Двигатель рабочим объемом 0,8 л — описание конструкции
Двигатель рабочим объемом 0,8 л модель F8CV) — бензиновый, четырехтактный, трехцилиндровый, рядный, шестиклапанный, расположен на автомобиле спереди поперечно. Привод верхнего распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого зала. Порядок работы цилиндров: 1-3-2, отсчет — от шкива коленчатого вала.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя — к блоку цилиндров двигателя.
Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости — зубчатым ремнем, генератора, насоса — гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (при наличии) — юликлиновыми ремнями. Слева расположены: термостат, датчик-распределитель зажигания, датчики температуры охлаждающей жидкости (для указателя — температуры в комбинации приборов и системы управления двигателем) и клапан рециркуляции отработавших газов. Спереди: выпускной коллектор с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, указатель уровня масла, масляный фильтр (справа внизу), свечи зажигания и высоковольтные провода. Сзади: впускной трубопровод и дроссельный узел, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла (внизу), генератор (внизу справа) и стартер (внизу слева). Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены в блоке. В нижней части блока цилиндров расположены четыре опоры коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Отверстия под подшипники обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы. Поршни выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. На верхней части каждого поршня вблизи днища выполнены кольцевые канавки, в которых установлены поршневые кольца: два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят тепло от поршня к цилиндру) и одно маслосъемное (снимает излишки моторного масла со стенок цилиндра).
Поршневые пальцы — стальные, трубчатого сечения, «плавающего» типа.
Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками шатунных подшипников коленчатого вала. Стальной коленчатый вал имеет четыре коренных и три шатунных шейки и снабжен противовесами, отлитыми заодно с валом. Для подачи масла от коренных к шатунным шейкам в коленчатом вале выполнены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено упорными полукольцами, установленными в проточки опоры третьего коренного подшипника. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала — стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. На носке коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и сдвоенный шкив для привода вспомогательных агрегатов: генератора (одним поликлиновым ремнем), насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (другим поликлиновым ремнем). Шкив коленчатого вала составной: наружная и внутренняя части соединены резиновой вставкой (демпфером) для гашения крутильных колебаний коленчатого вала. К фланцу коленчатого вала шестью болтами крепится маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец, служащий для пуска двигателя стартером. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка, повторное использование которой после снятия головки блока не допускается. В верхней части головки блока цилиндров расположен четырехопорный распределительный вал. На вале выполнены шесть кулачков для привода клапанов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющую втулку каждого клапана установлен маслоотражательный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины со стальной арматурой.
Клапаны — стальные. Площадь тарелки впускного клапана больше, чем площадь выпускного. Клапаны приводятся в действие (открываются) от кулачков распределительного вала через коромысла. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов выполняется в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля.
Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренних поверхностях выполнены буртики для удержания на стержне клапана. Система смазки двигателя аналогична системе смазки двигателя 1л. Система комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В системе смазки двигателя допустимо применять только моторное масло с параметрами (вязкость и уровень качества), рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля (см. «Приложения», с. 216). Не допускается эксплуатация двигателя с пониженным уровнем масла и смешивание различных сортов масла в картере: это ведет к выходу деталей двигателя из строя и дорогостоящему ремонту. Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, с отбором газов через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров. Операции по замене ремня привода ГРМ, переднего и заднего сальников коленчатого вала, сальника распределительного вала и датчика давления масла на автомобиле с двигателем 0,8 л аналогичны соответствующим операциям на автомобиле с двигателем 1,0 л (см. соответствующие разделы). Передняя, задняя и правая опоры силового агрегата (и операции по их замене) на автомобиле с двигателем 0,8 л аналогичны соответствующим опорам силового агрегата на автомобиле с двигателем 1,0 л (см. «Замена опор силового агрегата», с. 62). Левая опора силового агрегата с двигателем 0,8 л отличается от левой опоры силового агрегата с двигателем 1,0 л.
Daewoo Matiz | Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия
3.1.4. Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Предупреждение
При описании процедуры предполагается, что распределитель зажигания установлен правильно. Если необходимо выставить распределитель, то определите такт сжатия по компрессии в цилиндре, и совместите метки момента зажигания. 1-й цилиндр расположен около радиатора
Установка поршня (или поршней) в ВМТ такта сжатия является неотъемлемой частью многих процедур по регулировке двигателя.
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
|
|
|
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени? Да: см. п. 3 |
|
|
2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания. |
|
|
3. Остановите двигатель и откройте капот. |
|
|
|
|
|
4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Есть повреждения проводов? Нет: см. п. 6 |
|
|
5. Замените поврежденный провод. |
|
|
|
|
|
6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените. |
|
|
|
|
|
7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом. Предупреждение При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните. |
|
|
8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. |
|
|
|
|
|
9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й. |
|
|
|
|
| 10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. | |
|
Предупреждение Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Перебои в работе двигателя усилились? Да: см. п. 13 |
|
|
11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Перебои в работе двигателя продолжаются? Да: см. п. 14 |
|
|
12. Счастливого пути! |
|
|
13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами. |
|
|
14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя. |
|
|
|
Совет Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов. Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. |
Порядок работы цилиндров дэу нексия 8 клапанов
Главная » Блог » Порядок работы цилиндров дэу нексия 8 клапановПорядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия)?
Уважаемые автомобилисты сегодня мы с вами рассмотрим, как правильно подключить высоковольтные провода на автомобили Дэу. В данном случае мы рассмотрим устройство и подключение высоковольтных проводов на автомобиле Daewoo Nexia с 1.5 литровым восьми клапанным двигателем. Конечно те, кто будут проводить эту операцию на сто эта статья не сильно понадобиться, но если вы решили сэкономить и провести замену высоковольтных проводов своими руками, то вы зашли куда надо.
Итак, какой порядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия)?
Опытные автомобилисты во время замены высоковольтных проводов запомнят их расположение, но если случилось так, что вы сняли высоковольтные провода, но не помните как их подключить, тогда следует просто воспользоваться поисковыми системами интернета, а именно найти порядок подключения высоковольтных проводов на вашем автомобиле и в каком порядке подключаются высоковольтные провода.
Если вы не хотите и не любите читать, то вам вполне подойдет схема подключения высоковольтных проводов на автомобиле Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия).
Если в просторах интернета нет такой информации, вы всегда можете обратиться за помощью к сайту autoezda.com, где вы найдете правила установки высоковольтных проводов на автомобиль.
Порядок подключения высоковольтных проводов Дэу
Если мы рассматриваем 8 клапанный двигатель Дэу Нексия с распределителем зажигания 1-3-4-2, то следует помнить, что отсчет, как правило, ведется, начиная с контакта первого цилиндра в направлении против часовой стрелки. Если вы нашли его, то теперь вам следует определить нужный контакт на крышке трамблера. Для этого проверните в руках корпус трамблера и найдите метку в виде стрелки. Именно эта стрелка и указывает на контакт крышки трамблера для провода 1-го цилиндра.
Схема подключения высоковольтных проводов Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия)
Посередине крышки распределителя имеется контакт, к которому подключаем центральный провод, который идет от катушки зажигания.
Так, что главное не забывать главное правило по установке высоковольтных проводов на Дэу, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия) – отсчет цилиндров ведется от ремня ГРМ слева направо.
Думаю подключить высоковольтные провода своими руками не проблема, главное соблюдать все вышеперечисленные рекомендации. Если у вас другой автомобиль следует найти порядок работы цилиндров в руководстве по эксплуатации автомобиля или в интернете на крайний случай и произвести замену высоковольтных проводов по тому же принципу. Для того, чтобы впредь не встречаться со сложностями поиска информации по поводу замены высоковольтных проводов, можно сделать небольшие метки маркером на крышке трамблера.
Еще раз напомню:
Порядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Nexia(Дэу Нексия) 1-3-4-2
Порядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Lanos(Дэу Ланос) 1-3-4-2.
Для удобства владельцев автомобилей Daewoo Lanos мы собрали все электросхемы Дэу Ланос:
Схемы электрооборудования Дэу Ланос
1. Электросхема генераторной установки и системы пуска двигателя Дэу Ланос.
2. Электросхема системы управления двигателем Дэу Ланос.
3. Электросхема соединения приборов освещения Дэу Ланос.
4. Электросхема габаритного фонаря (правостороннего), лампы подсветки номера, заднего фонаря капота багажника Дэу Ланос.
5. Электросхема лампы сигнала поворота и аварийной сигнализации автомобиля Дэу Ланос.
6. Электросхема лампы сигнала Дэу Ланос Хэтчбек.
7. Электросхема лампы багажника, салона, сигнального света открытой двери Дэу Ланос Хетчбек.
