Помпа на авто: Автословарь: что такое помпа? | Интернет магазин запчастей «Сибаль-Авто»

Содержание

Замена помпы в автомобиле в Одинцово

Водяная помпа – важный элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. При выходе ее из строя требуется вмешательство профессиональных мастеров, так как самостоятельный ремонт этого элемента автомобиля может привести к необратимым последствиям.

Авто Сервис предлагает профессиональную замену помпы в Одинцово. Это один из важных компонентов системы охлаждения ДВС, который обеспечивает подачу охлаждающей жидкости к двигателю. Любые неисправности системы охлаждения приведут к быстрому перегреву мотора, в результате ему потребуется капитальный ремонт.

Воспользуйтесь услугами опытных специалистов чтобы быстро и недорого устранить неисправность.

Причины и признаки неисправности помпы

Помпа системы охлаждения может перестать работать по разным причинам. Износ ускоряется при использовании некачественного антифриза, кавитационных процессов, неправильного крепления устройства. Кроме того, помпа может выйти и строя в результате и естественного износа, продолжительность ее использования обычно не превышает 200 000 км пробега.

Определить ее неисправность можно по нескольким признакам:

  • Появление постоянного тонкого свиста со стороны распределительного вала.
  • Утечка антифриза. Как только его становится меньше в системе, эффективность теплообмена резко снижается, возникает угроза перегрева двигателя транспортного средства.
  • Люфт помпы, из-за которого она двигается вверх и вниз. Такая техническая неполадка может привести к полному выходу из строя, ее требуется закрепить.

Цена замены помпы окажется более чем доступной. Наш сервисный центр гарантирует клиентам выгодные условия сотрудничества.

Услуги по профессиональному ремонту

Авто Сервис «h3O AUTO» произведет быстрое и профессиональное устранение любых неполадок системы охлаждения ДВС. У нас можно заказать необходимые комплектующие для полного устранения проблемы. Замена помпы не потребует много времени. Ремонт будет завершен за 1-2 дня, это позволит быстрее вернуть машину к работе.

Замена проводится в несколько этапов:

  • Удаление из системы охлаждения автомобиля отработанного антифриза.
  • Демонтаж крепежных элементов, удерживающих неисправную помпу, и ее извлечение.
  • Установка новых запчастей. После этого система заново заполняется антифризом, автомобиль готов к работе в любых условиях.

Не рекомендуется выполнять такую работу самостоятельно. Повреждение системы охлаждения из-за непрофессиональной разборки потребует больших затрат. Чтобы их избежать, сразу обратитесь к опытным специалистам и получите качественный результат.

принцип работы ключевого элемента системы охлаждения

Зачем нужен насос в системе охлаждения? Он также известен в кругах автомобилистов как автомобильная помпа, или водяная помпа двигателя.  Зачем нужна эта деталь, как она работает, как устроена и как долго служит?

В продолжении изучения системы охлаждения наших с вами машин мы сейчас рассмотрим этот узел, без которого функционирование охлаждающего контура под капотом авто будет крайне осложнено.

[contents]

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Для чего вообще нужна эта деталь? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо ещё раз вспомнить строение охлаждающей системы. Если вкратце, то её основными элементами являются: рубашка охлаждения мотора, радиатор, термостат, наш сегодняшний герой насос, вентилятор радиатора, расширительный бачок и всякие трубки и патрубки, по которым бежит жидкость (антифриз или тосол).

Одним из условий, при которых двигатель получается качественно остужать, является постоянная циркуляция в системе – разогретый при прохождении через силовой агрегат антифриз должен поступить в радиатор, где он охладится, а потом вновь в мотор.

Именно за эту работу и отвечает автомобильная помпа – она гоняет жидкость по венам охлаждающей системы двигателя. Вряд ли стоит говорить, что поломка этого насоса ставит под удар работоспособность силового агрегата в целом, потому как, не остывая, он просто-напросто закипит и заглохнет.

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Сам по себе водяной насос мотора довольно прост. Возьмём, для примера, отечественный автопром, где помпы имеют очень схожую конструкцию вне зависимости от марки и модели. Обычно этот узел состоит из таких запчастей:

  • корпус;
  • вал;
  • крыльчатка;
  • приводной шкив;
  • сальник;
  • подшипники.

В корпусе специальной формы устанавливается вал –  главный элемент. С одной стороны на валу закреплён приводной шкив, который контактирует с ремнём ГРМ и от него получает энергию вращения, а с другой у него – крыльчатка, создающая циркуляцию антифриза по системе.

Отдельного внимания заслуживает сальник. Его задача предотвращать просачивание охлаждающей жидкости в полости, где находятся подшипники. Так как сальник имеет тенденцию к износу, рано или поздно антифриз попадает к подшипникам и находит выход из насоса, и об этом мы поговорим далее…

Поломка насоса: чем сулит и что делать?

Как Вы уже наверняка заметили, автомобильная помпа является очень простым механизмом, без каких-либо хитрых инженерных решений и ухищрений. Тем не менее, и она может поломаться.

Главным образом неисправности водяного насоса связаны с тем самым злополучным сальником, который может прохудиться и дать течь. Вырвавшийся на волю антифриз, размывает смазку подшипников, вытекает из системы, а значит с помпой нужно что-то делать. Помимо течи, на которую до определённого момента можно и не обращать внимания, есть ещё ряд характерных поломок этого узла. Их немного:

  • поломка крыльчатки – в этом случае насос просто перестаёт выполнять свою прямую функцию и охлаждающая жидкость по системе не циркулирует или циркулирует очень плохо. Последствия – постоянный перегрев двигателя автомобиля;
  • заклинивание подшипников вала – эта проблема может проявиться и как следствие подмыва подшипников охлаждающей жидкостью. Ничего хорошего она не сулит, помпа перестаёт качать антифриз, мотор перегревается;
  • разбалтывание крыльчатки на валу, ухудшение плотности крепления вала, люфт – изначально с такими проблемами можно мириться, но рано или поздно они выльются во что-то более серьёзное.

Можно ли отремонтировать помпу системы охлаждения? Конечно, но назвать такой ремонт целесообразным нельзя. Дело в том, что насос является так называемым расходником, и менять его рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега (или каждые 48 месяцев). Как правило, замена узла проходит вместе с заменой ремня ГРМ.

Таким образом, наши уважаемые читатели, мы с вами рассмотрели что такое автомобильная помпа, её устройство и особенности эксплуатациии.  Мы рады, что вы изучаете устройство автомобилей вместе с нами, не комментировать и читать наш блог!

Какую помпу выбрать

Как правильно выбрать водяную помпу

Водяной насос – не очень сложное автомобильное устройство, которое относительно часто выходит из строя. Назначение данного насоса, который также часто называют просто помпой, заключается в доведении до максимума эффективности системы охлаждения автомобиля. Поскольку водяное охлаждение на порядок эффективнее воздушного, но вместе с тем система, использующая для охлаждения воду, включает в себя множество элементов, каждый из которых должен работать исправно.

Мы рассмотрим основные неисправности водяного насоса, его конструкция и методики подбора новой детали в случае выхода из строя старой.

Как работает помпа

В автомобиле для охлаждения используется как обычный воздух, так и специальные жидкости, называемые антифризами. С последними напрямую работает насос, обеспечивая их циркуляцию по системе – к примеру, жидкость во внутренних полостях радиатора не может двигаться самостоятельно, ее нужно как бы подталкивать. Такой процесс инженеры называет принудительной циркуляцией.

Насос устроен просто: по входным патрубкам антифриз от печки и автомобильного радиатора движется внутрь, где, попав на вращающуюся крыльчатку, двигается дальше через отводящий патрубок. Далее происходит циркуляция жидкости по системе охлаждения и она снова возвращается к насосу. Если он не работает, двигатель автомобиля перегревается очень быстро. Даже вынужденная конвекция при всех своих достоинствах не обеспечивает главного: движения антифриза по трубкам.

 

Что касается силы, приводящей вал с закрепленной на нем крыльчаткой, то она отбирается от двигателя. Запуская автомобиль, вы автоматически приводите в движение крыльчатку. По сути, водяная помпа является механическим устройством. Вал крепится на двух особо прочных подшипниках, патрубки уплотняются резиной, а материалом корпуса является алюминий или сталь – казалось бы, ломаться нечему.

