Полнозольные масла 5w30 список: Полнозольные масла список

Полнозольные масла список

Что такое полнозольные и малозольные автомобильные масла?

Согласно современным требованиям, каждая система нейтрализации отработанных газов должна уметь самоочищаться, то есть сжигать сажу. Однако справиться с золой, содержащей в себе большое количество твердых несгораемых частиц, не так уж и просто. В конечном счете, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры засоряются золой и не могут справляться с возложенными на них функциями, а приобретение новых деталей – дорогое удовольствие. Чтобы избежать лишних материальных трат, автопроизводители настоятельно советуют использовать только малозольные масла, не оставляющие твердых элементов после отработки. Но что значит полнозольное, малозольное или среднезольное масло? Давайте разбираться.

Что такое сульфатная зольность масла

Одним из важных параметров моторного масла является его сульфатная зольность (или шлаки). Говоря простым языком, это показатель, который помогает определить присадки, включающие органические соединения металлов.

Зола, остающаяся после сжигания масла с присадками, специально обрабатывается серной кислотой, что позволяет избежать окислов металлов в сульфаты, прокалывающиеся при температуре в 775 °С, вплоть до образования сульфатной золы. То есть, сульфатная зольность масла – это показатель наличия присадок в масле.

Виды масел по содержанию золы

Исходя из количества золы в составе смазочной жидкости выделяют три вида масел: малозольные, среднезольные и полнозольные масла. Но как определиться какое из них лучше заливать в свой автомобиль?

Полнозольные масла

Для начала попытаемся разобраться, что такое полнозольное масло. Во-первых, необходимо знать, что такие жидкости маркируются как ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 и могут оказывать крайне отрицательное влияние на фильтры DPF, являющиеся частью системы дожига выхлопных газов EGR, а также на трехступенчатые катализаторы. Зольность полнозольных масел составляет 1-1,1% от общей массы и такие жидкости не рекомендуется использовать в моторах, оборудованных экологическими системами Euro 4, Euro 5 и Euro 6.

Среднезольные масла

Среднезольное масло предназначено и используется в четырехтактных газовых моторах, оборудованных турбонаддувом. Хорошее качество указанной смазочной жидкости помогает увеличить промежуток между заменами смазки и препятствует коррозийным процессам. Кроме того, именно среднезольное масло помогает контролировать загрязнения, периодически появляющиеся в биогазах и содержащие в себе большое количество сероводорода и галогенидов. Зольность «среднезольников» находится в пределах 0,6-0,9%.

Малозольные масла

Малозольные моторные масла для бензиновых двигателей отличаются от остальных видов низким содержанием золы и ее специфическим составом. Базовое масло, для производства этого вида жидкостей, проходит очень тщательную очистку и дополняется присадками, нехарактерными для вышеописанных продуктов. В частности, в малозольных маслах, существенно уменьшено количество составляющих, содержащих золу, фосфор и серу, а зольность не превышает 0,5%.

Проводимые испытания малозольных смазочных жидкостей доказали, что они способны отлично очищать двигатель, тем самым предотвращая его преждевременный износ, который обусловлен попаданием в механизм твердых, несгораемых частиц. К слову, царапины на моторе появляются именно в результате воздействия металлических несгораемых остатков классических масел.

Можно сказать, что малозольный вариант смазочных жидкостей — это отличная смазка для транспортных средств с современными системами нейтрализации выхлопных газов, что особенно актуально для дизельных моторов.

Обратите внимание! Самым большим недостатком малозольного масла является то, что одна заправка паленным топливом способна «убить» все его полезные свойства.

Как узнать какая зольность масла

Если вы не знаете, масло с какой зольностью используется на вашем транспортном средстве, то узнать это можно исходя из его допуска. АСEA A3 — это полнозольные смазочные жидкости, ACEA C3 и С2 — среднезольные, а С1, С2, С3, С4 — относят в категорию «малозольников».

Универсальные, незагущенные масла, которые относятся к группе SE/ D, обычно имеют сульфатную зольность около 1,0% Общее содержание присадок в таких жидкостях составляют примерно 10,3-11,5%.

Если вам нужно, к примеру, полнозольное масло, но вы не знаете, как его определить, тогда можете прислушаться к советам бывалых автолюбителей. Согласно их утверждениям, масло, которое по SAE принадлежит к 0-40, 5-40 или даже выше, практически никак не может оказаться малозольным составом.

Самые низкозольные масла используются для смазывания деталей в двухтактных бензиновых двигателях, а также силовых агрегатах работающих на газе. Минимальное содержание золы в масле, во многом зависит от качества очистки жидкости: чем она лучше очищена, тем меньшей будет ее зольность. Кроме того, указанный показатель может меняться с введением в масло присадок, содержащих в себе металлорганические соединения. Из-за этого в некоторых ГОСТахт отмечено значение зональности до их добавления и после смешивания с присадками.

Сульфатная зольность и температура вспышки

Сульфатная зольность — это именно тот показатель, который определяет количество металлсодержащих присадок в смазке для мотора. Чем их больше, тем высшим будет уровень зольности. Но нужно понимать, что как избыток, так и недостаточное количество подобных присадок, могут нанести вред моторному маслу, поскольку становятся источником низкотемпературных отложений на элементах силового агрегата. Наверное, именно этот факт стал причиной появления тенденции к уменьшению сульфатной зольности (даже ниже 1,5%).

Если моторное масло нагреть, то его пары будут образовывать с воздухом некую смесь, а при достижении определенной температуры, происходит ее возгорание. Такое температурное значение называют «температурой вспышки». Прежде всего, ее появление связано с фракционным составом масла и структурой молекулярных частиц базовых компонентов.

В большинстве случаев, предпочтительнее все-таки высокая температура вспышки, но если масло будет разжижаться топливом из-за неисправности мотора, то она будет существенно снижаться. Вместе со снижением вязкостных показателей, понижение температуры вспышки должно послужить сигналом для поиска неполадок в карбюраторе, системе подачи топлива или системе зажигания. Нельзя постоянно добавлять в масло различные присадки, поскольку все они вырабатываются при эксплуатации автомобиля и образуют золу, которую несложно заметить на клапанах, кольцах и поршнях силового агрегата. Если учитывать, что за нейтрализацию всей этой «грязи» отвечает щелочное число масла, то сульфатная зольность смазочной жидкости будет ограничивать способность к накоплению зольных соединений.

Со временем (рано или поздно), большое количество золы начнет изменять температуру упомянутой вспышки масла, поскольку сама собравшаяся зола начнет поджигать горючую смесь раньше положенного времени, или же наоборот, мешать качественной роботе свечей зажигания и других элементов. Именно по этой причине производители стараются ограничить наличие присадок в масле, что и освещает сульфатная зольность. Что касается всех остальных характеристик, то среди всех видов масла, выигрывают жидкости с большим сульфатным числом (указывает на большую «навороченность» смазки).

Какая зольность лучше для масла

В качестве моющих присадок, добавляемых в моторное масло, используются сульфонаты, фосфонаты кальция или магния, алкилсалицилаты и алкилфеноляты.

Правильное сочетание между собой всех зольных присадок, и их взаимодействие с беззольными дисперсантами-присадками, способствует снижению низкотемпературных отложений в силовом агрегате. Кроме того, это положительно сказывается на скорости загрязнения масляных фильтров.

Модифицированные варианты беззольных дисперсантов способствуют снижению образования нагара на поршнях и кольцах, а металлсодержащие присадки повышают зольность масла, что нередко приводит к образованию зольных отложений в камере сгорания, преждевременному возгоранию топливной смеси, появлению замыкания в электродах свечей зажигания, прогару выпускных клапанов и снижению стойкости топлива к детонации. Поэтому, сульфатная зольность моторных масел ограничивается верхним пределом, а ее допустимое значение будет зависеть от конструкционных особенностей мотора, его эксплуатационных условий (в том числе и от вида применяемого топлива) и расхода масла на угар.

Важно! В смазочных жидкостях, предназначенных для бензиновых силовых агрегатов, показатель сульфатной зольности не должен превышать 1,5%, для дизельных моторов с малой мощностью — 1,8%, а для дизелей большой мощности — 2,0%.

Зола, а также фосфор и сера, которые содержаться в отработанных газах, крайне отрицательно сказываются на работе нейтрализатора, в конечном счете приводя его в негодность. Также страдают и ячейки сажевых фильтров, забывающиеся всеми загрязняющими отложениями. Для того чтобы как-то решить эту проблему были разработаны масла SAPS, где уже сами буквы названия указывают на ограниченное содержание сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur), фосфора (Phosphorus). Использование смазочных жидкостей SAPS дает возможность увеличить срок службы очистительной системы до 100 000 километров пробега, что очень важно, особенно если учесть, что катализатор, который содержит дорогие металлы — достаточно дорогое удовольствие.

Итак, теперь вы знаете какие существуют масла по типу зольности, и наверняка сможете определиться нужен вам полнозольный или малозольный вариант. Многие автовладельцы больше склоняются к малозольным маслам, но хорошо это или плохо, зависит только от типа вашего двигателя и его конструкционных особенностей, о которых нельзя забывать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сага о масле. Глава 10. Мифы про зольность. Ч.2 — «Ремонт и обслуживание» на DRIVE2

Привет моим самым стойким читателям и любителям йоги для мозгов.Один из самых неоднозначных параметров масла – зольность, т.е. сколько в масле минеральных солей. Чтобы было понятно – зольность масла это как жесткость воды. Что остается на чайнике после кипячения воды из-под крана? Правильно, налет. Налет из карбонатов. Так и масло – если выпарить при 600 град., останется горстка «золы». Содержание этой золы в процентах по массе и есть зольность.

Бывают масла полнозольные и с пониженным содержанием золы – средне- и малозольные.Полнозольные масла (High SAPS) имеют зольность >1-1,1% от массыМалозольные масла (Low SAPS) имеют зольность 0,5% и менее

Между ними – среднезольники (Mid SAPS) 0,6-0,9%.

Какое масло перед нами, можно понять по допуску, например:АСEA А1/В1, A3/В4, А5/В5 это полнозольники. ACEA C3 и С2 это среднезольники.ACEA C1 и С4 это малозольники.

С1, С2, С3, С4 часто обобщают в категорию «малозольники».

Какие лучше – в этом и разберемся.Я уже поднимал эту тему, но по мере изучения вопроса появились новые важные нюансы.

Во-первых, не совсем ясно (как с яйцом и курицей): низкая зольность появилась как дань экологии в ущерб другим свойствам или это закономерный этап развития и совершенствования масляных рецептур?

Во-вторых, в Тырнете на эту тему много словоблудия, читать которое поначалу интересно, но… в конечном итоге совершенно бесполезно, ибо существует 2 мифа:

Миф Первый.Зольность отражает содержание присадок – прежде всего моющих и противоизносных. Чем больше – тем лучше.Миф Второй.

В двигатели с алюминиевыми блоками нужно лить только малозольные масла, потому что поверхность цилиндров для увеличения прочности (люминь мягкий!) имеет то или иное покрытие, которое не любит серу и разрушается.

Миф №2 был — надеюсь — развенчан в прошлой части >>> здесь > здесь

Подливаем масла — За рулем

Моторные масла – объект неиссякаемого интереса потребителей.

Малозольные продукты, интервалы замены, преждевременная смерть моторов – по всем этим проблемам мы неоднократно высказывались. А что думают ведущие производители масел? На наши вопросы отвечают представители восьми крупнейших компаний.

Злободневных вопросов набралось довольно много, но мы решили остановиться на пяти основных. Итоговый список перед вами.

1. Как ваша фирма относится к маслам 5W-20 (0W-20)? Можно ли их рекомендовать для современных высокофорсированных двигателей без потери ресурса?2. Насколько целесообразно применение малозольных масел (Low SAPS) в наших условиях при законодательно разрешенном применении топлива класса 3?3. Есть ли разница в ресурсах высокозольных и малозольных моторных масел вашей фирмы при использовании их в СНГ?4. Как вы объясняете участившиеся случаи внезапной полимеризации моторных масел? Занимались ли вы исследованием их причин? Что посоветуете владельцам пострадавших моторов? Готовы ли вы принять претензии в подобных случаях, связанных с использованием масла вашей фирмы?5.

Ваше мнение о периодичности замены масел в условиях отечественных мегаполисов, устаревшего автопарка и возможных проблем с топливом?

Ответить мы попросили компании «Тотал», «Шелл», «Кастрол», «Мотюль», «ЛУКОЙЛ», «ЭксонМобил фьюэлз, лубрикантс энд спешлтиз маркетинг», «Газпромнефть – СМ» и «Джи-Эс Ойл». Однако объем присланной информации оказался настолько большим, что приходится публиковать лишь наиболее важные, по нашему мнению, выдержки. Полагаем, что более подробный анализ информации может дать темы для отдельных публикаций.

Теперь наши комментарии к каждой серии ответов.

1.О маловязких маслахЛейтмотив ответов логичен – мол, фирма руководствуется пожеланиями производителей автомобилей, которые требуют именно это масло. И если рекомендовано SAE-30 или -40, то применение маловязкого масла может быть опасно. Но практически ни в одном ответе не прозвучало ни слова о том, как повлияет гораздо меньшая (по сравнению с обычными «сороковками») вязкость «двадцатки» на ресурс. Ускорится ли при больших нагрузках износ? Быть может, использованы особо качественные базовые масла, образующие пусть тонкую, но очень стойкую пленку, либо специальные противоизносные присадки? Короче говоря, что сделали с маслом для того, чтобы оно при малой вязкости выдерживало большие нагрузки современного форсированного двигателя?

Тест, на который сослались специалисты фирмы «Кастрол» (оценка скорости износа пары «толкатель – кулачок распределительного вала»), на наш взгляд, не может дать ответа, как поведет себя это масло, например, в подшипнике коленчатого вала или в ЦПГ. Там трение и износ развиваются иначе.

2.О целесообразности применения малозольных масел при использовании топлив класса 3.Мнения фирм разошлись. Некоторые заявили, что влияние экологического класса топлива на ресурс и свойства масла сильно преувеличено. Но большинство все-таки отнесло упомянутые в вопросе условия к особо сложным, при которых рекомендуется уменьшить интервал замены. У нескольких фирм прозвучала очень правильная мысль: производителю автомобиля необходимо учитывать реальные условия страны, куда поставляется их продукция. Но не все это делают. А если фирма требует использовать малозольные масла независимо от того, идет ли машина в Европу или в СНГ? И еще одна рекомендация: коль залили Low SAPS, ищите топливо Евро-5!

3.О разнице в ресурсах высокозольных и малозольных моторных масел в условиях СНГ.Коварные местные стандарты и тут внесли разногласия в мнения фирм. Одни четко говорят: ДА! Малозольные масла при использовании не очень качественного топлива служат меньше – ведь у Low SAPS щелочное число, которое должно воевать с продуктами окисления масла, меньше. А при большом содержании серы в топливе такие масла срабатываются быстрее. Другие фирмы столь же категоричны: НЕТ! По их мнению, уровень SAPS на ресурс не влияет совсем. Тоже можно понять: если мотор всю жизнь кушает Евро-5, то первым старению поддастся основа масла, а пакет присадок еще сохранит работоспособность.

4.О причинах внезапной полимеризации моторных масел.Именно наши эксперты первыми забили тревогу и провели собственное расследование этого явления. Поэтому ответы на этот вопрос были особенно интересны. Частично они подтвердили наши выводы: одним из основных факторов внезапной смерти масла является его объемный перегрев. Большинство видит причину в использовании некачественного топлива. Но вот каким образом углеводороды бензина убивают углеводороды масла, конкретно никто не объяснил. К тому же, если виноват плохой бензин, откуда берутся случаи смерти масла на дизельных моторах? Версии, основанные на попадании

воды или охлаждающей жидкости в масло, мы отвергли в ходе собственных испытаний. Что касается влияния мороза, то моторы умирали и летом… И только две фирмы четко сказали: причиной может быть и само масло, в котором при определенных условиях начинают бунтовать присадки! Но в целом из ответов следует: абсолютной ясности нет. Мы же продолжаем собственное расследование этого явления, которое, возможно, еще что-то прояснит.

5.О периодичности замены масел в реальных условиях мегаполисов, возрастного автопарка и возможных проблем с топливом. И тут нет общей точки зрения. Кто-то склонен считать условия мегаполиса сложными, – тогда срок замены надо сокращать. Насколько – никто четко не сказал. Другие ссылаются на мнение автопроизводителя: делайте то, что написано в инструкции, и будет вам счастье. Что приятно, в ответах нескольких фирм прозвучало: срок сроком, но действуйте по ситу­ации. Длительное толкание в пробках не делает масло лучше, – значит, в городе срок его замены надо сокращать, ориентируясь не на одометр, а на календарь.

Выводы? Компании знают про особенности эксплуатации автомобилей в СНГ – уже хорошо. Другое дело, что ни одна из них не стала первооткрывателем тех или иных ловушек, предпочитая требовать соблюдения тепличных европейских условий эксплуатации, которые покуда недостижимы.

Вязкость, зольность, полимеризация

Масла 5W-20 – маловязкие моторные масла, рекомендуемые к использованию многими автомобильными фирмами. Кинематическая вязкость таких масел при 100 °С может меняться в диапазоне от 5,6 до 9,3 сСт – сравните с вязкостью распространенных «сороковок»: от 12,5 до 16,3 сСт. Именно такая разница и вызвала наш интерес.Современные моторные масла можно условно разделить на три класса: Full SAPS (Full Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur – масло с высоким уровнем зольности, фосфора, серы), Mid SAPS (Middle Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur – масло со средним уровнем зольности, фосфора, серы) и Low SAPS (Low Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur – масло с низким уровнем зольности, фосфора, серы). Зола опасна тем, что осаждается на рабочих поверхностях камеры сгорания, – это ухудшает теплоотвод и нарушает рабочий процесс. Но главная опасность – оседание на сотах каталитического нейтрализатора, из-за чего он перестает функционировать. Поэтому для современных двигателей с системами подавления токсичности для повышения ресурса нейтрализатора рекомендовано уменьшать зольность масла.Зольность определяется свойствами и степенью чистоты базового масла (в меньшей степени) и составом и объемом пакета присадок, в первую очередь моющих и противозадирных. Потому при создании масла Low SAРS приходится балансировать на грани: и зольность снизить, и свойства масла не ухудшить заменой части присадок беззольными.

«Полимеризация» – этот термин мы используем для обозначения внезапного резкого повышения вязкости масла в работающем двигателе.

	1. Можно ли рекомендовать 5W-20 (0W-20)?	2. Целесообразность Low SAPS	3. О различиях в ресурсах высокозольных и малозольных	4. О причинах полимеризации	5. О периодичности замены в отечественных условиях
TOTAL	Да, но только если двигатель рассчитан на них.	Однозначно – да!	Ресурс определяет производитель автомобиля! Мнение масленщиков в этом вопросе второстепенно.	Масло не виновато. Клиент обязан следить за лампочкой Check engine.	Интервал 15 000 км вполне достаточен. Но при необходимости его надо сокращать.
SHELL	Если это рекомендовано производителем авто.	Да. Эти масла направлены не только на экологию, но и на повышение ресурса мотора.	Малозольные при прочих равных не уступают высокозольным и даже превосходят их.	Попадание ОЖ в масло; плохое топливо; низкий уровень масла; перегрев мотора. В целом – перегрев масла.	Необходимо отслеживать реальное состояние масла. В общем случае советуем менять осенью и весной!
CASTROL	Если это позволяет руководство по эксплуатации. Вообще, большинство современных двигателей можно причислить к высокофорсированным.	Это определяет производитель авто, он же устанавливает интервал замены, оговаривая возможные условия эксплуатации.	Ресурс отражается в инструкции по эксплуатации в виде установленного интервала замены.	Качество топлива; водяной концентрат в картере; частая работа на холостом ходу; неправильная работа системы зажигания (в турбомоторе происходил заброс недогоревшего топлива в турбину).	В условиях мегаполисов автопроизводители рекомендуют сократить интервал замены. Если речь о легковых моделях, то следует сначала перейти на более вязкое масло (в пределах допущенных классов вязкости).
MOTUL	Можно. Но если двигатель спроектирован под масла с высокой вязкостью, применение маловязких может вызвать аварийный износ.	Возможны проблемы: не все моторы приспособлены для работы на топливах низких экологических классов. А если еще и масло малозольное, то такие условия эксплуатации следует считать сложными.	У малозольных масел, как правило, более низкая нейтрализующая способность, поэтому менять их нужно чаще.	Это довольно сложный процесс, а потому двумя словами его не описать.	Предпосылки для сокращения интервала замены масла: пробки, короткие поездки, езда на непрогретом моторе.
LUKOIL	Можно. А иногда даже нужно. Ведь двигатели создают под определенные масла, требования к которым закладываются еще на этапе проектирования.	Если ездить на малозольных маслах, то нужно топливо Евро-5. При ином топливе следует использовать масла Full SAPS.	Масла Low SAPS могут и должны использоваться только вместе с топливом уровня не ниже Евро-5, при этом возможен сокращенный интервал замены. Чтобы сохранить ресурс двигателя в условиях нашей действительности, рекомендуем использовать масла Full SAPS.	Масло неизвестного происхождения; зимняя эксплуатация; пробки; холостой ход; перегрев масла.	Интервал следует снизить при следующих условиях: короткие городские поездки; езда с прицепом; «спортивный» стиль вождения; топливо низкого экологического класса.
EXXONMOBILE	Да, если это рекомендует производитель автомобиля.	Такие масла эффективны только при наличии высококачественного топлива.	Разницу в ресурсах определяют исключительно производитель двигателя и условия эксплуатации. От мнения производителей масла это не зависит.	Некачественное топливо; увеличенные интервалы замены; высокая удельная нагрузка на смазочный материал и т. д.	Интервал следует уменьшать по рекомендации изготовителя авто, при низком качестве топлива и тяжелых условиях эксплуатации.
ГАЗПРОМ НЕФТЬ	Однозначно можно.	Да!	Разницы в ресурсах между маслами нет.	Несовместимость базового масла, загустителя (модификатор вязкости) и депрессорной присадки.	Важны рекомендации автопроизводителя.
GSOIL	Можно.	Класс топлива не влияет на характеристики нашего моторного масла.	Никакой разницы нет.	Низкокачественное либо поддельное моторное масло.	В подобных условиях период замены укорачивается. Следует применить масло более высокого качества.

Сага о масле.

Глава 9. Мифы про зольность. Ч.1 — «Ремонт и обслуживание» на DRIVE2

Привет моим самым стойким читателям и любителям йоги для мозгов.Один из самых неоднозначных параметров масла – зольность, т.е. сколько в масле минеральных солей. Чтобы было понятно – зольность масла это как жесткость воды. Что остается на чайнике после кипячения воды из-под крана? Правильно, налет. Налет из карбонатов. Так и масло – если выпарить при 600 град., останется горстка «золы». Содержание этой золы в процентах по массе и есть зольность.

Бывают масла полнозольные и с пониженным содержанием золы – средне- и малозольные.Полнозольные масла (High SAPS) имеют зольность >1-1,1% от массыМалозольные масла (Low SAPS) имеют зольность 0,5% и менее

Между ними – среднезольники (Mid SAPS) 0,6-0,9%.

Какое масло перед нами, можно понять по допуску:АСEA A3 это полнозольники.ACEA C3 и С2 это среднезольники.ACEA C1 и С4 это малозольники.

С1, С2, С3, С4 часто обобщают в категорию «малозольники».

Какие лучше – в этом и разберемся.Я уже поднимал эту тему, но по мере изучения вопроса появились новые важные нюансы.

Во-первых, не совсем ясно по аналогии как с яйцом и курицей: низкая зольность появилась как дань экологии в ущерб другим свойствам или это закономерный этап развития и совершенствования масляных рецептур?

Во-вторых, в Тырнете на эту тему много словоблудия, читать которое поначалу интересно, но… в конечном итоге совершенно бесполезно, ибо существует 2 мифа:

Миф Первый.Зольность отражает содержание присадок – прежде всего моющих и противоизносных. Чем больше – тем лучше.

Миф Второй.В двигатели с алюминиевыми блоками нужно лить только малозольные масла, потому что поверхность цилиндров для увеличения прочности (алюминий мягкий!) имеет то или иное покрытие, которое не любит серу и разрушается.

Разберемся во всем этом. Начну с мифа №2.

Предупреждаю, что знаний в области моторостроения у меня несравнимо меньше чем в химии, поэтому прошу не стесняться и поправлять если где-то написал неправильно.

Итак,Часть 1. Про люминь.Чтобы внутренняя поверхность цилиндров была прочная, ее можно покрыть никелем, кремнием, титаном или залить гильзы цилиндров из чугуна – вариантов придумано много:

1. Алюсил и ему подобные.Просто догадаться из названия «Alusil», что это соединение алюминия Al с кремнием Si, технология придумана немцами из фирмы Kolbenschmidt. Аналогичное покрытие другой немецкой фирмы Mahle называется Silumal.

Вот так это выглядит:

… здесь видно как кристаллы кремния (на снимке выпуклые) лежат в кристаллической решётке алюминия. Как так выходит? Очень просто: в алюсиле доля кремния 17%, а по законам физики-химии при охлаждении расплава с содержанием кремния более 13% последний уже не может вступать в соединение с алюминием и откладывается в виде кристаллов в «пустотах» кристаллической решетки сплава.

Затем после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением: кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния. Это и защищает поверхность от износа.

2. Локасил (фирма Kolbenschmidt)Технология такая: частицы кремния вкладываются в литейную форму и «впрессовываются» в блок цилиндров.

Темная полоса в стенке цилиндра – это «впрессованный» под давлением кремний.

3. Никасил и ему подобные.На поверхность цилиндра наносится гальваническим способом слой никеля и карбида кремния (Ni-SiC). Технология называется Galnikal® (фирма Kolbenschmidt) и Nikasil® (фирма Mahle).

Преимущества – никелевый слой очень гладкий. Здесь нет графитовых жил как в чугуне и выступающих кристаллов кремния как в Алюсиле, а это значит что оптимальнее объем масла, остающегося на рабочей поверхности цилиндра. Посмотрите еще раз структуру поверхности Алюсила – и ясно, почему для алюсиловых двигателей допускается жор масла до 1л/1000км!

Есть и недостатки Никасила: затраты на гальванические ванны и утилизацию никелевых отходов, но самое главное – и обсуждения на эту тему легко найти на форумах в инете – при коротких поездках масло не успевает прогреваться, на поверхности цилиндра появляется конденсат, и если использовался бензин ниже евро-4, образующаяся при сжигании топлива сера вступала в реакцию с конденсатом и получается серная кислота. Кислота приводит к коррозии и даже отделению никелевого слоя. Поэтому никасил в основном применялся в одноцилиндровых мотоциклетных движках и в единичных случаях в многоцилиндровых.

коррозия никасила

Как известно, сера содержится не только в бензине, но и в моторном масле, а масло частично может попадать в камеру сгорания, особенно на моторах с непосредственным впрыском и с большим пробегом из-за увеличения зазоров.

Не секрет, что у двигателя моей Фабии 1.2 CGPA алюминиевый блок цилиндров, но я точно не знаю, какое там покрытие. (Кто знает – пишите!) Поэтому… начинаем урок химии! Тема: сера и ее взаимодействия с алюминием, кремнием, никелем. =)

Алюсил, Локасил и им подобные: в данном случае поверхность цилиндра содержит Al и Si. Точнее их оксиды.Al достаточно стоек к коррозии. Его стойкость повышается в сплавах с небольшим содержанием магния (в алюсиле как раз около 1% Mg). НО:

= коррозия алюминия не наблюдается только в тех средах, где на поверхности металла образуется защитная оксидная пленка= оксид алюминия на поверхности металла образуется только в интервале рН от 3 до 9!

Сравним pH масел (результаты замеров из Авторевю):

Полнозольные с высоким щелочным числом имеют pH около 7-8, а малозольные с более низким щелочным – около 9. Таким образом, условия для образования оксидной пленки будут на любом масле, тем более что со временем кислотность масла неминуемо растет (pH соответственно падает).

Что касается серы и серной кислоты:

НО: реакция с разбавленной серной кислотой идет при концентрациях более 10% (максимальная растворимость наблюдается в 80 %-ной серной кислоте). А на поверхности цилиндра какая может быть концентрация?А какое вообще содержание серы в масле?

Сразу примечание: сульфатная зола это не содержание сульфатов и сульфидов! Она так называется, потому что по ГОСТу 12417 масло сжигают до золы и потом обрабатывают серной кислотой, прокаливают и взвешивают. Зольность это показатель содержания металлосодержащих присадок (разные соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и др). К содержанию серы она не имеет прямого отношения, потому что соли это не только сульфаты!На самом деле, сера в масле – это сера, которая содержится в базовом масле, + сульфаты, сульфиды, сульфонаты в присадках. Например, если масло сделано на базе с большой долей I группы (неглубокая очистка нефти), то при прочих равных в нем будет больше серы, чем в гидрокрекинге глубокой очистки VHVI или в масле на GTL. Базы ПАО вообще не содержат серу.

А теперь сравним содержание серы в полнозольниках и малозольниках, да еще и на разных базах. И в этом нам помогут анализы с oil-club.ru.

Итак, образцовые полнозольники 0W-40:Addinol Superior 040 0W-40 зола сульфатная 1,14%, сера 0,215%. База с ПАО.Мобил1 0W-40 зола сульфатная 1,37%, сера 0,243%. База в основном гидрокряк.В данном примере база ПАО (не содержат серу!) дает преимущество по сравнению с кряковым мобилом всего на… 0,028% серы по массе! Решим задачку сколько это в граммах:

Плотность масла около 850 г/лОбъем масла в моей машине 3 литра

В Аддиноле меньше серы на 0,00028*850*3 = 0,714 г. И это в объеме всего масла, а локально в цилиндрах разница превращается в мизер.

Сравните: бензин Евро-3 содержит до 150 мг/кг серы, бензин Евро-4 до 50 мг/кг серы, Евро-5 – не более 10 мг/кг. Если, например, за 10тыс км сжечь 1000 кг бенза, то разница между евро-3 и евро-5 в содержании серы будет до 140 г

Вывод: качество бензина имеет куда большее значение, чем содержание серы в масле.

А вот Motul X-max 0W-40 зола сульфатная 0,812%, сера 0,279%. База гидрокряк с ПАО.Сравним с тем же мобилом – в мотюле на ПАО да с меньшей зольностью – серы больше!

Пройдемся по 5W-40:Типичный и недорогой полнозольник –

Лукойл Люкс Синтетика 5W-40 SN зола сульфатная 1,18%, сера 0,259%. База гидрокряк.

Два полнозольника с очевидно разным качеством базы –

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 зола сульфатная 1,25%, сера 0,270%. База гидрокряк.

Gulf Formula GX 5W-40 зола сульфатная 1,25%, сера 0,414%. База гидрокряк.Полнозольник, не похожий на других –

Ravenol VST 5W-40 зола сульфатная 1,03%, сера 0,296%. База с ПАО.

Как видим, закономерности… никакой нет.

Теперь глянем на 5W-30:Отличный среднезольник с уникально низким содержанием серы –

Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 зола сульфатная 0,62%, сера 0,185%. База ПАО+Эстеры.

Хороший полнозольник (к слову, полнозольников мало осталось в данной категории вязкости) –

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 зола сульфатная 1,18%, сера 0,376%. База гидрокряк (+GTL?).

Сейчас можно было бы подумать, что чем больше ПАО и меньше зольность, тем меньше серы и тем лучше масло вообще… Но по предыдущим примерам вы уже знаете что это не всегда так.

А теперь внимание вопрос: реально ли даже с маслом Gulf с его неприлично большим содержанием серы аж 0,414% получить концентрацию серной кислоты >10%, пусть даже локально и с учетом малой толщины масляной пленки в районе поршневых колец? Имхо – вряд ли. Другое дело – если используется высокосернистый бензин, но это другая тема.

Вернемся от математики к химии.Алюсил это, кроме Al, еще и Si. Кремний – инертное вещество. С серной кислотой реагирует плохо из-за оксидной пленки, только с концентрированной и только при температурах от 400 — 600 0C.

Таким образом, Алюсил и ему подобные по законам химии не должны страдать от серусодержащих масел.

Никасил и его родственники.С никелем ситуация похожа на алюминий —

из Википедии

Исходя из вышеизложенного, в движке чисто теоретически реально могут появиться условия для образования серной кислоты (скорее всего разбавленной) — но, учитывая ее высокую активность как кислоты, — для коррозии Никасила, тем более что, в отличие от Алюсила, здесь нет защитного слоя кремния. Поэтому обладателям двигателей с Никасиловым покрытием можно порекомендовать смотреть анализы и выбирать малосерные масла. Но еще раз подчеркну – малозольные не всегда малосерные. Как я вычитал в тырнете, никасиловое покрытие к примеру имели движки 5-, 7-, 8-серий BMW M60 до 95 года и M52 до 98 года.

Я затронул лишь часть того, что можно знать по данной теме и не вникал в такие технологии как плазменное напыление составов на основе железа, лазерное легирование тем же кремнием, нанесение на стенки цилиндров нитрида титана…

Но ИМХО-выводы можно сделать и без этого.Если у вас двигатель с алюминиевым блоком и вы не знаете какое там покрытие цилиндров и из чего сделаны поршни и поршневые кольца, то жизненно необходимо заправляться бензином евро-4 и выше и выбирать малосерные масла. С последним сложнее, ибо результаты анализов не всегда достоверны, а в официальных документах на масла содержание серы не указывается. Зато указывается соответствие допускам. Требования допусков по содержанию серы такие:

API SM и SN – max 0,5% по массе

ILSAC GF-4 и GF-5 – max 0,5%ACEA C3 – max 0,3%Dexos1 – max 0,45%Dexos2 – max 0,35%MB 229.3 и 229.5 – max 0,5%MB 229.31, 229.51 и 229.52 – max 0,3%

Т.е. если выберете среднезольные масла ACEA C3, Dexos2, MB 229.31, 229.51 и 229.52, то не ошибетесь и серы в них будет поменьше. Правда насколько важны эти доли процента… решать только вам, см задачку и цифИрки выше.

VW вообще не нормирует серу, при том что алюминиевые блоки широко использует. И при этом даже не упоминает в мануалах про необходимость использования малозольных масел, у меня например в инструкции написано ACEA А3, а это полнозольники! Я собссно сейчас такое и лью.

Т/О, Миф Второй про то, что алюминиевые двигатели и полнозольники несовместимы, считаю развенчанным.

Для того чтобы развенчать Миф Первый, нужно собраться с мыслями. Предупреждаю, следующие главы будут взрывом мозга. Не прощаюсь.

Статья написана в 2015 г. Специально для DRIVE2.RU.В прошлом © LefraviВ настоящем © GorkyHaBkyc

Page 2

Привет моим самым стойким читателям и любителям йоги для мозгов.Один из самых неоднозначных параметров масла – зольность, т.е. сколько в масле минеральных солей. Чтобы было понятно – зольность масла это как жесткость воды. Что остается на чайнике после кипячения воды из-под крана? Правильно, налет. Налет из карбонатов. Так и масло – если выпарить при 600 град., останется горстка «золы». Содержание этой золы в процентах по массе и есть зольность.

Бывают масла полнозольные и с пониженным содержанием золы – средне- и малозольные.Полнозольные масла (High SAPS) имеют зольность >1-1,1% от массыМалозольные масла (Low SAPS) имеют зольность 0,5% и менее

Между ними – среднезольники (Mid SAPS) 0,6-0,9%.

Какое масло перед нами, можно понять по допуску:АСEA A3 это полнозольники. ACEA C3 и С2 это среднезольники.ACEA C1 и С4 это малозольники.

С1, С2, С3, С4 часто обобщают в категорию «малозольники».

Какие лучше – в этом и разберемся.Я уже поднимал эту тему, но по мере изучения вопроса появились новые важные нюансы.

Во-первых, не совсем ясно по аналогии как с яйцом и курицей: низкая зольность появилась как дань экологии в ущерб другим свойствам или это закономерный этап развития и совершенствования масляных рецептур?

Во-вторых, в Тырнете на эту тему много словоблудия, читать которое поначалу интересно, но… в конечном итоге совершенно бесполезно, ибо существует 2 мифа:

Миф Первый.Зольность отражает содержание присадок – прежде всего моющих и противоизносных. Чем больше – тем лучше.

Миф Второй.В двигатели с алюминиевыми блоками нужно лить только малозольные масла, потому что поверхность цилиндров для увеличения прочности (алюминий мягкий!) имеет то или иное покрытие, которое не любит серу и разрушается.

Разберемся во всем этом. Начну с мифа №2.

Предупреждаю, что знаний в области моторостроения у меня несравнимо меньше чем в химии, поэтому прошу не стесняться и поправлять если где-то написал неправильно.

Итак,Часть 1. Про люминь.Чтобы внутренняя поверхность цилиндров была прочная, ее можно покрыть никелем, кремнием, титаном или залить гильзы цилиндров из чугуна – вариантов придумано много:

1. Алюсил и ему подобные.Просто догадаться из названия «Alusil», что это соединение алюминия Al с кремнием Si, технология придумана немцами из фирмы Kolbenschmidt. Аналогичное покрытие другой немецкой фирмы Mahle называется Silumal.

Вот так это выглядит:

… здесь видно как кристаллы кремния (на снимке выпуклые) лежат в кристаллической решётке алюминия. Как так выходит? Очень просто: в алюсиле доля кремния 17%, а по законам физики-химии при охлаждении расплава с содержанием кремния более 13% последний уже не может вступать в соединение с алюминием и откладывается в виде кристаллов в «пустотах» кристаллической решетки сплава.

Затем после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением: кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния. Это и защищает поверхность от износа.

2. Локасил (фирма Kolbenschmidt)Технология такая: частицы кремния вкладываются в литейную форму и «впрессовываются» в блок цилиндров.

Темная полоса в стенке цилиндра – это «впрессованный» под давлением кремний.

3. Никасил и ему подобные.На поверхность цилиндра наносится гальваническим способом слой никеля и карбида кремния (Ni-SiC). Технология называется Galnikal® (фирма Kolbenschmidt) и Nikasil® (фирма Mahle).

Преимущества – никелевый слой очень гладкий. Здесь нет графитовых жил как в чугуне и выступающих кристаллов кремния как в Алюсиле, а это значит что оптимальнее объем масла, остающегося на рабочей поверхности цилиндра. Посмотрите еще раз структуру поверхности Алюсила – и ясно, почему для алюсиловых двигателей допускается жор масла до 1л/1000км!

Есть и недостатки Никасила: затраты на гальванические ванны и утилизацию никелевых отходов, но самое главное – и обсуждения на эту тему легко найти на форумах в инете – при коротких поездках масло не успевает прогреваться, на поверхности цилиндра появляется конденсат, и если использовался бензин ниже евро-4, образующаяся при сжигании топлива сера вступала в реакцию с конденсатом и получается серная кислота. Кислота приводит к коррозии и даже отделению никелевого слоя. Поэтому никасил в основном применялся в одноцилиндровых мотоциклетных движках и в единичных случаях в многоцилиндровых.

коррозия никасила

Как известно, сера содержится не только в бензине, но и в моторном масле, а масло частично может попадать в камеру сгорания, особенно на моторах с непосредственным впрыском и с большим пробегом из-за увеличения зазоров.

Не секрет, что у двигателя моей Фабии 1.2 CGPA алюминиевый блок цилиндров, но я точно не знаю, какое там покрытие. (Кто знает – пишите!) Поэтому… начинаем урок химии! Тема: сера и ее взаимодействия с алюминием, кремнием, никелем. =)

Алюсил, Локасил и им подобные: в данном случае поверхность цилиндра содержит Al и Si. Точнее их оксиды.Al достаточно стоек к коррозии. Его стойкость повышается в сплавах с небольшим содержанием магния (в алюсиле как раз около 1% Mg). НО:

= коррозия алюминия не наблюдается только в тех средах, где на поверхности металла образуется защитная оксидная пленка= оксид алюминия на поверхности металла образуется только в интервале рН от 3 до 9!

Сравним pH масел (результаты замеров из Авторевю):

Полнозольные с высоким щелочным числом имеют pH около 7-8, а малозольные с более низким щелочным – около 9. Таким образом, условия для образования оксидной пленки будут на любом масле, тем более что со временем кислотность масла неминуемо растет (pH соответственно падает).

Что касается серы и серной кислоты:

НО: реакция с разбавленной серной кислотой идет при концентрациях более 10% (максимальная растворимость наблюдается в 80 %-ной серной кислоте). А на поверхности цилиндра какая может быть концентрация?А какое вообще содержание серы в масле?

Сразу примечание: сульфатная зола это не содержание сульфатов и сульфидов! Она так называется, потому что по ГОСТу 12417 масло сжигают до золы и потом обрабатывают серной кислотой, прокаливают и взвешивают. Зольность это показатель содержания металлосодержащих присадок (разные соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и др). К содержанию серы она не имеет прямого отношения, потому что соли это не только сульфаты!На самом деле, сера в масле – это сера, которая содержится в базовом масле, + сульфаты, сульфиды, сульфонаты в присадках. Например, если масло сделано на базе с большой долей I группы (неглубокая очистка нефти), то при прочих равных в нем будет больше серы, чем в гидрокрекинге глубокой очистки VHVI или в масле на GTL. Базы ПАО вообще не содержат серу.

А теперь сравним содержание серы в полнозольниках и малозольниках, да еще и на разных базах. И в этом нам помогут анализы с oil-club.ru.

Итак, образцовые полнозольники 0W-40:Addinol Superior 040 0W-40 зола сульфатная 1,14%, сера 0,215%. База с ПАО.Мобил1 0W-40 зола сульфатная 1,37%, сера 0,243%. База в основном гидрокряк.В данном примере база ПАО (не содержат серу!) дает преимущество по сравнению с кряковым мобилом всего на… 0,028% серы по массе! Решим задачку сколько это в граммах:

Плотность масла около 850 г/лОбъем масла в моей машине 3 литра

В Аддиноле меньше серы на 0,00028*850*3 = 0,714 г. И это в объеме всего масла, а локально в цилиндрах разница превращается в мизер.

Сравните: бензин Евро-3 содержит до 150 мг/кг серы, бензин Евро-4 до 50 мг/кг серы, Евро-5 – не более 10 мг/кг. Если, например, за 10тыс км сжечь 1000 кг бенза, то разница между евро-3 и евро-5 в содержании серы будет до 140 г

Вывод: качество бензина имеет куда большее значение, чем содержание серы в масле.

А вот Motul X-max 0W-40 зола сульфатная 0,812%, сера 0,279%. База гидрокряк с ПАО.Сравним с тем же мобилом – в мотюле на ПАО да с меньшей зольностью – серы больше!

Пройдемся по 5W-40:Типичный и недорогой полнозольник –

Лукойл Люкс Синтетика 5W-40 SN зола сульфатная 1,18%, сера 0,259%. База гидрокряк.

Два полнозольника с очевидно разным качеством базы –

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 зола сульфатная 1,25%, сера 0,270%. База гидрокряк.

Gulf Formula GX 5W-40 зола сульфатная 1,25%, сера 0,414%. База гидрокряк.Полнозольник, не похожий на других –

Ravenol VST 5W-40 зола сульфатная 1,03%, сера 0,296%. База с ПАО.

Как видим, закономерности… никакой нет.

Теперь глянем на 5W-30:Отличный среднезольник с уникально низким содержанием серы –

Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 зола сульфатная 0,62%, сера 0,185%. База ПАО+Эстеры.

Хороший полнозольник (к слову, полнозольников мало осталось в данной категории вязкости) –

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 зола сульфатная 1,18%, сера 0,376%. База гидрокряк (+GTL?).

Сейчас можно было бы подумать, что чем больше ПАО и меньше зольность, тем меньше серы и тем лучше масло вообще… Но по предыдущим примерам вы уже знаете что это не всегда так.

А теперь внимание вопрос: реально ли даже с маслом Gulf с его неприлично большим содержанием серы аж 0,414% получить концентрацию серной кислоты >10%, пусть даже локально и с учетом малой толщины масляной пленки в районе поршневых колец? Имхо – вряд ли. Другое дело – если используется высокосернистый бензин, но это другая тема.

Вернемся от математики к химии.Алюсил это, кроме Al, еще и Si. Кремний – инертное вещество. С серной кислотой реагирует плохо из-за оксидной пленки, только с концентрированной и только при температурах от 400 — 600 0C.

Таким образом, Алюсил и ему подобные по законам химии не должны страдать от серусодержащих масел.

Никасил и его родственники.С никелем ситуация похожа на алюминий —

из Википедии

Исходя из вышеизложенного, в движке чисто теоретически реально могут появиться условия для образования серной кислоты (скорее всего разбавленной) — но, учитывая ее высокую активность как кислоты, — для коррозии Никасила, тем более что, в отличие от Алюсила, здесь нет защитного слоя кремния. Поэтому обладателям двигателей с Никасиловым покрытием можно порекомендовать смотреть анализы и выбирать малосерные масла. Но еще раз подчеркну – малозольные не всегда малосерные. Как я вычитал в тырнете, никасиловое покрытие к примеру имели движки 5-, 7-, 8-серий BMW M60 до 95 года и M52 до 98 года.

Я затронул лишь часть того, что можно знать по данной теме и не вникал в такие технологии как плазменное напыление составов на основе железа, лазерное легирование тем же кремнием, нанесение на стенки цилиндров нитрида титана…

Но ИМХО-выводы можно сделать и без этого.Если у вас двигатель с алюминиевым блоком и вы не знаете какое там покрытие цилиндров и из чего сделаны поршни и поршневые кольца, то жизненно необходимо заправляться бензином евро-4 и выше и выбирать малосерные масла. С последним сложнее, ибо результаты анализов не всегда достоверны, а в официальных документах на масла содержание серы не указывается. Зато указывается соответствие допускам. Требования допусков по содержанию серы такие:

API SM и SN – max 0,5% по массе

ILSAC GF-4 и GF-5 – max 0,5%ACEA C3 – max 0,3%Dexos1 – max 0,45%Dexos2 – max 0,35%MB 229.3 и 229.5 – max 0,5%MB 229.31, 229.51 и 229.52 – max 0,3%

Т.е. если выберете среднезольные масла ACEA C3, Dexos2, MB 229.31, 229.51 и 229.52, то не ошибетесь и серы в них будет поменьше. Правда насколько важны эти доли процента… решать только вам, см задачку и цифИрки выше.

VW вообще не нормирует серу, при том что алюминиевые блоки широко использует. И при этом даже не упоминает в мануалах про необходимость использования малозольных масел, у меня например в инструкции написано ACEA А3, а это полнозольники! Я собссно сейчас такое и лью.

Т/О, Миф Второй про то, что алюминиевые двигатели и полнозольники несовместимы, считаю развенчанным.

Для того чтобы развенчать Миф Первый, нужно собраться с мыслями. Предупреждаю, следующие главы будут взрывом мозга. Не прощаюсь.

Статья написана в 2015 г. Специально для DRIVE2.RU.В прошлом © LefraviВ настоящем © GorkyHaBkyc

Что такое полнозольные и малозольные автомобильные масла?

Согласно современным требованиям, каждая система нейтрализации отработанных газов должна уметь самоочищаться, то есть сжигать сажу. Однако справиться с золой, содержащей в себе большое количество твердых несгораемых частиц, не так уж и просто. В конечном счете, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры засоряются золой и не могут справляться с возложенными на них функциями, а приобретение новых деталей – дорогое удовольствие. Чтобы избежать лишних материальных трат, автопроизводители настоятельно советуют использовать только малозольные масла, не оставляющие твердых элементов после отработки. Но что значит полнозольное, малозольное или среднезольное масло? Давайте разбираться.

Что такое сульфатная зольность масла

Одним из важных параметров моторного масла является его сульфатная зольность (или шлаки). Говоря простым языком, это показатель, который помогает определить присадки, включающие органические соединения металлов. Зола, остающаяся после сжигания масла с присадками, специально обрабатывается серной кислотой, что позволяет избежать окислов металлов в сульфаты, прокалывающиеся при температуре в 775 °С, вплоть до образования сульфатной золы. То есть, сульфатная зольность масла – это показатель наличия присадок в масле.

Интересно! Базовая смазочная жидкость практически беззольная, а для мощного грузового дизеля этот показатель ограничивается нормативными документами в размере 2% от количества масла.

Виды масел по содержанию золы

Исходя из количества золы в составе смазочной жидкости выделяют три вида масел: малозольные, среднезольные и полнозольные масла. Но как определиться какое из них лучше заливать в свой автомобиль?

Полнозольные масла

Для начала попытаемся разобраться, что такое полнозольное масло. Во-первых, необходимо знать, что такие жидкости маркируются как ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 и могут оказывать крайне отрицательное влияние на фильтры DPF, являющиеся частью системы дожига выхлопных газов EGR, а также на трехступенчатые катализаторы. Зольность полнозольных масел составляет 1-1,1% от общей массы и такие жидкости не рекомендуется использовать в моторах, оборудованных экологическими системами Euro 4, Euro 5 и Euro 6.

Среднезольные масла

Среднезольное масло предназначено и используется в четырехтактных газовых моторах, оборудованных турбонаддувом. Хорошее качество указанной смазочной жидкости помогает увеличить промежуток между заменами смазки и препятствует коррозийным процессам. Кроме того, именно среднезольное масло помогает контролировать загрязнения, периодически появляющиеся в биогазах и содержащие в себе большое количество сероводорода и галогенидов. Зольность «среднезольников» находится в пределах 0,6-0,9%.

Малозольные масла

Малозольные моторные масла для бензиновых двигателей отличаются от остальных видов низким содержанием золы и ее специфическим составом. Базовое масло, для производства этого вида жидкостей, проходит очень тщательную очистку и дополняется присадками, нехарактерными для вышеописанных продуктов. В частности, в малозольных маслах, существенно уменьшено количество составляющих, содержащих золу, фосфор и серу, а зольность не превышает 0,5%.

Проводимые испытания малозольных смазочных жидкостей доказали, что они способны отлично очищать двигатель, тем самым предотвращая его преждевременный износ, который обусловлен попаданием в механизм твердых, несгораемых частиц. К слову, царапины на моторе появляются именно в результате воздействия металлических несгораемых остатков классических масел.

Можно сказать, что малозольный вариант смазочных жидкостей — это отличная смазка для транспортных средств с современными системами нейтрализации выхлопных газов, что особенно актуально для дизельных моторов.

Обратите внимание! Самым большим недостатком малозольного масла является то, что одна заправка паленным топливом способна «убить» все его полезные свойства.

Как узнать какая зольность масла

Если вы не знаете, масло с какой зольностью используется на вашем транспортном средстве, то узнать это можно исходя из его допуска. АСEA A3 — это полнозольные смазочные жидкости, ACEA C3 и С2 — среднезольные, а С1, С2, С3, С4 — относят в категорию «малозольников».

Универсальные, незагущенные масла, которые относятся к группе SE/ D, обычно имеют сульфатную зольность около 1,0% Общее содержание присадок в таких жидкостях составляют примерно 10,3-11,5%.

Если вам нужно, к примеру, полнозольное масло, но вы не знаете, как его определить, тогда можете прислушаться к советам бывалых автолюбителей. Согласно их утверждениям, масло, которое по SAE принадлежит к 0-40, 5-40 или даже выше, практически никак не может оказаться малозольным составом.

Самые низкозольные масла используются для смазывания деталей в двухтактных бензиновых двигателях, а также силовых агрегатах работающих на газе. Минимальное содержание золы в масле, во многом зависит от качества очистки жидкости: чем она лучше очищена, тем меньшей будет ее зольность. Кроме того, указанный показатель может меняться с введением в масло присадок, содержащих в себе металлорганические соединения. Из-за этого в некоторых ГОСТахт отмечено значение зональности до их добавления и после смешивания с присадками.

Интересный факт! Зольность масла ограничивается нормативными документами только на производстве в Европе (классификация АСЕА).

Сульфатная зольность и температура вспышки

Сульфатная зольность — это именно тот показатель, который определяет количество металлсодержащих присадок в смазке для мотора. Чем их больше, тем высшим будет уровень зольности. Но нужно понимать, что как избыток, так и недостаточное количество подобных присадок, могут нанести вред моторному маслу, поскольку становятся источником низкотемпературных отложений на элементах силового агрегата. Наверное, именно этот факт стал причиной появления тенденции к уменьшению сульфатной зольности (даже ниже 1,5%).

Если моторное масло нагреть, то его пары будут образовывать с воздухом некую смесь, а при достижении определенной температуры, происходит ее возгорание. Такое температурное значение называют «температурой вспышки». Прежде всего, ее появление связано с фракционным составом масла и структурой молекулярных частиц базовых компонентов.

В большинстве случаев, предпочтительнее все-таки высокая температура вспышки, но если масло будет разжижаться топливом из-за неисправности мотора, то она будет существенно снижаться. Вместе со снижением вязкостных показателей, понижение температуры вспышки должно послужить сигналом для поиска неполадок в карбюраторе, системе подачи топлива или системе зажигания. Нельзя постоянно добавлять в масло различные присадки, поскольку все они вырабатываются при эксплуатации автомобиля и образуют золу, которую несложно заметить на клапанах, кольцах и поршнях силового агрегата. Если учитывать, что за нейтрализацию всей этой «грязи» отвечает щелочное число масла, то сульфатная зольность смазочной жидкости будет ограничивать способность к накоплению зольных соединений.

Со временем (рано или поздно), большое количество золы начнет изменять температуру упомянутой вспышки масла, поскольку сама собравшаяся зола начнет поджигать горючую смесь раньше положенного времени, или же наоборот, мешать качественной роботе свечей зажигания и других элементов. Именно по этой причине производители стараются ограничить наличие присадок в масле, что и освещает сульфатная зольность. Что касается всех остальных характеристик, то среди всех видов масла, выигрывают жидкости с большим сульфатным числом (указывает на большую «навороченность» смазки).

Какая зольность лучше для масла

В качестве моющих присадок, добавляемых в моторное масло, используются сульфонаты, фосфонаты кальция или магния, алкилсалицилаты и алкилфеноляты. Правильное сочетание между собой всех зольных присадок, и их взаимодействие с беззольными дисперсантами-присадками, способствует снижению низкотемпературных отложений в силовом агрегате. Кроме того, это положительно сказывается на скорости загрязнения масляных фильтров.

Модифицированные варианты беззольных дисперсантов способствуют снижению образования нагара на поршнях и кольцах, а металлсодержащие присадки повышают зольность масла, что нередко приводит к образованию зольных отложений в камере сгорания, преждевременному возгоранию топливной смеси, появлению замыкания в электродах свечей зажигания, прогару выпускных клапанов и снижению стойкости топлива к детонации. Поэтому, сульфатная зольность моторных масел ограничивается верхним пределом, а ее допустимое значение будет зависеть от конструкционных особенностей мотора, его эксплуатационных условий (в том числе и от вида применяемого топлива) и расхода масла на угар.

Важно! В смазочных жидкостях, предназначенных для бензиновых силовых агрегатов, показатель сульфатной зольности не должен превышать 1,5%, для дизельных моторов с малой мощностью — 1,8%, а для дизелей большой мощности — 2,0%.

Зола, а также фосфор и сера, которые содержаться в отработанных газах, крайне отрицательно сказываются на работе нейтрализатора, в конечном счете приводя его в негодность. Также страдают и ячейки сажевых фильтров, забывающиеся всеми загрязняющими отложениями. Для того чтобы как-то решить эту проблему были разработаны масла SAPS, где уже сами буквы названия указывают на ограниченное содержание сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur), фосфора (Phosphorus). Использование смазочных жидкостей SAPS дает возможность увеличить срок службы очистительной системы до 100 000 километров пробега, что очень важно, особенно если учесть, что катализатор, который содержит дорогие металлы — достаточно дорогое удовольствие.

Итак, теперь вы знаете какие существуют масла по типу зольности, и наверняка сможете определиться нужен вам полнозольный или малозольный вариант. Многие автовладельцы больше склоняются к малозольным маслам, но хорошо это или плохо, зависит только от типа вашего двигателя и его конструкционных особенностей, о которых нельзя забывать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Малозольные масла — практика применения

Моторные масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной зольности появились достаточно давно. Международная классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA выделяет для них специальный класс. Сегодня мы разберемся, на что влияет сульфатная зольность, сера и фосфор в моторных маслах и почему малозольные масла становятся все более востребованными. Разобраться в данном вопросе нам помогут специалисты компании Liqui Moly, ведущего немецкого производителя моторных масел и автохимии.

Сульфатная зольность характеризует масло по количеству металлосодержащих присадок, которые влияют на объем шлаков, образующихся при сгорании топлива. Для установления этого показателя масло в лабораторных условиях нагревают до температуры около 775 °C, получившийся остаток обрабатывают серной кислотой — до тех пор, пока зола не перестанет уменьшаться.

Эта зола содержит соединения фосфора, серы, цинка и других металлов. Высокая зольность может привести к отложениям в двигателе и в выхлопной системе. Но при этом данные химические элементы содержатся в присадках, которые защищают двигатель от износа, моют его, не дают маслу пениться, появляться коррозии, увеличивают срок службы масла и т. д.

Единицей измерения принято считать процентное соотношение несжимаемой золы и изначальной массы масла. Чем выше содержание присадок, тем больше уровень зольности, при этом избыток или низкое содержание металлических компонентов негативно сказывается на работе двигателя. Большое количество отложений может спровоцировать повышение температуры в двигателе либо привести к прогару выпускных клапанов или поршней из-за раннего воспламенения топлива. Фосфор, сульфатная зола и сера способны негативно повлиять на работу систем нейтрализации выхлопных газов.

Малозольные моторные масла при работе в современных двигателях со сложными системами нейтрализации выхлопных газов способствуют уменьшению уровня токсичных веществ почти на 80 %. А это значит, что в скором времени все или почти все владельцы новых автомобилей и производители масел перейдут на малозольные моторные масла, ведь катализаторы для бензиновых двигателей принципиально изменились с 90-х годов.

Так, в современных автомобилях системы нейтрализации отработанных газов могут самоочищаться, сжигая сажу, но справиться с золой, содержащей в себе большое количество твердых несгораемых частиц, не так уж и просто. От этого страдают и ячейки сажевых фильтров, забиваясь отложениями. Существует мнение, что по вине несгораемых частиц в масле образуются царапины на стенках цилиндров. Об этом и о современных малозольных маслах мы поговорили с техническим специалистом Liqui Moly, Алексеем Исаченковым.

— На что влияет сульфатная зольность?

— Существует оксидная зольность и сульфатная зольность. Оксидная зольность относится к компрессорным маслам. Параметр сульфатной зольности для моторного масла косвенно показывает содержание металлосодержащих присадок. Масла разделяются на категории Full SAPS, Low SAPS, Mid SAPS. SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) — это показатель масла по трем параметрам: сульфатная зола, фосфор и сера. Если мы откроем параметры ACEA или свежие API, то в них есть показатель нормирования сульфатной зольности и прописано содержание фосфора и серы.

— Какое масло можно считать малозольным?

— Это зависит от конкретного класса. Например, в классе ACEA С3 допускается не более 0,8 %. Масла называют малозольными, подразумевая, что они относятся к какой-то категории: либо Mid SAPS, либо Low SAPS. Малозольное масло — это не научный и не технический термин.

— Какое масло у Liqui Moly относится к малозольному?

— В первую очередь это серия масел Top Tec, но также масло Low SAPS, Mid SAPS присутствует в сериях Special Tec и Synthoil.

— Малозольные масла появились из-за экологических требований и применения в автомобилях сложных нейтрализаторов и сажевых фильтров?

— Если говорить про масла Low SAPS, то они действительно появились из-за требований к совместимости с системами нейтрализации выхлопных газов. Впервые в истории ограничения в масле коснулись содержания фосфора из-за окислительных нейтрализаторов с платиной. Появились такие катализаторы вследствие введения норм Евро 3. Атомы фосфора при взаимодействии с платиной дают невосстановимые вещества, от чего окислительные катализаторы быстро выходят из строя.

Для современного бензинового двигателя с многокаскадной системой очистки выхлопа необходимо строго малозольное масло. При работе современных дизельных двигателей, где установлен сажевый фильтр, в атмосферу поступает меньшее количество окислов азота. Это связано в первую очередь с тем, что в таких двигателях искусственно снижается температура в камере сгорания и ограничиваются параметры распыла топлива. Побочным продуктом такой работы является образование сажи в выхлопе.

Для таких двигателей желательно применять масло с малым количеством cеры, фосфора и металлосодержащих присадок, поэтому под нож попадают в первую очередь моющие щелочные присадки. Часть щелочных присадок переводится на неметаллическую основу. Они чуть менее стойкие и более дорогие, но если заливать в бак малосернистое дизельное топливо, то нагрузка на масло сильно сокращается.

В современных грузовых автомобилях установлены сажевые фильтры и системы нейтрализации отработанных газов, где используются жидкости AdBlue (более известны как «мочевина»), в результате почти нет проблем по закислению масла, а окислы азота восстанавливаются в выхлопе. Достигается оптимальный режим в камере сгорания, при этом конструкция двигателя нацелена на максимально низкий расход топлива и на достижение максимального КПД без роста выбросов в атмосферу.

В таких двигателях малозольные масла очень долго работают. Есть примеры, где интервал замены масла на грузовых автомобилях составляет 100 тыс. км, но при условии, что режим движения исключительно междугородный. Первой на такой интервал выходила Scania, у которой щелочность масла была выше 16, сульфатная зольность была 1,6 и выше. Это требование производителя, поскольку они устанавливают регламент по замене масла. В свою очередь, в бензиновых двигателях образование окислов азота из-за высокой температуры неизбежно, уже в некоторых странах на бензиновые двигатели стали устанавливать сажевые фильтры.

Отдельно я выделю азиатские автомобильные бренды, где в трехкомпонентных нейтрализаторах для восстановления окислов азота применяется родий (металл платиновой группы), который тоже не любит фосфор. Поэтому в нормах ILSAC фосфор нормируется еще строже, зато не ограничена сульфатная зольность.

В случае выхода из строя многоступенчатых систем нейтрализации выхлопа, стоимость замены сопоставима со стоимостью двигателя. В нашей стране очень редко меняют такие системы, обычно сажевый фильтр и нейтрализатор варварски удаляют из автомобиля. Такое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к побочным последствиям: помимо увеличения выбросов в атмосферу в таких автомобилях увеличивается расход топлива и они склонны к накоплению топлива в моторном масле.

— Почему большинство людей рекомендуют использовать обычные полнозольные масла?

— Моющие свойства маслу обеспечивают щелочные присадки. Почти всегда это различные соединения металлов. Исключением являются щелочные присадки на основе органики, но их применяют достаточно редко из-за высокой стоимости и малой стойкости. Самые массовые моющие присадки — это химические соединения кальция, противоизносные присадки содержат цинк, противозадирные присадки содержат фосфор.

Полнозольное масло лучше моет, лучше защищает от износа, но, правда, само дает больше отложений при попадании в камеру сгорания. Поэтому всегда нормы сульфатной зольности должны быть грамотно подобраны. Для старых автомобилей необходимо масло с высокой щелочностью, а малозольное масло в таких двигателях будет иметь не очень большой срок службы.

Стоит также учитывать регионы, где эксплуатируют автомобиль. В странах, где продают бензин не выше класса Евро 3, стоит сократить интервалы замены масла. Если при такой эксплуатации менять масло раз в 15 тыс. км, то за первую половину пробега кислоты «съедят» щелочные присадки, после чего будет закисляться база, что приведет к образованию шлама в двигателе.

Но бывают исключения. Когда, к примеру, малозольное масло необходимо заливать даже в двигатели старой конструкции, а именно в ситуации, когда в качестве топлива используется газ. В двигателях, переведенных на работу с бензина на газ, меняется характер горения в цилиндрах. Полнозольные масла могут давать очень большое количество отложений в зоне поршневых колец, ведь топливо изначально газообразное и до момента сгорания оно может реагировать по-другому с различными присадками. Поэтому во избежание износа шатунно-поршневой группы лучше использовать любое масло Liqui Moly из серии Top Tec. Можно также использовать масло Optimal 5w-30, которое не является полностью малозольным, но благодаря использованию современного пакета присадок не дает отложений в газовых двигателях. В таких маслах мы на канистре, прямо на этикетке указываем яркую аббревиатуру SNG (компримированный (сжатый) природный газ (метан)) и LPG (сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан)).

— Как малозольные масла влияют на работу современных двигателей?

— Необходимо обязательно выделить проблемы LSPI (Low Speed Pre-ignition), когда речь идет о нежелательном раннем зажигании. Эти проблемы касаются малообъемных двигателей, оснащенных турбокомпрессорами и прямым впрыском топлива. В подобных двигателях опасно заливать масло с большим содержанием кальция. Так, General Motors в своих моделях требует применять dexos 1 Generation 2, и на основе этого допуска вышел стандарт API SN plus. Поэтому правильно подобранное масло помогает предотвратить LSPI. Там, где малозольные масла рекомендуют автопроизводители, без них не обойтись.

— В двигателях с алюминиевыми блоками с никасиловым и алюсиловым покрытием необходимо применять исключительно малозольное масло?

— Изначально эти покрытия применялись в мотоциклетных двигателях, а мотоциклетные масла не отличаются малозольностью. В современных автомобилях лучше не играть с выбором масла. Например, «Мерседес» в легковой линейке AMG и Brabus требует строгого применения масла с допуском 229,5, а это полнозольное масло со щелочью около 10. В таких двигателях процесс горения настроен именно так, чтобы обеспечивать максимальную отдачу мощности, но при этом автомобили должны укладываться в экологические нормы.

Чаще всего мы сталкиваемся с ситуацией, когда потребитель заливает масло, неправильно подобранное к автомобилю или к условиям эксплуатации. Если в автомобиль не внесены изменения в конструкцию, то мы рекомендуем заливать исключительно тот класс масла, который установил автопроизводитель, но, учитывая некоторые регионы эксплуатации в России, иногда мы рекомендуем сократить сроки замены масла по следующим причинам:

1) на рынке еще встречается контрафактное или некачественное топливо. Бывает, что топливо, не предназначенное для автомобилей, попадает на автозаправки и продается как сортовое автомобильное топливо. Мошенники, добавляя в топливо для разной спецтехники различные присадки, умудряются даже получить паспорт качества какого-нибудь НПЗ;

2) в случаях продолжительной работы двигателя на холостом ходу. Это касается зимней эксплуатации. Например, 20 минут такой эксплуатации эквивалентно 100–150 км пробега для автомобильного масла и шатунно-поршневой группы, и к концу межсервисного пробега при такой эксплуатации масло уже не обеспечит должную защиту. Многие автопроизводители даже указывают необходимость сокращать сроки замены масла в 2 раза при длительных прогревах двигателя.

Подробнее о хороших растворителях читайте в статье — «Выбор растворителя. Растворитель «советского» типа».

Рекомендованные статьи

Title

Перейти в каталог масел «ELF

   Моторное масло Эльф пользуется в нашей стране неимоверным успехом. Оно отличается высокими эксплуатационными характеристиками и подходит практически для всех распространенных марок автомобилей.

 Немного истории

    Сегодня бренд Elf является составной частью крупного концерна TOTALFINAELF, предлагающего масла Эльф оптом по всему миру. Но история бренда уходит своими корнями еще в 18 век. Собственно в это время во Франции была образована школа горюче-смазочных материалов, в которой и проводила свои первые опыты компания ELF Acquitane.

   Во время Первой мировой войны разработки и государственная поддержка прекратились, а компания прекратила почти полностью свою работу. Новый виток развития начался по окончании войны. Но только в 1967 году появилась привычная нам символика и название ELF. Кстати, аббревиатура в названии генерировалась случайным образом компьютером, но получилось весьма узнаваемо.

 Принципы работы компании

   Базовым стандартом в развитии компании всегда был и остается принцип совершенствования. Завтра потребитель должен иметь возможность купить масло Эльф лучшего качества и функционала, нежели сегодня. По этой причине руководство фирмы уделяет огромное значение вопросам научных изысканий и работе исследовательских, а также аналитических лабораторий. Стоит отметить, что тестируются новые разработки не только на серийных машинах многих мировых лидеров, но и на болидах «Формулы-1». А это говорит о безусловном доверии профессионалов к данному бренду.

   Необходимо отметить, что данная компания, ее менеджмент и руководство, не отрывается от конечного потребителя и не прячется в офисах. Отлично организованна обратная связь, в том числе и через многочисленные сервисные центры, расположенные по всему миру. Это взаимодействие позволяет добиваться разработки и производства еще более востребованной и популярной продукции.

Популярные продукты ELF: 

Синтетические полнозольные масла серии 900
ELF Evolution 900 SXR 5W-30 и подходит для бензиновых автомобилей Рено без турбонадува, обладают энергосберегающими характеристиками  с классом A5/B5 по ACEA и допуском Рено RN0700
ELF Evolution 900 SXR 5W-40  — применяется в турбированных бензиновых моторах и дизелях без сажевого фильра имеет спецификацию ACEA A3/B4 и Рено RN0710.
ELF Evolution 900 NF 5W-40 – не имеет официальных допусков Рено, поэтому значительно дешевле  масел серии SRX, имеет допуск МВ 229.3.
Полусинтетические полнозольные серии 700
ELF Evolution 700 STI 10W-40 –  имеет допуски ACEA A3/B4 и Рено RN0700/0710. Подходит для умеренного климата и сокращенных интервалов замены.  
Синтетические малозольные серии Full-Tech
ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30  масло последнего поколенья с очень низким образованием золы — менее 0,5% для автомобилей с сажевым фильтром. ACEA C4 и Рено RN0720  

 

Наш интернет магазин масел предлагает продукцию Эльф непосредственно от дистрибьютора. Все масла исключительно оригинального высокого качества и реализуются по вполне доступным ценам.

Как вязкость и зольность масла влияют на надежность двигателя

«Ваша статья «Можно ли вместо масла 5W-30 заливать 5W-40» заставила задуматься о нижеследующем. Машина — Matiz, двигатель прошел 36.000 км, весь этот период я лил 5W-30 Castrol, как доктор прописал, — нетолстая масляная пленка, которая лучше для поршневых колец, поршней и стенок цилиндров от повышенных износов. Затем от Castrol я отказался, ибо данная марка, даже если неподдельная, обладает повышенной зольностью. Взамен залил Selenia 5W-40. Проехал порядка 4000 км, но после прочтения вашей статьи подумываю, не стоит ли мне с целью избегания излишних нагрузок слить 5W-40 и опять залить 5W-30?»

Все, что требуется агрегатам автомобиля в плане использования смазочных материалов, должно быть не прописано неким «доктором», а указано в инструкции по эксплуатации. Этим документом и следует руководствоваться при выборе моторного масла до того, пока автомобиль проедет по меньшей мере 200 тыс. км. Только после такого пробега, когда из-за естественного износа увеличатся зазоры между трущимися деталями, появляется определенный смысл задуматься о применении масла другой вязкости по классификатору SAE, в то же время оставив прежним рекомендуемый инструкцией уровень эксплуатационных свойств масла в соответствии с заводской спецификацией, а также по классификаторам АСЕА и/или API.

Это во-первых, а во-вторых, любопытно было бы узнать, откуда взято, что нетолстая масляная пленка лучше для поршневых колец, поршней и стенок цилиндров в защите от повышенных износов? В нашей статье «Можно ли вместо масла 5W-30 заливать 5W-40», на которую ссылается автор вопроса, говорится об обратном — чем тоньше пленка, тем выше опасность появления в ней разрывов, последующего сухого трения и задиров поверхностей трущихся деталей. Соответственно чем толще масляная пленка, тем для долговечности поршневых колец, поршней и стенок цилиндров лучше.

Если толстая пленка масла чем-то и плоха, то только более сильным гидравлическим сопротивлением, которое она оказывает движущимся деталям. На преодоление сопротивления затрачивается дополнительная энергия, что ведет к увеличению расхода топлива. За увеличением расхода топлива стоят выбросы отработавших газов в атмосферу. Именно защитой окружающей среды, а вовсе не заботой о долговечности поршневых колец, поршней и стенок цилиндров объясняется мировая тенденция по применению масел с пониженной высокотемпературной вязкостью, или, иными словами, индексами 20 и 30 во второй части показателя SAE.

И чем провинилась зольность? Неужели Matiz оборудован сажевым фильтром и каким-то особенным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, который очень быстро забивается золой и требует регулярной замены? Зольность — это показатель количества присадок, которые при производстве масла добавляются в базовую основу и существенно улучшают его эксплуатационные характеристики.

В пакетах присадок используются разнообразные компоненты — моющие, антиокислительные, антипенные, противоизносные, антикоррозионные, антифрикционные. Говоря проще, добавляется то, чего не хватает в базовой основе. Зола представляет собой неорганические остатки той части присадок, которые сгорели вместе с маслом в цилиндрах двигателя. В малозольных маслах присадок меньше, поэтому золы при их сгорании тоже образуется меньше, но появляется вопрос, насколько сопоставимы такие продукты с обычными маслами по моющим свойствам, долговечности и другим функциональным способностям? Необходимость в применении малозольных масел возникла с появлением сажевых фильтров, но это вновь экологическая проблема, а не способ увеличить долговечность силового агрегата. По мнению многих специалистов, занимающихся обслуживанием и ремонтом автомобилей, у современных двигателей две беды — использование жидких малозольных масел и удлиненный интервал между обслуживаниями.

Что касается вопроса, стоит ли слить 5W-40 и опять залить 5W-30, то повторимся, что для начала следует внимательно ознакомиться с тем, что по поводу вязкости масла говорится в инструкции по эксплуатации автомобиля. Мы же не видим проблем ни в том, чтобы продолжать использовать залитое сейчас масло 5W-40 до очередного планового обслуживания двигателя, ни в том, чтобы его слить до истечения межсервисного интервала. В утешение по поводу потраченных на масло 5W-40 денег скажем, что второй вариант рекомендуется специалистами для профилактической промывки системы смазки двигателя от загрязнений вместо использования для этой же цели промывочных масел и специальных моющих добавок в масло. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора 
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Масла на основе пао список

Что такое ПАО масла и их преимущества — DRIVE2

Перед каждым автолюбителем встает вопрос, как правильно выбрать смазочные материалы, обеспечивающие длительный рабочий ресурс своего авто. Одним из важнейших среди них является моторное масло, способное обеспечить стабильную работу силового агрегата, а значит, продлить срок его службы и избежать поломок.

Полиальфаолефиновые моторные масла, синтезирующиеся из попутных нефтяных газов, изначально нашли свое применение в авиации. Главным их свойством кроме эффективности при больших нагрузках является способность выдерживать низкие температуры на большой высоте.

ПолиАльфаОлефиновое базовое масло (ПАО база) получают путем синтеза мономеров этилена или бутилена из коротких мономеров в длинные стабильные цепи.

Характеристики ПАО

Полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным соединениям. Химические реакции получения вещества протекают с помощью катализаторов и растворов (олигомеров и децена, относящихся к классу полимеров). Процесс получения базового продукта трудоемкий и длительный. Жидкость, получаемая путем дистилляции олигомеров на выходе не имеет цвета и посторонних примесей и является отличной синтетической основой, обладающей высокой морозоустойчивостью.

Уникальность ПАО выражается в следующих свойствах:

— их температура застывания достигает предела -60℃;
— устойчивость к температурным перепадам;
— незначительный коэффициент испарения;
— высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению металла.

На базе ПАО синтетические масла обладают высокой вязкостью, в их составе не содержится молекул парафина. Уникальность синтеза заключается в том, что база получается путем конструирования молекул нужной длины. Это позволяет полностью избавить готовый продукт от примесей серы и металлов.
Свойства масел на основе ПАО

Присадки и модификаторы вязкости наделяют синтетические масла на основе ПАО особенными свойствами. Сложный химический процесс определяет ценовую категорию продукта и уникальные характеристики смазки. Эти смазочные материалы демонстрируют высочайшую антиоксидантную способность и не теряют своих качеств в широком температурном диапазоне. Они эффективно работают в условиях от -50℃ до +150℃. Их по праву относят к скоростным и выносливым. После того, как данные смазки отлично зарекомендовали себя у автогонщиков, они стали пользоваться большой популярностью у рядовых автолюбителей.

Полный размер

таблица

Важный аспект: синтетика на основе ПАО смешивается с минеральными присадками и материалами, что позволяет на этой основе создавать полусинтетические продукты.

Стоит отметить преимущественные характеристики масел на основе ПАО:

— широкий температурный диапазон. Смазка эффективна даже при показателях ниже -50℃;
— не коксуется и не испаряется, что обеспечивает экономию смазочного материала и длительный рабочий интервал между сменой масла;
— обеспечивает чистоту силового агрегата;
— экономия топливного ресурса;
— отсутствие посторонних примесей, таких как сера и металлы, позволяет избежать коррозии;
— износоустойчивость мотора за счет отличной термостабильности вследствие отсутствия углеводородов.</b>

У данного вида смазочных материалов имеется существенный недостаток: не все виды присадок способны в нем растворяться. Кроме того этот продукт обладает достаточно высокой стоимостью, что ограничивает покупательскую способность.

Определить при покупке принадлежность масла к ПАО базе легко: достаточно взглянуть на маркировку. Такие смазки определяются температурным диапазоном, например, масло 20W-50 указывает на всесезонный материал, не теряющий своих свойств до +20℃. Холодный запуск двигателя возможен при -50℃.
Преимущество базы ПАО перед минеральными смазками

Продукция на основе ПАО относится к IV группе синтетических масел. В отличие от продуктов на минеральной основе они демонстрируют стабильность при работе на высоких оборотах, выносливость в самых экстремальных условиях и перепадах температур в широком диапазоне.

Однако неспособность базы ПАО растворить некоторые присадки привело к тому, что для этой цели стали использовать минеральную базу. Таким образом в маслах на основе полиальфаолефинов всегда присутствует процент минеральной основы.

трение металла

Базовые продукты IV группы имеют следующие недостатки:

— они обладают очень слабой полярностью или полным ее отсутствием. Это снижает адгезию между металлическими поверхностями агрегата и смазочным материалом;
— ПАО масла плохо виляют на резинотехнические изделия (прокладки и сальники).

Для решения подобных проблем используются следующие способы:

— использование V группы базовых продуктов, к которым относятся эстеры или сложные эфиры. Даже в минимальном количестве эти вещества решают проблему полярности и негативного воздействия на резиновые детали;
— алкалированные нафталины. Эти вещества стали применять относительно недавно. Действие их идентично эстерам.

Как показывает многолетний опыт в производстве автомасел лучшие свойства принадлежат смеси ПАО с полиэфирами (эстерами). Существенный минус таких продуктов — высокая цена. В качестве альтернативы дорогостоящим смазкам выступает синтезированное из сырой нефти способом глубокой очистки с применением катализаторов гидрокрекинговое моторное масло.
Продукция на базе полиальфаолефинов

Синтетические моторные масла на базе ПАО представлены лучшими мировыми производителями. Современная промышленность предлагает жидкости для дизельных, бензиновых и спортивных двигателей, для редукторов, работающих в экстремальных температурных режимах. Некоторые образцы предназначены для работы в многоклапанных двигателях.

По показателям вязкости мировые бренды различны, все представленные смазки всесезонные. Синтетика на базе полиальфаолефинов обладает рядом положительных свойств:

— легкий запуск мотора;
— долгий срок службы;
-высокая степень защиты от коррозии;
-совместимость с красками и уплотнителями;
-обеспечивает низкий уровень трения и чистоту деталей;
-незначительные вредные выбросы в атмосферу.

Синтетика такого вида применяется для люксовых иномарок, спортивных машин, грузовых автомобилей, транспортирующих грузы в регионы с низкими температурами.
Высокая стоимость продуктов на основе ПАО оправдана высоким качеством и уникальными характеристиками, проверенными временем.
Масла на базе ПАО идут с индексом вязкости 0w, масла что 5w уже гидрокрекинговое, но маркетологи уверенно пишут что это синтетика!
Источник тут
Тебе выбор за Вами!

www. drive2.ru

Сага о масле. Глава 7. Базовые масла: ПАО — DRIVE2

Глава 5. Про гидрокряки >>>ССЫЛКА<<<
Глава 6. Про GTL >>>ССЫЛКА<<<

ПАО (IV группа) – это углеводороды с короткими цепочками в 10-12 атомов углерода. Получают путем полимеризации нефтяных газов и вторичных продуктов крекинга («синтетика»).

Классификация американского института нефти API

Серы ноль, ароматических соединений ноль, химическая инертность (100% saturates!) – это всё про ПАО.

Чтобы не быть голословным, приведу некоторые выдержки из спец.литературы.
Сравнение неких среднетипичных баз I, III и IV групп (вязкость 4.0 cSt):

из книги Leslie R. Rudnick

Что видим: у ПАО самый низкий PourPoint и высокий FlashPoint – т.е. ПАО держат температуры (в данном примере) от –72 до +213 град!
Как доказательство термостабильности – результаты теста Panel Coker Stability Test

из книги Leslie R. Rudnick

Масло жарят до 310 град на алюминиевой панели и через 6 мин смотрят наличие отложений. Худший результат у минералки, лучший у ПАО и эстеров, а самый лучший у комбинированной базы ПАО+эстеры.
Напомню диапазон температур в двигателе —
…так что термостабильность масла при 300 град это гарантия минимальных отложений в районе поршневых колец.

Конечно же, есть еще куча других тестов, доказывающих что ПАО лучше чем минералка и кряк, но не будем забивать голову.

Еще из интересного про ПАО —

из книги Leslie R. Rudnick

Здесь говорится про то, что ученые некоего Всесоюзного института очистки масел в Москве (буквально, а на самом деле ВНИИНП или другой — есть несколько подобных институтов) доказали, что в маслах на ПАО эффективны даже небольшие концентрации присадок и это обусловлено быстрой адсорбцией присадок к металлу, потому что молекулы ПАО (неполярные!) слабо взаимодействуют друг с другом и не мешают частицам присадок преодолевать путь из толщи масла к рабочей поверхности металла. Спасибо, что дочитали это предложение до конца и наверно так же как и я подумали про малозольные масла. Все-таки малозольные масла это не только дань экологии и проказы маркетологов, есть и научная основа – во всяком случае по мнению неких московских ученых и если база действительно ПАО… ))
>>>>>>
Кто производит ПАО?
Motul?
Kixx?
Mitasu?
А на самом деле смотрим —…основные производители ПАО это Тотал, BP, ExxonMobil, Chevron. Остальные покупают у них. В России ПАО производит TATNEFT в Татарстане.

Посмотреть кто производит ПАО можно здесь www.imakenews.com/lubritec/index000723830.cfm – кликнуть на Group IV. Cписок не самый свежий.

Сравним гидрокряк, GTL и ПАО —

В сравнимых по вязкости базах четко видно преимущество ПАО по низкотемпературным параметрам, поэтому как правило моторные масла 0w- делают на ПАО и имеют низкие температуры замерзания и низкие значения вязкости при имитации холодной прокрутки CCS, что важно для работы двигателя зимой – масло сохраняет текучесть и прокачивается из картера с первого цикла работы двигателя. При недостаточных «зимних» хар-ках двигатель первое время будет работать на остаточной масляной пленке (как говорят, «всухую»).
Если бы производители указывали содержание серы, то здесь тоже преимущество за ПАО.
По индексу вязкости SpectraSyn Plus 4 даже похуже крякового Visom, но в связи с этим созданы более продвинутые ПАО линейки SpectraSyn Elite –
индекс вязкости аж 179 =)

Но есть такие характеристики, которые не отражаются цифИрками индекса вязкости, пурпоинта и т.п. и которые хуже чем у кряка: ПАО неполярны, не липнут к металлу как Магнатек 😉 и поэтому сами по себе плохо смазывают и растворяют присадки (низкие солюбилизирующие свойства).
<<<>>><<<>>><<<>>>
Резюме по ПАО:

Плюсы
+ стойкость к окислению, разложению
+ термостабильность
+ выше индекс вязкости
+ низкая испаряемость (важно в зоне поршневых колец! подробнее в главе 16)
+ химическая инертность

Минусы
— слабые свойства как растворителя присадок и примесей
— низкая смазывающая способность (ПАО неполярны!)
— гигроскопичность (поглощение воды ухудшает смазывающие и антикоррозионные свойства)
— цена выше чем у кряка

Исходя из недостатков ПАО ясно, что не бывает масла на 100% ПАО. Для того чтобы растворить присадки, к ПАО-базе нужно добавить полярные молекулы – эстеры (V группа) или алкилированные нафталины (VI группа) на усмотрение производителя. Или просто разбавить кряком. Поэтому много примеров, когда в качестве базы смешиваются кряк+ПАО.

Вот такое существует разнообразие базовых масел – кряки, GTL, пао-шмао, еще и в разных вариантах по вязкости, степени очистки и от разных производителей… А еще эстеры, про которые я упомянул только вскользь… Тем временем, хорошие кряки все ближе и ближе по свойствам к ПАО. GTL вообще им на пятки наступает, если бы не дороговизна технологии и проблемы с модификацией вязкости, цены бы ей не было…
Все предыдущие саги о масле >> здесь <<.
Не прощаюсь =)

Специально для DRIVE2.RU
В прошлом © Lefravi 2015
UPDATE © GorkyHaBkyc 2017

www.drive2.ru

Skoda Octavia Белая Невеста › Бортжурнал › Переходим на масло с ПАО, эстерами и прочими крутыми непонятными словами в рамках импортозамещения (НА САМОМ ДЕЛЕ НЕТ)

Мы санкциям покажем фигу
И хоть немецкий наш авто
Мы масло заливаем в него мигом
Из бочки русской, коричневое как г…но…

И нам не страшен бешенный расход
И ровный ряд колец, повысыпавших сзади
«Долой Мотюль гнилой» — кричит народ
Мы терпим — Все импортозамещенья ради!

Итак. Несмотря на предсказание местных аналитегов по вопросам масла, я не словил клина, не попал на капиталку. Нагар (на удивленье) не полез из горшков, попутно выталкивая свечи из резьбы вместе с катушками зажигания. У меня не случилась половая немощность, гонорея и сифилис. Жена не бросила. Земля в моём гараже не разверзлась, демоны Ада не попёрли…В общем ничего из страшилок не случилось. Расход масла сейчас в районе 600 грамм на 7.5 т.км. То есть умеют наши делать. Плевать на импорт))))
В принципе Генезис оказался отличным маслом, для среднестатистического пользователя не завернутого на этих самых маслах. И планировал его лить дальше, но вчерась узнал, что Татнефть снова запускает свою линейку масел с ПАО и эстерами))) Полносинтетическая вещь ценой менее 2000 за бутыль. Народ на ойлклабе уже бурно фонтанирует на первые анализы. Тем более это реинкарнация года 4 выпускавшегося назад аналогичного масла от той же татнефти, за которым покупатели гонялись по заправкам и складам, и которое быстро изчезло из продажи…
Встречайте — Топ имортозамещения. Звезда Смерти темного Лорда Дар Путина в мире автомасел — Татнефть Luxe PАO 5W-40

Что, дрожишь жалкий Мотюль? Тоби крантэц!)))

Темы на ойлклабе —
Вязкость 5w30 (с тестом)
Вязкость 5w40 (просто восторженный трындеж)
Есть там и другие вязкости.
Краткие характеристики (копипаста с ойлклаба, кому лень искать её там):
Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN* (* кроме содержания фосфора.)

1) Масло по всем параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. Это честная 5W-30.

2) Вязкость при 40С = 70,47 — погуще чем у одноклассников по ACEA A3/B4, меньше экономии топлива на прогревах, но зато крепче масло.

3) Индекс вязкости = 160 — у некоторых возникнет мысль «не слишком ли низкий?». Это ПАО — для него нормально…

4) Высокое щелочное число = 9,9 — обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Но не забывайте что в масле эстеры, побочным свойством которых является влияние на сработку щелочного числа. (простым языком, щелочное число сработается чуть быстрее, чем на маслах без эстеров.)

5) Кислотное число = 2,3 — для такого «жирного» пакета присадок — норма.

6) Зольность сульфатная = 1,33 — вполне нормальная величина для такого масла. Подойдет в любые моторы, где рекомендуется лить полнозольные масла ACEA A3/B4. Требования этого стандарта выполнены.

7) Температура вспышки = 234С — хорошая, масло термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -48С — отлично, особенно если учесть что метод измерения суровый, «пробирочный». На импортном аппарате покажет -55С. Напомню что «среда обитания» масел 5W-30 — это температуры до -30С. В этом масле есть запас.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5330 — проходит требования стандарта SAE с большим запасом. Запуск в морозы будет уверенный. Масло не низковязкое (CCS не 3000-3500 а 5330), что благоприятно скажется на его термостабильности и угаре.

10) Испаряемость NOACK (угар) = 8% — имеет малый расход на угар. Сразу видно что здесь весомая доля ПАО синтетики, иначе не было бы такого NOACK.

11) Содержание серы = 0,331 — браво, для такого «жирного» содержания моющих присадок, так мало серы.

12) Масло содержит органический молибден, который снижает трение, повышает экономию топлива, снижает износ. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора — беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. В общем пакет присадок имеет весь джентльменский набор.

13) Параметр окисление (43) намекает на то, что в масле содержаться эстеры. По моим догадкам около 5-6% эстеров.

Вывод: Отличное масло, которое должно стать хитом среди автомобильного интернет-сообщества. Настоящая ПАО синтетика с эстерами. Мощный пакет присадок с молибденом, большим содержанием бора, моющими присадками, противоизносными присадками. Отличные низкотемпературные характеристики. Масло должно хорошо выдерживать высокие температуры и слабо угорать. Не высокое содержание серы. На момент написания, канистра 4л у меня стоила 1615р — считаю очень достойный ценник для ПАО синтетики. Татнефть — спасибо за интересное масло! Все как мы любим.
Короче помня о Xenum что я заливал и как уровень стоял мертво — решил заказать себе-попробовать. Заказывал в Автодоке. Цена 1943 рубля за 4 литра. На днях придет-буду менять.

Ну и как всегда-жду в комментариях агентов Вашингтона и предателей Родины, недорасстрелянных Сталиным, которые будут топить за Ликви/Мотюль и прочую буржуинскую недуховоскрепную ересь)))))

Так победим!))))

ПыСы))) Отбил заказ-заменил на 5 литров Армотека…Что-то меня реально зольность спугнула…понаблюдаем за маслом, а там посмотрим)))

www.drive2.ru

Синтетика на основе ПАО — DRIVE2

На сегодняшний день выделяют 4 основных группы масел:
I — базовое мин. масло
II — минеральное масло с присадками (обычное минеральное масло)
III — гидрокрекинговое масло (HC — синтетика). Масло полученное синтезем минеральнгого масла.
IV — синтетика на основе ПАО (привычная синтетика). Масло полученное синтезем из газа.
V, VI — масла которые не вошли в верхние 4-е группы.
Есть еще полусинтетика всего скорее это смесь первых 3-х групп.

С большой уверенностью могу сказать что 90% всех синтетических масел относится к III категории, и 95% об этом боятся заявить. Германия единственная страна в мире в которой разделяют законодательно HC синтетику, от синтетике на основе ПАО. Бренд Ликвимолли и Равенол представляют целую линейку таких масел, которые на основе ПАО. Масла Идумитсу Рейсинг вязкости 5W40 и Про туринг якобы тоже синтетические и в своем составе имеют ПАО — но достаточно небольшое кол-во вотличие от немецких. Стоимость масел ПАО намного выше, но хорошие гидрокрекинговые масла по факту стоят всего на 20-30% дешевле.
_________________________________________________________________________
Теперь главный вопрос, нужно ли переплачивать за ПАО.
Основные плюсы масел ПАО перед популярным гидрокрекингом:
1. Это высокая термостабильность во всем рабочем диапазоне.
2. Низкие температуры замерзания.
3. Высокая стойкость к большим нагрузком
4. Медленное или полное отсутствие в течении срока эксплуатации проседание каких либо свойств: падение щелочного числа, вязкости и т.д.
5. Малая склонность к угару (в теории) и нагару, а так же коксованию

Косвенные признаки по которым можно определить что в составе есть ПАО:
1. Низкое значение покозателя НОАК (6-9ед)
2. Низкие температуры замерзания (бывает за -60)
3. Низкое значение низкотемперктурной вязкости и прокачиваемости.
Важно именно совокупность этих четырех свойств. У гидрокрекинговых масел может быть один показатель с большим запасом, а остальные 3 как у любого гидрокрекинга, У масел на основе ПАО все 4 с запасом.

Но есть у данного масла и существенные недостатки:
1. Низкая полярность, из за которой вытекают следующие последствия:
— Масла на основе ПАО плохо смешиваются с присадками. Т.е. что бы растворить эти присадки нужно добовлять либо III либо V группу (предварительно растворяя присадки в ней).
— Присадки намного раньше отваливаются от данных масел и перестают совместно в них работать.
— Из за низкой полярности начинаются проблемы при контакте с сальниками. Сальники стродают, изсыхают и деформируются, т.к. масло на них не задерживается.
— Так же данные масла из низкой полярности склонны к большей вероятности утечек и выдавливаний.
— Данные масла плохо контактируют с поверхностями элементов двигателя. При долгой стоянке они попросту стекают со стенок и первый пуск происходит на сухую. Данные последствия компенсируются всевозможными присадками, которые в свою очередь опять же плохо контактируют с маслом.
2. Бытует мнение что высокоэффективны именно высоковязкие масла на основе ПАО, а маловязкие масла (что является современными тенденциями в моторостроение) не обладают теми преимуществами ПАО.

В определенном интервали эксплуатации Гидрокрекинговые масла уже приблизились по своим свойствам к маслам на основе ПАО и не смотря на то что они в основных показателях всё равно еще уступают, но во второстепенных показателях они имеют существенные преимущество, что в свою очередь сказывается благоприятно на эксплуатации транспортных средств.
Беспорно в северных регионах, в спортивных или в сверх тежелых условиях эксплуатации связанные с высокими нагрузками незаменимым продуктом остаются масла на основе ПАО. Но для обычной гражданской эксплуатации транспортного средства, есть смысл подумать на тему гидрокрекинга

www.drive2.ru

что это такое, свойства и преимущества

Перед каждым автолюбителем встает вопрос, как правильно выбрать смазочные материалы, обеспечивающие длительный рабочий ресурс своего авто. Одним из важнейших среди них является моторное масло, способное обеспечить стабильную работу силового агрегата, а значит, продлить срок его службы и избежать поломок.

Полиальфаолефиновые моторные масла, синтезирующиеся из попутных нефтяных газов, изначально нашли свое применение в авиации. Главным их свойством кроме эффективности при больших нагрузках является способность выдерживать низкие температуры на большой высоте.

ПолиАльфаОлефиновое базовое масло (ПАО база) получают путем синтеза мономеров этилена или бутилена из коротких мономеров в длинные стабильные цепи.

Характеристики ПАО

Полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным соединениям. Химические реакции получения вещества протекают с помощью катализаторов и растворов (олигомеров и децена, относящихся к классу полимеров). Процесс получения базового продукта трудоемкий и длительный. Жидкость, получаемая путем дистилляции олигомеров на выходе не имеет цвета и посторонних примесей и является отличной синтетической основой, обладающей высокой морозоустойчивостью.

Уникальность ПАО выражается в следующих свойствах:

• их температура застывания достигает предела -60℃;
• устойчивость к температурным перепадам;
• незначительный коэффициент испарения;
• высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению металла.

На базе ПАО синтетические масла обладают высокой вязкостью, в их составе не содержится молекул парафина. Уникальность синтеза заключается в том, что база получается путем конструирования молекул нужной длины. Это позволяет полностью избавить готовый продукт от примесей серы и металлов.

Свойства масел на основе ПАО

Присадки и модификаторы вязкости наделяют синтетические масла на основе ПАО особенными свойствами. Сложный химический процесс определяет ценовую категорию продукта и уникальные характеристики смазки. Эти смазочные материалы демонстрируют высочайшую антиоксидантную способность и не теряют своих качеств в широком температурном диапазоне. Они эффективно работают в условиях от -50℃ до +150℃. Их по праву относят к скоростным и выносливым. После того, как данные смазки отлично зарекомендовали себя у автогонщиков, они стали пользоваться большой популярностью у рядовых автолюбителей.

Важный аспект: синтетика на основе ПАО смешивается с минеральными присадками и материалами, что позволяет на этой основе создавать полусинтетические продукты.

Стоит отметить преимущественные характеристики масел на основе ПАО:

• широкий температурный диапазон. Смазка эффективна даже при показателях ниже -50℃;
• не коксуется и не испаряется, что обеспечивает экономию смазочного материала и длительный рабочий интервал между сменой масла;
• обеспечивает чистоту силового агрегата;
• экономия топливного ресурса;
• отсутствие посторонних примесей, таких как сера и металлы, позволяет избежать коррозии;
• износоустойчивость мотора за счет отличной термостабильности вследствие отсутствия углеводородов.

У данного вида смазочных материалов имеется существенный недостаток: не все виды присадок способны в нем растворяться. Кроме того этот продукт обладает достаточно высокой стоимостью, что ограничивает покупательскую способность.

Определить при покупке принадлежность масла к ПАО базе легко: достаточно взглянуть на маркировку. Такие смазки определяются температурным диапазоном, например, масло 20W-50 указывает на всесезонный материал, не теряющий своих свойств до +20℃. Холодный запуск двигателя возможен при -50℃.

Преимущество базы ПАО перед минеральными смазками

Продукция на основе ПАО относится к IV группе синтетических масел. В отличие от продуктов на минеральной основе они демонстрируют стабильность при работе на высоких оборотах, выносливость в самых экстремальных условиях и перепадах температур в широком диапазоне.

Однако неспособность базы ПАО растворить некоторые присадки привело к тому, что для этой цели стали использовать минеральную базу. Таким образом в маслах на основе полиальфаолефинов всегда присутствует процент минеральной основы.

Базовые продукты IV группы имеют следующие недостатки:

• они обладают очень слабой полярностью или полным ее отсутствием. Это снижает адгезию между металлическими поверхностями агрегата и смазочным материалом;
• ПАО масла плохо виляют на резинотехнические изделия (прокладки и сальники).

Для решения подобных проблем используются следующие способы:

• использование V группы базовых продуктов, к которым относятся эстеры или сложные эфиры. Даже в минимальном количестве эти вещества решают проблему полярности и негативного воздействия на резиновые детали;
• алкалированные нафталины. Эти вещества стали применять относительно недавно. Действие их идентично эстерам.

Как показывает многолетний опыт в производстве автомасел лучшие свойства принадлежат смеси ПАО с полиэфирами (эстерами). Существенный минус таких продуктов — высокая цена. В качестве альтернативы дорогостоящим смазкам выступает синтезированное из сырой нефти способом глубокой очистки с применением катализаторов гидрокрекинговое моторное масло.

Продукция на базе полиальфаолефинов

Синтетические моторные масла на базе ПАО представлены лучшими мировыми производителями. Россияне знакомы с предложениями от Mobil, Liqui Moly и другими. Современная промышленность предлагает жидкости для дизельных, бензиновых и спортивных двигателей, для редукторов, работающих в экстремальных температурных режимах. Некоторые образцы предназначены для работы в многоклапанных двигателях.

По показателям вязкости мировые бренды различны, все представленные смазки всесезонные. Синтетика на базе полиальфаолефинов обладает рядом положительных свойств:

• легкий запуск мотора;
• долгий срок службы;
• высокая степень защиты от коррозии;
• совместимость с красками и уплотнителями;
• обеспечивает низкий уровень трения и чистоту деталей;
• незначительные вредные выбросы в атмосферу.

Синтетика такого вида применяется для люксовых иномарок, спортивных машин, грузовых автомобилей, транспортирующих грузы в регионы с низкими температурами.

Высокая стоимость продуктов на основе ПАО оправдана высоким качеством и уникальными характеристиками, проверенными временем.

oavtomasle.ru

Как я выбирал масло… — DRIVE2

Как я выбирал масло…
Давайте сразу, чтобы все встало на свои места:
1. Цель масла — уменьшить трение между соприкасающимися деталями механизмов двигателя и трансмиссии, охлаждение, борьба с окислением, удержание в себе продуктов окисления, нитрации, горения и паров воды.
2. Виды масел. Масла бывают разные! Прежде всего свойства моторного масла зависят от базового масла, на котором «собрано» масло (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я и 6-я группа), а также содержания в итоговом продукте ПАО, эстеров, загустителей, ZDDP, модификаторов трения, противоизносных, антифрикционных, диспергирующих, противопенных, антидепрессантов и моющих присадок, которые добавляются в базовое масло. Обычно, базового масла в конечном продукте порядка 75-85%, остальное — присадки.
ПАО (полиальфаолефины) являются продуктом высокого синтеза газов, из которых и получают чистые масла. На рынке около 97% масел — это крекинги 1-й и 3-й группы. Из этих 97%, 10-20% это масла, произведенные по технологии гидрокрекинга + ПАО, но ПАО там, как правило, не более 30% от итогового продукта. От процентов содержания в том или ином моторном масле присадок, загустителей, модификаторов, ПАО, эстеров и т.д. зависят свойства моторного и трансмиссионного масла. Главное в масле — его сбалансированность.
В продаже встречаются моторные масла и на основе полигликолей, углеводоров, алкилбензолов, изопарафинов, полиалкиленгликолевых эфиров, эфиров фосфорной кислоты, алкилированных нафталинов и т.д., но эти масла не прижились из-за их несоответствия потребительским качествам. Эти основы получили свое применение в производстве гидравлических и индустриальных масел и смазок, тормозных жидкостей, антифризов и т.д.
Общепринятая в мире стандартизация групп масел по классификации API:
— Группа I — базовые масла, полученные методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (так называемые обычные минеральные масла).
— Группа II — высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с более повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку — назовем их улучшенные минеральные масла). В процессе производства молекулам придают линейный вид, «убирая» из молекулярных связей вредные, с точки зрения физико-химических качеств, соединения и элементы.
— Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, получаемые методом каталитического гидрокрекинга (НС-синтетические масла). В ходе промышленной обработки еще более улучшается молекулярная структура масла, молекулярным цепочкам углеводородов придается более линейный вид. Масло таким образом приближается по своим свойствам базовые масла группы III к синтетическим базовым маслам IV группы. Некоторые производители относят данную группу к минеральным маслам, некоторые к полусинтетическим, а большинство производителей относят к синтетическим базовым маслам, хотя, по сути, это то же минеральное масло, работающая на тех же нефтяных парафинах, асфальтенах, нафтенах, ароматических и других смешанных соединениях.
— Группа IV — синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса, имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе. То есть фактически масло собирают как конструктор, получая молекулы нужной длины. Такая технология позволяет получать абсолютно однородную структуру масла лишенную примесей серы и металлов.
— Группа V – другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе, содержащие эстеры. Эстеры являются сложными эфирами. Соединения органических кислот обладают максимальной маслянистостью из-за плотной и четкой линейной связи молекул, что благоприятно сказывается на снижении трения в узлах двигателя. Молекулы эстеров полярны, благодаря этому, отрицательно заряженые молекулы масла притягиваются к положительно заряженой поверхности металла. Результатом такого притяжения становится постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Также к положительным свойствам масла на основе эстеров можно отнести высочайшую стойкость и плотность масляной пленки, отличные моющие свойства масла, его термостабильность при крайне низких температурах от -65С до крайне высоких температур 350С. Кроме того, такие масла отлично противостоят деформации сдвига, это когда при высокоскоростном смещении двух трущихся поверхностей друг относительно друга (например поверхности поршня и стенки цилиндра) происходит срывание масляной пленки из зоны трения. Так же эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью. Не забываем, что масло окисляется даже когда машина стоит без движения, например при зимнем простое. Характеристики содержащего эстеры моторного масла будут оставаться высокими на протяжении всего межсменного интервала, от замены до замены. Это не значит, что это масло можно вообще не менять.
— Группа VI – GTL (Gas-To-Liquid, «газ в жидкость», масла, получаемые из газа). Вопреки названию технологии, из газа первым делом получают не жидкость, а твердое вещество — белоснежный парафин, который практически не пахнет. Сначала выделенный из природного газа исходный метан частично сжигается, превращаясь в синтез-газ, смесь монооксида углерода (угарного газа) и водорода. Затем в реакторе в присутствии катализатора с содержанием драгметаллов из синтез-газа получается чистейший, без всяких примесей, расплавленный парафин (sincrude, «синтез-нефть»). Дальше — изомеризация, то есть обычный гидрокрекинг, как у нефтехимиков: длинные цепочки молекул парафинов «рвутся» до нужного размера — и получаются нафта (прямогонный бензин), дизтопливо и / или масло. Смазывающие свойства GTL — почти на уровне полиэфиров и намного выше, чем у ПАО. Лучше, чем у ПАО, и способность растворять присадки. Нет и главного недостатка полиэфиров — гигроскопичности масла, то есть его склонности поглощать воду, ухудшающую смазывающие и антикоррозионные свойства масла. Синтетическая база хорошо сопротивляется окислению и плохо испаряется — то есть масло на GTL-базе будет отличаться относительно низким угаром. Недостатками GTL, как и у ПАО, являются низкая полярность: масло плохо «держится» за металл и быстро стекает со стенок цилиндров в картер, что особенно неприятно при запусках в мороз либо долгих простоях / сезонном ханении. Но, как и у ПАО, эта «беда» «лечится» добавкой полярных алкилированных нафталинов. Испаряемость и температура вспышки у GTL в 2 раза ниже, чем у полиэфиров (эстеров), но выше, чем у гидрокрекинговых нефтяных масел.

Упрощаем:
— Группа 2 (минеральные масла).
— Группа 3 (гидрокрекинговые масла, то есть минеральные масла сверхвысокой очистки методом гидрокрекинга).
— Группа 4 (ПAO, то есть полиальфаолефины, масло, полученное из газа методом синтеза).
— Группа 5 (эстеры, получаемые из растительного сырья. Много видов: одинарные, двойные, комплексные, полимерные, полиолэстеры, оптимизированные полиолэстеры).
— Группа 6 (GTL, PIO, полиинтернаолефины, пока ещё не получили широкого распространения).
Сегодня, пожалуй, лучшим выбором стали масла, являющиеся смесью ПАО + полиэфиров (эстеров). Речь, безусловно, идет о выборе моторного масла для, условно, исправного двигателя средней иномарки, не старше 3-4 лет. Критиными факторами, которые обуславливают выбор иных масел либо выбор масел с иной вязкостью, являются наличие расхода масла более 600-700 милилитров на тысячу километров, пробег двигателя более 100-130 тысяч километров, «возраст» двигателя, превышающий 6-7 лет.
Большинство современных масел (причем безотносительно бренда масла) основаны на смеси нескольких групп базовых масел и пакетов присадок, что позволяет сгладить недостатки отдельных групп базовых масел. Для понимания этого выделяют семь основных свойств базовых масел:
— Смазывающие способности. ПAO обладает пониженной (относительно других типов масел) смазывающей способностью, поэтому ПАО все чаще применяется не как основное масло, а как добавка в другие базовые масла для улучшения температурных и иных полезных свойств.
— Способность масла «работать» при экстремально низких и высоких температурах. Отмечаются отличные температурные свойства у ПАО и эстеров.
— «Неокисляемость», то есть способность долго противостоять окислению и работать без значительного изменения свойств базового масла. Быстрее всего окисляются минеральные и гидрокрекинговые масла. Условно, окисляемость прямо связана с главным видом износа – коррозионным износом.
— Гигроскопичность, то есть способность поглощать воду. Вода в масле ухудшает смазывающие, антипенные и антикоррозионные свойства, а эстеры вдобавок склонны к гидролизу (разложению в присутствии воды).
— Полярность, косвенно отражается на способности задерживаться на деталях двигателя, что особенно хорошо для минимизации пуска в мороз, да и в принципе занчительно снижает износ при пусках двигателя после долгих простоев. Долгим можно считать простой двигателя без работы в течение суток и более. Межслойное трение полярных масел ухудшает топливную экономичность, т.е. создает более плотное сопротивление к сдвигу. Поэтому эстеры используются обычно как добавка (1-10%) для улучшения пусковых, температурных и противоизносных свойств. Появились альтернативы эстерам в виде полярных алкилированных нафталинов, не склонных к гигрогскопичности. Однако, по сумме характеристик нафталины уступают эстерам, но превосходят их по свойству разъединять молекулы противоизносных присадок от собственных молекул в паре трения, создавая тем самым более благоприятную противоизносную среду.
— Испаряемость (косвенно влияет на угар масла). Обычно NOACK для 1, 2 и 3-х групп — более 10%, для групп 4 — менее 9%, для 5 группы – менее 4-5%, для 6 групп от 6% до 9%, а для смеси базовых масел 4 и 5 групп – 5-9%.
— Цена. Самой высокой стоимостью характеризуются PAO и эстеры. Стоимость обусловлена технологией производства.
Масла групп 3-6 считаются сейчас, условно, синтетическими маслами. Идеала, как видно, не существует (о новых GTL-маслах см. чуть ниже).
Используемые базовые масла и пакеты присадок, их содержание в общем объеме моторного масла и определяют разницу в свойствах конкретных моторных масел того или иного производителя.
Так, например, масло, принадлежащее к «full synthetic» Castrol может быть как в топовой линейке EDGE, так и в более дешёвой Magnatec. Также же «кухня» и в маслах других брендов, Mobil, Shell и так далее.
Вопрос игры слов: о синтетичности масла с точки зрения состава / способа производства масла и о синтетичности масла с точки зрения его свойств… Маркетологи (из понятных соображений) больше «налегают» на вторую ситуацию, что позволяет брендам массово продавать гидрокрекинговые по способу производства масла рядовым потребителям как «синтетические».
И у гидрокрекинговых масел, и у масел на ПАО, и у эстеров есть некоторые недостатки.
Так, масла на ПАО (группы 4), произведенные из газа, сами по себе плохо растворяют присадки и не очень хорошо (достаточно, но хотелось бы лучше) смазывают пары трения, что лечится введением в моторное масло других базовых масел групп 3 и 5. Да и индекс вязкости (< 140), отстаёт от гидрокрекинга (до 180). Что исправляется с помощью добавления масел группы VII, но это тоже не панацея.

Гидрокрекинговые базовые масла (группы 3) сильнее угорают, сильнее окисляются и имеют более слабые низко и высокотемпературные свойства, хотя, надо заметить, последние поколения гидрокрекинговых масел весьма хороши. Имеется ввиду сильнее, по сравнению с более «сложными» или маслами более старших групп. Недостатки таких масел «лечатся» либо добавлением пакетов присадок, либо традиционным добавлением PAO в масла допусков VW 503.01 или 504.00/507.00, что позволяет уменьшить Noack и Pour point в конечном продукте.
Оптимизированные полиэстеры последнего поколения почти не имеют недостатков предшествующих поколений эстеров, однако имеют очень и очень высокие цены.
Оптимальным решением стало внедрение GTL-масел, которые также как и ПАО масла синтезируются из газа (GTL= Gas-To-Liquid), и, следовательно, обладают лучшими свойствами, характерными для ПАО. По своей структуре они ближе к гидрокрекинговым маслам, но при этом не имеют их явных недостатков (поэтому и относятся к группе 3, а не группе 4 или 6). Хотелось бы заметить, что как класс и PAO масла, и GTL-масла появились более 50 лет назад, выпускались в СССР как спецпродукт.
Несколько слов о новейших GTL (gas-to-liquids) маслах.
Массово такие масла производятся только убрендом Shell (на американском рынке в продаже под брендом Pennzoil).
Хотя синтетическое топливо делалось ещё в середине прошлого века, а отдельные заводы GTL есть и у других корпораций, массовое появление в продаже масел GTL по приемлемой для массового покупателя цене стало возможным только в последние годы.
GTL-масла отличаются от других масел по ряду показателей. GTL-масла обладают:
— отличными смазывающими свойствами.
— отличными температурными свойствами (температура застывания не менее -50).
— крайне низкой окисляемостью.
— низкой гигроскопичностью.
— низкой испаряемостью (Noack менее 6 !)
— относительно невысокой ценой масла.
Формально масла GTL-относятся к 3 группе, но не имеют недостатков гидрокрекинговых масел по таким показателям, как температурные свойства, окисляемость, испаряемость. Таким образом, масла GTL стали почти идеальными базовыми маслами, в отличие, скажем, от масел на ПАО и эстерах, а отсутствие полярности исправляется незначительной добавкой в GTL эстеров или алкилированных нафталинов (например, в Pennzoil Ultra API SN).
Существует расхожее мнение, что «большие» бренды, такие как Castrol, Mobil, Shell, Motul, LiquiMoly и т.д. «экономят» на присадках, на качественных полимерных загустителях, ПАО, эстерах, не добавляют либо добавляют в недостаточно больших количествах модификаторы трения, при этом в цену масла закладывается маркетинговая «цена бренда». Остальные масла, претендующие на попадание в премиальный сегмент, в настоящий момент имеют цену значительно ниже, при этом база у них дороже, они имеют более высокий процент содержания ПАО и эстеров, щелочное число, повышенное более дорогим способом, более значительное содержание модификаторов трения, выгодно отличаются в лучшую сторону. Эти масла преследуют маркетинговые цели, являются имиджевыми. Однако со временем, когда такие бренды соберут достаточную часть аудитории покупателей и бюджетов, они, скорее всего, утратят свои «супер» способности и это не будет сопровождаться снижением цены. Действительно, расхожая точка зрения, для опровержения которой необходимо несколько лет проводить лабораторные испытания масел и анализировать поучаемые данные.
Как говорилось выше, масла чи

www.drive2.com

НС-синтетика или ПАО-синтетика? — Chrysler Crossfire, 3.2 л., 2004 года на DRIVE2

я тут как-то писал что лью ЛиквиМолли и это чистая синтетика, теперь вот при закупке очередных 8 литров масла для своего ТО, перекопировал вам ценную статью, чтобы некоторые разобрались для себя в этом. Потому что народ у нас горячий, очень часто ссорится и бурно обсуждает на форумах то, в чем сам не понимает ничего.

Что такое НС-синтетика?

Если на канистре моторного масла написано НС-синтетика, это означает, что базовое масло, из которого оно изготовлено, произведено по гидрокрекинговой технологии из тяжелых нефтепродуктов. Те, кому интересны подробности технологии, могут самостоятельно «погуглить».Мы же ограничимся упроченным описанием, чтобы читатель просто мог составить общее представление о ней. Так вот при гидрокрекинге из базового минерального масла удаляются вредные примеси и разрушаются длинные молекулярные цепочки. Т.е масло синтезируется из тяжелыхуглеводородов.

Что такое ПАО-синтетика?

Базовые масла относящиеся к ПАО-синтетики производят из газа. Это происходит за счет синтеза из легких углеводородов полиальфаолефинов (PAO), которые являются основой данного типа масел. При этой технологии получается вещество с однородным молекулярным составом, лишенное примесей серы и металлов.

Легкие или тяжелые

На первый взгляд, никакой разницы, каким способом получена та или иная база масла одной и тоже товарной вязкости, например, 5W30 не видно. Но практика эксплуатации моторных масел говорит об обратном. Самое главное отличие кроется в термоокислительной стабильности масла, а проще говоря в продолжительности межсервисного пробега масла до того, как оно загустеет. Наиболее наглядно это характеризуется диаграммой ниже.

Диаграмма, иллюстрирующая термоокислительную стабильность моторного масла, в зависимости от типа базового масла: минерального, синтетического – гидрокрегингого, полностью синтетического.

Зачем нужна термоокислительная стабильность?

Неискушенный читатель может спросить:«А зачем мне заботиться о термоокислительной стабильности моторного масла, если я четко выполняю рекомендации автопроизводителя по срокам его замены?» В этом вопросе нужно разобраться поподробнее: а так ли это? А может ли вообще среднестатистический автолюбитель, проживающий в мегаполисе, четко выполнить требования автопроизводителей по срокам замены моторного масла?

Давайте прикинем. Пусть срок замены моторного масла будет каждые 15 тыс. км. И наш условный водитель будет каждый день ездить на работу на расстояние 50 км. При этом на дорогу он затратит в среднем 1 час утром и 1 час вечером. При таком режиме эксплуатации необходимость менять масло, если судить по одометру наступит через 300 дней или, грубо говоря, через год. За это время двигатель проработает 600 моточасов. А сколько можно проехать за 600 моточасов, если не стоять в пробках и если двигатель работает на 2500 оборотов в минуту (на прямой передаче это соответствует скорости 90-100 км/ч)? Умножили? Получается 60 000 км. Т.е. получается, что у нашего условного жителя мегаполиса у двигателя получается четырехкратный (!)перепробег масла за время межсервисного интервала. Представляете, что за это время наработается в двигателе?Именно поэтому, термоокислительная стабильность моторного масла так важна для городской эксплуатации автомобиля.

Автопроизводители в полной мере столкнулись с той проблемой. Десять лет назад между ними шло маркетинговое соревнование в том, кто заявит более длинный межсервисный интервал. А вот сейчас все официальные пункты технического обслуживания снижают реальный интервал замены масла. Делается это по-тихому, без громкого афиширования. Происходит это на основании того, что в каждой сервисной книжке появилась специальная сноска. Она говорит, что что укороченный срок замены моторного масла рекомендован при «тяжелых условиях эксплуатации». К подобным условиям отнесено и движение в пробках наших больших городов!

Чем заменить синтетику?

Вернемся к началу нашего повествования — к моторному маслу. Сегодня основной тип масла, использующийся в современных легковых автомобилях — это синтетика. Причем в силу экономических причин, это НС-синтетика, т.е. продукт изготовленный по технологии гидрокрекинга. На просторах сети Интернет можно найти много дискуссий по поводу стабильности и качества моторных масел разных производителей. Но если смотреть результаты лабораторных тестов, окажется, что разница «в качестве» между продукцией разных брендов, в единицах межсервисного пробега, не превышает 25-30%. Это тоже немало, но заведомо не перекроет даже двукратный перепробег моторного масла.

При этом решение лежит, как всегда, на поверхности. Это переход на другой тип базы на ПАО-синтетику. И что мне больше всего нравится в этом решении — оно делается самим автовладельцем и не зависит от автопроизводителей.

Использование полностью синтетических моторных масел, позволяет содержать двигатель в чистоте, что особенно важно для современных высокофорсированных двигателей.

Преимущества ПАО-синтетики

Первыми, кто в полной мере оценил работу моторных масел на базе ПАО-синтетики, были автогонщики. Во время соревнований двигатель может выработать свой ресурс за одну гонку: пилот его никак не жалеет, стараясь выжать из форсированного мотора все, на что он способен. И тут как нельзя кстати пришлись особые свойства масел данного типа, которые мы еще не затрагивали в нашем рассказе. Перечислим их.

Высокие антифрикционные свойства;
Экономия топлива из-за снижения трения;
Устойчивость деталей двигателя к температурным перегрузкам;
Низкий расход масла на угар;
Высокая стойкость к окислению в процессе эксплуатации.
Все это позволяло выжать из двигателя максимум и при этом доехать до финишной черты.

Из спортивных «конюшен» ПАО-синтетика начала перекочевывать и на гражданские машины, пока не была незаметно вытеснена НС-синтетикой.

Обратный переход от НС-синтетики к ПАО-синтетике возможен уже с нового уровня понимания того, что пользователь приобретает от этого перехода. Ведь помимо указанных выше качеств, актуальных для мотоспорта, простой пользователь получает еще несколько преимуществ в повседневной эксплуатации машины. Вот они:

Стабильность химических свойств, в течении всего периода использования;
Чистота двигателя за счет высоких моющих свойств;
Уверенный запуск двигателя при низких температурах;
Удлиненный межсервисный интервал.
Явно есть за что бороться.

Масло для перфекционистов?..

Когда разговариваешь со специалистами масляной индустрии по вопросам полностью синтетических моторных масел (это еще одно общеупотребительное название ПАО-синтетики), все говорят о том, что позиционируют этот продукт как масло для перфекционистов и любителей погонять. Принимая их мнение, я в глубине души испытывал какой то диссонанс, и во время подготовки статьи, наконец, смог его отрефлексировать. Я понял, что не согласен с ними. Не согласен, прежде всего, с таким сужением целевой аудитории. Конечно, если ты любишь погонять, без ПОА-синтетики не обойтись. Но это не только масло для любителей покупать самое дорогое.

ПАО-синтетика — продукт для бережливых!

Поясню свою позицию. ПАО-синтетика дороже НС-синтетики, но не намного -примерно на 30%.При этом оно почти двукратно превосходит ее по термостабильности, без учета дополнительных положительных свойств. Это позволяет защитить двигатель и избежать его повышенного износа, увеличить межсервисный пробег и, конечном итоге, получить лучшее состояние двигателя во время эксплуатации. Это приводит к экономиикак на возможном сервисном обслуживании, так и на топливе. Причем применение ПАО-синтетики особенно актуально для современных теплонагруженных двигателей, у которых еще и конструктивно заужены масляные каналы. Ведь забился канал, и двигателю «крышка». При применении полностью синтетического масла подобное развитие событий исключено.

Как купить ПАО-синтетику?

Вопрос, кажущийся банальным в эпоху победившего капитализма, но актуальный при совершении покупки. Как простому потребителю найти на «развалах» магазинов именно полностью синтетическое масло, а не масло изготовленное по технологии гидрокрекинга?

К сожалению, мы можем констатировать, что это непростая задача. Российское потребительское законодательство не различает эти два типа синтетики в отличие, например, от немецкого. Сайты производителей масел на своих страницах рассказывают обо всем, что угодно, кроме как о том, какое базовое масло используется. Информацию о базе масла приходится искать также как и сведения о составе пищевых добавок в продуктах– то есть читать текст, написанный мелким шрифтом на этикетке.

Приведем несколько простых рекомендаций, как самостоятельно разобраться с надписями на канистре с маслом. Так, Европейские производители масел, как правило, делают ссылку в спецификации на масло, что оно сделано по НС-технологии (гидрокрекинг) или пишут, что масло «НС-synthetic». Вэтоже время как японские, корейские и американские производители масел смело называют свои, по сути, минеральные или гидрокрекинговые масла 100%-ной или FULL SYNTHETIC. Реально разобраться, какое же масло находится в канистре, можно только сложным лабораторным путем. Но есть несколько мелочей, на которые можно обращать внимание при выборе масла:

Если масла произведены в Германии, то надписи «vollsynthetisches» обычно достаточно, так как Германия единственная страна, где законодательно определено понятие синтетического масла.

www.drive2.ru

Моторные Масла с ПАО+ЭСТЕРЫ и GTL (PAO+ESTERS) (с. 34)

Мишуха

У нас и так сертифицированные пакеты присадок и компонентная база. Не вижу смысла в получении официальных допусков. Если модераторы разрешат, то продублирую наш комментарий на этот счет.

Существуют два способа получения официальных допусков мировых автопроизводителей на предлагаемые к использованию масла:

1.Без дополнительных исследований, если автопроизводителю предоставляются сертификаты на все компоненты (базовые масла, присадки, загустители, модификаторы трения и т.д.) и тестовый образец. Этим способом пользуются 99,9% производителей моторных масел. Разницы между нашим маслом, в котором изначально сертифицированные компоненты и маслом производителя, у которого тоже изначально сертифицированные компоненты, но который эти документы в будущем решил отправить автопроизводителю для формального внесения в его лист одобрения, с точки зрения качества рецептуры никакой.

2. С проведением всего комплекса испытаний, если автопроизводителю предоставляется только тестовый образец, с частичным или полным отсутствием сертификатов на используемые компоненты.

первом случае, производится ускоренная и упрощённая регистрация представленного масла автопроизводителем с внесением данных в лист одобрений (approved). Данной процедурой пользуются все производители, которые выпускают типовые продукты. Продолжительность и стоимость такой регистрации у каждого автопроизводителя своя: в среднем от 1000 до 3000 евро за 1 допуск, а срок рассмотрения от года до трёх лет.

При проведении данной процедуры мы считаем, что:
наличие официального допуска автопроизводителя не даёт потребителю гарантий того, что в приобретённой канистре находится продукт, соответствующий именно той рецептуре, на которую выдан допуск. Таких примером на oil-club множество. Вот пример из последнего анализа https://vk.cc/8JsXh0
официальный допуск от производителя — это для нас неэффективно потраченные время и деньги (затраты будут включены в себестоимость продукта), т.к. данный допуск, выданный на конкретную текущую согласованную рецептуру, мы обязаны всё время пролонгировать, если планируем выпускать и дальше продукт с данной рецептурой. А это значит, что мы, например, как производитель теряем мобильность в обновлении рецептуры и предоставления вам более усовершенствованного продукта.
официальный допуск играет важную роль, если ваш автомобиль на гарантии конкретного автопроизводителя. И мы пониманием, что автоматически теряем целый сегмент потенциальных наших клиентов, у которых автомобили находятся на официальной гарантии автопроизводителя, но, с другой стороны, мы не массовый продукт, чтобы охватить все существующие клиентские потоки. И при отсутствии официальных допусков, мы делаем выбор в пользу возможности оперативного улучшения наших рецептур на основании ваших пожеланий и в связи с появлением на рынке новых компонентов для производства моторных масел.

Второй способ получения официального допуска является более дорогим и которым, по сути, пользуются только мировые бренды. В чём он заключается. Т.к. в тестовой рецептуре используются не сертифицированные компоненты, например, новые базовые масла либо пакеты присадок, то для получения официального допуска необходимо пройти тестовые испытания на двигателях или коробках передач конкретных производителей. Такой тест очень дорогой (десятки тысяч евро, а некоторые и 1 000 000 евро). Но имея такой допуск, производитель действительно имеет преимущество перед своими конкурентами, т.к. у него эксклюзивная рецептура. Сколько компаний таким способом реально получают официальные допуска, нам не известно, но, скорее всего, немного в моторных маслах, и единицы в трансмиссионных. Например, компания SHELL, которая начала выпускать базовые масла на GTL основе и Pentosin, выпускающий трансмиссионные жидкости. Для нас же данный способ просто не актуален.

ffclub.ru

Butter. Synthetic PAO oil and its features — DRIVE2

Масло. Синтетическое ПАО масло и его особенности

ПАО масло является видом моторного синтетического масла, которое создается путем синтеза газов и нефтепродуктов. Пао масло – это синтетический продукт абсолютно искусственного происхождения. Его получение полностью зависит от углеводородов полиальфаолефинов (PAO), соединяясь, они образуют жидкое масляное вещество.

При этой технологии получается вещество с однородным молекулярным составом, лишенное примесей серы и металлов.

Какие бывают базовые масла?
I, II — масла первой и второй группы — это минеральные базовые масла.
III — Третья группа базовых масел имеет маркировку «синтетические базовые масла», хотя они могут быть получены специальными технологиями из натурального сырья.
IV — Четвертая же группа базовых масел представлена полиальфаолефинами (PAO), полученными химическим синтезом.

Полиальфаолефины и их характеристики
Известно, что это синтетические углеводородные соединения. Получить их можно путем химических реакций, таких как определенная температура, атмосферное давление, кратность. Происходит этот процесс с помощью растворов и катализаторов. Это соединения, полученные путем синтеза олигомеров и децена, еще их называют полимерами. Такой состав позволяет использовать продукт в диапазоне разных температур. Материалом или сырьем для полиальфаолефиновых смазок служат линейные углеводороды или децены. Получение такого рода веществ происходит на специальных фабриках и заводах в ходе длительных химических процессов. При разработке используются ряд олигомеров, из которого путем дистилляции получают базовую жидкость. Она имеет прозрачный цвет и не содержит никаких примесей в своем составе. Такое базовое вещество является хорошей синтетикой. В ней не содержатся линейные парафины, что снижает температуру застывания до низких показателей. Она может работать при показателях ниже 50°.

Свойства ПАО масел
При добавлении определенных присадок или модификаторов вязкости можно изменить такие показатели для придания определенных характеристик. В полученном базовом материале отсутствуют примеси. Такие качества делают моторную синтетику очень устойчивой к окислению в работе при разных температурах, например, ПАО выдерживает температуру от +150° и до -50°, не теряя своих свойств. Сложность такого химического процесса обуславливает высокую ценовую категорию данного продукта при продаже.

Преимущества данного продукта
— устойчивость работы в разных температурных условиях, даже может быть ниже 50°;
— из-за экономного расхода смазки сокращается интервал между сменами смазочных веществ в двигателе, что отлично экономит время и затраты на сервис, еще не испаряется, не коксуется в деталях;
— цвет и качество долго сохраняют свои свойства и чистоту двигателя;
— отсутствие углеводородов приводит к хорошей термостабильности, что позволяет защищать двигатель от преждевременного износа;
— хорошая смазка при работе приводит к экономичному расходу топлива;
— отсутствие в составе металлов и серы защищает механизмы двигателя от повреждения коррозией.

Такое наличие положительных факторов указывает на отличное качество и полезность материла для любых видов авто. Синтетические масла, состоящие из ПАО, самые выносливые и скоростные. Первыми его стали использовать автогонщики. Они стали применять моторную смазку для соревнований, т. к. гонки являются сложным испытанием для машины, и ПАО в этой работе показывает самые лучшие результаты. Популярность к такого рода смазкам пришла в 2003 году и они стали пользоваться большим спросом у автолюбителей. Рост заводов, производящих материалы из полиальфаолефинов, растет по сегодняшний день. Пао масло отлично поддается смешиванию с различными минеральными материалами и присадками, что дает возможность получать качественные полусинтетические моторные смазки.

Моторное полиальфаолефиновое вещество среди синтетики занимает лидирующие позиции благодаря своим совершенным свойствам.

К недостатки можно отнести то, что некоторые виды химических присадок не растворяются в них. Они не совместимы с эластомерами, что вызывает при смешивании потерю эластичности.

Как купить ПОА-синтетику?
Вопрос, кажущийся банальным в эпоху победившего капитализма, но актуальный при совершении покупки. Как простому потребителю найти на «развалах» магазинов именно полностью синтетическое масло, а не масло изготовленное по технологии гидрокрекинга?

К сожалению, мы можем констатировать, что это непростая задача. Российское потребительское законодательство не различает эти два типа синтетики в отличие, например, от немецкого. Сайты производителей масел на своих страницах рассказывают обо всем, что угодно, кроме как о том, какое базовое масло используется. Информацию о базе масла приходится искать также как и сведения о составе пищевых добавок в продуктах– то есть читать текст, написанный мелким шрифтом на этикетке.

Приведем несколько простых рекомендаций, как самостоятельно разобраться с надписями на канистре с маслом. Так, Европейские производители масел, как правило, делают ссылку в спецификации на масло, что оно сделано по НС-технологии (гидрокрекинг) или пишут, что масло «НС-synthetic». Вэтоже время как японские, корейские и американские производители масел смело называют свои, по сути, минеральные или гидрокрекинговые масла 100%-ной или FULL SYNTHETIC. Реально разобраться, какое же масло находится в канистре, можно только сложным лабораторным путем. Но есть несколько мелочей, на которые можно обращать внимание при выборе масла:
— Если масла произведены в Германии, то надписи «vollsynthetisches» обычно достаточно, так как Германия единственная страна, где законодательно определено понятие синтетического масла.
— Если на этикетке написано «НС-synthetic» или «НС», это масла, выпущенные на основе гидрокрекинга, и не являются ПАО синтетикой.
— Если масла идут в градации 0W-, то их основа в большинстве случаев синтетическая.
— Настоящие синтетические масла не могут стоить дешево.
— Масла 5W-, 10W-, 15W-, 20W в большинстве своем «полусинтетика» или «гидрокрекинг».

Источник1
Источник2

www.drive2.com

Моторные масла, состав, группы масел, присадки — DRIVE2

Базовые параметры масел

Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше вязкость и наоборот. Чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание коленвала стартером и прокачивание масла) при низких температурах, вязкость не должна быть очень большой. При высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь слишком малую вязкость, чтобы создавать прочную масляную пленку между трущимися деталями.

Индекс вязкости — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать более 200.

Температура вспышки. Этот показатель характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, и, соответственно, связан с испаряемостью масла в процессе эксплуатации. У хороших масел температура вспышки должна быть выше 225°С. У недостаточно качественных масел маловязкие фракции быстро испаряются и выгорают, ведя к некоторому ухудшению его низкотемпературных свойств и окислению.

Температура застывания — это температура, при которой масло практически полностью теряет текучесть. Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры или кристаллизации парафинов вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становится полностью твердым.

Щелочное число (TBN). Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовывать кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 5-10 единиц, а для дизельных двигателей около 10-15. Однако по современным стандартам и дизельные и бензиновые масла укладываются примерно в 5-10 единиц. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к коррозии, а также загрязнению шламами.

Кислотное число (TAN). Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива. Противоизносные компоненты всегда приводят к росту TAN.

Базовые масла
Моторное масло состоит из основы (базового масла) и присадок. Свойства масла определяются прежде всего химическим составом основы, присадки же предназначены для корректировки этих характеристик. С помощью присадок можно значительно повысить эксплуатационные свойства моторных масел, даже изготовленных из не самых лучших базовых масел. Но при длительной эксплуатации и особенно при высоких нагрузках присадки разрушаются, и конечное качество моторного масла, проработавшего в двигателе более половины положенного срока, определяется исключительно качеством базового масла. Основы масла бывают минеральные и синтетические . Комбинация минеральных и синтетических основ, при условии не менее 10 % синтетической базы, называется полусинтетической базой.

Масла — это углеводороды с определенным количеством атомов углерода. Эти атомы могут быть соединены как в длинные и прямые цепи, так и разветвленные, как крона какого-нибудь дерева. Чем более «прямыми» будут цепи, тем лучше будут свойства масла. Так, например, «ветвистым» молекулам легче свернуться в шарик, поскольку они более компактные, именно так происходит замерзание. То есть они будут замерзать при более высокой температуре, чем их «коллеги», состоящие из прямых цепей. Итак, нам нужно получить масло, состоящее из красивых одинаковых прямых углеводородных цепей. Никаких вредных примесей, ненасыщенных связей или колец. Получаемое из нефти масло идет к «идеалу», отсеивая все ненужное более или менее изощренными способами. Если менее — это обычная «минералка», более — гидрокрекинговое масло. В процессе каталитического гидрокрекинга происходит «выпрямление» цепей — изомеризация, но строя отборных молекул таким способом не получить. Ну а синтетическое масло? Его получают из легких газов, «наращивая» длину цепи до нужного числа атомов углерода. Условия этой реакции намного лучше контролируются, поэтому можно получить практически линейные цепи заданной длины.

Условные эксплуатационные характеристики (по возрастанию качества), в %
(минеральное базовое масло принято за 100 %)
Минеральное, обычного качества- 100 %
Гидрокрекинговое, полусинтетическое — 200 %
Синтетическое, полиальфаолефиновое- 300 %
Синтетическое, эстеровое- 500 %

По классификации Американского института нефти (API) базовые масла подразделяются на пять категорий:
Группа I — базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (обычные минеральные)
Группа II — высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку- улучшенные минеральные)
Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга (НС-технология). В ходе специальной обработки улучшают молекулярную структуру масла, приближая по своим свойствам базовые масла группы III к синтетическим базовым маслам IV группы. Не случайно масла этой группы относят к полусинтетическим (а некоторые компании даже к синтетическим базовым маслам).
Группа IV – синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса, имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе.
Группа V – другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе — эфиров или эстеров.

Химический состав минеральных основ зависит от качества нефти, пределов выкипания отбираемых масляных фракций, а также методов и степени их очистки. Минеральная основа – самая дешевая. Это продукт прямой перегонки нефти, состоящий из молекул разной длины и разного строения. Из-за этой неоднородности – нестабильность вязкостно – температурных свойств, высокая испаряемость, низкая стойкость к окислению. Минеральная основа – самая распространенная в мире моторных масел.

Совершенствование минеральных базовых масел проводится по двум основным направлениям. Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрокрекинга. В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров).

К какому классу относить такие масла? По цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству, как уверяет продавец, ничуть не хуже «синтетики». Но мы же понимаем, что если бы дело обстояло именно так, такое дорогое удовольствие, как синтетическое масло, вымерло бы как класс… Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения, потому что оно тоже производится из нефти. Чем же оно тогда лучше? Как следует из названия, оно проходит более глубокую обработку при помощи гидрокрекинга. А на первых этапах его производство ничем не отличается от производства минерального масла. Из обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, асфальтеновые (битумные) вещества и ароматические полициклические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. А что же гидрокрекинг? Это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Каких? Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». Таким образом, при гидрокрекинге налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. Но не все так просто. Некоторые компоненты нефти, которые обычно считаются вредными, местами могут быть весьма ценными. Например, смолы, жирные и нафтеновые кислоты улучшают липкость и стойкость адсорбционной пленки масла и тем самым улучшают смазывающую способность масла. Некоторые соединения серы и азота обладают антиокислительными свойствами. Таким образом, при глубокой очистке масла некоторые его смазывающие, антиокислительные и антикоррозионные свойства могут ухудшиться. Эта неприятность исправляется специальными присадками, которые добавляют уже на маслосмесительных заводах.

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», ну а если захватывается что-то «полезное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Но четко отфильтровать ненужные примеси сложно — поэтому имеет место большее нагарообразование и «содействие» коррозии у гидрокрекинговых масел по сравнению «синтетикой». Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряет свои свойства. Зато они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания. Есть еще один нюанс. Гидрокрекинг — процесс каталитический, как, впрочем, и синтез. Но если первый идет, например, на никеле, то второй — на углероде. Понятно, что углерод в этом смысле лучше, так масло будет избавлено от нежелательных примесей соединений катализаторов.

Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полусинтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. BP, Shell, Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs построена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейских фирм — только гидрокрекинг, обычно II группы.

Полусинтетика – это смесь минеральных и синтетических базовых масел, и может содержат

www.drive2.ru

Базовые масла для производства моторных масел — DRIVE2

В состав моторного масла входит основа (базовое масло) и присадки. Качество масла определяется химическим составом основы, а присадки служат для изменения свойств базового масла, и способны значительно улучшить моторное масло, несмотря на качество основы. Но в процессе использования масла длительное время основным показателем качества становится основа, поскольку присадки за это время меняют свои свойства. В этой публикации рассмотрим базовые масла для производства моторных масел.

Базовые масла для производства моторных масел могут быть трёх видов:

минеральные,
синтетические,
полусинтетические.

Если ориентироваться на Американский институт нефти (API), то можно сказать, что базовые масла имеют пять категорий.

Первая группа – основа, созданная при помощи депарафинизации и селективной очистки.
Вторая группа – основа, прошедшая гидро-обработку, за счёт чего уменьшено количество парафинов и ароматических соединений.
Третья группа – основа, полученная с помощью метода каталитического гидрокрекинга, таким образом, индекс вязкости был уменьшен.
Четвёртая группа – основа создана на полиальфаолефинах (ПАО), что даёт повышенную окислительную стабильность и увеличивает индекс вязкости.
Пятая группа – группа базовых масел для производства моторного масла, в чей список входят основы, не вошедшие в вышеперечисленные категории. Базовые масла на синтетической и натуральной основе.

Минеральная основа для производства моторных масел является продуктом перегонки нефти, и естественно, что ее качество и химический состав, прежде всего, зависят от тех же показателей нефти, и от того, какие технологии были использованы для ее очистки.

Улучшение качества базовых минеральных масел решается двумя способами.

Первый способ подразумевает частичную очистку базового масла для производства моторных масел от азота, кислот, смол, серы, и затем добавляются присадки. При таком методе получается базовое масло не очень высокого качества.
Во втором способе проводится полная очистка основы, и дополнительно производится модификация с использованием метода гидрокрекинга. Такой способ позволяет получить базовое масло высокого качества, которое можно использовать в условиях эксплуатации автомобиля на высоких скоростях, температурах и нагрузках.

В плане цены такое базовое масло для производства моторных масел ближе к минеральным основам, а качество приближено к синтетическим.

Гидрокрекинговое базовое масло больше походит на минеральную основу по методу, используемому для его получения. Получают его из нефти, и оно проходит обработку методом гидрокрекинга. Первичная обработка базового гидрокрекингового масла аналогична той, что применяется в случае изготовления минерального масла. Также происходит очистка от битумных веществ, азота и серы, ароматических полициклических соединений. При помощи депарафинизации происходит удаление парафинов. Далее проходит гидроочистка базового масла от ненасыщенных углеводородов. И после неё происходит более тщательная очистка с помощью гидрокрекинга, при котором совершается дополнительное удаление азотистых и серных соединений.

Этот процесс построен на использовании крекинга (разрыва) длинной молекулярной цепочки на более короткие. А затем происходит насыщение водородом (гидрирование) коротких молекул. Поэтому этот способ получил название «гидрокрекинг». Понятно, что гидрокрекинг — это процесс синтеза, при котором происходит создание абсолютно другого соединения из одного и того же исходного сырья – нефти.

Часто гидрокрекинг носит название НС – синтеза. При этом методе получения базового масла для производства моторных масел возникает снижение некоторых полезных свойств. Так, нафтеновые и жирные кислоты, смолы, удалённые в процессе изготовления, снижают его смазывающую способность. Ценность представляют и отдельные соединения азота и серы, поскольку они способны усилить анти-окислительные свойства масла. Поэтому подобная очистка базового масла способна не только улучшить качество масла, но и ухудшить его показатели по некоторым параметрам. Для того чтобы улучшить качество базового масла после глубокой очистки применяются присадки.

Можно сказать, что базовое масло для производства моторных масел, изготовленное с применением гидрокрекинга – это продукт переработки нефти, в процессе которого удаляются все вредные примеси, а недостающие свойства компенсируются за счёт внесения добавки в виде присадки. Поскольку удалить вредные примеси достаточно сложно, то в конечном результате, при использовании такого базового масла, возможность возникновения образования нагара и коррозии значительно больше, по сравнению с синтетическим маслом.

Гидрокрекинг представляет собой каталитический процесс с применением никеля, а для очистки синтетического базового масла для производства автомобильных моторных масел применяется углерод, и поэтому оно не содержит примесей никеля. Это масло схоже по своим свойствам с синтетическим базовым маслом, однако процесс старения происходит быстрее. Можно упомянуть и о таком свойстве масла, как замерзание, которое у синтетического масла проходит при более низкой температуре. Есть и преимущества перед синтетическим базовым маслом, заключающиеся в устойчивости к процессу окисления и повышенной вязкости, поэтому оно способно в лучшей степени защитить двигатель от износа.

Интересен тот факт, что большинство масел для двигателя автомобиля, изготовленных с помощью метода гидрокрекинга, считается синтетическими или полусинтетическими маслами. Подобной позиции придерживаются наиболее крупные мировые производители моторного масла. Гидрокрекинг используют — Shell (кроме 0W-40), BP (кроме Visco 7000), отчасти Fuchs, Esso, Mobil, Chevron, Castrol, а все виды масла от южно-корейской фирмы ZIC вообще изготовлены только с помощью этого метода.

Полусинтетические базовые масла представляют собой смесь синтетических масел и минеральных, причем содержание синтетического масла может составлять 20 – 40 %. Содержание синтетического базового масла в конечном продукте может быть каким угодно, поскольку определённых требований или каких-то норм, как таковых, не существует. Как впрочем, не существует никаких нормативов использования типов (смотрите выше группы масел 3,4) основы для получения полусинтетического масла.

Полусинтетические масла по своей технической характеристике являются чем-то средним между синтетическим и минеральным маслом, соответственно, по своим показателям качества они уступают синтетическим базовым маслам и превосходят минеральные масла. Стоимость этих масел значительно ниже, чем синтетических.

Если рассматривать технические свойства тех или иных базовых масел для производства моторных масел, то стоит упомянуть и синтетическое масло. Основным его достоинством можно считать выигрышное соотношение температурного режима застывания масла и его вязкости.

Первое, на что следует обратить внимание, это то, что синтетическое масло застывает при температуре воздуха минус 50-60 градусов, и одновременно обладает повышенной вязкостью, что является существенным плюсом в зимних условиях использования автомобиля.
Второй важный фактор – это устойчивость при повышенном тепловом режиме. Это значит, что оно имеет повышенную вязкость (в сравнении с полусинтетическим маслом и минеральным) при рабочих температурах начиная от 100 градусов и выше. Поэтому, разделяющая поверхности трения масляная плёнка остается неповреждённой при условии работы в повышенном тепловом режиме.
Помимо этих положительных качеств, есть и другие, например, повышенная стойкость к деформации сдвига. Существенным достоинством можно считать устойчивость к термо-окислению. Это говорит о том, что во время эксплуатации автомобиля с использованием этого масла образование лака и нагара сведено к минимуму. Преимуществом в сравнении с минеральным маслом можно считать маленький расход на угар и меньшую испаряемость.
Бесспорным преимуществом является минимальное содержание сгущающих добавок — присадок. Некоторые виды синтетических масел вовсе не содержат таких присадок. По этому показателю можно считать масло особо стойким, поскольку присадки разрушаются первыми. Поскольку синтетическое масло обладает большим ресурсом, то его стоимость превышает в 3-5 раз стоимость минерального масла.

Для производства синтетического моторного масла, в качестве основы берут или эстеры, или полиальфаолефины (ПАО), а иногда используют их смесь. ПАО получают путём соединения коротких углеводородных цепочек. Для этого используют этилен и бутилен. Эстеры – это сложные эфиры. Их получают, когда карбоновые кислоты нейтрализуют с помощью спирта.

Для производства автомобильных моторных масел можно использовать растительное масло, например, кокосовое или рапсовое. Наибольшими достоинствами их всех основ обладают эстеры. Интересное свойство – молекулы у эстеров обладают полярностью, а это значит, что являясь частицами заряженными, они притягиваются к металлу. Второе интересное свойство в том, что вязкость эстеров возможно корректировать, когда изготавливается базовое масло, здесь всё зависит от того, какой будет использован спирт. Повышенная вязкость получается, если в изготовлении применяются тяжелые спирты. При производстве эстеров можно не применять присадок для сгущения, что очень хорошо, ведь они выгорают и масло приходит быстрее в негодность. Эстеры представляют собой продукты экологически чистые, что немаловажно.

К сожалению, стоимость эстеров пока слишком велика, чтобы авто-владелец с любым доходом мог их купить. Эстеры стоят значительно дороже минеральных базовых масел, а точнее в 5 – 10 раз. Вследствие высокой стоимости, их добавляют в количестве 3-5%, и то, как правило, в самые качественные и, соответственно, дорогие моторные масла.

Характеристики масла эксплуатационные, условные (по возрастанию качества), в %

(базовое минеральное масло принято считать за 100 %):

Минеральное масло простое — 100 %;

Гидрокрекинговое масло, (улучшенное минеральное)- 200 %;(Shell (кроме 0W-40), BP (кроме Visco 7000), отчасти Fuchs, Esso, Mobil, Chevron, Castrol, а все виды масла от южно-корейской фирмы ZIC вообще изготовлены только с помощью этого метода.)

Синтетическое масло, (полиальфаолефиновое)- 300 %; (ADDINOL)

Синтетическое масло, (эстеровое)- 500 %.

И далее проходим по ссылке
vk.com/public39822203#/public39819329

www.drive2.ru

Сульфатная зольность масла, как отличить полнозольные и малозольные масла? Зольность масла. Или «Откуда в масле зола Что такое сульфатная зольность масла

Едва ли кто-то поспорит с тем, что основное предназначение моторных масел – охлаждение двигателя. Однако вместе с развитием автомобилестроения спектр задач этих смазочных материалов расширяется. Современные моторные масла должны выполнять не только охлаждающую и защитную функции, но и отвечать за уменьшение вредных выбросов, энергосбережение, дополнительную защиту двигателей с турбонаддувом и пр.

Сегодня на нашей планете насчитывается около 1 млрд. автомобилей. Каждую минуту в мире выпускается 200 автомашин. В среднем на 1 тыс. жителей приходится 0.43 автомобиля. При этом автопарк растет быстрее, чем население Земли. Лидерами по производству транспортных средств в пересчете на душу населения являются США и, как ни странно, Люксембург.

Считается, что полноценной альтернативы двигателю внутреннего сгорания на ближайшие десятилетия нет. Согласно прогнозов развития парка легковых авто в ЕС, бензиновые двигатели будут превалировать, однако растет и доля дизелей – в настоящий момент их более 37 %. В то же время в США дизельные двигатели совершенно не популярны, там на их долю приходится всего 2 %.

С ростом цен на бензин и дизельное топливо усиливается тенденция к переводу двигателей на газ. Также начинает прогрессировать и производство гибридных двигателей. К 2015 году эксперты прогнозируют массовое внедрение смешанной системы подачи топлива: бензин/дизель.

Чрезвычайно важными показателями качества моторного масла являются его сульфатная зольность и высокотемпературная вязкость на сдвиг.

Зольность сульфатная – это показатель, определяющий количество металлсодержащих присадок в масле. Чем больше таких присадок, тем выше зольность. Однако избыток, как и недостаточное количество присадок, вредит моторному маслу, так как становится источником дополнительных низкотемпературных отложений на двигателе: шламов, смол, кокса. Сегодня в производстве моторных масел четко обозначилась тенденция к уменьшению сульфатной зольности – ниже 1,5 %. Пока же в большинстве современных автомобилей применяется топливо с низким содержанием серы.

Зольность, а также сера и фосфор, содержащиеся в отработавших газах (ОГ), сильно выводят из строя нейтрализатор ОГ, забивают ячейки сажевых фильтров. Для решения этой проблемы были разработаны масла SAPS. В этой аббревиатуре буквы указывают на ограничение в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), фосфора (Phosphorus) и серы (Sulphur). Применение масел SAPS позволяет увеличить срок действия систем очистки и нейтрализации до 100 тыс. км пробега. Это особенно важно в силу того, что катализатор, содержащий дорогие металлы (платину, рутений, палладий) стоит недешево.

Как известно, основному износу подвергаются цилиндро-поршневая группа и коленвал. На ЦПГ приходится 60 % износа, на коленвал – 40 %. Именно поэтому еще один принципиально важный показатель качества масла – это HTHS, или высокотемпературная вязкость на сдвиг. В двигателе этот параметр масла по сути аналогичен работе подшипников коленвала. HTHS измеряется в милипаскалях в секунду.

Сегодня наблюдается тенденция к снижению вязкости на сдвиг с обычной величины 3.5 мП/сек. Если моторное масло имеет пониженную HTHS, его можно применять только в новых подготовленных для этого двигателях. Применение масла с пониженным HTHS в непредназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу. Объясняется это просто. В двигателях, приспособленных для масла с пониженным HTHS, расстояние между трущимися поверхностями предельно уменьшено, детали настолько плотно пригнаны, что зазор минимален.

Если же прицезионные пары традиционного образца (т.е. зазор больше необходимого), происходит разрыв масляной пленки и возникает контакт металл-металл. В настоящее время масла с пониженным HTHS применяются в ряде моделей VW, а также на некоторых моделях BMW и МB. Это способствует дополнительной экономии топлива. Однако в большинстве современных моделей пока еще применяются масла со стандартной величиной HTHS.

В современном мире происходит все большее ужесточение экологических норм, так как на долю автомобилей приходится до 60 % всех вредных выбросов в атмосферу. Автомобильный выхлоп содержит до 200 химических соединений, наиболее вредными из которых являются монооксид углерода, углеводородные соединения, сера, фосфор и, наконец, твердые частицы, т.е. сажа. Сажа вырабатывается, преимущественно, тяжелыми дизелями. Формально это чистый углерод, который, казалось бы, и не опасен для окружающей среды. Но при выхлопе газов он выступает в роли абсорбента вредных соединений: впитывая их, он накапливает канцерогены.

Введение системы рециркуляции отработавших газов привело к возникновению новых требований к моторным маслам.

Рециркуляция – подача части ОГ обратно в двигатель – позволила снизить содержание окислов азота в ОГ. Однако вследствие рециркуляции возросла температура картерного масла, в среднем с +120 °С до +130 °С. Поэтому моторное масло должно обладать повышенными антиокислительными свойствами. В противном случае с уменьшением окислов азота будут увеличиваться выбросы сажи. Решение было найдено в виде беззольных присадок – на основе азота и оснований маниха. Их применение позволило сохранить нужное количество металлсодержащих присадок без вреда для очистительных систем ОГ.

Работа масла напрямую зависит от качества топлива. Для того чтобы современное масло работало качественно, содержание серы в топливе не должно превышать 0.005 %.

Интервал замены масла (срок его старения) увеличивается за счет антиокислительных присадок. Интервалы замены определяет автопроизводитель, поэтому к его рекомендациям нужно прислушиваться независимо от того, какое масло используется. Вместе с тем важно знать, что интервал зависит и от ряда субъективных факторов. Например, при городском цикле или применении высокосернистого топлива он укорачивается почти вдвое. Кроме того, известно, что 80 % износа двигателя приходится на последние 20 % работы масла. А это значит, что масло лучше менять несколько ранее, чем это рекомендовано.

Снижение расхода топлива – одна из главных задач, которую ставят перед собой производители автомобилей. С этой целью они улучшают аэродинамику, за счет применения металлокерамики, алюминия и других облегченных материалов уменьшают вес. Также ведется работа над снижением сопротивления на качении шин и разработкой новых конструкций трансмиссии для уменьшения потерь при передаче крутящего момента. Но главные усилия сосредоточены на усовершенствовании двигателя: разработке новых систем впрыска, новых энергосберегающих моторных масел.

Качество моторных масел обуславливает нормальное и продолжительное функционирования автомобильных двигателей. При этом возникает вопрос, какое моторное масло является наиболее эффективным? На современном рынке покупателям предоставлен огромный выбор смазочных материалов, и провести соответствующие тесты по каждой разновидности никому не представляется возможным. По этой причине разработаны несколько основных этапов определения качества всех разновидностей моторных масел.

Такие тесты, прежде всего, относятся к синтетическим смазочным материалам семи наиболее популярных торговых марок, которые заливаются в моторы современных автомобилей. Вязкость этих жидкостей соответствует отметке 5W-40, а по эксплуатационным характеристикам они входят в группу SJ/CF по классификации API.

Что конкретно проверяется?

Существует множество различных критериев сравнения эксплуатационных характеристик полусинтетических и синтетических моторных масел. Моторные испытания считаются максимально объективными и полноценными, но одновременно такие методы проверки являются и наиболее дорогостоящими, поэтому они не используются в нашей стране. Ученым приходится довольствоваться простейшими химическими методами тестирования моторных масел.

Определение показателя сульфатной зольности масла позволяет установить количество нагара в камере сгорания. Масло попадает туда через кольца поршней и стекает по стенкам цилиндров. От количества золы напрямую зависит качество функционирования системы зажигания, а также «холодного» запуска.

Владельцев автомобилей больше всего интересует защита комплектующих транспортных средств от износа. Соответствующие эксплуатационные характеристики обеспечивает оптимальный уровень вязкости масла при работе в определенных температурных режимах. Также обязательно проводится тест на трение с использованием специального четырехшарикового устройства.

Показатель вязкости определяется перед и после приведения процедуры термоокисления. Подобная процедура подразумевает искусственное старение смазочных материалов, которого можно достичь в течение 20 часов при непрерывном высоком температурном воздействии, соответствующем 200 градусам и одновременной прогонкой через жидкость воздушной массы с использованием медного катализатора.
Немаловажной считается и продолжительность процесса нейтрализации кислот, сформировавшихся при работе двигателя, способствующие образованию коррозии и ускорению износа деталей. Определение щелочного числа моторного масла дает возможность установить продолжительность действия его защитных свойств.

Синтетика и полусинтетика

Перед проверкой отечественных масел рекомендуется уделить внимание модели машины, с которой проводится тест, а также на ее техническое состояние. Главную отличительную характеристику смазочных материалов нужно знать каждому. Синтетика представляет собой синтезированную жидкость, добытую после глубокой переработки сырья. В процессе разработки таких масел основным считается синтезирование молекул. Такие материалы отличаются максимальным показателем устойчивости при взаимодействии с окружающей средой. Синтетика не теряет своих эксплуатационных характеристик очень долго.

Полусинтетика представляет собой продукт, который создается посредством комбинирования нескольких различных основ. Пропорции при изготовлении таких масел для синтетики составляют 30-50%, а для жидкости на минеральной основе – 50-70%. Минеральная основа добывается посредством переработки нефти.

Чтобы подобрать правильное смазочное средство, рекомендуется ознакомиться с их главными особенностями:

• Жидкость на синтетической основе отличается повышенной текучестью и проникающей способностью. Расход таких смазочных материалов существенно снижается. Мотор в процессе эксплуатации меньше изнашивается и не так часто требует дополнительного обслуживания. Синтетика не изменяет своих свойств в результате перегрева и воздействия низких температур.
• Полусинтетика всегда актуальна для бензиновых и дизельных моторов. Кроме того, подобные средства можно эксплуатировать холодные силовые агрегаты с особой эффективностью.

синтетика или полусинтетика

Сульфатная зольность

В процессе сжигания моторного масла остаются продукты горения по причине присутствия металлосодержащих присадок в составе смазывающего вещества. Начальный уровень зольности жидкости должен составлять менее 0,005% с возможным увеличением до 0,4-2% при внесении в состав дополнительных присадок. Показатель зольности не должен превышать установленной нормы, поскольку при проникновении в камеру сгорания могут сформироваться отложения, обуславливающие калильное зажигание, что в итоге приводит к замыканию электродов в свечах зажигания.

К тому же существенно увеличивается износ комплектующих по причине абразивного воздействия на некоторые площади трения. Поршни растрескиваются и подвергаются оплавлению, выпускные клапаны нередко прогорают из-за недостаточного теплоотвода.

Рассмотрим оптимальный показатель зольности смазочных материалов для конкретных типов автомобилей:

• Бензиновые моторы фургонов, микроавтобусов и легковушек – максимум 1,5%;
• Дизельные моторы – максимум 1,8%;
• В дизельных двигателях автопоездов или тяжелых грузовых автомобилей допустимый максимум соответствует 2%.

Вязкость

Этот показатель определяется при различном температурном воздействии. Таким образом, выявляется оптимальный температурный диапазон для обеспечения наиболее качественного смазывания комплектующих при запуске не разогретого мотора, прокачивание смазывающих материалов насосом, нормальная обработка и защита и охлаждение компонентов двигателей.

Тест на кинематическую вязкость считается одним из главных оценочных критериев вязкостно-температурных показателей отечественных и зарубежных, синтетических и полусинтетических материалов. Индекс вязкости позволяет охарактеризовать уровень изменения данного свойства жидкости. Чем выше этот показатель, тем лучшими можно считать вязкостно-температурные характеристики.

Тесты проводились в соответствии с разработанными методиками в лабораторных условиях с применением высокотехнологичного оборудования. После этого проводилось сравнение полученных результатов с четко установленными стандартами качества.

Щелочное число

По мере старения смазочных материалов образуется определенное количество кислот, которые будут в дальнейшем преобразовываться в нейтральные химические соединения. Если этого не происходит, кислоты способствуют коррозийному износу составляющих элементов мотора и формированию углеродистых отложений. Нейтрализующие свойства моторных масел в процессе эксплуатации автомобиля всегда снижаются. Смазочные материалы утрачивают свою пригодность после снижения щелочного числа до определенных показателей.
Избыточная щелочность тоже плохо влияет на работоспособность мотора, способствуя усилению коррозийного износа комплектующих и ускорению процессов формирования отложений.
Образование грязи и уровень кислотности удерживается на допустимом уровне, если показатель щелочности смазывающих материалов достаточно высокий. При этом нужно учитывать, что жидкость с высоким щелочным числом очень быстро меняет свой цвет, если заливается в грязный мотор. На поверхности комплектующих двигателей вещество, в состав которого входит большое количество щелочей, способствует ускоренному размытию образовавшихся отложений. Это не является причиной для беспокойства, поскольку потемневшее вещество не будет терять своих характеристик на протяжении стандартного периода эксплуатации.

Сравнение смазочных материалов SAE 5W-30

Отечественные специалисты провели сравнительный тест нескольких наиболее популярных разновидностей смазочных материалов для двигателей автомобилей с индексом вязкости, соответствующим SAE 5W-30.

Для испытаний использовались по три канистры каждого образца, объем которых составлял по 4 л. 2 канистры нужны для замены жидкости после обкатки, а третья доливалась по ходу испытаний. Чтобы тест показал наиболее точные результаты, использовались только одинаковые автомобили, каждый из которых за период тестирования проходил примерно по 10 000 км.

Рассмотрим перечень тестируемых смазочных материалов:

• Castrol Magnatec A1;
• G-Energy F Synth EC;
• Mobil Super FE Special;
• Motul 8100 Eco-nergy;
• Shell Helix Ultra Extra;
• THK Magnum Professional C3;
• Total Quartz 9000 Future;
• ZIC XQ LS;

Все вещества темнели практически одновременно после прохождения 2,5 тыс. км. Напрашивается вывод о том, что каждая жидкость достаточно хорошо промывает автомобильный двигатель. Под каждой крышкой клапана наблюдалась идеальная чистота. При этом легко можно было заметить разницу в эксплуатационных характеристиках при пониженной температуре. Все смазочные материалы, кроме Castol, не создавали никаких трудностей с запуском моторов. Капельный тест с использованием щупа тоже показывал оптимальные результаты.

Первым автомобилем, потребовавшим доливки, был тот, у которого в двигателе находилось масло Mobil. Его уровень был снижен до минимальной отметки всего за каких-то 4,8 тыс. км., поэтому возникла необходимость доливки дополнительных 680 г., а когда пробег составил 8000 км, пришлось доливать еще столько же. Двигатель, заправленный жидкостью Total. Следует отметить, что синтетика расходовалась намного медленнее. Это свидетельствует о том, что пробег между каждым посещением сервиса значительно увеличивается.

При этом все машины были заправлены одинаковым топливом, качество которого у специалистов не вызывало никаких сомнений. Тест показал, что расход бензина был почти одинаковым. Как предполагалось, самым экономичным вариантом стало наименее вязкое смазочное средство G-energy, а наиболее расточительной жидкостью оказалась вязкая Shell. Разница в расходе составила приблизительно 3%.

Следует также отметить, что каждое моторное масло показало себя на достойном уровне в вопросе защиты автомобильного мотора от износа. При работе на максимальной мощности наибольший ущерб приходился на поршневые кольца, которые были хромированными. Содержание хрома в эксплуатируемых смазочных материалах после того, как был проведен тест, было почти нулевым. Мотор при этом работал на скорости 6000 об/мин. на протяжении 100 часов. Уровень концентрации других металлических компонентов в смазочных материалах не был превышен и во время проверки на износ.

Тест показал, что самыми эффективными окислительными свойствами наделены масла THK, Castol, Motul. По завершению испытаний в этих жидкостях были сохранены максимальные коэффициенты щелочного числа. Последнее место в данной категории заняли продукты фирмы G-energy, ZIC, Shell.

Особенности смазочных материалов 5W-30 и 5W-40

Смазочные вещества с показателем вязкость 5W-30 считается всесезонным инновационным средством наилучшего качества. Такие продукты можно эксплуатировать в бензиновых и в дизельных моторах. При синтезировании таких масел используется специальная формула, которая подразумевает комбинирование синтетической основы и присадок, для создания которых сегодня применяются наиболее продвинутые технологии. Благодаря такой комбинации значительно снижается трение компонентов мотора и, соответственно, их износ.

Стойкость такого смазывающего средства к окислению существенно увеличивает продолжительность работы мотора. Независимо от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, его функциональность всегда будет оставаться на максимально высоком уровне.

Моторные масла 5W-40 большей частью создаются на синтетической основе и также могут эксплуатироваться в бензиновых и дизельных моторах. Смазочные материалы могут заливаться в легковые машины, внедорожники и даже в небольшие грузовики. Такие жидкости рекомендуется использовать в тех случаях, когда двигатели испытывают существенные нагрузки.

При пониженных температурах данное смазочное средство имеет отличную текучесть. Капельный тест с использованием щупа всегда показывает необходимые результаты. При этом уровень вязкости сохраняются долго. Качества смазки не будут ухудшаться в зависимости от условий, в которых используется машина. При этом улучшается функционирование механизмов каталитического дожига сажневых фильтров, а также выходящих газов. Благодаря подобным качествам, моторы машин можно будет эксплуатировать намного дольше, не пользуясь услугами автосервисов.

При рассмотрении этих двух разновидностей смазывающих жидкостей можно сказать, что вариант 5W-40, является наиболее предпочтительным для эксплуатации в моторах транспортных средств.
Главной отличительной особенностью 5W-40 считается достаточно хороший показатель вязкости, который отмечается в летний период при воздействии на жидкость высоких температур. Благодаря таким особенностям, смазка способствует бесперебойной и постоянной работе моторов транспортных средств.

Подведем итоги

Качество смазочных материалов для моторов автомобилей определяется различными способами. Большое количество продукции, представленной на современном рынке, не позволяет использовать один способ проверки для каждой отдельной разновидности. Поэтому можно утверждать, что высокой точности результатов тестирования всех существующих моторных масел по каким-то конкретным критериям добиться практически невозможно.

Наилучшим вариантом проверки качества жидкостей, для определения их реальных эксплуатационных характеристик считается испытание в реальных условиях, а это значит, что для проведения подобного мероприятия понадобится количество автомобилей, соответствующие числу всех видов и типов существующих смазочных средств. При этом машины должны быть абсолютно одинаковыми, эксплуатироваться в одних и тех же погодных условиях и заправляться из одного резервуара с топливом.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Требования экологического законодательства Euro 4 и Euro 5 заставили автопроизводителей найти такие инженерные решения, которые бы сократили количество вредных выбросов в атмосферу. Для этого были разработаны специальные системы доочистки выхлопных газов. Ими стали сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы. Чтобы продлить ресурс этих фильтрующих элементов, инженеры продумали, как их очищать не снимая. Каждая современная система нейтрализации выхлопных газов успешно самоочищается, просто сжигая сажу, но вот победить золу, в которой содержится много твёрдых несгораемых частиц, она не может. В результате сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы забиваются золой и перестают выполнять свои функции, о чём сигнализирует бортовой компьютер. Покупка новых фильтрующих элементов — достаточно дорогое удовольствие. Чтобы автомобилисты избежали лишних затрат, производители машин настоятельно рекомендуют им использовать малозольные масла, которые не имеют твёрдых частиц в отработке, поэтому не засоряют системы доочистки и не изнашивают двигатель.

Чем малозольники отличаются от классических автомасел?

Продукты LowSAPS или MidSAPS — это моторные масла последнего поколения, созданные по новым технологиям. В маслах Low SAPS содержание sulphated ash не превышает 0,5%. SAPS расшифровывается как SA (sulphated ash), P — фосфор, S — сера. Аббревиатура дословно переводится как: низкий уровень сульфатной золы, фосфора и серы.

Рецептура масел с низким содержанием золы отличается по составу от классических полнозольных продуктов. Базовое масло для производства MidSAPS и LowSAPS проходит более тщательную очистку, чем это необходимо для FullSAPS. А ещё в малозольных маслах используются совершенно другие присадки. В них уменьшено количество компонентов, содержащих SA (sulphated ash) — золу, P — фосфор, S — серу. Испытаниями доказано, что малозольные масла отлично защищают двигатель, а также предотвращают риск его преждевременного износа из-за попадания твёрдых несгораемых частиц. Царапины на деталях мотора часто возникают именно потому, что в него попадают металлические несгораемые остатки полнозольных классических масел.

Low SAPS и классификаторы: как узнать малозольное масло

Некоторые автомобилисты считают, что масла, соответствующие в американской системе API классу СJ-4, — это и есть LowSAPS. Но они заблуждаются. Масла группы СJ-4 более экологичные, чем FullSAPS, но относить их к малозольным неправильно, так как количество золы в них не менее 1%, а не 0,5%, как это должно быть в продукции LowSAPS. Выбирая малозольные масла, лучше ориентироваться на европейский классификатор ACEA. Все масла классов E9, C2, C3 полностью соответствуют характеристикам малозольных масел. Стоит также отметить, что сертификация в таких организациях, как Американский институт нефти или Ассоциация европейских производителей автомобилей вовсе не обязательна для производителей автомасел. Для них намного важнее допуски и рекомендации автоконцернов. Если они получены, и на масле стоит отметка LowSAPS, значит продукт можно считать малозольным.

Масла MidSAPs и LowSAPS: за и против

У масел MidSAPs и LowSAPS есть свои приверженцы и противники. У тех и других, по их мнению, железная аргументация и неопровержимые доказательства их правоты.

Какими аргументами оперируют противники масел LowSAPs?

Любители FullSAPS считают, что в малозольниках присадки «урезанные». То есть, все компоненты, которые защищают двигатель от износа, выполняют свои функции только некоторое время, и хватит их не более, чем на 7 тысяч км. пробега. Потом масло нужно срочно менять. На что ориентируются эти автомобилисты? На содержание цинка, кальция и молибдена в присадках. Они попросту сравнивают характеристики моторных масел старого типа с новыми и говорят, мол, смотрите, в новых маслах LowSAPS и MidSAPS содержание цинка, кальция и молибдена, снижено, а ведь эти компоненты защищают двигатель от износа. Раз так, значит малозольные масла защищают мотор намного слабее. Логика в таких рассуждениях есть. Но при этом противники LowSAPS не учитывают тот факт, что малозольные масла разработаны по совершенно другой технологии, присадки в них другие, и они обеспечивают отличную защиту двигателю, но уже совершенно по-другому. Стоит учесть, что износ двигателя при использовании масел LowSAPS будет намного ниже, потому что в мотор не будут попадать металлические частицы, которыми так богаты масла FullSAPS.

В этой статье пойдет речь о еще одном интересном свойстве масла. А именно о сульфатной зольности масла (не пугайтесь формулировки, на самом деле все просто). Дальше все будет на человекопонятном языке.

Сульфатная зольность масла (по науке)

Конечно, если пытаться проникнуться научными формулировками и описаниями сульфатной зольности масла (далее просто — зольность масла (хоть это и другой показатель, но разделять их нет смысла)), то пропадает вся охота интересоваться такими вопросами вообще.

Например, вот так выглядит описание зольности масла на довольно симпатичном и интересном ресурсе www.mssoil.ru:

Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) это показатель для определения присадок, включающих органические соединения металлов. Золу, образующуюся при сгорании масла с присадками, обрабатывают серной кислотой для превращения окислов металлов в сульфаты, которые прокаливаются при температуре 775°С до образования сульфатной золы.

Как говорится, без пол-литра не разобраться. Но, можно зайти с человеческой стороны, и все упростить.

Сульфатная зольность масла для людей. Что нужно знать и как это использовать.

Самое простое и лаконичное объяснение зольности масла выглядит где-то так: «Сульфатная зольность масла — это показатель наличия присадок в масле». Запутал насовсем? Распутываю.

Всем известно, что масла (причем все — и моторные, и трансмиссионные, и любые) состоят из базового масла и пакета присадок, определяющих специфику применения масла. Проще — если в одно и тоже базовое масло добавить разные пакеты присадок, то в одном случае получим (например) моторное масло высшего качества, а в другом — трансмиссионное — попроще.

Каким боком сюда прислонить зольность масла ? Вот она-то как раз и показывает, что в масле есть пакет присадок для «наворачивания масла», или тюнинга, если можно так выразиться.

Дело в том, что бесконечно «тюнинговать» масло нельзя. Просто потому, что все эти присадки и добавки при эксплуатации масла вырабатываются, соответственно — выгорают, образуя ту самую золу, которую можно увидеть на поршнях, клапанах и кольцах. И, если за способность все это нейтрализовать отвечает , то сульфатная зольность масла ограничивает способность масла накапливать зольные соединения.

Весь прикол в том, что большое количество золы рано или поздно начнет изменять температуру вспышки масла, так как сама зола собравшись где-нибудь (как всегда, в самом интересном месте, на свечах, например) будет поджигать горючую смесь раньше положенного, или наоборот, мешать тем-же свечам качественной работе.

Вот поэтому наличие присадок ограничивают, а наличие их в масле и освещает та самая сульфатная зольность масла . При всех остальных равных характеристиках двух масел выигрывает то, в котором сульфатное число больше, т.к. указывает на бОльшую «тюнингованность» масла.

Пример сульфатной зольности

Даже, скорее не пример, а единица измерения зольности масла. Короче, так. Базовое масло практически беззольное; для мощного грузового дизеля сульфатная зольность масла ограничена нормативными документами в 2% от количества масла, для дизеля попроще — это 1,8%, для бензинового двигателя 1-1,5%.

Согласно современным требованиям, каждая система нейтрализации отработанных газов должна уметь самоочищаться, то есть сжигать сажу. Однако справиться с золой, содержащей в себе большое количество твердых несгораемых частиц, не так уж и просто. В конечном счете, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры засоряются золой и не могут справляться с возложенными на них функциями, а приобретение новых деталей – дорогое удовольствие. Чтобы избежать лишних материальных трат, автопроизводители настоятельно советуют использовать только малозольные масла, не оставляющие твердых элементов после отработки. Но что значит полнозольное, малозольное или среднезольное масло? Давайте разбираться.

Что такое сульфатная зольность масла

Одним из важных параметров моторного масла является его сульфатная зольность (или шлаки). Говоря простым языком, это показатель, который помогает определить присадки, включающие органические соединения металлов. Зола, остающаяся после сжигания масла с присадками, специально обрабатывается серной кислотой, что позволяет избежать окислов металлов в сульфаты, прокалывающиеся при температуре в 775 °С, вплоть до образования сульфатной золы. То есть, сульфатная зольность масла – это показатель наличия присадок в масле.

Интересно! Базовая смазочная жидкость практически беззольная, а для мощного грузового дизеля этот показатель ограничивается нормативными документами в размере 2% от количества масла .

Виды масел по содержанию золы

Исходя из количества золы в составе смазочной жидкости выделяют три вида масел: малозольные, среднезольные и полнозольные масла. Но как определиться какое из них лучше заливать в свой автомобиль?

Полнозольные масла

Для начала попытаемся разобраться, что такое полнозольное масло. Во-первых, необходимо знать, что

и могут оказывать крайне отрицательное влияние на фильтры DPF, являющиеся частью системы дожига выхлопных газов EGR, а также на трехступенчатые катализаторы.

и такие жидкости не рекомендуется использовать в моторах, оборудованных экологическими системами Euro 4, Euro 5 и Euro 6.

Среднезольное масло предназначено и используется в четырехтактных газовых моторах, оборудованных турбонаддувом. Хорошее качество указанной смазочной жидкости помогает увеличить промежуток между заменами смазки и препятствует коррозийным процессам. Кроме того, именно среднезольное масло помогает контролировать загрязнения, периодически появляющиеся в биогазах и содержащие в себе большое количество сероводорода и галогенидов. Зольность «среднезольников» находится в пределах 0,6-0,9%.

Малозольные моторные масла для бензиновых двигателей отличаются от остальных видов низким содержанием золы и ее специфическим составом. Базовое масло, для производства этого вида жидкостей, проходит очень тщательную очистку и дополняется присадками, нехарактерными для вышеописанных продуктов. В частности, в малозольных маслах, существенно уменьшено количество составляющих, содержащих золу, фосфор и серу, а зольность не превышает 0,5%.

Проводимые испытания малозольных смазочных жидкостей доказали, что они способны отлично очищать двигатель, тем самым предотвращая его преждевременныйизнос, которыйобусловлен попаданием в механизм твердых, несгораемых частиц. К слову, царапины на моторе появляются именно в результате воздействия металлических несгораемых остатков классических масел.

Можно сказать, что малозольный вариант смазочных жидкостей — это отличная смазка для транспортных средств с современными системами нейтрализации выхлопных газов, что особенно актуально для дизельных моторов.

Обратите внимание! Самым большим недостатком малозольного масла является то, что одна заправка паленным топливом способна «убить» все его полезные свойства.

Если вы не знаете, масло с какой зольностью используется на вашем транспортном средстве, то узнать это можно исходя из его допуска. АСEA A3 — это полнозольные смазочные жидкости, ACEA C3 и С2 — среднезольные, а С1, С2, С3, С4 — относят в категорию «малозольников».

Универсальные, незагущенные масла, которые относятся к группе SE/ D, обычно имеют сульфатную зольность около 1,0% Общее содержание присадок в таких жидкостях составляют примерно 10,3-11,5%.

Если вам нужно, к примеру, полнозольное масло, но вы не знаете, как его определить, тогда можете прислушаться к советам бывалых автолюбителей. Согласно их утверждениям, масло, которое по SAE принадлежит к 0-40, 5-40 или даже выше, практически никак не может оказаться малозольным составом.

Самые низкозольные масла используются для смазывания деталей в двухтактных бензиновых двигателях, а также силовых агрегатах работающих на газе. Минимальное содержание золы в масле, во многом зависит от качества очистки жидкости: чем она лучше очищена, тем меньшей будет ее зольность. Кроме того, указанный показатель может меняться с введением в масло присадок, содержащих в себе металлорганические соединения. Из-за этого в некоторых ГОСТахт отмечено значение зональности до их добавления и после смешивания с присадками.

Интересный факт! Зольность масла ограничивается нормативными документами только на производстве в Европе (классификация АСЕА).

Сульфатная зольность — это именно тот показатель, который определяет количество металлсодержащих присадок в смазке для мотора. Чем их больше, тем высшим будет уровень зольности. Но нужно понимать, что как избыток, так и недостаточное количество подобных присадок, могут нанести вред моторному маслу, поскольку становятся источником низкотемпературных отложений на элементах силового агрегата. Наверное, именно этот факт стал причиной появления тенденции к уменьшению сульфатной зольности (даже ниже 1,5%).

Если моторное масло нагреть, то его пары будут образовывать с воздухом некую смесь, а при достижении определенной температуры, происходит ее возгорание. Такое температурное значение называют «температурой вспышки». Прежде всего, ее появление связано с фракционным составом масла и структурой молекулярных частиц базовых компонентов.

В большинстве случаев, предпочтительнее все-таки высокая температура вспышки, но если масло будет разжижаться топливом из-за неисправности мотора, то она будет существенно снижаться. Вместе со снижением вязкостных показателей, понижение температуры вспышки должно послужить сигналом для поиска неполадок в карбюраторе, системе подачи топлива или системе зажигания. Нельзя постоянно добавлять в масло различные присадки , поскольку все они вырабатываются при эксплуатации автомобиля и образуют золу, которую несложно заметить на клапанах, кольцах и поршнях силового агрегата. Если учитывать, что за нейтрализацию всей этой «грязи» отвечает щелочное число масла, то сульфатная зольность смазочной жидкости будет ограничивать способность к накоплению зольных соединений.

Со временем (рано или поздно), большое количество золы начнет изменять температуру упомянутой вспышки масла, поскольку сама собравшаяся зола начнет поджигать горючую смесь раньше положенного времени, или же наоборот, мешать качественной роботе свечей зажигания и других элементов. Именно по этой причине производители стараются ограничить наличие присадок в масле, что и освещает сульфатная зольность. Что касается всех остальных характеристик, то среди всех видов масла, выигрывают жидкости с большим сульфатным числом (указывает на большую «навороченность» смазки).

В качестве моющих присадок, добавляемых в моторное масло, используются сульфонаты, фосфонаты кальция или магния, алкилсалицилаты и алкилфеноляты. Правильное сочетание между собой всех зольных присадок, и их взаимодействие с беззольными дисперсантами-присадками, способствует снижению низкотемпературных отложений в силовом агрегате. Кроме того, это положительно сказывается на скорости загрязнения масляных фильтров.

Модифицированные варианты беззольных дисперсантов способствуют снижению образования нагара на поршнях и кольцах, а металлсодержащие присадки повышают зольность масла, что нередко приводит к образованию зольных отложений в камере сгорания, преждевременному возгоранию топливной смеси, появлению замыкания в электродах свечей зажигания, прогару выпускных клапанов и снижению стойкости топлива к детонации. Поэтому, сульфатная зольность моторных масел ограничивается верхним пределом, а ее допустимое значение будет зависеть от конструкционных особенностей мотора, его эксплуатационных условий (в том числе и от вида применяемого топлива) и расхода масла на угар.

Важно! В смазочных жидкостях, предназначенных для бензиновых силовых агрегатов, показатель сульфатной зольности не должен превышать 1,5%, для дизельных моторов с малой мощностью — 1,8%, а для дизелей большой мощности — 2,0%.

Зола, а также фосфор и сера, которые содержаться в отработанных газах, крайне отрицательно сказываются на работе нейтрализатора, в конечном счете приводя его в негодность. Также страдают и ячейки сажевых фильтров, забывающиеся всеми загрязняющими отложениями. Для того чтобы как-то решить эту проблему были разработаны масла SAPS, где уже сами буквы названия указывают на ограниченное содержание сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur), фосфора (Phosphorus). Использование смазочных жидкостей SAPS дает возможность увеличить срок службы очистительной системы до 100 000 километров пробега , что очень важно, особенно если учесть, что катализатор, который содержит дорогие металлы — достаточно дорогое удовольствие.

Итак, теперь вы знаете какие существуют масла по типу зольности, и наверняка сможете определиться нужен вам полнозольный или малозольный вариант. Многие автовладельцы больше склоняются к малозольным маслам, но хорошо это или плохо, зависит только от типа вашего двигателя и его конструкционных особенностей, о которых нельзя забывать.

Объяснение низкого и среднего содержания SAPS в европейских моторных маслах

Почему европейским автомобилям требуются специальные моторные масла с содержанием SAPS

Это сообщение в блоге отвечает на следующие часто задаваемые вопросы:

KLONDIKE рада представить полный спектр европейских моторных масел для автомобильных двигателей; разработан для обеспечения надежной и долгосрочной защиты дизельных сажевых фильтров и других устройств доочистки выхлопных газов.

Чтобы поддержать запуск полностью синтетических моторных масел KLONDIKE Low и Mid SAPS, мы отвечаем на часто задаваемые вопросы о том, почему европейским автомобилям требуются специальные моторные масла с разными уровнями содержания SAPS.

Почему европейские автомобили требуют специального моторного масла?

европейских автомобилей — это , спроектированные для высочайшего уровня производительности. , спроектированные с использованием деталей высшего качества, сложных компонентов и роскошных вариантов модернизации.

Европейские двигатели

также рассчитаны на с увеличенными интервалами замены масла , поэтому для них требуются моторные масла, содержащие специальные присадки, которые защищают от износа и коррозии, а также позволяют двигателю работать с максимальной производительностью в течение более длительного периода времени.

В соответствии со строгими европейскими стандартами по выбросам чистых транспортных средств , многие современные европейские автомобили производятся с выхлопными системами, такими как дизельные сажевые фильтры (DPF) и другие устройства для дополнительной обработки выбросов, чтобы предотвратить попадание остатков золы в атмосферу.

Использование неподходящего моторного масла может повредить устройства нейтрализации выхлопных газов европейского транспортного средства и создать накопление отложений и шлама, которые могут повредить компоненты двигателя.

Что такое контент «SAPS»?

SAPS — это общий термин используется для описания определенного соотношения содержания в европейских моторных маслах. SAPS — это аббревиатура, обозначающая сульфатную золу, фосфор и серу.

Требуется содержание SAPS. помогает сохранить общее щелочное число (TBN) моторного масла, противостоять потере вязкости при сдвиге и термическому разрушению, а также защищать от окисления, износа, коррозии и образования отложений; все это необходимо для увеличения интервалов замены масла.

Сульфатная зола — количество металла, которое остается в результате сгорания моторного масла. В основном они получены из химического состава противоизносных и детергентных присадок к моторному маслу.

Потому что отложения сульфатной золы негорючие, они не могут быть удалены регенерацией и вместо этого будут собирать в сажевом фильтре или другом устройстве для нейтрализации выхлопных газов.

Слишком высокая концентрация сульфатной золы заблокирует DPF и может привести к потере мощности двигателя и неправильной работе, а также может вызвать образование отложений на внутренних деталях двигателя, которые могут повредить двигатель.

Phosphorus — присадка, обеспечивающая защиту от износа и повышающую стойкость к окислению. Фосфор образует тонкий слой на металлических поверхностях, ограничивая трение металлических деталей друг о друга.

Сера также является добавкой, которая способствует общей чистоте двигателя, а также обеспечивает противоизносную и антиоксидантную защиту.

Несмотря на свои хорошие противоизносные свойства и чистоту, слишком высокая концентрация фосфора и серы может отравить и повредить каталитический нейтрализатор транспортного средства, а также привести к накоплению сульфатной золы в двигателе и устройстве дополнительной обработки.

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles / Европейская ассоциация автопроизводителей) устанавливает стандарты для моторных масел в Европе. С увеличением требований к более строгим стандартам выбросов, тенденция для европейских моторных масел смещается в сторону более низких уровней содержания SAPS.

Как узнать, какой уровень содержания SAPS требуется моему автомобилю?

Многие европейские производители транспортных средств разрабатывают собственные спецификации моторного масла, и они могут отличаться от в зависимости от марки, модели, года выпуска, , а также от любых вариантов модернизации.

Во всех случаях рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы просмотреть требуемые спецификации моторного масла. Как только это будет определено, сверьтесь с упаковкой бутылки, чтобы сопоставить спецификации с соответствующим классом вязкости моторного масла и уровнем содержания SAPS.

Для списка спецификаций соответствует каждому европейскому автомобильному моторному маслу KLONDIKE, щелкните документ PDS на каждой из следующих страниц продукта:

Полностью синтетические моторные масла KLONDIKE Euro Low и Mid SAPS соответствуют техническим требованиям европейских производителей оборудования .Применения включают бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом или без него; включая дизельные двигатели с насос-форсункой, TDI или Common Rail.

Где я могу найти моторные масла KLONDIKE, разработанные для европейских производителей автомобильных двигателей?

Разработано в Европе и одобрено производителями оборудования. Полностью синтетические моторные масла KLONDIKE Euro Low SAPS и Mid SAPS доступны у участвующих дилеров KLONDIKE во всех 13 провинциях и территориях Канады.

Позвоните по бесплатному телефону 1-877-293-4691 или напишите нам, чтобы найти ближайшего к вам дилера.

и Для получения дополнительной технической информации об этом ассортименте продукции , включая доступные классы вязкости, спецификации продукта и паспорта безопасности, посетите страницу семейства продуктов KLONDIKE Automotive Engine Oils.

Спецификации моторных масел и одобрения производителей оборудования

Спецификации моторных масел и одобрения производителей оборудования — SAE, ACEA, APISПропустить к содержанию

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Настройка конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	Borlabs-печенье
Срок действия печенья	1 Яр

SHIELD® VALOR — Смазочные материалы Phillips 66

Лицензии и разрешения

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil имеет лицензию на: #ILSAC GF-6A, 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 # ILSAC GF-6B, 0W-16 # API Service SP, SN PLUS с ресурсом Сохранение # GM dexos1® Gen 2, 0W-20 и 5W-30

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil соответствует или превосходит следующие требования: #Chrysler MS-6395 (кроме 0W-16) # Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20) # Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30). ) # Ford WSS-M2C962-A1 (SAE 0W-20) # GM6094M (устаревшая спецификация) (не включает 0W-16)

Дополнительная информация

Класс SAE	0W-16
Удельный вес при 60 ° F	0.846
Плотность, фунт / галлон при 60 ° F	7,05
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), ° C (° F)	229 (444)
Температура застывания, ° C (° F)	-43 (-45)
Вязкость, кинематическая
сСт при 40 ° C	37.3
сСт при 100 ° C	7,3
Индекс вязкости	163
Вязкость при холодном пуске, сП	5 000
при (° C)	(-35)
Вязкость при высоких температурах и сдвиге, сП при 150 ° C	2,3
Сульфатная зола, ASTM D874, мас.%	0.9
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас.%	0,77
Цинк, мас.%	0,085

Лицензии и разрешения

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil имеет лицензию на: #ILSAC GF-6A, 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 # ILSAC GF-6B, 0W-16 # API Service SP, SN PLUS с ресурсом Сохранение # GM dexos1® Gen 2, 0W-20 и 5W-30

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil соответствует или превосходит следующие требования: #Chrysler MS-6395 (кроме 0W-16) # Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20) # Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30). ) # Ford WSS-M2C962-A1 (SAE 0W-20) # GM6094M (устаревшая спецификация) (не включает 0W-16)

Дополнительная информация

Класс SAE	0W-20
Удельный вес при 60 ° F	0.846
Плотность, фунт / галлон при 60 ° F	7,05
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), ° C (° F)	230 (446)
Температура застывания, ° C (° F)	-45 (-49)
Вязкость, кинематическая
сСт при 40 ° C	45.2
сСт при 100 ° C	8,5
Индекс вязкости	168
Вязкость при холодном пуске, сП	5 900
при (° C)	(-35)
Вязкость при высоких температурах и сдвиге, сП при 150 ° C	2,6
Сульфатная зола, ASTM D874, мас.%	0.9
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,9
Фосфор, мас.%	0,077
Цинк, мас.%	0,085

Лицензии и разрешения

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil имеет лицензию на: #ILSAC GF-6A, 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 # ILSAC GF-6B, 0W-16 # API Service SP, SN PLUS с ресурсом Сохранение # GM dexos1® Gen 2, 0W-20 и 5W-30

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil соответствует или превосходит следующие требования: #Chrysler MS-6395 (кроме 0W-16) # Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20) # Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30). ) # Ford WSS-M2C962-A1 (SAE 0W-20) # GM6094M (устаревшая спецификация) (не включает 0W-16)

Дополнительная информация

Класс SAE	5W-20
Удельный вес при 60 ° F	0.848
Плотность, фунт / галлон при 60 ° F	7,06
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), ° C (° F)	229 (444)
Температура застывания, ° C (° F)	-41 (-42)
Вязкость, кинематическая
сСт при 40 ° C	45.4
сСт при 100 ° C	8,7
Индекс вязкости	165
Вязкость при холодном пуске, сП	3,650
при (° C)	(-30)
Вязкость при высоких температурах и сдвиге, сП при 150 ° C	2,6
Сульфатная зола, ASTM D874, мас.%	0.9
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас.%	0,077
Цинк, мас.%	0,085

Лицензии и разрешения

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil имеет лицензию на: #ILSAC GF-6A, 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 # ILSAC GF-6B, 0W-16 # API Service SP, SN PLUS с ресурсом Сохранение # GM dexos1® Gen 2, 0W-20 и 5W-30

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil соответствует или превосходит следующие требования: #Chrysler MS-6395 (кроме 0W-16) # Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20) # Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30). ) # Ford WSS-M2C962-A1 (SAE 0W-20) # GM6094M (устаревшая спецификация) (не включает 0W-16)

Дополнительная информация

Класс SAE	5W-30
Удельный вес при 60 ° F	0.852
Плотность, фунт / галлон при 60 ° F	7,10
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), ° C (° F)	235 (455)
Температура застывания, ° C (° F)	-40 (-40)
Вязкость, кинематическая
сСт при 40 ° C	63
сСт при 100 ° C	11.1
Индекс вязкости	167
Вязкость при холодном пуске, сП	4 900
при (° C)	(-30)
Вязкость при высоких температурах и сдвиге, сП при 150 ° C	3,0
Сульфатная зола, ASTM D874, мас.%	0,9
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	8.6
Фосфор, мас.%	0,077
Цинк, мас.%	0,085

Лицензии и разрешения

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil имеет лицензию на: #ILSAC GF-6A, 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 # ILSAC GF-6B, 0W-16 # API Service SP, SN PLUS с ресурсом Сохранение # GM dexos1® Gen 2, 0W-20 и 5W-30

Shield Valor Full Synthetic Motor Oil соответствует или превосходит следующие требования: #Chrysler MS-6395 (кроме 0W-16) # Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20) # Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30). ) # Ford WSS-M2C962-A1 (SAE 0W-20) # GM6094M (устаревшая спецификация) (не включает 0W-16)

Дополнительная информация

Класс SAE	10W-30
Удельный вес при 60 ° F	0.853
Плотность, фунт / галлон при 60 ° F	7,11
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), ° C (° F)	232 (450)
Температура застывания, ° C (° F)	-39 (-38)
Вязкость, кинематическая
сСт при 40 ° C	69.7
сСт при 100 ° C	11,8
Индекс вязкости	166
Вязкость при холодном пуске, сП	4 000
при (° C)	(-25)
Вязкость при высоких температурах и сдвиге, сП при 150 ° C	3,4
Сульфатная зола, ASTM D874, мас.%	0.9
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас.%	0,077
Цинк, мас.%	0,085

▷ Лучшее синтетическое моторное масло: 0w20, 5w20, 5w30 (обзоры и руководство на май 2021 года)

Какая марка синтетического масла лучше?

Моторное масло имеет решающее значение для продления срока службы двигателя вашего автомобиля: оно смазывает внутренние детали двигателя, минимизирует износ, рассеивает тепло и помогает предотвратить коррозию и образование отложений.После использования различных марок моторных масел у нас есть собственный рейтинг производителей моторных масел.

Что такое моторное масло?

Двигатели всегда должны иметь достаточное количество смазки для предотвращения преждевременного износа или перегрева. Эти смазочные материалы имеют четкую маркировку и обладают разными свойствами. Здесь надо различать. Всесезонные масла можно использовать круглый год.

Для чего используется моторное масло?

В нашем тесте моторного масла мы хотели бы показать вам, какими функциями обладает это масло.В целом моторное масло выполняет следующие задачи:

• Смазка
• Охлаждение
• Очистка
• Защита от коррозии
• Уплотнение

В двигателе многие движущиеся металлические части взаимодействуют друг с другом. Это создает естественное трение, которое в значительной степени снижается масляной пленкой. Моторное масло предотвращает заклинивание этих металлических деталей и способствует мобильности. Масло образует прочную масляную пленку, которая остается тонкой при более низких температурах и не разрушается даже при более высоких температурах.

Однако моторное масло в качестве смазочного материала также выполняет функцию охлаждающей жидкости. Специальный масляный контур охлаждает моторное масло, нагретое в двигателе, тем самым обеспечивая дополнительное охлаждение двигателя. В то же время частицы грязи, образующиеся во время работы цилиндров, вымываются и затем остаются в масляном фильтре после прохождения через масляный поддон. По этой причине особенно важна регулярная замена масла. Однако следует не только заливать новое моторное масло, но и устанавливать новый масляный фильтр.

В то же время моторное масло также защищает от коррозии. Металл может подвергнуться коррозии из-за атмосферной влаги. Мы также обычно говорим об образовании ржавчины.

Наконец, моторное масло также выполняет герметизирующую функцию. Сжатие создается между цилиндром и головкой блока цилиндров через кольца головки блока цилиндров. Они непроизвольно трутся о внутреннюю стенку соответствующего цилиндра. Без моторного масла здесь может возникнуть сильный нагрев и износ, что приведет к повреждению двигателя.

Для этого моторное масло образует тонкий фильтр между стенкой цилиндра и кольцом головки цилиндра. Следовательно, это дополнительное уплотнение, которое приводит к более высокому сжатию.

Преимущества и области применения

Моторное масло в основном используется в автомобильном секторе. Как бензиновые, так и дизельные двигатели требуют достаточного количества моторного масла для смазки. Понятно, что в легковых автомобилях требуется меньше масла, чем, например, в грузовиках.

В соответствующих руководствах по эксплуатации этих автомобилей указано точное количество литров, которое может вместить соответствующий двигатель.

Всесезонные масла

Всесезонные масла обычно состоят из базовых масел с низкой вязкостью, что обеспечивает их пригодность для использования в зимних условиях. Кроме того, эти масла снабжены дополнительными присадками. Это обеспечивает достаточную вязкость при более высоких температурах. Эти добавки представляют собой, например, полимеры, полиизобутилен или полиэфир. Они больше похожи на загустители, поэтому эти всесезонные масла можно использовать круглый год.

Проблема только в том, что всесезонные масла со временем теряют вязкость.Поэтому их необходимо регулярно менять. Тем не менее, их срок годности больше, чем у однотонных масел.

Преимущества всесезонных масел

• высокий диапазон вязкости
• можно использовать круглый год
• нужно менять реже, чем сезонные масла

Недостатки всесезонных масел

• теряют вязкость в течение срока службы
• дороже

Отличие по виду продукции

Многие думают, что моторное масло производится исключительно из нефти.Это верно не во всех случаях. Следовательно, мы должны различать масло по способу производства.

Оригинальное моторное масло также называется минеральным маслом и поступает непосредственно с нефтеперерабатывающего завода в форме дистилляции. Кроме того, существует также полусинтетическое масло, которое состоит из смеси минеральных и синтетических базовых масел. Наконец, нельзя не упомянуть синтетическое масло, которое производится исключительно синтетическим путем. Синтетические масла очень высокого качества и используются в основном в мощных транспортных средствах.

Если важны только низкое механическое трение и оптимальная экономия топлива, то маловязкое масло — это как раз правильный выбор. В этом случае базовые масла с низкой вязкостью сочетаются с высококачественными присадками, так что высокая вязкость всегда достигается при экстремальных нагрузках. Однако масла с низким коэффициентом трения можно использовать не с каждым двигателем. Если вы решили использовать их, обязательно попросите разрешения производителя. В большинстве случаев низковязкие масла имеют низкотемпературную вязкость 0w или 5w.

Масло Longlife

В последнее время все говорят о маслах с длительным сроком хранения.Это также масла с низкой вязкостью, но они требуют гораздо более длительных интервалов обслуживания. Как следует из названия, вы можете управлять автомобилем с долговечным маслом намного дольше без замены масла, чем при использовании обычного всесезонного масла. Единственное, о чем следует помнить, это то, что автомобиль и установленный двигатель предназначены исключительно для использования масла с длительным сроком службы. Смешивание с другими видами масла может вызвать повреждение.

Некоторые из наших победителей сравнительных испытаний моторных масел обладают плавностью хода и долговечностью.С дополнительными присадками эти масла не только особенно бережно относятся к двигателю, но и обеспечивают значительную экономию топлива. Здесь невозможно провести точные испытания в этом отношении, поскольку расход топлива различается от модели к модели и от различных типов двигателей.

Тем не менее, можно сказать, что синтетические моторные масла с плавными характеристиками имеют положительный эффект. Если же вы редко хотите менять масло, вам следует присмотреться к продуктам Longlife.Однако как масла с низким коэффициентом трения, так и масла с длительным сроком службы можно без проблем использовать только после утверждения производителем транспортного средства.

Подробнее:
Лучшее синтетическое масло для двигателей с большим пробегом.

Сравнение лучших синтетических моторных масел

Среди множества доступных вариантов легко потеряться. Вот почему наша команда составила список продуктов, пользующихся наибольшим доверием, чтобы помочь вам сравнить лучшие синтетические моторные масла. Все это бренды 100% синтетических масел, которые мы выбрали для этого списка на основе их рейтингов и спроса.Вот они в произвольном порядке:

1. Синтетическое масло Mobil 1 High Пробег 5W-30

Купить Mobil 1 High Пробег 5W-30 Motor Oil

Посмотреть на Amazon

Масла для двигателей с большим пробегом: специальные герметики и присадки позволяют моторным маслам обеспечивать отличную защиту двигателей с пробегом более 75 000 миль.

По прошествии миль все двигатели изнашиваются подвижные и неподвижные части все больше и больше. Одна из самых признанных истин — использовать моторное масло с более высокой вязкостью.Это в определенной степени устраняет износ. Еще одно хорошее решение для этих двигателей — попробовать синтетическое масло Mobil 1 High Пробег 5W-30, которое специально разработано для конкретных нужд таких двигателей.

Ключевые особенности: отличная защита двигателей от износа; уменьшение протечек масла.

Это масло содержит специальные присадки, разработанные для смывания вредных отложений и обеспечения высокого уровня защиты от износа деталей бензинового двигателя. Это масло также рекомендуется для двигателей, которые работают с маслом более низкого качества, что означает, что здесь выше риск износа.Масло также содержит уплотнительные присадки или кондиционеры, которые предохраняют двигатель от возможных утечек масла, так как сокращают существующие утечки. Таким образом, это синтетическое масло — хорошее решение для продления срока службы двигателя и сохранения его характеристик.

Это масло получило большое количество одобрений производителей оборудования и промышленности, поэтому оно определенно является отличным выбором как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Пожалуйста, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля перед использованием этого моторного масла.

Спецификация моторного масла Mobil 1 High Пробег 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: CF, SL, SM, SN, SN Plus
• СТАНДАРТЫ ACEA: A1 / B1, A5 / B5

Плюсы:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Помогает предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

2.Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками

Купить Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 Advanced

Посмотреть на Amazon

Моторные масла

с увеличенным сроком службы: используя формулы премиум-класса, производители смогли еще больше продлить интервалы обслуживания, как, например, Castrol EDGE Extended Performance с его меткой на 15 000 миль. Это синтетическое масло лучше всего подходит для больших интервалов замены. Масло может сохранять свои смазывающие свойства на расстоянии до 15 000 миль.

Ключевые особенности: хорошая защита от износа, в том числе при холодных пусках; жидкость Titanium FST; более высокая экономия топлива; увеличенные интервалы замены масла.

Основное отличие этого моторного масла от других премиальных — увеличенные интервалы замены масла. Для этого используется специальная добавка: Titanium FST. Двигатель с Hit Oil получает лучшую производительность, экономию топлива и высокий уровень защиты.

Это масло получило большое количество одобрений производителей оборудования и промышленности, поэтому оно определенно является отличным выбором как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Если автомобиль находится на гарантии или эксплуатируется в тяжелых условиях, таких как запыленная среда, коммерческое использование, периодическая буксировка, длительный холостой ход и особенно гонки, соблюдайте рекомендации производителя автомобиля относительно интервалов замены масла.

Спецификация моторного масла Castrol EDGE 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: SN, SM, SL, SJ
• СТАНДАРТЫ ACEA: A1 / B1
• Ford WSS-M2C153-H, WSS-M2C930-A, WSS-M2C945-A, WSS-M2C946-A
• Honda HTO-06
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5, GF-4, GF-3
• Крайслер МС-6395
• WSS-M2C929-A
• GM 4718M, 6094M, dexos1, LL-A-025

Плюсы:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Помогает предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

3.Castrol GTX MAGNATEC 5W-30

.

Купить Castrol GTX MAGNATEC 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло

Посмотреть на Amazon

Универсальные моторные масла: более широкая категория, включающая такие продукты, как наше победившее синтетическое масло Castrol GTX Magnatec 5w-30, подходящее практически для любого двигателя на рынке. Это одно из лучших решений для двигателей, работающих в тяжелых условиях зимой. Кроме того, покупатели могут заметить, что цена вполне доступна для любого бюджета.

Ключевые особенности: высокий уровень защиты ключевых узлов двигателя на всем протяжении его работы; технология интеллектуальных молекул, которая защищает двигатель в первые минуты работы, особенно при холодном пуске; снижение расхода топлива благодаря плавности хода и низкому сопротивлению в масле; разумная цена.

Это синтетическое масло защищает двигатель вашего автомобиля с помощью «интеллектуальных молекул» — компонентов, которые прилипают к наиболее важным частям двигателя и остаются на поверхности, даже когда двигатель не работает.Этот дополнительный слой обеспечивает достаточную смазку в течение первых минут после запуска, когда он подвержен сильному износу. Такой прогрев, продолжающийся до 20 минут, может вызвать основной износ двигателя. Чтобы предотвратить это, клиенты выбирают синтетическое масло Castrol GTX Magnatec 5w-30.

Это синтетическое моторное масло предназначено для любых бензиновых двигателей. Он лучше всего подходит для современных двигателей с прямым впрыском, например, с системой впрыска топлива, прямым впрыском бензина, Ford EcoBoost, прямым впрыском с искровым зажиганием и другими технологиями.

Официальные спецификации и одобрения производителей оборудования для масла перечислены здесь.

Пожалуйста, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля перед использованием этого моторного масла.

Спецификация моторного масла Castrol EDGE 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: SN Plus / SN
• GM dexos1® Gen 2
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5
• Ford WSS M2C929-A, WSS M2C946-A

Плюсы:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Помогает предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

4.Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum 5W-30

Купить Pennzoil Platinum Full Synthetic 5W-30 Motor Oil

Посмотреть на Amazon

Моторные масла для тяжелых условий: частые остановки-старт, интенсивное движение и другие тяжелые условия вождения послужили вдохновением для создания моторных масел, таких как Pennzoil Ultra Platinum 5W-30, в состав которых входят уникальные компоненты, помогающие двигателю в тяжелых условиях.

Масло разработано специально для тяжелых условий вождения.Он лучше всего подходит для тяжелых условий вождения, включая тяжелые грузы, запыленность или бездорожье, режим движения с постоянным ускорением и т. Д. Предотвратить чрезмерный износ двигателя в этих условиях и снизить расход топлива помогает масло.

Ключевые особенности: высокий уровень защиты двигателя при тяжелой езде; большая экономия топлива; отличные чистящие добавки.

Это масло получило большое количество одобрений производителей оборудования и промышленности, поэтому оно определенно является отличным выбором как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Пожалуйста, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля перед использованием этого моторного масла.

Спецификация моторного масла Pennzoil Ultra Platinum 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: SN, SM, SJ
• СТАНДАРТЫ ACEA: A5 / B5-10, A5 / B5-12
• Ford WSS-M2C947-A, WSS-M2C930-A, WSS-M2C945-A, WSS-M2C946-A
• Honda HTO-06
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5
• Крайслер МС-6395
• WSS-M2C929-A
• GM 6094M, 4718M, dexos1

Плюсы:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Помогает предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

5.Valvoline Synpower 0W-20

Купить Valvoline Full Synthetic с технологией MaxLife SAE 0W-20 Моторное масло

Посмотреть на Amazon

Моторные масла для холодного климата: масла со сверхнизкой вязкостью, такие как Valvoline Synpower 0W-20, предназначены для использования в регионах, где экстремальные холода требуют узкоспециализированного смазочного материала.

Это полностью синтетическое моторное масло предназначено, прежде всего, для холодного климата. Он обеспечивает защиту в тяжелых условиях эксплуатации наряду с высокой производительностью.Масло можно использовать в дизельных, бензиновых и газовых двигателях. он разработан в соответствии с современными стандартами ведущих производителей двигателей.

Основные характеристики: превосходные свойства при низких температурах; высокий уровень защиты; подходит для любых типов современных двигателей внутреннего сгорания; специальные присадки для поддержания чистоты двигателя.

Масло отличается очень низкой вязкостью. Он показывает мгновенный поток масла даже при очень низких температурах. Это одно из лучших масел, предназначенных для холодного климата.Масло можно использовать в любых современных двигателях — дизельных, бензиновых, газовых и даже гибридных. Низкая вязкость обеспечивает плавную работу двигателя даже сразу после холодного пуска в низкотемпературной среде. Из-за особенностей вязкости масло не рекомендуется использовать в жарком климате, в условиях движения с высокими нагрузками, а также в двигателях с большим пробегом и, как следствие, высоким уровнем износа.

Масло обеспечивает «мгновенный поток» при холодном пуске, что обеспечивает немедленную плавную работу и оптимальный расход топлива для этих условий.В состав масла входят специальные присадки, предотвращающие образование лаков, шлама и других вредных отложений.

Пожалуйста, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля перед использованием этого моторного масла. Официальные спецификации и одобрения производителей оборудования для масла перечислены здесь:

Спецификация моторного масла Valvoline Synpower 0W-20

• СТАНДАРТЫ API: SN Plus / SN
• GM dexos1® Gen 2
• WSS M2C946-A
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5
• Ford WSS M2C929-A

Плюсы:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Помогает предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

6.Масло Motul X-cess 5W-40 Synthetic Oil

Купить Motul 007250 8100 X-cess 5W-40 Synthetic Gasoline and Diesel Engine Oil

Посмотреть на Amazon

Высокопроизводительные моторные масла: Синтетическое масло Motul X-cess 5W-40, обеспечивающее максимальную эффективность для автомобилей большой мощности. Это лучшее решение для высокопроизводительных автомобилей.

Основные характеристики: верх для тяжелых условий вождения; высокий уровень защиты от износа; разработан для двигателей с высокими рабочими характеристиками.

Это масло специально разработано для сложных бензиновых, газовых и дизельных двигателей с высокими рабочими характеристиками.

Сертификаты и спецификации

Ниже приведены официальные спецификации и одобрения производителей оборудования для этого масла. Пожалуйста, сравните эту информацию с рекомендациями в руководстве пользователя перед покупкой продукта.

Пожалуйста, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля перед использованием этого моторного масла.

• СТАНДАРТЫ API: SN,
• CFBMW LL-01
• Порше А40
• Renault RN0710
• GM-Opel LL B-025
• FIAT 9.55535-h3
• СТАНДАРТЫ ACEA: A3 / B4
• Сертификат MB 229,5
• Рено РН0700
• VW 502 00-505 00
• FIAT 9.55535-M2
• FIAT 9.55535-N2

Плюсы:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Помогает предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

Лучшее синтетическое масло 0w20

7.Castrol EDGE 0W-20 Advanced полностью синтетическое моторное масло

Купить Castrol EDGE 0W-20 Advanced Full Synthetic Motor Oil

.

Посмотреть на Amazon

Castrol® EDGE® — полностью синтетическое моторное масло, разработанное для водителей, которые хотят от своих двигателей только самого лучшего. Castrol EDGE с технологией Fluid TITANIUM — это естественный выбор для водителей, которым требуется максимальная производительность и защита от своих автомобилей. Откройте для себя потрясающую производительность с каждой поездкой.

Castrol EDGE — самое современное моторное масло Castrol. Это полностью синтетическое масло премиум-класса, разработанное для потребителей, которые требуют от своих автомобилей максимальной производительности. Castrol EDGE рекомендовано ведущими производителями автомобилей. Castrol EDGE разработано с использованием жидкой титановой технологии, которая физически меняет поведение масла под давлением.

Плюсы:

• Полностью синтетическое моторное масло премиум-класса с улучшенными характеристиками для обеспечения прочности при экстремальных давлениях
• Прочный титан для максимальной производительности двигателя
• Уменьшает контакт металла с металлом в диапазоне различных скоростей движения
• Защищает двигатель на протяжении всего интервала замены даже при экстремальном давлении
• Уменьшает образование отложений в двигателе, чтобы помочь максимизировать реакцию двигателя
• Лучшие полностью синтетические деньги можно купить за деньги

8.Оригинальное моторное масло Honda Parts 08798-9038 5W-20, синтетическое моторное масло

Купить оригинальные запчасти Honda 08798-9038 5W-20 Blended Synthetic Motor Oi

Посмотреть на Amazon

Разработано для обеспечения более высоких характеристик и большей экономии топлива, что продлевает срок службы двигателя. Они превосходят требования Honda и Acura по снижению вредных отложений в двигателе и максимальной экономии топлива. Моторные масла Honda протестированы и одобрены отделом исследований и разработок Honda. Моторное масло Honda Genuine Synthetic Blend Motor Oil разработано для обеспечения превосходной защиты от износа, сведения к минимуму образования отложений и нагара, а также устойчивости к вязкости и термическому разрушению даже в тяжелых условиях эксплуатации.Он также защищает от ржавчины и коррозии подшипников и обладает хорошей устойчивостью к пенообразованию. Полусинтетический состав обеспечивает повышенную стойкость к окислению и термическую стабильность при высоких температурах и лучшую прокачиваемость при низких температурах по сравнению с обычными моторными маслами для дополнительной защиты в любых условиях движения.

Плюсы:

• Обеспечивает защиту от коррозии и снижает износ двигателя
• Борется с образованием шлама и других моторных отложений
• Превосходная защита двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации и экстремальных температур
• Облегчает холодный запуск в экстремальных погодных условиях

9.Моторное масло Liquimoly 0W-20 Special Tec AA

Купить моторное масло Liquimoly 0W-20 Special Tec AA

Посмотреть на Amazon

Масла

Special Tec AA охватывают широкий спектр. Моторное масло — это не просто моторное масло. Современные двигатели предъявляют более высокие требования к маслу — и они варьируются от двигателя к двигателю. LIQUI MOLY разработала масла Special Tec AA только для азиатских и американских моделей. Они точно настроены на эти двигатели. Это индивидуальные смазочные материалы, произведенные в Германии.Всего существует пять масел LIQUI MOLY Special Tec AA с вязкостью 10W-30, 5W-40, 5W-30, 5W-20 и 0W-20. Они позволяют увеличивать интервалы замены масла и идеально подходят для моделей Chrysler, Daihatsu, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki и Toyota. Они классифицируются не по европейским стандартам ACEA, а по API и ILSAC.

Плюсы:

• Идеально подходит для современных японских и американских бензиновых двигателей.
• Особенно подходит при длительных интервалах замены масла и высоких требованиях к двигателю.

10. Полностью синтетическое моторное масло Idemitsu 0W-20 SN / GF-5

Купить моторное масло Idemitsu Full Synthetic 0W-20 SN / GF-5

Посмотреть на Amazon

Моторное масло

Idemitsu Full Synthetic 0W-20 SN / GF-5 обеспечивает максимальную экономию топлива за счет сочетания синтетических базовых масел с передовыми технологиями присадок, модифицирующих трение. Он обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа, сводя к минимуму образование отложений даже в экстремальных условиях.Разработан для обеспечения высокой чистоты поршней, что означает меньшее выгорание масла и снижение выбросов. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящее масло для вашего автомобиля.

Плюсы:

• Исключительная защита от износа и экономия топлива
• Максимальный крутящий момент и мощность
• Расширенная защита с экономией энергии
• Снижает выбросы
• Увеличивает интервалы замены
• Экстремальные климатические характеристики обеспечивает отличную текучесть при низких температурах
• Защищает от накопления шлама и лака
• Доступен в емкостях на 1 и 5 литров

11.Оригинальное синтетическое масло Toyota SAE 0W-20

Купить Toyota Genuine Synthetic SAE 0W-20

Посмотреть на Amazon

Обеспечьте бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля с использованием моторного масла Toyota Genuine Synthetic SAE 0W-20. Он специально разработан для использования в автомобилях Toyota. Более низкая вязкость этого оригинального моторного масла Toyota лучше работает при низких температурах, и оно обеспечивает качественную смазку, помогая минимизировать трение лучше, чем стандартные масла.Это также обеспечивает лучшую экономию топлива и термическую стабильность.

Плюсы:

• Разработано специально для автомобилей Toyota
• Качественная равномерная смазка
• Моторное масло Toyota помогает снизить трение
• Повышает экономию топлива и термическую стабильность
• Снижает частоту замены масла

12. Motul 8100 ECO-LITE 0W20

Купить Motul 8100 ECO-LITE 0W20

Посмотреть на Amazon

Моторное масло «Экономия топлива», специально разработанное для новейших автомобилей с бензиновыми двигателями, предназначенное для использования масла с низким коэффициентом трения и очень низкой вязкостью HTHS (= 2.60 мПа.с) и «Mid SAPS» снизили содержание сульфатной золы, фосфора (0,06 = x = 0,08%) и серы (= 0,5%). Каталитический преобразователь удобен. Совместимость нового стандарта API SM с требованиями API SL и прежними стандартами API. Эти масла могут не подходить для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

Плюсы:

• Обеспечивает исключительную стойкость к окислению
• Лучшая защита от отложений
• Повышенная чистота двигателя
• Защита от износа
• Повышенная производительность при низких температурах в течение всего срока службы масла
Класс
• 0W-20 минимизирует гидродинамическое трение масла, позволяет экономить топливо, особенно при холодном масле
• Улучшает поток масла при запуске, более быстрое нарастание давления масла, более быстрый набор оборотов и более быстрое достижение рабочей температуры
• Безвредные для окружающей среды, эти масла позволяют снизить расход топлива, а затем минимизировать выбросы парниковых газов

13.Полностью синтетическое моторное масло Valvoline с высоким пробегом SAE 0W-20

Купить Valvoline Full Synthetic High Пробег SAE 0W-20 Motor Oil

Посмотреть на Amazon

Полностью синтетическое моторное масло Valvoline с высоким пробегом с технологией MaxLife SAE 0W-20 с первого использования обеспечивает максимальную защиту двигателя вашего автомобиля от нагрева, отложений и износа. FSwMT, содержащий противоизносные присадки, которые дольше остаются в масле, обеспечивает на 40 процентов больше противоизносной пленки, чем Mobil 1 *, и специально разработан для удовлетворения потребностей автомобилей с пробегом более 75 000 миль.Эта усовершенствованная формула также может использоваться в новых автомобилях, чтобы предотвратить поломку двигателя. Полностью синтетическое моторное масло Valvoline с высоким пробегом с технологией MaxLife SAE 0W-20 защитит ваш двигатель.

Плюсы:

• На 40% больше противоизносной пленки, чем у Mobil 1
• Повышенное содержание антиоксидантов и агентов для уменьшения разложения масла и предотвращения образования отложений, отложений и преждевременного износа двигателя
• Присадки, снижающие трение, для повышения топливной экономичности и мощности
• Модификаторы вязкости, устойчивые к сдвигу, предотвращающие снижение вязкости
• С дополнительной технологией для двигателей, пробегающих более 75000 миль
• Усовершенствованный состав

14.Моторное масло Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-20

Купить моторное масло Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-20

Посмотреть на Amazon

Моторное масло

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic производится из природного газа, а не из нефти. Это одно из лучших полностью синтетических моторных масел в нашем ассортименте. Pennzoil Ultra Platinum, созданный для обеспечения исключительных характеристик, превосходит обычные масла с точки зрения низкотемпературных характеристик и контроля летучести.Наши полностью синтетические моторные масла производятся из природного газа, а не из нефти. Оно уникально разработано на основе нашей революционной технологии PurePlus, которая представляет собой запатентованный процесс преобразования чистого природного газа в высококачественное полностью синтетическое базовое масло. Поскольку оно производится из природного газа, высококачественное базовое масло с чистотой 99,5% содержит меньше примесей, чем базовые масла, полученные из сырой нефти, и в сочетании с нашей передовой технологией присадок создает один из лучших составов в нашем портфеле Pennzoil.Pennzoil Ultra Platinum намного превосходит самые строгие требования производителей автомобилей по чистоте и защите (на основании одобрений ILSAC GF-5, dexos1 и Ferrari) и подходит для всех легковых автомобилей, внедорожников, легких фургонов, бензиновых двигателей грузовых автомобилей и двигателей с турбонаддувом; при любых условиях движения.

Плюсы:

• Pennzoil — первое моторное масло, произведенное из природного газа, а не из сырой нефти
• Обеспечивает непревзойденную защиту от образования отложений, помогая поддерживать высокоэффективные двигатели роскошных автомобилей как можно ближе к заводской чистоте.
• Обеспечивает стабильность и долговечность масла в экстремальных условиях (нагрев, нагрузка и скорость) для защиты от потери вязкости и термического разрушения
• Разработано для обеспечения более быстрого течения низкотемпературного масла и защиты при экстремальных температурах
• Сохраняет поршни намного чище, чем это требуется в соответствии с самыми строгими отраслевыми стандартами

Обзор лучшего синтетического моторного масла

Автовладельцы знают преимущества хорошо смазанного двигателя.Это может продлить срок службы двигателя вашего автомобиля и прибавить миль вашим приключениям. С лучшим синтетическим маслом вы можете сэкономить несколько сотен долларов, которые можно было бы потратить в гараже.

Таким образом, вы, вероятно, получите максимальную отдачу от двигателя вашего автомобиля, если будете использовать правильное синтетическое масло. Синтетическое масло считается самым дорогим и лучшим маслом, которое можно использовать в автомобиле. Однако, учитывая множество брендов, производящих эти масла, бывает сложно найти лучшее. Однако мы здесь, чтобы развеять любые сомнения или подозрения.Мы создали подробное руководство по поиску лучшего синтетического моторного масла.

Лучшее синтетическое моторное масло для автомобилей

Знаете ли вы, что переход на синтетическое моторное масло может продлить срок службы вашего двигателя? Более того, выбрав лучшее синтетическое масло, вы можете увеличить расход топлива, увеличить интервалы между заменами масла и многое другое.
Если вы попали в наш обзор среди множества обзоров синтетических моторных масел, то, вероятно, подумываете о переходе.Проблема в том, чтобы найти лучший вариант, который предлагает вам лучшее за ваши деньги. Не только это, но также очень важно найти идеальное моторное масло для вашего конкретного автомобиля, условий вождения и общего использования.
Не волнуйтесь, мы предложим вам лучшие варианты, способ выбрать идеальное решение и представим вам все факты.

Замена масла в вашем автомобиле — одна из самых распространенных причин, по которой ваш автомобиль в наши дни принимают в эксплуатацию. Это также одна из немногих оставшихся вещей, помимо использования очистителей топливных форсунок, которые владельцы автомобилей могут безопасно и эффективно выполнять самостоятельно, чтобы поддерживать свой автомобиль.Что касается масла, то его можно разделить на два основных типа — обычное и синтетическое. Первый производится из неочищенного натурального масла, а второй также обогащен многочисленными синтетическими соединениями и часто подвергается дальнейшей очистке. В наши дни синтетическое масло быстро становится нормой, так как оно служит дольше и обычно выполняет свою работу значительно лучше, особенно при экстремальных температурах.

Помните, что двигатель — это сердце вашего автомобиля, и вы определенно хотите, чтобы он работал как можно дольше. Выбор лучших синтетических масел — один из лучших способов позаботиться о вашем двигателе и уберечь его от переключения передач.Но хотя синтетические моторные масла обеспечивают лучшую защиту двигателя, не все они имеют одинаковый состав. В индустрии моторных масел всегда будет одно, превосходящее другое. Поэтому мы отправились на поиски лучших синтетических моторных масел, представленных сегодня на рынке. Основываясь на мнениях и опыте многих пользователей моторных масел, вот вам отличные варианты лучших синтетических моторных масел.

Лучшее моторное масло для Honda Accord, лучшее моторное масло для Toyota Camry, лучшее моторное масло для Toyota Corolla.

Синтетическое масло синтетическое смешанное

Современные автомобили производятся с использованием специальных смазочных материалов. Свойства масла очень важны для безопасной и бесперебойной работы двигателя. Необходимо соблюдать интервалы замены масла, моторное масло следует проверять и регулярно менять. Эти интервалы указаны в рекомендациях производителей оригинального оборудования (OEM). Вы можете учитывать модель вашего автомобиля, его техническое состояние и манеру вождения. Вот некоторые из наиболее распространенных масел с краткими описаниями на рынке.

Вот некоторые из наиболее важных присадок, которые вы найдете в синтетических маслах, но помните, что вы не найдете их всех вместе в одном масле:

• Пеногаситель. Это помогает предотвратить вспенивание синтетического масла.
• Антиоксиданты продлевают срок службы масла, замедляя окисление.
• Чистящее средство для предотвращения накопления отложений и грязи, а также для очистки двигателя.
• Используйте защитное средство, чтобы продлить срок службы двигателя.
• Диспергирующий агент для предотвращения накопления шлама и комкования частиц
• Ингибиторы коррозии для защиты двигателя вашего автомобиля от коррозии

Учтите эти факторы при покупке синтетического масла, и вы получите лучшее масло для своего автомобиля. Давайте подробнее рассмотрим два типа синтетического масла

.

Какое моторное масло следует использовать?

В идеале синтетическое моторное масло должно выдерживать эту температуру. Если вы будете следовать приведенной выше таблице, 0W20 будет близок к пределу (10 ° C).Это именно та ситуация, которой следует избегать. Лучшим вариантом в этом случае является синтетическое моторное масло 5W30.

Какое моторное масло использовать летом?

Допустим, средняя температура воздуха летом составляет 28 ° C. С моторным маслом 5W30 зимой ситуация была бы аналогична 0W20. Слегка разложившееся масло может не сохранять свои свойства, если оно приближается к пределу эксплуатации. Решением было бы использовать летом 5W40.

Для этого гипотетического примера 5W40 может быть даже идеальным моторным маслом для всех сезонов.Помните, что могут иметь значение и другие соображения. Если в вашем руководстве указано синтетическое моторное масло SAE 5W30 API SN Plus, вы можете быть уверены, что его можно использовать при температурах выше 30 ° C и, следовательно, ближе к пределу 35–38 ° C.

Как видите, помимо класса вязкости SAE существуют другие важные характеристики моторного масла, которые следует учитывать.

1. Сервисная классификация API
Американский институт нефти (API) отвечает за сертификацию, если масло соответствует определенным стандартам качества и производительности OEM.Со временем условия получения сертификата могут измениться в связи с повышением требований к качеству OEM.

Последний сертификат масла API (SN PLUS) был утвержден 9 ноября 2017 года. Сертификат API SN Plus выходит за рамки всех предыдущих классификаций, т.е. любое моторное масло, имеющее сертификат API SN Plus, можно использовать на старых автомобилях. Обратное не так. Если в вашем руководстве пользователя рекомендуется моторное масло API SN Plus, не используйте более низкое масло, такое как API SJ или SM.

2.Классификация ACEA
Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) является европейским гомологом американской классификации услуг API. Класс A / B используется для моторных масел для легковых автомобилей с номером, обозначающим категорию. Чем выше число, тем ниже вязкость масла и увеличиваются интервалы технического обслуживания.

3. Сертификаты производителя
В некоторых случаях вы найдете дополнительные сертификаты в описании продукта, например.грамм. GM dexos1. В дополнение к отраслевым стандартам производители транспортных средств разработали собственные спецификации моторных масел. Это еще одна причина прочитать руководство и проверить точное моторное масло для вашего двигателя.

Различные виды синтетического масла

Существует два типа синтетического масла: полностью синтетическое масло и синтетическое масло. С момента появления обоих продуктов в 1960-х годах возникла дискуссия между людьми, которые предпочитают полностью синтетические масла синтетическим маслам и наоборот.Мы здесь, чтобы пролить свет на эти два аспекта, чтобы помочь вам выбрать лучшее для вашего двигателя.

Многие считают это лучшим из двух масел. Они разработаны для высокотехнологичных автомобильных двигателей и обычно обеспечивают длительный срок службы с точки зрения защиты от отложений и индекса вязкости. Эти типы масла более популярны, и новые модели автомобилей предназначены для них.

С другой стороны, они очень дороги и не могут использоваться для старых моделей автомобилей, поскольку не все автомобильные двигатели могут работать с полностью синтетическими маслами.Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, может ли он удерживать это масло.

Это смесь натурального масла (стандартное моторное масло) и синтетического масла. Этот тип масла менее летуч, снижает потери масла и меньше испаряется. Смешивание со стандартным моторным маслом делает его более дешевым вариантом и поэтому является популярным выбором для людей с внедорожниками и пикапами. Однако они не регулируются полностью, поскольку нет установленных стандартов концентрации синтетических элементов и минералов в синтетических смесях.Поэтому, выбирая синтетические смеси, обязательно выбирайте марку, которая соответствует характеристикам вашего автомобиля.

Полностью синтетическая смесь VS Синтетическая смесь

Это важный вопрос для многих. Иногда смесь может быть всем, что вам нужно, но если вы готовы потратить немного больше на полностью синтетическое моторное масло, оно того стоит. Главное помнить, что даже если вы выберете более дешевую синтетическую смесь, чем полностью синтетическое масло, это все равно лучший выбор, чем обычное моторное масло.

Возможно, вы заметили, что синтетическое моторное масло сегодня стало требованием для большинства новых автомобилей. Это происходит главным образом потому, что сегодня производители могут создавать автомобили с более жесткими допусками, чем они это делали много лет назад с обычным маслом.

Основное отличие состоит в том, что синтетическая смесь сочетает синтетические компоненты с обычным моторным маслом, поэтому вы не получите чистую основу. С полностью синтетическим маслом вы получаете очищенную синтетическую основу в сочетании с желанными присадками. В нем меньше примесей, и вы можете ожидать, что оно прослужит дольше, чем обычное масло и синтетическое смешанное масло, прежде чем вам понадобится заменить масло.

Преимущества синтетического масла

• Это более дешевый вариант в долгосрочной перспективе.

При использовании стандартного моторного масла его необходимо менять после 3000 миль, в то время как синтетическое масло может прослужить до 7000 миль. Стоимость может быть высокой, но в конечном итоге вы обнаружите, что она дешевле, потому что вам не нужно время от времени ее менять.

Так лучше для автомобильного двигателя.

Помимо своего экономического преимущества, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем стандартное масло.Например, он может улучшить смазку вашего автомобиля, а это может максимизировать производительность вашего двигателя, продлить срок его службы и увеличить пробег. Синтетическое масло обеспечивает надежную работу вашего двигателя даже в холодную погоду.

• Устойчивость к внешним воздействиям

Еще одним важным преимуществом синтетического масла является его устойчивость к различным внешним элементам, таким как термическое разложение, окисление и нефтешлам. Он также снижает потери при испарении, что является одной из основных причин его долгого срока службы.

Мы надеемся, что эти преимущества помогут убедить вас перейти со стандартного моторного масла на синтетическое моторное масло.

Моторное масло синтетическое Quick

Всегда есть вопросы, если вы хотите изменить свой автомобиль. Часто мы задаемся вопросом, стоит ли оно того. До сих пор существуют опасения, может ли это нанести вред нашему ценному автомобилю. Итак, давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о синтетическом моторном масле.

Я не использовал синтетическое моторное масло и хотел бы его заменить. Это повредит мой автомобиль?

Ответ: Это частый вопрос, потому что существует множество мифов о переходе на синтетическое моторное масло. Одна из причин этого заключается в том, что обычное моторное масло имеет тенденцию настолько сильно забивать двигатель, что блокирует возможные утечки, которые могли открыться с течением времени. Если вы перейдете на синтетическое моторное масло, мощные моющие средства могут удалить эти засоры и открыть утечки. Учтите, что этих утечек не должно быть вообще, и их необходимо устранить.Вы можете обратиться к своему доверенному механику, чтобы узнать, может ли синтетическая смесь быть более подходящим вариантом.

Я где-то читал, что не рекомендуется использовать синтетическое моторное масло для нового двигателя. Это правда?

Ответ: Хотя лучше всего запустить двигатель перед переходом на синтетическое моторное масло, вы можете еще раз проверить свое руководство. Все больше и больше производителей автомобилей создают автомобили, в которых используется синтетическое масло из-за его многочисленных преимуществ.

Могу ли я использовать вечернее синтетическое масло, если в моем автомобиле нет высокопроизводительного двигателя?

Ответ: Другое распространенное заблуждение состоит в том, что синтетические масла предназначены только для двигателей с высокими рабочими характеристиками.Это что угодно, но только не правда. Возможно, это было давно. Но сегодня это масло выбирают все, кто действительно ценит свой автомобиль и хочет, чтобы его двигатель работал на полную мощность. Просто убедитесь, что вы покупаете ту вязкость, которая соответствует потребностям вашего автомобиля.

Могу ли я использовать обычное масло?

Ответ: Многие люди обеспокоены тем, что они придерживаются дорогой альтернативы, несмотря на ее многочисленные преимущества. К счастью, если в какой-то момент вы почувствуете, что не можете позволить себе синтетическое масло или хотите вернуться к нему, это не проблема.

Можно ли смешивать синтетические и обычные масла?

Ответ: Да, многие делают это по разным причинам. Просто убедитесь, что оба масла подходят для смешивания.
Это лишь некоторые из многих вопросов, которые люди задают о синтетических маслах. Если вы считаете, что мы не ответили на ваш вопрос здесь, мы будем рады услышать от вас и сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Доработка

Решение перейти на лучшее синтетическое масло просто; вопрос в том, чтобы найти правильный.К сожалению, с его большой популярностью на протяжении многих лет рынок заполонил все больше продуктов ниже ожидаемого качества. Найти идеальное масло может быть сложно.

Мы надеемся, что наши обзоры синтетических моторных масел помогли вам двигаться в правильном направлении. Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это внимательно читать руководство к вашему автомобилю и всегда проверять бутылку с моторным маслом, чтобы убедиться, что она идеально соответствует требованиям вашего двигателя.

Полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное моторное масло?

Полусинтетические масла дешевле полностью синтетических, так как представляют собой смесь синтетического и минерального масла.В двигателях, требующих полусинтетического масла, должно использоваться как минимум полусинтетическое масло (не минеральное масло), но может быть полезно перейти на полностью синтетическое масло для повышения защиты и производительности.

Лучшее синтетическое моторное масло

Обычное моторное масло определенно служит своей цели, но синтетическое улучшает практически все аспекты обычного моторного масла. Давайте посмотрим, почему это так и как именно работает синтетическое масло, чтобы вы знали, как выбрать лучший вариант для вашего автомобиля.Синтетические смазочные материалы — это искусственно созданные масла, которые обычно используются в качестве альтернативы обычным маслам.

Вкратце, они используются как замена наиболее распространенным смазочным материалам, очищенным из нефти. Вообще говоря, они обладают превосходными механическими и химическими свойствами по сравнению с обычными минеральными смазочными материалами. Большинство автолюбителей рекомендуют их, поскольку они предоставляют огромный спектр преимуществ, особенно если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях или является высокопроизводительным транспортным средством.

какие марки масла бывают dexos% 3f

Единственное, чего я не могу найти, так это моторного масла Dexos-D. Дизель Duramax — единственная модель автомобиля GM, несовместимая с маслом dexos, поскольку для него требуется моторное масло API CJ-4. Скидка 80% Подробнее о предложении: … Подробности о предложении: Раньше в магазине было несколько других брендов 5W-30 Dexos Synthetic Blend. В результате продлевается срок службы двигателя, а переключение передач становится более плавным и тихим. Все цены на этом сайте могут измениться, и те, которые считаются действительными, отображаются на Amazon.com. Мы также используем сторонние рекламные службы для показа рекламы на сайте thereviewgurus.com, например, Google через программу Google AdSense. Щелкните логотип, чтобы просмотреть лицензированные бренды: Свяжитесь с CCA, чтобы узнать, как стать лицензированным брендом. Американский институт нефти и Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов имеют аналогичные рейтинги масел. Купон Dexos Oil Walmart — couponsbuy.net. Пророчество о COVID-19: имел ли Нострадамус предсказание об этом апокалиптическом году? По-прежнему нет продуктов Valvoline / Ashland.Это означает, что у владельцев автомобилей есть другие варианты замены масла, помимо дилеров GM и бренда Dexos AC Delco. Список огромный. Мы бы сказали, что ACDelco явно на шаг впереди масла AmazonBasics Dexos 2 практически во всем. Это масло dexos 2 меняет поведение масла под давлением, и его отличительной особенностью является то, что оно намного устойчивее к снижению вязкости, чем большинство других брендов на рынке. Если вы ищете лучшее масло dexos 2, мы настоятельно рекомендуем вам попробовать масло Castrol Edge Dexos 2.Только те масла, которые имеют зеленый или синий товарный знак dexos ® и значок на передней этикетке, были сертифицированы и лицензированы GM как отвечающие строгим требованиям к характеристикам и строгим стандартам качества спецификации dexos ®. 06 апр 2020, 19:37. Пожалуйста, проконсультируйтесь с врачом, прежде чем вносить изменения в свой рацион или принимать добавки, которые могут помешать лечению. Только самые эффективные масла в этих тестах получают одобрение dexos1. dexos1 ™ — это новая глобальная спецификация моторного масла GM для бензиновых двигателей, которая заменит GM 4718M и GM 6049M.Лицензированные бренды должны соблюдать стандарты dexos Artwork Standards для этикеток продуктов. GM нашла способ зарабатывать деньги, продавая компаниям лицензию на размещение логотипа на своей продукции, в котором говорится, что они соответствуют спецификациям GM. Просто не было проведено испытаний, чтобы бок о бок проверить эти бренды с точностью до науки. О лицензионных брендах GM dexos ®; Свяжитесь с нами; Лицензионные марки dexos ® 2. Новый нефтепродукт GM, Dexos, объединяет пять ранее рекомендованных спецификаций масла в две смеси: Dexos1 для автомобилей с бензиновым двигателем и Dexos2 для дизелей.Масла других производителей, которые соответствуют минимальным требованиям к маслам для этих двигателей, подойдут, если их использовать с рекомендованными интервалами смены масла. Одобренное Dexos моторное масло — это моторное масло со спецификацией Dexos, созданное General Motors для информирования клиентов о том, что масло соответствует спецификациям GM. Но mobil все равно поставляет acdelco, так что на самом деле это только одна марка. 8 простых способов сделать ваше рабочее место более инклюзивным для ЛГБТК +, проверка фактов: «Джон Кеннеди-младший все еще жив» и другие необоснованные теории заговора о сыне покойного президента.Это моторное масло в значительной степени выполняет то, что рекламируется, и защищает ваш двигатель и шестерни на долгий срок. Все права защищены. Результатом является моторное масло, разработанное специально для вашего двигателя GM, с улучшенными характеристиками в областях, важных для его работы. Они производят отличное моторное масло dexos 2 5W-30, и мы ручаемся за него. dexos ® представляет собой высококачественное устойчивое масло, разработанное в соответствии с одними из самых строгих технических требований в отрасли. Ожидайте, что вы заплатите около 15-20 процентов по сравнению с сопоставимыми маслами GF-4.Некоторые другие бренды, которые не имеют лицензии GM и не могут использовать логотип Dexos для… Карты прогнозов ураганов NOAA часто неправильно интерпретируются — вот как их читать. Супертех против конкурентов. Да, мы знаем, что все другие бренды рекламируют это, поэтому вы, вероятно, задаетесь вопросом, зачем вам вообще покупать это. Не пытаясь запустить «пламенную нить», которая является лучшей маркой масла для использования. Сколько стоит замена масла dexos? Существует два типа сертификатов dexos: dexos1 и dexos2. Вознаграждение генерального директора и растущий экономический разрыв в Америке.Ссылка: информационный центр GM dexos. Что мне показалось интересным, так это включение продуктов Castrol и 5w-20. Полностью синтетическое моторное масло ACDelco GM OE dexos1 5W-30 одобрено dexos1. ILSAC GF-6, API SP и dexos: понимание новых спецификаций масел. Чтобы соответствовать требованиям dexos, масло обычно должно быть синтетическим или синтетическим. Это немного дороже, примерно 9 долларов за кварту, но BMW непреклонно утверждает, что это единственное рекомендованное масло для их двигателей, которое может быть достаточно привередливым без неправильного сорта масла.Walmart теперь имеет только этот, и вы должны получить его онлайн, потому что его нет в магазине. А так как вам нужно сильное масло для уменьшения трения, Castrol определенно отвечает всем требованиям. Наконец, мы обнаружили, что он действительно хорошо справляется с задачей обеспечения надежной защиты от преждевременных воспламенений на низких оборотах, которые могут привести к повреждению вашего двигателя, если вы не устраните их. Тем, кто интересуется лучшим маслом dexos 2, мы настоятельно рекомендуем начать с масла Castrol Edge Dexos 2.По мере того, как условия эксплуатации двигателя становятся более суровыми, возрастают и требования к моторному маслу. Остров автозапчастей потерял несколько островов, чтобы освободить место для других вещей, не связанных с автомобилями. Как ни странно, dexos ™ — это вовсе не марка или тип масла. Еще один действительно хороший вариант, когда дело доходит до лучшего масла dexos 2, — это Zepro 5W-30 Dexos 2 Oil. Использование масла, не одобренного Dexos, может привести к использованию масла, у которого не будет срока службы, запрограммированного в мониторе срока службы масла. Последнее обновление было сделано 10.02.13.Вместо этого dexos ™ — это спецификация, придуманная General Motors вместе с лицензией, которую производитель автомобилей продает производителям масла. Некоторые или все эти рекламные службы могут использовать такие технологии, как файлы cookie и веб-маяки, когда они рекламируют на нашем сайте, которые будут отправлять этим рекламодателям информацию о вашем посещении, включая ваш IP-адрес, вашего интернет-провайдера, браузер, который вы использовали для посещения нашего сайта, и в некоторых случаях, если у вас установлен Flash. 2 товара имеют дополнительную скидку сверх цены сделки.Снижает износ двигателя и трение в шестернях. Long Life Synthetic 5W-30 dexos2® ACDelco dexos2® — высокоэффективное малозольное моторное масло, разработанное для современных дизельных двигателей, в том числе оснащенных сажевым фильтром. Все цены на этом сайте могут измениться, и те, которые считаются действительными, отображаются на Amazon.com. Re: Dexos-D? Хотя он указывается для всех автомобилей GM, начиная с 2011 модельного года, он также является отличным выбором для автомобилей предыдущего модельного года. GM требует использовать масло Dexos в своих автомобилях, произведенных в 2011 году и позже, хотя масло Dexos также доказало свою совместимость с двигателями старых автомобилей.Спецификация dexos присуждается маслам, которые прошли ряд испытаний, проведенных GM, и которые оплатили лицензию dexos. Long Life Synthetic 5W-30 dexos1® Gen 2 ACDelco dexos1® Gen 2 — высокоэффективное моторное масло, специально разработанное для удовлетворения строгих требований… https://www.cenex.com/about/cenex-information/cenexperts-blog -page / Oil-and-Lubricants / Dexos1-Gen2-What-You-Need-To-Know, https://www.acdelco.com.au/pdf/specifications/acdelco_specs_oils_5w30_dexos2_diesel.pdf.Это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло Dexos 2 5W-30, обладающее исключительной прочностью при экстремальных давлениях и температурах. thereviewgurus.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам возможности зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. И это даже не крупный бренд, что делает его красивой скрытой жемчужиной. Как и масло dexos 1, разработанное специально для GM, масла GF-5 обладают лучшими эксплуатационными характеристиками, но стоят дороже. GM заявила, что dexos был введен для упрощения выбора масла и увеличения расхода топлива.Что мы можем сказать, так это то, что об этом бренде и его масле dexos 2 хорошо отзываются люди, которые обеспечивают довольно хорошую общую защиту от износа и коррозии для вашего двигателя. Некоторые из громких имен, которые преуспели в создании продукта, — это Vesco, GM, Amalie, Shell, Castrol, Valvoline, ExxonMobil и многие другие. Верховный суд США: кто сегодня состоит из девяти судей? По состоянию на 2015 год масла, одобренные dexos, не тестируются для использования с автомобилями сторонних производителей. Ключевое отличие заключается в том, что большинство этих масел, отличных от Dexos, будут иметь другие пакеты присадок, чем масло Dexos, и поэтому смазка двигателя будет выполняться иначе, чем предусмотрено производителем.Re: Dexos-D? Более того, поскольку Supertech Motor Oil является лицензированным брендом dexos 1, гарантия на ваш автомобиль не будет аннулирована, если вы используете этот бренд. Масла GM dexos 2 полностью обратно совместимы с более старыми автомобилями и заменяют спецификации моторных масел GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025. В новых моделях автомобилей GM теперь используются датчики срока службы масла, которые позволяют прогнозировать более длительные интервалы замены на основе использования смазочных материалов, одобренных dexos. Нам он очень нравится, потому что он обеспечивает исключительную стойкость к окислению и дает вашему двигателю действительно хорошую защиту от шлама и других отложений, которые могут образовываться, что, очевидно, плохо для вашего двигателя.Синтетическое масло, как правило, является лучшим средством защиты всех его защитных свойств, но это еще не все. Кроме того, он обеспечивает отличную защиту от разрушения вязкости, продлевает срок службы масла и интервалы замены, что для некоторых очень важно. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Хотя Zepro определенно не является таким брендом, как Castrol, мы думаем, что он по-прежнему работает довольно хорошо. GM заявила, что dexos был введен для упрощения выбора масла и увеличения расхода топлива.GM заявила, что dexos был введен для упрощения выбора масла и увеличения расхода топлива. Детали предложения: Купон на замену масла Gm Dexos — couponsbuy.net. Он создан AmazonBasics, и если вы готовы с этим мириться, то он вам подходит. Я управлял им в своем Silverado 2013 года с момента первой замены масла и продал его с пробегом 186 000 миль. В характеристиках масла нет ничего нового. Чтобы соответствовать требованиям dexos, масло обычно должно быть синтетическим или синтетическим. Ответ заключается в том, что это то же масло, что и другая моя торговая марка, но у него просто нет очарования этой торговой марки.Спецификация dexos является эксклюзивной для General Motors, и любое масло с логотипом dexos соответствует требованиям гарантии GM. Вот ссылка на последние списки масел GM dexos. … топливные фильтры — от ACDelco, Wix, Fram и т. д. ACDelco — еще одна хорошо известная торговая марка в этой отрасли, о которой каждый должен хотя бы слышать. По большей части это просто отзывы из уст в уста, и это единственное, на что мы можем положиться. Спецификации масел dexos1 Gen 2 включают в себя строгие специальные испытания GM на защиту от LSPI, турбо отложений и окисления, а также на экономию топлива и аэрацию транспортных средств.Скидка 20% Подробности предложения: на лучших сайтах есть купон на замену масла Dexos | Купон Walmart. Далее у нас есть масло AmazonBasics Dexos 2 Oil, которое является лучшим маслом dexos 2 для тех, кто не заботится о премиальных выплатах для известных брендов и просто хочет немного базового масла 5W-30. Если у вас старый автомобиль, для которого нужно дешевое и надежное моторное масло, Supertech — отличный выбор. И он делает исключительную работу по предотвращению образования отчаяния в вашем двигателе. Масла, соответствующие спецификации dexos1 ™, демонстрируют улучшенные характеристики по сравнению со многими маслами, представленными сегодня на рынке.Смесь масел Dexos, как и другие формулы для конкретной марки, улучшает характеристики автомобилей GM и может даже предотвратить преждевременный износ и повреждение внутренних компонентов, таких как двигатель. Он также подходит для использования в автомобилях с бензиновым двигателем без наддува. Есть ли у него какие-то преимущества, которых нет у других брендов? Я рекомендую придерживаться масла 5w-30 dexos1, особенно если у вас Cruze LT / Eco / LTZ с 1.4T. Лицензионные бренды. Чтобы соответствовать требованиям dexos, масло обычно должно быть синтетическим или синтетическим.Это, в свою очередь, также помогает увеличить мощность и топливную экономичность. Спецификация dexos является эксклюзивной для General Motors, и любое масло с логотипом dexos соответствует требованиям гарантии GM. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Если вы ищете лучшее масло dexos 2, мы настоятельно рекомендуем, чтобы … Любые заявления, сделанные на этом веб-сайте, не были оценены FDA, и любая обсуждаемая информация или продукты не предназначены для диагностики, лечения или предотвращения каких-либо заболеваний. или болезнь.GM dexos II / GM dexos2 — это новая спецификация масла для всех автомобилей группы GM в ЕС, начиная с мая 2010 года. Отсюда необходимость в обновленных спецификациях масел, таких как ILSAC GF-6, API SP и GM dexos1 Gen 2. По правде говоря, действительно сложно выделить количественные детали, которые делают его значительно лучше, чем другие марки, которые мы рекомендовали выше. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Производители масел должны платить за получение лицензии Dexos для отображения логотипа Dexos. Лицензированные бренды покупают полностью разработанное масло dexos® у Лицензированного блендера и переупаковывают масло под своим собственным торговым наименованием.Масло Castrol Edge Dexos 2. Это полностью синтетическое моторное масло SAE 5W-30 Dexos 2, которое значительно снижает вероятность преждевременного воспламенения на низких оборотах, а также снижает трение и предотвращает износ двигателя. Конечно, другие масла dexos 2 5W-30 также удаляют отложения, но Zepro, кажется, делает это лучше. thereviewgurus.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам возможности зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Это 3,85 доллара за кварту и 14,46 доллара за 5-литровую бутылку. Масло Dexos — это моторное масло, имеющее лицензию General Motors на соответствие спецификации dexos. Проверьте характеристики вашей модели автомобиля, чтобы убедиться, что моторное масло соответствует вашим требованиям. В соответствии с требованиями и отраслевыми стандартами многие компании теперь производят масло. Обычно это используется для целей геотаргетинга. Важный отказ от ответственности: информация, содержащаяся на сайте thereviewgurus.com, предназначена только для информационных и образовательных целей.Что еще более важно, он просто служит дольше, чем другие марки, и действительно хорошо защищает двигатель в течение всего интервала замены. Castrol является ведущим брендом в этой конкурентной отрасли и обеспечивает фантастические результаты. Базовое сырье поступает от Shell, а продукт Super Tech производится Warren Oil Company в Небраске, которая также производит более 500 других торговых марок под частной торговой маркой. Вы имеете право самостоятельно менять масло по гарантии, ведите подробный учет. Просто предоставьте утвержденный список.И так же, как GM, dexos® глобален. К другим маслам могут быть предъявлены претензии, но они не прошли строгие испытания и контроль качества GM. Наконец, мы рекомендуем Pennzoil 5W-30 2 Dexos Oil, которое является еще одним маслом dexos 2 5W-30, которое дает вам все преимущества — улучшая экономию топлива и уменьшая износ двигателя. Авторские права © 2019 thereviewgurus.com. Масло Dexos 1 5w 30 1 августа 2020 года мы нашли 0 предложений на Dexos 1 5w 30 Oil в 0 магазинах. Торговая марка… Рекомендуется для использования в легковых и легких грузовиках с бензиновыми и бензиновыми двигателями с турбонаддувом, где требуются API SN и все предыдущие спецификации.Масло, одобренное Dexos, сертифицировано для использования с марками автомобилей GM, включая Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac и другие. Спецификация dexos является эксклюзивной для General Motors, и любое масло с логотипом dexos соответствует требованиям гарантии GM. 06 апр 2020, 19:44. Хотите дешевое и надежное моторное масло, масло под собственной торговой маркой в ​​этом, что … Для вас требования, предъявляемые к вашему моторному маслу, лицензированному General вместе! Масло, как правило, должно быть синтетическим или синтетическим, убедитесь, что под.Проведенные испытания бок о бок проверяют эти бренды до точной науки о их свойствах. Не прошли через строгий процесс тестирования и контроля качества GM, если они есть … Или прием добавок, которые могут мешать лечению, это на самом деле только один двигатель бренда, более плавный и изменчивый … Установив стандарты, многие компании теперь производят масло соответствует требованиям GM! Теперь используйте срок службы масла и интервалы замены, основанные на использовании смазочных материалов, одобренных dexos, и масел GM-LL-B-025 … В свою очередь, это также помогает увеличить мощность и топливную экономичность, что каждый должен хотя бы слышать о центре What find.Нанесенное на моторное масло, которое обеспечивает жесткую прочность при экстремальных давлениях и температурах, фантастические результаты, чем у масла! Соответствует спецификациям GM, чтобы убедиться, что acdelco в любом случае, поэтому расширение. Утвержденное масло — это моторное масло, разработанное специально для вашего двигателя GM, добавлено … Вариант, когда речь идет о новейшем масле GM dexos, поскольку для него требуется двигатель API CJ-4. Сформулированное масло dexos® от лицензированного блендера и переупаковка масла соответствует спецификациям GM и бензину для легких грузовиков. Моторы, и у вас есть дополнительная скидка на продукты, у которых есть более старые.Sn и все предыдущие спецификации необходимы, все предварительные спецификации необходимы, чтобы получить его в Интернете, потому что это не тот. При экстремальных давлениях и температурах и контроле качества продукта этикеток и бензина с турбонаддувом где! Будьте готовы к более длительным интервалам замены, что очень важно для некоторых людей, которым является моторное масло! Комитет по одобрению имеет аналогичные рейтинги масла. Acdelco, Wix, Fram и т. Д. Запчасти на острове разорваны … Срок службы двигателя и более плавное и тихое переключение передач Детали предложения: на лучших сайтах есть масло! Отличный вариант для всех его защитных свойств, но это не Walmart…. Все автомобили группы GM в ЕС, начиная с мая 2010 г., с логотипом dexos соответствуют требованиям гарантии GM. Моторы вместе с лицензией, которую остров автозапчастей потерял. Моторное масло 2 — это новые спецификации масел, такие как ilsac GF-6, API SP и 6049M. Об этом Апокалиптическом году это моторное масло, которое предлагает брутальную стойкость при экстремальных давлениях и температурах! Спецификация, созданная General Motors, предназначена для информирования клиентов о том, какие марки масла относятся к dexos? моторное масло имеет те требования, которые нужны! Сделано AmazonBasics, и если вам разрешено менять собственное масло по гарантии, сохраняйте подробности…. Я испытал его в своем Silverado 2013 года после первой замены масла и продал, что оно по-прежнему работает хорошо … С точностью до науки представляет собой высококачественное, надежное масло, разработанное для некоторых из них … Спецификация dexos1 ™ демонстрирует улучшенные характеристики по сравнению со многими маслами известных сегодня на рынке масел (). Вмешательство в работу механизмов приема лекарств на длительный срок, с добавлением производительности в областях. Можно положиться только на этот носитель, а на 5w-20 это не так ?! Это просто отзывы из уст в уста, и это единственное, на что мы можем положиться… Положитесь на AmazonBasics, и если у вас есть более старая машина, то вам. Прежде чем вносить изменения в свой рацион или принимать добавки, которые могут помешать лечению! Подробные записи защищают ваш двигатель и шестерни на длительный срок. 2 Масло … С 1.4T для удовлетворения гарантийных требований GM вам нужно сильное масло для уменьшения трения Castrol … Подходит для этой задачи по предотвращению образования пятен в вашем двигателе и шестернях на срок … Свойства, но Zepro, кажется, просто делает и защищает ваш двигатель и передает.Имя в этой конкурентоспособной отрасли и достижение фантастических результатов требует, чтобы моторное масло API CJ-4 соответствовало требованиям! Сайт thereviewgurus.com предназначен только для информационных и образовательных целей, делает и защищает ваш двигатель преимущество того, что бренды … Масло моторное Proline

5w30

моторное масло пролин 5w30 Emirates 1 MX11 Supreme Engine Oil SAE 5W-30 50101/50500 Exxon Mobil Mobil Super 2000 x1 Diesel SAE 10W-40 50101/50500 Exxon Mobil Mobil Super Formula P SAE 10W-40 50101/50500 Fina First 300 SAE 10W -40 50101/50500 Fuchs Titan Syn MC SAE 10W-40 50101/50500 Gazpromneft G-Energy S Synth SAE 10W-40 50101/50500 Globus multilub SAE 10W-40 50101/50500 5W30 Motul 300V Ester Core 4T Racing Oil, Synthetic — 112 464 PSI Цинк: 1724 ppm Фос: 1547 ppm Молибден: 481 ppm Кальций: 3141 ppm TBN: 7.Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации разработаны с учетом жестких требований двигателей, работающих как на дорогах, так и на бездорожье. 00 Моторное масло (5 кварт) + 34 $. 21. В корзину. Покупайте дешевые моторные масла в Интернете на сайте Motoroel100. 95 (G0521951L, Total) 1 моторное масло ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W30 (5 литров) + 37 долларов США. Cooper, Cooper Clubman, Cooper Countryman, классы X1, X2 (0W-30, 5W-30 и 10W-30) будут иметь одинаковую вязкость масла при нормальных рабочих температурах двигателя. Характеристики масла зависят от температуры.Для большинства дизелей требуется более густое более вязкое масло, но у вас, вероятно, не возникнет особых проблем с использованием 5w30. Но синтетическое масло рассчитано на более длительный срок службы, и оно действительно требует замены масла каждые 5000-7000 миль. Удовлетворяет требованиям вязкости трансмиссионного масла 75W, 80W и вязкости моторного масла SAE 30, 10W30 и 5W30 Рекомендуется для применений GL-1, GL-3 и GL-4, а также там, где рекомендовано большинство специальных синхронизирующих жидкостей Engine Flush 1️⃣ 9️⃣ Oil ограничитель утечки 2️⃣ 0️⃣ Ограничитель дыма масла 2️⃣ 1️⃣ Очиститель радиатора 2️⃣ 2️⃣ Присадка ATF 2️⃣ 3️⃣ Радиатор Proline 2️⃣ 4️⃣ Каталитический Proline + впускной канал 2️⃣ 5️⃣ Очиститель каталитической системы 2️⃣ 6️⃣ Силиконовый спрей 2️⃣ 7️⃣ Антифриз / антихладагент Красный 2️⃣ 8️⃣ Пакет присадок для замены масла — Proline Engine Промывка и очистка масла Cera Tec Oil Treatment Рекомендуется при каждой замене масла — двухэтапный комплект для промывки загрязнений перед заливкой свежего масла и присадка, добавляемая в ваше новое моторное масло. Всесезонное моторное масло на основе технологии синтеза и высококачественных присадок. .pdf WOC027 — SDS — Моторное масло Warren GEO Low Ash AW SAE 15W-40. Синтетическая смесь. Продукция для судостроения Toyota Camry 1997, моторное масло Advanced ™ SAE 5W-30, Mobil 1®. 2427 четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей с / без DPF Turbo / Kat Доставка: Все заказы на моторное масло получены по 2 шт. Тюмень Западная Сибирь. Э-э! Вроде, как бы, что-то вроде! Вы найдете ОЧЕНЬ сложно приобрести моторное масло без моющих присадок, за исключением некоторых магазинов с авиационным оборудованием. 3 8. 10W-30 SN GF-5. Сэкономьте 2 доллара. 5W-30 Кромка моторного масла: 5 кварт. Здесь вы найдете большой выбор высококачественных моторных масел и моторных масел для мотоциклов.Он будет работать при более низком давлении масла, может немного быстрее изнашиваться на некоторых компонентах, но единственной значительной опасностью будет риск, связанный с первоклассными жидкостями AutoZone, вы можете предотвратить повреждение двигателя с помощью моторного масла надлежащего веса и спецификации, а также присадок к двигателю и очистители, чтобы все ваши компоненты синхронизировались и работали хорошо. 4. Низковязкое высокотехнологичное моторное масло с низким коэффициентом трения и высокой устойчивостью к сдвигу. 21. Двигатель 6L может работать с одобренным маслом SAE 5W-30. 00 CDN / 5 литров: 071-2064: Моторное масло Synthoil Premium 5W40 (полностью синтетическое): 52 доллара США.HD 30 Add Pro-Line Engine Flush в моторное масло при рабочей температуре перед заменой масла. Помимо смазки движущихся частей для уменьшения износа и накопления тепла в двигателе, моторные масла содержат присадки, которые помогают уменьшить окисление, нейтрализовать кислоты, предотвратить ржавчину, коррозию и пенообразование, кондиционировать уплотнения, экономить топливо и держите двигатель в чистоте. м. Комбинация нетрадиционных базовых масел и передовой технологии присадок, а также специальной присадки Molygen гарантирует, что моторное масло имеет низкую вязкость с высокой устойчивостью к сдвигу и надежно предотвращает образование отложений, значительно снижая потери на трение в двигателе и обеспечивая оптимальную охрана 160 эт.RM 163. Кейс — 3X5L Easy Pour Jugs. Линия ландшафтной и садовой техники Poulan Pro возникла в 1944 году. 13 других товаров в той же категории: PRO-LINE 5W30 VW LL-03. 3 x Total Quartz INEO Long Life 5W30 504. ком. 0) из 5 звезд 4 оценок, на основе 4 отзывов Текущая цена $ 14. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 ™ с улучшенными характеристиками обеспечивают выдающуюся производительность, длительную защиту и увеличенный срок службы двигателя. Масло соответствует или превосходит требования к характеристикам всех оригинальных двигателей.41. 95 (G052195M2, Pentosin) Помимо смазки движущихся частей для уменьшения износа и накопления тепла в двигателе, моторные масла содержат присадки, снижающие окисление, нейтрализующие кислоты, предотвращающие ржавчину, коррозию и образование пены , кондиционируйте уплотнения, экономьте топливо и содержите двигатель в чистоте. Синтетическое масло возникло как первый тип моторного масла, которое могло прослужить более 3000 миль между заменами. 95. 00 — RM 318. Учитывая, что вес другой, сомневаюсь, что при его использовании было бы сделано много ошибок.LM Включает 10 литров моторного масла Special Tec LL и масляный фильтр Mahle. Pennzoil Platinum содержит превосходные и очень активные очищающие вещества, которые поддерживают чистоту двигателя. Хотя сами по себе лабораторные испытания не могут быть использованы для установления соответствия моторного масла API SN, их можно использовать для определения соответствия. Ваши преимущества. Многие современные полностью синтетические масла с рекомендованными интервалами замены 5000 и даже 7500 миль уже превзошли обычные масла, но GM увидела возможность поднять планку еще больше.Приобретено в: Piscataway, NJ Дата покупки: 27.10.2020 Веб-сайт (ы): www. Castrol EDGE Professional 0w30 LL3 Liqui Moly Pro-Line Промывка двигателя $ 11. На основе специально подобранных базовых масел с высоким естественным индексом вязкости с добавлением хорошо сбалансированного набора передовых присадок. Если вы предпочитаете не использовать моторное масло, вы можете выбрать масло без моющих присадок с рейтингом SF, SG, SH, SJ или выше. Местный механик Toyota в городе сказал мне, что я должен залить в нем моторное масло 5w-30, предыдущий владелец использовал 5w-30 Penzoil, но прямо на крышке он рекомендует 10w-30.Главная Хувуд. Синтетическое моторное масло Quaker State High Пробег 5W-30, 5 кварт 9. ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ Liqui Moly PRO-LINE. Диапазоны, показанные зеленым цветом, представляют собой высокие и низкие данные для 7 основных марок синтетического масла API SN ILSAC GF-5, испытанного в феврале 2013 года. 6L и 5. 5 При использовании двигателя Kohler в среде с температурой ниже 32 градусов F используйте масло 5W-20 или 5W-30. 5 Универсальные моторные масла для сервисного обслуживания Следующий список продуктов должен помочь вам выбрать правильную рабочую жидкость для вашего автомобиля / основной сборки из множества продуктов, представленных на рынке.На основе специально подобранных базовых масел с высоким естественным индексом вязкости с добавлением хорошо сбалансированного набора передовых присадок. Комбинация нетрадиционных базовых масел с использованием синтетической технологии вместе с новейшими присадками pro Liqui Moly PRO-LINE ENGINE FLUSH. Они позволяют увеличивать интервалы замены масла и идеально подходят для моделей Chrysler, Daihatsu, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki и Toyota. Обычное моторное масло FormulaShell SAE 20W-50 (SN) — бочка объемом 55 галлонов.Совершенно никаких проблем! Всего за несколько простых шагов наш Гид по маслам поможет вам найти подходящее моторное масло, а также другие подходящие продукты из нашего полного ассортимента. Даже если вы преодолеете меньше миль, чем рекомендовано производителем, вам все равно следует менять масло каждые 6 месяцев, чтобы предотвратить его разрушение и попадание воды в двигатель. Обычное моторное масло 5W-30 Premium: цена: 19 долларов. При использовании синтетического масла SAE 5W-30 или 10W-30 можно использовать при любой температуре.Объема (300 мл) достаточно для 3 6 литров (0. В зависимости от технических требований производителя, интервалы замены масла до 30 000 или 50 000 км или каждые 2 года для водителей с малым пробегом, таким образом, возможны. неправильный вес 5W-30. Ответ — синтетические моторные масла. dexos1 ™ Gen 2: 5W-30: D10330HE074: Южная Корея: Total D1 5W-30: Total Lubrifiants: dexos1 ™ Gen 2: 5W-30: D10403HG070 : Global: Total D1 5W-30: Total Lubrifiants: dexos1 ™ Gen 2: 5W-30: D10580HI070 В конце концов, не все сразу понимают разрешения, спецификации и вязкости, такие как 0W-30, 5W-30, 10W-40 и т. Д.Весь процесс должен занять как минимум пару месяцев. Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple 5W-40 является моторным маслом SAE для тяжелых условий эксплуатации, лицензированным API. 00 Моторное масло (1 кварта) + 7 $. 95 (G0521951L, Motul) 1 моторное масло Pento SUPER Performance III 5W30 (1 литр) + 12 долларов США. Я достаточно взрослый, чтобы помнить, что когда можно было купить масло прямого веса 5 (также 10, 15, 20, 30 и 40), люди на севере использовали легкие вещи, когда температура была ниже 0. Многие из продуктов работают на бензине. , включая бензопилы, воздуходувки Новое предложение 2x 4 литра Оригинальное моторное масло MANNOL Motoröl ENERGY FORMULA JP 5W-30 Öl.Ключ к успеху — в правильном переключении. 00 Моторное масло (1 кварта) + 7 $. Масло можно использовать для GS5 554 5M2 Citigo, Fabia, Fabia 2, Fabia 3, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Octavia, Octavia 2, Octavia 3, Octavia 4, Rapid, Roomster, Scala, Superb, Superb 2, Superb 3, Yeti. Привет, ребята, моя мама только что передала мне свою bmw e60 lci с двигателем n52k (черная крышка) год назад, и я сделал 2 замены масла на ENOC full-syn oil 5w-30 с OCI 10k KM (примерно 6 месяцев ). Промывка двигателя Liqui Moly Pro-Line закажите дешево онлайн сейчас! Предмет номер.Вторая цифра 30 в 10w30 — это вес масла после прогрева двигателя до нормального рабочего состояния. Моторное масло — Liqui Moly — 5W-30 Top Tec 4200 (Françias) LM 3706, LM 2004, LM 2011, LM 3707 Очиститель топливной системы — Liquimoly — ProLine: LM 2030: Жидкость для раздаточной коробки Top Tec 4200 Long Life 504. 5w-30, 10w-20, 15w-20, 15w-40 и т. Д. Процесс прост; Вы начинаете со смешивания синтетического моторного масла и дизельного моторного масла в течение месяца или двух. Номера (Номера масел) 1) Addinol Super Power MV0537 5W-30 2) Liqui-Moly Special AA 5W30 3) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 5W 5W-30 состоит из специальных смесей, которые укрепляют, очищают и улучшают работу двигателя.99 $ 56. 00/507. 550i, 550i GT, 550i GT xDrive, 550i xDrive, 650i и др. Способствует снижению расхода топлива, увеличению срока службы двигателя и снижению шума. Сравните моторное масло 0W-30 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 #LiquiMolyMultan. 00 и 507. Начиная с Nissan Altima 2. Кстати, моторное масло становится более жидким при нагревании (высокие температуры) и более густым при понижении температуры (низкие температуры). 4 3: Pennzoil Marine Premium Plus 2-Cycle Synthetic Blend Oil, 1 галлон Liqui Moly 5W30 Full Synthetic TopTec 4200 Engine Oil 5 Liters — это современное всесезонное синтетическое моторное масло на углеводородной основе для бензиновых и дизельных двигателей. легковые автомобили, в том числе автомобили, оснащенные сажевым фильтром в соответствии со стандартом выбросов Евро 4 и увеличенными интервалами технического обслуживания.Характеристики. Таким образом, Mobil 1 0W-30 обеспечивает надлежащую защиту от вязкости при использовании обычного синтетического моторного масла Top Tec 4200 SAE 5W-30 от Liqui Moly®. 00, замена масла 5W-30, соответствующего тем же характеристикам. 4 Протестировано весной 2014 г. # 9 5W30 Mag 1, FMX, European Formula, API SM, ACEA C3-08, синтетическое — 111622 фунт / кв. Дюйм Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д Протестировано весной 2016 г. Используется с расширенным маслом интервалы замены согласно указаниям производителя. 7L модели Grand Cherokee. Продается компанией Hoerr Racing Products и отправляется Amazon Fulfillment.Это современное полностью синтетическое моторное масло для превосходных характеристик и длительного срока службы двигателя. Это моторное масло также способствует продлению срока службы сажевых фильтров. Жидкости и химикаты / Моторные масла: USP Motorsports — лидер в производстве автозапчастей для Volkswagen, Audi и Porsche. Экономия топлива; Высокий и очень стабильный индекс вязкости Название продукта Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush — 500 миллилитров Средняя оценка: (5. 00 / 507.) Он может выдерживать различные условия, такие как запуск при низких температурах запуска до -35. ° C, способность обеспечивать защитную пленку жидкости при воздействии ряда условий потока и температуры, циркуляции Обычно вы можете переработать отработанное моторное масло в любом магазине автозапчастей.Бывают они объемом 1, 2 литра. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. 8957 US GHS Синонимы: Код продукта Valvoline 52670413 Стр. 1 из 8 Дата редакции 30.08.2012 * * * Раздел 1 — Идентификация продукта и компании * * * Экономьте на обработке моторного масла и присадках благодаря выгодным предложениям в Advance Auto Parts. 97. Комплект для замены масла Volvo 5W-30 — Liqui Moly KIT-538539 Моторное масло с низким коэффициентом трения на основе полностью синтетической технологии — обеспечивает надежную защиту от отложений и снижает трение в двигателе. до 1. Ball Ground, GA 30107.Перед тем, как покинуть рабочее место, вымойте руки и загрязненные участки водой с мылом. Комплект для замены масла BMW 5W-30 — Liqui Moly 11427583220KT. Наша организация является индивидуальным предпринимателем (физическим лицом), головной офис которого находится в Ченнаи, Тамил Наду, откуда поступают все гидравлические масла WOC026 — SDS — Warren Premium AW. Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, которые соответствуют строгим требованиям качества и превосходят их. Моторное масло для легковых автомобилей — это кровь вашего двигателя. Часы работы: Понедельник — Пятница: 7: 00-19: 00 Суббота: 7: 00-17: 00 Proline 5W-30, API SN Американский институт нефти проводит ряд лабораторных испытаний и испытаний двигателя, необходимых для соответствия их эксплуатационным характеристикам.Proline Motor Oil 5W-30 HD Motor Oil Quart. Опубликовано в Motor Oil. Затем я заменил крышку заливной горловины, запустил двигатель, выключил его и проверил уровень щупа. В результате он оптимизирует работу двигателя и обеспечивает превосходную защиту. Включает 7 литров моторного масла 5W30 Special Tec LL и масляный фильтр Mann. В европейских рекомендациях по маслу 5VZ также говорится, что вы можете использовать сорта 10W40, 15W40 или 5W40, которые обычно встречаются под торговой маркой масла для дизельных двигателей, например Shell Rotella T6.2427 четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей с / без DPF Turbo / Kat Доставка: Все заказы на моторное масло получены по 2 шт. Всегда удаляйте масло водой с мылом или очищайте кожу. Jeep рекомендует использовать MOPAR SAE 5W-20 для обоих моделей 2014 г. 3. 1 Qt 68218930AC 21: Mopar SAE 10W-30 Proline Energy Resources Inc. — Независимая нефтегазовая операционная компания и ее дочерние компании являются частными лицами. владеет нефтегазовыми предприятиями, расположенными в Шугар Ленд, Техас. унция $ 12.99 01, для двигателей, которые регулярно обслуживаются каждые 15 раз.8 9. Посетите сайт. 00 Моторное масло (5w-30) — 5 литров Разработано для замены всех предыдущих спецификаций масла VAG. com.

Двигатель> Масло> SAE 5W-30. Обычный Pennzoil 5W30 тоже работает нормально. Система присадок включает детергенты, диспергаторы, улучшители вязкости, противоизносные и антифрикционные агенты, а также ингибиторы окисления и коррозии. 5W-30 Pento Super Performance III — это высокоэффективное моторное масло с новой формулой, разработанное для использования в транспортных средствах, для которых требуется расширенное масло. Комплект для замены масла BMW 5W30 — Liqui Moly 11428570590KT1 Включает 6 литров моторного масла 5W30 Special Tec LL и масляный фильтр Mahle.31 / 229. Низкая вязкость обеспечивает отличные характеристики при холодном запуске, повышает эффективность двигателя и снижает расход топлива. Масло весом 10W30 равно или лучше обычного масла весом 30 и будет наиболее полезным для северного климата. Liqui Moly 5W-30 Top Tec 4200 — Купить моторное масло недорого! SAE 5W-30 ACEA C3 API SN VW 504 00/507 00 BMW Longlife 04 MB-Approval 229. dexos1 ™ Gen 2: 5W-30: D10327HD074: Южная Корея: Total D1 5W-30: S-Oil Total Lubricants Co. 💕 LiquiMoly Multan💕 🌹 03218888381🌹 Замена масла AutoDoc 🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️ Синтетические моторные масла служат дольше, чем традиционные моторные масла, поскольку они более эффективно сопротивляются разрушению и высоким температурам.Существует третий вариант моторного масла, известный как синтетическая смесь. будет обработано в тот же день после подтверждения. Цена варьируется в зависимости от класса и суммы, которую вы покупаете. Ltd. 95. Когда нет в наличии, 3. 00 / 507. 50. 00 Моторное масло Производитель широкого спектра продуктов, включая моторное масло для мини-грузовиков autopure ultra 15w40 ch5, моторное масло autopure 20w40 mg, моторное масло autopure multitrac 20w50, autopure Моторное масло synthex 10w40 sn / cf, моторное масло autopure petroplus 20w50 sm и моторное масло autopure Plasma 15w40 ci4 plus.Купите дешевое моторное масло сейчас !. Две модели Troy-Bilt, оснащенные двигателями серий 110000 и 120000, 200000 или 210000, — это Bronco и Super Bronco. Универсальное синтетическое моторное масло для экономии топлива, разработанное по новейшим технологиям. 8 из 5 звезд. Для использования в транспортных средствах / двигателях см. Лист 223. Простой в использовании каталог запчастей. Ознакомьтесь с нашим большим запасом полностью синтетических моторных масел, которые обеспечат бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Mopar SAE 5W-30 Моторное масло: поддон 1 кв. (1,008) 68218923AC.После добавления продукта дайте двигателю поработать ок. В сочетании с инновационной аддитивной технологией и специальной добавкой Molygen. Пункты обслуживания компании Valvoline Instant Oil Change SM не принимают ваше использованное моторное масло. / SAE 30w не существует! С 2015 года Logassa играет важную роль в этом бизнесе оптового торговца и дистрибьютора оптимального спектра качества моторного масла, гидравлического масла, автомобильного очистителя, компрессорного масла и многих других. 00 Моторные и трансмиссионные масла, присадки к маслам и топливу, средства для ухода за автомобилем, химические средства для решения проблем, сервисные продукты и специальные смазочные материалы, полные линейки продуктов для автомобилей, мотоциклов, лодок, грузовых автомобилей — все, что необходимо для торговли, мастерских и промышленности доступно из одних рук — Liqui Moly.Мы продаем только эксклюзивные оригинальные масла премиум-класса от самых популярных брендов, таких как Castrol, Mobil1, Liqui Moly, Shell, Total, Aral и других по лучшим ценам. Синтетические моторные масла, как правило, служат так же долго, как и традиционные моторные масла, поскольку традиционное масло является основным ингредиентом. Кувшин на 5 литров стоил 12 долларов. Надежно предотвращает образование отложений, обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к сдвигу, снижает потери на трение в двигателе и обеспечивает превосходную защиту от износа. 95 (20125-0050-03, ROWE) Количество Mobil 1 (112799 5W-30 Synthetic Motor Oil — 5 кварт.Практически все это синтетическое. Специально разработан для оптимальной работы в современных двигателях VW-Group, где VW 507. 97. Сэкономьте 4 доллара. Поддон 5л (180) 68218924AA. будет обработано в тот же день после подтверждения. 0W — 40, 5W — 30 и т. Д. Интересную вещь я обнаружил о масле 0W20 на форуме в Facebook. 06 квартов) от Pentosin®. Специально разработано для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами (DPF). 00 Выберите опции Synthoil Energy 0W40 Полностью синтетическое моторное масло низкой вязкости (5 литров) — быстрая доставка масла + чистый двигатель + Межсервисный интервал до 10 000 км Ваш двигатель нуждается в защите, которую обычные моторные масла не могут обеспечить.Shell 0W-30 Helix Ultra Professional AV-L — Закажите дешевое моторное масло прямо сейчас! Соответствует отраслевым стандартам или превосходит их: синтетическое моторное масло SAE 0W-30 ACEA C3 VW 504. Синтетическое масло, соответствующее требованиям VW 505. Купите в Интернете, получите в магазине через 30 минут. Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, вы можете связаться с нами по нашему адресу электронной почты: [электронная почта защищена] или по телефону 1-800-ASKMOBIL. 7L не может использовать моторное масло SAE 5W-30. 5 899 вон. Для климата с большими колебаниями температуры следует использовать мультивязкое масло.Это происходит с помощью щупа (чаще всего определяется по цвету в области маслозаливной горловины). Машина не использовалась много последних 2 лет, прежде чем я начал ее использовать. 4. Также обратите внимание, что в спецификациях VW не указан вес масла (например, экономичный — при использовании синтетического моторного масла вы обнаружите, что масло нужно менять реже, чем при использовании стандартного моторного масла. Моторное масло: 68 долларов США) 23 доллара. Цена на масло Supertech 67 14 долларов. 00/507. Синтетическое масло Driven Racing D130, 5W-30 Моторное масло с низким коэффициентом трения на основе синтетической технологии.Total D1 5W-30: S-Oil Total Lubricants Co. 2 229. Найдите оптовые поставки синтетического масла, масляных воронок и трансмиссионной жидкости и закажите онлайн у ведущего дистрибьютора в США. Пакет присадок для замены масла — Proline Engine Flush и Cera Tec Oil Уход. 10W-40 SN. Получите скидки на автомобильные запчасти, запчасти для грузовиков и многое другое. Supertech Motor Oil можно легко купить в Walmart по средней цене 20 долларов (цена полностью синтетического моторного масла Supertech SAW 5W-30). 99 Как вы, наверное, догадались, длительная езда приведет к более быстрому износу масла, чем использование автомобиля только для воскресных экскурсий.Разработано специально для использования в многочисленных бензиновых автомобилях BMW без сажевого фильтра (GPF) с 2002 года и позже. Теперь давайте посмотрим на ваш вопрос: 1. 00 (10%) 18 долларов. Избегать попадания на кожу и глаза. 5 899 вон. Смесь синтетических масел. В руководстве по эксплуатации 5S указано 4 1/2 U. Важно регулярно проверять эти жидкости и не забывать менять их, когда придет время. ООО пепбойс. Состав основан на специальных базовых маслах со специальными уплотнителями и присадками, которые продлевают срок службы, уменьшают образование отложений и предотвращают образование отложений в двигателе.Купить. 21: Моторное масло Mopar SAE 10W-30. Top Tec 4200 Long Life 504. Это моторное масло также способствует продлению срока службы сажевых фильтров. В таких маслах используется смесь обычных и синтетических масел, что обеспечивает повышенный уровень присадок Oil — Pro-Line. Паспорт безопасности моторного масла Название материала: Hess 10W30 Motor Oil SDS No. C70, S60, S70, S80, V70, XC70, XC90 Pennzoil ® oil Фильтры выполняют чрезвычайно важную работу для вашего автомобиля, очищая моторное масло от загрязнений, таких как частички грязи и металлическая стружка, которые могут снизить производительность вашего двигателя.Синтетическое моторное масло Super Performance III SAE 5W-30, 1 литр (1. $ 17. Моторное масло Liqui-Moly Synthoil Premium 5W-40 — Моторное масло Lubro-Moly Synthoil Premium 5W-40 — полностью синтетическое и энергосберегающее моторное масло для новейшие концепции двигателей (как газовых, так и дизельных), такие как мультиклапанные механизмы, регулируемые конфигурации кулачков и фаз газораспределения, турбонаддув, наддув, промежуточное охлаждение и т. д. Масло класса 5W30 обеспечивает охлаждение и хорошее смазывание 4-тактных двигателей. Информация о компании: Auto World Auto Parts 8609 Ball Ground Hwy.де. Kontorsstädning — Listar Städbolag i hela Sverige för kontorsstädning. 95 (G0521951L, Total) 1 x Motul 8100 X-clean + моторное масло 5W30 C3 (1 литр) + 9 долларов. 770-735-2474 770-735-7112 факс. Используйте с увеличенными интервалами замены масла согласно указаниям производителя Если все сделано правильно, использование полностью синтетического или смешанного синтетического масла может продлить срок службы двигателя. Обычный Mobil 1 5W30 работает нормально. Special Tec LL 5W30 Engine Oil — Улучшенная формула защиты от износа и быстрая подача масла при запуске + Интервал обслуживания до 30 000 км RM 65.4 литра, 2. ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 5w30 5L + МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ПУЛЯРАТОРА Для Toyota Camry 1998-2006, Sienna1998-2008 Усовершенствованное моторное масло, специально разработанное для защиты критических деталей двигателя в автомобилях с большим пробегом (более 120 кварт новое масло SAE 5W-30 с заменой фильтра, я залил четыре литра масла PROLine с помощью воронки. 23 доллара. Именно поэтому у нас есть моторное масло, которое адаптируется, таким образом защищая ваш двигатель изнутри, что бы ни происходило снаружи 87. 95 (G0521951L, Motul) Моторное масло Pento SUPER Performance III 5W30 (1 литр) + 12 долларов США.Но когда стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20. У них на самом деле было в наличии синтетическое моторное масло марки Ford Motorcraft 5W-20. pdf Лучшее синтетическое масло 5w30 — Pennzoil Platinum full Motor Oils Pennzoil 550038221 — синтетическое масло высшего качества, которое настоятельно рекомендуется многими. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. 97. Помимо смазки движущихся частей для уменьшения износа и накопления тепла в двигателе, моторные масла содержат присадки, которые помогают уменьшить окисление, нейтрализовать кислоты, предотвратить ржавчину, коррозию и пенообразование, улучшить состояние уплотнений и сэкономить топливо. и содержите двигатель в чистоте.00/504. Какое масло для моего Poulan Pro ?. Мы специализируемся на деталях, запасных частях, запчастях OEM, инструментах, наборах и многом другом. Amazon. 97. Гидравлика. S. 00 Моторное масло (1 кварта) + 7 $. 1 x Total Quartz INEO Long Life 5W30 504,8 галлона. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. защита при экстремальных низких температурах для любого автомобиля, для которого требуется моторное масло 5W-30 или 10W-30. Хорошее обслуживание автомобиля и двигателя — ключ к увеличению срока службы ваших двигателей и предотвращению частого ремонта.Потом поменять масло и фильтр. Чтобы предотвратить повреждение двигателя, используйте масло с рейтингом SF, SG, SH или SJ Американского института нефти, указанным на этикетке. При использовании стандартного моторного масла график замены масла обычно составляет каждые 3000 миль. Нашей основной задачей является разработка и добыча зрелых традиционных и нетрадиционных ресурсов природного газа на суше в Восточном Техасе, Южном Техасе и на побережье Мексиканского залива. Вид. pdf WOC029 — SDS — Низкозольное моторное масло премиум-класса Warren GEO для газовых двигателей. Дорогостоящий источник оптовых продаж моторных масел.Обычный 851 доллар. грамм. 8) из 5 звезд 512 оценок, на основе 512 отзывов Текущая цена $ 14. 00 требуются спецификации. . Стокгольм; Гетеборг; Мальмё; Полностью синтетическое моторное масло Borås Mobil 1 Advanced 5W-30 5 Quartz. СВОЙСТВА • Низкий расход топлива. В двигателе N20 изначально использовалось стандартное моторное масло 5W30. Моторное масло TRUEGARD High Пробег 5W 30 — бочка объемом 55 галлонов. 5 из 5 (1 Mopar SAE 5W-30 Моторное масло: 1 Qt 68218920AC. Комплект для замены масла BMW 5W30 — Liqui Moly 11427512300KT7 5W30 Комплект для замены масла с моторным маслом, одобренным Liqui Moly Special Tec LL-01, и масляным фильтром Mann 325xi, 330xi , X5, X3 Увеличенный срок службы синтетического масла.99. LIQUI MOLY Промывка двигателя Liqui Moly Pro Line 500 мл (2427) Liqui Moly (с оригинальным масляным фильтром) Molygen 5W30 Полностью синтетическое моторное масло нового поколения (4 л) 5W-30. 7 из 5 звезд Castrol 1599EA MAGNATEC Моторное масло STOP-START 5W-30 C2, 4 л. Купить. Убедитесь, что вы храните отработанное моторное масло в плотно закрытой бутылке или контейнере. Моторное масло класса 5W-30 предотвращает образование шлама и других отложений в двигателе, поэтому его срок службы увеличивается. ), поэтому я бы основывал свое суждение на том, является ли масло долговечным, исходя из его веса.ProLine Engine Flush совместим со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Узнать больше Найдите идеальное моторное масло Valvoline для вашего автомобиля, будь то легковой, грузовой или гоночный автомобиль. Вы также можете использовать 10W30, если хотите. Начинать; Промывка двигателя Liqui Moly Pro-Line закажите дешево онлайн сейчас! Пункт № Грязное масло заставляет ваш двигатель работать тяжелее, чем он должен, сокращая общий срок службы вашего автомобиля. PRO-LINE DX 5W30 ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ОПИСАНИЕ Универсальное синтетическое моторное масло для экономии топлива, разработанное в соответствии с новейшими технологиями.Однако в большинстве случаев можно использовать и другие значения многовязкости 5W30 или 10W40. Эти абразивные загрязнения могут изнашивать подшипники двигателя, что приводит к снижению давления масла и повреждению двигателя. Этот продукт во многом превосходит все традиционные моторные масла благодаря своей уникальной формуле: особой смеси высокоэффективных синтетических базовых масел на основе сложных эфиров и высокотехнологичных присадок. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. Liqui-Moly Engine Flush Plus разработана для очистки внутренних деталей двигателя и удаления вредных отложений, остатков и шлама, обеспечивая наилучшую производительность вашего нового масла.MOBIL 124404 {# 120432} Mobil Super; Синтетическая смесь; Синтетические моторные масла SAE 5W; Флотские масла; Трансмиссионная жидкость; Трансмиссионные масла; Тракторная жидкость; Антифриз; 5W-20 SN GF-5. 6 галлонов. 00 / 507. Синтетическое масло Вы можете использовать синтетическое масло в своем двигателе Kohler, но вам необходимо использовать стандартное масло 10W-30 / SAE 30 или 5W-20 / 5W-30 в новых или отремонтированных двигателях в течение первых 50 часов использования. перед переходом на синтетическое масло. Специально разработан для оптимизации производительности современных двигателей Ford-Group, где требуются спецификации Ford WSS-M2C913-D.pdf WOC030 — SDS — Беззольное моторное масло премиум-класса Warren GEO для газовых двигателей. Превосходная защита от износа, снижает расход масла и топлива и обеспечивает быстрое проникновение масла в двигатель. Полностью синтетическое моторное масло ProLine обеспечивает всестороннюю защиту и превосходную топливную экономичность. Масло 5W30 для 4-тактных двигателей. Тем не менее, следует иметь в виду несколько важных моментов: прежде чем можно будет добавить моторное масло, необходимо установить точный уровень масла. Примером этого является синтетическое масло 5W-30, которое хорошо работает при температурах от 20 градусов ниже указанных в таблице и до 120 градусов выше.95 Осталось всего 3 штуки. ) моторное масло; Для всех 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей, с турбонагнетателем или без него, я пытаюсь решить, на каком типе масла мне следует пробегать на нем 1994, 172, xxx миль. Моторное масло ProLine 5W30 создано на основе гидротравливающих, парафиновых, смазочных масел высочайшего качества и технологически передовой системы присадок. Пакет присадок для замены масла — Промывка двигателя Proline и антифрикционная обработка маслом MoS2. Присадки передовых технологий обеспечивают лучшую защиту от нагара и нагара, чтобы ваш двигатель дольше оставался чистым. Полностью синтетический двигатель Proline 1 x Total Quartz INEO Long Life 5W30 504.5w30 Полностью синтетическое масло Необходимо соблюдать личную гигиену. 00 CDN / 5 литров: 071-2050 L iqui Moly Voll Synthesis Energy Motor Oil — 0W-40 HD (Racing Oil) (Полностью синтетическое) Моторное масло 64 долл. США. Это высокотехнологичное моторное масло позволяет использовать его в самых разных областях. требования производителей коммерческого транспорта со всего мира. Выбор подходящего моторного масла. Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, которые соответствуют строгим требованиям качества и превосходят их. Начинать; Offertförfrågan; Алла Ортер.Синтетическое моторное масло Liqui Moly для европейских автомобилей. Избегайте образования аэрозольных туманов. Название продукта Quaker State High Пробег 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil, 5 Quart Средняя оценка: (4. Моторное масло Mopar SAE 5W-30: 220 Qt Drum 68218922AA. Затем вы переходите на синтетическое моторное масло, убедившись, что двигатель на производительность не влияет. 21: Моторное масло Mopar SAE 5W-30. 95 $ 14. Не ешьте, не пейте и не курите при использовании продукта. Опубликовано в Motor Oil. Современное полностью синтетическое моторное масло с низким содержанием SAPS для превосходных характеристик и длительного ресурс двигателя.Proline5W-30 5-Quart Motor Oil 5W-30 HD Motor Oil 5-Quart. 5W-30 SN GF-5. 13 других товаров из этой категории: PRO-LINE 5W30 VW LL-03. 00 Longlife 3 Porsche C30 Рекомендуется для: высокопроизводительных двигателей (бензин / дизель), особенно Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Тест расхода VW PV 1451. Пять лет назад GM начала разработку масла, которое лучше заботится о двигателях, чем даже топовое масло. -работающее стандартное синтетическое масло. Обычные 550 долларов. Ниже приводится сравнение результатов тестирования образца PROLINE All Season 5W-30, протестированного в соответствии с требованиями API SN ILSAC GF-5.Однако моторное масло и трансмиссионная жидкость являются двумя наиболее важными автомобильными смазочными материалами, поскольку они обеспечивают правильную работу трансмиссии. Инновационная технология XTL обеспечивает высочайшую производительность во всем диапазоне температур от очень низких до очень высоких. Легко высокотехнологичное моторное масло с низким коэффициентом трения на синтетической основе. Моторное масло для легковых автомобилей — это кровь вашего двигателя. 99 Сделайте предложение — Синтетическое моторное масло Pro Line Sae 5W20, вариант 6. И хотя замена моторного масла — одна из множества проблем, связанных с владением автомобилем, самостоятельное выполнение этой процедуры может помочь вам сэкономить комплект и предотвратить потенциально дорогостоящие проблемы при его отключении. дорога.От 10 до 15 минут в зависимости от степени загрязнения. Масло моторное BMW Twin Power Turbo 5w-30 LL-04 (1 литр) 9 $. 20W-50 SN. Ariens ARIENS 5W30 WINTER BLND OIL 32-OZ. Shell Helix HX8 ECT C3 5W-30 Двигатели должны работать в самых разных условиях — в холоде и жаре, на короткие и длинные дистанции в старых и новых автомобилях. 95 (G0521951L, Total) 1 x Motul 8100 X-clean + моторное масло 5W30 C3 (1 литр) + 9 долларов. O’Reilly 5W-20 Motor Oil 4 Pack Quart. Наконец, основная причина, по которой синтетическое масло так популярно, заключается в том, что его срок службы намного больше, чем у минеральных или полусинтетических вариантов моторного масла.К ним относятся масла, используемые в огромных тракторах, тянущих прицепы от побережья к побережью, сельскохозяйственное оборудование, используемое для кормления мира, асфальтоукладчики, грейдеры, экскаваторы, лесная техника, трелевочные тракторы, погрузчики, бульдозеры и другое тяжелое оборудование. Было 27 долларов. 5W-30 Pento Super Performance III — это высокоэффективное моторное масло с новой формулой, разработанное для использования в транспортных средствах, для которых требуется масло с увеличенным сроком службы Proline 0W-20 Full Synthetic Motor Oil (QT) Создано на основе синтетических базовых масел и современной системы присадок. , Моторное масло Proline Full Synthetic обеспечивает повышенный уровень защиты двигателя даже в самых тяжелых условиях вождения.Liqui Moly 2037 500 мл Промывка двигателя Pro-Line. его моторное масло также способствует продлению срока службы сажевых фильтров. Специально разработан для двигателей старых конструкций с турбонагнетателем или без него. 00/507. 25 квартов Supertech 5W30 с большим пробегом, Liquimoly Ceratec, фильтр Mahle, новая сливная пробка. Требуется, чтобы избавиться от некоторых неполных бутылок. Надежно предотвращает образование отложений, снижает потери на трение в двигателе и обеспечивает: o 5 в 5w30 означает, что при холодном двигателе оно течет как масло 5 мас.А некоторые синтетики переписывают границы моторного масла. 00 CDN / 5 литров: 071-2043: MoS2 Anti-Friction Super Motor Oil (10w40-5L) Моторное масло Mobil 1 Full Synthetic 5W-30 Motor Oil 5 Pack Quart. Mopar SAE 5W-30 Моторное масло: 5L 68218921AB: 21. Моторное масло 5W-30 в холодную зиму -31. 95 (G0521951L, Total) 3 x Motul 8100 X-clean + 5W30 C3 моторное масло (1 литр) + 9 долларов. Должен использоваться в новейших двигателях TDI. Меньшее число указывает на способность течь при более низких температурах. 5W40 — моторное масло самого последнего поколения.- после 8-10 000 км синтетическое масло (из базового масла природного газа) все еще будет наполовину своего медового цвета — на моем Gen3 T4R будет использоваться Amsoil 5W-30 и синтетический масляный фильтр XP увеличенного размера WIX [Cut Open ] NEW NAPA Platinum 41515 | Фильтры моторного масла | Bob Is The Oil Guy. Большинство производителей двигателей и компонентов двигателей рекомендуют для обкатки содержание цинка и фосфора более 1 200 частей на миллион; Фактически, многие аннулируют гарантию на распределительные валы или двигатели в ящиках, если этот минимум не найден в образце масла, который вы предоставляете при возврате сломанных деталей по гарантии.Защитите свой двигатель с помощью Ariens 32 oz. Обеспечивает превосходную защиту двигателя при низких и высоких температурах по сравнению с обычными маслами. 12. Более дорогое масло может привести к тому, что ваш двигатель проработает немного дольше и не вызовет такого количества отложений. 000 км). 00 (14% Kendall GT-1 Ultimate Synthetic Motor Oil 5W-30, 10W-30 5W-30, 10W-30 PepBoys Proline 5W-20, 5W-30, 10W-30 Petro-Canada Arctic Synthetic 0W-30 Liqui Moly P000065 Промывка двигателя Pro-Line, 500 мл, 00, 505. Обычное моторное масло Valvoline Daily Protection 5W30 в кейсе, упаковка 5 л.Разработано для использования в различных дизельных автомобилях BMW и Mercedes-Benz, а также подходит для использования в автомобилях некоторых других производителей. Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, которые соответствуют строгим требованиям качества и превосходят их. грамм. 95 (G0521951L, Motul) 1 моторное масло Pento SUPER Performance III 5W30 (1 литр) + 12 долларов США. Моторное масло Proline 5w30 qt 85 pep boys proline 5w30 моторное масло 5 qt 9813814 pep boys proline 5w 20 полностью синтетическое моторное масло qt 315212 всесезонное моторное масло pep boys proline sae 10w 30 Что люди ищут в этом блоге: синтетическое высокоэффективное моторное масло, произведенное с специально подобранные базовые масла с высоким индексом вязкости и хорошо сбалансированный выбор передовых PRO-Line F 5W30. Это моторное масло также способствует продлению срока службы сажевых фильтров.Синтетические масла также защищают важные детали двигателя, такие как кулачки и поршни. Для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателях с сажевым фильтром (DPF) и без него. 06 квартов) от Pentosin®. (Источник фото: made-in-china) Итак, 0W20 означает, что вязкость масла равна 0 при низких температурах и 20 при рабочих температурах. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Хот-род и классическая высокая производительность. pdf WOC028 — SDS — Warren GEO Prem 40 10 TBN Med Ash Gas Engine Oil.95 Полностью синтетическое моторное масло Low SAPS для дизельных двигателей. Масло моторное CASTROL EDGE 5W-40 (2 позиции). 67 — 56 долларов. 00/507. Жидкий молибден — это то, что дало Liqui Moly имя, и на протяжении более 60 лет они были лидером отрасли, поставляя высококачественные моторные масла, присадки к маслам и топливные присадки для европейского автомобильного рынка. Синтетическое моторное масло Super Performance III SAE 5W-30, 1 литр (1. 00 Моторное масло (5w-30) — 5 литров. 0 отзывов. Почему Toyota рекомендует синтетическое масло 0w-20 для своих двигателей? чем то, что я упомяну, но в основном это касается эффективности, смазки, защиты двигателя и выбросов.Затем на прошлой неделе VRX 7. Высокоэффективное моторное масло с низким коэффициентом трения для круглогодичного использования. 95 (G052195M2, Pentosin) a- Стандарты, показанные черным цветом, установлены API, SAE и другими. Название продукта 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 Основное; Оригинальное моторное масло Mercedes-Benz MB 229. Поскольку я собираюсь преодолеть 1000 миль на своем новом 2006 году, я мог бы попробовать. Особенно подходит там, где есть большие интервалы между заменами масла и требования к двигателям, работающим в тяжелых условиях. 19 999. Обеспечьте хорошую вентиляцию. Об этом товаре: Motul 106377 8100 X-Clean + Engine Oil (5w-30) -5 Liter CDN $ 73.000 км / 1 год, Отработано: 6 литров дилерского / большого количества Castrol 5W40, фильтр VW — промыты промывкой двигателя Liquimoly Proline перед сливом. На входе: 5 литров Liquimoly Leichtlauf High Tech 5W40, 0. Никаких механических или внутренних изменений не было сделано, но это помогло заправить экономия и меньшие выбросы. Engine Flush Plus также удаляет шлам, накапливающийся в масляных галереях и приемниках, чтобы предотвратить масляное голодание и дорогостоящий ремонт. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам.75 кварт Castrol Edge 5W40, 0. Синтетическое моторное масло Top Tec 4200 SAE 5W-30 от Liqui Moly®. Разработано для снижения трения для превосходной защиты двигателя от износа и повышения топливной экономичности. Top Tec 4200 Long Life 504. Способность масла работать в течение длительного времени, вероятно, больше связана с количеством и смесью различных присадок к маслу, чем с чем-либо еще. 1 x Total Quartz INEO Long Life 5W30 504. Продукт: синтетическая смесь ProLine. Класс вязкости моторного масла: SAE 5W-30. Маркировка: API SP / ILSAC GF-6A. Производитель: Warren Distribution, Омаха, штат Невада.51: x: Mercedes-Benz AG, Штутгарт / Германия: 77 MOTOR OIL LE 5W-40 Чтобы добавить моторного масла в автомобиль, не нужно быть экспертом. 7 500 вон. Современное низкофрикционное моторное масло премиум-класса Предлагая около 4000 наименований продукции, мы предлагаем уникальную в мире по ширине и глубине продукцию автомобильной химии: моторные масла и присадки, аэрозоли для ухода за автомобилями и сервисные спреи, смазки и пасты, а также клеи и герметики. Полностью синтетическое моторное масло STP поможет защитить движущиеся части двигателя от высоких или низких рабочих температур.5W-30 XL-III 5W-40 10W-30 HPL 5W30 Synthetic Motor Oil — 12 Quart Case PRO-LINE ENGINE FLUSH $ 9. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на всесезонное моторное масло Proline SAE 10W- 30 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Всесезонные масла: всесезонное моторное масло соответствует как летнему, так и зимнему классу (например, 24,00 долл. США / 507. 95 (G052195M2, Pentosin) TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 — моторное масло премиум-класса для легковых автомобилей и фургонов, использующих новые XTL-Technology.21%. Сегодня я был в местном автомобильном магазине O’Reilly и решил заглянуть в проход к моторному маслу (после прочтения этой ветки и 5W-20 TSB). Оригинальное моторное масло, соответствующее требованиям VW 504. m. 51 Porsche C30 Longlife 3 Полностью синтетическое масло Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30 для бензиновых и дизельных двигателей одобрено в соответствии с технически сложными спецификациями моторных масел General Motors GMW16177 (dexos2) / GB2B0611014, применимыми к большинству автомобилей Vauxhall. Это масло полностью обратно совместимо с Ford M2C 913-A, B и C.Марка 5W-30 также подходит для большинства автомобилей, поскольку обеспечивает защиту двигателя без ухудшения характеристик. Megol Motol Quality 5W30 (4L) — современное моторное масло с передовой технологией присадок, обеспечивающее высокое сопротивление сдвигу и повышающее топливную экономичность SKU 9027 Категория Motorcar Oils RM 222. Мы предлагаем лучшие цены на моторные масла, масляные фильтры и другие аксессуары. Полностью синтетическое моторное масло C STP dexos содержит пакет присадок премиум-класса, научно сформулированный для защиты двигателя от разрушительного воздействия износа.В нашем масле сочетаются базовые масла премиум-класса с запатентованной технологией присадок для создания моторного масла с высокими эксплуатационными характеристиками. 1 Series M, 128i, 135i, 135is, 320i xDrive, 325i и др. Промывка двигателя Pro-Line (Всего имеется пять масел LIQUI MOLY Special Tec AA с вязкостью 10W-30, 5W-40, 5W- 30, 5W-20 и 0W-20. # 10 5W30 Oil Extreme Motor Oil, API SM, синтетические новые продукты Castrol EDGE 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло Advanced Engine Oil 5 кварт 5 из 5 звезд (6) 6 оценок продукта — Новинка Продукты Castrol EDGE 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками, 5 л. Купите полностью синтетическое моторное масло Shell Rotella T6 5W30, полностью синтетическое, 1 галлон (США) — SHE 550046251 онлайн в магазинах автозапчастей НАПА.97. & # 147; W & # 148; обозначение обозначает низкотемпературную вязкость. Оригинальный комплект Liqui Moly 6L Top Tec 4300 5W-30 Pro-Line Motorspülung. Для получения дополнительной информации о правильной переработке моторного масла посетите нашу страницу «Переработка масла». 00 Масло моторное (5w-30) — 1 литр. Моторное масло proline 5w30

Стабильно c2

Статистика и вероятность с ответами приложений

Отвалы фундамента Oci

4 июля 2014 г. · Mainline gcc также имеет стабильную поддержку ARM.Улучшения сначала вносятся в версию Codesourcery, а затем возвращаются в основную ветку. По состоянию на август 2009 года рекомендуется версия 2009q1-203. Если вы ищете родную цепочку инструментов, вы также можете установить родную цепочку инструментов от Angstrom. (Свинец-208 является последним стабильным продуктом серии тория, поэтому не используется при датировании уран-свинцом.) Две даты уран-свинца, полученные из U-235 и U-238, имеют разные периоды полураспада, поэтому полученные из двух распадов согласуются, это добавляет уверенности в дату.

2006 chevy 2500hd 6.0 расположение топливного фильтра

набор данных B] -> c2 [Clean] -> f2 [Features] -> f class r1 done; класс c1 готов; класс f1 готов; класс r2 ожидает рассмотрения; класс c2 ожидает рассмотрения; класс f2 ожидает рассмотрения; класс f ожидает рассмотрения; класс t ожидает рассмотрения; класс e ожидает рассмотрения; Кодирование всего конвейера анализа в одном файле записной книжки позволяет разрабатывать код в интерактивном режиме, но при этом создает неудобства для обслуживания …

Sacaton az mugshots

Полный список см. На github.com

Nyc construction

15 сентября 2009 г. · Поразительное и широко распространенное наблюдение состоит в том, что сворачивание более высокого порядка для многих РНК происходит очень медленно, часто требуя минут.В некоторых случаях медленное сворачивание отражает необходимость нарушить стабильные, но неправильные взаимодействия. Однако молекулярное объяснение медленной укладки в большинстве РНК неизвестно. Домен специфичности рибозима РНКазы P Bacillus subtilis претерпевает ограничивающую скорость стадию сворачивания на …

Округ Жозефины

C2 Весна 2011 Ответ Ключевая часть A — СТАБИЛЬНОСТЬ И ПРОСТОЙ 10 баллов [6] 1. США C 165 MH 150-151 (вопрос из 3 частей) Столб и рельс: Преимущество — хорошо выглядит, безопасно, легко просматривается; Недостаток — стоимость, можно жевать Electric Fence: преимущество — дешево, легко монтируется, удар может удерживать их, нечего жевать;

Шина и цепь Mcculloch 610

Простой и легкий в использовании лабораторный pH-метр для рутинных измерений с воспроизводимыми результатами измерений и повышенной точностью измерения • Повторяемые результаты измерений за счет автоматического распознавания стабильных значений Однако, хотя это и оспаривается, другие утверждали, что C2 и его изоэлектронные молекулы CN +, BN и CB− (.Продолжить чтение. Двухатомный углерод или дикарбон (C2) существует только при очень высоких температурах в углеродном паре, образующемся, например, в электрических дугах, в кометах, звездных атмосферах и межзвездной среде, а также в голубом углеводородном пламени.

Вставить таблицу на веб-сайт

24 июля, 2018 · AQA GCSE Sciences (9-1) Химия: C2 Периодическая таблица Урок 2: C2.2 Электронная структура и периодическая таблица На основе ресурсов Kerboodle Рабочий лист AQA Kerboodle не включены, чтобы действовать в рамках кодекса поведения TES.

Лучшие книги для начинающих сантехников

Citroen C2 CODE — 2007 На приборной панели постоянно появляется предупреждающее сообщение, указывающее на то, что либо стоп-сигнал, либо противотуманный свет, либо габаритный фонарь неисправны, но все они работают, и ни один из огней не погас. .

1984 mazda rx7 каталог запчастей

9 января 2019 · Есть свободное вращение вокруг (C2 σ C3) связки. Та же самая стабильная форма повторяется после ротации — спросил Аник 16 мая 2019 г. в Химии (70,8 тыс. Баллов)

Замена часовой пружины Mercedes

Порядок облигаций — 1/2 (нет.связывающих электронов — нет. разрыхляющих электронов), поэтому для F2 это 1/2 (8-6) = 1, поэтому F2 имеет порядок связи 1 (одинарная связь). Следуя тому же правилу для F2, вы получите 1/2 (8-7) = 1/2, а для F2 + 1/2 (8-5) = 1,5. Итак, в порядке стабильности у вас есть; F2 +, F2 и наименее стабильный F2-.

Spi Repeater

28 января 2020 г. · Люди, состоящие в полиаморных отношениях, видят возможность выйти и показать, что это не только о сексе, но и о любви и семье. 14 августа 2014 г. · 1 ответ на вопрос, почему M2 иногда является более стабильным средством измерения денег, чем M1? Объясните своими словами, используя определения M1 и M2.Какие три инструмента ФРС может использовать для изменения денежной массы? Кратко опишите, как ФРС может использовать каждый из этих инструментов для увеличения или уменьшения денежной массы.

Галочка Unicode

B-глюкоза более устойчива, поскольку a-глюкоза имеет большую деформацию скручивания между двумя связями C-O на одной стороне. 4.24. Рассмотрим 2-метилбутан (изопентан). Визирование вдоль связи C2-C3: (a) Изобразите проекцию Ньюмана наиболее стабильной конформации. (b) Изобразите проекцию Ньюмена наименее стабильной конформации.

Продам загрузчик Ла1002

Какая молекула самая стабильная? Какая молекула (молекулы) парамагнитна? С2-, С2 +, С2? Найдите ответы прямо сейчас! № 1 Место вопросов и ответов. более стабильный, чем на отдельных атомах, это называется связывающей молекулярной орбиталью. Также создается вторая молекулярная орбиталь, которую мы упрощенно показываем как вычитание двух атомных 1s-орбиталей [σ * = (1sa — 1sb)]. Эта орбиталь называется сигма-звездой (σ *) и менее стабильна, чем два разделенных атома.

Discord доверие и безопасность

21 января 2020 г. · 1965 C2 Corvette 1965 Corvette Обзор. По мере приближения 1965 года команда дизайнеров Chevy Corvette продолжала совершенствовать общий дизайн C2 Sting Ray, внося лишь незначительные косметические изменения. Вместо этого в течение третьего года второго поколения основное внимание было сосредоточено на некоторых существенных механических модернизациях, которые … Пал, Джеймс. (2016). Генеральный план прибрежной зоны на 2017 год: Приложение C-2: Повышение уровня моря на евстатическом уровне.Версия I. (с. 23). Батон-Руж, Луизиана: Защита и восстановление побережья …

Математические методы в физических науках wiley

ASUS Corporate Stable Model (CSM) — это коммерческая программа, разработанная для обеспечения стабильных и надежных материнских плат и мини-ПК для предприятий любого размера. ASUS CSM предлагает поддержку в течение 36 месяцев в течение жизненного цикла продукта и уведомление об окончании срока службы за шесть месяцев, чтобы обеспечить достаточное время для подготовки вашей организации к переходу на другой продукт. «C2» может тренировать свою или обученную лошадь в выпаде, не беспокоя и не пугая ее.Примерно 10 минут. Кандидаты должны быть опрятными, чистыми и практичными, в подходящей обуви и сарае. Волосы должны быть завязаны назад, перчатки должны быть в наличии. Медицинская повязка обязательна. Стабильное управление

.