Поменять масло в коробке механика: Нужно ли менять масло в коробке на механике

Нужно ли менять масло в коробке передач?

В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло.  Но как определить, что,  пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии?

Зачем нужно масло в коробке

Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий  состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок.

При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства

Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик.

Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен — около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в  масло добавляют специальный пакет  присадок.

Когда и зачем менять масло?

Масло необходимо менять, прежде всего, из-за потери работоспособности пакета присадок. С течением времени, в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надёжную защиту работающих поверхностей. Масло начинает вспениваться и может произойти задир главной передачи. Последствия – нудное гудение шестерен дифференциала коробки передач, которое  будет усиливаться, и после 300-500 километров пробега зубья шестерен начнут разрушаться. В конечном итоге коробку передач заклинит. Это происходит на автомобилях с полным и передним приводом. На автомобилях имеющий задний привод и механическую КПП, коробка передач не испытывает таких температурных нагрузок и масло может служить на 10-20 тысяч дольше не теряя смазочных свойств. Но его замену обычно приурочивают к замене масла в редукторе. Делается это для удаления частиц грязи и стружки, которая вырабатывается в результате работы шестерен, а при замене выходит из картера КПП вместе со сливаемым маслом.

Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют проводить процедуру замены масла в коробке передач раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» срок замены сокращается до 30-40 тысяч пробега. Эти рекомендации не зависят от общей величины пробега автомобиля.

В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.

Говоря про обслуживание автоматических коробок передач нельзя не упомянуть про вариаторные коробки, получившие большое распространение в современном автомобилестроении.

  Хоть они и считаются автоматическими, но устроены совсем иначе  и работают в очень  жёстком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий для них не годится — существует специальная жидкость. Рекомендуется менять жидкость в вариаторе раз в 40-50 тысяч километров, а при интенсивной езде замены сокращается до 30 тысяч. Периодичность замены вариаторной жидкости необходимо строго соблюдать, так как, из-за  постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жёсткого температурного режима, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.

При замене трансмиссионного масла картера коробки передач не промываются — в этом нет необходимости. При ремонте в результате разборки коробки оттуда вручную удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен. Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров рекомендуют заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла –залог надёжной и долговечной работы коробки передач.

 

Современные синтетические трансмиссионные масла являются все сезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в  диапазоне температур от -50 до + 50 градусов Цельсия. Они не густеют, не теряют своих вязкостных свойств  на морозе и на жаре, поэтому автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде. 

Замена масла в МКПП Ниссан Альмера Классик: инструкция

Nissan Almera Classic – бюджетный легковой автомобиль, прочно поселившийся в гаражах и сердцах российских водителей. Распространялся в нашей стране с 2002 по 2012 год. Модель была представлена в двух вариантах – с четырехступенчатой АКПП и пятиступенчатой МКПП. Механическая трансмиссия представленной модели отличается высокой надежностью, стабильностью, простотой в обслуживании. Для ее нормального функционирования необходимы тщательный подбор и своевременная замена трансмиссионного масла. Обслуживание в сервисных центрах стоит недешево. Однако при желании менять масло можно и самостоятельно – простое устройство коробки не создает для этого никаких препятствий.

Периодичность замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

Использовать в трансмиссиях этой марки советуют синтетическую смазку. Рекомендованный интервал замены такого масла в механических коробках Ниссан Альмера Классик составляет 90 тысяч километров пробега. По времени это примерно равняется четырем годам, в зависимости от интенсивности использования автомобиля. Кроме того, бывают ситуации, в которых смазочный материал требуется менять чаще:

• агрессивный стиль вождения;
• суровые климатические условия;
• езда по бездорожью;
• частый перегрев трансмиссии;
• использование некачественного масла.

В перечисленных случаях рекомендованный интервал замены составляет 60 тысяч километров пробега. А в иных неблагоприятных ситуациях – и меньше.

Если своевременно не заменять трансмиссионную смазку, она теряет свои смазывающие и защитные способности. Скапливаются частички нагара, отложений, металлической стружки. Это приводит к нарушениям в работе МКПП. Скорости переключаются хуже, с заминками, рывками. Появляются неприятные звуки, вибрации. Это также способствует скорейшему износу трансмиссии в целом и отдельных ее частей.

Чтобы отслеживать состояние масла, необходимо каждые 20 тысяч километров пробега проверять его уровень и визуально оценивать качество. Продукт темнеет, имеет в себе примеси, неприятно пахнет гарью, когда его пора менять.

Кроме того, следует обращать внимание на поведении коробки передач. Если скорости стали переключаться хуже, появились нехарактерные рывки, заминки, КПП скрипит, скрежещет, вибрирует, издает еще какие-то странные звуки – значит, следует заменить масло. Если после этого проблема не исчезнет, значит, тогда следует провести диагностику трансмиссии на предмет поломок.

Какое масло выбрать для МКПП Nissan Almera Classis

В регламенте к механической коробке этого автомобиля указано, что смазочный материал должен иметь вязкость по классификации SAE 75W80, а по API быть не менее уровня GL-4. Конечно, изготовитель рекомендует пользоваться только оригинальными смазывающими продуктами. Подходящие допуски имеют также трансмиссионки от ELF, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 и других известных мировых производителей ГСМ.

Объем масла, вмещающегося в МКПП Альмера Классик, примерно 3,2-3,4 л. Соответственно, для полной замены понадобится до 7 литров новой жидкости. Для частичной – 2,5-3,5 л.

Проверка уровня масла

Оценить уровень масла в механической коробке Ниссан Альмера Классик Б10 просто, потому что есть щуп, расположенный на корпусе в подкапотной части автомобиля. На щупе нанесены специальные метки, показывающие максимальный и минимальный допустимый уровень смазывающего вещества.

Чтобы измерить уровень, нужно вынуть щуп, протереть его чистой сухой тканью, вставить обратно. Важно брать ткань без ворсинок, не сыпучую, чтобы частички ее не налипли на щуп и не попали потом в масло. Затем снова вынуть и оценить уровень. В случае критического понижения уровня смазывающего вещества, необходимо сразу же долить жидкость и провести диагностику трансмиссии на предмет утечек.

Для Ниссан Альмера Классик МТ характерно запотевание картера, при котором часть смазочной жидкости испаряется. Но этот показатель не должен быть критичным. Масляное голодание способно привести к выходу из строя всей системы. Ведь масло выполняет смазывающую и защитную функции, способствует нормальному функционированию шестеренок, вымывает частички металлической стружки, предотвращает изнашивание деталей.

Важно! Измерять уровень масла следует на остывшем автомобиле. При нагревании смазка расширяется, и показания могут быть некорректными.

Необходимые запчасти, инструменты и расходники

Для смены жидкости в механике Nissan Almera Classic B10 понадобятся следующие приспособления, материалы и запчасти:

• комплект гаечных ключей;
• шприц для масла или воронка, оснащенная шлангом;
• пустая емкость, куда польется отработка;
• ветошь (без ворсинок, можно взять нетканый материал) и подходящий растворитель;
• специальный автомобильный герметик;
• новые уплотнительные кольца;
• новый масляный фильтр.

И, конечно, необходима новая трансмиссионная жидкость на замену. Для полной замены понадобится около 7 литров, для частичной – от 2,5 до 3,5 литра.

Инструкция

Перед проведением замены нужно хорошо прогреть двигатель и поместить транспортное средство на яму или эстакаду. В крайнем случае воспользоваться домкратом. Дать немного остыть двигателю, чтобы не обжечься, и снять защиту картера. Дальнейшая последовательность действий:

1. Выкрутить пробку заливного проема, расположенную в моторном отсеке, рядом со шлангами системы охлаждения на передней части корпуса КПП.
2. На днище найти пробку сливного отверстия (она находится на стартере коробки, с водительской стороны автомобиля), открутить ее. Не забыть поставить под отверстие достаточно вместительную и устойчивую посудину для слива отработки.
3. После слива использованной жидкости тщательно вытереть горловину, очистить пробку, поставить ее на место с новым уплотнительным кольцом. Менять кольцо рекомендуется каждый раз.
4. Если отработанное масло слишком темное, пахнет гарью, имеет посторонние примеси, необходимо также почистить поддон. Для этого открутить болты, на которые он крепится, и снять его.
5. Прочистить поддон с помощью тряпки и растворителя. Удалить следы старого герметика и металлическую стружку. Очистить магниты.
6. Высушить поддон. На место его стыковки с корпусом КПП тонким слоем нанести герметик, разровнять.
7. Поставить поддон на место, плотно прижать, чтобы герметик «схватился», зафиксировать болтами.
8. Поменять масляный фильтр на новый.
9. После проведенных манипуляций можно заливать свежее масло в коробку. Это делают через проверочное отверстие при помощи специального шприца или воронки со шлангом. Лить жидкость нужно, пока она не потечет из проема.
10. После этого закрутить пробку, завести двигатель. Прогреть автомобиль, последовательно переключая все передачи в прямой и обратной последовательности.
11. После этого посмотреть уровень масла и всю систему на предмет течи.

Описанной последовательности действий достаточно для частичной замены масла в МКПП Almera Classic. Система устроена таким образом, что самостоятельно оно вытечь полностью не может, какой-то процент все равно останется внутри. Если это оставшееся масло в сильно плохом состоянии, то оно может ухудшить качество нового масла, когда смешается с ним.

Полная замена в домашних условиях проводится методом вытеснения. Чтобы осуществить это, после выполнения всех описанных действий нужно снова слить масло и залить новое. Таким образом, для полной замены надо в два раза больше чистого продукта, чем для частичной.

Заключение

Механика в плане ТО всегда проще, чем автомат. На Альмере Классик все обслуживаемые части системы, сливные отверстия находятся в легкодоступных местах, поэтому самостоятельная замена смазочного материала не составит трудности. Осуществлять ее нужно регулярно, не затягивая со сроками. Потому что качественное, всегда свежее масло – гарант бесперебойной, долговечной работы коробки передач.

Видео

Замена масла в МКПП на БМВ е39

БМВ е39 — это четвертое поколение машин из «пятой серии», выпускаемой концерном БМВ с 1972 года. По массовости пятая серия стоит на втором месте среди всех авто этой марки. Как и все машины серии, БМВ е39 относится к представительскому классу. Но, хотя эта машина и весьма популярна, ее техническое обслуживание обходится недешево. Поэтому опытные водители предпочитают проводить ТО самостоятельно. И одной из обязательных процедур ТО является замена трансмиссионного масла в МКПП.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Сначала следует разобраться, когда следует менять масло в коробке передач на БМВ е39. Очевидный вариант: выработан ресурс смазки, и требуется полностью слить и поменять жидкость. В описанном случае процедура смены масла производится обычно каждые 35-40 тысяч километров пробега. Второй случай, более распространенный — это замена или долив смазочной жидкости при наличии протечек в коробке переключения скоростей. Но здесь следует учесть: при серьезных повреждениях трансмиссии стандартной замены смазки недостаточно, придется делать ремонт.

Но как понять, что в МКПП на БМВ е39 недостаточно масла? Имеется ряд признаков, позволяющих определить, что в коробке передач либо не хватает смазки, либо эта смазка уже пришла в негодность:

• Из коробки передач слышен громкий стук. Когда смазочная жидкость неспособна обеспечить мягкую, плавную работу деталей, они начинают сталкиваться. И важен не только шум — детали стачиваются, появляется металлическая стружка, между зубцами шестерней появляется люфт, и становится сложнее плавно переключать передачи. В запущенных случаях приходится даже менять МКПП. Стоит помнить — последняя машина модели БМВ е39 была выпущена в 2003 году. И коробка передач в любом случае уже весьма изношена. Поэтому нехватка масла в ней чувствуется сразу.
• Возникают проблемы при переключении скоростей. Водитель замечает, что сложнее из нейтралки перейти в скорость, периодически рычаг переключения выбивает из передачи (в нейтральную позицию), переключение выходит неравномерным, слышится характерный стук, автомобиль дергается при каждом переходе с передачи на передачу.
• Меняется консистенция масла. Изначально смазка — это однородная светлая жидкость. Но отработанная смазка густеет, темнеет (до темно-коричневого или черного оттенка). Появляются вкрапления сажи, грязи и стружки. В случае редких поездок масло расслаивается: в верхней части остаются более светлые, жидкие фракции, а на дне лежит плотный слой осадка, напоминающего ил.
• Появляются масляные потеки на коробке передач. Если масло вытекает из МКПП, то происходит это из-за повреждений корпуса или уплотняющих прокладок. В описанном случае рекомендуется долить смазочную жидкость до требуемого уровня и обратиться к профессионалам (на станцию техобслуживания) для проведения ремонта.
• Повышается расход топлива, уменьшается скорость езды. При недостатке масла (либо выработке его ресурса) возникает дополнительное трение, замедляющее валы и, как следствие, скорость автомобиля. Но здесь рекомендуется проверить: вероятно, что проблема не в коробке передач, а в двигателе или редукторе.

В случае возникновения одного из этих признаков стоит с помощью специального щупа проверить количество жидкости в коробке передач. При нехватке следует долить смазку до необходимого уровня, либо заменить ее и по новой заполнить МКПП.

Как правильно заменить масло в МКПП на БМВ Е39?

Подготовка к замене масла в МКПП в БМВ е39 условно делится на три основных этапа: выбор и приобретение подходящей смазки, подбор необходимого инструмента и подготовка собственно автомобиля к замене масла (с соблюдением правил техники безопасности). Каждый из этапов следует рассмотреть отдельно.

Выбор подходящего трансмиссионного масла для БМВ е39

На текущий момент имеется три основных разновидности смазочных жидкостей: синтетические, полусинтетические и минеральные. И желательно брать именно минеральное масло для BMW e39: именно оно рекомендуется для старых машин. А среди автомобилей четвертого поколения БМВ пятой серии нет ни одного моложе 15 лет. Синтетика и полусинтетика лучше подойдет для более новых авто. Хотя при нормальном состоянии коробки передач и соответствии масла всем спецификациям могут подойти и определенные синтетические или полусинтетические составы.

По спецификации стоит выбирать жидкость API GL-4, с уровнем вязкости 75w-80 или 75w-90. Метка 75w обозначает, что минимальная температура эксплуатации -40 градусов по Цельсию. А вторая цифра 80 или 90 значит, что максимальная температура равна +35 градусов по Цельсию. Если нет в наличии оригинальной смазочной жидкости MTF LT-2, можно остановиться на продукции других компаний, например, Motul, Mobil1 или Castrol (в частности, рекомендуется Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Еще рекомендуется проверять наклейку, имеющуюся на корпусе МКПП — на ней написана рекомендуемая смазочная жидкость.

Масло Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Подготовка требуемого инструмента

Для успешной смены масла не требуется большого числа инструментов. Здесь понадобится следующий список:

• Инструмент для открытия сливной пробки. И здесь имеется одна проблема — в зависимости от типа коробки передач различается и тип пробки (зависит от года выпуска и модели коробки передач). Поэтому может пригодиться накидной или рожковый ключ, звездовидная отвертка (разновидность TORX) или торцевой ключ. Но имеется универсальный совет от опытных водителей: сливная пробка легко отвинчивается с помощью газового ключа. Важно лишь в процессе ее не погнуть и не повредить.
• Емкость для слива отработанного масла. Здесь потребуется небольшая посудина (желательно — металлическая), объемом 2,5-3 литра. Больший объем не обязателен, в коробке передач БМВ е39 помещается до 2 литров смазки, в зависимости от года выпуска и установленной МКПП.
• Стопоры для установки под колеса. Рекомендуется их использовать, по правилам техники безопасности.
• Инструмент для заливки масла в коробку переключения скоростей. Здесь потребуется шприц либо воронка со шлангом (шланг должен легко проходить в заливное отверстие и плотно надеваться на воронку).

Отдельно стоит упомянуть составы для чистки коробки передач. Они применяются лишь при полной замене масла, и используются для удаления грязи, металлической стружки и остатков отработанной смазки. Поэтому, если планируется полная замена смазочной жидкости, рекомендуется заранее приобрести соответствующие средства для чистки МКПП.

Подготовка автомобиля к замене масла

Для комфортной замены масла в МКПП в BMW e39 стоит установить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой: для нормального доступа к днищу машины и к сливной пробке коробки передач. Обязательно надо ставить автомобиль на ручник, и зафиксировать его, установив специальные стопоры под каждое из колес. Еще рекомендуется поставить машину «в скорость» (на первую или заднюю передачу). Но делается это в тех случаях, когда не проводится разбор и ремонт коробки переключения скоростей.

Затем стоит отсоединить защиту картера и убрать ее в сторону (в случае полной, а не частичной замены смазки). А после этого не лишней будет промывка коробки передач и соседних с нею узлов. В принципе, мыть МКПП не обязательно, но желательно — тогда в масло наверняка не попадет грязь.

Важный момент — масло стоит сливать с прогретой коробкой передач. Но не рекомендуется работать с горячей смазочной жидкостью, во избежание ожогов. Желательно прогреть МКПП, а затем дать ей слегка остыть (при необходимости). И надо помнить: коробка переключения скоростей греется при движении машины. Прогрев двигателя на ней слабо сказывается, поэтому держать машину на холостом ходу бесполезно.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в МКПП БМВ е39 проводится самостоятельно даже неопытным водителем. По сути, это не замена, а долив смазочной жидкости до требуемого уровня. Но стоит учесть — если масло постоянно убывает, то необходимо проверить коробку передач на наличие повреждений (отдельно проверяется состояние уплотняющих прокладок). При необходимости делается ремонт, причем не своими силами, а в выбранном сервисном центре или на станции технического обслуживания.

Перед доливкой масла рекомендуется проверить состояние имеющейся жидкости. Если она темного цвета, густая и с вкраплениями сажи или стружки — рекомендуется ее слить и наполнить МКПП новой смазкой. Доливать жидкость следует через заливное отверстие либо (в зависимости от модели коробки передач) через отверстие под щуп.

Отдельно стоит упомянуть ситуацию со смешиванием различных типов смазки. Трансмиссионные масла различаются набором присадок, вязкостью, химическим составом основной жидкости и прочими свойствами. И это касается даже смазок, относящихся к одному типу (по классификации API, вязкости и т. п.). Поэтому смешивать (доливать) различные масла не рекомендуется (за исключением ситуаций, когда нет иного выбора). Это касается, в том числе, и жидкостей от одного производителя.

Под капотом BMW e39:

Два основных способа заливки, используемых водителями — с помощью шприца либо воронки со шлангом. Выглядит процесс доливки масла следующим образом:

• С помощью шприца. В шприц (чем больше его объем — тем лучше) набирается смазочная жидкость из канистры и заливается в коробку передач. Заливать необходимо до нижней кромки отверстия.
• С помощью воронки и шланга. Один конец шланга надевается на воронку (желательно его дополнительно закрепить), второй засовывается в заливное отверстие. Затем в воронку наливается масло. Лить следует как и в предыдущем способе — до нижней кромки отверстия.

Наполнив МКПП маслом рекомендуется проверить поведение автомобиля на дороге: плавно ли переключаются передачи, нет ли стука и т. п. Проехав 15-20 км стоит заглянуть в коробку передач, и посмотреть состояние масла — цвет, консистенцию, наличие или отсутствие вкраплений грязи и стружки. И уже исходя из имеющейся информации решать: необходимо полностью менять масло, сдавать автомобиль в ремонт либо можно ездить дальше.

Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на BMW e39 делается своими руками без особых проблем. При этом здесь очень простой ответ на вопрос «сколько лить»: до нижней кромки заливного отверстия. Причем требуется не более двух литров трансмиссионного масла для полной замены. Но сначала рекомендуется тщательно промыть коробку передач от остатков отработанной смазки.

Правда, перед тем, как промывать МКПП, необходимо удалить отработанное масло. Слив смазки провести несложно: подставляется емкость для отработанного масла, и аккуратно откручивается сливная пробка (при уже снятой защите картера). Теперь надо дождаться, пока вытечет вся «отработка». Потом пробка завинчивается, и можно переходить к процессу промывки.

Имеется три основных варианта промывки:

• Стандартным трансмиссионным маслом. Используется жидкость, аналогичная той, что заливается в МКПП при замене. Процесс промывки заключается в следующем — в коробку переключения скоростей заливается смазка, 2-3 дня машина активно используется, затем жидкость сливается. При необходимости (в зависимости от состояния слитого масла) процедура повторяется.
• Промывочным маслом. Промывочные масла созданы специально для удаления грязи, сажи и стружки из коробки передач. Но стоит помнить: среди BMW e39 нет новых машин. И для них подойдут далеко не все промывочные масла (например, не подойдут средства для МКПП, работающих на синтетике). Более того, многие опытные водители считают, что нельзя использовать промывочные масла на старых моделях BWM (к коим и относится BMW e39).
• Составами для быстрой промывки. Это специальные средства, заливаемые на 5-10 минут, которые весьма эффективно удаляют грязь и остатки отработки из МКПП. Составы различаются способом применения и эффективностью. Метод применения — всегда описан на упаковке, поэтому водителям рекомендуется внимательно читать инструкцию. Для BWM e39 выбираются составы, применяемые для очистки коробки передач от минеральных трансмиссионных масел.

А в само масло автовладельцы нередко добавляют составы для мягкой очистки МКПП. Они препятствуют появлению сажи и грязи, продлевают срок службы коробки передач и делают ненужным процесс промывки (при своевременной замене масла). Еще один важный момент — нельзя проводить промывку керосином или соляркой. Это может привести к множеству проблем (наиболее очевидная проблема — преждевременный ремонт авто).

Сам процесс заливки масла не отличается сложностью. Перед его проведением обязательно плотно завинчивается сливная пробка и устанавливается на место защита картера. А затем масло заливается одним из описанных выше способов — с помощью шприца или с помощью воронки и шланга. Объем используемого масла указан в сервисной книжке, но для BMW e39 он не превышает 2 литров, независимо от двигателя. При этом после заливки новой смазки рекомендуется 1-2 дня ездить аккуратно, проверяя то, как машина ведет себя на дороге.

Замена масла в акпп и мкпп

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 203

Надо ли менять

Речь в статье пойдет о замене масла в коробках передач: автоматической (АКПП), и механической (МКПП). Под понятие автомат подпадают вариаторы и другие типы автоматических коробок.

Очень часто приходится слышать вопрос: надо ли менять масло в коробке автомат, но при этом ни у кого не возникает такого же вопроса про замену трансмиссионного масла в механике. Словно автоматическая коробка — это что-то божественное, а замена ATF в ней просто баловство.

ATF (Automatic transmission fluid) – жидкость для автоматической трансмиссии. Высокотехнологичное масло, которое значительно жиже и текучей своего собрата для механики, не случайно оно не участвует в классификации по SAE.

К ATF применяется множество требований, среди которых:

• совместимость со всеми материалами, используемыми при производстве автоматических коробок;
• способность выдерживать как предельно высокие, так и предельно низкие температуры, сохраняя текучесть;
• устойчивость к вспениванию и коррозии.

Миф о том, что масло в автоматах менять не нужно зародился благодаря самим производителям автомобилей с АКПП.

Они так и указывают в технической документации, что ATF в коробку заливается на весь срок службы. Правда редко при этом уточняют, что весь срок службы — величина относительная, по мнению европейских производителей это примерно 100-150 тысяч пробега, или 3-5 лет эксплуатации.

Согласитесь, для нашей страны автомобиль с пробегом 100 тысяч километров юн и свеж, а множество подержанных иномарок только пересекают границу с такими показателями на одометре и ездят куда дольше.

Потом кому-то пришло в голову продукты износа деталей АКПП (фрикционов и т.д.), назвать полезными отложениями. И вот люди уже готовы с пеной у рта доказывать, что замена масла в автомате зло. Отсюда возникает вопрос: эксплуатировать новый автомобиль на автомате вредно? Ведь в новой АКПП полезные отложения отсутствуют напрочь.

Как часто менять

Теперь, когда вопрос относительно необходимости процедуры решен, поговорим о том, как часто менять масло в АКПП.

Если нет прямой рекомендации производителя относительно частоты, это следует делать каждые 50-70 тысяч пробега.

Почему у ATF такой долгий срок службы:

1. Отсутствуют продукты сгорания, как в случае с моторным маслом.
2. Нет расхода на угар.

Но это не отменяет необходимость контролировать уровень жидкости и ее состояние. Делайте это каждые 10 тысяч километров, при недостатке ее нужно долить, если она помутнела или загустела – пришла пора подумать о замене.

Замена масла в коробке автомат

Есть несколько способов поменять масло в АКПП:

• частичная замена;
• самостоятельная, полная;
• аппаратная в специализированном сервисе.

Каждый метод имеет свои плюсы и минусы, рассмотрим их подробно. Для любого из них необходимо наличие ямы или подъемника, для полноценного доступа к днищу автомобиля.

Частичная замена

Необходимо открутить сливную пробку на картере АКПП и дать стечь маслу. После этого снять поддон, промыть его и магнит (если таковой имеется), от полезных отложений, и обязательно заменить фильтрующий элемент. Такой способ позволяет заменить до 30-40% от общего объема жидкости, и добиться осветления ATF.

Конечно в данном случае речь не идет о полноценной замене, поскольку в гидротрансформаторе и радиаторе остается старое масло.

Можно повторить процедуру несколько раз, проезжая между каждой примерно 100 км, это позволит смешаться новому и старому маслам. Если вы планируете поступить именно так, то промывку поддона и смену фильтра оставьте на последний этап.

• Плюсы: небольшие расходы на замену.
• Минусы: заменой можно назвать условно, это скорее осветление жидкости, для успокоения владельца.

Полная замена

Полная замена масла в АКПП своими руками подразумевает его слив не только из картера, но и из бублика.

Бублик – гидротрансформатор в автоматической коробке передач, в том числе и вариаторной, выполняет роль редуктора, передавая крутящий момент за счет энергии потоков жидкости. Конструкция бубликов в АКПП до 2000 года, зачастую включала в себя сливное отверстие, что значительно упрощало процесс замены ATF.

Если сливное отверстие есть, то после того как откручен поддон картера, необходимо выкрутить болт бублика и дождаться когда стечет жидкость. Если же в гидротрансформаторе болта нет, можно поступить следующим образом.

После слива и замены фильтра устанавливаем поддон на место. Свежая жидкость заливается до необходимого уровня. Затем от радиатора отсоединяются маслоотводящие трубки и заводится мотор. При этом из шлангов начинает течь жидкость. Как только ее цвет покажется вам достаточно свежим, можно заглушить двигатель и закрепить трубки на место. Вновь заливаем ATF в коробку, в объеме равном тому, который вытек.

Автовладельцы, считающие что даже кратковременная работа коробки без масла может ей серьезно повредить, могут использовать метод, при котором заводить двигатель не требуется. Для этого понадобится компрессор.

Все процедуры выполняются в том же порядке, только вместо того чтобы завести двигатель, начинаем продувать систему через трубку «обратки». Воздух вытесняет старое масло из другой. Будьте осторожны, масло может выходить под давлением. Как только вытекать начнет свежее, можно завершить процедуру и долить ATF.

После того как машина проедет несколько километров, требуется проверить уровень жидкости и при необходимости долить ее.

• Плюсы: практически полная замена.
• Минусы: большой расход масла (денежных средств).

С помощью аппарата для замены масла

Самый дорогостоящий метод замены в коробке автомат – аппаратный, обычно его называют методом продавливания (вытеснения). Специализирующие на данной услуге автосервисы, имеют в своем распоряжении аппарат для замены масла в АКПП. Установка подключается к системе, и поддерживая рабочее давление в ней, она постепенно вытеснит старую ATF из коробки.

Бытует мнение, что метод вытеснения имеет существенный недостаток. Якобы, в этом случае нарушается штатный маршрут движения жидкости в самой коробке и бублике, и отложения могут засорить клапана и каналы. Насколько эти опасения обоснованы судить сложно.

• Плюсы: вам ничего не нужно делать своими руками.
• Минусы: масло при таком способе необходимо в большом количестве, до 30 литров, а это серьезные расходы.

Замена масла в МКПП

Зачем менять

Масло в механике меняется для того, чтобы удалить продукты отработки из коробки, к тому же со временем оно теряет свои рабочие характеристики.

Интервалы замены трансмиссионного масла в механике составляет 40-50 тысяч пробега.

Какое выбрать

При этом выбирая масло следует исходить из рекомендаций производителя как по SAE (вязкости), так и по API (эксплуатационные свойства). И если вязкость определяет лишь то, насколько тяжело будет заводить двигатель и переключать передачи в сильный мороз (пока масло не прогреется), то второй параметр особенно важен.

Например, спирально-конические передачи допускают применение масел категории GL-3, а вот гипоидные требуют не меньше чем GL-5, в них содержатся противозадирные присадки.

Как поменять

В механической коробке передач произвести замену значительно проще — большинство коробок оснащаются сливным отверстием.

Не забудьте извлечь щуп перед тем как слить старое масло, так оно будет стекать значительно быстрее.

После этого верните сливную пробку на место и залейте свежее масло до необходимого уровня. На большинстве коробок доступ к заливной горловине (отверстие для щупа) затруднен. Для запрессовки масла в механическую коробку продаются специальные шприцы, но значительно проще изготовить устройство самостоятельно. К обычной воронке прикрепить кусок шланга подходящего диаметра и длины.

Сложнее с заменой в коробках, на которых не предусмотрено сливное отверстие.

Любители поспорить о том, что отсутствие слива говорит о вечной коробке, рекомендуем вернуться к началу статьи и прочитать о том, что означает выражение «на весь срок службы» и почему любое надо менять.

На некоторых коробках имеется поддон картера, например Chevrolet Lacetti, можно слить масло открутив его. При отсутствии такового, откачивают масло через контрольное отверстие с помощью шприца, или самодельной конструкции вроде этой.

Практически в любом автосервисе вам смогут предложить вакуумную замену. Это самый быстрый и удобный способ.

Итог

Замена масла в коробке передач является обязательной процедурой для тех, кто планирует долго и с минимальными затратами эксплуатировать автомобиль.

Интервал замены масла – каждые 50-70 тысяч километров. Если вы купили новую машину и планируете продать ее через 2-3 года, тогда можете не заморачиваться на такие пустяки, повышенные факторы износа коснутся в лучшем случае следующих владельцев автомобиля.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Замена масла в коробке передач Хёндай Солярис: фото и видео

Неприхотливые и надёжные механические коробки передач Хендай Солярис требуют обслуживания только изредка. Завод-изготовитель особо не распространяется об особенностях ухода за коробкой, а замена масла в механической коробке Соляриса не имеет заводского регламента. Кроме этого, завод молчит о том, какое масло и сколько лить в МКПП. Придётся разбираться с этим вопросом самим.

Масло в МКПП на Хёндай Солярис — какое и сколько

Независимо от типа МКПП (в разное время на Солярис устанавливали как 5-ти, так и 6-ступенчатые коробки), дилеры рекомендуют доливать при необходимости или для полной замены после ремонта любые трансмиссионные масла с вязкостными характеристикам, соответствующих стандартам SAE 75W-85 или 75W-90. Оригинальное масло, залитое в МКПП с завода, носит маркировку Hyundai MTF 75W-85 Gl-4. В коробке залито около 1900 мл масла, поэтому для полной замены вполне хватит двухлитровой канистры.

Для замены масла в МКПП достаточно 2 литровой канистры.

Кроме вязкости, масло должно иметь маркировку по АРI GL4 или GL5. Этот индекс определяет состав масла и его применяемость. К примеру, масла с показателем 1 — минеральные, присадок в них практически нет и применяются они в старых автомобилях с заднеприводной трансмиссией. Масла класса GL2 и 3 уже содержат противозадирные присадки и противоизносные присадки. Для Соляриса применяют 5-й и 4-й класс масел, это специальные продукты для переднеприводных автомобилей с необходимым набором присадок. 5-й класс может использоваться и в задних мостах, МКПП заднеприводных машин.

Как показывает опыт эксплуатации, масло трансмиссионка теряет свои свойства уже 55-60-й тысяче пробега, поэтому замена необходима.

Для замены рекомендуют использовать масла известных производителей, но неизменным будет оставаться вязкость и класс. К примеру:

Меняем масло в механической коробке Соляриса

Для замены нам понадобится доступ к коробке снизу, а это значит, что без смотровой ямы или эстакады обойтись будет сложно, если вообще возможно. Кроме эстакады нам пригодится заправочный шприц и головка (накидной ключ) на 17 для откручивания заливной (контрольной) и сливной пробки. Отверстие для контроля уровня масла и заливки находится на картере КПП ближе к двигателю. Сливное — снизу. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем замену. Работу проводим в таком порядке:

1. Откручиваем пробку контрольного отверстия КПП. Нормальный уровень масла — по нижнюю кромку резьбы контрольной пробки. Если масла не видно из отверстия, его уровень можно проконтролировать отвёрткой или просто пальцем.

   Выкручиваем пробку контрольного отверстия масла МКПП.

2. Поставляем ёмкость для отработки под сливное отверстие и выкручиваем пробку. Масло может быть горячим, соблюдаем осторожность.

   Выкручиваем пробку сливного отверстия масла.

3. Сливаем масло полностью, после чего очищаем картер от остатков отработки. Контролируем состояние алюминиевого уплотнителя на обеих пробках, при необходимости меняем его. И также обращаем внимание на магнитную сливную пробку, на ней не должно быть стружки и абразива.

   Сливаем масло.

4. Закручиваем сливную пробку.
5. Набираем свежее масло в заправочный шприц и заливаем через контрольное отверстие 1800-1900 мл.

   Заливаем новое масло с помощью заправочного шприца.

6. Убеждаемся в том, что уровень нормальный, закручиваем пробку контрольного отверстия.

   Уровень масла должен быть у кромки контрольного отверстия.

7. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии протечек трансмиссионки.

Видео о замене масла на Хендай Солярис

Следующую замену необходимо проводить не позже, чем через 50–60 тысяч км пробега. Удачной всем замены масла и безоблачных дорог!

Замена масла в коробке передач (МКПП) Хендай Солярис 1.6 своими руками на видео

Замена трансмиссионного масла в Hyundai Solaris – важнейшая процедура обслуживания, не требующая профессиональных навыков. О том, как поменять масло в коробке передач, интересуются практически все владельцы этого популярного автомобиля, которые не желают оплачивать услуги дорогостоящего сервиса Hyundai в условиях отсутствия гарантии. В этой статье подробно, как правильно выполняется данная процедура на примере Solaris с 1,6-литровым мотором и механической коробкой.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Зачем менять масло

Этот вопрос возникает у многих автомобилистов, которые после прочтения инструкции вдруг узнают, что заводское масло в МКПП Hyundai Solaris рассчитано на весь срок службы автомобиля, что равноценно 150 тысячам километров или пяти годам эксплуатации. Учитывая суровые климатические и дорожные условия в России, вряд ли кто-то удивиться, что к этому сроку (150 тысяч км) будут возникать проблемы в работе трансмиссии. Дело может дойти до выхода из строя коробки передач. Поэтому не нужно ждать 150 тысяч км, и менять масло своевременно – желательно каждые 30-40 тысяч километров, и почаще проверять уровень и состояние жидкости. Например, если масло черного цвета, это один из признаков срочной замены.

Сколько заливать

Оптимальный объем заливаемого масла в коробку передач Hyundai Solaris составляет 1,9 литра. Желательно приобрести более емкую канистру, чтобы в дальнейшем была возможность доливать масло, если оно вдруг опуститься ниже уровня максимальной и минимальной отметок на мерном щупе.

Что заливать

Остатки оригинального заводского масла, залитого еще на заводе, не рекомендуется смешивать с новой неоригинальной жидкостью – тем более, если она не соответствует параметрам, указанным в инструкции к Hyundai Solaris. Обратим внимание на оптимальное масло для МКПП Solaris – это Shell GL-4 75W85. Если по каким-то причинам владелец не хочет использовать такой продукт, следует подбирать масла с характеристиками, максимально приближенными к оригинальным (75W85).

Меняем масло в МКПП Hyundai Solaris

• Материалы для замены жидкости:
• Тара для слива отработанной жидкости
• Набор инструментов, включая ключ на 17
• Специальный заправочный шприц на 150 мм, либо шланг с воронкой
• Ветошь
• Резиновые перчатки
• Свежее трансмиссионное масло

Приступаем к работе

1. Прогреваем коробку передач до рабочей температуры, чтобы масло приобрело более жидкую и редкую консистенцию. Так его больше вытечет из коробки, вместе с грязью и стружкой. Даем коробке остыть, и через пять минут переходим к следующему этапу
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую площадку с доступом к нижней части машины. Как вариант, подойдет подъемник или эстакада. В крайнем случае, можно использовать домкрат
3. Зайти под автомобиль, и найти сливную пробку, расположенную на дне коробки передач. Пробка выкручивается ключом на 17, и из нее вытекает жидкость в заранее подготовленный поддон
4. Подождать примерно 5 минут, пока стечет жидкость, после чего закрутить пробку
5. Переходим к заливу свежего масла. Для этого находим заливное отверстие, и откручиваем пробку. Если доступ затруднен, тогда придется снять кожух воздушного фильтра
6. Важно помнить, что заливаемый объем масла не должен превышать 1,9-2,0 литра. Жидкость заливается с помощью заправочного шприца. Как вариант, подойдет и шланг с воронкой
7. Закрыть пробку заливного отверстия, затем поставить обратно на место воздушный фильтр
8. Проверяем уровень масла. Для этого нужно получить доступ к контрольному отверстию, и попытаться достать до масла пальцем. Если достать не получается, значит это говорит о недостаточном уровне залитой жидкости. Тогда придется влить еще немного масла. Процесс замены масла в МКПП Hyundai Solaris будет успешно завершен после того, как масло будет на достаточном уровне.

Видео

Замена масла в механической коробке передач Hyundai Solaris и Kia Rio

Watch this video on YouTube

Замена масла в коробке передач в Киеве, цена на полную замену масла кпп лучшая от СТО OILER

Замена масла в коробке передач

Одним из важнейших пунктов в техническом обслуживании авто является замена масла в коробке переключения передач. Так, регламент проведения ТО многих машин предписывает замену коробочного масла через каждые 60 000 км пробега, но, к сожалению, не многие водители придерживаются подобных правил.

Основной сложностью при замене смазки в КПП является то, что подавляющее большинство автомобилей имеют необслуживаемую коробку скоростей. Замена масла в коробке передач этого типа может быть качественно осуществлена только в специализированном сервисном центре. Ведь в таких КПП отсутствует привычная маслозаливная горловина, маслосливное отверстие и нет щупа измерения уровня масла. Подобную коробку скоростей сможет грамотно обслужить только специалист с большим опытом.

Профессиональная замена масла в коробке скоростей

Oiler является специализированным сервисным центром, в котором можно пройти любой вид технического обслуживания. Особое внимание уделяется, конечно же, ТО коробки скоростей.

КПП — это важнейший узел любого транспорта. Именно коробка определяет динамику езды, от нее зависят скоростные режимы, уровень маневренности и общая комфортность передвижения. Именно по этой причине так важна замена масла в КПП.

СТО Oiler обслуживает все типы трансмиссий:

• механические коробки передач;
• автоматические коробки передач;
• вариаторы;
• роботы.

Наши посетители могут рассчитывать на профессиональный подход при обслуживании транспорта. В КПП будет залита новая смазка, которая учитывает и тип коробки, и степень ее износа, и условия эксплуатации транспорта, и привычные для водителя режимы езды.

Благодаря большому опыту, работники нашего сервисного центра смогут правильно подобрать коробочную жидкость. Мастера Oiler предоставят вашему транспорту наиболее компетентное и качественное обслуживание. При этом обратите внимание на стоимость замены масла КПП — мы предлагаем одни из лучших цен в городе.

Как производится замена масла в коробке передач?

В большинстве случаев мало одного только слива отработки и заливки новой смазки. КПП обязательно нуждается в промывке поддона картера от осадка. Для этого нужно откручивать поддон картера коробки и чистить коробку изнутри. Данная работа является не из легких.

Поддон находится у самой дороги, он практически не защищен от агрессивного воздействия окружающей среды и химии с проезжей части. Крепежные болты картера КПП успевают порядочно закисать за 3-5 лет эксплуатации, то есть в период между плановыми ТО. Откручивать закисшие болты в условиях домашнего гаража является довольно опасной, а то и вовсе невыполнимой задачей.

Известны случаи, когда автовладельцы проводят обслуживание в домашних условиях и просто срывают резьбу крепежа или зализывают головки болтов. Кстати, крепеж может и обламываться. Все эти нюансы оказывают существенное влияние на конечную цену ТО. Как правило, намного дешевле сразу отогнать машину на СТО и доверить эту работу профессионалам.

Для работы с ответственным метизом специалисты Oiler применяют инструмент с калиброванной высокопрочной головкой. Грани таких ключей имеют ювелирную точность и высокие прочностные характеристики. Разумеется, не нужно забывать и про технику откручивания проблемного крепежа. Только мастер с большим опытом работы с закисшими болтами сможет уверенно и безопасно выкрутить весь крепеж.

Нужно быть аккуратным и с уплотнительной прокладкой крышки поддона картера. В необслуживаемых КПП прокладки может и вовсе не быть, так как крышки садятся просто на герметик. Мы установим на поддон коробки полноценную прокладку.

Работая с Oiler, вы можете быть уверены, что самолично прикладываете руку к защите окружающей среды. Мы не выливаем отработанную смазку на задворках нашей мастерской или в канализационный сток. Отработка отправляется на утилизацию. Из нее готовят топливо для масляных печей, твердые виды смазок и прочее-прочее.

Почему масло нужно менять чаще

Стоит обратить внимание, что рекомендации завода изготовителя транспортного средства, касательно обслуживания КПП, предусматривают, что авто будет эксплуатироваться в «щадящем» режиме. То есть транспорт будет колесить по ровным дорогам, с соблюдением скоростных режимов и т.д.

На практике же условия эксплуатации транспорта не соответствуют эталону. Это значит, что КПП получает большую нагрузку, чем предполагается. Именно по этой причине специалисты рекомендуют, чтобы замена масла в КПП проводилась чаще положенного. Только в этом случае коробка сможет сохранять безукоризненную точность и плавность переключения скоростей на протяжении долгих лет.

На станции техобслуживания Oiler действует отдел продаж. То есть у нас можно купить наиболее оптимальное для конкретно взятого авто трансмиссионное масло. Здесь можно найти смазку для всех типов КПП, будь это механика или автомат, вариатор или робот.

Доверьтесь специалистам Oiler. Мы предоставим исчерпывающие консультации по поводу ТО коробки скоростей и подбора оптимального масла. Ждем вас. Обращайтесь!

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Как заменить масло и фильтр

Очередь на быстрой смазке огибает здание и почти доходит до улицы. А вот стоянка магазина автозапчастей пуста — теперь у вас есть шанс показать жене, что действительно дешевле и проще менять собственное масло. Особенно после того, как понаблюдал за тем, как через дверцы отсека механик по быстрой смазке следил за тем, чтобы несколько раз заменить масло. Воздушные ключи на маслосливной пробке? Даже если вы понимаете, что автомобили изменились с тех пор, как вы отвыкли менять свои, они не сильно изменили , что .

Jack It Up

Поднятие передней части автомобиля домкратом и установка его на предохранительные стойки — это все еще первый шаг, а размещение сливного поддона под маслосливной пробкой — второй. Хорошо, вы готовы открутить пробку, но она действительно тугая. Этот механик со своим пневматическим ключом, очевидно, был последним, кто затягивал его. Сливные пробки обычно имеют шайбу из мягкого металла или уплотнительную шайбу с резиновой вставкой. Используйте правильно подогнанный накидной ключ или шестигранный торцевой ключ, чтобы вынуть вилку.Будьте осторожны, не раскачивайте гнездо в сторону, так как это может повредить лыски на болте.

Если установка автомобиля на подставки не оставляет достаточно места под днищем, чтобы получить адекватный рычаг, можно использовать гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником при условии, что он имеет правильный конец. Это позволит вам крутить болт, не добавляя никакого бокового толчка, и вы сможете использовать обе руки и всю свою силу верхней части тела. Сохраняйте спокойствие, наберитесь терпения, и у вас все получится.

Но, конечно, жизнь непроста. Резьба в поддоне и на заглушке повреждена, возможно, из-за частичного нарезания резьбы. Что делать сейчас? Забудьте о сливной пробке и приобретите ремкомплект. В типичном комплекте есть сменный фитинг, который врезается в более глубокую резьбу, а при затяжке уплотняется против шайбы и остается на месте. Некоторые комплекты нарезают свежую, более глубокую резьбу для новой заглушки. Латунный колпачок с шестигранной головкой и резьбой на конце с уплотнительным кольцом. Когда пришло время менять масло, откручиваете крышку. Другие (для сильно поврежденных отверстий нестандартного размера) представляют собой толстые конические пробки из синтетического каучука, большие, чем отверстие для сливной пробки.Вы вставляете специальный стержень в отверстие в конусе, который временно растягивает его и уменьшает его диаметр, позволяя ему войти в отверстие. Вытяните стержень, и конус расслабится и закроет отверстие — конус не выйдет, пока вы не приложите усилие к стержню, чтобы растянуть его.

Если сливная пробка выглядит незначительной, рассмотрите возможность установки комплекта маслосливного клапана Fram. Они доступны для наиболее распространенных типов отверстий для сливных пробок. Вверните узел подпружиненного клапана с медной шайбой в отверстие и затяните.Клапан представляет собой первичное масляное уплотнение, а резьба крышки с накаткой плотно прилегает к уплотнительному кольцу — это защищает от грязи.

Когда пришло время слить масло, открутите колпачок и навинтите фитинг со сливным шлангом, который можно направить прямо в поддон (без брызг и горячего масла, стекающего по руке). У шлангового фитинга есть внутренний наконечник, который толкает подпружиненный клапан, и масло стекает. Когда поддон слился, отвинтите штуцер шланга (пружины клапана закрыты), установите на место плотно закрывающийся колпачок, и все готово (после замены фильтра и заливки свежего масла в двигатель, конечно).Если сливная пробка в порядке и вы хотите использовать ее повторно, замените шайбу, а затем затяните пробку в соответствии со спецификациями — 20 фут-фунт. примерно до 35 фут-фунтов — в зависимости от размера вилки.

Слейте слитое масло в подходящую емкость. (В моем районе округ выдает плоские кувшины с гигантской встроенной воронкой.) Когда кувшин заполнится, отнесите масло в магазин, где вы купили новое масло, и слейте его в резервуар для рециркуляции масла. Многие штаты требуют, чтобы СТО принимали небольшое количество старого масла.Слив масла в такое низкое место за сараем или в раковину недопустимо — и, вероятно, незаконно там, где вы живете.

Простой ленточный гаечный ключ может быть всем, что необходимо для снятия канистрового фильтра. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы повернуть ключ.

Гаечный ключ типа «паук» может больше подходить для фильтров, к которым трудно получить доступ.

Снять фильтр

При снятии масляного фильтра вам больше всего нужен соответствующий гаечный ключ.Существует много размеров, и, пожалуй, наиболее распространенным ответом является гаечный ключ, который подходит к концу фильтра. Единственная проблема: гаечный ключ подходит для рифленого рисунка, и существует бесчисленное множество рифленых рисунков. Таким образом, вам нужен не только правильный размер, но и правильная внутренняя форма, подходящая для флейты. Тот, который подходит к фильтру на вашем автомобиле сейчас, мы должны вас предупредить, может не подходить для сменного фильтра, который вы покупаете.

Иногда конец фильтра имеет шестигранную гайку в центре, поэтому вы можете использовать обычный гаечный ключ.Если вы не можете найти гаечный ключ подходящего размера и формы, попробуйте одно из следующих действий:

• Ключ из нейлоновой ленты. Этот универсальный инструмент плотно оборачивает ленту вокруг фильтра.

• Ключ со спиральной пружиной. Он надевается на конец обычного навинчиваемого фильтра, а ленточная катушка простирается до основания фильтра. Поверните конец гаечным ключом, и катушки обернутся вокруг всего фильтра. Это предотвращает повреждение и отделение от основания.

• Пружинный ключ. Этот ключ надевается на конец фильтра и выходит за канавки, так что он захватывает весь круг корпуса фильтра.

• «Паук» имеет три ножки с канавками, которые зажимают навинчиваемый картридж и «втыкаются», предотвращая соскальзывание. У него есть торцевая пластина для храпового механизма, и, поскольку ножки паука выступают на 2-1 / 2 дюйма, они хорошо захватывают внешний конец фильтра. Такая конструкция обеспечивает хорошо распределенное усилие захвата.

Сильно застрявший фильтр можно ослабить с помощью хорошего гаечного ключа для фильтра. Как насчет того, чтобы вставить большую отвертку в навинчиваемый картридж и использовать ее, чтобы ослабить застрявший фильтр? Скорее всего, вы повредите картридж и не ослабите фильтр.

Поставьте поддон на место, положив его на лист из газет или на впитывающую масло подушечку — на всякий случай. После ослабления фильтра масло может начать стекать на землю.

Выверните фильтр и осторожно опорожните его в дренажный поддон.

Долить масло

Нанесите слой чистого моторного масла на прокладку нового фильтра, затем навинтите фильтр вручную. Некоторые фильтры имеют прорезиненную поверхность для облегчения поворота. Каждый масляный фильтр с хорошей репутацией спроектирован так, чтобы его можно было герметизировать на протяжении десятков тысяч миль, просто затягивая вручную.Вам не понадобится гаечный ключ, если у вас нет одного из тех глубоко утопленных фильтров, вокруг которых нет места для ваших рук. (В этом случае единственный выбор — гаечный ключ.) Поворачивайте фильтр до тех пор, пока не почувствуете, что основание фильтра просто соприкасается с монтажной пластиной. Затем с помощью гаечного ключа затяните еще на пол-оборота.

Если вы долгое время не покупали моторное масло, выбор может вас смутить. Для небольшого дружеского совета см. «Что это за звездообразование?» ниже.

Этот фильтр имеет прорезиненную поверхность для ручной затяжки.

Эта простая резиновая пробка поможет спасти отверстие для сливной маслосливной пробки. Вставьте стержень для установки и снимите его.

Что это за звездообразование?

Вы должны увидеть две этикетки на емкости с маслом. Один — это «звездообразование» с напечатанными на нем словами «Сертифицировано Американским институтом нефти». Это означает, что масло прошло испытания для рекомендованной службы, в которой оно должно использоваться, включая испытание ISLAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов).Прохождение теста масла ISLAC позволяет автопроизводителям увеличить свои показатели экономии топлива. Масла, такие как 0W (синтетический) и 5W (тонкий), проходят этот тест, как и некоторые масла 10W-30. Более тяжелые масла, в том числе разработанные для старых автомобилей, этого не делают.

На второй этикетке вы увидите слова «Энергосбережение». Реальный мир: масла с такой маркировкой не окажут заметного влияния на расход топлива вашего автомобиля. На этой метке также указана категория услуг. На более поздних моделях вам нужно масло, предназначенное для обслуживания SL.Вы также можете увидеть на прилавках немного масла с рейтингом SL / SJ. Прочтите руководство по эксплуатации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Инструменты для замены масла

Было время, не так давно, когда ответ на это название мог состоять из восьми слов: трещотка, набор головок и ключ для масляного фильтра.Вот и все, работа сделана. В наши дни простая замена масла может показаться недоступной среднему домашнему механику, требующей всего: от специального ключа для фильтра до трех шестигранных пустяков на 17,5 мм. На самом деле все не так уж плохо. Просто разные машины требуют разных инструментов, и это помогает заранее узнать, какие они есть.

Стандартные инструменты

Соблюдаются храповик, набор головок и ключ для масляного фильтра. В большинстве случаев вы обнаружите, что процедура замены масла не сильно изменилась, с несколькими дополнительными шагами.Вам понадобится храповик и набор головок для снятия пробки слива масла, гаечный ключ для масляного фильтра (или, может быть, просто крепкая ручка) для снятия и установки фильтра, поддон для сбора отработанного масла и воронка для его пополнения. . Вы также захотите иметь под рукой несколько пустых кувшинов на галлон, чтобы вы могли сдать отработанное масло в местный центр по переработке. Помимо этих основных элементов, вам может потребоваться динамометрический ключ для правильной установки заглушки и фильтра, хотя большинство опытных механиков просто затягивают болт и фильтр на ощупь.Общее правило — «затянуть вручную» или настолько затянуть, насколько вы можете затянуть болт, просто повернув храповик запястьем. Если вы новичок в замене масла, используйте динамометрический ключ и соответствующие заводские характеристики крутящего момента. Если у вас нет практики, легко перетянуть болт и сорвать резьбу. Вам также могут понадобиться пандусы или напольный домкрат, домкраты и противооткатные упоры, если вам нужно пройти под автомобилем.

Варианты стандартных инструментов

Во многих новых автомобилях используются «брызговики» или «поддоны», закрывающие дно моторного отсека.Эти нижние крышки предотвращают попадание лишней воды, грязи и камней в моторный отсек и иногда улучшают экономию топлива за счет снижения аэродинамического сопротивления. В зависимости от вашей марки и модели вам может потребоваться удалить этот лоток, чтобы получить доступ к сливной пробке и фильтру, а для этого может потребоваться любое количество специализированных гнезд или бит, включая винты с внутренним шестигранником, Torx или винтами с квадратной головкой. Подлезьте под свой автомобиль, оцените ситуацию и купите подходящие биты перед запуском. Для некоторых новых автомобилей также требуется специальный ключ для масляного фильтра.Volkswagen, например, любит использовать крышки фильтра, которые напоминают болты с шестигранной головкой, для которых требуется большая торцевая головка для конкретной модели. Не думайте, что ваш традиционный ленточный или фиксирующий ключ для фильтра будет работать, не проконсультировавшись с руководством пользователя или производителем.

Масляный насос

Масляный насос среди немецких производителей, таких как BMW, встречается чаще, чем кто-либо другой. Хотя на этих автомобилях нет ничего невозможного в замене масла, они предназначены для откачки масла с помощью вакуумного насоса через трубку щупа.Для этого вам понадобится ручной или электрический масляный насос. Сначала это может показаться ненужным обострением, но вы удивитесь, насколько проще и чище это делает весь процесс. Это особенно проще, если в автомобиле есть фильтр, доступный сверху, то есть вам даже не придется пролезать под автомобиль, чтобы завершить замену масла. Масляный насос — это инструмент, на который стоит обратить внимание, даже если у вас нет автомобиля, который этого требует.

Дополнительные позиции

Вам может потребоваться компьютерный сканер кода и считыватель для сброса системы Oil Life Monitor.У многих транспортных средств есть возможность сброса системы OLM в компьютерном интерфейсе, но вы можете найти это необходимым или более простым способом сделать это с помощью сканера. Их часто можно получить взаймы в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Вам также может потребоваться новый болт масляного поддона, прокладка болта или уплотнительное кольцо. Некоторые болты, прокладки и уплотнительные кольца предназначены для однократного использования и замены после снятия. Это немного чаще встречается на автомобилях, для замены которых требуется масляный насос. В этих случаях сливной болт может быть лишним, и его не нужно снимать во время каждого обслуживания.Но если вашему автомобилю требуется новый болт, прокладка или уплотнительное кольцо, не удаляйте и не используйте старый ни при каких обстоятельствах, так как он может протечь. Если вы не знаете, следует ли заменять эти детали, обратитесь к руководству пользователя, позвоните в дилерский центр или спросите в магазине автозапчастей, где вы покупаете расходные материалы.

Как поменять масло? | Часто задаваемые вопросы о Car Mechanic Simulator 2018 — Руководство по игре Car Mechanic Simulator 2018

Далее FAQ Как снять амортизатор? Назад FAQ Как быстро набраться опыта?

Замена масла — самое простое действие в Car Mechanic Simulator 2018 , но у многих начинающих игроков могут возникнуть проблемы с этим из-за плохо реализованного руководства.В следующей главе приводится подробное описание этого элемента игрового процесса.

Замена масла — простейшее действие, однако у многих новичков возникают проблемы с этим из-за плохо составленного руководства. Во-первых, вы должны открыть быстрое меню ( RMB ), когда вы стоите перед автомобилем, и выбрать значок внизу. Вы будете перемещать машину на автоподъемнике. Затем вы должны дважды нажать кнопку сбоку автомобильного подъемника, чтобы поднять машину высоко в воздух.

Слив масла, используемый для слива старого масла

Теперь перейдите к сливу масла и из меню вы можете выбрать, куда его переместить (под автомобилем).Когда устройство находится под автомобилем, вы должны снова нажать на слив масла и выбрать опцию использовать . Масло будет слито через несколько секунд. После этого вы должны взять устройство и спустить машину.

Предупреждение — если вы, например, открутите поддон картера, масло тоже слит. Однако за очистку пола от масла придется заплатить (100 $).

Масло заливное

Когда вы открываете капот (щелкая по нему), вы должны удерживать LMB на маслозаливной пробке, и появится бутылка с маслом.Вы должны щелкнуть еще раз и удерживать кнопку, чтобы опрокинуть бутылку и налить масло. Это нужно делать до тех пор, пока угол сковороды не изменится сам по себе (по желанию можно налить еще немного). Теперь процесс завершен. Пробка маслозаливного отверстия автоматически возвращается в исходное положение. Вы можете проверить уровень масла, удерживая LMB на масляном щупе .

Далее FAQ Как снять амортизатор? Назад FAQ Как быстро набраться опыта?

Стоит ли экономия на расходах?

Мы с женой завершили наш проект по ремонту кухни несколько месяцев назад, и единственное, за что мы заплатили кому-то еще, — это установить наши столешницы (трудно транспортировать (30 фунтов.за квадратный фут), режьте и полируйте камень, если вы не занимаетесь производством).

Демонтаж, установка сантехники / электропроводки, установка / установка раковины и смесителя, резка / заливка швов плитки на фартук и ремонт корпуса, который скоро будет завершен, — все это мы впервые научились делать сами. Когда-либо.

На этом пути были некоторые головные боли, но было три больших выигрыша:

1. Приятно видеть плоды собственного труда несколько раз в день.
2. Наша работа сэкономила нам тысячи долларов по сравнению с аутсорсингом — без преувеличения.
3. Если мы продадим наш дом в ближайшие десять лет, мы более чем вернем свое время и денежные вложения.

Несмотря на растущую популярность самостоятельной работы (я предпочитаю называть ее инсорсингом), есть один распространенный навык самостоятельного обслуживания автомобилей, которым я никогда не был рад: замена масла.

Много лет назад я научился менять автомобильные воздушные фильтры, что оказалось удивительно простой задачей.Новый воздушный фильтр (обычно покупаемый в большой коробке или магазине автозапчастей за 10 долларов или меньше) плюс торцевой ключ или отвертка и пять минут вашего времени, и вы сэкономите 20 или 30 долларов, которые автомеханик взимает с вас.

Простота, минимальные временные затраты, а главное — заметная экономия средств.

Масло меняется разное.

На YouTube есть много видео (например, этого), чтобы узнать, как менять масло. Это кажется достаточно простым. Но вот где все отклоняется от курса с заменой масла своими руками по сравнению с такими простыми проектами, как замена воздушного фильтра вашего автомобиля:

Замена масла
• требует дополнительных предварительных вложений, включая поддон для слива масла (20 долларов +), опоры автомобильного домкрата (35 + долларов), домкрат (250 долларов), воронку, полотенца и резиновые перчатки.
• есть больше проблем с безопасностью: вероятность ожога маслом, воздействие масла на людей / домашних животных / окружающую среду, а также возможность того, что автомобиль может упасть на вас и убить вас, если не будет поднят и не остановлен должным образом.
• , он каждый раз создает беспорядок, даже если вы в этом профессионал.
• возможность действительно облажаться и создать большие расходы на ремонт, если вы не знаете, что делаете, или забыли выполнить шаг: купите неправильное масло или фильтр, неправильно прикрепите фильтр или повторно заглушите двигатель , или не используйте подходящие уровни масла.
• , нет такого заметного вознаграждения и удовлетворения, которое вы получаете от многих проектов DIY, где вы можете увидеть плоды своего труда.

Экономия затрат на замену масла своими руками? Или отсутствие

Итак, все эти вещи могут стоить потраченного времени, риска и усилий, если вы добьетесь значительной экономии за это время, риск и усилия. Здесь ваш опыт может сильно отличаться в зависимости от марки и модели.

В моей текущей марке и модели используется 5 литров полностью синтетического масла dexos1.Стоимость масла и фильтра в WalMart составляет всего 34 доллара (после уплаты налогов) (45 долларов и выше во многих других местах). Добавьте это к вышеупомянутым авансовым инвестициям.

Сколько стоит замена синтетического масла и фильтра в автомастерской? Я бы порекомендовал обращаться только к авторитетным механикам или дилерам (которые проводят удивительно хорошие сделки по замене масла) вместо того, чтобы искать выгодную сделку в подвале. Последние несколько замен масла я производил через дилера для моей машины.Недавно они проводили промо-акцию по подарочной карте Visa на 50 долларов для всех, кто пришел на тест-драйв. Стоимость замены масла? 35 долларов, включая налог. Мы получили буквально 15 долларов (а нас даже не попросили сделать тест-драйв).

Предположим, я плачу полную сумму в 35 долларов каждый раз (редко, но я хочу провести здесь сравнение наихудшего случая). Моя фактическая экономия на замене масла своими руками? 1 доллар. Все время, усилия, риск, покупка / продажа и беспорядок за один гребаный доллар !!! Мне приходится менять масло около семи лет, чтобы расплатиться с поддоном для слива масла.

Для меня это делает решение не производить замену масла самостоятельно, даже если это означает, что несколько баллов были вычтены из моей карты DIY или man.

Исторически сложилось так, что я не думаю, что отсутствие экономии всегда было таким. Я предполагаю, что бизнес-модели обслуживания автомобилей с годами изменились, и теперь они рассматривают замену масла как лидера убытков, поскольку все больше людей отказываются от замены масла своими руками. Буквально при замене масла по себестоимости мастерская теряет деньги, потому что им приходится платить своим механикам за работу.Они надеются, что смогут обнаружить и заставить вас вернуться для более прибыльных работ по техническому обслуживанию. Может быть, у вас даже есть надстройка за замену воздушного фильтра за 30 долларов. 😉

Не поймите меня неправильно — я очень ценю самодостаточность и умение делать что-то самостоятельно. Но если автомагазины готовы субсидировать стоимость замены масла, сэкономить мое время и снизить риски, просто чтобы запереть меня в дверь, то я более чем готов угодить.

Возможно, у вас сложная в обслуживании роскошная иностранная марка / модель, и вам придется платить сотни за замену масла.А может вы живете в часе езды от ближайшего автомагазина. Затем я делаю замену масла своими руками.

В противном случае, пожалуйста, убедите меня, почему я должен делать замену масла самостоятельно при отсутствии экономии средств. Я открыт для пересмотра.

Похожие сообщения :

Как мужчины и женщины меняют масло

Женщины: 1. Подъезжайте к Jiffy Lube, когда пробег достигнет 3000 с момента последней замены масла. 2. Выпейте чашку кофе. Через 3,15 минуты выпишите чек и уезжайте на автомобиле, который обслуживается надлежащим образом.Мужчины: 1. Пойдите в автозапчасти O’Reilly и выпишите чек на 50 долларов за масло, фильтр, масляный подъемник (он же наполнитель для кошачьего туалета), очиститель для рук и ароматное дерево. 2. Убедитесь, что емкость для отработанного масла заполнена. Вместо того, чтобы возвращать его О’Рейли для переработки, бросьте его в яму на заднем дворе. 3. Откройте пиво и выпейте. 4. Поднимите машину. Потратьте 30 минут на поиски подставок. 5. Найдите домкрат под детской педалью. 6. В отчаянии откройте еще одно пиво и выпейте его. 7. Поместите сливной поддон под двигатель. 8. Найдите торцевой гаечный ключ на 9/16.9. Сдавайтесь и используйте серповидный гаечный ключ. 10. Отвинтите сливную пробку. 11. закинуть сливную пробку в поддон горячего масла; получить горячее масло на вас в процессе. 12. Уберитесь. 13. Выпейте еще пива, пока стекает масло. 14. Найдите ключ для масляного фильтра. 15. Сдаться; ткните масляный фильтр отверткой Phillips и открутите его. 16. пиво. 17. Появляется Бадди; закончить дело с ним. Завтра закончу замену масла. 18. На следующий день вытащите поддон, полный старого масла, из-под автомобиля. 19. Бросьте масляный подъемник (он же наполнитель для кошачьего туалета) на масло, пролитое во время шага 18. 20. Пиво.Нет, вчера все выпил. 21. пешком до 7-11; купить пиво. 22. Установите новый масляный фильтр, предварительно нанеся тонкий слой чистого масла на прокладку. 23. Залейте в двигатель первую литр свежего масла. 24. Запомните сливную пробку из шага 11. 25. Спешите найти сливную пробку в сливном поддоне. 26. Спешите заменить сливную пробку до того, как вся литр свежего масла стечет на пол. 27. Наденьте гаечный ключ и ударьте костяшками пальцев по раме. 28. Ударьте головой о половицу в ответ. 29. Начни ругаться. 30. Гаечный ключ. 31. ругаться еще 10 минут, потому что гаечный ключ ударил мисс Декабрь (1992) в левую грудь.32. Уберитесь; нанесите пластырь на сустав. 33. пиво. 34. пиво. 35 Залейте еще 4 литра масла. 36. пиво. 37. Нижний вагон из домкратов. 38. Случайно раздавите одну из опор. 39. Переместите машину назад, чтобы усилить масляный подъем (также известный как наполнитель для кошачьего туалета) на свежее масло, пролитое во время шага 23. 40. Ведите машину.

Как поменять масло в машине на крутом подъезде? (Одобрен механиком) — DIY Home Owner Hero

Замена масла на крутом подъездном пути может быть сложной задачей, но она необходима, если вы не хотите, чтобы вас ограбили сервисные центры по замене масла.

Мы покажем вам ВСЕ расходные материалы, инструменты и шаги, необходимые для замены масла на крутой дороге.

Как заменить автомобильное масло на крутой дороге?

• Расходные материалы: Масляный и масляный фильтр, поддон
• Инструменты для извлечения : Маслоотсос, мат, поддон, гаечный ключ
• Положение: ведите машину по подъездной дорожке,
• Установите тормоз и колодки колеса,
• Поместите масляный поддон или коврик под сливной болт.
• Откачать масло с помощью вакуумного насоса.
• Снимите и замените масляный фильтр.
• Залейте новое масло.
• Затем проверьте масло, при необходимости добавьте еще
• Утилизируйте масло на свалке или в магазине автозапчастей.

Ваш автомобиль нуждается в замене масла каждые 3000–10 000 миль в зависимости от таких факторов, как его марка, год выпуска, тип моторного масла и ваши личные привычки вождения. Масло, которое считается необходимым техобслуживанием, улучшает характеристики двигателя и увеличивает срок службы вашего автомобиля.

Тем не менее, регулярная замена масла в местный механик или специализированный магазин может быстро наказать. Вот почему полезно научиться менять собственное масло, чтобы сократить расходы.

Прямо сейчас у вас может возникнуть вопрос, достаточно ли у вас знаний об автомобилях, чтобы взяться за работу самостоятельно, или ваш дом предлагает подходящую настройку. Продолжайте читать, чтобы узнать, с чего начать и как заменить автомобильное масло на крутых подъездных дорогах.

Могу ли я заменить масло на крутой дороге?

Многие люди предпочитают заменять автомобильное масло прямо на подъездной дорожке, что позволяет сэкономить время и сократить расходы.

При замене масла из дома важно приобрести такие инструменты, как масляный гаечный ключ, стандартный набор гаечных ключей, воронку, защитные очки и перчатки. У вас также должен быть под рукой масляный коврик или газеты, чтобы защитить подъездную дорожку от разливов нефти.

Замена масла на уклоне

Часто проще всего заменить масло на плоской поверхности, но не все проезды обеспечивают идеальное расположение. Однако это не обязательно означает, что вам нужно повесить полотенце и отправиться в автомагазин.Замена масла на крутой дороге требует небольшой дополнительной подготовки и помощи дополнительных инструментов.
Более важным фактором, определяющим легкость и безопасность, является текстура проезжей части, на которой вы пытаетесь заменить масло. Выбирайте гладкие поверхности, такие как бетон или тротуар, вместо неустойчивого и скользкого гравия и грязи.

Покупка масла и фильтра

Ваша работа начинается в магазине, а не на подъездной дорожке. Хотя небольшое дополнительное исследование рекомендаций производителя по вязкости подскажет вам, какое масло лучше всего использовать в вашем автомобиле, выбор подходящего фильтра не для всех одинаков.
В конце концов, какой фильтр вам понадобится, зависит от ваших личных привычек. Если вы планируете надлежащее обслуживание с регулярной заменой масла и фильтров, обычно нет необходимости вкладывать средства в первоклассный фильтр.
С другой стороны, если вы пытаетесь максимально эффективно использовать фильтр и хотите менять его при каждой второй замене масла, выберите вариант более высокого качества. Это особенно важно для старых автомобилей.

Процесс ->

Настройка 1-й…

• Перед заменой масла лучше всего прогреть автомобиль .Для этого нужно несколько раз объехать квартал или ненадолго проехать по шоссе. Во время этого процесса ваша машина нагревается до полной температуры, и масло нагревается, предотвращая оседание мусора и делая масло менее густым и его легче опорожнять.
• Въезжайте на подъездную дорожку.
• Поставить тормоза! Включите стояночный тормоз.
• Установите колодки под шины .
  • При работе на склоне припаркуйте машину так, чтобы передняя часть машины находилась на подъеме, и выключите двигатель.Затем оставьте на пять минут, чтобы горячее масло стекало.
  • Не забудьте включить аварийный тормоз. Если у вас откажут тормоза — машина покатится от вас под гору. Если вы выезжаете на подъездную дорожку задним ходом и находитесь в нижней части подъездной дорожки, вы рискуете перевернуть машину, если тормоза выйдут из строя.
• Не поднимайте машину домкратом. Он уже находится на склоне.
  • Во время обычной замены масла на ровной поверхности вы традиционно будете поднимать переднюю часть автомобиля на этом этапе, потому что работа выполняется с передней части.
• Не используйте пандусы.
  • Поднимать автомобиль на пандусах, когда он стоит на склоне, очень опасно, поскольку дополнительный вес, передаваемый на задние колеса, может привести к их соскальзыванию назад.

Затем слейте…

• Проверьте масло перед этим.
• Масляный вакуумный экстрактор — Масляный вакуумный экстрактор отлично подходит для быстрой замены масла и предлагает самый безопасный вариант при работе на склоне.
• Чтобы правильно заменить масло с помощью масляного вакуум-экстрактора, следуйте этим инструкциям:
• 1. Используйте маленькую насадку для вакуумного шланга.
• Вытяжные насосы часто имеют возможность откачивать жидкости, отличные от масла, а также могут использоваться на транспортных средствах, таких как лодки и газонокосилки. По этой причине они часто включают несколько вложений. Когда дело доходит до замены масла в автомобиле, используйте маленькую насадку.
• 2. Снимите масляный щуп, отложив его в сторону.
• После настройки откройте капот автомобиля и найдите щуп.Снимите его и отложите в сторону, чтобы у вас было достаточно средств для подачи воды в шланг для отсасывания.
• 3. Вставьте маленький шланг в трубку маслоизмерительного щупа и протяните его до нижней части двигателя.
• Часто проблема с использованием экстракции вместо капельного метода заключается в удалении всего старого масла и шлама. Чтобы убедиться, что вы удалили весь использованный материал из двигателя, проденьте шланг в трубку, пока не почувствуете дно. Как правило, небольшие остатки масла из экстрактора не имеют значения для определения качества работы.
• 4. Прокачайте несколько раз, чтобы начать всасывание и удалить масло.
• Для запуска масляных вакуумных экстракторов требуется немного ручного труда. Механизм работает за счет использования ручного насоса, который перемещает старое масло по шлангу.
• 5. Снимите малый шланг.
• После того, как вы откачите все старое масло из двигателя автомобиля, пора подготовиться к замене его свежим маслом, купленным в автомобильном магазине.
• 6. Снимите масляную крышку, залейте новое масло.
• Теперь, снимая масляную крышку, медленно залейте новое масло в отверстие. На этом этапе полезно иметь при себе старые газеты и тряпки на всякий случай. Хотя в целом перекачка оставляет меньше беспорядка, чем слив, время от времени случаются разливы, когда дело доходит до заправки.
• Избегайте перелива масла, которое может вызвать проблемы для вашего двигателя, такие как износ из-за непостоянного давления и необходимость более частой замены свечей зажигания.
• 7. Верните масляный щуп в трубку.Снимите, чтобы проверить уровень масла.
• Не забывайте про щуп, который вы вынули вначале. Чтобы все закончить, замените его на прежнее место.
• Простой способ убедиться, что вы не переполнили масло, — это проверить его уровень. Лучше всего это делать, когда ваша машина стоит на ровной поверхности. Переместите его с подъездной дорожки на ровную улицу, чтобы получить более точные показания.
• Для проверки полностью вставьте щуп в трубку и снова вытащите его. Сделайте это второй раз, а затем посмотрите, сколько масла осталось на палочке.Масло не должно выходить более чем на дюйм выше максимального уровня.
• Если вы случайно забыли этот шаг или все же посетите специализированный магазин для замены масла, утечка масла, неприятный запах и черный выхлоп могут сигнализировать о переполнении.
• 8. Снова закрутите масляную крышку.
• Также важно снова завинтить масляную крышку. Подобно крышке вашего бензобака, масляная крышка закрывает жидкости в вашем двигателе. Запуск автомобиля

Не выбрасывайте масло!

Далее идут предметы, которые вам понадобятся для перевозки отработанного моторного масла.Это могут быть ведра и остатки пластикового контейнера для молока.
В конце концов, вы не можете просто выбросить старое масло.

Из одной пинты масла можно получить пятно площадью около акра воды. EPA.gov

Хотя вы можете подумать, что наклонная подъездная дорожка дома лишает вас возможности выполнять работу самостоятельно, вы также можете узнать, как менять автомобильное масло в условиях крутой подъездной дорожки.

Что насчет масляного фильтра?

• При замене масляного фильтра полезно иметь под рукой масляный поддон, поскольку удаление старых фильтров может привести к сливам дополнительного масла из вашего автомобиля.
• Хотя вытяжные насосы избавят вас от необходимости залезть под машину, вам все равно придется подойти к вопросу о замене масляного фильтра, для чего это необходимо.
• Вы можете оставить фильтр включенным для следующей замены масла.
• Как мы уже упоминали выше, нет необходимости менять фильтр при каждой замене масла. Хотя на этот раз вам пришлось работать на уклоне, ожидание следующей замены масла для переключения фильтров дает вам несколько тысяч миль, чтобы найти ровное место для этого.
• Другие соображения
• Часто ваш автомобиль — это просто очередной рабочий день для местных магазинов, а это означает, что они, скорее всего, не сделают ничего сверх того, чтобы ваш автомобиль работал с максимальным качеством. В конце концов, они хотят, чтобы вы возвращались.
• С другой стороны, замена масла и фильтров самостоятельно гарантирует, что будут использованы лучшие детали, и ваш автомобиль останется самым надежным благодаря вашему личному подходу.
• После того, как вы похвалите себя за хорошо выполненную работу, не забудьте записать свой пробег в журнал технического обслуживания автомобиля.

Как избавиться от масла?

Есть лишь несколько вариантов утилизации собственного масла.

• Утилизировать на местной свалке. Большинство свалок принимают отработанное моторное масло от домовладельцев. На нашей свалке выделены участки для краски, масла и других химикатов. Обычно это бесплатно (оплачивается вашими налогами).
• Отнести в мастерскую по замене масла . Они могут взимать с вас плату, так что это будет вашим последним средством, но это вариант.
• Отнесите его в ближайший автомобильный магазин. И ваша местная Auto Zone, и Advanced Auto Parts принимают отработанное моторное масло бесплатно.

Инструменты верхней площадки, которые я использую:

	Убейте личинок газона сейчас ! — Это то, чем пользуются профессионалы, когда вам нужно вернуть свой газон… Вы можете применить заслуги самостоятельно и сэкономить 400%. Вы можете проверить это на Amazon здесь. Merit работает в 10 раз лучше, чем GrubEx или дешевые марки Big Box.
	Убить личинок естественным путем — Это отличное органическое средство для личинок , которое убивает личинок естественным путем .Это очень эффективно и не убьет вашего дождевого червя s. У меня были гораздо лучшие результаты с молочными спорами, чем с химическими веществами. Вы можете получить его здесь, на Amazon.
	Семена травы, которые прорастают! Смесь семян мятлика Кентукки, разработанная для полного солнца и легкой тени, с тонкой текстурой и средней засухоустойчивостью здесь, на Амазонке.
	Убейте crabgrass сейчас! Yard Mastery Гранулированный гербицид до появления всходов 0-0-7.38% продиамин. Это средство для борьбы с травой профессионального уровня от компании Lawn Care Nut (другая его компания называется Yard Mastery). Доступно здесь, на Amazon.
	Удобрение и улучшитель почвы . Это действительно работает. Turf Builder Thick’R Lawn Sun & Shade — -3 в 1 Удобрение для газона, семена и улучшитель почвы -Более толстый, зеленый газон, — до 4000 кв. Футов Доступно здесь, на Amazon.
	Замените собственное масло и сэкономьте 80 долларов — Очистите — не проливается — Масло легко утилизируется — Хорошо сделано — Окупается при первой замене масла! Проверить цену на Amazon здесь
	Твердая сталь Качественный материал Сделано в США (Рокфорд, Иллинойс) Проверить цену на Amazon здесь
	Если вы ищете лучших американских ручной инструмент имеет смысл проверить эту лопату с круглым острием.Он сделан Bully Tools, одним из лучших производителей ручного и садового инвентаря в Стьюбенвилле, штат Огайо.
	Illinois Glove Company 21 Перчатки Buffalo Grain Чрезвычайно прочные Мягкие, удобные и гибкие Лопаты, кирки или грабли легко удерживать. Дышащая подкладка и кожа Сделано в Иллинойсе
	Всем известно, что плоскогубцы Channellock — лучшие плоскогубцы, которые вы можете получить. Они прочные и долговечные, и их можно передать вашим детям, когда они станут достаточно взрослыми для работы с инструментами.У меня все еще есть пара от моего отца, которому больше 40 лет, и он до сих пор отлично работает. Они занимаются бизнесом более 100 лет.

Похожие сообщения

Резюме

Название статьи

Как заменить автомобильное масло на крутой дороге?

Описание

Как заменить автомобильное масло на крутой дороге? Следуй этим шагам; 1. купите оборудование и масло, загоните свой автомобиль на подъездную дорожку, включите тормоз и поставьте колодки под колеса, затем слейте масло с помощью вакуумного насоса, добавьте новое масло.Затем проверьте масло, при необходимости добавьте еще и утилизируйте масло на свалке или в магазине автозапчастей.

Автор

Д. Хан

Имя издателя

DIYHomeOwnerHero.com

Логотип издателя

Какие инструменты для механиков должны быть в вашем ящике для инструментов?

Если вы только начинаете заниматься своими руками или подумываете о техническом обслуживании автомобиля и хотите отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вот некоторые из основных инструментов механика, которые вам понадобятся, чтобы начать свое хобби.

Молот

Основной инструмент, который делает вас сертифицированным мастером своими руками, — это молоток. Начните с обычного молотка на 16 унций с рукоятью из цельного дерева. Если вы хотите обновить, рассмотрите вариант с ручкой из стекловолокна и мягкой рукояткой. По мере накопления опыта вам может потребоваться рассмотреть возможность добавления некоторых специальных молотков, в том числе:

Шаровидный молоток: этот молоток используется в производстве металлов и там, где требуется точное нанесение удара.

2-фунтовая булава: это более крупный молот, который может нанести более сильный удар, но при этом работает в ограниченном пространстве.Молот очень удобен, если вы выполняете много работы с подвеской, которая требует довольно сильных ударов, чтобы разъединить шаровые опоры или концы рулевой тяги.

Резиновый молоток или молоток с мягким ударом: Молоток с мягким ударом может нанести удар, не повредив поверхность материала. Этот молоток часто используется при работе с двигателем, но может быть очень полезен во многих случаях.

Отвертки

Хороший набор отверток обязателен к любому базовому набору инструментов. Хорошая отвертка, используемая не только для ввинчивания и извлечения винтов, может работать как небольшая монтировка и служить выколоткой.Ищите набор с ручками разной длины и размера, как с прямыми, так и с отвертками Philips.

Монтировка

Монтировка необходима для использования рычага при натяжении ремня или проверки люфта в шарнирах подвески. Хотя в начальном наборе инструментов нет необходимости, две или три монтировки различной длины могут быть очень полезны. В крайнем случае, также подойдет большая отвертка или столярный лом.

Ключи

Как и в случае с отвертками, стоит приобрести хороший набор гаечных ключей.Ключи бывают разных типов и размеров, но для начала вам пригодятся следующие:

Комбинированные ключи : Комбинированные ключи включают накидной (прилагаемый) гаечный ключ на одном конце и гаечный ключ с открытым зевом на другом. Ищите набор комбинированных ключей как для метрических (мм), так и для английских (дюймы) размеров. Вам следует подумать о наборах размером от 8 до 19 мм, а также от 1/4 до 13/16 дюймов. По мере роста ваших потребностей вы можете добавлять специальные гаечные ключи по мере необходимости.

Разводные ключи: Разводной ключ универсален.Рассмотрим набор из трех гаечных ключей с ручками длиной 8, 10 и 12 дюймов.

Плоскогубцы

Еще один хороший универсальный инструмент. Плоскогубцы работают как гаечные ключи, но сжимают их, чтобы захватить любую нужную форму и размер. Простой набор плоскогубцев для скользящих шарниров является основным инструментом, но вы также можете добавить плоскогубцы с фиксатором, плоскогубцы с фиксатором канавки и плоскогубцы с острым концом. Эти четыре основных плоскогубца вам пригодятся.

Наборы трещоток и головок

Для механических работ ничто не сравнится с хорошей трещоткой и головкой.Имеются трещотки и головки различных размеров и назначения. Преимущество наборов трещоток и головок в том, что вы можете начать с хорошего набора трещоток и базовых головок и добавлять специальные трещотки и головки по мере накопления опыта. Чтобы получить хороший базовый стартовый набор, обратите внимание на эти:

.

Трещотки с приводом 1/4 дюйма, приводом 3/8 дюйма и приводом 1/2 дюйма. Если у вас есть проблемы с бюджетом, начните с храпового механизма 3/8 дюйма, который удовлетворит большинство ваших потребностей, а позже вы сможете перейти на приводы 1/4 дюйма и 1/2 дюйма.

Отбойный стержень — это, по сути, храповик с длинной ручкой, обеспечивающий гораздо больший рычаг. Обычно доступны в размерах привода 3/8 дюйма и 1/2 дюйма. Если вы решили начать с храпового механизма 3/8 дюйма, выберите прерыватель привода 3/8 дюйма.

Головки с двенадцатигранной головкой, как английского, так и метрического размера, для каждого из перечисленных выше типоразмеров. Головки с двенадцатью точками — самые полезные розетки, подходящие для различных стилей болтов, и с ними легче всего работать в труднодоступных местах. Однако они не подходят для тяжелых задач, поэтому вам может потребоваться дополнить набор розеток дополнительными 6-гранными розетками.Большинство стандартных комплектов головок также включают две стандартные свечные головки размером 5/8 дюйма и 13/16 дюйма. Если в выбранном вами наборе розеток их нет, возьмите их отдельно.

Наборы глубоких торцевых головок часто используются, когда более длинный болт выступает из гайки, не позволяя обычному гнезду надеть на гайку. Вместо этого часто можно использовать гаечный ключ, но иногда лучшим решением является глубокая насадка. Подумайте о добавлении английских и метрических наборов во все три размера дисков для ваших трещоток.

Хотя всего несколько лет назад биты Torx обычно не использовались, их использование растет.Рассмотрим набор из 8 предметов, который будет включать самые распространенные размеры.

Динамометрический ключ — это специальный храповой механизм, ограничивающий крутящий момент, который можно приложить к болту. Хотя это не обязательно в большинстве стартовых наборов, подумайте о добавлении одного, если вы собираетесь много работать с двигателем.

Гаечные ключи

Компактный набор складных шестигранных ключей, как английского, так и метрического размера, является дешевым и полезным дополнением к любому набору инструментов.

Ножницы для тяжелых условий эксплуатации

Ножницы для тяжелых условий эксплуатации необходимы для открывания коробок, обрезки пластика или герметика, зажима веревок и многих других целей.

Нож универсальный

Складной или выдвижной универсальный нож со сменными лезвиями можно использовать для открывания коробок с автомобильными запчастями, обрезки или зачистки проводов, очистки прокладочного цемента или для любого другого использования.

Фонарик

Хороший фонарик с магнитным основанием может быть очень удобен для освещения более темных участков, не связывая руки. Перезаряжаемые и светодиодные версии обеспечивают яркий свет и длительное время автономной работы. Выберите компактный светильник, который поместится в ограниченном пространстве и легко хранится.

Ключ для масляного фильтра

Ручной ключ для масляного фильтра удобен для выполнения основных операций по замене масла. Остерегайтесь гаечных ключей для масляных фильтров, которые подходят для трещоток, потому что они обычно изготавливаются для определенных транспортных средств и / или размеров масляных фильтров. Даже вариант с регулируемым размером не подойдет для всех автомобилей, потому что масляные фильтры обычно не находятся в местах, где можно использовать эти гаечные ключи.

Поддон для слива масла

Если вы собираетесь менять масло самостоятельно, то сливной поддон просто необходим.Это может быть что угодно, от старой формы для торта до резервуара механического качества с выдвижной воронкой, но если вы только начинаете, не усложняйте задачу. Лучше всего подумать о недорогой пластиковой версии с держателем для слива отработанного масла.

Пробка свечи зажигания

Пробка свечи зажигания — это простой и недорогой инструмент, без которого не должен обходиться ни один механик. Обычно они стоят около доллара и их можно найти возле кассы в большинстве магазинов автозапчастей. Вы можете подумать о том, чтобы подобрать пару, потому что они могут легко сломаться или порезаться, что испортит их полезность.

Щупы Щупы

обычно используются в работе двигателя для таких вещей, как регулировка зазора клапана и измерение зазоров свечей зажигания. Щупы используются нечасто, но при необходимости они недороги и незаменимы.

Стойки Jack and Jack

Хороший напольный домкрат и пара домкратов полезны для подъема и удержания автомобиля, чтобы вы могли работать под ним. Даже простая замена масла может потребовать подъема передней части автомобиля.Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля, а не только домкрат!

Ключ колесный

Четырехходовой ключ для колес подходит ко всем обычным гайкам и позволяет легко снимать колеса практически с любого легкового автомобиля. Конструкция ключа позволяет добавить дополнительный крутящий момент для ослабления даже самых жестких гаек.

Магнитная тарелка

Магнитная тарелка — это удобное место для хранения гаек и болтов, когда вы снимаете их во время работы.Магнитное основание может надежно закрепить тарелку практически в любом месте, где вы работаете, и удерживает большинство гаек и болтов даже в вертикальном положении.

Телескопическое зеркало

Телескопическое зеркало поможет вам увидеть скрытые области и вокруг них, чтобы найти тот загадочный болт, который вы не видите, или гайку, которую вы уронили за жгутом проводов.

Электросчетчик вольт-ом

Это устройство измеряет электрическое напряжение, сопротивление и множество других электронных измерений.В современных автомобилях с компьютерным управлением это необходимо для диагностики множества проблем с переключателями, датчиками, активаторами и другими электронными средствами управления.

Считыватель кода OBD

Они считывают компьютеризированные коды, которые хранятся в вашем автомобиле, когда что-то идет не так. Если вы работаете с автомобилями, выпущенными после 1980-х годов, вам необходим хороший считыватель кода OBD. Купите лучшее, что вы можете себе позволить, и ищите тот, который также включает коды подушки безопасности и тормоза.

Ящик для инструментов

Не забывайте, что вам нужно место для хранения всех ваших инструментов. Хороший ящик для инструментов незаменим, так как в нем можно не только хранить инструменты, но и хранить их в порядке и легко найти. Ищите ящик для инструментов, достаточно большой, чтобы вместить все ваши инструменты, и ящик с ящиками для хранения для организации.

Прочие предметы первой необходимости

Хотя это не специальные инструменты, эти предметы очень полезны и удобны для хранения:

• Лента электрическая
• Спрей для очистки тормозов
• Проникающее масло
• Средство для мытья рук с пемзой Good

Также подумайте о покупке пары хороших рабочих перчаток для механиков и нескольких одноразовых нитриловых перчаток.