Подбор свечей зажигания: ЭЛЕКТРОННЫЙ КАТАЛОГ: ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ DENSO

Подбор свечей зажигания по марке автомобиля

Современный двигатель внутреннего сгорания оснащен электронной системой управления с множеством датчиков. С их помощью осуществляется контроль над процессами сгорания топлива в цилиндре.

От правильности подбора свечей зажигания, в том числе и по марке автомобиля, во многом зависит работа двигателя. Ошибки в этом вопросе могут привести к увеличению расхода топлива и снижению динамики транспортного средства.

Свечи зажигания предназначены для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. Поджог осуществляется за счет образования искры между электродами данного устройства при пропускании через него электрического тока высокого напряжения.

Стабильность работы данного устройства зависит от нескольких факторов:

• особенностей конструкции;
• использованных в процесс изготовления материалов;
• соответствия параметров данного устройства характеристикам двигателя.

Автопроизводители рекомендуют определенные типы свечей зажигания для конкретных марок автомобилей.

Основной характеристикой этого устройства является калильное число, которое зависит от эффективности теплоотдачи конструкции и так называемого теплового конуса. Данный параметр определяется в специальной лаборатории для каждого типа изделий.

Калильное число свечи зажигания, по сути, является интегрированным показателем времени. По истечении некоторого периода детали, помещенного в определенные условия устройства, нагреваются до температуры при которой происходит самопроизвольное воспламенение смеси. Данное явление получило название калильного зажигания, этот процесс протекает бесконтрольно, в отдельных случаях отмечается даже работа двигателя после его выключения.

Видео — процесс изготовления свечей зажигания DENSO:

Оптимальная температура для устойчивой работы свечи находится в диапазоне от 500 ⁰C до 600 ⁰C, когда на ней не образуется нагара. В цилиндре двигателя присутствует некоторое количество масла, которое неизбежно попадает на электроды и изолятор. При указанных выше температурах оно сгорает полностью и без остатков. Таким образом, происходит самоочищение свечи и обеспечивается ее стабильная работа.

Методика подбора свечей зажигания по марке автомобиля

На комплектующих отечественного производства в маркировке имеется указание на размер теплового конуса изделия. Однако практика показывает, что одного этого параметра недостаточно для правильного подбора свечей зажигания по марке автомобиля и модели двигателя.

Для решения данной проблемы компаниями — производителями машин и предприятиями изготовителями комплектующих предлагаются возможные варианты замены.

В технической документации на автомобиль указывается рекомендованная марка свечей зажигания. В свою очередь, на упаковке изделия указывается список моделей машин, на которых она может быть использована.

Такой подход хорош только при условии, что имеется руководство по эксплуатации автомобиля, а сотрудники магазинов автозапчастей хорошо знают ассортимент. К сожалению, часто автолюбителю приходится полагаться исключительно на свои силы.

При подборе свечей по образцу, установленному на данной марке автомобиля действия владельца просты:

1. изделие с соблюдением мер безопасности выкручивается из двигателя;
2. с корпуса свечи считывается маркировка;
3. по индексу в магазине подбирается необходимое изделие.

Данная методика может быть использована только в том случае, если автовладелец уверен, что на автомобиле установлены правильные свечи.

В технической документации автомобиля указывается список рекомендованных свечей зажигания на момент его производства. За время эксплуатации производители комплектующих могут предложить и другие варианты, подходящие по параметрам.

Для машин отечественного производства в свое время были составлены специальные таблицы взаимозаменяемости свечей зажигания, в которую были включена и продукция иностранных компаний.

На современном этапе на процесс подбора комплектующих для автомобиля оказывают существенное влияние информационные технологии. В интернете имеются специальные сервисы, позволяющие выбрать нужное изделие из обширной номенклатуры изделий. Подбор свечей зажигания для автомобиля при этом не должен ограничиваться только формальным соответствием маркировки рекомендованной производителем.

Специфика подбора

На рынке запасных частей имеется значительное количество контрафактных изделий, откровенных подделок под известные бренды. Возникает вполне закономерный вопрос, как подобрать свечи зажигания по марке автомобиля и не приобрести при этом некондиционное устройство. Бракованные детали и подделки встречаются на рынках и в небольших магазинах значительно чаще, нежели в крупных специализированных автомагазинах.

Полной гарантии от приобретения подделки дать невозможно, но при соблюдении приведенных ниже рекомендаций вероятность такого события будет значительно ниже:

• При покупке комплекта свечей зажигания следует внимательно осмотреть не только само изделие, но и упаковку. Устройство не должно иметь сколов изолятора и повреждений на электродах и других частях.
• В серьезных торговых точках имеются приборы для проверки свечей зажигания. Конечно, они не могут в полной мере имитировать процессы, протекающие в цилиндре, но такое испытание лишним не будет.
• Наличие отметки о сертификации продукции в аккредитованной лаборатории является некоторой гарантией соответствия изделия нормам российского стандарта.

Если подбор свечей по марке автомобиля осуществляется в интернет магазинах, то не нужно стесняться проверять комплектность и их соответствие образцам на сайте при получении заказа. Осмотр каждого изделия из набора обязателен, при необходимости вскрывается упаковка. Установка на двигатель свечей не подходящих по параметрам чревата не только повышением расхода топлива, но и серьезными поломками.

Обзор онлайн сервисов по подбору свечей зажигания

Интернет магазины предлагают большой выбор запасных частей и комплектующих для автомобилей. Как подобрать свечи зажигания на авто в сети и не допустить при этом ошибок?

Порядок работы интернет магазинов с незначительными вариациями следующий:

• автовладелец делает заказ по телефону или непосредственно на сайте;
• заявка обрабатывается и передается на исполнение в службу доставки;
• при получении товара покупатель проверяет комплектность и рассчитывается.

При необходимости сотрудники магазина могут оказать помощь и произвести подбор свечи по автомобилю. Для этого специалисту необходимо сообщить следующие данные: модель машины, объем двигателя и ВИН-код. По этим данным продавец-консультант может предложить несколько вариантов изделий таких популярных производителей, как Bosch, NGK, DENSO, пригодных для использования на данной модели машины.

В Российской Федерации наиболее популярными сервисами, где выполняется подбор свечей зажигания по марке автомобиля, являются следующие сайты:

• Электронный каталог запасных частей от торговой марки Denso (ССЫЛКА).

• Каталог комплектующих от компании Bosch (bishka.ru/catalogue/svechizazhiganija).

• Подбор продукции NGK по марке машины (ССЫЛКА).

Приобретение нового комплекта свечей взамен изношенных позволит восстановить параметры двигателя и снизить расход топлива. Своевременное и регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля — гарантия продления его ресурса и безотказной эксплуатации в течение длительного времени.

Перед дальней поездкой советуем рассчитать расстояние между городами на автомобиле и выбрать оптимальный маршрут.

Классы автомобилей  по размерам (подробнее) позволяют эффективнее вести их учет.

Подбор дисков по марке автомобиля (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/podbor-diskov-po-avtomobilju.html) тоже следует вести внимательно.

Видео  — подбор свечей зажигания по марке автомобиля:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Подбор свечей зажигания

просмотров 18 997 Google+

В эксплуатации не редко происходит выход из строя свечей зажигания. В этом случае требуется их замена . Так же замена свечей зажигания согласно рекомендации завода изготовителя должна производиться на автомобилях с контактным зажиганием через 30 тысяч километров, а на бесконтактном и инжекторном двигателе через 15 тысяч километров не зависимо от состояния.

В продаже имеется множество разнообразных свечей зажигания, различных фирм. Продавцы – консультанты порой не компетентны и не могут обеспечить правильный

подбор свечей зажигания для конкретного автомобиля. Так же маркировка свечей зажигания различных фирм различается. Ниже приведена таблица заменяемости свечей зажигания различных фирм, что поможет обеспечить подбор свечей зажигания.
 

Россия	Bosch, Германия	Champion, Англия	Motorkraft, США	Magneti Marelli, Италия	NGK, Япония
A11	W8A; W9A; W8AP; W9AP; W8AC; W9AC	L88A; L88	AE52	CW3N	V5HS
•А14Д А17ДВ	W6CC W7DC; W7DP; WR7DC;	N5 N10Y	AG3; AG31 AG252	CW5L CW7LP	BP6ES
А17ДВ-10	WR7DP W7DC; W7DP; W7DTC; WR7DP; WR7DC	N9Y	AG252	CW7LP	BP6ES
А20Д1; А20Д2	W6CC	N3	AG4	CW7L	B7ES
A23	W5A; W5AP; W5AC	LW81; LW82	AE2; АЕЗ	CW7N; CW7NI	B7HS

 

Авто ваз для своих автомобилей рекомендует свечи А17Д и их модификации. Качество выпускаемых свечей на наших заводах оставляет желать лучшего. По этой причине большинство автолюбителей, эксплуатирующих ВАЗ, предпочитают применять свечи импортного производства. Ниже представлена таблица заменяемости свечей А17ДВ и А17ДВР-10 на импортные аналоги, это позволит правильно

подобрать свечи зажигания.

 

Фирма	Обозначение свечей	Фирма	Обозначение свечей
ROBERT BOSCH	W7DC, W7DP, W7DTC, W7D	NIPPONDENSO	W16EP, W16EP-U, W20EP, W20EP-U, W20EX-U
AC DELCO	41-8XLS, 42-XLS	CHAMPION	N9Y, N79YC, N89Y, N10Y, N-11V, N-9VC
ISOLATOR	6D, FM14-175/2	UNIPART	GSP151, GSP 163, GSP4362, GSP4362X
MARELLI	CW7LP, CW78LP, CW8LP	DUCELLIER	599250, 599252, 599304, 599314
MOTORCRAFT	AG22, AG22C, AG32, AG32C, AG252, AG252C	EYQUEM	C62LS, 75LS, 707LSX, 750LS, 755LJS
BAKONY	FE65P	HITACHI	45PW-11, 45PX
KLG	FE55R, FE65R	LODGE	L6Y, M6Y, 2HLE, 15HLNY, HLNY, HLN, 2HLNY
NGK	BP5EA-L, BP5ES-L, BP6E, BP6EK, BP6EY, BP6EZ, BP6E, BP7ES	ISKRA	FE55R, FE65R, W6DC, W6DP, W6D
		MARCHAL	GT345H, GT355HA, 8H, 9H
PRESTDLITE	14G32	PAL	14-7V
BERU	14-7D, 14-7DU, 175/14/3A, 0001335403, 0001335702, 0001335709

admin 12/06/2011 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Некорректный подбор свечей зажигания: последствия и проблемы

17. 01.2020 13:15

Негативные последствия от установки неверно подобранных свечей зажигания могут вызвать серьезные проблемы в работе двигателя. Так было всегда, однако сегодня эти последствия оказываются особенно критическими и разрушительными. Связано это с современными тенденциями, которые сделали двигатели более технологичными, дорогостоящими и менее пригодными для ремонта. Специалисты сети Бош Авто Сервис рассказали о типовых проблемах, возникающих в современных двигателях в результате установки неверно подобранных свечей, и объясняют природу этих проблем.

Снижение мощности и увеличение расхода бензина

Эти последствия относятся к самым «безобидным», хотя эксплуатация двигателя в нештатном режиме в перспективе приводит к серьезным осложнениям. Внешне все свечи практически одинаковы: стальной цилиндрический корпус с резьбой, керамический изолятор и один или несколько электродов. Однако свойства материалов, использованных при производстве каждого элемента свечи, делают одинаковые внешне свечи разными. Именно поэтому даже установка исправных, но несоответствующих требованиям свечей может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

В соответствии с современными тенденциями в конструировании двигателей, инженеры стремятся достичь максимальной отдачи, одновременно снижая размеры и вес агрегатов. Требования ко всем деталям, и к свечам в том числе, в таких условиях стремительно меняются. Температура газов в камере сгорания может достигать тысячи и более градусов, что представляет высокую температурную нагрузку. Работа на обедненных смесях требует высокого напряжения, до 35 тысяч вольт, для образования искры. Это условие требует новых диэлектрических свойств от изоляторов и уплотнителей.

В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство. Так, корпуса свечей сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более ста тонн. Отвечающие требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг. Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Еще один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.

Пропуски зажигания и выход из строя катализатора

Установка свечей, изготовленных из некачественных материалов или несоответствующих требованиям эксплуатации, может приводить к серьезным проблемам с двигателем, таким, как выход из строя катализатора.

Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи. Даже если ее характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надежного воспламенения топливо-воздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.

Закисание и разрушение элементов свечи

Установка свечей низкого качества, без гальванического покрытия приводит к возникновению коррозии и «закисанию» резьбы. Свеча застревает в свечном колодце и извлечь ее иногда невозможно даже при помощи специального экстрактора. При самом неудачном сценарии такая ситуация приводит к ремонту или даже замене головки блока цилиндров.

Повреждение резьбы

Установка свечей, изготовленных с нарушениями в требованиях к материалам – источник не менее опасных для двигателя последствий. Использование при производстве корпуса недостаточно прочной стали нередко приводит к частичному разрушению резьбы во время установки новых свечей. В результате нарушается герметичность камеры сгорания. Использование недостаточно качественной глины при производстве изоляторов ведет к возникновению пробоев на корпус, появлению трещин на изоляторах и быстрому изменению характеристик свечей.

Ускоренная эрозия электрода и сокращение ресурса свечи

Распространенная ошибка при подборе, особенно при желании потребителя сэкономить – установка свечей с электродом из медно-никелевого сплава вместо рекомендованных производителем иридиевых или платиновых свечей. Кстати, эти термины часто трактуют неверно – иридий или платина содержатся в напайке на электроде, а не в корпусе свечи. Применение драгоценных материалов, более устойчивых к эрозии, позволяет значительно расширить срок эксплуатации изделия. Так, ресурс стандартных свечей зажигания и элементов с применением драгоценных металлов различается приблизительно в три раза. Стандартные требуют замены через 20 — 30 тысяч километров. Рекомендованный интервал замены для иридиевых и платиновых свечей составляет от 60 до 90 и более тысяч километров. При использовании свечей несоответствующего типа и их эксплуатации сверх нормы происходит эрозия электрода. Это приводит к ухудшению характеристик и может вызвать его разрушение.

Выход из строя катушек или модулей зажигания

Нарушение условий эксплуатации и поломка элементов системы зажигания, работающих в одной цепи со свечами – один из признаков некорректного подбора свечей. Повышенная нагрузка возникает на катушках или модулях зажигания в случае изменения характеристик свечей. Это может происходить, в частности, при замене рекомендованных элементов с иридиевой или платиновой напайкой стандартными свечами или превышением срока их эксплуатации.

Нарушение работы двигателя после установки газобалонного оборудования

При переходе на газ рекомендуется устанавливать специальные свечи зажигания, отвечающие требованиям работы на новом типе топлива. В силу ряда отличий от бензина, газ требует иных характеристик для надежного воспламенения. При переходе на газ повышается средняя температура в камере сгорания, что, в том числе, приводит к ускоренному износу электродов свечей, предназначенных для бензиновых двигателей. Для облегчения подбора крупные производители автомобильных компонентов выделяют отдельные артикулы свечей для двигателей, переведенных на газовое топливо.

Правильный подбор свечей зажигания – залог успешной работы двигателя

Чтобы двигатель работал должным образом, необходимо выбирать только качественных производителей компонентов. Также для корректного подбора свечей зажигания необходимо пользоваться только оригинальными каталогами производителей и выбирать продукцию, рекомендованную конкретно для вашей модели и модификации автомобиля.

Подбор свечей зажигания по автомобилю: как верно выбрать деталь

Автомобильным свечам владельцы автомобилей обычно уделяют мало внимания. Как правило, вызывает интерес только вопрос: какие выбрать свечи зажигания, если машина барахлит и возникает проблема с зажиганием. Тогда именно свечи становятся основными «обвиняемыми». Такие свечи нужно заменить Попытки «почистить» или «просушить» их, естественно, ни к чему не приводят, и менять свечи все равно приходится.

В такой ситуации большинство проявляет непростительную халатность. Приобретая в магазинчике или на авторынке первые предложенные продавцом свечи зажигания, они устанавливают их и вновь, пусть и через некоторое время, сталкиваются с теми же проблемами. Лучший вариант получить компетентное мнение сотрудника автотехцентра.

На сегодняшний день на рынке представлено великое множество свечей зажигания. Они имеют различия по размеру, калильному числу, материалам, из которых они изготовлены, а так же принципам действия и, естественно, по цене.

Какие свечи зажигания выбрать?

Два главных критерия, по которым следует выбирать свечи — это размер (геометрический) и калильное число.

Размер свечи

Тут, надеюсь, все понятно: слишком маленький размер свечи грозит тем, что она попросту не вкрутится в гнездо в двигателе, следовательно её электроды будут на слишком большом расстояни от камеры сгорания. Обратная ситуация — если длина свечи будет больше рекомендованной, то электроды будут «торчать» из гнезда слишком сильно, что может повлечь за собой удар поршня об них. Ничего хорошего в обоих случаях, как вы понимаете, ждать не придется.

Калильное число

Оно показывает температурные режимы работы свечи. Чем выше калильное число, тем свеча «холоднее», а значит она способна работать в более агрессивных, высокотемпературных условиях. Низкое калильное число означает, что «горячая» свеча будет быстро перегреваться, что пагубно влияет на её срок службы.

Вот мы и пришли к простому умозаключению: чтоб верно выбрать свечи, нужно найти в инструкции к вашему автомобилю (читай — руководство по эксплуатации) список взаимозаменяемых аналогов.

Точно зная размеры свечи, можно попробовать поэкспериментировать с калильном числом, однако не рекомендуем этого делать, если вы не будете знать точный режим работы вашего двигателя. Например, вы можете купить свечи с более высоким калильным числом, если уверены, что двигатель вашего автомобиля будет постоянно работать в форсированном режиме с высокой нагрузкой (при большом количество оборотов). Кстати, для таких режимов, следует знать какое моторное масло и какая охлаждающая жидкость лучше всего подходят.

Калильное число свечей зажигания

Это, грубо говоря, условное обозначение времени, по истечении которого свеча, помещенная в специальные условия работы, начинает давать калильное зажигание. Естественно, что для форсированного и высокооборотного — «горячего» — двигателя понадобятся «холодные» свечи с лучшей теплоотдачей, то есть с большим калильным числом, а для более «холодных» моторов — с меньшим. Чем меньше длина теплового конуса изолятора, тем лучше отвод тепла от свечи, выше ее калильное число.

Этот важный для подбора свечи размер, выраженный в миллиметрах, входит в ее обозначение (например, А14У, А11Б, А6БС). Калильное число иногда указывают в характеристике или индексе свечи. Но почему же «иногда»? Да потому, что, ориентируясь только на эту цифру или на длину теплового конуса, не всегда удается точно подобрать свечу по характеристикам данного двигателя. И заводы, выпускающие автомобили, указывают конкретные типы свечей, пригодные для каждой модели, а заводы — изготовители свечей — модели автомобилей, на которых могут быть применены те или иные из них.

Чтобы автолюбители могли лучше ориентироваться в выборе свечей, мы предлагаем им таблицу, составленную на основе рекомендаций каталогов свечных фирм. Ведь сейчас на «жигулях», «москвичах», «запорожцах» помимо отечественных можно встретить свечи производства ГДР, ЧССР, Японии, Италии. Иные авто- или мотоспортсмены предлагают не вооруженному знаниями автолюбителю «отменные» гоночные «чемпионы» или «боши» с непонятными индексами. Важно помнить, что ни в коем случае нельзя применять свечи с 11-миллиметровой резьбовой частью для двигателей, рассчитанных на свечи с длинной резьбой, и наоборот.

Выступающая в камеру сгорания часть свечи сможет стать источником калильного зажигания, не говоря уж о повреждении электродов. Установку же под «длинную» свечу нескольких прокладок можно рассматривать лишь как временную меру. «Короткая» свеча, завернутая в гнездо с длинной резьбой, заставит нас раскаяться в содеянном, как только надо будет вернуться к «длинной» свече: возникнет необходимость удалить нагар с резьбы. Итак, мы убедились, что двигатель хорошо работает лишь со «своими» свечами.

Но даже и соответствующая ему свеча должна функционировать в наиболее благоприятных для себя условиях и режимах. Во многом ее работа зависит от регулировок зажигания и карбюратора, состояния поршневых колец, соответствия октанового числа топлива степени сжатия.

Количество электродов

В зависимости от количества электродов можно выделить одноэлектродные и многоэлкетродные свечи зажигания. Конструкция одноэлкетродных моделей очень проста: один центральный и один боковой электрод. Если говорить про многоэлектродные модели, то они отличаются наличием большого количества разнообразных боковых электродов. При этом заряд возникает между главным электродом и ближайшим расположенным к нему боковым электродом.

Стоимость многоэлектродных свечей зажигания будет значительно выше в сравнении с обычными одноэлектронными моделями. Вся разница заключается в том, что при использовании многоэлектродных моделей достигается постепенное и равномерное изнашивание всех электродов. Получается, что когда перестанет работать один электрод — начнет работать второй и так далее. В результате электроды сменяют друг друга до тех пор, пока все не выйдут из строя.

Обычные свечи зажигания

Уверены, нет того автолюбителя, кто не видел классическую свечу зажигания. Сверху у неё белый керамический корпус, а снизу – металлический «стакан» с наточенной резьбой. Центральный и боковой электроды имеют диаметр около 2.5 мм, они и производят искру.

Конструкция проста и гениальна, за десятки лет менялись лишь диаметры электродов и длина свечи. Такая свеча стоит недорого, в некоторых случаях влияет на улучшение работы двигателя — например, снижения расхода или прирост мощности. Но и прослужит такая свеча сравнительно недолго, а максимальные возможности двигателя вряд ли будут раскрыты.

Безо всякой рекламы приведем пару представителей обычных свечей: Bosch WR7DC, Beru Ultra 14R-7DO, Champion RN9 YCC, NGK BRP6E, Denso W20EPR-U. Интересно, что производители сумели улучшить показатели даже этих простейших свечей.

Например, свеча Champion RN9 YCC отличается тем, что оба электрода сделаны из меди. Это помогает лучше распределить температуру между электродами, что увеличит срок службы такой свечи в 1,5-2 раза.

Компания NGK «распилила» пополам центральный электрод, что в теории работает так: искра должна образовываться на той части, которая имеет меньший нагар. Соответственно, после загрязнения одной части электрода искра переместиться на другую, что также обеспечит увеличенный срок службы и лучшее образование искр.

На свечах Denso W20EPR-U используется тот же принцип, с небольшой лишь разницей — надвое здесь распилен не центральный электрод, а боковой.

Немного «покумекав» мы придем к выводу, что раз электрод распиливают на части, то почему бы не использовать их несколько? Вот и производители также подумали, и решили увеличить количество электродов.

Многоэлектродные свечи

Вокруг центрального электрода в таких свечах расположено несколько боковых электродов(обычно около 3-4), поэтому такую свечу сразу легко отличить от одноэлектродной. Тут используется тот же принцип, о котором мы говорили чуть выше — по мере износа и загрязнения электродов искра «перебирается» на более чистый электрод, что гарантирует больший срок работы и, соответственно, лучшее образование искр.

Есть у таких свечей и еще одно важное преимущество: на одноэлектродных свечах боковой электрод немного перекрывает загорающееся топливо, за счет этого топливо сгорает хуже и медленнее. Такой проблемы в многоэлектродных свечах нет, так как факел воспламеняется точно по центру искры и его ничто не прикрывает. Отсюда увеличивается мощность мотора, так как топливо поджигается и сгорает лучше, а за счет этого улучшаются и экологические показатели.

Опять же безо всякой рекламы приведем пару примеров многоэлектродных свечей — Ultra-X, Brisk DR15TC1, NGK BUR6ET, Bosch W7DTC. Свечи с несколькими электродами не сильно дороже свечей с одним электродом. Однако срок службы первых намного больше, так же они гарантируют, пусть и небольшое, но увеличение мощности мотора и лучшую стабильность его работы.

Поспешим Вас переубедить, если из прочитанного выше вы сделали вывод, что лучшие свечи — это те, которые имеют несколько электродов. Самые дорогие и лучшие по своим эксплуатационным характеристикам — это свечи с тонкими электродами, сделанными из дорогих и редких металлов. Чаще используют платину или иридиум, что делает такие свечи в несколько раз дороже обычных.

Подбор свечи зажигания по типу электродов

Основной тип свечей зажигания это никелевый электрод, диаметром 2–2,5 мм. Использование других металлов — платины, иридия, позволяет уменьшить диаметр центрального электрода, что существенно влияет на качество воспламенения смеси. Причем, самый тонкий электрод (до 0,6 мм) у иридиевых свечей.

Более тонкий электрод делает воспламенение более эффективным, что повышает мощность и, одновременно, при этом обеспечивает меньший расход топлива. Изготовление свечей зажигания из иридия и драгоценных металлов кроме того увеличивает ресурс свечи, поскольку эти материалы более износостойкие.

Ресурс обычной свечи с никелевым центральным электродом при эксплуатации на полностью исправном и отрегулированном двигателе около 10–15 тыс. км. Увеличение количества электродов и изготовление центрального электрода из других металлов повышают срок службы свечей зажигания до 100 тыс.

Основные конструкции свечей

Платиновые свечи и иридиумные

Платиновые свечи зажигания. Испытания показали, что электроды, имеющие более тонкую толщину, обеспечивают увеличенную мощностью искры, а следовательно мощность мотора также несколько увеличивается. Такая искра образовывается на острых краях электрода, обладая более высокой температурой. Однако тут же появляется проблема — не каждый металл может выдержать такие температурные нагрузки. Иридиум и платина как нельзя лучше подошли сюда — они обладают лучшими характеристиками, противостоящими разрушению.

В «сильной» искре, помимо прироста мощности двигателя, есть также еще один плюс — искра создается не в торце электрода, а на его боковине. Следует отметить, что мощность искры достаточна, чтобы срывать весь нагар и грязь с электрода, что создает процесс самоочистки.

Из примеров таких свечей можем отметить Denso Iridium Power, в котором используется тонкий центральный электрод, диаметр которого всего 0,4 мм. У компании Bosch существуют свечи серии Platin, но они используют немного другой принцип: в этих свечах центральный электрод почти целиком спрятан в керамическое основание. Соответственно тепловое воздействие на него становится минимальным, что существенно уменьшает его износ. Beru Ultra-X Platin используют тот же принцип, что и Bosch Platin, однако они также имеют еще и 4 боковых электрода.

Форкамерные свечи зажигания

Электроды свечи такой конструкции имеют вид ракетного сопла — форкамеру. Во время подачи высоковольтного импульса происходит пробой в зазоре между электродами, а образующийся плазменный сгусток выталкивается с большой силой в камеру сгорания. Одновременно с этим поджигается топливная смесь в форкамере свечи. Форкамерная свеча: снаружи и внутри

Продукты сгорания с высокой скоростью через сопло впрыскиваются в цилиндры ДВС.

При этом образуется объемное поджигание основной топливной смеси, в отличие от обычной свечи, имеющей точечное поджигание. Происходит значительное увеличение скорости, полноты сгорания топлива, мощность двигателя повышается, уменьшается токсичность образовавшихся выхлопных газов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Подбор свечей зажигания NGK: расшифровка маркировки, ассортимент

Компания NGK является одним из крупнейших производителей свечей зажигания в мире. Ее продукция активно представлена на отечественном рынке, и водителям полезно разбираться в маркировке свечей зажигания данной фирмы. В рамках данной статьи рассмотрим, как правильно подбирать свечи зажигания NGK для автомобиля, ориентируясь на маркировку.

---

Оглавление: 
1. Свеча зажигания NGK: основные сведения и предназначение
2. Подбор свечей зажигания NGK: как читать маркировку
- Маркировка свечей NGK с первой буквой A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC
- Маркировка свечей NGK с первой буквой D, I, L, P, S, Z
3. Модели свечей NGK

---

Свеча зажигания NGK: основные сведения и предназначение

Как было отмечено выше, бренд NGK давно себя зарекомендовал на рынке. Большое количество автомобилей выходят «с конвейера» со свечами от данного производителя. Это относится к немецким брендам – BMW, Volkswagen, но также NGK выпускает свечи и для других автомобилей, в том числе распространенных в России корейцев.

Обратите внимание: Производство свечей NGK налажено на территории Японии, откуда они и поступают на российский рынок.

Как и у любой свечи, у моделей NGK главная задача – воспламенение рабочей смеси в камере сгорания автомобильного двигателя. От того, насколько качественно будут срабатывать свечи, во многом зависит работа мотора.

В зависимости от характеристик двигателя, требуется выбирать различные свечи зажигания. Конечно, в большинстве специализированных магазинах водителям могут посоветовать свечи, которые идеально подойдут для их модели автомобиля, но все же лучше самостоятельно знать, чем отличается та или иная свеча.

Важно: Помимо свечей зажигания для инжекторных двигателей, компания NGK также выпускает свечи накала для дизелей.

Подбор свечей зажигания NGK: как читать маркировку

На каждой свече зажигания бренда NGK имеется своя собственная маркировка. Это комбинация из цифр и букв, которая содержит в себе важную для покупателя информацию о характеристиках приобретаемой детали. Компания NGK стандартизирует свой ассортимент, что не делают многие другие фирмы.

Рассмотрим правила подбора свечей NGK на реальных примерах, которых будет два, поскольку, в зависимости от первой буквы (сочетания букв свечи) несколько меняется метод прочтения маркировки.

Маркировка свечей NGK с первой буквой A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC

Допустим, нужно узнать характеристики свечи NGK под маркировкой BPR7ES-11:

• Первая (или первые две) буква – это диаметр резьбы / шестигранник. В зависимости от буквы или сочетания букв, меняются значения. В нашем примере B – это значение 14 мм / 20,8 мм;
• Вторая буква – структура. В примере P – это модель с выступающим изолятором;
• Третья буква – помехоподавляющий резистор. В примере R – это модели с резистором;
• Цифра – это калильное число, крайне важный параметр при подборе свечи. В примере калильное число равно 7, то есть это относительно «средняя» свеча – ни холодная, ни горячая;
• Четвертая буква – длина резьбы, еще один крайне важный для водителя параметр. В примере E – это 19,0 мм;
• Пятая буква – конструктивные особенности. В примере S – стандартный тип;
• Цифра после тире – это межэлектродный зазор. В примере 11 – это 1,1 мм.

Маркировка свечей NGK с первой буквой D, I, L, P, S, Z

Допустим, нужно узнать характеристики свечи NGK под маркировкой SGR2P-10:

• Первая буква – это тип свечи зажигания, стоит отметить, что указанные значения могут быть комбинированными, то есть может идти несколько «первых букв» подряд. В примере S – это свеча с повышенной надежностью зажигания, квадратная платиновая вставка;
• Вторая буква – это размер резьбы и раствор шестигранного ключа. В примере G – это резьба 14, раствор 19 мм с уплотнительным кольцом;
• Третья буква – это помехоподавляющий резистор. В примере R – с резистором;
• Цифра – это калильное число. В примере 2 – это означает, что свеча горячая;
• Четвертая буква – конструкция. В примере P – это платиновый электрод;
• Цифра после тире – это межэлектродный зазор. В примере 10 – это 1,0 мм.

Важно: При подборе свечей зажигания NGK рекомендуем ориентироваться на официальную инструкцию от производителя.

Модели свечей NGK

Разобравшись с маркировкой, стоит сказать и о перечне моделей, которые имеются в продаже. Компания NGK постоянно обновляет свой ассортимент, выпуская новые модели и убирая неактуальные. Основной ассортимент следующий:

• NGK Racing – модель, спроектированная для гоночных автомобилей. Она способна выдержать высокие нагрузки и подходит для профессионалов;
• NGK LaserLine – свечи зажигания, разработанные для автомобилей, оснащенных газовыми двигателями;
• NGK Glow – свечи накаливания, которые используются в дизельных двигателях. Свечи данной серии обладают специальной нагревательной спиралью;
• NGK D-Power – свечи накаливания, рассчитанные на работу в тяжелых условиях. Они позволяют запустить дизельный мотор автомобиля даже при низкой температуре окружающей среды. Стоит отметить, что данная серия достаточно обширна, и в ней, в том числе, присутствуют керамические свечи;
• NGK Standart – свечи зажигания, обладающие никелевым центральным электродом. Данная серия является стандартной и имеет хорошие показатели долговечности службы;
• NGK Platinum VX – свечи зажигания, отличающиеся от стандартных наличием платинового напыления. Диаметр центрального электрода подобных свечей составляет 0,8 мм. Отличаются долговечной службой;
• NGK Laser Platinum – свечи зажигания, имеющие платиновое напыление, а также обладающие специально спроектированными гофрированными ребрами, препятствующими возгораниям;
• NGK Laser Iridium – свечи зажигания, электрод которых выполняется из иридия. Срок службы таких свеч составляет около 100 тысяч километров пробега;
• NGK V-Line – свечи зажигания, на центральном электроде которых имеется насечка в форме буквы V. За счет подобного решения удается добиться более эффективного воспламенения;
• NGK V-Power – свечи зажигания с медным сердечником (для эффективного отвода тепла) и V-образной насечкой.

Выше перечислены лишь самые ходовые серии свечей от NGK. Полный актуальный сайт можно найти на сайте производителя.

Загрузка…

Подбор свечей зажигания по марке автомобиля

Частой причиной возникновения проблем с запуском двигателя является износ свечей зажигания. Автовладельцы пытаются их чистить, сушить, но рано или поздно детали всё равно приходится менять.

Если вы не знаете, какие свечи зажигания лучше выбрать, то покупайте рекомендуемые инструкцией, ориентируйтесь по основным характеристикам товара или пользуйтесь системой поиска на нашем сайте.

 

Какие свечи зажигания поставить на мотор автомобиля?

 

При выборе автомобильных свечей в первую очередь обращайте внимание на размер. Этот показатель не должен отклоняться в ту или иную сторону. Маленькую деталь невозможно будет вкрутить, а до большой достанет поршень, что приведёт к поломке двигателя.

 

Второй параметр — калильное число. Чем оно больше, тем лучше изделие выдерживает высокие температуры. Оптимальный вариант для авто всегда оговаривается в инструкции, но он рассчитан на средние климатические условия и размеренный стиль вождения.

 

Для северных регионов и скоростной езды понадобится запчасть с большим калильным числом, а для жарких широт — с меньшим.

 

Различаются свечи зажигания и по конструкции.

Преимуществами обладают представители каждого вида:

 

• одноэлектродные из никелевых и хромоникелевых смесей положительно влияют на работу мотора, несколько снижают расход топлива, выигрывают в цене;
• многоэлектродные быстрее образуют искру, способствуют лучшему сгоранию топлива, увеличивают мощность двигателя и экологические параметры его работы. По стоимости они чуть дороже предыдущих;
• детали с электродами из драгоценных металлов самоочищаются, повышают надёжность мотора, снижают уровень вредных выбросов во время его работы, приравниваются по долговечности к сроку службы автомобиля. Они дорогие, но окупают себя всего за 4–5 месяцев.

 

 

Нелишним будет поинтересоваться и рейтингом производителей, чтобы приобрести запчасти хорошего качества.

При возникновении трудностей наш менеджер поможет сделать правильный выбор и подскажет, какие свечи зажигания лучше подойдут именно к вашему авто. Звоните и спрашивайте!

 

 

Каталог свечей зажигания

Правильный подбор и эксплуатация свечей зажигания

Из искры возгорится пламя! Или нет?

Даниил Минаев, фото автора

Свечи зажигания в современных двигателях с принудительным воспламенением, к коим, кстати, относится когорта новейших газовых моторов тяжёлой техники – крайне ответственный элемент системы зажигания! Дело даже не в том, что при отказе свечи падает мощность и повышается токсичность выхлопа. Неисправность этой небольшой детальки способна вызвать целую цепь отказов соседних приборов и систем, обездвижить автомобиль, которому затем потребуется дорогостоящий ремонт…

Впрочем, хватит запугиваний. Умная электроника всегда минимизирует негативные последствия: отключит подачу топлива в цилиндр, лишившийся искрового поджига, предупредит контрольной лампой или текстовым сообщением о необходимости внеплановой или регламентированной инспекции системы зажигания.

Тем не менее правильный подбор и внимательное отношение к свечам зажигания повышают эксплуатационную надёжность техники, и понимание ряда довольно простых вопросов вкупе с несложными процедурами контроля надолго отвадят любителей и профессионалов от нештатных ситуаций.

Вот сегодня и поговорим об этом. Начнём с теории вопроса правильного подбора свечи, затем приведём набор из трёх групп типовых негативных последствий, а в финале обсудим эксплуатационные вопросы, чтобы предотвратить неприятности.

Некорректный подбор свечей зажигания: последствия и проблемы

Негативные последствия от установки неверно подобранных свечей иногда оказываются разрушительными. Связано это с современными тенденциями, которые сделали двигатели более технологичными, дорогостоящими и менее пригодными для ремонта. Ранее основным критерием соответствия свечи двигателю были параметры её резьбы и калильное число, сегодня этого недостаточно! Необходимо подбирать конструкцию самой свечи, тип и материал электродов, а для разных рынков сбыта в один и тот же двигатель могут устанавливаться разные приборы.

На первом этапе снижение мощности и увеличение расхода топлива относятся к самым безобидным, хотя эксплуатация двигателя в нештатном режиме в перспективе приводит к серьёзным осложнениям. Внешне все свечи практически одинаковы: стальной цилиндрический корпус с резьбой, керамический изолятор и один или несколько электродов. Однако свойства материалов, использованных при производстве каждого элемента свечи, делают одинаковые внешне свечи разными, и дело не только в характеристике, определяемой калильным числом.

В соответствии с современными тенденциями в конструировании двигателей, инженеры стремятся достичь максимальной отдачи, одновременно снижая размеры и вес агрегатов. Требования ко всем деталям и к свечам в том числе в таких условиях стремительно меняются. Температура газов в камере сгорания может достигать тысячи и более градусов Цельсия, что представляет высокую температурную нагрузку. Работа на обеднённых смесях для стабильного поджига требует высокого напряжения, до 45 000 В. Это условие требует новых диэлектрических свойств от изоляторов и уплотнителей.

Технологические изыски современных «свечных» приборов

В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний, ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство. Так, корпус свечи сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более 100 т. Отвечающие сегодняшним высоковольтным требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг. Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Ещё один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.

Последствия на практике: катализатор

Пропуски зажигания провоцируют преждевременный выход из строя катализатора. Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи. Даже если её характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надёжного воспламенения топливовоздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в выпускном коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.

Последствия на практике: закисание и разрушение элементов свечи и повреждение резьбы, эрозия

Установка свечей низкого качества, без гальванического покрытия приводит к возникновению коррозии и «закисанию» резьбы. Свеча застревает в свечном колодце и извлечь её иногда невозможно даже при помощи специального экстрактора. При самом неудачном сценарии такая ситуация приводит к ремонту или даже замене головки блока цилиндров.

Установка свечей, изготовленных с нарушениями в требованиях к материалам, – источник не менее опасных для двигателя последствий. Использование при производстве корпуса недостаточно прочной стали нередко приводит к частичному разрушению резьбы во время установки новых свечей. В результате нарушается герметичность камеры сгорания. Использование недостаточно качественной глины при производстве изоляторов ведёт к возникновению пробоев на корпус, появлению трещин на изоляторах и быстрому изменению характеристик свечей.

Распространённая ошибка при подборе, особенно при желании потребителя сэкономить, – установка свечей с электродом из медно-никелевого сплава вместо рекомендованных производителем иридиевых или платиновых свечей. Кстати, эти термины часто трактуют неверно, иридий или платина содержатся в напайке на электроде, а не в корпусе свечи. Применение драгоценных материалов, более устойчивых к эрозии, позволяет значительно расширить срок эксплуатации изделия. Так, ресурс стандартных свечей зажигания и элементов с применением драгоценных металлов различается приблизительно в три раза. Стандартные требуют замены через 20–30 тысяч километров. Рекомендованный интервал замены для иридиевых и платиновых свечей составляет от 60 до 90 и более тысяч километров. При использовании свечей несоответствующего типа и их эксплуатации сверх нормы происходит эрозия электрода. Это приводит к ухудшению характеристик и может вызвать его разрушение.

Последствия на практике: выход из строя катушек или модулей зажигания

Нарушение условий эксплуатации и поломка элементов системы зажигания, работающих в одной цепи со свечами – один из признаков некорректного подбора свечей. Повышенная нагрузка возникает на катушках или модулях зажигания в случае изменения характеристик свечей. Это может происходить в частности при замене рекомендованных элементов с иридиевой или платиновой напайкой стандартными свечами или превышением срока их эксплуатации.

Нюансы газомоторного топлива

Для работы на газовом топливе, как в случае конвертации стандартного бензинового или дизельного двигателя, так и в случае со специально спроектированным газовым мотором, необходимо использовать специальные свечи зажигания, отвечающие требованиям работы на данном типе топлива. В силу ряда отличий от бензина, газ требует иных характеристик для надёжного воспламенения. При переходе на газ повышается средняя температура в камере сгорания, что в том числе приводит к ускоренному износу электродов свечей, предназначенных для двигателей, работавших на жидком топливе. Для облегчения подбора крупные производители автомобильных компонентов выделяют отдельные артикулы свечей для двигателей, использующих газовое топливо.

Редакция благодарит специалистов Группы компаний Bosch за помощь при подготовке материала.

Серия практических вопросов

– Инструкции производителей техники требуют в большинстве случаев применения только оригинальных свечей. Но в фирменной упаковке нередко оказываются свечи разных производителей, которые при покупке именно у «свечного» бренда стоят значительно дешевле, можно ли использовать альтернативу?

– Если в каталоге производителей свечей указана модель вашего двигателя, а маркировка свечи совпадает с оригинальной, то сомнений нет. Просто оригинальные запчасти в упаковке автопроизводителя, а не поставщика компонентов продаются в розницу всегда дороже – плата за качество и уверенность, подтверждённая самим автопроизводителем.

– Многие автосервисы, причём не только официальные дилерские СТОА, но и мультибрендовые мастерские, рекомендуют в России сокращать регламентированный производителем интервал замены свечей зажигания, причём чуть ли не вдвое. Насколько это оправдано?

– «Плавающее» качество топлива, холодные пуски в длительный зимний сезон, увеличение выработки ресурса в моточасах, при которых пробег не растёт, но движок работает длительное время, что характерно в городском трафике – все эти факторы сокращают срок службы свечей зажигания. Учитывая, что нештатная работа или отказ свечи тянет по цепочке отказы дорогостоящих соседствующих приборов и в целом негативно сказывается на работе и ресурсе двигателя, к подобным рекомендациям стоит прислушиваться. Особенно это актуально для турбированных даунсайзинговых двигателей, а также газовых. Несколько лет назад крупнейший концерн GM даже проводил отзывную компанию из-за того, что в ряде двигателей с турбонаддувом боковой электрод свечи отгорал и падал в камеру сгорания, вызывая повреждение ГБЦ и деталей поршневой группы. Вывод: не экономьте на свечах!

– При небольших среднегодовых пробегах необходимость замены иридиевых или платиновых свечей зажигания может возникнуть, например, лишь на пятый год эксплуатации. Надо ли в этом случае применять принцип «что наступит раньше – год или пробег», используемый для многих систем автомобиля, или достаточно руководствоваться лишь пробегом?

– Природа подобного беспокойства рачительного автовладельца вполне объяснима. Даже если машина стоит на стоянке, свечи зажигания всё равно ввёрнуты в двигатель, а не лежат на полке тёплого и уютного склада в заводской упаковке, посему могут подвергаться коррозии, эрозии, окислению. Для устранения сомнений можно профилактически, достаточно один раз в два года, вывернуть свечи, осмотреть. Если замечаний нет, очистить налёт на юбке изолятора мягким материалом, при необходимости можно дополнительно смыть нагар с электродов органическим растворителем. Как это правильно сделать, опишем в следующем вопросе.

– После устранения неисправности системы питания электроды свечей остались покрыты слоем нагара. При этом сами свечи практически новые, с минимальным сроком эксплуатации. Заменить или очистить?

– Если на свечах только нагар от переобогащённой топливной смеси, но не от масла, попадавшего в избытке в камеру сгорания при значительном износе двигателя, тогда можно прибегнуть к очистке. Обратите внимание, что незначительный нагар вследствие работы на малых нагрузках считается допустимым, а свеча самоочищается в режиме равномерного движения на высшей передаче. Пескоструйные и иные абразивные методологии, широко распространённые в недавнем прошлом, неприемлемы! Даже пару десятилетий назад очистка свечей наждачной бумагой или пескоструйным аппаратом при внешнем эффекте сильно ухудшала параметры свечи, особенно её эрозионную стойкость. Современные свечи с тонким напылением и использованием сложнейших сплавов при производстве электродов «шкурить» категорически недопустимо! Налёт можно попытаться смыть органическим растворителем путём погружения и отмачивания или использовать аэрозоль типа «очиститель топливной системы» или универсальный очиститель. После очистки свечей остатки растворителя и нагара лучше всего удалить сжатым воздухом или просто дать поверхностям полностью высохнуть. Не рекомендуется устанавливать влажные от растворителя свечи и сразу же запускать двигатель.

– Регулировка зазора между электродами, когда её надо выполнять, и надо ли вообще?

– В современных качественных свечах зажигания зазор между электродами оптимизирован производителем и установлен при изготовлении, любое вмешательство только навредит. Свечи, имеющие несколько боковых электродов вообще не предполагают здесь какой-либо коррекции. Но свечи зажигания для автомобилей устаревшей конструкции допускают регулировку зазора путём подгибания бокового электрода свечи классической конструкции. Увеличение зазора улучшает мощность искры, но мощностные возможности системы зажигания с контактной группой в трамблёре не безграничны, поэтому чрезмерный зазор перестаёт «пробивать» искра. Оптимальные показатели для классических систем зажигания с контактной группой в прерывателе-распределителе (напряжение около 20 кВ) – 0,7–0,8 мм, для бесконтактной системы зажигания (с напряжением около 30–40 кВ) данный зазор устанавливают в пределах 0,9–1,1 мм.

Выбор правильных свечей зажигания для вашего индивидуального двигателя

«Забудьте об эре маслкаров, это золотой век лошадиных сил. Никогда в истории высокой производительности создание убийственной мощности не было проще и дешевле. Посмотрим правде в глаза, 500 л.с. — это новые 400 л.с., и оттуда они увеличиваются. Все сводится к тому, что инженеры внутреннего сгорания называют BMEP: среднее эффективное давление в тормозной системе. Это давление в цилиндре заставляет поршни опускаться. Давление возникает из-за тепла, а это означает, что со всей этой вновь обретенной мощностью двигатели нагревают больше тепла в этих цилиндрах.

При создании индивидуальной комбинации двигателей становится сложной задачей выбрать правильные свечи зажигания, поскольку часто нет заводских ориентиров, с которых можно было бы начать. И это гораздо больше, чем просто «если свеча зажигания подходит, наденьте ее». Возникают вопросы относительно диапазона нагрева, удлиненного носа по сравнению со стандартными свечами, медного или платинового или иридиевого электрода, а также невероятно разнообразного мира специальных или «дизайнерских» свечей зажигания. Мы прольем свет на все эти факторы, но нам нужно проделать некоторую домашнюю работу, чтобы грамотно выбрать правильные разъемы для вашего приложения.

В ходе собственных динамометрических испытаний Car Craft мы недавно стали жертвами перегретых свечей зажигания, оштукатуренных перед зажиганием, чего никогда не случалось с двигателями, пригодными для использования на улице. Это послужило толчком к исследованию мира зажигателей огня, и мы узнали некоторые приемы, которые вы должны знать, прежде чем разжигать огонь своими последними усилиями в лошадиных силах.

С чего начать Кажется, каждый двигатель требует свечей зажигания уникальной конструкции, но, несмотря на то, что количество страниц каталогов свечей зажигания сейчас исчисляется сотнями, для нужд отечественного автомобилестроения мы можем сконденсировать искру. -конструкция заглушки в четырех отдельных областях: размер шестигранника, седло уплотнения, размер резьбы и радиус резьбы. В двигателях более старых 60-х и начала 70-х годов обычно использовались шестигранные размеры 131/416 дюйма, но промышленность постепенно уменьшала размеры свечей зажигания, чтобы они соответствовали все более тесным пространствам, поэтому корпус свечи с шестигранной головкой 51/48 дюйма является наиболее распространенным. Пока выполняются другие требования, вы можете легко заменить заглушки с шестигранной головкой 131/416 дюйма (как у Chevy с большим блоком 60-х годов) на версии с шестигранной головкой 51/48 дюйма.

Уплотнение свечей зажигания к головкам обычно делится на две категории: прокладки или конические седла. Как правило, в металлических головках используются конические седла для уплотнения давления в цилиндре, а в алюминиевых головках обычно используются прокладки.Но даже это не высечено в камне, поскольку в небольших блоках GM Gen III с алюминиевыми головками используются заглушки с коническим седлом. Некоторые головки цилиндров послепродажного обслуживания теперь обрабатываются и для того, и для другого, но прокладки по-прежнему лучше подходят для алюминиевых головок, поскольку они предотвращают перенос металла между мягким алюминием и стальной оболочкой заглушки.

Посмотреть все 19 фотографий Выбор оптимальных свечей зажигания — это больше, чем выбор свечей, которые просто вкручиваются в отверстие.

Самый популярный размер резьбы для отечественных свечей — 14 мм, хотя в некоторых старых двигателях Ford в 60-х годах использовался больший размер 18 мм.Ширина резьбы может быть разной, но два наиболее распространенных варианта — это короткая 0,460-дюймовая и более длинная 0,750-дюймовая версии. Более длинный ход резьбы обычно используется с алюминиевыми головками, в то время как более короткие версии используются с железными головками.

Холодная война нагревает Большая мощность означает больше тепла, поэтому, когда дело доходит до выбора диапазона нагрева свечей зажигания, лучший совет — это также простейшие свечи зажигания, которые будут жить. Это касается как гоночных, так и уличных двигателей.Свечи зажигания особенно чувствительны к нагреву, и в результате разработчики предлагают свечи зажигания в нескольких диапазонах нагрева, чтобы они могли работать в широком диапазоне температур цилиндров. Мягкий уличный двигатель, работающий на холостом ходу в городе, предпочитает горячие свечи, чтобы поддерживать центральный электрод при оптимальной температуре, чтобы сжечь отложения, которые в противном случае приводят к пропускам зажигания и снижению эффективности. Мотор с гоночным двигателем мощностью 850 л.с., который вращается до 9000 об / мин, потребует гораздо более холодных свечей, способных быстро отводить все это дополнительное тепло от центрального электрода.

Как вы могли догадаться, для сильного уличного двигателя на самом деле может потребоваться два разных набора свечей, в зависимости от того, как двигатель используется. Эти горячие свечи для круизов по городу, возможно, должны быть на один или, возможно, два шага холоднее для этих высоких оборотов, субботних ночей на полосе, если вы используете закись азота или увеличиваете наддув на нагнетателе.

Как читать свечи зажигания Вот где наука о свечах зажигания расходится в большей степени, чем на искусство. Мы начнем описывать все детали считывания показаний свечей зажигания, и, хотя многое еще предстоит интерпретировать, есть несколько простых методов, которые помогут вам приблизиться к пониманию того, что говорят вам свечи.

Применительно к неэтилированному бензину, и особенно к новым топливам, содержащим этанол, таким как E85, знаки на свечах зажигания требуют тщательного изучения. Начните с поиска хорошей программы для просмотра свечей зажигания. ZEX и другие продают эти недорогие инструменты. Самые дорогие из тех, что мы видели, — это инструменты медицинского класса, которые позволяют заглядывать прямо в нижнюю часть фарфора вилки, но они стоят 150 долларов. Также лучше всего настроить новые свечи, которые имеют, возможно, два или три прохода, чтобы помочь вам прочитать результаты.

Думайте о свечах зажигания как о окне в процессе сгорания. Конец фарфора, ближайший к центральному электроду, используется для считывания неактивной смеси. Центральная часть фарфора будет указывать на смесь воздух / топливо (A / F) с неполным дросселем, а нижняя часть фарфора будет указывать на соотношение воздух / топливо с широко открытой дроссельной заслонкой (WOT). Очевидно, черная, покрытая сажей пробка — это очень богато, а белый фарфор, вероятно, очень худой. Лучший способ оценить смеси WOT — запустить двигатель на WOT, затем полностью выключить зажигание в конце трассы и безопасно переключиться на нейтраль.На обратном пути сделайте безопасную остановку, вытащите свечу зажигания и внимательно осмотрите свечу с помощью средства просмотра.

Посмотреть все 19 фотографий Обратите внимание на мелкий керамический изолятор на вилке слева. Это очень холодная гоночная вилка Autolite. Большая длина керамики с заглушкой справа создает более длинный тепловой путь, что делает эту свечу намного более горячей.

Неэтилированное топливо не так ярко окрашивает пробки, как этилированное топливо, поэтому вам нужно внимательно присмотреться к кольцу соотношения A / F в нижней части центрального фарфора. Главное, на что следует обратить внимание — это крошечные частицы алюминия, которые попали на керамику из поршня или, возможно, из камеры сгорания во время слишком бедной смеси, которая привела к расплавлению алюминия.

Время зажигания играет огромную роль с точки зрения температуры свечи зажигания. Лучшее место для чтения — это заземляющий провод свечи зажигания. Кончик заземленной ленты сначала будет иметь тенденцию к окраске, а затем, по мере повышения температуры, эта окраска (называемая отжигом) будет распространяться по длине ленты к оболочке.В идеальном диапазоне температур зажигания для данной свечи зажигания создается светло-голубое кольцо вокруг ремешка примерно на полпути по его длине. Если полоса заземления не окрашивается, двигатель может реагировать на большее время. Если заземляющий электрод начинает окрашиваться в синий и зеленый цвета или кончик начинает плавиться, время слишком опережает. Конечно, если вы настраиваетесь на драгстрипе, эти условия будут вызывать тревогу с точки зрения потерянных и т. Д. или скорость ловушки.

Требования к нагнетателям, турбонагнетателям и сумматорам закиси азота делают фантастическую работу по увеличению давления в цилиндрах и нагрева.Это также предъявляет гораздо более высокие требования к свечам зажигания. Закись азота, пожалуй, наиболее опасна из-за его репутации чрезвычайно быстрого повышения давления в баллоне. Некоторые практические правила включают использование более холодного диапазона температур и использование заглушек без выступа для носа. По общему мнению, тюнеры, работающие с сумматорами мощности, считают, что лучше не использовать платиновые свечи, поскольку этот материал действует как своего рода теплоотвод, который вызовет проблемы с преждевременным зажиганием. Другие советы включают использование более узкого зазора, поскольку высокое давление в цилиндре предъявляет гораздо более высокие требования к системе зажигания.Лучшие заглушки — это самые большие из них, которые выживут; начните с 0,030 дюйма.

Для закиси азота безопасная рекомендация — на одну ступень ниже на каждые 75–100 л. с. увеличения мощности. Таким образом, для двигателя мощностью 300 л.с. с добавлением 200 л.с. закиси азота это будет означать использование свечей на две ступени холоднее. Это также хорошая отправная точка для аналогичного увеличения мощности как без наддува, так и с нагнетателем или турбонаддувом.

Свечи специального назначения Это эпоха дизайнерских свечей зажигания. SplitFire использовала первую волну специальных свечей с заземляющим ремнем V’d, и теперь кажется, что у каждого производителя свечей зажигания есть своя собственная версия того, что популярно.Несмотря на то, что споры о том, стоит ли заземляющие ремни ромбовидной формы или V-образной формы больше по мощности / пробегу / выбросам, мы знаем, что вилки с использованием более экзотических металлов повышают долговечность. Платина появилась несколько лет назад, и компания Bosch лидировала с тремя различными версиями свечей зажигания с платиновыми наконечниками. Затем компания NGK повысила ставки, выпустив серию вилок Iridium IX. Практически все эти конструкции направлены на уменьшение эрозии наконечника или заземляющей ленты, что увеличивает зазор между центральным электродом и заземляющей лентой.В некоторых вилках, таких как Bosch Platinum +4, используются четыре заземляющих перемычки, чтобы минимизировать общий зазор между заземлением.

Посмотреть все 19 фотографий Чтобы научиться читать свечи зажигания, нужно изучить три уровня работы двигателя, указанные на фарфоровых изоляторах свечей. Типы свечей зажигания

— Свечи зажигания Pulstar

Свечи зажигания бывают разных размеров и из разных материалов. Различные свечи зажигания могут обеспечить повышенную топливную эффективность, лучший отклик двигателя, более плавный холостой ход и более легкий запуск.Некоторые типы свечей зажигания «горячие», другие — «холодные». Свечи зажигания Pulstar предлагают нечто совершенно уникальное: электрический разряд сверхвысокой интенсивности в зазоре с более точной синхронизацией, чем любой другой продукт на рынке.

ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

Pulstar создала совершенно новые типы свечей зажигания

До появления Pulstar свечи зажигания классифицировались по типам используемых металлов: медь, платина, двойная платина и иридий. Но все эти стандартные типы свечей зажигания по-прежнему основаны на той же старой технологии.Мы заново изобрели свечу зажигания, создав свечу, которая генерирует искру, выделяющую в 20 000 раз больше энергии, чем обычные свечи зажигания. Наши свечи зажигания выглядят так же, как и обычные свечи, но имеют улучшенную синхронизацию сгорания, что приводит к огромному повышению эффективности.

Типы свечей зажигания

Чтобы понять, что отличает свечи зажигания Pulstar от свечей зажигания других типов, необходимо понимать различия между свечами зажигания каждого типа.

Свечи зажигания медные

Свечи зажигания из меди имеют медный сердечник, а на рабочем конце электрода — части, генерирующей искру, — никелевый сплав. И никель, и медь имеют относительно низкие температуры плавления (1983 и 2642 F соответственно), что означает, что край этих электродов быстро изнашивается, что приводит к увеличению зазора всего на 10 000 миль. Это может привести к пропуску зажигания, что снижает расход топлива и вызывает повреждение катушки и проводов зажигания.

Свечи зажигания платиновые

Платиновые свечи зажигания обычно имеют платиновый диск на конце наконечника электрода, который сохраняет край электрода с его более высокой температурой плавления (3218 ° F).Эти свечи зажигания позволяют использовать их дольше, обычно на 30-40 тысяч миль, и работают немного горячее, чем медь, что предотвращает загрязнение.

Свечи зажигания иридиевые

Иридий тверже платины и имеет еще более высокую температуру плавления (4 442 ° F), что позволяет этим свечам зажигания служить примерно на 25% дольше, чем платиновые свечи зажигания. У них также меньший диаметр наконечника электрода, что увеличивает эффективность искры и способствует лучшей работе двигателя.

Свечи зажигания Pulstar

Вилки

Pulstar выходят за рамки преимуществ этих обычных вилок, добавляя внутренний конденсатор для хранения энергии и создания электрического импульса высокой интенсивности при его высвобождении.Этот импульс насыщает топливо плазмой, улучшающей сгорание, обеспечивая мгновенное воспламенение и быстрое горение. Эта технология была разработана при содействии Национальной лаборатории Sandia Министерства энергетики США, и она обеспечивает более мощный и стабильный двигатель, который быстро запускается, плавно работает на холостом ходу, вырабатывает больший крутящий момент, потребляет меньше топлива и производит меньше выбросов.

Я использую их на всех своих машинах

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег.Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.

---

5

2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег.Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.

I use these on all my cars

Типы свечей зажигания для каждого двигателя

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателей внутреннего сгорания. Типы свечей зажигания, которые вы используете, сильно влияют на производительность ваших машин. Газонокосилки, мотоциклы, водные мотоциклы и автомобили — все зависит от крошечной искры, которая обеспечивает мощность и производительность, которые мы хотим от наших двигателей. У нас есть свечи зажигания для каждого типа двигателя. Когда вы выбираете свечи зажигания Pulstar, вы выбираете другой тип свечи зажигания — обновление по сравнению со всеми остальными.

Типы свечей зажигания Pulstar для повышения производительности

Правильный тип свечи зажигания даст вам больше мощности, более быстрый отклик дроссельной заслонки и улучшенную экономию топлива.Тем не менее, выбор правильной свечи зажигания дает больше преимуществ, включая более низкий уровень выбросов и более длительный и стабильный срок службы двигателя. Наши свечи могут выглядеть и устанавливаться так же, как обычные свечи зажигания, но технология плазменного сгорания, которую они используют, имеет огромное значение для вашего двигателя. Вот почему так важно сделать правильный выбор. Свечи зажигания Pulstar улучшают характеристики вашего автомобиля в отличие от обычных свечей зажигания.

Как узнать, какие типы свечей зажигания подходят для вашего автомобиля? Узнай сейчас.

Выберите вашу марку и модель здесь >>

Снижение выбросов с каждой свечой зажигания

Устанавливая свечи зажигания Pulstar, вы делаете шаг к лучшему будущему. Видите ли вы улучшение мощности, увеличения расхода топлива или и того, и другого, зависит от того, как вы водите. Испытайте удовольствие, которое вы получите за рулем, за насосом, и когда вы посмотрите на своих детей, зная, что вы вносите свой вклад в сокращение выбросов.

Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Для достижения наилучших результатов вы должны заменять свечи зажигания каждые 50 000 миль при нормальных условиях вождения.

Как узнать, загрязнена ли одна из свечей зажигания?

Если у вашего двигателя пропуски зажигания, грубая работа на холостом ходу или не плавная работа, возможно, одна или несколько свечей зажигания загрязнены или забиты. Другие симптомы загрязненной свечи зажигания включают отсутствие ускорения, сокращение расхода топлива и трудности при запуске.

Нужен ли мне еще зазор в свечах зажигания?

Свечи зажигания

Pulstar должны иметь зазор, рекомендованный производителем двигателя, до 0.055 дюймов (1,40 мм). Не допускайте зазора более 0,055 дюйма. Для заводских двигателей с турбонаддувом или двигателей с наддувом зазор в свечах зажигания Pulstar должен составлять 0/025 дюйма (0,63 мм).

Что произойдет, если я неправильно зажму свечи зажигания?

Двигатель со свечами зажигания с неправильным зазором не будет работать плавно и может не работать или пропускать зажигание.

Как часто нужно менять свечу зажигания газонокосилки?

Свечи зажигания для газонокосилок обычно заменяются один раз в год.

Помогает ли чистка свечей зажигания?

Свечи зажигания нельзя очистить до тех пор, пока они не будут работать как новые. Всегда лучше заменить загрязненные свечи зажигания.

Как установить свечи зажигания Pulstar?

Свечи зажигания

Pulstar устанавливаются так же, как и обычные свечи зажигания. При использовании трещотки и головки или аналогичного инструмента следует проявлять осторожность, чтобы не подвергать керамику боковой нагрузке.

На какие улучшения производительности я могу рассчитывать при переходе на свечи зажигания Pulstar?

Клиенты отмечают значительное улучшение крутящего момента двигателя, мощности, экономии топлива и выбросов. Они замечают более быстрый отклик дроссельной заслонки, более плавную работу и улучшенную тяговую способность.

Как свечи зажигания Pulstar обеспечивают такое повышение производительности?

Науку, лежащую в основе нашей технологии, иногда называют импульсной мощностью: энергия, накопленная с течением времени, быстро высвобождается, вызывая событие очень высокой мощности, т.е.э., пульс. Наша запатентованная технология применяет эту концепцию, встраивая в свечи зажигания Pulstar конденсатор для хранения энергии катушки зажигания до разряда и для управления сверхсильным каналом тока через зазор при высвобождении. Этот мощный ток создает электромагнитное поле, которое распространяется через камеру сгорания и ионизирует топливно-воздушную смесь, позволяя ядру пламени расти намного быстрее, чем при воспламенении обычной свечи зажигания. В результате получается максимально точное, мощное, последовательное и полное прожигание.

Гарантируете ли вы эти преимущества в производительности?

Да, есть. Если вы не полностью удовлетворены своими свечами зажигания Pulstar, верните их вместе с датированным товарным чеком продавцу, у которого вы их купили, в течение 30 дней для получения полного возмещения стоимости покупки.

Предоставляется ли гарантия на свечи зажигания Pulstar?

Да, есть. Если в ваших свечах зажигания Pulstar обнаружатся дефекты материалов или изготовления в течение одного (1) года с момента покупки, верните их вместе с датированным товарным чеком и объяснением причины возврата в Pulstar LLC, 2451 Alamo Avenue SE, Их заменят Альбукерке, Нью-Мексико, 87106 и Pulstar LLC.

На базе HTML5. Адаптивный FAQ

Проверить работу свечей зажигания Pulstar

Типы свечей зажигания отзывы

Лучше заводится холодным утром

Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!

---

Charles Jennings , Проверенный покупатель

5

2020-01-03T21: 26: 01 + 00: 00

Charles Jennings , Проверенный покупатель

Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!

https: // pulstar.ru / testimonials / start-better-on-a-cold-morning /

Еще больше удовольствия от вождения!

Потрясающие свечи, определенно получил немного больше мощности от моего Honda Accord 1990 года выпуска.

---

Brandon B. , Проверенный покупатель

5

2020-01-03T21: 27: 56 + 00: 00

Brandon B. , Проверенный покупатель

Потрясающие свечи, определенно получил немного больше мощности от моего Honda Accord 1990 года выпуска.

A lot more fun to drive now!

Заметил увеличение мощности

Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска.Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.

---

5

2020-01-03T21: 29: 43 + 00: 00

Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска. Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.

Noticed increase in horsepower

Значительное улучшение

Значительное улучшение по сравнению с иридиевыми свечами NGK, которые они заменили!

---

5

2020-01-03T21: 32: 07 + 00: 00

Значительное улучшение по сравнению с иридиевыми свечами NGK, которые они заменили!

https: // pulstar.ru / testimonials / dramatic-Improvement /

Улучшение было феноменальным

У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая лучший расход топлива. У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.

---

Richard Russ, Проверенный покупатель

5

2020-01-03T21: 33: 28 + 00: 00

Richard Russ, Проверенный покупатель

У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая более низкий расход топлива.У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.

Improvement has been phenomenal

Вы можете почувствовать разницу

Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium до того, как они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует, когда вы нажимаете на газ.Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждой копейки. Я куплю их снова в любой день недели!

---

5

2020-01-03T21: 35: 31 + 00: 00

Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium до того, как они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует, когда вы нажимаете на газ.Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждой копейки. Я куплю их снова в любой день недели!

You can feel the difference

Глазурь на торте

Они — вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания). Эти свечи особенно хороши в двигателях, у которых нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.

---

5

2020-01-03T21: 36: 25 + 00: 00

Это вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания).Эти свечи особенно хороши в двигателях, у которых нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.

Icing on the cake

Расход бензина увеличился примерно на 10%

Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3. Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечей холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.

---

5

2020-01-03T21: 40: 19 + 00: 00

Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3.Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечей холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.

https://pulstar.com/testimonials/gas-m900-went-up-about-10/

Более плавный ход

Получил их, установил в свой джип, и до сих пор он работает более плавно и экономично, чем раньше.
Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Мощность увеличилась, а ускорение стало быстрее, чем раньше.

---

5

2020-01-03T21: 41: 41 + 00: 00

Получил, установил в свой джип, и до сих пор он работает более плавно и экономично, чем раньше. Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Мощность увеличилась, а ускорение стало быстрее, чем раньше.

Running smoother

Это и ежу понятно

На самом деле я не пишу обзоры … но я чувствовал, что должен с этими пробками.Я исследовал веб-сайт и технологии, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил тонну улучшений производительности и даже изменил впрыск топлива для большей производительности … как обменять свои штекеры на них. Я буду вставлять эти свечи во все, что у меня есть, если возможно.Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.

---

5

2020-03-13T15: 43: 04 + 00: 00

На самом деле я не пишу обзоров … но я чувствовал, что должен с этими заглушками. Я исследовал веб-сайт и технологии, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил массу улучшений производительности и даже изменил схему впрыска топлива для большей производительности … Все обновления имели значение.. но ничто так не драматично — и не так сильно ударило по затратам — как замена моих штекеров на них. Я буду вставлять эти свечи во все, что у меня есть, если возможно. Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.

It’s a no brainer

За гранью счастья

Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания, они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до моей максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы попробовать их в своей снегоуборочной машине.

---

Jennifer C. , Проверенный покупатель

5

2020-03-13T15: 44: 06 + 00: 00

Jennifer C. , Проверенный покупатель

Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания, они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до моей максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы попробовать их в своей снегоуборочной машине.

Beyond happy

НЕМЕДЛЕННО заметил улучшение

Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и, просмотрев их веб-сайт, я был настолько впечатлен всей предоставленной информацией (как уровнем научного анализа, так и огромным объемом эмпирических данных), что решил, что в целом высокий -Цена была оправдана, и я бы попробовал свечи на своих машинах (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года).НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение отклика дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года. Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния. сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания я бы в среднем составлял 16-18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости) в 4Runner. Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я залил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + MPG (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было весьма благоприятным, так как он проехал 260+ миль по шоссе на крейсерской скорости (не более 75 миль в час) и ехал из Бишопа в Лос-Анджелес, Калифорния падение высоты около 3000 футов) Я получил в среднем ВЫСОКОЕ ВСЕГДА 20.1 МИЛЬ НА ГАЛЛОН!

---

5

2020-03-13T15: 45: 04 + 00: 00

Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и, просмотрев их веб-сайт, я был так впечатлен всей предоставленной справочной информацией (как уровень научного анализа , и огромное количество эмпирических данных), что я решил, что в целом высокая цена была оправданной, и я бы попробовал свечи на своих собственных автомобилях (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года). НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение отклика дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года.Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния. сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания я бы в среднем составлял 16-18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости) в 4Runner. Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я заправил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + МИЛЬ НА ГАЛЛОН (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было довольно благоприятным, так как по шоссе на крейсерской скорости (не более…

IMMEDIATELY I noticed an improvement

Лучше всего подходит для небольших двигателей. Чудесно.

Эти свечи чудесны в небольших двигателях газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в маленьком двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка.
Результаты невероятные.

5

2020-06-19T17: 07: 28 + 00: 00

Эти свечи прекрасно подходят для небольших двигателей газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в небольшом двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка. Результаты невероятные.

Best for small engines. Miraculous.

Заметное улучшение топливной экономичности

При замене заглушек Pulstar® заводские зазоры были заменены 0.035 ″ было единственным изменением, внесенным в этот тест. Мы ждали, пока прогорит первый бак топлива, прежде чем проводить сравнения. К этому моменту было внесено несколько явных улучшений: лучший отклик дроссельной заслонки при любой скорости движения и при резком ускорении. Меньше газа, необходимого для поддержания нормальной «крейсерской» скорости. Меньшее переключение на пониженную передачу на уклонах с включенным круиз-контролем. Ускорение улучшилось как при принудительном понижении передачи, так и при круиз-контроле. Заметное улучшение топливной экономичности; улучшение примерно на одну милю на галлон (5.5%) в условиях испытаний «город», «шоссе» или «межгосударственный»; этот двигатель всегда заводился хорошо. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

---

5

2020-07-10T14: 31: 17 + 00: 00

Единственным изменением, внесенным в этот тест, было изменение заглушек Pulstar® с заводскими зазорами 0,035 ″. Мы ждали, пока прогорит первый бак топлива, прежде чем проводить сравнения. К этому моменту было внесено несколько явных улучшений: лучший отклик дроссельной заслонки при любой скорости движения и при резком ускорении.Меньше газа, необходимого для поддержания нормальной «крейсерской» скорости. Меньшее переключение на пониженную передачу на уклонах с включенным круиз-контролем. Ускорение улучшилось как при принудительном понижении передачи, так и при круиз-контроле. Заметное улучшение топливной экономичности; улучшение примерно на одну милю на галлон (5,5%) в условиях испытаний «город» и «шоссе» или на межгосударственном уровне; этот двигатель всегда заводился хорошо. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

Distinct improvement in fuel efficiency

Ощущается ощутимо сильным

Автомобиль кажется более быстрым и отзывчивым на дроссель, чем раньше…. он чувствует себя заметно сильнее, и я готов поспорить, что — это сильнее и, вероятно, в районе 5-7 л.с., которые, согласно документам Pulstar, были достигнуты на Tahoe, а также на Charger 2012 года.

---

5

2020-12-02T18: 34: 41 + 00: 00

Автомобиль кажется более быстрым, более отзывчивым на дроссель, чем раньше … он ощущается заметно сильнее, и я готов поспорить, что он сильнее и, вероятно, поблизости Из документов Pulstar 5-7 л.с.прироста были получены на Tahoe, а также на Charger 2012 года.

Feels noticeably strong

Высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция!

Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже великолепен — Замечательно! Я люблю это!!

---

5

2020-12-08T17: 24: 53 + 00: 00

Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже великолепен — Замечательно! Я люблю это!!

https: // pulstar.ru / отзывы / high-power-smooth-rapid-react /

Я очень доволен работой этих вилок

У меня был выбор между хорошей производительностью на коротких дисках или хорошей производительностью на более длинных дисках, и
всегда плохие показатели в холодную погоду. После того, как установил комплект Pulstar
заглушки, я поставил стандартные ограничители холостого хода обратно и высунул
праздный. Теперь отклик дроссельной заслонки от холодного пуска безупречный, а дроссельная заслонка
реакция остается такой даже при полностью прогретом двигателе.Как только
снег растаял, я проехал 90 минут при 30-градусной погоде, охватив все
условия от проселочных дорог до автострад до городских улиц без единого
спотыкаться. Я совершил еще одну долгую поездку в последний день с температурой 65 градусов с
снова идеальная производительность. Я обнаружил, что на обоих дисках у меня больше шансов набрать
ограничитель оборотов на первой и второй передачах, так что мощность также может быть увеличена. К
Подводя итог, я думал, что единственный способ решить проблемы с управляемостью автомобиля — это заменить карбюратор на
на систему впрыска топлива, но достаточно было установить
свечей Pulstar.Я очень доволен тем, как работают эти штекеры
.

---

2021-03-31T16: 09: 02 + 00: 00

У меня был выбор между хорошей производительностью на коротких дисках или хорошей производительностью на более длинных дисках и всегда плохой производительностью в холодную погоду. После того, как я установил набор свечей Pulstar, я снова поставил стандартные ограничители подачи холостого хода и выдвинул их на холостом ходу. Теперь реакция дроссельной заслонки при холодном запуске безупречна, а реакция дроссельной заслонки остается такой, даже когда двигатель полностью прогрет.Как только снег растаял, я без единой спотыкнулся на 90-минутную поездку при 30-градусной погоде, охватывающей все условия: от проселочных дорог до автострад и городских улиц. Я совершил еще одну долгую поездку в недавний день с 65 градусами, снова с отличной производительностью. Я обнаружил, что на обоих приводах я с большей вероятностью попаду в ограничитель оборотов на первой и второй передачах, поэтому мощность тоже может возрасти. Подводя итог, я думал, что единственный способ решить проблемы с управляемостью — это заменить карбюратор на систему впрыска топлива, но достаточно было просто установить свечи Pulstar.Я очень доволен тем, как работают эти вилки.

I am extremely pleased with how these plugs work

Я использую их на всех своих машинах

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.

---

5

2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.

I use these on all my cars

ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

Выбор свечи зажигания и искровой разряд — ООО «ВАСТ Тюнинг»

Иридий, медь, платина, многоэлектродная, одноэлектродная, плутоний, космическая пыль! Список вариантов свечей зажигания на первый взгляд может показаться сложным. Многие производители заявляют, что их свечи зажигания повышают производительность и увеличивают пробег.Интернет-проповедники клянутся, что их вилки с четырьмя иридиевыми наконечниками за 20 долларов дадут 21,252395 дополнительных HP. На самом деле свеча зажигания выполняет одну функцию — искрообразование. Если вспыхнет искра, значит, дело сделано. Достаточно просто, так почему все варианты и какой штекер подходит для вашего whiteblock? Простой ответ — тот, который работает!

Диапазон нагрева

Хорошо, я соврал, свеча зажигания выполняет две функции. Помимо воспламенения смеси, одна из этих задач — отвод тепла от камеры сгорания. Это достигается за счет излучения тепла от сердечника свечи зажигания через ее резьбу в головку блока цилиндров.Сердечник свечи зажигания изолирован от резьбы керамическим слоем. Чем больше керамики, тем меньше тепла свеча зажигания проводит в головку и тем «горячее» свеча. Чем меньше керамической изоляции у вилки, тем больше она теряет и тем «холоднее».

Свеча зажигания предназначена для работы в определенном температурном диапазоне, чтобы очистить себя от нагара. Если он недостаточно нагреется, он испортится и перестанет работать. Если он станет слишком горячим, он станет источником преждевременного воспламенения.Поэтому выбор диапазона нагрева свечи зажигания очень важен.

Стандартная вилка Volvo — это вилка Bosch с диапазоном нагрева 7. Для высокопроизводительных приложений рекомендуется использовать одноступенчатый кулер с температурным диапазоном 7. Шкала вилок NGK отличается от шкалы Bosch; стандартная вилка NGK имеет тепловой диапазон 6, а более холодная — 7.

Центральный электрод

Споры ведутся о лучшем материале для центрального электрода. Факторы, влияющие на выбор материала электродов, — это, прежде всего, срок службы.Иридиевую свечу зажигания нужно будет обслуживать реже, чем платиновую свечу, а платиновую свечу нужно будет обслуживать реже, чем медную свечу. Существуют аргументы в пользу выбора максимально возможного зазора по сравнению с выбором электрода, но мощность искры в значительной степени одинакова для электродов из всех материалов.

Прорыв

Очень частая проблема, с которой сталкиваются при повышенном давлении наддува, — это искровой разряд. Неправильное название, искра — это не искра, которую «задувает», а скорее искра, которая не может образоваться.Это вызывает пропуски зажигания или, точнее, отсутствие стрельбы. Это пропущенное сгорание очень заметно и может сильно расстроить тех, кто не привык к этой проблеме. Лучше всего это можно описать как приглушенный пулеметный огонь, сопровождающийся резкой потерей мощности. В подавляющем большинстве случаев искровой разряд безвреден, хотя и сильно снижает мощность. Искровой выброс обычно происходит при пиковом крутящем моменте, для турбин с рамой TD04 это обычно происходит при 4200-5500 об / мин.

Способность искры образовываться зависит от напряжения искры, диэлектрической прочности среды и расстояния, которое искра должна пройти.В случае двигателя напряжение — это «мощность» катушки зажигания. Диэлектрик — это смесь воздуха и бензина внутри цилиндра. Расстояние — это искровой промежуток. По мере увеличения давления наддува плотность смеси воздух / бензин увеличивается, увеличивая электрическую прочность, что требует большего напряжения искры. Когда электрическая прочность диэлектрика превышает напряжение на свече, искра не образуется и происходит взрыв.

При обнаружении перегорания свечи зажигания в первую очередь следует проверить компоненты системы зажигания.На автомобиле, оборудованном распределителем, провода крышки, ротора и свечи зажигания действуют как сопротивление выходному напряжению катушки. Это сопротивление увеличивается с возрастом компонентов, поэтому очень важно соблюдать регулярные интервалы обслуживания при их замене.

Если компоненты системы зажигания в хорошем состоянии, но искровой разряд все еще присутствует, зазор свечи зажигания можно уменьшить. Всегда идеально использовать как можно более широкий зазор свечи зажигания. Чем шире зазор, тем больше искра, тем быстрее происходит горение и тем больше энергии может быть извлечено из горения.Однако необходимо найти компромисс с максимально широким зазором, который все еще позволяет искру образовываться при полной нагрузке двигателя.

Стандартный зазор свечи зажигания для свечей Volvo составляет 0,032 ″. Для турбин TD04HL рекомендуется зазор свечи зажигания 0,028 ″. Для турбин с большой рамой, толкающих вверх на 20 фунтов на квадратный дюйм, рекомендуется зазор 0,024 дюйма.

Не используйте приспособление для установки зазоров свечей зажигания типа «монетоприемник»! Они могут очень неточные. Рекомендуемый инструмент — звездообразный зазор, хотя можно использовать стандартные щупы.

Свеча зажигания — конструкция и техническая информация

Конструкция свечи зажигания

Свечи зажигания — один из наиболее часто неправильно понимаемых компонентов двигателя.За прошедшие годы возникло множество вопросов, которые сбили с толку многих людей.

Это руководство было разработано, чтобы помочь техническим специалистам, любителям или гоночным механикам понять, использовать и устранять неисправности свечей зажигания. Информация, содержащаяся в этом руководстве, применима ко всем типам двигателей внутреннего сгорания: двухтактным двигателям, роторным двигателям, высокопроизводительным / гоночным двигателям и уличным транспортным средствам.

Свечи зажигания — это «окно» в ваш двигатель (ваш единственный свидетель камеры сгорания), и их можно использовать в качестве ценного диагностического инструмента.Подобно термометру пациента, свеча зажигания отображает симптомы и условия работы двигателя. Опытный тюнер может проанализировать эти симптомы, чтобы отследить основную причину многих проблем или определить соотношение воздух / топливо.

Свеча зажигания выполняет две основные функции:

• Для воспламенения топливовоздушной смеси
• Для отвода тепла от камеры сгорания

Свечи зажигания передают электрическую энергию, которая превращает топливо в рабочую энергию. Система зажигания должна подавать достаточное напряжение, чтобы вызвать искру в зазоре свечи зажигания.Это называется «Электрические характеристики».

Температура запального конца свечи зажигания должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить загрязнение. Это называется «Тепловые характеристики» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

Важно помнить, что свечи зажигания не выделяют тепло , они могут только отводить тепло . Свеча зажигания работает как теплообменник , отводя нежелательную тепловую энергию от камеры сгорания и передавая тепло системе охлаждения двигателя.Диапазон нагрева определяется как способность свечи рассеивать тепло.

Скорость теплопередачи определяется по:

• Длина носика изолятора
• Объем газа вокруг носика изолятора
• Материалы / конструкция центрального электрода и фарфорового изолятора

Диапазон нагрева свечи зажигания не зависит от фактического напряжения, передаваемого через свечу зажигания. Скорее, диапазон нагрева является мерой способности свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания.Измерение теплового диапазона определяется несколькими факторами; длина керамического носика центрального изолятора и его способность поглощать и передавать тепло сгорания, материальный состав изолятора и материал центрального электрода.

---

Тепловая мощность — путь теплового потока

Длина выступа изолятора — это расстояние от огневой точки изолятора до точки, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Поскольку изолирующий наконечник является самой горячей частью свечи зажигания, температура наконечника является основным фактором предварительного воспламенения и загрязнения.

Независимо от того, установлены ли свечи зажигания в газонокосилке, лодке или гоночном автомобиле, температура наконечника свечи зажигания должна оставаться в пределах 500–850 ° C. Если температура наконечника ниже 500 ° C, область изолятора вокруг центрального электрода не будет достаточно горячей для сжигания нагара и отложений в камере сгорания.

Эти накопленные отложения могут привести к засорению свечей зажигания и пропуску зажигания. Если температура наконечника выше 850 ° C, свеча зажигания будет перегреваться, что может вызвать вздутие керамики вокруг центрального электрода и плавление электродов.Это может привести к преждевременному воспламенению / детонации и дорогостоящему повреждению двигателя. В идентичных типах свечей зажигания разница от одного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалить из камеры сгорания примерно от 70 ° C до 100 ° C. Температура запального конца запальной свечи проектируемого типа повышается на 10–20 ° C.

---

Температура наконечника и внешний вид конца обжига

Внешний вид запального конца также зависит от температуры наконечника свечи зажигания. Есть три основных диагностических критерия свечей зажигания: исправны, загрязнены и перегреты.Граница между загрязнением и оптимальной рабочей областью (500 ° C) называется температурой самоочистки свечи зажигания. Температура в этот момент — это температура, при которой сгорают накопившийся углерод и отложения сгорания.

Принимая во внимание, что длина выступа изолятора является определяющим фактором в диапазоне нагрева свечи зажигания, чем длиннее выступ изолятора, тем меньше тепла поглощается и тем дальше тепло должно проходить в водяные шейки головки блока цилиндров. Это означает, что свеча имеет более высокую внутреннюю температуру и считается горячей заменой.Горячая свеча зажигания поддерживает более высокую внутреннюю рабочую температуру, чтобы сжечь масло и нагар, и не имеет никакого отношения к качеству или интенсивности искры.

И наоборот, холодная свеча зажигания имеет более короткий носик изолятора и поглощает больше тепла камеры сгорания. Это тепло распространяется на меньшее расстояние и позволяет вилке работать при более низкой внутренней температуре. Более холодный тепловой диапазон необходим, когда двигатель модифицируется для повышения производительности, подвергается большим нагрузкам или работает на высоких оборотах в течение значительного периода времени.Более холодный тип отводит тепло быстрее и снижает вероятность преждевременного воспламенения / детонации, плавления или повреждения огневой части. (Температура двигателя может повлиять на рабочую температуру свечи зажигания, но не на ее диапазон нагрева).

Ниже приведен список некоторых возможных внешних воздействий на рабочие температуры свечи зажигания. Следующие ниже симптомы или условия могут повлиять на фактическую температуру свечи зажигания. Свеча зажигания не может создавать такие условия, но она должна выдерживать высокие уровни нагрева… в противном случае ухудшатся рабочие характеристики и может произойти повреждение двигателя.

Смеси воздуха и топлива серьезно влияют на характеристики двигателя и рабочие температуры свечей зажигания.

• Обогащенная топливно-воздушная смесь вызывает падение температуры наконечника, вызывая загрязнение и ухудшение управляемости
• Обедненные топливно-воздушные смеси вызывают повышение температуры наконечника свечи и цилиндра, что приводит к преждевременному зажиганию, детонации и, возможно, серьезному повреждению свечи зажигания и двигателя
• В процессе настройки важно многократно считывать значения свечей зажигания для достижения оптимальной топливно-воздушной смеси

Более высокая степень сжатия / принудительная индукция повышает температуру наконечника свечи зажигания и температуру в цилиндре

• Степень сжатия можно увеличить, выполнив любую из следующих модификаций:

1. уменьшение объема камеры сгорания (т.е.е .: куполообразные поршни, головки камеры меньшего размера, фрезерные головки и т. д.)
2. добавление принудительной индукции (закись азота, турбонаддув или наддув)
3. Замена распредвала

• По мере увеличения компрессии необходимы более холодная свеча диапазона нагрева, более высокое октановое число топлива и особое внимание к моменту зажигания и соотношению воздух / топливо. Если не выбрать более холодную свечу зажигания, это может привести к повреждению свечи зажигания / двигателя

---

Время опережения зажигания

• Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° вызывает повышение температуры жала прибл.70 ° -100 ° С

---

Обороты двигателя и нагрузка

• Повышение температуры конца пламени пропорционально частоте вращения двигателя и нагрузке. При движении с постоянной высокой скоростью или переноске / толкании очень тяжелых грузов следует установить свечу зажигания с более холодным диапазоном нагрева

---

Температура окружающего воздуха

• При понижении температуры воздуха плотность воздуха / объем воздуха увеличивается, что приводит к более бедной топливно-воздушной смеси.Это создает более высокое давление / температуру в цилиндре и вызывает повышение температуры наконечника свечи зажигания. Значит, надо увеличивать подачу топлива. При повышении температуры плотность воздуха уменьшается, как и объем всасываемого воздуха, и подача топлива должна быть уменьшена.

---

Влажность

• По мере увеличения влажности объем забираемого воздуха уменьшается
• Результат — более низкие значения давления и температуры сгорания, вызывающие снижение температуры свечи зажигания и уменьшение доступной мощности.
• Топливно-воздушная смесь должна быть беднее в зависимости от температуры окружающей среды.

---

Барометрическое давление / высота

• Также влияет на температуру наконечника свечи зажигания
• Чем выше высота, тем ниже становится давление в баллоне. По мере того, как температура цилиндра понижается, температура наконечника свечи снижается
• Многие механики пытаются «преследовать» настройку, изменяя диапазоны нагрева свечей зажигания
• Настоящий ответ — отрегулировать форсунки или смеси воздух / топливо, чтобы вернуть больше воздуха в двигатель

---

Типы аномального возгорания:

• Определяется как: воспламенение топливовоздушной смеси до заранее установленной метки угла опережения зажигания
• Вызвано горячими точками в камере сгорания … может быть вызвано (или усилено) из-за чрезмерного опережения времени, слишком горячей свечи зажигания, топлива с низким октановым числом, обедненной воздушно-топливной смеси, слишком высокой компрессии или недостаточного охлаждения двигателя
• Переход на топливо с более высоким октановым числом, более холодную пробку, более богатую топливную смесь или более низкую степень сжатия может быть в порядке
• Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
• Предварительное зажигание обычно приводит к детонации; предварительное зажигание и детонация — два отдельных события

• Злейший враг свечи зажигания! (кроме обрастания)
• Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды
• Предварительное зажигание чаще всего приводит к детонации
• Температура кончика свечей может достигать отметки более 3000 ° F в процессе сгорания (в гоночном двигателе)
• Чаще всего вызвано горячими точками в камере сгорания.
• Горячие точки позволяют топливовоздушной смеси предварительно воспламениться. Поскольку поршень движется вверх за счет механического воздействия шатуна, предварительно воспламененный взрыв будет пытаться заставить поршень опускаться. Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва) и не может опуститься (из-за восходящего движения шатуна), поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свистка. Это детонация.
• Большая часть повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит от чрезмерного нагрева
• Свеча зажигания повреждена как повышенными температурами, так и сопутствующей ударной волной или сотрясением мозга

• Утверждается, что свеча зажигания перестала срабатывать, когда не было подано достаточно напряжения для зажигания всего топлива, присутствующего в камере сгорания, в надлежащий момент рабочего такта (за несколько градусов до верхней мертвой точки)
• Свеча зажигания может давать слабую искру (или вообще не давать искру) по ряду причин: неисправная катушка, слишком сильное сжатие с неправильным зазором свечи, свечи зажигания с сухим или влажным загрязнением, недостаточная синхронизация зажигания и т. Д.
• Незначительные пропуски зажигания могут вызвать снижение производительности по очевидным причинам (если топливо не горит, энергия не вырабатывается).
• Сильные пропуски зажигания приводят к снижению расхода топлива, ухудшению управляемости и могут привести к повреждению двигателя

• Возникает, когда температура наконечника свечи зажигания недостаточна для сжигания нагара, топлива, масла или других отложений
• вызовет выщелачивание искры к металлической оболочке … отсутствие искры в зазоре свечи вызовет пропуски зажигания
• Свечи зажигания, загрязненные водой, необходимо заменить… свечи зажигания не загораются
• Свечи зажигания с сухим загрязнением иногда можно очистить, доведя двигатель до рабочей температуры
• Перед заменой загрязненных свечей зажигания обязательно устраните основную причину загрязнения

Великие дебаты о свечах зажигания: отделяя факт от мнения

Сейчас идет война через Интернет, и первая жертва в этой взрывной словесной войне — правда.Поэтому мы решили поговорить с техническим директором Autolite Джерри Ривзом, который не только хорошо разбирается в этом предмете, но и занимается автомобилем. Мы надеемся, что то, что мы узнали, развеет многие мифы и сказки старых жен, связанные со свечой зажигания.

Одна из самых спорных областей разногласий — это свечи зажигания с тонкой проволокой. Кажется, у всех сложилось мнение о платиновых и иридиевых свечах по сравнению со стандартной версией с медным сердечником. Мы просто начнем с того, что скажем, что есть большая вероятность, что все, что вы читали или слышали о вилках с тонким проводом, вероятно, неверно.

Это сравнение заглушки с удлиненным носиком (слева) и заглушки со стандартным вылетом (справа). Обратите внимание, насколько длиннее перемычка заземления вилки с увеличенным радиусом действия по сравнению со стандартной. Для уличных двигателей удлиненная носовая часть хорошо подходит для частичного использования дроссельной заслонки. Короткий вылет намного лучше подходит для двигателей с большой мощностью, где более длинный заземляющий браслет может стать достаточно горячим, чтобы вызвать преждевременное зажигание.

Основы

Во-первых, мы должны дать определение терминам «детонация» и «преждевременное зажигание».Начнем с детонации — неконтролируемого скачка давления сгорания, который может произойти в любой момент, даже до того, как свеча зажигания загорится. Это может произойти в результате высокой температуры и / или давления в цилиндре, которые вызывают самовоспламенение воздуха и топлива. Предварительное зажигание — это когда горение начинается до возгорания свечи зажигания в результате очень горячего тлеющего источника воспламенения в камере. Часто это прослеживается (но не ограничивается) по длинной перемычке заземления, используемой на свече зажигания с удлиненным носиком.Если вы внимательно посмотрите, то заметите, что в большинстве гоночных вилок не используются центральные электроды с удлиненным носом. Это сокращает длину заземляющего электрода, сводя к минимуму его путь к головке блока цилиндров, где тепло может рассеиваться.

Свечи с тонкой проволокой, подобные этой Denso Iridium (слева), требуют гораздо меньшего напряжения для зажигания того же промежутка свечи зажигания по сравнению со стандартной свечой с медным сердечником (справа). Этот штекер Denso называется U-образной канавкой и обозначает U-образную пластину заземления.

Мы также должны дать определение термину «медный сердечник», когда говорим о свечах зажигания.Медь используется в качестве материала сердечника почти всех свечей зажигания. Согласно NGK, его вилка с «медным сердечником» и большинство других покрыты никелевым покрытием для предотвращения плавления меди. Это также относится к штекерам с тонкой проволокой, в которых используется медный сердечник для улучшения проводимости.

Диапазон нагрева свечи зажигания является важным фактором при настройке двигателя, и поэтому ему следует уделять должное внимание. Диапазон нагрева определяется расстоянием, на которое тепло в центральном электроде и керамическом изоляторе должно пройти, прежде чем коснется стального корпуса свечи зажигания.«Горячая» свеча зажигания увеличивает глубину керамики, что увеличивает расстояние от конца центрального электрода свечи до того места, где она контактирует с корпусом свечи зажигания. Оттуда тепло рассеивается в головке блока цилиндров и, в конечном итоге, в систему охлаждения. Путь для отвода тепла от центральной керамики к стальному корпусу свечи находится в самом низу стальной оболочки. Холодные свечи зажигания обеспечивают более короткий путь тепла к корпусу. Большинство производителей двигателей, участвующих в соревнованиях, обычно выбирают свечи с более холодным диапазоном нагрева, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя.

Добавление драгоценного металла в центральный электрод не имеет ничего общего с диапазоном нагрева свечи зажигания. Диапазон нагрева рассчитан на соотношение керамики и корпуса свечи. Заглушка слева — это холодная свеча с небольшой глубиной керамики. Заглушка справа намного горячее, а керамика, соединяющаяся с внешней оболочкой, намного глубже.

Развенчание мифов о свечах зажигания

Свечи с тонкой проволокой

были разработаны для использования в двигателях последних моделей, которым поставлена, казалось бы, нелепая цель — пробегать 100 000 миль в серийном двигателе.Ривз говорит, что одинарная и двойная платина использовались строго как мера для увеличения срока службы свечей зажигания. Переход на иридиевые свечи потенциально может быть преимуществом в производительности.

В иридиевом штекере используется очень тонкий провод (0,5–0,6 мм или 0,019–0,023 дюйма), который из-за своего небольшого размера может снизить необходимое напряжение катушки на 20 процентов. Это означает, что на катушке есть еще больший резервуар напряжения, если этого требует цилиндр. Иридиевые свечи с тонкой проволокой могут улучшить процесс сгорания даже при высоком уровне разбавления выхлопных газов — встроенной системе рециркуляции отработавших газов — как в двигателях с долговечными распределительными валами с большим перекрытием.

Мы удалили резьбу на этих двух заглушках, чтобы проиллюстрировать диапазон нагрева. Вилка слева имеет более высокую температуру, чем вилка справа. Обратите внимание на то, что керамика горячей свечи имеет более длинный путь от кончика свечи до того места, где керамика контактирует с корпусом свечи, а затем до головки. Более холодная пробка справа имеет гораздо более короткий путь для распространения тепла; он более эффективно отводит тепло от наконечника свечи, поэтому он не так легко сжигает нагар.

Мы видели заявления тюнеров, утверждающих, что вилки с тонкой проволокой работают «горячее», чем обычные, и что вам следует избегать вилок с тонкой проволокой, особенно в приложениях с наддувом или турбонаддувом.Ривз указывает, что факты подтверждают прямо противоположный вывод. Например, серийный Dodge Hellcat 2018 с наддувом, который выдает 707 л.с. из 6,2-литрового Hemi, имеет иридиевую свечу зажигания. Если вам нужен другой пример, то есть четырехцилиндровый двигатель Ford Focus RS с турбонаддувом мощностью 350 л.с., который развивает давление до 25 фунтов на квадратный дюйм, а также использует иридиевую свечу.

Давайте рассмотрим некоторые факты, которые подтверждают, почему вилки с тонкой проволокой являются хорошим выбором для высокопроизводительного двигателя.

Распространенный, но ошибочный вывод заключается в том, что центральный электрод способствует преждевременному зажиганию, потому что иридий и платина плохо проводят тепло.Хотя тонкие проволоки действительно являются плохими проводниками, Ривз говорит нам, что добавление части центрального электрода из благородного металла дает лишь небольшое количество тепла и не является источником преждевременного воспламенения.

Это бывшая в употреблении вилка от мелкоблочного Chevy, которая изначально была с зазором примерно 0,040 дюйма, а медный сердечник изношен до 0,050 дюйма. Более широкий зазор увеличивает нагрузку на систему зажигания, требуя более высокого напряжения. Замена свечи на свечу с тонкой проволокой позволит получить приличный зазор свечи и по-прежнему дает возможность улучшить сгорание.

Медный сердечник действительно передает значительное количество тепла. Ривз подчеркнул, что номинальный диапазон нагрева свечи зажигания с медным сердечником и иридиевой свечи будет одинаковым, и что фактический диапазон нагрева любой свечи зависит от длины кончика (общей) центральной керамики. Материал центрального электрода из благородного металла не влияет на диапазон нагрева и не влияет на преждевременное зажигание.

Контрольные заглушки

Распространенный вопрос, связанный с производительностью двигателей, — это выбор диапазона нагрева свечи зажигания.Тюнер часто устанавливает диапазон нагрева на один-три ступени ниже стандартного диапазона нагрева. Это часто является результатом данных динамометрических испытаний, когда более холодный штекер работает нормально. Но тогда на улице эта холодная свеча загорается раньше, потому что тепла недостаточно для сжигания нагара.

Недавно мы добавили Holley Sniper EFI к большегрузному Chevy 468ci, и, хотя он, казалось, хорошо работал на холостом ходу, мы использовали 5-газовый анализатор выхлопных газов EMS, чтобы помочь нам выбрать время и топливо. Затем мы обнаружили, что в двигателе остались холодные свечи зажигания, полученные в ходе динамометрических испытаний в прошлом году.Свечи были на две ступени холоднее стандартного диапазона нагрева и казались темными и покрытыми копотью. Мы записали показатели качества на холостом ходу с помощью анализатора EMS, а затем установили стандартные свечи диапазона нагрева, которые были на два шага горячее и имели одноплатиновую конфигурацию. Двигатель не пропускал зажигание с холодными свечами.

Замена свечей на более горячие свечи улучшила качество холостого хода лишь незначительно за счет уменьшения количества несгоревших углеводородов (НС) вместе с небольшим улучшением CO ₂ , который является показателем эффективности сгорания.Таким образом, сочетание увеличения диапазона нагрева и платинового центрального электрода способствовало улучшению работы двигателя на холостом ходу, повышению его чистоты и эффективности.

Мы также встречали мнения о том, что вилка с медным сердечником каким-то образом сжигает нагар более эффективно, чем свечи с тонкой проволокой. Это также неверно и связано с нашим предыдущим утверждением о том, что электрод с тонкой проволокой не влияет на диапазон нагрева. Свечи зажигания с более горячим диапазоном нагрева легче сжигают нагар, чем более холодные свечи.

«Например, Autolite Copper 105 по сравнению с XP Iridium 105 будет иметь идентичную температуру керамики, и выгорание углерода будет таким же», — говорит Ривз.

Вылет свечи зажигания определяется как длина резьбы. Это может показаться неважным соображением, но установите стандартную штекерную вилку Chevy с небольшим блоком (например, ту, которую вы едва можете увидеть здесь) в камеру с более длинным вылетом, такую ​​как эта железная головка Vortec, и искра будет закрыта, и питание пострадает.Мы наблюдали потерю 20 л.с. из-за неправильно установленных свечей, подобных этой, на двигателе мощностью 500 л.с.

Способ использования двигателя имеет большое влияние на выбор правильного диапазона нагрева. Примером может быть уличный / тормозной автомобиль двойного назначения, особенно если он использует сумматор мощности, такой как закись азота или наддув. Для спокойного уличного вождения отличный выбор — свеча зажигания со стандартным тепловым диапазоном и удлиненным носиком, но только в том случае, если от двигателя не требуется максимальная мощность. Это очень тонкая грань.

Ривз отлично замечает.«Я бы не хотел, чтобы кто-то использовал стандартную автомобильную вилку с проектируемым наконечником в двигателе LS мощностью 1200 лошадиных сил и 32 фунт / кв.дюйм, потому что он уличный».

Для прогулок по рельсам с высокой нагрузкой и максимальной температурой цилиндра наиболее разумным выбором будет более холодная, стандартная носовая или даже поверхностная заглушка.

Spark Guard

MSD — это диэлектрическая смазка, используемая для защиты пыльника от прилипания к свече зажигания и минимизации случайной утечки искры. Не мажьте его на разъеме свечи зажигания. Эта смазка — изолятор, а не проводник.Нанесите небольшое количество на внутреннюю часть ботинка. Ваша система зажигания поблагодарит вас за внимание к деталям.

Поскольку мощность двигателей последних моделей продолжает расти, выбор свечи зажигания, которая будет работать и не будет вызывать проблем, становится гораздо более сложной задачей. Двигатели большой мощности и особенно силовые установки с наддувом, азотом и турбонаддувом, вырабатывающие четырехзначную мощность, становятся все более восприимчивыми к преждевременному воспламенению. Для настройки этих двигателей лучше всего начинать с очень холодной свечи с коротким заземляющим электродом.Длина заземляющего электрода не зависит от диапазона нагрева. Поэтому для сумматоров мощности лучше избегать выступающих носовых свечей зажигания, сохраняя длину заземляющего шнура короткой.

Слева) Нет ничего плохого в стандартной свече зажигания с медным сердечником, и некоторые настройщики сумматоров мощности предпочитают эти свечи для облегчения настройки. Эти заглушки недороги и должны считаться расходным материалом. Это гоночная заглушка Autolite, которая также имеет боковой зазор. (Справа) Эта расплавленная пробка была разрушена, когда система закиси азота стала обедненной.Хотя это платиновый штекер, это не имеет ничего общего с его выходом из строя. Заглушка расплавилась из-за чрезмерного нагрева в камере. Вероятно, соотношение воздух-топливо было чрезмерно бедным.

Пересечение разрыва

Хотя зазор свечи зажигания не оказывает прямого влияния на синхронизацию, чрезмерный зазор в приложении сумматора мощности может легко вызвать пропуски зажигания в двигателе. В то время как стандартный зазор 0,035 дюйма хорошо подходит для двигателей без наддува, если провода свечей в хорошей форме и зажигание достаточно сильное, многие двигатели без наддува могут выиграть от чуть более широкого зазора 0.От 045 до 0,050 дюйма.

Компании по производству свечей зажигания не рекомендуют противозадирные средства на резьбе, поскольку они снижают крутящий момент, необходимый для установки свечи. Затягивание свечей согласно опубликованным спецификациям с противозадирными элементами приводит к чрезмерному затяжке заглушки, что потенциально может нарушить внутреннее уплотнение между изолятором и кожухом, создавая путь утечки. Поэтому лучше устанавливать свечи зажигания всухую.

И наоборот, для применений с наддувом, турбонаддувом или закись азота потребуется более узкий зазор свечи от 0,025 до 0.030 дюймов.
Еще одна идея, которая может предложить потенциальные преимущества, — это обрезанный заземляющий электрод, в котором полоса заземления разрезается или подпиливается, чтобы открыть центральный электрод. Благодаря меньшей массе ремешка он не отводит столько тепла от первоначального ядра пламени. По мере увеличения длины заземляющей ленты это добавляет больше массы и может замедлить рост начального ядра пламени. Обрезанные ремни с заземлением также полезны в тех случаях, когда стандартный ремень может задевать купол поршня.

(Слева) Часто свеча с выступом (показана слева) с длинной заземляющей лентой может вызвать чрезмерный нагрев и вызвать проблемы с предварительным зажиганием.Autolite производит заглушку для поверхностного зазора, называемую X-образной заглушкой, в которой используется пара канавок, прорезанных в корпусе для создания острых краев, которые делают эту заглушку для поверхностного зазора очень эффективной для использования в соревнованиях. Это вилка для холодного нагрева, поэтому она может быть не лучшим выбором для повседневного использования на улице. (Справа) Иногда более короткая свеча зажигания может улучшить зазор за счет плотно прилегающих коллекторов. Все эти три свечи зажигания имеют коническое седло, выступающий нос, но когда они выровнены по седлу, они имеют три разные длины. Так что вы можете поискать более короткую свечу, чтобы создать больший зазор для пыльника свечи зажигания.

Недостатком является то, что искра будет концентрироваться на одной стороне центрального электрода. При использовании традиционной вилки с медным сердечником центральный электрод изнашивается намного быстрее, и зазор увеличивается. Это уловка, которую, возможно, лучше всего оставить для двигателей краткосрочных гонок. Другой вариант для применения с сумматором мощности — выбрать заглушку с поверхностным зазором. Autolite предлагает свечи серии X с прорезями на конце свечи, которые создают острые края, которые облегчают прохождение искры через зазор.

Чтобы увеличить зазор свечи с помощью простого инструмента для зазора, поместите конец заземляющего электрода в отверстие и осторожно надавите на конец инструмента. Ривз предупреждает, что слишком большой зазор может привести к тому, что искра выйдет боком к краю свечи. Хотя искра все еще возникает, она может замедлить синхронизацию на целых два градуса.

Заключение

О конструкции и использовании свечей зажигания гораздо больше материала, чем мы можем охватить в одном рассказе.Даже при впрыске топлива последней модели и регистрации данных считывание свечей зажигания по-прежнему остается жизнеспособным искусством, которое является важной частью настройки. Надеюсь, нам удалось развеять несколько мифов и предоставить факты, которые вы можете использовать для более точного принятия следующих решений по настройке.

»Выбор свечей зажигания с лучшими характеристиками

«Яркая искра»

Свечи зажигания являются важным элементом бензиновых двигателей, но свечи зажигания часто упускаются из виду.

Для наилучшего горения нужна хорошая сильная искра.

Искра большего размера более эффективно воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Это скорость горения, расширение фронта пламени, которое заставляет поршень менять направление и производит рабочий ход.

Пиковая мощность достигается, когда фронт пламени находится в точке максимального расширения. Для плавного хода важно, чтобы это происходило каждый раз в одной и той же точке цикла и синхронизировалось по цилиндрам.Искра инициирует пламя, поэтому хорошая, сильная, постоянная искра необходима для постоянного горения.

Не упустите возможность выбора свечи зажигания с высокими характеристиками. Свечи зажигания должны быть тщательно подогнаны под требования к характеристикам вашего двигателя.

Свечи зажигания рассчитаны на нагрев. Установка слишком горячих свечей зажигания может вызвать преждевременное зажигание или детонацию двигателя, что может вызвать серьезное повреждение вашего двигателя.

Технология свечей зажигания прошла долгий путь. Используются новые материалы с более низким сопротивлением и более длительным сроком службы.Современные свечи Iridium обычно служат на протяжении 40 000 миль и не требуют повторного закрытия или удаления глазури.

Свечи зажигания с медными наконечниками улучшаются за счет удаления глазури — удаления отложений. Это можно сделать наждачной бумагой, наждачной бумагой или мягкой проволочной щеткой. Следите за тем, чтобы не поцарапать контакты или керамическое покрытие. Остекление снижает плотность и прочность искры, поэтому удаление остекления сохраняет эффективность.

Есть несколько различных типов электродов.Общая цель — получить самую большую искру, как жирную, так и длинную. Хорошая искра дает лучшее горение.

Вы можете выбрать электроды с разъемным наконечником, двойные или тройные электроды. Для большинства автомобилей вы не почувствуете разницы между ними и хорошим набором стандартных вилок с медным сердечником. Возникает только одна искра, независимо от того, сколько электродов имеет свеча зажигания. Стоит отметить, что многоэлектродные свечи зажигания могут служить дольше.

Установка свечей зажигания.

Установить свечи зажигания — достаточно простая работа.Просто убедитесь, что у вас есть правильный инструмент. Найдите провода зажигания, идущие в центр двигателя.

Может потребоваться снять кожух двигателя. Обычно они пластиковые и привинчиваются или пристегиваются.

У большинства автомобилей 4 цилиндра в ряд, но есть несколько других конфигураций двигателя; 5-цилиндровые двигатели будут иметь 5 выводов, а V6 будет иметь 2 ряда по 3. Независимо от конфигурации в верхней части каждого цилиндра будет один вывод для каждой свечи зажигания.

Поперечный разрез двигателя, показывающий поперечное сечение свечи зажигания (белое) слева от изображения.

Рекомендуется менять вилки по очереди, чтобы не перепутать провода. Это может привести к срабатыванию свечей зажигания в неправильном порядке, что может повредить ваш двигатель.

Работая слева направо, выньте первую заглушку с помощью съемника. Состояние свечей многое расскажет о состоянии вашего двигателя. Разложите их в порядке удаления для последующего осмотра.

При установке новых свечей зажигания очень важно следить за тем, чтобы они были установлены прямо.Для начала закручивайте его только до тех пор, пока пробка не будет затянута вручную. В некоторых двигателях вы можете легко дотянуться до кончика свечи пальцами, в других двигателях вам потребуется инструмент — если это так, держите инструмент как карандаш и сначала не используйте рычаги.

Какой бы метод вы ни использовали, сначала не затягивайте больше, чем вручную. Как только вы затянете его настолько, насколько сможете пальцами, затяните его еще на четверть оборота с помощью заглушки.

Блок двигателя мягче свечей, поэтому любое повреждение от перекрестной нарезки резьбы может произойти на двигателе.Вот почему важно следить за тем, чтобы они были прямыми. Если у вас свеча зажигания с крестообразной резьбой, то проблема обычно решается с помощью спиральной резки или повторной нарезки резьбы.

Перейдите к следующей вилке и повторите процесс. Когда вы заменили все свечи, осмотрите старые. Все они должны быть одного цвета, что указывает на баланс работы двигателя и заправки топливом.

На исправной свече зажигания образовалась темно-серая сажа.

Светло-серая или белая сажа указывает на то, что двигатель работает на слишком бедной смеси.

Черная сажа указывает на то, что он работает слишком богато.

Масляные или жирные свечи зажигания могут указывать на значительный износ двигателя. Вам следует изучить это более подробно.

Трещины на вилке могут быть вызваны чрезмерным нагревом. Это следует исследовать, особенно если они присутствуют на 2 или более вилках.

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам на форуме для получения дополнительной технической информации о свечах зажигания и выборе свечей зажигания для вашего автомобиля.

ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано по статьям, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , пожалуйста, поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Как можно прочитать свечи зажигания и выбрать их Дженнингс.

Как можно прочитать свечи зажигания и выбрать их — Гордон Дженнингс.

Следующий текст перепечатан из журнала Cycle Magazine, октябрь 1977 г. Почти все это сегодня так же актуально, как и двадцать лет назад. Спасибо GJ за все замечательные технические статьи за эти годы и за разрешение перепечатать это. -js

---

---

Оставайтесь на мотоцикле достаточно долго, чтобы прихлопнуть несколько мошек своим нос и вы, по крайней мере, начнете понимать, как много нужно знать о Свечи зажигания.Байкеры любят повозиться, и свечи зажигания заменят даже если они не рискуют ни на что другое. И просто заменив заглушки, мотоциклист знакомится с тем фактом, что есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.

г. первое, что вам нужно усвоить, это то, что есть некоторые важные различия в резьбовых концах свечей зажигания, которые выполнены четырех диаметров и длины. Диаметр резьбы большинства заглушек составляет номинал 14 миллиметров, но Honda — для Пример — используются 10-миллиметровые заглушки в двигателях малого объема и 2-миллиметровые заглушки. Искра все Хонда четверок.Также есть 18-миллиметровые вилки, которые редко встречаются в мотоцикл применения, несмотря на то преимущество, которое они приносят двухтактным двигателям. В однажды вам пришлось справиться с небольшими разногласиями в потоке конфигурация на свечи зажигания разных стран; К счастью, это беспокойство было закончилась международной стандартизацией форм резьбы.

Поскольку разница в диаметрах резьбы настолько велика, мало кто может в беду из-за попытки вставить заглушку l4 мм в отверстие 12 мм — или порок наоборот. То же самое нельзя сказать о длине резьбы заглушек или о «досягаемости».» Если отложить в сторону небольшие вариации, создаваемые использованием стандарт на основе дюймов в мире, в основном метрическом, всего четыре номинальный размеры досягаемости: 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 7/16 дюйма и 3/4 дюйма. Эти Габаритные размеры за ними следят производители двигателей в глубине, которую они дают дыры а идея состоит в том, что нижний конец резьбового стержня заглушки должен попадают в камеру сгорания заподлицо.

Мы знаем из личных наблюдений, что люди делают ошибки; использование заглушек 3/4 дюйма в отверстиях 1/2 дюйма является наиболее частой ошибкой, и один чревато неприятными последствиями.Одно из бедствий, которые могут быть у вас использование заглушки с большим вылетом в отверстии с малым вылетом является чисто механическим в природе. Со временем резьба свечи обнажается внутри горения. камера могут заполниться твердыми отложениями. Если это произойдет, вы найдете практически невозможно вытащить пробку, не сняв при этом пробку отверстие резьбы. Исправить ошибку такого рода, тоже используя вилку короткая для отверстия, позволяет отложениям заполнять открытую резьбу отверстия для пробки и май вызвать трудности при попытке установить вилку с правильным достигать.

Самая серьезная и непосредственная проблема, связанная с слишком длинной вилкой. в двигателе состоит в том, что открытые резьбы поглощают огромное количество нагревать от процесса сгорания. Это повышает температуру пробки, а также может поднять их достаточно высоко, чтобы боковой электрод функционировал как светиться затыкать. И когда это происходит, раскаленный добела электрод зажигает смесь слишком рано, как чрезмерное время зажигания, но хуже так как раннее зажигание вызывает еще более высокие температуры в камере сгорания, который вызывает еще более раннее возгорание.Это состояние известно как «побег предварительное зажигание «, и если он будет продолжен, он разрушит ваш двигатель.

Даже простая пробка с резьбой в камере сгорания двигателя значительно повысит температуру электродов. Это могло быть настоящим проблема, поскольку производители двигателей не придерживаются заглушек глубиной, чтобы закрыть допуски, и почти повсеместное использование измельчаемых шайб для заглушек дает Пользователь шанс усугубить ошибки из-за чрезмерного затягивания при установке свежей пробки. Производители свечей зажигания решили проблему, оставив без резьбы разгрузка на нижних концах заглушек.Рельеф также выполняет роль летчика, направляющего вставьте заглушку прямо в отверстие для заглушки. Наконец, рельеф вмещает различия во мнении производителей вилок о том, как номинальный вылет должен переводить в настоящий металл — и есть небольшие отличия.

Вопросы диаметра и длины резьбы решены, вы все еще можете получить в проблема со свойством свечи зажигания, называемым «диапазон нагрева». Все общепринятый вилки, независимо от области применения, должны оставаться достаточно горячими, чтобы они не сгорели депозиты (масло, уголь и т. д.), что в противном случае привело бы к короткому замыканию искры, и что устанавливает нижний предел температуры около 700 градусов по Фаренгейту. находятся несколько верхних пределов температуры пробки: сернистые топливные элементы начинать химическая эрозия электродов выше 1100 F; окисление никелевый сплав электроды начинаются при 1600-1800 F .; и в какой-то момент (что зависит от на степень сжатия, смесь, регулировка дроссельной заслонки и т. д.), электроды будут быть достаточно горячим, чтобы вызвать преждевременное зажигание. Итак, на всякий случай, подключите температуру должна выдерживаться между 700 F.и 1000 F. во всем диапазоне действующий условия.

Если все двигатели и гонщики были идентичны, свеча зажигания производители работа будет легкой, так как одна вилка подойдет для всех Приложения. Вместо этого двигатели сильно различаются, как и конкретные условия эксплуатации, Таким образом, сами свечи должны иметь одинаковую степень нагрева. характеристики. Это достигается за счет изменения длины пути, по которому проходит тепло по мере того, как он путешествия от электрода с очень горячим центром и носовой части изолятора к относительно охладите участки резьбы корпуса и шайбы пробки.Вилки с длинный изолирующий наконечник, передающий тепло в корпус вилки. поворачивает обратно в сторону более прохладной ГБЦ, они «горячие». Коротконосый свечи с более коротким тепловым трактом являются «холодными». И эти условия вводят в заблуждение, так как во всех случаях объект должен соответствовать тепловому характеристики свечи и двигателя, поэтому температура электрода будет остаться между 700 F. и 1000 F. Мы должны подчеркнуть, что именно двигатель нагревает вилку, а не наоборот. «Горячая» вилка не заставлять двигатель работать сильнее; и «холодная» свеча не делает если работать круче.

Весь вопрос о диапазоне температур — это то, что большинство людей находит ужасно озадачивает — и справитесь, просто следуя рекомендациям их производитель велосипеда. Но это не всегда дает удовлетворительный результат. полученные результаты, потому что многие двигатели мотоциклов предъявляют невероятно высокие требования к тепловому диапазону. Свободный воздух охлаждение расширяет диапазон температур двигателя; то же самое делает типичный удельная выходная мощность двигателя велосипеда, который встречается только на уровне в чисто гоночных двигателях чуть более десяти лет назад.Производители стараются указывать свечи с диапазоном нагрева, выбранным с учетом «худшее состояние» эксплуатации, что означает, что свечи зажигания оригинального оборудования мотоциклов часто немного холодновато для консервативных гонщиков. К сожалению, консервативный райдер, скорее всего, будет консервативен и в других отношениях, и в наиболее чехлы будут придерживаться той вилки, которую предлагает его руководство по эксплуатации; в скорость торговцы, которых производители имеют в виду, когда производят их рекомендации по тепловому диапазону, обычно предполагают, что их собственные велосипеды нуждаются холоднее пробки.

Зная, какие вилки горячее или холоднее, чем те, которые у вас сейчас иметь в своем велосипеде легко, если вы довольны тем же бренд. Почти все мировые производители вилок используют числовой код для назначить тепловой диапазон: иностранные фирмы следуют системе, в которой более высокие числа означают более холодные пробки; Американские компании поступают как раз наоборот, присваивая более горячие вставляет более высокие числа. К сожалению, подобия порядка нет. вне эта точка. Одна компания, Чемпион, находится в состоянии номенклатуры переход что делает ее продуктовую линейку чрезвычайно запутанной.Американское правило применяется у Чемпиона, но странным образом распространились на три серии заездов диапазоны которые включают в себя свечи зажигания для туристических и гоночных автомобилей, старые и новые, с двузначный номера, присвоенные одним и однозначные числа для других.

Трехзначные номера Bosch — это пережиток первых дней, когда свечи были рассчитаны на «указанное среднее эффективное давление» двигателей. Но одно лишь давление в камере сгорания вскоре оказалось недостаточным. было обнаружили, что тепловая нагрузка на свечу также зависит от момента зажигания, охлаждение ГБЦ и даже по подаче смеси в цилиндр.Эти факторы сильно усложняют дело по назначению заглушек. термический рейтинги. У каждой фирмы-производителя свечей зажигания есть своя собственная процедура испытаний, и хотя прилагаются усилия, чтобы все это какой-то международный стандарт на сегодняшний день не существует.

С другой стороны, существует огромное количество взаимных продуктов. тестирование выполняется, и это позволяет производителям вилок предлагать точные кросс-бренд графики конверсии. Однако следует понимать, что эквиваленты не точны.Когда таблица производителя вилки A показывает «эквиваленты» от производителя-B и производителя-C это означает, что они являются ближайшими эквиваленты; они не обязательно идентичны. Это создает небольшую путаницу, и возможность: если вы думаете, что конкретная вилка слишком горяча или же слишком холодно, попробуйте его аналоги других марок. Вы могли бы натолкнуться точно желаемые тепловые характеристики.

Последней путаницей в области теплового диапазона является факт что прогрессия чисел в линейке вилок производителя может нет точно отразить степень сдвига в сторону горячего или холодного термический оценки.Похоже, что все компании начинали с какой-то аккуратной, равномерно распределенный расположение номеров и диапазонов нагрева, а затем пришлось перетасовать все вокруг, чтобы соответствовать реальности. Видимо какие-то штекеры термически предвзято, горячее или холоднее, чтобы они лучше подходили Приложения — например, когда производитель двигателя желает заказывать большие объемы пробки если они пристрастны к его потребностям. И если один из производителей вилок бестселлеры смещен к более холодным, тогда как более теплый термический класс немного смещен горячее, вы получаете своего рода разрыв теплового диапазона, который можно перекрыть только переключение бренды.

Свечи зажигания — это больше, чем просто диаметр резьбы и радиус действия, а также тепловой диапазон. Тесные установки привели к образованию заглушек с короткими изоляторы и тела с малым шестигранником; заглушки самолетов часто требуют странных положений для экранирование; аэрокосмические работы принесли нам свечи зажигания, которые выглядят как смерть луч бойка. Большинство далеких разновидностей не имеют мыслимого заявление в мотоспорте и может игнорироваться; но есть несколько «особенных» свечи зажигания, о которых вам обязательно нужно знать.

Один очень полезная разновидность стандартной свечи зажигания имеет изолирующий наконечник и электроды выходили из его металлической оболочки.Вытянутый нос конфигурация перемещает искровой разрядник немного дальше в камеру сгорания, что имеет тенденцию для повышения эффективности за счет сокращения расстояния, пройденного пламенем спереди, а также сделать процесс горения более регулярным. Но есть более важное преимущество: заглушка с выступом на носу во многих двигатели что эффективно — это более широкий тепловой диапазон, чем вы получаете с общепринятый тип смывного носа. Вытянутый нос больше подвержен прямому воздействию Пожар в камере сгорания, и быстро достигает высокой температуры достаточно для сжигания отложений обрастания после возгорания.Затем во время последующий фаза всасывания открытый наконечник этой свечи охлаждается вихревым воздухом / топливом. смесь. Таким образом, более высокие температуры, существующие в полный газ условия эксплуатации в некоторой степени компенсируются большей объем охлаждающего воздуха, и в результате заглушка с выступающим носом лучше способен справиться с противоречивыми требованиями движения и передвижения по шоссе.

Должно быть очевидно, что эффективность заглушки с выступающим носом зависит от от характера набегающего потока смеси.Четырехтактные двигатели часто имеют впускные отверстия расположены под углом для обеспечения турбулентности. Если вилка расположена напрямую на пути всасываемого потока будет большое количество тепла удаленный от наконечника свечи этим прямым воздушным охлаждением, и это именно то, что ты попасть в большинство четырехцилиндровых двигателей мотоциклов. Действительно, любой полуголовый четырехтактный двигатель дает на наконечники свечей весьма полезный поток холодного воздуха во время в впускной ход, и мы думаем, что заглушки с выступом, вероятно, должны быть более широкое использование в велосипедах, чем это имеет место.Двухтактные двигатели могут принести пользу из сопротивление засорению заглушек с выступом, которое они просто преодолевают огромная длина их изолятора (это далеко от центра электроды обратно к металлической оболочке). Однако входящий двухтактный заряжать не всегда хорошо охлаждает свою вилку, и вы должны быть очень осторожно использовать заглушки с выступающим носом в бесклапанных чудесах.

Куполообразные поршни некоторых четырехтактных двигателей с полукруглой головкой выступают в камера сгорания слишком далеко, в ВМТ, чтобы оставить место для наконечников свечей, которые продлевать внутрь.Это может помешать использованию заглушек с выступающим носом; это что-нибудь Вы проверяете, покрывая нос пробки пластилином, придавая ему такую ​​форму ты иметь контур электрода на 360 градусов и проверять наличие признаков контакт после того, как вы установили заглушку «зазора» и провернули двигатель за пару оборотов.

Limited зазор плунжера / поршня в некоторых гоночных двигателях вызвал заглушку производители для создания конфигурации с утопленным или убранным зазором. Чемпион нечаянно оказали всем медвежью услугу, обозначив дизайн с убранным зазором как заглушка «R»: люди думали, что эта буква означает «гонки» и использовал серию R во всех видах высокопроизводительных приложений, который была ужасная ошибка.Даже если диапазон нагрева R-вилки (все очень холодный) правильно, его размещение зазоров зажигает огонь обратно в яму, и горение Процесс никогда не бывает столь регулярным, как должен быть. Втянутая щель затыкать существует только потому, что некоторые двигатели имеют проблемы с зазором; это никогда был предназначен для использования там, где можно использовать обычные или заглушки с выступающим носом. установлен.

Одно время было много ажиотажа над другим нетрадиционный конфигурация заглушки. В свечах «надводного огня» искра зазор был между центральным электродом и концом с фланцем внутрь металлическая оболочка, а материал изолятора почти заполнял ее внутреннюю часть. заподлицо с кончиком электрода.Свечи для поверхностного пожара даже не имеют нагревать диапазон; они работают примерно при той же температуре, что и горение палаты стены и полностью невосприимчивы к перегреву. Они также не могут вызвать предварительное зажигание. Эти особенности были подчеркнуты во время их вступление, и все думали, что свечи для поверхностного пламени — это просто замечательно. Они нет, потому что они делают свою искру слишком близко к стене камеры, и требовать невероятно мощная система зажигания CDI.

Системы зажигания мотоциклов — слабые сестры мира Искра генераторы.Поэтому велосипедам нужна вся помощь с зажиганием, которую вы можете оказать. их, что подводит нас к еще одной полезной группе специальных свечей зажигания: те с электродами из драгоценных металлов. Обычные заглушки имеют толстые, тупые электроды изготовлен из сплава, который в основном состоит из железа, с добавлением небольшого количества никеля, устойчивость к эрозии. Вилки специальных электродов имеют боковую (массу) Почта из обычного никель-железного сплава, но центральный электрод чего-то гораздо дороже — это может быть сплав серебра, золото-палладий или платина, и т.п.Bosch по-прежнему отдает предпочтение платине; Champion, ND и NGK предлагают вилки с электроды из материалов от серебра до вольфрама. Золото-палладий кажется, это сплав, который предлагает лучшее соотношение цена / качество; мы не полностью доверяем серебряным электродам, которые при перегреве чрезмерно расширять и расколоть носик изолятора.

Платина а сплавы золото-палладий выдерживают температуру в камере сгорания. среда как очень маленькие провода, и в этом их большое преимущество. Электроны отскакивать от кончика проволоки малого диаметра с острыми краями гораздо сильнее охотно чем от более толстого и округлого.Таким образом, вилка с тонкой проволокой требует меньшее напряжение для образования искры, чем у обычных электродов, и разница становится все более смещенной в пользу первого, поскольку часы в процессе эксплуатации накапливаются, а эрозия притупляет электроды из сплава железа. Там Есть, конечно, недостатки у заглушек из драгоценных металлов: они более дорого, и они очень чувствительны к чрезмерному опережению зажигания. В перегрев вы получаете с слишком большим количеством искрового свинца центральные электроды свечей перед он может быть обнаружен в другом месте двигателя, и когда он подвергается этому своего рода При неправильном обращении тонкопроволочные электроды просто плавятся.В каком-то смысле это недостаток, так как означает выход из строя дорогих свечей зажигания. Видимый по-другому это бонус: лучше пробку расплавить электрод чем двигатель.

Последняя вариация основной темы свечей зажигания, которую вы должны знать. о это то, что NGK называет «бустер-гэп», и о чем говорят в Champion как «вспомогательный зазор». Как бы то ни было, это воздушный зазор, встроенный в сердечник пробки, и это улучшает сопротивление засорению. Дирижер депозиты на носике изолятора свечи имеют тенденцию стекать с искровой катушки электрические потенциал, поскольку он пытается нарастить силу до уровня искры.Если так много энергии направляется таким образом, что не происходит возгорания, мы говорим заглушка «засорена». Можно очистить слегка загрязненный свечу, удерживая провод зажигания немного подальше от клеммы свечи и заставляя искру прыгать через воздушный зазор. Воздушный зазор работает как выключатель, держите вилку и катушку отключенными до тех пор, пока не сработает выход системы зажигания. Напряжение поднимается достаточно высоко и поддерживается достаточной энергией, чтобы запустить вилку даже хотя часть заграждения шунтируется отложениями обрастания. Механика обнаруженный этот трюк; производители вилок включили его в некоторые вилки. Они продавать, а пробки бустерного / вспомогательного зазора действительно хорошо работают в велосипедах с система зажигания достаточно сильна, чтобы справиться с дополнительным сопротивлением.Такой пробки более или менее имитируют характеристики быстрого нарастания напряжения систем CDI — и не дают никаких преимуществ в сочетании с конденсаторным разрядом зажигание.

Необходимо знать все эти различные конфигурации вилок, если ты должны быть полностью успешными в выполнении собственных работ по техническому обслуживанию, и абсолютно необходимо, чтобы вы знали, как «читать» пробки если вы имеете дело с высокопроизводительным велосипедом (будь то заводской сборки или же сделай сам). Спортивные / туристические машины обычно хорошо разбираются перед они отправляются на рынок, но даже лучшие гоночные велосипеды кажутся рассчитанными и немного нестандартный для нашего топлива и условий езды.Мы подозреваю, что бензин лабораторного качества, который используют на некоторых заводах их опытно-конструкторские разработки искажают успех производителей в области зажигания рекомендации; какой бы ни была причина, почти все заводские гоночные двигатели с который у нас есть прямой опыт работы лучше, когда их время зажигания немного отсталый. Как правило, их свечи зажигания тоже на один диапазон ниже температуры. и они разбогатели. Также обычно эти же велосипеды приспособлен с еще более холодными свечами, более богатой струей, а иногда и более Искра аванс со стороны тех, кто их покупает.

Наихудшая, самая разрушительная комбинация ошибок, которую мы видим, начинается с участием два широко распространенных предположения: во-первых, холодная свеча зажигания поможет парировать от взрыва этого старого дьявола; во-вторых, это больше искры — не меньше- это то, что нужно попробовать при достижении власти. Попробуйте использовать слишком холодный Искра подключите, и вам, скорее всего, придется выполнить струйную очистку обедненной смеси, чтобы избежать затыкать обрастания — и когда вы наклоняете воздушно-топливную смесь двигателя около примерно-14,5: 1 химически правильный уровень становится чрезвычайно детонационным.Чрезмерное опережение искры еще хуже в его способности производить детонация а в сочетании с обедненной смесью этого достаточно, чтобы быстро разрушить двигатель.

Большинство людей, имевших некоторый опыт работы с гоночными велосипедами (особенно те, у кого двухтактные двигатели) знают, что детонация убивает поршни. Мало кто действительно знает, что это такое: слишком внезапный конец в нормальный процесс горения. Вы можете представить, что искра зажигания причины смесь двигателя взорвется, но на самом деле горит.Есть небольшой пузырек пламени образуется в искровом промежутке при воспламенении, и это пузырек расширяется — его поверхность немного изношена камерой сгорания турбулентность — пока не загорится вся смесь. Этот процесс начинается медленно, но быстро набирает скорость, потому что смесь за пределами пузыря пламени нагретый сжатием и излучением до температур, приближающихся к топливным зажигание точка. Когда начальная искра рассчитана правильно, распространяющееся пламя пузырь почти полностью заполнит камеру сгорания, так как поршень достигает верхнего центра, и все сжигание будет завершено к время поршень переместился всего на один или два миллиметра в рабочий ход.Но заключительная фаза этого процесса может быть перенесена с простого прожига на сильная детонация последней фракции всего заряда смеси.

Слишком раннее начало огня вызовет детонацию, так как смеси в дальних углах камеры достаточно, чтобы достичь уровень взрыва температура. И слегка обедненная смесь детонирует при более низком температура. Все зависит от момента зажигания и смеси в любом двигателе, и диапазон нагрева свечи зажигания не играет в этом никакой роли.

Свеча зажигания вашего двигателя не вызывает детонацию, но может определить ты когда и почему произошло это явление. Кроме того, свеча зажигания может с удивительной точностью расскажут, сколько искры опережает и что струйная очистка ваш двигатель нуждается. Это то, что можно «прочитать» в мгновение ока штекер, и все, что там написано, очень четко раскроется, когда диапазон нагрева правильный.

Так как же определить, правильный ли температурный диапазон вы выбрали? Это легко: свеча зажигания должна быть достаточно горячей, чтобы сохранить свой изолятор. нос полностью чистая, со всеми выгоревшими отложениями, но не настолько горячая, чтобы это электроды показывают признаки серьезного перегрева.Это то, что нужно посмотреть для новой вилки, которая несколько минут подвергалась жесткой Бег. После многих миль эксплуатации изоляторы покрываются топливным слоем. депозиты, с некоторым окрашиванием из-за масла в двухтактных двигателях, и там будут может быть некоторая эрозия электродов даже когда все в норме. Не надо попробуйте прочитать старые свечи зажигания; даже эксперты считают это трудным. Новый заглушки представляют полную информацию о том, что происходит внутри двигатель, и может дать вам полную картину уже через несколько минут напряженного бега.По крайней мере, они будут, если они будут достаточно горячими, и это должно быть горячий достаточно, чтобы изолятор оставался чистым.

Это невозможно отделить вопрос опережения зажигания от начальный свидетельство перегрева свечи зажигания, что наиболее ярко проявляется на центральный электрод вилки. Если осмотреть наконечник этого электрода увеличение стекло и увидеть, что его края округляются из-за эрозии или плавления, тогда вы знаете, что есть перегрев. Вам также следует внимательно посмотреть на кончик заземляющего электрода, проверяя наличие тех же симптомов.Ну наконец то, проверьте состояние изолятора, который должен быть белого цвета, но с текстура поверхности примерно такая же, как когда-то новенькая; пористый, зернистый внешний вид свидетельствует о перегреве. Если признаки перегрева ограничены по большей части к центральному электроду вы можете поспорить, что используете слишком много зажигания продвигать. Небольшими приращениями (два или три градуса) уменьшите время зажигания и когда вы приблизитесь к оптимальному продвижению, вы обнаружите две вещи происходит: во-первых, вся вилка станет холоднее; во-вторых, центр электрод начнет образовывать пленку топливных отложений, выходящую из изолятор нос к его кончику.

Упомянутая здесь топливная пленка — это то, что вы смотрите, когда делаете штраф корректировки в опережение зажигания. В двигателе, которому дали всего несколько градусов чрезмерное продвижение (как у большинства) топливная пленка будет расширяться только наружу вдоль части открытой длины центрального электрода, резко заканчиваясь пара миллиметров от кончика. Оставшаяся часть не будет снят просто потому, что он был достаточно горячим, чтобы сжечь топливные соли на остальной части электрода, и вы увидите локализованный перегрев из-за слишком большого опережения зажигания даже на свечах, два или три диапазона тепла слишком холодны.И у тебя будет правильная искра продвигать когда топливная пленка центрального электрода продолжается прямо в пределах волосы его кончика. При этом следует соблюдать несколько предостережений. иметь значение. Чрезмерно запаздывающая синхронизация зажигания не будет отображаться, за исключением отсутствия каких-либо свидетельства, указывающие на слишком большой прогресс. Кроме того, сама искра будет взрыв чистые пятна в топливной пленке электрода, а когда ее достаточно горение турбулентность камеры, чтобы выбросить искру в сторону по изогнутой траектории, вы получить очищенную область на одной стороне электрода.Эта односторонняя искра краснеть не следует путать с более четко очерченным кольцом, связанным с перегрев наконечника электрода из-за чрезмерного опережения искры.

После того, как вы приблизили угол опережения зажигания вашего двигателя к оптимальному вам почти наверняка придется заменить свечу зажигания нагревать диапазон. Спецификации производителей на гоночные модели очень часто советовать использовать слишком много заранее и слишком холодную пробку, а когда вы укорачиваете в искровой свинец, подходящий для общедоступных видов топлива, почти наверняка будет необходимо использовать более теплую вилку.Затем, когда вы найдете пробки нагревать диапазон, который будет поддерживать этот изолятор в хорошем состоянии и чистоте, вы можете начать корректировка топливовоздушная смесь вашего двигателя — задача, которая будет легкой, если вы сможете забывать все, что вы думали, что знаете об этом аспекте чтения плагинов.

Многие тюнеры-любители, некоторые из которых довольно успешны, будут смотрю на какой-то свечке только что снятый с двухтактного двигателя и советую в зависимости от цвета масла, нанесенного на носик изолятора. По факту, если вилка достаточно горячая, цвета не будет, а если есть что по-прежнему не имеет ничего общего с топливно-воздушной смесью.Если вы думаете о вы поймете, что единственный цвет, который вы можете получить от воздуха / топлива смесь это цвет сажи. Когда смесь попала в двигатель горение в камере больше топлива, чем можно сжечь имеющимся воздухом, тогда горение будет неполным, а излишки топлива останутся в виде сажи, которая нет коричневый или коричневый, или пурпурный, или любой другой цвет, кроме черного. И если твой двигатель смесь слишком густая, на искре будут присутствовать следы сажи. вилка изолятор, в очень определенной области.

Вы не обнаружит нагара возле носика изолятора, на вилке, которая Бег достаточно горячая, чтобы не засоряться, потому что слишком высоко, чтобы сажа могла скапливаться. Но изолятор намного круче глубже внутри корпус вилки, и самый холодный там, где он контактирует с металлической оболочкой, которая именно там, где вы «читаете» крепость смеси. Загляни глубоко внутрь вилка, где ее изолятор соединяется с его оболочкой, и что вы там увидите если в вашем двигателе слишком богатая смесь — это кольцо сажи. Если это кольцо продолжается наружу вдоль изолятора на ширину даже миллиметра вы можете убедитесь, что смесь достаточно богатая, чтобы быть безопасной, и слишком богатая для максимальной выход.В большинстве двигателей наилучшие характеристики достигаются, когда смесь содержит излишка топлива достаточно, чтобы образовалось лишь небольшое «кольцо смеси» на изоляторе штекера. Двухтактные двигатели с воздушным охлаждением часто реагируют выгодно немного более богатой смеси, которая обеспечивает меру внутренний охлаждение; некоторые четырехтактные двигатели демонстрируют максимальную мощность, когда смесь наклонен до такой степени, что последний след копоти глубоко внутри в заглушка полностью исчезает.

Никогда не пытайтесь выполнить струю слишком близко к смеси с максимальной мощностью до тех пор, пока ты позаботился об опережение зажигания.Как отмечалось ранее, соотношение воздух / топливо что дает максимальную мощность только на оттенок богаче, чем тот, который наиболее детонационный; к счастью, вилка сообщит вам, когда произошло даже небольшое детонация внутри вашего двигателя. Признаки, на которые следует обратить внимание, — похожие на перец черные точки на носике изолятора, а крошечные шарики алюминия сконцентрированы в основном вокруг кончик центрального электрода. Сильная детонация взорвет много алюминий с днища поршня и нанесите на заглушку серый налет, который знамение смерти за двигатель.Несколько двигателей покажут лишь след детонация когда струя и искра для максимальной мощности, но это никогда не производит что-нибудь больше, чем несколько крохотных пятен алюминия, собранных в центре электроды острые края. Если вы видите больше алюминия и большое количество перца очевидный на вашей вилке, у вас проблемы.

Мы не можем слишком сильно подчеркнуть необходимость искры ближайший внимание, потому что чрезмерный искровой свинец является наиболее частой причиной детонация который является настоящим убийцей двигателей.Вы не можете остановить продвижение детонация с холодной свечой зажигания, и ни с чем, кроме дико чрезмерно богатой смесь. Кроме того, чрезмерное опережение зажигания плохо сказывается на производительности. Мы побежал гонщик 250cc на драгах несколько месяцев назад, и обнаружил, что замедление искра примерно в пяти градусах от заводской настройки подняла скорость ловушки от 106 до 110 миль / ч. Точно так же есть мотокросс 125 куб. машина проживает в нашем магазине, который работает намного прочнее и чище, так как был исправлен для меньшего продвижения, стал более компактным и получил более горячий Искра затыкать.

Даже туристические велосипеды иногда выигрывают от пересмотренного тайминга зажигания. Только редко их карбюрация будет настолько плохой, чтобы потребовать внимания, но опережение зажигания, которое они получают, представляет собой компромисс между оптимумами для мощность и экономия. Для некоторых райдеров, особенно тех, кто много использует дроссель большую часть времени опережение стандартного зажигания происходит слишком далеко вперед. И из курс многие райдеры считают, что их особые требования лучше удовлетворяют нестандартный конфигурации вилки.

Уловка во всем этом заключается в том, чтобы знать достаточно о свечах зажигания, чтобы иметь возможность правильно выбрать базовый тип и понять, что должен расскажите об условиях внутри двигателя вашего велосипеда.Это не совсем легкий трюк, который нужно запомнить, однажды; это ужасно эффективный трюк, когда вы все делаете правильно.

---

в технические темы

.