Как показывает практика, в водяном насосе чаще всех других элементов выходит из строя сальник. В нем находится пружина, которая прижимает друг к другу трущиеся колеса. Механическое повреждение сальника или старение металла пружины – очень частые неполадки.
Учимся выбирать водяной насос правильно

Как и обычно, мы рекомендуем вести поиску по VIN-коду транспортного средства. Так вы точно найдете оригинальную деталь или ближайшие к ней аналоги, которые будут на порядок дешевле.

Найти насос можно и самостоятельно, особенно если вам привычен поиск каких-либо товаров в интернете. Задаются следующие критерии поиска

: характеристики двигателя, модель транспорта, марка и год выпуска.

Какие бренды в приоритете

Вы точно не прогадаете, взяв OEM-насос. Оригинал идеально подойдет к вашему автомобилю и прослужит очень долго. Его высокая цена оправдана на все сто процентов.

Хоть японские фирмы и создают качественные помпы, лучшие все-таки производят в Европе: SKF (Швеция), HEPU (Германия), GEBA (Германия), Valeo (Франция). Изделия выполнены из очень качественного металла. Подшипники в них очень живучи, то же можно сказать о крыльчатке. Цена высокая, но и качество на высоте.

Обратите также внимание на фирму GEBA (Германия), Их продукция не слишком дорогая, однако, прослужит очень долго.

Разбираемся с неисправностями и их причинами

Конструкция насоса предусматривает наличие специального дренажного отверстия, из которого может стекать антифриз. Отверстия высверливаются намеренно: если герметичность нарушена, давления внутри устройства сбрасывается и жидкость отводится, что можно наблюдать при поломке.

Иногда изнашиваются подшипники. В этом случае помпа работает очень шумно. Поскольку подшипники могут функционировать даже при очень сильных вибрациях, они выходят из строя по той же причине, что и многие другие движущиеся компоненты автомобиля: недостаток смазки приводит к слишком быстрому износу материала детали.

Как следствие, владелец авто может столкнуться со следующим:

  • У вала насоса появился люфт, причем не всегда при его наличии помпа перестает работать;
  • Ухудшилось охлаждение двигателя, что особенно заметно в летнюю пору;
  • Перестала работать печка даже когда мотор прогрет.

Все автолюбители знают, что в систему охлаждения можно заливать дистиллированную воду. Однако, даже очищенная вода не обеспечивает должного охлаждения, а вода с примесями, как-то водопроводная, образовывает накипь. Кроме этого, в обычной воде образуются пузырьки. Так называемая кавитационная эрозия будет наблюдаться во всей красе: схлопывание пузырьков производит шум и воздействует на металл, вследствие чего на нем появляются выемки круглой формы.

По этой причине частое использование чего-то кроме антифриза сказывается даже на насосе, а конкретнее на состоянии его крыльчатки.

К антифризу требования всегда очень высокие. Как минимум должно соблюдаться следующее:

  1. Он должен быть чистым, без наличия грязи и мелких твердых частиц;
  2. В нем должны быть антикоррозионные присадки и антивспениватели.

Достаточно редко на корпусе водяного насоса появляются трещины. К причинам их появления можно относить вибрацию, перепады давления и температуры. Причем изменение давления меняет температуру кипения охлаждающей жидкости. Как видите, все взаимосвязано. Правильно подобранная помпа исправно функционирует в определенных условиях и с правильно выбранным антифризом.

Как избежать неприятностей с водяным насосом

Ресурс насоса составляет 60-160 тысяч километров, хотя бывает и так, что его не меняют на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Чтобы продлить эксплуатацию, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Следите за уплотнителями патрубков и меняйте их своевременно. Из-за высоких температур их материал теряет в эластичности и начинает трескаться;
  • Покупайте только качественный антифриз и следите за его уровнем в системе. Без сомнений, важнейшая рекомендация – половину дела по сохранению водяного насоса сделают присадки в охлаждающей жидкости, от вас многого требуется;

Также важно следить за общим состоянием мотора. Не забывайте следить за показаниями датчиков – в перегретом двигателе ломается множество деталей, не только насос.

 

Гарантируем покупку оригинальной запчасти

Водяные помпы подделывают не очень часто, и, что интересно, внешне подделка от фирменных запчастей почти не отличаются – различают их разве что специалисты. Работа с металлом хорошая. В плане функциональности все неоднозначно: такие помпы то служат почти как оригинальные, то выходят из строя через первые 40 тысяч километров.

Дабы купить качественную деталь, обращайте внимание на следующее:

  • Упаковка. Во-первых, ее дизайн должен бросаться в глаза. Во-вторых, текстовая информация на ней должна быть четко пропечатана. В-третьих, коды на упаковке и детали должны совпадать. Особенно интересна ситуация с защитными кодами: если вы зайдете на сайт производителя и введете там код запчасти с коробки, то вы с первого раза должны найти помпу. Если поисковой системой сайта код не воспринимается, то перед вами однозначно подделка;
  • Работа по металлу. Хоть подделки и выглядят симпатично, есть несколько особенностей. Во-первых, код запчасти должен быть четко виден. Во-вторых, выдавленная на металле информация о совместимости должна совпадать с таковой на коробке.

Не советуем покупать помпу в сомнительных местах, как-то на рынках. Если вам привычно совершать там покупки, то будьте готовы провести небольшую «экспертизу»: изучить упаковку, сравнить коды (они не должны быть затерты). Кстати, помпу покупайте только новую – если видны царапины и сколы, а продавец говорит, что это слегка потертая б/у запчасть, вы не можете быть уверены в сроке ее службы.

Вывод

Водяная помпа не относится к категории запчастей, которые нужно часто менять. Если замены регулярны, причина кроется в самой детали – она или бракованная, или поддельная, или произведена сомнительной фирмой. Закрывать глаза не неисправности помпы нельзя ни при каких условиях. Вы рискуете серьезно навредить своему двигателю. Если подошло время замены, советуем брать помпы от ТМ Geba.

 

 

Какая помпа лучше | Как выбрать помпу и какую лучше поставить на ВАЗ

На чтение 14 мин. Опубликовано

Водяной насос, или просто помпа, относится к не самым сложным узлам автомобиля и выходит из строя крайне редко. Главная его задача – это увеличение эффективности системы охлаждения двигателя. Водяное охлаждение на порядок лучше, чем воздушное, однако для его работы требуется установка дополнительного оборудования. И к такому оборудованию относится помпа, которая перекачивает охлаждающую жидкость по системе. Рассмотрим наиболее популярные виды и какую помпу лучше поставить на авто в зависимости от модели.

Виды водяных насосов

Основные задачи которые выполняет автомобильный водяной насос:

  • постоянная поддержка стабильной температуры в системе охлаждения двигателя;
  • уравнивание резких скачков температур в системе;
  • обеспечение беспрерывного движения антифриза.

Независимо от моделей авто и двигателей по конструкции все помпы схожи между собой, и могут отличаться только размерами, по способу крепления, производительностью, а также типом крыльчатки. Однако и по крыльчатке помпы делятся на две категории: пластиковые и металлические. У всех из них есть как свои недостатки, так и преимущества.

Как выбрать помпу по типу крыльчатки

У подавляющего большинства современных помп крыльчатка изготовлена из пластмассы. Главным достоинством пластикового элемента – это значительно меньший вес при сравнении с металлическими, а соответственно и меньшая инерция. А значит мотор меньше тратит ресурс на раскручивание крыльчатки. Чаще пластиковые крыльчатки установлены на так называемые турбо-помпы, и имеют закрытую конструкцию.

Но пластмассовые крыльчатки не лишены и недостатков. И главным из них это деформация под влиянием высоких температур антифриза. Со временем в процессе своей работы они изменяют форму, и теряется КПД всего насоса. К тому же их может попросту сорвать со штока и крыльчатка начнет прокручиваться. Чаще касается бюджетных вариантов помп.

Относительно же металлических крыльчаток, то главный их недостаток это большой показатель инерционности. Но в отличие от пластиковых не меняет форму и не изнашивается со временем. У бюджетных помп иногда наблюдается появление следов коррозии, особенно при использовании некачественного антифриза или обыкновенной воды в системе охлаждения.

