Подтянуть тросик ручника: Как подтянуть ручник на автомобиле самостоятельно: подробная инструкция

Содержание

Как быстро подтянуть тросик ручника: 2 простых способа

Стояночный тормоз является противооткатной системой для фиксации авто на месте остановок и стоянок, а также неотъемлемой частью узлов и агрегатов автомобиля. При частом и необоснованном затягивании рычага ручника могут возникнуть проблемы с тросиком, который со временем начинает растягиваться.

Это приводит к снижению эффективности торможения транспортного средства. Для устранения неисправности не обязательно посещать СТО. Подтянуть или сменить деталь можно самостоятельно.

Пластиковые хомуты-стяжки

Провисание тросика стояночного тормоза – нередкое явление автомобилей. Некоторые из владельцев транспортных средств устраняют проблему с помощью пластиковых хомутов-стяжек. Для этого из стального уголка размером 30х30 мм изготавливаются два кронштейна, в которых просверливаются отверстия диаметром 10 мм.

Чтобы кромки отверстий не были острыми, их обрабатывают напильником. Кронштейны устанавливают под болт крепления задней балки. В отверстия продеваются пластиковые хомуты-стяжки, которыми фиксируется провисшая деталь.

Изменение длины рабочей части

Не менее действенным способом устранения провисания является регулировка длины рабочей части тросика.

Следует отметить, что слишком натянутый трос – это не всегда хорошо, так как при резком торможении автомобиль может занести в сторону.

Однако чаще всего слабая эффективность торможения связана с ослаблением тросика стояночного тормоза, при котором увеличивается зазор между тормозными дисками и накладками колодок.

Для опытного автомобилиста не составит труда исправить эту неполадку самостоятельно путем укорачивания или удлинения рабочей части троса.

Для этого необходимо:

Освободить днище автомобиля.
Затянуть рычаг ручного тормоза на два-три щелчка.
Ослабить контргайку механизма регулировки, используя отверстие в барабане тормозной системы.
Постепенно проворачивать регулировочный винт, проверяя степень натяжения троса из салона автомобиля.

Если поворота регулировочного винта недостаточно, чтобы правильно натянуть трос, то его необходимо заменить, воспользовавшись услугами специалиста. А если рычаг стояночного тормоза затягивается в штатном режиме после второго щелчка, тросик отрегулирован правильно. На завершающем этапе следует крепко затянуть контргайку.

Чтобы окончательно убедиться в устранении проблемы, связанной с регулировкой стояночного тормоза, необходимо проверить эффективность его работы в условиях дороги. Для этой цели выбирают крутую горку или притормаживают по ходу движения.

Плохое натяжение тросика стояночного тормоза может привести к негативным последствиям для автомобиля: перегреву и быстрому износу тормозных дисков и фрикционных накладок. Своевременная диагностика неисправностей транспортного средства – залог безопасной езды.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как подтянуть ручник на Поло седан

Главная » Техническое обслуживание и ремонт » Тормозная система

На чтение 4 мин

Если, вернувшись из магазина на стоянку, вы обнаружили своего «железного коня», въехавшего в ограждение или, того хуже, в чей−нибудь дорогущий внедорожник, то тут возможны два варианта произошедшего. Первый, банальный: Вы обыкновенная блондинка, забывшая затянуть ручник на парковке. Второй: ослаб привод стояночного тормоза или лопнули его тросики.

Чаще всего «капризничает» привод. Понятное дело, если постоянно тормошить рычаг туда−обратно сотни раз, рано или поздно храповой механизм истаскается и потребуется его регулировка. Даже если ручник по−прежнему удерживает автомобиль на месте, все равно необходимо периодически проверять состояние устройства. На седане Фольксваген Поло сделать это просто: подтягиваем рычаг до упора и считаем количество щелчков. Норма − 8−9 делений. Если их больше, значит, пришло время «подлечить» стояночный тормоз.

Перед тем, как «рыть» туннель, под которым находится привод ручника, нужно отрегулировать зазоры между тормозными колодками и барабанами на задних колесах. Внутри салона седана Поло опускаем рычаг вниз и многократно с усилием давим на педаль тормоза.

После настройки можно приступать к процедуре регулировки привода ручника. Для работы понадобится только ключ на «10»:

Демонтируем задний подстаканник.

Убираем облицовочный материал.

Щелкаем рычагом на 4 деления вверх.
Закручиваем фиксирующую гайку до полной и надежной блокировки задних колес.

Снова опускаем ручник до упора вниз, поднимаем при помощи домкрата автомобиль и проверяем вращение задних колес. Если есть затруднения, то слегка ослабляем гайку.
Ставим седан Поло на колеса и собираем туннель.

Настройка привода ручника

Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.

Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:

Демонтируем облицовку туннеля.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.

Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.
Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода.
Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом.

Замена задних тросов привода

Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву.

Для работы потребуется ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:

Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.
Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Демонтируем заднее левое колесо.
Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан.

В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.

Снимаем трос с фиксаторов на балке задней подвески.

Затем достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.

Новый трос устанавливаем в обратном порядке.

Те же манипуляции проделываем и с правым тросом.
В завершение необходимо заново отрегулировать привод стояночного тормоза.

Тщательный мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только залог безопасности на дороге. Контроль работы этого важного узла тормозной системы позволит владельцу седана Поло сэкономить лишние средства и убережет нервы от излишних поездок в отдел ГИБДД.

Подтяжка руля для Yuba Supermarché

Я ни разу не пожалел о покупке велосипеда и недавнем приобретении Yuba Supermarche не исключение к правилу. У меня основательно пользовался фронтальным погрузчиком (неэлектрическим) грузовым велосипеде и уже проехал более 25 миль за последние две недели. Велосипед имеет пара незначительных неприятностей, но одна, которую я должен был быстро решить, была тенденция к ослаблению рулевого управления, особенно на прыгучей местности. В этот короткий пост, я хотел бы задокументировать, как подтянуть рулевое управление на этот грузовой велосипед.

Возможно, вам придется подтянуть рулевое управление, если есть значительное движение руль до того, как переднее колесо действительно повернется. В принципе, вы не должны быть в состоянии сделать больше, чем совсем незначительные движения руля без переднее колесо поворачивается в той или иной форме.

Так весело!

Как вы можете догадаться, глядя на фото выше, рулевое управление на велосипеде приводимый в движение рычагом от рулевой колонки к переднему колесу. Это в в отличие от традиционного велосипеда, где руль находится прямо наверху. передней вилки и, следовательно, напрямую связаны с передним колесом. Там четыре всего троса рулевого управления, по два с каждой стороны, которые проходят вниз по рулевому управлению колонну и пробежать вперед под грузовым ковшом, прежде чем подняться на переднее колесо втулка в верхней части вилки.

К счастью, конструкторы велосипеда сделали очень легкой регулировку жесткости руля, вставив четыре регулируемых корпуса болтов на каждом тросе прямо под вилкой/ступицей переднего колеса. См. изображение ниже.

Лучший способ подтянуть рулевое управление:

Расположите велосипед таким образом, чтобы можно было выдвинуть подножку и поставить велосипед на заднее колесо, позволяя переднему колесу свободно двигаться.
Выровняйте руль: убедитесь, что он перпендикулярен передней/задней линии велосипеда.
Корпус болта имеет «регулировочный» болт и «запорный» болт, которые будут удерживать вещи на месте. Поверните «регулировочный» болт влево, чтобы выдвинуть его из корпуса. Это в основном увеличивает длину корпуса кабеля и, следовательно, стягивает соединение от колонны к концентратору.

Не имеет большого значения, в каком порядке вы будете закручивать регулировочные болты, но я думаю, что лучше не переусердствовать, достаточно затяжки вручную. Кроме того, возможно, хорошей идеей будет несколько разделить регулировку между верхним и нижним «регулировочным» болтом на корпусе.
Как только вы почувствуете, что затяжка на рулевом колесе достаточна, вам нужно будет закрутить «стопорные» болты вправо , пока они не совпадут с черным корпусом на фотографии. Это «зафиксирует» настройки троса на месте.

Я обнаружил, что эти стопорные болты имеют тенденцию расшатываться после устойчивая езда на велосипеде по гравию или другим ухабистым дорожкам. Как только вы освоитесь регулировка натяжения рулевых тросов, это то, что может легко сделать на длинном стоп-сигнале.

Если вы ищете забавный грузовой велосипед, я просмотрел этот обзор перед покупкой, и он выявил некоторые плюсы и минусы велосипеда и стоит вашего времени:

Несмотря на некоторые незначительные особенности мотоцикла, я был в восторге от его, и не могу поверить, как долго я катался с рюкзаком, полным вещи!

Механическое рулевое управление 13 | Dometic.com

Первым шагом является выявление проблемных компонентов системы рулевого управления. Несколько факторов могут привести к ощущению жесткости или замерзания троса рулевого управления. Если у вас нет инструкций по установке кабеля системы и штурвала, обратитесь в компанию Dometic (или к другим производителям, если это необходимо), чтобы получить их. Кроме того, держите под рукой руководства по эксплуатации вашего двигателя и лодки.

Предлагается следующая последовательность устранения неисправности, при которой руль должен оставаться на штурвале.

а) Действительно ли трос рулевого управления жесткий/замерзший?

Осторожно отсоедините трос рулевого управления от тяги, румпеля или стойки руля направления. (См. инструкции по установке для этой системы рулевого управления и руководство по эксплуатации лодки/двигателя.)

От штурвала попытайтесь вручную повернуть рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы убедиться, что оно свободно перемещается по предписанной дуге поворота. Кроме того, проверьте оборудование, соединяющее трос с двигателем/приводом/рулем направления, на наличие признаков заедания, чрезмерного люфта, коррозии, износа и/или неправильной сборки.

Если все двигается свободно и находится в хорошем рабочем состоянии, переходите к шагу C . Если рулевое управление по-прежнему затруднено, перейдите к шагу B .

Тросы рулевого управления ремонту не подлежат. Если рулевой трос изношен, не двигается или работает не так, как нужно, замените его на подходящий для штурвала. Если троса для вашего штурвала больше нет в наличии, замените штурвал, лицевую панель и трос соответствующим комплектом рулевого управления Dometic.

Если какое-либо кабельное соединение изношено, слишком тугое или слишком слабое, замените его компонентом соответствующего типа. Dometic предлагает большинство типов соединительного оборудования, кроме соединительных рычагов, которые следует приобретать у производителя двигателя. Обратите внимание, что на соединительных компонентах используются замки. Не заменяйте неблокирующиеся крепления, так как это может привести к выходу из строя рулевого управления.

Измерьте пластиковую оболочку кабеля в дюймах. Если вращающийся, добавьте 18 дюймов и округлите до следующего фута. Если с реечной передачей, добавьте 30 дюймов и округлите до следующего фута.

b) Руль жесткий/замерзший?

Когда трос рулевого управления отсоединен от тяги, румпеля или стойки руля, отсоедините трос от штурвала. (См. инструкции по установке этой системы рулевого управления. )

С штурвала попытайтесь вручную повернуть рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы убедиться, что оно свободно перемещается по предписанной дуге рулевого управления.

Если все двигается свободно и находится в хорошем рабочем состоянии, перейдите к , шаг C .

Если колесо не двигается, замените штурвал и комплект лицевой панели. Если штурвал и лицевая панель больше не поставляются, замените штурвал, лицевую панель и трос соответствующим комплектом рулевого управления Dometic.

c) Свободно ли поворачивается двигатель/привод/руль направления по всей дуге от левого борта к правому?

Когда трос рулевого управления отсоединен от тяги, румпеля или стойки руля направления, подвигайте двигатель/привод/руль направления вперед и назад, чтобы убедиться, что они свободно перемещаются по предписанной дуге поворота. Если он не двигается или очень тугой, выполните надлежащее техническое обслуживание или ремонт. Если он движется свободно, проверьте наличие препятствий, которые могли ограничивать движение двигателя, и/или повторите предыдущие шаги.