Полная замена масла в акпп поло седан: Замена масла в АКПП Поло Седан своими руками: полная, частичная — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

«Можно ли таскать прицеп на автомате» спрашивают начинающие автовладельцы опытных механиков. Мнения разделились на

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Масло для АКПП

Здравствуйте, я расскажу вам о том, какое масло используется для заливки в АКПП Ниссан.

Масло для АКПП

Привезли ко мне на днях Инфинити FX 35 со словами: «А как сделать замену

Определение типа АКПП

Все про автоматическую коробку передач

В современных конструкциях гидроблок АКПП совмещён с электронной платой управления (ТСМ). Вместе этот «мозг»

Замена масла АКПП Фольксваген Поло

Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки подвижных элементов и охлаждения деталей, которые во время работы могут существенно нагреваться. Использование старого и некачественного масла неизменно приведёт к проблемам в работе автоматической коробки передач. Первым страдает гидроблок, ремонт которого имеет повышенную стоимость. Именно поэтому мы не рекомендуем вам пренебрегать выполнением данных работ и проводить замену трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Данная работа не представляет сложности, что обеспечивает возможность её выполнения автовладельцем самостоятельно.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген поло?

Перед тем как непосредственно приступать к сервисным работам, вам необходимо приобрести все расходные материалы. Если с прокладками и масляным фильтром каких-либо сложностей не возникает, то вот выбор необходимого масла может поставить автовладельца в тупик. В специализированных магазинах вы можете найти десятки разнообразных видов трансмиссионного масла, которое, по уверениям продавцов, подойдёт к автомобилю Фольксваген Поло. Мы бы не рекомендовали вам экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому советуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Оно имеет маркировку

VW ATF (G055025A2).

Какая акпп в Фольксваген Поло?

На автомобиль устанавливается ZF 5HP19.

Что потребуется?

В общей сложности для выполнения замены масла в автоматической коробке передач Фольксваген Поло вам потребуется:

Новый фильтр и оригинальное масло (Фильтр VAG 09G 325 429, масло VAG G 055 025 A2)
Ветошь;
Ёмкость для старого масла;
Набор гаечных ключей;
Прокладка поддона АКПП (VAG 09G 321 370)
Новая прокладка сливного отверстия и новая пробка для слива масла.

Оригинальное масло для акпп

Последовательность замены трансмиссионной жидкости в акпп Volkswagen Polo

Работы производятся на смотровой яме;
Глушим двигатель и отключаем все электрические приборы;
Необходимо снять защиту, что позволит получить доступ к поддону картера коробки;

Демонтируем защиту

Найдите сливную пробку и выкрутите её. Помните о том, что необходимо предварительно подставить ёмкость для отработанного старого масла;

Подготовьте емкость под слив отработанного масла

Картер коробки Фольксваген Поло имеет достаточно оригинальную конструкцию, поэтому на полный слив с него масла необходимо около 40 минут;

Расположение контрольных пробок ZF 5HP19

По прошествии этого времени можно приступать к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
Крепится фильтр на трёх болтах, поэтому с его заменой у вас сложностей гарантированно не возникнет;

Меняем фильтр

Демонтированный поддон необходимо вымыть ветошью, смоченной в растворителе. Укладываем новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте об использовании новой прорезиненной прокладки, что позволит избежать протечек масла с поддона;

Чистим поддон автоматической коробки

Возьмите новую сливную пробку и новый уплотнитель и прочно зафиксируйте пробку в картере коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
Найдите в коробке заливное отверстие. С помощью шприца или небольшого гибкого шланга заливаем новую трансмиссионную жидкость;

Заливаем новое масло VAG G 055 025 A2

Залив в коробку передач необходимый объем масла нужно закрыть сливное отверстие и завести двигатель.
Удерживая нажатой педаль тормоза, переключаем режимы работы коробки передач, фиксируя селектор в каждом положении в течение 10 секунд
Глушим двигатель и проверяем имеющийся уровень масла. При необходимости его нужно долить через заливное отверстие.

На этом все работы полностью завершены. В общей сложности ремонтные работы займут у вас около полутора часов. Какой-либо сложности в их проведении нет, что позволяет выполнить смену масла в коробке самостоятельно даже тем автовладельцам, которые имеют минимальное понятие о проведении сервисных работ с автомобилем.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивайте его состояние. В том случае, если масло быстро потемнело, это говорит о его физическом износе, что вынуждает чаще проводить работы. В том случае, если замена жидкости в коробке не устранило проблему — записывайтесь к нам на бесплатную диагностику, мы найдем причину неисправности, и устраним ее, проведем капитальный ремонт АКПП Фольксваген в Москве, который обойдется Вам намного дешевле, чем в других сервисах.

Видео: Как поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19 самому

Производитель рекомендует менять масло в автоматической коробке передач автомобиля Фольксваген Поло каждые 60 тысяч километров. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется сократить этот интервал до 40 тысяч километров пробега. Помните о том, что замена масла в АКПП Фольксваген Поло седан должна проводиться на регулярной основе, так вы сможете защитить коробку передач от поломок и позволит вам сэкономить на эксплуатации автомобиля.

какое лить, когда менять, как проверить

Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.

Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Производители утверждают, что в трансмиссии Polo масло заливают на весь срок эксплуатации, то есть на 120 тыс. км пробега. Однако для профилактики неисправностей специалисты советуют проверять состояние масла каждые пройденные 60 000 км.

Рекомендуемые интервалы пробега для перезалива масла в автомате VW Polo:

40 тыс. км при впервые проведенной частичной смене ТЖ или при эксплуатации Поло в неблагоприятных условиях, например, в больших городах, где пробки – обычное явление.
60 тыс. км в зависимости от количества и внешнего вида технической жидкости, смену масла в автомате производят полностью или частично. Целиком меняют расходный материал при отклонении от нормы цвета, вкраплений грязи, гари, неприятного запаха, сгустков.

Внимание! Частичной смене подлежит не только отработанная ТЖ в АКПП Поло, но и комплектующие коробки автомата.

Какое масло в КПП Поло седан

В идеале для АКПП в автомобиле Фольксваген Поло лучше использовать трансмиссионную жидкость производства VAG модели G 055 025 A2.

Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то для залива масла в автомат Поло можно использовать следующие ATF:

Mobil модели 98GX57 с индексом ATF 3309 – свойства этой ТЖ схожи с синтетической, но относят ее все же к полусинтетике. Эта смазка – бюджетный вариант оригинального материала.
ZIC ATF серии MULTI HT – многофункциональная смазка, по регламенту полностью соответствующая оригинальным расходным материалам. Цена – эконом, применяется преимущественно в средней климатической полосе.
ATF9001, индекс AISIN ATF-MP – фирменное масло, производимое в Японии. К сожалению, в автомагазинах оно появляется не часто.

Окончательный выбор поможет сделать автомеханик, который будет производить полную смену отработавшего материала в АКПП Фольксваген Поло.

Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:

для моделей с теплообменниками – T-IV;
для версий АКПП, выпущенных к авто от 2005 года, – T-WS.

Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости

Сколько масла в КПП Поло седан

Объем масла АКПП Фольксваген Поло равен 7 литрам. При полном перезаливе жидкости на СТО потребуется около 8-9 литров. В большинстве случаев полная замена масла нужна, если в агрегат была залита некачественная ТЖ, приведшая к поломке. В такой ситуации потребуется полное выдувание расходного материала из механизма АКПП.

Совет! При частичной смене трансмиссионного масла в Фольксваген Поло объем заливаемой смазки зависит от количества слитой ATF и от ее изначального объема.

Как залить масло в АКПП Поло седан

Рекомендации по смене ATF в АКПП VW Polo, приведенные ниже, подходят для моделей, выпущенных в 2012 и 2013 году. При этом залив масла в АКПП Фольксваген Поло 2012производят так же, как и в модель 2013 года.

Во время проведения процедуры важно соблюдать определенные правила и действовать строго по инструкции: несоблюдение технологий перезалива ТЖ часто приводят к неисправностям гидроблока и трансмиссии.

Слив отработанного материала и замену масла в АКПП Поло Седан 2013 осуществляют следующим образом:

Подставить под сливное отверстие картера предварительно подготовленный сосуд для отработанной смазки.
Открутить маслосливную крышку. В емкость должно вытечь около литра жидкости. Это длительный процесс, который займет минимум 40 минут. Чтобы слить еще немного масла, можно открутить болты на 12, располагающиеся по бокам картера. Желательно сделать это, чтобы из коробки вышло больше грязи, что благоприятно повлияет на дальнейшую работу коробки автомат, а также повысит срок ее эксплуатации (чем меньше нагара между частями механизма, тем лучше).
Осторожно, не наклоняя и не переворачивая, снять поддон. В нем тоже будет около литра стекшего материала. Жидкость следует слить. Поддон необходимо тщательно очистить от мусора и металлической стружки чистой тканевой материей, смоченной в спиртовом растворе.
Аккуратно снять масляный фильтр. Для этого следует открутить три болта, с помощью которых он закреплен. С него в емкость стечет еще около полулитра ATF.
Масляный фильтр поменять на новый.
В коробку залить ровно столько же масла, сколько из нее вытекло.
Для предупреждения протечки из картера АКПП Фольксваген Поло на поддон надеть новую резиновую прокладку.
После установки масляного фильтра в коробку автомат на прежнее место закрепить поддон. Предварительно можно залить в него литр смазочного материала. Это поможет сократить временные затраты на дальнейшую замену масла.

Для долива свежего материала на коробке автомат предусмотрено особое отверстие. За счет того, что оно находится сбоку, до него трудно достать. Автоэксперты советуют использовать для залива трансмиссионной жидкости тонкую резиновую трубку и пластиковую бутылку без дна. Диаметр шланга не должен превышать сантиметра, длина – 1,5 м.

Внимание! Быстро проверить наличие ТЖ в автомате ФВ Поло не получится, поскольку в комплектации не предусмотрен щуп. Поэтому после удаления жидкости рекомендуется перелить ее в мерную посуду и залить в коробку столько же, сколько из нее вытекло.

Допустимое превышение – 100-200 г, учитывая потери при сливе.

Полный перезалив масла лучше производить в сервисном центре

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Полная замена масла в коробке Polo Sedan под силу только специалистам станции технического обслуживания. Процедура проходит с применением специальной установки. Аппаратуру присоединяют к гидравлике трансмиссии, и под высоким давлением отработанный материал замещается новым.

Автовладелец может наблюдать за процессом через патрубки коробки автомат, где заметно, как из картера вытекает старая смазка и внутрь заливается свежая.

Основные минусы этой процедуры – риск повреждения деталей механизма частицами мусора из отработки и огромный стресс для АКПП. Плюс ко всему, на несколько литров увеличивается количество заливаемой жидкости.

Частичная замена масла в Поло седан

Частичную замену масла в Поло Седан в 2017 своими руками автолюбителю провести под силу.

Для начала необходимо прогреть силовой агрегат, поскольку температура жидкости должна варьироваться от 50 °С до 80 °С. В теплую погоду можно проехать на авто несколько километров на холостых оборотах, полностью отключив систему отопления и кондиционирования. Это ускорит прогрев двигателя и сэкономит время.

Существует специальное оборудование, с помощью которого узнают температуру масла. Аппарат подключают к машине через разъем OBD. Можно воспользоваться специальным программным обеспечением для компьютера, подключенного к сканеру, или мобильным устройством при условии, что OBD-сканер поддерживает связь со смартфонами через Wi-Fi или Bluetooth.

Фольксваген Поло устанавливают над смотровой ямой и фиксируют. Он должен стоять идеально ровно, стояночный тормоз натянут.

Последовательность действий при частичной замене масла в АКПП Фольксваген Поло 2014 такова:

С контрольного отверстия открутить колпачок.
Снять и тщательно промыть поддон.
Фильтр очистить от загрязнений, при необходимости установить новый.
По цвету жидкости оценить ее состояние. Чем темнее смазка, тем больше риск поломки и больше необходимость в ремонте или диагностике трансмиссии. В идеале цвет жидкости коробки автомат красный.
К АКПП присоединить переходник – тонкий длинный шланг с воронкой.
Залить свежее масло (примерно 3,7 л).
Крепко закрутить крышку на маслозаливном отверстии.

Совет! При частичной замене трансмиссионной жидкости уровень можно не выставлять.

Интересно, что, судя по многим отзывам, замена масла в АКПП Поло Седан частично – это глупость и пустая трата материала и денег.

Масло в АКПП можно проверить специальным щупом

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Перед проверкой текущего уровня смазки в коробке автомат Фольксваген Поло, нужно предварительно купить качественные расходники. Также понадобится ключ на 5, воронка и несколько чистых мягких тряпок.

Внимание! На коробке передач Фольксваген Поло версии Седан предусмотрена особая сливная крышка, служащая индикатором необходимости смены или долива ATF.

Уровень смазочного материала в АКП находится в прямой зависимости от температуры. Холодная жидкость приводит к переполнению картера, слишком горячая – к недостаточному заполнению трансмиссионной коробки. И то, и другое негативно сказывается на работе АКПП и приводит к проблемам замены масла в АКПП Поло Седан.

Дальнейшие действия:

Установить под коробку сосуд с широким горлом для слива масла.
Открутить крышку контрольного отверстия.
Если температура жидкости достигает 35-37 °С, то при нормальном уровне она начнет стекать из отверстия. Необходимо визуально оценить качество вытекшей смазки: если она черного цвета или чувствуется запах гари, то лучше обратиться к специалистам для полной замены ATF, поскольку такие признаки говорят о серьезных проблемах в работе трансмиссии.
Если же даже при нагревании до 45 °С масло не вытекает, это говорит о его нехватке в картере, нужно долить некоторое количество.

Инструкции по повышению уровня масла в АКПП Поло Седан:

Через контрольное отверстие в перепускную трубу вставляют шланг. Его конец должен быть выше края трубки.
В свободный конец шланга вставляют воронку и при заведенном в режиме холостого хода моторе заливают трансмиссионную смазку. Лить нужно до тех пор, пока из маслозаливного отверстия не появятся излишки.
В норме ТЖ выделяется из клапана по каплям. Если она течет струйкой, избыток сливают.
Пробку маслосливного отверстия плотно закручивают моментом 27 Нм, излишки расходного материала начисто вытирают ветошью.

Важно! Чтобы смазка разошлась по механизму АКПП Фольксваген Поло, после процедуры рекомендуется проехать 1-2 км в спокойном режиме.

Есть и еще один способ: при заведенном моторе до упора выжать тормоз и, не отпуская, включать по очереди все скорости от «Р» (Parking) до «D» (Drive). В каждом положении останавливаться следует примерно на 8-10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость смазала весь гидроблок. Затем отпустить тормоз и установить нейтральную скорость.

Регулярный перезалив масла – залог успешной работы АКПП

Заключение

Залить новое масло в коробку автомат для Фольксваген Поло непросто, однако при наличии должного опыта и необходимых знаний произвести частичную замену смазки вполне под силу каждому автовладельцу.

Самое главное – следить за состоянием Фольксваген Поло, не доводя до поломок АКПП, а также не нарушать технические условия эксплуатации.

Полная замена масла в акпп поло седан

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло

Подробная статья о том, как самостоятельно произвести замену масла в АКПП, а также советы по полной и частичной замене масла для новичков.

Масло напрямую влияет на работоспособность АКПП, оно смазывает внутренние элементы трансмиссии и позволяет сохранять исправность механизма. Именно поэтому владелец автомобиля получает возможность комфортно передвигаться по дороге, не ощущая проблем.

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло должна производиться регулярно, но как правильно это сделать самостоятельно? Именно об этом сегодня и пойдет речь в этой статье.

Фольксваген Поло с автоматической КПП чувствителен к уровню и качеству масла. Каждая машина обладает своей технической документацией (регламентом), в которой завод обозначает основные моменты, связанные с автомобилем.

Производители рекомендуют осуществлять замену масла в автоматической коробке не реже, чем 1 раз в 60 тыс. км. пробега.

Эксплуатационный ресурс АКПП пропорционально зависит от уровня масла и его состояния, поэтому регулярная смена жидкости является важной задачей. Чем реже выполняется этот процесс, тем хуже качество масла в коробке, что приводит к неприятным «звоночкам».

К таким событиям следует отнести изменение в поведении АКПП. Например, во время переключения передач могут наблюдаться рывки, удары и пробуксовки. Элементы трансмиссии начинают тереться друг об друга, изнашивая свою целостность. Часто такие ситуация вызывают автомобильные происшествия на дороге, поэтому рекомендуем позаботиться о состоянии масла.

Статья по теме: Как заменить масло в двигателе

Для того, чтобы осуществить замену масла, потребуется следующий список необходимых инструментов и приспособлений:

Емкость для слива отработанного масла;
Набор гаечных ключей, торкс Т30 или шестигранник на 5;
Ветошь;
Средство для чистки карбюраторов или обычный спирт
Специальный шприц для залива масла.

Наименование	Артикулы
Оригинальное масло	VAG G 055 025 A2
Масляный фильтр	09G325429
Уплотнительное кольцо сливной пробки	09D321181
Прокладка поддона картера	VAG 09G 321 379
Болты поддона	WHT000309

Прежде, чем осуществить замену, необходимо воспользоваться подъёмником, или загнать Polo седан на яму, для получения доступа к коробке. АКПП должна быть хорошо прогрета перед процедурой, чтобы весь осадок поднялся со дна и был успешно слит.

Не помешает отсоединить клеммы от АКБ, чтобы электросеть не замкнула. Для начала необходимо демонтировать защиту поддона, для этого следует открутить крепеж с помощью гаечного ключа.

На самом поддоне размещена пробка для слива отработанного масла. Для этого необходимо выкрутить ее, после чего отработка в течение нескольких минут будет сливаться в заранее подготовленную емкость. По завершении процесса поддон снимается и обрабатывается спиртом или специальным средством для чистки карбюраторов.

При смене масла в коробке необходимо помнить о замене фильтра, ведь он способствует увеличению срока эксплуатации АКПП на Volkswagen Polo.

После чистки поддона осуществляется монтаж новой прокладки. Затем поддон крепится назад. Смена прокладки на пробке для слива является обязательным этапом, после чего пробка плотно закручивается на место. Важно не забыть избавиться от старого уплотнителя.

Заливка масла в автоматическую коробку передач — следующий этап. Процесс осуществляется при помощи специального шприца, который можно приобрести в любом магазине автомобильных запчастей. Если шприца нет, на помощь может прийти шланг соответствующего диаметра.

Важно понимать, что «отработка» может слиться не в полном объеме, поэтому количество нового масла заливается в меньшем количестве. Рекомендуется не заливать больше, чем требуется. В мануале к автомобилю Поло (седан) указано, что объем заливочного масла не должен превышать 7 литров. Если отнять 100-200 мл старой жидкости, получится 6,8 литров.

После смены отверстие для слива необходимо плотно закрыть, после чего запустить АКПП в работу и проверить уровень с помощью щупа. Если уровень стал на отметку между показателями HOT и COLD — все в порядке.

Частичная замена масла в АКПП практикуется теми владельцами, которые пытаются сэкономить, думая, что такой вариант не усугубит ситуацию и приведет коробку в нормальное состояние.

Частичная замена в АКПП передач отличается тем, что «отработка» сливается не в полном объеме, а новая жидкость заливается в малом количестве. В результате образуется смесь из отработанного и свежего масла. Не факт, что такой «раствор» успешно справиться с основной функцией — смазыванием компонентов системы передач.

Такой метод не одобряется ни специалистами, ни производителями автомобиля. Осадки в используемой смазке все равно оседают на элементы трансмиссии и ограничивают их взаимодействие.

Категорически запрещается смешивать масла разных производителей — это может понести за собой выход коробки из строя, учитывая, что автоматический тип более чувствителен к продуктам низкого качества. Следует пользоваться оригинальными продуктами, указанными в технической документации к автомобилю Volkswagen Поло.

Подводя итоги, становится понятным, что замена масла в автоматической КПП является несложным процессом. Если владельцу автомобиля Polo Sedan под силу осуществить замену своими руками в гараже — это сократит расходы вдвое, по сравнению с услугами автомобильных сервисов. Такое решение позволит направить средства на покупку качественного масла, рекомендуемого производителями.

Важно помнить, что регулярная замена отработанных материалов — это залог эффективной работы автоматической КПП, которая напрямую влияет на езду в автомобиле. Оптимальный показатель сроков — 1 раз в 40-50 тысяч км. Если условия использования Volkswagen Polo не щадят машину, тогда рекомендуем сократить сроки вдвое.

Проверить состояние масла можно следующим образом: если оно темнеет и выделяет запах горелого — оно подлежит полной замене. Ещё, признаками отработки могут быть рывки автомобиля при переключении передач и пробуксовка, что недопустимо во время движения по дороге.

Если владелец понимает, что не сможет справиться с самостоятельной заменой, тогда советуем доверить дело специалистам, т.к. неправильные действия могут понести за собой неприятные последствия. Важно не забывать об обслуживании механизма смены передач, тем самым продлевая и улучшая срок эксплуатации.

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции — смазку и очистку. Жидкость циркулирует через различные части, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо менять через равные промежутки времени, чтобы машина работала и работала.

Что следует знать при замене жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматических трансмиссий в своем гараже, необходимо знать некоторые вещи.

Цвет красный

Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. С помощью масляного щупа проверьте, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.

Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая — черной.

Промывка пригоревшего масла

Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.

ПОДРОБНЕЕ:

Очистить гидротрансформатор тоже

О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают.Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязняющие вещества остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить все преимущества замены масла для коробки передач .

Надежно закройте поддон

Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их молотком и тележкой. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем отломится и усугубит ваши проблемы из-за засорения всасывающего патрубка насоса.

Заменить жидкость согласно инструкции по эксплуатации.

Регулярно менять масло в АКПП

Регулярная замена масла для автоматических трансмиссий продлит жизнь вашему автомобилю. Вы должны планировать замену каждые 30 000 миль или 30 месяцев.Однако лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы получить правильные рекомендации. Фактически, это во многом зависит от того, как вы используете автомобиль. Если он буксирует тяжелые грузы в теплую погоду, возможно, вам придется менять жидкость каждый год.

Как проверить трансмиссионную жидкость в автомобилях Volkswagen

Автор, предоставивший информациюОбновлено 12 июня 2017 г.

Как и во многих автомобилях Volkswagen с автоматической коробкой передач, у автомобиля Volkswagen нет щупа для измерения уровня в моторном отсеке. Коробка передач представляет собой герметичный блок, и дилеры VW рекомендуют принести им для проверки жидкости. И, как и в случае с большинством транспортных средств, кто-то всегда может найти способ избежать необходимости обращаться к дилеру для оплаты дорогостоящего ремонта и выполнения задач самостоятельно.VW сообщит вам, что им нужно измерить температуру жидкости, и что автомобиль необходимо поднять и выровнять. Хотя выравнивание и подъем автомобиля Volkswagen — это правда, но довести автомобиль до нормальной рабочей температуры — это все, что вам действительно нужно сделать, прежде чем поднимать его.

Под капотом:

Как проверить трансмиссионную жидкость в Jetta

Проведите Jetta примерно 10 минут, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость. Остановите машину на ровной площадке, где вы собираетесь работать, и поставьте ногу на тормоз.Включите переключатель на каждую передачу и удерживайте его в течение трех-четырех секунд. Поставьте коробку передач в парк.

Если у вас есть доступ к лифту или у вашего друга есть лифт, то используйте его, чтобы поднять машину с земли. В противном случае вам понадобится напольный домкрат, чтобы поднять все четыре угла и закрепить их на опорах. Очень важно, чтобы машина оставалась ровной.

Найдите коробку передач и две заглушки. Справа внизу — со стороны пассажира — трансмиссии вы увидите сливную пробку.В верхнем левом углу спереди вы увидите пробку для проверки заполнения. Сначала снимите пробку контрольного отверстия с помощью гаечного ключа; если трансмиссионная жидкость находится до уровня, небольшое ее количество вытечет. Затем поместите сливной поддон под сливную пробку и снимите пробку. Дайте жидкости стечь.

Установите новую сливную пробку и затяните ее примерно до 22 футов фунтов с помощью динамометрического ключа. Прокладки на этих заглушках предназначены только для одноразового использования; если вы переустановите старую прокладку, она почти наверняка потечет. Используйте ручной масляный насос с одной трубкой для свежей трансмиссионной жидкости, а другой — в контрольно-заливном отверстии, чтобы заправить трансмиссию жидкостью.Перелить невозможно — остановитесь, когда жидкость начнет вытекать из контрольно-заливного отверстия.

Установите новую пробку заливного отверстия и закрутите ее аналогичным образом. Опустите автомобиль, заведите его и включите рычаг переключения передач через всю передачу, удерживая ногу на тормозе, делая паузу примерно на пять секунд на каждой передаче.

Предметы, которые вам понадобятся

Горизонтальный уровень
Подъемник (опционально)
Напольный домкрат
Четыре стойки домкрата
Набор метрических ключей
Дренажный ковш
Ручной масляный насос
Трансмиссионная жидкость
Динамометрический ключ
Новые пробки для заливки и слива масла

Как проверить трансмиссионную жидкость в Volkswagen Golf

Прокатитесь на Golf от 10 до 15 минут довести его до рабочей температуры. Загоните его в магазин, чтобы его поднять. Переключите ручку переключения передач на всех передачах, поставив ногу на тормоз, и удерживайте ее в течение 3 секунд на каждой передаче.

Установите Golf в положение «Нейтраль» и оставьте его на холостом ходу. Откройте защелку капота.

Поднимите и поддержите капот. Найдите пробку заливного отверстия трансмиссии на блоке двигателя.

Установите подъемные стойки на панели коромысла и полностью поднимите Golf.

Найдите контрольную пробку коробки передач на правой (пассажирской) стороне Golf.Он будет на нижнем конце корпуса трансмиссии.

Поместите сливную емкость под контрольную пробку и снимите пробку с помощью трещотки и переходника с шестигранной головкой 5 мм. Жидкость должна вытекать очень немного и медленно. Если это так, уровень жидкости в порядке. Если нет, добавляйте немного жидкости за один раз в воронку, вставленную в пробку заливного отверстия. Если вам нужно добавить жидкость, опустите Golf на подъемнике достаточно низко, чтобы добавить жидкость, но все же достаточно высоко над сливным ведром. Добавляйте немного жидкости за один раз и проверяйте, пока жидкость не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Протрите картер коробки передач ветошью, замените и затяните контрольную пробку. Снимите сливное ведро и опустите Golf на землю.

Снимите воронку и замените пробку заливного отверстия.

Как проверить трансмиссионную жидкость в VW Cabrio 1996 года выпуска

Включите стояночный тормоз, затем включите двигатель. Выжмите педаль тормоза и несколько раз переключите каждую передачу трансмиссии, чтобы трансмиссионная жидкость могла циркулировать.

Выключите двигатель и залезьте под водительскую сторону автомобиля.

Найдите и снимите пластиковую пробку заливного отверстия со стороны водителя трансмиссии, прямо над поддоном трансмиссии. Поддон расположен в нижней части трансмиссии и имеет прямоугольную форму. Кромка окружает конец заливной пробки. Вставьте лезвие стандартной отвертки под выступ, затем извлеките заглушку из коробки передач.

Запустите двигатель, затем проверьте отверстие заливной пробки на стороне коробки передач.Если видно, как трансмиссионная жидкость медленно капает из отверстия заливной пробки, уровень трансмиссионной жидкости правильный. Вставьте заглушку в коробку передач, затем аккуратно постучите по верхней части заглушки, пока она не прилегает к боковой стороне коробки передач. Если жидкость не выходит из отверстия, необходимо добавить жидкость.

Добавьте трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Для добавления жидкости необходим ручной насос для жидкости. Навинтите резьбовой штуцер на основании насоса на емкость с новой трансмиссионной жидкостью.Вставьте шланг насоса в заглушку. Прокачивайте жидкость в трансмиссию, пока жидкость не начнет капать, затем установите пробку.

Вещи, которые вам понадобятся

Стандартная отвертка
Ручной гидравлический насос
Трансмиссионная жидкость

Как проверить трансмиссионную жидкость на VW Jetta GL 1996 года выпуска

Управляйте VW 1996 года Jetta GL примерно на 10-15 минут, чтобы нагреть коробку передач.

Припаркуйте Jetta на ровной поверхности и выключите двигатель. Поднимите переднюю и заднюю часть Jetta и поместите домкраты под соответствующие передние и задние точки подъема. Это необходимо для обеспечения горизонтального положения автомобиля при проверке трансмиссионной жидкости.

Осторожно сядьте на сиденье водителя и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать примерно 2–3 минуты. Переместите переключатель передач через каждую из передач пару раз, затем верните переключатель передач в положение «Парковка».

Выйдите из машины и проскользните под среднюю пассажирскую сторону Jetta вместе с поддоном.Найдите пробку «Проверка трансмиссионной жидкости» в нижней части поддона трансмиссии. Заглушка будет внутри отверстия на дне кастрюли. Поместите поддон под отверстие для контрольной пробки.

Медленно ослабьте и снимите контрольную пробку с трещоткой и головкой. После того, как вилка отсоединена, закончите откручивать ее пальцами. Как только заглушка полностью выйдет из контрольного отверстия, небольшое количество жидкости должно вытечь из отверстия. Если это так, трансмиссия заполнена жидкостью. В противном случае уровень жидкости в трансмиссии низкий.Если жидкость не вытекает из заливного отверстия, найдите заливную пробку на передней стороне поддона трансмиссии. Пробка заливного отверстия — единственная другая пробка на передней части поддона коробки передач.

Ослабьте и снимите пробку заливного отверстия. Когда вилка отсоединена, завершите откручивание вилки пальцами и поставьте вилку на землю. Вставьте конец небольшого шланга в отверстие для заливной пробки. Выдвиньте из-под автомобиля и вставьте конец воронки в другой конец маленького шланга.

Начать заливку трансмиссионной жидкости в воронку.При добавлении трансмиссионной жидкости следите за контрольным отверстием трансмиссионной жидкости. Как только трансмиссионная жидкость начнет вытекать из контрольного отверстия, прекратите заливку трансмиссионной жидкости в трансмиссию и снимите шланг и воронку с заливного отверстия.

Заверните пробку заливного отверстия и контрольную пробку обратно в поддон коробки передач. Затяните заглушки до упора с помощью трещотки и розетки. Затяните обе заглушки с усилием от 30 до 35 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа и головки. Вытащите поддон из-под автомобиля и выключите двигатель.

Поднимите Jetta и снимите опоры домкрата из-под передней и задней части автомобиля. Опустите Jetta обратно на землю и снимите домкрат.

Как проверить трансмиссионную жидкость в моем VW New Beetle?

Механическая коробка передач

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем приподнимите его домкратом и равномерно поставьте на опоры домкрата. Если автомобиль не выровнен, вы можете получить неточные показания уровня жидкости.

Отверните пробку уровня проверки / заполнения.Эта пробка расположена на передней стороне коробки передач с главной передачей в сборе, а сливная пробка расположена в задней части коробки передач, и для ее снятия обычно требуется шестигранный ключ на 17 мм.

Просуньте мизинцем в отверстие и почувствуйте уровень жидкости. Он должен быть рядом с отверстием для пробки или внизу.

Залейте синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W90 в коробку передач через заливное отверстие с помощью шприца или баллончика (если трансмиссии требуется жидкость). Медленно доливайте жидкость до нужного уровня, затем установите пробку на место.

Автоматическая коробка передач

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Включите двигатель, переместите рычаг переключения передач через все передачи и верните его в положение «Парковка», затем подождите, пока датчик температуры двигателя на приборной панели не покажет от 95 до 113 градусов по Фаренгейту.

Выверните пробку контроля уровня из-под автомобиля. Заглушка расположена по изогнутому краю картера коробки передач. Жидкость находится на нужном уровне, если она едва ли вытекает. Если жидкость не выходит при 113 градусах, нужно добавить еще.

С помощью большой отвертки подденьте пробку заливного отверстия, которая расположена на боковой стороне корпуса, при этом пробка проверки уровня все еще закрыта. Добавьте небольшое количество жидкости для автоматической коробки передач VW с помощью шприца, пока жидкость не начнет капать из отверстия уровня.

Установите на место заглушки с новыми уплотнениями. Вам также может потребоваться заменить колпачок на заливной пробке.

Предметы, которые вам понадобятся

Домкрат
Подставка для домкрата
Гаечный ключ
Большая отвертка
Трансмиссионная жидкость
Шприц / выдавливающий баллон

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

По всему автомобилю течет множество жидкостей, но одна из самых важных, за которой нужно следить — трансмиссионная жидкость.Стоит ли вам меняться или нет, это не предмет споров: да, вы должны. Но то, как часто следует выполнять эту услугу, зависит от производителя и автомобиля, и это вопрос спорный.

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, они требуют другого графика технического обслуживания, поэтому лучше всего сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование — например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а высокая температура увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает облегчить переключение передач, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красного цвета, но может быть и других цветов, и по мере ее ухудшения она имеет тенденцию становиться темнее. Также может появиться запах гари, который может указывать на необходимость замены или на то, что в коробке передач возникают механические проблемы.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют в сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легкодоступный масляный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендованную процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

3. Будьте осторожны с вентиляторами охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также с горячими деталями двигателя; многие автомобили рекомендуют при проверке трансмиссионной жидкости прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе или при выключенном. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

5. Некоторые автомобили рекомендуют переводить селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выходить из автомобиля.

6. Найдите ручку масляного щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.

7. Выньте масляный щуп, соблюдая осторожность, чтобы не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и протрите щуп чистой тряпкой.

8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».

9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, залейте ее до подходящего уровня и устраните утечку как можно скорее.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинальной, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение. Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит хорошо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda — одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, а на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач. Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны к этому, если вы планируете оставить автомобиль на несколько лет или дольше. Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки передач, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что смена жидкости станет волшебным эликсиром.

Примечание редактора: Пока мы надеемся вам помочь, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения вышеуказанных действий.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы, как и большинство людей, очень беспокоитесь о моторном масле вашего автомобиля. Это имеет смысл, учитывая масляные ванны и смазку силовой установки автомобиля. Но задача трансмиссии — распределять мощность двигателя между колесами, а это означает, что трансмиссионная жидкость — пурпурная кровь, покрывающая шестерни и преобразователи крутящего момента — требует такого же внимания, как и моторное масло.

Большинство современных автомобилей имеют автоматические трансмиссии и, следовательно, жидкость для автоматических трансмиссий или ATF .Изменения давления в ATF вызывают переключение передач в коробке передач. Даже при относительно простой поездке, скажем, из дома в офис, трансмиссия и жидкость выполняют довольно много работы. Температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту (79 градусов по Цельсию), что нам кажется жарким, но совершенно нормальным для ATF. Фактически, если бы температура жидкости оставалась на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF имитировала бы Energizer Bunny и продолжила бы движение на протяжении 100 000 миль (160 934 км) или около того.К сожалению, температура жидкости редко остается в оптимальном диапазоне. Многочисленные условия вождения — вождение с частыми остановками, транспортировка тяжелого груза, движение на большие расстояния или подъем и спуск по горам — могут привести к перегреву трансмиссионной жидкости сверх допустимых пределов. При таких более высоких температурах ATF начинает выходить из строя, и ваша трансмиссия начинает грубо, медленно или и то, и другое переключать передачи.

Объявление

Вот почему большинство производителей рекомендуют менять масло ATF и фильтр каждые 20 000–25 000 миль (от 32 187 до 40 234 км).Ремонтные мастерские, сети быстрой смазки и сервисные службы могут сделать это за вас, если вы хотите выложить деньги. Но это не невозможно сделать самостоятельно, если у вас есть немного знаний и несколько простых инструментов. А в условиях экономического спада выполнение части собственного ремонта и технического обслуживания автомобилей может сэкономить приличную сумму денег за год.

Итак, приступим. На следующей странице мы рассмотрим инструменты и материалы, необходимые для замены жидкости в автомобиле с автоматической коробкой передач.Замена трансмиссионной жидкости в механической коробке передач происходит немного иначе. Вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации или, что еще лучше, показать машину хорошему механику.

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:

• Смазка трущихся механизмов.

• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).

• Поддержание оптимальной температуры.

На фото: сливается масло из АКПП

В руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:

• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.

• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.

Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.

Особенности частичной замены

Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.

на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.

На АКПП снят поддон и масляный фильтр

У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45

В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.

Особенности полной замены

Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.

Масло сливается из сливного шланга

Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:

• Промывка всей системы АКПП.

• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).

• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).

На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата

Преимущества у такого метода тоже есть:

• Масло заменяется практически полностью на новое.

• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км. Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для этой модели комплектуется две АКПП:

1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).

2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.

Вид на коробку Kia Rio III без поддона

Для обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит проводить и его замену.

Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Касаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.

Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.

За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».

Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение

Кстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

Заключение

В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Статьи по теме:

Какие неисправности случаются с АКПП

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?

Нужно ли менять масло в акпп фольксваген поло седан

какое лить, когда менять, как проверить

Перезалив трансмиссионной жидкости (далее ТЖ или ATF) в Фольксвагене Поло – важный процесс, позволяющий АКПП длительно и исправно функционировать. Как правило, эта процедура проводится специалистами на станции техобслуживания (далее СТО). Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.

Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Рекомендуемые интервалы пробега для перезалива масла в автомате VW Polo:

40 тыс. км при впервые проведенной частичной смене ТЖ или при эксплуатации Поло в неблагоприятных условиях, например, в больших городах, где пробки – обычное явление.
60 тыс. км в зависимости от количества и внешнего вида технической жидкости, смену масла в автомате производят полностью или частично. Целиком меняют расходный материал при отклонении от нормы цвета, вкраплений грязи, гари, неприятного запаха, сгустков.

Какое масло в КПП Поло седан

Mobil модели 98GX57 с индексом ATF 3309 – свойства этой ТЖ схожи с синтетической, но относят ее все же к полусинтетике. Эта смазка – бюджетный вариант оригинального материала.
ZIC ATF серии MULTI HT – многофункциональная смазка, по регламенту полностью соответствующая оригинальным расходным материалам. Цена – эконом, применяется преимущественно в средней климатической полосе.
ATF9001, индекс AISIN ATF-MP – фирменное масло, производимое в Японии. К сожалению, в автомагазинах оно появляется не часто.

Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:

для моделей с теплообменниками – T-IV;
для версий АКПП, выпущенных к авто от 2005 года, – T-WS.

Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости

Сколько масла в КПП Поло седан

Как залить масло в АКПП Поло седан

Слив отработанного материала и замену масла в АКПП Поло Седан 2013 осуществляют следующим образом:

Подставить под сливное отверстие картера предварительно подготовленный сосуд для отработанной смазки.
Открутить маслосливную крышку. В емкость должно вытечь около литра жидкости. Это длительный процесс, который займет минимум 40 минут. Чтобы слить еще немного масла, можно открутить болты на 12, располагающиеся по бокам картера. Желательно сделать это, чтобы из коробки вышло больше грязи, что благоприятно повлияет на дальнейшую работу коробки автомат, а также повысит срок ее эксплуатации (чем меньше нагара между частями механизма, тем лучше).
Осторожно, не наклоняя и не переворачивая, снять поддон. В нем тоже будет около литра стекшего материала. Жидкость следует слить. Поддон необходимо тщательно очистить от мусора и металлической стружки чистой тканевой материей, смоченной в спиртовом растворе.
Аккуратно снять масляный фильтр. Для этого следует открутить три болта, с помощью которых он закреплен. С него в емкость стечет еще около полулитра ATF.
Масляный фильтр поменять на новый.
В коробку залить ровно столько же масла, сколько из нее вытекло.
Для предупреждения протечки из картера АКПП Фольксваген Поло на поддон надеть новую резиновую прокладку.
После установки масляного фильтра в коробку автомат на прежнее место закрепить поддон. Предварительно можно залить в него литр смазочного материала. Это поможет сократить временные затраты на дальнейшую замену масла.

Допустимое превышение – 100-200 г, учитывая потери при сливе.

Полный перезалив масла лучше производить в сервисном центре

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Частичная замена масла в Поло седан

Частичную замену масла в Поло Седан в 2017 своими руками автолюбителю провести под силу.

Последовательность действий при частичной замене масла в АКПП Фольксваген Поло 2014 такова:

С контрольного отверстия открутить колпачок.
Снять и тщательно промыть поддон.
Фильтр очистить от загрязнений, при необходимости установить новый.
По цвету жидкости оценить ее состояние. Чем темнее смазка, тем больше риск поломки и больше необходимость в ремонте или диагностике трансмиссии. В идеале цвет жидкости коробки автомат красный.
К АКПП присоединить переходник – тонкий длинный шланг с воронкой.
Залить свежее масло (примерно 3,7 л).
Крепко закрутить крышку на маслозаливном отверстии.

Совет! При частичной замене трансмиссионной жидкости уровень можно не выставлять.

Масло в АКПП можно проверить специальным щупом

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Дальнейшие действия:

Установить под коробку сосуд с широким горлом для слива масла.
Открутить крышку контрольного отверстия.
Если температура жидкости достигает 35-37 °С, то при нормальном уровне она начнет стекать из отверстия. Необходимо визуально оценить качество вытекшей смазки: если она черного цвета или чувствуется запах гари, то лучше обратиться к специалистам для полной замены ATF, поскольку такие признаки говорят о серьезных проблемах в работе трансмиссии.
Если же даже при нагревании до 45 °С масло не вытекает, это говорит о его нехватке в картере, нужно долить некоторое количество.

Инструкции по повышению уровня масла в АКПП Поло Седан:

Через контрольное отверстие в перепускную трубу вставляют шланг. Его конец должен быть выше края трубки.
В свободный конец шланга вставляют воронку и при заведенном в режиме холостого хода моторе заливают трансмиссионную смазку. Лить нужно до тех пор, пока из маслозаливного отверстия не появятся излишки.
В норме ТЖ выделяется из клапана по каплям. Если она течет струйкой, избыток сливают.
Пробку маслосливного отверстия плотно закручивают моментом 27 Нм, излишки расходного материала начисто вытирают ветошью.

Регулярный перезалив масла – залог успешной работы АКПП

Заключение

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП — очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство неисправностей, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач — это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства. Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика — это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления — «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, — это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется … ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль — это не лишний раз. Однако 100 000 миль — это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно замените

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, действительно нет недостатков. Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, для них требуется другой график технического обслуживания, поэтому лучше сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование — например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а нагрев увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает переключать передачи, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легко доступный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендуемую процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинала, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит неплохо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda — одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, а на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?

Примите наши поздравления, если вы подумываете о сервисном обслуживании автоматической коробки передач! Вы уже на шаг впереди, поскольку многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач даже не осознают, что их коробка передач нуждается в обслуживании! Этому не помогают компании вроде BMW с их заявлениями о «пожизненном масле!». не изменяй». Но если вы хотите отремонтировать свою автоматическую коробку передач, вы можете столкнуться с еще одним камнем преткновения.

Стоит ли менять фильтр автоматической коробки передач?

Это может показаться нелогичным. Почему бы тебе не сменить фильтр? Кажется очевидным, правда? Вы меняете масло в коробке передач; Вам следует заменить фильтр, который пропитывался вашим старым маслом последние тридцать тысяч миль!

Ну не совсем так. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим, зачем автоматической коробке передач вообще нужен фильтр.

Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?

Это непросто, поэтому давайте разберемся, зачем вообще это делать.

Автоматические трансмиссии (по большей части) в значительной степени зависят от гидравлики. Проще говоря, это означает создание давления в жидкости и ее использование для перемещения предметов. В случае автоматической коробки передач этой жидкостью является ваше масло. Он находится под давлением (часто насосом, приводимым непосредственно от двигателя) и направляется вокруг трансмиссии по мере необходимости для включения или отключения компонентов.

Жидкость для автоматических трансмиссий — это не только смазка, но и для этой цели. Вот почему автоматическая коробка передач без масла практически не пострадает, в то время как автомат с нехваткой масла сгорит.Если масла нет, внутри трансмиссии ничего не может произойти, тогда как в коробке передач с недостаточным количеством масла может быть достаточно давления, чтобы частично задействовать компоненты, повредив их.

Фильтр необходим, потому что способ, которым коробка передач перемещает масло, включает в себя ряд чувствительных клапанов, пружин и шариков, а небольшие частицы загрязняющих веществ, такие как мусор от изношенных сцеплений, могут легко вызвать прилипание этих тонких компонентов, вызывая много повреждений. Подобный мусор попадет в ваше масло, это неизбежный факт износа, но фильтр предназначен для предотвращения попадания мусора куда-либо, и он может нанести вред.

Итак, почему бы вам не изменить это?

Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач

Существует несколько причин, по которым вы можете выбрать , а не , чтобы заменить фильтр при ремонте коробки передач, и они имеют разный уровень легитимности с точки зрения того, что они являются хорошим оправданием или не. Давайте пройдемся по ним.

Clean Oil

Ваш механик поднимает вашу машину в воздух, роняет масло и обнаруживает, что она такая же свежая, как и в тот день, когда ее заправляли! Конечно, любой профессионал все равно порекомендует заменить масло, но если оно чистое, прозрачное и не пахнет горелым, вам будет простительно просто долить масло и уйти.Если масло чистое, нет никаких оснований полагать, что фильтр не будет чистым.

Экономьте деньги

Вообще говоря, если вы заказываете обслуживание масла и фильтра для своей трансмиссии, большая часть расходов будет понесена за счет труда вашего механика и стоимости масла. Однако это может быть не так, если вы берете эту задачу на себя. Стоимость материала фильтра может быть относительно небольшой, но его замена требует значительных трудозатрат по сравнению с заменой только масла.

Есть также некоторые трансмиссии, например, серия коробок передач ZF6HP, где фильтр встроен в более крупный компонент трансмиссии. В этих случаях невозможно заменить фильтр без замены всего компонента, что часто приводит к значительному увеличению стоимости фильтра. В случае вышеупомянутых трансмиссий 6HP фильтр встроен в поддон, и замена всего этого может легко оказаться в десять раз дороже, чем обычный фильтр коробки передач.

Удобство

Как упоминалось выше, отказ от замены фильтра значительно упрощает работу при любой передаче. Даже в трансмиссиях, где фильтр представляет собой простое завинчивание / выкручивание, например, DSG DQ250, не менять фильтр — это меньше работы, чем его замена. Однако реальная разница в этом проявляется в трансмиссиях, где фильтр можно заменить, только сняв саму коробку передач.

Есть много примеров этого, например, AG4 в Volkswagen Transporter или 01J в Audi A6.В этих случаях необходимо снять и разобрать коробку передач, чтобы снять фильтр. Требуемый объем разборки варьируется от передачи к передаче. Некоторые потребуют только снятия части корпуса, в то время как другим потребуется демонтаж всей коробки. В любом случае, это значительный труд и довольно большие расходы, если вы платите за это профессионалу. В этой ситуации многие люди предпочтут оставить фильтр в покое.

Нет фильтра!

Это не особенно распространено (на данный момент), но в некоторых трансмиссиях нет фильтра, который нужно менять, например, DSG DQ200.Такие передачи разработаны таким образом, что в фильтре нет необходимости.

Так в чем же риск?

Итак, мы рассмотрели, почему вы можете решить не менять фильтр, а теперь давайте посмотрим, насколько это рискованно.

Мы знаем, что вашей автоматической коробке передач необходимо чистое масло для контроля компонентов трансмиссии, и мы знаем, что мусор может загрязнить вашу жидкость даже в совершенно исправной коробке передач в результате износа. Мы также знаем, что частичное отсутствие масла может нанести больше вреда вашей трансмиссии, чем его полное отсутствие.

Если масло, упавшее из вашей трансмиссии, чистое и прозрачное, вы, вероятно, можете оставить фильтр в покое. Если масло прозрачное, но темное, было бы лучше, если бы вы могли заменить фильтр, но, вероятно, это не конец света, если вы этого не сделаете. Если ваше масло непрозрачное (вы можете видеть сквозь него, какого бы цвета оно ни было), это отсутствие непрозрачности вызвано мусором в масле, и, безусловно, рекомендуется заменить фильтр. Когда масло становится черным и непрозрачным, становится действительно серьезным.В этом случае необходимо заменить фильтр. К сожалению, происходит замена многих других компонентов, поскольку трансмиссионная жидкость в этом состоянии означает, что трансмиссия уже вышла из строя.

Проблема в том, что, если не считать катастрофического внутреннего сбоя, фильтры не забиваются сразу. Это означает, что нет никаких внешних симптомов, которые вы сможете обнаружить до того, как передача прекратится, потому что, как только фильтр будет достаточно заблокирован, чтобы вызвать проблемы, в самой коробке уже есть более серьезные проблемы.Кроме того, эффект засорения фильтра экспоненциальный. Когда фильтр блокируется, поток масла к сцеплениям ограничивается, что приводит к их более быстрому износу, способствуя засорению фильтра мусором и, как вы поняли.

И это подводит нас к концу. Надеюсь, теперь вы достаточно хорошо информированы, чтобы решить, должен ли новый фильтр быть частью вашего следующего обслуживания автоматической коробки передач.

.Цена

Volkswagen Polo Automatic — Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Когда дело доходит до выбора между бензином и дизелем, дизельное топливо имеет главное преимущество — низкая стоимость топлива и лучший пробег, но когда дело доходит до обслуживания и ремонта, оно будет стоить вам больше, чем бензин. Это приводит к очень логичному ответу — не покупайте машину только с учетом ее большого пробега и более низкой цены на топливо; купите автомобиль после расчета общих эксплуатационных расходов и срока владения, на который вы хотели бы его оставить.Если вы хотите сохранить машину надолго и проезжать более 80-100 км в день, дизельное топливо может быть подходящим вариантом. В противном случае, если у вас мало пробега и вы не предпочитаете держать машину более 3-4 лет, переходите на бензин. Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет рупий. 42 490. Стоимость первой, второй и третьей услуг составляет рупий. 7308, рупий. 8508 и рупий. 7658 соответственно. Минимальный пробег Volkswagen Polo для первого обслуживания составляет 10000 км. Щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полную информацию о стоимости обслуживания — Стоимость обслуживания Polo.

Полная замена масла в АКПП

Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП

Для того чтобы сохранить ваш автомобиль в превосходном состоянии как можно дольше, необходимо вовремя проходить техническое обслуживание. Это обязательно нужно делать у официального дилера, т.к. только дилеры обеспечивают высокий уровень сервисного обслуживания, обладая самой полной технической информацией о вашем автомобиле.

Плановое техническое обслуживание у официального дилера является обязательным требованием к сохранению условий гарантии, а также поддержанию высоких эксплуатационных характеристик автомобиля в течение длительного времени и должно выполняться строго в соответствии с графиком.

Для каждой модели Chevrolet, Opel, Cadillac завод-производитель разработал специальные программы ТО на весь срок службы автомобиля. Компания «Автоцентр Сити» имеет многолетний опыт обслуживания автомобилей, проданных своим клиентам. Наши рекомендации помогут вам сохранить автомобиль в отличном состоянии во время эксплуатации, не беспокоиться о том, куда обратиться для обслуживания вашего любимого авто, радоваться покупке и рекомендовать нас своим друзьям и знакомым.

Записаться на сервис

Замена масла в АКПП

АКПП (автоматическая коробка переключения передач) является одним из самых высоконагруженных агрегатов автомобиля. Высокие температуры и большие нагрузки приводят к образованию углеродистых отложений на внутренних деталях АКПП. Вследствие этого ухудшается сцепление, нарушается работоспособность гидромуфты и клапанов, что ведет к перегреву коробки и её поломке.

Автоматическая коробка передач — один из самых дорогих узлов любого автомобиля. Наиболее эффективный способ — своевременная замена трансмиссионной жидкости (масла). Как правило, в городских условиях периодичность замены масла в АКПП составляет 60-75 тыс.км. Это сложный и кропотливый процесс, который, как показывает практика, лучше не проводить самостоятельно, а доверить профессионалам.

Не стоит экономить на качественном сервисе, т.к. при замене масла необходимо строго следовать технологии производителя и использовать качественный расходный материал. В официальном сервисном «Автоцентр Сити» эти работы производят в полном соответствии с регламентами и используют только оригинальные смазочные материалы, что приводит к долгой и бесперебойной работе АКПП.

Способы замены масла в АКПП

1. Частичная замена: До появления специального оборудования, позволяющего произвести полную замену масла в АКПП, был популярен старый способ — частичная замена. При таком методе внутри остается 40-50% от общего объема масла, что приводит к внутренним отложениям и смешению старого и нового смазочного материала. Все это в итоге плохо сказывается на работе коробки. Чтобы этого избежать и сделать качественную замену трансмиссионной жидкости был разработан новый способ.
2. Полная замена: Эта технология сервисного обслуживания АКПП позволяет полностью слить отработанное масло, промыть коробку передач и залить новое трансмиссионное масло. При помощи специального итальянского оборудования «Spin ATF 3500» в коробку со старым маслом заливается особая промывающая жидкость. Через 20 минут активной очистки смесь старого масла и промывочной жидкости откачивается и одновременно в уже очищенную АКПП начинается заливка нового масла. Вся процедура по замене масла в АКПП занимает примерно полтора часа.

Когда нужно менять масло в АКПП?

Чтобы проверить качество масла в вашей АКПП, необходимо нанести пару капель на чистый лист белой бумаги и оценить цвет жидкости;
Если масло прозрачное, розового оттенка, то оно в нормальном состоянии и замена не требуется;
Если цвет серый, желательно планировать замену масла в ближайшие несколько месяцев;
Если масло в АКПП темного цвета — пришло время его менять.

«Автоцентр Сити» более 10 лет производит эти работы. Наши мастера предоставят вам качественный сервис официального дилера по минимальным на рынке ценам.

Записаться на сервис

Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:

Какое масло заливать в коробку передач? Уровень масла. Специфика замены масла в МКПП «фольксваген поло» в домашних условиях Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло

— это некий эталон качества и надежности в автомобильной промышленности. Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются длительностью. Несмотря на столь лидирующее положение транспорта по качеству, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя.Особенно это касается агрегатов и механизмов трансмиссии, которые без своевременного и правильного обслуживания могут снизить производительность транспорта. В этой статье мы расскажем об автомобиле Фольксваген Поло, расскажем, нужна ли замена масла в МКПП Поло Седан, когда и как менять использованную смазку, а также как сделать замену своими руками в домашних условиях.

Когда нужно менять?

У многих владельцев «Фольксваген Поло» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазка в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля.Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется при отсутствии дефектов конструкции, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, стиля вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать. Кроме того, понятие «эксплуатационный период» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации автомобиля редко превышает семь лет, а в нашей стране автомобилем можно управлять более тридцати лет.

Механическая коробка передач, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с автоматической трансмиссией, подвержена влиянию внешних факторов, некачественных дорог или полных условий бездорожья, существенно зависит от стиля вождения. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Показателями должны быть следующие факторы:

шумы и стуки, нетипичные для агрегатов трансмиссии;
Затруднение переключения передач или ухудшение управляемости и маневренности автомобиля.

Кроме того, если при проверке уровня смазки обнаруживается, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены. Специалисты сервисного центра и опытные автовладельцы рекомендуют минимум каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты автомобиля требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров, пройденных автомобилем.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены.Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала. Какой лучше использовать для заправки МКПП автомобиля Поло Седан? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к автомобилю. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикульным номером G052512A2 у производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

В соответствии с правилами для автомобиля, масло для заливки должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать стандартам качества API — GL 4 или GL 5. В этом случае масло должно быть только синтетического. категория. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать продукт нужно только в официальных автосалонах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для полного комплекта Volkswagen Polo Sedan вам потребуются два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, тряпка и шприц или воронка для заливки жидкости.Если у вашего автомобиля есть механик, то масло в коробке передач следует менять в соответствии со следующими правилами:

На этом замену смазки в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной. После непродолжительной обкатки автомобиля необходимо еще раз проверить уровень масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Механические трансмиссии «Фольксваген Поло» отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет проводить их обслуживание в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей профессиональной помощи.Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий технического опыта, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

В оригинальной программе ETKA оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла может быть точно согласован с вином. Последние два символа обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0.5 литров, А6 — ведро 20 литров.

Оригинал намного дороже аналогов.

Масло ступенчатой коробки передач VW

G 052 171 A2

Заливался в шестиступенчатую коробку передач MQ350 MQ500. В 2015 заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

G 052 182 A2

Заполните коробки DSG.

G 052512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок передач Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan.Заменен G 052 512 A2.

G 070 726 A2

налит в

Jetta 162 пятиступенчатая МКПП LDZ

New Beetle, 5-ступенчатая МКПП, до 1.2007 г.

Масло для автоматических коробок передач VW

автомобилей Volkswagen комплектуются пяти-, шести-, семиступенчатыми автоматическими коробками передач. Казалось бы, производитель рекомендует другое масло для одного и того же типа трансмиссии.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог, в котором расшифровывается VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Используется в четырехступенчатой АКПП

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для шестиступенчатых автоматических коробок передач

New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой АКПП

Бора АКПП код EYM ELD FGA EEE

Трансмиссионное масло VW

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздаточной коробки LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY после 23.08.2010

Трансмиссионное масло VW

VAG G 052 145 A1

Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

Возможна замена на любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Проверяйте уровень масла в МКПП периодически (но не реже одного раза в 30 000 км). Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.)), обратитесь в сервис для замены масла.
Залить в механическую коробку передач масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Отвинтите контрольную (заливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.
2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.
3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.
4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.
ПРОВЕРКА ЗАЛИВКИ И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров.Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.
Используйте рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел может привести к неисправности или отказу трансмиссии.
Вам понадобятся: рабочая жидкость для трансмиссии, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на 5 ключей.
1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в КПП должна быть 50-80 ° С. Чтобы ускорить время прогрева, можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10 минут езды.
Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и поочередно переместите рычаг селектора во все положения от P (парковка) до D (вперед), сделайте короткую паузу в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.
Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное заполнение будет мешать работе трансмиссии.
4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.
6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия, когда температура достигает 35-37 ° C.
Для контроля уровня в отверстии A устанавливается байпасная трубка B, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
Запах гари рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, добавьте жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубку через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубки.
10. Установите воронку в верхний конец шланга и при работающем двигателе на холостом ходу залейте рабочую жидкость, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями.Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока они не упадут.
11. Затяните заглушку контрольного отверстия до 27 Нм.
Проверить состояние прокладки пробки, при необходимости заменить.

Коробка передач — одна из основных узлов автомобиля Volkswagen Polo. Надежная и продолжительная работа коробки передач возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

По рекомендациям опытных автовладельцев масло в АКПП Фольксваген Поло меняют через 65 — 80 тысяч километров пробега.В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. В автоматических коробках передач можно использовать такие альтернативы, как Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. В этом случае смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5.Масло должно быть изготовлено только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП для Volkswagen Polo

Хорошо прогреть бокс.
Нажимайте на педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения. Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
Выверните контрольную пробку.При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
Затянуть контрольную пробку.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.

Выкрутите заглушку с помощью шестигранника «17».
Убедитесь, что жидкость достигает нижнего края смотрового отверстия.
Заверните заглушку.

Есть коробки передач с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

Заливка смазки в автоматическую коробку передач Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП на автомобиле Фольксваген Поло автовладельцу понадобится набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые перечислены ниже.

Фильтр масляный. Оригинальный продукт имеет артикульный номер 09G325429.
Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое требуется водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1.6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

Прогреть двигатель автомобиля
Поставить автомобиль в смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль поднят с помощью лифта

В случае использования смотровой ямы зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
Отсоедините отрицательную клемму.
Снять защиту.
Отверните сливную пробку.
Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтированный

Гаечным ключом откручиваем три болта и снимаем старый масляный фильтр.

Снял масляный фильтр

Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и ветошью.

Поддон очищенный

Поменять прокладку поддона и установить на место.
Очистите сливное отверстие.
Установить новую прокладку на сливную пробку.
Вверните пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
Закройте горловину.
Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
Запустить двигатель.
Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
Остановите двигатель.
Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП на автомобиле Фольксваген Поло, автовладелец должен воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Прогреть двигатель автомобиля.
Поставить автомобиль в смотровую яму.
Снять защиту.
Поставьте емкость под сливное отверстие.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17 мм.

Начальный момент откручивания сливной пробки с шестигранником

Процесс откручивания сливной пробки после откручивания

При откручивании вилки ключ часто упирается в поверхность, по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

Очистите резьбу заглушки после ее снятия.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

Визуально оценить состояние старого масла.

Шлам в контейнере

Заверните сливную пробку.
Залейте новое масло в заливную горловину с помощью шприца.
Заверните заглушку.
Запустить двигатель.
Заглушить машину.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

Своевременная замена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач (АКПП) — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля VW.

Он должен быть изготовлен в первую очередь по технической инструкции конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Смазку по рекомендации профессионалов следует менять в зависимости от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров. Также необходимо учитывать тот факт, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на эксплуатацию в суровых российских условиях. А смазку лучше менять каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Заменить смазку лучше будет при подготовке машины к зимнему сезону, чтобы смазка не загустела на морозе.

Автопроизводитель Volkswagen не устанавливает жестких сроков замены технических жидкостей в своих автомобилях. В том числе замена трансмиссионных жидкостей производителем не регламентирована. Однако частота обновления ATF зависит от режима, в котором вы используете свой автомобиль, а это, в свою очередь, влияет на срок службы коробки передач.

Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF на Volkswagen в России — около 60 000 километров. Так опытные автомобилисты и некоторые специалисты определяют срок службы масла в коробке.Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется самим производителем транспортного средства при нормальных условиях эксплуатации. Чем хуже эти условия, тем чаще нужно будет вносить изменения.

Какие условия наихудшие? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянная смена температуры, повышенная влажность). Также может быть перегружен мотор (например, при доставке тяжеловесных негабаритных грузов), что также не поддерживает масляные характеристики. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от замены масла до замены масла примерно на 30%.

Технологии

На СТО Фольксваген есть два способа замены масла:

Самый простой — замена или частичная замена масла.
Полная замена — замена

Первый способ очень прост и не требует дополнительного оборудования — старая техническая жидкость сливается через сливное отверстие, а новая, естественно, заливается через заливное отверстие. Преимущества в том, что при использовании этого метода вы экономите много сил, денег и времени.Недостатки — сливается не вся старая эмульсия, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

При использовании метода замены используется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее на новую. Преимущества — Полная замена жидкости. Недостатки — при неумелом использовании этого метода возможно повреждение АКПП Volkswagen. Также не рекомендуется использовать этот метод на старых автомобилях с большим пробегом. Замена трансмиссионной смазки при полной замене возможна из-за того, что внутри коробки циркулирует эмульсия.Когда смазка полностью заменена, механик просто открывает необходимые форсунки и запускает специальный агрегат, который откачивает старую смазку и одновременно закачивает новую.

После замены масла в АКПП Фольксваген необходимо регулярно проверять его уровень. Это не займет много времени, максимум 2-3 минуты. Зато позволит продлить жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее поломке.

Инструменты и материалы

Сначала вам нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальные ATF, например, ESSO ATF LT 71141. Не следует приобретать жидкость у сомнительных продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать разрешениям производителя машины, что приведет к достаточно быстрому отказу трансмиссии.

Новая прокладка поддона картера КП;
Сливная пробка с прокладкой;
Фильтр масляный АКПП VW;
Емкость для слива технической жидкости;
Набор ключей
Тряпки

Замена ATF по шагам

Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным двигателем и выключенными осветительными приборами и другими приборами.
Трансмиссионную смазку необходимо подогреть, тогда она не загустеет и быстрее стечет.
Снята защита картера двигателя (если есть).
Емкость для слива трансмиссионной жидкости ставится под сливную пробку, которая откручивается.
Подождите около 45 минут, пока полностью не стечет старая смазка.
Осторожно ослабьте болты крепления поддона АКПП. Обычно в нем может содержаться еще немного горячей смазочной жидкости, поэтому необходимы меры безопасности.
После снятия поддона демонтируется старый масляный фильтр. Обычно он удерживается на месте тремя болтами (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Фильтр можно не менять, если операция проводится впервые, но тогда с него необходимо удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.
Демонтированный поддон следует промыть от образовавшегося нагара. Может присутствовать металлическая стружка, которую необходимо удалить.
На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
Сливная пробка вкручивается со свежим уплотнительным кольцом.
ATF заменяется шприцем или гибкой трубкой. После заливки масла нужно дать мотору немного поработать на холостом ходу с другим положением селектора «автомат».

Тонкости замены жидкости трансмиссии

Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах. Эти показатели, по большому счету, не влияют на свойства смазочных жидкостей, так как в процессе эксплуатации автомобильного двигателя они приобретают цвет от светло-коричневого до черного, что говорит о сроке службы смазки.

Как правило, добиться полной замены отработанной трансмиссионной жидкости свежей невозможно, так как она неизбежно будет смешиваться при небольшом количестве отработки. Поэтому даже через непродолжительное время эксплуатации определить тип смазки по внешним признакам просто невозможно.

Статистика ремонтов «автоматов» Volkswagen показывает, что выход из строя агрегатов происходит не из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они будут нарушены.

При смене смазочной эмульсии температура редуктора не должна превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень смазки, заливаемой в коробку. Для этого двигатель и АКПП Фольксваген снова прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки передач несколько раз перемещается во все положения последовательно вперед и назад с паузой в 5 секунд. Затем снимите сливную пробку, чтобы вышла небольшая струйка масла. Как только он перестанет течь, значит, уровень жидкости установлен правильно.

Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля или на масляном щупе. Наиболее подходящими для VW являются G 052025 (A2), Esso Type LT 71141 и G 052 182 A2.

Для предотвращения перегрева смазочной жидкости в АКПП предусмотрен радиатор. Поэтому при полной замене смазки нужно обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия. Неправильно подключив установку замены масла, можно спровоцировать выход из строя АКПП Volkswagen.
Гидравлическая жидкость в трансмиссии не только смазывает движущиеся части, но и передает часть крутящего момента. Поэтому его состав отличается от жидкостей для механических коробок передач VW.

Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для бесперебойной работы трансмиссии VW. Проверять уровень смазочного материала необходимо при определенной температуре, установленной в руководстве по эксплуатации автомобиля. В немецких ящиках для этого используется так называемое смотровое отверстие.Если масло по нему еле капает, значит уровень в норме, если идет струйкой, значит уровень слишком высокий.