Следовательно, решение о том, с какой все же крыльчаткой выбрать помпу, остается за автовладельцами. Стоит отметить, что большинство изготовителей устанавливают помпы с пластиковыми крыльчатками на современных автомобилях. Однако для них используются только качественные материалы, поэтому следов истирания и деформаций со временем не наблюдается.

Какую лучше выбрать помпу

Ниже представлен рейтинг из наиболее популярных водяных насосов, среди автовладельцев отечественного автопрома. В список входят наиболее продаваемые помпы по стране и составлен исходя из рекомендаций специалистов и механиков автомастерских. К каждому бренду будет краткое описание с указанием достоинств и недостатков, чтобы каждый мог определить, что лучше для него.

FENOX

Начинается список с очень известной в определенных кругах фирмы. Под именем этого бренда изготавливается большое количество всевозможных запчастей для автомобилей ВАЗ как классических моделей, так и более современных. Выбирая водяной насос под новую Ниву либо под классику, большинство знающих укажут именно на «Фенокс».

У компании имеются большие производственные мощности во многих странах СНГ и ориентируется она на выпуске деталей именно под отечественный автопром. Поэтому помпы, да и другое оборудование бренда, отвечает требованиям изготовителей и необходимому качеству.

С прошлого года помпы этой фирмы не имели большого распространения по причине их малой стоимости, и небольшому эксплуатационному сроку. Однако если приложить некоторые усилия, то найти помпу можно, а при умеренной езде на LADA’ах прослужит довольно долго.

Преимущества:

  • очень низкая цена;
  • проверенный известный бренд;
  • хорошая мощность.

Из недостатков следует выделить большое количество подделок на них. К тому же иногда встречается брак.

Посмотреть лучшие цены

METELLI

Следующим в списке идет фирма с производственными мощностями преимущественно расположенными на территории Польши. Изготавливает и распространяет автомобильные помпы как в качестве сменных агрегатов, так и деталей монтируемых при сборке машин. Из-за высокого качества продукции их часто закупают гиганты автопромышленности вроде Ferrari, Fiat и Peugeot, и ставят свои логотипы.

Все агрегаты проходят жесткий контроль качества и проверяются на надежность, отвечают международному стандарту ISO 9002, что является гарантом долговечной и добротной работы. К тому же на рынке практически полностью отсутствуют подделки на METELLI, так как все устройства заказываются через официального дилера или проверенных поставщиков. Помпы фирмы отлично подходят на Калину или подобную модель, проверены и надежны. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.

Отзывы от автолюбителей успевших стать клиентами «Метелли» в основном положительные.

Достоинства:

  • минимум брака в производстве;
  • хорошая производительность;
  • средняя стоимость;
  • высокое качество;
  • большой эксплуатационный срок;
  • резиновые прокладки входят в комплект.

Главный недостаток – это отсутствие прайса на некоторые марки машин.

Посмотреть лучшие цены

DOLZ

Мнение большинства автовладельцев сходится в том, что лучшие помпы для ВАЗ 2107 изготавливает фирма DOLZ. Помимо этого в ассортименте компании есть огромное множество насосов под любой автомобиль и отечественного, и зарубежного производства.

Компания работает уже более 80 лет и давно зарекомендовала себя как надежный и проверенный поставщик комплектующих для автомобилей. Производитель сконцентрировался на изготовлении и распространении насосного оборудования для легкового и грузового транспорта, что обеспечило их возможностью делать только качественные агрегаты.

Узкая направленность в производстве позволила обеспечить своими помпами 95 % европейских автомобилей. При этом создавать только качественный товар. Добиться таких успехов компании удалось, благодаря запатентованным технологиям. Крыльчатки изготовленных из специальных сплавов устойчивых к истиранию и кавитационному износу, что устраняет негативные последствия от использования в системе охлаждения некачественного антифриза или воды.

Преимущества:

  • большой ассортимент моделей;
  • высокая доступность;
  • системам защиты от подделок;
  • большой пробег.

Недостаток, который следует выделить только один, а именно высокая стоимость.

Посмотреть лучшие цены

SKF

Является представителем швейцарской компании специализирующейся на изготовлении комплектующих для авто. Имеет большое количество производственных площадок и мощностей по территории Европы и СНГ. Покупая продукцию этого бренда не стоит зацикливаться на стране, где произведен товар, жесткий контроль качества обеспечивает надежность всей продукции, независимо от места где она производилась.

Товар бренда очень популярен среди отечественных автовладельцев благодаря высокому качеству и относительно низкой стоимости. Отличный вариант для ВАЗ 2114 или подобных машин. Как утверждают пользователи, насос можно не менять вплоть до пробега в 130 000 км, что больше чем у аналогичных на 20 – 30 %.

Однако из-за большой популярности и широкой распространенности на рынках, помпы часто подделываются. Поэтому при выборе помпы необходимо быть внимательным и осторожным. Представители компании указывают на то, что у оригинальной продукции имеется клеймо сборочного цеха на корпусе и маркировка на упаковке. В случае отсутствия хоть одного из указанных элементов от покупки следует воздержаться. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.

Преимущества:

  • отвечает высоким требованиям изготовителя;
  • высокое качество агрегатов;
  • сравнительно невысокая стоимость;
  • широко распространены на прилавках магазинов.

Из недостатков, как уже упоминалось выше, это большое количество подделок. Однако соблюдая рекомендации производителей при выборе, покупки контрафакта можно избежать.

Посмотреть лучшие цены

HEPU

Отличный выбор для Нивы, Калины и им подобных отечественных авто по советам специалистов и механиков СТО. У компании имеется своя собственная исследовательская лаборатория, которая занимается изучением свойств металла и воздействия процессов коррозии на них, а также своевременно внедряет изменения в процесс изготовления металла для деталей и узлов.

Проведенные тесты на прочность и долговечность насосов говорят о том, что помпа имеет ресурс до 90 000 км пробега, при средней интенсивности нагрузок. Однако на полках магазинов встречаются агрегаты с браком производства – некачественный механизм, недостаточное количество смазки в подшипниках, большой люфт между валом и крыльчаткой и т.д. Хотя это встречается крайне редко. Товар от HEPU высокого качества и показал надежную работу. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.

Достоинства:

  • большой ассортимент товара;
  • высокая распространенность на рынке;
  • надежная работа;
  • невысокая стоимость.

Единственный недостаток водяных насосов от бренда HEPU это наличие заводского брака в продукции.

Посмотреть лучшие цены

VALEO

Компания занимается производством и поставкой комплектующих для многих известных марок автомобилей и их сборочных линий. Стоит отметить, что помпы от бренда поставляются покупателю вместе с направляющими роликами, ремнем ГРМ и всеми необходимыми прокладками. Все это обеспечивает надежную работу агрегата на протяжении 150 – 180 тысяч километров пробега.

Оригинальная продукция стоит недешево, однако цена прекрасно компенсируется долговечностью и стабильностью работы.  Отлично становится на большинство Лад, прекрасно подходит на Весту.

Высокая стоимость товара и возможность нажиться на честных покупателях привело к появлению большого количества суррогатной продукции. При покупке нужно быть предельно внимательным. Производится во многих странах, в том числе и в России.

Преимущества:

  • очень большие сроки эксплуатации;
  • хорошо переносят даже очень большие нагрузки;
  • огромный выбор моделей;
  • хорошая комплектация.

Недостатков два: первый – это высокая цена, а второй – большое число подделок. Но если стоимость компенсируется надёжностью и долговечностью, то подделки огорчают.

Посмотреть лучшие цены

LUZAR

Помпа под брендом Luzar отличный выбор для отечественных автомобилей. Устанавливаются на ВАЗ-2110, 2111, 2112, «Лада-Калина» (до 2008 года выпуска), «Лада-Приора» всех годов выпуска.

Все элементы изготовлены из прочных материалов, крыльчатка металлические. В комплект входит сама помпа, техническая документация, прокладки и компоненты для установки.

Помпа испытывалась при экстремальных нагрузках, поэтому качество и надежность подтверждено. У изделий отмечается хорошая теплопередача. Пробег указанный производителем 125 000 км. Гарантия 2 года. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.

Достоинства:

  • высокая надежность всех элементов;
  • гарантия от изготовителя;
  • стабильная работа при больших нагрузках;
  • отсутствие подделок.

Недостаток только один – это высокая стоимость изделий.

Посмотреть лучшие цены

AT

Производитель – Китай. Под этим брендом изготавливаются и распространяются не только помпы, но и многие другие запчасти для ВАЗ и большинства популярных иномарок. Есть в наличие в большинстве магазинов на территории России.

Отличаются невысокой стоимостью, при довольно хорошем качестве. Не рекомендуется подвергать большим нагрузкам. Предназначены для аккуратной и умеренной езды. Много положительных отзывов от автовладельцев, однако есть и негативные.

Достоинства:

  • низкая стоимость;
  • неплохое качество.

Из минусов стоит отметить маленький эксплуатационный срок, к тому же бояться перегрузок. Иногда попадаются бракованные изделия.

Посмотреть лучшие цены

ТЗА

Водяные насосы от производителя отлично становятся на ВАЗ-2107 и другие классические модели Lada. Имеют невысокую стоимость и часто встречаются на полках многих магазинов.

В комплект входят прокладки и техпаспорт. Имеет защиту от подделок в виде специфической наклейки на коробке, а также у каждого изделия есть свой номер.

Крыльчатка изготовлены из пластика и имеют 7 лопастей. Отмечен сравнительно небольшой ресурс изделий, со временем появляется люфт. Не рекомендуется для установки на 16 клапанные моторы ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста.

Достоинства:

  • невысокая цена;
  • всегда можно найти в магазинах;
  • гарантия от производителя.

Минус один – это маленький ресурс, однако это компенсируется низкой стоимостью.

Посмотреть лучшие цены

На что стоит обратить внимание при покупке

Помпв в автомобиле является очень важным элементом, его неисправность может привести к закипанию двигателя. Во избежание этого следует ответственно подходить к выбору агрегата. Ниже кратко представлены основные критерии при выборе:

Материал крыльчатки

Относится к исполнительным механизмам, перекачивает антифриз по системе охлаждения. Важным моментом является материал из которого она изготовлена.

  1. Крыльчатка из пластика. Напомним, на большинстве современных автомобилей устанавливаются помпы с пластмассовой крыльчаткой. Такая конструкция легкая, с малой инерцией, а тонкие лопасти прекрасно справляются со своей функцией. Их недостаток – это хрупкость материала, к тому же могут деформироваться под влиянием высоких температур.
  2. Крыльчатка из железа. Имеет огромный ресурс и очень прочные, но у них большая инерция. Ко всему, при использовании некачественного антифриза, либо обычной воды в системе охлаждения, может поржаветь.
  3. Чугунная крыльчатка. Такие помпы относятся к недорогим, их изготовление не требует применения особых технологий. Устойчивы к коррозии. Но из-за неоднородности поверхности снижается КПД всей системы. К тому же толстые лопасти увеличивают вес агрегата, что ведет к еще большей инерционности помпы.
  4. Крыльчатка из алюминия. Отличный вариант – лопасти тонкие, однородные. Агрегат имеет небольшой вес и низкую инерционность. Минус – это их стоимость.
  5. Из листовой стали. Такие помпы имеют самые тонкие лопасти, качественный материал устойчив к появлению коррозии. Но имеют плоскую форму, что снижает КПД.

Параметры крыльчатки

Очень важный параметр это высота лопастей крыльчатки. У низких – малая производительность, высокие могут не подойти по конструкции.

Еще один критерий – вылет крыльчатки, близкое расположение лопасти к ответной части помпы увеличивает эффективность перекачки ОЖ. При выборе следует обращать внимание на качество запрессовки ее на вал. При дисбалансе быстро появится люфт, что сократит эксплуатационный срок, к тому же приведет к появлению сильного гула.

Лучше сразу отказаться от покупки самых дешевых насосов, так как проконтролировать все эти моменты на них не получится.

Сальники

От сальников зависит герметичность помпы. Чтобы увеличить свойства уплотнения, применяется охлаждающая жидкость с добавлением смазки. На большинстве современных помп установлены керамические сальники, они состоят из двух элементов по типу плоского золотника.

Подшипник

Самыми распространенными конструкциями являются двухрядные закрытого типа шарикоподшипники либо роликоподшипники. Должны быть смазаны высокотемпературной пластичной смазкой.

Шкив

От диаметра шкива зависит с какой скоростью будет вращаться вал насоса. Производители подбирают оптимальные размеры для конкретных моделей.

Всего на помпах используется три вида шкивов:

— зубчатый – в действие его приводит зубчатый ремень ГРМ;

— ременной – вращается обычным ремнем;

— электромагнитный – муфта, которая регулирует скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последнюю нет необходимости уплотнять сальниками, она никогда не течет. Шкив жестко закрепляется на ось болтами или штопорным соединением.

Корпус помпы

На легковые авто чаще изготавливаются из алюминия. Он легко поддается обработке, поэтому из него можно сделать любую, даже самую сложную форму. Благодаря литью алюминия удается достигать точных размеров.

Для грузовых более распространены чугунные. У них больше прочность и рассчитаны на меньшее число оборотов. Имеют более длительные сроки службы.

Когда нужно менять помпу

О необходимости замены водяного насоса просигнализируют следующие признаки:

  • В теплые периоды года часто случаются перегревы двигателя, хотя уровень антифриза в норме.
  • В местах соединения помпы или из дренажного отверстия появилась течь.
  • Во время работы мотора слышен посторонний шум со стороны помпы (стук, шуршание, треск и т.п.).
  • В зимний период не греет печка даже при хорошо прогретом двигателе.

Также учитывайте ресурс детали конкретной модели. У большинства автомобилей это пробег в 60 – 90 тыс. км. В редких случаях доходит до 120 тысяч. После истечения срока эксплуатации помпу рекомендуется заменить.

Вывод

Водяная помпа выходит из строя крайне редко и замена ее не составит труда. Благо сейчас на рынке представлен большой выбор и приобрести помпу можно под любую модель. И если пришло время замены рекомендуем выбрать из представленного ТОПа.

Как понять что сломалась помпа

Симптомы неисправной помпы

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

добрый день ,кто сталкивался с такой проблемой на скорости печка начинает дуть холодным воздухом,скидываешь до 30-40 км начинает дуть горячим ,термостат поменял,все работает в штатном режиме как должен работать термостат вход и выход в печку салона оба горячие ,прокладка гбц, по описаниям людей норм нет белого дыма и не троит,помпа я так понимаю на холостых должна не проталкивать антифриз если лопасти згнили а на высоких оборотах антифриз сам проходит ,вот как то так не пойму в чем причина подскажите может кто то сталкивался,спасибо

проверь радиатор охлаждения в салоне наверно забит больше ничего на твою проблему не должно влиять

Добрый день! Подскажите пожалуйста что делать? При аварии сверху треснул радиатор. Радиатор заменили. Все равно перегрев двигателя. Начали смотреть термостат не рабочий. Сняли термостат, летом можно и без него. Опять перегрев, печка холодная, расширительный бачок радиатора полный, а под машиной лужа антифриза. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.

Здравствуй скажите пожалуйста у меня чери куку завожу двигатель при малых оборотах слышны разные звуки а именно свист-тринитротолуоле что-то не подскажите че за причина

Vw bora 1.6 avu, оба патрубка в печку холодные, термостат новый, антифриз в обратку течёт, сам радиатор печки промывал, дуется, чего делать подскажите,? Не греется и не кипит.

На холостых оборотах растет температура из печки идёт холодный воздух. На ходу температура падает и идёт теплый воздух из печки.

Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками

Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.

С чего начать?

Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.

Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.

Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.

Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.

Почему насос ломается?

Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

Ржавчина, появление отложений

Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Другие способы проверки

Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

Менять или ремонтировать?

При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Замена насоса в 8-клапанной системе

Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.

Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.

Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.

При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.

Замена насоса в 16-клапанной системе

Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.

Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.

Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.

Неисправности помпы

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

  • Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
  • Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
  • Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
  • Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
  • Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
  • Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

  • Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
  • Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
  • Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
  • При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
  • Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Как определить неисправность помпы автомобиля?

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

КАК ПРОВЕРИТЬ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинаетплохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

РИСК ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМОК

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Рейтинг помп 2021 года (ТОП-10). Лучшие: Bosch, GMB, AIRTEX

Рейтинг производителей помп

Помпы делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, США, Япония, Китай, Южная Корея, Италия, Польша, Тайвань и других .

PartReview располагает отзывами о 90 производителях данной запчасти, у 10 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1110 отзывов и 3513 голосов.

