Подключение магнитолы к замку зажигания: через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

• отрезок медного кабеля;
• паяльник и свинцово-оловянный припой;
• изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
• набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
• тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
2. Отключить штекер с контактной группы.
3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, без

Самостоятельный монтаж акустических устройств является популярным способом доработки автомобилей российского производства. Владелец машины, решивший модернизировать акустическую систему, должен знать, как подключить магнитолу к замку зажигания. Неправильная схема подсоединения приводит к увеличению тока потребления и разряду батареи при ночной стоянке.

Как подключить через замок зажигания

Для питания головного акустического устройства используются 2 провода, подающих положительный сигнал (с изоляцией красного и желтого цвета) и дополнительный шнур для заземления (с черным изолятором). Прямая коммутация к батарее позволяет избежать падения напряжения и обеспечивает возможность работы на повышенной громкости. Установка предохранителя в цепи питания защищает магнитолу от повреждений при коротком замыкании, а использование конденсатора сглаживает пульсацию напряжения.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

После выключения и остановке двигателя проигрывателя потребление тока продолжается из-за работы электронных цепей магнитолы, приводя к разряду АКБ при длительной стоянке. Для снижения разрядки батареи используется подключение магнитолы через замок зажигания. Методика обеспечивает сохранение настроек оборудования, способ коммутации зависит от года выпуска автомобиля и типа замка зажигания.

При коммутации через замок кабель с желтым изолятором выводится к батарее, обеспечивая подпитку памяти устройства в состоянии покоя. Провод выходит к месту установки аккумулятора параллельно заводским жгутам, что снижает вероятность обрыва движущимися элементами конструкции. Допускается подключение шнура к элементам электрической цепи автомобиля, рассчитанным на ток 15-25 А (например, прикуриватель).

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Заземление подсоединяется к минусовой клемме батареи, металлической части кузова или к штекеру прикуривателя.

Второй шнур, оборудованный изоляцией красного цвета, проходит через контактную группу в замке. На автомобилях ВАЗ-2107, оснащенных моторами с распределенным впрыском топлива, в конструкции контактов предусмотрено промежуточное положение АСС. При повороте ключа в указанное положение на усилитель магнитолы подается ток, что позволяет слушать музыку без пуска силового агрегата. После изъятия ключа подача тока автоматически прерывается, владельцу автомобиля не требуется принудительно выключать проигрыватель.

Для подсоединения оборудования на ВАЗ-21011 через зажигание используется несколько иная методика, поскольку в замке не предусмотрена промежуточная позиция АСС. Владельцу машины необходимо заменить узел или доработать имеющуюся контактную группу. Для доработки или замены потребуется снять пластик с колонки и демонтировать корпус замка. Для замены контактной группы требуется разобрать узел, часть владельцев устанавливают пластины, позаимствованные от инжекторных машин ВАЗ-2107.

Преимущества подключения:

• не требуется установка дополнительных переключателей;
• владельцу не нужно выключать проигрыватель после остановки мотора;
• обеспечена автоматическая защита батареи от разряда во время стоянки.

Недостатки метода:

• требуется доработка замка;
• невозможно прослушивать музыку без ключа.

Как подключить без замка зажигания

Чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, потребуется выведение кабеля с красной изоляцией к батарее через механический переключатель, расположенный на панели приборов или центральной консоли. Методика обеспечивает работу проигрывателя без использования ключа, но если водитель не выключит переключатель, то оборудование разрядит батарею. Также существует опасность разряда аккумулятора при длительном прослушивании музыки при заглушенном двигателе.

На части машин ВАЗ используется бортовой компьютер, который активируется в момент размещения бородки ключа в замке зажигания. Питание подается на контакт № 5, расположенный на центральной позиции в верхней части колодки (пин оснащен кабелем с изоляцией серого цвета). Бортовой компьютер подобной конструкции встречается только на ВАЗ-2114-15, недостатком метода является риск разряда батареи.

Как подключить магнитолу через замок зажигания: ВАЗ, Лада

Один из вопросов, связанных с подключением автомагнитолы – это вопрос подачи питания. В устройстве имеется четыре провода, отвечающие за электропитание: провод, подающий основное питание, провод питания памяти, «масса» и заземление. Основное питание нужно вести напрямую от АКБ, используя для этого медный провод, сечением не менее 4мм². Он подключается через предохранитель.

Подключение традиционное и рекомендуемое

Разъёмы для подключения магнитолыПодключение автомагнитолы

В инструкции к штатной магнитоле автомобилей ВАЗ, да и других марок авто тоже, описывается подключение через замок зажигания. Это вполне рабочая схема: вставил ключ в замок зажигания – музыка работает. Вынул ключ – не работает.

Как это реализовано, можно понять из схемы, показанной на фото: черный провод присоединён к корпусу, по желтому подается постоянное питание к магнитоле – питание памяти, чтобы не сбивались настройки, работали часы. Красный провод – силовой, он подает основное питание, проходя через замок зажигания, выведен на клемму питания магнитолы. С точки зрения производителей это самая правильная схема. С точки зрения пользователей, в таком способе есть минусы:

1. Невозможность пользования магнитолой без включенного зажигания. И правильно, нечего в машине сидеть, пойди, займись чем-нибудь. Но ведь ситуации разные бывают, ждешь кого-нибудь, или еще что. В общем, неудобно.
2. Необходимость оставить ключ в зажигании, оставляя пассажира в салоне;

Как можно еще подключить

Если есть проблема, обязательно найдутся способы ее решения.

1. Подключение напрямую. Один из таких способов – подключение напрямую, в обход замка зажигания. Это наиболее распространенный вариант. Но далеко не самый удобный или правильный. Согласно предыдущему рисунку, и желтый и красный провода скручиваются вместе и идут на АКБ. Этот способ решает вышеназванную проблему – магнитола работает всегда, главное, чтобы был рабочий аккумулятор.

Но исправив одну, мы получаем другую проблему: постоянно работающая магнитола чувствительно потребляет энергию. Даже в выключенном состоянии и даже со снятой панелью. Что очень чувствительно при длительных стоянках для стареньких Лад.

1. Симулятор зажигания. По сути, ключ зажигания – обыкновенная кнопка включения-выключения. Если в схему подключения магнитолы напрямую, в разрыв красного провода включить обыкновенную кнопку, то это даст возможность слушать музыку, когда зажигание выключено, нажав кнопку включения.

В случае оставления машины на длительной стоянке кнопочку выключают, и магнитола не потребляет энергии. Прерыватель на проводе подачи питания можно поставить и перед зажиганием. Тогда включение магнитолы можно осуществлять второй кнопкой включения аварийного сигнала: при нажатой кнопке поступает питание от постоянного плюса, при выключенной – через зажигание.

1. Основы радиоэлектроники. Этот вариант более технологичный. Для его реализации потребуются пара диодов, рассчитанные на силу тока в 300 мА. Катоды диодов спаиваются между собой. К аноду одного присоединяем провод, на который подается питание, идущий от замка зажигания. К противоположному диоду на анод подключаем синий провод от магнитолы, тот, с маркировкой REMOTE (питание активной антенны). К спайке диодов подключаем провод, ведущий на зажигание для управления функцией АСС (питание первичных потребителей – первое положение ключа).

В результате получаем следующее: повернул ключ в положение АСС, включил магнитолу. Дальше она работает независимо от положения ключа и включенного зажигания. Выключается музыка штатной кнопочкой POWER. Такой ход развития событий возможен только при наличии положения АСС. Например, в «шестерке» ВАЗ этого положения для ключа нет. Зато в более современном поколении магнитол эта связка из двух диодов уже может быть в самом устройстве, а в меню есть соответствующая строка: «Режим экономии».

1. Подключение магнитолы через сигнализацию. Работа системы в этом случае следующая: при постановке машины на сигнализацию магнитола отключается, при снятии с сигнализации включается. Способ уменьшает потребление энергии при выключенной магнитоле, но все равно оно есть: в схеме задействованы два реле.

Так как все схемы подключения не особо сложны и вполне доступны для самостоя5тельного воплощения, то можно выбрать один способ, попользоваться, и если не подошло – поменять на другой

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору – разные варианты

Магнитола – незаменимый атрибут любого современного автомобиля. Как правило, вместо штатного устройства покупается более функциональное оборудование. В любом случае магнитолу надо правильно подключить. Отметим, что существует несколько вариантов решения поставленной задачи. В этой статье мы перечислим основные методы подключения автомобильной магнитолы.

Почти все устройства этого типа сегодня комплектуются универсальным разъемом, благодаря которому с подключением справится даже начинающий автолюбитель. Также в продаже есть различные переходники, которые могут упростить задачу. Ещё один вариант – соединение проводов по цветовой схеме (обычно она идёт в комплекте с магнитолой).

Подключение к АКБ

Многие автомобилисты стремятся подключить магнитолу к аккумулятору напрямую. В таком случае вы сможете обеспечить устройство оптимальным питанием. Также это позволит вам слушать музыку без необходимости включения зажигания или специальной кнопки (эти способы рассмотрим чуть ниже).

Подача питания происходит через три основных провода – желтый, красный и черный.

• красный провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора;
• желтый провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель (10-20 А), отвечает за питание памяти настроек магнитолы;
• черный провод – масса, подключается в любом удобном месте к кузову автомобиля или соединяется с другим аналогичным кабелем.

Важно! Не забывайте о предохранителе, во избежание короткого замыкания.

Недостатком прямого подключения магнитолы от аккумулятора является то, что во время простоя магнитолы очень часто потребляют энергию (особенно китайская продукция малоизвестных брендов). В итоге, в один прекрасный день двигатель вашего автомобиля может попросту не завестись из-за разрядившегося в ноль аккумулятора. Именно поэтому мы советуем выполнять подключение одним из приведенных ниже методов.

Оптимальные варианты подключения автомагнитолы:

• через замок зажигания;
• через кнопку;
• через систему сигнализации.

Замок зажигания

Для решения проблемы с возможной разрядкой АКБ при длительных простоях большинство автовладельцев подключают магнитолу к замку зажигания. Необходимо найти провод, питающий контактную группу замка зажигания и прикрутить (припаять) к нему красный провод от магнитолы. Желтый провод при этом подключается к плюсовой клемме АКБ (чтобы настройки всегда хранились в памяти). Черный провод – на массу, как обычно. Послушать музыку с выключенным зажигании уже будет невозможно.

Отдельная кнопка

Один из наиболее подходящих вариантов подключения – вывод отдельной кнопки, которая будет отключать/включать питание автомагнитолы. В данном случае красный провод надо припаять не к проводу замка зажигания, а к одному из выводов кнопки. Второй вывод кнопки соединяется с аккумулятором. По сути, вы сами сможете управлять подачей питания. Перед ночной стоянкой надо просто нажать кнопку. Вы больше не будете зависеть от положения ключа в замке зажигания.

Вариант подключения через сигнализацию также имеет право на существование. Суть заключается в использовании контактных реле и диода. Эта схема не очень распространена, поэтому подробно останавливаться на ней мы не будем.

Выводы

Звуковая система в автомобиле нужна, ведь она делает поездки гораздо более комфортными. Мы рассмотрели самые популярные варианты подключения магнитолы к автомобильному аккумулятору. Какой из них выбрать – решать вам. В любом случае отметим, что делать всё нужно аккуратно, ведь речь идёт об электрической цепи. Пренебрегать правилами безопасности не стоит, поскольку короткое замыкание – не самое приятное явление, которое может иметь очень печальные последствия.

Как подключить магнитолу в машине схема проводов

Схема подключения по цветам проводов на магнитоле

(13 оценок, среднее: 3,08 из 5) Загрузка…

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

• Поломке магнитолы;
• Ухудшению качества звука;
• Короткому замыканию проводки;
• В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

• Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
• Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
• Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

• Минус аккумулятора – черный;
• Плюс аккумулятора – желтый;

• Плюс зажигания – красный;
• Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
• Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
• Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
• Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
• Антенна – синий;
• Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

Секреты правильного подключения магнитолы в автомобиле

Музыка в автомобиле считается одним из главных показателей комфорта при езде. Поэтому многих автолюбителей сегодня интересует вопрос — как подключить магнитолу в машине своими силами и что для этого нужно? В этой статье мы расскажем обо всех разъемах и их маркировке, а также процедуре монтажа автомагнитолы своими руками.

Итак, чтобы правильно осуществить подключение автомобильной мультимедиа системы к аккумулятору машины или замку зажигания в домашних условиях, для начала следует разобраться с разъемами. В настоящее время большая часть автомагнитол обычно комплектуется двумя стандартными выходами, отмечающимися символами ISO. Каждый из них имеет восемь контактов, оснащенных специальным ключом.

Один из них потребляет линейный ток в амперах, то есть к нему следует подсоединить силовую цепь, представляющую собой соединительный элемент коричневого цвета, маркирующийся как А. Второй предназначен для подсоединения музыкальных колонок, обычно к нему подводят проводки черного цвета, и маркируется он буквой В.

Подключение штекера магнитолы в авто

Следует отметить, что в некоторых автомобилях для того, чтобы правильно подключить питание к сети, необходимо использовать нестандартные разъемы. Но такие элементы, как правило, маркируются одинаково, поэтому здесь есть несколько вариантов. Первый — это просто обрезать старый разъем и подключить к нему провода, затем смотать их изолентой, но такой вариант менее практичный. Оптимальным решением будет покупка специального переходника, при помощи которого можно сделать правильное подключение системы напрямую к батарее или через замок зажигания. В настоящее время приобрести такое устройство можно без проблем, тем более, что отечественный рынок предлагает покупателям огромный ассортимент.

Разъем «А»

Выход А — это силовой разъем, потребляющий линейный ток в амперах, позволяющий подключение к цепи питания и антенне. Пусть этот элемент оснащен восемью контактами, по факту в нем работает только четыре. К примеру, выход А4 предназначен для организации питания памяти мультимедиа системы линейным током в амперах, в которой хранится вся информация о конфигурации девайса. При отключении выхода устройство сбросит все настройки до заводских. Также сюда подходит красный проводок, идущий к АКБ через дополнительное реле и также проводящий линейный ток, измеряющий в амперах.

Выход, который идет на антенну медиа устройства, маркируется как А5, в нему подходит провод синего цвета. Этот провод также потребляет линейный ток, максимальное значение в этом случае равно 300 мили амперам. В том случае, если показатель линейного тока в амперах будет выше указанного, вероятен выход из строя усилительных каскадов, а также мультимедиа системы в целом (автор видео — Сергей Рыбкин).

А7 — это выход с проводом желтого цвета, предназначенный для обеспечения питания мультимедиа системы 220 вольт. Через этот компонент производится включение системы в целом. К клемме замка зажигания подходит этот провод через предохранитель, а от нее уже он идет на АКБ. При включении ключа в замке зажигания вы можете включить систему и слушать музыку или смотреть видео. Следует отметить, что правильное подключение питания к замку обеспечит надежную защиту батареи от ускоренного разряда. Ведь линейный ток потребляется и в режиме ожидания, поэтому вероятность разряда батареи очень велика.

Питание может быть организовано через специальный тумблер, установленный на центральной консоли в обход зажигания. Основным недостатком такого варианта является то, что для включения мультимедиа системы водителю придется каждый раз включать и отключать тумблер. Также этот тумблер может быть установлен параллельно зажиганию, то есть автомагнитолу можно будет подключить вне зависимости от того, установлен в замке зажигания ключ или нет. Такая схема также имеет свои недостатки, в этом случае управление осуществляется также водителем, и если человек просто забудет отключить систему, то АКБ со временем разрядится.

Наименование контактов разъемов и их расшифровка

Есть еще один вариант, как сделать схему. В этом случае необходимо установить обмотку реле в цепь управления противоугонной системой, при этом контактная группа монтируется в сеть питания магнитолы 220. Когда человек включает противоугонную систему, магнитола отключается автоматически. В настоящее время такой вариант подключения через выход сигнализации является одним из наиболее популярных среди наших водителей.

В разъеме А есть еще один выход — А8, он необходим для подключения мультимедиа системы к массе, здесь проходит провод черного цвета. Помните о том, что если подключить магнитолу 220 не правильно, то это может привести к некорректной работе или полному выходу из строя системы. Если вы спутаете цвета проводов, последствия могут быть плачевными. Поэтому перед тем, как подключить магнитолу 220, следует прозвонить все выходы питания.

Разъем «В»

Через выход В подключаются периферийные устройства, в частности, музыкальные колонки. Так как большая часть мультимедиа устройств рассчитана на подключение четырех динамиков, этот выход имеет восемь проводков. Сколько из них будет применяться для подключения — решать водителю. Выходы В1 и В2 сиреневого и черно-сиреневого цветов подключаются к задней правой колонке, причем В1 всегда идет на плюс, а В2 — на минус. К передней правой колонке подсоединяются выходы В3 и В4, с проводами серого и черно-серого цветов. Левые колонки подключаются по аналогичной схеме, для этого применяются выходы В5, В6, В7 и В8 (автор видео — Pavel Cherepnin).

Какие могут быть расширения?

Если вы планируете подсоединить профессиональное устройство через замок зажигания или напрямую к сети, то чтобы все сделать правильно, необходимо учитывать расширения, характерные для магнитолы 220. Благодаря данному функционалу устройство оснащается дополнительным функционалом, позволяющим сделать использование магнитолы более комфортным.

К примеру, это могут быть расширения:

1. АNT. Это расширение будет полезно в том случае, если в машине есть выдвижная антенна. То есть при необходимости ее активировать вы можете просто дать команду устройству и антенна включится автоматически.
2. REMOTE. Благодаря этой функции можно подсоединить к системе усилитель, соответственно, добиться лучшего звучания. Если ваше авто в принципе маленькое, то эта функция будет не особо полезной, так как в любом случае вы не сможете добиться нужного звукового фона.
3. ILLUMINATION. С помощью этого расширения можно сделать так, чтобы яркость устройства была снижена во время езды и не отвлекала автомобилиста. Когда машина останавливается, система автоматически увеличит яркость дисплея.
4. MUTE. Данное расширение включается только тогда, когда автолюбителю необходимо поговорить по мобильному телефону. Когда телефон звонит , система автоматически включает  это расширение и динамики отключаются.

Схема подключения аудио-системы и проводки

Питание

Питание системы через замок зажигания или АКБ проходит по двум проводкам, каждый из которых оснащается специальной вставкой. Это необходимо для защиты акустического оборудования. В том случае, если линейный ток в амперах скачет и в работе устройства возникают сбои, между разъемами А7 и А8 можно установить дополнительный конденсатор. Это нужно сделать правильно, чтобы стабилизировать питание мультимедиа системы и предотвратить возможные перебои (автор видео — Michael MNS).

Монтаж автомагнитолы

Как подключить автомагнитолу 220 своими руками через замок зажигания? Для начала вам потребуется схема подключения автомагнитолы, которая должна идти в комплекте с системой. Также вместе с устройством вы получите инструкцию по монтажу, вам необходимо ее досконально изучить. Помимо этого, для начала следует проверить, есть ли в комплекте все крепления, которые потребуются в ходе монтажа.

В целом можно без проблем подсоединить все шлейфы для системы своими руками, сколько бы их не было, если правильно соблюдать действия, отмеченные в инструкции. Монтаж устройства в панель приборов не должен вызвать проблем, но при установке учтите, что необходим избежать образования больших зазоров и щелей. Со временем в проемы будет попадать пыль, которая осядет на системе и может привести к ее выходу из строя. Кроме того, эти щели будут способствовать появлению вибрации, а это, в свою очередь, также может отразиться на работе аудио-системы в целом.

Учтите момент: если в вашем авто уже была установлена магнитола, то при демонтаже старого устройства также следует избавиться от рамки. Подключение новой системы своими руками в старую рамку является нецелесообразным, так как это может спровоцировать неполный монтаж устройства. Используются только те рамки, которые идут в комплекте, в противном случае вибраций не избежать.

С соблюдением всех нюансов, описанных в этой статье, вы сможете произвести монтаж любого мультимедийного устройства. Здесь абсолютно не важна марка автомагнитолы, достаточно только изучить схему и правильно подключить все провода. При желании все сделать своими силами изучите видео, где подробно описан этот процесс.

Большинство автолюбителей справляются с этим процессом самостоятельно, но все же иногда происходят случаи, когда неправильное подключение контактов приводит к выходу из строя медиа-системы. Чтобы избежать этого, можно попробовать воспользоваться услугами специалиста. Тем более, если объективно оценить, стоимость такой услуги сегодня не особо высокая, зато вы сможете быть уверены в том, что магнитола будет подключена правильно.

Видео «Монтаж автомобильной аудио-системы в домашних условиях»

Подробнее о процессе монтажа автомобильной магнитолы вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Maxim Sakulevich — О другом и о разном).

 Загрузка …

Как подключить автомагнитолу?

За время пока автолюбитель пользуется своей машиной, он готов там постоянно, что-то усовершенствовать и вносить изменения. Одним из таких усовершенствований можно считать установку магнитолы. Учитывая, что старые авто редко оснащались штатной системой, данный вопрос стоит остро. Да и новые машины редко могут похвастаться качественной системой, поэтому многие и задаются вопросом, а не поменять ли магнитолу. О том, как установить и все правильно подключить, чтобы было безопасно, поведаем в представленной статье.

Сейчас редко можно встретить машину, в которой вовсе нет аудиосистемы, ведь музыка позволяет скрасить дорогу. Она не дает уснуть водителю, что не маловажный плюс. В современных аудиосистемах можно прослушивать музыку с известных носителей, таких как «флешка», диски, телефона. Кроме того, более дорогие модели могут оснащаться полноценными экранами, с поддержкой видео, просмотром ТВ, и даже функцией навигации. Конечно, столь оснащенные модули стоят намного дороже и требуют специальных навыков от владельцев, коих у многих нет, и вынуждены обращаться к специалистам за подключением.

А вот те, кто выбирает бюджетный вариант, вполне могут справиться самостоятельно с подключением. Если руки, как говорится, растут из того места из которого требуется, то и проблемы с установкой не должно появиться. Ведь достаточно иметь минимальных понятий о том, как устроена электро система автомобиля, уметь соединять провода, и иметь чуточку аккуратности.

Как подключить?

Для работы вам скорей всего понадобятся пассатижи, отвертка, «изолента», мультиметр (не обязательно), а также аккуратность при демонтаже декоративных панелей салона. При обычной замене старой магнитолы на новую систему, проблем не должно возникнуть, ведь колонки установлены, остается просто заменить само устройство. Вам остается проверить только целостность проводки, а также правильность подключения колонок.

Единственно, проблемы могут возникнуть, если в новой аудио системе окажутся иные разъемы для подключения. Но, как правило, существует единый мировой стандарт, а именно разъем ISO. Но, в случае чего всегда можно купить требующийся переходник, в магазинах и на рынках такого «добра» хватает. Возможно, в комплекте с новой магнитолой уже идет несколько переходников, внимательно осмотрите содержимое коробки.

Когда вы впервые подключаете магнитолу, обратите внимание на то какие провода подходят, они обязательно должны быть из бескислородной меди, с соответствующим сечением равным 2 -4 мм.

Подключение автомагнитолы

Рассмотрим самые основные примеры подключения. Их всего четыре, у каждой имеется свой перечень плюсов и минусов, ориентируясь на них уже сами определитесь, что для вас будет важней. В любой современной магнитоле имеется два плюсовых провода, желтый и красный. Главный провод, это память, отвечает за сохранение всех настроек магнитолы, чаще всего его подключают к «минусу». Красный провод — «силовой», он отвечает за включение. Есть еще черный провод (минус), который подключают на корпус.

Через замок зажигания

Такой способ считается самым безопасным и оптимальным. К каждой магнитоле идет инструкция, где приводится именно этот тип подключения. Но, несмотря на положительные моменты, на которых сходится большинство автолюбителей, есть и минус, а именно не возможность слушать музыку без включенного зажигания или двигателя. Подключение по такой схеме самое простое, нужно желтый провод (плюс) подключить к плюсу клеммы аккумулятора. Черный провод к замку зажигания, он отвечает за включение. А минусовой к массе машины. При таком типе соединения, можно не бояться, что аккумулятор «сядет».

Напрямую

Такой тип наиболее распространен, из-за простоты монтажа. Черный провод подсоединяется к массе авто, желтый и красный соединяются вместе, и подключаются к одной плюсовой клемме. Слушать музыку можно даже без зажигания, но не забывайте, что такой способ ведет к разрядке батареи, причем даже при выключенной магнитоле.

Подключение к кнопке

При таком способе производим подключение с использованием зажигания. Отличие лишь в том, что красный провод будет подключаться не напрямую к замку, а к кнопке, которая в свою очередь идет к плюсу аккумулятора. Достоинство такого типа подключения явные, это возможность отключить ток на магнитолу при длительной стоянке. Также сохраняется возможность слушать музыку без зажигания.

Через сигнализацию

Часто водители задумываются, а выключили ли они музыку, когда пошли по магазинам и зашли домой. Принцип подключения в том, что аудио система будет включаться и отключаться от сигнализации. Такой тип соединения также уменьшает утечку тока, так как при поставленной сигнализации, магнитола автоматически отключается от питания. Для того, чтобы подключить понадобится два реле на пять контактов и пара диодов. Конкретную схему установки найти можно в интернете для каждого автомобиля, потому что может существенно отличаться тип подключения. Так как в разных машинах, типах сигнализации, своя цветовая гамма проводов.

Заключение

Независимо от типа подключения, помните, что нужно обязательно включать в цепь один предохранитель (10-20А). Возможно, он уже предусмотрен в самом автомобиле или в магнитоле, более дорогих моделей.

Подключение магнитолы в машине: как правильно установить устройство своими руками

Процесс установки магнитолы в машину нельзя назвать сложным. Если автомобилист владеет хотя бы базовыми знаниями по электротехнике, то он легко справится с этой задачей. Но следует знать, что неправильное подключение грозит серьезными последствиями для автомобиля, вплоть до пожара. Также стоит избегать некачественных китайских подделок, которые могут замкнуть в любой момент. Стоит более детально разобраться как подключить магнитолу к компьютеру.

Виды магнитол

Существующие на авторынке головные устройства имеют между собой некоторые отличия по функционалу, размерам и звуковым качествам. В настоящее время существует несколько способов установки устройства:

• Встраиваемые — простые устройства, которые оснащены встраиваемой лицевой панелью. Имеют защиту от кражи.
• Стационарные — идут в стандартной комплектации автомобиля. Нестандартные размеры и оригинальный тип защищают их от кражи.

При выполнении монтажа магнитолы следует учитывать определенные особенности. Первое — подключение производится строго по инструкции. Не следует применять одну инструкцию к разным устройствам, т. к. даже у одной компании-производителя могут быть большие различия по штекерам и маркировке проводов. Многие производители указывают схемы подключения на верхней крышке устройства. А вот типовая схема будет расположена ниже.

Второе, о чем следует знать, это то, что проводка в российских автомобилях рассчитана только на механическое подключение и настройку, что создает некоторые трудности.

Международные стандарты

В настоящее время многие именитые компании выпускают продукцию по определенным мировым стандартам. Существуют два стандарта: ISO 7736 и DIN 75490, который разработан по немецким стандартам.

Обычно за приборной панелью автомобиля бывает много пустого пространства, поэтому регулируется только длина и ширина устройства, не обращая внимания на глубину. Если высота или ширина не подходит, эту задачу можно решить, установив специальные переходные рамки, которые заделают щели.

В наше время головные устройства устроены по стандарту ISO 10487, но все еще можно встретить производителей автомобиля, которые выпускают собственные конструкции. В этом случае проблему решат переходники.

ISO 10487 определяет размеры колодок:

• Колодка А — черный цвет, отвечает за питание и управление прибором.
• Колодка В — коричневый цвет, регулирует акустику.
• Колодка С — вспомогательная, отвечает за подключение вспомогательных приборов: навигатор, усилитель и т.д.

Стандартно в автомобиле установлены определенные разъемы и проводники для подключения устройства:

• Первый вариант — проводники выводятся на задние и передние громкоговорители, а питание идет по проводам от аккумулятора, при этом плюсовой кабель имеет предохранитель. В этой системе все готово для установки.
• Вся проводка подключена к разъему, но не удается подключить штекер к гнезду устройства.
• В автомобиле не установлены проводники для динамиков, а питания не наблюдается. Провода могут быть, но при этом неправильно подключенными.

В первом случае необходимо лишь убедиться, что вся проводка и колонки подходят к мощности магнитолы.

Во втором случае решить проблему можно с помощью ISO переходника, который можно найти в любом специализированном магазине.

Что же касается третьего метода, то можно подключить систему напрямую. Главное, чтобы провода подходили по цвету с проводами магнитолы. Если это условие выполняется, то можно проводить разбор старой системы и скрутить провода напрямую. Места соприкосновения проводов следует пропаять, а затем заизолировать.

Если же провода не совпадают по маркировке, то перед тем как подключить автомагнитолу в машине, необходимо провести прозвонку и проложить недостающие провода. Делается это при помощи тестера или мультиметра с пищалкой и батарейкой.

Если прозваниваются динамики, не отсоединяя при этом провода, то звонится два провода. Они будут использованы под динамик. Вот здесь и пригодится батарейка, она будет подключена к проводам для установления полярности. После подсоединения батарейки нужно обратить внимание на движение диффузора динамика.

Полярность определена верно, если диффузор двинулся наружу. Провода маркируются соответствующим образом, т. е. провод, соединенный с плюсом батареи, имеет значение «+», а с минусом — «-«. А если диффузор втягивается внутрь, значит, полярность определена неверно, и провода нужно пометить наоборот.

Для правильного подключения важно знать маркировку проводов:

Подключение устройства

При монтаже магнитолы необходимо отталкиваться от того, что проводить подсоединение системы нужно с нуля, своими руками. Первым делом следует приобрести комплект проводов для проведения питания и подключения динамиков. Выбирать длину нужно под конкретный автомобиль, но желательно, чтобы провода были не слишком длинными. Лучший вариант — провода из меди с изоляцией из силикона. Толщина таких проводов должна быть достаточной для нормальной работы системы. Для магнитолы, не превышающей мощности в 120 Вт, подбираются провода сечением 4 мм. кв. Тогда для динамиков хватит и 1–2 мм. кв.

Активация динамиков

Фирмы-изготовители выпускают магнитолы, рассчитанные на четыре динамика: два задних и два передних. Каждый провод имеет свою маркировку по цвету. В каждой из связок один провод плюсовый (без полосы) и минусовый (с полосой). Путать полярность нежелательно.

При этом ни в коем случае нельзя заземлять на массу минусовый провод, идущий от магнитолы, т. к. он не относится к общей массе транспортного средства. Обычно динамики имеют две клеммы. Магнитолы, имеющие небольшую мощность, могут быть оснащены лишь одним проводом с плюсом на каждый из громкоговорителей. В таком случае минус громкоговорителей монтируется к общему минусу системы. Плюс соединяется с широкой клеммой, минус с узкой.

Если все выполнено согласно инструкции, то проблем не должно возникнуть, и система будет работать в нормальном состоянии. Но бывают ситуации, когда звук, вырывающийся из динамиков, не соответствует ожиданиям. Обычно в такой ситуации практически не слышны низкие частоты. Все это является следствием неправильной фазировки. Первым делом нужно проверить все соединения проводов и заменить их, в случае неисправности.

Схема монтажа

Почти во всех нынешних магнитолах, например, в JVC питание поступает через несколько проводов, в основном это желтый, черный и красный. Линия черного цвета идет на минус, а красного идет на плюс замка зажигания. Желтый идет от плюса аккумулятора и отвечает за питание потребителей энергии. Если существуют неисправности с каким-либо из проводов, то их нужно поменять на аналогичные.

Первым делом стоит понять, как подключить желтый и черный провод. Некоторые автолюбители совершают ошибку, подключая черный в первый болт на массу, а желтый идет в контакт с прикуривателем или замком зажигания. Если законтачить эти провода к аккумулятору, то увеличится качество и мощность звука.

Провода подбираются многожильные, толщина не должна быть меньше 4 мм. кв. На желтый провод нужно поставить предохранитель с качественной изоляцией. Красная линия тоже имеет плюсовое значение, но соединяется с замком зажигания.

Иногда автомобилисты соединяют красный и желтый провод вместе. Плюсом такой конструкции служит независимость от выключения или включения замка зажигания. Минус заключается в постоянном потреблении энергии, что негативно сказывается на аккумуляторе. Схема подключения магнитолы:

Вспомогательная антенна

Перед тем как подключить антенну к магнитоле, стоит узнать, что антенна бывает двух видов — пассивная и активная. Пассивная подключается буквально в один шаг, нужно лишь вставить штекер в необходимое место. А вот со второй придется немного повозиться, подключая к ней питание. Обычно у магнитол в наше время существует специальный выход. В роли выхода обычно служат синий провод, имеющий обозначение АNT, REM или AMP. В некоторых случаях бывают два провода. Эти провода включают приборы, работающие при воспроизведении аудиосистемы. Этим прибором является антенна.

Конечно, есть и другие методы как правильно подсоединить автомагнитолу, качественные разборы, описанные в пособиях.

Способ, как подключить магнитолу на ВАЗ

(Пока оценок нет) Загрузка…

Что может быть лучше улучшенного автомобиля? Только улучшенный еще больше. Чаще всего модификации с целью улучшения потребительских качеств машины автовладельцы начинают с установки или улучшения акустической системы. Если речь идет о простой модели, то подключение системы акустики непредставляет большой сложности для самостоятельного воплощения.

Акустическая система автомобиля

Магнитола в автомобиле ВАЗ Панель для магнитолы

Редкий водитель обходится без музыки в салоне. В зависимости от предпочтений владельца, система может быть простой или навороченной. Продвинутые акустические системы – это отдельная тема, достойная многобуквенного рассказа с продолжением. Степень навороченности акустики лимитируется только кошельком любителя автомузыки и его личным пониманием крутизны. В этой статье поговорим о том, что такое, и как устанавливается самая простая музыка в салон ВАЗ.

Любая акустическая система, и автомобильная в том числе, состоит из головного акустического устройства (ГУ), и динамиков. В простейшем случае, эти функции выполняет магнитола и пара громкоговорителей. Современная дефолтная магнитола объединяет в себе проигрыватель музыки с цифровых носителей – дисков или флешки и радиоприемник. В ней также имеется встроенный усилитель.

Штатное место магнитолы, предусмотренной производителем – в панели над выключателем вентилятора салонной печки. До первого использования отверстие, предназначенное для монтажа, закрыто пластиковой заглушкой.

Особенности подключения автомагнитолы

Стандартная схема подключения в целом одинакова для всех автомобилей и моделей магнитол. Но существует ряд нюансов, которые нужно учитывать.

1. Электропроводка отечественных автомобилей рассчитана на подключение устройства с механическим поиском радиостанций, это может вызвать некоторые сложности, если вы собрались подключить современную модель;
2. В большинстве моделей ВАЗ ответвление проводки для подключения ГУ идет от замка зажигания: при повороте ключа происходит кратковременный сбой питания, что приводит к сбросу настроек, если модель не предусматривает наличие системы бесперебойного энергоснабжения;
3. Перед началом установки пользователю необходимо решить, устраивает ли его тот факт, что музыку можно будет слушать только при включенном двигателе, или хочется, чтобы была возможность пользоваться магнитолой и на стоянке.

Подключаем магнитолу

Работу по подключению можно разделить на три этапа:

• установка корпуса устройства;
• подключение электрической части;
• установка и подключение динамиков.

Скорее всего, понадобится еще подключить антенну.

Для того чтобы установить корпус магнитолы, сначала требуется смонтировать металлическую рамку. Рамка фиксируется в гнезде с помощью многочисленных язычков, которые необходимо отогнуть по всему периметру. Корпус магнитолы защелкивается в рамке. Для его извлечения устанавливаются специальные ключи.

Перед началом работ по электрическому подключению нужно убедиться в том, что отключена АКБ. При сборке электрической схемы самое важное – не перепутать провода, и подключить согласно маркировке. Принципиальную схему подключения вы можете посмотреть на фото. Понятно, что не царское дело – инструкции читать. Но, тем не менее, прежде чем начинать устанавливать ГУ, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя на верхней части корпуса или в паспорте.

Обычно электрические провода маркируются следующим образом:

1. провод с маркировкой «+12В», желтого цвета – питание, «плюс», идет от аккумуляторной батареи;

По этому проводу подключено постоянное энергоснабжение магнитолы, благодаря которому сохраняется память настроек.

1. провод с маркировкой «GND», черный – «минус», подключается на корпус автомобиля;
2. маркировка «АСС», красный провод – тоже отвечает за подачу питания, но идет через замок зажигания.

Если подключить устройство таким образом, то музыку можно будет прослушивать только при включенном двигателе. Такая схема разработана производителями для экономии заряда АКБ. Наиболее простой способ достижения возможности пользоваться магнитолой вне зависимости от работающего двигателя – подключить напрямую.

Если скрутить вместе желтый и красный провода и подключить магнитолу напрямую к аккумулятору, то в случае длительной стоянки магнитола способна полностью разрядить старенькую аккумуляторную батарею.

Врезка в провод кнопки

Более правильным способом является врезка в провод кнопки включения-выключения, позволяющей отключить питание в ручном режиме.

1. «ANT», провод имеет обычно белый цвет – служит для управления встроенной в магнитоле антенной, может использоваться для подключения внешней антенны;
2. провода с маркировкой «FL» и «FR» служат для подключения правого и левого фронтальных динамиков;
3. провода «RL» и «RR» соответственно служат для подключения правого и левого задних динамиков;

Современные машины, как правило, оборудованы разъемом международного стандарта ISO. В старых автомобилях стоит установить переходник на разъем ISO, тогда при смене модели магнитолы достаточно будет только переключить разъем.

Выполнив подключение электрики, можно перейти к установке динамиков и внешней антенны. Если машина рассчитана только на одну пару громкоговорителей и установка второй пары не планируется, то провода можно скрутить между собой попарно, левый и правый.

Заключение

Если планируется стандартная акустическая схема – два фронтальных и два задних динамика, то наилучшее место для передней пары – передние двери. Задние устанавливаются на полке, для которой лучше сделать специальный подиум. Провода для передней пары протягиваются под панелью, а для задних – возле ручного тормоза, под сиденьем. Прокладывать проводку нужно так, чтобы при эксплуатации кабели не были случайно задеты или пережаты.

Внешнюю антенну обычно размещают на лобовом стекле. Черный провод антенны подключается к массе, другой провод подключается к соответствующему выходу на магнитоле.

Эти краткие рекомендации позволят подключить магнитолу в автомобиле ВАЗ. Более подробно процесс сборки можно посмотреть на видео.



Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

Обозначение надписи ACC на магнитоле

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

• мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
• при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
• аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Принцип работы этой цепи заключается в том, что при включении магнитолы напряжение с REM провода управляющего усилителем посредством диодов идет на АСС повод и это позволяет работать магнитоле даже при выключенном зажигании. Недостатком такого способа является то, что автомагнитола может работать и без вашего присутствия и если этот момент упустить из виду, то вас гарантированно ждет разряженный аккумулятор.

Пятый способ: подключение с помощью блока управления ЦЗС (центральным замком сигнализации).

Данный способ полностью идентичен схеме с двумя диодами, но здесь в разрыв провода REM вставляется нормальнозамкнутое-пятиконтактное автомобильное реле.

В реле этого типа контакт 88, на который подключается один конец REM провода, всегда замкнут без напряжения. Второй конец провода подключаем на контакт 87. При размыкании контактов, магнитола потухнет с сохранением всех настроек, чтобы запустить ее снова необходимо будет просто повернуть ключ в замке зажигания. С блока сигнализации необходимо вывести провода питания для управления центральным замком и подвести к контактам 85 и 86.

При закрывании замка, блоком сигнализации центрального замка, на реле поступит кратковременное напряжение, реле разомкнется и магнитола выключится. Но есть в этой схеме один минус, не все магнитолы успевают среагировать на кратковременный импульс и для устранения этой проблемы следует на блоке сигнализации увеличить продолжительность импульса блока сигнализации.

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание. При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

При самостоятельном монтаже технических элементов автовладельцы сталкиваются с незнакомыми терминами, например, ACC на магнитоле; что это такое, знают только опытные автомобилисты. Так обозначают силовой провод (красный) с низким напряжением, посредством которого происходит подача тока на проигрывающее устройство. При правильном расположении он помогает сберечь ресурс АКБ, поскольку снижает потребление энергии автомагнитолой.

Варианты подключения

Питание на проигрыватель подается с помощью 3 проводов: 2 силовых 12В провода с разной полярностью (желтый и черный) и ACC. Контакт +В бесперебойно подает напряжение на присоединенное оборудование, что позволяет сохранять настройки даже после его выключения.

На неправильную установку через прикуриватель или замок зажигания (подключение полностью к данному элементу) указывает следующее:

• автомобильный аккумулятор за 2 дня полностью разряжается;
• подсветка на дисплее магнитолы непроизвольно мигает;
• проигрыватель полностью отключается при усилении мощности.

В случае возникновения неполадок контакт ACC на магнитоле следует оставить на замке зажигания, а остальные провода соединить с другими элементами.

Вариант №1

В этом случае желтый провод +В посредством нового предохранителя на 10 А подключается к контакту, идущему от аккумулятора к блоку предохранителей, и размещается в произвольном месте. Красный провод ACC от магнитолы сцепляется с замком зажигания, чтобы спровоцировать подачу тока на проигрыватель поворотом ключа, а оставшийся провод с отрицательной полярностью (GND) подключается на минусовую клемму АКБ.

Такой вариант установки исключает возможность ручного включения магнитолы, поэтому при заглушенном двигателе слушать музыку нельзя.

Вариант №2

Чтобы независимо от работы двигателя пользоваться проигрывателем, предыдущую схему совершенствуют диодами, выдерживающими напряжение в 15 В (не более 0,1 А), и использованием синего REM-провода, который подключают к контакту ACC. Диоды врезаются в ACC и REM таким образом, чтобы создать круговую цепь питания для устройства. При подаче напряжения на синий провод ограничивающий элемент должен возвращать его обратно на контакт ACC, разрывая цепь между замком зажигания и REM.

При корректном подключении магнитолу можно будет запускать вручную после поворота ключа. Для экономии ресурса АКБ рекомендуется извлекать ключ из замка зажигания после отключения проигрывателя.

Вариант №3

Эта схема не подразумевает использование REM-контакта, но понадобится пятиконтактное реле, к которому подключают все имеющиеся провода, кроме силового GND — он по-прежнему крепится на минусовой контакт аккумулятора или к кузову. Вариант работает следующим образом: поворот ключа провоцирует подачу тока от АСС-замка зажигания на контакт обмотки реле, подключающегося к положительному контакту (желтый провод), для автономной работы и подпитки ACC.

Диоды будут ограничивать ход тока, не позволяя ему возвращаться к замку зажигания, поэтому оборудование сможет работать независимо от положения ключа.

Второй контакт обмотки подключают к минусовому разъему для блокировки двигателя в блоке сигнализации.

Это позволит разрывать цепь питания при включении охранной системы и активировать подачу напряжения к магнитоле поворотом ключа. Такой вариант исключает возможность случайного оставления проигрывателя включенным и бережет ресурс аккумулятора.

Подключение без ACC

Некорректное подключение автомагнитолы означает снижение ресурса аккумулятора и неправильную работу оборудования, но в некоторых случаях конструкция автомобиля исключает возможность использования ACC.

В таких ситуациях установка производится полностью через замок зажигания, не считая GND, который подсоединяют к минусовой клемме АКБ. Силовой и сигнальный (ACC в магнитоле) контакты в этом случае соединяются и подключаются к замку вместе. При этом нужно тщательно проверять места соединений и зачистку, иначе любой скачок электричества выведет оборудование из строя.

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

• Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
• При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает «заикаться», появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
• При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

1. Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

1. Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в «Жигулях» или «Самарах», независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

• В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
• В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.

Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм 2 . В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

• FL – передний левый,
• FR – передний правый,
• RL – задний левый,
• RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа «тюльпан» – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с «массой» автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).

При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Кстати, примерно после получаса такой «камасутры» вас, наверняка, начнут посещать мысли о покупке новой автомобильной антенны для радио.

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

Подключение магнитолы. Что есть «питающий провод к АСС»? (+)

Что он запитывает?
Что такое «АСС»?
Можно ли подключить просто к «+» или обязательно в точку, на которой «+» появляется после включения зажигания?

Есть 2 провода. Один красный, другой желтый. Желтый подключают в точку, где всегда есть напряжение независимо от положения ключа зажигания, т.е. питание напрямую с акка. Красный провод в точку, в которой при вращении ключа зажигания в определенном положении напряжения нету. Либо в точку, в которой присутствует напряжение только при включенном зажигании, кому как нравится. Некоторые просто скручивают эти провода вместе и садят на акк, но это не есть правильно.

В ответ на:
Некоторые просто скручивают эти провода вместе и садят на акк, но это не есть правильно.

Как сказать. У меня, например, «голова» подключена напрямую от аккумулятора (спец. позолоченные клеммы) проводом сечением 6 квадратов, да еще через конденсатор 0,15 фарады и дроссель ( как «+», так и «-«). И, должен сказать, разница слышна!
С уважением Александр.

Сам задавался этим вопросом, пока не услышал разницу в звучании.
При подключении «куда попало» и «чем попало» усилителю не хватает питания, звук становится «хилым» и т.п.
С уважением Александр.

Ili net vneshnego usilitelya? Togda prosto na magnitolu provod potolsche, no ne obyazatelno 6 kv. i kondensator takoy emkiy.

Я тоже скептически относился к такому «перебору», так человек не поленился и переподключил «+» к проводу на замке зажигания. Звук сразу как-то «сморщился» и «размазался». Фронт был подключен к усилителю головы, саб через моноблок с линейного выхода. Ресивер — из верхней линейке Алпайн.
Так что разницу в звучании я услышал довольно отчетливо.
Когда закончу свою установку — поэкспериментирую сам и дам сравнить желающим.
С уважением Александр.

Куда подключать провод АСС я знаю. Меня интересует несколько другое, а именно:
1. Что означает аббревиатура «АСС»?
2. Почему неправильно скручивать красный и желтый провод?
3. Чем будет отличаться работа магнитолы, если подключить как надо и если скрутить вместе?

Основное питание магнитолы, при работе — по желтому проводу.
Краный скорее сигнальный — типа когда работать не надо.

Потому имхо желтый — на аккум. А красный — так как сказал Виктор.
Я так и зделал. При таком подключении магнитола отключает усилители и подсветку на время срабатывания стартера, все остальное время нормально работает.

Почему не правильно и то и то на аккум. Думаю при работе стартера идет страшная помеха, возможны разные выбросы по питанию. Как это скажеться на магнитоле? Не известно, один раз может и нормально, а на следующие . Пусть лучше магнитола отключаеться на секунду.

АКК значить акумулятор. це живлення для пам»яті магнітоли та зарядки вмонтованого акумуляторчика якщо він є. без нього радейко забуватиме станції

Подключаешь его к соответсвующей клемме на замке зажигания и магнитола работает как акссесуар — в большинстве машин она отключается при включении стартера и полжении ключа зажигания «парковка».
Кто как подключает — у меня на нем постоянное питание, т.к. нормальное явление — выскочить из машины на пару минут, а жену оставить в ней (ключи всегда забираю с собой).

Смело подключай оба провода к постоянному плюсу и не парься. По науке тот, который на постоянном плюсе висит, нужен лишь для сохранения памяти.

. Если делать как надо, то при горизонтальном положении ключа в замке (у нас ведь одинаково ) нифига играть не будет .

У меня оба провода подключены к аккуму напрямую толстым проводом через предохранитель. Фильтр питания для головы смысла не имеет имхо

. А не имеет, т.к. аккум может мгновенно выдать афигенный ток. Но это имхо

Раньше оба провода были подключены просто к прикуривателю. Переподключив, ровным счетом НИЧЕГО не заметил

. Вывод? А вывод: в системе, где голова усиливает сама, впереди компоненты, а сзади блины, причем динамики, скажем так, бюджетные , все приблуды нах не нужны.

Когда во время включения стартера магнитофон вырубает, значит дохлый аккум

. И способ подключения здесь пох. Проверял так: подключение черех прикуриватель и подуставший аккум: кассетную не вырубало , сидюк купил — вырубает. Меняю электролит и по-умному заряжаю аккум — все ок, никогда сидюк не вырубает . Аккум устал — вырубает опять. Купил новый аккум — не вырубает, даже если долго крутить — пытливый ум не успокоился, пока не проверил все.

Хинт: померять напряжение на аккуме во время работы стартера. Стрелочным совеЦким вольметром ибо он не тормозит, как китайские тестеры. Если напруга падает меньше 11 В (у меня), то магнитофон выключается . — аккум дохловат.

Если заводится нормально после стояния 7 часов с габаритами — аккум в порядке

. Правда, его так можно немного убить, но я проверял в целях поиска правды!

Снова 2 Пух:
Кстати, моя дивайсина регулировки паузы работы дворников благополучно дала дуба.

Так что если себе не ставил, то советую не торопиться увы.

Смело подключай оба провода к постоянному плюсу и не парься. По науке тот, который на постоянном плюсе висит, нужен лишь для сохранения памяти. . Если делать как надо, то при горизонтальном положении ключа в замке (у нас ведь одинаково ) нифига играть не будет .

— По науке надо подключать по инструкции

Чтоб на выключенной машине не работала магнитола.

У меня оба провода подключены к аккуму напрямую толстым проводом через предохранитель. Фильтр питания для головы смысла не имеет имхо . А не имеет, т.к. аккум может мгновенно выдать афигенный ток. Но это имхо

— Фильтр смысла не имеет потому, что он часто есть встроенный в магнитолу. А встроен он потому, что магнитолу сильно много тока не надо — 200 Вт пика соответствуют 7 А тока, что совсем немного (это около 1.5 квадрата провода) и такие токи совсем нетрудно фильтровать, им не нужно фарадных конденсаторов.

Раньше оба провода были подключены просто к прикуривателю. Переподключив, ровным счетом НИЧЕГО не заметил . Вывод? А вывод: в системе, где голова усиливает сама, впереди компоненты, а сзади блины, причем динамики, скажем так, бюджетные , все приблуды нах не нужны.

— Вроде ж давно уже решили (по моему кстати мы с тобой

) в этой конфе: пох какие силовые и аккустические (усь-колонка) провода, главное чтоб потолще.

Когда во время включения стартера магнитофон вырубает, значит дохлый аккум . И способ подключения здесь пох. Проверял так: подключение черех прикуриватель и подуставший аккум: кассетную не вырубало , сидюк купил — вырубает. Меняю электролит и по-умному заряжаю аккум — все ок, никогда сидюк не вырубает . Аккум устал — вырубает опять. Купил новый аккум — не вырубает, даже если долго крутить — пытливый ум не успокоился, пока не проверил все.

— У меня, да и наверно у многих других машин, это фича такая — когда включается стартер всё остальное выключается.

Хинт: померять напряжение на аккуме во время работы стартера. Стрелочным совеЦким вольметром ибо он не тормозит, как китайские тестеры. Если напруга падает меньше 11 В (у меня), то магнитофон выключается . — аккум дохловат.

— Можно проще: если при работе стартера всё нафиг гаснет — значит это специально так, если еле еле мерцает и «моргает» — дохлый акк.

Если заводится нормально после стояния 7 часов с габаритами — аккум в порядке . Правда, его так можно немного убить, но я проверял в целях поиска правды!

— У меня не заведется 100%

. У меня очень маленький аккумулятор .

Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

Куда привязать ACC (красный) кабель питания магнитолы?

Последующие темы с «глупыми» названиями будут просто удаляться. Название исправил. Квазар

АндриК на Окуле

Зарегистрирован: 02.08.2007
Сообщения: 3377
Откуда: Таганрог 61 «ОКулА» Vmax 168,3км/ч

К «+» АКБ!

Зарегистрирован: 15.02.2008
Сообщения: 445
Откуда: Казань. Авто: Ока 111130 2006г-млечка

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

ALPINE
Искал. Не нашел.

АндриК на Окуле
На него должно подаваться +12 при включенном зажигании.

Зарегистрирован: 28.07.2006
Сообщения: 1183
Откуда: Москванжелес

ALPINE
Искал. Не нашел.

АндриК на Окуле
На него должно подаваться +12 при включенном зажигании.

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

Зарегистрирован: 14.08.2007
Сообщения: 4697
Откуда: Свярдловска область

Если чуть-чуть постараться, и сменить стоковую (очень рекомендую это сделать, как — в форуме на раз обсуждалось) на волговскую 3110, то. появляется 3 подолнительных выхода (проводок просто прокинуть
на допоборудование.

К нему то и прицепляем магнитолу. Через пред (на 15-20А).
Хочем — делаем пред работающим от замка (не мой вариант!), хочем — на постоянку.

Зарегистрирован: 26.11.2007
Сообщения: 1646
Откуда: г.Муром, MB A140 Classic, ML320

0 0 голос

Рейтинг статьи

Магнитола от замка зажигания ваз 2114

Владельцы любого популярного отечественного автомобиля должны уметь самостоятельно устанавливать и настраивать музыкальное оборудование. Это позволит сэкономить деньги и выполнить работу максимально аккуратно. Наиболее сложным и трудоемким считается подключение магнитолы на ВАЗ-2114.

Подготовка и необходимые инструменты

Перед тем как приступать к установке устройства, следует поискать дома или купить все требуемые инструменты и материалы. Для подключения оборудования на ВАЗ-2114 можно брать такие же предметы, что и при монтаже магнитолы на ВАЗ-2109. Среди них обязательно должны быть такие:

• монтажный нож;
• электрический или ручной лобзик;
• шуруповерт, кисточка;
• автомобильный шпатель.

Из материалов следует купить наждачную бумагу, монтажную пену, эпоксидный клей, грунтовку, краску и специальную автомобильную шпатлевку.

Как подключить и установить

Монтаж и настройка любого музыкального устройства на ВАЗ-2114 рекомендуют выполнять в соответствии с общепринятыми правилами. Только в этом случае оборудование будет качественно работать и выполнять все свои функции.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Подключение

Чтобы подключить магнитолу на ВАЗ-2114 достаточно ознакомиться с порядком действий, предусмотренным для любой подобной модели (2115, 2109). Единственное отличие будет в месте расположения того или иного провода.

Подключают магнитолу таким методом:

1. Присоединяют разъем музыкального оборудования к плюсовому и минусовому полюсу источника питания (аккумуляторная батарея). При этом штекер прикуривателя можно использовать для коммутации.
2. Выводят кабели от громкоговорителей и соединяют их с соответствующими выходами на штекере устройства.
3. Как только проводка будет подключена, все потенциально опасные места изолируют при помощи специальной ленты. Дополнительно защитить кабель от случайного контакта и негативного воздействия влаги можно благодаря использованию гофрированной трубки.
4. На внутреннюю часть лобового стекла или крышу транспортного средства устанавливают антенну.
5. Кабель, идущий от нее к приборной панели, прокладывают под различными деталями внутренней отделки автомобиля.
6. Провод подсоединяют к магнитоле напрямую или через переходник.

Схема

Для того чтобы проверить правильность подключения, необходимо составить его схему. С ее помощью можно будет выявить допущенные ошибки и максимально быстро исправить их.

На схеме нужно указывать расположение следующих проводов:

1. Красный. Он должен идти от от магнитолы на замок зажигания.
2. Желтый. Его присоединяют к положительному полюсу аккумуляторной батареи и соответствующему разъему на задней панели подключаемого устройства.
3. Синий. Этим кабелем нужно соединить акустическую систему с антенной.
4. Зеленый, фиолетовый, серый, белый. Все эти провода следует проложить к двум передним и задним динамикам.
5. Черный. Им соединяют магнитолу с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.

Монтаж

Установка магнитолы на ВАЗ-2114 представляет собой сложное занятие, выполнять которое рекомендуют только после тщательно проведенной подготовки. В противном случае можно легко допустить ошибку, которая не позволит устройству нормально функционировать.

Установить магнитолу можно следующим способом:

1. Монтаж на ВАЗ-2115 или 2114 начинают со снятия облицовки приборной панели.
2. После этого отсоединяют провод от минусового выхода батареи.
3. С устанавливаемого устройства снимают защитные элементы.
4. В паз устанавливают монтажную обойму и надежно фиксируют.
5. На следующем этапе работы прокладывают провода коммутации и кабели питания.
6. На пластиковой консоли крепят магнитолу.
7. Затем ее соединяют с бортовой сетью транспортного средства.
8. После этого оборудование монтируют в направляющей шахте.
9. Возвращают на место снятую декоративную панель.

Возможные проблемы

Во время установки музыкальных устройств владельцы транспортного средства сталкиваются с различными проблемами. Из-за них не включается магнитола для ВАЗ-2114 или не работает какая-либо из функций.

Наиболее частые проблемы:

1. Сгоревший предохранитель. Такая ситуация возникает из-за подключения к магнитоле дополнительных усилителей или любого другого оборудования, а также прослушивания музыки на большой громкости.
2. Замыкание в сети. Оно появляется из-за ошибок, допущенных во время прокладывания проводки.
3. Окисленные контакты. В ходе эксплуатации устройства внутрь его корпуса может попасть влага. Она повредит контакты и не даст возможности пользоваться магнитолой.

Магнитола — это полезное устройство, которое обязательно должно быть в каждой машине. Подключить ее самостоятельно сможет даже начинающий владелец автомобиля. Для этого ему понадобится терпение, правильное выполнение всех предусмотренных действий и несколько часов свободного времени.

Машины ВАЗ-2114 с завода оснащались кабелями, предназначенными для подсоединения головного устройства и динамиков. Дальнейшие работы осуществлялись дилерскими центрами или владельцами. От корректности подключения магнитолы ВАЗ-2114 зависит надежность работы акустического оборудования и безопасность эксплуатации электрической системы автомобиля.

Как лучше установить

Последовательность действий при установке магнитолы на ВАЗ-2114 следующая:

1. Снять пластиковую облицовку средней части приборной панели, расположенную под рычагами регулировки климатической установки. Предварительно необходимо отключить отрицательный выход батареи от кузова автомобиля.
2. В кожухе имеется штатное прямоугольное отверстие, закрытое декоративной панелью. Снять защитный элемент и установить в паз монтажную обойму, поставляемую совместно с магнитолой.
3. Аккуратно закрепить монтажный элемент отгибанием треугольных языков, расположенных по периметру детали. Установленная обойма должна плотно держаться в пластиковом кожухе и не двигаться в стороны.
4. После этого производится прокладка кабелей питания и коммутации с антенной и громкоговорителями.
5. Выполнить монтаж на штатное место пластиковой консоли с установленной шахтой. После этого можно приступить к подключению головного устройства к бортовой сети автомобиля.
6. После коммутации штекеров головное устройство фиксируется в направляющей шахте.
7. Установить декоративную рамку. Она закроет монтажную щель по периметру корпуса магнитолы.

Установка головного устройства на седанах ВАЗ-2115 не отличается от описанной выше процедуры. Автомобили имеют идентичные панели приборов и центральные консоли. Разница может быть только в цвете изоляции штатной проводки (в зависимости от года выпуска транспортного средства).

Как подключить магнитолу

Рекомендации по подключению головного акустического устройства к бортовой сети:

1. Перед тем как подключить магнитолу на ВАЗ-2114, необходимо найти в штекере силовые провода с красной и желтой изоляцией, которые применяются для подачи положительного питания. Дополнительный черный кабель предназначен для коммутации отрицательного сигнала питания.
2. Подключить разъем головного устройства к отрицательному и положительному полюсам питания, используя в качестве точки коммутации штекер прикуривателя. Допускается подсоединение минусового провода к ближайшему болту «массы», приваренному к кузову.
3. Вывести акустические кабели от громкоговорителей, установленных в передних дверях и на полке багажного отделения. Провода соединяются с соответствующими выходами на штекере магнитолы. Запрещено объединять минусовые выводы колонок в единую цепь или коммутировать выходы на кузов автомобиля.
4. Все стыки требуется защитить при помощи изоляционной ленты или трубки, для повышения прочности соединения рекомендуется использовать клеммы или пайку.
5. Антенна радиоприемника располагается на крыше автомобиля, возможна установка активной антенны на внутренней части лобового стекла. Провод проводится под декоративными элементами отделки салона внутрь приборной панели. Коммутация к магнитоле выполняется напрямую или через переходник.

Для повышения надежности рекомендуется подсоединение к клеммам аккумулятора.

Для коммутации используется медный кабель с сечением не менее 2,5 мм², оснащенный предохранителем номиналом 10 А и более.

Проводка прокладывается через моторный отсек (гофрированный защитный рукав). Кабель с красной изоляцией подсоединяется через переключатель питания.

Подключение и установка магнитолы на ВАЗ-2109 с «низкой» панелью приборов производится по аналогичной методике. Машины с «высокой» панелью имеют штатное гнездо для головного оборудования, размещенное выше центральных дефлекторов вентиляционной установки. Для подачи напряжения используются клеммы прикуривателя или аккумулятор, допускается включение части питания через контактную группу в замке зажигания.

Поскольку схема прямой коммутации автомагнитолы к бортовой сети машины приводит к ускоренному разряду аккумуляторной батареи, то рекомендуется использовать комбинированное подсоединение через замок зажигания. Провод желтого цвета выходит к положительной клемме прикуривателя, а красный подключается к контакту замка ACC. Для включения оборудования требуется повернуть ключ в личинке. Но ток, потребляемый акустическим оборудованием в режиме покоя, не превышает 25-30 мА, что обеспечивает сохранение уровня заряда аккумулятора.

Возможные проблемы

Владельцы часто сталкиваются с дефектами цепей питания, из-за которых не включается магнитола на ВАЗ-2114. Причиной неисправности является перегоревший предохранитель, расположенный в монтажном блоке или на корпусе головного устройства. Элемент перегорает из-за коротких замыканий или перегрузки сети, возникшей из-за повышенной громкости воспроизведения или подключения дополнительного оборудования.

Часто выходят из строя встроенные диоды подсветки дисплея, которые требуется заменить аналогичными. Попадание влаги на контакты переключателей приводит к некорректной работе кнопок управления. Проигрыватель компакт-дисков начинает работать со сбоями из-за повреждений привода лазерной считывающей головки. Часть магнитол оборудована встроенной диагностической системой, выводящей на дисплей коды ошибок. Расшифровка значения позволит определить причину неисправности.

Один из вопросов, связанных с подключением автомагнитолы – это вопрос подачи питания. В устройстве имеется четыре провода, отвечающие за электропитание: провод, подающий основное питание, провод питания памяти, «масса» и заземление. Основное питание нужно вести напрямую от АКБ, используя для этого медный провод, сечением не менее 4мм². Он подключается через предохранитель.

Подключение традиционное и рекомендуемое

В инструкции к штатной магнитоле автомобилей ВАЗ, да и других марок авто тоже, описывается подключение через замок зажигания. Это вполне рабочая схема: вставил ключ в замок зажигания – музыка работает. Вынул ключ – не работает.

Как это реализовано, можно понять из схемы, показанной на фото: черный провод присоединён к корпусу, по желтому подается постоянное питание к магнитоле – питание памяти, чтобы не сбивались настройки, работали часы. Красный провод – силовой, он подает основное питание, проходя через замок зажигания, выведен на клемму питания магнитолы. С точки зрения производителей это самая правильная схема. С точки зрения пользователей, в таком способе есть минусы:

1. Невозможность пользования магнитолой без включенного зажигания. И правильно, нечего в машине сидеть, пойди, займись чем-нибудь. Но ведь ситуации разные бывают, ждешь кого-нибудь, или еще что. В общем, неудобно.
2. Необходимость оставить ключ в зажигании, оставляя пассажира в салоне;

Как можно еще подключить

Если есть проблема, обязательно найдутся способы ее решения.

1. Подключение напрямую. Один из таких способов – подключение напрямую, в обход замка зажигания. Это наиболее распространенный вариант. Но далеко не самый удобный или правильный. Согласно предыдущему рисунку, и желтый и красный провода скручиваются вместе и идут на АКБ. Этот способ решает вышеназванную проблему – магнитола работает всегда, главное, чтобы был рабочий аккумулятор.

Но исправив одну, мы получаем другую проблему: постоянно работающая магнитола чувствительно потребляет энергию. Даже в выключенном состоянии и даже со снятой панелью. Что очень чувствительно при длительных стоянках для стареньких Лад.

1. Симулятор зажигания. По сути, ключ зажигания – обыкновенная кнопка включения-выключения. Если в схему подключения магнитолы напрямую, в разрыв красного провода включить обыкновенную кнопку, то это даст возможность слушать музыку, когда зажигание выключено, нажав кнопку включения.

В случае оставления машины на длительной стоянке кнопочку выключают, и магнитола не потребляет энергии. Прерыватель на проводе подачи питания можно поставить и перед зажиганием. Тогда включение магнитолы можно осуществлять второй кнопкой включения аварийного сигнала: при нажатой кнопке поступает питание от постоянного плюса, при выключенной – через зажигание.

1. Основы радиоэлектроники. Этот вариант более технологичный. Для его реализации потребуются пара диодов, рассчитанные на силу тока в 300 мА. Катоды диодов спаиваются между собой. К аноду одного присоединяем провод, на который подается питание, идущий от замка зажигания. К противоположному диоду на анод подключаем синий провод от магнитолы, тот, с маркировкой REMOTE (питание активной антенны). К спайке диодов подключаем провод, ведущий на зажигание для управления функцией АСС (питание первичных потребителей – первое положение ключа).

В результате получаем следующее: повернул ключ в положение АСС, включил магнитолу. Дальше она работает независимо от положения ключа и включенного зажигания. Выключается музыка штатной кнопочкой POWER. Такой ход развития событий возможен только при наличии положения АСС. Например, в «шестерке» ВАЗ этого положения для ключа нет. Зато в более современном поколении магнитол эта связка из двух диодов уже может быть в самом устройстве, а в меню есть соответствующая строка: «Режим экономии».

1. Подключение магнитолы через сигнализацию. Работа системы в этом случае следующая: при постановке машины на сигнализацию магнитола отключается, при снятии с сигнализации включается. Способ уменьшает потребление энергии при выключенной магнитоле, но все равно оно есть: в схеме задействованы два реле.

Так как все схемы подключения не особо сложны и вполне доступны для самостоя5тельного воплощения, то можно выбрать один способ, попользоваться, и если не подошло – поменять на другой

Как найти провод зажигания для стерео?

Если вы автомеханик, вам необходимо понимать функции и назначение каждого кабеля в вашем автомобиле. Но если вы новичок в этой линейке, то вам сложно найти конкретный провод для автомобильной стереосистемы. Итак, в этой статье я делюсь некоторыми знаниями о том, как найти провод зажигания для стереосистемы в автомобиле.

Сделав это, вы также сможете изучить другие функции и назначение проводов. Так что не опаздывайте и приступим.Найти провод зажигания для стерео / сенсорного экрана с двойным DIN в автомобиле несложно.

Диаграммы

Есть два способа найти провод радиозажигания в машине. Первый — это радиосхема вашего автомобиля, где вы можете найти провод зажигания радиоприемника. По этой схеме провода зажигания радиоприемника вы можете найти точную марку, модель и год выпуска провода зажигания радиоприемника.

Как только вы найдете схему провода зажигания радиоприемника, вы должны ее прочитать и понять.Позже попробуйте сопоставить изображение на вашей радиосхеме и то, что вы видите в автомобильной стереосистеме. Это так просто. Однако найти диаграмму может быть не так просто.

К счастью, у вас нет схемы, но есть еще один способ найти провод зажигания в автомобиле. Это легко и приемлемо для всех. Поначалу вам может быть по-другому, потому что в автомобильной стереосистеме провода разного цвета. Но после прочтения этого руководства вам стало легко и легко найти провод зажигания для автомобильной стереосистемы.

Необходимые инструменты

Чтобы найти провод зажигания для стерео, вам понадобится мультиметр или контрольная лампа. Сначала нужно снять магнитолу с приборной панели. Чтобы вы могли видеть все провода автомобильной стереосистемы. Затем подключите мультиметр к зажиму для проверки.

После этого пора тестировать провода.

Проверьте провода

У большинства радиостанций провода разного цвета. Перед установкой автомобильной стереосистемы сначала необходимо понять функции и назначение различных кабелей.

В автомобильной стереосистеме вы можете увидеть красный, желтый и черный провода. Они называются силовыми проводами. Силовые провода в основном отвечают за питание автомобильной стереосистемы.

Желтый провод помогает поддерживать аккумулятор в стабильном состоянии и имеет постоянный заряд. Автомобильная стереосистема не будет работать, если отсутствует черный провод, также называемый заземляющим кабелем. Красный провод является важным, и это провод зажигания. Чтобы убедиться, что вам нужно проверить провода, потому что есть два красных провода. Один — провод зажигания, а другой — провод регулятора освещенности.Красный провод также помогает включать и выключать радио.

Сначала необходимо проверить постоянную мощность провода 12 В. Чтобы сначала проверить постоянный провод 12 В, вы должны установить мультиметр на соответствующую шкалу и, не выключая автомобиль, прикоснуться к каждому проводу щупом. Когда мультиметр показывает примерно 12 В, значит, вы нашли постоянное напряжение на проводе 12 В. В большинстве стерео постоянный провод желтого цвета, также известный как провод памяти.

После нахождения постоянного провода теперь надо найти провод зажигания.Чтобы убедиться в этом, вы завели автомобиль и также должны включить замок зажигания, фары и диммер. Коснитесь каждого провода зондом. Если вы обнаружите еще два провода, которые показывают примерно 12 В, поверните переключатель диммера вниз и проверьте еще раз. Кабель, который показывает менее 12 В в этой точке, является проводом регулятора яркости или подсветки. Провод, который все еще показывает 12 В, — это провод зажигания, который обычно красный. Обозначьте их, чтобы не потерять.

После того, как вы определили провод зажигания, провод заземления, провод постоянного питания и провод регулятора яркости, вы увидите, что есть еще несколько проводов.Последний пучок кабелей предназначен для подключения динамиков автомобильной стереосистемы. Они пришли парами, поэтому отличить их очень легко. Те, которые без полосок, предназначены для положительных проводов, а другие с полосами — для отрицательных проводов.

• Белые: для переднего левого динамика
• Серые: для передних правых динамиков
• Зеленые: для заднего левого динамика
• Фиолетовые: для заднего правого динамика

Вердикт

И все. Таким образом, вы легко найдете провод зажигания для стереосистемы.Но использовать мультиметр проще, чем найти диаграмму. И это тоже гарантированный метод работы.

Вы должны помнить одну вещь: у большинства радиостанций провода разного цвета, а красный — это обычно провод зажигания. Но для 100-процентной уверенности рекомендуется проверить кабель мультиметром.

Если у вас есть другие предложения или вопросы о том, как подключить автомобильную стереосистему без ремня безопасности, сообщите нам. Также мы будем очень благодарны за все идеи!

Как починить автомобильное радио, которое работает только при включенном зажигании — Улучшение автомобильного звука

Вы не знаете почему, но ваше автомобильное радио работает только при включенном зажигании.Вы не хотите доводить его до механика, если только вы действительно не можете ему помочь, поэтому вы решили поискать ответы в Интернете. Что заставляет автомагнитолу работать только при включенном зажигании и как это исправить?

Чтобы починить автомобильное радио, которое работает только с зажиганием, вы должны сначала понять, в чем проблема, и во многих случаях это может быть проблема с аккумулятором или проводкой. В первом случае вам может потребоваться заменить аккумулятор. В последнем случае вам, возможно, придется поменять проводку или выключатель зажигания.

В этой статье мы обсудим, почему автомобильное радио может работать только при включенном зажигании. Это также поможет вам диагностировать потенциальные проблемы автомобильного радио и расскажет, как их решить.

Что делает положение ACC автомобиля?

Вам нужно больше знать о положении ACC вашего автомобиля, чтобы полностью понять, почему автомобильное радио испытывает такие проблемы, как работа только при включенном зажигании. ACC означает аксессуары, и он подключается к удобным компонентам вашего автомобиля с электроприводом, таким как радио, окна, электрические сиденья, прикуриватель, фары, подсветка и даже вентилятор.

ACC позволяет току проходить через аксессуары для их включения и работы. Это означает, что даже при выключенном зажигании вы можете получить доступ к основным функциям вашего автомобиля.

Вы можете слушать радио или поднимать или опускать окна. Вы также можете включать и выключать свет и многое другое.

Итак, когда автомобильное радио работает только при включенном зажигании, весьма вероятно, что что-то, связанное с вашим ACC, требует внимания. Это может быть электропроводка вашего автомобиля, аккумулятор, предохранитель радиоприемника или сам переключатель зажигания.

Если ваша проводка неисправна в автомобильном радиоприемнике, у вас может быть одна из следующих проблем:

• Неправильное размещение проводов
• Поврежденные провода
• Перегоревшие предохранители

С другой стороны, если у вашего автомобильного радио проблемы с аккумулятором, у вас может быть слабая батарея, которая не может обеспечить необходимое напряжение для питания вашего радио. Наконец, изношенный или неисправный переключатель зажигания также может повлиять на ваш автомобиль.

Почему автомобильное радио работает только при включенном зажигании и как это исправить

Автомобильному радио, как и любому другому электрическому устройству, необходимо питание для работы.Следовательно, он потребляет электрический ток от аккумулятора вашего автомобиля. Если заряда аккумулятора вашего автомобиля недостаточно или проводки, предназначенные для передачи информации в автомобиль о потреблении энергии, перепутались, у вас возникнут проблемы. Точно так же неисправный выключатель зажигания может также привести к тому, что радиоприемник откажется работать, когда вы находитесь в положении ACC.

В этом разделе объяснят, почему автомобильное радио работает только при включенном зажигании, покажут, как подтвердить свой диагноз, и расскажут, как решить каждую проблему. Однако помните, что если вы ни в чем не уверены, лучше обратиться к профессионалу.

Если у вас еще нет оборудования, необходимого для проведения основных испытаний автомобиля, обратите внимание на цифровой мультиметр AstroAI на Amazon.

Поменяйте аккумулятор в автомобиле

Одной из основных причин, по которой автомобиль отказывается работать от ACC, является слабый аккумулятор. Вы узнаете, что автомобильное радио страдает от неисправного аккумулятора, если оно периодически дает сбои даже при включении. Ваш автомобиль также будет показывать вам уведомление о разряде батареи на приборной панели, светить слабым светом фар и медленно запускать его при запуске.

Однако наиболее точный способ выяснить, не является ли автомобильный аккумулятор причиной неисправности радиоприемника, — это выполнить следующие действия.

1. Включите фары на две минуты.
2. Подготовьте мультиметр, установив его на измерение выше 15 вольт.
3. Подсоедините положительный и отрицательный провод к соответствующим гнездам.
4. Вы можете сделать это, подключив красный к красному и черный к черному.
5. Вы должны увидеть результат минимум 12,6 вольт.
6. Держите мультиметр подключенным к автомобильному аккумулятору.
7. Включите зажигание.
8. Результат не должен упасть ниже 10 вольт.
9. Вам необходимо очистить аккумулятор или заменить его, если результат упадет ниже 10 вольт.

Если вы предпочитаете смотреть видеоуроки, посмотрите четкий и подробный ролик Криса Фикса о тестировании автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра:

Как исправить автомобильное радио с проблемами аккумулятора

Как упоминалось ранее, вам понадобится исправный автомобильный аккумулятор для исправной магнитолы. Итак, если ваша батарея разряжена, ваше радио, скорее всего, будет работать только при включенном зажигании.Вы можете починить автомобильный аккумулятор, перезарядив его, если он разряжен, почистив клеммы или заменив его.

Чтобы подзарядить автомобильный аккумулятор, посмотрите этот живой видеоролик на YouTube от Скотти Килмера:

Между тем, для чистки клемм аккумулятора требуется только наждачная бумага и WD-40, так что это будет достаточно легко без руководства. Однако вы можете посмотреть видео Криса Фикса сверху, чтобы увидеть и это.

Наконец, чтобы заменить автомобильный аккумулятор, посмотрите учебник Скотти Килмера на YouTube:

Переключите провода или замените их

Следующая причина, по которой автомобильный радиоприемник перестает работать, когда вы находитесь в положении ACC, это проблема с проводкой.Это может означать, что ваши провода переключились, вам нужно заменить провода или у вас перегорел предохранитель.

Диагностировать эту проблему относительно легко, если вы выполните все шаги:

1. Откройте крышки автомобильного радиоприемника, чтобы оголить провода.
2. Проверьте желто-красный провод, который соединяет радио с зажиганием и аккумулятором.
3. Убедитесь, что желтый провод подключен к аккумулятору, а красный — к зажиганию.
4. Если кабели не на своих местах, просто верните их в нормальное положение.
5. Если все кабели на своих местах, проверьте наличие видимых признаков повреждения проводов.
6. Замените провода, если заметите какие-либо повреждения.
7. Вам также следует проверить предохранители, подключенные к вашему радио, чтобы узнать, не требуется ли их замена.

Как исправить проблемы с автомобильным радиоприемником

Как упоминалось ранее, среди всех проводов, подключенных к автомобильному радиоприемнику, решающее значение имеют желтый и красный провода. Желтый провод должен подключаться к аккумуляторной батарее, чтобы радио получало питание при включенном зажигании.Между тем, красный провод должен подключаться к ACC зажигания, чтобы вы могли использовать радио даже при выключенном зажигании.

С другой стороны, если ваши проводки исправны, вам может потребоваться заменить сами провода, если вы заметите какие-либо их повреждения. Вам также может потребоваться заменить предохранители, если они вызвали неисправность автомобильного радио.

Замените выключатель зажигания в автомобиле

Автомобильное радио также может работать только при включенном зажигании, потому что выключатель зажигания неисправен.Это может произойти в результате естественного износа. Если ваше радио не может правильно подключиться к ACC, оно не включится. Вы узнаете, что ваш замок зажигания неисправен, когда вам будет трудно повернуть ключ или если у вас возникнет неисправность аксессуара.

Как устранить неисправность автомобильного радио с переключателем зажигания

Вам необходимо заменить цилиндр, если радио не работает в положении ACC из-за переключателя зажигания. Для этого просмотрите еще один урок на YouTube от Скотти Килмера.Это веселый, но полезный ролик о замене замка зажигания в автомобиле:

Последние мысли

Три вещи обычно заставляют автомобильное радио работать только при включенном зажигании. После того, как вы диагностировали, какой из них вызвал вашу проблему с радио, вы можете решить ее. Вы можете решить проблему с радио, заменив или очистив аккумулятор, переключив или заменив провода или изменив переключатель зажигания.

Как найти провод зажигания для стерео?

Найти конкретный провод при работе с электричеством может быть непросто.Это особенно верно, если вы новичок в электромонтаже. Это может быть что угодно, от проводки в доме до автомобильной стереосистемы, найти правильный провод может быть сложно. Что ж, в этой статье мы сосредоточимся на последнем, а именно на вашей автомобильной стереосистеме. Прочитав эту статью, вы сможете найти провод зажигания вашей радиостанции. Вы также узнаете, к чему идут некоторые другие провода, в процессе обучения тому, как найти провод зажигания. Прочтите, чтобы узнать все советы, которые вам понадобятся, чтобы найти провод зажигания стереосистемы в автомобиле.

Диаграммы

Первый способ найти провод стереозажигания вашего автомобиля — это найти схему электропроводки для вашего автомобиля. Однако важно найти точную марку, модель и диаграмму года, потому что некоторые производители из года в год меняют такие мелочи, как проводка.

Если вы можете найти схему электропроводки, то все, что вам нужно сделать, это посмотреть на нее и прочитать. Затем сравните то, что вы видите на картинке, с тем, что вы видите в машине. Это действительно настолько просто.Однако найти диаграмму может быть не так просто. Даже в Интернете бывает трудно найти некоторую информацию и диаграммы. Это особенно актуально, если у вас старый автомобиль. Не все диаграммы можно получить.

Как найти провод зажигания для стерео?

Кроме того, еще одна вещь, которую следует помнить при использовании схемы для поиска провода зажигания к вашему радио, заключается в том, что схемы работают только с автомобилем, который все еще находится на заводе. Что, если вы купили машину у кого-то другого, и они поменяли радио? Вы можете попытаться найти схему новой стереосистемы, которая сейчас установлена ​​в автомобиле, но это также не всегда возможно.

К счастью для вас, есть способ найти провод зажигания в автомобиле, не имея схемы. Это действительно очень просто. Сначала это может показаться сложным из-за того, что из стереосистемы выходят разные провода, но после прочтения этого руководства вы сможете сделать это дома самостоятельно

Необходимые инструменты

Инструментов, необходимых для проверки различных проводов, идущих от стереосистемы, не так уж и много. Все, что вам нужно, — это мультиметр или контрольная лампа.

Мультиметр работает лучше, чем контрольная лампа, но если все, что у вас есть, это контрольная лампа, вы можете ее использовать. Если вам нужно найти лучшие автомобильные мультиметры, позвольте найти его на веб-сайте Autofthing, он указан в топ-5.

Первое, что нужно сделать, это достать радио из корпуса, чтобы можно было добраться до проводов сзади. Это должно быть здравым смыслом, но для некоторых это не так. Затем вам нужно найти хорошее заземление для мультиметра и подключить к нему зажим.

После этого пора приступить к тестированию проводов.

Как проверить провода

Из большинства радиостанций выходит несколько проводов, которые вы уже знаете, потому что у вас должна быть стереосистема до точки, где вы можете видеть провода. Все они разного цвета, и в большинстве случаев цвета могут помочь вам определить, что они из себя представляют. Однако это не всегда так, особенно если вы работаете с автомобилем, на котором установлено послепродажное радио. Обычно черный провод, идущий от радио, является проводом заземления. Желтый провод, идущий от магнитолы, — это провод постоянного питания.Также, вероятно, есть красный провод, обычно это провод зажигания. Чтобы убедиться, что это так, мы должны проверить провода. Возможно, вам также придется проверить, потому что могут быть два красных провода, где один — провод зажигания, а другой — провод регулятора освещенности.

На стереосистемы в автомобилях обычно подается постоянная мощность, даже когда машина выключена. Таким образом он сохраняет предустановки в памяти, а некоторые будут отображать время. Чтобы найти провод постоянного питания, вам просто нужно взять мультиметр и коснуться каждого провода щупом, который не заземлен при выключенном автомобиле.Тот, который дает показание 12 вольт при выключенном автомобиле, — это постоянная мощность. Вы можете использовать скотч и промаркировать его, особенно если он не желтый.

Остается пара других проводов, которые вы можете проверить, чтобы найти провод зажигания. Чтобы найти его, заведите автомобиль и убедитесь, что фары и регулятор освещенности полностью подняты. Используйте щуп и убедитесь, что оба потенциальных провода показывают 12 вольт или более. Затем опустите диммер и посмотрите, на каком из них изменились показания. Тот, на котором изменилось показание, — это провод диммера, если он у вашей стереосистемы, а другой — провод зажигания.Обозначьте их, чтобы не потерять.

После того, как вы нашли провод зажигания, провод заземления, провод постоянного питания и провод регулятора яркости, теперь вы знаете, что все остальные провода идут к разным динамикам. Обычно они многоцветные, например, зеленый и черный. Если красные провода не являются проводами питания, вам просто нужно проверять остальные, пока вы не получите показания 12 вольт.

Заключение

Найти провод зажигания вашей стереосистемы действительно так просто.Найти его можно двумя способами. Во-первых, вы можете найти схему проводки автомобиля и сопоставить провода. Важно помнить, что год, марка и модель на диаграмме должны точно соответствовать автомобилю, иначе они могут не совпадать. Другой метод — использовать мультиметр и проверить провода.

Использование мультиметра — простой способ найти провод зажигания, а иногда это может быть проще, чем найти схему. Кроме того, это единственный метод, который гарантированно работает со стереосистемой вторичного рынка.Последний совет, о котором следует помнить, заключается в том, что провода обычно имеют цветовую кодировку, а красный — обычно провод зажигания. Однако это не всегда так, поэтому рекомендуется проверить провода. К счастью, вы, прочитав это, теперь знаете, как найти провод зажигания радиоприемника.

electric — Поддерживает питание радио / стереосистемы для сохранения предустановленных предпочтений?

Не зная конкретной марки и модели автомобиля, я не смогу точно сказать, какого цвета провод в комплекте для провода питания.Так что вам придется провести некоторое тестирование, чтобы понять это. Все, что вам понадобится, это мультиметр

.

Вы будете измерять от 11 до 18 вольт постоянного тока, поэтому начните с установки мультиметра на 20 вольт постоянного тока.

Затем отсоедините стереосистему, чтобы открыть жгут проводов автомобиля.

Теперь вам нужно найти «заземляющий» штифт в ремне безопасности, или вы можете использовать почти любой незащищенный металл в автомобиле (в зависимости от марки / модели). Вывод «заземления» обычно подключается к черному проводу, но это не всегда так.После того, как вы нашли надежное заземление, подключите к нему черный щуп мультиметра.

Используйте красный щуп для проверки каждого штифта в жгуте, прикасаясь только к одному проводу за раз. Один из контактов в жгуте должен быть в пределах 11-18 В, это ваш провод питания (всегда включен).

Чтобы найти провод зажигания, выполните те же действия, что и выше, только на этот раз поставьте зажигание автомобиля в положение ВКЛ. Провод зажигания будет контактом, который считывает напряжение, только когда автомобиль включен.

В большинстве современных послепродажных стереосистем используются провода того же цвета.

• Черный = Земля (-)
• Желтый = постоянный (+12 В)
• Красный = Зажигание (+12 В)
• Оранжевый = подсветка
• Белый = левый передний (+)
• Белый / Черный = Передний левый (-)
• Серый = правый передний (+)
• Серый / Черный = Передний правый (-)
• Зеленый = левый задний (+)
• Зеленый / Черный = Задний левый (-)
• фиолетовый = правый задний (+)
• Пурпурный / черный = правый задний (-)
• Синий = аксессуар (силовая антенна, усилитель и т. Д.)

Убедитесь, что вы подключили желтый провод от стереосистемы к проводу, который вы ранее определили как постоянное питание. Если вы не найдете постоянный источник питания в связке проводов автомобиля, вы можете проложить его из внутреннего блока предохранителей или соединить его с ближайшим источником. Однако вы должны убедиться, что этот новый провод питания содержит встроенный предохранитель подходящего размера.

После того, как вы подключили стереосистему к постоянному источнику питания, вам больше никогда не придется перезагружать свои станции.

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Когда автомобильное радио не выключается, вы можете столкнуться с довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь или даже в течение нескольких часов, если ваша батарея уже разряжена. Так как же починить автомобильное радио, которое не выключается? Обычно это происходит из-за каких-либо проблем с электричеством, поэтому мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах и способах их устранения.

Что заставляет автомобильное радио работать все время?

Элиза Дегармо / Lifewire

Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к тому, что автомобильное радио не выключается, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно конкретной ситуации. Наиболее частой причиной этой проблемы является неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник на вторичном рынке, это первое место, куда нужно обратить внимание.

Помимо этого, у вас может быть проблема с замком зажигания или каким-либо другим связанным с ним компонентом, а также есть некоторые автомобили, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только дверь открывается первой.

Вот наиболее частые проблемы, которые мешают выключению автомагнитолы:

• Электропроводка головного устройства : Если эта проблема всегда присутствовала с момента установки головного устройства, то, вероятно, оно подключено неправильно.
• Выключатель зажигания : Выключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже если кажется, что он выключен.
• Ключ и цилиндр зажигания : Точно так же изношенный цилиндр зажигания может казаться выключенным, когда он действительно находится в вспомогательном или рабочем положении.
• Радиоприемник, предназначенный для работы на : Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для работы в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно понадобится помощь профессионала.

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Если автомобильное радио не выключается, выполните следующие действия, чтобы устранить всех потенциальных виновников. Следуя этим инструкциям, вы сможете сузить и даже исправить источник проблемы. Если вы дойдете до конца, а автомобильное радио по-прежнему не выключается, возможно, вам понадобится профессиональная помощь.

1. Проверьте проводку головного устройства. Если у вас есть штатное головное устройство, и ваша проблема существует с момента его установки, то вы, вероятно, имеете дело с проблемой проводки.

   Автомобильные радиоприемники имеют один провод заземления и два провода питания. Один провод питания постоянно горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении «вспомогательное оборудование».

   Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.

   Вы можете проверить наличие этой проблемы с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам необходимо перенастроить радио, чтобы получать питание от источника, который горячий только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.

2. Проверьте выключатель зажигания. Некоторые проблемы с переключателем зажигания могут привести к тому, что дополнительное питание будет доступно даже после извлечения ключа. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом шаге, но вы не смогли найти источник питания, который был бы горячим только при включении зажигания в вспомогательном положении или в рабочем положении, это может быть вашей проблемой.

   Вам нужно будет проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если питание доступно, вам придется заново выровнять цилиндр или при необходимости заменить выключатель зажигания.

3. Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ. Это родственная проблема, но она связана с механическим цилиндром зажигания, а не с электронным переключателем. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, вы можете вынуть ключ, когда переключатель все еще находится в вспомогательном или включенном положении.

   Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что переключатель зажигания действительно находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться. В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.

4. Проверьте, рассчитано ли ваше радио работать определенное время. Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они не отключаются немедленно.

   В этом случае вам нужно выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь.Через несколько минут проверьте, не выключилось ли радио.

   Если радио выключится через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.

   Если он все еще не выключился, проверьте, не гаснет ли плафон купола при закрытии дверей. Если освещение купола не выключается, возможно, дверной выключатель неисправен. В противном случае для решения этой проблемы обычно требуется помощь профессионала.

Как проверить правильность подключения автомобильного радиоприемника

Основы подключения автомобильной стереосистемы не так уж и сложны, но довольно легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не используете методический подход к работе.Суть проблемы, связанной с этой проблемой, заключается в том, что для каждого автомобильного радиоприемника требуется заземление, а затем два или три соединения с плюсом аккумулятора.

Одно соединение «всегда включено» и используется для функции сохранения активности памяти. Другой, который фактически обеспечивает питание головного устройства, переключается так, что он горячий только тогда, когда зажигание находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.

Если головное устройство подключено неправильно, так что провод «всегда включен» подключен к тому месту, где должен быть подключен переключаемый провод, радио никогда не отключится.Он всегда будет иметь питание, поэтому он будет продолжать расходовать заряд аккумулятора даже после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи.

В зависимости от формы, в которой находится аккумулятор, эта утечка может абсолютно привести к разрядке аккумулятора, скачку и, возможно, даже к поломке радиоприемника.

Чтобы решить эту проблему, необходимо снять головное устройство и заново подключить его. Если у вас недавно было установлено новое головное устройство и вы столкнулись с этой проблемой, вам следует вернуть его в магазин, который выполнил эту работу, и попросить их исправить.Если вы установили головное устройство самостоятельно, вы можете проверить следующие ресурсы проводки головного устройства:

В общих чертах, вы захотите проверить провода питания, которые подключены к головному устройству, и определить, какой из них переключен. Один провод должен быть постоянно горячим, а другой должен показывать только 12 вольт при включенном зажигании. Если эти провода перепутаны или «всегда включен» провод подключен к обоим, то правильное их подключение должно решить проблему.

Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио

В некоторых случаях неисправный переключатель зажигания или цилиндр замка зажигания также могут препятствовать выключению радио. Проблема здесь в том, что в нормальных условиях аксессуары, такие как автомобильное радио, получают питание только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении аксессуаров, работы или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, ваше радио не выключится.

Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется искать схему подключения.В общих чертах, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи есть вспомогательное реле, его нельзя активировать при выключенном зажигании.

Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, а не должны, проблема может быть в выключателе зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.

Проблемы с задержкой отключения радио

Некоторые автомобили оснащены функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания.Эта функция обычно отключает радио примерно через десять минут или если дверь закрывается, хотя это не универсальное правило.

Если вы водите автомобиль, который был построен в течение последних 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с проверки руководства пользователя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция. .

Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радио, то и диагностика, и исправление, вероятно, будут выходить за рамки простой работы своими руками.Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует ваш купол, возможно, вы имеете дело с неисправным дверным переключателем, который обычно довольно легко заменить.

В других случаях у вас могут быть проблемы с реле или другим компонентом. Вы можете, например, попытаться проверить или заменить дополнительное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы на самом деле имеете дело, это может решить или не решить проблему.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Цвет проводки стереосистемы автомобиля и основы идентификации

Что нужно знать

• Используйте недорогой мультиметр для определения проводов.
• Если у вас нет мультиметра, используйте тестовую лампу.
• Типичные цвета проводов: желтый — 12 В, оранжевый с (/ out), белая полоса — диммер, красный — аксессуар, черный — земля.

В этой статье объясняется, как определить проводку с помощью мультиметра или простого светового теста.

Марица Патринос / Lifewire

Проверка питания

Независимо от того, имеете ли вы дело с автомобильной стереосистемой, ресивером или тюнером, большинство головных устройств имеют два или три входа питания. Один вход питания постоянно нагревается и используется для функций «поддержания активности памяти», таких как предварительные настройки и часы.Другой горячий только тогда, когда ключ зажигания включен, что не позволяет оставить радио включенным после того, как вы вытащили ключ. В случаях, когда у автомобиля есть третий провод питания, он используется для функции диммера, который привязан к фарам и переключателю диммера приборной панели.

Проверить провод 12 В

Первое, что вам нужно проверить — это постоянный провод 12 В, поэтому установите мультиметр на соответствующую шкалу, подключите заземляющий провод к заведомо надежному заземлению и прикоснитесь другим проводом к каждому проводу в проводе динамика.Когда вы найдете тот, который показывает приблизительно 12 В, вы нашли постоянный провод 12 В, который также называется проводом памяти. Большинство головных устройств вторичного рынка используют для этого желтый провод.

Проверка диммера и дополнительных проводов

После того, как вы отметили этот провод и отложили его в сторону, включите зажигание, включите фары и поверните переключатель диммера — если он есть — полностью вверх. Если вы обнаружите еще два провода, которые показывают примерно 12 В, поверните переключатель диммера вниз и проверьте еще раз.Провод, который показывает менее 12 В в этой точке, является проводом регулятора яркости / освещения. Большинство головных устройств вторичного рынка обычно используют для этого оранжевый провод или оранжевый провод с белой полосой. Провод, который все еще показывает 12 В, — это вспомогательный провод, который обычно красный в жгутах проводов на вторичном рынке. Если на этом этапе питание подавалось только на один провод, то это вспомогательный провод.

Проверить землю

Разметив провода питания и убрав их с пути, вы можете переходить к проверке заземляющего провода.В некоторых случаях вам повезет, и заземляющий провод будет заземлен в том месте, где вы действительно можете видеть, что исключает любые догадки из уравнения. Заземляющие провода также чаще всего черные, но не стоит принимать это как должное.

Если вы не можете найти заземляющий провод визуально, то лучший способ найти заземляющий провод — использовать омметр. Вам просто нужно подключить омметр к заведомо исправному заземлению, а затем проверить каждый из проводов в жгуте автомобильной стереосистемы на целостность.Тот, который показывает непрерывность, — это ваша почва, и вы можете двигаться дальше.

Вы также можете проверить заземляющий провод с помощью тестовой лампы, хотя лучше использовать омметр, если он у вас есть.

Идентификация проводов динамиков

Определить провода динамика может быть немного сложнее. Если оставшиеся провода находятся в парах, причем один из них сплошного цвета, а другой — того же цвета, что и линия, то каждая пара обычно идет к одному динамику. Вы можете проверить это, подключив один провод в паре к одному концу батареи AA, а другой конец — к другому выводу.

Если вы слышите звук из одного из динамиков, значит, вы определили, куда идут эти провода, и можете повторить процесс для остальных трех пар. В большинстве случаев сплошной провод будет положительным, но это не всегда . Чтобы быть абсолютно уверенным, вам нужно смотреть на динамик, когда вы его запускаете. Если кажется, что конус движется внутрь, значит, вы изменили полярность.

Если провода не находятся в согласованных наборах, вам просто нужно выбрать один, подключить его к одной клемме батареи AA и по очереди прикоснуться к каждому из оставшихся проводов к положительной клемме.Это более длительный процесс, но он работает точно так же.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Подключение вашего радио — База знаний ретро-производства

Базовая схема подключения:

• Желтый провод, 12 вольт, постоянный
• Красный провод, 12 вольт, зажигание / вспомогательное оборудование
• Черный провод заземления

Если вы не подключите ВСЕ эти провода, радио НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ.

Желтый провод: постоянное напряжение 12 В

Заводское радио все еще в машине?

Если так, то это хорошее место для начала. Снимите заводское радио, чтобы получить доступ к проводке за радио. Обычно сзади заводской магнитолы идет штепсельная вилка или жгут проводов.

Найдем постоянный провод на 12 вольт. Используя свой измеритель (установленный на 12 В постоянного тока) или контрольную лампу, найдите хорошую чистую металлическую точку на приборной панели, чтобы закрепить заземленную сторону вашего измерителя / тестовой лампы.Удерживая ключ в выключенном положении, проверьте и проверьте провода. Не все заводские радиостанции имеют постоянный провод на 12 В; вам может потребоваться перейти к блоку предохранителей, прикуривателю или ремню зажигания. Вы должны всегда найти хотя бы один провод, на который подается напряжение 12 В.

Нашли? Теперь включите зажигание, затем выключите; никаких изменений быть не должно. Также включите и выключите фары. Если этот провод остается на 12 В, то это правильный провод для постоянного (желтый провод).

Заводской магнитолы больше нет в машине?

Вам нужно будет проверить блок предохранителей, прикуриватель или провод зажигания.Некоторые блоки предохранителей имеют выступы или выступы, обеспечивающие постоянное напряжение 12 В, а также напряжение зажигания / вспомогательное напряжение.

Используя измеритель (установлен на 12 В постоянного тока) или контрольную лампу, найдите хорошую чистую металлическую точку на приборной панели, чтобы закрепить заземленную сторону измерителя / контрольной лампы. Когда ключ находится в выключенном положении, проверьте и проверьте провода или контакты на блоке предохранителей, обнаружив постоянную точку 12 В.

Нашли? Теперь включите зажигание, затем выключите; не должно быть никаких изменений, а напряжение должно оставаться на уровне 12 вольт.Также включите и выключите фары. Если этот провод остается на 12 В, то это правильный провод для постоянного (желтый провод).

Красный провод: зажигание 12 В / дополнительное устройство

Заводское радио Еще в машине:

Снова используйте свой измеритель (установленный на 12 В постоянного тока) или контрольную лампу, найдите хорошую чистую металлическую точку на приборной панели, чтобы закрепить заземленную сторону вашего измерителя / контрольной лампы. С ключом в вкл / соотв. расположите, проверьте и проверьте провода.

Вы должны найти хотя бы один провод на 12 вольт.Выключите ключ. Напряжение должно исчезнуть. Верните ключ в положение On / Acc. и рабочие положения, и напряжение должно вернуться. Это правильный провод для зажигания / дополнительного оборудования (красный провод).

Нет заводского радио:

Вам нужно будет проверить блок предохранителей или провод зажигания. В некоторых коробках с предохранителями есть «выступы» или выступы, обеспечивающие 12 вольт для аксессуаров, а также постоянную 12 вольт.

Используя измеритель (установлен на 12 В постоянного тока) или контрольную лампу, найдите хорошую чистую металлическую точку на приборной панели, чтобы закрепить заземленную сторону измерителя / контрольной лампы.Включив ключ, проверьте и проверьте провода на жгуте проводов зажигания или выступы на блоке предохранителей, обнаружив один провод, идущий на 12 вольт.

Выключите ключ. Напряжение должно исчезнуть. Верните ключ в положение On / Acc. и Рабочие положения и напряжение должны вернуться. Это правильный провод для зажигания / дополнительного оборудования (красный провод).

Черный провод: земля

Когда вы проверяли наличие постоянного напряжения 12 В и проводов зажигания / дополнительных устройств, вы заземлили свой прибор / контрольную лампу на металлическую точку на приборной панели.Вы можете использовать эту точку.

Чтобы проверить провод на наличие заземления, установите измеритель на «Ом», затем подключите заземляющий провод измерителя к отрицательной стороне автомобильного аккумулятора и используйте другой провод для проверки провода.