Как правильно и недорого обслуживать автомобиль?

Жидкость должна иметь необходимые действующие разрешения Volkswagen Group. Наиболее предпочтительно использовать синтетическую смазку. Если вы покупаете смазку у другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня есть хобби, как у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

27.07.2020

Ремонт и обслуживание

Как поменять масло в коробке поло седан. Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки движущихся частей и охлаждения деталей, которые могут сильно нагреваться во время работы. Использование старого и некачественного масла неизменно приведет к проблемам в работе автоматической коробки передач.В первую очередь страдает гидроблок, ремонт которого имеет повышенную стоимость. Именно поэтому мы не рекомендуем пренебрегать выполнением данных работ и заменять трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Работа эта несложная, что дает возможность автовладельцу сделать ее самостоятельно.

Какое масло заливать в АКПП фольксваген поло?

Перед началом сервисных работ необходимо приобрести все расходные материалы.Если с прокладками и масляным фильтром сложностей нет, то выбор подходящего масла может запутать автовладельца. В специализированных магазинах можно найти десятки различных видов трансмиссионного масла, которое, по мнению продавцов, подходит для автомобиля Volkswagen Polo. Мы не рекомендуем экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому рекомендуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Маркируется VW ATF (G055025A2) .

Какая АКПП у Volkswagen Polo?

Устанавливается на автомобиль ZF 5HP19.

Что требуется?

Всего для полной замены масла в АКПП Фольксваген Поло потребуется:

Новый фильтр и оригинальное масло (Фильтр VAG 09G 325 429, масло VAG G 055025 A2)
Тряпки;
Емкость для старого масла;
Набор ключей гаечных;
Прокладка поддона АКПП (VAG 09G 321370)
Новая прокладка сливного отверстия и новая маслосливная пробка.

Порядок замены трансмиссионной жидкости АКПП Фольксваген Поло

Работы на смотровой яме;
Заглушаем двигатель и выключаем все электроприборы;
Необходимо снять защиту, которая даст доступ к поддону картера;

Коробка Фольксвагена Поло имеет довольно оригинальную конструкцию, поэтому для полного слива масла из него требуется около 40 минут;

По истечении этого времени можно приступать к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
Фильтр крепится на трех болтах, поэтому с его заменой у вас гарантированно не возникнет трудностей;

Разобранный поддон необходимо промыть тряпкой, смоченной в растворителе.Укладываем новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте использовать новую прорезиненную прокладку, что позволит избежать протечек масла из поддона;

Убираем поддон автоматического ящика

Возьмите новую сливную пробку и новое уплотнение и плотно закрепите пробку в корпусе коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
Найдите заливное отверстие в коробке.Используя шприц или небольшой гибкий шланг, залейте новую трансмиссионную жидкость;

Залейте в коробку передач необходимое количество масла; закройте сливное отверстие и запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем режимы работы КПП, фиксируя селектор в каждом положении на 10 секунд
Заглушаем двигатель и проверяем имеющийся уровень масла. При необходимости его нужно долить через заливное отверстие.

На этом все работы полностью завершены.В общей сложности ремонтные работы займут у вас около полутора часов. В их проведении не возникает сложностей, что позволяет самостоятельно менять масло в коробке даже для тех автовладельцев, которые имеют минимальное понимание сервисной работы с автомобилем.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивать его состояние. В том случае, если масло быстро темнеет, это говорит о его физическом износе, что заставляет чаще проводить работы.В случае, если замена жидкости в коробке не устранила проблему, запишитесь на бесплатную диагностику к нам, мы найдем причину неисправности, и мы устраним ее, мы проведем это, что будет стоить вам намного дешевле, чем в других сервисах.

Видео: Как самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Фольксваген Поло каждые 60 тысяч километров. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется уменьшить этот интервал до 40 тысяч километров.Помните, что замену масла в АКПП Фольксваген Поло седан нужно проводить регулярно, так вы сможете уберечь коробку передач от поломок и сэкономить на эксплуатации автомобиля.

Немцы умеют не только создавать качественные надежные автомобили, но и радовать мимолетными сюрпризами всех любителей немецкого автопрома.

Не обошли стороной и одна из самых популярных моделей в Европе — Volkswagen Polo. Поклонники немецкого автопроизводителя с нетерпением ждут выхода обновленной версии Polo.

Многочисленные обновления коснутся как деталей экстерьера и интерьера, так и технического оснащения автомобиля.

В нашей стране седан — один из самых продаваемых автомобилей в линейке автомобильной компании из Вольфсбурга. Популярность связана с двумя факторами:

Надежность — исключительно для наших дорог немцы собирают седаны посильнее и устойчивее по сравнению с европейскими моделями.
Высокая эффективность — Polo — один из самых экономных автомобилей в России.

Особенности АКПП

Замена расходных материалов для любого автомобиля — это стандартный процесс. Различные масла, фильтры, тормозные колодки — со временем все изнашивается. Седан Polo — не исключение.

Самым сложным элементом для замены является трансмиссионное масло в автоматической коробке передач. Это и головная боль для «автоматов» на все иномарки, и отличный способ заработка для сервисных центров и ремонтных мастерских. «Автоматы» работают эффективнее и функциональнее МКПП, поэтому масло в них используется более активно.Температура жидкости повышается, добавки, используемые в составе, нагреваются, увеличивается их рабочая динамика. В результате масло начинает терять свои свойства.

Если вы сможете водить механическую коробку передач, как многие говорят, «всю жизнь» без вращения масла, то вы не сможете долго ездить на машине с автоматической коробкой передач на одной смеси.

Функциональной особенностью трансмиссионной жидкости в АКПП (впрочем, как и в других установках — МКПП, «робот», вариатор) является качественная передача максимального крутящего момента.Он смазывает и охлаждает элементы устройства и очищает механические компоненты устройства от скопившейся грязи и отложений, вызванных износом деталей конструкции. Поэтому, чтобы срок службы трансмиссии не сокращался, настоятельно рекомендуется периодически заменять масло в коробке.

Масло для автоматических трансмиссий — расходный материал, на котором не нужно экономить. От этого зависит производительность коробки передач.

Технический регламент и возможные проблемы

Немецкий производитель советует прибегать к процедуре замены каждые 60 000 км.Однако он не учитывает состояние российских дорог, климатические и погодные условия. Поэтому специалисты автосалонов в городах России рекомендуют сдавать машину на ТО с заменой трансмиссионной жидкости через 25000 км. Максимальная отметка пробега — 40 000 км. Если лимит будет превышаться с каждым новым километром, последствия станут более серьезными.

Если в коробке начинают появляться странные звуки, а автомобиль тормозит, дергается или вообще не реагирует на переключение передач, то причина, скорее всего, в загрязненном трансмиссионном масле, которое потеряло свои смазочные свойства.

Многие автолюбители, чтобы сэкономить на покупке масла, сливают только половину отработанной жидкости и доливают новую — это неправильный прием. Для качественной работы всех узлов агрегата необходимо полностью слить отработанное масло и обязательно промыть бак. В противном случае последствия могут потребовать существенных финансовых вливаний.

Volkswagen Polo с автоматической коробкой передач — это 6-диапазонный автомобиль, доступный в двух версиях седана Comfortline и Highline. Оба дизайна имеют цифру 1.6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. «Кодовое» название трансмиссии — ZF 5HP19.

При несоблюдении регламента замены, как правило, первый удар принимает гидроблок коробки. Сначала пробка гидротрансформатора прогорает до движущихся частей, а затем выходят из строя подшипники, влияющие на работу масляного насоса. В результате выходит из строя весь блок, стоимость которого может влететь автовладельцу в копеечку.

Также часто возникают проблемы с соленоидами.Изношенные детали приводят к повышению давления в системе, что негативно сказывается на работе барабанов.

Плохое масло также может привести к повреждению крышки масляного насоса и, как следствие, утечке в конструкции.

Самостоятельная замена

Процесс замены масла в АКПП не такой сложный, как кажется. Работу можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Огромной проблемой для автомобилистов, особенно начинающих постигать азы управления, является выбор необходимых расходных материалов.Достаточно заглянуть в любой автосалон, чтобы ужаснуться безграничному ассортименту трансмиссионных масел, фильтров и прокладок.

Какое масло выбрать? Этот вопрос, наверное, задает каждый второй владелец Volkswagen Polo. Обращать внимание на назойливых продавцов в специализированном магазине не стоит. Для них главное — продать дороже, и им уже не важно, как будет ездить машина.

Качественное оригинальное масло для АКПП имеет комплексную маркировку VW ATF (G055025A2).Это специальная жидкость, предназначенная для боксов поло седан.

Кроме масла необходимо подобрать фильтр с кодом VAG 09G325429 и прокладку для поддона VAG 09G321370. Дополнительно потребуются сливное отверстие, пробка для слива жидкости, емкость для старого масла, сухая тряпка и набор гаечных ключей.

Порядок замены трансмиссионного масла в АКПП:

Интересный факт, некоторые модели Volkswagen Polo не имеют отверстий для слива жидкости.Поэтому откачивать изношенное масло можно тем же шприцем или специальным насосом.

Общая продолжительность работы составит около полутора часов. Все зависит от уровня профессионализма автомобилиста. В процессе эксплуатации автомобиля настоятельно рекомендуется периодически анализировать состояние трансмиссионного масла, его цвет, плотность и уровень. Если жидкость потемнела, значит, в конструкции скопились вредные примеси, свидетельствующие об износе смазки.

Наконец, цена вопроса для тех, кто решит поменять масло самостоятельно, будет существенно ниже, чем для обращающихся в сервис. В дилерских центрах услуга стоит около 2500 рублей.

Стоимость основных узлов можно оценить примерно так:

Масло ATF (G055025A2) — примерно 1000-1500 руб / литр.
Фильтр масляный VAG 09G325429 — 2000-3000 руб.
Укладка поддона VAG 09G321370 — 2000-2500 руб.

Таким образом, вы можете полностью уложиться на сумму 14000-15000 руб.в соответствии с последними ставками.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП — важный этап в эксплуатации седана, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Это сбережет финансы автовладельца и избавит его от лишней траты нервов при восстановлении КПП.

Хотя немецкий автопроизводитель и создал для нашего рынка отдельную версию седана Polo, рассчитанную на холодное «бездорожье», технология сборки трансмиссий осталась такой же, как и на европейских аналогах.А в Европе, что уж говорить, дороги строят. Там «расходники» меняют гораздо реже, а «бюджетникам» они идут гораздо дольше.

Периодически (но не реже одного раза в 30 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия маслосливных элементов на коробке передач (пробка, поддон и т. Д.)), обратитесь в сервисный центр для замены масла.

Как проверить масло в Polo

Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай утечки масла. Затем проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров.Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае загрязнения или появления запаха гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

Залить масло aPI GL4 SAE 75W-80 в механическую коробку передач. № Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «5».

Установите автомобиль на ровной плоской поверхности и включите стояночный тормоз.
Уровень жидкости зависит от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости к недостаточному наполнению редуктора. Переполнение или недостаточное заполнение приводит к выходу из строя коробки передач.
Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
В отверстие А для контроля уровня устанавливается переливной патрубок В, верхний край которого соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
Оценить состояние рабочей жидкости. Если он грязный или пахнет гари, полностью замените его.
Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
Через выравнивающее отверстие вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец был выше края байпасной трубки.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

Периодически (но не реже одного раза в 30 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.д. Из-за отсутствия маслосливных элементов на КПП (пробка, поддон и т. Д.) Обратитесь в сервис представитель по замене масла.

Залить масло API GL4 SAE 75W-80 в механическую коробку передач.

1.Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай утечки масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

3. При необходимости долить масло шприцем до тех пор, пока оно не появится из заливного отверстия.

4. Вверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Н · м.

Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «5».

1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач.Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Для ускорения нагрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10-минутной поездки.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной плоской поверхности и включите стояночный тормоз.

3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (вперед), попеременно задерживаясь на короткое время в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор. и гидравлическая система с жидкостью.После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

Уровень жидкости зависит от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости к недостаточному наполнению редуктора. Переполнение или недостаточное заполнение приводит к выходу из строя коробки передач.

4. Подставьте под коробку передач широкий бачок для слива жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 ° С.

В отверстие A устанавливается переливная труба B для контроля уровня, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8.Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, долейте жидкость.
9. Вставьте шланг через отверстие для контроля уровня в байпасную трубку так, чтобы его конец был выше края байпасной трубки.

10. Установите воронку в верхний конец шланга и на холостом ходу залейте рабочую жидкость, пока она не начнет вытекать из смотрового отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями.Если он протекает непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Заверните пробку контрольного открытия моментом 27 Н · м.

Из-за отсутствия сливного отверстия в картере КПП для замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Для нормальной и продолжительной работы бокса необходимо точно поддерживать рекомендованный уровень заполнения. Его снижение приводит к масляному голоданию и выходу из строя коробок передач, в первую очередь шестерен 5-й передачи. Поэтому лучшим решением всех проблем будет автосервис, имеющий соответствующую аппаратуру и опыт обслуживания автомобилей Volkswagen.Обращаясь к специалистам нашей сети, вы можете быть уверены в высоком качестве выполненных работ и надежности гарантии, предоставляемой после ремонта.

Запасные части

VAG G 052 512 A2 на конвейер в МКПП Volkswagen Polo заливается трансмиссионное масло. При замене можно использовать как оригинальную «трансмиссию», так и сторонние аналоги (Castrol, Liqui Moly и др.), Соответствующие требованиям API GL4 SAE 75W 80. Для заполнения коробки передач потребуется 2,1 литра масла.

Использование неподходящих жидкостей приводит к затрудненному переключению передач, вибрации и ускоренному износу шестерен, подшипников и синхронизаторов.

Вы можете получить эту услугу в нашей сети, просто найдите ближайшую на карте и приезжайте!

Масло для поло седан 1.6 105. Как выбрать моторное масло для автомобиля «Фольксваген Поло

».

Polo sedan — это новая модель Volkswagen, созданная для условий Российской Федерации.Модель на базе хэтчбека Polo разработана и оснащена общей платформой, которая полностью адаптирована к российским условиям и конструктивно отличается от европейской версии колесной базой, подвеской и кузовом, оцинкованными в местах, подверженных коррозии. Производство автомобиля началось в 2010 году в Калужской области на заводе Volkswagen.

Модель до 2015 года имела атмосферный газовый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 105 лошадиных сил, с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.Модификация с двигателем мощностью 85 л.с. выпущена в 2014 году и подлежит налоговым льготам. В том же году была предложена рестайлинговая модель в другой комплектации и с измененным экстерьером. В конце 2015 года на автомобиль начали устанавливать двигатели 1.6L E211 мощностью 90-110 л.с. с моторным маслом Евро5. Автопроизводитель советует использовать масла спецификации 504.00 и др.

Как правильно выбрать масло?

На рынке представлен широкий ассортимент моторных масел, но не все подходят для конкретного автомобиля.Чтобы узнать, какая жидкость идеально подойдет к модели Поло седан 1.6, следует ознакомиться с сервисной книжкой, где указан производитель. Но совсем не обязательно выбирать исключительно рекомендованный бренд. Можно взять аналог с аналогичной вязкостью. При выборе следует отдавать предпочтение качественным маслам, так как сомнительные жидкости могут навредить двигателю и привести к поломке.
Volkswagen также производит собственные моторные масла, гарантированно подходящие для автомобилей марки. Одно из них — моторное масло 501.01. В ряду есть другие виды масел с вязкостью 5w30.

Если вы не знаете марку, используемую в вашем автомобиле, вы можете приобрести фирменный или аналог такой же вязкости. При покупке моторного масла Volkswagen следует соблюдать осторожность, так как оригинальная продукция редко появляется на внутреннем рынке. Намного чаще предлагают контрафактную продукцию. Оригинал производится исключительно на заводе в Германии. Наиболее популярные аналоги производятся Shell и Mobile1. Моторные масла этих производителей не уступают Volkswagen и отлично подходят для Поло седан 1.6.

По данным разработчика замену производить через 15000 км, но при эксплуатации в российских условиях лучше делать это через 10000 км.

Производитель рекомендует такую частоту, если модель эксплуатируется в сложных условиях … К ним относятся простоя в пробках, частые поездки на короткие расстояния, длительные простои, запыленные участки, высокие или низкие критические температуры, некачественный бензин. Бытовые условия вполне соответствуют перечисленным, что приводит к необходимости менять моторное масло каждые 7000 км.

Типы моторных масел

Используются автомобильные масла трех типов:

Минерал, обладающий высокой вязкостью и используемый в агрегатах старых моделей
Синтетика с низкой вязкостью, дольше сохраняет характеристики, не боится необычных температур
Следующий вид — полусинтетика, состоящая из синтетических и минеральных компонентов. Они дешевле синтетических и надежнее минеральных

К выбору нужно относиться осторожно, так как на рынке много подделок.Использование некачественных масел приводит к негативным последствиям для силового агрегата … Смена сорта масла часто вызывает проблемы при эксплуатации автомобиля. Поэтому разработчики рекомендуют использовать ту марку, которой изначально заливался силовой агрегат. Емкость должна иметь маркировку производителя. Подделки поступают из Румынии и Китая, они также производятся в России.

Как использовать выбранное моторное масло?

Для нового силового агрегата седана потребуется четырехлитровая канистра.

Определившись с маркой, нужно узнать, сколько литров следует налить в подкапотное пространство. Немецкий разработчик рекомендует 3,6 л. Такое же количество масла на щупе покажет среднее положение указателя. Жидкость для Фольксвагена продается в емкостях от 1-5 литров.

Мотор с большим пробегом потребляет гораздо больше смазки, поэтому для периодической доливки определенного количества масла лучше использовать пятилитровую емкость.

Периодичность замены в Поло седан 1.6 зависит от условий эксплуатации модели и стиля вождения. В сервисах СТО заправка моторного масла обойдется недорого — около 500 руб. Приобретение обойдется значительно дороже расходных материалов: специальный масляный фильтр, смазочная жидкость, промывка и т.д.

Комплект оригинальных расходных материалов для прохождения периодического технического обслуживания на VW Polo седан с двигателем CFNA, CFNB 1.6 (85 л.с.; 105 л.с.)

В этот комплект расходных материалов входит все необходимое для проведения межпланового технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan.

Существуют разные мнения о необходимости такого обслуживания, однако доподлинно известно, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях масло нужно менять чаще, чем это предписано производителем.

Тяжелые условия могут быть связаны с несколькими факторами, такими как нерегулярное использование автомобиля, регулярные поездки на короткие расстояния, пробки и режимы старт-стоп, вождение в холмистой и горной местности и т. Д. Эксплуатация автомобиля в пыльном или загрязненном воздухе, топливо плохого качества, двигатель на холостом ходу.

У частой замены моторного масла есть только два недостатка — стоимость и время, потраченное на это обслуживание. Наш магазин вместе с сервисом предлагает самые выгодные цены на прохождение межрегулярного ТО для VW Polo седан и услугу экспресс-замены моторного масла.

В комплект входят следующие расходные материалы

1. Фильтр и прочие расходные материалы.

1.1. Масляный фильтр VAG 03C115561H для VW Polo седан [необходимо заменять при каждом ТО, при замене моторного масла.]

1.2. Пробка сливная VAG N

202 (оригинальная)

2. Масло моторное.

Мы прекрасно знаем, что необходимо для работы двигателей CFNA и CFNB, которые устанавливаются на седан Volkswagen polo.

Мы выбрали моторное масло

Назначение. HC синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Благодаря новым технологиям синтеза и вязкости 5W-40 масло обеспечивает высокий уровень защиты и оптимальную смазку деталей двигателя.Масло соответствует современным международным стандартам API / ACEA.

Недвижимость. Масло создано на основе базовых компонентов, производимых по технологии синтеза углеводородов, с учетом самых высоких требований современных мощных бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает отличную смазку при любых условиях эксплуатации. В то же время трение снижается до минимума, что снижает расход топлива.

Быстрый поток масла к деталям двигателя при низких температурах

Надежная защита от износа

Низкий расход масла

Оптимальная чистота двигателя

Экономия топлива и снижение вредных выбросов

Проверено на двигателях с турбонаддувом и каталитических нейтрализаторах

Допуски и спецификации:

VW 502 00 /505 00

Что такое LIQUI MOLY?

— Яркий представитель бренда LIQUI MOLY в сегментах смазочных материалов, автохимии и автокосметики, при этом он представлен не только в автомобильном сегменте, но и в других профильных направлениях и имеет развитые программы в следующих направлениях: легковой мотор, грузовой , лодка, сад, оружие, мотоцикл, пром.

— Вся продукция производится исключительно в Германии, сертифицирована и защищена от подделок. (По запросу мы предоставим вам сертификаты на это моторное масло)

Один из самых доступных автомобилей на российском рынке — седан VW Polo. Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими автомобилями (Kia rio и Hyundai solaris), а также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и мощный неприхотливый двигатель.Чтобы обеспечить долговечность силового агрегата, владелец автомобиля должен тщательно выбирать моторное масло. Современные двигатели имеют минимальные зазоры, большую мощность за счет серийных дополнительных систем и агрегатов. поэтому техническая жидкость должна иметь хорошую проникающую способность, отличные смазывающие свойства и отличную очищающую способность. Какие моторные масла могут справиться с этим комплексом проблем?

Прежде всего, оригинальное масло способно обеспечить длительную работу двигателей Volkswagen Polo седан.Его разливают на заводском конвейере, его используют автосервисы, обслуживающие гарантийные автомобили. Единственный недостаток этого материала — высокая цена. И вряд ли такой товар можно будет купить в глубинке.
Многие производители моторных масел получили одобрение VW на свою продукцию. Такой материал можно без опасений использовать как при обслуживании свежих, так и существенно состаренных автомобилей.
Многие автомобилисты имеют богатый опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они успешно испытали полусинтетические жидкости.Но не все из них способны выполнять поставленные задачи.

В наш обзор вошли лучшие моторные масла для Volkswagen Polo. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:

соответствие материала спецификациям и допускам VW;
технических параметров масла;
;
экспертное заключение;
отзывов владельцев Volkswagen Polo.

Лучшее полусинтетическое масло

При выборе полусинтетического масла для Volkswagen Polo следует обратить внимание на инновации в продукции и отзывы потребителей.Не вся полусинтетика способна надежно защитить силовые агрегаты VW от износа при высоких нагрузках.

3 ВСЕГО Кварц 7000 10W40

Лучшая цена
Страна: Франция
Средняя цена: 1 083 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.8

Для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, включая Volkswagen Polo, подойдет французская полусинтетика TOTAL Quartz 7000 10W40. Смазка рекомендуется для многоклапанных двигателей, включая модели с турбонаддувом. Продукт предлагается потребителю по оптимальной цене, при этом обеспечивает хорошую смазку трущихся деталей и очистку двигателя от продуктов сгорания.Все высокие характеристики сохраняются при заправке автомобиля неэтилированным бензином или сжиженным газом.

Производитель использовал технологию, позволяющую создавать маловязкие масла. Поэтому двигатель легко запускается при низких температурах. Это качество подтверждают отзывы автолюбителей в клубе седанов Volkswagen Polo, которые начали заливать смазку в двигатель своей машины. Негативные высказывания в основном связаны с покупкой контрафактной продукции.

2 МОБИЛ Супер 2000 X1 10W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1300 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Выгодное сочетание цены и технических параметров отметили знатоки моторного масла MOBIL Super 2000 X1 10W-40. Полусинтетика может долгое время работать в бензиновых двигателях, предотвращая износ и удаляя шламы. Продукт получил одобрение к применению не только VW, но и АвтоВАЗа, и Mercedes Benz … Производителю удалось добиться высокой стабильности вязкости, поэтому масло можно использовать как летом, так и зимой. Мотор хорошо смазывается даже при сильных морозах.

Отечественные владельцы Volkswagen Polo, которые начали заливать MOBIL Super 2000 X1 10W-40, сообщают о видимом результате. Многие из них называют масло лучшим полусинтетиком. Особенно радует автомобилистов оптимальное сочетание цены и качества. Особых недостатков у смазки практически нет, на рынке встречаются только подделки.

1 MOTUL 6100 Synergie + 10W40

Надежная защита двигателя
Страна: Франция
Средняя цена: 2140 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Моторное масло

MOTUL 6100 Synergie + 10W40 обеспечивает надежную защиту двигателей, работающих на разных видах топлива. Смазка устраняет низкое качество бензина, что немаловажно для российских условий эксплуатации. Благодаря внедрению новых производственных технологий и добавлению современных присадок были достигнуты высокая устойчивость к старению и отличные антиоксидантные свойства. Это позволяет увеличить интервал замены.

Состав содержит усиленный синтетический компонент, который предотвращает летучесть продукта, придает маслу отличную очищающую способность и снижает трение между деталями.Отечественные автомобилисты отмечают устойчивость смазки к замерзанию, надежную защиту двигателя. Владельцы Polo лестно отзываются о нем на форуме авторитетного сайта Drive2. К недостаткам можно отнести высокую цену и дефицит этого масла в розничной сети.

Лучшее синтетическое масло

В сегменте синтетических масел многие продукты претендуют на звание лучшего смазочного материала для двигателей VW. Эксперты отобрали несколько продуктов, полностью отвечающих требованиям автопроизводителя.

5 MOBIL Super 3000 XE 5W-30

Лучшая цена
Страна: Финляндия
Средняя цена: 2025 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.6

Линия синтетических масел от известного производителя Mobil Super 3000 отличается доступной ценой и отличными моющими свойствами. Материал способствует увеличению срока службы двигателя, а также снижению расхода топлива. Продукт представляет собой малозольное масло, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Рекомендуется для использования в современных силовых агрегатах, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов и каталитическими нейтрализаторами. При создании смазочной жидкости использовались высокотехнологичные присадки. Они стабилизируют все параметры масла, обеспечивая легкий запуск двигателя зимой.

Владельцы

Polo отмечают такие преимущества MOBIL Super 3000 XE 5W-30, как невысокая цена, экономичный расход топлива, доступность в автомагазинах. Из недостатков выделяется затемнение после 3000 км.

4 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Высокие эксплуатационные свойства
Страна: Германия
Средняя цена: 3426 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.7

Motor lIQUI oil MOLY Synthoil High Tech 5W-40 эксперты уже называют классикой синтетического жанра. Благодаря высокой производительности продукт универсален. Отлично подходит для автомобилей разных типов … Смазка основана на полиальфаолеинах, которые являются искусственными углеводородами. Отличительная особенность масла — высокая стабильность всех технических параметров, от температуры до высоких нагрузок. Благодаря низкой вязкости, смазка сразу же попадает в рабочую зону, где эффективно снижает трение и полностью удаляет нагар и другие отложения.

Владельцы Volkswagen Polo, заливающие моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, отмечают тихую работу двигателя и нулевой расход. Единственные минусы — высокая цена.

3 Castrol Edge 5W-40

Масло

Полностью синтетическое масло Castrol Edge 5W-40 рекомендовано официальными дилерами двигателей Volkswagen Polo … При создании нового смазочного материала производитель внедрил множество собственных инновационных разработок. Продукт сохраняет стабильную вязкость и отличные смазывающие свойства на протяжении всего интервала обслуживания.Даже когда двигатель работает с полной нагрузкой, детали остаются прочными. Еще одна уникальная технология Fluid Strength Technology обеспечивает термическую и механическую стабильность масла.

Отечественные владельцы седана Polo и других моделей концерна VW лестно отзываются о свойствах синтетики Castrol Edge 5W-40. Он доступен по цене и делает двигатель плавным в любых ситуациях. К сожалению, на российском рынке много подделок с низким качеством масла.

2 ШЕЛЛ Хеликс Ультра 5W-40

Выгодная альтернатива
Страна: Великобритания-Нидерланды
Средняя цена: 2 240 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Синтетическое масло, разработанное для современных двигателей SHELL Helix Ultra 5W-40. Эффективно смазывает трущиеся детали, осуществляет качественное удаление продуктов сгорания. Специалисты автосервиса, ремонтирующие двигатели, отмечают чистоту двигателей с большим пробегом. Помимо VW, этот смазочный материал одобрен для использования Ferrari. Синтетическая основа получена по технологии Shell PurePlus из природного газа … В сочетании с фирменными присадками Active Cleansing Technology производителю удалось получить для Volkswagen Polo самую передовую синтетику.

Отечественные автомобилисты на тематических форумах выделяют такие преимущества масла SHELL Helix Ultra 5W-40, как доступность, высокие характеристики, плавность работы двигателя. При покупке следует быть очень осторожным, ведь в России много подделок.

1 VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40

Оригинальная синтетика
Страна: Германия
Средняя цена: 2612 руб. (5 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Специально для новых автомобилей Volkswagen с пробегом до 100 тыс. Км синтетическое масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40.Наливается на заводской конвейер, при обслуживании используются фирменные автосервисы … Смазка полностью соответствует всем ТУ и допускам VW. Продукт имеет синтетическую основу, в нее добавлены присадки, специально разработанные для двигателей Volkswagen. Об этом свидетельствует приставка в названии Special Plus. Масло обладает всеми необходимыми смазочными и очищающими свойствами.

Владельцы Volkswagen Polo

, которые следуют рекомендациям производителя и заливают масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40, отмечают хороший запуск силового агрегата в любую погоду.Смазочная жидкость — лучшая защита двигателя. Единственный минус — высокая цена.

Выбор моторного масла основан на допуске VAG. Для бензиновых двигателей — 502,00 503,00 504,00, для дизельных двигателей — 505,00 505,01 506,00 507,00

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск для бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Он есть практически в каждом синтетическом и полусинтетическом импортном и отечественном моторном масле различной вязкости.

Изношенные и не самые современные двигатели 5W-40 можно лить, в том числе полусинтетические. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для двигателей с увеличенным интервалом замены и современных двигателей tSi FSi, TFSi потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) и 507.00 (дизельное топливо).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применимость указана в оригинальном каталоге запасных частей ETKA. В нем можно выбрать масло по VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене. Что это значит? Сделайте дурака нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol … На канистре указана информация о производителе — Setra Lubricants. Это означает, что при покупке Castrol мы приобретаем такой же оригинал или очень близкий к нему продукт.Канистра Castrol обладает рядом функций защиты от подделки: надпись на крышке, значок в виде замка из фольги на этикетке, код, выгравированный лазером на дне канистры. Код краски на оригинальной масленке — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допусками и допусками VW

По ссылкам — описание, классификации, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей.Стоимость может колебаться как во времени, так и в месте расположения рынка автозапчастей, но провести сравнительный анализ стоимости у разных производителей позволяет.

Код заказа также может быть изменен. У некоторых брендов вообще нет единых артикульных номеров.

Масло Volkswagen с допуском 502,00 505,00

Самый распространенный синтетический продукт, ACEA A3 / B4, подходит для большинства двигателей с нормальными интервалами замены. Иногда некоторые производители вместе с 505 00 пропускают допуск 505 01 для турбодизелей с насос-форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел различной вязкости перейдите по ссылкам.

SAE 0W-30

502,00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенные значения допусков — 502 00 и 505 00.Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить меньше 200 рублей за литр.
БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505,01

Полностью синтетический, среднезольный, с содержанием сульфатной золы до 0,8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail.Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Ниже приводится описание и список рекомендаций для различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные номера деталей G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов, сваменс. При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях рекомендуется менять его каждые 30 000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей, выпущенных до 2006 года.

Масло Volkswagen LongLife III с допуском 504,00 507,00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях допускается его замена каждые 30 000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При эксплуатации в городе, когда моточасы большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Похоже, 15 тысяч километров — реальный срок замены третьего Longlife.

Список синтетических материалов SAE 5W-30 504.00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Производится на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделки, покупать опасно. И это дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или БП.

Оригинал, Castrol, BP, Чемпион, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508,00 509,00

Полностью синтетический для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Синтетика SAE 0W-30 508.00 509,00

В прайс-листе нет оригинальных масел vAG. Российский рынок завален подделками и трудно найти на него подходящую цену. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить меньше 60 евро.

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan B-класса

был представлен в 2010 году на Московском автосалоне. Фактически модель стала адаптацией популярного хэтчбека Polo для развивающихся стран и российских условий эксплуатации. Внешне европейская и российская версии похожи, но технически они совершенно разные.За весь период производства седан получил обновление только один раз в 2014 году и до сих пор выпускается в таком виде. Рестайлинг коснулся цвета кузова, дизайна колесных дисков и переделок заднего и переднего бампера. Кроме того, был немного переделан интерьер машины. В 2015 году производитель обновил линейку моторов, заменив их на более мощные.

Силовые агрегаты под капотом переднеприводного Поло довольно неприхотливы к качеству бензина и представлены сегодня силовыми установками объемом 1.6 литров и мощностью 90 и 110 л.с. (первый на механике, а второй — с АКПП или механикой) и 1,4-литровый турбомотор на 125 «лошадок» в активе (роботизированная коробка или 6-ступенчатая механика). Время разгона до 100 км / ч для Polo Sedan составляет всего 9 секунд, а расход бензина в цикле город / трасса составляет 5,7 литра на 100 километров. Данные о расходе масла и о том, какое масло заливать, указаны далее в статье.

Приспособленность Volkswagen Polo к нашим дорогам (кузов автомобиля имеет специальную антикоррозионную защиту и усиленную подвеску) помогла модели завоевать популярность на отечественном рынке.Модель быстро вышла в один ряд с лидерами сегмента: Opel Corsa, Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Kia Rio. Просторный салон и багажник делают машину отличным и относительно недорогим семейным вариантом. С момента старта продаж он был доступен в самых разных комплектациях в зависимости от степени оснащения.

Поколение 5 (2009-настоящее время)

Volkswagen-Audi EA111 Двигатель 1.4 TSI TFSI 140 и 180 л.с.

Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (всего): 3.8 литров.

Когда менять масло: 7500-15000

Двигатели Volkswagen Polo Sedan 1.6 85, 90, 105 и 110 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Synthetics 5W30
Типы масла (вязкость): 0W-40, 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,6 литров.
Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
Когда менять масло: 7000-10000

особенностей АКПП поло седан. Передние приводы

Трансмиссия: 1 — фланец правого привода; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения передач; 5 — зажим для регулировки привода управления трансмиссией; 6 — картер коробки передач; 7 — выключатель света заднего хода; 8 — задняя крышка; 9 — сапун; 10 — фланец привода левого колеса; 11 — сливная пробка.

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего и одной задней передачами, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач используется для переключения крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля в широком диапазоне, обеспечивая возможность заднего хода, а также для отделения двигателя от трансмиссии, когда двигатель работает на холостом ходу. Корпус трансмиссии состоит из трех частей: картера сцепления, картера трансмиссии, отлитого из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг переключения передач; 2 — бисквит; 3 — рычаг переключения передач; 4 — блокировка селектора передач.

Ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач установлены на первичном валу. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передних шестерен.

Шестерни заднего хода цилиндрические. Синхронизатор включения третьей и четвертой передач установлен на первичном валу, а синхронизатор включения первой и второй передач установлен на вторичном валу.

Кабели передачи прикреплены к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни и ведущая шестерня главной шестерни, совмещенные с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительное прямозубое кольцо, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники первичного и вторичного валов — роликовые, задние — шариковые.Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие из-за зацепления пары косозубых шестерен.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. Шестерня главной передачи прикручена к фланцу коробки дифференциала. В коробке дифференциала два сателлита и две боковые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуосей привинчены к фланцам привода колес. Уплотнения, запрессованные в гнезда картера сцепления и коробки передач, работают на цилиндрических поверхностях фланцев.

На корпусе КПП установлен сапун, сообщающий полость КПП с атмосферой. Необходимо следить за состоянием сапуна, так как засорение может привести к увеличению давления в картере коробки передач при его нагреве, что приведет к вытеканию масла через сальники.

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, установленного в салоне на полу тоннеля, и механизма переключения передач, установленного на коробке передач, которые соединены двумя тросами.

Трос переключателя передач соединен с рычагом переключения передач и вращает его. Трещина рычага селектора входит в паз рычага селектора. Когда выбрана определенная передача, рычаг выбора перемещает рычаг переключения передач, помещая селектор передач в паз соответствующей вилки. После выбора передачи трос включения поворачивает рычаг, включая требуемую передачу.

Механизм управления КП: 1 — трос переключения передач; 2 — трос переключения передач; 3 — механизм управления коробкой передач.

Концы тросов КПП: 1 — конец троса КПП; 2 — наконечник троса выбора передач.

Трос переключения передач и трос переключения передач не взаимозаменяемы. Длина тросов включения и переключения передач регулируется перемещением наконечников по виткам троса. На заводе в трансмиссионное масло КПП заливается 2 литра, замена которого не требуется в течение всего срока службы. Для проверки уровня масла в картере КПП делается контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой.Через это отверстие можно долить масло в коробку, если уровень упадет.

Смотровое (заливное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач — сложный агрегат, для ремонта которого требуется опыт и специальные инструменты. Поэтому ремонт трансмиссии нужно проводить в специализированном техническом центре, в котором есть как необходимое оборудование, так и запчасти. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. Если коробка передач серьезно повреждена или изношена, рекомендуется заменить ее полностью.

На автомобили VW Polo седан седан устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач модификации 02T, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач модели 09G.

Рисунок: 6. Механическая коробка передач Volkswagen Polo sedan

1 — задняя крышка трансмиссии; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; 6 — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач МКПП Volkswagen polo; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуосной шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления левого переднего привода; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Коробка передач МКПП 02T — компактная 5-ступенчатая коробка передач, предназначенная для использования в автомобилях VW Polo с приводом на передний мост.По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительным мостом заднего хода.

На входном и выходном валах установлены цилиндрические шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни поддерживаются игольчатыми подшипниками. Этим достигается высокая плавность работы.

Передняя передача МКПП седан Фольксваген Поло — прямозубая. На выходном валу установлены подвижные шестерни 1-й и 2-й передач, а на первичном валу — подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач.

Входной вал поддерживается цилиндрическим роликоподшипником в картере сцепления (подвижная опора) и шариковым подшипником (неподвижная опора) в подшипниковом блоке в картере коробки передач.Входной вал просверлен изнутри для уменьшения веса.

Входной вал фиксированный / подвижный. Как и первичный вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:

— опирается на цилиндрический роликоподшипник (подвижная опора) в картере сцепления.

— опирается на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковый блок вместе с подшипником первичного вала.

Выходной вал просверлен изнутри для уменьшения веса.

Шестерни 1-й, 2-й и задней передач жестко закреплены на первичном валу.Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижные и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач коробки передач Volkswagen Polo седан жестко закреплены на первичном валу на шпонках.

После смещения одной из шестерен соответствующая «подвижная шестерня» также жестко соединяется с входным валом. Они удерживаются на месте пружинными кольцами.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатора 1-й / 2-й передач жестко закреплены на выходном валу в направлении вращения с помощью небольших ключей.

Они удерживаются стопорными кольцами. Подвижные 1-я и 2-я шестерни включения вращаются на выходном валу на игольчатых подшипниках.

Новой конструктивной особенностью трансмиссии Volkswagen Polo седан является модульная конструкция. Типичным примером модуля является опорная плита подшипника с двумя шарикоподшипниками.

Шарикоподшипники не установлены в корпусе коробки передач, но в отдельной опорной плите.

Входной и выходной валы и зубчатые колеса в сборе входят в опорную пластину подшипника за пределами корпуса трансмиссии, что упрощает установку в корпус трансмиссии.

Два шариковые подшипники для «стационарных монтажа» входных и выходных валов являются частью несущей опорной плиты сборки и плотно установлены в нем.

Шариковые подшипники опираются на профилированную пластину. Образная пластина приварена к несущей плите основания.

Шарикоподшипники имеют радиальное уплотнение с обеих сторон для предотвращения попадания абразивных частиц из трансмиссионного масла в подшипники.

Опорная плита подшипника представляет собой защитный фланец с плотной посадкой, установленный в картере коробки передач седана VW Polo и прикрепленный к картеру двигателя шестью болтами.

Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Прежде чем шестерня входного вала войдет в зацепление с синхронизатором, а корпус синхронизатора с шестерней выходного вала, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (синхронно).

Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса о шестерню и об вилку синхронизатора.

Увеличение поверхности трения конуса примерно в 2 раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, в то время как усилие, необходимое для переключения передач, уменьшается примерно вдвое.

Улучшает плавность переключения передач с 3 на 2 передачу и со 2 на 1 передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач КПП Volkswagen Polo 02Т состоят из следующих частей:

— конус синхронизатора.

— кольцо синхронизатора (внутреннее).

— кольцо коническое.

— кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал образует единый блок с механической коробкой передач седана Volkswagen Polo. Он установлен на двух модернизированных конических роликоподшипниках в шестернях картера механической коробки передач и в картере сцепления.

Корпус дифференциала имеет внешнее уплотнение на фланцевых валах двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через первичный вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на выходной вал, а от него — на главную передачу с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и частота вращения зависят от выбранной шестерни первичного вала.

№ Рисунок: 7. Управление приводом МКПП Volkswagen Polo

1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; 6 — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шариковый подшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Внешний механизм переключения передач седана Volkswagen Polo

Чтобы изолировать рычаг переключения от вибрации и вибрации, создаваемой силовым приводом, трансмиссия оснащена механизмом переключения с тросовым приводом.

Связь между рычагом переключения передач (внутри автомобиля) и коробкой передач осуществляется двумя тросиками.

Два троса передают движения рычага переключения передач для выбора и включения передач на вал переключения передач механической коробки передач VW Polo седан.

Механизм (рычаг селектора и рычаг включения) преобразует движение двух тросов в движение вперед и назад, а также вращательное движение вала переключения передач.

Крышка переключения передач имеет угловой рычаг.Это позволяет зафиксировать вал переключения передач в заданном положении при проведении ремонтных работ … Эта деталь значительно упрощает операцию регулировки троса переключения передач.

Внутренний механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo sedan

Перемещения переключения передаются на трансмиссию сверху. Вал переключения передач перемещается в крышку переключения передач.

При выборе передачи она переключается в осевом направлении, а при включении передачи — поворачивается. В определенных положениях вал переключения фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки 1-й / 2-й и 3-й / 4-й передач установлены на радиально-упорных шарикоподшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения коробки передач Volkswagen Polo работает легко. Вилка 5-й передачи установлена на подшипниках скольжения.

При включении передачи направляющая и, следовательно, переключающая вилка перемещаются под действием переключающего пальца. Сегменты вилок переключения передач расположены в синхронизаторах соответствующей пары шестерен.

Перемещение рычага переключения передач (влево-вправо) преобразуется в движение троса переключателя передач вперед и назад с помощью рычага переключения передач.Рычаг селектора поворачивается на оси.

При использовании внешнего механизма коробки передач VW Polo седан прямое и обратное движение троса переключения преобразуется в движение вала переключения вверх и вниз.

Трос переключателя передач прикреплен к рычагу коробки передач. Рычаг трансмиссии установлен на шарнире на картере коробки передач; он через ползунок соединен с валом переключения передач.

В коробке передач при вертикальном возвратно-поступательном движении вала соответствующий палец переключения направлен на привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-я / 2-я передача; 3-я / 4-я передача; 5-я / 6-я передача или передача заднего хода. ).

Механизм блокировки задней передачи для коробки передач VW Polo

Для защиты от случайного включения задней передачи используется фиксатор нажимного типа. Механизм блокировки заднего хода встроен в корпус переключения передач.

Перед тем как выбрать и включить передачу заднего хода, водитель должен разблокировать механизм блокировки.

Когда вы пытаетесь включить передачу заднего хода так же, как и передачу переднего хода, стопорный выступ рычага переключения передач упирается в защелку (часть корпуса переключения).

При нажатии на рычаг переключения передач и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения передач, при этом фиксирующий выступ опускается ниже фиксатора.

При последующем перемещении селектора переключения задней передачи фиксатор не мешает движению и становится возможным включение задней передачи.

Пружина возвращает рычаг переключения передач в положение включения и удерживает его в обратном направлении.

Регулировка механизма переключения передач кабельного для механической коробкой передач VW Polo седан

Регулировка троса сдвига упрощается с поворотом крышки сдвига и сдвига рычага стопорного штифта.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения коробки передач Volkswagen Polo седан на нейтраль:

Отсоедините тросы. Механизм блокировки на тросе переключения передач и на тросе выбора перемещается вперед до упора, а затем блокируется поворотом влево. Теперь длину кабеля можно отрегулировать.

Заблокируйте вал переключения передач. Крышка механизма переключения передач оснащена угловым рычагом для блокировки вала переключения передач.

Для этого переместите вал переключения передач вниз в положение между 1-й и 2-й передачами.Нажимая на него, нажмите угловой рычаг в сторону вала переключения, затем поверните его. Угловой рычаг заблокирует и заблокирует вал переключения передач в этом положении.

Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач Volkswagen Polo sedan необходимо установить в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

Шестерня Рычаг имеет блокировочное отверстие. Через это отверстие в отверстие под картером переключения передач вставляется стопорный штифт.

Фиксация кабелей на месте. Механизм блокировки на тросе переключателя и тросе переключателя теперь можно снова повернуть вправо.Пружина перемещает запорный механизм в нужное положение и удерживает его на месте. После этого снова ослабьте угловой рычаг и снимите стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении между 3-ей и 4-й передачами.

Volkswagen Polo Sedan — любимый всеми автомобиль, выпускаемый с 1975 года. За долгую историю бренда на рынок вышло 5 поколений автомобиля.

Механическая коробка передач

Volkswagen Polo Sedan комплектуется пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач.Трансмиссия построена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. В МКПП главная передача с дифференциалом совмещена с общим картером.

Виды ремонта механических трансмиссий

Рассказ следует начать с того, что ремонт МКПП Поло Седан может быть частичным или капитальным. При местной реставрации коробка снята, разобрана, промыта, бракованная. Устранение неполадок — это процесс определения причины поломки.После устранения неполадок мастер на 100% правильно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт также предполагает полный демонтаж агрегата. Механизмов:

в разобранном виде;
размыто;
устранение неисправностей проводится, но уже полностью.

Выявлены неисправные механизмы, заменены запчасти, которые изношены и не работают.

Причины поломки и решение проблемы

При самопроизвольном переключении передач, скорее всего, изношены вилки переключения передач или сломалась пружина фиксаторов.Также можно увеличить зазор муфты синхронизатора на ступице. Здесь поможет только профессиональный ремонт МКПП Volkswagen Polo 1.4, проведенный в сервисе.
Переключение передач затруднено, и вы слышите скрежет? Причина — неполное выключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значительное ослабление пружины синхронизатора, залитой маслом, не отвечающим установленным требованиям. Способ решения проблемы — ремонт привода выключения сцепления, удаление воздуха из гидросистемы.Вам также необходимо будет залить правильную марку масла, чтобы попытаться устранить проблему, отремонтировав МКПП Volkswagen Polo Sedan своими силами.
Нет ли скрежета и вибрации в коробке передач? Возможные причины неправильной работы — ослабление крепления или повреждение подушек двигателя или МКПП. Шестерни могут быть изношены или повреждены, нарушена регулировка холостого хода двигателя. Решение проблемы — подтянуть крепеж или заменить опору.Если самостоятельно диагностировать работу системы невозможно в 100% случаев, в сервисе потребуется профессиональный осмотр автомобиля и последующий ремонт МКПП Volkswagen Polo Sedan 1.6.

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Нужен срочный ремонт МКПП Volkswagen Polo? Обратитесь в наш сервис, где есть большой склад запчастей, насчитывающий более 5000 наименований. Во время реставрационных работ мастера используют только оборудование, соответствующее требованиям производителя.Специалисты сервисной службы имеют высокий уровень квалификации и богатый опыт ремонта механических трансмиссий.

Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, ведь качественный ремонт — это привилегия профессиональных мастеров.

На Volkswagen Polo 2010 года выпуска (российская сборка) устанавливались пятиступенчатые МКПП с буквенным кодом: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Была установлена пара главных редукторов с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14.Оригинальные номера МКПП: No. 02T300057Q. № 02T300057QX. № 02T300058C. № 02T300058CX. № 02T300020C. № 02T300020CX. № 02T300049M. № 02T300020Q. № 02T300049M. № 02T300020R. № 02T300020RX. № 02T300020S. № 02T300020SX. Подшипник радиальный с оригинальным номером 02т311206н. Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передач с номером 02T311239C. Передачи 4 и 5 длинные, это лучше, чем в МКПП, которая стоит на Skoda Fabia. Исходные номера 4-й передачи: No.02T311351E. № 02T311351AA. № 02T311351F. № 02T311145P. № 02T311145AJ. № 02T311145R. Оригинальные номера 5 передачи: № 02T311158N. № 02T311158P. № 02T311158Q. № 02T311158AQ. № 02T311361A. № 02T311361B. № 02T311361C. № 02T311361AC. Также выходит из строя втулка выходного вала, производитель ее сделал, поэтому заменить очень проблематично! При ремонте КПП нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые, то очень часто обламывается 5 передача (как правило, первичный вал там, где есть сцепление с No.02T311241E. Залить маслами 75W-90 GL-4, а лучше на 500 грамм больше.

Во избежание выхода коробки передач из строя при первых признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач для Volkswagen Polo в Москве. наша компания специализируется на предоставлении данного вида услуг. Ремонт КПП всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1 / 6N2) ( 1994-2001) Polo III Variant (6KV5) (1997-2001) Polo III Classic (6KV2) (1995-2002) Polo IV (9N) (2001-2005) Polo IV (9N3) (2005-2009) Polo IV Fun ( 2004 — н.v.) CrossPolo (2008-настоящее время) Polo V (2009-настоящее время) Polo V Sedan (2010-настоящее время), наши специалисты в точности соответствуют всем требованиям производителя соответствующего оборудования, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3D	4S	08 / 82-07 / 83	ПОЛО
8N	5S	10 / 81-07 / 85	ПОЛО
8R	5S	08 / 84-04 / 86	ПОЛО
8S	5S	08 / 86-07 / 89	ПОЛО
8P	5S	08 / 83-07 / 92	ПОЛО
ADY	5S	08 / 85-07 / 86	ПОЛО
AFA	5S	08 / 85-04 / 86	ПОЛО
AHD	5S	08 / 85-07 / 92	ПОЛО
АГЦ	5S	05 / 86-07 / 92	ПОЛО
АКВ	4S	12 / 86-07 / 92	ПОЛО
AKY	4S	12 / 86-07 / 92	ПОЛО
ASD	5S	01 / 97-08 / 98	ПОЛО
ATV	5S	08 / 89-07 / 92	ПОЛО
AUG	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
AYZ	5S	10 / 90-07 / 92	ПОЛО
CEE	5S	08 / 92-07 / 93	ПОЛО
CEG	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEH	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEK	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEL	4S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEM	5S	08 / 92-12 / 92	ПОЛО
CEN	4S	08 / 92-12 / 92	ПОЛО
CHB	5S	11 / 95-05 / 96	ПОЛО
CHC	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
CHW	5S	10 / 94-04 / 96	ПОЛО
CJC	5S	09 / 94-10 / 94	ПОЛО
CJF	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
CMC	5S	08 / 93-07 / 94	ПОЛО
CWL	5S	12 / 95-05 / 96	ПОЛО
CWN	5S	10 / 94-12 / 95	ПОЛО
CWS	5S	10 / 94-07 / 95	ПОЛО
CWT	5S	10 / 94-10 / 94	ПОЛО
CWU	5S	10 / 94-04 / 96	ПОЛО
CWV	5S	10 / 94-07 / 95	ПОЛО
шх	5S	04 / 96-12 / 98	ПОЛО
CYP	5S	06 / 98-08 / 98	ПОЛО
CZG	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DCA	5S	05 / 96-05 / 98	ПОЛО
DCC	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DCD	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
DCG	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DCH	5S	12 / 95-01 / 99	ПОЛО
DCJ	5S	05 / 96-12 / 98	ПОЛО
ДВК	5S	97–12.09.98	ПОЛО
DCT	5S	10 / 94-12 / 95	ПОЛО
DDH	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DDJ	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DED	5S	07 / 96-12 / 98	ПОЛО
DFN	5S	05 / 96-09 / 01	ПОЛО
DFQ	5S	08 / 99-09 / 01	ПОЛО
DFW	5S	06 / 96-08 / 99	ПОЛО
DFX	5S	06 / 97-08 / 99	ПОЛО
DGF	5S	01 / 98-08 / 99	ПОЛО
DGG	5S	05 / 96-02 / 03	ПОЛО
DGT	5S	06 / 96-05 / 98	ПОЛО
DHB	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DKC	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
ДКЕ	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
DKF	5S	04 / 96-12 / 99	ПОЛО
DKG	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
DPG	5S	03 / 98-04 / 98	ПОЛО
DPX	5S	04 / 97-12 / 98	ПОЛО
DQW	5S	04 / 96-05 / 99	ПОЛО
DSG	5S	09 / 98-08 / 99	ПОЛО
DSP	5S	08 / 97-12 / 98	ПОЛО
DSQ	5S	08 / 97-01 / 99	ПОЛО
ДТА	5S	09 / 98-09 / 01	ПОЛО
DTX	5S	08 / 98-12 / 99	ПОЛО
ДУВ	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
DWZ	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXD	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXE	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXF	5S	03 / 98-02 / 01	ПОЛО
DXG	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXH	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXJ	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXK	5S	05 / 99-09 / 01	ПОЛО
DXM	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXN	5S	05 / 99-09 / 01	ПОЛО
DXP	5S	05 / 99-12 / 99	ПОЛО
DXQ	5S	03 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXY	5S	11 / 97-08 / 99	ПОЛО
DYF	5S	12 / 98-09 / 01	ПОЛО
DYH	5S	12 / 98-09 / 01	ПОЛО
EAY	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EJY	5S	07 / 02-01 / 06	ПОЛО
EKU	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EKW	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EQW	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQX	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQY	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQZ	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERA	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERC	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERD	5S	01 / 99-12 / 99	ПОЛО
ESP	5S	10 / 99-09 / 00	ПОЛО 1.4
СОЭ	5S	10 / 05-07 / 06	ПОЛО
EST	5S	10 / 05-07 / 06	ПОЛО
ESY	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ЭТБ	5S	07 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETC	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETD	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETE	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETF	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETG	5S	11 / 99-09 / 01	ПОЛО
EWR	5S	11 / 01-	ПОЛО
EWT	5S	01.10 — 12.02	ПОЛО
EWY	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EWZ	5S	09 / 00-09 / 01	ПОЛО
EXA	5S	10 / 99-07 / 06	ПОЛО
EXB	5S	09 / 00-09 / 01	ПОЛО 1.4
EYD	5S	01 / 00-04 / 00	ПОЛО 1.4
EYX	5S	07 / 06-	ПОЛО
FCU	5S	11 / 01-06 / 02	ПОЛО
FCV	5S	11 / 01-04 / 03	ПОЛО
FDN	5S	07 / 06-	ПОЛО
FDQ	5S	02 / 01-09 / 01	ПОЛО
FDX	5S	07 / 06-	ПОЛО
FDY	5S	01 / 00-07 / 01	ПОЛО
FFD	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFE	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
Fff	5S	02 / 01-07 / 01	ПОЛО
FFH	5S	06 / 00-09 / 01	ПОЛО
FFL	5S	07 / 01-08 / 01	ПОЛО
FFM	5S	07 / 01-08 / 01	ПОЛО
FFR	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFS	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFV	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFW	5S	02 / 01-09 / 01	ПОЛО
FHX	5S	08 / 01-09 / 01	ПОЛО
FHZ	5S	08 / 01-09 / 01	ПОЛО
FJA	5S	06 / 01-09 / 01	ПОЛО
FLW	5S	08 / 02-	ПОЛО
FNZ	5S	08 / 06-	ПОЛО
FQE	5S	11 / 01-05 / 02	ПОЛО
FQT	5S	02 / 02-	ПОЛО
FRA	5S	01.11 — 03.02	ПОЛО
ФСМ	6S	11 / 03-06 / 05	ПОЛО
FSP	5S	01 / 02-05 / 02	ПОЛО
FVS	5S	11 / 01-06 / 02	ПОЛО
FVT	5S	11 / 01-	ПОЛО
ФВУ	5S	11.01-07.02	ПОЛО
Fxp	5S	04 / 02-09 / 02	ПОЛО
ГАР	5S	04 / 02-	ПОЛО
ГБЗ	5S	08 / 02-	ПОЛО
GD	4S	08 / 74-07 / 77	ПОЛО
Gdh	5S	05 / 02-	ПОЛО
Gdj	5S	03 / 02-	ПОЛО
Gdl	5S	03 / 02-06 / 03	ПОЛО
GDM	5S	05 / 02-04 / 03	ПОЛО
GDN	5S	03 / 02-03 / 03	ПОЛО
ВВП	5S	01.11 — 05.04	ПОЛО
ГДР	5S	03 / 02-05 / 03	ПОЛО
GEF	5S	06 / 02-	ПОЛО
GEH	5S	04 / 03-	ПОЛО
GEJ	5S	08 / 02-	ПОЛО
GEK	5S	06 / 02-	ПОЛО
GEL	5S	06 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEM	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEP	5S	06 / 02-05 / 03	ПОЛО
GER	5S	06 / 02-11 / 02	ПОЛО
ПОЛУЧИТЬ	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEU	5S	06 / 02-04 / 03	ПОЛО
GEV	5S	04 / 03-	ПОЛО
GEX	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GG	4S	04 / 75-07 / 80	ПОЛО
Ggo	5S	12 / 01-	ПОЛО
ГГУ	5S	11 / 02-	ПОЛО
GGV	5S	11 / 02-	ПОЛО
Gj	4S	04 / 75-07 / 80	ПОЛО
GKJ	5S	07 / 06-	ПОЛО
GKK	5S	07 / 06-	ПОЛО
ГКЛ	5S	07 / 03-08 / 03	ПОЛО
ГКМ	5S	12 / 03-04 / 04	ПОЛО
GKN	5S	08 / 02-	ПОЛО
GKP	5S	11 / 02-08 / 03	ПОЛО
GKR	5S	05 / 02-05 / 03	ПОЛО
ГКС	5S	02.09 — 04.03	ПОЛО
GKT	5S	06 / 02-	ПОЛО
ГКУ	5S	11 / 02-04 / 03	ПОЛО
ГКВ	5S	09 / 02-09 / 03	ПОЛО
GKW	5S	11 / 02-06 / 03	ПОЛО
GLW	5S	08 / 02-	ПОЛО
GNB	5S	02 / 03-01 / 04	ПОЛО
GRP	5S	04 / 03-	ПОЛО
GRQ	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRR	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRS	5S	05 / 03-	ПОЛО
ГРУ	5S	08 / 02-	ПОЛО
ГРВ	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRW	5S	01 / 04-	ПОЛО
СЕРЫЙ	5S	04 / 03-	ПОЛО
ГРЗ	5S	04 / 03-	ПОЛО
GS	4S	08 / 77-07 / 79	ПОЛО
GSA	5S	05 / 03-	ПОЛО
GSB	5S	04 / 03-05 / 06	ПОЛО
GSH	5S	03 / 03-	ПОЛО
GSJ	5S	04 / 03-	ПОЛО
ГСК	5S	03 / 06-09 / 07	ПОЛО
GSM	5S	10 / 04-	ПОЛО
ГУ	4S	08 / 81-12 / 86	ПОЛО
ГВЗ	5S	05.09 — 05.06	ПОЛО
GW	4S	10 / 81-07 / 83	ПОЛО
GX	4S	08 / 82-12 / 86	ПОЛО
HCS	5S	04 / 05-06 / 08	ПОЛО
HDK	5S	07 / 03-	ПОЛО
HDS	6S	05 / 04-06 / 08	ПОЛО
HDT	5S	08 / 02-	ПОЛО
HET	5S	03 / 04-06 / 05	ПОЛО
HGF	5S	03 / 06-09 / 07	ПОЛО
HGW	5S	04 / 04-06 / 05	ПОЛО
HGX	5S	05 / 04-05 / 06	ПОЛО
HGY	5S	04 / 04-06 / 05	ПОЛО
HVU	5S	05.06.07.06	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
HWY	5S	05.09 — 05.06	ПОЛО
HXL	5S	06.06.06.08	ПОЛО
HZM	5S	05.06.07.06	ПОЛО
HZN	5S	05.06.07.06	ПОЛО
JCZ	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
JDA	5S	05 / 06-	ПОЛО
JDB	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
ДжДК	5S	05.06.06.08	ПОЛО
JDD	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
JDE	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
JDU	5S	08 / 06-	ПОЛО
JFM	5S	05.06.06.08	ПОЛО
JFY	5S	04 / 07-	ПОЛО
JFZ	5S	11.06.06.08	ПОЛО
JGC	5S	11 / 06-05 / 09	ПОЛО
JGF	5S	04 / 07-	ПОЛО
JGJ	5S	03 / 07-	ПОЛО
JGQ	5S	11 / 06-	ПОЛО
JGX	5S	05 / 07-	ПОЛО
JGZ	5S	01 / 07-	ПОЛО
JHF	5S	07.09 — 11.09	ПОЛО
JHG	5S	11 / 05-05 / 09	ПОЛО
JHH	5S	04 / 05-	ПОЛО
JHJ	5S	12 / 06-	ПОЛО
JHL	5S	11 / 06-05 / 09	ПОЛО
JHN	5S	05 / 06-09 / 09	ПОЛО
JHQ	5S	11 / 06-09 / 09	ПОЛО
JJL	5S	05 / 06-01 / 07	ПОЛО
JKL	5S	08 / 02-	ПОЛО
JNC	6S	04 / 06-	ПОЛО
JUS	5S	11 / 06-09 / 09	ПОЛО
JXY	5S	01 / 07-	ПОЛО
JYF	5S	07 / 06-11 / 09	ПОЛО
КДВ	6S	05 / 07-	ПОЛО
KFK	5S	06 / 09-07 / 12	ПОЛО
КПБ	6S	11 / 07-	ПОЛО
KWF	5S	05 / 08-	ПОЛО
KYA	6S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LGQ	5S	11/05/14	POLO BLUE MOTION
LNC	5S	05 / 08-	ПОЛО
LNE	5S	10 / 08-	ПОЛО
Lnj	5S	03 / 10-	ПОЛО
LNR	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО
LUE	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LUJ	5S	11 / 09-	ПОЛО
LUP	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LUU	5S	05 / 09-	ПОЛО
ЛЮКС	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
ЛЮЙ	5S	05 / 09-	ПОЛО
ЛУЗ	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVA	5S	09 / 08-11 / 09	ПОЛО
LVC	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVE	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО
LVE	5S	03 / 09-07 / 12	ПОЛО КРЕСТОВЫЙ ГАЗ
LVE	5S	03 / 09-07 / 12	ПОЛО ГАЗ
LVG	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LVL	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVW	5S	06 / 08-	ПОЛО
LYL	5S	11 / 08-	ПОЛО
MA	4S	08 / 80-01 / 81	ПОЛО
МАБ	5S	01 / 10-07 / 14	ПОЛО
МАБ	5S	02 / 10-07 / 14	ПОЛО VIVO
МАБ	5S	02 / 10-07 / 14	ПОЛО VIVO CLASSIC
МАч	5S	10 / 09-	ПОЛО
МАч	5S	02 / 10-	ПОЛО VIVO
МАч	5S	02 / 10-	ПОЛО VIVO CLASSIC
ТЗА	5S	01 / 10-01 / 11	ПОЛО
МАР	5S	01 / 10-01 / 10	ПОЛО
МАТ	5S	10 / 09-07 / 10	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MDN	5S	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MFV	6S	11 / 09-11 / 09	ПОЛО
MFX	5S	01 / 11-05 / 14	ПОЛО
MFX	5S	01 / 11-05 / 14	ПОЛО ГАЗ
МГЗ	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MKN	5S	05 / 08-11 / 09	ПОЛО
MNY	5S	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
мс	4S	01 / 81-01 / 81	ПОЛО
MTH	6S	11 / 09-06 / 11	ПОЛО
MUW	5S	04 / 10-02 / 11	ПОЛО
MUX	5S	05 / 10-02 / 11	ПОЛО
МВт	4S	11 / 80-01 / 81	ПОЛО
MZK	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО
MZL	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО
МЗМ	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZN	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZR	5S	02 / 11-	ПОЛО
МЗС	5S	11 / 10-	ПОЛО
НБУ	6S	11 / 09-01 / 14	ПОЛО
NJU	6S	10 / 12-05 / 14	ПОЛО
NJU	6S	05 / 14-	ПОЛО 1.4
NJV	5S	06 / 14-	ПОЛО 1.6
НЖК	5S	03 / 11-07 / 14	ПОЛО
НЖК	5S	03 / 11-	ПОЛО VIVO
НЖК	5S	03 / 11-	ПОЛО VIVO CLASSIC
NTD	6S	05 / 12-01 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
NVS	5S	04 / 12-	ПОЛО
NVS	5S	05 / 12-	ПОЛО VIVO
NVS	5S	05 / 12-	ПОЛО VIVO CLASSIC
PEC	6S	14/07/14	ПОЛО 1,2
PED	5S	02 / 14-	ПОЛО 1,2
PHB	5S	03 / 14-	ПОЛО 1.4
PNU	6S	13.08 — 05/14	ПОЛО 2.0
PNY	5S	03 / 14-	ПОЛО 1.4
PNZ	5S	02 / 14-	ПОЛО 1,2
PPA	6S	02 / 14-04 / 14	ПОЛО 1,2
ПРН	6S	13.11 — 05.14	ПОЛО
PRP	6S	13.11 — 05/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
PRQ	6S	05 / 14-	ПОЛО 1,2
QAA	5S	04 / 14-	ПОЛО
QAB	5S	02 / 14-	ПОЛО
QAC	5S	02 / 14-	ПОЛО 1.0
QAD	5S	02 / 14-	ПОЛО
QAE	5S	02 / 14-	ПОЛО 1.0
QDG	6S	14-11 / 14	ПОЛО 1.8
QED	5S	13.10 — 12.14	ПОЛО
QEG	5S	13.10 — 12.14	ПОЛО
QEJ	5S	13.10 — 12.14	ПОЛО
QER	6S	14.11–01.15	ПОЛО 1.0
QGL	5S	11 / 14-	ПОЛО
QNH	6S	02 / 14-05 / 14	ПОЛО 1,2
QNM	5S	04 / 14-	ПОЛО
QP	4S	01 / 81-09 / 81	ПОЛО
QQR	6S	11 / 14-	ПОЛО 1.8
QR	4S	01 / 81-09 / 81	ПОЛО
QS	4S	01 / 81-07 / 82	ПОЛО
QTR	6S	11 / 14-	ПОЛО 1.0
QTS	5S	11 / 14-	ПОЛО 1.0
QYC	5S	05 / 15-	ПОЛО 1.4
UZ	4S	08 / 80-01 / 81	ПОЛО

В случае выхода из строя таких коробок передач может возникнуть необходимость в приобретении нового товара — а в дополнение ко всему мы осуществляем продажу КПП — или их восстановление.Основные причины ремонт коробки передач обязательный:

Накопленный естественный износ элементов изделия вследствие длительной и интенсивной эксплуатации
поломка сцепления или неправильная регулировка, приводящая к поломке этого элемента;
не выполнено вовремя замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, связанных с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести хороший Ремонт МКПП или АКПП может производить только мастер, имеющий современное измерительное оборудование и высокоточные приборы. Для того, чтобы уточнить, какова будет стоимость ремонта коробки передач Фольксваген Поло в Москве, ремонтник должен предварительно провести диагностику ее технического состояния, оценить объем работ, а также необходимость замены отдельных узлов.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей серийно оснащаются механической коробкой передач.Чтобы не допустить разрушения узлов трансмиссии, ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве нужно проводить сразу же при появлении первых признаков поломки. Для выполнения ремонта МКПП может потребоваться удаление таких изделий, но некоторые неисправности можно устранить без снятия коробки передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других деталей также часто выполняется при ремонте.Опыт специалистов, наличие у них спецтехники и, конечно же, сложность неисправности — все это вместе влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве, и в какие сроки он будет выполнен.

Требуется восстановить техническое состояние трансмиссии? Сделаем качественный ремонт КПП Volkswagen Polo

Наша компания производит гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач фольксваген Поло с заменой вышедших из строя узлов.Соответствующие мероприятия должны выполняться специалистами автосервиса , имеющими как опыт проведения подобных работ, так и высокий профессиональный уровень. В большинстве случаев ремонт АКПП Фольксваген Поло , как и механический, предполагает прямой ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, при невозможности такой замены их замену на новые.

Ремонт трансмиссии Volkswagen Polo, выполняемый нами, — это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

Произведенный в нашей компании ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это всегда качественная и оперативная работа, выполняемая квалифицированными специалистами. Строгое соблюдение инструкций производителя — обязательное условие в работе наших сотрудников, будь то смена передач, кулисный ремонт или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты, выполняя ремонт МКПП Volkswagen Polo или автоматической коробки передач.

Наш автосервис выполняет следующие работы

Volkswagen Polo замена сцепления
Фольксваген Поло Замена сальника коленвала
Фольксваген Поло Замена подшипника коленвала
замена первичного вала Volkswagen Polo
замена вторичного вала Volkswagen Polo
замена сальника привода Volkswagen Polo
Volkswagen Polo Замена сальника первичного вала
замена выжимного подшипника Volkswagen polo
Фольксваген Поло Замена рабочего цилиндра
замена троса сцепления Volkswagen Polo
кулиса ремонт Volkswagen Polo
Volkswagen Polo
Volkswagen Polo Замена сальника заднего коленвала
замена масла МКПП Volkswagen Polo
замена масла в коробке передач Volkswagen Polo
ремонт корпуса МКПП Volkswagen Polo
ремонт МКПП Volkswagen Polo
ремонт МКПП Volkswagen Polo
замена пятой передачи Volkswagen Polo
ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
замена тросиков переключения передач Volkswagen Polo
замена денфера сцепления Volkswagen Polo
denfer замена Volkswagen Polo

На автомобили Volkswagen Polo sedan комплектуется либо пятиступенчатой механической коробкой передач мод.021 или шестиступенчатая АКПП мод. 09G.

Механическая коробка передач представляет собой двухвальную конструкцию с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий корпус. Корпус 11 сцепления прикреплен к передней части корпуса коробки передач. К задней части картера

Коробка передач механическая: 1 — крышка коробки передач задняя; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец шестерни полуоси для крепления правого переднего привода; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления левого переднего привода; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Установлена стальная штампованная крышка 1

На входном валу 12 расположены ведущие шестерни 1-й и 2-й передач и шестерен заднего хода, выполненные за одно целое с входным валом, причем ведущие шестерни III,

IV и V шестерен свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме того, на валу установлены ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, свободно вращающиеся на подшипниках скольжения. Ведомые шестерни III,

, шестерни IV, V и заднего хода установлены на шлицах.

Передачи переднего хода приводятся в действие осевым перемещением муфт двух синхронизаторов шестерен HI и III-IV, установленных на выходном валу и входном валу, соответственно, а также муфты синхронизатора для шестерни V, установленной на входном валу. Передача заднего хода включается путем зацепления шестерни заднего хода 4 с ведомой.

Шестерня является выходным валом. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг переключения передач и рычаг селектора передач.

Механический привод управления трансмиссией: 1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; б — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шариковый подшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Управляющий привод МКПП состоит из коромысла 7 рычага переключения передач 9 с шаровой опорой 8, установленной на основании корпуса, двух тросов переключения передач 4 и 5 переключения передач, а также механизма, расположенного в коробке передач. Корпус.Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач 2 механизма переключения выполнен за одно целое с массивным противовесом 1. Тросы защищены от нагрева тепловым излучением выхлопной системы теплозащитным экраном 6, установленным на основании тело. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не взаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары прямозубых шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал, а затем на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехэлементный. Герметичность связи вихрей шарниров переднего привода с шестернями дифференциала обеспечивают сальники.

АКПП совмещена по традиционной планетарной схеме с торможением сцеплением и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку на двигатель, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включать более высокую передачу на низких оборотах, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижает передачу на слишком высокой скорости, что исключает возможность превышения предельно допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя.Когда скорость автомобиля снижается, передачи автоматически переключаются на пониженную без вмешательства водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается 1-я передача.

Алгоритм управления автоматической коробкой передач подробно описан в «Устройство автомобиля»

Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарной коробки передач, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов. .

Преобразователь крутящего момента действует как сцепление и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при трогании с места.Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущую пластину и непрерывно вращается при работающем двигателе. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в движение крыльчатку, которая создает потоки рабочей жидкости к турбинному колесу. Последний начинает вращаться за счет потоков рабочего тела, создаваемых крыльчаткой. При большой разнице скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор меняет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент.По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому устанавливается на муфту свободного хода.

Гидравлическая система управления АКПП включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКПП. вспомогательные клапаны (соленоиды), сцепления и тормоза. Насос, расположенный в передней части корпуса трансмиссии, создает давление и подает жидкость во все системы трансмиссии.

Планетарные передачи соответствуют блоку передач в механической коробке передач и служат для изменения передаточного числа в автоматической коробке передач при переключении передач.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с внешним и внутренним зацеплением шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза используются для временной фиксации элементов соответствующего планетарного ряда на корпусе автоматической коробки передач.

Привод управления АКПП тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления МКПП, но отличается от него количеством и конструкцией деталей.Коромысло 4 (рис. 6.8) селектора АКПП устанавливается в том же месте в тоннеле 3 пола, что и рычаг управления МКПП, и соединяется с блоком управления трансмиссии 7 кабелем 1.

Конструкция дифференциала автоматической коробки передач полностью аналогична дифференциалу механической коробки передач.

АКПП: 1 — корпус редуктора главной передачи; 2 — теплообменник рабочей жидкости; 3 — кронштейн левой опоры силового агрегата подвески; 4 — датчик положения селектора; 5 — корпус гидротрансформатора; б — гидротрансформатор

Привод управления АКПП: 1 — трос управления трансмиссией; 2 — ручка рычага управления коробкой передач; 3 — этажный тоннель; 4 — коромысло селектора управления коробкой передач; 5 — крышка ступени селектора управления коробкой передач; б — держатели кабеля; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуется большой набор специальных инструментов и соответствующее обучение подрядчика, поэтому в этом разделе рассматриваются только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений и ремонт привода.При необходимости обратитесь в специализированный сервисный центр для ремонта коробки передач.

Количество масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan. Количество масла в двигателе поло седан Какое масло заливать в двигатель CFNA

Автомобили Volkswagen Polo Sedan, оснащенные двигателями разных модификаций, которые отличаются характеристиками и дизайном. Самый популярный двигатель — рядный четырехцилиндровый, 16-клапанный 105-сильный двигатель объемом 1,6 л с впрыском бензина

.Этот силовой агрегат очень требователен к качеству применяемой смазки.

Автомобилисты часто задаются вопросом, какое масло заливать бензин 1.6 в двигатель Volkswagen Polo Sedan. В техническом руководстве к данному автомобилю рекомендуют использование масел:

При производстве Volkswagen Polo в двигатель заливается моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30, для чего рекомендуется замена автомобиля при техническом обслуживании автомобиля.

Это масло, практически самое технологичное и совершенное, в линейке масел марки Shell.Масло класса вязкости 5w30 в первую очередь предназначено для снижения потерь из-за трения деталей, а также уменьшения расхода газа.

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла на двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA. Сбросьте интервал обслуживания. Пошагово …

Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 Года

Небольшая замена рецензенту Масла может Кама заинтересует.

Вязкость масла — это его способность задерживаться на деталях двигателя и в то же время оставаться с определенной текучестью.

Кроме того, это масло имеет современный допуск, который подходит для большинства нагруженных двигателей, в том числе с турбинами.

Однако на марку заменяемого масла влияет еще один фактор, а именно наличие в автомобиле катализатора или сажевого фильтра. Если машина оборудована сажевым фильтром, нужно использовать масло с допуском не ниже 507, с установленным катализатором можно использовать масло с допуском 505.Эти допуски двигателя указаны на этикетке канистры с маслом.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6 бензин, каждый автовладелец решает индивидуально, но некоторые моменты следует знать. Если, например, взять масло 5w-30, первая часть перед чертой 5w и имеет низкотемпературную вязкость. Это означает, что холодный пуск может производиться до -35 градусов (из числа перед буквой «w» нужно вычесть 40). Эта температура является минимальной для данного масла, при которой масляный насос может перекачивать его без сухого трения.Когда мы убираем все с той же цифры 35, мы получаем число -30, которое указывает минимальную температуру, при которой двигатель можно запустить.

Если вы планируете эксплуатировать автомобиль в регионе, где зимой температура не опускается ниже -20 градусов, вы можете выбрать масло со своим номером в начале маркировки масла. Вторая цифра в маркировке масла, сложно объяснить простым языком, это совокупность показаний максимальной и минимальной вязкости, в диапазоне рабочих температур мотора стоит знать только одно, что чем выше вязкость, тем больше вязкость масла в прогретом двигателе.

Если соблюдать правила, то менять масло в автомобиле Фольксваген Поло (1.6) вместе с ним и масляный фильтр следует с интервалом max = 15 тыс. Км, но для России этот интервал традиционно рекомендуется сократится до 8 тыс. км.

Какое масло и сколько нужно для замены?

Любое моторное масло для Volkswagen Polo должно быть одобрено концерном Volkswagen и иметь соответствующие обозначения на упаковке: 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00. Что означают допуски VW?

Рассмотрим выбор масла более подробно в зависимости от года выпуска Volkswagen Polo, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для машин с 2005 по 2010 год (включительно) можно выбрать «синтетику» или «полусинтетику». Для автомобилей, выпущенных с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.

Масла моторные для автомобилей на бензине:

2005 года выпуска, должны иметь категорию API — SL,
выпуска 2006–2010 гг., Должен иметь категорию API — SM,
, выпущенный с 2011 по 2015 (включительно), должен иметь категорию API — SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

выпуска 2005-2010 гг. Масло должно иметь категорию API — CI,
выпуска 2011-2012 гг., Масло должно иметь категорию API — CJ,
выпущен с 2013 по 2015 (включительно), API — CJ-4.

Как выбрать моторное масло на зиму?

Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для автомобилей, выпущенных в 2010 году — еще можно использовать 5W-50.
Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 0W-40 и 0W-50.
Для Volkswagen Polo, 2014 года выпуска — масло 0W-50.
Для 2015 года выпуска — масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло на лето?

Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется еще 25W-50.
Для автомобилей с 2011 по 2013 (включительно) подходит масло 20W-40 и 25W-50.
Для 2014 года выпуска — масла 15W-50 и 20W-50.
Для 2015 года выпуска — масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для автомобилей, выпущенных в 2010 году, к перечисленным добавляется еще 10W-50.
Для автомобилей выпуска с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масло 5W-50 и 10W-50.
Для 2015 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-60.

Помимо оригинальных масел Volkswagen, для замены вы можете выбрать другие варианты, не менее подходящие для двигателя вашего автомобиля, если они правильно подобраны по вязкости — это продукты от Mobil, Shell и Castrol.

Теперь к вопросу: сколько масла заливать?

При замене масла и одновременно масляного фильтра залейте Volkswagen Polo (1.6) нужно 3,5 л.

Процесс замены масла

Итак, приготовьте новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для заливки масла и — приступайте к работе. Все подробности процесса освящены на видео ниже.

Видео: Замена масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan — один из самых популярных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Автомобиль, представленный в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности.Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонты можно провести самостоятельно — например, долить новое масло в двигатель. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться в выборе, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в зависимости от объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Для правильного выбора масла необходимо действовать поэтапно, соблюдая все важные параметры, в том числе рабочие параметры.Например, нужно знать, когда заменять расходные материалы. Для этого производитель разработал политику замены, которая для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров. Это условный показатель, который можно изменить по настоянию автосалона, либо по инициативе владельца (при самообслуживании). В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, подвергается большим нагрузкам.Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий регламент может быть сокращен до 10 тысяч километров. Кроме того, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, езда по легкому бездорожью, включая пыльные дороги, постоянные перепады температур, резкое маневрирование и даже нарушение правил дорожного движения. В таких случаях вы должны быть готовы к более ранней замене масла, чем предусмотрено правилами.Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло пришло в негодность, нужно обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может измениться с прозрачной до темно-коричневой. Что касается запаха, то масло может вонять при горении, и это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак — наличие в масле металлической стружки, а также грязевых отложений.В таких случаях необходимо срочно менять масло. Только так можно будет предотвратить преждевременный износ компонентов двигателя и тем самым избежать капитального ремонта двигателя.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла по регламенту. На самом деле лучше это сделать раньше, не дожидаясь правил. На проблемы с маслом указывают следующие симптомы:

Недостаточная мощность двигателя
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Возможны задержки и рывки при переключении передач
Чрезмерный шум и вибрация

При обнаружении данных отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло авторитетного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу игнорировать. Чтобы не запутаться в выборе, необходимо исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь необходимо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3.Кроме того, нужно обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

По указанным параметрам имеет оригинальное масло, а также его аналоги. Сегодня производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел недавно сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого очевиден выбор в пользу нефтяного эквивалента. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному продукту.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo есть марки Castrol, Mobil, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные компании с хорошей репутацией. Также владельцы часто отдают предпочтение моторному маслу Shell Helix Ultra.

Объем

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 л.

Виды моторных масел

В конце статьи рассмотрим, какие бывают моторные масла. Их всего три.

Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими характеристиками текучести, а также обладает прекрасными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных преимуществ.
Минерал — самое дешевое моторное масло, часто используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Его не следует заливать в двигатель Volkswagen Polo, особенно при малом пробеге.Кроме того, «минеральную воду» запрещено употреблять при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к замерзанию
Полусинтетическое — достойный вариант для замены минерального масла. Обладает оптимальными преимуществами по цене. Умеренно выдерживает низкие температуры, имеет большую продолжительность действия, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и заливать ее следует только в крайнем случае.
Можно сделать вывод, что для Volkswagen на первом месте любое синтетическое масло — как оригинальное, так и всем известный аналог.Лучше использовать полусинтетику с большим пробегом, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

Видео замены масла

Двигатель Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Sedan 1.6

Volkswagen Polo Sedan Двигатель Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще один фольксваген поло седан с двигателем такого же объема 1,6 л. Этот двигатель устанавливается на новый седан Volkswagen Polo «Style». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана Поло составляет 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 Нм. CFU, классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

В синхронизирующем приводе используется седан Polo. , вместо ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в плане надёжнее и практичнее ременного. К тому же ремень ГРМ нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него попадет масло, сразу заработает.И цепочка обычно работает намного дольше. подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo Sedan выглядит ниже.

Двигатель Volkswagen Polo седан 105 л.с. 16 клапанов

Рабочий объем 1595 см3
Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
Момент. 153 Нм при 3800 об / мин
Степень сжатия 10,5: 1
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Ход поршня. 86.9 мм
Расход топлива в городском цикле 8.7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литров
Расход топлива в сельской местности составляет 5,1 (5МКПП) 5,4 (6КАПП) литра
Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
Разгон до первой сотни. 10,5 (5МКПП) 12,1 (6 сек) секунд
Максимальная скорость 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в Москве.Сайт :.

Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 Года

Читать

небольшая замена рецензенту масла может кама заинтересует.

Информации о новом двигателе Поло седан мощностью 85 лошадей пока немного, так как он появился на этой машине совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны.Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет схему синхронизации .

Газораспределительный механизм с верхними распредвалами, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. На самом деле двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием актуатора системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже на такое топливо.Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo sedan 85 л.с.

Рабочий объем 1598 см3
Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
Момент. 144 Нм при 3750 об / мин
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня. 86.9 мм
Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
Расход топлива за городом 5,1 (5 ВПП) литров
Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литра
Разгон до первой сотни.11.9 (5МКПП) секунд
Максимальная скорость. 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансовым, двигатель седана Polo мощностью 85 лошадиных сил производить намного дешевле. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Пошаговая справка о замене масла в Volksvagen Polo Sedan

Ни одна современная машина не имеет права работать без смазочной жидкости.Долгая и надежная работа двигателя гарантируется только качественным моторным маслом и его своевременной заменой. По рекомендации производителя Polo масло в двигателе заменять каждые 15 тысяч километров. Но применительно к условиям эксплуатации этой модели приходится работать практически в экстремальных условиях (постоянные пробки, низкосортный бензин, езда на короткие расстояния, иначе говоря по пыльным дорогам), чтобы более надежно менять смазочную воду через 7 -8 тыс. Реального пробега.

Сколько и какое моторное масло нужно

Читать

Что остается сделать нашему клиенту, так это суровым автопроизводителям и Volkswagen без исключений, они предлагают потребителю использовать только тот продукт, который прошел испытания в промышленных лабораториях и получил соответствующее одобрение. Для использования на Volkswagen Polo Sedan рекомендуется использовать масла с допуском VW 502 00. Наверняка крупные российские производители получили этот сертификат на собственное мастерство в области моторных масел, поэтому проблем с выбором возникнуть не должно.Какой вариант лучше выбрать, финский SHELL Helix Ultra, занимающий 1 место в топ-чартах, экологически чистый Castrol или Mobile 1 с завышенными моющими качествами, уже решать вам.

Замена моторного масла Фольксваген Поло Седан.

Лучше купить Лукойл Люкс на брендовой заправке, чем Shell Helix Ultra в непонятном автомагазине по другой поговорке 100.

Моторное масло часто производят только 1 раз в 1, 4 для еще 5 литровых канистр.Для VW Polo (по сервисной документации) нужно 3,6 литра, так что канистры 4 литра вроде должно хватить. Некоторые двигатели даже при небольшом износе равномерно потребляют масло и требуют дозаправки. Более надежно, когда для этого используется один вид масла.

Что может потребоваться при замене

Перед работой необходимо подготовить:

Место внесения изменений — следует учесть возможность аварийной добычи разлива и нанесение ущерба окружающей среде;
Канистра с необычным маслом;
Фильтр — при каждой замене масла установка нового фильтрующего элемента обязательна;
Нужен специальный ключ для его снятия, чтобы голой рукой оторвать по к другому поговорка даже при наличии скинов толкнуть довольно проблематично;
Ключ на 18 для откручивания пробки картера — лучше звездочку;
Volkswagen советует при каждой замене масла устанавливать на картер новейшую пробку; если не обнаружено, уплотнительную дюралевую прокладку необходимо заменить в обязательном порядке;
Бита Torx T25, головка на 13 и храповик — понадобятся только в том случае, если ваш автомобиль имеет полную защиту картера;
Емкость, в которую будет подключаться отработанное масло, лучше 4-5 литров с широкой горловиной;
Тряпки.

Читать

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла в МКПП Фольксваген Поло Седан.

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в столице. Интернет сайт :.

Замена моторного масла на автомобиль Поло седан — пошагово

Сначала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, как ее еще называют, не менее 70 градусов.Нагретый майнинг будет лучше истощать и гораздо меньше остается в системе, как бы это ни раздражало, будьте осторожны, чтобы не обжечься.
Откройте капот и открутите крышку маслозаливной горловины. Естественно не стрелять во избежание попадания посторонних предметов внутрь мотора.
Если установлена защита картера, вставляем немного в храповик и поворачиваем против часовой стрелки наш клиент винты остаются, в результате головкой 13 выворачиваем болты М8 и снимаем защиту в сторону .
Пробка с головкой, находящаяся в масляном картере на 18, тщательно протирается тряпкой от грязи и отрывается. А вот откручивать его спешить не следует, горящая жидкость может полностью обжечься при попадании на кожу. Подставляем бачок для сбора майнинга и осторожно 3,5 пальцами, взявшись за руку сверху, начинаем откручивать заглушку (когда оторвали, это совсем не составит труда). По окончании откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем возможность подключить сточную воду прямо в бак.
Пока дно нашего клиента остается своим чередом, займемся заменой фильтра узкой очистки. Для этого мы накроем для вас на всякий случай генератор и ремень тряпкой, а потом самым кропотливым образом протрим двигатель у вас дома для замены всех загрязнений. Специальным ключом оторвем старый элемент с места и, открутив на 1-2 оборота, будем ждать, пока он выскочит с его использованием, что остается сделать нашему клиенту масло .Через некоторое время снимаем на место, непременно смазав резиновую прокладку чистым маслом, ставим новый фильтр. При затяжке не нужно прилагать больших усилий, довольно легко затянуть идеально вручную.
Пока занимались подменой, всю работу собрали в бак. Устанавливаем на поддон картера новейшую пробку (если ставим старую, то только с новейшей дюралюминиевой прокладкой) и затягиваем ключом. Если вы сняли защиту, установите ее на место назначения и через маслозаливную горловину залейте свежее масло.Его уровень должен быть практически посередине между метками щупа (для проверки необходимо подождать пару минут, чтобы жидкость потекла в картер).
Заводим машину, убеждаемся, что сигнальная лампа не горит и, даем ей немного поработать. Приглушив и выждав 5-7 минут снова проверяем уровень, при желании добавляем.

Видео »

Замена масла на VW Polo»

Что еще предстоит сделать наш клиент , замена масла в двигателе произведена.Убираем инструменты, наводим порядок и не выливаем масло в мусорные баки. Мы советуем вам завести сервисную книжку для Polo Car, где вы начнете отмечать веху, на которой была произведена замена, и когда нужно повторить функцию и снова.

Сколько масла в двигателе седана Фольксваген Поло. Объем моторного масла фольксваген поло седан Vw поло объем моторного масла

Пошаговая аннотация замены масла на Фольксваген Поло Седан

Ни одна современная машина не имеет права работать без смазочной жидкости.Долгая и надежная работа двигателя гарантируется только качественным моторным маслом и его своевременной заменой. По совету производителя Polo масло в двигателе заменять каждые 15 тысяч километров. Но применительно к условиям эксплуатации этой модели в нашей стране, где ей приходится работать практически в экстремальных условиях (постоянные пробки, некачественный бензин, езда на короткие расстояния, то есть по пыльным дорогам), она больше Надежно менять смазочную воду после 7-8 тысяч реального пробега.

Сколько и какое моторное масло нужно

Читать

Что остается сделать нашему клиенту суровым автопроизводителям и Volkswagen здесь не исключение, они предлагают потребителю использовать только тот продукт, который прошел испытания в промышленных лабораториях и получил соответствующее одобрение. Для использования на седане Volkswagen Polo рекомендуется использовать масла с допуском VW 502 00. Безусловно, крупные российские производители получили этот сертификат за собственное) владение моторным маслом, поэтому проблем с выбором возникнуть не должно.Какой вариант лучше выбрать — финский SHELL Helix Ultra, занимающий 1-е место в топ-чартах, экологически чистый Castrol или Mobile 1 с высокими моющими качествами — решать вам.

Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан.

Лучше купить Лукойл Люкс на фирменной заправке, чем Shell Helix Ultra в непонятном автомагазине по адресу другими словами 100.

Моторные масла часто выпускают только по 1, 4, в еще 5 литровых канистрах.Для VW Polo (согласно сервисной документации) нужно 3,6 литра, потому что кажется, что канистры 4 литра должно хватить. Некоторые двигатели даже при небольшом износе равномерно расходуют масло и требуют его дозаправки. Безопаснее использовать для этой цели масло одной книги.

Что может потребоваться при замене

Перед работой необходимо подготовить:

Место, где производится замена — следует учитывать возможность случайного разлива горной продукции и причинения этим вреда окружающей среде;
Канистра с необычным маслом;
Фильтр — при каждой замене масла обязательна установка нового фильтрующего элемента;
Специальным ключом для снятия его нужно оторвать, голыми руками на то есть даже при наличии скинов потрогать достаточно проблематично;
Ключ на 18 для откручивания пробки картера — лучше звездочкой;
Volkswagen советует при каждой замене масла устанавливать последнюю пробку на картер, если не получается, необходимо заменить дюралюминиевую прокладку;
, головка на 13 и трещотка — понадобятся только в том случае, если на вашем автомобиле есть штатная защита картера;
Емкость, в которой будет смешано отработанное масло, лучше 4-5 литров при широкой горловине;
Тряпки.

Читать

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла в МКПП фольксваген поло седан.

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в столице Сайт:.

Замена моторного масла на автомобиль Поло седан — пошагово

Во-первых, двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, как ее еще называют не менее 70 градусов.Дренаж с подогревом будет лучше слить, и его будет гораздо меньше в системе, как бы неприятно это ни звучало, будьте осторожны, чтобы не обжечься.
Открыть капот и открутить крышку маслозаливной горловины. Естественно, не снимать во избежание попадания внутрь мотора посторонних предметов.
Если установлена защита картера, вставляем немного в храповик и откручиваем против часовой стрелки , чтобы у нашего клиента осталось винтов, в результате этого выворачиваем болты М8 головкой на 13 и снимаем защиту в сторону.
Пробка с головкой на 18 головок, находящаяся в поддоне картера, тщательно протирается тряпкой от грязи и отрывается ключом. А вот откручивать его спешить не следует, жгучая жидкость может полностью обжечься при попадании на кожу. Подставляем емкость для сбора майнинга и аккуратно 3,5 пальцами, взявшись за руку сверху, начинаем откручивать пробку (когда выщипываем, то совсем не сложно). По окончании откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем возможность подключить отработанную воду прямо к бачку.
Пока остается дно, наш клиент продолжает идти своим чередом, мы займемся заменой узкого очищающего фильтра. Для этого на всякий случай накроем тряпкой генератор и ремень, а потом самым кропотливым образом протрим двигатель в вашем доме, чтобы заменить все загрязнения. Специальным ключом срываем с места старый элемент и, открутив на 1-2 оборота, будем ждать, пока он потечет с его использованием, что остается сделать нашему клиенту масло .Через время снимаем на место, обязательно смазываем резиновый герметик чистым маслом, ставим новый фильтр. При его скручивании не нужно прилагать огромных усилий, от руки его довольно легко затянуть отлично.
Пока делали подмену, весь майнинг собрали в бак. Устанавливаем на поддон картера новейшую пробку (если ставим старую, то только с последней дюралюминиевой прокладкой) и затягиваем ключом. Если защита была снята, установите ее на место назначения и залейте свежее масло через маслозаливную горловину.Его уровень должен быть почти посередине между метками щупа (для проверки нужно подождать пару минут, чтобы стеклянная жидкость попала в картер).
Заводим машину, убеждаемся, что не загорелась сигнальная лампочка, даем немного поработать. После утопления и ожидания 5-7 минут снова проверяем уровень, при необходимости доливаем.

Видео »

Замена Масла для VW Polo»

Что еще предстоит сделать нашему клиенту , замена масла в двигателе произведена.Подбираем инструменты, наводим порядок и не выбрасываем масляные отходы в мусорные баки. Мы советуем вам завести сервисную книжку для Polo Car, где вы начнете отмечать, на каком пробеге была произведена смена, а когда повторить функцию и снова.

Volkswagen Polo Sedan — один из самых популярных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Машина, представленная в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности.Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонты можно провести самостоятельно — например, залить новое масло в двигатель. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и, чтобы не ошибиться, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Для правильного выбора масла необходимо действовать поэтапно, соблюдая все важные параметры, включая эксплуатационные показатели.Например, нужно знать, когда заменять расходные материалы. Для этого производителем разработан график замены, который для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров. Это условный показатель, который можно изменить по настоянию автосалона, либо по инициативе владельца (при самообслуживании). В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Проводить его придется как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах и подвергается большим нагрузкам.Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий регламент может быть сокращен до 10 тысяч километров. Кроме того, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, движение по легким дорогам, включая пыльные, постоянные перепады температур, резкие маневры и даже нарушения ПДД. В таких случаях нужно быть готовым к более ранней замене масла, чем предписано правилами.Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло испортилось, нужно обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может изменить цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, то масло может вонять пригоревшим, а это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный симптом — наличие в масле металлической стружки, а также грязевых отложений.В таких случаях необходимо срочно менять масло. Только так можно будет предотвратить преждевременный износ компонентов двигателя и тем самым избежать капитального ремонта двигателя.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла в соответствии с регламентом. На самом деле, лучше сделать это раньше, не дожидаясь ограничения по времени. Следующие симптомы указывают на проблемы с маслом:

Недостаточная мощность двигателя
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Возможны задержки и рывки при переключении передач
Чрезмерный шум и вибрация.

При обнаружении данных отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше подбирать масло известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу игнорировать. Чтобы не запутаться в выборе, надо исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь необходимо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3.Кроме того, необходимо обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает как оригинальное масло, так и его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. В последнее время качество этих масел сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, выбор в пользу масла-аналога очевиден. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному продукту.

Среди лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo есть бренды Castrol, Mobile, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные компании с хорошей репутацией. Также владельцы часто отдают предпочтение моторному маслу Shell Helix Ultra.

Объем

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.

Типы моторных масел

В конце статьи рассмотрим, что такое моторные масла. Их всего три.

Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Он имеет хорошие показатели текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных достоинств
Mineral — самое дешевое моторное масло, его часто используют в качестве технической жидкости для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Не следует заливать его в двигатель Фольксваген Поло, особенно при небольшом пробеге.Кроме того, «минеральную воду» запрещено использовать при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к затвердеванию.
Полусинтетическое — достойный вариант для замены минерального масла. Имеет оптимальные преимущества за свою цену. Умеренно устойчив к низким температурам и имеет более длительный срок хранения, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и заливать ее следует только в крайнем случае.
Можно сделать вывод, что в первую очередь для Volkswagen это любое синтетическое масло — как оригинальное, так и всем известный аналог.Полусинтетику лучше использовать при большом пробеге, а заливать минеральное масло не рекомендуется.

Видео замены масла

Если придерживаться регламента, то замена масла в Фольксваген Поло (1.6) вместе с ним и масляным фильтром должна производиться с интервалом макс = 15 тыс. Км, но для России традиционно рекомендуется уменьшить этот интервал до 8 тыс. км.

Какое масло и сколько нужно заменить?

Любое моторное масло для Volkswagen Polo должно иметь разрешение Volkswagen Group и соответствующую маркировку на упаковке: 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00. Что означают допуски VW?

Рассмотрим вопрос выбора масла более подробно в зависимости от года выпуска Volkswagen Polo, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для машин с 2005 по 2010 год (включительно) можно выбрать «синтетику» или «полусинтетику». «. Для автомобилей, выпускаемых с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.

Масла моторные для бензиновых автомобилей:

выпуска 2005 г. должны иметь категорию API — SL,
выпуска 2006-2010 гг., Должен иметь категорию API — SM,
, выпущенный с 2011 по 2015 год (включительно), должен иметь категорию API — SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

выпуска 2005-2010, масло должно иметь категорию API — CI,
выпуска 2011-2012 гг., Масло должно иметь категорию API — CJ,
выпущен с 2013 по 2015 (включительно), API — CJ-4.

Как выбрать моторное масло на зиму?

Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска — еще можно использовать 5W-50.
Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 0W-40 и 0W-50.
Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масла 0W-50.
Для выпущенных в 2015 году — масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло на лето?

Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется еще 25W-50.
Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 20W-40 и 25W-50.
Для выпущенных в 2014 году — масла 15W-50 и 20W-50.
Для выпущенных в 2015 году — масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для автомобилей, выпущенных в 2010 году, к перечисленным добавляется еще 10W-50.
Для автомобилей выпуска с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-50.
Для выпущенных в 2015 году — масла 5W-50 и 10W-60.

Помимо оригинальных масел Volkswagen, для замены вы можете выбрать другие варианты, которые также подойдут двигателю вашего автомобиля, если они правильно подобраны по вязкости — это продукция компаний Mobil, Shell и Castrol.

Теперь к вопросу: сколько масла заливать?

При замене масла и одновременно масляного фильтра заливать Volkswagen Polo (1.6) 3,5 л.

Процесс замены масла

Итак, готовим новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для заливки масла и — вперед, в работу. Все подробности процесса освящены на видео ниже.

Видео: Замена масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холоде. Многие моторы CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — это прогрессирующая детонация после холодного запуска.

Двигатель Polo Sedan CFNA 1,6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) Стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить качество Volkswagen за такие деньги — многие мечтали об этом. Но, как это часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигателя Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 Устанавливалась не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Volkswagen

- Лавида
- Vento
- Поло седан
- Jetta

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данной машине, то узнать можно по VIN-коду автомобиля.

Выпуски CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это холодный стук . Сначала стук поршня о стенки цилиндра проявляется в легком дребезге в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает перед следующим холодным пуском.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA снова начнет стучать.

Постепенно детонация «холодного» двигателя CFNA увеличивает его продолжительность, а однажды она остается даже после прогрева двигателя.

CFNA: детонация двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни перемещаются в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения поршня о стенки цилиндра, значительное производство

Затем металл поршня начинает ударяться о стенку цилиндра, а затем появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, Volkswagen за годы cFNA двигатель (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но из скудных пояснений следует, что причина неисправности якобы заключается в неудачной конструкции поршня . В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭТ, что якобы должно быть полностью решено , проблема стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч километров пробега. запустить. Другая половина, столкнувшись с детонацией этого двигателя, после капремонта старается как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1,6 л. 105 л.с.

Заявленный производителем Polo Sedan ресурс двигателя составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. Км.

Такой дефект, как удар поршня о холодный, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Также известны случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тысяч км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время для принятия решения отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации двигателя, у которого на холодном стук якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По словам автовладельцев, у которых двигатель стал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звонок становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭП. Замена блока цилиндров и коленвала тоже может производиться, но эти дорогие детали по гарантии не всегда меняют.

Цепь привода ГРМ CFNA

Двигатель с цепным приводом ГРМ . Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей.Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя быстро растягивается и требует замены уже на 100 ткм.

Натяжитель цепи не имеет ограничителя обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при выключенном двигателе удлиненная цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя возможен скачок растянутой цепи на шестернях распределительного вала. В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина в выпускном коллекторе

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает громко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

Двигатель 1,6 л CFNA: технические характеристики

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 . Выпускался он 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем Cwva от нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазовращателей
4 клапана / цилиндр, гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 ч.п. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Поршни алюминиевые. Диаметр поршня с учетом теплового зазора для расширения составляет 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

Масло CFNA

Объем моторного масла: 3.6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать разрешению 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen
Допуск указан на упаковке, его также можно проверить на веб-сайте производитель масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
С завода залито 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III Однако считается, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя.И уж точно не стоит менять это масло с интервалом 30 ткм. Если нужна долговечность двигателя, замена масла в нашей стране должна быть максимум ткм каждые 10 т.км.

Какое масло заливается в двигатель CFNA?

Вот некоторые сорта масла, соответствующие допуску VW 502.00

- MOTUL Specific 502 505
- Shell Helix Ultra Extra 5W-30
- LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- ZIC XQ LS 5W30

Двигатель

CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Стук поршней, постепенно нарастающий, доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

Основное обсуждение проблем двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с. проведено на

Двигатель Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Sedan 1.6

Volkswagen Polo Sedan Двигатель имеет рабочий объем 1,6 лошадиных силы. Но в этом году появился еще один фольксваген поло с двигателем седан такого же объема 1,6 л. Этот двигатель поставлен на новый седан Volkswagen Polo Style.Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана Поло составляет 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент — 153 Нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

Sync Drive использует Polo Saddle вместо ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм ГРМ надежнее и практичнее ремня. Кроме того, ремень ГРМ необходимо менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него попадет масло, он сразу заработает.И цепочка обычно работает намного дольше. подробные технические характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo выглядит ниже.

Volkswagen Polo Sedan Двигатель 105 л.с. 16 клапанов

Рабочий объем 1595 см3
Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
Момент. 153 Нм при 3800 об / мин
Степень сжатия 10,5: 1
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Ход поршня 86,9 мм
Городской расход топлива 8,7 (5МКПП) 9.8 (6АКПП) литров
Сельский расход топлива 5,1 (5МКПП) 5,4 (6КАПП) литра
Расход топлива смешанный 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
Разгон до первой сотни. 10,5 (5МКПП) 12,1 (6 сек) секунд
Максимальная скорость 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в Москве Сайт:.

Замена масла на фольксваген поло седан 2012 фольксваген поло седан 2012 в 2017

Читать

небольшая замена рецензенту масла может кама будет интересна.

О новом двигателе седана Поло мощностью 85 лошадиных сил пока мало информации, ведь на этом автомобиле он появился совсем недавно. Этот двигатель совместим только с 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo.Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет схему синхронизации .

Газораспределительный механизм с верхними распредвалами, мощность 63 кВт распределенный впрыск. На самом деле двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием актуатора системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот мотор даже на такое топливо готов.Подробные характеристики приведены ниже.

Volkswagen Polo двигатель седан 85 л.с.

Рабочий объем. 1598 см3
Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
Момент. 144 Нм при 3750 об / мин
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 86,9 мм
Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
Расход топлива за городом 5,1 (5 MPP) литра
Комбинированный расход топлива 6,4 (5 МВт) литра
Разгон до первой сотни.11.9 (5МКПП) секунд
Максимальная скорость. 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансовым: двигатель седана Polo мощностью 85 лошадиных сил намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, это очень важно на фоне падающего рынка новых автомобилей в нашей стране.

причин утечки моторного масла Volkswagen

Причины утечки моторного масла Volkswagen

by schearerswpadmin 25 января, 2019

Утечка масла в двигателе вашего Volkswagen может очень сильно повредить резиновые детали двигателя.Что еще хуже, утечка масла в двигателе представляет собой потенциальную опасность возгорания, которая может легко полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля в дополнение к возможному физическому ущербу.

Причины утечек масла
Основная причина утечек масла часто сводится к простому износу деталей двигателя. Этот износ неизбежен со временем, так как большинство деталей автомобиля имеют срок службы, после чего начинают выходить из строя. Скорость, с которой эти части ломаются, может быть увеличена другими внешними факторами, вызывающими их преждевременное разрушение.

Среди изнашиваемых деталей — прокладка клапана. Когда между заменами масла проходит слишком много времени, отстой, который накапливается из-за загрязнения пылью и частицами почвы, постепенно увеличивает давление в уплотнении масляной прокладки, что приводит к поломке уплотнения и возникновению утечки.

Масляный поддон также может быть источником утечки в вашем VW. Это происходит потому, что сливная пробка на дне поддона изнашивается. Изношенная пробка характеризуется старой, смещенной резьбой.

Еще одна деталь двигателя, которая может износиться и вызвать утечку, — это масляный фильтр. На это также влияет ил, который слишком долго остается в резервуаре. Кроме того, масляный фильтр — одна из тех частей, которые большинство людей пытаются заменить самостоятельно. В то время как некоторые люди знают, как его заменить, есть те, у кого это не так хорошо получается, и они в конечном итоге исправляют его либо слабо, либо плохо. Если фильтр неправильно установлен в предназначенное для него положение, легко может возникнуть утечка.

Более того, когда в двигателе очень высокое давление, некоторые компоненты, например, уплотнения, могут деформироваться. Это напряжение изнашивает их через некоторое время, вызывая утечку.

Признаки утечки масла
Некоторые признаки, на которые следует обратить внимание и которые указывают на утечку масла в вашем двигателе, включают:

Синий дым из задней трубы
Запах горящего масла в салоне вашего автомобиля из-за утечки масла на горячие поверхности в двигателе
Лужа или капли коричневатой жидкости под автомобилем, особенно когда вы где-то паркуетесь на какое-то время, например, за ночь
Плохая экономия масла, которая будет прямым результатом увеличения количества масла, вытекающего из двигателя.В конечном итоге вы потратите больше, если будете доливать масло чаще.
Как предотвратить утечки масла
Чтобы избежать неприятных расходов, которые могут возникнуть из-за необходимости замены поврежденного двигателя, рекомендуется принять некоторые профилактические меры для его защиты. . Учитывая количество обнаруженных в двигателе компонентов, которые могут вызвать утечку из-за износа, мониторинг состояния этих компонентов может иметь большое значение для устранения любых признаков неисправности в зародыше.Эффективно это можно сделать за счет регулярного обслуживания автомобиля. Это обслуживание должно включать замену масла, а также замену фильтров.

Тщательная очистка двигателя в процессе Volkswagen Engine Oil Заправка замененного масла позволит механику получить точную картину состояния компонентов и определить, какие из них необходимо заменить в случае неравномерного износа. В дополнение к регулярному обслуживанию, рекомендованному производителем, посещение специализированной авторемонтной мастерской Volkswagen в любое время, когда вы испытываете какие-либо симптомы, связанные с негерметичным двигателем, также поможет предотвратить серьезные повреждения двигателя.

Страница не найдена — АКПП

Замена масла АКПП Фольксваген Поло

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген поло?

Какая акпп в Фольксваген Поло?

Что потребуется?

Видео: Как поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19 самому

какое лить, когда менять, как проверить

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Какое масло в КПП Поло седан

Сколько масла в КПП Поло седан

Как залить масло в АКПП Поло седан

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Частичная замена масла в Поло седан

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Заключение

Полная замена масла в акпп поло седан

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Как проверить трансмиссионную жидкость в автомобилях Volkswagen

Предметы, которые вам понадобятся

Вещи, которые вам понадобятся

Предметы, которые вам понадобятся

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как заменить трансмиссионную жидкость

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Особенности частичной замены

Особенности полной замены

Что говорят производители?

Заключение

Нужно ли менять масло в акпп фольксваген поло седан

какое лить, когда менять, как проверить

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Какое масло в КПП Поло седан

Сколько масла в КПП Поло седан

Как залить масло в АКПП Поло седан

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Частичная замена масла в Поло седан

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Заключение

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Гидравлика

Обломки

Блокировка

Цепная реакция

Общие сведения

«Пожизненное» масло

Все равно замените

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

Как проверить трансмиссионную жидкость

Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?

Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?

Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач

Clean Oil

Экономьте деньги

Удобство

Нет фильтра!

Так в чем же риск?

Volkswagen Polo Automatic — Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Полная замена масла в АКПП

Замена масла в АКПП

Способы замены масла в АКПП

Когда нужно менять масло в АКПП?

Когда нужно менять?

Какое масло выбрать?

Этапы замены

Подведем итоги

Масло ступенчатой ​​коробки передач VW

G 052 171 A2

G 052 182 A2

G 052512 A2

G 052 527 A2

G 070 726 A2

Масло для автоматических коробок передач VW

Трансмиссионное масло VW

Трансмиссионное масло VW

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП для Volkswagen Polo

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Заливка смазки в автоматическую коробку передач Volkswagen Polo

Замена масла в МКПП на Volkswagen Polo

Масло ступенчатой коробки передач VW