Какие помпы лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В июне 2021 ТОП-10 лучших помп на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Bosch - 87% положительных голосов. Средняя оценка - 4.1
  2. GMB - 72% положительных голосов. Средняя оценка - 3.6
  3. AIRTEX - 72% положительных голосов. Средняя оценка - 3.7
  4. LUZAR - 68% положительных голосов. Средняя оценка - 3. 5
  5. Hepu - 67% положительных голосов. Средняя оценка - 3.6
  6. Dolz - 66% положительных голосов. Средняя оценка - 3.5
  7. SKF - 66% положительных голосов. Средняя оценка - 3.5
  8. AISIN - 66% положительных голосов. Средняя оценка - 3.5
  9. FENOX - 61% положительных голосов. Средняя оценка - 3.3
  10. TZA - 46% положительных голосов. Средняя оценка - 2.9

Какие помпы популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие помпы покупают чаще других. В июне 2021 ТОП-10 популярных помп на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Hepu - 147 голосов
  2. GMB - 114 голосов
  3. Dolz - 111 голосов
  4. LUZAR - 108 голосов
  5. Bosch - 76 голосов
  6. AIRTEX - 65 голосов
  7. GRAF - 51 голос
  8. FENOX - 48 голосов
  9. SKF - 42 голоса
  10. KOLBENSCHMIDT - 42 голоса

Рейтинг помп среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг помп для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, ВАЗ (Lada) Kalina, ВАЗ (Lada) Priora, ВАЗ (Lada) 2105 .

Насос водяной (помпа) Авто-Престиж

               О важности охлаждающей системы написано уже довольно много, однако не лишним еще раз напомнить автовладельцу, что удовлетворительное функционирование силового агрегата авто - ДВС- напрямую зависит от работоспособности этой системы. Не секрет, что любой сложный узел включает в себя множество комплектующих автоэлементов, определяющих его нормальную работу. Наряду с такими ключевыми автоэлементами как радиатор, термостат в одном ряду по степени важности находится и водяной насос. Важность этого прибора заключается в том, что охлаждающая система функционирует на основе постоянной циркуляции охлаждающей жидкостной среды, а помпа в этом узле служит основным инициатором принудительного хода этой жидкости по контурам системы. Естественно, постоянный контакт с жидкой средой не проходит бесследно для любого прибора, поэтому очень часто коррозия или износ автоэлементов помпы являются основными виновниками выхода из строя этого прибора.

                Конечно, каждый автолюбитель желает чтобы его авто комплектовалось только высококачественными автодеталями и приборами. Но, не всегда, по самым разным причинам (стоимость, качество и т.д.), можно осуществить это желание. С недавнего времени, на широком рынке автозапчастей начали появляться автотовары от ТМ «Авто-Престиж». Это довольно молодая компания по производству качественных автозапчастей и комплектующих авто агрегатов. Но темп роста популярности на автопродукцию под брендом «Авто-Престиж» стремительно растет каждую минуту.

                Многие потребители, включая солидные автокомпании, специализирующиеся на техобслуживании авто, а так же в области дальнейшего продвижения автотоваров на рынке автозапчастей, ощутили качество, а, в следствии, и популярность автопродукции этой торговой марки. И есть на это причины. Производство автопродукции компании «Авто-Престиж» налажено таким образом, что все предприятия, выпускающие автотовары под этой торговой маркой, снабжены высокоточным, современным оборудованием, а разработки проводятся высококлассными специалистами с применением новых технологий. В связи с высокими технологиями, современным оборудованием и высококачественны сырьевым материалом, применяемых при производстве автопродукции, каждая деталь или прибор по своим качественным показателям будет значительно превышать показатели аналогов от других производителей.  Каждый прибор или автозапчасть, водяная помпа - не исключение, проходят обязательный процесс стендового тестирования на предмет выявления заводского брака. Поэтому риск купить водяную помпу или другой автотовар под брендом «Авто-Престиж» практически сведен к минимуму. Официальная страничка автокомпании «Авто-Престиж» предлагает пользователям купить водяной насос на систему охлаждения и испытать его качество на своем авто. Поверьте, Вы на длительное время забудете о возможных проблемах возникшего сбоя в работе охлаждающей системы по причине выхода из строя водяной помпы.

               Высокая надежность и долгосрочный рабочий ресурс автопродукции ТМ «Авто-Престиж» значительно повышают шансы компании «Авто-Престиж» стать одним из лидеров не только отечественного рынка автозапчастей, но и далеко за пределами стран СНГ. Еще одним преимуществом автопродукции ТМ «Авто-Престиж»- это их стоимость. Редко можно найти качественные аналоги по минимальной стоимости. Этот факт еще раз подчеркивает, что политика компании направлена на удовлетворение потребностей своего потребителя в качественном и надежном товаре. Пользователи, которые уже являются постоянными деловыми партнерами компании «Авто-Престиж», уже с успехом пользуются гибкой системой скидок на стоимость автотовара.

170 галлонов в час фонтанного фонтана с автоматическим отключением - TotalPond

Номер позиции: 52299 / MD11170AS

UPC: 871980305634

Расслабьтесь и наслаждайтесь фонтаном днем ​​и ночью с нашей автоматической системой автоматического отключения воды на 170 галлонов в час Запорный фонтанный насос. Мы рекомендуем этот насос для небольших и средних фонтанов, расположенных в ветреных, засушливых или жарких местах. Это также отличная помпа, если вы иногда оставляете помпу включенной, когда вас нет дома. Насосы фонтана выходят из строя, когда уровень воды падает до низкого уровня или работает всухую.Этот насос среднего размера оснащен нашей запатентованной интеллектуальной технологией автоматического отключения при низком уровне воды, которая автоматически определяет, когда уровень воды падает. Этот бесшумный энергоэффективный насос может производить фонтаны высотой до 4 футов с регулируемым контролем расхода воды.

  • Фонтанный насос с автоматическим отключением при низком уровне воды 170 галлонов в час идеален для использования в небольших фонтанах.

  • Этот энергоэффективный насос с максимальной высотой нагнетания 4 фута помогает питать фонтаны с идеальной высотой откачки 3 фута.

  • Запатентованная интеллектуальная технология автоматического отключения при низком уровне воды определяет, когда уровень воды опускается ниже 1–1 ½ дюйма, что предотвращает перегорание насоса.

  • Прекрасно вписывается в существующие фонтаны и водные элементы. Эти насосы могут быть небольшими, но они созданы для перекачивания большого количества воды.

  • Все фонтанные насосы TotalPond Low Water с автоматическим отключением имеют регулируемый регулятор расхода для точной настройки расхода.

  • Конструкция насоса обеспечивает простой и быстрый доступ ко всем движущимся частям; никаких инструментов не требуется.

  • В комплект поставки этого насоса входит шнур питания длиной 16 футов, обеспечивающий гибкость установки.

  • Насосы TotalPond не рекомендуется использовать в сильно хлорированной воде или воде с высоким уровнем pH. Мы рекомендуем использовать его при температуре пресной воды от 41 ° F до 86 ° F.

  • Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использовать трубки самого большого размера, рекомендованные в технических характеристиках продукта
    для снижения трения и максимального расхода.

  • Совместимость с 1/2 дюйма.Трубка ID

  • Размеры: 3,5 x 2,5 x 2 дюйма

  • Гарантия 1 год

Автоматическое программирование Smart Pump: Достаточно ли мы защищаем?

Предупреждаемых ошибок лекарств не должно быть


Айвирут Андрейка, фармацевт по клинической безопасности и безопасности лекарств

Когда дело доходит до предотвращения медицинских ошибок, лекарства имеют большое значение. Наблюдательный орган отрасли The Leapfrog Group недавно добавила ошибки, связанные с приемом лекарств, в свою систему оценки больниц, проводимую два раза в год, потому что они являются важной причиной событий, связанных с безопасностью пациентов.В частности, вопросы, связанные с внутривенным введением лекарств, часто появляются в ежегодном списке Топ-10 опасностей, связанных с технологиями здравоохранения. На 2019 год путаница в инфузии - смешение мощности дозы и скорости потока при настройке инфузий - вошла в недавно выпущенный ежегодный список. Фактически, исследования показывают, что 54% ​​побочных эффектов лекарств связаны с ошибками инфузии, многие из которых связаны с неправильным программированием помпы.

Но это не обязательно. Могут ли медицинские работники - и в особенности фармацевты - сделать больше для защиты безопасности инфузий?

Знаете ли вы, что приказы врача, проверенные фармацевтами, могут напрямую передаваться на интеллектуальные помпы для автопрограммирования, гарантируя, что правильный препарат в правильной дозе будет вводиться каждому пациенту? Те из нас, кто технически подкован, могут знать, что это может быть достигнуто с помощью комбинации компьютеризированного ввода приказов врача (CPOE), введения лекарств с помощью штрих-кода (BCMA) и двунаправленной связи с помпами.Тем не менее, любой, кто занимается доставкой инфузий, сразу осознает огромные преимущества отказа от ручного программирования для минимизации человеческих ошибок и повышения безопасности пациентов.

Хотя CPOE, BCMA и интеллектуальные насосы сегодня являются обычным явлением в больницах, согласно отчету KLAS за 2017 год, только 200 больниц США (~ 4%) имеют интеграцию, которая поддерживает автоматическое программирование. Основными препятствиями на пути к интеграции являются высокая стоимость, сложность и общие требуемые кадровые ресурсы.

К сожалению, многие больницы продолжают полагаться только на системы снижения ошибок дозы (DERS) как на ключевую линию защиты от ошибок внутривенного введения. А реальность такова, что врачи продолжают часто игнорировать эти системы. Более того, не во всех больницах есть даже система DERS.

Фармацевты также хорошо осведомлены о другой распространенной проблеме, способствующей ошибкам внутривенной доставки лекарств - это устаревшие библиотеки лекарств. Недавнее двухлетнее исследование 12 систем здравоохранения показало, что в 11 библиотеках задержки обновления библиотек составляют от трех недель до шести месяцев.В результате клиницисты были вынуждены проводить инфузии с использованием устаревших параметров и неосознанно подвергали пациентов риску.

Автопрограммирование может помочь организациям справиться со всем спектром ошибок при приеме лекарств, включая потенциально летальные ошибки, такие как путаница между внутривенным и эпидуральным путями. Недавно Институт безопасной медицинской практики (ISMP) опубликовал ошибку, в которой беременной женщине вводили бупивакаин внутривенно, что может привести к летальному исходу. Автопрограммирование помпы предотвратило бы запуск такой настройки инфузии.А DERS - нет.

Этой весной ISMP собрал ведущих экспертов в области здравоохранения, чтобы обсудить и обновить свои рекомендации по безопасности умных помп от 2009 года. Участники очень активно высказывались в поддержку автоматического программирования инфузионного насоса. Одной из самых сильных и, возможно, безотказных рекомендаций ISMP во избежание серьезных ошибок при внутривенном введении лекарств было внедрение интегрированной платформы интеллектуальной помпы, которая позволила бы автоматизировать программирование назначений врачей непосредственно в помпы во всех областях оказания медицинской помощи.Совершенно очевидно, что они верят, что безопасность пациента намного превосходит препятствия на пути внедрения.

Как фармацевты, вне зависимости от нашей специализации, мы постоянно стремимся к тому, чтобы правильный препарат в правильной дозе вводился правильному пациенту. В этом году на ежегодном собрании Американского общества фармацевтов систем здравоохранения (ASHP) в Анахайме - крупнейшем в мире собрании в области фармацевтики - безопасность лекарств была в центре внимания всех. Приведенные выше статистические данные и события снова привлекли внимание к безопасности лекарств и, в частности, к безопасности внутривенных инъекций.

Фармацевты очень подходят для поддержки автоматического программирования интеллектуальной помпы, чтобы гарантировать безошибочную доставку лекарств, которую они контролируют. Медсестры тоже играют важную роль, потому что интеграция изменит их рабочий процесс, и они должны быть открыты для изменений и приспособлений.

Можем ли мы действительно сказать, что мы ставим пациентов на первое место, когда существует технология для предотвращения ошибок при приеме лекарств, а больницы не могут заставить ее работать?


Айвирут Андрейка - фармацевт по клинической и медицинской безопасности в Ivenix.Айви специализируется на безопасности лекарств и имеет более 7 лет опыта работы в клинической фармации. Как фармацевт и медсестра интенсивной терапии, Айви обладает уникальной квалификацией, чтобы предоставить всестороннюю перспективу безопасного и эффективного внутривенного введения.

Наконечник насоса: описание аварийного сигнала «Автоотключение»

Автор: Наоми Кингери 14 июля 2016 г. в разделе "Образование и информация"

Поскольку инсулиновые помпы работают от вашего имени в течение всего дня, так важно, чтобы в них были встроенные средства безопасности.Одна функция, с которой вы, возможно, не знакомы, - это будильник «Автоотключение». «Автоотключение» - это функция безопасности, предназначенная для автоматической остановки подачи инсулина, если по какой-либо причине вы не нажимаете ни одной кнопки в течение определенного периода времени. Поскольку вы, скорее всего, нажимаете кнопки в течение дня, эту функцию вы увидите нечасто. Вы можете установить этот период времени от 1 до 24 часов, и лучше всего основывать его на том, как часто вы обычно взаимодействуете с помпой. По умолчанию на вашей помпе эта функция отключена.Чтобы запрограммировать автоматическое выключение будильника, перейдите в меню «Утилиты». Для получения инструкций и дополнительной информации ознакомьтесь с вашим руководством пользователя.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

- Инфузионные насосы инсулина Medtronic Diabetes, системы непрерывного контроля уровня глюкозы и связанные с ними компоненты продаются только врачом или по заказу врача и должны использоваться только под руководством медицинского работника, знакомого с рисками, связанными с использованием этих систем. .

- Для успешной работы инфузионных насосов инсулина и / или систем непрерывного мониторинга уровня глюкозы требуется адекватное зрение и слух для распознавания предупреждений и сигналов тревоги.

Пожалуйста, посетите http://www.medtronicdiabetes.com/important-safety-information для получения полной информации о безопасности.

Теги: инсулиновая помпа, наконечник помпы, настройки, поддержка
Об авторе
Наоми Кингери
Дизайнер клиентского опыта

Наоми Кингери Руперто, также известной как The Diabetic Diva®, диагностировали диабет в возрасте 12 лет.На протяжении многих лет она использовала свой голос в диабетическом сообществе в качестве блоггера и автора серии статей без сахара, в которые входят «Я без сахара», «Подростки без сахара», «Поддержка без сахара» и «Путешествие без сахара». Ее личные отношения с Medtronic начались в 2002 году, когда она получила свою первую инсулиновую помпу MiniMed®. А в 2009 году она решила построить карьеру в Medtronic из-за своей страсти к Medtronic Mission. Наоми работает в группе обслуживания клиентов, каждый день представляя голос диабетического сообщества.Вне работы она любит свою семью, свою церковь, своего бульдога и розовый цвет!

AA Сифон с питанием от батарейки с автостопом

Совместимые жидкости

Бензин, керосин, дизельное топливо, легкие масла и непитьевая вода

Мощность

Две (2) батарейки «AA», в комплект не входят!

Нагнетательная трубка

18 дюймов + 5.5-дюймовая насадка

Объем поставки

2,4 галлона в минуту

Авто стоп

Встроенная система автоматической остановки

Приложения

Любые неагрессивные, такие как газ, дизельное топливо, керосин, непитьевая вода.

Размеры упаковки

1,70 х 21,10 х 4,20 дюйма

Описание


  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • • Слот для зарядки аккумулятора: простой выдвижной механизм
  • • Простой выключатель питания: включите, и вы готовы к работе
  • • Автоматический зуммер: звучит, когда насос автоматически останавливается
  • • Механизм датчика автоматического останова: насос предупреждает, когда он работает на полную мощность, защита от утечек и переполнения жидкости
  • • Объем подачи: 10 кварт / Мин или 2.4 галлона в минуту. Увеличенная мощность всасывания с головкой рабочего колеса
  • • Применяемые жидкости: любые некоррозионные жидкости, такие как газ, дизельное топливо и непитьевая вода
  • • Гарантия производителя на 1 год





  • КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ
  • 1. Погрузите всасывающий конец насоса в жидкость (напр.Газовый баллон)
  • 2. Вставьте трубку в емкость для приема жидкости
  • 3. Включите насос. Осторожно: Не переполняйте емкость. Избегайте перекачивания жидкости в контейнер, расположенный выше корпуса двигателя насоса.
  • 4. По окончании удерживайте насос в вертикальном положении и поднимите ручку над механизмом насоса, чтобы слить жидкость обратно в исходный контейнер. Не кладите насос, пока вся жидкость не будет слита из трубки и насоса.
  • 5. Пропустите воду через насос после использования с любой другой жидкостью. Это промоет внутреннюю часть и продлит срок службы насоса.



  • POWER
  • Работает от двух (2) батареек типа «AA», в комплект не входят!



  • НЕ СОВМЕСТИМО
  • Разбавители или растворители, горячая вода, питьевая вода, ацетон, бензол, креозол, этил, фенол, метил этил, концентрированная каустическая сода, азотная кислота, соляная кислота, серная кислота и т. д.

Как газовый насос знает, когда отключиться?

{"items": ["5fda65a527720d001707d6fa", "5fda65a527720d001707d6fb", "5fda65a527720d001707d6f7"], "styles": {"galleryType": "Columns", "groupSize" true, «cubeType»: «max», «cubeRatio»: 1.7777777777777777, «isVertical»: true, «gallerySize»: 30, «collageAmount»: 0, «collageDensity»: 0, «groupTypes»: «1», «oneRow»: false, «imageMargin»: 5, «galleryMargin»: 0, «scatter»: 0, «rotatingScatter»: «», «chooseBestGroup»: true, «smartCrop»: false, «hasThumbnails»: false, «enableScroll»: true, «isGrid»: true, «isSlider»: false , «isColumns»: false, «isSlideshow»: false, «cropOnlyFill»: false, «fixedColumns»: 0, «enableInfiniteScroll»: true, «isRTL»: false, «minItemSize»: 50, «rotatingGroupTypes»: «», "rotatingCropRatios": "", "columnWidths": "", "gallerySliderImageRatio": 1.7777777777777777, «numberOfImagesPerRow»: 3, «numberOfImagesPerCol»: 1, «groupsPerStrip»: 0, «borderRadius»: 0, «boxShadow»: 0, «gridStyle»: 0, «mobilePanorama»: false, «placeGroupsLtr»: true, viewMode: «preview», «thumbnailSpacings»: 4, «galleryThumbnailsAlignment»: «bottom», «isMasonry»: false, «isAutoSlideshow»: false, «slideshowLoop»: false, «autoSlideshowInterval»: 4, «bottomInfoHeight»: 0, "titlePlacement": ["SHOW_ON_THE_RIGHT", "SHOW_BELOW"], "galleryTextAlign": "center", "scrollSnap": false, "itemClick": "ничего", "fullscreen": true, "videoPlay": "hover "," scrollAnimation ":" NO_EFFECT "," slideAnimation ":" SCROLL "," scrollDirection ": 0," scrollDuration ": 400," overlayAnimation ":" FADE_IN "," arrowPosition ": 0," arrowSize ": 23, "watermarkOpacity": 40, "watermarkSize": 40, "useWatermark": true, "watermarkDock": {"top": "auto", "left": "auto", "right": 0, "bottom": 0 , "transform": "translate3d (0,0,0)"}, "loadMoreAmount": "all", "defaultShowInfoExpand": 1, "allowLinkExpand": true, "expandInfoPosition": 0, "allowFullscreenExpand": true, " fullscreenLoop ": false," желчь eryAlignExpand ":" влево "," addToCartBorderWidth ": 1," addToCartButtonText ":" "," slideshowInfoSize ": 200," playButtonForAutoSlideShow ": false," allowSlideshowCounter ": false," hoveringBext ": 120, «magicLayoutSeed»: 1, «imageHoverAnimation»: «NO_EFFECT», «imagePlacementAnimation»: «NO_EFFECT», «calculateTextBoxWidthMode»: «PERCENT», «textBoxHeight»: 26, «textBoxWidth»: 200, «textBoxWidth»: 65 «textBoxWidth»: 200, «textBoxWidth» «textImageSpace»: 10, «textBoxBorderRadius»: 0, «textBoxBorderWidth»: 0, «loadMoreButtonText»: «», «loadMoreButtonBorderWidth»: 1, «loadMoreButtonBorderRadius»: 0, «imageInfoTypeED_ , «itemBorderRadius»: 0, «itemEnableShadow»: false, «itemShadowBlur»: 20, «itemShadowDirection»: 135, «itemShadowSize»: 10, «imageLoadingMode»: «BLUR», «expandAnimation»: «NO_EFFECT», «imageQuality» : 90, «usmToggle»: false, «usm_a»: 0, «usm_r»: 0, «usm_t»: 0, «videoSound»: false, «videoSpeed»: «1», «videoLoop»: true, «jsonStyleParams» : "", "gallerySizeType": "px", "gallerySizePx": 1000, "allowTitle": true, "allowContex" tMenu ": true," textHorizontalPadding ": - 30," itemBorderColor ": {" themeName ":" color_12 "," value ":" rgba (216,216,216,0) "}," showVideoPlayButton ": true," galleryLayout ": 2 , "calculateTextBoxHeightMode": "MANUAL", "targetItemSize": 1000, "selectedLayout": "2 | bottom | 1 | max | true | 0 | true", "layoutsVersion": 2, "selectedLayoutV2": 2, "isSlideshowFont" : true, «externalInfoHeight»: 26, «externalInfoWidth»: 0.65}, "container": {"width": 300, "galleryWidth": 305, "galleryHeight": 0, "scrollBase": 0, "height": null}}

Дробовик TriStar Tec 12 | Насос или Авто? Как насчет того и другого?

Когда дело доходит до тактического ружья и ружья для защиты дома, ведется много споров относительно наиболее эффективной операционной системы. Они сводятся к помповым и полуавтоматическим. Оба предлагают преимущества перед другими, и обе стороны имеют хорошие позиции. Полуавтоматические ружья стреляют быстро, имеют меньшую отдачу и, как правило, более просты в использовании.Помповые ружья более надежны благодаря ручному управлению, в целом они проще и работают с любым зарядом, независимо от его легкости. Так какой из них лучше? Как насчет того и другого? Ружье TriStar Tec 12 предлагает стрелкам как помповый, так и полуавтоматический вариант.

Не первый

Гибридные полуавтоматические / помповые ружья уже не новость. Они существуют уже некоторое время. Одним из самых узнаваемых является дробовик СПАС 12. Один из наиболее успешных и надежных - Benelli M3.Я большой поклонник дробовиков и большой поклонник этих трансформируемых ружей. Бенелли - это оружие в моем списке желаний с тех пор, как Том Сайзмор использовал его в фильме «Жара».

Самый доступный

TriStar Tec 12 - безусловно, самое доступное ружье с откидным верхом. SPAS 12 теперь считаются предметами коллекционирования и продаются по очень большой цене, а Benelli M3 - это Benelli, цена которого также превышает огромную. Рекомендуемая производителем розничная цена TEC 12 составляет 690 долларов, но их легко найти по цене около 550 долларов.00 до 450 долларов. Это ставит их в основном на треть цены Benelli M3. Теперь вы получаете то, за что платите, верно? Треть цены означает треть производительности, верно? Ну, может, и нет.

Почему гибрид

Мне очень нравится гибридное ружье по двум причинам. Во-первых, действительно нет причин не делать этого. Я имею в виду, что у гибридного ружья, с которым я столкнулся, действительно нет недостатков. Во-вторых, это делает оружие более универсальным. Мне нравятся полуавтоматы для защиты дома и для тактического применения.Мне нравится иметь возможность как можно быстрее опускать свинец, если мне это нужно. Тем не менее, мне также нравится возможность использовать любые имеющиеся у меня боеприпасы для дробовика, включая уменьшенную отдачу и несмертельные. Ни один из них не будет эффективно работать в полуавтомате, но идеально подходит для насоса. Одна из сильных сторон дробовика - его универсальность в выборе боеприпасов. Гибрид дает вам лучшее из обоих миров.

Читать дальше: Дробовик для самообороны

TriStar Tec 12 Технические характеристики

Прежде чем мы углубимся в обзор производительности, мы рассмотрим технические характеристики TriStar Tec 12 и обсудим несколько вещей.

  • Калибр - 12
  • Вместимость - 5 + 1
  • Камера - 3 дюйма
  • Вес - 7 фунтов 4 унции
  • Длина ствола - 20 дюймов

TriStar Tec 12 устроен как тактическое ружье. Имеет фиксированный приклад с пистолетной рукояткой. Сама рукоятка сделана из мягкой, но прочной резины. Он довольно удобен в руке и предлагает хорошую поверхность для захвата. Ложа TriStar Tec 12 обеспечивает довольно большую длину тяги, но у меня длинные руки, поэтому для меня это не проблема, но может быть для стрелков меньшего размера.

Достопримечательности блестящие. Мушка представляет собой красное оптоволокно с высокой четкостью изображения, а целик представляет собой кольцо Ghost, установленное на съемной направляющей. У вас есть варианты оптики с прилагаемой рейкой. TriStar Tec 12 имеет несколько вариантов крепления ремня для обеих рук.

TriStar Tec 12 использует инерционную систему с поворотным затвором в полуавтоматическом режиме. Это идентично Benelli M3. Инерционные пистолеты надежны и какое-то время действительно были эксклюзивом Benelli.Инерционные ружья в основном работают с отдачей, но очень интересным способом. Lucky Gunner довольно хорошо объясняет это здесь, http://www.luckygunner.com/lounge/gas-vs-inertia-shotguns/

Solid Rear Sight

Пистолет приятный и легкий. Он имеет естественные плечи, а гребешок приклада позволяет использовать прицел и красные точки высотой AR приятно и легко. К насосу легко добраться, а управление очень простое. Рукоятка зарядки небольшая, но не слишком маленькая. Предохранитель представляет собой простую конструкцию с поперечным болтом, которую легко задействовать в любом направлении.

Мушка High Viz

на дальность

Ах, чувак, я был в восторге от этой штуки, как в прямом, так и в переносном смысле. Я люблю дробовики, и это первое инерционное ружье, за которым у меня было много времени. Управлять пистолетом в обоих режимах удобно и легко.

Читать дальше: Benelli M2 Entry Shotgun: A CQB Dominator

В полуавтоматическом режиме оружие выстреливает, вращается и вылетает, как чемпион. Я вставил все, от стандартной картечи 00 до этой выстрела из академии чеа насквозь.Он циклически повторял все, каждый раунд, с первого дня без проблем. Не было никаких отказов, и не требовался период «обкатки».

Запуск насоса

Он просто ел раунд за раундом, раунд за раундом. Я сижу на 200 патронах дешевой еды для дробовика Wally World и 100 патронах дешевого бёрдшота Академии без сбоев на полуавтомате. Я просто выстрелил пятьдесят раз картечью без проблем в полуавтомате. Отдача минимальна, настолько мала, что я легко могу стрелять из оружия одной рукой.

Этот пистолет работает быстро, очень, очень быстро.Это очень весело и отличный способ пробиться сквозь патроны для дробовика. В полуавтоматическом режиме отдача, конечно, довольно мала и вполне комфортна. Я был удивлен, насколько плавно поднялась морда и насколько плавно работает операция. У ружья есть удлиненная дульная насадка цилиндра, которая помогает сдерживать отдачу. Вы также можете использовать дульные насадки Benelli / Beretta Mobile с пистолетом.

Дроссели легко снимаются.

Переключиться на помпу так же просто, как повернуть хомут и разблокировать помпу.Это можно было сделать на полпути через череду огня быстро, если вам по какой-либо причине нужно было поменять типы боеприпасов.

Разблокировано в режиме помпы

Помповое действие сильно отличается от любого помпового действия, с которым я когда-либо сталкивался. Я могу описать это как помпу с помпой. Естественно, он хочет отскочить назад при отдаче пистолета. Чем тяжелее заряд, тем сильнее ружье хочет накачать себя, но это никогда не было настолько сильным, что я не мог его контролировать. Насос также хочет естественным образом двигаться вперед после срабатывания. Опять же, ничего, что вы не можете контролировать, и это на самом деле делает перекачивание пистолета намного быстрее.Насос невероятно плавный.

Заблокирован в полуавтоматическом режиме

Самым большим недостатком является помповое действие на последнем выстреле, когда затвор заблокирован сзади, что означает, что помпа не может толкать его вперед, и вам нужно нажать на фиксатор затвора. Это ускоряет перезарядку при прокачке немного медленнее.

Спусковой крючок неплохой, лучше моего Mossberg 930 SPX. Он немного жестковат, но короткий и гладкий. Триггеры на дробовиках не вызывают особой озабоченности, но об этом стоит упомянуть.

Лучше всего думать об этом ружье как о полуавтоматическом боевом ружье, которое позволяет запускать легкие заряды через помпу. Его основной режим работы - полуавтоматический с резервным насосом.

Мне нравятся прилагаемые прицелы

Downsides

Самым большим недостатком, безусловно, является 922 р. 922 R - некоторые глупые законы, которые вводят в действие некоторые нелепые правила. Из-за этих правил вы ограничены пятью патронами, а удлинить гильзу магазина непросто, и по закону для этого вам понадобятся некоторые детали американского производства.Чтобы удлинить магнитную трубку, вам нужно будет найти, какая трубка подойдет, и окончательно модифицировать пистолет, обрезав трубку. Некоторые стрелки в Интернете говорят, что вам нужно использовать тубусы Benelli, а другие говорят, что вы можете использовать тубусы Mossberg 500. На самом деле это не вина пистолета, но об этом стоит упомянуть.

Смена режимов в середине стрельбы

Scattergat

В целом, стрелять из дробовика бесполезно, и он действует как чемпион. Он без вопросов съедает все, что я пережил.Это двойное действие делает его увлекательным и удобным. TriStar Tec 12 станет отличным ружьем для обороны дома, и это отличное ружье, превращающее деньги в шум. Ознакомьтесь с впечатляющей линейкой дробовиков tec 12 и TriStar здесь, TriStar Arms.

Пять признаков неисправности водяного насоса

Водяной насос является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля. Он откачивает охлаждающую жидкость из радиатора и прокачивает ее через двигатель. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, она отводит тепло от деталей двигателя, чтобы они оставались прохладными.Как только она возвращается в радиатор, вентилятор радиатора и наружный воздух помогают снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она снова пройдет через двигатель. Средний срок службы водяного насоса составляет от 60 000 до 90 000 миль. Вот признаки того, что ваш водяной насос выходит из строя.

Перегрев

Неисправный или умирающий водяной насос не может циркулировать охлаждающую жидкость через двигатель вашего автомобиля, поэтому двигатель будет перегреваться. Чем сильнее нагревается двигатель, тем выше вероятность серьезных повреждений, включая треснувший блок двигателя и повреждение цилиндров, поршней и прокладки головки.Не управляйте автомобилем, если он слишком горячий и / или если вы видите пар, выходящий из-под капота.

Утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос. Хладагент хранится внутри водяного насоса с помощью ряда прокладок и уплотнений. Как только эти детали изнашиваются, расшатываются или треснуты, жидкость из радиатора будет вытекать из передней части автомобиля по направлению к центру. Охлаждающая жидкость обычно зеленого, оранжевого или красного цвета.Оранжевая охлаждающая жидкость могла содержать ржавчину.

Корродированный водяной насос

Воздух, просачивающийся через дефектный колпачок, несовместимая или грязная охлаждающая жидкость двигателя, отложения минералов и даже возраст могут вызвать коррозию водяного насоса вашего автомобиля. Если вы откроете капот своего автомобиля, вы можете увидеть ржавчину или крошечные дырочки на внешней стороне насоса. Если вы это сделаете, определенно пора заменить водяной насос вашего автомобиля, так как ржавый или поврежденный насос не может работать эффективно.

Хнычущие шумы

Наконец, если вы слышите пронзительный вой, исходящий из передней части двигателя вашего автомобиля, это может быть признаком того, что водяной насос вышел из строя.Водяной насос использует шкив или ремень в своей работе, и если этот шкив слишком ослаблен, он будет издавать воющий звук, который некоторые описывают как гармоничное жужжание. Этот шум также вызван изношенными подшипниками внутри двигателя водяного насоса.

Остановитесь в J&M Transmission & Auto Service в Чай, SD, если вы подозреваете, что ваш водяной насос неисправен или у вас возникла другая проблема с системой охлаждения. Мы - автомагазин с полным спектром услуг, готовый обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля, грузовика или грузового автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *