Подогрев дт своими руками: Качественный подогреватель дизельного топлива своими руками – важные направления

Содержание

Подогрев дизельного топлива своими руками

Виду особенностей климатических условий, в которых мы живём, эксплуатация транспортного средства, оснащённого дизельным двигателем в зимний период года может быть несколько осложнена. Очень остро стоит вопрос подогрева дизельного топлива для тех регионов страны, где температура стабильно опускается ниже двадцати пяти градусов. Вместе с этим, актуальность данной проблемы помогла проявить смекалку. И именно по этой причине, жители северных районов страны очень быстро решают такие задачи.

В большинстве случаев замерзание топлива происходит по причине его низкого качества. Более качественный материал можно эксплуатировать в любых погодных условиях.

Однако, если данная проблема всё-таки коснулась и вас, то причины её возникновения абсолютно неважны. Главное в таком случае — сделать всё необходимое для её полного устранения.

Если автомобиль заглох в черте города, то ничего критического не случится — всегда можно воспользоваться услугами эвакуатора.

Но если проблема проявилась вне города, тогда стоит полагаться исключительно на собственные силы для достижения максимально положительного результата. При таком раскладе необходимо действовать максимально быстро, чтобы не допустить ухудшения ситуации.

Есть несколько советов по устранению данной проблемы. Ниже представлены лишь некоторые из них.

Совет 1

Прибегнуть к данному методу можно лишь в том случае, если у вас есть с собой ведро. В нём следует хорошо прогреть фильтр и само топливо. Такие действия помогут избавиться от образованного парафина. На следующем этапе необходимо подогретое топливо залить в канистру и хорошо закрепить ёмкость в непосредственной близости от движка. Применимые меры позволят обеспечить подачу подогретого топлива в бесперебойном режиме. Расход солярки составит приблизительно десять литров на семьдесят километров пути, что позволит благополучно добраться до ближайшего населённого пункта.

Совет 2

Следующая рекомендация также основана на идеи прямой подачи топлива. В этом случае для решения данной проблемы используется кусок трубки. Идеально может подойти практически любой вариант (даже шариковая ручка). Посредством такой трубки и хомутов можно соединить топливные патрубки — это обеспечит постоянное давление, что поможет предотвратить замерзание жидкости.

Совет 3

Данный совет не является абсолютно безопасным для всей топливной системы, но при правильной реализации можно добиться положительного результата. Предварительно рекомендуется приобрести подогреватель дизельного топлива. Таким образом можно добиться более высокой проходимости топливного фильтра путём снижения вязкости жидкости. Подогреватель крепится к корпусу фильтра и подключается к бортовой электросети. Для нормального функционирования необходимо включить его на 5-10 минут в зависимости от температурных показателей.

Подогрев топлива своими руками


Проточный подогреватель топлива своими руками — Isuzu Trooper, 2.8 л., 1991 года на DRIVE2

Всем привет!)
На дизельном авто это не первая моя зима, со всеми недостатками дизелей я уже сталкивался и знал способы их решения. После покупки Трупера я его специально к зиме не готовил (не считая замены расходников), чтобы выявить его слабые места при эксплуатации в зимний период.
До не давнего времени все было хорошо. В наши морозы авто вело себя хорошо, проблем с заводкой и с подмерзанием топлива у меня не было… Но в один прекрасный день, точнее утро, я вышел заводить авто, завел без проблем, подкрутил немного подсос и вышел расчищать авто от снега. Очистил только водительскую сторону как авто стало немного колбасить. Я сел за руль, добавил немного газку, но реакции ноль и чем дольше работал мотор тем больше его колбасило. В итоге упали обороты, при педали в пол обороты были в районе 1000. С таким я уже встречался на своей дизельной акуле. Не достаточно топлива поступает к насосу. А причин может быть несколько. Первым делом снял топливный фильтр в месте с корпусом, я конечно сомневался что дело в нем, т.к. проехал на нем всего пару тысяч. Снял, слил топливо, на вид все в норме. Дальше взял насос и продул топливные магистрали (подача и обратка) в напралении бака.

Закачал топливо в основную магистраль, как оказалось это можно сделать очень просто. При прокачке обратки, в баке создается давление и из-за него легко заполняется основная магистраль. Временно все собрал обратно. Завел и все заработало без проблем.
Дело, как я уверен, оказалось в заборной сетке в баке. Обратной прокачкой магистралей её прочистило и топливо через нее стало хорошо проходить. Но все это разобрав я решил внести небольшие но достаточно простые и эфективные изменения, а точнее поставить проточный подогреватель топлива. Такой же подогреватель я уже делал на другом авто и в его эффективности был уверен.
Мне понадобилось 2 метра резинового шланга, жигулевский алюминиевый топливопровод, «ерш» для соединения двух резиновых шлангов, + хомуты. Идея такова, алюминиевый топливопровод выгибаем таким образом чтобы его можно было бы плотно разместить, прижать к коллектору, выхлопной трубе. Коллектор и выхлопная труба нагревается достаточно быстро, нагревает алюминиевый топливопровод, топливо проходя по нему тоже отогревается и в фильтр поступает уже в разогретом состоянии. Но еще на фильтр я сделал своеобразный челох из подложки под ламинат, на сколько он эфективен я не знаю, но сделал его для большей уверенности.)))
Думаю на фото все видно и понятно.

Цена вопроса: $15

www.drive2.ru

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Подогрев дизельного топлива своими руками!

Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «наружный змеевик» своими руками
В данном видео показан детальный и поэтапный процесс изготовления подогревателя дизельного топлива для автотранспорта с расходом до 12л/100км.С легкостью справляется со своей функцией даже при морозе в (-30 град.С.), и подает диз.топливо с температурой +25 + 30 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Изготовление подогревателя дизельного топлива типа труба в трубе своими руками
В данном видео показан детальный и поэтапный процесс изготовления подогревателя дизельного топлива для автотранспорта с расходом до 15л/100км. С легкостью справляется со своей функцией, и подает диз.топливо с температурой +25 + 30 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Универсальный проточный подогреватель дизельного топлива своими руками!
В данном видео показана модернизация предыдущего подогревателя дизельного топлива и его оптимизация для каждого авто .С легкостью справляется со своей функцией, и подает диз.топливо с температурой +35 — + 40 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Электрический предпусковой подогреватель дизельного топлива своими руками !
В данном видео Вы увидите процесс изготовления и испытание предпускового подогревателя дизельного топлива своими руками.
Все расходы составили 7 у.е. что на порядок дешевле заводских аналогов при этом ни чем не уступает в качестве!

www.drive2.ru

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Самодельный проточный подогрев топлива.

Всем привет!
Думаю, что очень актуальная запись, в связи с морозами 🙂
Запись будет не обо мне, а о моём Отце.
Я то уже давно схожу с ума по дизелям, а он всё ездил на бензинках.
Ну и глядя на меня тоже купил себе дизельного Ниссан Террано.
Машина у него стоит в отапливаемом гараже, поэтому проблем с пуском зимой
по началу не было. До тех пор пока не оставил на ночь на улице.
Ну раз замёрзла, я приехал и как «опытный дизелист» отогрел и помог завести,
второй раз замёрзла, приехал, отогрел и помог завести.
Потом как то на ходу замёрзла, хотя у него стоит топливный фильтр с подогревом
проходящей через корпус фильтра обраткой.


А у меня на тот момент уже много лет стоял проточный подогрев солярки
от тепла охлаждающей жидкости «Снежный барс».
Проточный подогрев дизельного топлива
И Батя, не долго думая, сварил себе подогрев, работающий по такому же принципу из того что было под рукой. Не зря говорится: Всё гениальное просто!
Он взял кусок трубы около 50 см и диаметром 36 мм, приварил два соска,
чтобы одевался патрубок который идёт с двигателя на печку.
Торцы трубы заварил заглушками и просверлил по центру заглушек два отверстия. Внутрь железной трубы вставил медную трубку таким диаметром чтобы одевался шланг который шёл от бака к топливному фильтру. Места где трубка проходит сквозь трубу пропаял оловом.
Патрубок, который шёл на печку, снял с печки, развернул и одел на нагреватель, добавил патрубок от нагревателя до печки.
Топливный шланг, который раньше шёл с бака на топливный фильтр, снял с фильтра, развернул и одел на нагреватель, добавил кусок топливного шланга от нагревателя до топливного фильтра.

Всё!
Никаких проблем зимой уже года три или четыре.

Всем удачи!

www.drive2.ru

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

krutimotor.ru

Подогрев дизельного топлива: изготовление своими руками

Самодельный проточный подогреватель дизельного топлива, сделанный умельцем своими руками.

С приходом тридцатиградусных морозов, начались проблемы с эксплуатацией дизельного авто. Решил, что надо делать подогрев топлива, топливопровод поместить в теплообменник с обогревом от антифриза.

Самодельный теплообменник установил перед фильтром, он прогревает топливо до 40 градусов, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет.

Использованы материалы:

  • Фитинги.
  • Отводы.
  • Трубки.
  • Медная трубка.
  • Шайбы.
  • Заглушки.
  • Переходники.

Выгнул спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Тройники соединяются между собой трубкой, во внутрь установлена спираль из медной трубки.

С обеих сторон вкручиваются переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланга.

Закручиваем наконечники под шланга.

На выходах концов топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу.

Поставлены шайбы по диаметру резьбы и трубки.

Одеваем сантехническую прокладку на трубку.

Затем в заглушках просверливаем отверстия.

Трубку продеваем сквозь отверстие, заглушку затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода.

Результат работы — самодельный подогреватель дизельного топлива на антифризе.

Автор замерил температуру в топливном фильтре после поездки на авто.

Автор самоделки: crocodile78 г. Екатеринбург.

sam-stroitel.com

Установка подогрева дизельного топлива в бак — Citroen C5, 2.2 л., 2001 года на DRIVE2

Вообщем, надоело мне бегать с канистрами, бодяжить теплую солярку с теплым антигелем, да и вообще возиться со всей этой химией! Решился на еще одну небольшую доделку машины чтобы зимой было не страшно ездить в любой мороз.

Напомню что бандажный подогреватель топливного фильтра у меня установлен.
Теперь, чтобы не парафинило сетку заборника в баке, решено было установить вот такую штуку:
НАСАДКА ТОПЛИВОЗАБОРНАЯ ОБОГРЕВАЕМАЯ НМК.ОТ019 от Номакона.

Достаем насос из бака:

Как видно антигель Hi-Gear работает(теплый в теплую солярку)! Солярка достаточно жидкая в баке, парафиновых хлопьев нету:

Вот наша сетка топливозаборника:


Кстати когда еще чуть разобрали насос, чтобы посмотреть как она там поживает, оказалось что снизу на ней какое-то гавно, нечто похожее на мутную, темную тину в озере. Ужас… Все прочистили, дрянь выкинули.

Далее насадка обогрева будет крепиться возле этой сетки вот таким образом:


Всё держится плотненько, ничего никуда не свалится. Если сдох насос подкачки — эту штукенцию будет достаточно легко перекинуть на новый насос.

Просверливаем дырку и выводим провода:

Саму дырку с обоих сторон заливаем термоклеем.

! ВАЖНО !
Как показала практика термоклей не использовать!
Под действием агрессивной среды, то бишь солярки, он через 3-4 месяца развалился, и солярка выплёскивалась через дырку в насосе.
Нужно использовать так называемую жидкую резину, черная такая, в колбасе продается(ну типа колбасы) и выдавливается из нее. Мажется как масло, потом застывает несколько часов и всё! Намертво. Вот как сделал так — все отлично.

К примеру Sikaflex -221 высококачественный не текучий однокомпонентный полиуретановый герметик, который под воздействием атмосферной влаги отвердевает до состояния прочного эластомера.

Далее собираем все и ставим обратно в бак с подключением к уже сделанной кнопке включения подогрева:

Вот и все готово!

Плюсы:
1. Абсолютно пофик какая солярка: до -20, до -28, кисель, летняя, хоть желе ложкой накладывай в бак!
2. Можно забыть про канистры и беготню с ними.
3. Не нужен ни антигель, ни размораживатель топлива(на всякий всегда под рукой был).

Антигеля у меня уходило 3-4 литровых банки за зиму, то есть это 30-40уе. То есть за 2.5 зимы данная установка полностью окупается. И это я еще не посчитал сюда сэкономленные силы, нервы, беготню, вонь от солярки в квартире и т.д. Короче в любом случае практично и выгодно!

Ну вот как-то так 🙂

www.drive2.ru

Подогрев топлива антифризом — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Стукнули у нас тридцатиградусные морозы и началась песня про дизель. За неделю два раза я глох и отогревался паяльной лампой. Обмотал кусок шланга топливопровода вокруг патрубка идущего на печку, немного помогло, но при оборотах выше 2000 загорается чек и двиг еле дышит, в фильтре образуется белая масса. Что за хрень нам продают на заправках, да еще за такие бабки?! Надо делать подогрев топлива, что то типа того как я поступил со шлангом, но только более эффективно, то есть не обматывать топливопровод вокруг горячего патрубка, а засунуть его во внутрь, сделать теплообменник. Все детали для данного девайса приобрел в сантехническом магазине.
Добавлю что теплообменник стоит перед фильтром, прогревает его до 40 плюс минус, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет, проблемы начинались во время езды, что я и устранил.

Полный размер

сантехнические фитинги, отводы, трубки

Полный размер

спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Полный размер

два тройника соединяем между собой небольшой трубкой и засовываем во внутрь нашу спираль. Наверно это самое сложное во всей этой конструкции

Полный размер

Полный размер

по краям вкручиваем переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланг

Полный размер

вкручиваем наконечники под шланг

Полный размер

Полный размер

там где выходят концы топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу

Полный размер

ставим шайбы по диаметру резьбы и трубки

Полный размер

напяливаем сантехническую прокладку на трубку. Она должна плотно сидеть на трубке и внешним диаметром совпадать с диаметром резьбы

Полный размер

в заглушках просверливаем отверстия под трубку

Полный размер

продеваем трубку сквозь отверстие, а саму заглушку хорошенько затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода

Полный размер

вот так выглядет подогреватель топлива на антифризе

Полный размер

а это конструкция подогрева топлива сделанная на скорую руку

Полный размер

топливный шланг обмотанный вокруг патрубка печки

Полный размер

подогреватель на своем месте

Полный размер

температура в топливном фильтре сразу после поездки

www.drive2.ru

Подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками

Самодельный подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками: фото и описание изготовления самодельного приспособления.

В зимний период при замерзании топливного фильтра, его приходиться отогревать горячей водой. Случайно наткнулся на интересную идею самодельного обогревателя топливного фильтра сделанного из двойной диодной ленты. Светодиодная лента потребляет минимум электричества и при это очень сильно выделяет тепло.

Готовые обогреватели есть в продаже, но стоят они не дешево, а потребление у них около 100 Вт, а вот эта самоделка потребляет всего — 20 ват и это большая разница особенно зимой.

Итак, процесс изготовления самоделки следующий:

Понадобится двойная многоцветная RBG лента, длиной около 1 метра. Корпус подогревателя сделал из банки от кофе.

К корпусу приклеиваем ленту, к контактам ленты припаиваем провода.

Решил провести эксперимент и проверить работоспособность подогревателя, для этого взял емкость для топлива — банка из под кофе.

Закрепил обогреватель на банке, приклеил пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрыл изолоном одел бандаж и обернул как и советовали фольгой в внутрь для сохранения тепла и вот что получилось.

Дизельное топливо залил в ёмкость, дождался когда оно замёрзнет.

Включал обогрев на 15 минут, вот результат:

Включил опять на 15 минут:

Результат порадовал, в общей сложности грел 30 минут.
Решил повторить опыт при температуре -32 градуса.

Греем 15 минут, результат:

Греем еще 15 минут, результат:

За 30 минут солярка полностью оттаивает.

И вот готовый вариант подогревателя для фильтра выглядит вот так.

Здесь использована многоцветная лента, она имеет на выходе один плюсовый контакт, а цветами управляется через минус (их там три на каждой полоске). По сути можно подключать не все сразу светодиоды, тем самым регулировать мощность подогревателя.

Сделал два режима подогрева:

  • Мощность 33 %.
  • Мощность 66 %.

Также их можно комбинировать.

Автор самоделки: Станислав Лямин.

▶▷▶▷ как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками

▶▷▶▷ как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:16-03-2019

как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать проточный подогреватель дизельного топлива своими autobannsu › Эксплуатация Как сделать своими руками надежный проточный подогреватель дизельного топлива , а также как организовать подогрев топливного фильтра и заборника в баке авто Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками autoflitru › … › Топливная система Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками , вполне очевидно Однако, эта тонкая работа потребует определенных знаний и практических навыков Как Сделать Сепаратор Для Дизельного Топлива Своими Руками — Image Results More Как Сделать Сепаратор Для Дизельного Топлива Своими Руками images Подогрев дизельного топлива своими руками krutimotorru/kak-podogret-diztoplivo Cached Эффективным решением для топлива своими руками дизельного топлива как в момент Организовываем подогрев дизельного топлива своими руками autoclubsu/podogrevatel-diztopliva Cached Подготовка фильтра-сепаратора для подогрева дизельного топлива возможна своими руками , но требует применения дополнительного оборудования В частности, требуется токарный станок Сепаратор для дизельного топлива — нужен ли он? :: SYLru wwwsylru/article/203707/new_separator-dlya Cached Некоторые самоуверенные опытные водители пытаются создать сепаратор для дизельного топлива своими руками , но этого делать настоятельно не рекомендуется Обогрев дизельного топлива своими руками | Sqezo sqezoru › Хобби Подогрев топлива для дизеля своими руками #imagejpg Как сделать дизельное топливо своими руками Проточный подогреватель дизельного топлива Fuel Heater Concept — AgaClip — Make Your Video Clips #imagejpg Подогрев солярки Советы автомобилистам — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=Zlna-boq1kM Cached + как сделать солярку сепаратор дизельного топлива с подогревом подогрев топлива своими руками Очистка дизельного топлива в домашних условиях для системы wwwdrive2ru/l/4793497 Cached Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как -то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками autostadtsu/podogrev-toplivnogo-filtra Cached Как сделать подогреватель топливного фильтра сепараторной конфигурации дизельного двигателя своими руками : подробная инструкция фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=MZg6CyEb_bk Cached Как легко прокачать Подогрев топливного фильтра своими руками подогрев дизельного топлива парафин в Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,640 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Принципиальная схема геотермальной установки: 1 – действующая скважина; 2 – теплообменник; 3 – сепар
  • атор; Производительность теплогенератора определяется ко- личеством теплоты или пара, получаемых в процессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяс
  • роцессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяснилось, что для Крыма нужно нечто еще более могущественное, и сконструировать это самое «нечто» пожелал талантливый английский инженер Роберт Маллет. Документация по Great Wall Hover h3. Электросхема на дизельный ховер Спасибо SCOOTER-у. E-mail: [email protected] Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

что для Крыма нужно нечто еще более могущественное

поиск

  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2
  • но этого делать настоятельно не рекомендуется Обогрев дизельного топлива своими руками | Sqezo sqezoru › Хобби Подогрев топлива для дизеля своими руками #imagejpg Как сделать дизельное топливо своими руками Проточный подогреватель дизельного топлива Fuel Heater Concept — AgaClip — Make Your Video Clips #imagejpg Подогрев солярки Советы автомобилистам — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=Zlna-boq1kM Cached + как сделать солярку сепаратор дизельного топлива с подогревом подогрев топлива своими руками Очистка дизельного топлива в домашних условиях для системы wwwdrive2ru/l/4793497 Cached Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как -то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками autostadtsu/podogrev-toplivnogo-filtra Cached Как сделать подогреватель топливного фильтра сепараторной конфигурации дизельного двигателя своими руками : подробная инструкция фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=MZg6CyEb_bk Cached Как легко прокачать Подогрев топливного фильтра своими руками подогрев дизельного топлива парафин в Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2

Принципиальная схема геотермальной установки: 1 – действующая скважина; 2 – теплообменник; 3 – сепаратор; Производительность теплогенератора определяется ко- личеством теплоты или пара, получаемых в процессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяснилось, что для Крыма нужно нечто еще более могущественное, и сконструировать это самое «нечто» пожелал талантливый английский инженер Роберт Маллет. Документация по Great Wall Hover h3. Электросхема на дизельный ховер Спасибо SCOOTER-у. E-mail: [email protected] Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

Обогреватель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

Эффективный способ облегчения пуска

Он говорит, что принципиально изменить воздушные и топливные фильтры. Воздушный фильтр — это легкое. Там он накапливает песок и пыль из-за поездок, — говорит он. Основная привлекательность дизельного автомобиля — цена на топливо. Он стоит на 30% меньше, чем бензин, не считая двигатель, потребляющий на 40% меньше, чем другие транспортные средства. Однако дизельное топливо выпускается в Бразилии только для грузовых автомобилей, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажирами.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Напротив, конечная цена на дизельный автомобиль выше. Даже при таком большом количестве преимуществ некоторые люди все еще выжимают нос на дизельном топливе, поскольку они находят его очень оскорбительным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является самым загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что обеспечивает менее вредную агрессию в окружающую среду. Во время дозаправки Арлен не рекомендует добавку. «Я рекомендую биодизель, потому что он загрязняет меньше и производительность одинакова», — добавляет он.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель выпускает больше твердых частиц, но выделяет менее вредные газы, чем бензиновый двигатель». Еще один момент в пользу — продвижение исследований, которые ищут альтернативу топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень добавок к дизельному топливу по-прежнему остается низким, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выброс двуокиси серы в воздухе.

Принимая во внимание экономическую эффективность, дизельные транспортные средства требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, они имеют более низкие темпы разрывов и ремонта. Для дальнейшего сокращения ремонта и обеспечения долговечности двигателя пользователи должны быть осторожны при заправке. Данные показали, что 70% образцов дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были заражены небольшими эрозионными и абразивными частицами, которые нанесли серьезный ущерб двигателю.

Достоинства

  • установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
  • незамысловатость устройства;
  • простота установки и использования;
  • небольшое использование энергии подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и компромисс важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и внутренние компоненты двигателя. Все заботы мало, поэтому пришло время заправки. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла погаснет только для ускорения. Это уменьшает износ внутренних деталей. Очистка колесной ступицы и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал двигатель внутреннего сгорания поршня, который исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, вызывающим взрыв. Кроме того, он должен был разработать другие изобретения для управления реакцией в качестве шестеренок, насосов для инъекций, среди других аксессуаров. Три года спустя Дизель запатентовал свой реактор с двигателем, крестив свое имя.

Отечественные

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Преимущества использования устройства

Текущая модель грузоперевозок в стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения спроса на внутреннем рынке на топливо приходится более 30% объема сырой нефти, переработанной в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является смена топливного фильтра, который, как и каждое оборудование, должен быть выполнен в течение периода, определенного изготовителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам себе мастер

Эта часть имеет функцию освобождения топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из резервуара. Важно отметить, что это оборудование, в некоторых моделях транспортных средств, с электронным впрыском, например, расположено под двигателем, что не легко видно.

Порядок работы и эксплуатация

  1. Подключить приспособление до старта автомобиля.
  2. Совершить подогрев топлива.
  3. Отключить салонный тумблер.
  4. Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Он используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизель, бензин или спирт, приводимый в действие с помощью электронной или карбюраторной системы впрыска. С учетом безопасности работы топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки с прямым впрыском и чрезвычайно чувствительные агрегаты системы подачи топлива.

Расстояние пробега варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к скорейшему обмену этой частью. Поэтому следите за топливом, которое вы положили в свой автомобиль. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать против окисления, вызванного серой, присутствующей в дизельном топливе. В некоторых случаях у них есть резервуар, который отделяет воду от осушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Дизельные фильтры могут быть трех типов: шерсти, бумажного картриджа и бронированного типа. Одной из них является неэффективность фильтрации, вызывая сбой топлива, сбои двигателя, утечку топлива и даже возгорание в крайних случаях. Это может также вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенную эмиссию загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно избежать без трудностей и с очень низкой стоимостью по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Замена топливных фильтров для автомобилей с электронным впрыском должна соответствовать тем же мерам предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменить их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое должно быть сделано, заключается в том, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом не следует мыть или подвергать пескоструйной обработке сжатым воздухом. Эта практика крайне нежелательна производителями для того, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить кусок.

Во время обмена лучше всего выбирать бренды, которые совместимы с моделью транспортного средства, известной на рынке, и обладают доказанным качеством, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность работы агрегатов для инъекций и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание через концентрацию оптимизированных смесей и не вредны для окружающей среды.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

В соответствии со всеми рекомендациями, содержащимися в руководстве изготовителя, и регулярным переводом транспортного средства в надежный цех, можно обеспечить его бесперебойную работу и преждевременно избегать чрезмерного потребления топлива и износа деталей. Преимуществами профилактического обслуживания являются многие: экономика, безопасность, снижение уровней выбросов загрязняющих веществ и гарантия повышения цены перепродажи. Итак, кому нравится ваш автомобиль, он заботится об этом.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, коммерческих транспортных средствах, буксирах, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели для впрыска требуют чрезвычайно чистого и однородного топлива, поставляются с минимальным импульсом. Но вода и небольшие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке. Это может привести к сбою и остановке двигателя. Поскольку чрезвычайно важно, чтобы топливный фильтр работал отлично, все производители транспортных средств и двигателей рекомендуют регулярную замену с заранее установленными интервалами.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Требования, предъявляемые к нашим топливным фильтрам, сложны

Использование высококачественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Регулирование давления и возврат избыточного топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимое постоянное подачу топлива. Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную эксплуатацию автомобиля.

Материалы: для безопасности людей, двигателей и окружающей среды, только лучшие

Он изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластмасс или умного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа приложения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной фильтрации для разделения воды.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий.

На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

На первом этапе удаляются частицы грязи, в то время как другие ступени удаляют даже самые маленькие капли воды из дизельного топлива. Интегрированная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливного фильтра для применения в тяжелых коммерческих транспортных средствах объединяют несколько функций. В дополнение к фильтрам твердых частиц и водоотделителям они включают в себя охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления загрязненной стороны и клапаны для управления давлением и объемным потоком.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

Также включены ручной насос для грунтования, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана в качестве соединителей резервуаров и ручная система удаления воды. Двухступенчатые дизельные сепараторные фильтры. Этап 1 состоит из целлюлозной фильтрующей среды со слоем, сваренным на грязной стороне, чтобы увеличить его способность удерживать грязь. Слой также агглютинирует множество мелких заметок в более крупные капельки.

Этап 2 происходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Автомобили — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном обслуживании, которое, если это сделано в нужное время и наилучшим образом, удерживает автомобиль в отличном состоянии в течение многих лет. В следующем руководстве вы объясните, как прокачать дизельный двигатель. Процесс довольно прост, конечно, минимальный опыт и ручная работа в отрасли не будут дрейфовать.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Процедура должна выполняться при возникновении проблем с зажиганием из-за присутствия воздуха, который препятствует достижению дизелем разъемов, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, которые укрепляют механизм. Давайте посмотрим вместе, как действовать.

Следует помнить, что вы никогда не должны доходить до крайнего случая, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если ущерб не причинен машине, вам нужно быть очень осторожным. Если оставить неэтилированный, незадолго до этого, когда насос привлекает последние литры бензина, они осаждаются на дне резервуара остатков, которые производятся с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, предотвращая форсунки и, в то же время, работу насоса. Другим очень серьезным следствием является вхождение в сам насос воздуха, ведущего к моторному блоку.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя.

Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

  • Стержневые подогреватели.
  • Ленточные.
  • Бандажного типа.
  • Проточного типа.
  • Насадки-подогреватели.
  • Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации.

Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки-подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования — это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью

Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью двигателя изготовленный своими руками позволяет использовать дизельное топливо в условиях очень низких температур.

Исключает его замерзание и образование конденсата в топливной системе.

Изложение идеи

Подогреватель состоит из следующих деталей: корпус, змеевик большой, змеевик малый.

Для изготовления потребуется:

  • старый карданный вал от любого грузового автомобиля диаметром не менее 80 мм и длиной 250 мм.
  • 2,5 метра медной трубки диаметром 8 или 10 мм. (в зависимости от диаметра топливопроводов автомобиля).

Медную трубку разделяем на 2 части: 2 метра и 50 см.

Изготавливаем два змеевика диаметром 70 мм (большой) и 20 мм (малый). Собираем конструкцию так, чтобы малый змеевик находился внутри большого змеевика. Данную конструкцию нужно вставить в отрезок большой трубы с заглушенными концами. К заглушенным концам трубы, привариваем фланцы с выводом трубок наружу. Во фланцах проделываем отверстия и монтируем ниппели под тосол. Ниппели закрепляются на шланги охлаждающей жидкости автомобиля.

Концы трубки большого змеевика подсоединяются к магистрали отсечки (обратки) топливной аппаратуры. Концы малого змеевика врезаются в магистраль подачи топлива.

Финансовые затраты на реализацию идеи отсутствуют.

Целесообразность идеи

В северных районах температура воздуха в зимнее время нередко опускается ниже отметки -50ºС. При необходимости эксплуатации дизельной техники в таких условиях возникает реальная угроза замерзания топлива в баке и трубопроводах. Использование дизельного топлива с индексом «Арктика» негативно сказывается на топливе и дизельной аппаратуре.

К тому же качество дизельного топлива поставляемого в северные районы, мягко говоря, оставляет желать лучшего, в связи с чем нередко приходится приобретать «кота в мешке» и надеяться, что заправленное в бак топливо не подведет в самый неподходящий момент. Однако специфика службы не позволяет пожарным подразделениям устраивать себе выходные в особо холодные дни зимы, и остановка техники при выполнении боевых задач неприемлема.

Спецификация к схематическому рисунку
Наименование и назначение детали
1 Патрубок подачи охлаждающей жидкости
2 Обратная отсечка топлива в бак через змеевик
3 Подача топлива через малый змеевик
4 Корпус

Идея данного устройства в том, что дизельное топливо с обратки, проходя через тосол нагревается, попадая в топливный бак. При этом в баке образуется чаша тёплого топлива, откуда происходит его забор на подачу к аппаратуре.

По материалам ФГКУ «14 отряд ФПС по Иркутской области»

Предпусковые подогреватели — Nomacon — ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (24В)

Подогреватель ПТ 570 используется для подогрева дизельного топлива при низких температурах. Предназначен для установки на автомобили семейства КамАЗ, а так же на автомобили и автобусы с силовыми агрегатами КамАЗ.

Подогрев топлива осуществляется за счет тепла, отводимого охлаждающей жидкостью от компрессора и не требует дополнительных источников энергии.

Применение подогревателя топлива позволяет использовать:

  • дизельное топливо марки Л (летнее) до — 25°
  • дизельное топливо марки З (зимнее) до -45°С

Установка подогревателя топлива дает следующие преимущества:

  • Возможность работы на «летнем» дизельном топливе весь зимний период без ущерба для систем двигателя. В диапазоне температур окружающего воздуха от 0°С до — 45°С температура дизельного топлива на выходе из подогревателя +60°С …+ 40°С. Подогретое топливо поступает в топливный бак, а затем в систему питания двигателя, это исключает образование парафиновых кристаллов, забивающих фильтры и трубопроводы.
  • Нормализация работы топливных фильтров — они работают с такой же эффективностью, как и летом. Отпадает необходимость в прогреве фильтров внешними источниками тепла.
  • Существенное увеличение ресурса топливной аппаратуры, в том числе ТНВД.
  • Экономия топлива в зимний период и, как следствие, повышение экологической чистоты двигателя.

Конструкция подогревателя ПТ-570 и схема его включения имеет ряд преимуществ по сравнению с существующими конструкциями:

  • Не требуются дополнительные источники энергии, т.к. используется тепло выделяемое при работе компрессора, при этом не нарушается тепловой режим двигателя.
  • Вследствие того, что температура охлаждающей жидкости, отводимой от компрессора, выше чем у двигателя обеспечивается высокая эффективность теплообмена.
  • Местоположение подогревателя выбрано оптимально, что позволяет произвести его монтаж минимальными длинами топливной трубки и резиновых шлангов. (В установочный комплект входят все необходимые детали, что позволяет произвести установку подогревателя без применения специального инструмента и дополнительных материалов в течении 15 минут).
  • Встроенный переключатель «зима-лето» позволяет управлять подогревателем без применения и установки дополнительных устройств.
  • Схема подключения подогревателя позволяет не только достичь оптимальной температуры на входе в ТНВД, но и прогреть топливо в баке и во всей системе подачи топлива, что гарантирует эффективную работу всех устройств (ФТОТ, ФГОТ, ТНВД).
  • Тепловая мощность подогревателя достигает 4 кВт. Это позволяет в зимний период получить температуру топлива в диапазоне +25°С — +30°С, являющуюся оптимальной для эффективного распыления топлива форсунками и работы ТНВД. Таким образом достигается экономия топлива до 5…10%
  • Применение коррозионностойких материалов — нержавеющая сталь и аллюминиевые сплавы, обеспечивает долговечность и надежность устройства без какого-либо дополнительного обслуживания. Гарантия на подогреватель 2 года (без ограничения пробега).
  • Установкой подогревателя решается проблема для автомобилей с двумя баками или нестандартными дополнительными баками. При этом будет подогреваться топливо именно в том баке из которого идет забор топлива.
Технические характеристики
Масса подогревателя, кг 2.6
Габаритные размеры с кронштейном, мм 210х124х145
Площадь теплообменника, см2 380
Объем охлаждающей жидкости, л 0.5

Тепловая мощность КВТ, при температуре охлаждения жидкости t 65°С:
t окружающей среды 0°С — 20°С — 40°С
Холостой ход 1,5 2,2 3,0
Максимальные обороты двигателя 2,1 3,2 4,3

Устройство и работа.

Подогреватель представляет собой теплообменник, выполненный из коррозионностойких материалов.

Для подогрева топлива используется тепло охлаждающей жидкости, которая прошла через двигатель и компрессор пневмотормозов и имеет максимальную температуру, что обеспечивает высокую эффективность теплообмена.

Осуществляется подогрев топлива от ФТОТ, идущего на слив в топливный бак. Таким образом, осуществляется постоянный подогрев топлива в баке, а затем по всей топливной системе, включая ФТОТ и ФГОТ.

Подогреватель имеет встроенный переключатель режима «зима-лето». В положении «зима» подогреватель включен на полную мощность, а в положении «лето» происходит незначительный подогрев топлива (до +10° С), что позволяет получить оптимальную температуру в системе питания +25° С…+35° С и в летнее время.

  • Подогреватель не требует специального технического обслуживания.

Построение дизельного обогревателя своими руками для палатки на крыше

ОБНОВЛЕНИЕ: Здесь размещена статья о полном дизельном обогревателе.

Потребность в лучшем источнике тепла возникла, когда я застрял в Фэрбенксе, Аляска, со сломанной задней осью. С прогнозом снегопада, ночевкой в ​​наземной палатке и приближением зимы мы решили попробовать построить небольшой дизельный обогреватель своими руками.

Нашим единственным источником тепла (за пределами костра), ведущим к этому моменту, был маленький мистер Хитер Литтл Бадди.Хотя в нем было достаточно БТЕ для нашей небольшой палатки на крыше, было несколько недостатков. Конструкция обогревателя была очень тяжелой, и он всегда пытался опрокинуться. Даже малейшее прикосновение или движение отключает обогреватель в качестве меры предосторожности, поэтому даже небольшие движения во время сна часто отключают обогреватель. Кроме того, с небольшим 1-фунтовым баллоном пропана в стиле Coleman у нагревателя было время работы чуть более 5 часов, чего не хватило бы даже в некоторые из наших самых холодных ночей в дороге. Однако худшим недостатком пропанового отопления является накопление конденсата внутри нашей палатки на крыше.Когда мы проснулись на следующее утро, это выглядело так, как будто в нашей палатке сработала поливальная машина. Не очень хорошо, особенно в влажные дождливые дни.

Введите дешевый китайский дизельный обогреватель. Часто называемые парковочными обогревателями, они представляют собой небольшие дизельные двигатели, которые эффективно обогревают небольшие и средние помещения. Несколько лет назад кажется, что производители в Китае решили начать производить эти обогреватели примерно за 10% стоимости, скажем, Espar или Webasto! При цене около 100 долларов на Amazon или eBay это сложно превзойти.Они производят очень жаркое и сухое тепло, и их более чем достаточно для нашей палатки на крыше. Нагреватель также очень эффективен с топливом. Наш использует около галлона топлива на каждые 24 часа нагрева, иногда меньше, если у нас он будет на самом низком уровне.

Дело в том, что они бывают в очень самодельной форме. Вы должны выяснить, где установить обогреватель и как проложить воздуховоды, выхлопные, топливные, электрические и так далее. Ниже приведена фотография подогревателя, готового к установке в защищенный от непогоды ящик для инструментов, который мы можем установить на задний бампер.

Нагреватель имеет впускной и выпускной коллектор, а также небольшой топливный канал, выступающий из нижней части обогревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с горячими частями нагревателя.

Вот нагреватель, установленный в герметичном ящике для инструментов. Простой прямоугольник, вырезанный из пластика, и закрученные болты, мы находимся на пути к обогревателю в коробке.

Затем нужно было вырезать отверстие с обеих сторон ящика для инструментов, чтобы обеспечить входной и выходной воздуховоды.Слева от ящика всасывается наружный воздух, он проходит через обогреватель, нагревается и выходит из обогревателя справа. Установленный заподлицо воздухозаборник входит в комплект, но я был несколько озадачен тем, как собирался подавать горячий воздух в нашу палатку. Побывав пару раз в Home Depot, я нашел довольно аккуратную вентиляционную муфту сушилки. Он устанавливается заподлицо с ящиком для инструментов и позволяет очень легко подсоединять и отсоединять стандартный шланг сушилки (что трудно увидеть на последнем снимке). На второй картинке выше вы заметили топливный фильтр и топливный насос.Топливный насос издает довольно громкий тикающий звук, поэтому в комплект входит резиновый изолирующий кронштейн, чтобы он был более тихим. Я также заменил встроенный топливный фильтр, так как он был сделан очень плохо и протекал. Оба соединены вместе с топливопроводом. Теперь мы можем поместить топливопровод во временный дизельный бак и посмотреть, работает ли эта штука.

Простите за беспорядок! Вот обогреватель на двери багажника запускается впервые. Вы увидите прилагаемую блестящую сочлененную выхлопную трубу и черный шланг, подключенный к воздушному фильтру.Узнав, как заливать насос, нагреватель каждый раз запускался.

Поработав несколько часов на задних воротах, убедившись, что мы не собираемся сжечь лес, мы установили обогреватель на нашу табуретку и подключили трубопровод к палатке. Все это произошло как раз к первому снегопаду. Установил обогреватель буквально по мере того, как начали падать первые хлопья снега. Хорошее время! Мы запускали его около 24 часов, чтобы посмотреть, как все прошло, и убедиться, что ничего не перегревается.Он действительно быстро нагревает палатку и снова такой большой теплый жар. Как видите, у палатки тает снег. Успешный проект DIY завершен, и лица больше не мерзнут во время сна.

Ищите следующий пост, в котором будет подробно рассказано о том, как он подключается к источнику питания, а также сколько топлива и энергии он использует. Следите за обновлениями.

ОБНОВЛЕНИЕ: Полная статья о дизельном обогревателе размещена здесь.

Закончилось топочное масло? Использование дизельного топлива в качестве замены может дать вам более

.

Опубликовано: 01.01.2018 15:40:54

Домовладельцы, у которых заканчивается мазут и которые не могут ждать несколько дней, чтобы заправить его, могут выбрать дизельное топливо.

Дизельное топливо, которое продается на многих заправочных станциях, является приемлемой заменой мазута для отопления дома практически во всех печах. И дизельное топливо, и топочный мазут № 2 представляют собой среднюю или среднюю степень дистилляции нефти, которая выделяет примерно одинаковое количество тепла и может сжигаться в одних и тех же системах.

Бензин, с другой стороны, представляет собой легкую дистилляцию, которую нельзя использовать в качестве заменителя топочного мазута. Не заливайте в масляный бак обычный бензин — это повредит вашу печь и вызовет другие проблемы.

Если у вас заканчивается мазут, заливка дизельного топлива в бак может задержать вас, пока не будет произведена доставка. По данным веб-сайта GasBuddy.com, на вторник в Нью-Гэмпшире дизельное топливо продавалось в среднем по 2,45 доллара за галлон.

Рекомендуется выключить печь перед заливкой дизельного топлива в резервуар для топочного мазута, а затем подождать около 10 минут, прежде чем снова включить печь. Это позволит осесть любому осадку, который был перемешан при заливке дизельного топлива в резервуар, что снижает вероятность засорения системы.

Однако работа на дизельном топливе в течение слишком длительного времени — не лучшая идея, поскольку в конечном итоге это может помешать работе печи.

Керосин — еще одна приемлемая альтернатива домашнему топочному мазуту, известному как № 2, обозначение, которое указывает его вес и сорт. Почти все домашнее отопительное масло — № 2; Если вам случится сжечь масло другого веса, дизельное топливо может быть неприемлемой заменой.

Обратите внимание на то, что заменять дизельное топливо в обратном направлении — не лучшая идея: то есть домашнее топочное масло не является хорошей заменой дизельному топливу в транспортных средствах, поскольку в нем отсутствуют аспекты смазки, которые важны для работы двигателей.


Можно ли использовать дизельное топливо в системе отопления дома?

Бывают случаи, когда вы обнаруживаете, что ваша печь перестала работать, только чтобы понять, что у вас просто закончился мазут. После того, как вы подтвердите, что у вас действительно закончилось масло, вам необходимо убедиться, что вы снова включили печь, чтобы обеспечить надлежащее отопление дома. Однако вы можете столкнуться с проблемой невозможности найти кого-либо, кто бы сразу пришел к вам домой в любой момент, или стоимость такого вызова службы экстренной помощи может быть очень высокой.

К счастью, вы должны знать, что у вас есть вариант, который может быть немного проще как с точки зрения времени, так и с точки зрения стоимости. Если у вас закончился мазут для печи, вы можете добраться до любой заправочной станции, которая продает дизельное топливо, и залить дизельное топливо в свой масляный бак. Покупка небольшого количества дизельного топлива поможет вам дожить до тех пор, пока к вам не приедет кто-то, чтобы доставить вам полную поставку без каких-либо дополнительных затрат. Все, что вам нужно сделать, это собрать чистые пластиковые кувшины и использовать их для транспортировки масла домой, и вы можете заполнить трубу снаружи.

Многие домовладельцы не знают того простого факта, что дизельное топливо — это то же самое, что топочный мазут. По тому же принципу очень похож и керосин. И то, и другое можно без проблем использовать в вашей печи, и они будут гореть так же хорошо, если не лучше, чем какое-либо печное топливо, доступное сегодня. Топочный мазут окрашен в красный цвет, чтобы служить индикатором того, что сжигание в дизельном автомобиле незаконно, поскольку с него не взимались никакие дорожные налоги.

Желательно добавить дизельное топливо в бак до того, как в печи полностью закончится масло.Если у вас закончится весь путь, вам нужно будет выпустить весь воздух из маслопровода, чтобы вернуть его в норму и снова запустить. Обычно это влечет за собой проверку того, что фильтр, сопло и масляный насос все чистые, и уделение времени тому, чтобы через него не попал осадок, который может вызвать засорение.

Чтобы избежать проблемы с слишком низким расходом печного топлива в будущем, вы можете просто подписаться на автоматическую доставку в своей нефтяной компании. Всегда полезно держать дома под рукой пару кувшинов с дизельным топливом на случай, если в будущем вы когда-нибудь столкнетесь с такой же ситуацией, когда у вас заканчивается мазут.

Домашнее производство биодизеля своими руками: сделайте свое собственное топливо

Если вы ведете свою семью к более самодостаточному образу жизни, возможно, вам захочется добавить к своему списку целей «сделай сам» топлива. Биодизель можно приготовить из отработанного растительного масла или животных жиров, которые вы можете бесплатно собрать в ресторанах, или вы можете выращивать соевые бобы или рапс, чтобы получить собственное масло. Обработайте масло парой химикатов, чтобы получить домашнее топливо, которое может работать на любом устройстве, работающем на нефтяном дизельном топливе, включая пикапы, автомобили и домашние системы отопления.Сделайте это правильно, и производство биодизеля, сделанного своими руками, может стоить всего 1 доллар за галлон. Масштаб зависит от вас: варите столько, чтобы ваша усадьба не зависела от топлива, или объедините усилия с соседями, чтобы производить топливо для своих коллективных домашних хозяйств.

Как минимум, оборудование, которое вам понадобится для домашнего производства биодизеля, — это реакторный бак из нержавеющей стали, промывочная станция для удаления побочных продуктов и емкости для хранения полученного топлива. Вы можете установить электрический водонагреватель в качестве биодизельного реактора менее чем за 1000 долларов или потратить примерно столько же на комплект.Если вы предпочитаете готовую автоматизированную систему, рассчитывайте заплатить 10 000 долларов или больше.

Безопасное производство высококачественного топлива на заднем дворе потребует планирования и работы, но свободу и экономию денег при движении по дороге на топливе, которое вы сделали сами, трудно превзойти.

Химия производства биодизеля

Производство биодизеля зависит от двух химических реакций. Первую обычно называют метоксидной реакцией. Это происходит, когда вы смешиваете метанол с катализатором, которым может быть гидроксид калия или гидроксид натрия.


Реакция метоксида является «экзотермической», что означает выделение тепла. Не используйте пластиковые сосуды при создании метоксида. Они плохо выдерживают нагревание и имеют тенденцию взрываться или растворяться, потому что пластик может накапливать статический электрический заряд. При производстве биодизеля всегда выбирайте оборудование из нержавеющей стали.

Гидроксид натрия — это промышленно производимый щелок; как гидроксид натрия, так и гидроксид калия можно приобрести онлайн у поставщиков оборудования для производства мыла.Приобретите метанол у местного дистрибьютора химикатов или в магазине гоночных автомобилей (водители гоночных автомобилей часто добавляют метанол в свои запасы топлива). В Северной Каролине, где я живу, вы можете перевозить 100 галлонов метанола на своем пикапе без специальных разрешений или лицензий.

После того, как вы добились успешной реакции метоксида, вторым необходимым процессом является реакция биодизеля. Это происходит, когда вы смешиваете метоксид с маслом и перемешиваете молекулы. Продукт реакции биодизеля будет смесью примерно 80% биодизеля и 20% коктейля побочных продуктов.Вы можете слить побочные продукты со дна резервуара или слить биодизельное топливо с его верхней части.

Планирование дома Биодизельный завод

Шаг первый: Найдите надежный источник сырья. Поищите использованное растительное масло в ресторанах, у производителей косметики или у производителей нутрицевтики. Если вы планируете продавать свое биодизельное топливо, начните с анализа доступного сырья и составьте план по масштабированию вашего производства соответствующим образом. Пейзаж коммерческого биодизеля усеян тушами производителей, которые строили для удовлетворения спроса на топливо, но обнаружили, что не могут обеспечить достаточное количество сырья для работы своих биотопливных заводов.

Большинство пивоваров, которые производят биотопливо для себя (то есть не для продажи), используют источник отработанного масла для жарки в местных ресторанах в качестве сырья для своей деятельности. Хотя вы можете выращивать «чистое» сырье (например, соевые бобы и семена подсолнечника), отработанное растительное масло работает нормально и дешевле. Вы можете легко приготовить собственное топливо по цене 1 доллар за галлон, собрав бесплатное или дешевое растительное масло после того, как оно прослужит во фритюрнице ресторана. Из галлона масла получается около галлона биодизеля.

Шаг второй: Постройте свой завод в соответствии с вашими запасами сырья. Небольшое домашнее пивоварение может уместиться в углу гаража на площади одного парковочного места. Оставьте достаточно места для водонагревателя, бака для хранения поступающего сырья и бака для промывки топлива. Для начала постарайтесь собрать достаточно сырья, чтобы удовлетворить потребности вашей семьи в топливе.

Если вы собираете отработанное масло для жарки в ресторанах, ожидайте, что 20 процентов собранного вами материала будет состоять из воды и кусочков жареной пищи.При производстве биодизеля вода не является вашим другом, поэтому вам нужно будет удалить ее, нагрея масло и позволяя загрязнениям осесть на дно, прежде чем вы слейте масло сверху. Вам нужно будет разработать план удаления жирных сточных вод. Свиньям это нравится, и они улучшают их шерсть, поэтому попросите местного фермера снять его с ваших рук.

Обеспечение безопасного производства биотоплива

Домашнее производство биодизеля сопряжено с рисками. Для приготовления собственного топлива потребуется большое внимание к деталям и безопасности, потому что вы будете использовать легковоспламеняющиеся и едкие химические вещества.В этой статье изложены основы производства биодизеля, но вам необходимо тщательно изучить его, прежде чем начинать производство. (См. «Ресурсы»)

Правила и положения для биодизельных установок

Не забудьте также узнать в местном отделе зонирования, могут ли вы столкнуться с ограничениями, связанными с производством топлива. Обратите внимание, что во многих областях фермерские хозяйства освобождены от утверждения зонирования. Вам также следует связаться с начальником пожарной охраны вашего района или местными инспекторами по вопросам пожарной безопасности.

При проектировании собственного биодизельного завода обязательно разработайте стратегию избавления от побочных продуктов до того, как начнете производство, потому что вы не хотите, чтобы за сараем скапливались большие объемы глицерина с добавлением метанола. Коктейль, полученный в результате реакции с биодизелем, обычно наполнен метанолом, глицерином
, свободными жирными кислотами и мылом. Поскольку метанол является микробным стартером для варочных котлов, некоторые очистные сооружения будут приветствовать его, как и некоторые коммерческие компостеры.Или дружественное сообщество производителей биодизеля может принять его от вас.



Проектирование биодизельного завода своими руками

Завод по производству биодизеля на заднем дворе, как правило, столь же разнообразен, как и люди, которые их создают. Баки водонагревателя, рециркулируемые в биодизельные реакторы, являются обычным явлением: представьте себе электрический водонагреватель с трубкой, подсоединенной к его выпускному отверстию внизу, присоединенный к смесительному насосу, который отправляет жидкости в верхнюю часть бака и обратно. Многие мелкие пивовары собирают свои собственные сосуды и трубки из металлолома.Другие заказывают готовые детали или комплекты (см. «Ресурсы»).

Возможно, вы предпочитаете установку на биодизель на ходу. Вы и группа соседей можете работать вместе над мобильным процессором биодизеля, который может перемещаться к источнику сырья. Мобильные процессоры, как правило, значительно дороже, чем стационарные устройства, установленные в гараже, но они могут обеспечить гибкость регулирования. По моему опыту, местные строительные власти склонны игнорировать мобильные процессоры, потому что они предпочитают проверять стационарные устройства.Мобильные процессоры также предлагают возможность совместного использования ресурсов капитала с другими потребителями топлива.

Вы можете построить небольшой завод по производству биодизеля на кузове пикапа за пару тысяч долларов. Оснащенная реактором на 80 галлонов, такая установка могла бы производить достаточно топлива, чтобы удовлетворить потребности горстки семей в биодизеле — при условии, что использованного кулинарного масла достаточно для его подпитки и эксплуатации. При бесплатном сырье биодизель стоимостью 1 доллар за галлон может быстро окупить стоимость системы, обеспечивая достаточно топлива, чтобы все могли работать.Подробные инструкции по производству биодизеля можно найти в моей книге и в других заголовках раздела «Ресурсы».


Ресурсы

Книги по домашнему производству биодизеля

• Биодизель на заднем дворе: как сварить собственное топливо Лайл Эстилл и Боб Армантроут
• Запустите свой дизельный автомобиль на биотопливе: Самостоятельное руководство Джона Старбака и Гэвина Харпера
• Основы биодизеля и не только Уильям Кемп

Поставщики оборудования для биотопливных заводов

• Поставка биодизеля в Юте
• Поставка B100
• Трамплин биодизеля


Лайл Эстилл — основатель Piedmont Biofuels, завода по производству биодизеля в Питтсборо, штат Нью-Йорк.C. Он не заправлялся на местной заправке с января 2002 года.


Первоначально опубликовано: август / сентябрь 2015 г.

Как сделать это безопасно и эффективно

Можно ли сжигать дизельное топливо в керосиновом нагревателе?

Попытка согреться, когда отключено электричество, может быть трудной, заставляя людей использовать обогреватели, чтобы сохранить комфорт и тепло в своем жилом пространстве. Хотя у многих людей есть керосиновые обогреватели, с помощью которых можно согреться в холодную погоду, они работают только при наличии топлива.

Вы можете сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе, но перед этим вам необходимо предпринять некоторые дополнительные действия.

  • Смешайте 5 мл изопропилового спирта 91% или лучше в каждой пинте дизельного топлива
  • Используйте только высококачественный фитиль (предпочтительно 100% хлопок)
  • Альтернативный метод: смешайте керосин и дизельное топливо в 1 : Соотношение 3 к 1: 5 и горят нормально

Керосин заканчивается во время шторма или когда вы не можете добраться до магазина, чтобы купить еще, очень страшно, поэтому все больше и больше людей рассматривают что еще они могут сжечь в обогревателях, чтобы согреться.Один из популярных вариантов, к которому люди обращаются, — это дизельное топливо.

Прежде чем продолжить чтение, просто убедитесь, что вы прочитали руководство производителя и используете керосиновый обогреватель только в соответствии с намерениями производителя!

Сжигание дизельного топлива в керосиновом нагревателе

Существует множество причин, по которым вы можете попробовать сжечь дизельное топливо в керосиновом нагревателе. Это может быть середина шторма, и у вас заканчивается керосин, возможно, керосин недоступен в вашем районе, или, может быть, вы просто не хотите продолжать платить за керосин, поскольку цены, кажется, становятся выше и выше.

Зачем сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе?

Причины, по которым вы можете использовать дизельное топливо в своем керосиновом обогревателе:

  • У вас мало керосина
  • У вас нет возможности получить больше керосина
  • Керосин стоит в 2–3 раза больше, чем дизельное топливо

Это безопасно ли сжигать солярку в керосиновом обогревателе?

Первый вопрос, который мы должны обсудить, это то, безопасно ли сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе .

Хорошая новость в том, что дизельное топливо безопасно сжигать в керосиновом обогревателе.Дизель и керосин относительно близки. Основное отличие состоит в том, что дизельное топливо горит немного холоднее и заставляет фитиль накапливать углерод намного быстрее, чем керосин.

Как сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе

Какой бы ни была причина, хорошая новость заключается в том, что вы можете сжигать керосин в своем обогревателе, если знаете, что делаете.

Соберите все, что вам нужно

Перед запуском обогревателя убедитесь, что у вас есть все необходимые принадлежности.Это важно независимо от того, собираетесь ли вы на запланированное мероприятие, например, в поход, и нуждаетесь в обогреве, или если вы готовитесь к чрезвычайной ситуации.

Хорошая идея — приобрести надежный и простой в использовании обогреватель, чтобы у вас не возникало проблем при сжигании дизельного топлива. Выбор обогревателя, с которым вам удобно, поможет вам максимально эффективно использовать его при обогреве помещения.

Проверьте это, если хотите купить керосиновый обогреватель.

Что вам нужно для сжигания дизельного топлива в керосиновом обогревателе:

  • Diesel
  • Качественный фитиль (предпочтительно 100% хлопок)
  • Добавка для дизельного топлива (керосин, изопропиловый спирт или керосиновая добавка)

добавка и фитиль

При использовании дизельного топлива в вашем керосиновом обогревателе необходимо использовать присадку для правильного горения дизельного топлива.Дизель горит при более высокой температуре, чем керосин, что может привести к неполному сгоранию и уменьшению потока топлива через фитиль.

Неполное сгорание дизельного топлива приведет к его засорению или накоплению углерода, что сократит срок службы фитиля. Вы можете уменьшить это, используя фитиль из 100% хлопка или фитиль из высококачественного стекловолокна и добавив присадку в дизельное топливо.

Присадки

К дизельному топливу нужно что-то добавить, чтобы оно сгорело чище и не разрушало фитиль так быстро.Вы можете использовать изопропиловый спирт, присадки к дизельному топливу, керосиновые присадки к топливу или чистый керосин.

Изопропиловый спирт должен быть чистотой 91% или выше. Обычно вы можете найти бутылки с изопропиловым спиртом рядом с перекисью водорода в большинстве магазинов. Для достижения наилучших результатов добавьте 5 мл изопропилового спирта в 1 пинту дизельного топлива.

Возможно, вам придется немного отрегулировать эту смесь, потому что дизельное топливо неодинаково на каждой заправке и даже в разное время года.

Присадки к дизельному топливу рекомендуются во многих местах, когда вы просматриваете эту тему.Вы можете попробовать их, но они обычно созданы для улучшения работы дизельных двигателей, а это значит, что в них есть присадки, которые вам просто не нужны для вашего керосинового обогревателя.

Керосиновые добавки — еще один вариант, если вы собираетесь сжигать дизельное топливо в своем обогревателе. Их добавляют в керосин, чтобы он горел чище и эффективнее. Просто смешайте их с дизельным топливом, как рекомендовано на бутылке с керосиновой присадкой.

Добавление керосина в дизельное топливо — лучший способ сжечь дизельное топливо в обогревателе.Это также самый простой способ, потому что вам не нужно указывать точное соотношение керосина и дизельного топлива, и вам не нужны какие-либо специальные добавки.

Просто залейте в нагреватель 2/3 или 3/4 дизельного топлива, а остальное долейте керосином. Чем больше вы добавите керосина, тем меньше вероятность испортить фитиль.

Фитили

Фитиль — очень важная часть вашего обогревателя. Неважно, сжигаете ли вы керосин или дизельное топливо. Чтобы получить максимальную отдачу от обогревателя, вам потребуется качественный фитиль.

В керосиновом обогревателе могут быть фитили двух разных типов. Большинство новых фитилей сделаны со слоем стекловолокна по верху.

Фитили из стекловолокна имеют наверху кольцо из стекловолокна. Они намного прочнее, чем ватные фитили, при сжигании керосина, но они не идеальны для сжигания дизельного топлива. Стекловолокно в верхней части невозможно обрезать, если оно покрывается углеродом и перестает хорошо гореть.

Когда фитиль из стекловолокна — это все, что вы можете получить для своего керосинового обогревателя, вам придется снять его и очистить как можно лучше, когда он забивается углеродом и плохо горит .

Хлопковые фитили — лучший выбор для сжигания дизельного топлива. Они не служат так долго, как фитили из стекловолокна, но горящий край можно обрезать, когда он обуглится и заполнится углеродом.

Когда хлопковый фитиль перестает работать, вы можете обрезать верхушку и продолжать сжигать ее.

Есть еще фитили с приколотками и без них. У прикрепленных фитилей есть три металлических стержня в середине фитиля, которые удерживают фитиль на месте. Фитили без штифтов не имеют штифтов, и их можно перемещать вверх по мере их обрезки.

Лучший фитиль для сжигания дизельного топлива в керосиновой печи — это ватный фитиль без шпилек.

Запуск обогревателя

Перед тем, как запустить обогреватель, убедитесь, что фитиль впитывает дизельное топливо в течение примерно 30 минут, прежде чем зажигать его. Особенно это касается хлопковых фитилей. Если вы зажжете фитиль до того, как он успеет поглотить дизельное топливо, вы сожжете сам фитиль и нанесете ему вред.

Пахнет ли дизельное топливо в керосиновом обогревателе?

Сжигание дизельного топлива в керосиновом обогревателе примерно такое же, как сжигание керосина в том же обогревателе.Вы, вероятно, почувствуете дым и запах при первом включении обогревателя и, вероятно, получите немного дыма и дыма, когда выключите его. Очень похоже на керосиновый обогреватель.

Просто убедитесь, что в обогреватель поступает необходимое количество воздуха. Если вы этого не сделаете, вы увидите, что курят, пока не разберетесь. Просто медленно отрегулируйте его, пока дым не прекратится.

На этом коротком видео показан керосиновый обогреватель, работающий на дизельном топливе в течение 6 часов в небольшой комнате с нормальным уровнем кислорода и нулевым уровнем CO.

Безопасность керосинового нагревателя

Каждый раз, когда у вас есть источник тепла, возникают некоторые проблемы безопасности. Керосиновые обогреватели в этом отношении ничем не отличаются.

Опасность перегрева

Керосиновые обогреватели выделяют много тепла, и некоторые из них могут сильно нагреваться. Убедитесь, что у вас нет горючих материалов достаточно близко к обогревателю, чтобы они могли загореться, и не храните топливо рядом с обогревателем во время его работы.

Горючие газы

Керосиновые обогреватели обычно не вентилируемые.Это означает, что они сбрасывают весь газ, образующийся при сжигании топлива, прямо в комнату, в которой находятся.

Обычно это не так уж и плохо, но обогреватели, у которых мало топлива или не сжигают топливо полностью, будут производить гораздо больше загрязняющих веществ и газов, таких как углекислый газ, которые нагревают и которые чисто горят.

Безопасно ли сжигать керосиновый обогреватель в помещении?

Керосиновые обогреватели можно сжигать в помещении, но это следует делать только в помещении с хорошей вентиляцией из-за возможности образования газов, таких как окись углерода.Вы также должны убедиться, что легковоспламеняющиеся материалы находятся подальше от обогревателя.

Можно ли спать с включенным керосиновым обогревателем?

Технически ни в коем случае нельзя оставлять включенным керосиновый обогреватель во время сна. Когда у них заканчивается топливо, они могут производить огромное количество вредных паров и газов.

Лучше перестраховаться и выключить обогреватель перед сном. Затем проснитесь, когда станет холодно, включите обогреватель, пока он снова не нагреется, выключите его и снова лягте спать.

Разница между керосином и другими видами топлива

Есть несколько видов мазута, которые люди часто путают. Надеюсь, это краткое изложение позволит понять, с чем вы имеете дело, когда увидите различные типы топлива.

Дизельное топливо №1 — это керосин?

Керосин примерно эквивалентен дизельному топливу №1. Это не одно и то же, но иногда их можно использовать как взаимозаменяемые.

Многим удается сжечь дизельное топливо №1 в керосиновых обогревателях без каких-либо добавок.

Дизельное топливо №2 — это то же самое, что топочный мазут?

№ 2 дизельное топливо и мазут для дома отличаются, но они достаточно похожи, поэтому можно без проблем запускать дизельное топливо № 2 практически в любой печи, использующей мазут.

Заключение

В керосиновом обогревателе вполне возможно сжечь солярку! Просто имейте в виду, что это, вероятно, не рекомендуется для вашего обогревателя, поэтому вы делаете это на свой страх и риск.

Если вы понимаете риски, используете присадку для дизельного топлива и понимаете, как ухаживать за фитилем, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

Драма с моим дизельным обогревателем — не делайте этих ошибок! — travelvision

Мне потребовалось 2 комплекта китайских дизельных подогревателей и 2 попытки установки, чтобы получить рабочий подогреватель. Не делай ошибок, которые я сделал! У меня есть опыт и уверенность в проделывании дыр в моем минивэне и внесении значительных изменений, но этот проект надрал мне задницу !!

Когда в этом году я решил провести зимнюю жизнь в vanlife, я понял, что мне понадобится более устойчивый источник тепла, чем мой пропановый обогреватель.Я знаю, что в сообществе vanlife есть люди, которые заставят работать пропановый обогреватель, но для меня выделяемое им тепло было неудобным, у меня немного разболелась голова, и в мой фургон выделялось большое количество влаги.

Вот мой обогреватель мистера Бадди Грея на 4000–9000 БТЕ, согревающий меня во время двухдневной снежной бури в Пагоса-Спрингс, штат Колорадо. Я бы использовал 1-фунтовые зеленые баллоны с пропаном только потому, что они более удобны, но, безусловно, не дешевы. Иногда я подключал его напрямую к своему 1-галлонному многоразовому баллону с пропаном, топливному фильтру и 4-дюймовому переходному шлангу, и это было гораздо более рентабельно, чем зеленые 1-фунтовые баллоны.Основным недостатком этого пропанового обогревателя является то, что он излучает слишком много тепла даже при низкой температуре, и мне нужно постоянно включать и выключать его, чтобы небольшое пространство в моем минивэне не становилось слишком жарким или слишком холодным.

Я решил использовать дизельный обогреватель мощностью 2 кВт, так как внутреннее пространство моего минивэна очень мало, и я чувствовал, что обогреватель мощностью 5 кВт будет намного больше, чем нужно

Посмотрев видео и проведя небольшое предварительное исследование, я обнаружил, что настоящий нагревательный элемент мощностью 2 кВт имеет размеры 28 см x 11 см x 11 см.Я решил пойти с комплектом 2kw от Aliexpress по ссылке из этого видео на YouTube. Похоже, этого комплекта больше нет в наличии. Этот комплект имел 5-литровый топливный бак, новый синий ЖК-контроллер и имел размеры 28 см x 11 см x 11 см, что было размером, который я искал.

Покупка этого комплекта на Алиэкспресс была моей первой ошибкой. Этот комплект шел с плохой топливной магистралью и глушителем. Если ваш комплект идет с зеленой топливной магистралью, я настоятельно рекомендую заменить ее более тонкой и жесткой белой топливной магистралью, которая обеспечивает постоянную дозу топлива.Зеленый шланг гибкий и может подавать слишком много топлива в камеру сгорания. Глушитель выхлопной системы, с которым шел этот комплект, был куском дерьма и имел воздушные зазоры по всему шву, а муфта, где соединяется выхлопная труба, оборвалась. Я приложил все усилия, чтобы исправить это, используя JB Weld, но у меня слишком много изгибов выхлопной трубы и глушитель низкого качества, из-за которого выхлоп не работал.

Я просверлил свои первоначальные отверстия для выхлопной, впускной и топливной магистралей, затем подготовил поверхность для крепления нагревательного элемента с помощью алюминиевой ленты.Вот еще одна моя ошибка. Мне следовало вырезать отверстия побольше, и я сделал это позже, потому что выхлопная труба нагревается до 400 градусов по Фаренгейту и может расплавиться или повредить монтажную поверхность. В моем случае звукопоглощающий материал, который я использовал, начал плавиться и сочиться из отверстий. Ой! Позже я вырезал 2 отверстия побольше, и это решило проблему. Я видел, как многие люди рекомендуют одну из этих сверхмощных турелей от eBay для вашей установки. Если бы я не торопился с установкой, я бы, вероятно, использовал турель.

Вот мой агрегат мощностью 2 кВт, установленный в задней части моего минивэна Honda Odyssey 2003 года, где раньше были сиденья 3-го ряда.

Вот крысиное гнездо из моей первой инсталляции! Ой! Я не учел, что поскольку в камере сгорания нет карбюратора, она очень чувствительна к поступлению кислорода и топливной смеси.

Моя первая установка имела слишком много резких изгибов выхлопной трубы, защемленный впускной шланг из-за стяжки и дерьмовый зеленый топливопровод.Это приводит к плохой кислородно-топливной смеси и плохо дымящей выхлопной трубе.

После нескольких часов работы нагревателя установка начала дымить. Он так сильно дымился, что покрылся пригоревшим углем и больше не загорался. После интенсивных поисков неисправностей я пришел к выводу, что мне нужно полностью разобрать устройство, очистить от нагара и переделать впуск и выпуск. В дополнение к этому мне нужно будет приобрести специальные инструменты и детали, включая новые прокладки, съемник свечей накаливания, выхлопную трубу, глушитель, воздухоочиститель и топливопровод.Я беспокоился о том, чтобы открыть обогреватель, почистить его, а затем снова собрать. Думаю, я справился бы с этой задачей, если бы у меня было время, но мне нужно было вернуться в дорогу, а зима быстро приближалась.

Хорошим ресурсом при поиске неисправностей была группа Китайские дизельные автомобильные воздушные отопители — Устранение неисправностей и продажа запчастей на Facebook. Если вы на Facebook, поищите его. Я многому научился у этой группы.

После пары беспокойных ночей, обдумывающих это, я решил не чистить обогреватель, а просто заказать на eBay новый комплект китайского дизельного обогревателя мощностью 2 кВт.Это был гораздо лучший комплект, в нем был более качественный глушитель выхлопа, воздушный фильтр вместо глушителя и соответствующая топливная магистраль. Самое приятное, что мне не пришлось разбирать нагревательный элемент, который я испортил, и чистить его! Эти обогреватели дешевы в долгосрочной перспективе. Я был рад, что решил просто купить новое устройство. Когда у меня будет больше времени, я хотел бы разобрать это устройство и узнать, как его чистить и обслуживать.

Моя вторая установка прошла намного лучше.

Простой изгиб выхлопной трубы на 90 градусов и гораздо лучший глушитель.Я просверлил небольшое отверстие в самом низу выхлопной трубы. Это предотвратит скопление воды, поскольку я не смог установить трубу с уклоном вниз.

Воздухозаборник также стал намного чище, без стяжек. Я также установил воздухоочиститель вместо глушителя воздуха, который шел с предыдущим комплектом. Разница между ними в том, что пылесос имеет сетчатый экран для защиты от мусора, а глушитель — нет. Глушитель покрыт пеной только снаружи, чтобы сделать воздухозаборник тише.

Вот улучшенная топливная магистраль и увеличенные вырезы для компенсации чрезмерного тепла, выделяемого выхлопными газами камеры сгорания. Вот здесь и пригодится турель. Я убедился, что мои топливопроводы надежно закреплены с помощью прилагаемых хомутов. Краской из баллончика можно покрыть любой незащищенный металл. Большая часть просверливаемой поверхности в этом отсеке сидений 3-го ряда была сделана из композитного пластика толщиной 1/2 дюйма со стальной рамой, и ее очень легко прорезать.

Вот мой бензонасос.Да, вы слышите, как он тикает внутри фургона! Я использовал саморез, чтобы установить его прямо на буксирное устройство. Под моим минивэном не так много места для работы, но я смог добиться наклона насоса примерно на 20 градусов, и до сих пор он отлично работал. Новая топливная магистраль подает гораздо лучшую дозу топлива в обогреватель и, кажется, работает намного лучше. В связи с особенностями работы этого насоса важно, чтобы он устанавливался под наклоном. Я слышал, что угол 45-90 градусов — это идеальный вариант.

Я хотел использовать 5-литровый топливный бак вместо более обычных 10-литровых баков, которые вы видите в большинстве комплектов.Он отлично закрепился с помощью саморезов в стальные внутренности моего бампера. Это несколько скрытно, так как он красиво складывается за моей велосипедной стойкой. Это также облегчило прокладку топливопровода и избавило мою кабину от неприятного запаха дизельного топлива. Нагреватель мощностью 2 кВт невероятно эффективен на низких настройках, а этого 5-литрового топливного бака хватает на многие часы. Если вы присмотритесь, вы увидите две точки, расположенные на расстоянии около 1 1/4 дюйма друг от друга на левой стороне резервуара. Чтобы получить представление о расходе топлива, это то, сколько топлива было израсходовано на низком уровне в течение 8 часов непрерывной работы !! В какой-то момент я хочу покрасить его серым Plasti-Dip, чтобы защитить топливный бак и дизельное топливо внутри.

Вентиляционное отверстие диаметром 60 мм проходило в дальнюю заднюю часть шкафа со стороны пассажира. Вы можете заметить внутри термоленту, закрывающую половину розетки. Это сделано для создания противодавления и увеличения потока в более продолжительный воздуховод горячего воздуха, установленный на передней части шкафа.

Это фотография моего 60-миллиметрового вентиляционного отверстия, установленного на передней части моего шкафа со стороны пассажира. Рад, что установил 2 воздуховода горячего воздуха для лучшего распределения горячего воздуха.

Выше приведены некоторые примеры моей работы с воздуховодами и изоляции.После прокладки я покрыл алюминиевый шланг двумя слоями изоляции. Первый слой — это выхлопная пленка из стекловолокна мотоцикла, а серебряный внешний слой — самоклеящаяся изоляция водонагревателя, обрезанная по размеру. Прокладка алюминиевого шланга и изоляция всего заняли гораздо больше времени, чем я ожидал. Это некрасиво, но работает хорошо.

Я использовал 4 секции 60-миллиметрового алюминиевого воздуховода и тройник, чтобы получить необходимую мне длину. Для этого потребовалось 3 дополнительных 60-миллиметровых алюминиевых сегмента воздуховода, которые я заказал на Amazon, а затем скрепил их алюминиевой лентой.

Одна вещь, которую я не осознавал во время первоначальной установки, — это то, сколько тепла отводят откачки горячего воздуха. Кроме того, в местах стыков и пересечений становится очень жарко. Я на собственном горьком опыте узнал, что вам нужно использовать 60-миллиметровые алюминиевые воздуховоды, которые идут в комплекте. Я подумал, что смогу обойтись без винилового гибкого шланга для воздуховодов, который я нашел на Amazon, поскольку было трудно найти длинные отрезки 60-миллиметрового шланга, подходящие для этого меньшего блока мощностью 2 кВт. Шланг из винилового воздуховода был описан как воздуховод для обогревателя / кондиционера вашего автомобиля и звучал как нечто, что могло бы работать.В первый раз, когда я зажег обогреватель, виниловый шланг расплавился и начал дымиться, как только он нагрелся! Ой снова! Алюминиевый шланг отлично выдерживает тепло, но действительно сильно нагревается, и я понял, что для защиты моего драгоценного оборудования и принадлежностей рядом с воздуховодом потребуется серьезная изоляция.

Большая часть воздуховодов проходит через мой самый большой шкаф, в котором я храню все свои постельные принадлежности. Двойная изоляция работает достаточно хорошо, чтобы я не беспокоился о моих дорогих пуховых спальных мешках или о чем-то еще, что тает во время хранения.Пока все поддерживается при безопасной температуре.

Контроллер с ЖК-дисплеем прост в установке, и я считаю его простым в эксплуатации. Есть настройка для прокачки вашей топливной магистрали, и я быстро обнаружил, что у этих нагревателей нет термостата, но вместо этого вы можете запрограммировать 2 таймера. Вы регулируете выходную температуру, увеличивая или уменьшая скорость топливного насоса. Он также поставлялся с пультом дистанционного управления, который работает хорошо, но я не вижу, чтобы я часто его использовал, так как главный контроллер обычно находится в пределах досягаемости для меня.Это видео на YouTube помогло мне научиться перемещаться по настройкам.

Я до сих пор нахожу забавным наблюдать, как индикатор проходит цикл запуска, и смотрю анимацию!

Сводка

Мне потребовалось две попытки, чтобы заставить этот обогреватель работать правильно, но когда он действительно работает, это довольно невероятно. Чистое, сухое, эффективное тепло, которое, кажется, длится вечно. Я мог бы быть припаркован при минусовых температурах и оставаться в тепле несколько дней. Я обнаружил, что при температуре окружающей среды выше 40 градусов внутри может нагреваться при низкой температуре.Чтобы решить эту проблему, я просто выпускаю теплый воздух через вентиляционное отверстие на крыше.

Я действительно беспокоюсь о выхлопных, впускных и топливных магистралях, открытых в нижней части моего фургона, но пока все держится и не мешает на ухабистых бездорожьях.

Хотелось бы, чтобы меня не торопили во время установки, и мне нужно было потратить больше времени и исследований, чтобы спланировать. Было сложно найти много информации об установке минивэнов с дизельным обогревателем, которые, я думаю, установка минивэна может быть более сложной, чем фургон большего размера, поскольку у меня было ограниченное пространство для работы и не было зазора под автомобилем.

У меня осталась проблема с этим обогревателем. Когда я нахожусь на высоте более 6000 футов, он начинает дымиться. Для кого-то вроде меня, который проводит много времени в Колорадо, это будет проблемой. У меня есть чувство, что я могу настроить его так, чтобы он лучше работал на больших высотах, но мне нужно выделить время, чтобы устранить неполадки и разобраться в этом процессе. Есть некоторые расширенные настройки, которые можно отрегулировать для уменьшения расхода топлива и увеличения скорости вентилятора, и я слышал о людях, использующих более чистую горящую керосиновую смесь, чтобы улучшить работу на высоте.Об этом будет больше, и я обязательно обновлю блог о том, что найду.

Надеюсь, этот пост в блоге поможет некоторым людям с установкой обогревателя и, возможно, поможет избежать некоторых ошибок, которые я сделал на этом пути. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите сделать что-то другое, дайте мне знать в комментариях. Я всегда учусь!

Я настоятельно рекомендую посмотреть серию видео на YouTube Джона МакК 47. Сериал длинный и очень подробный, но если бы я обнаружил эти видео во время моей первой установки и посмотрел бы их, все было бы намного лучше.

Вот симпатичный агрегат мощностью 2 кВт, который сейчас продается на Amazon. Похоже, у него красивые детали, и мне нравится алюминиевый корпус. Если бы я был рядом с другим отопительным прибором, вероятно, это было бы так.

Если вы рассматриваете обогреватель мощностью 5 кВт, это неплохой комплект, и комплект Happybuy популярен.

Вот комплект, который я купил на eBay.

Несмотря на то, что этот обогреватель поставляется с хорошими деталями, я не могу его на 100% рекомендовать. Пластиковый внешний корпус, в котором он шел, был деформирован, и из него мог протекать горячий воздух.В итоге я отключил корпус от своего первого обогревателя, и это решило проблему.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Какое топливо лучше всего подходит для вашей печи?

Продукты на масляной основе уже давно служат источником света и тепла для домов и предприятий по всему миру. Сегодня мазутные печи — это распространенный, надежный и безопасный способ обогрева вашего дома или здания.

Однако, если у вас есть система отопления, которая сжигает масло, вы должны сделать осознанный выбор, какое масло сжигать.Вот несколько фактов о мазуте и керосине, которые помогут вам решить, какой вид топлива лучше всего подойдет для вашей печи.

Печное топливо и керосин производятся на нефтяной основе. Так же, как бензин, дизельное топливо и авиакеросин, эти нефтепродукты начинаются с сырой нефти. Для создания этих различных нефтепродуктов сырая нефть нагревается и перекачивается в специализированные дистилляционные колонны, где она разделяется на различные нефтяные компоненты, известные как фракции .

Эти фракции идентифицируются по массе и температуре кипения.Самые тяжелые фракции, которые, естественно, имеют самые высокие температуры кипения, опускаются на дно дистилляционной башни, тогда как более легкие фракции с более низкими температурами кипения поднимаются наверх. Нефтяные фракции, которые превращаются в керосин и топочный мазут, классифицируются как жидкости средней массы, поэтому их отбирают из середины дистилляционной башни.

Топочный мазут и керосин подвергаются аналогичному процессу очистки после перегонки, но керосин подвергается дальнейшей очистке, в результате чего его свойства немного отличаются от свойств топочного мазута.

Различия в отоплении жилых и коммерческих помещений

Многие бытовые и коммерческие мазутные печи могут сжигать керосин или мазут. Однако различия в процессе очистки после дистилляции дают этим маслам различные преимущества и недостатки, когда они используются для обогрева зданий. Решая, какой вид топлива купить для печи, помните о следующих фактах.

Топочный мазут, также известный как дизельное топливо или газойль, аналогичен дизельному топливу.Топочный мазут для дома часто более плотный, чем обычное дизельное топливо, но технически оба могут использоваться в качестве топлива для дизельных двигателей. Однако в Соединенных Штатах топочный мазут часто окрашивают в красный цвет, чтобы указать, что его нельзя законно использовать в качестве дизельного топлива, поскольку он не облагается налогом, как и должно быть дорожное топливо.

Топочный мазут легко доступен, поэтому, как правило, стоит дешевле, чем другие типы масла, что делает его идеальным для домовладельцев и владельцев бизнеса с ограниченным бюджетом. Топочный мазут также безопасно хранить и использовать. В отличие от бензина, этот нефтепродукт не может загореться или взорваться, если он не нагревается до температуры вспышки 140 градусов по Фаренгейту, когда он испаряется в горючие газы, которые нагревают вашу печь.

Хотя топочный мазут безопасен для хранения, обеспечивает длительное нагревание и является относительно экономичным, он иногда содержит примеси, такие как сера, которые могут создавать опасные пары при сжигании топочного мазута. Из-за таких примесей топочный мазут также может гореть не так чисто, что может привести к образованию окиси углерода в качестве побочного продукта. Таким образом, дом или офис, в котором сжигается мазут, должны отдавать приоритет соответствующей вентиляции.

Топочный мазут также имеет тенденцию становиться более вязким или «гелеобразным» при низких температурах, поэтому он может быть не лучшим выбором для домов и предприятий с топливными баками для наружных печей.

Керосин также известен как парафин или ламповое масло, а керосиновые лампы иногда все еще используются вместо электрического освещения. Керосин имеет более высокую вязкость и более низкую плотность, чем типичный топочный мазут, что означает, что он имеет более низкую температуру вспышки. Керосин выделяет легковоспламеняющиеся газы при нагревании примерно до 100 градусов по Фаренгейту, что делает его немного более опасным для возгорания и взрыва, чем топочный мазут.

Однако, поскольку керосин является более очищенным, он горит чище, чем обычный топочный мазут, что может сделать печи, сжигающие керосин, более экономичными.Керосин также производит меньше дыма из-за отсутствия примесей, хотя все еще существует небольшой риск образования побочных продуктов окиси углерода.

Из-за своей более низкой вязкости керосин также не загустевает в зимние месяцы, как мазут. Это делает его идеальным топливом для домов и предприятий, у которых есть наружный топливный бак как часть системы отопления.

Для получения дополнительной информации обратитесь к экспертам Biltmore Oil о вашей системе отопления.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *