Помпа ваз 2114 8 клапанов: Помпа ВАЗ 2108 — 2115 (Насос водяной) с турбо крыльчаткой, Хофер (HOFER) Германия (HF033031)

Какая лучше помпа на ВАЗ-2114 8 клапанов: что поставить, опрос

Система охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 представляет собой сложно-составной механизм разнообразных частей и механизмов, и основой всему лежит водяной насос или попросту – помпа. Этот механизм достаточно редко выходит полностью из строя, однако неполадки связанные с его стабильной работой встречаются периодически. Поэтому каждому владельцу ВАЗ-2114 необходимо знать, на какую помпу обратить внимание, если старая исчерпала свой эксплуатационный ресурс.

На видео ниже рассмотрен вопрос выбора помпы на ВАЗ-2108 (помпы двигателей на ВАЗ-2114 и 2108 идентичны):

Ниже мы расскажем вам о том, какие основные неисправности встречаются при поломке водяного насоса и на какого производителя обращать внимание во время покупки.

Правила покупки

Во время приобретения запчасти, визуально осмотрите её, оцените состояние металла и соединений. Визуально сравните несколько вариантов от разных производителей на качество вращения лопастей и чётко выставленного угла на стороне крепления помпы к блоку двигателя. Потому как неровно расположенная помпа будет приводить к износу ремня. Ниже, мы подобрали самые популярные модели водяных насосов, которые отличаются стабильной и продолжительной работой.

Выбор помпы (какая лучше для ВАЗ-2114)

1. Gates.
2. Luzar.
3. ТЗА.
4. HEPU.

Помпа от HEPU серии R 620-625

обратите внимание на тот, как определить оригинальность товара.

Окончательно ответить на вопрос, какой производитель или фирма лучше — весьма сложно, потому как у большого числа устройств, есть свои как отрицательные, так и положительные отзывы. Поэтому, делать свой выбор следует из самых популярных моделей среди автолюбителей.

Опрос пользователей портала

 Загрузка …

Что будет, если помпа выйдет из строя?

Клин помпы, в результате обрыв ремня ГРМ

Осмотр помпы необходимо проводить регулярно, так как именно от её состояния зависит вся циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Приводится она в рабочее состояние механически, то есть при помощи зубчатого ремня ГРМ, связанного также и с генератором. Соответственно, при её поломке, движение охлаждающей жидкости прекращается и тосол начинает закипать в бачке. Двигатель автомобиля не только очень быстро перегревается, но и могут возникнуть неполадки с передачей напряжения в систему.

Проверка работоспособности водяного насоса на ВАЗ-2114

Если у вас возникают сомнения, о факте неисправности помпы, и внешний осмотр на наличие подтёков ОЖ не дал никаких результатов, можно проделать следующее:

• Возьмитесь рукой за верхний шланг у радиатора охлаждения в то время когда автомобиль работает.
• Далее сожмите его с небольшой силой и попробуйте почувствовать пульсацию движения жидкости.
• Если подобное есть, то это значит, что жидкость циркулирует, и замена ей не требуется.

Если при проведении подобного теста вы так ничего и не почувствовали и один из описанных ниже признаков есть, то это будет самым основным поводом для проверки и замены помпы.

Признаки поломки помпы

Говорить о неисправности помпы можно, если у вас присутствуют следующие неисправности:

1. Уровень охлаждающей жидкости в бачке уходит до минимума. Эта причина самая распространённая, так как именно так можно понять, что ОЖ постоянно уходит из-за протечек. Они могут быть как в самом бачке, патрубках, или в местах их соединений, а так же непосредственно в радиаторе. Только лишь проверив всю систему, можно быть уверенным, что причина кроется не в этом.

   Уровень ОЖ на минимуме.

2. Наличие жидкости на вентиляционном отверстии. Наличие следов жидкости на этом месте свидетельствует о наличии протечек со стороны сальника помпы. Это случается в тех случаях, когда эксплуатационный срок длителен, либо её предыдущий монтаж был проведён неправильно. Характеризуется это либо потерей жидкости (указанными в пункте –
   1 – прим.), либо наличием подтёков.
3. Слом лопастей ротора. Диагностировать эту неисправность можно только лишь, полностью демонтировав помпу. И если хотя бы их часть сломана, то работа всего узла нарушается полностью.

   Наглядный пример новой и старой помпы.

4. Во время работы двигателя слышен гул. Гул возникает тогда, когда изношены подшипники помпы, при наличии подобных поломок, может наблюдаться повышенный износ ремня ГРМ. Это происходит потому, что ось помпы ослабевает и тот натяг, который был до этого пропадает. Помните, что обрыв ремня ГРМ может повлечь не очень приятные последствия.
5. Налёт на сальнике помпы . Этот признак не является причиной неисправности, однако может послужить причиной возникновения скорейшего износа и дальнейшей протечки.

Примечание! Помните, что при стабильно функционирующей, рабочей помпе, стрелка на приборной панели очень редко забирается до красной отметки. Это может произойти лишь в летнее время, в жару, когда автомобиль работает на холостом ходу, либо на повышенных оборотах.

Помните, что температура ОЖ, не должна быть выше 97 градусов по Цельсию.

Проверка

Проверить работоспособность помпы на ходу легко, необходимо переставить рычаги управления на обдув салона тёплым воздухом и дождаться того, какой будет эффект. Если воздух холодный – это значит, что циркуляции ОЖ нет, а помпа неисправна.

Выше, были описаны все причины при возникновении которых, вам, так или иначе, потребуется замена водяного насоса. И у вас может возникнуть резонный вопрос о том, какую лучше выбрать и как предостеречь себя от покупки заведомо некачественной, а порой и контрафактного изделия.

Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Водяной насос – в народе его называют просто помпа, он отвечает за циркуляцию жидкости по всей системе охлаждения и если данный насос выйдет из строя, то циркулировать жидкость перестанет или же будет циркулировать, но будет делать это очень медленно и не охотно, в связи с этим двигатель у автомобиля начнёт быстро греться и уже рабочую температуру в 90°c он не будет держать, а будет постоянно перегреваться, что очень плохо скажется на нём, кроме того помпа может ещё и заклинить при движении автомобиля или даже когда он на месте будет стоять но с заведённым мотором, заклинивание помпы это очень страшно, для 8 клапанных машин нет, но вот для 16 клапанных это действительно очень страшно, потому что когда помпа клинит (Не важно сколько клапанов у вас двигатель имеет), ремень ГРМ либо рвётся, либо же просто слетает, а если он порвётся то может загнуть клапана, поршни повредиться, стенки цилиндров поцарапаться и т.д., но для 8 клапанных автомобилей это не страшно (Не для всех автомобилей 8 клапанных это не страшно, потому что есть и модели на которых клапана гнёт когда ремень рвётся, к примеру на двигателе 21081 который на всё семейство Самара ставился), на них просто ремень либо слетит, либо он порвётся (Потом пока вы не произведёте замену помпы, вы не сможете ехать на автомобиле и ещё ко всему этому новый ремень придётся купить, поэтому на всякий случай возите помпу с собой и новый ремень, а то мало ли что в дороге случиться, а если вы ещё далеко от дома будете, то по любому помпу нужно будет менять или тащить автомобиль в сервис или же до дома на буксире).

Примечание!
Для проведения процедуры по замене данной вещи, вам нужно будет взять следующий набор инструментов, а именно: Набор всевозможных ключей, отвёртки, тряпку, удлинитель с накидными головками, вороток, ну и ещё по мелочи ведёрком можете запастись к примеру (Небольшим), в который будете складывать все винты и гайки, а то при выполнение работ, маленькие гаечки бывает теряются и поэтому все их рекомендуем вам складывать в одно какое то место!

Краткое содержание:

Где находится водяной насос (Помпа)?
На автомобилях классического семейства, помпа располагается рядом с генератором и при выходе её из строя (При заклинивании к примеру), рвётся ремень генератора и уже ток на аккумуляторную батарею не поступает, а так же из-за заклинивании помпы по системе охлаждения жидкость не циркулирует и в связи с этим автомобиль начинает сильно греться, но что касается передне приводных автомобилей, по сути даже не важной какой это автомобиль, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, на них на всех помпа располагается в одном и том же месте (Указана на фото ниже красной стрелкой, синей для наглядности указан шкив распределительного вала) и в движение она уже приводиться не ремнём генератора, а ремнём ГРМ и если вдруг помпа заклинивает, то первым делом ремень либо рвётся или же либо слетает, обездвижевается весь автомобиль при этом (Двигатель в этом случае будет работать в холостую), но что касаемо классических автомобилей (Это просто мы для примера их разбираем) то при заклинившей помпе и при обездвиженном генераторе на автомобиле можно будет продолжать движение, просто у в скорем времени либо аккумулятор сядет, либо машина закипит.

Когда нужно менять водяной насос (Помпу)?
Со временем он начинает шуметь, да так шуметь что вы сами сразу услышите и поймёте что с двигателем что то не так, но не всегда помпа сильно шумит, иногда даже тихо может работать и в один момент заклинить, но это не всегда, вообще помпа клинит только в том случае, когда смазка из подшипника который внутри помпы находятся вся уходит, кроме шума ещё есть несколько признаков того что помпа нуждается в замене, к примеру если за неё взяться руками и по шатать, то у неё может быть люфт которого быть не должно (Это от времени люфт данный появляется, с ним и помпа работать намного громче становиться) или ещё один признак, если вы увидели что через помпу вытекает жидкость (Это значит сальник у помпы уже не держит), то это уже явный признак того что она нуждается в замене и если вы будете откладывать эту замену, то в скорем времени жидкость вся выльется из системы или просто подливать её очень часто придётся, хотим вас ознакомить с одним интересным роликом в котором показывается наглядно как помпа пришла в негодность и шумит в связи с этим, кстати если взять рукой за неё (Это на видео даже есть) то можно ощутить люфт, которого как мы уже ранее говорили быть категорически не должно.

Примечание!
Помпу так же можно снять и проверить её полностью детально, но делать этого или нет уже решать только вам, потому что чтобы произвести снятие помпы с автомобиля, нужно времени много (Если уже не первый раз выполняете работу, то вы с ней быстро справитесь), да и жидкость охлаждающую придётся сливать и поэтому если вы всё таки не уверены в помпе и решили её снять, то сразу замените на новую, чтобы опять в ближайшее время её не снимать, но хотя если она в нормальном состояние, то можно обратно будет установить (О том как от дефектовать помпу мы ещё расскажем в статье, сразу скажем что означает слово дефектовка если вы ещё не знаете, а именно это означает как бы проверку с поиском дефектных деталей в тех или иных системах)!

Как заменить водяной насос, он же помпа на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) Процесс замены довольно таки трудоёмкий но не сложный и с ним даже самый начинающий автолюбитель справиться, главное запастись временем, правильным набором инструментов и следовать полностью инструкции, ну что же, начнём: В самом начале операции, вам нужно будет слить охлаждающую жидкость всю из системы (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), после чего к системе Газо-Распределительного Механизма переберитесь, а именно снять сам ремень с натяжным роликом (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», а о том как снять ролик, читайте в статье: «Замена натяжного ролика на ВАЗ») в этой системе вам придётся, затем снять звёздочку распределительного вала будет нужно (см. в этом случае статью: «Замена сальника распредвала» пункты 1-3), ну и после снятия всех этих вещей, можно приступать к замене самого насоса.

2) Для замены насоса, отверните гайку (см. фото 1) и четыре болта которые крепят заднюю крышку и сам насос к двигателю (см. фото 2, на нём показаны места где крышка и сама помпа крепиться к двигателю), как только всё откручено, отведите в сторону саму пластиковую заднюю крышку чтобы она не мешала и после этого отвёрткой или же рукой, выньте водяной насос из отверстия в которое он входит (см. фото 3), тем самым вы снимите помпу с двигателя автомобиля, на ней ещё прокладка будет установлена (см. фото 4) которую тоже снимите и при необходимости замените её на новую (Это только в том случае, если прокладка повреждена и если вы не собираетесь менять помпу на новую, а снимали её лишь для осмотра например).

Примечание!
Если вдруг вы не сможете вынуть помпу из отверстия (Она просто близко к кузову стоит и при вынимании, в кузов может легко упираться), то в таком случае одной рукой вынимайте помпу, а другую положите на двигатель и наклоните его (Силу нужно будет применить, сам двигатель на подушках резиновых стоит) таким образом, чтобы вы смогли вынуть помпу!

3) Теперь приступим к дефектовке (Это проверка) водяного насоса, сразу рекомендуем вам посмотреть на то место где насос был установлен, там подтёков никаких быть не должно и капель охлаждающей жидкости тоже (Могут кстати подтёки быть, потому что когда вы снимали насос остатки охлаждающей жидкости возможно вылились через это отвёрстие, поэтому это сразу нужно смотреть, не снимая при этом водяного насоса с двигателя автомобиля), кроме того взгляните на дренажное отверстие (см. фото 1) в насосе, если на нём обнаружены частички жидкости, то это и говорит о том что через него вытекала жидкость из системы (Обычно через это отверстие охлаждающая жидкость и вытекает), в этом случае как вы уже поняли, насос тоже подлежит замене на новый, кроме этого ещё руками за него возьмитесь точно так же как на фото 2 показано и пошатайте валик насоса (Всё должно чётко держаться и ничего шататься не должно, если шатается, то значит подшипник в насосе не исправен и данный водяной насос подлежит замене), далее взгляните на все места которые указаны на 3 фото, на них не должно быть трещин, сколов, сама крыльчатка (Указана буквой А) не должна быть выкрашена в другой цвет и если она у вас металлическая, то ржавчины на ней тоже быть не должно, ещё проверьте хорошо ли затянут винт который стопорит подшипник (см. фото 4, данный винт указан стрелкой) и при необходимости затяните его до упора.

Установка:
Новый водяной насос устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но устанавливается он таким образом, чтобы номер который на самом корпусе насоса выбит (см. фото ниже) был направлен вверх, описания к установке остальных деталей, таких как ремень ГРМ к примеру, читайте в тех статьях на которые вы переходили по ссылкам которые мы вам давали.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно посмотреть процесс замены данного водяного насоса, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже и заточен как раз таки именно под автомобили семейства Самара 2.

Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Материалы по теме

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Материалы по теме

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 и 16 клапанов) своими руками, признаки неисправности (видео)

Содержание:

1. Признаки поломки
2. Процесс замены
   1. 8 клапанный двигатель
   2. 16 клапанный двигатель

Помпа позволяет обеспечивать эффективную и правильную работу всей системы охлаждения. В случае с ВАЗ 2114, помпа работает за счет движений от ремня ГРМ и связан со шкивом генератора. Поскольку от данного агрегата зависит многое, следует постоянно наблюдать за его состоянием, принимать оперативные решения в случае возникновения неисправностей.

Внешний вид устройства

Признаки поломки

Есть несколько основных признаков неисправности помпы, которые без труда можно проверить своими руками. Предлагаем вам ознакомиться с ними в соответствующей таблице.

Неисправность	Способ проверки
Чрезмерно греется двигатель	Для проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.
Ремень ГРМ изнашивается неравномерно	Ремень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.
Вытекает жидкость охлаждения	Такая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонте

Вне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

Замена

Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь.

Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля.

Процедура замены

Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

1. Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
2. Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
3. Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

Неисправный насос

8 клапанный мотор

Если ваш ВАЗ 2114 оснащается 8-клапанным силовым агрегатом, тогда менять помпу необходимо по следующему алгоритму.

1. Снимите защитный кожух с ГРМ.
2. Немного ослабьте ролик-натяжитель. Если его состояние сомнительное и элемент нуждается в замене, тогда ролик демонтируется полностью.
3. Ослабьте степень фиксации генератора, демонтируйте ремень генератора и ремень ГРМ.
4. Отключите все шланги, идущие на водяной насос.
5. Слейте из системы имеющуюся охлаждающую жидкость.
6. Отсоедините защитную крышку, после чего извлеките вышедшею из строя помпу.
7. После снятия очистите обязательно поверхности фланца от помпы, проведите зачистку блока цилиндров от скопившейся грязи и остатков резиновой прокладки.
8. Если не убрать грязь, тогда подобные наросты не позволят правильно и ровно установить новую помпу. Как результат, ремень ГРМ будет быстро и неравномерно изнашиваться.
9. Когда замена произведена, не забудьте расставить метки ГРМ. Достаточно часто коленчатый вал относительно распределительного вала смещается.

Чтобы избежать возможной утечки охлаждающей жидкости, воспользуйтесь красным герметиком и промажьте им обе стороны — насос и место его посадки.

Расположение устройства

16 клапанный мотор

Если под капотом вашего ВАЗ 2114 расположился 16-клапанный силовой агрегат, тогда последовательность замены помпы будет выглядеть несколько иначе. Такая работа с определенными сложностями, но выполняется своими руками. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео инструкции.

1. Снимите пластиковый кожух.
2. Демонтируйте кожух с вашего ремня ГРМ.
3. Для снятия кожуха требуется демонтировать ремень ГРМ, снять шкивы распределительного вала, а также два ролика — опорный и натяжной. Без данных манипуляций выполнять демонтаж водяного насоса будет невозможно.
4. Также снимите правое переднее колесо. Так вы сумеете наконец-то добраться до нижних крепежных болтов кожуха.
5. Теперь спокойно снимайте помпу, действуя по алгоритму 8 клапанного силового агрегата.

Не забывайте соблюдать все тонкости технологии замены водяного насоса. Если неправильно выполнить сборку с уже новой помпой, она будет течь и подавать такие же признаки неисправности, как старый агрегат. Плюс неправильный ремонт приведет к быстрому износу ремня ГРМ. А это еще дополнительные финансовые потери.

 Загрузка …

---

как проверить и поменять своими руками » НаДомкрат

Помпа в автомобиле необходима для разгона охлаждайки. Одновременно с этим, это — самая уязвимая деталь водяного насоса, поломка которой грозит неисправностью двигателя. В этой статье вы найдете необходимую информацию о диагностике помпы на ВАЗ 21 14 и ее замене.

Как проверить помпу

Обычно сломанная помпа сразу себя выдает резким запахом антифриза в салоне. Это говорит о том, что нарушена герметичность и охлаждайка протекает наружу. С запущенных случаях антифриз может образовывать лужу, что говорит о полном износе.

Кроме прямых признаков неисправности существуют и косвенные:

1. Перегрев мотора. Особенно заметно зимой, когда перегреваться он не должен в принципе. Можно проверить наглядно: прогрейте автомобиль и включите печку. Если идет холодный воздух, значит помпа потекла и нужно проверить водяной насос.
2. Износ ремня ГРМ. В помпе установлен направляющий подшипник, который удерживает ремень. Ее износ приводит к перекосу, что слегка наклоняет ремень и стачивает зубцы неравномерно.

Обратите внимание, что замена помпы ВАЗ 2114 и 2115 на 8 клапанов требуется каждые 70 000-100 000 км – такой ресурс был заложен производителем.

Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 клапанов)

Теперь можно рассмотреть, как поменять помпу на ВАЗ 2114. Для этого понадобится:

• накидные ключи на 10, 17 и 19;
• головка на 10 и вороток;
• отвертка с плоским шлицем (желательно, подточенная).

Также понадобится сама помпа. Ищите ее по артикулу 21114-1307010-82. В продаже есть оригинальные запчасти – цена около 1 200 р. Если вас интересует, сколько стоит аналог, то ценник на них падает до 600-800 р. Качество их бывает сомнительной – ищите на коробке сертификацию от АвтоВАЗ.

Если на машине не экономите – попробуйте насос от Valeo. Стоит 3 000 р, зато ресурс на 50% выше, т.е. допустимый пробег составляет 120 000-150 000 км.

Как поменять помпу

Чтобы заменить помпу на ВАЗ 2114 – просто следуйте инструкции:

• Поставьте автомобиль в яму или загоните в просторный гараж, чтобы поднять на домкрате. Рекомендуется дать мотору остыть, иначе можно обжечься.

• В левой части расположен вентиль контроля охлаждайки. Откройте его, чтобы спустить весь антифриз.

• Под зажигательным модулем расположен еще один контроллер охлаждайки в виде болта. Открутите его и слейте остатки.

• Теперь с ГРМ нужно снять защитный короб. Фиксируется он на 3 болтах «десятках».
• Зубчатый шкив выставите по метке, зафиксируйте отверткой и сорвите болт. Он имеет 17-й номер.

• Им же уберите болт натяжки ремня.

• Демонтируйте ремень с верхнего шкива. Кстати, а где находится помпа на ВАЗ 2114? Она расположена на противоположной стороне от зубчатого колеса. Обратная сторона ремня фиксируется на помпе.
• Окончательно снимите шкив. Обратите внимание, что фиксируется он шпонкой, и желательно ее не потерять.
• Теперь необходимо открутить задний кожух ремня. Он фиксируется болтом-десяткой.

• Пришло время снять водяной насос. Он запрессован, поэтому его нужно поддеть. Удобнее всего использовать заточенную плоскую отвертку.
• Посадочное место очистите от следов прокладки и масла.
• Прокладку смажьте автомобильным анаэробным герметиком и запрессуйте насос на свое место. Прокладку можно дополнительно написать силиконовой смазкой, чтобы не пересыхала.

Сборка производится в обратном порядке. Можно фотографировать процесс на телефон, чтобы не потерять мелкие детали.

Как поменять патрубки на помпе

В некоторых случаях протечки могут говорить не о пробое насоса, а о неисправности подводящих патрубков. Они изготавливаются из толстого силикона, поэтому при замерзании могут трескаться, что и приводит к течи.

Для из замены необходимо произвести следующее:

1. Слейте антифриз из вентиля и болта. Это обязательно!
2. Затем поднимите автомобиль на домкрате или загоните на яму. Патрубки находятся под помпой, поэтому снимать корпус ГРМ не понадобится.
3. Шланги фиксируются на обычный винтовых хомутах. Нужно в автомаге купить аналогичные патрубки и зажимы соответствующего размера.
4. Открутите винт и снимите шланг. Если его не меняли с конвейера, там останется заводская прокладка и герметик. Их также необходимо заменить. Герметик должен быть анаэробным – обычный не застынет.
5. Поставьте новый шланг и затяните хомут. Затягивайте максимально туго, чтобы не было протечек. Можно брызнуть на стык бензином из шприца. Если есть просветы – появятся пузыри.

Рекомендуется использовать термостойкий герметик. В случае нарушения теплоотвода, обычный может поплавиться. Тогда герметик превратится в смазку и шланг спадет.

Как поставить дополнительную помпу на ВАЗ 2114

Модели 2114 и 2115 хорошо подходят для моддинга, что при «сомнительной» системе охлаждения весьма кстати. Водяной насос часто не справляется с нагревом, от чего, даже при исправной помпе, двигатель может заметно перегреваться.

Дополнительную помпу ставят для создания короткого охладительного цикла, что способствует снижению температуры двигателя.

Лучшей моделью для этих целей будет Bosch 0 392 020 034. Этот водяной насос уже имеет 2 помпы, поэтому их достаточно лишь установить на место. Разница только в том, что от печки придется вести 2 шланга (необходимый штуцер там уже присутствует).

Замена помпы ВАЗ 2114 своими руками: видео инструкция

Если насос охлаждающей жидкости или помпа перестают нормально функционировать, то в системе охлаждения начнутся перебои охлаждения, так как насос не будет в нужных объемах качать жидкость по большому кругу. В итоге в двигателе ВАЗ-2114 8 клапанов силовой агрегат начнет перегреваться, и в скором времени выйдет из строя, что приведет к серьезным последствиям. Избежать неприятного инцидента поможет замена помпы для ВАЗ-2114, которая будет осуществлена своевременно.

Характерные признаки неисправности помпы

Автолюбитель может самостоятельно выявить неисправность помпы, по таким признакам:

1. В месте расположения привода ГРМ появится новый звук в виде шелеста или гула.
2. Будут видны места протекания жидкости для охлаждения в районе насоса.
3. На ремне ГРМ можно увидеть зубья, подвергшиеся процессу деформации, или на их внешней стороне будут заметны изъяны в виде растрескивания или расслоения.

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114

Основной причиной неисправности помпы является повреждение подшипника из-за длительной эксплуатации детали или неправильно откорректированной регулировки натяжения ремня ГРМ. Если любые признаки неисправности будут обнаружены, замена помпы ВАЗ-2114 должна осуществиться незамедлительно.

Можно ли самостоятельно заменить помпу ВАЗ-2114 на 8 клапанов

Если владелец автомобиля имеет навыки ремонтных работ, то он сможет самостоятельно заменить поврежденный насос на новый элемент охлаждения. Проводится операция поэтапно:

• лучше всего установить машину на специальную эстакаду или яму для осмотра и ремонта;
• обязательно следует обесточить автомобиль, отключив все клеммы с аккумулятора;
• с расширительного бачка нужно снять крышку;
• в район размещения блока цилиндра подставить ранее приготовленную емкость, рассчитанную на пять литров;
• при помощи ключа на 13 отвинтить защитную пробку слива и слить в емкость остатки охлаждающей жидкости. После того как вся жидкость стечет, пробку нужно закрутить на прежнее место;
• используя ключ на 10, отвинчиваются болты в трех экземплярах, которые фиксируют кожух ГРМ привода;
• отвинченный кожух аккуратно снимается;
• коленвал необходимо установить ровно относительно неподвижной точки первого цилиндра. Чтобы провести этот процесс, следует при помощи ключа на 19 сделать поворот соединительного болта шкива генератора. Его проводят до тех пор, пока специальная метка, расположенная на распредвале, не совпадет с меткой заднего кожуха привода. Перед началом поворота следует выключить передачу скоростей;
• далее нужно проконтролировать совпадение меток, расположенных на картере, относящемся к сцеплению в маховике. Для удобной проверки рекомендуется устранить заглушку картера, которая расположена с правой стороны цилиндра;
• если метки совпадают, нужно произвести фиксацию вала именно в таком положении. В качестве фиксатора можно использовать специальную отвертку шлицевого исполнения, которую нужно вставить между зубьями маховика;
• используя ключ на 17, слегка отвинчивают гайку, которая удерживает ролик натяжения, поворачивая ее против часовой стрелки. Таким образом будет также ослабевать натяжение ремня ГРМ;
• снимается ролик натяжения и ремень ГРМ;
• отвинчивается пять крепежных элементов, удерживающих нижний кожух привода и три соединительных болта, которые фиксируют насос, аккуратно снимается кожух;
• в корпус насоса следует продеть длинную отвертку и вынуть помпу наружу. Постоянное место расположения насоса тщательно зачищают от всевозможных загрязнителей;
• изъятую прокладку тщательно обрабатывают специальным герметикам для машин, устанавливают ее на корпус новой помпы;
• качественный новый насос следует поставить на постоянное место;
• все последующие сборные работы осуществляются в обратном порядке, который применялся при разборке.

Читайте также: Какое сцепление выбирать на ВАЗ 2114

Особенности замены

В ходе замены помпы можно одновременно заменить и другие элементы автомобиля, которые быстро изнашиваются, к примеру, ролик натяжения или ремень ГРМ. Благодаря дополнительным действиям, автолюбитель будет точно знать, что вышеперечисленные детали в полном техническом порядке.

Читайте также: Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114

Если нет желания делать замену самостоятельно, то можно посетить станцию технического обслуживания, на которой заботу об автомобиле возьмут на себя опытные специалисты. И именно им удастся точно сказать, сколько стоит замена помпы для ВАЗ-2114 8-ми клапанов, предварительно оценив техническое состояние автомобиля.

Замена помпы ваз 2114 и 2110 своими руками

Водяной насос (далее помпа) является сердцем системы охлаждения. Насос
обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем
и радиатором, чтобы защитить двигатель от перегрева. Помпа представляет
собой металлическое или пластмассовое вращающееся колесо с лопастями,
которые гонят охлаждающую жидкость по системе. Помпа Ваз 2114, как и у подавляющего большенства автомобилей, приводится в действие ремнем ГРМ.

Помпы, как правило, выносливая деталь, потому что производители знают, как
они важны для исправной работы автомобиля и стараются их делать как можно
более долговечными.

Тем не менее насосы рано или поздно выходят из строя и вот основные
причины этому;

• Уплотнительная прокладка начинает пропускать ОЖ
• Износ подшипника помпы
• Обламывается крыльчатка насоса
• Излишнее натяжение ремня ГРМ, в связи с чем подшипник испытывает излишние
  нагрузки

Признаки неисправности

• Посторонние шумы при работе помпы. Звук может быть похож на гул или треск.
  Из опыта замечено, что дешевые помпы, перед тем как выйди из строя,
  начинают издавать посторонние шумы. А насосы хорошего качества не издают
  ни звука перед своей поломкой.
• Из дренажного отверстия помпы начинает просачиваться ОЖ.
• Поврежден ремень ГРМ (Отсутствие зубьев, срезанные края, трещины и т.д)
• Перегрев двигателя.
• Из печки, при прогретом двигателе, дует холодный воздух. Этот признак так же
  может указывать на засорение радиатора отопителя.

Инструкция по замене помпы Ваз 2114 2110

1. Слейте охлаждающую жидкость. Как это сделать смотрите здесь

2.Снимите зубчатый шкиф с распредвала (Замена сальника распредвала)

3.Демонтируйте ролик натяжения ремня ГРМ (Замена ремня ГРМ)

4.Насадкой «на 10» открутите гайку

5.Затем , выкрутите болт, который держит заднюю крышку.

6.Открутите три болта крепления самой помпы.

7.Снимите заднюю крышку.

8.Если вам повезет, то помпа достанется легко. Но чаще герметик очень крепко
ее держит и без плоской отвертки тут не обойтись. Будьте очень аккуратны, не
повредите посадочное место водяного насоса.

9.Когда помпа у вас в руках, то аккуратно снимите ее уплотнитель. Уберите
остатки герметика с посадочного места и зачистите его.

10.Замените старую прокладку новой, предварительно смазав ее герметиком, даже
если на ней нет видимых повреждения. Зафиксируйте насос болтами, пока без
переднего щитка. Замечу, что насос устанавливается только в определенном
положении. Нужно время, чтобы герметик схватился. Затем установите все в
обратном порядке.

Похожие статьи

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): замена своими руками

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС. Используя различные электронные датчики, можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечей. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает форсунка

Чтобы двигатель работал безупречно, все компоненты должны работать согласованно.Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.

Всего в конструкции автомобиля несколько систем:

1. Подготовка воздуха.
2. Подача топлива.
3. Зажигание.
4. Выхлопные газы.
5. Смазка двигателя.
6. Охлаждение.
7. Газораспределение.
8. Управление двигателем.

Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который компьютер будет получать и обрабатывать.При этом регулируется время открытия форсунки и момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз

Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал на микроконтроллер о положении поршней двигателя. Датчик работает на эффекте холла. На распредвале установлена ​​шестерня, необходимая для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить перед активной частью датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний считает количество импульсов и выдает команды на исполнительные механизмы.Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 руб.

Основные признаки неисправности

При выходе из строя датчика коленвала форма и величина выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала с датчика блок управления переводится в аварийный режим. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.Расход газа увеличивается на 10%. Основные признаки выхода из строя датчика фаз:

1. Значительное увеличение расхода бензина.
2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
3. Трудный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
4. Загорается лампа Check Engine на приборной панели.
5. Нарушение диагностики компьютера и систем.
6. На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) и приводят именно к такому поведению двигателя. Необходимо учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, и неправильной установке меток. А также при чрезмерном износе шестерен распределительного и коленчатого валов.

Ошибки бортового компьютера

Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве проводки. Вы можете самостоятельно провести диагностику системы управления двигателем с помощью простейшего сканера K-line или протокола OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Снятие прибора

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен.Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Отсоединить отрицательную клемму от АКБ. В этом случае оперативная память компьютера будет полностью очищена, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится и двигатель не будет работать должным образом.
2. Отсоедините кабельный блок от устройства.
3. Ключом на «10» нужно открутить болт крепления корпуса датчика. Желательно использовать накидной ключ или торцевой ключ.
4. Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и под силу даже неопытному водителю. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить сиденье под ним.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.

Поэтому просто переустановите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема не в датчике, а в проводах его подключения.

ВАЗ 2114, зазоры клапанов 8 клап. Зачем нужна регулировка клапана и как от нее избавиться? Обратный отсчет, как и раньше, нужно начинать со шкива

.

Газораспределительный механизм двигателя на автомобиле ВАЗ-2115 имеет регулируемую конструкцию, а это значит, что периодически необходимо выставлять требуемый зазор клапанов с помощью регулировочных шайб.Эту процедуру нужно проводить при малейшем ударе в ГБЦ или каждые 45 тысяч километров.

Частота регулировки клапана на ВАЗ-2115

Производитель предписывает проводить эти работы каждые 45 тыс. Пробегов.

Но нередко возникает необходимость их настройки гораздо раньше по многим причинам.

Данный показатель в первую очередь обусловлен качеством отечественных запчастей, которые в идеальных условиях эксплуатации достаточно быстро изнашиваются.

Регулировка клапанов

Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень похожего на звук швейной машины, будет указывать на увеличенный зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. Это вызвано повышенным износом установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала. … При появлении такого звука необходимо как можно быстрее отрегулировать клапаны, что позволит избежать больших проблем.

Многое зависит от качества моторного масла , что существенно влияет на степень износа деталей силового агрегата.

Использование качественного масла гарантирует хорошую смазывающую способность деталей, что значительно продлит срок службы распредвала и других узлов двигателя.

В этом случае необходимость регулировки клапанов возникает при пробеге 30-35 тысяч километров, и вполне возможно, что потребуется только замерить значения зазоров толкателей клапанов.

Зачем нужно регулировать клапан

Правильный зазор толкателя клапана обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полную мощность.Клапаны делятся на два типа:

Видео о регулировке клапанов на ВАЗ-2115

Заключение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не уделяют должного внимания состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате чего подвергаются повышенному износу внутренних деталей, что, как минимум, приведет к дорогостоящему ремонту их. ГБЦ.

Своевременная наладка позволит правильно работать силовому агрегату и продлить срок его службы.

Как отрегулировать зазоры клапанов ВАЗ-2114 8 клапанов

Если на ВАЗ- 2114 1,5, то есть 1,6 для восьми клапанов «выбило» клапаны, это говорит о том, что компоненты нужно регулировать быстрее. Часто не все автомобилисты сразу начинают устранять такую ​​неисправность, что приводит к более тяжелым последствиям. Ведь если своевременно не произвести регулировку, то мощность двигателя значительно упадет, клапан сгорит, а распредвал вообще может выйти из равновесия.Не понял как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапанов ? Тогда советуем изучить информацию, которая будет представлена ​​в дальнейшем.

Размер зазора измеряется

Прочтите то же самое

Регулировка клапанов без посторонней помощи может быть довольно простой, если вы точно будете следовать аннотациям и выполнять работу поэтапно. Перед этим следует проверить размеры зазора, когда они не соответствуют утвержденному значению, а при работающем двигателе будет слышен типичный стук, а это значит, что клапаны абсолютно необходимы отрегулировать … Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.

Не следует забывать, что если измерительный прибор установлен на раскаленной поверхности утюга, то вы не сможете четко определить размер зазора из-за ошибки, которая не исключена при расширении металла.

Читаем же

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

Как отрегулировать клапан ВАЗ 2114 на 8 клапанов.

• впускной клапан — от 0,05 до 0,3,2 мм;
• Клапан выпускной — от 0,05 до 0,35 мм

Для работы понадобятся следующие инструменты:

• ключи рожковые и свечные, лучше иметь набор таких ключей;
• инструмент, помогающий утопить толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;
• набор специальных щупов;
• шайбы для регулировки шириной от 3 до 4,5 мм;
• прибор названный микрометром.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Видеоинструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов на «переднеприводных» автомобилях ВАЗ от 2108 до Лада Калина и Гранта с 8-клапанными двигателями.

Пошаговая регулировка

Прочтите то же

Осмотр и регулировка клапанов — простая работа, требующая выполнения каждым человеком, если внимательно соблюдать примечания:

1. Необходимо немедленно снять крышку с цилиндра голова.
2. С зубчатого ремня снимается передняя защитная крышка.
3. Свечи выкручены. Для более удобного откручивания свечей рекомендуется использовать рожковый ключ соответствующего размера.
4. Излишки автомобильного масла аккуратно удалите с верхней части головки.
5. Целостность кулачков тщательно проверена. Если при осмотре на этих элементах обнаружены какие-либо изъяны, их необходимо удалить в обязательном порядке.
6. На шпильках, где фиксируется головка, установлено специальное приспособление, помогающее втаскивать толкатели.
7. Затем нужно провернуть коленвал строго по часовой стрелке до совпадения метки на задней крышке зубчатого ремня и шкива.Совместив метку, необходимо повернуть коленвал на 50 градусов.
8. С помощью набора щупов проверяется зазор 1-го выхлопа. клапан и 3-й впускной, отсчет следует проводить со шкива.
9. Если размеры зазора соответствуют указанным ранее показателям, то делается следующее:

• толкатели утоплены и закреплены в самой высокой или самой высокой точке;
• снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина микрометром;
• Определившись с подходящей шириной шайбы, нужно взять подходящий элемент из комплекта и установить его в толкатель.При этом принципиально смотреть, что шайба входит в толкатель другой стороной, занята) указана ее толщина;
• перепроверить размеры зазора.

1. Остальные клапаны регулируются по такой же схеме, здесь каждый раз необходимо провернуть коленчатый вал на пол-оборота, причем последовательность регулировки должна происходить в следующем порядке:

• 2-й вход и 5-й выход;
• 6-й вход и 8-й выход;
• 7-й впуск и 4-й выпуск.

Обратный отсчет, как и прежде, нужно начинать со шкива.

Прочитав эту статью, есть вариант понять, что без помощи других отрегулировать клапана на ВАЗ- 2114 достаточно легко. Но если нет ни малейшего желания проделать эту работу без помощи и других , то придется обращаться на СТО. Цена корректировки в автосервисе варьируется от 600 до 900 рублей. Специалисты советуют проверять зазор и регулировать клапаны каждые 25-30 тысяч пробега, даже если по рекомендациям водителя машина работает нормально.

Многие автомобилисты сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 в автосервисе или выполняли эту операцию своими руками. Но не все знают, через какой промежуток времени необходимо проводить эту операцию.

О регулировке клапанов на ВАЗ-2114 расскажет видео ниже:

Схема клапана и элементов для регулировки

Процесс регулировки зазора клапана

Согласно нормативно-технической документации и практике автомобилистов регулировку клапанов необходимо проводить каждые 15 000-20 000 км или при необходимости.

Шайба регулировочная. С его помощью регулируется клапанный зазор.

Для регулировки клапанов используются специальные прокладки. Их 125 размеров, но лишь небольшое количество нашло применение.

Рассмотрим, какие : 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35 , 4,40, 4,45, 4,50;

Последствия несвоевременной корректировки

Известно, что несвоевременное проведение любой операции по ремонту и обслуживанию автомобиля влечет за собой определенные последствия, которые в одном случае могут быть легкими, а в другом — фатальными для силового агрегата.Итак, рассмотрим основные:

1. Износ деталей и узлов ГБЦ, а именно газораспределительного механизма.
2. Износ распределительного вала.
3. Частичное или полное разрушение толкателей.
4. В отдельном случае приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, типа. !

выводы

Клапан на ВАЗ-2114 регулировать не позднее 20000 км пробега … Несвоевременные наладочные работы могут привести к неожиданным и разрушительным последствиям. Поэтому автомобилист должен следовать рекомендациям производителя.

Процедура регулировки клапана включает регулировку зазора между кулачком распределительного вала и боковой поверхностью штока клапана. Более того, каждый производитель того или иного автомобиля определяет его необходимое значение, которое называется «тепловой зазор» и рассчитано на то, чтобы клапаны плотно закрывались при любой температуре двигателя.

В этой статье мы рассмотрим «тепловой зазор» клапанов на ВАЗ 2114, а точнее технологию их регулировки.

Инструменты, необходимые для регулировки клапанов.

• Комплект регулировочных шайб.
• Набор щупов для измерения зазоров клапанов.
• Микрометр.
• Зажим для толкателей пружин.
• Специалист. инструмент: головки и ключи размером 8-13 мм.

Инструкции по настройке.

1. Прежде всего, полностью разобрать воздушный фильтр до корпуса.

2. Отсоедините трубы между крышкой клапана и фильтром и выхлопной трубой картера.

3. Снимите клапанную крышку головки блока цилиндров.

4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, за которой находится шестерня распределительного вала, и на ней ремень ГРМ.

6. Затем за болт крепления шкива генератора провернуть коленчатый вал по часовой стрелке — так, чтобы метки на задней крышке зубчатого ремня и шкива совпали.А потом еще немного, примерно 3 зубца шестерни распредвала.

7. Используя набор щупов, проверьте зазоры между толкателями первого впускного и третьего выпускных клапанов (считая от ведущего шкива) и их концами. Первый должен быть около 0,2 мм (+/- 0,05 мм, не более), второй — 0,35 (погрешность такая же).

8. В случае, если фактический размер зазора не совпадает с названными значениями, его необходимо скорректировать. Для этого утопите толкатель, зафиксируйте его в нижнем положении, а затем снимите оттуда регулировочную шайбу и замените на подходящую.

9. Далее, последовательно прокручивая коленчатый вал на пол-оборота, поочередно измерьте и при необходимости отрегулируйте зазоры пятого выпускного и второго выпускного, восьмого выпускных и шестого выпускных клапанов, четвертого выпускного и седьмого выпускных клапанов.

10. По окончании регулировки клапана ВАЗ 2114 установите снятые детали в нужные места в обратном порядке.

Видео.

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Главное преимущество — меньший расход топлива (что немаловажно с учетом постоянно растущей цены на бензин).Двигатель работает тише, плавнее и быстрее разгоняется.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапаны в автомобилях ВАЗ 2114, 2115. Как регулируются зазоры ВАЗ 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапаны не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на стук металла.Причина тому — зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор устанавливается производителем, его величина одинакова для всех двигателей одного типа. В этой автомобильной системе происходит увеличение или уменьшение зазора, оба из которых плохо сказываются на работе двигателя и могут привести к более серьезным повреждениям.

В основном эта поломка происходит из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо — это топливо с октановым числом не менее 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но оно используется только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тысяч километров. Даже если, на ваш взгляд, двигатель исправен, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более что вы можете сделать это самостоятельно.

Как расположены клапаны в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Примечание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводится только для 8-ми клапанного двигателя, так как на 16-ти клапанный устанавливаются гидрокомпенсаторы.

Клапаны в газораспределительном механизме сконструированы таким образом, что при впрыске топлива через один выхлопные газы выходят через другой.

Как отрегулировать зазоры ВАЗ 2114, 2115.

Чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 была эффективной, 8-ми клапанная форсунка должна выполняться на холодном двигателе.Размер зазора на впускном клапане должен составлять 0,2 мм, а на выпускном — 0,35 мм.

Примечание! Допустимая погрешность в обоих случаях составляет 0,05 мм.

Подготовка инструментов.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115, 8-ми клапанной форсунки нам потребуются следующие инструменты: набор гаечных ключей, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателя клапана, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Выверните свечи и аккуратно сложите их. Их снимают для облегчения проворачивания коленвала.

Компрессия в двигателе ВАЗ 2114. Измерение степени сжатия в цилиндрах двигателя ВАЗ. Сжатие = Степень сжатия x Коэффициент X

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, а почему на их автомобилях разная компрессия? Обычно сжатие создается за счет перемещения поршня снизу вверх.Это создает в цилиндре определенное давление. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

Это помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня.Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться … Если это 0,5-0,7 атмосферы тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.

Причины

Прогорание прокладки между блоком и головкой — довольно частый дефект.

Причин разницы в сжатии может быть много. Специалисты выделяют основные. Это:

1. Сгорела прокладка головки и блока. Вам просто нужно это изменить.
2. Головка не затягивается. Здесь прокладка может выгореть.
3. Кольца не держатся. Здесь причина — износ колец или их поломка. Если в одном цилиндре падает давление, то это часто свидетельствует о поломке кольца. Для этого потребуется ремонт поршня.
4. Коксование колец. Вам нужно будет их очистить.
5. Блокировка износа. Это случается редко.
6. Перегрев мотора.
7. Поршень сломан или сгорел. Сжатия нет вообще.
8. Клапаны не отрегулированы.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много.В этом случае ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно при отсутствии навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Традиционные методы увеличения компрессии

Следует отметить, что описанные ниже методы не могут быть стопроцентной гарантией увеличения компрессии в цилиндрах.

• Купите качественный очиститель клапанов и залейте его в масло.
• Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.

выводы

Зная эти моменты, не стоит переживать о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормой допустимых значений потребуется ремонт .

С учетом того, что было выпущено более 4 миллионов автомобилей модели ВАЗ 2106, их еще много на наших дорогах. Соответственно, вопросы ремонта легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».

Понятие сжатия, его размеры

Среди технических данных, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля, такой характеристики нет. Есть несколько иное понятие — степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой связи, их объединяет только одно — в обоих случаях речь идет о давлении.

1. Степень сжатия является расчетной константой, не имеет единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он равен 8.5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, воздушно-топливная смесь, поступающая в пространство цилиндра, сжимается движущимся вверх поршнем в 8,5 раз.
2. Компрессия — величина переменной, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель. Этот параметр показывает, какое давление создается в каждом отдельном цилиндре, когда коленчатый вал вращается вместе со стартером. Измеряется манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения — 1 кгс / см 2 или 1 Бар, что практически одинаково (1 кгс / см 2 равен 0.98 бар).

Компрессия измеряется для определения степени износа цилиндро-поршневой группы. Его значения были получены опытным путем, на практике. Измерение проводится следующим образом: откручиваются все 4 свечи зажигания, а на их место в каждый цилиндр по очереди вкручивается манометр с обратным клапаном, и при вращении стартера максимальное давление, которое может накачать каждый поршень, составляет определенный. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель — 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только обкатанных двигателях.

Как использовать результаты измерений?

Если показатель измерения колеблется от 11 до 12,5 кгс / см 2, то это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4 цилиндрах была одинаковой, разница более 0,5 кгс / см 2 свидетельствует неисправность в одном из них. Как правило, это перегоревшая заслонка, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и больших нагрузках.

Результаты измерений, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, указывают на скорый ремонт двигателя.Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель дышит. Так называется явление, при котором моторное масло начинает поступать в карбюратор через шланг вентиляции картера от сапуна в карбюратор вместе с картерными газами. Причина проста: из-за износа поршневых колец в картерном пространстве возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и на свече зажигания.Когда внутрь попадает много масла, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше, и на них нельзя полагаться. То есть если двигатель дышит, значит, пора заменить поршневые кольца.

Величина сжатия 9-10 кгс / см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, работает нестабильно и теряет часть мощности.Тем не менее, он может работать еще какое-то время, главное условие — компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в одном из них окончательно сгорит клапан, давление в нем резко упадет и баллон вообще выйдет из строя.

Та же участь ждет агрегат, компрессия в котором ниже 9 кгс / см2. Это давление свидетельствует о необходимости капитального ремонта. В таких случаях по возможности снимают с двигателя все навесное оборудование, откручивают от КПП и полностью снимают с опор, чтобы провести разборку и ремонт в более удобных условиях.

При этом проверяется состояние резиновых деталей этих опор; возможно потребуется заменить подушки. Многие автолюбители разбирают двигатель прямо на автомобиле, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

Компрессия — очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях.Однако мы предлагаем вам теперь более точно узнать, какая степень сжатия должна быть конкретно для вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия. Но есть еще такая вещь, как степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть когда это пространство максимально), деленный на такой же объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален).Что будет, если мы увидим в технических характеристиках двигателя, что у него степень сжатия 10, то это означает не что иное, как то, что максимальный объем камеры сгорания одного цилиндра такого двигателя в 10 раз больше минимального. Те. топливно-воздушная смесь в таком цилиндре сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость компрессии в цилиндре от степени его сжатия, и эта зависимость определяется определенным соотношением.Принято считать, что для бензиновых 4-х тактных двигателей этот коэффициент равен 1,2-1,3. То есть, если мы знаем степень сжатия нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то узнать степень сжатия двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие.Но в чем преимущество, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Принято считать, что этот критерий равен примерно 10-12% от заявленной производителем или полученной расчетным путем степени сжатия. То есть, если по документам степень сжатия должна составлять 12 кг / см 2, то несложно подсчитать, что неисправным считается двигатель со степенью сжатия менее 10,56-10,8 кг / см 2.

А теперь давайте посмотрим на марки и модели автомобилей, наиболее популярные у российских автомобилистов, и выясним, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия в автомобилях

Автомобиль	Компрессия, кг / см 2
ВАЗ 2106-07	11
ВАЗ 2109	11
ВАЗ 2110	13
Audi A4 (2011-2019) 1.8-2,0 / 3,0	12 / 12,5
Шевроле Круз 1,6 / 1,8	14/13
Шевроле Ланос 1.5	12
Шевроле Лачетти 1,6 / 1,8	12 / 12,5
Шевроле Авео 1,6	13,5
Дэу Джентра 1.5	12,5
Дэу Матиз 0,8	11
Дэу Нексия 1.5 / 1,6	10,5 / 11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0	12 / Слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0	13,5 / 18/14
Honda Civic (2008-2019) 1,8 / 2,4	13/13
Hyundai Elantra (2013-2019) 1,6	13
Hyundai Solaris (2011-2019) 1,4 / 1,6	13/13
Kia Sportage (2011-2019) 2.0	13
Kia Sportage (2004-2010) 2,0	12,5
Kia Cee «d 1,4 / 1,6	13
Киа Рио (2005-2011)	12,75
Киа Рио (2011-2019)	12,5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0	16.12.16
Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5	16/15
Mitsubishi ASX (2010-2019) 1.6 / 1,8 / 2,0	13 / 12,5 / 12
Mitsubishi Lancer (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8	12,5 / 12,5 / 12
Nissan Juke	12,5
Nissan Qashqai 1,6 / 2,0	12,5 / 12
Опель Астра 1,4 / 1,6	13 ноября
Опель Корса 1,2 / 1,4	12,5 / 12,5
Toyota RAV4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5	18.12.12
Тойота Камри (2009-2019) 2.0 / 2,4 / 2,5 / 3,5	11,5 / 12/12 / 12,5
Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8	13,5 / 12/12
VW Tiguan 1,4 / 2,0	12/12
VW Golf (2009-2019) 1,2 / 1,4 / 1,6	12/12 / 12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6	12 / 12,5

Как известно, для нормального функционирования двигателя ВАЗ-2114 должна быть нормальная компрессия в цилиндрах.Но, не все автомобилисты понимают, как его измерить и что должно быть нормой. Эта статья расскажет вам о степени сжатия в цилиндрах двигателя, а также о причинах увеличения показателя и процессе измерения.

Видео об измерении компрессии на ВАЗ-2114 своими руками:

Видео расскажет, как измерить компрессию в автомобиле.

Процесс измерения компрессии в двигателях

Согласно НТД установлена ​​предельная степень сжатия в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114.Итак, увеличение или уменьшение показателя не считается нормой, поскольку завышенное сжатие топливовоздушной смеси в двигателе может привести к не очень хорошим последствиям.

Также следует отметить, что компрессия во всех цилиндрах должна быть относительно одинаковой. Разные показатели не являются нормой и это первые звонки для капремонта двигателя.

Нормальная компрессия в цилиндре двигателя

Как показывает практика и многолетний опыт автомобилистов, компрессия в цилиндрах должна быть 14 бар, но при этом нижнее предельное значение не должно опускаться ниже 11 бар .

При измерении разница в сжатии между цилиндрами не должна превышать 1 бар .

Пример плохого и нормального компресса

Приведем наглядный пример: 12-13-12-13 Нормальная компрессия для двигателя, но 12-11-12-8 — это ненормально и считается, что двигатель нуждается в диагностике и капитальном ремонте.

Причины повышенной компрессии

Компрессор для замены компрессора

Становится понятно, что снижение компрессии в двигателе связано с износом основных элементов, таких как: поршни и компрессионные кольца, коренные и шатунные втулки, а также клапаны.Но каковы причины повышенной компрессии?

Итак, рассмотрим основные:

• При выполнении ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом, ошибка регулировки , что изменило порядок работы агрегата, и соответственно компрессию в цилиндрах.
• Свечение на клапанах , а также скопление нагара на стенках цилиндров и дроссельном узле приводит к увеличению степени сжатия за счет уменьшения пространства в узлах.
• Также к причинам увеличения компрессии в цилиндрах можно отнести.
• Конечная причина повышенной компрессии. Неисправность диагностируется довольно просто — откручиваются и осматриваются масляные колодцы. Масляная пленка говорит о наличии переизбытка масла и необходимости замены сальников клапанов.

Измерение компрессии своими руками

Необходимо измерить компрессию в цилиндрах с помощью специального прибора — компрессометра.Их существует множество видов, но самыми лучшими и точными считаются резьбовые.

1. Итак, чтобы измерить компрессию в цилиндре, нужно открутить пробку и вкрутить тестер компрессии.
2. Затем поверните ключ зажигания, пока двигатель не начнет проворачивать коленчатый вал.
3. Двигатель должен запуститься, и автолюбитель доливает бензин, чтобы двигатель немного поработал.
4. Таким образом, измеритель компрессии измеряет наиболее точное значение.

Компрессия не должна быть ниже 11 бар, иначе необходимо разобраться в причинах неисправности.

выводы

Установлено, что нормальная компрессия для двигателя ВАЗ-2114 должна показывать 11-14 бар … Повышение или понижение этого показателя, а также зазор между цилиндрами более 1 бар не учитываются. нормальный и должен быть диагностирован. Измерение компрессии в двигателе производится с помощью манометра.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

При поломке или плановом ремонте требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эта работа может производиться как на двигателях V8, так и на V16. Последний отличается тем, что ремень имеет немного большую длину и приводит в действие сразу два распредвала. Конструкция клапанов вдвое больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одно из ужасных явлений, которые могут произойти. Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других требуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На моторах объемом 1,5 и 1,6 л ремень обрывается практически полностью. Если есть на поршнях втулка — выемки размером с тарелку клапана, то после обрыва мотор не развалится.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за нормальным натяжением.В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. А в моторах V16 используются два ролика различной конструкции. Насос меняется чуть реже — примерно каждые 80-90 тыс. Км пробега. Замена планового ремня проводится с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для того, чтобы произвести замену, вам потребуются такие инструменты, как:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. При обнаружении повреждений откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо колодок можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае с правой стороны автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ждут?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала. Сделать это можно несколькими способами:

1. Установите автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться оторвать болт гаечным ключом или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять на месте.
2. Снимите правое колесо (переднее) и снимите подъемную часть автомобиля на домкрате. Затем вы должны выжать педаль тормоза до упора, чтобы диск и ступица остановились.Аналогично гаечным ключом или головкой на «19» закручиваем болт.

Не ставьте на резьбу болтов герметики или зажимы. Если затянуть болт с правильным моментом, он никогда не выйдет.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото он приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

1. Выкрутить любой из ходов болта крепления шкива на коленчатом валу. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
2. Закручиваем ключом на «10» 3 болта, которыми крепится защитный кожух из пластика.
3. Ослабить натяжение ремня генератора. Для этого используйте ключ на «13», чтобы прокрутить гайку на кронштейне.
4. Полностью снимите ремень генератора.
5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
6. Ключ «17» закручивается гайкой, фиксирующей натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать и второе видео.

На этом разборку можно считать завершенной. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, есть ли утечки антифриза в области насоса. Если они есть, замените жидкостной насос.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня необходимо установить все шкивы по меткам:

1. На распредвале есть метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блоке и ГБЦ.
2. На маховике также есть отметка, совмещенная с прорезью на планке. Вы можете увидеть элемент и корону, вытащив резиновую пробку.
3. На шкиве коленчатого вала тоже есть отметка — его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы выставлены на метки, можно переходить к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленчатого вала с помощью отвертки.Установите его в отверстие так, чтобы он вошел между зубцами коронки.
2. Снимите ремень со шкива коленчатого вала.
3. Установите новый ролик и протяните на нем ремень и помпу.
4. Сначала наденьте на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
5. Не допускать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть умение и опыт.После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Компрессия в цилиндрах двигателя НОВ ВАЗ 2114. Проверить компрессию в двигателе

.

Многих владельцев ВАЗ-2110 спрашивают, а почему на их авто доступна разная компрессия? Обычно сжатие происходит, когда поршень перемещается из нижней точки в верхнюю. В этом случае в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия Может быть только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны в норме.Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют специальным прибором. Рекомендуется делать это регулярно.

Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться . Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление нормальное явление и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Он требует ремонта в обязательном порядке.

Причины

Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

Причин, по которым может наблюдаться разница в сжатии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

1. Меблирована прокладка головки и блока. Надо будет просто поменять.
2. Головка не затягивается. Прокладка может повернуться.
3. Кольца не держатся. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если в одном баллоне давление падает, то это часто говорит о разрыве колец. Там потребуется поршневой ремонт.
4. Кольца куча. Надо будет их почистить.
5. Блокировка износа. Бывает редко.
6. Перегрев мотора.
7. Сломал или сгорел поршень. Компрессия отсутствует вообще.
8. Нерегулируемые клапаны.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно при отсутствии навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Популярные методы усиления сжатия

Следует отметить, что описанные ниже методы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах увеличится.

• Купите качественную жидкость для чистки клапанов и залейте масло.
• Залить такую ​​жидкость в баллоны на ночь.

выводы

Зная эти моменты, не стоит переживать о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели, потребуется ремонт .

Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая, но и двигатель. Что требуется для проверки компрессии в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанные автомобили, и для того, чтобы узнать, в каком состоянии двигатель лучше остановить и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт. Забрал свою десятку, когда ей было 5 лет, пробег за это время уже был немаленький (около 90 тысяч).При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Если замечено, что двигатель не тянет, а вместе с этим повышенный расход топлива и масла, то следует провести диагностику двигателя. Определить причины несостоятельности двигателя без разборки, если произвести замер компрессии в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя — это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Он измеряется в кг / см2, барах, МПа или атмосферах.Когда компрессия ВАЗа высокая, то в картер двигателя будет попадать меньше газов и, следовательно, больше газов будет выполнять полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия двигателя влияет на такелаж, устойчивость мотора, расход бензина и масла. Низкое сжатие. Мотор приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества поглощаемого топлива и масла.

Теперь рассмотрим по порядку, как это делается. Сразу предупреждаю, что проверять давление лучше вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

Компрессия двигателя ВАЗ

Показатель нормативной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс / см2) = степень сжатия * коэффициент х Степень сжатия есть в технических характеристиках Двигатели, и она разная. для каждой модели мотора. Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1.2..1.3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например компрессия ВАЗ 2112 = 10,5 * 1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ходовая работа Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессометр ✔ Свечной ключ

1. Прежде всего необходимо прогреть машину до рабочей температуры и выключите зажигание 2. Затем необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно снять предохранитель помпы и запустить двигатель, чтобы топливо осталось в системе.Когда мотор заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

Для 8 клапанов

для 16 клапанов

4. Снимите со всех свечей провода высокого напряжения и поверните все 4 свечи свечным ключом. 5. Затем установите компрессометр в цилиндры одного из цилиндров.

для 8 клапанов

на 16 клапанов

Здесь вам просто необходим помощник.Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) повернуть стартер (чтобы завести машину) на 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных цилиндрах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

У меня на момент покупки машины компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько показывает компрессия, но с двигателем проблем нет)) надеюсь статья была вам полезна, спасибо!

Читайте также на сайте Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 — важнейшая составляющая двигателя автомобиля.Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на … Хорошо работает печка или плохо дует кондиционер? Независимо от марки и модели машины, с такой проблемой может столкнуться каждый. Нередко забивается салонный фильтр. Рассмотрим как замену салонного фильтра Гранты. Салонник Сагл … Основные узлы и детали ТНВД УТУ-5 (ТНВД) Двигатель Д-240 МТЗ 80, 82 — корпус насоса, плунжерные пары, распредвал, клапан, контроллер.Неисправность или некорректная работа этих узлов приводит к нестабильной работе … На автомобиле ВАЗ 2114 (2115) устанавливаются моторы объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанные), поэтому производительность форсунок должна быть выбирается в зависимости от типа двигателя. При неправильном выборе может увеличиться расход топлива …

Компрессия — очень полезный метод диагностики двигателя автомобиля. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах мотора автомобиля, и какой должна быть компрессия в самых средних значениях.Однако мы предлагаем вам сейчас более точно выяснить, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия. Но есть еще одна концепция — степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален).Как оказывается, если в технических характеристиках двигателя мы видим, что степень сжатия равна 10, то это означает не что иное, как максимальный объем пространства камеры сгорания одного цилиндра такого двигателя в 10 раз больше минимального. . Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость сжатия в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется определенным коэффициентом.Считается, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. Т.е. если мы знаем степень компрессии нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти компрессии будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет компрессия.Но что это за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от заявленной производителем степени сжатия или расчетных расчетов. То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг / см 2, нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 — 10,8 кг / см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные марки и модели автомобилей у российских автомобилистов и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия автомобилей

Автомобиль	Компрессия, кг / см 2
ВАЗ 2106-07	11
ВАЗ 2109.	11
ВАЗ 2110.	13
Audi A4 (2011-2019) 1,8-2,0 / 3,0	12 / 12,5
Шевроле Круз 1.6 / 1.8	14/13
Шевроле Ланос. 1,5	12
Шевроле Лачетти. 1,6 / 1,8	12 / 12,5
Chevrolet Aveo. 1,6	13,5
Daewoo Gentra.1,5	12,5
Дэу Матиз 0,8	11
Дэу Нексия. 1,5 / 1,6	10,5 / 11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0	12 / Слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0	13,5 / 18/14
Honda Civic. (2008-2019) 1,8 / 2,4	13/13
Hyundai Elantra.(2013-2019) 1,6	13
Hyundai Solaris. (2011-2019) 1,4 / 1,6	13/13
Kia Sportage. (2011-2019) 2,0	13
Kia Sportage (2004-2010) 2,0	12,5
KIA CEE «D 1,4 / 1,6	13
Киа Рио. (2005-2011)	12,75
Киа Рио (2011-2019)	12.5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0	16.12.16
Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5	16/15
Mitsubishi ASX. (2010-2019) 1,6 / 1,8 / 2,0	13 / 12,5 / 12
Mitsubishi Lancer. (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8	12,5 / 12,5 / 12
Nissan Juke	12,5
Nissan Qashqai. 1,6 / 2,0	12,5 / 12
Опель Астра.1,4 / 1,6	13 ноября
Опель Корса. 1,2 / 1,4	12,5 / 12,5
Toyota RAV4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5	18.12.12
Тойота Камри. (2009-2019) 2,0 / 2,4 / 2,5 / 3,5	11,5 / 12/12 / 12,5
Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8	13,5 / 12/12
VW Tiguan 1,4 / 2,0	12/12
VW Golf (2009-2019) 1.2 / 1,4 / 1,6	12/12 / 12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6	12 / 12,5

Как известно, для нормальной работы двигателя ВАЗ-2114 должно быть нормальное сжатие в цилиндрах. Но, не все автомобилисты понимают, как его объединить и что должно быть нормой. Эта статья расскажет об уровне компрессии в цилиндрах двигателя, а также о причинах повышения показателя и процессе измерения.

Видео про компрессию заморозки на ВАЗ-2114 своими руками:

Видеозапись расскажет, как измерить компрессию в автомобиле.

Измерение процесса сжатия в двигателях

Согласно нормативно-технической документации установлен пограничный показатель компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114. Итак, увеличение или уменьшение показателя не считается нормой, так как завышенное сжатие топливовоздушной смеси в двигателе может привести к не очень хорошим последствиям.

Также стоит отметить, что компрессия во всех цилиндрах должна быть относительно одинаковой. Различные показатели не являются нормой и это первые призывы к капитальному ремонту двигателя.

Нормальная компрессия в цилиндре двигателя

Как показывает практика и многолетний опыт автомобилистов, компрессия в цилиндрах должна быть 14 бар, но при этом нижняя граница индикатора не должна опускаться ниже 11 бар .

При замерах разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 1 бар .

Пример плохого и нормального сжатия

Приведем наглядный пример: 12-13-12-13 — это нормальная компрессия для двигателя, а здесь 12-11-12-8 — Это ненормально, и считается, что двигатель нуждается в диагностике и капитальном ремонте.

Причины увеличения компрессии

Компрессометр для замены компрессии

Становится понятно, что снижение компрессии в двигателе связано с износом основных элементов, таких как: поршни и компрессионные кольца, коренные и шатуны, клапаны.Но с чем связано то, что компрессия повысилась?

Итак, рассмотрим основные из них:

• При выполнении ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом, допущена ошибка в наладочных работах вот и изменился порядок узла и соответственно компрессия в цилиндрах.
• Свечение на клапанах А также скопление автомобиля на стенках цилиндров и дроссельном узле приводит к увеличению степени сжатия за счет уменьшения пространства в узлах.
• Также к причинам увеличения компрессии в цилиндрах можно отнести.
• Последняя причина возникновения повышенной компрессии. Неисправность диагностируется просто — закручиваются и осматриваются нефтяные скважины. Масляная пленка говорит о том, что есть переизбыток масла, и необходимость замены сальников клапанов.

От компрессии своими руками

Измерить компрессию в цилиндрах необходимо с помощью специального прибора — компрессометра.Их много, но самые лучшие и точные — резьбовые.

1. Итак, чтобы измерить компрессию в баллоне, необходимо открутить свечу и вкрутить штуцер компрессометра.
2. Затем поверните ключ зажигания, пока двигатель не начинает прокручивать коленчатый вал.
3. Двигатель должен завестись и автомобилист доливает бензин, чтобы мотор слегка работал.
4. Таким образом, компрессометр замораживает самое точное значение.

Давление не должно быть ниже 11 бар, в противном случае необходимо разобраться в причинах неисправности.

выводы

Установлено, что нормальная компрессия для двигателя ВАЗ-2114 должна показать 11-14 бар . Повышение или понижение этого показателя, а также зазор между цилиндрами более 1 бара не считается нормой и диагностируется. Измерение компрессии в двигателе проводится с помощью компрессометра.

Если вы заметили, что ваш двигатель стал хуже работать, возможно, пора проверить уровень компрессии двигателя.Какой должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов? Как это проверить? Об этом мы расскажем нашим читателям в этой статье.

[Скрыть]

Зачем?

Компрессия двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов указывает на рабочее состояние мотора. Этот показатель определяет мощность двигателя, срок его службы. Процесс измерения компрессии мотора ВАЗ 2114 8 клапанов следует проводить не реже чем через каждые 20-30 тысяч километров пробега. Кроме того, это следует сделать перед покупкой автомобиля.

Само сжатие — это уровень давления, который образуется в конце сжатия такта в цилиндре. То есть, если вы заметили, что мотор вашего ВАЗ 2114 8 клапанов стал хуже работать, а именно снизился расход бензина и моторной жидкости, мощность, то нужно это проверить. Диагностика моторики в первую очередь включает проверку уровня компрессии. Это одна из немногих процедур, которая позволит вам выявить состояние. мощность агрегата Без его разбора. Но какая должна быть компрессия в двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов?

Такой вопрос приходил к каждому автомобилисту.Если его уровень слишком высок, то в КАРТЕР будет попадать меньше газов. Соответственно, более насыщенный газовый поток выполнит полезную работу. Но если уровень будет чрезмерно низким, это отразится на мощности автомобиля и ограничении максимально возможной скорости, которую машина может развивать. Кроме того, снизится динамика разгона. Так какой должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов?

Нормальный уровень должен быть не менее 10 бар.

В этом случае разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар.Если в результате замера вы выявили, что с первого по четвертый цилиндр уровень давления составляет 11, 12, 11, 12 бар, значит мотор работает в штатном режиме. Но если показатели существенно различаются, например, 11, 8, 13, 10, значит, машину нужно ремонтировать. В идеале компрессия для 2114 8 клапанов должна составлять 14 бар в каждом цилиндре.

Что влияет на этот показатель?

На эти пропорции влияет множество факторов:

• Объем полученного газа. В частности, для обеспечения нормального уровня необходимо вовремя изменять давление.
• Монтаж газораспределительных фаз.
• Неправильный уровень контроля зазоров в приводе одного из восьми клапанов.
• Рабочая температура двигателя. Если он будет значительно ниже, уровень давления соответственно будет на порядок меньше.
• Дефекты мастерских колец, а также упражнений клапанов.
• Бензин, который по какой-либо причине попадает в один из баллонов.

Осуществляем проверку 8-ми клапанных автомобилей

Итак, процедура самостоятельной проверки мотора не представляет особого труда.Имея необходимые навыки и прибор, с помощью которого можно измерить давление, процедуру можно проводить самостоятельно. Естественно, это должно будет соответствовать определенным требованиям, перечисленным ниже. Если вы знаете, какая должна быть компрессия при внутреннем сгорании, то можно приступать к работе.

Поэтапная инструкция

Первое, что вам понадобится для измерения уровня давления в двигателе, — это прибор, с помощью которого вы это будете делать. Чем измерить этот коэффициент? За это прибор получил название «компрессометр».Такое устройство может быть нескольких типов:

• универсальное устройство;
• резьбовой;
• гибкий;
• зажим.

Вам нужно будет найти такое устройство. Также в этом случае вам понадобится помощь друга, ведь вам придется одновременно выполнять какие-то действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра подготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Учтите, что когда у вас не работает аккумулятор, его лучше не выполнять.Поэтому полностью зарядите аккумулятор. Итак, приступаем к проверке:

1. Сначала сядьте за руль и запустите двигатель. Пусть поработает на холостом ходу И до 90 градусов прогреется, то есть до рабочей температуры.
2. После этого открываем капот и берем ключ для демонтажа свечей. Вам необходимо снять высоковольтные провода, после чего произвести демонтаж всех свечей зажигания. Провода подходят для свечей, их нужно просто вытащить.
3. Теперь снимите предохранитель ЭБУ, чтобы избежать возможной поломки устройства.
4. Когда свеча разобрана, нужно установить свой прибор для проверки уровня давления. Делайте это осторожно, чтобы не повредить резьбу.
5. Теперь вам понадобится помощь друга. Попросите его сесть на место водителя. Помощник должен повредить педаль газа до упора, чтобы дроссельная заслонка могла быть полностью обнаружена.
6. Затем следует включить стартер и провернуть его коленвалом. Делается это до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут расти. Как правило, это занимает не более 10 секунд.При этом коленчатый вал должен вращаться, а его частота вращения не должна превышать 100 оборотов в минуту.
7. Теперь вы можете ознакомиться с полученными показаниями. Лучше напишите их лучше. Запомните, какой должна быть компрессия, и эти показания возьмите с полученными. При записи показаний стрелку прибора можно поставить на ноль.
8. Эту процедуру нужно повторить для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов.

Как вы понимаете, ничего особо сложного в этой процедуре нет.Вам просто нужно правильно провести все замеры на замере и вы получите максимально точные результаты.

Видео от Андрея Омикова «Замер компрессии своими руками»

Посмотрите, как устроена процедура самостоятельного измерения уровня давления в домашних условиях на примере ВАЗ 2115.

Установка ГРМ на ВАЗ 2115

Устройство всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, от 2108 до 2114-2115, практически одинаковое. А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична.Единственное, что может отличаться — это шкив коленвала:

• на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
• на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий

Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, следует учитывать, что это нужно делать в двух случаях:

1. Максимально допустимый пробег составляет 60000 км, как предписано производителем АвтоВАЗ
2. Преждевременный износ, препятствующий использованию ремня

Итак, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:

• Ключи накидные или рожковые 17 и 19 мм
• Торцовая головка 10 мм
• Рукоятки с храповым механизмом разных размеров
• Отвертка плоская
• Ключ специальный натяжной

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видеообзор работы

Для начала работы в первую очередь необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а также выставить метки ГРМ — то есть так, чтобы метки на распредвале совпали с крышкой и на маховике.

Затем можно приступить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что наглядно будет показано в видеоролике:

Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ сразу стоит менять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинивать, и тогда ремень порвется. Также проверьте, нет ли люфта в работе помпы (водяного насоса), а если он есть, то его необходимо обязательно заменить.

Если сломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание боковой стороны ремня. Это связано с тем, что шкив водяного насоса перемещается из стороны в сторону, тем самым отводя ремень от прямого движения … Именно по этой причине происходит повреждение.

При установке особое внимание следует уделять натяжению ремня. Если он слишком болтается, это может привести к прыжку нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при натяжении ремня ГРМ наоборот происходит его преждевременный износ, и возникает большая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.

Цена нового комплекта ГРМ может составить около 1500 рублей за оригинальные комплектующие GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за ролик.

Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113.Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используйте ключ на 17):

Выкручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз.17):

Не потеряйте ключ при этом. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылки и откручиваем шкив на 19 головкой, можно использовать для этих целей стартер, типа в нашем видео.Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:

Снимите старый насос и наденьте новый. один. Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самостоятельно

Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов:, подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться распределительный вал газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через этот ременной привод приводятся и другие компоненты двигателя.

Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой ​​внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.

Внешний вид резинового изделия

Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенный км. он соскальзывает с шестерен, ест, лопается и может лопнуть.

Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натяжка ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут выйти из строя клапаны, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена ​​форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и замените ее, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:

• набор ключей;
• новый топливный ремень;
• новый ролик натяжителя.

Расходные материалы для новой установки

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

1. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
3. После откручивания трех болтов снимаем крышку, защищающую привод распредвала.
4. Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
5. Автомобиль теперь должен быть переведен в нейтральное положение.
6. Следующий шаг — работа с этикетками. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Вал следует крутить до тех пор, пока отметка не станет параллельна среднему делению шкалы.
7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить фиксирующую гайку на натяжном ролике. При необходимости замените натяжной ролик.
8. С помощью ролика нужно ослабить натяжение ремня, чтобы снять его.
9. Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы он не провисал.
11. После этого провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если отметки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки еще раз.
12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить шкив генератора на место, закрепив его болтом.
13. Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и наденьте ремень генератора.

Гайка для ослабления и затяжки

После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и по звуку определить необходимость регулировки натяжения ремня.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
• Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
• Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
• Ключ рожковый на 17;
• Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла после снятия с него насосов. Он просто будет мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора.

Из моторного отсека ключом на 10 открутите три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. проще всего зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.

После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки временных меток. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов.У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Это все.

Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:

Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге.Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:

• естественный износ;
• загрязнения;
• масло и посторонние предметы;
• выход из строя помпы;
• изменение положения натяжного ролика;
• заклинило распредвал или коленвал.

Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в своевременном открытии клапанов двигателя.Он синхронизирует шкив ГРМ с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.

Как определить, когда пора менять ремень ГРМ

Разумнее всего будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. О том, что нужна срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:

• гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
• пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
• попадает масло в ГРМ.

При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.

Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, возможно, вскоре потребуется замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Его неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.

Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» отрицательно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают движение с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.

Как происходит замена

Перед заменой необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе тысячи рублей. За такие деньги можно приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.

Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.

После того, как у вас есть все для работы, можете переходить к ним, следуя инструкции:

1. С помощью гаечного ключа или гаечного ключа открутите три болта, которые крепят крышку, чтобы предотвратить попадание смазки и грязи в ремень.
2. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания частей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
3. Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
4. После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
5. Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
6. Гаечным ключом отверните болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
7. Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.

После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:

• первая натяжка на шкиве коленчатого вала;
Затем
• установите через все ролики на верхний (распредвал) вал.

Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.

диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец данной марки. Современный автомобиль — это набор датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д.Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

Что делает РХХ в системе?

Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор. В конце концов, датчик по определению — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет.Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая закрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка — она ​​всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт.Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы заметили, как зимой работает неотапливаемый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси.Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:

1. 0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
2. 0506 — чрезмерно низкие обороты двигателя на ХХ.
3. 0505 — поломка RXH.

При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

Замена на RHH

Для его замены необходимо знать, где находится датчик на автомобиле ВАЗ 2114. А найти его можно в области дроссельной заслонки: здесь и производится установка данного устройства. Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность.