Почему загораются автомобили: Почему чаще всего автомобили горят зимой — Общество

Почему загораются автомобили

Почему загораются автомобили

Статистика за прошедшую неделю показывает, что участились пожары в автотранспорте. Только за последнюю неделю было зарегистрировано четыре пожара в автомобилях, причина которых будет установлена в ходе специальной проверки.

Как уберечь автомобиль от пожара?

Автолюбители, принимая меры к защите автомобиля от угона, как ни странно забывают о таком факторе опасности, как пожар. Между тем огонь, вырвавшийся наружу, гораздо труднее «поймать», чем поймать угонщика. Заклинивший замок капота, неисправный, а то и отсутствующий в машине огнетушитель — все это не позволяет автолюбителю своевременно потушить начавшийся пожар, и огонь набирает силу. Наличие в автомобиле топлива, обилия пластика, легкогорючего обивочного материала в салоне, отсутствие на дороге подручных средств тушения — все это приводит к тому, что автомобиль полностью сгорает за 5-10 минут.

Чаще всего пожар начинается в отсеке двигателя, реже — в самом салоне и в редких случаях — в элементах ходовой части от трения, к примеру, когда во время движения заклинивает какой-либо подшипник или колесо. Но при этом загореться неожиданно может как старая отечественная легковушка, так и новая иномарка. Чтобы такой беды не произошло, специалисты по тушению пожаров настоятельно советуют автомобилистам почаще заглядывать под капот и вовремя устранять неисправности.

Причиной возгорания может так же стать утечка топлива и прочих жидкостей. Известны случаи, когда машины загорались от капающего масла или даже тосола. Что характерно, зимой автомобильных пожаров из-за утечки топлива фиксируется значительно больше, чем летом.

В морозы некоторые водители — чаще грузовиков — укутывают мотор кошмой, чтобы он не так быстро остывал. Таким образом, тратится меньше топлива на прогрев двигателя. Но по правилам пожарной безопасности — так делать нельзя. Одеяло, будь оно даже из негорючего материала, может сыграть злую шутку: ткань, соприкоснувшись с мотором, нагревается и рано или поздно начнет дымить. Кроме того, велика вероятность, что кошма со временем может напитаться парами бензина, и тогда она уж точно вспыхнет вместе с автомобилем. Поэтому рекомендуется утеплять не мотор, а внутреннюю сторону крышки капота с помощью специальных теплоизоляционных материалов.

Часто машины горят из-за электронагревателей, используемых водителями для предпускового прогрева двигателя. Некоторые «умельцы» используют самодельные приборы, что, конечно, недопустимо. У самоделок может оказаться обычный шнур от комнатного удлинителя, у которого в морозы трескается изоляция, и это рано или поздно приводит к короткому замыканию, а затем пожару. Некоторые водители используют нагреватели большой мощности, чтобы мотор быстрее прогрелся. Однако это тоже чревато перегревом и возникновением пожара. Настоятельно не рекомендуется заводить мотор с помощью паяльной лампы, которой греют картер двигателя либо прогревают воздух перед карбюратором, чтобы облегчить пуск двигателя. Пары бензина при этом могут очень легко воспламениться. Кроме того, не стоит забывать и о традиционной причине возгорания автомобиля — неисправность электропроводки. Например, она воспламеняется из-за неправильной установки магнитолы или сигнализации. Не потушенная сигарета в салоне машины также опасна.

Первое, что необходимо сделать если произошел пожар – это разъединить контакты, вытащив ключ из замка зажигания. Если машина работает на газе, закрываются два крана, расположенные в багажнике на баке с топливом. Если возгорание произошло в моторном отсеке, нужно приоткрыть капот, сделав первый щелчок из салона. Тогда между крышкой капота и корпусом появится щель, куда вы сможете вставить раструб огнетушителя. Огнетушителем нужно сбить пламя и только потом открывать капот, чтобы избежать притока воздуха и усиления горения. Так как крышка капота может быть горячей, лучше открывать ее, надев хлопчатобумажные хозяйственные перчатки. Для того чтобы найти их быстро, перчатки и ключ или ножницы для снятия клеммы с аккумулятора можно примотать скотчем к огнетушителю.

Затем нужно потушить пламя если оно есть, направить струю огнетушителя на основание пламени. Если огнетушителя нет — использовать песок, землю, накидку, одежду. Эффективен также пакет с водой, брошенный с силой на объятые пламенем части автомобиля. Но помните, если потушить пламя не удается, безопаснее будет отойти подальше, так как может взорваться топливный бак или газовый баллон, сообщают в МЧС Карелии.

Постарайтесь откатить горящий автомобиль подальше от других машин. Опасно приступать к тушению пожара, если вы находитесь в одежде, пропитанной парами топлива либо испачканной мазутом, а также, если руки смочены бензином. При тушении пролитого под машиной топлива воспользуйтесь огнетушителем, подавая пену или порошок в направлении от края к центру очага. Ни в коем случае не садитесь в горящий автомобиль, и не пытайтесь его завести. В радиусе опасной зоны (не менее 10 метров) не должно быть людей.

По словам сотрудников МЧС, литровые огнетушители, которые люди обычно покупают «для техосмотра», плохие помощники в тушении развившегося пожара. Лучше всего купить пятилитровый углекислотный или порошковый огнетушитель.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Почему чаще всего автомобили горят зимой

Водители регулярно гоняют свои машины на плановое ТО. Достаточно часто проверяется давление в покрышках. Практически все ежедневно контролируют уровень масла с помощью щупа. Но, вот далеко не все проверяют состояние огнетушителя.

Многие забывают, что машина может загореться практически внезапно. Ситуаций, когда автомобиль загорался без видимой на то причины достаточно много, происходят подобные случае чаще, чем возгорание после аварий.

Если брать ДТП, то там наиболее частой причиной возгорания становится поврежденная топливная рампа. Вообще она находится под защитой, но при ударе может повредиться, особенно если сильно смят капот. В таком случае трубка получает повреждение, топливо, находящееся под высоким давлением, выплескивается на силовой агрегат. Достаточно одной искры, чтобы машина загорелась, а иногда для возгорания и искры не требуется, ведь мотор горячий.

Машина полностью выгорает за 10 минут. На практике даже через 3 минуты автомобиль спасать бесполезно. Так происходит при ДТП. Гораздо чаще автомобили загораются без видимых причин.

В целом можно выделить три основных источника опасности:

Разберем все основные причины.

Под капотом

Даже при низкой температуре зимой в пробке автомобиль может загореться достаточно быстро. Зачастую причиной пожара становится утечка топлива. При этом, не важно сколько машине лет, а также как часто вы проходите диагностику и ТО. Причиной может стать плохо затянутая гайка, деформация деталей от нагрева, прогоревшая прокладка. Нужно еще учитывать, что двигатель при движении по пробкам перегревается, попадание на него топлива приводит к быстрому возгоранию.

Еще одна причина — осенний листопад. Сейчас водитель под капот заглядывает в самом лучшем случае раз в неделю. При этом, автолюбитель редко смотрит куда-то кроме горловины бачка с незамерзайкой. Это серьезная ошибка. Осенью в моторном отсеке могут скопиться листья, именно они часто приводят к возгоранию автомобиля.

Как только листья высохнут, они становятся похожи на порох, загораются также быстро, достаточно попасть на раскаленный мотор. В целом подкапотное пространство выгорает быстро. Водитель не в состоянии своевременно отреагировать на ситуацию, когда он видит дым, огонь уже бушует. При открытии капота, приток воздуха усиливается, и скорость горения увеличивается.

Еще один пункт — двигатель. Точнее речь не о самом моторе, а о неисправной системе охлаждения. Она зачастую оказывается загрязнена до полной потери работоспособности. Радиатор и летом далеко не все водители моют, а зимой вообще забывают о такой потребности. Мол зачем возиться, на улице и так холодно. Отсутствие необходимого охлаждения, приводит к перегреву мотора. При деформации деталей, совместно с высокой температурой может произойти возгорание.

Салон

Достаточно часто имеются течи возле лобового стекла, зимой через них вода попадает под приборную панель. Не важно по какой причине образовалась течь, важно, что вода попадает на жгуты проводов и контакты. Хорошо если следствием окисления станет только отказ части приборов, гораздо опаснее короткое замыкание. Образовавшаяся искра попадет на пластик или шумоизоляцию, вызывая возгорание.

Еще одной причиной становится — подогрев сидений. В салоне достаточно влажно, оценить это можно по появлению ржавчины на металлических опорах у кресел. Постепенно коррозия подберется и к обогревающему элементу. Тут еще нужно учитывать, что кресла постоянно находятся под нагрузкой, риск повреждения провода возрастает. В целом достаточно одной искры, чтобы сидение загорелось.

Автолюбители часто грешат установкой дополнительного электрооборудования, доработками энергосистемы машины. Да в крайнем случае постоянно подключенный к прикуривателю переходник на несколько розеток. Все это создает повышенную нагрузку на проводку. А при работе с электрикой, малейшая оплошность может привести к тяжелым последствиям. Всегда хорошо взвесьте свои возможности, перед тем как самостоятельно вносить изменения в электрические цепи машины.

Еще одной причиной возгорания может стать розетка в багажнике. Точнее тут речь идет о целом комплексе проблем. Высокая влажность приводит к риску замыкания. Вдобавок у многих людей багажник забит всяким хламом, или как минимум вещами. Есть флаконы от полироли, незамерзайка и так далее, они горят хорошо. И напоследок, огнетушитель зачастую оказывается там же, причем за очагом возгорания, и достать его невозможно.

Днище

Под автомобилем также есть чему гореть. Во многих случаях причиной становится глушитель. В него может попасть тряпка или сухой лист. С учетом высокой температуры они могут загореться быстро. Вдобавок водители зачастую сами ставят свою машину под высокий риск. Они убирают катализатор, с целью увеличения мощности. Температура выхлопа достигает 800°C, этого вполне достаточно, чтобы зажечь находящиеся поблизости горючие предметы.

Другой причиной может стать тормозной суппорт. При некоторых неисправностях, образуются искры. Если колодки изношены, или суппорт подклинивает, искрение не редкость. А от искры уже может загореться покрышка или подкрылок. А ведь топливопровод неподалеку, а для задней оси еще и бензобак.

Помимо всего перечисленного причиной возгорания могут стать листья, трава и ветки под картером коробки передач и двигателя. Проблемы с топливной магистралью и бензобаком. При любой из этих проблем можно получить возгорание.

Чтобы не потерять автомобиль от возгорания стоит уделить внимание его техническому состоянию. Регулярно проверяйте все проблемные узлы. Поддерживайте в нормальном состоянии топливную и электрическую систему автомобиля. Регулярно мойте машину, заглядывая в самые укромные уголки. Обязательно держите под рукой огнетушитель. Это поможет снизить потери от пожара, желательно покупать огнетушитель больше рекомендованного в ПДД объема.

Почему автомобиль может самопроизвольно загореться

7 Сентября 2019, 06:28

Каждый из нас наверняка видел, как в боевиках при сильных столкновениях или вылете в глубокий кювет автомобили эффектно взрываются и начинают гореть. На самом деле довести до пожара исправную машину очень сложно, даже несмотря на то, что все материалы, из которых сделаны современные автомобили, не говоря уже про заправочные жидкости, легко могут воспламеняться. Впрочем, при определенном стечении обстоятельств, пожар может произойти даже на стоянке.

Как ни странно, но причиной пожара порой становится какой-либо конструктивный просчет при создании машины, который может создать условия для возгорания в процессе эксплуатации. Если производитель вовремя выявит дефект, обычно следует отзывная компания для устранения неисправности.

Любая утечка бензина или солярки под капотом также чрезвычайно опасна. Ведь для воспламенения паров бензина достаточно даже маленькой искры. Кстати, он воспламеняется при температуре 257 градусов по Цельсию, а выпускной коллектор с нейтрализатором нагревается до 600. Главное, что следует знать каждому: запах бензина в машине должен насторожить владельца. В данной ситуации эту неисправность следует устранить как можно быстрее.

Если есть сбои в электрике и горят предохранители, ни в коем случае не устанавливайте более мощные взамен штатной детали. В этом случае велика вероятность перегрева проводки и, как следствие, ее самовоспламенение. А неисправность в электрооборудовании чаще всего приводит к пожарам.

Будьте также аккуратны и бдительны при использовании некачественных приспособлений и прочих гаджетов с питанием через прикуриватель. Бывали случаи, когда его гнездо расплавлялось и даже загоралось от применения проводов большего сопротивления, чем рассчитана электропроводка автомобиля.

Еще осторожнее надо быть с зарядкой аккумулятора или «прикуривания» от другого источника тока. Дело в том, что газы, выделяемые при зарядке батареи, могут взорваться и все подкапотное пространство окажется в кислоте. Достаточно одной искорки – и фейерверк вам обеспечен.

Бывает, что машина может загореться после посещения автосервиса, где мастера забыли затянуть какой-нибудь шланг или хомут, или загерметизировать, в результате чего происходит утечка топлива со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Вот почему при обслуживании или ремонте системы питания конечный контроль обязателен.

Хотя нередко и сам владелец выступает виновником пожара. Например, в жару при выезде на поляну или проселок с нескошенной растительностью от непосредственного контакта выхлопной системы с раскаленными катализаторами может загореться сухая трава. А если заправиться под «завязку и оставить машину на солнцепеке, то топливо от нагревания начнет расширяться и подкапывать из заливной горловины. Здесь опять же достаточно искры и – возгорится пламя.

В общем, причин, вызывающих пожар, немало: от конструкторских просчетов до банального нарушения элементарных правил противопожарной безопасности. Например, когда водитель на скорости выкидывает окурок, а он попадает в салон через открытое заднее стекло, и начинается пожар. При возникновении такой ситуации попробуйте предотвратить очаг возгорания самостоятельно, пока огонь не распространился. И всегда возите с собой огнетушитель. 

Была ли статья полезной?

Почему чаще всего автомобили горят зимой

Мы привыкли, что после каждых 10 000–15 000 километров пробега надо гнать автомобиль на плановое ТО. Пару раз в месяц проверить давление в шинах. Профессионалы нет-нет да и выдернут масляный щуп, чтобы успокоить сердце. А когда вы в последний раз проверяли огнетушитель?

Между тем автомобиль, как правило, загорается неожиданно. Случаи, когда огонь начинает уничтожать транспортное средство на ровном месте, происходят в разы чаще, чем воспламенение в результате дорожно-транспортного происшествия. Главная причина появления пламени при ДТП — повреждение топливной рампы, которая находится под защитой специальной накладки. Однако при сильном ударе сминающийся капот может повредить «артерию», и бензин под давлением в три атмосферы плеснет на двигатель. Одна искра — и автомобиль превращается в факел. Чтобы полностью выгореть, ему хватит и 10 минут. Впрочем, уже после первых трех минут открытого огня спасать уже нечего.

Но таких случаев единицы. Гораздо чаще машина начинает гореть внезапно.

Источники возгорания можно условно разделить на три части: подкапотное пространство, салон и все, что «ниже ватерлинии». Начнем с самого огнеопасного — с моторного отсека.

Под капотом

Холодным и темным зимним вечером в глухой предновогодней пробке дым из передней части автомобиля может повалить, несмотря на низкую забортную температуру. Самая страшная причина пожара — утечка топлива. Возраст автомобиля и недавнее прохождение ТО, увы, не могут быть залогом спокойствия. Плохо затянутая неряхой механиком гайка, изношенная прокладка или деформация от перегрева запросто станут причиной появления в подкапотном отсеке топлива. Раскаленный от долгого толкания в потоке коллектор создаст необходимые условия для возникновения открытого огня.

Другая популярная причина — последствия осеннего листопада. Раньше капот открывали регулярно, сегодня — в лучшем случае раз в неделю. «Незамерзайки» долить. Взгляд современного автовладельца дальше горловины с пиктограммой омывающей жидкости на крышке не уходит, а зря! Скопление листьев и мелких веток запросто становится причиной для внеплановой покупки нового авто. Хорошенько просохнув от постоянного тепла двигателя, листва превращается в настоящий порох, который мгновенно воспламенится, попав на раскаленные детали мотора. Чтобы полностью выгореть, моторному отсеку понадобятся считаные минуты. А если водитель, увидев струйки дыма, откроет капот, приток кислорода превратит автомобиль в факел мгновенно!

Третий пункт обеспечит двигатель. Вернее, не сам силовой агрегат, а забитая до полной потери функционала система охлаждения. Действительно, зачем зимой мыть радиатор, на улице и так холодно. Отсутствие понимания принципов работы ДВС привело к тому, что современные водители забывают или вовсе не знают о необходимости регулярной чистки системы со снятием радиатора. И могут крепко за это поплатиться: отсутствие должного количества воздуха вызовет перманентный перегрев мотора. А там и до настоящего пожара недалеко: температура и деформация металлических деталей сделают свое черное дело.

Пассажирский отсек

Поздняя осень, зима и ранняя весна — время, когда исправно текут лобовые стекла. Трещины, кустарная установка или деформация кузова автомобиля — причина не важна. Важен факт: на жгуты проводов под приборной панелью льется вода. Окисление приведет не только к отказу некоторых опций, но и к возникновению короткого замыкания. Искра попадет на шумоизоляцию, и… пожар не заставит себя ждать.

Второй популярный источник огня — обогрев сидений. Влажность в салоне, обозначившая себя ржавчиной на опорах кресел, обязательно подберется к нагревающим элементам. А там вокруг поролон. Добавим к этому болезнь всех подержанных авто — просиженные сиденья. Тонкая проводка системы подогрева может порваться, и набивка окажется один на один с искрой.

Установка различного дополнительного оборудования, вмешательство в электрику автомобиля, а также вечно воткнутый в прикуриватель переходник на три розетки, каждая из которых работает, не останутся незаметными. С электрикой шутки плохи: чуть зазевался — и сразу проблемы. Так что перед установкой дополнительного оборудования в условиях дачи или гаражного кооператива своими силами стоит несколько раз подумать, прежде чем браться за кусачки и синюю изоленту.

Отдельного абзаца достоин багажник, а точнее, розетка в нем. Китайский холодильник, запитанный от нее, требует постоянного контроля, но, как правило, вниманием обделен. И начинает шалить: сначала потрескивает, потом жужжит, а потом загорается. Увы и ах — забитый мусором и скарбом багажник, в котором, как назло, оказалась еще пара флаконов полироли и краски, вспыхивает мгновенно. А уж огнетушитель, если он вообще есть, лежит в самом дальнем углу. Прямо за очагом пожара.

Днище

Причиной пожара, возникшего вне салона и моторного отсека, чаще прочего становятся тормозные суппорты. Из-за постоянного контакта с «салатом» из колодочной крошки и реагента, которым обильно поливают зимние улицы, механизмы могут закиснуть в замкнутом положении. Трение вызывает высокую температуру, которая быстро воспламенит покрышку или подкрылок. Удивительно, но, разгоревшись, резиновый баллон не «горит желанием» тухнуть! А ведь топливная магистраль или бензобак в случае пожара в районе задней оси находятся совсем рядом.

Другая возможная причина возгорания — глушитель. Забитый все той же осенней листвой или зацепившейся тряпкой, он легко станет источником открытого огня. А уж ценители тюнинга, убравшие катализаторы и проложившие прямую магистраль от двигателя (турбированного, естественно), знают, что температура выхлопных газов может достигать аж 800 градусов. Хватит, чтобы растопить лед и разжечь настоящее пламя.

Пробитый или сгнивший бензобак, нарушенная от старости или прямого контакта с препятствием топливная магистраль, листья и ветки, набитые под защиту картера и коробки передач, — все это источники пожара. Пожара, который в лучшем случае заберет только автомобиль, оставив самое ценное — жизнь, водителю и пассажирам.

…Чтобы избежать всех этих бед, защитить себя и своих близких, к автомобилю надо относиться очень внимательно, грамотно и своевременно его обслуживать, регулярно подвергать качественной мойке и не забывать про огнетушитель. Он должен быть в прямом доступе, а срок его хранения не должен подвергаться сомнению. Как говорят профессионалы, хорошая система пожаротушения окупается за один раз.

Шесть ошибок, из-за которых машина может загореться — Российская газета

Пожар в автомобиле — чрезвычайное и крайне нежелательное происшествие, которое во многих случаях можно предотвратить, если соблюдать ряд правил. Расскажем о них, а также разберемся, что делать и чего не делать в случае возгорания машины.

Утечка топлива

Это самая распространенная причина возгорания. Нередко течь проявляется в подкапотном пространстве из-за разгерметизации топливных шлангов.

Как вариант, их крепление может ослабнуть от вибраций, например, после езды по разбитой дороге, и вот вам и утечка. Кроме того, течь может возникнуть, если топливный бак слетел с креплений (например, после ДТП) и начал тереться о внутреннюю часть кузова.

Такой же сценарий могут спровоцировать неплотно закрученные свечи, неисправная пробка бензобака, забившийся топливный фильтр, топливный насос (например, с перекошенной прокладкой модуля) и топливная магистраль от бака до подкапотного пространства, поврежденная опять-таки в следствие неаккуратной езды по проселку.

Хорошо, что все эти проблемы можно унюхать. При возникновении характерного запаха бензина или солярки, тщательно осмотрите подкапотное пространство и всю топливную магистраль.

Перегрев нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор (часть системы выхлопа, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов), как известно, пожароопасная деталь.

Нередки случаи, когда этот элемент, находящийся под кузовом, перегревается при длительном переобогащении смеси, которое могут вызвать, к примеру, сбои в работе цилиндров или неисправности системы зажигания (нередко — это неисправность форсунок, которые начинают переливать топливо), а также механические повреждения и засорение нейтрализатора из-за использования некачественного горючего.

Как следствие топливо догорает в выхлопном тракте, соты нейтрализатора разогреваются до сверхвысоких температур, что приводит к их спеканию и обгоранию. Если вовремя не заметить проблему и остановить машину, к примеру, в поле с сухой травой, последняя быстро загорится, после чего огонь может перекинуться на мастику на днище автомобиля или теплозащиту моторного отсека.

Взрыв аккумулятора

Как известно, при зарядке аккумулятора (в случае сильного перезаряда АКБ) или «прикуривании» при помощи силовых проводов батарея может взорваться. Такой сценарий возможен, к примеру, если происходит подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.

При таком раскладе вполне можно ненароком задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), а также масляные загрязнения моторного отсека могут спровоцировать возгорание и взрыв, в результате которого с батареи может сорвать крышку.

Еще одна нередкая причина взрыва АКБ — малый уровень электролита. Если уровень кислоты опускается ниже уровня пластин, через открытые участки во время запуска двигателя может пробежать искра, которая и станет причиной взрыва.

Короткое замыкание

Нередко замыкание проводки провоцируют недопустимые действия водителя, когда он вместо перегоревшего предохранителя за неимением аналогичного сменного ставит другой, более мощный, а то и вовсе металлические перемычки (монеты, скрепки, фольгу, провода).

Во-первых, новый предохранитель ставят только, выяснив причину выхода из строя старого. А во-вторых, при последующем превышении номинального напряжения с нештатной перемычкой будут нагреваться и перегорать другие элементы цепи — прежде всего обмотка проводов, которая быстро подожжет соседние паромасляные детали, после чего машина может выгореть за считанные минуты.

Короткое замыкание могут вызвать также неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности), нарушение изоляции проводов, облом контактов в потребителях энергии (часы, фары, блок управления двигателем, различные датчики, электроприводы). Закоротить может даже внутри кнопки или тумблера и соединениях ламп с цоколем.

Неправильно подключенные устройства

Случается, что автовладелец решил сэкономить на установке магнитолы, усилителя, сигнализации или датчиков парковки и отправился в гараж к дяде Пете.

А этот «умелец» вполне может, к примеру, подключить устройство толстыми проводами непосредственно к аккумулятору, не используя предохранители.

В такой самодельной цепи вполне может произойти замыкание или устойчивое перенапряжение вследствие нарушений в работе источников питания. При неправильном или плохом соединении провод также может нагреться до такой температуры, что воспламенится изоляция. Случается также, что некачественные зарядки для смартфонов, обогреваемые током чехлы на сиденья или тепловентиляторы расплавляют и поджигают гнездо прикуривателя.

Опасные предметы в автомобиле

Спровоцировать возгорание в автомобиле вполне могут также такие пожароопасные предметы, как оставленные в салоне спички, зажигалки или, скажем, стекла очков и даже бутылка с водой, которые в солнечную погоду могут сработать как линза для розжига.

Ну и, разумеется, курильщикам следует быть особенно внимательными не только на бензозаправках, но и во время курения в автомобиле.

Окурок, выброшенный из машины на ходу, может залететь в открытое заднее окно, после чего тканевая обивка, полимеры или шерстяные коврики начнут тлеть. В конце концов, можно просто неудачно стряхнуть пепел на промасленные тряпки. Именно поэтому непосредственно в салоне крайне желательно держать непросроченный огнетушитель.

Помните также, что при пожаре в моторном отсеке, первое, что нужно сделать, это заглушить двигатель. После этого не открывайте капот полностью, чтобы ограничить доступ кислорода и выпускайте внутрь весь баллон.

Почему горят машины и как с этим бороться

С наступлением морозов то и дело появляются сообщения об автомобильных пожарах. Причем речь идет о самовозгорании техники. В чем причина и как избежать участи стать «погорельцем»? Мы пообщались с автомобильными механиками, изучили рекомендации МЧС — и готовы поделиться с вами кое-какой информацией. Итак…

Почему горят машины?

Самовозгорание автомобиля может происходить по разным причинам, причем вовсе не обязательно при работающем двигателе. Зимой, в мороз, в яркий факел обычно превращается припаркованный на ночь транспорт. Как же так получается?

Если отбросить умышленные поджоги и нарушение техники безопасности (например, использование открытого огня при попытке завести двигатель, обогреть салон или приготовить пищу, что далеко не редкость для тех же дальнобойщиков), то обычно мирно стоящий автомобиль начинает вдруг полыхать из-за «коротнувшей» проводки.

Возьмите любую машину, в которой метры проводов, проложенных по всему кузову. Конечно, скрученный жгут в отдельных местах зафиксирован, обернут в дополнительную защитную оболочку. Но все равно постоянные вибронагрузки, работа на изгиб, перепады температур и просто годы берут свое: провода в местах изгиба могут переламываться, изоляция со временем теряет эластичность и прочность.

Добавим к этому возрастающие нагрузки на бортовую сеть в зимний период: «холодные» пуски, включение обогревателей всего и вся, «печки» на полную — это все приводит к тому, что в тонком месте в самый ответственный момент может и порваться. И не всегда в движении! Как раз наоборот, часто самовозгорание происходит, когда двигатель заглушен, автомобиль остыл. Дело в том, что в условиях низких температур изоляция становится хрупкой и может разрушаться. Не забывайте, что даже при выключенном зажигании силовые провода все равно запитаны. Неслучайно пожар часто начинается рядом с блоком реле и предохранителей. 

Причем проблема самовозгорания из-за проводки касается не только старых машин с «дряблой» изоляцией! Вспыхивать сами собой могут и свежие автомобили с ранее поврежденной электропроводкой (кузов после ДТП сделали, а на провода внимания не обратили), неправильно установленным дополнительным оборудованием (вспомним про автономные обогреватели, сигнализацию, автозапуск и т.д.), окислившимися или ослабшими контактами. 

Само собой, «пыхнуть» машина может и в движении. Одна из причин — все та же электрика. Но кроме нее еще и попадание топлива на горячие детали двигателя и системы выпуска из-за повреждения (саморазрушения) шланга или разгерметизации топливной системы. Сценарий развития катастрофы другой (попавший на горячий выпускной коллектор бензин вспыхивает, огонь быстро перебирается на резиновые и пластиковые детали в подкапотном пространстве), но суть та же: в считаные минуты автомобиль сгорает.

Как спасать?

Да-да, все происходит стремительно: сначала едкий дым и запах, затем открытый огонь, который быстро распространяется по всему подкапотному пространству и салону. Машина полностью выгорает всего за 5-15 минут, так что спасти ее от полного уничтожения можно только в первые минуты, особенно если возможности для тушения ограничены одним-двумя огнетушителями да подручными средствами. Чем позже начнется борьба с огнем, тем больше усилий придется прикладывать. 

Именно поэтому, если машина загорается в движении или просто в присутствии владельца, шансов спасти ее больше. Уже появление дыма и характерного запаха — повод заглушить двигатель, вынуть ключ из замка зажигания, снять клемму с аккумулятора. Если же имеются признаки возгорания, мешкать нельзя: переводим коробку на нейтральную передачу (с «коротящей» проводкой машина может начать самопроизвольное движение даже с выключенным зажиганием), покидаем салон и эвакуируем пассажиров. 

Обычно возгорание начинается в моторном отсеке. Но если имеются признаки открытого горения, не спешите поднимать крышку капота — в этом случае вы лишь «подкормите» огонь свежей порцией воздуха. Сначала наденьте на руки защитные плотные хлопчатобумажные перчатки (они защитят от ожогов, когда будете браться за горячие детали) и подготовьте для работы огнетушитель (правильно возьмите его в руки, выдерните страховочную чеку). 

Затем откройте замок капота, чуть приподнимите крышку — и через образовавшиеся щели сбейте пламя в моторном отсеке. Только после этого можно поднимать крышку выше, полностью гасить возгорание и снимать клеммы с аккумулятора. Звучит складно, но на практике человеку без специальной подготовки сложно справиться даже с тренировочной имитацией пожара, не говоря уже о реальной ситуации, когда вероятность паники и ошибочных действий выше.  

Даже при оперативных и квалифицированных действиях «декоративных» килограммовых огнетушителей «для ТО» недостаточно. Куда больше шансов справиться с огнем, если вы не поскупились на 4-килограммовый огнетушитель. Но и он не поможет, если начать действовать слишком поздно или пользоваться им неправильно. 

Если, несмотря на предпринятые усилия, автомобиль уже серьезно охвачен огнем, сами вы уже ничего не сделаете, пламя удастся сбить лишь мощными средствами. Не стоит рисковать жизнью и здоровьем ради железа или оставленного внутри смартфона. А вот стоящую по соседству технику лучше отогнать подальше: случаев, когда от одной машины загорались другие, предостаточно. 

Как предотвратить?

Гарантированно защитить себя от возгорания автомобиля невозможно. Ну а что следует предпринять, чтобы снизить этот риск? Для начала убедитесь в том, что топливная система исправна, герметична, топливопроводы находятся в хорошем состоянии и защищены от случайных повреждений. Также следует держать в чистоте подкапотное пространство, не допуская течей и следов масла из двигателя, коробки, усилителя руля.

С электрикой сложнее. Проверить состояние всех проводов и их изоляции непросто, так как по большей части они скрыты от глаз под внутренней обшивкой. Но как минимум можно устроить хорошую инспекцию легкодоступных участков жгута, проверить надежность соединений, особенно в районе замка зажигания и блока предохранителей. И не забудьте проверить сами предохранители на предмет «жуков»!

Тревожные симптомы — пропадающие время от времени контакты или утечки тока. Факторы риска — большой возраст автомобиля и его аварийное прошлое. Это же можно сказать и про машины, которые затапливались или уже страдали от огня. В таких случаях специалисты рекомендуют перестраховаться и проложить новую проводку. Да, это трудоемкая и недешевая процедура, но, если что, пожар обойдется дороже. 

Дополнительные меры безопасности могут показаться чрезмерными, но они как раз подойдут владельцам старых машин. Так, можно оснастить автомобиль центральным выключателем массы, как это делается в спортивной технике. Ну а при длительных стоянках, особенно в мороз, можно снимать клеммы с аккумулятора. 

И не забудем про противопожарное оснащение. Рабочий огнетушитель (желательно массой не менее 4 кг) должен быть ЗАКРЕПЛЕН в легкодоступном месте, а под рукой (например, в кармашке двери) неплохо бы иметь защитные перчатки. И не синтетические, а именно хлопчатобумажные. Также не забудем про инструмент, необходимый для быстрого снятия клемм с АКБ. Как правило, это ключ «на 10». Его тоже можно держать в дверном кармане. 

Ну а решающее значение все же имеют своевременные и грамотные действия при возникновении пожара. При этом отсутствие паники и «холодная голова» будут важнее самих знаний. Так что, если есть такая возможность, сходите на тренинг или используйте свой старый огнетушитель с истекающим сроком действия в тренировочных целях. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора, МЧС и из открытых источников
ABW. BY

Почему загораются автомобили?

Неисправности транспортного средства – это, конечно, достаточно досадная неприятность, но если автомобиль воспламеняется, то вопрос ремонта оценивается совсем по-другому. Надо сказать, что возможность возгорания машины вполне обоснована, ведь продукция современного автопрома плохо противостоит огню и может полностью сгореть всего за несколько минут. Причин подобного явления всегда несколько, и четко определить, в чем же дело, можно лишь при глубоком анализе последствий происшествия.

Все возможные причины возгорания автомобиля разделяют на несколько основных групп. К ним относят: технические особенности транспортного средства, человеческий фактор (в частности, вину самого водителя) и некоторые другие обстоятельства, о которых мы расскажем немного позже.

1. Технические неполадки

1.1 Особенности и недостатки конструкции транспортного средства

В данной ситуации главным виновником возгорания автомобиля является его производитель, так как малейшие упущения в конструкции любого транспортного средства создают все условия для воспламенения. Конечно, когда недостатки той или иной модели становятся явными, изготовитель может отозвать свою продукцию с рынка, но тем, кто уже потерпел убытки, от этого не легче. Правда, добиться материальной компенсации в этом случае вполне реально.

К примеру, не так давно компания «Форд» была вынуждена отозвать с продажи свои автомобили, так как их топливный бак имел серьезный дефект, который мог вызвать возгорание. Справедливости ради следует отметить, что каждый крупный автопроизводитель хоть раз, но вынужден был отзывать свою продукцию на доработку.

1.2 Неисправности электрической системы автомобиля

Данный фактор находится на втором месте в списке самых распространенных причин пожаров. Конструкция любых аккумуляторных батарей достаточно сложная, тем более, если речь идет о составляющих электрических и гибридных машин. АКБ способны выделять в моторном отсеке взрывоопасный газ, а любое малейшее замыкание повлечет за собой воспламенение. Впрочем, аккумуляторная батарея и сама по себе нередко становится причиной пожара, так как в большинстве машин ее довольно просто повредить. Достаточно облить аккумулятор большим количеством воды или же охлаждающего состава, который может вылиться из поврежденного патрубка.

Также не стоит забывать, что опасности, связанные с электросистемой, не ограничиваются только подкапотным пространством и могут вызвать возгорание на любом другом участке транспортного средства.

1.3 «Бензиновые» пожары

Данный вид возгораний чаще всего объясняется различными неисправностями топливной магистрали, бензобака и системы впрыска топлива. Этот вопрос особенно актуален для современных транспортных средств, где электронасос подкачки бензина размещен непосредственно в топливном баке. Пары бензины самовоспламеняются уже при температуре в 430°C, но при наличии искры (ее температура нередко достигает 1900°C) этот процесс может начаться и при температурных показателях в — 42°C.

Зачастую подобные пожары начинаются в месте установки инжектора или карбюратора и при длительном горении часто вызывают деформацию этих деталей и увеличение подачи топлива к очагу возгорания.

1.4 Неисправное газовое оборудование

На автомобилях с газовыми установками причинами возгорания нередко становятся поврежденные трубки, которые соединяют бак и редуктор, или же бак и форсунки. Также основой для воспламенения транспортного средства нередко служат разрывы силиконовых трубок, мембраны испарителя или чрезмерный износ фильтра. Не нужно забывать и о неточностях в настройке самого газового оборудования, ведь при неудачной регулировке параметров подачи топлива не всегда соблюдаются пропорции, что, в свою очередь, ведет к перегреву двигателя и системы выхлопа.

2. Вина водителя

Виновником автомобильных пожаров нередко становится его владелец, который своими неосторожными действиями может легко спровоцировать воспламенение транспортного средства. В этом вопросе можно выделить две наиболее типичных ситуации:

Возгорание масла, бензина и других технических жидкостей. В данном случае причиной воспламенения горючих материалов становится неосторожность водителя, который пролил их на мотор, после чего жидкость попала и на коллектор. Естественно, как и любой другой нефтепродукт, масло способно гореть уже при температуре в 450°C, причем такие пожары далеко не редкость.

Однако не все рабочие составы одинаково реагируют на те или иные обстоятельства. К примеру, тормозная жидкость способна воспламеняться только при наличии открытого огня, но ее попадание в очаг возгорания лишь усиливает пламя, поэтому установить точное место возгорания достаточно сложно.

Перегрев выхлопной системы – еще одна возможная причина пожара, которая, наряду с перегревом двигателя, даже в нормальном состоянии может вызвать воспламенение пролитой смазочной жидкости или бензина (к слову, температура выпускного коллектора может достигать 600°C).

Неполное сгорание топливной смеси ведет к тому, что часть паров бензина нередко попадает в выхлопную трубу, где и происходит еще одна детонация, сопровождающаяся перегревом каталитического нейтрализатора. В результате, температурные показатели достигают 900°C-1200°C, а это уже легко может вызвать воспламенение лакокрасочного покрытия и предметов отделки автомобиля.

Следует отметить, что поиск места начала пожара – это довольно сложная работа, которая может занять не один час времени. Если блок предохранителей уцелел, то вполне вероятно, что его осмотр покажет направление развития внутренних пожаров электрической проводки, хоть разделение самих проводов сгоревшей косы – дело небыстрое.

Кроме того, из-за своей длины, немалое количество проводов не имеют предохранителей и при перегреве становятся очень хрупкими. Если короткое замыкание возникло на провод массы, то место замыкания можно определить, исходя из следов оплавления проводки.

3. Другие факторы

3. 1 Преднамеренный поджог

Зачастую преднамеренный поджог автомобиля является главной причиной воспламенения при страховых махинациях. К примеру, если владелец хочет получить страховку и сообщает о краже машины, таким способом можно скрыть все улики. Правда, грамотные страховые компании уже давно знают о методе «подстроенной кражи», поэтому даже самый умный и расчетливый «вор» не сможет все хорошо сымитировать. Обычно в ходе экспертизы все использованные уловки раскрываются, а значит, за подстроенное преступление можно получить вполне реальный уголовный срок.

Иногда причиной поджога транспортного средства становится поломка двигателя, ведь, по мнению автовладельца, он сможет получить полную стоимость страховки, не обременяя себя заботами о ремонте. Однако тщательно проведенное расследование установит правду и в этом случае, даже если работа поджигателя будет тщательно замаскирована.

Преднамеренный поджог нередко используют и настоящие мошенники, которые, украв из машины все ценные вещи, стараются «замести» свои следы. В итоге, владельцу будет непросто разобраться, что и кем было украдено.

Во многих городах нашего государства преднамеренный поджог транспортного средства часто был вызван банальными хулиганскими действиями, преступными побуждениями или исходил из желания мести. В большинстве этих случаев злоумышленники даже не пытались скрыть свои действия, поэтому, если погасить пламя в максимально короткие сроки, то установить точное место возгорания будет намного проще.

Нередко поспешность организации поджога с целью мести объясняется близким местом жительства или работы автовладельца, ведь угонять транспортное средство лишь для того, чтобы его сжечь, никто не будет – это не только опасно, но и накладно.

3.2 Случайное возгорание

Не всегда при воспламенении автомобиля стоит искать скрытый умысел, ведь достаточно часто причиной подобного явления выступает самовозгорание. Поэтому эксперт, который работает над восстановлением всех обстоятельств дела, должен очень хорошо разбираться в устройстве машин.

В первую очередь проверке подлежит ЭБУ, так как сохраненные в нем коды ошибок могут существенно сэкономить время на поиски поврежденной магистрали электропроводки, идущей к тому или иному потребителю. Учитывая, что большая часть пожаров происходит в моторном отсеке (это утверждение актуально как для легковых, так и для грузовых транспортных средств), наличие определенных знаний о размещении деталей в подкапотном пространстве очень важно для проведения соответствующей послепожарной экспертизы.

Также не стоит забывать, что выпускаемые сегодня автомобили оснащены большим количеством пластиковых деталей, которые после возгорания способствуют быстрому распространению пламени. В относительно недорогих или более старых моделях его намного меньше, поэтому всегда существует шанс быстрого самозатухания или оперативного устранения огня.

3.3 Возгорание охлаждающей жидкости (антифриза)

Неопытным автолюбителям может показаться, что наименее опасной при возгорании автомобиля является охлаждающая жидкость, но это далеко не так. Чаще всего убеждаться в этом приходится владельцам старых автомобилей, хотя на сегодняшний день эта неприятность грозит и более современным транспортным средствам. Они рискуют загореться из-за утечки антифриза и его попадания на раскаленную поверхность выпускного коллектора, или же самого блока двигателя.

Даже вопреки установленному факту, многие специалисты считают охлаждающую жидкость негорючим материалом, из-за чего истинная причина возгорания может остаться тайной. Также, при проведении экспертизы часто удается узнать, что перед непосредственным воспламенением водитель замечал исходящий из моторного отсека пар – типичный признак перегревшегося двигателя.

Когда же человек останавливался для более точной диагностики проблемы, машина просто загоралась. Что же повлекло за собой пожар? Дело в том, что антифриз – это смесь воды и этиленгликоля (50/50), который начинает испаряться при температуре 110°C, а его возгорание происходит при температуре в 410°C. В различных видах бензиновых двигателей (особенно в вариантах, дополненных турбонаддувом), указанные показатели могут существенно превышаться.

Испытания, проведенные в условиях лаборатории, показали, что воспламенение этиленгликоля, в основном, происходит только при утечке охлаждающей жидкости, то есть в то время, когда горячая смесь попадает на выпускной коллектор, а закипевшая вода (входящая в состав жидкости) начинает испаряться.

В результате, оставшийся этиленгликоль может загореться даже при температурных показателях в 120°C, особенно если рядом присутствует искрящая электропроводка. На практике это означает, что любая случайная искра способна воспламенить пары указанного вещества, после чего этиленгликоль начнет гореть сильным и стабильным пламенем. Естественно, другие детали моторного отсека также оказываются в зоне риска.

Подобный эксперимент можно провести и в домашних условиях. К примеру, достаточно просто вылить немного охлаждающей жидкости на сковороду и зафиксировать температуру ее возгорания. Однако следует помнить, что любые опыты с горючими веществами – это очень опасное занятие, поэтому определение причины возгорания автомобиля лучше доверить опытным специалистам.

Пожары, причиной которых стало возгорание антифриза, всегда имеют вид поджогов, а оплавление алюминиевых радиаторов происходит в V-образной форме, то есть сверху вниз. При прохладном и полностью остывшем моторе возгорание охлаждающей жидкости практически невозможно, что является крайне важным фактом при проведении исследований на предмет причины возгорания транспортного средства.

4. Что делать, если загорелся автомобиль?

Как только вы обнаружили первые признаки возгорания своей машины (выражаются в наличии дыма, пламени, посторонних запахов), необходимо сразу же прекратить движение и разомкнуть электроцепь. После этого все пассажиры должны выйти из автомобиля и отойти от него на безопасное расстояние, что минимизирует угрозу для их здоровья и жизни.

Основной задачей автовладельца и всех, кто находился в салоне транспортного средства, является предупреждение других участников дорожного движения о возможной угрозе. Это поможет избежать повреждения других транспортных средств и обеспечит дополнительные силы для тушения начинающегося пожара. Для ликвидации проблемы стоит воспользоваться имеющимся в автомобиле огнетушителем.

На начальном этапе с его помощью обрабатывается наружная часть машины, и только потом можно переходить к устранению пожара во внутреннем пространстве. Воспламенение обшивки салона – это вторичное действие, которому предшествует возгорание в подкапотном пространстве. Для того чтобы устранить пламя под капотом, необходимо открыть его замок при помощи монтировки. Голыми руками браться за капот крайне нежелательно, так как есть серьезная вероятность получения сильных ожогов. После того, как пламя в этой части будет ликвидировано, убедитесь в отсутствии течи из топливных шлангов и искр из проводки.

Если загорелся салон автомобиля, то основная часть смеси огнетушителя должна направляться на его передний участок, причем следует плотно забить пеной все вентиляционные отверстия, что предотвратит подпитывание огня кислородом.

Особого внимания заслуживают сиденья. В недорогих моделях они наполнены полиуретаном, который очень хорошо воспламеняется и поддерживает горение. Если транспортное средство загорелось на стоянке или другой открытой местности, то даже после полного гашения пламени его нельзя оставлять без присмотра. Всегда существует риск повторного распространения пламени, что будет угрожать другим автомобилям.

Кроме того, после возгорания лучше не садиться в машину, а для ее транспортировки всегда можно вызвать эвакуатор и соответствующего специалиста. Даже если, на ваш взгляд, возгорание было незначительным, не стоит открывать подачу топливной жидкости и снова включать электроцепь, по крайней мере до того момента, пока не будет установлена точная причина пожара.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работают адаптивные фары головного света? Адаптивные фары того стоят?

Как фары освещают дорогу не всегда так просто. Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к меняющимся дорожным условиям. Адаптивные фары головного света позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и за рулем. Но как именно они работают?

Что такое адаптивное освещение поворотов?

Адаптивное освещение поворотов — это фары, которые активно реагируют на изменение условий.Их цель — предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на предстоящие условия. Этот термин включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых является адаптивное к изгибу фары. У этих фар есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.

Термин адаптивное освещение поворотов может относиться к другим типам адаптации, таким как автоматическое включение дальнего света. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом при наличии движения.Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.

Просмотреть все 5 фото

Что такое адаптивные фары головного света?

Фары с адаптацией к изгибу имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля. Когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо, или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше осветить то, что находится на пути автомобиля. Некоторые фары с адаптацией к изгибу также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы проецировать их ближе или дальше.

Что такое огни поворота?

Фары для поворотов — это еще один термин, который иногда используется для описания фар с адаптивным управлением по кривой. А если точнее, то фонари освещения поворотов — это вспомогательные фонари, расположенные рядом с основными фарами. Это простая система, которая предшествует современным адаптивным к кривой фарам.

В то время как многие фары с адаптацией к повороту физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные огни фиксируются на месте. Они автоматически активируются на той стороне, где повернуто рулевое колесо или где активирован указатель поворота.Когда водитель возвращает рулевое колесо в среднее положение или сигнал поворота выключается, световой индикатор поворота выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля. Огни поворотов использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, и в некоторых новых моделях они используются до сих пор.

Что такое автоматический дальний свет?

Автоматический дальний свет — это дальний свет, который включается и выключается автоматически без необходимости их включения водителю. В отличие от обычных фар дальнего света, которые необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию.Датчик обнаруживает огни близлежащих автомобилей, будь то задние фонари автомобилей, движущихся в том же направлении, или фары автомобилей, приближающихся по встречной полосе. Датчик отключает дальний свет, чтобы не ослепить водителей. Когда поблизости нет других транспортных средств, включается дальний свет, чтобы улучшить обзор. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию имеют полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что они не ослепляют встречный транспорт на мгновение между распознаванием автомобилем другого транспортного средства. и снова переключился на ближний свет.

Просмотреть все 5 фото

Что такое адаптивные лучи дальнего света (ADB)?

Адаптивный дальний свет (ADB) — это новый высокотехнологичный тип адаптивного освещения поворотов. Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что запрещены в США. Вместо использования отдельных ламп для ближнего и дальнего света фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. То, как можно точно регулировать яркость каждого светодиода, делает фары ADB особенными.

Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение в ответ затемняет светодиоды, но только те, которые проецируются на эти автомобили.Между тем светодиоды, которые не горят на других автомобилях, сохраняют полную яркость. Каждый светодиод динамически подстраивается под положение других автомобилей. Таким образом, вокруг этих транспортных средств есть яркое освещение, но меньше на них. Считайте, что фары ADB освещают то, что впереди, но проецируют «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление их водителей.

Какими бы умными и высокотехнологичными ни были адаптивные лучи дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, положение в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США. S. должен иметь отчетливую диаграмму направленности ближнего и дальнего света. Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обращались в Национальное управление безопасности дорожного движения США с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисс не был достигнут.

Как работают адаптивные фары поворотов?

Адаптивные по кривой фары работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, которые позволяют лампам поворачиваться. Когда водитель поворачивает рулевое колесо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение регулирует лампы в соответствии с ними.Когда движение автомобиля возвращается прямо, то же самое происходит и с лампочками. Некоторые адаптивные фары также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляют больше вверх или вниз, освещая дорогу ближе или дальше.

Просмотреть все 5 фото

Автоматический дальний свет использует датчик, обычно тот, который ищет фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослепить других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет.Автомобили, оснащенные автоматическим дальним светом, по умолчанию включают дальний свет, но по-прежнему позволяют вручную переключать ближний и дальний свет.

Принцип работы адаптивного дальнего света сложен. Они состоят из множества маленьких, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно отрегулировать с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других автомобилей. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь световой пучок, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств. Каждый светодиод гаснет или загорается по мере приближения или проезда этих транспортных средств, создавая вокруг них область «тени». Адаптивные лучи дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других транспортных средств, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других уменьшают блики от встречного транспорта.

Стоит ли адаптивное освещение поворотов?

Адаптивные фары повсеместно распространяются от дорогих до обычных автомобилей, но иногда они являются дополнительным оборудованием.Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется окупаемым. Возможность видеть на несколько футов дальше или чуть больше за углом может иметь огромное значение. Авария, которой можно избежать, может стоить намного дороже, чем опция адаптивного освещения поворотов.

Исследования IIHS показывают, что страховые случаи уменьшаются в автомобилях с адаптивным освещением поворотов. Однако неясно, в какой степени это сокращение является результатом адаптивности или более ярких лампочек. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.

У адаптивного освещения поворотов есть и другие соображения относительно стоимости. Если у фары есть проблема, ее ремонт обойдется дороже, чем обычный аналог. Это усугубляется потенциальным повреждением датчиков, которые их контролируют, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.

Просмотреть все 5 фото

На каких моделях автомобилей установлены адаптивные фары головного света?

Производители высокого класса включают или предлагают адаптивные фары для многих своих автомобилей.Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo — это некоторые из немногих, которые оснащены адаптивным освещением поворотов на большей части своего ассортимента. Многие обычные автомобили теперь также оснащены адаптивным освещением поворотов. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивным освещением поворотов увеличивается с каждым модельным годом.

Как узнать, адаптируются ли фары?

Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивное освещение поворотов, может быть так же просто, как покататься в темноте.Если вы замечаете, что ваши фары меняют угол наклона или яркость, ничего не делая, скорее всего, ваши фары адаптируются. Некоторые производители помещают внутри объектива сценарий или значок, обозначающий их систему адаптивного освещения фар. Посмотрите, когда фары выключены, чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен раньше, его фары, вероятно, не адаптируются.

У каких производителей автомобилей есть адаптивные фары головного света?

• Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
• Chevrolet: Intellibeam
• Genesis: Адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
• Mazda: Адаптивные светодиодные фары головного света (ALH)
• Ford: Автоматические фары дальнего света
• Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
• Subaru: Фары, реагирующие на рулевое управление
• Lexus: Адаптивная система переднего освещения
• Volkswagen: Система динамического освещения или система динамического освещения поворотов
• Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение

Что на самом деле означают все эти индикаторы на приборной панели вашего автомобиля

Вы когда-нибудь замечали, что приборная панель вашего автомобиля загорается, как рождественская елка, когда вы заводите ее? Все эти огни и символы сообщают вам, чем занимается ваша машина, и, что более важно, что-то не так.

Когда ваш автомобиль заводится, большинство из этих огней должны автоматически выключаться — эти первые мигания на самом деле являются быстрой проверкой, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если один продолжает гореть, а вы не совсем понимаете, о чем он говорит, читайте дальше.

Обратите внимание, что хотя большинство огней и символов являются универсальными, на вашем конкретном транспортном средстве некоторые из них могут отсутствовать или для конкретного предупреждения может использоваться немного другой символ. В любом случае не забудьте заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о конкретном сигнальном световом индикаторе или символе, с которым вы столкнетесь.

Индикатор неисправности: Более известный как индикатор «проверьте двигатель», этот символ загорается, когда с вашим автомобилем что-то не так, скорее всего, это загорающийся символ. Индикатор проверки двигателя охватывает широкий спектр проблем, которые могут возникнуть в любой момент — это может быть просто неплотная крышка бензобака или неисправный датчик массового расхода воздуха. Механики диагностируют их с помощью сканеров OBD-II, но вы можете легко купить один менее чем за 20 долларов и решить проблему самостоятельно.

Символ указателя уровня топлива: Этот индикатор находится рядом с указателем уровня топлива, но знаете ли вы, что маленькая стрелка рядом с символом на самом деле что-то означает? Он указывает на ту сторону автомобиля, на которой находится крышка бензобака. Вы, вероятно, уже знаете, где находится крышка бензобака на вашем автомобиле, но когда вы едете на арендованном автомобиле или на машине друга, это полезно знать.

Индикатор заряда аккумулятора: Хотя этот символ выглядит как автомобильный аккумулятор, он действительно предупреждает вас о системе подзарядки, которая поддерживает заряд аккумулятора, а не о самом аккумуляторе.Это может означать, что на клеммах батареи имеется коррозия, препятствующая принятию заряда батареей, или это может быть более серьезной проблемой, например, неисправным генератором переменного тока.

Сигнальная лампа давления масла: Когда она загорается, это означает, что в двигателе отсутствует эффективная циркуляция масла. У вас может быть низкий уровень масла (что может указывать на утечку) или неисправен масляный насос. В любом случае, вы захотите прекратить движение и немедленно остановиться, если загорится этот индикатор, потому что недостаточный поток масла может вывести двигатель из строя без возможности ремонта, если продолжить движение.В некоторых автомобилях также есть манометры, которые постоянно показывают давление масла.

Сигнальная лампа температуры: Если она загорается, это означает, что двигатель перегревается, и вам нужно немедленно прекратить движение и остановиться, поскольку чрезмерный нагрев может вывести двигатель из строя. Когда двигатель перегревается, возникает проблема с системой охлаждения. Наиболее вероятными подозреваемыми являются радиатор (или вентилятор радиатора), водяной насос или термостат. Во многих автомобилях есть датчики температуры, которые постоянно показывают температуру двигателя.

Сигнальная лампа давления в шинах: Если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах (TPMS), она может предупредить вас о низком давлении в любой из шин. Изменения температуры воздуха могут повлиять на давление в шинах, и ваши шины постепенно теряют небольшое давление каждые несколько месяцев. Так что всегда полезно проверять давление в шинах почаще и доводить до конца. Если свет продолжает гореть, возможно, где-то есть утечка.

Сигнальная лампа ABS: ABS обозначает антиблокировочную тормозную систему, и большинство современных автомобилей оснащаются ею.Он нужен, чтобы ваши колеса не блокировались при резком торможении. Когда этот свет загорается, в вашей системе ABS может быть неисправный датчик или проблема с ее собственным компьютерным модулем. Тормозная система по-прежнему будет работать, но необходимо проверить АБС.

Обозначение повышающей передачи: Повышающая передача — это самая высокая передача, доступная в трансмиссии вашего автомобиля. Он используется при движении на крейсерской скорости для экономии топлива за счет снижения оборотов. Его можно включать и выключать, поэтому, когда вы видите этот символ на приборной панели, это означает, что ускоренная передача включена и ее можно использовать.Вместо этого на некоторых автомобилях будет отображаться символ «O / D Off», который будет гореть, когда повышенная передача не используется.

Электронный контроль устойчивости Символ: В зависимости от вашего автомобиля электронный контроль устойчивости (ESC) можно включать и выключать вручную или активировать автоматически. В любом случае, этот индикатор загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает потерю тяги. Как только это произойдет, автомобиль стратегически настроит мощность двигателя и включит тормоза, чтобы восстановить сцепление с дорогой. Когда это произойдет, загорится индикатор ESC.Если его можно включать и выключать вручную, этот индикатор будет гореть, когда ESC включен.

Символ дальнего света: Этот типичный синий свет (иногда зеленый) означает, что дальний свет ваших фар включен и, вероятно, ослепляет других водителей, которых вы проезжаете по дороге — выключайте их, когда вам это не нужно. их, или если вы видите фары другого автомобиля, движущиеся в противоположном направлении.

Символ круиз-контроля: Этот индикатор загорается при включении круиз-контроля.В вашем автомобиле также может быть отдельный индикатор, указывающий, что функция круиз-контроля включена и готова к активации, иногда обозначаемая отдельным символом «CRUISE» на комбинации приборов или просто небольшим светодиодным индикатором на самой кнопке.

Символ экономичного режима: Многие экономичные автомобили имеют символ «ECO», который загорается, показывая, что ваш автомобиль работает с максимальной топливной экономичностью. Некоторые автомобили даже достаточно продвинуты, чтобы автоматически отключать цилиндры двигателя, когда вы набираете постоянную крейсерскую скорость.В других автомобилях вы можете вручную включать и выключать экономичный режим.

Заглавное изображение — kecko / Flickr

NASCAR будет использовать нижнее освещение на автомобилях для Матча звезд в Бристоле.

познакомить с серией кубков с помощью правила выбора конуса. Цифры на боковых панелях автомобилей также будут сдвинуты ближе к задним колесам.

Так почему бы не сделать еще один шаг и сделать так, чтобы Chevys, Fords и Toyotas на треке выглядели так, как будто они прошли через эпизод MTV «Pimp My Ride»?

В четверг, вскоре после того, как на Reddit появилась фотография обычного автомобиля Ford Mustang Cup с синим свечением днища, NASCAR объявило, что его автомобили серии Cup в рамках All-Star Race 15 июля будут оснащены фарами днища.

БОЛЬШЕ: Обновленное расписание NASCAR на 2020 год

Обожаю.

Эта фотография с прошлого мероприятия Front Row заставила меня задуматься о том, как здорово было бы увидеть, как такие вещи подходят для ночной гонки. Думаю, скоро увидим. pic.twitter.com/ElpN9dIE8J

— Стивен Эллис (@StevenEllisNHL) 9 июля 2020 г.

Согласно отчету автомобильного обозревателя Божи Татаревича, днище Ford будет иметь синее свечение. Свечение днища Toyota будет красным, а свечение днища Chevy будет желтым. В сообщении также отмечается, что «светодиодные ленты будут установлены прямоугольным образом вокруг области топливных элементов и будут освещать нижнюю часть задней части автомобиля.

«Эти полосы довольно тонкие и легкие и никоим образом не повлияют на характеристики автомобилей», — написал Татаревич. «Полная сборка светильника должна весить менее 6 унций и потреблять небольшой ток».

Гонка всех звезд NASCAR была перенесена с трассы Шарлотт Мотор Спидвей на Бристоль Мотор Спидвей из-за пандемии COVID-19. Это будет первый раз, когда самый быстрый в мире забег на полмили принимал Матч всех звезд, и только второй раз он будет проводиться за пределами Шарлотты.

NASCAR недавно объявил, что All-Star Race будет включать правило выбора конуса, которое используется для гонок по шорт-треку, не относящихся к NASCAR, по всей стране.

Во время предупреждения правило выбора конуса позволяет водителям выбирать полосу движения, с которой они хотят перезагрузиться. NASCAR в первую очередь предоставляет эту возможность водителю; все остальные должны начать заново в зависимости от их положения, с нечетными числами внутри и четными числами снаружи.

Правило выбора конуса могло бы устранить некоторые махинации на дороге пит-роя, когда водители пытаются вытолкнуться за позицию в зависимости от полосы движения, с которой они хотят возобновить движение.

Что касается экспериментального размещения номеров автомобилей на All-Star Race, согласно NASCAR, оно «проводится по просьбе команд, которые будут использовать новообретенную недвижимость премиум-класса для спонсорской интеграции».

5 наихудших обновлений автомобильного освещения, которые вы можете сделать для своего автомобиля

Если есть одна модернизация машины, которая, вероятно, не нужна, то это освещение. Замена нового набора ламп h5, чтобы улучшить свет в старом автомобиле или грузовике, — это одно, но добавление такого количества вспомогательных модулей, что вы могли бы осветить весь район, — это совсем другое.И не заставляйте нас начинать с цветового круга неправильных решений, которые принимают люди, когда они решают, что пора выйти за рамки оттенков, которые Министерство транспорта объявило приемлемыми для гражданского населения.

К сожалению, когда дело доходит до модификаций автомобильного освещения, кажется, что ответ всегда «еще, еще, еще». Редко можно увидеть грузовик с одной световой полосой, едущей впереди, но мы готовы быть уверены, что вы видели внедорожник с двумя, тремя или даже четырьмя, как только вы получите эти точки крепления боковых зеркал в действии.То же самое и с неоновыми лампами, светодиодами и задними фонарями, которые по какой-то причине пульсируют в ритме самого громкого сабвуфера в мире.

Если вы не любитель внедорожников, которым нужно освещать широкие холмы, или авиадиспетчер, который не при исполнении служебных обязанностей, который любит парковаться на взлетно-посадочной полосе и возиться с местными пригородными самолетами, пожалуйста, просто не делайте этого. И если вы все еще испытываете искушение, прочитайте все причины, по которым использование стандартного освещения является лучшим решением в 90% случаев.

LED / Neon Underglow

Еще до того, как светодиодные технологии сделали удобной и недорогой рекламировать всему миру, что вы устраиваете рейв под своим автомобилем, владельцам, ищущим такой модный образ НЛО, приходилось действительно работать для этого в форме под- автомобильные неоны.Эти непостоянные и невероятные трубки вооруженного дневного света должны были быть умело установлены, чтобы защитить их от камней и лежачих полицейских, и при этом потреблять достаточно энергии от вашего генератора, чтобы вам пришлось вставить дополнительную батарею в багажник или столкнуться с неловким вызовом до AAA после ночи жесткой парковки.

В настоящее время светодиоды размером с мизинец можно прикрепить лентой практически к любой плоской поверхности, а это означает, что популярность подсветки снова возросла. Удивительно, но культурные вкусы еще не догнали будущее, в котором каждый использует основные цвета с полной визуальной громкостью, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.Может быть, однажды мы туда доберемся, но до тех пор это ваш нелюбимый сосед с самой большой в мире стереосистемой, посещающим ту конкретную вечеринку.

Цветные указатели поворота и боковые габариты

Радуга «не делай этого» — это цветные указатели поворота и боковые указатели. Еще одна часть мира модернизации автомобильного освещения, которая взорвалась из-за преобладания дешевых светодиодов, неосторожные специалисты по настройке все чаще превращают свои поездки в катящуюся вероятную причину с помощью этих ярких точек света.

Любое отклонение от DOT так же легко заметить, как пурпурный указатель поворота или зеленый боковой маркер, гарантирующий почти постоянное преследование со стороны местных правоохранительных органов, ищущих простой способ пополнить свои ежемесячные квоты. Более того, другим водителям, как правило, будет сложно понять, означает ли ваш мигалка, что пора сменить полосу движения, или что они вместо этого подъезжают на низколетящей Cessna, собирающейся совершить аварийную посадку на межгосударственном шоссе.

Задние противотуманные фары

По идее, задние противотуманные фары — хорошая идея.Они служат ярким сигналом для всех, кто идет за ними в разгар погодных явлений, связанных с гороховым супом, неожиданной облачностью или проливным дождем, о том, что впереди идет автомобиль.

На практике задние противотуманные фары — одна из самых недооцененных автомобильных функций. Обычно проводка включается одновременно с передними противотуманными фарами, которые в сознании многих автомобилистов стали взаимозаменяемыми с «фарами дальнего света», это означает, что почти все задние противотуманные фары в мире в настоящее время загораются совершенно без всякой причины.Вполне возможно, что развитие глобального потепления полностью связано с колоссальными потребностями в энергии постоянно включенных задних туманов.

В зависимости от яркости этих огней это может вызвать серьезную головную боль у любого, кто застрял за прожектором, установленным на бампере, светящим прямо в глаза в спокойную ясную ночь. Это вдвойне подходит для самоустанавливающихся комплектов без особого внимания к проводке или позиционированию, привинченным к задней части пикапа, внедорожника или «раллийной машины», которая, вероятно, никогда не покинет гараж, когда прогнозируется дождь.

Гигантские световые полосы без выключателя

Как и задние противотуманные фары, нет ничего плохого в правильном использовании световой полосы. Те, которые загораются автоматически, как только вы нажимаете выключатель фар? На этом веселье заканчивается.

Пять отдельных световых полос, вставленных во все мыслимые щели, точки крепления и положения над и под бампером, подавляя количество воздуха, достигающего радиатора, и угрожая затмить солнце, если они когда-либо загорятся в дневное время? Приятель, у тебя могут быть проблемы.Или ты слепой. В любом случае, вам не следует ехать рядом с нами.

Поддельные HID фары

Если вы думали, что светодиоды превратили фары в прошлое, подумайте еще раз. Никогда не было так просто оснастить свой автомобиль набором имитаций HID, собранных с самым небрежным вниманием к качеству (и, конечно же, без уважения к фактическому использованию мягко-белого ксенонового света, который сделал их такой популярной альтернативой традиционным лампам).

Наслаждайтесь полным спектром пурпурно-синего цветового спектра, который вырывается из фар тех, кто хотел бы дешево купить, возможно, самое важное ночное защитное снаряжение, которое может предложить их автомобиль. Посмотрите, если вы осмелитесь, на ослепительный свет, который направлен прямо на встречный транспорт, перескакивая через центральную линию, чтобы прожечь глазной нерв прямо до задней части черепа. Борьба настолько реальна, что более чем одному производителю HID-ламп приходилось создавать специальные программы, призванные помочь владельцам выявить подозрительные поддельные ксеноновые шестерни.

БОНУС: Тонированные задние фонари

Вы тормозите? Вы останавливаетесь? Вы делаете поворот?

Никто не знает, особенно человек, который только что сбил вас сзади на скорости 35 миль в час.

Все, что вам нужно знать о фарах дальнего света

Стандартные фары вашего автомобиля или грузовика могут хорошо работать на дорогах с твердым покрытием на умеренных скоростях, особенно в сочетании с уличными фонарями.Но бросьте в кромешную тьму посреди ниоткуда или даже на небольшую погоду, и вы обнаружите, что их катастрофически не хватает. Что вы можете с этим поделать? Установите в свой автомобиль неоригинальные ходовые огни.

Разве это не незаконно? Правила

различаются в зависимости от штата, но использование огней, не одобренных DOT, на асфальтированных и грунтовых дорогах запрещено повсюду в Соединенных Штатах. В некоторых штатах просто ездить с ними незакрытыми, даже если они не включены, также является нарушением закона, поэтому обязательно ознакомьтесь с правилами своего штата.Тем не менее, послепродажное управление фарами , независимо от их сертификатов, разрешено на бездорожье и в других странах, таких как Австралия, где транспортная структура больше ориентирована на сельские районы. Если вы оборудовали ими свою машину, включайте их, когда они вам нужны, и будьте осторожны, чтобы выключать их каждый раз, когда вы находитесь рядом с другими водителями.

«Покупатели автомобилей должны думать о фарах как о функции безопасности точно так же, как они думают о тормозах или даже ремнях безопасности», — заявила Дженнифер Стокбургер, директор по операциям в центре тестирования автомобилей Consumer Reports ‘ стандартные автомобильные фары, которые издание запускало в прошлом году.Так почему бы не сделать эти огни лучше?

(Эндрю Коллинз, на автомобильном сайте Jalopnik , собрал прекрасное объяснение того, почему модернизация светодиодных ламп для ваших стандартных фар не работает.)

После использования соответствующих шин, фары дальнего света могут оказаться наиболее эффективным средством обеспечения безопасности, которое вы можете добавить: возможность видеть дальше по дороге увеличивает время реакции на препятствия. Это особенно важно на скользкой дороге, когда увеличивается тормозной путь.Скользкая дорога вызвана осадками, которые также могут помочь вам увидеть некоторые фары дальнего света.

Я думаю, что фары дальнего света настолько полезны, что они были одними из первых модификаций, которые я сделал на всех трех грузовиках, которые мы с женой водим. И поскольку все, что стоит сделать, стоит делать правильно, я приложил все усилия, чтобы каждый из этих грузовиков был оснащен наилучшим возможным решением для его индивидуального варианта использования. Вот все, что я узнал в процессе.

Этот склон холма находится примерно в 600 ярдах от грузовика.Примечательно не только то, что HID-компоненты Lightforce HTX2 могут его осветить, но и то, что светодиодный прожектор этих источников света также может чисто осветить такую ​​большую полосу холма. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Прямая власть бессмысленна

Типичный 18-колесный автомобиль имеет мощность около 600 лошадиных сил. Tesla Model 3 имеет 258 лошадиных сил. Какой из них быстрее?

Точно так же, как количество лошадиных сил не может определить характеристики транспортного средства, заявленная мощность дальнего света бессмысленна без контекста.Раньше мощность дальнего света указывалась в ваттах. Это довольно бесполезный способ оценки световых характеристик, потому что это всего лишь мера потребляемой мощности. С появлением первых ламп с высокой интенсивностью разряда (HID), а затем и светодиодов (LED), технология освещения стала значительно более эффективной, чем галогенные лампы прошлого. Фонарь, изготовленный с использованием одной из этих технологий, будет производить гораздо большую мощность, чем галогенный налобный фонарь с аналогичным потреблением энергии. Поэтому производители света начали указывать мощность в люменах.

Люмен — это стандартная единица яркости, величина яркости, которую свет излучает во всех направлениях. Поскольку это выходное число, оно примерно эквивалентно тому сравнению мощности, которое мы используем. Но необработанные люмены в другом смысле похожи на мощность в лошадиных силах — это расчет, а не измерение.

Производители фар дальнего света не производят лампы или светодиоды сами, они покупают их у нескольких поставщиков, а затем собирают из них в фары дальнего света, которые вы покупаете, используя отражатели, линзы, печатные платы, крепления и другие детали.Эти производители ламп или светодиодов предоставляют производителям света данные о производительности, и часто бывает, что эти цифры просто передаются потребителю. Если производитель осветительных приборов собирает фары дальнего света, оснащенные десятью светодиодами, которые, по утверждению производителя, имеют мощность до 1000 люмен каждый, тогда это будет дальний свет на 10 000 люмен, верно? Не так быстро.

Если вы когда-либо видели световой поток, указанный в «сырых» люменах, вы должны понимать, что это число полностью вымышленное. Даже если лампочка или светодиод теоретически способны производить 1000 люмен в идеальных лабораторных условиях, их мощность обычно снижается на 10-25 процентов при установке в свет из-за потерь от тепла, отражений от внутренней части линзы или просто качества. отклонения.

Более реалистичное определение светоотдачи — это эффективные люмены, которые фактически являются измерением, проведенным на расстоянии 3,3 фута перед источником света. Даже в лучшем случае этот светодиод с яркостью 1000 люмен на самом деле будет способен производить только 750-900 эффективных люмен. И есть очень много фар, которые очень далеки от лучшего сценария.

Кроме того, измерение только прямого количества люменов, которые излучает свет, остается нереалистичным способом выразить характеристики этого света — в основном потому, что вы не используете дальний свет, чтобы осветить что-то сидя 3.3 фута перед ним. Вы используете дальний свет, чтобы попытаться увидеть что-то дальше по дороге или тропе, чем ваши стандартные фары. Итак, чтобы определить эффективность дальнего света, вам нужно знать, сколько его света достигает определенного расстояния. Введите люкс, который является мерой силы света.

Обычно люкс выражается как расстояние, на которое свет может проецировать один из них. Один люкс эквивалентен одному люмену на 10,8 квадратных футов. Думайте об этом как о минимальном количестве света, необходимом для комфортного чтения обычного текста размером с книгу.Поскольку это количество света легко представить, это измерение упрощает понимание характеристик данного источника света или их сравнение. Если один дальний свет способен производить один люкс на 600 ярдов, а другой — на 800 ярдов, мы все можем понять, что последний является более мощным дальним светом и позволит нам видеть дальше на дороге.

Поскольку люкс должен быть дорогостоящим испытанием в реальном мире, а не просто цитироваться по результатам лабораторных исследований, я заметил, что только производители более дорогих источников света обычно сообщают это число.Лучшие из них отправляют свои светильники независимому стороннему тестировщику, чтобы обеспечить полную прозрачность для своих клиентов.

Обратите внимание, насколько четко Lightforce HTX2 интегрируется с бампером ARB на Land Cruiser. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Светодиоды против HID

Вы заметите, что многие из вышеперечисленных разговоров сосредоточены на характеристиках светодиодов. Это потому, что технология сейчас настолько модна, что доминирует в пространстве дальнего света.И это досадно, потому что, хотя светодиоды могут делать то, что не могут делать HID, оба остаются очень актуальными для современных драйверов.

«Да, они стильные, но водителям нужны фары, которые сделают их безопаснее, а не просто заявят о моде», — поясняет Consumer Reports ‘Stockburger, который говорит, что небольшой размер и низкое энергопотребление светодиодов позволяют дизайнерам чтобы упаковать их в новые формы и пространства, и что создатели света принимают их по одной важной причине, помимо стиля: они дешевы.

Светоизлучающий диод — это небольшой полупроводник, который излучает свет, когда через него проходит электрический ток. Поскольку он полностью электрический, , он достигает полной мощности в момент включения. Внутри HID-лампы сжатый газ ксенон возбуждается током, проходящим между двумя электродами. Поскольку для того, чтобы этот газ нагрелся, требуется пара секунд, HID, особенно очень мощные, требуют пары секунд, чтобы достичь полной интенсивности. Нажмите выключатель, чтобы загорелся светодиод, и он мгновенно загорится; напротив, яркость HID увеличивается в течение нескольких секунд после включения.

Срок службы светодиода обычно составляет 50 000 часов. Срок службы лампы HID составляет около 9000 часов. Первый легко переживет любой автомобиль, на котором он установлен. Последнее эквивалентно примерно 90 000 миль использования. Но поскольку вы, вероятно, не ездите исключительно ночью или исключительно по удаленным трассам без других водителей, лампы HID, скорее всего, прослужат вам и вашему автомобилю. И хотя светодиоды могут иметь более длительный срок службы, в случае выхода из строя светодиода в фаре дальнего света вам, вероятно, придется заменить весь свет.Если перегорела лампа HID, ее можно просто заменить.

Светодиоды

имеют небольшие размеры, и их требуется от нескольких до многих, чтобы получить мощный дальний свет. Это затрудняет разработку и производство линз и отражателей для каждого светодиода, способных собирать и излучать свет на большие расстояния. HID настолько мощны, что для создания эффективного дальнего света достаточно одного, а это означает, что нужны только одна линза и отражатель. Это проще и дешевле для производителя света, что позволяет многим брендам продавать светильники, способные достигать необычайных расстояний, по разумной цене.

Распространено заблуждение, что светодиоды не выделяют тепло. Точнее, светодиоды не излучают инфракрасное излучение; они не излучают тепло от источника света, как лампы накаливания. Но они действительно выделяют тепло на своих полупроводниковых переходах, иногда преобразовывая до 85 процентов входящей энергии в тепло и всего 15 процентов в видимый свет. Управление этим теплом — серьезная проблема для разработчиков фар дальнего света, и именно поэтому они обычно размещаются в литых алюминиевых радиаторах.Напротив, HID излучают инфракрасное излучение (тепло) в дополнение к видимому свету. Линза HID дальнего света будет теплой, но ее корпус будет прохладным.

Эти факторы складываются в некоторые различные требования к упаковке для HID и светодиодов. Лампы HID имеют длину пару дюймов и должны быть оснащены балластом (который временно увеличивает входную мощность, когда свет включается, чтобы вызвать электрическую дугу между электродами) и размещаться в отражателе для правильной работы. HID дальний свет обычно растапливает снег и лед в воздухе до того, как он накапливается на линзе.В то время как мощные светодиоды требуют радиаторов, маломощные — нет. И если проецирование их света на расстояние не является проблемой, им также не нужен какой-либо отражатель или линза, только защитный кожух. Таким образом, светодиоды с низким энергопотреблением могут быть упакованы в очень маленькие лампы. Снег и лед, переносимые воздухом, могут накапливаться на линзах светодиодных фар дальнего света.

Это отличное фото, потому что оно демонстрирует характеристики различных цветовых температур в осадках. Здесь идет дождь, и эти капли воды преломляют синие волны световых лучей, делая их видимыми.Но вы все еще можете видеть, что более длинные и теплые волны могут проходить сквозь дождь и по-прежнему освещать склон холма на расстоянии. Вдали от уловок с объективом камеры, вождение позади HTX2 во время дождя просто приводит к четкому обзору. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Цветовая температура

Цвет света выражается температурой от теплого до холодного. Теплый свет — от красного до желтого — проникает сквозь пыль, туман и осадки с минимальным отражением благодаря своей большой длине волны, но он может ухудшить способность наших глаз различать цвета.Холодный свет — от синего до фиолетового — может казаться очень ярким, но он создает блики и отражения из-за своей короткой длины волны и может вызвать напряжение глаз. Вам нужно что-то максимально приближенное к естественному дневному свету, которое будет легче всего для наших глаз, обеспечит достаточное освещение, хороший контраст и точную цветопередачу. Хотя обычно и скрытые, и светодиодные лампы склоняются к прохладной стороне спектра, это происходит только потому, что большинство производителей света не тратят время на настройку точной цветопередачи.

Цветовая температура дневного света зависит от условий, но обычно считается, что она находится в диапазоне от 5000 до 6500 кельвинов. Фары дальнего света, работающие в этом температурном диапазоне, не будут желтыми или синими, а будут красивыми, даже белыми. Вождение с освещением, которое работает в этом диапазоне (или немного теплее), максимизирует зрение, контрастность и восприятие глубины, одновременно снижая утомляемость глаз.

CBV-BlbD75B

Зоны освещения

Расстояние по прямой перед вашим автомобилем, вероятно, не единственная область, которую вы хотите, чтобы ваши фары светили.В зависимости от местности, по которой вы проезжаете, и погодных условий, может быть оптимальным освещение области ближе к передней части вашего автомобиля, больше по бокам или, если вы действительно много работаете по бездорожью, или просто кемпинг, может быть, и в тыл.

Помогая вам видеть вдаль, что увеличивает время вашей реакции, прожекторы наиболее полезны на более высоких скоростях. Освещение на расстоянии мили действительно позволяет вам расслабиться во время долгих ночных поездок, а не напрягать глаза, чтобы в последнюю секунду заметить присутствие животных, канав или других препятствий.Но мощные прожекторы также могут ошеломить вас на более низких скоростях, особенно на технической местности, которая может отражать свет обратно к вам с близкого расстояния.

Прожекторы освещают более широкую область на более коротком расстоянии — обычно пару сотен ярдов. При этом они могут помочь вам увидеть потенциальные опасности на обочине дороги или тропы и помочь осветить повороты и повороты. Вы не хотите, чтобы прожекторы были слишком яркими, поскольку они предназначены для работы на расстоянии, близком к вашим глазам.Прожекторы могут быть объединены в комплексное решение освещения, например, световую планку, или могут быть разработаны для определенной зоны, например, противотуманные фары. Увеличив мощность противотуманных фар, включив их в теплой цветовой температуре и наклонив их вниз и в стороны, вы можете максимально увеличить их способность обеспечивать обзор сквозь туман или пыль. Некоторые люди также устанавливают небольшие прожекторы по бокам своих грузовиков, указывая перпендикулярно направлению движения. Они могут помочь вам ориентироваться в очень сложной местности или просто осветить всю территорию вокруг грузовика, когда вы остановитесь.

Рабочие фары предназначены для обеспечения хорошего обзора в салоне пикапа или в задней части любого транспортного средства. Они не помогают водить машину, а, напротив, максимально упрощают ремонт дороги или разбивают лагерь.

Транспортное средство может быть оснащено любым или всем перечисленным выше. При отдельном переключении различные световые решения, освещающие разные зоны, могут помочь вам реагировать на меняющиеся условия вождения, переменную погоду или просто на множество задач, которые может помочь вам выполнить ваш автомобиль.

B4diWlxlDBc

Мои решения

У нас с женой три грузовика, все предназначены для разных задач. Освещение каждого из них отражает их конкретные варианты использования.

Первый — это наш Toyota 4Runner 1998 года (вверху), который я построил для нас, чтобы использовать его, когда зимой в Монтане становится особенно плохо и вероятность повреждения автомобиля высока. Это также машина, которую мы ссужаем гостям; один из них на выходных приехал на нем в Солт-Лейк-Сити и обратно.

4Runner оснащен парой шестидюймовых фар ARB AR-21. С парой круглых фонарей обычно подходят один, предназначенный для наводнения, а другой — для точечного освещения, чтобы добавить преимущества обоих к вашему автомобилю. Но поскольку старый 4Runner в основном используется для езды по окрестностям, обычно по снегу или бездорожью, и редко видит скорость на шоссе, я вместо этого выбрал два прожектора. Они обеспечивают очень широкий разброс освещения, максимально увеличивая объем информации, которую водитель получает о поверхностях, по которым он движется.Но они по-прежнему излучают один люкс на высоте 1820 футов, что соответствует одной трети мили полезного света. Это дает водителю 19 секунд реакции на скорость 65 миль в час.

И поскольку 4Runner — это наш грузовик для метели, я установил на эти AR-21 комплект янтарных крышек. Более длинноволновый желтый свет меньше преломляет находящийся в воздухе снег и другие осадки, что позволяет нам видеть сквозь них в гораздо большей степени. Компромисс заключается в том, что с более ровной цветопередачей янтарный свет не помогает отличить коричневую шкуру оленя, лося или других животных от черной дороги или зеленого леса.Итак, янтарные фильтры снимаются для летней езды.

Это хорошее представление о том, насколько равномерно распределено освещение двух планок Lightforce Ranger, но это также хорошая иллюстрация одной из проблем крепления фонарей на всем грузовике. Видите, как свет в крыше отражается в зеркале заднего вида? При установке фонарей над и позади вас часть их света попадает на капот, а также преломляется пыль перед лобовым стеклом, что потенциально ограничивает обзор.Лучшее место для фар — перед вами, на бампере. К счастью, это зеркальное отражение не попадает мне в глаза. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Мой Ford Ranger 2019 года — наш приключенческий автомобиль. Его конструкция отдает предпочтение практичности на бездорожье и в лагере за счет удобства в городе и утонченности при длительных поездках по шоссе. Тем не менее, он наиболее полезен: мы возили нас и наших собак на юг Бахи, Мексика, на нашу свадьбу, брали нас в ежедневные походы и отправляли в приключения на выходных по юго-западу Монтаны.Он также поддерживает мою охоту, которая, как вы знаете, если вы занимаетесь этим видом спорта, проходит в самую плохую погоду.

Самый большой риск для водителей в Бахе — это весь домашний скот, который бродит по дорогам ночью. На сельских дорогах полуострова нет уличных фонарей, по ним свободно гуляют коровы, лошади и другие животные. Здесь, в Монтане, на дорогах есть все: от лосей до лосей и гризли. Поэтому я хотел, чтобы этот грузовик имел много света и мог реагировать на различные погодные условия с помощью разных видов света.

Изначально я попытался сделать это с одной из хорошо известных американских марок фар дальнего света, когда я узнал, что необработанные люмены не обязательно отражаются на реальных характеристиках света. Разочарованный, я искал лучшее решение, и именно тогда я открыл для себя Lightforce. Малоизвестный в этой стране австралийский бренд производит всю свою продукцию в Австралии и отправляет все свои фары в независимую организацию для тестирования производительности. Lightforce уделяет особое внимание тому, чтобы фары дальнего света работали при температуре 5000 кельвинов, что следует считать идеальной цветовой температурой.Он достаточно теплый, чтобы видеть сквозь пыль и осадки, но при этом точно передает цвета и расслабляет при взгляде.

С Ranger я хотел добиться прожекторного освещения через дорогу передо мной и производительности на больших расстояниях для более высоких скоростей в таких местах, как Баха или отдаленные части Монтаны. Мне также нужны желтые противотуманные фары ближнего света для езды в сильном снегу или тумане и практичные рабочие фары для платформы GoFastCampers, которая едет в кузове грузовика. Я добился всего этого, установив 30-дюймовую однорядную планку Lightforce в передний бампер, 40-дюймовую двухрядную планку на крыше и несколько доступных новых фонарей для кемперов от TruckParts.Детали на платформе GoFastCampers. Я изо всех сил пытался найти противотуманные фары, способные производить достаточно энергии, чтобы сделать их стоящими, но я только что получил пару KC Flex Era 3 и планирую подключить их позже в этом месяце. Скрещенные пальцы.

30-дюймовая планка в бампере способна обеспечить световой поток в один люкс на высоте 1970 футов, но я наклонил ее под таким углом, чтобы он срезался на высоте примерно 1000 футов . Такое расположение создает очень яркий рисунок потока перед грузовиком на расстоянии, которое идеально подходит для движения по скользкой поверхности вне дорог или в зимних условиях.Направленная к горизонту 40-дюймовая двухрядная перекладина на крыше обеспечивает один люкс освещения на высоте 2800 футов. Светодиоды на обеих полосах расположены в комбинированном порядке, поворачиваясь от очень далеко наружу по бокам до прямо посередине. Когда оба включены, это означает, что я превращаю полукруг радиусом в полмили на дневной свет. Эта возможность расширяет возможности, предоставляя мне максимально возможную информацию, с помощью которой я могу ориентироваться на сложных пересечениях трасс или выбирать лучшие маршруты над сложными препятствиями или вокруг них.На скорости 65 миль в час эти огни дают мне время реакции 29 секунд.

Прелесть этих фонарей TruckParts.Parts заключается в том, что они интегрируются с панелями подъемника GoFastCamper, что означает, что они переходят от освещения кровати к фонарю кемпинга, когда вы открываете стороны кемпера. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Рабочие фары TruckParts.Parts в кемпере работают от аккумулятора, подключенного к моим солнечным панелям, и подключены к переключателю внутри задней двери. Недорого изготовленные, я бы не стал называть какие-либо показатели производительности для них, но они достаточно яркие, чтобы освещать всю платформу грузовика, а поскольку боковые фонари устанавливаются внутри подъемных панелей GoFastCamper, они будут освещать достаточно большие кемпинг тоже.Они переключаются с белого на красный (что привлекает меньше ошибок) и могут затемнять.

Но крепление болтами неуклюжих световых планок и осветительных приборов по всей передней части грузовика — не совсем аэродинамическое или визуально привлекательное решение. Итак, для Land Cruiser моей жены, который я сейчас работаю над созданием бесподобного роскошного туристического автомобиля, я хотел найти более элегантную альтернативу, которая не жертвовала бы характеристиками. В итоге я нашел то, что обеспечивает значительно больше света, чем то, что установлено на Ranger, и все это в элегантной паре фар, которые идеально дополняют стиль Toyota.

CC4frE8olVh

Обернув большой HID отражатель по периметру кольцом из 20 светодиодов, компания Lightforce создала в своем новом HTX2 не только один из самых мощных фар дальнего света из когда-либо созданных, но и один из самых универсальных. Вместе пара HTX2 обеспечивает один люкс света на расстоянии 1,1 мили с лучом шириной 122 ярда. Компоненты HID и LED переключаются по отдельности, поэтому вы можете использовать один из них — или оба — в зависимости от ваших потребностей. И это делает его истинным решением с двумя источниками света, не только для любых потребностей в свете дальнего света, но и для огней, которые превосходят все остальное.

Ключом к этой производительности является то, насколько хорошо интегрирован и дополняет свет, обеспечиваемый обоими элементами. Цветовая температура света, производимого как HID, так и светодиодом, идеально согласована (оба имеют 5000 кельвинов), а тщательный дизайн отдельных отражателей не привел к появлению теней, артефактов или периметров, видимых в проецируемом свете.

CDu0joBDLpI

Вы заметите, что с самого начала статьи я говорил о том, чтобы видеть сквозь темноту, а не просто освещать ее.Включите самые мощные светодиодные фары дальнего света, и вы будете поражены — не тем, сколько света они излучают, а яркостью и отражениями, создаваемыми этим светом. Но не на HTX2. Сами по себе светодиоды по периметру обеспечивают значительно большее освещение, чем AR-21 на 4Runner. Добавьте СКРЫТЫЕ идентификаторы, и это будет похоже на то, что в ночи перед вами прорвался туннель. Здесь нет бликов, а отражения становятся проблемой только на дорожных знаках, находящихся на близком расстоянии. Разница между этими вещами и другими фарами такая же, как между дешевым и дорогим биноклем.

Зачем нужны такие мощные фонари? Здесь, в Монтане, где плотность населения составляет шесть человек на квадратную милю, ограничение скорости в ночное время на сельских и грунтовых дорогах составляет 65 миль в час. На такой скорости Lightforce HTX2 дает моей жене 61 секунду на то, чтобы заметить что-то опасное, составить план, чтобы избежать этого, а затем выполнить этот план. Мы используем эти вещи, потому что они обеспечивают максимальную безопасность. Они действительно позволяют нам видеть сквозь тьму.

Ведущее фото: Стюарт Пэлли

Автомобильная краска, которая загорается при нажатии переключателя

Вы автомобилист, который хочет выделяться на дороге? Тогда вам понравится это новое изобретение.

LumiLor, краска, созданная Darkside Scientific, использует электрический заряд для освещения. Инновационный материал можно распылять прямо на автомобиль, как и любой другой тип краски. Одним нажатием кнопки вы можете обвести свою машину футуристическим неоновым дизайном.

Прохожие могут принять автомобиль за светодиодный дисплей. После зарядки краска достаточно яркая, чтобы ее можно было видеть при дневном свете. Однако в выключенном состоянии дизайн не виден.

Технология нового типа

Технология работает за счет слияния нескольких проводящих слоев вместе.При подаче электрического тока краска светится. В незаряженном состоянии материал выглядит как краска любого другого типа.

Вы можете нанести пять цветов — голубой, голубой, зеленый, оранжевый и белый — практически на любую поверхность. К сожалению, свечение краски не длится вечно. Его период полураспада составляет 10 000 часов — более 400 дней непрерывного использования.

Этот продукт создавался годами. Он был создан Энди Зскинко, идейным вдохновителем с 25-летним опытом окраски автомобилей.Его видение состояло в том, чтобы увеличить видимость и безопасность для автомобилистов, особенно мотоциклов.

Правда, у технологии есть цена — около 4,50 долларов за квадратный дюйм. Краска может стоить десятки тысяч долларов для стандартного автомобиля, намного больше, чем другие типы краски.

Если бюджет — это проблема, многие автолюбители выбирают альтернативные настройки. Полная и частичная обтяжка автомобиля создает впечатляющее визуальное отображение с использованием различных цветов и графики. Вы можете обертывать автомобили, грузовики, лодки, мотоциклы, велосипеды и многое другое.

Взгляд в будущее

В 2015 году Chevy представила новую краску на выставке SEMI в Лас-Вегасе. Camaro 2016 вспыхнул и засветился привлекательным зеленым светом. Зрители охали и ахали. В прототипе, придуманном Krypton, используются слои и световые узоры проводящего цвета.

Lexus использовал этот материал в том же году во время гонки, проводившейся глубокой ночью. К пульсометрам были подключены три водителя. Пока они ехали, краска пульсировала с биением их сердец.

В 2016 году Тим Донахью, автомеханик по кузову, начал ездить на своем Kawasaki Vulcan 1500, окрашенном LumiLor, по городу. Его магазин — один из пяти в стране, имеющих лицензию на нанесение электролюминесцентной краски. Однако его цель не в получении прибыли, а в том, чтобы повысить узнаваемость и безопасность.

Донахью утверждает, что краска применяется не только для автомобилей и мотоциклов. Он также применил его к гитарам, шлемам и искусственным черепам для декораций местного театра. «Мы можем нарисовать его практически на любой форме и на любой поверхности», — сказал он.

Год спустя Darkside Scientific усовершенствовала формулу LumiLor, которая может выдерживать перелеты на реактивном самолете. Краска, нанесенная на самолет, видна с большого расстояния и проецируется через погодные условия, такие как туман, дым и снег.

Как компании и энтузиасты будут использовать LumiLor в будущем? Хотя краска имеет несколько ограничений, когда дело доходит до освещения, есть опасения по поводу возможных правительственных постановлений. На данный момент, однако, большинство наркоманов просто ждут, когда цена упадет.

Об авторе: Скотт Хантингтон — писатель из Гаррисберга, штат Пенсильвания, который освещает все, что связано с технологиями и автомобилестроением. Посетите его сайт offthethrottle.com или найдите его в Twitter @SMHuntington.

Другие статьи от Industry Tap …

Что такое автомобильные габаритные огни и когда их следует использовать?

Каждый водитель знаком со своими стандартными фарами и дальним светом, но в меньшей степени с другими фарами своего автомобиля.В частности, многие из нас мало знают о своих подфарниках , в том числе о том, как ими пользоваться.

Что такое габаритные огни?

Термин « габаритные огни » может сбивать с толку. Эти огни на самом деле расположены не сбоку от вашего автомобиля. На многих современных автомобилях они расположены в самой фаре. Иногда их можно встретить на передних углах автомобиля, рядом с фарами.

Путаница усугубляется их разными названиями.Хотя в Великобритании они называются габаритными огнями , в США и Канаде их называют габаритными огнями.

Габаритные огни (или габаритные огни) не такие яркие, как фары. Боковые фары обычно используют лампу мощностью 5 Вт по сравнению со стандартными фарами, которые работают с гораздо большей мощностью.

В некоторых странах, включая США, Канаду и Новую Зеландию, подфарники могут быть белого или янтарного цвета. В большинстве других стран, включая Великобританию и Австралию, требуется, чтобы габаритные огни были белыми на всех автомобилях.Это помогает водителям различать габаритные огни для автомобилей и мотоциклетные огни желтого цвета.

Когда мне следует использовать габаритные огни?

Как следует из их названия в США, подфарники чаще всего используются при парковке. Рекомендуется включать габаритные огни на ночь, когда вы паркуетесь на обочине оживленной дороги. Это поможет другим водителям легко вас видеть, избегая любых возможных аварий

Если одна из ваших фар погаснет, рекомендуется включить габаритные огни .Хотя они не дадут вам много дополнительного света, они помогут другим водителям заметить вас на дороге. Кроме того, они также будут знать, что вы автомобиль, а не мотоцикл, и предоставят вам все необходимое.

Некоторые водители используют габаритные огни , когда недостаточно темно, чтобы включить фары. Боковые огни не смогут осветить дорогу впереди, но вы сделаете себя видимым для других водителей. Прекрасный пример этого — пасмурный день.

По-прежнему рекомендуется проявлять осторожность и проверять местные законы относительно габаритных огней.Во многих штатах США запрещено водить машину с горящими только габаритными огнями / стояночными огнями . Идея заключается в том, что если достаточно темно, чтобы требовать освещения, водителям следует просто использовать свои фары.

Нужны ли габаритные огни?

Учитывая, что многие водители никогда не используют свои подфарники , вы можете задаться вопросом, нужны ли они. Они могут быть полезны в определенных ситуациях, но в большинстве случаев боковые фонари и не нужны.

SIdelights никогда не будет достаточно ярким, чтобы помочь вам видеть в дождливый день или в ночное время за рулем. Если вы беспокоитесь о том, чтобы четко видеть дорогу, вам всегда лучше использовать фары.

Боковые фонари помогают другим водителям увидеть вас — это их основная функция. Бывают случаи, когда их использование требуется по закону. В Великобритании вы обязаны использовать их при парковке автомобиля на дороге в ночное время, когда ограничение скорости составляет 30 миль в час или больше.

Некоторые водители предпочитают использовать габаритные огни вместо фар, если условия движения недостаточно темные. Они потребляют меньше энергии, чем фары, поэтому вы экономите топливо в долгосрочной перспективе. Конечно, поскольку это не везде законно, мы рекомендуем проверить местные законы, прежде чем отправиться в путешествие.

Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.

---

Об авторе

Джон Конбой — основатель PowerBulbs.com, британского специалиста по автомобильному освещению, который поставляет лампы по всему миру. Джон имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли и за это время стал официальным партнером Philips и OSRAM.