Подключение ксенона через реле схема: Подключение ксенона через реле схема

Содержание

Ксенон через реле Шкода Октвия А5

Статья будет полезна для желающих установить колхозный ксенон на нашу Октавию А5 — одним из самых безопасных способов: через реле нагрузки с диодом.

Многие знают, при установке не штатного ксенона, причём любого дорогого или самого дешевого, даже с отключением опроса ламп — не возможно гарантировать выхода из строя микросхемы в блоке комфорта. У кого-то работает годами, у других же может сгореть блок на много раньше.

Этот факт многих отпугивает ставить ксенон, хотя желание есть. Но выход из положение есть! Это подключение ксенона через реле, кстати способ применяется на многих авто, не только ВАГ.

Основная причина из-за чего горит ВСМ это большой ток, от блока розжига, как при его постоянной работе, так и при самом розжиге лампы. Способ подключения, как описан в этой статье, снимает эту паразитную нагрузку и блок комфорта не перегружается. НО! Необходимо гасить обратные токи от катушки реле при отключении! При помощи шунтирующего диода в цепи!

Более детально куда чего подключать я как смог изобразил на рисунке ниже. Такая схема применяется для одной лампы. То есть при подключении понадобятся два реле.

Схема подключения ксенона через реле с диодом

Этот способ работы ксенона реализуется с помощью коммутирующего плюса. Можно сделать тоже самое только с минусовым проводом, кому как нравится. Желательно параллельно катушке релюхи ставить диод, чтобы гасить скачки тока.

Реле можно использовать любое, но не менее 10А. 4-х или 5-ти контактное, на 12 в, например: 75377701

Ксенон можно брать самый дешёвый, на 55 вт, с Али, к примеру вот этот:

 

Активация ксенона в блоке

Для нормальной работы не штатного ксенона на Октавии необходимо поменять кодировку, чтобы блок понимал что установлен ксенон, и не делал опрос ламп ближнего света.

Как сделать активацию можно посмотреть в статье прописываем ксенон. Но! При такой кодировке перестают работать ДХО!

Как активировать ксенон чтобы работали ходовые огни?

По этому нужно поступить немного по другому, хотя принцип остаётся таким же.

Заходим в: 09 Блок управления бортовой сети —> Кодирование 07 —> Длинное кодирование —> Байт 14

Галку: би-ксеноновые фары со шторкой установлены — НЕ ТРОГАЕМ!

А в двоичном коде, прописываем 1 в пятой цифре кода с конца, как изображено на фото:

При такой кодировке, прописывается в блоке ксенон, блок перестаёт делать опрос ламп, и дневные ходовые огни работают как и работали до этого.

Чтобы самостоятельно сделать кодировку ксенона можно приобрести самый удачный и функциональный сканер VCDS 17.8 версии. Это самая последняя Русифицированная версия шнурка.

Если хотите в дальнейшем перепрошивать этот кабель на более новые версии — необходимо выбирать сканер с чипом: ATMEGA 162

Постоянной ссылки на сканер нет, они динамические и часто меняются. По этому прилагаю ссылку на магазин:

С помощью этого диагностического сканера можно делать диагностику и активировать некоторые скрытые функции, более детально можно посмотреть на странице диагностика

Рейтинг статьи:

Просмотров:  38554

Опубликованна :  2019-03-08

Схема подключения биксенона

Замена привычных ламп освещения в автомобиле — полезное дело. Многие автолюбители обожают проводить свободное время в гараже, возясь с установкой и подключением различных деталей авто. Как и все современные водители, вы наверняка давно мечтаете подключить к машине биксеноны. Если с установкой у вас, скорее всего, возникнет мало проблем, то схема подключения биксенона наверняка покажется вам куда более сложной. на самом деле, если соблюдать все предписанные правила безопасности, то можно избежать многих неприятных моментов, а детально понять процесс подключения этих ламп мы вам поможем прямо сейчас.

Что нужно знать при подключении биксенона в машине

Схема подключения биксенона h5 осуществляется через общее или отдельное реле для каждой лампы. Не пытайтесь пренебречь техникой безопасности, если хотите сохранить ваше оборудование в целости и рабочем состоянии. Кроме того, вы сами рискуете нанести вред своему здоровью. Для этого просто следите, чтобы ваши руки всегда оставались сухими и не были испачканы в масле. Ни в коем случае не касайтесь колбы лампы. Если это случилось, то постарайтесь обезжирить ее поверхность, чтобы на ней не было отпечатков ваших пальцев. Когда вы справитесь с установкой, начинайте подключать линзы к питанию. Здесь также есть некоторые нюансы. Например, не забудьте соединить третий по счету провод на лампе к контроллеру. Это позволит вам регулировать мощность светового потока. Сам контроллер и все провода, исходящие от ламп, следует подключить к блоку розжига. Следите за полярностью приборов во время их соединения. После этих процедур вам останется только настроить фары на свое усмотрение. Позаботьтесь о том, чтобы ваш автомобиль не слепи проезжающих мимо водителей и проходящих пешеходов — это гарантирует их и вашу безопасность во время движения.

Какие инструменты могут понадобиться при подключении биксенона?

Подключение ксенона любого типа имеет строгие схемы, ведь вы будете контактировать с высоковольтными проводами. Биксенон достаточно сложен с подключением, как и ксенон. К подключению подобных устройств, связанных с электрическими работами, следует подходить с осторожностью. Вам не обойтись без таких предметов, как ножницы, крестовидная отвертка, скотч (желательно двухсторонний), и, конечно же, сам комплект биксенона, в который должен входить блок розжига, сама лампа, все необходимые коммуникации и крепежные элементы.

 

Если вы все сделаете правильно, то процесс переключения ближнего и дальнего света будет очень быстрым (фактически незаметным). Вы всегда сможете в любое время настроить интенсивность освещения или заменить линзу на другую, если захотите сменить оттенок света.

Противотуманки для ВАЗ 2110: инструкция, схема, ксенон

Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано

Работа противотуманных фар. На фото изображены ПТФ с ксеноном.

Модели ВАЗ 2110 последнего выпуска получили противотуманные фары, но большинство автомобилей остались без этого полезного элемента. ПТФ значительно повышает безопасность на дороге, ведь водитель чувствует себя уверенно в туманную погоду. Как результат, меньше ДТП. Установка противотуманок может проводиться как в автомобильной мастерской, так и своими силами. Некоторые автомобилисты предпочитают модернизировать оптику с помощью ксенона, после установки которого свечение становится ещё эффектнее.

Стандартный набор фар для отечественных автомобилей. Сюда входит проводка и соединительные элементы.

Выбирая комплект ПТФ, необходимо отталкиваться от торпедо. Если оно EURO образца, то подойдет комплект для модели 2115. Для старого торпедо подойдет стандартный набор ВАЗ 2110.

Итак, противотуманки имеют следующие преимущества:

  • Плоский световой поток, который распространяется больше высоту и стелется над дорожным покрытием;
  • Улучшенная видимость разметки и обочины за счет ширины ПТФ;
  • Свет от противотуманных фар не слепит встречных водителей, но при этом автомобиль прекрасно виден другим участникам дорожного движения.

Необходимые инструменты и элементы

Готовые противотуманки для монтажа в автомобиль ВАЗ 2110

Перед покупкой всего необходимого определиться со цветом. Большей популярностью у владельцев ВАЗ 2110 сегодня пользуется оптика с белым цветом, но можно отыскать и классический желтый. Теперь к покупке: кто-то предпочитает брать готовый набор, в который входит проводка, другие же выбирают детали по отдельности. Второй вариант не только дешевле, но и предоставляет больше вариантов монтажа.

Для работы нам потребуется:

  • Комплект фар;
  • Клавиша, а также индикация;
  • Реле;
  • Пластиковые колодки;
  • Рамки фар;
  • Клеммы с названием «папа/мама. Рекомендуется покупать отдельно, без проводки в комплекте;
  • Клемма, которая пойдет на «массу»;
  • Проводка.

Электроника и проводка для подключения противотуманных фар к ВАЗ 2110.

Проводам ВАЗ 2110 нужно уделить особое внимание. Рекомендуется отправиться за ними в специализированный магазин электроники. Нам нужен вариант с двумя медными жилами, а также с двойной изоляцией. Что касается сечения, то здесь нужно отталкиваться от мощности лампы. Если показатель мощности высокий, то лучше взять 0,75 миллиметров. При обычной мощности берутся провода 0,5 мм.

Процесс подключения

Начинается подключение противотуманок с определения области их монтажа. Если машина довольно старая, то штатного места на кузове не будет – придется монтировать под бампером. Схема должна идти вместе с комплектом – выполнять работу мы будем по ней. Если же есть навыки в работе с электротехникой, то схема может быть изменена, ведь нужно позаботиться об регулировке.

Схема подключения проводки к питания автомобиля и ПТФ.

Проходит установка следующим образом:

  1. Первым делом мы должны проложить проводку к противотуманкам. Выполняется процесс под капотом. Можно делать прокладку параллельной штатным проводам.
  2. Подача питания на кнопку на торпедо. Заводская схема говорит о том, что подключения выполняется с предохранителя на габаритных огнях справа.

В качестве альтернативы можно взять питания с вывода от замка зажигания или с кнопки, отвечающей за освещение. Воспользовавшись таким методом, новые фары будут работать только при запущенном зажигании. При желании можно пойти и по штатной схеме, то есть взять питание для ПТФ с габаритов. Тогда нужно внимательно следить за включением и выключением противотуманок, чтобы не посадить аккумулятор.

  1. Заключительный этап – соединение оптики со штекером.

Если все выполнено по схеме, то уже должен появиться свет. Осталось провести регулировку. При идеальном варианте ПТФ должны смотреть немного вниз, при этом освещая и обочину, и дорогу. В таком случае они не будут слепить других автомобилистов.

Установка ксенона

Ксеноновые лампочки в действии. На фото показаны правильно отрегулированные ксеноновые фары.

Очень важно, чтобы на самих фарах была буква «D» — именно она говорит о том, что в фары может быть вставлен ксенон. Если же стоит буква «H», то могут возникнуть проблемы с органами власти. Перед тем, как устанавливать ксенон в ВАЗ 2110, необходимо снять стандартные блок-лампы. Выполняются демонтаж и установка ксенона по следующей схеме:

  1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Все разъёмы с фар должны быть отключены.
  3. Аккуратно выкручиваем болты, крепящие блок оптики.
  4. Демонтируем радиаторную решетку.
  5. Снизу будет болт, который крепит снизу фару. Поддеваем накладку и полностью снимаем её.
  6. Воспользовавшись 10-ым ключом, откручиваем гайку, крепящую блок к кронштейну.
  7. После этого блок может быть извлечен.
  8. Следующий шагом будет проворачивание фиксатора, который относится к цилиндру гидрокоррекотора. Теперь полностью извлекаем его.
  9. Перед тем, как будет начата установка, необходимо снять указатель поворота – его держат несколько болтов.

На фото показаны основные провода питания для подключения ксеноновых ПТФ.

Чтобы не иметь проблем с законом, лучше поставить легальный модуль ксенона. Как вариант, можно взять фары от Hella. Подойдет модель как первого, так и второго поколения. Обозначаются они названием Lens G2, в штатном порядке фары устанавливаются BMW E60, поэтому вопросов к качеству быть не может.

Полезные видео по теме

Установка фар дополнительного света — схема монтажа

Качественное освещение дороги в тёмное время суток или в условиях плохой видимости обеспечивает безопасное движение. Свет фар на проезжей части может как помочь участникам движения, так и навредить.

Оптика должна обеспечивать хорошую видимость и при этом не создавать помех встречному водителю. Внешние электрические светотехнические приборы выполняют функцию дополнительного освещения дороги за счёт ресурсов самого автомобиля. Они оказывают незаменимую помощь при дальних поездках, уменьшают нагрузку на глаза. Оснащение транспорта дополнительными фарами, в условиях недостаточной видимости снижает риск возникновения аварийной ситуации на 50%. Для достижения необходимых показателей, световые элементы должны предварительно пройти проверку и регулировку. Только после этого их можно устанавливать на автомобиль, процедура монтажа также должна проводиться в строгом соответствии с нормативными документами.

Виды фар дополнительного освещения

По типу назначения, оптика разделяется на приборы ближнего и дальнего света. Кроме этого существуют противотуманные фары. Установка дополнительных фар осуществляется двумя методами. В зависимости от способа монтажа осветительные элементы бывают навесные и врезные. Конструкция первых включает специальные крепёжные сегменты, вторые монтируются в бампер. Для внедорожников и других крупных автомобилей, более практичными и удобными являются фары с навесным способом крепления.

Врезную оптику применяют только для легковых автомобилей, исключением являются модели с предусмотренными штатными разъёмами от производителя.

Дополнительные противотуманные фары

Противотуманные осветительные элементы устанавливаются в бампер. Их отличительная световая частота волн обеспечивает эффективное освещение в условиях тумана, дождя и снегопада. Монтаж может осуществляться под основными фарами или на их уровне. Установка выше главной оптики наоборот ухудшает видимость, так как на уровне глаз туман обладает более высокой плотностью, чем у поверхности земли. Противотуманки обеспечивают широкий пучок света, что даёт хорошее освещение обочины и облегчает манёвренность при поворотах. Помимо повышения безопасности, данные элементы улучшают эстетичный вид автомобиля. Поэтому при их выборе необходимо уделить внимание не только параметрам, но и дизайну.

Дополнительные противотуманные фары, соответствующие требованиям ГОСТа, дают широкое световое пятно и имеют чёткую очёркнутую грань. Такая конструктивная особенность позволяет встречным водителям видеть более ясно автомобиль, при этом исключается возможность ослепления других участников движения. Поэтому езда с включёнными противотуманными фарами разрешена в любых ситуациях при ограничении видимости. Применяться эти световые приборы могут как с фронтальными фарами головного света, так и с габаритными огнями.

Установка противотуманных фар сопровождается ограничениями, обозначенными в правилах. На легковые машины допускается монтаж противотуманок в количестве не больше двух штук, с рассеивателями жёлтого или белого цвета. Дополнительные фары должны располагаться симметрично от продольной оси. Расстояние от плоскости бокового габарита не должно превышать 40 см (по внешней корме фары). Относительно уровня дорожного покрытия, осветительные элементы могут устанавливаться не ниже 25 см (по нижнему краю фары).

Для легковых автомобилей согласно требованиям расположение дополнительных фар не должно быть выше оптики ближнего света. Дополнительные световые габариты не должны загораживать штатные фары.

Правильная установка является залогом эффективной и длительной работы устройства. Помните, что независимо от того, какую современную и надёжную модель фар вы выбрали, вследствие некачественного монтажа вероятность возникновения аварийной ситуации может повыситься. Место для установки оптики необходимо продумывать до покупки осветительных элементов. Такой подход позволит заблаговременно выявить наиболее подходящие места монтажа, которые будут удовлетворять ПДД.

Схема установки дополнительных ПТФ

В большинстве моделей современных автомобилей предусмотрены специальные места для установки противотуманок. В таких случаях достаточно просто вынуть заглушки, прикрутить и подключить фары.

В нормативных документах указано что, установка противотуманной оптики выше уровня фар ближнего света запрещена.

Монтаж должен осуществляется симметрично, осветительная оптика не должна выступать за габариты автомобиля. Как правило, установка дополнительных противотуманных фар осуществляется между оптикой главного света или в нижней части бампера, на уровне осветительных элементов ближнего действия. Для работы необходимо подготовить следующие инструменты:

  • рулетка или линейка;
  • плоскогубцы для обжима проводов;
  • набор отвёрток;
  • набор гаечных и/или шестигранных ключей ;
  • дрель, набор свёрл.

Этапы установки

  1. Подготовка. Предварительно необходимо отмерить симметричные места для монтажа элементов освещения. Также рекомендуется вынуть оптические элементы из фар, это позволит избежать повреждений ламп при монтаже.
  2. Сверление отверстий. После обустройства отверстий, их необходимо обработать антикором, это позволит избежать коррозии крепёжных элементов.
  3. Установка корпуса фар и реле. Реле устанавливается контактами вниз, в любом удобном месте, которое исключает попадание воды.
  4. Обустройство поводки. Один из проводов фар необходимо соединить с массой, для этого в любом удобном месте, прикручиваем провод к кузову с помощью самореза. Остальная проводка укладывается в гофрированную пластиковую трубку и крепится к штатной проводке автомобиля с помощью хомутов. После этого проводка заводится в салон.
  5. Подключение питания. Схема подключения дополнительных фар достаточно проста и практически идентична способу обустройства питания главной оптики. Провода подключаются через отдельные предохранители к реле (разъём №86). Выход №85 соединяется с плюсом аккумулятора. Это можно реализовать тремя различными способами:
  • контакт замка зажигания;
  • отельный провод от аккумулятора;
  • выход реле ближнего света №85.

Выход реле №87 соединяется с массой в любом удобном месте.

6. Монтаж переключателя. В современных моделях фар, выключатель идёт в комплекте. В новых автомобилях предусмотрены специальные разъёмы для элементов управления дополнительной светотехникой. Если в вашей модели не предусмотрены штатные кнопки, их установку рекомендовано осуществлять на приборной панели, возле блока предохранителей.

7. Проверка. По завершении всех работ необходимо перепроверить правильность и надёжность подключения всех элементов.

Рекомендации

  • Обеспечить эффективное и безопасное движения в условиях ограниченной видимости можно только в случае качественно регулировки дополнительной световой оптики.
  • Обтекатели фар необходимо содержать в чистоте, особенно это актуально для ксеноновой оптики.
  • Для очистки стёкол фар рекомендуется использовать бесконтактную мойку.
  • Дополнительную оптику запрещается омывать или протирать снегом до или после использования, во избежание разрушения стекла вследствие резкого перепада температур.
  • Для протирания стекла рекомендуется использовать мягкие ткани, в противном случае можно поцарапать поверхность.
  • Всегда возите с собой запасные лампы и предохранители.

Видео по монтажу дополнительных фар на авто

Схема подключения фар дальнего света через реле. Реле ближнего света – для чего необходим данный узел и как поставить его самостоятельно

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете — при безоблачном небе или при густом тумане — со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:


Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства — это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106

с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.
13 мая 2017

Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Приложение 1.
Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.

Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а

Типовые схемы реле. Цоколевка.


Схема 1

Схема 1а

По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управлением 24Вольт — 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

По схеме 1а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

С управлением 24Вольт — 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42


Схема 2

Схема 2а

По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт — 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С управлением 24Вольт — 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт — 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт — 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10


Схема 3

Схема 3а

По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт — 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

С управлением 24Вольт — 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт — 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

С управлением 24Вольт — 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ВНИМАНИЕ!!!
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.

Реле современных автомобилей.

Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт — 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт — 981.3747-10, 983.3747-10

По схеме 5а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт — 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт — 981.3747-11, 983.3747-11

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 — 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него — на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары. И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле — по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть — эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем h5.

Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше — ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.
Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница — в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

герметичные держатели предохранителей

провода и разъемы для ламп h5 и термоусадка

Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество — надежность, если перегорит предохранитель или реле — остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу — прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова. А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний — по 20А.

Недостаток данной схемы — при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

То же, но для 4-глазых, пред 30А

Это для ПТФ


Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) — адское зло, не будьте… (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.

Жгут проводов реле

с резисторами нагрузки. Что это?

Жгут проводов реле с нагрузочными резисторами обычно используется с наборами HID на вторичном рынке. Первая и основная функция реле — обеспечить стабильное питание от источников питания к ксеноновым балластам и лампам. Реле получает сигнал от электрической системы автомобиля, запуская HID-устройства для получения питания непосредственно от аккумулятора с помощью жгута проводов. При запуске балласты HID потребляют больше тока, чем галогены, для воспламенения ксенонового газа внутри ламп, после зажигания они потребляют меньше, чем штатная лампа.Реле обеспечивает первоначальный запуск HID-фонарей с соответствующим напряжением.

Резисторы «нагружают» электрическую систему автомобиля, и он «думает», что установлены галогенные лампы.

Релейный жгут имеет сам релейный жгут, который получает минимальный ток от заводской розетки автомобиля и заставляет ксеноновые фары получать питание от аккумулятора с помощью системы проводки.

Этот жгут проводов реле имеет красный провод питания, который следует подключать к положительной клемме аккумулятора.

Плавкий предохранитель на 30 А расположен на этом проводе питания для защиты системы освещения. Он отключит поток энергии в случае короткого замыкания.

Встроенный провод с разъемом типа 9006 должен быть подключен к разъему подачи балласта, который идет с HID, установленным на стороне батареи. Реле с его помощью получает сигнал на включение и выключение света.

В жгут проводов реле также есть два провода с питанием балластов реле. Они должны быть подключены к входам балластов, которые поставляются с лампой HID, для подачи питания на систему освещения.Более короткий провод должен быть подключен к балласту со стороны аккумуляторной батареи, а более длинный — к противоположному балласту.

Жгут проводов реле имеет два отдельных заземления, которые должны быть привинчены к шасси транспортного средства, чтобы позволить электричеству замкнуть цепь и вернуться к отрицательной клемме аккумуляторной батареи транспортного средства.

Неотъемлемой частью жгута проводов данного реле являются два нагрузочных резистора: встроенный и отдельный. Первый резистор следует прикрутить к металлу со стороны аккумуляторной батареи автомобиля.Отдельный резистор должен быть подключен к питанию балласта, который идет с лампой HID на стороне, не связанной с батареей, и прикручен к голому металлу.

Нагрузочные резисторы — это электрические компоненты, которые обеспечивают сопротивление в цепи, тем самым обеспечивая «нагрузку» на нее. СПРЯТАННЫЕ фонари характеризуются низким сопротивлением и высокой выходной мощностью. Это предопределяет, что транспортное средство не будет передавать постоянное количество энергии на балласты, вызывая мерцание света и заставляя световой сигнал ошибки отображаться на приборной панели транспортного средства.Нагрузочные резисторы также помогают использовать комплект HID в режиме дневных ходовых огней, обеспечивая ему стабильную потребляемую мощность, позволяющую фарам работать должным образом.

Предупреждение
Резисторы во время работы сильно нагреваются, поэтому их следует прикручивать к металлу вдали от легко оплавленных деталей.

Вот наиболее часто задаваемые вопросы и проблемы, связанные с работой комплекта HID Xenon, которые могут быть решены после установки релейного жгута с нагрузочными резисторами:

Проблема: Когда я установил лампы в фары, я заметил мерцание, исходящее от обеих фар.

Причина: Мерцание может быть вызвано тем, что вторичные лампы потребляют меньше энергии, чем заводские. Если ваш автомобиль обнаружит другую лампочку из-за меньшей потребляемой мощности, он попытается повторно зажечь HID, что приведет к мерцанию.

Самый распространенный случай, когда дневные ходовые огни — это те же лампы, которые вы модернизируете. В этом режиме лампа работает при более низком напряжении, вызывая мерцание лампы HID.

Проблема: У меня HID действуют как стробоскопы.

Причина: Этот эффект вызван широтно-импульсной модуляцией, используемой в цепи, которая обычно применяется в более новых автомобилях. Вы также можете услышать жужжащий звук от жгута HID-реле, если у вас есть жгут без резисторов.

Проблема: Я запускаю мотор и в течение 5 секунд фары выключаются и больше не включаются.

Причина: Вы можете столкнуться с тем, что через пару секунд послепродажное освещение может отключиться из-за определенной компьютерной системы в автомобиле, например, из-за различных систем Can Bus.Огни могут быть постоянными, если ваш двигатель не работает. В большинстве случаев вы столкнетесь с этой проблемой при включенном двигателе.

Можно ли решить проблему мерцания, отключения или стробирующего света без установки реле с нагрузочными резисторами?

Самым простым способом устранения этих проблем является установка предохранителя на 20 А. Это лучший вариант для комплекта HID, поскольку сопротивление будет уменьшено, а мощность увеличена. Увеличение невелико и безопасно для вашей электросети.

Другая возможная причина — незащищенное соединение. Убедитесь, что все соединения чистые и сухие, проверьте, нет ли погнутых контактов.

В случае, если вы обновили предохранитель и проверили все соединения, но проблема не была решена, может потребоваться установка жгута реле с нагрузочными резисторами.

H7 — ЖГУТ ПРОВОДА РЕЛЕ С ВНУТРЕННИМ РЕЛЕ 9006

Описание продуктов

Жгут проводов: HID-переходное реле HCX H7 — 9006 / HB4 CNTH79006RL-X1 (упаковка из 1 шт.)

Основная функция жгута реле от H7 до 9006 (HB4) заключается в обходе заводской проводки.Жгут проводов, обычно используемый в наборах для переоборудования HID на вторичном рынке, позволяет подавать на лампы более высокий ток. Жгут проводов реле от H7 до 9006 (HB4) имеет силовой провод, защищенный предохранителем на 30 А, который напрямую подключается к положительной клемме батареи. Этот жгут проводов реле может помочь в устранении некоторых проблем, связанных с HID-освещением, связанных с питанием, таких как прерывистое включение и выключение, мерцание, отложенный запуск и неравномерная яркость.

  • Полный жгут проводов калибра 12, покрытый трубкой из ПВХ.
  • Предустановленный линейный предохранитель 1x 30A.
  • 1x реле 12 В постоянного тока / 40 А.

ПОЧЕМУ КУПИТЬ У HIDCONCEPT.COM
HID Concept лидирует в автомобильной светотехнической отрасли с 2001 года. Расположенная в центре США, Чикаго, штат Иллинойс, мы специализируемся на широком ассортименте высококачественной продукции. OEM и вторичный рынок автомобильных осветительных деталей и аксессуаров. HID Concept также является универсальным источником для таких торговых марок, как Philips, Osram, Blesk, Valeo, Hella, Harrison Toshiba, Denso и Matsushita.В 2017 году мы смело запустили собственный бренд «ДАМА». Линия Dama включает в себя как светодиодные, так и скрытые лампы и является самым популярным товаром на рынке.

Наша цель проста — обеспечить наших клиентов автомобильными лампами и аксессуарами по лучшей цене и в кратчайшие сроки. . Благодаря знаниям и опыту, накопленным в нашем бизнесе, мы отбираем продукты самого высокого качества, которые мы уверены в том, что предлагаем нашим клиентам. Откровенно говоря, мы любим свет. Мы постоянно работаем над улучшением продуктов и услуг для наших клиентов.Мы не играем с нашей ценой. Цена, которую вы видите на нашем сайте, является лучшей ценой в любом месте — Период.

Удовлетворение потребностей клиентов всегда было нашим приоритетом №1. Чтобы мы прилагали все усилия, мы всегда ценим ценные отзывы наших клиентов.

Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по адресу:
[email protected] или 1-888-579-5917

Фара не горит? (Решено) — Rustyautos.com

Мигающая фара — настоящая боль, но хорошая новость в том, что обычно эту проблему действительно легко решить.Вы попали в нужное место, этот пост расскажет обо всем, что вам нужно знать, чтобы отремонтировать как профессионал!

Пять распространенных причин того, что фара не горит, включая:

  1. Ослабленное соединение
  2. Поврежденное соединение
  3. Неисправная проводка
  4. Неисправное реле
  5. Неисправная лампа

Из этого поста вы узнаете, как диагностировать и отремонтировать фару, которая не горит.Этот пост охватывает как HID, так и галогенные системы освещения.

Обзор огней

Я знаю, что вы здесь, чтобы исправить мигающую фару, но вот несколько основных вещей, которые вы должны знать о системах освещения автомобиля. В большинстве систем головного освещения используются лампы накаливания и обычные 12 вольт для их питания. Эти системы безопасны в работе и в целом не требуют особых мер предосторожности.

Автомобили более высокого класса, вероятно, будут иметь HID (разряд высокой интенсивности), также известный как ксеноновое освещение.В этой системе используются специально разработанные ксеноновые лампы, заполненные газом, и требуется гораздо более высокое напряжение, около 25 000 вольт для воспламенения газов в колбе. При работе лампы очень горячие и находятся под давлением. Работа с системой HID требует осторожности и внимания к безопасным методам работы. Напряжения достаточно высоки, чтобы убить.

Газонаполненные лампы требуют особого внимания при обращении. Прежде чем приступить к ремонту, проверьте, какая система установлена ​​на вашем автомобиле. Проверьте фары, HID фары отображают D1R, D1S, D2R, D2S на крышке объектива.

Работа с HID-системами

Перед тем, как приступить к работе с HID-освещением, вы должны убедиться, что это безопасно. Вот краткое описание системы и шаги, которые необходимо предпринять для безопасной работы с ней.

  • Перед работой с какими-либо компонентами выключите питание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Однако вам нужно будет использовать специалиста по обслуживанию аккумуляторной батареи, чтобы сохранить сохраненные значения модуля управления в рабочем состоянии. Отключение аккумулятора без помощи специалиста по техническому обслуживанию потребует калибровки различных систем, таких как корпус дроссельной заслонки, HVAC, электрические стеклоподъемники, электрическое рулевое управление, датчики угла поворота рулевого колеса.
  • Не прикасайтесь к компонентам освещения во влажных условиях.
  • Не прикасайтесь к лампочкам голыми руками, жир на коже может повредить лампочку при срабатывании.

Компоненты системы HID включают:

  • Лампочки — Лампочки заполнены ксеноном и двумя электродами. Высокое напряжение, пропускаемое через электроды, заставляет газ излучать белый плазменный свет примерно в 3 раза ярче, чем обычная галогенная лампа.
  • Зажигатель — Зажигатель увеличивает мощность 12-вольтовой системы автомобиля до 12к, которая требуется для зажигания ксеноновых ламп.После запуска требуется гораздо более низкое напряжение (около 100 В) для поддержания дуги.
  • Балласт (инвертор) — Автомобильные электрические системы работают на постоянном токе (DC), а HID-система работает на переменном токе (AC), балласт или инвертор преобразует постоянный ток в переменный.
  • Некоторые из этих компонентов могут быть автономными или интегрированными с лампой.

1 Неплотное соединение

Наиболее вероятная причина мигания фары — ослабленный разъем на задней стороне блока лампы. Ослабленный соединитель вызывает прерывание подачи напряжения, в результате чего лампа гаснет или полностью гаснет.Как вы можете себе представить, неровность дороги может привести к расшатыванию соединения, двигатели создают тонну вибрации, часто вызывая отсоединение разъемов.

Диагностика:

Если ваша система представляет собой обычную 12-вольтовую систему освещения лампами накаливания, включите свет и попробуйте выполнить тест покачивания. Для этого нужно покачивать проводку на задней части лампы и посмотреть, горит ли свет постоянно.

Незакрепленный соединитель нужно просто плотно вставить, но возможно, что внутренние штырьки также ослаблены.

Не пытайтесь выполнить тест покачивания при диагностике системы HID, вместо выключения зажигания и освещения и отсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Снимите разъем лампы, разъем воспламенителя и разъем балласта. Убедитесь в отсутствии ослабленных или поврежденных контактов внутри разъемов.

Fix:

Если штырьки разъема внутреннего блока ослаблены, затяните их с помощью небольшой плоской отвертки, закрыв выступы штифта.

2 Поврежденное соединение

Чтобы диагностировать снятие разъема, часто обнаруживаются обгоревшие или расплавленные пластиковые разъемы и поврежденные контакты.Это происходит из-за высокого сопротивления на разъеме блока. Высокое сопротивление превращается в тепло, и основной причиной обычно является незакрепленный разъем. Плохой контакт незакрепленного или корродированного разъема способствует возникновению дуги.

Fix:

Поврежденный разъем необходимо заменить. Правильный соединитель блока лампы необходимо будет соединить вместе с припаянными соединениями. Установка отдельных лопаточных разъемов на лампу приведет к бесконечным проблемам с неправильной установкой и будущей неплотной проводкой.

Ремкомплект доступен в магазине автозапчастей, и вам понадобится паяльник, припой и термоусадочный экран. Это единственный ремонт, который будет постоянным, простые соединители проводов будут только краткосрочным решением.

Ознакомьтесь с инструментами, которые я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

3 Неисправная лампа

Лампа работает много, и они долговечны, можно ожидать, что обычная галогенная лампа прослужит около 1000 часов, а ксеноновая лампа примерно в 3 раза больше.Тем не менее возможен периодический дефект лампы.

Диагностика:

Самый быстрый тест для лампы — просто переставить ее на другую сторону автомобиля и посмотреть, связана ли проблема с лампой или осталась ли проблема с блоком лампы. Последнее предполагает проблему со схемой.

Поиск неисправностей ксеноновых ламп не так прост, поскольку с лампами сложнее обращаться, поэтому вместо замены ламп замените воспламенитель, если это проще. В процессе исключения вы обнаружите свою неудачу.

Fix:

Заменить лампочку не очень сложно, следуйте этим советам, и у вас не будет проблем с ее установкой.

  • Берите лампу за цоколь, но не за стекло.
  • Если вы работаете со стеклом, протрите колбу спиртовой салфеткой перед установкой.
  • Установите крышку лампы так, чтобы уплотнения лампы, другие насекомые и влага сократили срок службы лампы.
  • Выключите системы HID и отсоедините заземляющий (отрицательный) кабель аккумуляторной батареи, но используйте специалиста по обслуживанию аккумуляторной батареи, чтобы сохранить сохраненные настройки модулей управления в рабочем состоянии.

4 Неисправность проводки

Неисправность проводки также является частой причиной непостоянного света фар.Обрыв провода в цепи вызовет сопротивление и приведет к включению и выключению света. Иногда бывает сложно найти перерыв.

Диагностика:

Попробуйте выполнить тест покачивания, но, как вы знаете, только в базовой системе освещения, системы HID должны быть выключены и проверка сопротивления выполняется на каждом проводе цепи освещения.

Испытание на падение напряжения — лучший способ обнаружить высокое сопротивление в обычной 12-вольтовой системе, но система должна быть под напряжением. Большая разница указывает на высокое сопротивление, проверьте разъемы и т. Д.

Fix:

Удалите сопротивление, заменив разъем или отрезок провода. Используйте провод того же диаметра, поскольку использование провода меньшего диаметра может вызвать дополнительное сопротивление.

5 Неисправное реле

Что такое реле? Реле — это небольшое электромеханическое устройство, которое используется для управления цепью с большим током (нагрузкой) с использованием цепи с низким уровнем тока (управление). Он используется во многих цепях — фарах, звуковом сигнале, дворниках, стартере, сиденьях с электроприводом и т. Д.

Передача мощности через управляющую сторону реле намагничивает его и вызывает замыкание медных точек контакта якоря, замыкая цепь на стороне нагрузки и подачу питания. вверх свет.Реле издает слышимый щелчок при замыкании и размыкании контактных точек, это нормальная работа.

Неисправное реле или грязные контактные точки могут привести к срабатыванию и отключению реле, что приведет к прерывистому срабатыванию индикатора.

Как диагностировать неисправное реле

  • С помощью ушей определите местонахождение неисправного реле, положите руку на реле и почувствуйте, как оно щелкнет.
  • Снимите реле и поменяйте местами с одним из соседних, вы часто найдете много идентичных реле в одном блоке предохранителей.
  • Замена реле — это быстрый и простой способ диагностики.
  • При встряхивании неисправного реле часто возникает дребезжащий звук.
  • Подключите реле под напряжением и проверьте сопротивление с помощью вольтметра.

Здесь, на странице инструментов для ремонта электрооборудования, вы найдете полезный тестер для подключения и тестирования реле.

Как заменить реле

Заменить легко, вытащите старое и убедитесь, что штыри правильно выровнены, прежде чем вставлять новое реле. Отлично!

Связанный вопрос

Почему лампа продолжает гореть? Влага, скопившаяся внутри фары, является наиболее частой причиной преждевременного выхода лампы из строя.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам по передаче во всех аспектах владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неполадок.

Последние сообщения

ссылка на заменяет ли Walmart автомобильные аккумуляторы? Да, но вы должны знать эту ссылку, как долго прослужит Toyota Camrys? 200k — 300k они нерушимы!

Фары не работают? Попробуйте эти исправления

Технология фар не такая уж сложная, но есть много разных причин, по которым фары могут выйти из строя.Поэтому, если вы обнаружите, что ваши фары внезапно перестали работать, важно отметить тип неисправности, с которой вы имеете дело, и действовать дальше.

Последовательный процесс устранения неполадок будет зависеть от типа сбоя, с которым вы столкнулись. Имея это в виду, может быть чрезвычайно полезно начать с проверки того, вышли ли из строя обе или только одна из ваших фар, и работает ли по-прежнему режим дальнего или ближнего света.

Общие ситуации и исправления для неработающих фар

Lifewire / Луи Ван

Когда фары перестают работать, это обычно проблема с электричеством или физическая проблема с самими лампами.Чтобы как можно быстрее разобраться в ситуации, важно точно отметить, с каким типом отказа вы столкнулись.

В зависимости от того, какие лампы перестали работать и при каких обстоятельствах, вы можете использовать следующую информацию, чтобы сузить круг решения:

  1. Одна фара не работает.

    • Причина : Обычно это происходит из-за перегоревшей лампы.
    • Исправление : Заменить лампочку.Если он по-прежнему не работает, подозревайте, что проблема в проводке или предохранителе.

    Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) могут выходить из строя из-за других связанных компонентов.

  2. Ни одна из фар не работает.

    • Причина : Перегоревшие лампы либо проблема с питанием или заземлением.
    • Исправление : проверьте питание и заземление и при необходимости исправьте. В противном случае замените лампочки.

    Лампочки обычно не перегорают вместе, но все же важно исключить это, проверив мощность.Большинство общих отказов фар вызвано неисправным компонентом, например предохранителем, реле или модулем. Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестают работать.

  3. Не работают фары дальнего света или не работают ближний свет.

    • Причина : Перегоревшая лампа, либо проблема с переключателем или реле дальнего света.
    • Исправление : замените лампочку, выключатель или реле.

    Если только одна лампа не работает в режиме дальнего или ближнего света, это может быть лампа.Большинство отказов фар, которые ограничиваются только дальним или ближним светом, связаны с реле или переключателем управления дальним светом.

  4. Фары работают, но кажутся тусклыми.

    Причина : запотевшие линзы, изношенные лампы или проблема с системой зарядки.

    Исправление : Очистите линзы, замените лампы или отремонтируйте систему зарядки.

    Если ваши фары всегда кажутся тусклыми, проблема может быть в запотевших линзах или изношенных лампах. Если при определенных обстоятельствах кажется, что фары тускнеют, возможно, проблема в системе зарядки.

  5. Другие проблемы с фарами также вызваны комбинацией неисправных ламп, проблем с проводкой или реле, а также неисправными переключателями.

Как работают фары?

Большинство систем фар довольно просты и включают в себя несколько основных компонентов, таких как лампы, реле, предохранитель и переключатель. Есть варианты этой основной темы, например, у некоторых автомобилей есть дневные ходовые огни, адаптивные фары или другие мелкие складки, такие как противотуманные фары, но идея все та же.

Когда вы включаете фары, этот переключатель активирует реле. Это реле, в свою очередь, обеспечивает электрическое соединение между лампами фар и аккумулятором. Предохранители также используются, чтобы обеспечить жертвенную точку отказа для защиты остальной проводки.

Точно так же, как ваш переключатель фар активирует реле для подачи питания на фары, управление дальним светом обычно активирует реле для включения дальнего света.В случае капсюлей фары с двойной нитью накала, это буквально передает мощность на нить накала дальнего света.

Если какой-либо из этих компонентов перестанет работать должным образом, ваши фары выйдут из строя. И, посмотрев на то, как они потерпели неудачу, вы обычно можете вернуться назад, чтобы выяснить, с чего лучше всего начать поиск и устранение неисправностей.

Почини сам или отнеси механику?

Починить перегоревшую фару обычно довольно легко, но есть случаи, когда вам может понадобиться сразу обратиться к механику.Если у вас нет некоторых основных инструментов и диагностического оборудования, такого как отвертки и вольтметр, тогда вы можете подумать о том, чтобы отдать свой автомобиль профессионалу в светлое время суток.

Если вы поедете в магазин на машине, они, вероятно, начнут с визуального осмотра системы фар, проверки предохранителей и осмотра переключателя и реле.

Замена сгоревшей фары обычно занимает всего несколько минут, но процедура диагностики может занять от получаса до часа или даже больше, если вы имеете дело с более сложной проблемой.

Диагностическая процедура, которой на самом деле будет следовать профессиональный техник, аналогична описанной ниже. Так что, если вы хотите узнать больше о том, чего ожидать, когда вы садитесь в машину, чтобы починить фары, вы можете продолжить чтение.

Ремонт одной неисправной фары

Когда одна фара перестает работать, а другая работает нормально, проблема обычно в перегоревшей лампочке. Несмотря на то, что обе лампы вашей фары подверглись воздействию одинаковых условий, они обычно не выходят из строя в одно и то же время.Так что на самом деле довольно часто одна лампочка перегорает раньше другой.

Прежде чем списать лампу фары как неисправную, важно осмотреть электрический разъем на предмет повреждений или коррозии. Если разъем отсоединился, его установка может решить проблему. Тем не менее, вы все равно захотите копнуть немного глубже, чтобы понять, почему он вообще вышел из строя.

Еще один фактор, который следует учитывать перед заменой перегоревшего капсюля фары, — это наличие каких-либо внешних причин неисправности.Обычные галогенные капсулы могут длиться от 500 до 1000 часов. Так что, если ваш не продержался так долго, возможно, возникла другая проблема.

Легко найти воду или конденсат внутри фары. Если уплотнитель изношен или изношен, либо треснул сам корпус, вода легко может попасть внутрь. Когда это произойдет, срок службы капсюля вашей фары будет серьезно подорван, и единственное решение — заменить фару в сборе.

Что делать, когда перестают работать обе фары

Когда обе фары перестают работать одновременно, лампы обычно не виноваты. Основное исключение — когда сначала перегорает одна фара, какое-то время остается незамеченной, а затем выходит из строя другая лампочка.

Если вы подозреваете, что лампы неисправны, и у вас есть вольтметр, вы можете начать процедуру устранения неполадок с проверки наличия питания на фарах. Лучший способ сделать это — включить выключатель фар, подключить отрицательный провод на вашем измерителе к заведомо надежному заземлению и прикоснуться положительным проводом к каждой клемме разъема фары.

Один из выводов должен показывать напряжение аккумулятора, а два других ничего не должны показывать, если проблема в перегоревших лампочках. Затем вы можете попытаться активировать дальний свет, в результате чего на другой клемме будет отображаться напряжение аккумулятора. В этом случае проблема должна быть решена заменой лампочек.

Проверка предохранителей, реле, переключателей и других компонентов цепи фар

Первый и самый простой компонент, который нужно проверить, — это предохранитель фары.В зависимости от того, как настроена цепь вашей фары, для фар может быть один или несколько предохранителей. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, его замена может решить проблему.

При замене перегоревшего предохранителя фары важно использовать новый с такой же номинальной силой тока. Если новый предохранитель перегорит, это указывает на проблему в другом месте цепи, и замена предохранителя на более высокий ток может привести к катастрофическим повреждениям.

Если вы обнаружите, что предохранитель не перегорел, следующим шагом будет проверка питания с помощью вольтметра.Вы должны найти напряжение батареи с обеих сторон предохранителя. Если вы этого не сделаете, вам нужно будет посмотреть на проводку между блоком предохранителей и аккумулятором.

Следующим шагом является поиск и осмотр реле фар. Если вы потянете реле и встряхнете его, и вы услышите что-то дребезжащее внутри, то, вероятно, оно вышло из строя. Изменение цвета основания или выводов также может указывать на проблему.

Если вам повезет, вы обнаружите, что то же реле, что и в цепи вашей фары, используется в одной или нескольких других цепях.В этом случае вы можете легко заменить реле фар на идентичный компонент. Если в этот момент фары начинают работать, значит, проблема была в реле.

Кроме того, процедура диагностики немного сложнее. Чтобы определить, неисправно ли реле или переключатель, вам необходимо проверить, получает ли реле питание при включении переключателя фар. Если это не так, значит, проблема либо в переключателе фар, либо в проводке между переключателем и реле.

Если в вашем автомобиле есть модуль фар, модуль дневных ходовых огней или другой аналогичный компонент, то процедуры диагностики могут быть еще более сложными. В таких случаях лучше всего сначала исключить все, что касается другого компонента.

Как исправить неработающие фары ближнего или дальнего света

Многие из тех же проблем, которые могут привести к тому, что фары полностью перестают работать, могут также вызывать неисправность только ближнего или дальнего света. Если вы обнаружите, что при включении дальнего света отключается только одна лампочка, а другая работает нормально, значит, нить накала дальнего света, вероятно, перегорела в первой лампе.То же самое верно, если одна лампочка работает на дальний свет, но теперь на низкий.

В большинстве случаев выход из строя дальнего или ближнего света происходит из-за неисправности реле или переключателя, и процедура устранения неполадок аналогична описанной выше. Разница в том, что у некоторых автомобилей есть отдельное реле только для дальнего света, а переключатель дальнего света, ближнего света или диммера может быть встроен или не интегрирован в переключатель фар.

Если вы обнаружите реле дальнего света и обнаружите, что на него не подается питание при включении переключателя дальнего света или переключателя диммера, то проблема либо в этом переключателе, либо в проводке.В некоторых случаях эта проблема может быть вызвана незакрепленным переключателем рычажного типа, хотя чаще обнаруживается, что переключатель вообще вышел из строя.

Из-за чего фары кажутся тусклыми?

Когда перестают работать фары, они вообще перестают работать. В некоторых ситуациях вы можете заметить, что ваши фары не кажутся такими яркими, как вы ожидаете, но основная причина может быть связана или не связана с фарами.

Если ваши фары всегда кажутся тусклыми или они не освещают дорогу должным образом, есть несколько факторов, которые могут иметь значение.Во-первых, фары действительно теряют яркость с возрастом. Так что, если вы давно не меняли фары, новый набор лампочек может пролить свет на вашу проблему.

Грязные, запотевшие или окисленные линзы фар также могут вызывать проблемы, блокируя часть света. Грязь легко увидеть и очистить, а запотевшие линзы обычно указывают на попадание воды в фары.

Хотя иногда можно просверлить небольшое отверстие в блоке фары для слива воды, это не может быть окончательным решением.В некоторых случаях вам придется фактически заменить блок фары.

С окислением защитных стекол фар часто можно избавиться путем ремонта. Это процесс, который включает удаление окисления абразивом с последующим нанесением защитного прозрачного покрытия.

Проблемы с фарами и электросистемой

Если ваши фары кажутся тусклыми только при работе двигателя на холостом ходу, а яркость меняется в зависимости от числа оборотов, возможно, проблема связана с электрической системой.Наиболее частая причина — неисправный генератор или неплотный ремень. Если вы обнаружите, что напряжение аккумулятора ниже 13 В при работающем двигателе, вам следует проверить систему зарядки, прежде чем беспокоиться о фарах.

В некоторых ситуациях вы можете обнаружить, что система зарядки работает нормально, но по-прежнему не справляется с требованиями электрической системы. Обычно это происходит из-за установки энергоемких компонентов вторичного рынка, таких как нестандартная звуковая система с мощным усилителем.

Когда система зарядки не справляется с требованиями, предъявляемыми к компонентам вторичного рынка, таким как усилители, приборная панель и фары часто являются самым простым признаком. Если вы заметили, что фары или приборный свет тускнеют под музыку или когда вы остановились в пробке, то проблему может решить усиленный колпачок или более мощный генератор.

Дополнительные проблемы с HID фарами

Выход из строя традиционных галогенных фар обычно довольно прост, но все может усложниться, когда вы имеете дело с ксеноновыми или HID фарами.Хотя лампа HID может перегореть, есть несколько других потенциальных точек отказа, на которые следует обратить внимание. Возможно, лампа перегорела, или проблема связана с неисправным воспламенителем или неисправностью проводки.

Самый простой способ убедиться в том, что капсюль фары HID неисправен, — это аккуратно снять обе лампы и заменить неработающую лампу на ту, которая работает. Если заведомо исправная лампочка не включается при установке в другую розетку, значит, вы имеете дело с более сложной проблемой.

Важно отметить, что если вы меняете лампочки, чтобы исключить проблему с воспламенителем или жгутом проводов, не прикасайтесь к стеклянной оболочке капсулы. Любые масла или другие загрязнения из ваших рук или где-либо еще значительно сократят срок службы ламп.

Если вы не совсем уверены в своей способности менять лампочки, не загрязняя стеклянный колпак, не делайте этого. Вы можете разрушить или резко сократить срок службы хорошей лампочки.

h5 / 9003 Жгут проводов реле Hi / Lo H60

Проверка реальности: клиенты часто спрашивают, действительно ли мне нужен жгут? Да! Жгут реле предназначен для подачи постоянного напряжения на балласты HID непосредственно от автомобильного аккумулятора. Никто не любит мерцающие фары, так зачем рисковать? Заводские выходы для фар на самом деле предназначены только для питания галогенных ламп, а не СПРЯТАННОГО балласта.

Под контролем: Morimoto упрощает работу с биксеноновым реле MotoControl h5 / 9003. Разработан, чтобы работать по принципу plug-n-play; это безупречное решение, позволяющее держать под контролем ближний и дальний свет с помощью оригинального подрулевого переключателя внутри автомобиля.Прекрасно работает с модернизированными биксеноновыми проекторами и системами Hi / Lo HID.

Advanced: 8-контактное реле MotoControl третьего поколения имеет крошечный встроенный конденсатор, который накапливает и высвобождает заряд между сменами режима. Таким образом, даже если между сигналами ближнего и дальнего света от вашего автомобиля есть небольшой промежуток, ваши HID будут работать плавно. Этот герметичный разъем для защиты от погодных условий является новым для 2014 года и представляет собой серьезное повышение надежности по сравнению с другими биксеноновыми ремнями безопасности.

Универсальный: Этот ремень предназначен для работы как с положительной, так и с заземленной цепью фар, что делает его универсальным совместимым со всеми транспортными средствами, независимо от того, новые или старые.

Plug n Play: расположение жгута упрощает установку. С помощью всего лишь нескольких простых подключений даже ваша мама сможет настроить эту вещь! Длины проводов достаточно велики, чтобы их можно было использовать во всем, от компактных автомобилей до внедорожников, и он разработан для работы по принципу «подключи и работай» на 100% (не требуется резка или сращивание).

OEM Grade: HD-реле не только опережает конкурентов с технической точки зрения, но и является произведением искусства. Благодаря тому, что проводка защищена стойкой к истиранию сеткой Techflex, а корпус реле из экструдированного алюминия, анодированный и выгравированный лазером, ремни MotoControl будут выглядеть прямо с завода под капотом!

Надежность: более десяти лет мы упорно трудились, чтобы заработать репутацию убийцы.Автолюбители во всем мире знают, что TRS предлагает лучший в Интернете выбор высокопроизводительной автомобильной и спортивной осветительной продукции по лучшим ценам, и у нас есть лучшая, самая знающая команда настоящих энтузиастов, которая поможет в этом. Если мы продадим его, то можете поспорить, что мы испытали его на наших собственных автомобилях, грузовиках и мотоциклах. Нужна рекомендация по запчастям для вашего проекта? Есть технический вопрос? Оптовый запрос? Связаться с нами!

Ксеноновый лист данных | Таблицы данных | Частица

Ксенон снят с производства. Дополнительную информацию см. В прекращении поддержки сетей.

Функциональное описание

Обзор

Xenon — это недорогая плата разработки с поддержкой ячеистой сети, которая может действовать как конечная точка или повторитель в сети Particle Mesh.

Xenon является только ячеистой структурой и предназначен для работы в качестве конечной точки вашей сети IoT. Он основан на Nordic nRF52840 и имеет встроенную схему зарядки аккумулятора, что позволяет легко подключить Li-Po и развернуть локальную сеть за считанные минуты.

Xenon лучше всего подходит для подключения датчиков, двигателей, насосов, клапанов и точек сбора данных. Соедините его со шлюзом Argon или Boron, чтобы переносить все эти замечательные данные в облако устройств.

Характеристики

  • Nordic Semiconductor nRF52840 SoC
    • ARM Cortex-M4F 32-битный процессор @ 64 МГц
    • 1 МБ флэш-памяти, 256 КБ ОЗУ
    • Bluetooth 5: 2 Мбит / с, 1 Мбит / с, 500 Кбит / с, 125 Кбит / с
    • Поддерживает инструкции DSP, HW-ускоренные вычисления с плавающей запятой (FPU)
    • ARM TrustZone CryptoCell-310 Модуль криптографии и безопасности
    • Мощность передачи до +8 дБм (до -20 дБм с шагом 4 дБ)
    • Тег NFC-A
  • Встроенная дополнительная флэш-память SPI 4 МБ
  • 20 смешанных сигналов GPIO (6 аналоговых, 8 ШИМ), UART, I2C, SPI
  • Микро-USB 2.0 полная скорость (12 Мбит / с)
  • Встроенный разъем для зарядки Li-Po и аккумулятора
  • Разъем JTAG (SWD)
  • Светодиодный индикатор состояния RGB
  • Кнопки сброса и переключения режимов
  • Антенна на плате
  • Разъем U.FL для внешней антенны
  • Соответствует спецификации Adafruit Feather по размерам и распиновке
  • Сертификация FCC, CE и IC
  • Соответствует RoHS (без свинца)

Интерфейсы

Блок-схема

Power

USB-ПОРТ

USB-порт — это самый простой способ включить Xenon.Убедитесь, что порт USB может обеспечить ток не менее 500 мА. Питание от USB регулируется до 3,3 В встроенным понижающим регулятором Torex XC9258A.

PIN-код VUSB

Контакт внутренне подключен к VBUS порта USB. Типичный выходной сигнал должен составлять от 4,5 до 5 В постоянного тока, когда устройство подключено к порту USB, и 0, когда устройство не подключено к источнику USB. Вы можете использовать этот вывод для питания периферийных устройств, работающих с такими напряжениями. Не превышайте номинальный ток порта USB, номинальный ток которого составляет 500 мА.Этот вывод также защищен внутренним предохранителем на 1000 мА.

LiPo

Если вы хотите сделать свои проекты по-настоящему беспроводными, вы можете питать устройство от одноэлементного LiPo / литий-ионного аккумулятора (3,7 В). Xenon имеет встроенное зарядное устройство LiPo, которое будет заряжать и питать устройство при подключении источника USB или питать устройство только от LiPo в отсутствие USB.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на полярность разъема LiPo. Не все LiPo батареи соблюдают одинаковую полярность!

Li + PIN

Этот контакт внутренне подключен к положительной клемме разъема LiPo.Вы можете подключить к этому контакту одноэлементный LiPo / литий-ионный аккумулятор или источник постоянного тока для питания ксенона. Помните, что диапазон входного напряжения на этом выводе составляет от 3,6 до 4,2 В постоянного тока.

3V3 PIN

Этот вывод является выходом встроенного понижающего импульсного стабилизатора на 3,3 В (Torex XC9258A). Регулятор рассчитан на макс. Ток 1000 мА. При использовании этого вывода для питания других устройств или периферийных устройств не забудьте сначала учесть текущие требования к Xenon. Этот вывод также можно использовать для питания Xenon при отсутствии питания USB или LiPo.При включении этого контакта, пожалуйста, подключите контакт ENABLE к GND, чтобы встроенный регулятор был отключен.


Антенна

Есть два варианта ячеистой антенны на Xenon. Он поставляется со встроенной антенной на печатной плате, которая выбирается по умолчанию в ОС устройства, и разъемом u.FL, если вы хотите подключить внешнюю антенну. Если вы хотите использовать внешнюю антенну, вам необходимо ввести соответствующую команду в прошивке.

Антенна, одобренная FCC

Следующая антенна является дополнительной, так как Xenon поставляется со встроенной антенной на печатной плате.Его можно приобрести в интернет-магазине Particle.

Также можно использовать большинство антенн, предназначенных для Wi-Fi (2,4 ГГц), в качестве ячеистой антенны. Например, вы можете использовать утиные или даже Yagi антенны для большей дальности. В некоторых случаях потребуется переходник u.FL на RP-SMA. Если вы создаете продукт с использованием альтернативных антенн, может потребоваться дополнительная сертификация.

Периферийные устройства и GPIO

Примечание: Все GPIO рассчитаны только на макс.3,3 В постоянного тока.

SWD

Xenon имеет специальный 10-контактный разъем отладки, который открывает интерфейс SWD nRF5280.Этот интерфейс можно использовать для отладки вашего кода или перепрограммирования загрузчика Xenon, ОС устройства или пользовательской прошивки с помощью любых стандартных инструментов SWD, включая наш Mesh Debugger.

Карта памяти

nRF52840 Обзор макета флэш-памяти

  • Загрузчик (48 КБ, @ 0xF4000)
  • Пользовательское приложение (128 КБ, @ 0xD4000)
  • Система
  • (656 КБ, @ 0x30000)
  • SoftDevice (192 КБ)

Внешний вид макета SPI Flash (смещение DFU: 0x80000000)

  • OTA (1500 КБ, @ 0x00289000)
  • Зарезервировано (420 КБ, @ 0x00220000)
  • FAC (128 КБ, @ 0x00200000)
  • LittleFS (2M, @ 0x00000000)

Описание штифтов и кнопок

Маркировка штифтов

Распиновка

Вы можете скачать PDF-версию вывода в формате с высоким разрешением здесь.

Описание контактов


Состояние светодиода

Системный светодиодный индикатор RGB

Подробное описание различных цветовых кодов системного светодиода RGB можно найти здесь.

Светодиод состояния зарядки

Технические характеристики

Абсолютные максимальные значения

[1]

[1] Напряжения, превышающие указанные в абсолютных максимальных номинальных значениях, могут привести к необратимому повреждению устройства. Это рейтинги стресса только и функциональную работу устройства при этих или любых других условиях, помимо тех, которые указаны в рекомендуемых условиях эксплуатации. условия не подразумеваются.Воздействие условий с абсолютным максимальным номинальным значением в течение продолжительного времени может повлиять на надежность устройства.

Рекомендуемые условия эксплуатации

Технические характеристики радио

Xenon использует SoC Nordic Semiconductor nRF52840 в качестве основного контроллера и ячеистого радио.

Характеристики ввода / вывода

Эти характеристики основаны на техническом описании nRF52840.

Механические характеристики

Размеры и вес

Ответные разъемы

Xenon использует два однорядных 0.Штыри вилки с шагом 1 дюйм. Один из них — 16-штырьковый, а другой — 12-штырьковый. Его можно установить с соответствующими гнездами с шагом 0,1 дюйма с типичной высотой 0,335 дюйма (8,5 мм). При поиске таких деталей может быть сложно ориентироваться в тысячах запчастей, доступных в Интернете, поэтому вот несколько хороших вариантов для Xenon:

Рекомендуемое расположение контактов на печатной плате

Ксенон можно припаять непосредственно к печатной плате или установить с помощью вышеупомянутых гнездовых разъемов.

Схема

Полные файлы схемы и платы имеют открытый исходный код и доступны в репозитории Particle на GitHub здесь.

Мощность

nRF52840

SPI FLASH

Интерфейсы

Информация для заказа

Ксеноны доступны на store.particle.io в единичных количествах.

Аттестация и допуски

  • Номер модели: XENN
  • RoHS
  • CE
  • Идентификатор FCC: 2AEMI-XENN
  • IC: 20127-XENN

Обращение с продуктом

Меры предосторожности от электростатического разряда

Ксенон содержит высокочувствительные электронные схемы и является устройством, чувствительным к статическому электричеству (ESD).Обращение с ксеноном без надлежащей защиты от электростатического разряда может привести к его безвозвратному разрушению. Надлежащие процедуры обращения с электростатическим разрядом и упаковки должны применяться во время обработки, обращения и эксплуатации любого приложения, в котором используется ксенон. На плате приложений, на которой установлен ксенон, должны быть реализованы меры защиты от электростатического разряда. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезному повреждению ксенона!

Разъемы

На Xenon есть четыре разъема, которые могут быть повреждены при неправильном использовании.Разъем JST на печатной плате, куда вы подключаете LiPo аккумулятор, очень прочный, а разъем на самой батарее — нет. При отсоединении аккумулятора соблюдайте особые меры предосторожности, чтобы НЕ тянул за разъем, используя провода, а вместо этого держите вилку у основания, чтобы избежать нагрузки на провода. Голыми руками это может быть непросто — здесь вам в помощь носогубцы.

Разъем micro B USB на Xenon припаян к печатной плате с контактными площадками большой площади, а также парой точек крепления через сквозные отверстия.Несмотря на это усиление, очень легко вырвать соединитель, если приложить слишком большое усилие в вертикальном направлении.

Антенный разъем U.FL не предназначен для постоянного включения и выключения. Штырь антенны чувствителен к статическому электричеству, и вы можете повредить радиостанцию ​​при неправильном обращении. Небольшой мазок клея (эпоксидной смолы, резинового клея, жидкой ленты или горячего клея) на разъеме можно использовать, чтобы надежно удерживать вилку на месте.

10-контактный разъем SWD обеспечивает простой доступ для отладки устройства в системе.Контакты разъема можно легко повредить, если соединительный кабель вставлен неправильно. Если вы пытаетесь отладить устройство, вероятно, у вас изначально плохое настроение. Последнее, что вам нужно, — это сделать коннектор бесполезным. Будьте вежливы и осторожны с разъемом. Удачи с отладкой!

Макетная плата

Макетная плата, поставляемая с Xenon, специально разработана, чтобы требовать небольшого усилия при установке. Это позволяет легко подключать ксенон к макетной плате и снимать с нее.Если вы в конечном итоге используете другую макетную плату, помните, что для этого может потребоваться больше усилий. В этом случае всегда помните, что при подключении-отключении всегда держите ваш драгоценный ксенон за края (вдоль контактов разъема), а не за разъем USB (не будь этим человеком).

Настройки по умолчанию

Xenon поставляется с предварительно запрограммированным загрузчиком и пользовательским приложением под названием Tinker. Это приложение работает с приложением для iOS и Android, также называемым Tinker, которое позволяет очень легко переключать цифровые контакты, снимать аналоговые и цифровые показания и управлять переменными выходами PWM.

Загрузчик позволяет легко обновлять пользовательское приложение с помощью нескольких различных методов: USB, OTA, последовательный Y-модем, а также внутренне с помощью процедуры Factory Reset. Все эти методы также имеют несколько связанных с ними инструментов.

FCC IC CE Предупреждения и требования к маркировке конечного продукта

Заявление Федеральной комиссии по связи о помехах Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC.Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется с нарушением инструкций, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке. Если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для радио- или телевизионного приема, что можно определить путем включения и выключения оборудования, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним из следующих способов:

  • Измените ориентацию или переместите приемную антенну.
  • Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
  • Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
  • Обратиться за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио / телевидению.

Предупреждение FCC: Любые изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию этого оборудования. Это устройство соответствует требованиям части 15 правил FCC.Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

  1. Это устройство не должно вызывать вредных помех, и
  2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать сбои в работе.

Заявление FCC о радиационном воздействии: Это оборудование соответствует ограничениям FCC на радиационное воздействие, установленным для неконтролируемой среды. Этот модуль передатчика не должен располагаться рядом или работать вместе с какой-либо другой антенной или передатчиком.Конечное оборудование следует устанавливать и эксплуатировать на расстоянии не менее 20 сантиметров между радиатором и вашим телом.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если эти условия не могут быть выполнены (например, определенные конфигурации портативного компьютера или совместное размещение с другим передатчиком), тогда разрешение FCC больше не считается действительным, и идентификатор FCC не может использоваться в конечном продукте. В этих обстоятельствах OEM-интегратор будет нести ответственность за повторную оценку конечного продукта (включая преобразователь) и получение отдельного разрешения FCC.

Маркировка конечной продукции Конечный конечный продукт должен быть помечен на видном месте следующим образом:

  • Содержит идентификатор FCC: 2AEMI-XENN

Руководство для конечного пользователя OEM-интегратор должен знать, что не должен предоставлять конечному пользователю информацию о том, как установить или удалить этот RF-модуль, в руководстве пользователя конечного продукта, который объединяет этот модуль.


Заявление для Канады Это устройство соответствует требованиям RSS Министерства промышленности Канады.Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

  1. Это устройство не должно вызывать помех; и
  2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать сбои в работе устройства.

Предоставленная одежда, соответствующая CNR d’Industrie Canada, распространяется на освобождение от лицензионных отчислений на радиостанции.

L’exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes:

  1. l’appareil ne doit pas produire de brouillage;
  2. l’utilisateur de l’appareil doit accept tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est proceptibled’en compromettre le fonctionnement.

Осторожно, воздействие: Это устройство соответствует исключению из стандартных ограничений оценки в разделе 2.5 RSS102, и пользователи могут получить канадскую информацию о воздействии радиочастотного излучения и соответствии требованиям. Отвечает на освобождение от рутинных ограничений в соответствии с разделом 2.5 RSS102 и пользователями, которые могут получить канадские отсылки на выставку в РФ и с уважением.

Конечный конечный продукт должен быть промаркирован на видном участке следующим образом: Сертификационная этикетка модуля Министерства промышленности Канады должна быть четко видна в любое время при установке в хост-устройство, в противном случае хост-устройство должно быть помечено так, чтобы отображать номер сертификата Министерства промышленности Канады для модуля, которому предшествуют слова «Содержит модуль передатчика», или слово «Содержит», или аналогичная формулировка, выражающая то же значение, а именно:

  • Содержит модуль передатчика IC: 20127-XENN

Конечное оборудование должно устанавливаться и эксплуатироваться на минимальном расстоянии 20 сантиметров между радиатором и вашим телом.Это оборудование должно быть установлено и установлено на расстоянии не менее 20 сантиметров от корпуса радиатора и другого человека.

Руководство для конечного пользователя должно включать всю необходимую нормативную информацию / предупреждения, как показано в данном руководстве.

История изменений

Известные ошибки

Интернет

https://www.particle.io

Форумы сообщества

https://community.particle.io

Электронная почта

https: // support.Particle.io

Sportiva Motors HID Комплект для переоборудования ксенонового реле Жгут проводов однолучевого реле

Этот специальный жгут проводов однолучевого реле HID — один из способов избежать любых механических и электрических проблем, а также в некоторых транспортных средствах с проблемами мерцания в вашем автомобиле. Он может потреблять энергию от аккумуляторной батареи, а не от электрической системы транспортного средства, и подавать ее на балласты HID; и не собираетесь замкнуть цепь вашего автомобиля. Длинная проволока покрыта полисинтетикой для предотвращения повреждений от перегрева.Этот релейный жгут разработан для автомобилей с одиночными лампами 9006 и 9005. Но его можно использовать с любым комплектом HID, который является однолучевым, с некоторыми изменениями по вашему усмотрению.

Что фиксирует жгут проводов реле и почему он так важен?

Жгут проводов реле способен устранять различные проблемы с HID-освещением, связанные с питанием, например, прерывистое включение / выключение, мерцание, отложенный запуск, HID-выход при низкой освещенности и неравномерную яркость.

Проблема: отложенный старт Балласт HID требует больше энергии для воспламенения при запуске, чем при нормальном использовании.Этот начальный скачок напряжения иногда может быть проблематичным для автомобилей с более слабыми электрическими системами, которые не могут обеспечить необходимую мощность. Штекерные разъемы для фар автомобиля не способны обеспечить ток 7-8 ампер на каждую фару, и в результате при включении переключателя включается только один HID. Примерно через 20 секунд, когда потребляемая мощность балластов упадет до 3,2 ампер, вы можете быстро выключить свет, а затем снова включить и вуаля, оба HID-индикатора загорятся. Этот сценарий происходит постоянно и является прямым результатом недостаточной мощности.

Решение: Жгут проводов HID с питанием непосредственно от батареи устранит эту проблему, поскольку он сможет потреблять до 30 ампер через положительный полюс батареи для зажигания обоих балластов.

Проблема: мерцание HID балласт, который не получает достаточной мощности от штатного разъема фары, будет периодически включаться и выключаться, пытаясь зажечься и включиться. Это также может быть результатом неэффективного балласта, который не может преобразовать имеющуюся мощность для правильного зажигания HID-системы.

Решение: Жгут проводов HID обеспечит мощность, необходимую для зажигания даже неэффективного балласта для немерцающего HID-освещения.

Проблема: Тусклый / темный свет: Когда балласт неэффективен, световой поток может казаться более синим и более тусклым, чем должен быть. Это результат того, что балласт не преобразует мощность, достаточную для зажигания лампы на оптимальном диапазоне. Лампа 4300K, подключенная к балласту со слабым источником питания, может иметь синий цвет 8000K с существенно более низкой светоотдачей.

Решение: Жгут проводов HID сможет обеспечить большую мощность балласта, позволяя системе работать на 100%. Это, однако, не является гарантированным решением, поскольку балласт низкого качества не будет выдавать достаточную мощность независимо от того, сколько на входе.

Проблема: неравномерная яркость Моя пассажирская сторона ярче, чем моя водительская! Мощность не всегда подается в равных количествах на каждую фару и, в зависимости от конфигурации проводки вашего автомобиля, может отрицательно сказаться на характеристиках освещения при установке HID.Если одна фара имеет меньшее сопротивление источнику питания, то есть меньше изгибов или изгибов в проводке, длина проводки, перемычки предохранительных панелей и т. Д., Она сначала получит мощность, оставив меньше энергии для второй фары.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *