудован клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.

Неисправность вентиляционного устройства

Если вентилятор не работает, необходимо:

• заменить предохранитель;
• проверить контакты в блоке;
• заменить реле зажигания.

Чтобы понять, что вентиляционное устройство не работает, нужно будет включить печку на 1-2-3 скорость. При отсутствии шума ремонтные работы. Если вентилятор включается на 3 скорости, то резистор заменить. Для проверки позиционного выключателя используйте лампочку на 12 Вт и припаяйте к ней 2 провода. Консоль торпеды предварительно демонтируется. Чтобы получить доступ к выключателю печки вам понадобится:

• включить зажигание;
• закрыть массу тела со знаком «минус»;
• «Плюс» подключается к выводу 1-2-3 на резисторе.

Горящий индикатор указывает на неисправность переключателя. В противном случае подключите лампу к плюсу на позиционном выключателе. Если он не горит, то в цепи имеется обрыв или перегорел предохранитель.

Если предохранитель перегорел, необходимо найти источник короткого замыкания. Затем предохранитель заменяется. Если отопительный прибор только прогревает воздух, то замените реле зажигания. Эта деталь находится под приборной панелью на центральной консоли.

Вентилятор печки заменяют в следующих случаях:

• напряжение на выключателях есть, но вентиляционное устройство не включается;
• плохой контакт массы устройства, расположенного под гайкой крепления печки;
• заклинило щетки двигателя.

Доработка пластикового блока

Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110. Перед началом ремонта рекомендуется убедиться в исправности печи. Тогда вам понадобится:

• демонтировать и разобрать торпеду;
• заклеить щели на панели;
• поставить новую гофру;
• заклейте панель.

При заводской сборке автомобиля заслонка плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в приборной панели. Эту проблему можно решить, демонтировав заслонку и штатный уплотнитель. Обрабатываем прорези и клапан Мадлен. Заводская губка заменена на Битопласт-10. Чтобы ноги пассажира не замерзали, модернизируются воздуховоды.

Еще одна проблема потери тепла связана с щелями возле водительского сиденья. Их можно задуть пенополиуретаном. При необходимости замените воздухораспределитель старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром 40 мм. Если блок работает правильно, то схема обогрева следующая: из одной гофры теплый воздух поступает к ногам водителя, а из 2 и 3 – к ногам пассажиров. Между трубами не должно быть отверстий. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

Для проведения тюнинга системы отопления ВАЗ изучается ее схема. Возможна модификация системы путем перекрытия потока воздуха в заднюю часть кузова автомобиля, для этого используется пена. Заводской термостат также заменяется на аналог с 6 отверстиями. В этом случае температура в салоне будет держаться дольше, и топить лучше печкой. Еще одним способом дооснащения штатной системы отопления 2110 является установка дефлекторной заглушки.

Если автомобиль оснащен кондиционером, запускайте его только в сырую погоду. Зимой печка включается с направлением воздуха на ножки или на стекло.

Для обеспечения исправной работы отопителя патрубок поднимается над футеровкой. Перед запуском печи зимой рекомендуется очистить стекла от влаги.

Цвет антифриза изменился почему. Тосол (тосол) потемнел, стал коричневым. Почему? разбираем основные причины. Что будет если не поменять

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. А такое иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через пару недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять — разбираем основные причины. ..

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 — 60 000 км, редко бывает после 90 — 100 000 км. Такой пробег характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас существуют классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить все дольше.

Что будет, если не измениться?

Вопрос, как говорится, риторический. Любой, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если его не менять, то возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионное кольца подтянутся — будет теряться мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины затемнения

Их не так много, но все они представляют важные проблемы. Причем антифриз иногда бывает коричневым, иногда черным (бывает с хлопьями), а иногда еще и пенится.

• Срок истек … Как я уже писал выше, темнеет потому, что присадки (база) просто перестают работать. Налет и осадок могут образовываться внутри
• Окисление внутренних стенок … Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит так, как нужно, начинают окисляться стенки. Появляется ржавчина, это коричневый

• Резиновые детали …Опять же смотрим на пункт «1», тосолы (тосолы) — активные вещества, если в них нет присадок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок.

• Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру в 120 градусов, а в изношенном начнут образовываться пузыри уже при 90 градусах. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора.
• Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например — лопнул шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «холода» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете обычную воду из-под крана или из бутылки из-под минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку ГБЦ. Дает темный цвет

• Добавки. Добавление в радиатор каких-либо чудодейственных средств (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они тоже не понимают, как они реагируют на тосол или «ТОСОЛ», цвет после их применения скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну и последнее, образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Медлить с ремонтом нельзя, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, то нужно принимать срочные меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала при серьезных неисправностях — если есть белая эмульсия, или в баке моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, то нужно смотреть в сторону прокладки — при необходимости , Измени это. Скажу так, бывает когда двигатель «наполовину» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), его тоже нужно заменить.

Если ваш антифриз потемнел только от времени (потерял свои свойства), то его просто стоит заменить.

Однако важно помнить, что система ДОЛЖНА быть промыта! При этом, если есть коричневые отложения, промыть несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например « », или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро окрасится обратно в коричневый цвет.

-+

Почему потемнел антифриз (Антифриз)? Разбираем основные причины

Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. А такое иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через пару недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять — разбираем основные причины…

Для начала хотелось бы сказать, что тосол или тосол не заливают на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 — 60 000 км, редко бывает после 90 — 100 000 км. Такой пробег характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас существуют классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить все дольше.

Что будет, если не измениться?

Вопрос, как говорится, риторический. Любой, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если его не менять, то возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемное и компрессионное кольца — потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины затемнения

Их не так много, но все они представляют важные проблемы. Причем антифриз иногда бывает коричневым, иногда черным (бывает с хлопьями), а иногда еще и пенится.

— Срок истек. Как я уже писал выше, темнеет потому, что присадки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и осадок

— Окисление внутренних стенок. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит так, как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина, она коричневого цвета

— Резиновые детали. Опять же смотрим пункт «1», тосолы (тосолы) — это активные вещества, если они не содержат присадок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок.

— Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а в изношенном начнет образовываться пузыри уже при 90 градусов. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора.

— Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например, лопнул шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «холода» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете обычную воду из-под крана или из бутылки из-под минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка.

— Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку ГБЦ. Дает темный цвет

— Добавки. Добавление в радиатор каких-либо чудодейственных средств (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они тоже не понимают, как они реагируют на тосол или «ТОСОЛ», цвет после их применения скорее всего изменится.

— Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну и последнее, образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Медлить с ремонтом нельзя, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, то нужно принимать срочные меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала при серьезных неисправностях — если есть белая эмульсия, или в баке моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, то нужно смотреть в сторону прокладки — при необходимости , Измени это. Скажу так, бывает когда двигатель «наполовину» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), его тоже нужно заменить.

Если ваш антифриз потемнел только от времени (потерял свои свойства), то его просто стоит заменить.

Однако важно помнить, что система ДОЛЖНА быть промыта! При этом, если есть коричневые отложения, промыть несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б», или просто «лимонная кислота».
После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро окрасится обратно в коричневый цвет.

Поэтому помним — надо прошивать.

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле. Основной функцией этой жидкости является регулирование температуры двигателя во время работы. Обычно антифриз производится синего цвета. Но бывает, что определенные разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются другого цвета. Например, марка Тосол — 65 красного цвета.

Почему антифриз стал коричневым

Если изменился цвет антифриза, то это означает, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным. Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, в первую очередь, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Непригодность заключается в выработке ингибиторов коррозии, мешающих нормальной работе автомобиля. Скорость, с которой антифриз меняет свой цвет, говорит о следующем:

• Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, то имеет место факт некорректной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом — выше 105 градусов
• Если за те же пятьсот часов работы тосол стал зеленым, значит, двигатель работает без перегрева.

А вот антифриз может стать черным, коричневым и красным. Существует несколько объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

• Антифриз потерял свои свойства
• Имеется пробой радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
• Коррозия в силовой установке

Вот основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

Что делать, если антифриз изменил цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь необходимо проверить работу двигателя автомобиля. В том случае, если явного перегрева при работе не наблюдается, то антифриз еще пригоден к использованию и работает исправно. Цвет изменился, возможно, из-за выгоревших присадок или из-за ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости не будет лишней, но, с другой стороны, и не требуется в обязательном порядке.

В случае, когда антифриз стал коричневым или черным, и наблюдается явный перегрев двигателя, то в такой ситуации необходимо как можно быстрее заменить отработанную жидкость на новую.

Почему антифриз стал красным

Иногда антифриз со временем приобретает красноватый цвет. Причиной этого может быть интенсивная работа двигателя, что приводит к длительным высокотемпературным нагрузкам. Например, если машина очень часто попадает в пробки или долго движется на максимальной скорости. То есть антифриз не справляется с нагрузкой и начинает приобретать красноватый цвет. Этот цвет, кстати, получается в результате растворения частиц железа из блоков цилиндров.

В худшем случае, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

Причиной этого процесса может быть некачественная или устаревшая рецептура антифриза, которая просто не справляется с нагрузками на двигатель автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже в современных ВАЗах) сделана таким образом, что в антифризе часто возникает избыточное давление, а температура кипения повышается до ста двадцати или ста тридцати градусов. А при такой высокой температуре ингибиторы коррозии уже не обеспечивают необходимой защиты. Из этого можно сделать вывод, что антифриз, который производился в Советском Союзе, не всегда подходит для современных автомобилей.

Периодически каждому автолюбителю следует проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же самая процедура, которую также необходимо выполнять регулярно. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем может быть причина изменения первоначального цвета тосола (тосола)? Можно ли дальше эксплуатировать такой автомобиль или необходимо решать возникшую проблему?

В начале статьи стоит упомянуть, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указывает ее производитель. Как правило, этот показатель составляет примерно 50 тысяч километров. Все зависит от стоимости изделия и его характеристик. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по данной теме показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые, в большинстве случаев, приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Срок годности истек. Об этом мы упоминали в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что образующие ее присадки уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный осадок, что приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является следствием несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию. В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических частей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Компоненты жидкости уже не в состоянии обеспечить защиту внутренних стенок металла, из-за чего начинается процесс окисления. В результате антифриз становится ржавым.
• Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и несвоевременной замены ее автовладельцем начинают портиться резиновые элементы системы. В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
• Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заливает ее обычной водой из-за нехватки тосола или тосола. Но такое решение можно применять только в экстренных случаях. Сразу после этого систему необходимо промыть, восстановить ее герметичность и залить новую охлаждающую жидкость. Так как это делают не все, то со временем в расширительном бачке видят антифриз коричневого цвета.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть ее контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (где охлаждающая жидкость может смешиваться с маслом). Обычно в таких ситуациях в баке будет не просто жидкость, а некая бежевая эмульсия, которую еще называют «сгущенкой» (действительно похоже!).
• Средство для устранения течи радиатора. Многие автомобилисты используют различные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиатора. Обычно они хорошо справляются со своей работой, но только на короткое время. Кроме того, после такого контакта сам антифриз может изменить цвет на коричневый или ржавый (но это бывает редко).

Любая из вышеперечисленных ситуаций требует определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять все как есть крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Раствор

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы заметили эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, советуем заняться проблемой как можно скорее. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может соприкасаться моторное масло и антифриз. Медлить не стоит, так как такая смесь забьет систему, и двигатель не будет нормально охлаждаться. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производят качественную промывку системы охлаждения и замену антифриза.

Если причиной появления коричневого (ржавого) цвета антифриза является окончание срока его эксплуатации, его необходимо только заменить.

Важно! Промойте систему охлаждения двигателя в любом случае. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывайте, пока вода не станет прозрачной. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели), а его цвет снова изменился, это значит, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

Можно ли не менять охлаждающую жидкость и продолжать движение?

Все типы охлаждающих жидкостей имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! И к чему приводит перегрев? В лучшем случае мощность двигателя серьезно снизится, а расход масла возрастет. В худшем — его просто заклинит, и вы не сможете продолжать движение.

При потемнении тосола (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может привести к появлению более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина этого, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не изменить?

Необходимо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои первоначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но его эффективность постепенно снижается. От этого блок охлаждения испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на двигателе.

Каждый производитель устанавливает разные сроки замены хладагента, но, по сути, срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автолюбители знают, что со временем вместо привычных оттенков можно увидеть внутри расширительного бачка жидкость непонятного темного цвета. Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях — пенится, темнеет, иногда с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза свидетельствует о важных проблемах, которые нельзя игнорировать. Наверное вышел. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, затем на прозрачный. Или желтеет, а затем полностью бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

1. Окисленные поверхности металлических узлов и деталей, которые омывает жидкость. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, который циркулирует по системе. Это меняет цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, не содержащий присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет, а один из патрубков рвется. Приходится заливать водопроводную воду, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали действовать, жидкость уже не способна выдерживать высокие температуры. Пена может образовываться даже при 90 °C.
5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, высыхает прокладка ГБЦ.
6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые автолюбители верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие протечки радиатора. На самом деле пользы от них никакой, но цвет хладагента сильно меняется, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз заменили, но система давно не промывалась. Депозиты накопились. При заливке новой жидкости к ней примешиваются все примеси, Антифриз чернеет или мутнеет.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается на многие современные автомобили с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз приобретает красноватый оттенок. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерную нагрузку. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует правилам, то охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и чтобы обезопасить себя от лишних капитальных затрат, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно вызвано коррозией в трубках или выгоранием присадок. Обновление хладагента в этой ситуации будет не лишним, хотя и не обязательно.

Наоборот, в случае, когда Антифриз изменил цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то необходимо как можно скорее заменить отработку.

Для замены жидкости рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий щебень, после чего емкость активно встряхивать в течение нескольких минут. Опорожнить бак от грязи и промыть чистой водой.
3. Залить дистиллят в радиатор.
4. Проехать около 5 км и слить.
5. Повторите процедуру три-четыре раза.
6. Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственная среда, рекомендуемая для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги очень сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает агрегат. Смешивается с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров соды, но она эффективна.
4. Возврат молока Для удаления грязи вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки обязательно нужно промыть систему водой.
5. Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества отлично подходят для очистки медных радиаторов. Они противопоказаны алюминиевым деталям.

Почему после замены тосол быстро потемнел

Необходимо выяснить, нет ли загрязнений в системе охлаждения. Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что не была промыта система охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются загрязнения и отложения, которые попадают в свежезалитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости обязательно нужно слить старый Антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы. Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто добавлять хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый антифриз на ВАЗ 2107»

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

антифриз или антифриз Что лучше заливать тосол или антифриз летом

Бывает так, что автовладельцы мало или вообще не обращают внимания на вопрос о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, так как от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

В видео ниже обзор и сравнение общих свойств тосола и тосола:

Свойства охлаждающих жидкостей

Однако перед автовладельцами часто встает вопрос, что заливать, антифриз или антифриз! Ниже мы поговорим об этом подробно, и разберемся, что лучше. Такая конкуренция и условное деление охлаждающей жидкости на тосол и тосол существует только в России.

Ведь «ТОСОЛ» создавался на территории СССР незамерзающей жидкостью, и теперь это слово стало нарицательным.

Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и окрашивается он, как правило, в два цвета: синий — температура замерзания -40С , и красный — способны выдерживать мороз до -65 градусов Цельсия .

А понятие антифриз — это общепринятое название жидкостей, способных работать при низких температурах в двигателях. внутреннего сгорания, а также противообледенительные жидкости в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Правильный выбор много значит

Судя по различным экспериментам, проводимым самыми передовыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества охлаждающей жидкости заполнены, и около 40% поломок косвенно на это влияют. Поэтому выбор таких жидкостей – процесс ответственный и важный, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости способен сэкономить и деньги, и время в будущем.

Сложный выбор между антифризом и антифризом

Для того, чтобы правильно подобрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие указания всегда закрепляются успешными испытаниями этих составов конкретно для каждого типа двигателя автомобиля. Кроме того, в рекомендации может быть включен класс жидкостей, которые производятся по следующим технологиям:

• Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по данной технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
• Карбоксилат — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, уже имеет присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними деталями двигателя.
• Гибрид — данная технология создана для создания различных карбоксилатов по технологии с добавлением неорганических кислот. Это делается для удешевления конечного продукта.

Как вы могли понять, антифриз — это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз, по карбоксилатной, имеет явные преимущества перед первым.

Плюсы и минусы антифриза

Как стало понятно, антифриз имеет ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них подробнее. Тосол имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми вам обязательно стоит ознакомиться:

Тепловыделение

Охлаждающие жидкости, созданные по традиционной технологии (ТОСОЛ — прим.), способны создавать на поверхности металла в двигателе защитную пленку, которая иногда могут достигать размеров 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплообмен может ухудшиться до 50%.

Если залить некачественную охлаждающую жидкость, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Антифриз в данном случае работает как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях. А при эксплуатации заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей, снижению тяги двигателя. В этом случае вы должны.

Антифриз в этом плане работает гораздо продуктивнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не препятствуя стабильной теплоотдаче.

Срок службы

Срок службы антифриза, по сравнению с антифризом, значительно больше, т. к. при производстве антифриза для защиты от эрозии и коррозии используются нитриты и силикаты, которые при нарушении их состава очень быстро теряют свои свойства. характеристики. А произойти это может из-за несбалансированного расхода одного из компонентов.

Пробег автомобиля не должен превышать 30-40 тыс км без пробега.

А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно, не напрасно использовать присадки, что позволяет увеличить пробег автомобиля вдвое по сравнению с аналогом.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя автомобиля ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе алюминий.

График кристаллизации

Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при воздействии температур выше 105 градуса Цельсия. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

Эта таблица, показывающая превосходство тосола над антифризом, является полным тому подтверждением.

Доказано, что антифриз для помпы лучше антифриза

Использование тосола вместо тосола позволяет почти в два раза. И связано это со способностью антифриза снижать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, что обусловлено его химическим составом.

Хороший пример нового и старого насоса.

кавитация — Это процесс, происходящий при движении теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются, а затем схлопываются мелкие пузырьки газа. А в момент их прохождения через лопатки насоса возникают гидродинамические микроудары, негативно влияющие на него.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за кавитационного эффекта

А при такой длительной эксплуатации аналогичной причиной может послужить разрушение частей лопасти. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

Радиатор

Так как в производстве антифризов используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости гелеобразных частиц, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе. В этом случае вам понадобится, соответственно, или . Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплоотдачи.

Вид на забитый радиатор изнутри.

При производстве тосолов такой картины не наблюдается, формирование лишних деталей для возникновения засоров не производится.

Элементы пластиковые

В системе охлаждения ВАЗ-2114 помимо металлических элементов активно используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде патрубков, датчиков и т.д. И по опыту использование антифриза при открытом контакте с ними не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такая охлаждающая жидкость абсолютно нейтральна и никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе и ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство видов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105 ºС . Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель до достижения температуры 135 ºС при давлении в 3 атмосферы.

Конечно мотор до таких параметров никто не доведет, однако при термостате с последующим закипанием мотора использование антифриза будет оправдано. Можно еще .

Воздействие на окружающую среду

Из-за редкой частоты замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается. Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих низшему классу опасности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс столь высок.

выводы

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно описано в этой статье.

Очень часто автолюбители не придают должного значения охлаждающая жидкость v система охлаждения двигателя , и в большинстве случаев не только не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно заливается в систему охлаждения двигателя своего автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между 9Тосол 0022 и антифриз Дальнейшее обслуживание всего автомобиля. И так, давайте посмотрим что лучше — антифриз или антифриз .

Такое деление охлаждающих жидкостей на тосол и тосол существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛ и уже неоднократно сообщалось в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок напрямую, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание к охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости помогут сэкономить деньги и время.

В состав смазочно-охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (изредка включают смеси пропиленгликоля), вода и целый пакет антикоррозионных присадок. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

При выборе смазочно-охлаждающей жидкости для своего автомобиля в первую очередь необходимо изучить его инструкцию по эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и известные последнему возможные нюансы использования той или иной жидкости. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, успешно прошедших все проверки и испытания (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проводимые автопроизводителем, либо прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционные — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитраты, нитриты, бораты, силикаты, фосфаты, амины),
• карбоксилат (ОАТ) — в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов),
• гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и/или фосфатов).

На российском рынке смазочные жидкости производятся по традиционной (антифриз ) и карбоксилатной (антифриз ) технологиям.

Антифриз Имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

1. Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя .

СОЖ, произведенные по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого может достигать 0,5 мм.

Хотя этот слой и защищает металл от коррозии, в то же время он значительно ухудшает отвод тепла (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, антифриз работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплообмен. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем указано и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости, такие как CoolStream, по своей природе более эффективны для охлаждения двигателя. Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А поскольку на остальной внутренней поверхности не образуется защитный слой, теплоотвод не портится.

2. Более длительный срок использования карбоксилатных охлаждающих жидкостей (антифризов)

Пакеты присадок к антифризам состоят из композиций солей неорганических кислот (нитраты, бораты, силикаты, фосфаты, нитриты).

Можно с уверенностью сказать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии, как силикаты и нитриты. При этом силикаты добавляют в основном с целью антикоррозионной защиты алюминия, а нитриты – для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но при нарушении состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на графике ниже, в первую очередь истощаются силикаты и нитриты, а через 30-40 тыс. км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически весь период использования. Благодаря защите, действующей только в тех местах, где это необходимо, расход присадок значительно замедляется. Например, по этой причине срок службы антифриза CoolStream Premium достигает 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей, и 650 тыс. км для грузовых автомобилей; а срок службы антифриза CoolStream Standard составляет 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Отличная защита алюминия при высоких температурах

В процессе создания современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последнего времени плохо сочетается с охлаждающими жидкостями, произведенными по традиционной технологии – антифриз .

Основным недостатком антифриза является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ºС по Цельсию, и при больших тепловых потоках. По этой причине большинство автопроизводителей отказались от использования антифриза в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы, наоборот, лучше всего защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического испытания на коррозию алюминия в различных теплоносителях, доказывающие превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Увеличение срока службы водяного насоса в полтора раза

Основной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация. Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков охлаждающего газа на поверхности движущихся лопаток насоса. Когда пузырьки газа лопаются, на поверхности лопасти возникают гидродинамические микроудары, которые вытягивают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образуются каверны (раковины) и разрушаются лопатки.

К сожалению, пока ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химически спасти лопатки насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.

Однако, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы за счет «целенаправленной» направленности своей защиты снижают явления кавитации и тем самым увеличивают срок службы водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита от кавитации гильз цилиндров

Гильзы цилиндров также подвержены значительному влиянию гидродинамической и высокотемпературной кавитации. Справедливость утверждения об эффективности защиты гильз цилиндров карбоксилатным антифризом Вы можете сами убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором изображен цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, установленный на автобус МАЗ 103-41 с пробегом 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифризов .

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют негативные свойства гелеобразования. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует работу термостата и забивает радиатор, что в конечном итоге приводит к нарушению работы системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатные антифризы отличаются высокой стабильностью качеств и отсутствием образования гелей и осадка в процессе эксплуатации.

7. Улучшенная совместимость с эластомерами и пластмассами .

В системе охлаждения двигателей автомобилей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают 15 лет практических испытаний Arteco, миллионы километров и тысячи моточасов. И в знак доверия к результатам этих испытаний большое количество автопроизводителей включают антифризы Arteco на основе карбоксилатных присадок в список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, склонны к образованию отложений и мелких нерастворимых частиц, ухудшающих теплообмен и забивающих радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в течение всего периода их использования.

Антифриз Антифриз

9. Экологически чистые карбоксилатные ингибиторы коррозии .

Благодаря увеличенному сроку службы (для антифриза под маркой CoolStream Premium — 250 тыс. км или 5 лет для легковых автомобилей, или 650 тыс. км для грузовых автомобилей) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, подлежащих утилизации.

Ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов имеют более низкий класс опасности и опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Превосходная стабильность при высоких температурах .

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. Верхним пределом рабочей нормы автопроизводители закладывают температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При такой температуре ингибиторы разрушаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время карбоксилатные антифризы сохраняют свою стабильность при вышеперечисленных условиях и продолжают эффективно защищать двигатель.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизеле 45%) полезной энергии от общего ее количества, выделяющегося при сгорании топлива. Остальное уходит вместе с выхлопными газами и расходуется на прогрев самого мотора. Для того чтобы предотвратить такой нагрев, а тем более перегрев, в автомобилях предусмотрены специальные системы охлаждения, которые заправлены соответствующей охлаждающей жидкостью (ОЖ). Эти хладагенты позволяют отводить нежелательное тепло из области камер внутреннего сгорания во внешнюю среду.

Если охладители не использовать, то машина, конечно же, заведется и даже проедет какое-то расстояние, после чего двигатель перегреется и заклинит. Продолжать движение на таком автомобиле можно будет только на буксире или с помощью эвакуатора. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно в связи с перегревом мотора. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров, а стоит она в пределах 500-600 рублей.

При выборе охлаждающей жидкости практически у всех возникает логичный вопрос — есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.

Чем антифриз отличается от антифриза

Прежде всего, стоит сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Технология органического синтеза отдельной лаборатории» (по некоторым данным, две последние буквы — это соединение спирта). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали об иностранной новинке под названием антифриз. Но, допустить «чужую» охлаждающую жидкость на отечественный рынок было нельзя, и советские корифеи разработали свой состав, которому присвоили привычное название антифриз. Исходя из этого, логично было бы сказать, что эти две жидкости мало чем отличаются друг от друга. То есть по большому счету антифриз — это разновидность антифриза или одна из его марок. И на самом деле основой любой из этих охлаждающих жидкостей является этилен или менее токсичный полипропиленгликоль и вода. Но не все так просто, некоторые отличия все-таки есть.

Присадки

В антифризах используются присадки, изготовленные на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты). Следует отметить, что силикаты ведут себя достаточно агрессивно. С одной стороны, они используются для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент оказывает губительное воздействие.

В состав антифриза входят присадки, изготовленные на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз также обладает антикоррозийными, антикавитационными и антипенными свойствами. Силикаты не используются в производстве этих хладагентов.

защитный слой

Антифриз образует на металлических поверхностях специальную защитную пленку толщиной не более 0,5 мм. Недостаток этой защиты заключается в низкой теплоотдаче, а точнее в том, что такая охлаждающая жидкость быстро теряет способность к охлаждению (через 30 – 40 тысяч километров пробега). В результате двигатель изнашивается быстрее. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные забить радиатор. Этот хладагент кипит при температуре 105 градусов.

Антифриз тоже образует такую ​​пленку, но, только на стенках, где чаще всего возникает коррозия, остальные металлические поверхности остаются чистыми. В результате теплообмен не нарушается. Кроме того, антифриз не теряет своих качеств при большом пробеге, превышающем 250 тысяч километров. Содержащиеся в антифризе органические соли не образуют никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до температурного предела в 115 градусов.

Цвет

Бытует мнение, что тосол и антифриз отличаются друг от друга по цвету. Но это всего лишь миф, который не имеет под собой никаких оснований. На самом деле любой хладагент может быть зеленого, синего, желтого или серо-коричнево-малинового цвета, все зависит от креативности производителя и от используемых красителей. В основном жидкости на солевой основе «маркируются» синим и зеленым цветом, а кислотные – красным, но опять же это не правило, а скорее закономерность.

Если говорить о том, что лучше заливать антифриз или антифриз, то последний состав имеет большое количество преимуществ. Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет больший срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также почти удваивается, если используется антифриз.

Как видите, несмотря на сходство, оба состава имеют существенные отличия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.

Что будет, если смешать антифриз с антифризом

Существует несколько причин смешивания разных охлаждающих жидкостей. Например, если произошла утечка и начал вытекать хладагент. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, оказавшуюся в ближайшем магазине.

Также некоторые «бывалые» решают сделать такой «коктейль», чтобы получить побольше добавок разной направленности. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований. На самом деле, если бы можно было создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то такое «ноу-хау» производители давно бы взяли на вооружение. Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки, обладающие различными свойствами, в результате такая смесь будет менять свой химический состав и не факт, что это благоприятно скажется на работе систем автомобиля.

Поэтому можно смешивать антифриз с антифризом, жидкостями разного цвета и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Здорово! Существуют хладагенты, абсолютно нечувствительные к любому смешиванию. Отличить такие жидкости можно по маркировке G12, G12+, G11.

Стоит учесть, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и антипенными добавками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими воздействие антифриза на резиновые детали системы охлаждения ). Существует огромное разнообразие видов дополнительных компонентов, поэтому перед их подключением обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешиваемой охлаждающей жидкости.

Если не учитывать некоторые особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но от ненужных «миксов» лучше воздержаться по возможности, а в случае перехода на другой тип жидкости, промыть систему охлаждения. Кстати, о смешивании разных составов.

Что будет, если смешать антифриз с водой

Так как охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, то можно смело делать такой «коктейль». Особенно это актуально в теплое время года. Кроме того, если ваша машина закипает в дороге и вам нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а поблизости нет магазинов автозапчастей, то вы можете без опаски использовать для этой цели воду. Но после этого все же стоит долить антифриз в систему охлаждения.

Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому добавление воды не только возможно, но еще необходимо немного разбавлять охлаждающую жидкость в жару.

Если речь идет о том, можно ли разбавлять антифриз водой, то стоит отметить, что такой коктейль нужно делать только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо менять, потому что:

• при минусовой температуре вода просто замерзает;
• от сильных морозов может треснуть расширительный бачок, если в нем образуется лед;
• есть риск, что патрубки системы охлаждения треснут.

Последнюю проблему выявить сложнее всего, так как в местах стыков образуются трещины, поэтому «сюрприз» действительно будет неожиданным.

Под стражей

Как видите, антифриз имеет более щадящий и стойкий состав, поэтому лучше использовать его. Если в какой-то непредвиденной ситуации вам потребовалось долить охлаждающую жидкость, то для этого можно использовать и отечественный антифриз.

Чтобы понять, что лучше Тосол или антифриз, нужно разобраться в их характеристиках и указать условия использования. Некоторые считают, что для отечественных автомобилей лучший способ – это Тосол. Другие говорят о пользе антифриза за счет новых технологий и «умных» присадок к нему.

[ Скрыть ]

Состав и свойства тосола и тосола

Основой Тосола является этиленгликоль. Этот хладагент обладает отличной устойчивостью к низким температурам. Со времен Советского Союза Тосол окрашивали в синий и красный цвета, чтобы различать границы промерзания. Разница между этими двумя видами только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при -40°C, красный при -65°C. Антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания.

Обычно общий состав синей и красной жидкости следующий:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• вода дистиллированная;
• добавки кремнезема.

Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой оказывает разрушающее коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно присадки защищают форсунки. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и таким образом исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифриз, в свою очередь, представляет собой группу хладагентов, сохраняющих свою жидкую форму при низких температурах. Их используют не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в авиационном топливе.

В целом состав антифризов аналогичен Тосолу:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• вода дистиллированная;
• добавки.

А вот в некоторых моделях антифриз имеет достаточно серьезные разные присадки. Чем дороже жидкость, тем качественнее добавка и дольше срок ее использования. Кроме того, стандартный хладагент G13 включает в себя основу пропиленгликоля.

Основное различие между этими двумя хладагентами заключается в химических или органических добавках. Основной состав практически идентичен.

Основные способы дифференциации

На видео вы можете подробно ознакомиться с основными отличиями Тосола от антифриза. Снято каналом Авто-Блоггер.ру.

Чтобы выбрать, что лучше для системы охлаждения, нужно понимать, что кроме присадок и цвета будет разница в текстуре жидкости. Антифриз имеет маслянистый вид, а антифриз по консистенции больше похож на воду.

На данный момент существуют такие типы антифризов:

1. Стандарт охлаждающей жидкости G11. Эта жидкость зеленого цвета. Имеет силикатную основу, содержит химические добавки. Основное его свойство – защита патрубков системы охлаждения от вредного воздействия путем обволакивания их тонкой пленкой. Кроме того, антифриз эффективно борется с ржавчиной.
2. Хладагент G12, G12+ и G12++. Эта красная жидкость основана на карбоксилатных соединениях, что позволяет ей создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия. Класс G12+ и G12++ производится по лобридной технологии с использованием органических кислот.
3. Охлаждающая жидкость G13 и G13+. Антифризы этого стандарта имеют желтый или фиолетовый цвет. Изготовлены на основе пропиленгликоля, что говорит об их безопасности и экологичности.

Сравнение охлаждающих жидкостей

Зная основные признаки дифференциации, можно перейти к непосредственному сравнению тосола и тосола, чтобы определить, что лучше заливать в автомобиль.

Антифриз и антифриз стандарт G11

Антифриз G11

Эти вещества практически идентичны. Антифриз отечественного производства является G11 в Европе. По общему правилу антифризы этого стандарта окрашиваются производителями в зеленый цвет.

Положительным качеством антифризов G11 и Тосола является их способность создавать пленку, препятствующую развитию коррозии.

К недостаткам обеих жидкостей можно отнести то, что требуется полная замена этих хладагентов раз в два года. Если не придерживаться этого правила, то сухой осадок забьет форсунки, а это грозит выходом из строя системы охлаждения и двигатель «кипит». Кроме того, у них плохая теплоотдача. В результате мотор сильнее нагревается в летние дни.

Тосол и тосол стандарт G12

Тосол G12

Основной состав этого антифриза и Тосола идентичен. Отличие только в присадке органического происхождения – карбоновой кислоте, которая содержится в антифризе. Благодаря наличию такой добавки защитная пленка создается не по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, в результате повышается теплоотдача.

Поэтому преимуществом в пользу антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение срока ее службы за счет присадок, входящих в состав жидкости.

Тосол и тосол стандарт G13

Тосол G13

Основной состав хладагента этого класса принципиально отличается от Тосола и антифризов других стандартов. Дело в том, что жидкость изготовлена ​​на основе пропиленгликоля. А это говорит о его экологичности и безвредности. Кроме того, этот антифриз создает в системе тончайшую защитную пленку, не мешающую охлаждению, обеспечивая отличный отвод тепла и коррозионную стойкость. Чего нельзя сказать о Тосоле.

Эффективность охлаждения

Антифриз в своем составе содержит химическую добавку. Его основное назначение – формирование специального слоя на внутренней стороне форсунок. Среди достоинств можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает теплоотвод и, как следствие, лучше прогревает двигатель. Как вывод — увеличивается рабочая температура двигателя, а вместе с ней и расход топлива. Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.

Некоторые классы антифризов, в свою очередь, лучше охлаждают, так как образуют защитный слой только в местах образования коррозии. Либо создают тонкую пленку, не мешающую теплопередаче.

Срок службы охлаждающей жидкости

В связи с тем, что отсутствуют датчики, которые могут сообщать о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо контролировать ряд показателей.

К ним относятся:

• количество километров, которые проехал двигатель на новой охлаждающей жидкости;
• жидкие свойства;
• марка и модель автомобиля;
• общая производительность системы.

Отследить эти параметры несложно. Каждый водитель знает, на что способна его машина. Поэтому, если вы заметили ухудшение характеристик, то нужно менять всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров, а антифриза на 10 тысяч.

Взаимодействие с металлами

Антифриз значительно сокращает срок службы радиатора. Дело в том, что в составе нет активных веществ, защищающих алюминий. Также образование конденсата не несет полезных свойств, наоборот, вредит.

Антифриз содержит активные присадки, защищающие металл от коррозии, что обеспечивает более длительный срок службы системы в целом.

Стабильность состава и свойств

Силикатные вещества, составляющие основу Тосола, со временем могут принимать гелеобразную форму. Это свойство имеет неприятные последствия, так как мешает свободной и быстрой циркуляции жидкости. Если речь идет о фосфатах, то при большом количестве циклов нагревания и охлаждения образуется осадок. Гелеобразное состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе системы охлаждения автомобильного двигателя.

Вещества, которые используются в антифризах, не обладают такими отрицательными качествами.

Срок службы насоса

Основной причиной отказа насоса является кавитация. Этот процесс является главным врагом любого металла, по которому с большой скоростью движется жидкость. Образовавшиеся при хладагенте пузырьки газа схлопываются и с ударной волной ударяются о поверхность лопаток насоса. Это приводит к неисправностям и значительно сокращает срок его службы.

Еще не изобретена охлаждающая жидкость, которая могла бы химически предохранить лезвия от повреждений. А вот антифриз, имеющий направленную защиту, может снизить вредное воздействие и увеличить срок службы водяного насоса более чем на 50%.

Радиатор

Мы уже знаем, что Тосол содержит различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, что затрудняет перемещение хладагента с достаточной скоростью. Фосфаты при большом количестве циклов нагрева-охлаждения образуют опасный для алюминиевых деталей осадок. Все это негативно влияет на систему охлаждения, в результате чего забивается термостат или в радиаторе оседают отложения. Если это произойдет, система охлаждения не сможет эффективно охлаждать двигатель, что приведет к его перегреву и, в худшем случае, к необходимости дорогостоящего ремонта.

Пластмассовые элементы

В системе охлаждения автомобилей, помимо металлических элементов, активно используются изделия из пластика, резины, эластомера. Исследования показали, что и Тосол, и антифриз абсолютно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.

Высокие температуры

Высокие температуры неблагоприятно влияют на силовую установку. Чтобы двигатель работал в оптимальном диапазоне температур, необходима система охлаждения. Однако практически всю свою полезность Тосол теряет при температуре двигателя выше 105°С. Антифриз способен охлаждать двигатель до 135°С.

Воздействие на окружающую среду

Антифриз в связи с длительным сроком службы подлежит редкой замене. Что пропорционально влияет на количество жидкости, идущей на утилизацию. Еще один плюс Тосола – меньшее количество вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Заключение

Если выбирать между тосолом и тосолом, то можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы системы охлаждения автомобиля лучше использовать современные хладагенты, т. е. тосол. Летом они хорошо охлаждают двигатель, менее агрессивны к трубам, имеют большое количество присадок, которые помогут защитить агрегат от коррозии. Кроме того, их нужно реже менять. Чтобы подвести черту, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен Тосолу, красный хладагент G12 немного лучше, а G13 — технологическая революция, вопрос только в цене. Антифризы в разы дороже Тосола, но при выборе не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт выйдет дороже.

Мы начнем нашу статью не с описания свойств тосола или тосола, а с описания того, как исторически складывалось и развивалось направление разработки охлаждающих жидкостей для двигателей автомобилей. Даже когда не было ни того, ни другого, речь идет о тосоле и тосоле, тогда в дело вступала вода. Это была доступная жидкость, которая «пригодилась» и изначально вполне легально шла в двигатель. В то время мало задумывались обо всех преимуществах и недостатках воды. Все пришло с практикой и опытом, который сейчас легко козырнуть как положено, но давалось это не так легко, как мы представляем сегодня. А чтобы нам лучше понять, что к чему и зачем, давайте по порядку разберем все тонкости применения охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.

История эволюции тосола и тосола для системы охлаждения

Как мы уже упоминали, начнем мы с воды. Главный недостаток воды, который выявился очень быстро, по-видимому, в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах. Нет ничего хорошего, если двигатель не то что не «прокручивается», а вообще не «крутится». Для решения этой проблемы кристаллизации теплоносителя были предложены альтернативы. Вообще-то надо было что-то бросить в воду, чтобы не замерзла. Теперь давайте «пробежимся» по тем жидкостям, которые с разной степенью успеха применялись и могли бы стать альтернативой сегодняшним тосолам и антифризам.

— Глицерин

Глицерин представляет собой бесцветную, вязкую, гигроскопичную жидкость, неограниченно растворимую в воде. Сладкий на вкус, отчего и получил свое название (гликос — сладкий). Кстати, в некоторых антифризах до сих пор используется глицерин. Однако впоследствии выявилась пара существенных недостатков глицерина. Это все еще относительно высокая температура замерзания (-18ºС). Ну и главный минус — значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе как желе. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе влияет на полезную мощность двигателя, из-за необходимости прокачивать ее всю через систему охлаждения. То есть глицерин вообще снизит КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное наше с вами настроение!

— Метанол

Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим этиловый (питьевой) спирт. С применением метанола температуры замерзания охлаждающей жидкости стали значительно ниже. Настолько ниже, что так много и не нужно. Температура замерзания 97º C. Имеет правильную вязкость. Вроде бы все хорошо, но он активно реагирует с алюминием. Особенно, если он прогрет, что и происходит в двигателе. Кроме того, как спирт, он еще и пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло не только привести к быстрому износу двигателя из-за коррозии, но еще раньше он мог сгореть.
Кроме того, метанол является ядом, поражающим нервную и сосудистую системы человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме. Прием внутрь 5—10 мл метанола приводит к тяжелым отравлениям (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к летальному исходу. Максимально допустимая концентрация метанола в воздухе составляет 5 мг/м³ (вдвое ниже, чем у этанола и изопропилового спирта). В настоящее время метанол запрещен к использованию в антифризах, антифризах и стеклоочистителях.

— Этанол

Этиловый спирт, а именно спирт C2H5OH, входящий в состав многочисленных алкогольных напитков, потребляемых человеком. Спирт можно было бы широко использовать для антифризов и антифризов. Преимущества этилового спирта очевидны: он относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117ºС), малую вязкость. Конечно, всем известно главное пагубное свойство этанола – алкоголизм, но эта статья не об этом.
Тоже немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми ядовитыми спиртами, такими как метанол (см. выше) и этиленгликоль (обсудим далее), это не значит, что он вступает с ними в реакцию , просто при попадании в организм подвергается конкурентному окислению живых тканей с ним и в последующем невозможности окисления с другими ядовитыми спиртами в организме.
Почему не прижилось? Да потому что опять же пожароопасен, с алюминием реагирует, да и борьба с алкоголизмом в СССР велась очень масштабно. Хотя спирты выдавали в качестве заправочной жидкости в тормозных системах грузовиков. Что было, то было!

— Этиленгликоль

Это также двухатомный спирт. И именно этому спирту было уготовано массовое использование в антифризах и антифризах. Этот алкоголь ядовит и пить его категорически нельзя! Смертельная доза составляет 35 мл перорально.
Так что этиленгликоль сейчас в большинстве случаев является основной основой охлаждающей жидкости. Не рассказать о нем подробнее просто кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!

Его удивительность заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего около -13ºС, но при добавлении в него воды температура замерзания начинает падать!

Интересно, не правда ли!? Причем самая низкая температура замерзания раствора этиленгликоля и воды будет при соотношении 65 % этиленгликоля и 35 % воды соответственно. При этом температура замерзания теплоносителя будет около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор — 60 % этиленгликоля и 40 % воды замерзает при — 45°С и фактически является раствором тосола или тосола. То есть, если на этиловом спирте нельзя экономить, так как есть прямая зависимость от того, как вы разбавляете его водой, настолько повышается температура замерзания, то все наоборот. Именно поэтому, видимо, этиленгликоль прижился в качестве основы антифризов. Итак, путем смешивания воды и этиленгликоля, по сути, получается антифриз или антифриз, но важны и присадки, которые делают антифриз действительно качественным!

— пропиленгликоль

Вот новая страница антифриза. Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля — большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Тем не менее, он экологически чистый, что очень модно в развитых странах, ах, это его главная сильная сторона! Его используют даже в пищевой промышленности для систем охлаждения.
В общем, для теплых и развитых стран самое то, но явно не для России, где холодно и никто не будет переплачивать, за экологию и собственное здоровье.

Чем антифриз отличается от антифриза

Чтобы потом не манипулировать вашим сознанием, сразу договоримся, что антифриз и тосол это одно и то же. Только с другим именем. В случае с антифризом все банально, происхождение слова антифриз заимствовано из англ. Если перевести антифриз с английского, получится незамерзающий. Антифриз на самом деле является аббревиатурой с окончанием.
ТОС — расшифровывается как «Технология органического синтеза» (название отдела ГосНИИОХТ, создавшего СОЖ еще во времена СССР. ол — окончание характеристики группы спиртов, например, этанол, бутинол, метанол, ТОСол был разработан в 1971 в ГНИИОХТ специально для автомобилей ВАЗ, вместо итальянского антифриза с наименованием «ПАРАФЛЮ». Товарный знак «ТОСОЛ» не был зарегистрирован, чего собственно и не практиковалось в советское время. Поэтому его до сих пор используют многие производители.

Сегодня тосол это совсем не тот «тосол из прошлого», это тот же антифриз, но с другим названием.

Тип и типы антифриза и тосола

В общем берём этиленгликоль, воду и добавляем присадки… Хотя какие присадки? И те, которые предотвратят коррозию. Это самая главная проблема при контакте металлов с горячим спиртом, будь то чугун или алюминий.
Собственно отсюда и пошли все разновидности тосолов и тосолов. Какую добавку добавите, такое название и группа получится.

Самые первые антифризы 1960-1990, они же силикатные антифризы, антифризы (Традиционные охлаждающие жидкости, IAT (Inorganic Acid Technology) — Это старая группа охлаждающих жидкостей. В качестве антикоррозионной добавки используют силикаты, фосфаты, нитриты. В основном полезные ископаемые. Такие вещества при нагреве создают слой накипи на внутренних поверхностях системы охлаждения. Это то, что образует защитный слой. И тут начинаются проблемы. Проходные отверстия сужаются, ухудшается теплоотдача. Излишки всех полезных ископаемых просто откладываются куда надо и не надо.

В 1990-х годов появились карбоксилатные антифризы , антифризы (Карбоксилатные охлаждающие жидкости, OAT — Organic Acid Technology) содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь только в местах возникновения коррозии. То есть окисляются только открытые участки. Если в пленке уже все создано от собственного окисления, то они, так сказать, не «расходуются». В результате кислоты уходят из антифриза в основном в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая оксидированное покрытие по мере обновления кожи на нашем теле. Такой антифриз служит дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов, входящих в состав охлаждающей жидкости, имеют меньший класс опасности (вредности) и более экологичны, чем традиционные силикатные ингибиторы.

Примерно в это же время появились и переходные антифризы, когда немного добавляли кислоты, но не забывали о минералах. гибридные антифризы (Гибридные охлаждающие жидкости, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) Очевидных преимуществ «смешивания всего понемногу» с такими антифризами не было.

С 2008 года выпускались лобридные антифризы (охлаждающие жидкости Lobrid, охлаждающие жидкости СОАТ) . Их фишка в том, что они сделаны на основе пропиленгликоля. На самом деле пропиленгликоль не столько хорош для автомобилей, ведь в этом случае также требуются добавки в виде минералов или кислот, но для человека он безопасен. Он менее токсичен, чем этиленгликоль, более вязкий и замерзает при том же водном соотношении при более высоких температурах. Мы думаем, это нововведение останется там, где особенно заботятся об экологии и готовы платить за это деньги. К тому же пропиленгликоль не имеет особых эксплуатационных преимуществ.

Теперь о том же, но в виде таблицы

Какой антифриз или антифриз выбрать

Наши рекомендации будут на стороне охлаждающих жидкостей, как говорится нового поколения, будь то антифриз или антифриз. Конечно, это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. Приобретая антифриз или антифриз, внимательно изучите упаковку. Именно в составе охлаждающей жидкости следует упомянуть, какие присадки являются основными для данной охлаждающей жидкости.

Ищем что-то подобное — Карбоксилатные охлаждающие жидкости, ОАТ. (G12, G12+, G12++, G12+++). Нет смысла переплачивать за пропиленгликоль G13…

Ну вот для справки, вот несколько стандартов на охлаждающую жидкость

ГОСТ 28084-89 — Россия
BS 6580:1992 — Великобритания
AFNOR NF R15-601 — Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 — США
ОНОРМ V5123 — Австрия
JIS K2234 — Япония
CUNA NC9566 — Италия

Можно ли смешивать или добавлять антифриз в антифриз, если вы не знаете, на каких присадках он основан

Я бы, конечно, хотел сказать смешивать красные жидкости с красными, зеленые с зелеными, а синие с синими, но, к сожалению, это не так. Цвет антифриза или тосола не является явным проявлением присутствия какого-либо основного химического компонента, а лишь красителем, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости только по цвету.
При смешивании тосола или тосола с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) одни могут просто напрямую реагировать с другими. Никаких побочных эффектов в двигателе эти реакции не вызовут, они просто разрушат сами себя, потеряв при этом ряд свойств, в том числе смазывающих и тормозных. В результате система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей. Поэтому смотрим не на цвет, а на то, какие присадки есть в антифризе. Если вы не знаете, что залили, то лучше при первой же возможности поменять охлаждающую жидкость и потом долить то, что нужно, а не то, что подвернулось!

Зимние и летние антифризы и тосолы

Иногда нас подводит психология нашего поведения, в силу того, что мы мыслим в рамках сложившихся обстоятельств. Так что в мире есть уголки с другими климатическими зонами, в отличие от России, например, Америка, Европа, из которых к нам часто приезжают подержанные иномарки. Возможно, это южные регионы России, где ранее эксплуатировались автомобили до того, как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к тосолу или тосолу не так высоки относительно минусовых температур.
Поэтому обязательно меняйте охлаждающую жидкость на автомобиле, если не знаете его историю, чтобы избежать проблем зимой. В конце концов, антифриз, антифриз, используемый в теплых регионах, может иметь более высокие температуры замерзания. В результате, если зимой тосол замерзнет, ​​у вас может возникнуть засор в системе охлаждения, перегрев двигателя или даже поломка системы охлаждения. Производители могут просто разбавлять этиленгликоль настолько, что температура замерзания может составлять -15ºС.

Кто все-таки хочет проверить примерную температуру замерзания тосола по плотности, может воспользоваться статьей «Определение замерзания антифриза по его плотности».

Как правильно поменять антифриз или антифриз в системе охлаждения двигателя автомобиля

Конечно, лучше всего пользоваться инструкцией по эксплуатации конкретно вашего автомобиля. Но общие требования пока для всех моделей и марок одинаковы. В случае замены ТОСОЛ или антифриза в системе охлаждения автомобиля запустите и прогрейте двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если есть), то есть вся система охлаждения должна быть прогрета ( вместе с отопителем салона). Заглушить двигатель, слить ТОСОЛ или антифриз из радиатора (сняв заглушку) и агрегата (открыв кран или открутив пробку), залить чистую воду, можно добавить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут, затем снова слейте воду через сливную пробку радиатора и блока цилиндров. Промойте всю систему охлаждения двигателя водой, пока не убедитесь, что вода стекает чистой. Залейте в систему охлаждения новый ТОСОЛ или антифриз.

Срок использования тосола или тосола

В целом вода с этиленгликолем является достаточно стабильным соединением. Но к сожалению, содержащиеся в тосоле и тосоле присадки разлагаются примерно через 2-3 года (60 — 80 тысяч километров пробега), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это касается минеральных антифризов, потому что они просто постоянно выделяются из тосола и могут забить отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
У карбоксилатных антифризов дела обстоят лучше. Ведь присадки в них «расходуются» только при контакте с металлом, когда вдруг где-то отслаивается пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 т км пробега.

Однако есть особые случаи, вследствие которых тосол или антифриз лучше заменить раньше рекомендованного срока.

Тосол, тосол в течение указанного выше срока службы не должны резко менять цвет. Если антифриз, антифриз приобрел оттенок ржавого металла, это значит, что он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если охлаждающая жидкость за короткое время стала такой (цвет стал коричневым), значит, вы залили подделку, не содержащую ингибиторов коррозии.
Если такой факт проявляется, антифриз или антифриз также необходимо заменить, не дожидаясь положенного срока или пробега. Появление пены свидетельствует о нарушении структуры, либо о изначально некачественном тосоле антифриза. Пены должно быть как можно меньше, и она должна исчезнуть за считанные секунды. Если в составе останется пена, система станет завоздушенной и двигатель может перегреться.

Резюмируя о том, чем они отличаются и что лучше заливать антифриз или антифриз в систему охлаждения

Повторим вкратце то, о чем мы так долго говорили. Естественно, мировое сообщество постоянно развивается и последними тенденциями, обеспечивающими экологичность и продлевающими срок службы элементов системы охлаждения, является использование пропиленгликоля. Антифризы и антифризы на основе пропиленгликоля более экологичны, он не токсичен для человека, пропиленгликоль используется в производстве продуктов (добавка Е1520), лекарственных средств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большая часть городского транспорта в Европе уже переведена на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, несколько менее агрессивен к металлам и обладает лучшей теплопроводностью. В целом за этой жидкостью будущее, так как используется для систем охлаждения в автомобилях и как теплоноситель для систем отопления в жилых и промышленных зданиях.