Замена моторедуктора печки ваз 2112: Моторедуктор заслонки печки на ВАЗ 2110-2112: замена моторчика отопителя

Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110. Самостоятельный ремонт и замена моторедуктора заслонки печки

Как известно, отопительная система отыгрывает важную роль в автомобиле. Благодаря ей водитель может комфортно чувствовать себя в салоне даже если за окном минусовая температура. Однако при поломке хотя бы одного компонента, функциональность системы может нарушиться. Если отопительная система в вашем автомобиле перестала корректно функционировать (перестал поступать теплый воздух), причиной этому может быть выход моторедуктора из строя. То есть, когда вы переключаете ручку температуры, моторчик не двигает заслонку, что приводит к такому результату. 

Содержание

• Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия
• Где находится моторедуктор
• Признаки неисправности моторедуктора ВАЗ 2110
• Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца
• Как заменить моторедуктор печки ВАЗ 2110 нового образца
• Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 старого образца
• Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Где находится моторедуктор

Расположен агрегат в подкапотном пространстве со стороны рулевого колеса, он установлен возле усилителя тормозов, поэтому не составит труда найти его.

Признаки неисправности моторедуктора ВАЗ 2110

Самый явный признак неработающего моторедуктора — значительное уменьшение скорости прогревания салона. Но если вентиляционная регуляция вовсе отсутствует, значит, скорее всего, есть проблемы с проводкой печки. Кроме того, автовладелец отмечает невозможность изменять температурный режим воздуха, подаваемый через систему отопления.

Причин выхода данного устройства из строя несколько:

• Нарушение целостности электроцепи, силовой агрегат не получает напряжение от аккумулятора, в результате чего моторедуктор печки не может нормально функционировать.
• Неисправность автономного блока, управляющегося отопителем, редуктор не способен обеспечивать нормальный температурный режим отопителя.

Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110

Если с помощью ручки не удается контролировать температурный режим в салоне, в первую очередь, проверяется моторедуктор отопителя. Для проверки состояния микромоторедуктора следует подать электроэнергию с АКБ на его мотор при среднем положении ручки. Аналогично выполняется проверка контроллера, который тоже воздействует на возможность регулировки температуры воздуха.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены моторедуктора печки вам потребуются такие материалы и инструменты:

• Шлицевая и крестовая отвертки.
• Набор гаечных ключей.

Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца

Порядок работ:

1. Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутите крепежную гайку.
   
2. Теперь приподнимите рычаг дворника и подденьте его отверткой, чтобы он вышел со шлицев.
3. Далее снимаем утеплитель капота и жабо — это пластиковая накладка, защищающая ветровое стекло от повреждений. Чтоб добраться до требуемого элемента, демонтируйте трапецию с электромотором стеклоочистителя. Трапецию нужно снимать так, чтобы не повредилась металлическая рамка. Приподняв вверх данный компонент, отсоедините штекер питания, а затем крепежный элемент.
   
4. Когда доступ к требуемому узлу будет получен, отсоедините два штекера, отвечающие за питание.
   
5. Затем открутите три винта заслонки. При откручивании соблюдайте осторожность, конструкция должна быть у вас в руках. Когда вы выкрутите все винты, аккуратно достаньте моторедуктор, его необходимо тянуть в сторону, чтоб он сошел с крепежных мест.
   
6. Устройство освобождено, можете его снимать.
7. Далее приступаем к установке нового моторедуктора.
8. При монтаже штифт рычага моторедуктора введите в прорезь рукоятки привода заслонки.
9. Но если рычаг моторедуктора повернут так, что не удается выполнить вышеуказанное действие, следует двумя проводами подать напряжение 12 Вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтоб рычаг принял требуемое положение.
10. Установив микродвигатель, проверьте движение рукоятки привода заслонки от крайнего нижнего до крайнего верхнего положений при повороте рычага регулировки температуры в салоне.

Как заменить моторедуктор печки ВАЗ 2110 нового образца

Порядок действий:

1. Удобнее работать при снятом стеклоочистителе, однако демонтировать его не обязательно.
2. Отсоедините два разъема от моторедуктора, который расположен с правой стороны вакуумного усилителя тормозов.
3. Выверните три крепежных винта.
   
4. Снимите моторедуктор из корпуса отопителя, заслонка печки при этом упадет в положение «холодно».
5. Для установки нового моторедуктора немного поверните вал в сторону «тепло», для чего при выключенном зажигании установите температуру на «горячо» и включите зажигание на одну секунду.
6. Проверьте, входит ли вал и можно ли закрепить моторедуктор в прорезь рукоятки привода заслонки. При потребности необходимо еще раз провернуть вал, кратковременно включив зажигание.
7. Если перестарались, поверните вал в позицию «холодно» и повторите операцию сначала.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 старого образца

Моторедуктор старого образца может иметь металлический или пластмассовый корпус. Со вторым вариантом намного легче работать, а вот устройство в корпусе из металла будет сложно снять так, чтобы не помять его. Нам уже известно как снять моторедуктор, так что сразу приступаем к его разборке и обнаружению неисправностей.

Снимите с вала адаптер, что вставляется в заслонку. Стопоров и клея здесь нет, поэтому можете смело тянуть его на себя. По всей длине корпуса находятся защелки. Чтобы справиться с ними, воспользуйтесь плоскими отвертками, которые необходимо вогнать между корпусом и язычком защелки. Совсем немного приподнимите проушину и вставьте вторую отвертку возле защелки.

От поворотного движения половинки разомкнутся. Такие действия необходимо выполнить по всему корпусу.

Следите, чтобы мелкие детали не выпадали, иначе они могут потеряться. Полностью снимите вторую половину корпуса, стяните вверх с оси и снимите три шестерни. На другой половине корпуса останется электромотор с валом и шестерней.

При снятии электродвигателя осмотрите червячную шестерню. На ее конце находится сегмент, который удерживает в зацеплении пару шестерен и отвечает за центровку вала. Поскольку деталь мелкая, она может легко потеряться. В корпусе двигателя есть стопорный винт, препятствующий проворачиванию двигателя внутри корпуса.

Далее нужно извлечь мотор, снять шестерни с вала и сегмент. Тщательно осмотрите все детали на наличие дефекта или поломки. Если ничего подобного вы не обнаружили, идем дальше. В месте, где подсоединяются провода, части мотора фиксируются. Разогните подручными средствами и освободите донную часть.

Действовать необходимо осторожно и аккуратно, чтобы ничего не растерять и не сломать. Внутри находится постоянный магнит, который благодаря магнитному полю удерживает на своем месте якорь мотора. Необходимо взять в руку агрегат и, нажимая пальцем на вал, утопить его. Пальцами второй руки захватите якорь и разделите мотор на части. Обмотки довольно легко повреждаются, поэтому не следует хвататься за них. Вы увидите две щетки, крепящиеся к донной части. С помощью отвертки оттяните щетки за держатели. Отметим, что на конце якоря находится шайба, препятствующая легкому снятию щеток. Демонтировать ее нет смысла. Якорь имеет три обмотки, которые необходимо тщательно осмотреть и прозвонить тестером. Также осмотрите все демонтированные компоненты на наличие налета копоти, оплавлений и критичных потертостей. Сборка моторедуктора выполняется в обратном порядке.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Как правильно установить моторедуктор отопителя 2110

Назначение и конструкция моторедуктора

Моторедуктор печки ВАЗ 2110 (или сервопривод) служит для автоматизированного управления заслонкой отопителя салона. Заслонка отопителя регулирует температуру подаваемого в салон автомобиля воздуха. Это нововведение компании АвтоВАЗ пришло на смену устаревшей тросовой системе, применявшейся для управления заслонкой печки в классических моделях.

Мотор редуктор ВАЗ-2110 выпускается в двух вариантах: нового и старого образца. Моторчик старого образца – металлический, с тягой для соединения с приводом заслонки. Моторедуктор нового образца – пластиковый, с хвостовиком вала, соединяющимся непосредственно с механизмом заслонки.

Устройство моторедуктора простое. Моторчик, уложенный в пластиковый или металлический корпус, с номинальным напряжением 12 вольт, вращает систему из зубчатых пластиковых шестерен. Цель этой системы – понизить частоту вращения выходного вала и увеличить на нем крутящий момент. Выходной вал воздействует на тягу или на привод заслонки.

Управляется привод отопителя от электронного блока управления, который расположен на торпеде под рукоятками регулирования отопителя. Реверс мотора осуществляется за счет изменения полярности подаваемого напряжения. Обратную связь с блоком управления обеспечивает датчик положения.

Моторедуктор печки ВАЗ-2110 находится с левой по ходу движения стороны подкапотного пространства под верхней пластиковой защитой. Крепится к корпусу печки тремя винтами.

Неисправности и причины

Если при помощи рукоятки не удается контролировать температуру в салоне, то в первую очередь проверяют моторедуктор отопителя ВАЗ 2110. Проверка работоспособности осуществляется при помощи подачи напряжения от АКБ на агрегат при среднем положении рукоятки. Отсюда можно отталкиваться, нужна замена или нет.

Причин выхода из строя этого устройства может быть несколько:

• Была нарушена целостность электрической цепи, силовая установка не получает подаваемое напряжение от АКБ, как результат, моторедуктор отопителя не может нормально работать.
• Неисправность в автономном блоке, который управляет отопителем, редуктор не может обеспечивать нормальную температуру печки.

Замена моторедуктора печки «десятки» требует минимального количества инструментов и времени, но работа пройдет еще быстрее, если в ней будут принимать участие два человека.

Как проверить моторедуктор печки ВАЗ-2110?

Самый простой способ диагностики – прислушаться к работе привода. Для этого включите зажигание и поверните рукоятку регулятора температуры в одно из крайних положений. Затем резко, одним движением, включите другую крайнюю позицию переключателя. Прислушайтесь к центральному дефлектору на торпеде. Моторчик издает характерное жужжание.

Можно и визуально проконтролировать работу заслонки. Она видна в центральном воздуховоде, если подсветить фонариком. Поворачивайте переключатель и следите за заслонкой.

Однако эти способы диагностики отвечают только на один вопрос: работает ли в целом механизм управления заслонкой. Причина может заключаться не только в микромоторедукторе. Для более детальной диагностики потребуется демонтаж моторчика.

Снятие моторедуктора отопителя ВАЗ-2110

Для доступа к микромоторедуктору отопителя ВАЗ-2110, независимо от года выпуска авто, потребуется произвести несколько несложных операций.

Можно демонтировать вакуумный усилитель тормозов, однако эта операция необязательна. Но тогда при откручивании винтов моторедуктора потребуется короткая отвертка или трещотка с насадкой-отверткой.

С левой стороны по ходу движения авто, возле перегородки моторного щита над вакуумным усилителем и расположен микроредуктор управления заслонкой отопителя ВАЗ-2110. К нему подведены две фишки. Более массивная фишка – это питание. Она подает напряжение на обмотки электромотора. Фишка поменьше – контрольная, считывает положение вала и отправляет эту информацию на блок управления. Отсоединяем эти фишки. Фишка питания может иметь металлическую фиксирующую скобу. Не забываем поднять ее плоской отверткой.

Диагностика, ремонт и замена

Проверить моторедуктор можно сразу после демонтажа. Нужно подать напряжение 12 вольт на контакты питающего разъема. Проще всего это напряжение взять с аккумулятора. Накидываем два провода на АКБ и подсоединяем к контактам разъема. Вал моторедуктора должен начать поворачиваться. При изменении полярности движения вала должно реверсироваться.

Если этого не происходит, разбираем моторедуктор. Если же сервопривод срабатывает, то проблема в блоке управления или проводке.

Самостоятельно можно разобрать только микромоторедуктор нового образца. Пластиковый корпус держится на фиксаторах и без проблем разделяется на две половины при небольшом усилии.

После разборки пробуем вращать червяк вала электродвигателя пальцами. Если он вращается легко, значит, механическая часть исправна. Осмотрите зубья шестеренок. Углубления в верхней крышке под валы шестерен должны быть целыми, без сколов и эллипсоидной выработки.

Пробуем подать напряжение на моторчик напрямую, мимо фишки. В некоторых случаях обрыв наблюдается именно на этом участке. Если и после подачи напряжения напрямую ничего не происходит – ремонт моторедуктора печки ВАЗ-2110 на этом можно прекращать. Неисправен мотор. Потребуется установка нового моторчика или полная замена моторедуктора, что обычно и делается из-за отсутствия в продаже подходящих электродвигателей.

Видео: Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

Замена моторедуктора печки ваз 2110 нового образца, как и старого, проводится в обратной демонтажу последовательности.

Единственная рекомендация на этапе установки – проверить работоспособность новой детали. Известны случаи, когда даже новые запчасти имели дефекты. А если приобрели б/у сервопривод, проверка нужна обязательно.

Схема проверки та же, что и на этапе диагностики: просто подаем напряжение на обмотки моторедуктора и меняем полярность. Моторчик крутится, шток поворачивается – устанавливаем моторедуктор на свое место.

Источник

Причины неисправностей

В зависимости от конструкции печки, заслонка может стать причиной нарушения эффективной работы отопителя, по таким причинам:

• деформация;
• износ уплотнителей;
• выработка или повреждения рычагов и тяг управления;
• перекос.

Деформация – проблема отопителей старого образца. На первых заслонках печки ВАЗ-2110 устанавливались пластиковые элементы, которые от температурного воздействия изгибались. Из-за этого даже при полном закрытии холодный воздух извне просачивается и подмешивается к нагретому, и эффективность печки снижается. Впоследствии конструкторы заменили пластиковые заслонки на алюминиевые и проблема с деформацией исчезла.

Чтобы обеспечить герметичность, на заслонках имеются уплотнители, снижающие просачивание воздуха. Изначально использовали поролоновые уплотнители, которые быстро изнашивались и повреждались. Позже поролон заменили на резину, но это только продлило срок службы уплотнителя, со временем и резина стареет, трескается и разрушается.

На печках старого образца тяги и рычаги могут сломаться. На новых отопителях существует другая проблема — износ граней квадратного концевика редуктора, которым он вставляется в паз, проделанный в оси заслонки. В результате концевик обходится в пазу, и заслонка печки заедает, хотя моторедуктор срабатывает. Перекос происходит из-за смещения оси заслонки в посадочных отверстиях корпуса. Из-за этого заслонка перекашивается и при открытии заклинивает.

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от “Опеля” ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

Проверка функциональности

Проверка элемента заключается в проведении следующих мероприятий:

В зависимости от типа контроллера, показатели должны быть соответствующими.

Источник

Обнаружение и причины неисправности

Основным показателем поломки моторедуктора является невозможность регулирования температуры воздуха отопителя автомобиля. Проверить работоспособность микромоторедуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель при среднем положении. Таким же образом можно проверить и работоспособность контроллера, поломка которого также ведет к невозможности регулирования температуры.

Причинами поломки моторедуктора могут быть следующие дефекты:

Схема отопителя ВАЗ 2110

Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110

Если с помощью ручки не удается контролировать температурный режим в салоне, в первую очередь, проверяется моторедуктор отопителя. Для проверки состояния микромоторедуктора следует подать электроэнергию с АКБ на его мотор при среднем положении ручки. Аналогично выполняется проверка контроллера, который тоже воздействует на возможность регулировки температуры воздуха.

Замена микромоторедуктора

Если необходима замена микромоторедуктора на ВАЗ 2110, нужно провести ряд несложных операций. Потребуется снять жабо, а также ВУТ и педальный узел. Затем демонтировать старый моторедуктор печки вместе с пластиковым элементом и установить новый микромоторедуктор вместо сектора заслонки, где имеется точно такой же квадрат. Замена редуктора обычно проходит без особых трудностей.

Прежде чем приступать к замене ММР стоит изучить устройство системы отопления, которое подробно рассмотрено здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/sistema-otopleniya.html

Установка заслонки микроредуктора осуществляется с помощником. Нужно сначала подключить контакты на новый моторчик. Проворачивание против часовой стрелки заслонки отопителя означает подачу холодного воздуха, поэтому нужно включить зажигание и перевести датчик системы управления отопителя (САУО) в положение напротив синей точки.

Особенности конструкции заслонки печки ВАЗ — 2110

Отметим, что на ВАЗ-2110 разных годов выпуска используются отопители, отличающиеся по конструкции:

1. Заслонка печки старого образца

В старых отопителях используются две центральных заслонки, одна из которых перекрывает поступление воздуха в салон извне, а вторая – перенаправляется воздушный поток к радиатору печки или в обход. Они взаимосвязаны между собой приводами и открываются микромоторедуктором.

2. Нового образца

В печки нового образца центральная заслонка – одна и связана она приводом с моторедуктором напрямую, а не через рычаг.

3. Под «Евро»-панель

Конструктивно такая печка не отличается от отопителя нового образца, но в ней заслонка распределения потока воздуха по зонам управляется еще одним микромоторедуктором.

Визуально отличить печки несложно по расположению вентилятора отопителя. В обогревателе салона старого образца вентилятор располагается горизонтально, а нового образца – вертикально. Отличаются у них и моторедукторы.

Установка моторедуктора

Для того чтобы установить моторедуктор на ВАЗ 2110, необходимы инструменты: крестообразная отвертка и гаечный ключ на 10 рожкового типа. Замена и установка такой детали, как редуктор, не требует особых знаний и умений, даже новичок сможет справиться с такой задачей.

Для получения доступа к такой детали, как микромоторедуктор, сначала необходимо вынуть стеклоочистители из предохранителя. Для этого отвинтить контактную гайку, а затем освободить жабо и откроется доступ к саморезам. Отвинтить две гайки по бокам жабо и вынуть резиновый уплотнитель из отсека электродвигателя редуктора печки.

Сначала отсоединяется трубопровод жабо заслонки отопителя на ВАЗ 2110, затем откручиваются саморезы, удерживающие термические радиаторы редуктора. Мотор находится в левом отсеке редуктора заслонки отопителя на ВАЗ 2110, рядом с тормозным усилителем. Нужно открутить два болта в верхней части.

Затем снимается винт внизу и выполняется демонтаж электрического мотора. Сборка заслонки производится в строго обратной последовательности после того, как установлен моторедуктор.

Замена моторедуктора отопителя

Для выполнения этой процедуры будут необходимы гаечные ключи и фигурная отвёртка. Установка новой детали не представляет большой сложности, так что с ней вполне справится начинающий автолюбитель в условиях личного гаражного бокса.

Порядок замены:

• снимаем стеклоочистители, откручиваем контргайку и освобождаем жабо,
• теперь у нас в свободном доступе саморезы,
• на этом этапе нужно извлечь резиновый уплотнитель из отсека электродвигателя. Для этого нужно с обеих сторон жабо открутить гайки,
• трубопровод заслонки необходимо отсоединить, чтобы он не мешал,
• выкручиваем винты, удерживающие терморадиаторы редуктора,
• возле вакуумного усилителя тормозов в левой нише отсека редуктора расположен моторчик, который необходимо снять, выкрутив снизу крепящий его винт,
• собирается заслонка в обратной последовательности сразу после установки моторедуктора отопителя.

Тестирование функциональности установленного элемента осуществляется путём замеров сопротивления на контактах Х1.1 и Х1.4 при отключенном контроллере и установленном в позицию синей отметки левом регуляторе. В случае, если сопротивление отсутствует либо во время проверки остаётся постоянным, это говорит о неисправном датчике положения вала. К сожалению, отдельно он не продаётся, поэтому придётся менять моторедуктор.

Проверка работоспособности

Для того, чтобы проверить редуктор, нужно установить на левой ручке позицию на синей точке и подождать 10-15 секунд, запустить мотор. Отсоединить контроллер от разъема Х1 и протестировать сопротивление в контактах Х1.4 и Х1.1. Моторедуктор должен иметь напряжение 800-1200Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 3600-5000Ом для контроллера 1323.3854.

После этого протестировать микромоторедуктор в позиции на красной точке. Редуктор должен иметь сопротивление 3200-5000Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333. 3854 и 1200-1600Ом для контроллера 1323.3854.

В случае, если микромоторедуктор не имеет сопротивления или оно не меняется, это может свидетельствовать о дефекте датчика положения вала. По отдельности его приобрести невозможно, поэтому возникнет необходимость менять полностью редуктор в такой ситуации.

Источник

MasteraVAZa » Моторедуктор ваз 2110 — советы от автодоктора

• 1 Микромоторедуктор ваз 2110
  • 1.1 Причины дефектов  моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110
  • 1.2 Моторедуктор стеклоочистителя  ваз 2110
  • 1.3 Передний стеклоочиститель. Особенности конструкции
  • 1.4 Стадии работы стеклоочистителя
  • 1.5 Ремонт переднего стеклоочистителя
  • 1.6 Снятие переднего  стеклоочистителя в сборе с моторедуктором
  • 1.7 Задний стеклоочиститель. Особенности конструкции
  • 1.8 Режим работы
  • 1.9 Демонтаж и монтаж моторедуктора заднего стеклоочистителя ВАЗ 2110
  • 1.10 Технические характеристики моторедуктора  привода стеклоподъемника
  • 1. 11 Заключение

Моторедукторы, или, как еще их называют, электродвигатели с механическими редукторами, нашли достаточно широкое применение в промышленности. Активно используются такие устройства и в автомобильной промышленности Российской Федерации. В частности, в модельном ряду авто ВАЗ 2110 – 2112 такие элементы используются, как в системе отопления, так и для нормального функционирования стеклоочистителей и стеклоподъемников.

Серийный микромоторедуктор ваз 2110 нашел свое применение в системе отопления этого автомобиля. Такой моторедуктор печки ваз 2110, фото которого представлено в Сети, отвечает за регулирование температуры воздуха, которую создает система отопления для прогрева салона, двигателя, лобового и кормового стекла. Существует несколько модификаций таких изделий, которые устанавливались на одну и ту же марку автомобиля, поэтому следует изучить инструкцию моторедуктора отопителя 2110, чертеж к нему и визуально сравнить новую деталь со старой, демонтированной, на предмет схожести. Только после этого следует его устанавливать, взамен вышедшего из строя.

Фото моторедуктора отопителя 2110

Основная причина, по которой определяется поломка данной детали – отсутствие регулировки температуры воздуха электроотопителем автомобиля. Проверка работоспособности данного микромоторедуктора привода заслонки ваз 2110 состоит в необходимости подачи на электроэнергии от аккумулятора (12 В) на его двигатель в среднем положении отопителя. Заодно проверяется и работа контроллера, выход из строя которого тоже покажет отсутствие регулирования температуры воздуха.

Причины дефектов  моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110

При отсутствии изменения температуры воздуха возможны такие дефекты:

• Вышел из строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110
• Нарушена целостность электрической цепи, т.е на двигатель не доходит подаваемое напряжение
• Наличие дефекта в автономной системе управления отопительной системы автомобиля

Если необходима замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110, своими рукамипроводим ряд следующих операций:

1. Готовим слесарный инструмент. Нам потребуются отвертки с крестовым навершием, как короткой, так и удлиненной формы, а также гаечный ключ на 10 торцевого или рожкового типа.

2. Освобождаем контакты стеклоочистителей от предохранительных колпачков из резины

3. Ключом на 10 отвинчиваем  гайки контактов.

4. Освобождаем жабо от заглушек декоративного типа (их 4 штуки) и появляется доступ к саморезам.

5. Снимаем 2 гайки с боковых плоскостей жабо, для этого целесообразно применять набор ключей – головок с трещоткой – воротком.

6. Вынимаем уплотнительную резинку с отсека электродвигателя

7. Выкручиваем саморезы, которые крепят термические радиаторы электродвигателя.

8.Демонтируем жабо, предварительно отсоединив трубопровод.

9. Местоположение мотора заслонки – левая плоскость прибора – отопителя, недалеко от усилителя тормозной системы вакуумного типа. Он крепится на 3 винтах.

10. Отверткой с крестовым навершием короткого размера выворачиваем 2 винта, расположенных на верней плоскости.

11. Для снятия винта снизу необходимо применение отвертки удлиненного размера.

12. Демонтируем электромотор

13. Снимаем колодку меньшего размера.

14. Отсоединяем вторую колодку от проволочного крепления и размыкаем соединение.

15. Сборка производится в обратном порядке.

Если принято решение заменить микромоторедуктор привода заслонки ваз 2110, цена которого относительно небольшая, то предварительно следует купить такую же деталь с аналогичными выходами и разъемами. Сюжет на тему — замена моторедуктора печки ваз 2110 на видео всегда можно посмотреть на нашем сайте.

Моторедуктор стеклоочистителя  ваз 2110

Такоймоторедуктор бывает, как для переднего, таки для заднего стекла авто

Передний стеклоочиститель. Особенности конструкции

Стеклоочиститель лобового стекла авто  модельного ряда ваз 2110 включает в себя моторедуктор (электромотор с механическим редуктором), систему кулис рычажного типа и щетки — «дворники». Сам электрический агрегат стеклоочистителя представляет собой двухскоростной движитель  с возбуждением от магнитов под постоянным током, трещеточного типа.

Для контроля силового агрегата над перегрузками, в очистителе предусмотрен предохранитель термобиметаллического типа, а для снижения уровня радиопомех применяются  конденсаторы и дроссели.

Ремонт моторедуктора стеклоочистителя 2110

Стадии работы стеклоочистителя

Стеклоочиститель имеет 3 стадии работы.

• 1 стадия – прерывистого типа, осуществляется в позициях II и III рычага переключателя омывателя. Эта стадия контролируется реле К2 электронного типа, которое находится в  блоке управления и включает моторедуктор на предельно малой скорости стеклоочистителя при включении омывателя лобового стекла.
• 2 стадия – постоянного типа, с небольшой  скоростью работы омывателя, ей соответствует  позиция IV переключателя щеток стеклоочистителя. В таком положении разность потенциалов  создается на щетке электромотора, которая расположена в нейтральной позиции.
• 3 стадия – постоянного типа. Она характеризуется повышенной скоростью перемещения щеток стеклоочистителя. Такой стадии соответствует позиция V рычага переключателя омывателя. Питание тока сконцентрировано на щетке, находящейся  в активном положении. В данной стадии  реле также осуществляет контроль над контактами системы зажигания.

Ремонт переднего стеклоочистителя

Ремонт переднего стеклоочистителя носит, в основном, механический характер и состоит в выравнивании кулис, подвергшихся деформации или замене и  установке новых изделий. Моторедуктор ваз 2110, цена которого относительно невысока, лучше заменить новым образцом.

Ремонт моторедуктора рекомендуется проводить только в части, касающейся замены шестерен, очистке коллектора и контактов «концевика». Снятие дефектного изделия не обязательно  сопряжено с разбором всей системы стеклоочистителя.

Чтобы снять моторедуктор отдельно, достаточно:

• Отвинтить гайку кронштейна кривошипного механизма на оси моторедуктора,
• Отвинтить 2 болта крепления кронштейна к кузовной части
• Снять моторедуктор со шпилек.

Снятие переднего  стеклоочистителя в сборе с моторедуктором

Демонтаж стеклоочистителя в сборе с изделием проводится так:

• снять с авто модельного ряда  ваз 2110  щетки стеклоочистителей с держателями, открыть капот и обесточить автомобиль и моторедуктор, при этом отсоединить силовые кабели от аккумулятора и контакты на электродвигатель омывателя;
• снять гайки штуцеров привода вместе с шайбами и прокладками;
• снять болты, крепящие кронштейн изделия,
• При необходимости, произвести разборку системы кулис и снять изделие с крепления.
• Установка проводится в обратном порядке.

Задний стеклоочиститель. Особенности конструкции

Комплект заднего стеклоочистителя имеет в своем составе моторедуктор, кулисы и щетки. Кулиса со щеткой расположена слева по ходу движения автомашины. В механическом редукторе с электромотором установлен реле-прерыватель  электронного типа  для функционирования стеклоочистителя в дискретном режиме, а также  и предохранительное устройство термобиметаллического типа для контроля над перегрузками системы для защиты от перегрузок. Конструктивно  моторедуктор ваз 2110, фото которого имеется во всемирной Сети, не подлежит ремонту. Особенностью данного узла является функционирование только при включенном зажигании, т.к. данный узел подключен через дополнительно реле, контролирующую систему зажигания автомобиля.

Режим работы

Позиция VIII рычага- переключателя фиксируется, и в таком режиме очиститель работает в режиме прерывания и остановки стеклоочистителя. Позиция IX рычага очистителя – нефиксированная, узел функционирует постоянно до момента выключения. При этом положении запускается электромотор омывателя кормового стекла, который находится справа  в силовом отсеке.

Демонтаж и монтаж моторедуктора заднего стеклоочистителя ВАЗ 2110

Для производства таких работ требуется гаечный ключ на 10, отвертка с плоским навершием.

Проводим следующие действия:

• С помощью подсобных инструментов снимаем держатель и щетку стеклоочистителя заднего вида
• Освобождаем от обивки заднюю дверь ВАЗ-2110
• Снимаем провод с минусовой клеммы АКБ.
• Разъединяем контактную колодку проводки от ЭДГ.
• Освобождаем 3 гайки крепления ЭДГ к задней двери и демонтируем его.
• Устанавливаем запчасти в обратном порядке.

Технические характеристики моторедуктора  привода стеклоподъемника

К техническим характеристикам моторедуктора  привода стеклоподъемника 2110 относятся следующие данные:

• Ток потребления не больше 6 А в режиме работы. Это происходит из — за повышенной точности и качества запчастей, что уменьшает уровень нагрузки на элементы электрической цепи автомашины.
• Полный цикл работы электрического подъемника занимает  5 сек.
• Момент начала пуска — 13 Нм, а момент при нагрузке изделия составляет 3 Нм, что дает возможность противодействовать сопротивлению в системе подъема боковых стекол.
• Межремонтный ресурс эксплуатации достигает более 20 тысяч законченных циклов, что приравнивается к 12 годам беспрерывной работы комплекса.
• Изделия при выпуске с конвейера подлежат выборочной экспертизе на  тестовых испытаниях.
• Гарантия производства: 24 месяца

Заключение

Моторедукторы, используемые  в различных системах автомобиля ваз 2110, представляют надежные комплексные системы и служат для облегчения труда водителя

Замена моторедуктора заслонки отопителя ВАЗ 2110

Главная » ВАЗ 2110 » Электрооборудование

Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано 08.10.2021

Если в вашем ВАЗ 2110 печка перестала греть салон, то причиной может быть поврежденный моторедуктор. При переключении рукоятки отопителя неисправный мотор не передвигает заслонку, отсюда и холод в машине. Чтобы проверить, как работает моторедуктор заслонки отопителя автомобиля ВАЗ 2110, необходимо достать его. В этом материале подробно описан процесс демонтажа мотора отопителя и его последующая замена. Также читатель узнает, зачем нужен этот элемент в ВАЗ 2110 и какие неисправности у него бывают.

Так выглядит моторедуктор заслонки отопителя в последних версиях ВАЗ 2110

Заранее стоит проверить наличие следующих инструментов:

• Магнитная рукоятка.
• Крестообразная отвертка – подойдет инструмент со стандартной длиной.
• Ключ-головка на 10’ с трещоткой.
• Щетка для очистки деталей.
• Набор ключей.
• Короткая крестовая отвертка.

Содержание

1. Назначение моторедуктора и его расположение
2. Неисправности и причины
3. Замена
4. Проверканового устройства
5. Заключение

Назначение моторедуктора и его расположение

Чтобы замена моторедуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110 прошла успешно, нужно знать основную информацию об агрегате. Он обеспечивает закрытие и открытие заслонки отопителя, процесс выполняется при помощи сигналов блока.

Конфигурация моторедуктора может существенно отличаться на ВАЗ 2110разного года выпуска.

В зависимости от режима, выставленного на рукоятке, в салон попадает теплый или охлажденный воздух. Агрегат находится под капотом со стороны руля, он установлен рядом с усилителем тормозов, поэтому найти его не составит труда.

На фото подробно показано, где расположен моторедуктор отопителя

Неисправности и причины

Если при помощи рукоятки не удается контролировать температуру в салоне, то в первую очередь проверяют моторедукторотопителя ВАЗ 2110. Проверка работоспособности осуществляется при помощи подачи напряжения от АКБ на агрегат при среднем положении рукоятки. Отсюда можно отталкиваться, нужна замена или нет.

Причин выхода из строя этого устройства может быть несколько:

• Была нарушена целостность электрической цепи, силовая установка не получает подаваемое напряжение от АКБ, как результат, моторедуктор отопителя не может нормально работать.
• Неисправность в автономном блоке, который управляет отопителем, редуктор не может обеспечивать нормальную температуру печки.

Замена моторедукторапечки «десятки»требует минимального количества инструментов и времени, но работа пройдет еще быстрее, если в ней будут принимать участие два человека.

Замена

Начинается подготовительный процесс со снятия рычагов дворников.

1. Необходимо открутитьгайку крепления каждого рычага, как это показано ниже;

   Аккуратно откручиваем гайку рычага дворника ВАЗ 2110

2. Теперь рычаг дворника нужно приподнять и поддеть отверткой, чтобы снять его со шлицов.
3. Теперьчеред утеплителя капота и жабо – пластиковой накладки, которая защищает лобовое стекло от повреждений. Чтобы добраться до нужного элемента, необходимо провести демонтаж трапеции с электродвигателем стеклоочистителя. Трапецию необходимо снимать таким образом, что не повредить металлическую рамку. Приподняв этот компонент вверх, следует отсоединить штекер питания,после чего элемент крепления.

   Вынимаем конструкцию трапеции и электродвигателя стеклоочистителя

4. Когдадоступ к нужному узлу получен, отсоединяем два штекера, которые отвечают за питание. Выглядит это, как на картинке ниже.

   Отключение штекеров питания моторедуктора

5. Далее откручивается три винта заслонки. Здесь нужно взять короткую крестовую отвертку. Во время откручивания необходимо соблюдать осторожность, конструкция должна находиться в руках. Когда все винты выкручены, необходимо аккуратно достать моторедуктор, его нужно тянуть в сторону, чтобы он сошел с мест крепления.

   Откручиваем болты крепления моторедуктора

6. Устройство освобождено, можно его снимать. Основная часть работы завершена, неисправный мотор заслонки печки извлечен, следующим этапом будет установка новой детали.

   Вынимаем освобожденную деталь

Установка нового элемента и сборка отопителя проводится в обратнойпоследовательности. Замена завершена, осталось проверить работоспособность заслонки после ремонта.

Проверканового устройства

Чтобы проверить работоспособность нового электродвигателя заслонки, следует установить позицию печки на синей точке на левой ручке. Подождав около 20 секунд, нужно запустить двигатель. Проверку нельзя провести без мультиметра. Необходимо замерить сопротивление между Х1. 1 иX1.4. Если новый электродвигатель заслонки функционирует правильно, то напряжение будет составлять 800-1200 Ом (контроллеры 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 Ом (модели 1323.3854).

Теперь необходимо проверить работу заслонки на красной отметке. В первом случае сопротивление должно быть на уровне 3200-5000 Ом, а во втором – на уровне 1200-1600. В некоторых случаях отсутствие нужного показателя говорит о неисправной работе датчика. Из-за конструкционных особенностей этот элемент в отдельности поменять нельзя, как результат, требуется замена всего моторедуктора.

Заключение

На работу этого компонента влияет в первую очередь срок эксплуатации автомобиля.Когда деталь выходит из строя, ее нужно просто заменить на новую, так как ее цена достаточно низкая и нет смысла пытаться восстановить старую. Ниже видеоинструкция по замене.

Оцените автора

Как проверить моторедуктор печки ваз 2110

Автор admin На чтение 26 мин Просмотров 20 Опубликовано 23. 12.2019

Содержимое

• ВАЗ-2110. Самостоятельный ремонт привода заслонок отопителя. Проверка блока управления отопителем.
• Ремонт микромотор редуктора печки нового образца ВАЗ 2110-12
  • Ремонт ММР
• Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110
  • Распространенные неисправности
  • Проверка исправности
  • Разборка
  • Обратная сборка
  • Занимаемся приводом
• Замена микромотор редуктора заслонки отопителя ВАЗ 2110-12
  • Снятие ММР
  • Установка ММР
• Назначение моторедуктора и его расположение
• Неисправности и причины
• Замена
• Проверка нового устройства
• Заключение
• Причины поломки
• Замена микромоторедуктора
  • Установка
  • Проверка функциональности
• Основные неисправности печки на «десятке»
• Замена моторедуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110
• Описание
• Обнаружение и причины неисправности
• Замена микромоторедуктора
• Установка моторедуктора
• Проверка работоспособности

ВАЗ-2110.

Самостоятельный ремонт привода заслонок отопителя. Проверка блока управления отопителем.

Для начала снимаем центральные форсунки, сдвигаем ручку направления воздушного потока влево до конца (положение – все в салоне) и смотрим, как себя ведет демпфер.

Включаем зажигание, меняем положение терморегулятора с «минимум» (синяя точка) на «максимум» (красная точка) и наблюдаем за заслонкой

Если при этой проверке заслонка не двигается, в большинстве случаев неисправность кроется в заклинивании редуктора микромотора привода заслонки отопителя.

Также происходит разрушение седла клапана, если (клапан) пластиковый. Такую неисправность можно определить на слух – слышно, как работает коробка передач, но амортизатор не меняет положение. А иногда можно услышать щелчки вращения квадратного вала в сиденье.

Если амортизатор не двигается во время этой проверки, вы можете сначала попытаться помочь переключению передач. После включения зажигания и перемещения ручки температуры из одного крайнего положения в другое потяните рукой за амортизатор. Делать это нужно аккуратно и без усилий. Если работает то его можно считать половинным размером, т.к если есть причина, по которой он заклинивает, то скоро опять заклинит. Но, если «отпустить» и амортизатор заработал, становится понятно, что искать причину нужно в самой коробке передач.

Если чуда не произошло и амортизатор по-прежнему не реагирует, то необходимо проверить питание коробки передач и ее блока управления.

Проверка системы управления отопителем.

Цепь управления нагревателем

Для проверки подключите тестер к клеммам x1.2 (розовый) и x1.8 (коричневый). Включаем зажигание (САУО работает только при включенном зажигании). При переводе ручки температуры в крайние положения на 10-15 секунд должно появиться управляющее напряжение 10В. Также при каждом переводе ручки температуры в крайние положения полярность управляющего напряжения должна изменяться. Если нет напряжения, неисправен контроллер САУО. Внимание! Никогда не замыкайте эти контакты накоротко и не подавайте на них напряжение (например, плюс аккумулятор). Это отключит выход операционного усилителя SAUO, рассчитанного только на 1 А, и в конечном итоге приведет к ремонту или замене блока. Стоит отметить, что блоки старого стиля (разные типы, все с автоматической скоростью, с буквой «А», ручка скорости имеет четыре или пять положений) взаимозаменяемы друг с другом, но не взаимозаменяемы с блоком нового стиля (без буква «А», пять положений скорости – «0-1-2-3-4″).

Если подогреватель работает только в крайних положениях или вы подозреваете, что переключатель работает и его вал вращается в седле амортизатора, необходимо проверить обслуживание датчика положения амортизатора.

При перемещении регулятора температуры в крайнее положение сопротивление между контактами x1.1 (зеленый) и x1.4 (голубой с фиолетовой полосой) должно измениться. Пределы зависят от типа ГВС и модели используемого с ним микроредуктора:

для нового образца 5 кОм (горячий) – 1,2 кОм (холодный),

для старого 800 Ом (горячий) – 3,2 кОм (холодный).

Если сопротивления нет или вал переключения передач вращается, а сопротивление не меняется, датчик положения заслонки неисправен. Его можно заменить в сборе с микро-редуктором или переставить редуктором того же типа.

Если определено, что контроллер САУО работает и подает управляющее напряжение на редуктор микромотора, а заслонка не меняет положение, необходимо снять и проверить саму шестерню микромотора.

он крепится к корпусу нагревателя тремя саморезами и снимается, не разбирая нагреватель.

Снимаем дворники, откручиваем указанные стрелками саморезы, две гайки по бокам, аккуратно вытаскиваем пластиковый крючок из отверстия в кузове и снимаем обшивку.

Для удобства последующего ремонта имеет смысл немного улучшить систему подачи жидкости омывателя лобового стекла. Для этого перережьте шланг подачи жидкости и вставьте в него пластиковый соединитель. В этом примере используется кусок пенопластовой трубки.

После снятия волана открывается доступ к редуктору микромотора.

Он устанавливается слева от вакуумного усилителя тормозов и затем для откручивания 3 саморезов его крепления используется очень короткий или очень длинная отвертка.

Как только мотор-редуктор будет снят и его вал выйдет из седла демпфера, демпфер перейдет в «холодное» положение”.

Затем снимается коробка передач микромотора.

С помощью тонкой отвертки осторожно освободите крюки корпуса и разделите корпус мотор-редуктора пополам.

Достаем двигатель из корпуса.

Вставляем провода с питанием от САУО в разъем двигателя и проверяем, не крутится ли он вообще.

Если двигатель не крутится, правильнее будет заменить его на новый. Но мы постараемся его оживить.

Отметьте положение крышки двигателя относительно корпуса двигателя. Это сделано для того, чтобы случайно не поменять полярность при сборке.

Осторожно загните вдавленную сторону в двух местах и ​​снимите крышку с мотора. Разбираем двигатель.

Проверяем состояние коллектора и щеток мотора, а также состояние подшипника в корпусе.

Если двигатель вышел из строя, попробуем найти и устранить причину. Или заменим на новый.

Если получилось, смазываем подшипники силиконовой смазкой.

Проверяем состояние шестерен редуктора.

Одна из причин выхода из строя коробки передач при работающем двигателе – нарезание зубьев шестерни коробки передач.

Опять же, можно заменить шестерню или всю коробку передач. Но мы постараемся восстановить и это.

Ремонт шестерни микромотора-редуктора.

Для этого нам понадобится обычная сода и суперклей.

Обязательно очищаем и обезжириваем обработанный участок.

Сбрызните его пищевой содой.

Затем нанесите немного суперклея на пищевую соду. Обратите внимание, что смесь мгновенно замерзает. Главное, не смазывать и не заливать клей, например, в другие зубы.

Берем напильник или очень тонкий напильник и вырезаем на шестерне новый зуб. Это довольно тонкое и кропотливое дело.

Доводим до идеала, чтобы шестерни вращались свободно, без заеданий.

Мы смазываем все трансмиссионные валы и шестерни одной силиконовой смазкой. Собираем и герметизируем двигатель, соблюдая нанесенные отметки.

Подключаем разъемы к коробке передач и проверяем ее работу.

Если все работает правильно, собираем все в обратном порядке.

Более подробную информацию о Тен / Ваз 2110 можно прочитать здесь.

Ремонт микромотор редуктора печки нового образца ВАЗ 2110-12

В автомобилях ВАЗ 10-го семейства поток воздуха (холодного или горячего), поступающего в салон, регулируется амортизатором, который в свою очередь управляется микромоторной коробкой передач (ММП). Это может быть причиной неисправности печки, но не спешите ее менять, попробуйте исправить самостоятельно.

В зависимости от года выпуска ВАЗ 2110, 2111 или 2112 (прорыв 2003) MMR может быть старого или нового образца. Далее поговорим о MMR нового чемпиона.

Проверим, подает ли блок управления (САУО) управляющее напряжение на мотор-редуктор:

1. При включенном зажигании проверяем мультиметром напряжение на контактах х1,2 (розовый) и х1,8 (коричневый) блока САУО. В крайнем положении терморегулятора контрольное напряжение 10В должно появиться в течение 10-15 секунд.
2. При перемещении ручки температуры в другое крайнее положение полярность управляющего напряжения должна измениться.
3. Если нет напряжения, неисправен контроллер САУО.

Проверим работоспособность датчика положения заслонки в MMR:

1. В крайних положениях терморегулятора (min и max) проверяем сопротивление между контактами x1.1 (зеленый) и x1.4 (синий с пурпурной полосой) блока САУО. Пределы значений должны составлять 5 кОм (в максимальном положении) и 1,2 кОм (в минимальном положении).
2. Если сопротивление отсутствует или вал переключения передач вращается, но сопротивление не изменяется, датчик положения заслонки неисправен.

Ремонт ММР

Если двигатель не работает – пытаемся найти обрыв, если рабочий – просто смазываем его и шестерни КПП силиконовой смазкой. Смазка должна сохранять свои свойства в широком диапазоне температур (не загустевать на морозе). При необходимости можно поменять датчик положения заслонки, использовать такого же типа. Монтируем MMR в обратном порядке, герметизируем двигатель, соблюдая нанесенные метки. Подключаем разъемы к коробке передач не устанавливая ее на место, проверяем работу.

Сталкивались ли вы со сбоями в работе MMR n / a?

Источник фото: Ключевые слова:

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Конечно, продукцию АвтоВАЗа нельзя назвать самой качественной. Однако при правильном уходе и достаточной ловкости можно сделать машину достаточно комфортной, комфортной и веселой.

Поговорим о тепле и уюте, в частности, как закрепить заслонку печки на ВАЗ 2110, чтобы она обеспечивала именно ту температуру в салоне, которую вы указали.

Схема отопления ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 в плане нагрева страдает от того, что регулировка отопителя, как говорится, не работает. Независимо от выбранного положения ручки регулировки температуры, из обогревателя выходит только холодный воздух или, наоборот, только горячий воздух.

Причины этого явления могут иметь разное происхождение. Между ними:

• Заклинивание ММР (редуктора микромотора), контролирующего работу заслонки;
• Пластиковая заслонка (такой клапаном оснащалась первая ВАЗ 2110) имеет поврежденное седло, из-за заклинивания нормальное управление невозможно. Если коробка передач работает, но амортизатор не крутится, то очень часто слышен своеобразный щелчок – это крутящийся в гнезде вал квадратного сечения. При такой неисправности лечение только одно – заменить старый пластиковый ставень с пенопластом на новый. Лучше, современнее, из металла, с резиновым уплотнением. Этот не деформируется, он не деформируется, как его пластиковая сестра;
• Чтобы окончательно определиться, кто виноват – амортизатор или ММП, все же нужно обратить внимание на его блок управления. Он тоже в числе «подозреваемых».

Проверка исправности

Для начала, особенно если капитальный ремонт еще не входит в ваши планы, нужно постараться помочь амортизатору сесть на свое место. Зачем включать зажигание и, переводя регулятор в разные положения, совершать ручное движение с амортизатором, пытаясь «поставить» его как положено.

При такой регулировке сначала необходимо снять дефлектор, чтобы добраться до заслонки печки. Если у вас получилось, и толчок начинает двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать, что половинное измерение прошло успешно.

Дело в том, что при незакрепленной розетке нормальная работа невозможна и со временем все равно потребуется замена амортизатора печки ВАЗ 2110. Поэтому еще можно прокатиться при необходимости, но ремонт ТЭНа прямо за углом.

Если выясняется, что управлять заслонкой вручную можно только при включенном зажигании и повороте регулятора в крайние положения, то, вероятно, причина в MMR. Часто здесь помогает не ремонт, а замена этой коробки передач микромотора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает должным образом, ее регулировка не дает желаемого результата, все же можно винить микровентилятор с датчиком температуры, а также блок управления.

При выходе из строя одного из вышеперечисленных отопительных агрегатов лучшим решением для ВАЗ 2110 является их замена, иначе последующий ремонт потребует более значительных вложений.

Разборка

Конечно же, замена амортизатора ВАЗ 21210, который плохо работает или вообще не хочет менять положения, начинается с довольно проблемного разбора. Вот шаги:

1. Слив теплоносителя из системы отопления;
2. Отсоединение аккумуляторной батареи. Достаточно отключить «минус»;
3. Снятие обшивки, обшивки лобового стекла, звукоизоляционной обивки;
4. Снятие вентилятора печки;
5. Отсоединение хомута вакуумного шланга от корпуса обогревателя;
6. Снятие передней крышки воздухозаборника печки. Работа кропотливая и не быстрая. Чтобы облегчить разборку, может помочь снятие приборной панели. Из салона откручиваем винты крепления отопителя, после чего его можно будет поднимать;
7. Снятие пружинных кронштейнов, крепежные винты и снятие передней части корпуса;
8. Снятие всех патрубков с радиатора;
9. Отсоединение кожуха заднего обогревателя;
10. Снимаем радиатор с печки;
11. Амортизатор теперь можно заменить.

Обратная сборка

Новый амортизатор на ВАЗ 2110 нужно устанавливать так, чтобы вилка на его оси входила в зацепление с рычагом. Исправьте, если заслонка находится в поднятом положении. В противном случае проверить это будет невозможно и печка не сбросится.

Итак, давайте расставим все по своим местам в обратном порядке. Залить охлаждающую жидкость. Проверяем работоспособность амортизаторов, герметичность трубок и всех соединений. Затем включаем плиту и наблюдаем за нагревом. Если мы довольны его работой, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой амортизатора проверяем его привод, и если не работает ММП, то требуется замена двигателя или его ремонт. После снятия обшивки и обшивки лобового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 находим ММП , отсоедините два разъема – ММП и микромотор.

MMR новой модели MMR старой модели

Далее откручиваем винты и вытаскиваем ММП, из которого вынимаем двигатель. Его работа проверяется подключением к ACS.

Обнаружив, что он не работает, его можно изменить, но также можно отремонтировать. Шаги следующие:

• Частично отогнув прижатую сторону назад, снимаем крышку;
• Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
• Замените или отремонтируйте их. При изношенных зубьях звездочки КПП требует замены;
• Подшипники требуют силиконовой смазки.

Если после ремонта двигатель будет восстановлен, ММП можно снять и установить на месте. В ВАЗ 2110 это делается так:

• Штифт рычага ММП необходимо вставить в паз рычага, который находится на передаче жалюзи печки;
• Если указанный рычаг повернут неправильно, необходимо подать напряжение 12 В на контакты разъема мотора двумя проводами (сюда подходят желтые провода), и рычаг упадет в нужное положение;
• После установки ММП проверьте, как он работает, заодно как движется привод заслонки печки и как работает рычаг управления отопителем для установки температуры внутри ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт дверцы обогревателя и ее привода, вы обеспечите стабильную работу печки, обеспечив вам и вашим пассажирам необходимый уровень комфорта в холодное время года.

Замена микромотор редуктора заслонки отопителя ВАЗ 2110-12

Проблемы с отоплением автомобилей начинают проявляться с приходом первых холодов. Причин неисправности печки может быть много, например, неработающий ММП (работа заслонки отопителя). Рассмотрим особенности его снятия и установки.

Снятие ММР

1. со снятым дворником работать удобнее, но снимать его не обязательно.
2. Отсоедините два разъема от разъема, расположенного с правой стороны вакуумного усилителя тормозов (по ходу движения).
3. Откручиваем три крепежных винта.
4. Снимите ММП с корпуса отопителя, при этом заслонка печки опустится (в холодном положении).

На фото процесс снятия ММП старой модели: ММП новой модели:

Установка ММР

Установка ММП нового образца:

1. Для установки ММП на место вал необходимо немного повернуть в «горячую» сторону. Для этого при выключенном зажигании установите температуру «горячая» и включите зажигание на 1 секунду.
2. Проверяем, входит ли вал и можно ли зафиксировать ММП в пазу рычага управления заслонкой. При необходимости также проворачиваем вал, кратковременно включив зажигание.
3. Если вы зашли слишком далеко, верните дерево в «холодное» положение и повторите операцию сначала.

На видео также показан процесс замены: Установите лобовое стекло, убедившись, что амортизатор работает правильно во всех положениях. Приходилось фотографировать печи MMR своими руками?

Помните, что старые MMR дороже новых, но они взаимозаменяемы, поэтому вы можете сэкономить. Купить MMR можно в этих интернет-магазинах (скидка для пользователей Lada2111.rf). Читайте также, как определить, почему не работает печка на ВАЗ 2110.

Если в вашем ВАЗ 2110 перестала нагревать салон печка, то причиной может быть поврежденный мотор-редуктор. При смене ручки отопителя неисправный двигатель не двигает заслонку, отсюда и холода в машине. Чтобы проверить, как работает мотор-редуктор заслонки отопителя автомобиля ВАЗ 2110, нужно вынуть его. В этом материале подробно описан процесс разборки мотора отопителя и его последующей замены. Кроме того, читатель узнает, зачем нужен этот элемент в ВАЗ 2110 и какие у него неисправности.

Заранее стоит проверить следующие инструменты:

• Магнитная ручка.
• Крестообразная отвертка: подходит для инструмента стандартной длины.
• Торцевой ключ на 10 футов с трещоткой.
• Щетка для очистки деталей.
• Связка ключей.
• Короткая отвертка Phillips.

Назначение моторедуктора и его расположение

Чтобы замена мотор-редуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110 прошла успешно, необходимо знать основную информацию о агрегате. Он предполагает закрытие и открытие дверцы обогревателя, процесс осуществляется по сигналам блокировки.

Комплектация мотор-редуктора может существенно отличаться на ВАЗ 2110 разных годов выпуска.

В зависимости от режима, установленного на ручке, в салон поступает горячий или холодный воздух. Блок расположен под капотом сбоку от руля, он установлен рядом с усилителем тормозов, поэтому найти его не составит труда.

Неисправности и причины

Если с помощью ручки невозможно контролировать температуру в салоне, то в первую очередь управляют мотор-редуктором отопителя ВАЗ 2110. Контроль работоспособности осуществляется подачей напряжения от аккумуляторной батареи на блок с ручкой в среднее положение. Отсюда вы можете рассчитывать, нужна ли замена.

Причин выхода из строя этого устройства может быть несколько:

• Нарушена целостность электрической цепи, силовая установка не получает напряжение, подаваемое аккумулятором, в результате двигатель отопителя не может нормально работать.
• Неисправен автономный блок управления каменкой, редуктор не может обеспечить нормальную температуру печи.

Замена мотор-редуктора печки «дюжина» требует минимум инструментов и времени, но работа пойдет еще быстрее, если в ней будут участвовать два человека.

Замена

Подготовительный процесс начинается со снятия рычагов стеклоочистителя.

необходимо открутить фиксирующую гайку каждого рычага, как показано ниже;

Установка нового элемента и сборка ТЭНа производятся в обратной последовательности. Замена завершена, осталось проверить работу амортизатора после ремонта.

Проверка нового устройства

Чтобы проверить работоспособность нового мотора жалюзи, установите печь в положение синей точки на левой ручке. Выждав примерно 20 секунд, нужно запустить двигатель. Тест нельзя проводить без мультиметра. Необходимо измерить сопротивление между X1.1 и X1.4. Если новый двигатель демпфера работает исправно, напряжение будет 800-1200 Ом (контроллеры 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 Ом (модели 1323.3854).

Теперь нужно проверить работу амортизатора по красной отметке. В первом случае сопротивление должно быть на уровне 3200-5000 Ом, а во втором – на уровне 1200-1600. В некоторых случаях отсутствие необходимого индикатора свидетельствует о неисправности датчика. Из-за конструктивных особенностей этот элемент нельзя менять по отдельности, в результате необходимо заменять весь мотор-редуктор.

Заключение

На работу этого компонента в основном влияет срок службы автомобиля. Когда какая-то деталь выходит из строя, вам просто нужно заменить ее на новую, так как ее цена довольно низкая и нет смысла пытаться восстанавливать старую. Ниже представлена ​​видео инструкция по замене.

1. Причины неудач
2. Замена редуктора микромотора

Как известно, система отопления любого автомобиля играет огромную роль. Модель отечественного автопрома ВАЗ 2110 не исключение. Если хотя бы один элемент выходит из строя, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим о мотор-редукторе печки. Он отвечает за закрытие и открытие дверцы обогревателя в машине. Открытие и закрытие определяется сигналами системы управления отопителем. Тогда воздух внутри салона можно будет охлаждать или нагревать по мере необходимости.

Мотор-редукторы на ВАЗ 2110 имеют одну важную особенность. В зависимости от года выпуска конфигурация этого предмета значительно различается. Поэтому важно заранее определить, какой мотор-редуктор стоит на вашем автомобиле, прежде чем совершать покупку и замену.

Причины поломки

Если мотор-редуктор вышел из строя, вы не сможете регулировать температуру внутри салона вашего автомобиля, проверяя систему отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подавать электричество от аккумулятора непосредственно на мотор-редуктор в центральном положении. Аналогично проверяется работоспособность контроллера. Если он сломается, также становится невозможно регулировать температуру.

Выход из строя мотор-редуктора (МР) может быть связан со следующими причинами:

• Нарушена целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, и поэтому мотор-редуктор не может правильно работать;
• Произошла неисправность блока управления автономной печкой. По этой причине редуктор не обеспечивает подачу воздуха с температурой, необходимой водителю.

Замена микромоторедуктора

Чтобы завершить замену элемента, вам придется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Поэтому совсем не обязательно ехать на заправку и платить большие деньги за их услуги.

1. Сначала снимите оборку.
2. Впоследствии вакуумный усилитель тормозов снимается.
3. После этого еще нужно снять педальный узел.
4. Теперь приступим к разборке старого микроредуктора вместе с пластиковой деталью.
5. Вместо демпферного сектора следует установить новый редуктор микромотора. Там вы увидите похожий квадрат.

Практика показывает, что замена микроредуктора не требует особых навыков, большого количества времени и чрезмерных усилий. Однако никогда не забывайте быть осторожными.

Но чтобы установить амортизатор редуктора вашего микромотора, придется пригласить помощника.

1. Сначала контакты подключаются к новому микро-редуктору, то есть мотору.
2. Поворот заслонки против часовой стрелки активирует подачу холодного воздуха.
3. Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение прямо напротив синей точки регулятора.
4. Или вы можете сделать наоборот, то есть проверить мотор-редуктор микро-редуктора, поместив датчик перед красной точкой и повернув затвор по часовой стрелке до упора.
5. Микро-редуктор крутится чуть больше, чем нужно, поэтому для правильной установки рекомендуется использовать специальную смазку для бригады.
6. Установите мотор так, чтобы отверстия для саморезов совпали.
7. Теперь вам нужна помощь вашего друга, так как его работа будет состоять в том, чтобы сдвинуть терморегулятор и одновременно вдавить мотор.
8. Если квадраты совпадают, замену редуктора микромотора можно считать успешной. Теперь воздух внутри кабины должен иметь необходимую температуру.
9. Не волнуйтесь, если квадрат не расширяет всю длину используемой ставни. Мотор-редуктор вращается примерно на треть – это нормально. Этот параметр никак не повлияет на производительность системы.
10. Теперь осталось вернуть винты на место и несколько раз повернуть микромеханизм – от синей отметки к красной и в обратном порядке.
11. Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой диапазон действия имеет новая коробка передач. Поэтому проблем с его работоспособностью в будущем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и по инструкции, то при повороте заслонки микромотора печки она не поднимется в нужное положение. При включении устройства в режиме со значком «А» управление и настройка будут производиться в автоматическом режиме, с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки мотор-редуктора понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

• Гаечный ключ 10 мм;
• Отвертка Филлипс;
• Ключ.

Не волнуйтесь, если вы новичок в ремонте своего автомобиля. В замене мотор-редуктора нет ничего сложного.

1. Снимите дворники с предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно разобрать контактную гайку, а затем освободить складку.
2. Вам будут доступны саморезы.
3. По бокам обшивки откручиваются две гайки, а затем снимается резиновая прокладка из отсека электродвигателя коробки передач.
4. Отсоедините демпферную трубу, отсоединив ее.
5. Выкрутите саморезы, которыми крепятся терморадиаторы редуктора.
6. Мотор расположен слева в редукторе амортизатора, рядом с усилителем тормозов.
7. Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электродвигатель.
8. Соберите амортизатор в обратном порядке. Кроме того, эта операция должна выполняться только после установки мотор-редуктора.

Проверка функциональности

Проверка предмета состоит из выполнения следующих действий:

• Сначала установите левую ручку в положение синей точки;
• Подождите около 15 секунд;
• Запустить двигатель;
• Отсоедините контроллер от разъема X1 и измерьте сопротивление на двух контактах – X1. 4 и X1.1.

В зависимости от типа контроллера показатели должны быть соответствующими.

Если регулятор микромотора не показывает сопротивления или не изменяется во время теста, датчик положения вала, скорее всего, вышел из строя. К сожалению, приобрести его отдельно не получится, поэтому придется полностью менять снаряжение. А это огромная трата.

Внутреннее отопление – очень важная функция для отечественных автомобилей. Поговорки о суровой русской зиме известны во всем мире, поэтому в транспортном средстве должны быть созданы все условия для создания комфорта пассажирам и водителю. Печи ВАЗ не вызывают нареканий у водителей по поводу уровня внутреннего обогрева, но чаще всего выходят из строя в самый неподходящий момент.

Основные неисправности печки на «десятке»

Чаще всего выходят из строя электронные элементы, одним из которых является мотор-редуктор. Он отвечает за перемещение заслонки отопителя, что сделано для регулирования температуры в салоне. Если устройство начинает некорректно работать, его необходимо диагностировать с помощью специального оборудования.

Для проверки вам нужно обзавестись устройством, измеряющим сопротивление между разными контактами. Проще всего найти в автосервисе, но тогда за диагностику придется заплатить. Подобные устройства можно искать у знакомых, а если хорошо разбираешься в радиоэлектронике, то полностью собрать самостоятельно из имеющихся инструментов. Но в этом случае лучше бы сначала протестировать его на чем-то лишнем, чтобы при некорректной работе не перегорела вся проводка в машине.

Измерения необходимо производить на контактах X1.4 и X1.1. Результирующее значение должно составлять от 800 до 1200 Ом. Результат, отличный от указанного диапазона, будет указывать на неисправность мотор-редуктора. Чтобы получить максимально достоверный результат, все же лучше использовать для проверки сертифицированное устройство, так как ошибочные показания могут быть из-за ошибки при сборке самодельного устройства.

Чаще всего выходит из строя датчик положения вала в механизме. Он герметично закрыт в мотор-редукторе, поэтому потребуется замена всей детали. При покупке нового механизма следует учитывать, что вся «десятка», выпущенная до 2003 года, была оснащена другими системами обогрева. Поэтому вы должны обращать внимание на то, какое снаряжение вам нужно, старое или новое.

Замена моторедуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110

Мотор-редукторы бывают двух типов: с пластиковыми и металлическими рычагами. Пластик сделан из мягкого материала, поэтому его можно легко снять. Но с металлом дела обстоят гораздо серьезнее. Снять без сгибания его крайне сложно. Эта процедура потребует большой концентрации и терпения.

Замена мотор-редуктора отопителя на ВАЗ 2110 начинается с его снятия. Порядок работы следующий:

1. Вытяните жгут проводов из держателей, чтобы получить доступ к держателю обогревателя.
2. Выкрутите болты и сдвиньте обогреватель как можно дальше вперед.
3. Отсоедините все тросы от КПП и открутите крепления.
4. Осторожно вытащите устройство из розетки.

Монтаж нужно производить в обратном порядке. Но при обнаружении неисправностей в печке мотор-редуктор сразу менять не стоит. Вы можете попробовать отремонтировать его и сэкономить немалую сумму. Но для ремонта сначала потребуется ознакомиться с теоретическим материалом, чтобы неумелые действия не навредили автомобилю.

После снятия коробки передач ее можно разобрать, чтобы выявить суть неисправности. Для этого необходимо загнуть углы корпуса и вынуть внутренние механизмы. Сама коробка – обычный коллекторный двигатель.

Для начала нужно проверить состояние щеток. Если они надеты, будет ясна причина неправильной работы. Также стоит сразу проверить обмотку двигателя с помощью специального тестера. Это поможет диагностировать возможные проблемы с ядром двигателя, которые могут быть основным источником всех проблем. В этом случае может помочь перемотка, но сразу же поменять мотор-редуктор будет проще и быстрее.

Далее нужно проверить, свободно ли вращается сердечник переключения передач. Он должен свободно ходить, не касаясь каких-либо элементов. На всякий случай необходимо смазать все движущиеся детали специальной жидкостью. Для этой цели важно использовать правильную смазку, а не какую-либо смазку, которая облегчает скольжение.

Далее необходимо подключить прибор к источнику питания и проверить сопротивление резистора за один полный оборот. Оно должно измениться с 6 кОм до 0. Это укажет на нормальную работу устройства. Любая другая индикация указывает на неисправность. Также изменения должны происходить плавно, без резких колебаний. Их наличие также будет свидетельствовать о том, что не все в порядке.

Если все действия были выполнены правильно и причина неисправности еще не найдена, стоит прекратить поиск и просто заменить деталь. Если вам удалось найти источник проблем, необходимо оценить экономическую целесообразность ремонта и принять решение о его проведении или полной замене.

После ремонта коробки передач ее еще нужно правильно собрать. Сердцевину нужно поместить между щетками, которые затем разложите в разные стороны ножом или отверткой. Затем механизм снова вставляется в корпус и загибается его углы. Неправильно собранный прибор сведет на нет все усилия по его ремонту, поэтому нужно проявить максимальную концентрацию.

Замена мотор-редуктора ВАЗ 2110 – сложная операция. Это требует от водителя терпения, внимания и аккуратности. Также вам понадобится определенный набор инструментов и знания в области автомобильной электроники.

Описание

Открытие и закрытие заслонки осуществляется мотор-редуктором заслонки отопителя ВАЗ 2110 благодаря сигналам системы управления печкой, в результате чего воздух, поступающий в салон, охлаждается или нагревается. В зависимости от года выпуска ВАЗ 2110 конфигурация мотор-редуктора может существенно отличаться.

Обнаружение и причины неисправности

Главный показатель неисправности мотор-редуктора – невозможность регулировать температуру воздуха отопителя автомобиля. Работоспособность микромотора-редуктора можно проверить, подавая электричество от батареи на расположенный в центре двигатель. Аналогичным образом можно проверить работоспособность контроллера, выход из строя которого также приводит к невозможности регулирования температуры.

Причинами выхода из строя мотор-редуктора могут быть следующие дефекты:

• нарушение целостности электрической цепи, т.е подаваемое напряжение не достигает мотора, мотор-редуктор не может нормально работать;
• неисправность блока управления автономным отопителем, в результате чего редуктор не подает воздух необходимой температуры.

Замена микромоторедуктора

Если вам необходимо заменить редуктор микромотора на ВАЗ 2110, то нужно выполнить ряд несложных операций. Вам потребуется снять обшивку, а также ВУТ и педальный узел. Затем демонтировать старый мотор-редуктор печки вместе с пластиковым элементом и установить новый мотор-редуктор на место сектора заслонки, где есть точно такой же квадрат. Замена коробки передач обычно несложная.

Установка амортизатора микротрансформатора производится с помощником. Сначала необходимо подключить контакты к новому мотору. Поворот заслонки нагревателя против часовой стрелки означает подачу холодного воздуха, поэтому вам необходимо включить зажигание и переместить датчик системы управления нагревателем (ГВС) в положение, противоположное синей точке.

Вы также можете сделать обратное и проверить шестерню микромотора, т.е повернуть заслонку по часовой стрелке до упора, а датчик расположить напротив красной точки. Микромотор печки будет крутить больше, чем нужно, а чтобы установка прошла нормально, можно использовать специальную смазку для угольника.

расположить мотор необходимо так, чтобы отверстия для шурупов совпадали. Затем помощник сдвигает терморегулятор и одновременно толкает мотор внутрь. Соответствующие квадраты указывают на то, что замена прошла успешно и редуктор должен обеспечивать желаемую температуру воздушного потока.

Если квадрат не проходит на всю длину демпфера, ничего страшного, редуктор микромотора может идти только на треть, это никак не влияет на работу. Затем вкручиваются винты и несколько раз проворачивают редуктор – от синей отметки к красной и в обратном направлении. Это сделано для того, чтобы система печки запомнила рабочий радиус и в дальнейшем мотор-редуктор работал исправно.

В результате при повороте заслонки отопителя мотор-редуктора на ВАЗ 2110 она сразу принимает нужное положение, а в режиме «А» регулировка происходит автоматически.

Установка моторедуктора

Для установки мотор-редуктора на ВАЗ 2110 понадобятся инструменты: отвертка Phillips и гаечный ключ на 10. Замена и установка такой детали, как коробка передач, не требует особых знаний и навыков, с такой задачей справится даже новичок.

Чтобы получить доступ к такой детали, как микромотор, необходимо сначала снять стеклоочиститель с предохранителя. Для этого открутите контактную гайку, затем отпустите воланку и откроется доступ к саморезам. Отверните две гайки по бокам от волана и снимите резиновую прокладку с отсека электродвигателя редуктора горелки.

Сначала отсоединяется гофрированная трубка заслонки отопителя на ВАЗ 2110, затем откручиваются саморезы, удерживающие тепловые радиаторы КПП. Двигатель расположен в левом отсеке редуктора заслонки отопителя на ВАЗ 2110, рядом с усилителем тормозов. Вы должны открутить два болта вверху.

Затем снимается винт внизу и разбирается электродвигатель. Сборка демпфера производится строго в обратном порядке после установки мотор-редуктора.

Проверка работоспособности

Чтобы проверить коробку передач, нужно установить положение синей точки на левой ручке и подождать 10-15 секунд, запустить двигатель. Отсоедините контроллер от разъема X1 и проверьте сопротивление на контактах X1.4 и X1.1. Мотор-редуктор должен иметь напряжение 800-1200 Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 3600-5000 Ом для контроллеров 1323.3854.

Затем проверьте микромотор на красной точке. Редуктор должен иметь сопротивление 3200-5000 Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333. 3854 и 1200-1600 Ом для контроллеров 1323.3854.

Если редуктор микромотора не имеет сопротивления или не меняется, это может указывать на неисправность датчика положения вала. Приобрести его отдельно невозможно, поэтому в такой ситуации необходимо будет полностью поменять коробку передач.

Регулятор печки ваз 2112

07.03.2020

Блок управления печки ВАЗ 2112 должен работать исправно

Общий вид блока управления печкой автомобиля ВАЗ 2112

Нужная температура в салоне поддерживается отопителем или печкой. В системе отсутствует кран, который в других моделях перекрывает поток охлаждающей жидкости.
Это способствует постоянному нагреву радиатора печки, что ускоряет нагрев салона. Блок управления печкой ВАЗ 2112, встроенный в систему отопления, контролирует нужный нагрев воздуха.
При этом, отклонение температуры в салоне от задаваемой не превышает два градуса Цельсия. В современных автомобилях водителю все труднее отыскать неисправности в системе отопления и устранить их своими руками, без привлечения специалистов.
В данной статье предлагается познакомиться с ремонтом блока управления печкой автомобиля ВАЗ 2112.

Особенности блока управления отопителем авто ВАЗ 2112

Отличие отопителя салона ВАЗ 2112, от ранее выпущенных моделей, заключается в следующем:

• При работающем двигателе всегда должен быть горячим радиатор отопителя.
• Управление печкой полностью электронное. Оно осуществляется контролером тремя рукоятками.
  С его помощью можно задать любую температуру воздуха в салоне авто, включить нужный режим работы вентилятора отопителя, управлять потоком воздуха – направлять его на лобовое стекло вверх или вниз к ногам.
• На потолке установлен датчик, измеряющий температуру в салоне.
• От датчика команду получает контролер, который приводит в работу микромоторедуктор, управляющий воздушной заслонкой. При этом она направляет, по соответствующим каналам, поток воздуха.
• Работа печки в установленном режиме проверяется при осмотре перемещения воздушной заслонки, когда поворачивается на контролере соответствующая рукоятка. Для этого вынимаются центральные дефлекторы, а в образовавшееся отверстие можно увидеть работу заслонки.
• Если воздушная заслонка стоит на месте, нужно в первую очередь проверить датчик температуры, расположенный недалеко от потолочного плафона. Для этого:

1. убирается накладка плафона;
2. отстегивается колодка с проводами;
3. меняется узел на, заведомо, исправный;
4. проверяется работа заслонки.

Если она остается неподвижной, необходимо будет менять микромоторедуктор. При не устранении и затем неисправности нужно будет заменить сам контролер.

Совет: Водитель, который не знаком с основами электроники, не умеющий работать с тестером ремонтировать блок управления печкой на ВАЗ 2112 сможет только заменой соответствующих узлов устройства.

• Вентилятор печки ВАЗ 2112 может работать в четырех режимах. Если он не работает ни в одном нужно проверить 20-ти амперный предохранитель F7 и реле К6, расположенные в монтажном блоке.
  При их рабочем состоянии проверяется электродвигатель вентилятора и переключатель режимов. В электродвигателе могут зависнуть или износиться щетки коллектора, или сгореть обмотка якоря.
• Причиной отказа работы вентилятора, при малых скоростях вращения, может быть перегорание дополнительного сопротивления, расположенного на корпусе двигателя устройства. Добраться до сопротивления можно только с моторного отсека.
• Если из сопел не идет горячий воздух причиной может быть неисправность в моторном отсеке. Нужно проверить работу системы охлаждения мотора.
  При поломке термостата охлаждающая жидкость в зимний период циркулирует по большому кругу, а температура охлаждающей жидкости не будет достигать рабочего значения, что будет означать не достаточное прогревание воздуха при прохождении через радиатор печки.

Ремонт блока управления отопителя авто ВАЗ 2112

Инструкция по ремонту блока управления печки для автомобиля ВАЗ 2112, предлагает такой порядок демонтажа устройства:

• Откручиваются кнопки, расположенные около блока печки.
• Регулятор устанавливается в нулевое положение.
• Снимается передняя крышка и стекло.
• Снимается плата из пластикового корпуса.

Плата блока управления печкой автомобиля ВАЗ 2112

• Проверяется целостность всех перемычек, дорожек и резисторов.
• При обнаружении неисправностей припаиваются новые элементы. В этом случае цена ремонта в системе отопления будет достаточно низкой.
• Сборка производится в обратном порядке.

Как ремонтировать на ВАЗ 2112 блок управления печкой хорошо видно на видео. В отличие от автомобиля ВАЗ 2112, где встроена электронная система управления печкой, в некоторых моделях для движения заслонок используются другие механизмы.

Кронштейн рычага управления печкой автомобиля ВАЗ 21213

Например, для модели «Нива» используется кронштейн рычагов управления печки ВАЗ 21213, общий вид которого показан на фото. Исправное состояние на ВАЗ 2112 управление печкой гарантирует комфортное перемещение водителя и пассажира в холодную погоду.

Поиск и устранение неисправностей отопления для моделей ВАЗ 10-го поколения.

Содержание

С наступлением холодов, многие владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с неисправностями системы отопления. Обладатели ваз 2110, нередко отмечают нарушение работоспособности печки в зимнее время года. Редкий автолюбитель останется равнодушным при нарушении функции отопителя. Сложно отметить большой комфорт отечественных автомобилей, а при неисправной печке поездка в зимнюю пору может сопровождаться значительным дискомфортом. Поэтому возникает необходимость своевременного ремонта и обслуживания системы отопления.

Среди распространённых неисправностей системы отопления на отечественных в автомобилях, можно выделить следующие:

Нарушение функции регулятора системы отопления. Образование течи в радиаторе, и другие неисправности в связи с нарушением герметичности. Некорректная работа температурного датчика. Нарушение функции управляющего блока отопления.

Устраняем неисправности печки на ваз 2110 своими руками.

Неправильная работа регулятора температуры.

При нарушении функции регулятора температуры, можно отметить две наиболее распространённые причины: неправильная работа управляющего блока, неисправность заслонки. В случае если регулятор температуры нарушил свою работоспособность, первым делом необходимо обратить свое внимание на состояние температурного датчика. Анализатор температуры, находится рядом с плафоном освещения, расположенным на потолке.

Проверить работоспособность анализатора температуры можно следующим образом, необходимо несколько раз прокрутить ручку изменения температуры и тактильно проанализировать температуру воздушного потока. Если, температура воздушного потока изменяется только при нахождении регулятора в крайнем положении, анализатор подлежит обязательной замене. Если же, температура воздушного потока изменяется согласно положению регулятора, датчик функционирует исправно и причиной поломки является неправильная работа управляющего блока.

Диагностика и восстановление отопителя.

Для того чтобы произвести проверку функции отопителя необходимо сдвинуть заслонку, находящуюся в подкапотном пространстве. Далее, необходимо визуально диагностировать герметичность радиатора. В случае если проверка показала нарушение герметичности отопителя, необходимо заменить его на новый. Замена отопителя, подразумевает демонтаж и полную разборку печки ВАЗ 2110. При наличии нового отопителя, можно произвести замену своими руками.

Замена моторедуктора.

В случае если вместо тёплого воздуха вентилятор отопителя производит холодный поток, печка подлежит обязательной диагностике. При выявлении неисправности устройства, необходимо осуществить его замену в следующем порядке.

1. Первым этапом, необходимо демонтировать дворники.

2. Далее, отводим в сторону механизм привода и выкручиваем фиксаторы моторедуктора.

3. Подключаем исправное устройство.

4. После проверки работоспособности нового элемента системы отопления, можно устанавливать его в исходное положение и производить сборку в обратной последовательности.

Восстанавливаем продуктивность подогрева отопителя ВАЗ 2110 своими руками.

В случае, если при наступлении холодов продуктивность печки снизилась в несколько раз, необходимо произвести обработку некоторых её элементов.

Вернуть производительность печки, позволят следующие процедуры:

Замена штатной заслонки отопителя, изготовленные из пластика на алюминиевый аналог. Замена заводского отопителя ваз 2110, на аналогичные модели от ваз 2112. Установка предпускового подогревателя двигателя.

При значительном повреждении печки, рекомендуется произвести её полную замену.

Тонкости использования отопителя для ВАЗ 2110.

Соблюдение условий эксплуатации печки, позволит добиться долгосрочной и бесперебойной работы отопителя.

Существует несколько правил, позволяющих добиться более долгого срока эксплуатации печки:

В случае, если транспортное средство укомплектовано кондиционером, необходимо использовать данное устройство при высокой сырости.

Важно, не заслонять место подачи тёплого воздуха различными декорациями.

Перед началом эксплуатации транспортного средства в зимнее время года, необходимо обязательно очищать стекла авто от посторонней влаги.

Для увеличения срока эксплуатации печки в холодное время года, необходимо предварительно подогревать стекла, после чего направлять большую часть воздушного потока в ноги.Нередко, обладатели отечественных транспортных средств выполняют доработку печки своими руками.

Соблюдайте условия эксплуатации печки ВАЗ 2110, для поддержания комфортабельности транспортного средства.

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Не работает заслонка печки на ВАЗ 2110: причины и самостоятельный ремонт

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные проблемы

Схема

Причины поломки заслонки бывают разные

Причины поломки	Характеристика
Заклинил микромоторредуктор	Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управления	Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно.	Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки . Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

• Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
• Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
• Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
• Демонтируйте вентилятор от печки;
• Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
• Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
• Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
• Отключите от радиатора все шланги;
• От отопителя отсоедините задний кожух;
• Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

Сборка

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

• Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
• Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
• Замените указанные компоненты или подправьте их;
• Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
• Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
• Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

• Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
• Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
• Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Сохранить себе в:

Adblock
detector

где находится и как заменить? Когда требуется замена.

ВАЗ 2112 практически аналог известной российским автолюбителям «десятки». Массовое производство автомобиля этой марки началось в 2000 году.

(см. рисунок).

Первые автомобили оснащались двигателем с ременным приводом. Несмотря на ряд доработок, погнутые клапана, деформирующиеся при обрыве ремня, являются распространенной проблемой. В 2004 году проблема была решена производителями за счет увеличения глубины отверстия поршня.

Тем не менее, современные водители все же сталкиваются с необходимостью замены клапанов, хотя и не так часто. В целом процесс не сложный, поэтому произвести ремонт без обращения в сервис способен каждый водитель.

Итак, клапана в автомобиле являются элементом ГБЦ (ГБЦ). Именно эта деталь отвечает за процессы сгорания в двигателе и отвод отработавших газов (см. рисунок).

В его состав входят:

1. Крышка для защиты от механических повреждений.
2. Резиновая прокладка с функцией уплотнения. Он находится там, где крепится крышка.
3. В передней части блока находится привод распредвала и натяжитель цепи.
4. Камеры сгорания.
5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
6. Отверстия для крепления впускного и выпускного коллекторов.

В верхней части ГБЦ находятся и другие детали, такие как распредвалы, упорные шайбы и т.д. Также имеется газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным частям ГБЦ относятся седла клапанов, служащие для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям также относятся направляющие клапанов.

Типичная проблема, с которой сталкиваются водители автомобилей ВАЗ 2112 – необходимость замены клапанов. Причины поломки могут быть разными, чаще всего они выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

1. Наличие детонации при работе двигателя.
2. Останов двигателя при запуске автомобиля.
3. Снижение компрессии в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом неисправности клапана.

Конечно, лучшее решение в такой ситуации – обратиться в сервисный центр. Однако сложное финансовое положение или нехватка времени часто не позволяют прибегнуть к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.

Как самостоятельно заменить клапаны?

Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

1. В первую очередь необходимо вытащить все съемные части ГБЦ, а также отсоединить провода.
2. Затем снимается крышка ГБЦ.
3. Нагар удален с цилиндров. Это можно сделать, надев на дрель специальную щетку.
4. Далее клапаны необходимо высушить и удалить пинцетом. Для этого нужно зажать пружину.
На край клапана наносится алмазная крошка
5. .
6. Клапан возвращается.
7. Головка блока цилиндров собирается.

Пункт 5 представляет особую трудность. На нем стоит остановиться подробнее. Итак, притирка осуществляется следующим образом:

1. Наденьте резиновую трубку на направляющий клапан.
2. Поворачивайте клапан до тех пор, пока на краю клапана не появится ровная ромбовидная метка.
3. Удалите остатки притирочной пасты.

В случае, если этот метод не помогает, клапан следует заменить на новый.

Преимущества 16-клапанного двигателя

ВАЗ 2112 с 16 клапанным двигателем имеет ряд преимуществ перед автомобилями той же марки, но с меньшим количеством клапанов. Главное его достоинство – возможность достижения максимальной мощности двигателя вне зависимости от типа последнего. (см. рисунок).

Для сравнения:

1. ВАЗ 2112 объемом 1500 куб.см, имеет мощность 77 л.с.
2. ВАЗ 2112 того же объема может иметь до 90 лошадиных сил.

Это отличие возможно из-за того, что во втором случае наполнение цилиндров тепловоздушной смесью значительно выше.

Кроме того, преимущества 16-клапанного двигателя:

1. Лучшая работа системы охлаждения и, как следствие, большая прочность агрегата.
2. Возможность увеличения детонационной стойкости мотора. Это особенно важно, если используется низкокачественное топливо.
3. При 16 клапанах впускной и выпускной тракты разбросаны по противоположным сторонам ГБЦ, что облегчает их монтаж, ремонт и т.п.

Другие случаи, когда требуется демонтаж головки блока цилиндров

Конечно снимать ГБЦ требуется не при каждой поломке. Это необходимо только в том случае, если требуется капитальный ремонт. К таким «основным» случаям относятся:

1. Износ прокладки.
2. Нагар на деталях.
3. Деформация клапанов.
4. Необходимость замены направляющих втулок.
5. Неисправность распределительного вала и т. д.

Безусловно, ремонт своими силами или в сервисе в любом случае предполагает определенные финансовые затраты. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя необходима регулярная диагностика ГБЦ. Рекомендуется использовать качественное топливо. Кроме того, старайтесь не перегревать машину – из-за этого может повести головку блока цилиндров.

Если какие-то моменты остались для вас непонятными, то вы можете наглядно ознакомиться с процессом замены клапанов, посмотрев видео:

Для поддержания нужной температуры в автомобиле предусмотрена печка или автономный обогреватель. Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха при отклонениях температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в салоне автомобиля в зависимости от положения ручки, регулирующей его потоки.
При течи антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассмотрено, как выполнить эту работу самостоятельно.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Без работающей системы отопления невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года, а печка в ней является незаменимым устройством. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух поступает в него через специальные отверстия, расположенные в накладках для . Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между дверными панелями имеются щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, который делает воздух необходимой температуры перед входом в салон.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

• автомобиля ВАЗ 2112 находится в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
• Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых труб, на которые напрессованы два пластиковых бака. На левом бачке два штуцера: один сливной, а другой подвод охлаждающей жидкости.
• Для регулирования количества подаваемого воздуха в систему отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
  При расположении заслонок в крайних положениях нет притока воздуха в салон.
• В системе нет клапана, который бы перекрывал подачу теплоносителя. Поэтому при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ваз 2112

Течь антифриза на автомобиле ваз 2112 причина, по которой требуется замена радиатора печки. Без разборки моторного щита определить, почему течет антифриз, не представляется возможным, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ 2112 радиатор печки нового типа.
Для автомобилей, выпущенных до 2003 года, в старой модели устанавливаются отопители салона, после сентября того же года в автомобилях устанавливаются новые устройства. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока необходимо снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

• Сливается антифриз. Слить его можно из блока двигателя в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
  Откручена крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка, предварительно перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, то можно потом залить его обратно.

• Резиновое уплотнение капота или ветрозащитная накладка, расположенная рядом с воротником, снята.
• Винт для крепления оборки, расположенный под.
• Откручиваются четыре винта верхнего крепления с правой стороны оборки.
• Отсоединяются хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
• Минусовой провод и плюсовой вывод вентилятора отсоединены от кузова.
• Слева в оборке откручиваются 2 винта, деталь выдвигается немного вперед.

Совет: полностью снимать оборку не нужно.

• После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек пластиковая накладка ветрового стекла снимается.
• Клемма датчика уровня антифриза, если он есть, отсоединяется, а шланг для отвода пара снимается с расширительного бачка.
• Шланг для омывания лобового стекла отсоединен от крепления.
• Четыре винта откручиваются, как показано на фото.

• Дворники снимаются, ветровое стекло демонтируется.
• Вентилятор и хомуты, удерживающие корпус отопителя, снимаются.
• Открутить винты на корпусах передней части вентилятора и.
• Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

• Корпус салонного фильтра снимается.
• Задняя часть корпуса вентилятора снята.
• Ослабляются хомуты и снимаются шланги подачи антифриза и отвода пара.
• Снимется радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
• Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка блока по старой конструкции производится в обратном порядке.

Совет: При установке пластикового корпуса нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае микромоторный редуктор не сможет двигать заслонки печки, а, следовательно, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вовсе отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца выполняется с демонтажем устройства. Отопитель новой конструкции крепится к кузову одним винтом, который находится у середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, возле фильтра в левом углу — одной гайкой.
При наличии бачка омывателя, предназначенного для заднего стекла, его необходимо снять.
Необходимо:

• Открутить винты и снять воздушный фильтр.
• Откручивается большой винт и два меньших, расположенных снаружи отопителя.
• Печка разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно правее, а левую убрать.
  Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
• Выводится сначала справа, а потом убирается вся левая часть устройства.
• Правая сторона снимается достаточно легко.
• Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны шумоизоляции лобового щита.
• Правая сторона печки новой модели автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними находится уплотнение. После отсоединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить вклеенный алюминиевый демпфер. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия, его нужно отрегулировать по месту для свободного перемещения.

• После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет поступать холодный воздух, в этом случае заслонкой закрывается радиатор отопителя.
• Датчик температуры перемещен в положение «мин.» Должность.
• Зажигание включено. При этом датчик перемещается в нужное положение и его проще установить на место, заслонка и редуктор находятся в положении «мин».

Совет: Купленная на шланг омывателя двойная часть поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветровой накладки.

Чтобы цена последующего ремонта была снижена, лучше параллельно проводить другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

• В конце сборки печки доливается антифриз. Проверяется работоспособность устройства.
• Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения двигателя.

Есть видео инструкция для ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки автомобиля ВАЗ 2112. Как утеплить радиатор печки?
Заделайте изолоном или другим материалом все щели вокруг радиатора, заизолируйте шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

2 Тюнинг автомобилей ВАЗ

Установка масляных форсунок на автомобиль ВАЗ 2112

Основным узлом автомобиля ВАЗ 2112 является двигатель. Тяжелые температурные режимы узла приводят к перегреву, особенно основных элементов, которыми являются поршни.
Для снижения температуры во время движения их днища охлаждаются маслом. Для этих целей во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессовываются специальные насадки.
Это трубки с подпружиненными шариками внутри. Когда двигатель начинает работать на повышенных оборотах, повышается давление масла, которое давит на шарики в форсунках.
Пружины начинают сжиматься, в трубках открываются отверстия, масло из форсунки ВАЗ 2112 попадает на поршень снизу. На холостом ходу редукционные клапаны давления масла, в которых находятся маслофорсунки ВАЗ 2112, закрыты, что обеспечивает нормальную смазку вкладышей коленчатого вала.

Совет: При переборке двигателя или его ремонте необходимо поменять маслофорсунки на ВАЗ 2112 на новые. В процессе эксплуатации они изнашиваются, а больше всего засоряются, ослабевает пружина клапана. Это приводит к снижению оборотов двигателя, падению давления масла и плохому разбрызгиванию масла.

Преимущества масляных форсунок

Поршни блока цилиндров отлиты из специального алюминиевого сплава. На каждом элементе установлено по три поршневых кольца: внизу — маслосъемное, вверху — два компрессионных кольца.
На модели двигателя автомобиля ВАЗ 2112 поршни имеют плоское днище, на котором четыре выемки под клапаны. Оригинальная масляная форсунка ВАЗ 2112 для охлаждения поршней выполняется на шестнадцатиклапанном двигателе.
Дополнительное охлаждение поршней и смазка цилиндров увеличивает ресурс двигателя.
Установка форсунок охлаждения масла позволяет:

• Уменьшить износ цилиндров и шатунно-поршневой группы.
• Поршень подвергается значительно меньшим термическим нагрузкам, не позволяющим изменять геометрические размеры деталей.
• При пуске двигателя в холодную погоду масло к поршням подается достаточно быстро.

Замена масляных форсунок

Насколько хорошо работают масляные форсунки в агрегате ВАЗ 2112 зависит от:

• Смазка зеркала цилиндра, предохраняющая его от задиров.
• Охлаждение нижней части поршня.
• Отвод избыточного тепла.

На фото новые и старые форсунки. Отличие их только в цвете, но вне зависимости от этого старые нуждаются в замене.

Масляные форсунки двигателя ВАЗ 2112 слева — старые, справа — новые

Основная причина выхода из строя масляных форсунок — разрушение пружины клапана. Из-за этого падает давление на коренные шейки коленчатого вала, что приводит к увеличению износа шатунных и коренных шеек.
Для замены масляных форсунок ВАЗ 2112 нужно выбить их из алюминия или меди в сторону коленчатого вала с помощью перфоратора.

Совет: Работы своими руками нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посадочные отверстия.

• Старая форсунка снимается и на ее место устанавливается новая, со стороны коленвала ваз.
• Новый элемент запрессовывается умеренными ударами молотка. В этом случае необходимо использовать прокладку из мягкого материала.
• В инструкции указано, что его нужно сажать с усилием, в определенное место. Потом насадка упирается и дальше не идет.

Совет: Нужно следить, чтобы масляная форсунка на ВАЗ 2112 не перекрывала масляный канал блока двигателя.

Установка масляной форсунки на автомобиль ВАЗ 2112

Как меняются масляные форсунки, 16 клапанный двигатель ВАЗ 2112, можно посмотреть на видео. При своевременной замене забитых масляных форсунок стоимость ремонта двигателя значительно снизится.

Тюнинг автомобилей ВАЗ

В автомобилях моделей ВАЗ, не имеющих масляных форсунок, и «двигатель горячий» целесообразно устанавливать такие элементы от двигателя ВАЗ 2112. В этом случае наиболее нагруженные части двигателя получат дополнительное охлаждение.
Масляная форсунка ВАЗ 2112 устанавливается с помощью сверла в блок цилиндров. Вначале сверлится отверстие малого диаметра, затем отверстие большого диаметра на глубину 5 миллиметров.
Для форсунок не так много места, поэтому верхняя часть форсунки срезана, как показано на рисунке ниже.

Модификация масляной форсунки автомобиля ВАЗ 2112

Форсунки лучше устанавливать так, как показано на рисунке красными точками.

Установка масляной форсунки с двигателя ваз 2112 на ваз 2121

В этом случае приборы будут больше «сидеть» в блоке, и при правильном направлении маслораспылителя коленчатый вал не будет задет. С помощью молотка и напильника при необходимости можно подкорректировать настройку сопла.
Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус детали, он очень легко трескается и ломается.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где вообще находится эта часть электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это главный элемент в ЭБУ, отвечающий за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и управляющий всеми процессами работы двигателя.

Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

Итак, «мозги» находятся непосредственно под приборной панелью, а именно в ее нижней части. Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая показана на фото ниже, используя для этого крестовую отвертку:

А в недрах всей этой кучи проводов и реле с предохранителями, вы можете найти сам контроллер, который привинчен в горизонтальном положении на планке:

Теперь ниже рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

Разборка и замена ЭБУ на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Итак, первым делом отключаем «минусовую» клемму от аккумулятора. Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:

1. Торцевая головка 10
2. Рукоятка с трещоткой
3. Крестообразная отвертка

Добравшись до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него штекер со жгутом проводов, предварительно открыв металлическую защелку:

Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже: освободить его от зацепления:

Затем можно аккуратно снять ЭБУ:

Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый нужно устанавливать так же, как и раньше — с завода. Цена новых контроллеров может колебаться от 4 500 до 10 000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка осуществляется в обратном порядке.

Начинающему автолюбителю будет полезно узнать, как снять бампер на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Данная информация пригодится при его замене, ремонте или тюнинге.

Работа с передним бампером Лада

Наиболее частая причина замены бамперов и крыльев — повреждения. Часто передняя конструкция страдает от ям на дороге, лобовых и боковых столкновений, задняя – от неудачных парковочных маневров, а также водителей, не соблюдающих скоростной режим и дистанцию ​​вождения. Бамперы также снимаются для тюнинга дополнительных фар, парктроника или видеокамер.

Перед началом работы подготовьте необходимый набор инструментов: крестовую отвертку, рожковый ключ 8х10 мм или торцевой ключ с головками на 8 и 10 мм (насадки).

Снимаем решетку с нижних крюков и отделяем ее

Подняв, освобождаем решетку из пазов нижних креплений и полностью отделяем ее.

Передний бампер крепим к кузову сверху двумя винтами 8 мм. Снизу он притянут к защите двигателя пятью болтами на 10 мм. Дополнительно двумя саморезами крепим конструкцию к подкрылкам с каждой стороны. Также есть две боковые проушины с крепежными отверстиями в пазухе вместе с 8мм винтами для фиксации в кронштейнах корпуса.

Как снять бампер самостоятельно

Разбирается конструкция следующим образом:

1. Торцовым ключом на 10 ослабляем натяжку крепления нижней стороны к защитному кожуху двигателя в пяти точках.
2. С помощью крестообразной отвертки с каждой стороны открутите винты крепления бампера к подкрылкам с нижней стороны.
3. Таким же образом освобождаем верхнюю часть от крепления к подкрылкам.

С помощью торцевого ключа на 8 мм отвинтите по одному винту с каждой стороны.

Отсоедините крепления на передней панели капота тем же ключом.

Сдвигаем бампер вперед, расцепляя технологические выступы.

Фотогалерея: пошаговая инструкция по демонтажу конструкции

Снятие фартука двигателя Снятие подкрылков с нижней стороны Освобождение креплений в верхней части подкрылков Снятие крепежного винта кронштейна Снятие с передней панели Полностью отделить передний бампер

Помните, что только наличие качественного инструмента обеспечит отличный результат.

Видео: как поменять решетку радиатора

Установка бампера тоже не представляет сложности. Достаточно соблюдать обратную последовательность действий, выполняемых при демонтаже.

Видео: чем отличается процесс установки переднего тюнингованного бампера

Снятие заднего бампера ВАЗ

Из инструментов для этой операции понадобится ключ на 10 мм. Работы по демонтажу выполняются в следующем порядке:

1. Ключом на 10 открутить две гайки нижнего крепления к кузову.
2. То же самое проделываем с двумя верхними винтами, расположенными у задних фонарей.
3. Отсоедините разъем питания подсветки номерного знака.
4. Откручиваем клемму минусового провода, прикрепленную к резьбовой точке кузова внутри багажника.
5. Снимаем конструкцию с технологических крючков.

Фотогалерея: основные этапы работ по отсоединению крепежа и замене детали

Отсоединение нижних креплений Отсоединение верхних креплений Отсоединение разъема питания номерного знака и массы фонаря Полное отсоединение заднего бампера

В отличие от модели 2110, бампер ВАЗ 2111 крепится вверху четырьмя винтами и не нести подсветку номерного знака . Его установка осуществляется в обратной последовательности. Покупка новой детали на замену обойдется в районе 4,5 тысяч рублей.

Видео: как заменить задний бампер без привлечения специалистов

Информация о правилах замены переднего и заднего бамперов автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расширит технический кругозор начинающего автомобилиста. Обладая минимальными знаниями и навыками обслуживания своего автомобиля, вы сможете при необходимости заменить бампер самостоятельно. Возможность снять и установить эту деталь без привлечения специалистов автосервиса сэкономит время, деньги и нервы владельца.

Мотор-редукторы и мотор-редукторы | SEW-ЕВРОДРАЙВ

Наша модульная система мотор-редукторов ориентирована на разнообразие областей применения. Выберите свой идеальный привод из стандартных, сервоприводов, регулируемых мотор-редукторов, мотор-редукторов из нержавеющей стали или взрывозащищенных.

Что такое мотор-редуктор?

мотор-редуктор мотор-редуктор

Мотор-редуктор представляет собой однородный и компактный узел, состоящий из редуктора и двигателя. В электроприводной технике SEW-EURODRIVE также всегда используется электродвигатель. Идея «агрегата мотор-редуктор» восходит к патенту инженера-конструктора и предпринимателя из Брухзаля Альберта Обермозера в 1928 году: он изобрел «Vorlegemotor» (мотор-редуктор)

С тех пор мотор-редуктор совершенствовался и изобретались новые типы редукторов. Что касается двигателей, технология постоянного тока стала менее важной, поэтому редукторы в настоящее время чаще всего комбинируются с двигателями переменного тока или серводвигателями.

Как работает мотор-редуктор?

Центральную роль в моторе-редукторе играют редуктор и его ступени редуктора, зубчатые пары. Эти функции передают усилие двигателя от входного конца к выходному концу. Таким образом, редуктор работает как преобразователь скорости и крутящего момента.

В большинстве случаев редуктор снижает скорость вращения двигателя, в то же время передавая значительно более высокие крутящие моменты, чем может обеспечить только электродвигатель. Имея это в виду, конструкция редуктора определяет, подходит ли мотор-редуктор для легких, средних или тяжелых нагрузок, а также для коротких или длительных рабочих часов.

Мы называем передаточное отношение или передаточное число в зависимости от того, понижает или повышает редуктор входную скорость двигателя (называемую входной скоростью). Мерой этого служит отношение скоростей i между входной и выходной скоростью редуктора.

Другой важной измеряемой величиной мотор-редуктора является максимальный крутящий момент на выходной стороне. Этот крутящий момент указывается в ньютон-метрах (Нм) и является мерой силы мотор-редуктора и нагрузки, которую он может перемещать с этой силой.

Какие типы мотор-редукторов доступны?

Основным фактором при определении типа мотор-редуктора является направление силы потока редуктора. В этом отношении существует три различных основных конструкции: редукторы с параллельными валами, угловые редукторы и планетарные редукторы.

Где используются мотор-редукторы?

Возможности применения мотор-редукторов чрезвычайно разнообразны. Без мотор-редукторов вся мировая экономика остановилась бы. В промышленном производстве они управляют бесчисленным количеством конвейерных линий, поднимают и опускают грузы и перемещают самые разнообразные товары из пункта А в пункт Б во всех типах систем.

Назовем лишь небольшую часть их применения:

В автомобильной промышленности мотор-редукторы используются на протяжении всего производственного процесса, от прессового цеха до окончательной сборки. То же самое и в производстве напитков, где они перемещают бутылки, упаковочные единицы и ящики с напитками и используются при наполнении контейнеров или сортировке пустых товаров. Каждая компания внутренней логистики полагается на приводы, независимо от того, должны ли они хранить, сортировать или поставлять товары.

То же и с аэропортами, где без мотор-редукторов ничего бы не работало, а пассажиры проводили бы бесполезные часы в ожидании своего багажа в зоне выдачи багажа.

Манипуляторы и роботы, требующие высокого уровня динамики и точности, были бы немыслимы без мотор-редукторов с сервоприводом.

И последнее, но не менее важное: в индустрии развлечений не было бы таких вещей, как ярмарочные аттракционы, и ощущение бабочек в животе на американских горках, вероятно, было бы неслыханным.

Наверх

‘ data-close-others=»true» data-title=»Обозначение типа» data-max-width=»90%» >1

R37 DRE90L4:

• R = цилиндрический редуктор серии R.. (двух- и трехступенчатый)
• 37 = типоразмер редуктора 37
• DRE = асинхронный двигатель переменного тока серии DRE.. (класс эффективности IE2)
• 90 = размер двигателя 90
• L = большая длина
• 4 = 4-полюсный

‘ data-close-others=»true» data-title=»Серийный номер» data-max-width=»90%» >2

Серийный номер мотор-редуктора используется, например, для заказа соответствующих запасных частей.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальная частота 50 Гц» data-max-width=»90%» >3

Частота сети, к которой может быть подключен мотор-редуктор.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Частота вращения двигателя/редуктора (50 Гц)» data-max-width=»90%» >4

Соотношение между номинальной частотой вращения двигателя и частотой вращения выходного вала редуктора в об/мин (оборотов в минуту) в зависимости от используемой номинальной частоты (здесь 50 Гц).

• Скорость двигателя 1430 об/мин
• Выходная скорость редуктора 141 об/мин

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальное напряжение (50 Гц)» data-max-width=»90%» >5

Допустимый диапазон напряжения, в котором может работать мотор-редуктор:

• Нижнее значение: Макс. напряжение, которому может подвергаться одна фаза (обмотка) установленного двигателя (здесь 220-242 В)
• Высшее значение: Макс. напряжение, которое может выдержать внешний провод двигателя (здесь 380-420 В)
• Эти значения действительны для применяемой номинальной частоты (здесь 50 Гц)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальная мощность и режим работы (50 Гц)» data-max-width=»90%» >6

Номинальная мощность и режим работы:

• Номинальная мощность в кВт (здесь 1,5 кВт)
• Здесь режим работы S1: Непрерывная работа с постоянной нагрузкой

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальный ток (50 Гц)» data-max-width=»90%» >7

Допустимый диапазон тока, в котором может работать мотор-редуктор:

• Более высокое значение (здесь 6,00 A): Максимальный ток, которому может подвергаться одна фаза (обмотка) установленного двигателя (соответствует максимальному напряжению 230 В)
• Нижнее значение (здесь 3,45 А): максимальный ток, который может выдержать внешний провод двигателя (соответствует максимальному напряжению 400 В)
• Эти значения действительны для номинальной применяемой частоты (здесь 50 Гц)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Коэффициент мощности (50 Гц)» data-max-width=»90%» >8

Угол сдвига фаз при синусоидальных токах и напряжениях (двигатели переменного тока)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Эффективность (50 Гц)» data-max-width=»90%» >9

Указывает, насколько энергоэффективен мотор-редуктор. При работе на частоте 50 Гц этот мотор-редуктор имеет КПД 84% и соответствует IE2.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальная частота 60 Гц» data-max-width=»90%» >10

Частота сети, к которой может быть подключен мотор-редуктор (здесь 60 Гц).

‘ data-close-others=»true» data-title=»Частота вращения двигателя/редуктора (60 Гц)» data-max-width=»90%» >11

Соотношение между номинальной частотой вращения двигателя и частотой вращения выходного вала редуктора в об/мин (оборотов в минуту) в зависимости от используемой номинальной частоты (здесь 60 Гц).

• Скорость двигателя 1745 об/мин
• Выходная скорость редуктора 173 об/мин

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальное напряжение (60 Гц)» data-max-width=»90%» >12

Допустимый диапазон напряжения, в котором может работать мотор-редуктор:

• Нижнее значение: макс. напряжение, которому может подвергаться одна фаза (обмотка) установленного двигателя (здесь 254-277 В)
• Высшее значение: макс. напряжение, которое может выдержать внешний провод двигателя (здесь 440-480 В)
• Эти значения действительны для применяемой номинальной частоты (здесь 60 Гц)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальная мощность и режим работы (60 Гц)» data-max-width=»90%» >13

Номинальная мощность и режим работы:

• Номинальная мощность в кВт (здесь 1,5 кВт)
• Здесь режим работы S1: Непрерывная работа с постоянной нагрузкой

‘ data-close-others=»true» data-title=»Номинальный ток (60 Гц)» data-max-width=»90%» >14

Допустимый диапазон тока, в котором может работать мотор-редуктор:

• Более высокое значение (здесь 4,95 A): Максимальный ток, которому может быть подвергнута одна фаза (обмотка) установленного двигателя (соответствует максимальному напряжению 254–277 В). )
• Нижнее значение (здесь 2,85 А): максимальный ток, который может выдержать внешний провод двигателя (соответствует максимальному напряжению 440-480 В)
• Эти значения действительны для применяемой номинальной частоты (здесь 60 Гц)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Коэффициент мощности (60 Гц)» data-max-width=»90%» >15

Угол сдвига фаз при синусоидальных токах и напряжениях (двигатели переменного тока)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Эффективность (60 Гц)» data-max-width=»90%» >16

Указывает, насколько энергоэффективен мотор-редуктор. При работе на частоте 60 Гц этот мотор-редуктор имеет КПД 85,5% и соответствует IE2.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Тепловой класс» data-max-width=»90%» >17

Тепловой класс или классификация изоляционных материалов указывает максимальную температуру, которой может подвергаться изоляция при номинальной мощности. Другими словами, материал, используемый для изоляционной системы мотор-редуктора, может выдерживать температуру до указанной.

В соответствии с приведенной здесь заводской табличкой мотор-редуктор соответствует классу изоляционных материалов B и рассчитан на макс. температура до 130°С.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Коэффициент обслуживания S.F.» максимальная ширина данных = «90%» >18

Допустимый коэффициент перегрузки двигателя в соответствии с разделом 12.51 NEMA. Указывает, насколько выше указанной номинальной мощности двигатель может быть нагружен без повреждений.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Передаточное число» data-max-width=»90%» >19

Коэффициент, по которому, например, скорость изменяется между выходной и входной сторонами редуктора.

i = 10.11: 1011 оборотов в минуту на редукторе будут преобразованы в скорость 100 оборотов в минуту

‘ data-close-others=»true» data-title=»Максимальный крутящий момент (50 Гц / 60 Гц)» data-max-width=»90%» >20

«Нм 101/83» обозначает максимальный выходной крутящий момент – 101 Нм при работе с частотой 50 Гц и 83 Нм при работе с частотой 60 Гц.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Положение установки» data-max-width=»90%» >21

Пространственная ориентация в помещении/системе, для которой предназначен мотор-редуктор. В зависимости от монтажной позиции может потребоваться различное количество смазочного материала (объем масла) и, возможно, расширительный масляный бачок.

‘ data-close-others=»true» data-title=»Тип масла/объем заливки масла» data-max-width=»90%» >22

«CLP HC-460-NSF-h2 Lebmi.Öl/0,30 l» здесь означает:

• CLP HC-460 – полностью синтетическая смазка с вязкостью 460 мм²/с (40°C)
• NSF-h2: классификация для пищевых продуктов – используется, когда невозможно исключить контакт с пищевыми продуктами в случае повреждения
• Объем заполнения 0,30 литра

‘ data-close-others=»true» data-title=»Mass» data-max-width=»90%» >23

Масса мотор-редуктора (здесь 29. 108 кг)

‘ data-close-others=»true» data-title=»Количество фаз/стандарт» data-max-width=»90%» >24

«3~IEC60034» имеет следующее значение:

• «3~»: трехфазный двигатель
• «IEC60034»: международный стандарт IEC 60034 является базовым стандартом оценки и производительности

‘ data-close-others=»true» data-title=»Степень защиты» data-max-width=»90%» >25

Степень защиты IP 54 имеет следующее значение:

• Первая цифра (5): Полная защита от прикосновения, защита от внутреннего накопления пыли
• Вторая цифра (4): Защита от брызг воды

Ключ

1. 1

   Обозначение типа

2. 2

   Серийный номер

3. 3

   Номинальная частота 50 Гц

4. 4

   Частота вращения двигателя/редуктора (50 Гц)

5. 5

   Номинальное напряжение (50 Гц)

6. 6

   Номинальная мощность и режим работы (50 Гц)

7. 7

   Номинальный ток (50 Гц)

8. 8

   Коэффициент мощности (50 Гц)

9. 9

   КПД (50 Гц)

10. 10

    Номинальная частота 60 Гц

11. 11

    Частота вращения двигателя/редуктора (60 Гц)

12. 12

    Номинальное напряжение (60 Гц)

13. 13

    Номинальная мощность и режим работы (60 Гц)

14. 14

    Номинальный ток (60 Гц)

15. 15

    Коэффициент мощности (60 Гц)

16. 16

    Эффективность (60 Гц)

17. 17

    Термический класс

18. 18

    Сервис-фактор S. F.

19. 19

    Передаточное число редуктора

20. 20

    Максимальный крутящий момент (50 Гц / 60 Гц)

21. 21

    Монтажное положение

22. 22

    Тип масла / объем масла

23. 23

    масса

24. 24

    Количество фаз / стандарт

25. 25

    Степень защиты

Наверх

Мотор-редукторы 230 В или 400 В:

Что означает значение напряжения 230 В / 400 В на заводской табличке?

Заводская табличка цилиндрического мотор-редуктора SEW EURODRIVE Заводская табличка цилиндрического мотор-редуктора SEW EURODRIVE

Если вы ищете мотор-редуктор для определенного номинального напряжения в Интернете, вы скоро обнаружите, что доступен очень широкий выбор. Большинство людей ищут мотор-редукторы на 230 В или мотор-редукторы на 400 В.

Обычно для мотор-редуктора указываются два напряжения, например «230 В / 400 В». Более низкое напряжение, 230 В, указывает, что одна фаза установленного двигателя (одна обмотка двигателя) имеет максимальную нагрузку 230 В. 400 В — это максимальное напряжение, которое может выдержать внешний провод двигателя. По сути, для работы в сети 400 В требуется соединение по схеме «звезда», тогда как для более низкого напряжения (230 В) следует использовать соединение по схеме «треугольник».

На паспортной табличке, которую должен иметь каждый мотор-редуктор, должен быть указан допустимый диапазон напряжения для требуемых номинальных данных. На паспортных табличках большинства мотор-редукторов указан несколько больший диапазон напряжения, потому что электрические машины могут иметь колебания напряжения в пределах стандартного допуска +/- 5 %.

Наверх

Мотор-редукторы модульной системы SEW‑EURODRIVE

Варианты комбинирования наших мотор-редукторов столь же разнообразны и обширны, как и их возможное применение. Благодаря комплексной модульной системе, разработанной SEW-EURODRIVE, наши клиенты имеют доступ к миллионам вариантов и могут найти индивидуальное решение для любых требований. Цель модульной системы состоит в том, чтобы иметь возможность комбинировать как можно меньше компонентов в максимально возможный ассортимент конечных продуктов.

Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE делятся на следующие категории: стандартные мотор-редукторы, мотор-редукторы с сервоприводом, мотор-редукторы с электрифицированной монорельсовой системой, мотор-редукторы с регулируемой скоростью, мотор-редукторы из нержавеющей стали и взрывозащищенные мотор-редукторы.

Стандартные мотор-редукторы:

Стандартные мотор-редукторы

Стандартные мотор-редукторы отличаются впечатляющим разнообразием типов, идеальной градуировкой для множества типоразмеров и широчайшим разнообразием конструкций. Это делает их незаменимым приводом для тяжелых условий эксплуатации, который особенно подходит для производства и логистики. В зависимости от уровня градуировки редуктора они могут достигать высоких крутящих моментов до 50 000 Нм.

Мотор-редукторы с сервоприводом:

Мощность, скорость и точность Это основные характеристики мотор-редукторов с сервоприводом. И здесь наша модульная система является ключом к разблокировке обширных вариантов комбинирования и делает возможным самое разнообразное разнообразие редукторов и двигателей в этой области. Идеальный мотор-редуктор может быть создан для любых требований.

Независимо от того, комбинируете ли вы наш планетарный редуктор PF.. или цилиндрический редуктор BF.. с синхронными серводвигателями CMP, асинхронными серводвигателями DRL.. или асинхронными двигателями DR..: каждый раз особое взаимодействие между двигателем и редуктором дает вам точную реакцию привода, адаптированную к вашему приложению и требованиям.

Вы также можете создавать универсальные комбинации редукторов из нашего стандартного ассортимента и наших серводвигателей для конфигурирования и оптимизации отдельных приводов на вашем предприятии.

Мотор-редукторы с регулируемой скоростью:

Для приложений, в которых скорость привода должна плавно регулироваться, в игру вступают наши механические мотор-редукторы с регулируемой скоростью. Таковы требования, например, к простым конвейерным лентам или мешалкам с уровнями скорости, которые необходимо постоянно адаптировать к различным технологическим процессам. Скорость можно плавно регулировать с помощью маховика или пульта дистанционного управления.

Мотор-редукторы из нержавеющей стали:

При использовании в зонах с интенсивными санитарно-гигиеническими требованиями мотор-редуктор должен выдерживать воздействие химикатов и влаги. Наши кислото- и щелочестойкие мотор-редукторы из нержавеющей стали предназначены именно для этой цели. Их поверхность, оптимизированная для очистки, и их безвентиляторная конструкция также гарантируют, что грязь не будет скапливаться ни в каких углублениях. И вы ничего не теряете в плане мощности. Независимо от того, выбираете ли вы цилиндрический мотор-редуктор RES.. из нержавеющей стали или конический мотор-редуктор KES.. из нержавеющей стали: эти мотор-редукторы особенно прочны, долговечны и просты в обслуживании, а конический редуктор, в частности, не занимает много места.

Взрывозащищенные мотор-редукторы:

Большинство наших стандартных мотор-редукторов и мотор-редукторов с сервоприводом доступны во взрывозащищенном исполнении, соответствующем местным нормативам во всем мире. Таким образом, они представляют собой мощные и безопасные приводы, обеспечивающие требуемую высокую производительность даже в потенциально взрывоопасных средах с воздухом и газом или смесями воздуха и пыли.

Наверх

ГДЕ ЕСТЬ Есть подключаемая КПП УАЗ 469. Меняем масло в КПП УАЗ Патриот. Выбор типа масла для коробки передач

главная / КПП

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Популярный до настоящего времени российский внедорожник

Автомобиль переоцененного асфальта УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом время. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый рабочий до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.

В котором, во что еще можно залить машину мутной коричневатой живьем, назвали бензин марки А-72, отработали моторное масло и кастер тормозной воды, а потом прогнали всю страну с конца до конца, не уродуя двигатель и тормозную систему. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают как минимум другую машину.

Есть у «козла» и недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабенькая печка, дающая зубы при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене?. Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они в большей степени компенсируются пониманием того, что в дороге не застрянешь в сугробе и не морщишь себе конечность.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469б):

• кузов — металлический, открытый;
Тип
• — Каркас трансформируемый Универсальный;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
• длина — 4025 мм;
• ширина — 1805 (1785) мм;
• высота — 2050 (2015) мм;
• база — 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;
• масса без груза — 1600 (1540) кг;
• масса с полной загрузкой — 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков 78 л. ;
• максимальная скорость 90 (120) км/ч;
• глубина преодолеваемого плавления 0,7 м;
• самый большой преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром — 57°;
• наибольший преодолеваемый подъем при полной загрузке 31°.

С начала производства на гражданской модификации внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

На армейские модели ставят такой же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, так как мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

Тип
• — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• наряд-заказ — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра — 92 мм;
• Ход поршня — 92 мм;
• двигатель рабочий объем — 2,5 литра;
• степень сжатия — 6,7;
• мощность — 75 л. из.;
• наибольший крутящий момент 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
• наибольший расход бензина по бездорожью — 17,25 л на 100 км пути;
• масса Мотор Умз 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
• масса Умз 41416 с навесами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 л;
• рабочая температура Со — 80-90°С;
• объем моторного масла в блоке цилиндров 5,8 л;
• нормальное давление масло на холостом ходу — 0,5-0,8 кг/см³;
• обычное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла Б.

Коробка УАЗ 469 79г.В.

Решил поменять масло на . УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздаче УАЗ Патриот.; Замена масла в коробке передач и раздатке УАЗ Патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в КПП. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ/ЛАДА 2110. Замена масла в коробке передач уаз | автомобилисты. Новый залитый тад 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Видео отчет по масло SASTROL 80W90 GL-5 Ресурс масло в редукторе УАЗ Патриот SASTROL 80W90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемого мостов и колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.

Характеристики КПП:

Тип
• — 4-х ступенчатая, механическая;
• синхронизаторы — на 3 и 4 передачи.

• 1 передача — 4,12;
• 2 передача — 2,64;
• 3 передача — 1,58;
• 4 Трансмиссия — 1,00;
• Задний редуктор — 5,22;
• масса КПП без смазки — 33,5 кг;
• объем масла в редуктор — 1 л.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• Пониженная передача — 1,94;
• выбор мощности — до 40%;
• Масса с. тормоза ручного, без смазки — 37,4 кг;
• объем заливаемого масла 0,7л.

Карданная передача — 2-х клиновая, открытая.

• передний — 2-шарнирный, комбинированный;
• масса переднего вала 6,9 кг;
• задний — 2-шарнирный, трубчатый;
• масса заднего вала 8,25 кг.

Тип
• — разъемные, с редуктором на все колеса;
• отношение — 5,38;
• передаточное число главной передачи — 2,77;
• Передаточное отношение колесных редукторов — 1,94;
• масса переднего моста — 140 кг;
• масса заднего моста — 121,5 кг;
• объем масла заливаемый в каждый мост — 1 л;
• объем масло залито в каждое колесо редуктор — 0,3 литра.

• тип — съемный;
• Передаточное число главная передача — 5,13;
• масса переднего моста — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• Объем масла залито в каждый мост — 0,85 литра.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и сдвоенной главной передаче.

• подвеска — жесткая, пружинная;
• Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
• Амортизаторы — телескопические, двустороннего действия;
• Колеса — стальные штампованные;
• шины — камерные;
• рекомендуемый размер шин — 215/90 R15.

• механизм — червячный;
• Передаточное число — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

Тип
• — гидравлический, барабанный;
• стояночный тормоз — коробка передач;
• объем жидкости 0,52 литра.

В целом система управления УАЗ 469 надежна и долговечна.

ПОСТ Просмотров: 9

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным агрегатам любого транспортного средства, поэтому важным фактором является ее исправность. Также у внедорожника есть КПП, благодаря которой можно двигаться с разной скоростью. Трансмиссия Помимо основных деталей, заливается масло, требующее периодической замены. В этом материале уделим внимание процессу замены масла в КПП на УАЗ Патриот. Как заменить масло, когда оно понадобится и чем обусловлено этот срок.

Коробка передач на УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерни вызывает их нагрев, и происходит образование мелких частиц. Смазочная жидкость в КПП способствует выделению тепла от редуктора, а также предупреждает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом можно отметить, что замену масла в механической коробке передач следует производить не так часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот замену масла в КПП через 60-70 тыс. км пробега или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой ответственный узел, как КПП на автомобиле, неприхотлив и требует профилактики после приобретения еще не скоро. Но какому производителю смазки следует отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Разберемся в этом вопросе.

Выбор типа масла для КПП

Есть такие автомобили, в которых смазывающая жидкость в КПП заливается в момент изготовления и после чего производитель не рекомендует. Но – это автомобили преимущественно импортного производства, а наш внедорожник предназначен для долгой и эффективной эксплуатации, поэтому важно выбрать качественную жидкость для техосмотра.

Существует три вида масел, которые можно заливать в механизм трансмиссии. Какие типы бывают и чем они обусловлены?

• Минеральное масло для коробки передач. Этот тип используется в основном в старых автомобилях с задним приводом. Заливать его в агрегаты внедорожника можно, но делать это не рекомендуется. Причины вполне актуальные, т.к. минеральное масло самоочищающимися свойствами не обладает, поэтому последующую замену необходимо производить уже через 35 тыс. км. Как видно, это значительно сокращает периодичность замены масла в КПП.
  
• Масла полусинтетические Применяются на автомобилях с передним приводом, но преимущественно в бюджетных моделях. Такие материалы снабжены дополнительными присадками, снижающими срок износа редуктора и продлевающими срок службы изделия. Но в этом случае следующую замену полусинтетики в агрегате необходимо производить через 40-50 тыс. км пробега.
• Синтетика. Самым популярным и самым дорогим среди всех перечисленных видов является именно этот вид замещающего вещества. В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта. Поэтому такие типы масел рекомендуется менять каждые 65-70 тысяч миль пробега, что в два раза больше, чем у минерального. С завода в УАЗ Патриот заливают разные виды Масла и преимущественно это полусинтетика. Хотя производитель изначально рекомендует переключение каждые 20-30 тысяч км пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.

Процесс замены

Как производится замена масла в КПП на автомобиле УАЗ Патриот? С таким вопросом мало кто задается, потому что водители в самый последний момент вспоминают о том, что агрегат нуждается в смене жидкости.

Процесс замены ничего сложного не представляет и производится по аналогии с моторным маслом. Для начала необходимо приобрести канистру со смазкой, объем которой должен быть не менее 2,5 литров. Именно такой объем смазки Вам необходимо залить в коробку. Для работы потребуется следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива пробы и шприц, для заливки смазочной жидкости.

Последовательность действий следующая.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играют все советы производителя. Одним из таких советов является замена масла в мостах. Замена масла в раздаче и КПП | УАЗ Патриот. Замена масла в ГУР на Лада Приора самостоятельно. Замена масла в КПП на BMW E46 2.0D — YouTube. Замена масла в мостах Патриот каждые 50-70 тысяч пробега. Замена масла в самый раз, пора менять ГРМ. Сколько это будет по времени?. Но нужно держать в голове, что после преодоления глубочайшего расплава необходима и замена масла. В редуктор лезет масло 1 литр, в редуктор, мосты и замена масла в ГУР. Дело в том, что при проходе брови редукторы моста погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). Коробка передач механическая имеет объем 2,5 доливки масла в УАЗ Патриот 1,5 В. На сваренных тачках сапун расширен (обычно снимается в самой высокой точке) и Броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодятся:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для заполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• незаметные тряпки;
• железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла лить в мосты УАЗ Патриот)

Завод-изготовитель советует масло по вязкости 75W-90.

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140.
Поделитесь в комментариях, какое масло вам лить

В передний мост начинается 1,5 литра

В задний мост понадобится 1,33 литра

Перед поездкой на автомобиле необходимо заменить масло, около 10 км в зависимости от рабочей температуры. Замена масла на рабочих жидкостях УАЗ 469. Уазик у меня конечно не 77 года, а 94 года, но не суть. Замена масла в КПП ВАЗ 2101 — 2107. В течении 15 минут после чего произвести замену масла, только при такой температуре получится слить наибольшее количество отработанного масла. КПП УАЗ 469Общая схема, износ и ремонт. После работы по замене отпишите пробег. Замена масла в коробке ваз 2110, 2112, сколько масла в коробке. Задача КПП УАЗ 469 заключается в следующем: снизить уровень масла в картере или . Последующую замену проводим через 30 тыс. км. Бегать.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил заменить масло . И это то, что я видел. Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 Приоры, Калины, Гранты Замена масла в ГУР — ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 14 56. Новый батон Тад 17.

Масло в редуктор и РК.

Видео отчет по масло SASTROL 80W90 GL-5 Ресурс масло в КПП УАЗ Патриот SASTROL 80W90 GL-5 Почему туго.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены:

• Тонгон собственного автомобиля на подъемнике или ремонтной яме.
• На картере переднего моста находим крышку безмасляного отверстия и с помощью металлической щетки удаляем с нее слой грязи.

• Снимите эту крышку.
• Установите пробку на свое место.
• С помощью шприца залейте новое масло через заглушку на корпусе картера. Какое масло лить в приору в редуктор не так просто определить по замене масла в АКПП. По техническим данным объем масла в кривошипе может составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет течь из маслозаливного отверстия.

• Установите на место крышку безмасляного отверстия.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• На картере картера в заднем мосту Найдите петлю безмасляного отверстия и удалите с него слой грязи с помощью металлической щетка.
• Снимите крышку масляного отверстия S. .
• Снять сливную пробку, предварительно подставив бачок или канистру для старого масла.

• Металлическая щетка тщательно очистить сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установите пробку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в икроножное отверстие картера. Замена масла в КПП ваз 2114 Сколько потребуется литров. Замена масла в МКПП — отправили на Мазду 3 Ну например будет плановая замена масла в Мазда 3. По техническим данным объем масла в задний мост должен быть 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет течь из маслозаливного отверстия.
• Установите на место крышку маслозаборного отверстия.

На этом замена масла в заднем мосту завершена.

«УАЗ Патриот» — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей, схожих по габаритам и возможностям. Однако прост в обслуживании. Замена расходных материалов на этом автомобиле не составит проблем даже начинающим автовладельцам, что позволит существенно сэкономить средства на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» нужно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

Периодичность замены масла

В коробке передач «Патриот» много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, т.к. перегрев чреват неисправностями и преждевременным износом. По официальным рекомендациям производителя замена масла в КПП «УАЗ Патриот» следует каждые 60 – 80 тыс. км. Бегать. В зависимости от условий эксплуатации замена трансмиссионной жидкости может потребоваться раньше. Поэтому необходимо периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

1. Минерал — недорогой, но использовать его стоит только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо себя показывает, а вот в мороз быстро надоест из-за большой степени вязкости.
2. Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена/качество. Уже сейчас можно рекомендовать замену масла в МКПП «УАЗ Патриот».
3. Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит он дороже, но и служит дольше.

Владельцы Патриота часто применяют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. Обязательно выбирайте, проверяйте наличие сертификации и соответствие ГОСТу. Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который даст положительный результат при использовании.

Сколько заливать

Одним из важных вопросов при замене смазочной жидкости является требуемый объем. Часто реальный объем можно узнать, следуя инструкции:

• подготовить две емкости более 5 литров;
• за один слив всей старой смазочной жидкости;
• во второй добавить столько же, сколько в новый.

Таким образом, количество необходимого трансмиссионного масла для автомобиля УАЗ Патриот абсолютно точно определено.

Проверка уровня и отметка

Перед заливкой нового инструмента следует измерить уровень масла в КПП «УАЗ Патриот». Сделать это просто с помощью щупа. На этом устройстве есть указатели, которыми рекомендует пользоваться производитель. За их пределы желательно не выходить, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а излишек приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий следует избегать. При замене смазки необходимо проверять уровень смазочной жидкости. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества. Если он в норме, то не переживайте и собирайте все снятые детали обратно.

Процесс замены

При необходимости:

• ключи на 23 и 24;
• емкость для слива отработанного вещества;
• шприц для наполнения;
• новый масляный фильтр;
• сменное масло.

Процесс «УАЗ Патриот» выглядит так:

РЕЗУЛЬТАТЫ

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца автомобиля УАЗ Патриот. В то же время процесс помогает неплохо сэкономить при регулярном проведении. Семит хорошую жидкость, и грамотно меняя ее, водители значительно уменьшают влияние трения на трансмиссию и максимально увеличивают срок капитального ремонта.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому, сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ патриот, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот оснащен механической трансмиссией, требующей периодического внимания. Итак, в статье вы сможете ознакомиться с тем, для чего нужна замена смазочной жидкости и как происходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для своей КПП, следует выяснить, как смазочные жидкости относятся к типу. В коробку передач автомобиля заливают масла с теми же компонентами, что и для двигателей. Так, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• температура вязкости;
• антикор.

Материалы с разной вязкостью

Эти же присадки есть в моторных жидкостях Отличие только трансмиссионных масел в доле этих присадок. Для создания на деталях коробки максимально защитной пленки в жидкость добавляют различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какие бывают виды трансмиссионных жидкостей:

1. Синтетика. Он самый дорогой по себестоимости и, соответственно, самый надежный и эффективный. Такие жидкости обладают столь высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но недостаток синтетики в том, что ее нельзя использовать в машине с большим пробегом, так как при сильном нагреве двигателя она становится настолько жидкой, что часто происходят протечки масла через сальники.
2. Минерал. Такая трансмиссионная жидкость самая дешевая и соответственно популярная. Такие масла доступны каждому, но главный их недостаток – короткий срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы любыми способами улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетика. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минералки. Такие масла также вполне доступны всем автолюбителям, поэтому многие отдают предпочтение именно полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, следующий вывод наводит на мысль, что в коробку передач Патриот лучше всего заливать полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Также можно заливать минералку, но не рекомендуется, особенно в автомобили с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости на УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных вида:

• Высококачественная продукция, а это марки масел таких производителей, как Mobil 1, Schell, Castrol, ZiC и др.
• Среднее качество Производство: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотюль и другие.

Также есть некачественные виды масел, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также необходимо обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в регионе, где мы эксплуатируем автомобиль, есть смысл заморочиться со степенями вязкости. Ведь реализаторы давно озаботились этим вопросом, и нашли самый оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и моторные, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то остановить свой выбор, конечно же, нужно на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах – оптимальный вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько нужно для заливки трансмиссионной жидкости в КПП внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют реализаторам продукции, поэтому приобретают столько жидкости, сколько людей посоветуют. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазывающей жидкости входит в коробку передач внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть все интересующие вас вопросы. Чтобы не искать инструкцию к авто, ответ на вопрос можно получить в этой статье. Так, в полностью пустую КПП УАЗ Патриот залито 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем КПП внедорожника небольшой, но при этом придется докупить либо 4-х литровый клык трансмиссионного материала, в котором 4 литра жидкости, либо, трехлитровые канистры. Но тут следует отметить, что приобрести одну канистру гораздо выгоднее, чем платить за каждый литр отдельно.

Важно! Нельзя смешивать два разных масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик. Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Отбор масла для раздачи

В УАЗ Патриот есть еще такое устройство как распределительная или раздаточная коробка. Что это за товар и для чего он нужен, можно узнать в разделе этого сайта. Посмотрим какой объем у этого узла и сколько должно в нем смазочной жидкости?

Таким образом, подводим итоги и отмечаем, что как и замена на машине, не менее важен ее выбор. Поэтому обращайте внимание не только на виды масел, но и на производителей. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом. Удачный выбор!

Вы можете проверить свой КБМ, и при необходимости уменьшить его!

Мотор-редукторы — Мотор-редукторы — Bodine Electric Company

Главная > Продукция > Мотор-редукторы

Мотор-редукторы переменного тока

Мотор-редукторы переменного тока — экономичный и простой в использовании выбор для фиксированной или переменной скорости приложения для контроля скорости. Варианты намотки включают фиксированную скорость переменного тока, PSC (постоянный раздельный конденсатор) или двухфазные (однофазные) обмотки, или более популярный переменный ток с регулируемой скоростью трехфазные инверторные обмотки. Потому что меньше движущихся частей и нет щеток редукторные двигатели переменного тока являются экономичными, не требующими обслуживания и простыми приводными решениями. для многих промышленных применений, таких как конвейерные системы, оборудование для пищевой промышленности, медицинское оборудование и автоматизация производства. Типы мотор-редукторов переменного тока: параллельный вал, Планетарные/рядные мотор-редукторы с полым валом и прямоугольными червячными редукторами, номинальной мощностью от 1/25-3/4 л.с., передаточное число от 5:1 до 3600:1 и номинальный крутящий момент до 1000 фунт-дюйм (113 Нм).

Мотор-редукторы постоянного тока

Мотор-редукторы Bodine с постоянными магнитами постоянного тока (PMDC) и бесщеточные двигатели постоянного тока (EC) обеспечивают быструю ускорение и замедление, легкое реверсирование и высокий пусковой крутящий момент. Редукторные двигатели постоянного тока также обеспечивают предсказуемую производительность, поскольку выходной крутящий момент редукторного двигателя постоянного тока прямо пропорциональна его входному току, а выходная скорость мотор-редуктора прямо пропорциональна пропорциональна приложенному напряжению. Часто стоимость системы мотор-редуктора и системы управления PMDC меньше, чем у сопоставимых мотор-редукторов и приводов переменного тока с инверторным режимом работы. 12 и 24 В постоянного тока мотор-редукторы идеально подходят для низковольтных приложений, работающих от аккумуляторов или солнечной энергии поставок и часто используются в мобильном, портативном и автономном оборудовании. Из-за их высокий пусковой момент, мотор-редукторы PMDC также часто используются в приложениях, где нагрузка наиболее высока во время запуска, например, конвейеры и смесители. Параллельный вал Бодина, полый вал, прямоугольные и гипоидные мотор-редукторы PMDC мощностью от 1⁄4 до 1/2 л.с., с частотой вращения от от 0,7 до 658 об/мин и номинальным крутящим моментом до 1535 фунт-дюйм (173 Нм).

Что такое мотор-редуктор?

Мотор-редукторы (также называемые мотор-редукторы или мотор-редукторы) двигатели) представляют собой небольшие электродвигатели, разработанные с цельный (неразборный) редуктор (или «редуктор») прикрепленный к двигателю переменного тока, постоянного тока с постоянными магнитами или BLDC. Мотор-редукторы работают как усилители крутящего момента и редукторы скорости, требуется меньшая мощность двигателя для привода заданной нагрузки. конструкция корпуса редуктора, тип редуктора, смазка редуктора, и конкретный способ интеграции влияют на производительность и срок службы мотор-редуктора.

Конструкция со встроенным мотор-редуктором устраняет необходимость в моторе и муфты редуктора, это устраняет риск возможного повреждения двигателя и редуктора. смещение, и это устраняет догадки о размерах двигателя и редуктора редуктор для пользователя. Ключевая конструктивная особенность небольшого интегрального мотор-редуктора заключается в том, что торцевой щит двигателя (синий) на приводной стороне двигателя разработан для обеспечения двойной функции:

Сторона торцевого щита, обращенная к двигатель обеспечивает опора подшипника якоря/ротора и обеспечение герметизации через который интегральный ротор или проходит шестерня вала якоря.

Сторона торцевого щита, обращен к редуктору обеспечивает несколько подшипниковых опор для зубчатая передача, уплотнение и возможность крепления шестерни Корпус.

Типы мотор-редукторов

Существует два основных типа редукторов: с выходным или приводным валами, ориентированными параллельно или на одной линии с якорем двигателя или валом ротора, а также с выходным или приводным валами которые ориентированы под углом 90° или под прямым углом к ​​валу двигателя.

---

Мотор-редукторы с параллельным валом (переменного или постоянного тока)

Мотор-редукторы с параллельным валом также называют мотор-редуктором с параллельным валом. Эти мотор-редукторы снизить скорость двигателя (обычно с 1700, 2500 или 3400 об/мин) до 0,4 об/мин и до 550 об/мин. Распространенными вариантами обмотки являются PSC с фиксированной скоростью переменного тока или расщепленная фаза, или более популярные трехфазные инверторные конструкции переменного тока с переменной скоростью. Мотор-редукторы постоянного тока либо с постоянными магнитами постоянного тока (PMDC), либо с бесщеточными двигателями постоянного тока (BLDC). В целом, Мотор-редукторы с параллельными валами имеют более высокий выходной крутящий момент, КПД и меньший люфт, чем прямоугольные червячные мотор-редукторы.

Планетарные/линейные мотор-редукторы (PMDC или BLDC)

Планетарные мотор-редукторы представляют собой встроенные мотор-редукторы, в которых вал двигателя находится на одной линии с редуктором. выходной вал. Планетарный редуктор состоит из шестерни двигателя, выступающей в роли «солнца». шестерня, зубчатый венец и узел водила планетарной передачи, в котором используется от трех до пяти планетарных шестерен. выходной вал прикреплен к водилу выходного каскада. Планетарные мотор-редукторы обеспечивают более высокий крутящий момент и меньший люфт, чем другие параллельные валы (цилиндрические или косозубые) мотор-редукторы одинакового размера.

Мотор-редукторы с прямоугольным и полым валом (переменного или постоянного тока)

Выходной вал мотор-редуктора с прямоугольным (или полым) валом расположен под углом 90 градусов к вал двигателя. Угловые мотор-редукторы Bodine имеют либо червячную, либо гипоидную передачу. передача. Червячные редукторы являются проверенным и экономичным решением для приложений, требующих высокая скорость снижения в ограниченном пространстве, а также очень плавная и тихая работа. Пустой Мотор-редукторы с угловым валом могут использоваться как в левосторонней, так и в правосторонней установке, и устраняют необходимость в звездочках, шкивах или муфтах валов. Червячные передачи имеют свойственный способность к самоблокировке в зависимости от конструкции и соотношения. Все прямоугольные червячные мотор-редукторы Bodine постоянно смазываются высокоэффективной смазкой и оснащены бронзовыми шестернями для способность к высоким ударным нагрузкам. Червячная передача закалена и отшлифована для обеспечения высокой прочности и долгая жизнь.

Прямоугольные гипоидные мотор-редукторы с полым валом PMDC имеют ряд преимуществ при по сравнению со стандартными угловыми мотор-редукторами с червячной передачей. В то время как более затратным для производства, гипоидные мотор-редукторы более эффективны, производят меньше тепла, обеспечивают более высокую крутящего момента и обычно меньше, чем аналогичные мотор-редукторы с червячными редукторами.

Bodine Electric предлагает три основных типы мотор-редукторов переменного тока:

• Мотор-редукторы переменного тока с параллельным валом
• Прямоугольные мотор-редукторы переменного тока
• Мотор-редукторы переменного тока с инвертором

---

Узнайте о трех основных типах DC Мотор-редукторы, предлагаемые Bodine Electric:

• Мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами
• Прямоугольные мотор-редукторы постоянного тока
• Мотор-редукторы постоянного тока с прямоугольным полым валом

---

Часто задаваемые вопросы о мотор-редукторах

Имея множество вариантов мотор-редукторов переменного и постоянного тока, мы понимаем, что определить, какая модель подходит, может быть непросто. для вашего приложения. Чтобы помочь вам сэкономить время, мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов, которые помогут вы найдете правильное решение. Нажмите здесь, чтобы связаться с нами, если вам нужна дополнительная помощь, или откройте раздел «Вопросы?» вкладка на правая сторона экрана должна быть подключена к одному из наших специалистов по мотор-редукторам.

Для чего используются мотор-редукторы?

Где я могу купить мотор-редуктор?

Какой мотор-редуктор самый тихий?

Где я могу найти руководства пользователя Bodine?

Все руководства пользователя для мотор-редукторов, регуляторов скорости и аксессуаров для мотор-редукторов, а также наши инструкции по установке можно загрузить в разделе «Литература» на нашем веб-сайте. Вы можете найти их на вкладке «Поддержка» > «Литература» > «Руководства пользователя». Мы также предлагаем большую коллекцию заметок по применению, которые охватывают многие часто задаваемые вопросы пользователей. Кроме того, на вкладке «Поддержка» и в разделе «Литература» есть ссылки для загрузки наших многочисленных листов с информацией о продуктах, нашего паспорта безопасности продукта (паспорта безопасности) для смазочных материалов для мотор-редукторов, а также нашего основного каталога продукции «S» и справочника Bodine.

Могу ли я управлять более чем одним мотор-редуктором с одного пульта управления?

Да, с одним регулятором скорости переменного тока (ЧРП) можно управлять более чем одним трехфазным двигателем переменного тока/мотор-редуктором.

Примечание: Двигатели/мотор-редукторы должны быть трехфазными и инверторными. Во-вторых, непрерывный выходной ток регулятора скорости (преобразователь частоты) должен быть на больше или равен сумме номинальных токов двигателя.

Как узнать, какой мотор-редуктор подходит для моего приложения?

Предлагает ли Bodine оптовые или OEM-скидки на мотор-редукторы?

Количество заказов и годовое использование будут учитываться в нашей модели ценообразования для прямых и непрямых OEM-клиентов. Помимо оптовых скидок при повторных заказах и приложениях OEM, мы работаем с нашими клиентами OEM, чтобы оптимизировать большинство наших конструкций мотор-редукторов для удовлетворения ваших конкретных потребностей. Модификации конструкции могут быть внесены для улучшения производительности или степени защиты IP в зависимости от конкретных условий эксплуатации заказчика, для добавления нестандартных обмоток или элементов монтажа или для снижения стоимости конструкции за счет устранения нежелательных конструктивных особенностей. Пожалуйста, свяжитесь с вашим региональным менеджером по продажам Bodine, чтобы обсудить вашу конкретную целевую цену или требования к применению. Мы с нетерпением ждем ответа от вас!

Что такое инверторные мотор-редукторы?

Мотор-редукторы (и двигатели) для инверторного режима работы имеют обмотки трехфазных двигателей переменного тока с регулируемой скоростью, которые имеют специальную систему изоляции обмоток для защиты их от потенциальных скачков напряжения или повреждения коронным разрядом, вызванного ШИМ-управлением скоростью переменного тока «инвертор» ( Преобразователь частоты / VFD). Специальные обмотки инвертора соответствуют стандарту NEMA для двигателей MG 1, раздел IV, часть 31. В целом трехфазные мотор-редукторы и двигатели переменного тока более эффективны, чем их однофазные аналоги, они более компактны и обеспечивают более высокий выходной крутящий момент. в упаковке одного размера. Кроме того, эти мотор-редукторы и двигатели переменного тока с регулируемой скоростью не требуют замены щеток или технического обслуживания щеток. Типичными областями применения являются конвейерные системы, оборудование для пищевой промышленности, промышленная автоматизация, насосы, подъемники и упаковочное оборудование.

---

Мотор-редукторы переменного тока с параллельными валами

Простота в использовании, длительный срок службы

Доступны с обмотками с фиксированной или переменной скоростью (PSC, двухфазные или трехфазные). Наши мотор-редукторы переменного тока с параллельными валами обеспечивают номинальную скорость от 0,9 до 447 об/мин, крутящий момент от 0,8 до 1000 фунт-дюйм и мощность до 3/4 л. с.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Мотор-редукторы переменного тока с прямым углом

Гибкая установка, высокий крутящий момент

Доступны с обмотками с фиксированной или переменной скоростью (115 В, 230 В, 460 В). Мотор-редукторы переменного тока с прямым углом развивают скорость от 0,4 до 340 об/мин, крутящий момент от 2,1 до 380 фунт-дюйм и мощность до 3/4 л.с. Также доступны модели с полым валом.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Мотор-редукторы переменного тока с инвертором

Регулируемая скорость переменного тока, 3 фазы

Наши мотор-редукторы переменного тока с инвертором предлагаются с обмотками 230 В или 230/460 В. Диапазон скоростей от 9 до 340 об/мин, крутящий момент от 7,4 до 1000 фунт-дюйм и мощность до 3/4 л.с. (560 Вт).

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

 

Мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами

Быстрое ускорение и торможение

Мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами доступны с номинальной скоростью от 2,9до 658 об/мин, крутящий момент от 0,7 до 660 фунт-дюйм и до 1/2 л. с.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Угловые мотор-редукторы постоянного тока

Линейные кривые крутящего момента и скорости 1/2 л.с. Также доступны модели с полым валом.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Мотор-редукторы постоянного тока с прямоугольным полым валом

Универсальный монтаж в ограниченном пространстве

Мотор-редукторы постоянного тока с полым валом доступны с номинальной скоростью от 1 до 500 об/мин, крутящим моментом от 6,8 до 380 фунт-дюйм и мощностью до 1/4 л.с.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Бесщеточные мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами

Не требует обслуживания, бесшумная работа

Бесщеточные мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами доступны с номинальной скоростью от 0,3 до 658 об/мин, крутящим моментом от 5,8 до 350 фунт-дюйм до 3/8 л.с.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Бесщеточные угловые мотор-редукторы постоянного тока

Быстрое ускорение и торможение

Бесщеточные угловые мотор-редукторы постоянного тока доступны с номинальной скоростью от 0,7 до 500 об/мин, крутящим моментом от 11 до 147 фунт-дюйм и мощностью до 3/8 л.