8. Электросхема фонаря заднего хода и лампочки бардачка автомобиля Дэу Ланос.
9. Электросхема звукового сигнала Дэу Ланос.
Порядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Chevrolet
Схемы подключения высоковольтных бронепроводов на Нексия, Матиз, Ланос, Спарк, Шанс, Chance и прочие авто концерна GM.
Подключение к 3-цилиндровому двигателю с трамблером Матиз
Порядок подключения свечных проводов к Дэу Матиз с модулем зажигания не представляет особой трудности — там все понятно.
Порядок подключения бронепроводов к 8-клапанным моторам 1.5 литра с трамблером
На фото: Первый провод самый верхний на трамблере. Третий провод спереди трамблера. Второй провод сзади трамблера. Четвертый провод снизу и его не видно на фото. Центральный контакт как всегда с катушки зажигания.
Подключение высоковольтных проводов на 8-клапанных моторах 1.6 Дэу Нексия, Шевроле Ланос, ЗАЗ Сенс и подобные с модулем зажигания.
Модуль зажигания расположен справа от мотора вертикально. Порядок проводов хорошо виден на фото. В целях оптимизации трассы проводов допустимо менять местами между собой провода в пределах своей пары 1-4 или 2-3.
Пример: 1 провод можно поменять местами с 4, но нельзя менять местами со 2 или 3.
Верхняя пара контактов на модуле зажигания — 1 и 4. Нижняя пара контактов — 2-3. Менять местами пары контактов нельзя!
Порядок подключения свечных высоковольтных проводов на 16 клапанных моторах Нексия, Ланос
Принцип тот же, что и в 8-клапанных моторах. Можно менять между собой 1-4 и 2-3 провода, но нельзя менять на модуле пары 1-4 и 2-3. Пара 2-3 всегда в передней половине модуля зажигания, пара 1-4 всегда в задней половине.
Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.5 л.
Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов объемом 1.5 литра стал одним из самых популярных на Дэу Нексия последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много машин на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS, тот же мотор стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, который заменил двигатель серии G15 MF объемом 1.5 литра развивающий 75 л.с. с ненадежным трамблером.
Устройство двигателя Дэу Нексия 8 клапанов
Двигатель Nexia 1.5 л. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.
Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.
Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.
На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.
Привод ГРМ двигателя Nexia 1.5 л.
Привод распределительного вала 8-клапанного движка Нексии осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.
В случае обрыва ремня клапана гнет! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. ремень ГРМ вообще меняется раз в 40 тысяч километров.
Характеристики двигателя Нексия 8 клапанов 80 л.с.
- Рабочий объем – 1498 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 8
- Диаметр цилиндра – 76,5 мм
- Ход поршня – 81.5 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с. – 80 при 5600 об. в мин.
- Крутящий момент – 123 Нм при 3200 об. в мин.
- Максимальная скорость – 175 км/ч
- Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 8.5 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 8 литров
- Расход топлива по трассе – 7.7 литра
Довольно надежный и неприхотливый мотор, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Вполне ремонтнопригодный силовой агрегат. Для бюджетного автомобиля оптимальный вариант.
Daewoo Nexia | Перебои в работе двигателя | Дэу Нексия
При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)», неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.
2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны быть окислены. Если обнаружены повреждения, замените неисправный провод.
3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.
4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными ниже фотографиями (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания»). Зазор между электродами свечи должен быть 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
Предупреждение Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах. |
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
7. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
8. Для устранения подсоса воздуха подтяните все гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектора или замените прокладки. Если эта мера не дает результата, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.
Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 9 «Тормозная система»).
Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, в нем есть разрыв.
Регулировка трамблера на матизе
Типы двигателей на Матиз
Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.
В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:
Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).
С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.
Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена крышки трамблера и бегунка Дэу Матиз
Всем привет! Итак, настало время для профилактики трамблера на моем авто. Владельцы трамблерных Матизов хоть раз, но сталкивались с такой штукой, как запуск не с первого раза, двоение на «холодную» в сырую погоду, после простоя в пару дней. Да и просто в сырую погоду машинка становится «тупее». Были приобретены крышка и бегунок под торговой маркой Nipparts (на крышке надпись DACO, Made in Korea, на бегунке DACOM, больше никаких надписей). крышка J5 320 904 Снимаем высоковольтные провода, можно не запоминать положения, выставим по схеме.
Берем вороток с удлинителем и головкой на 7 мм и откручиваем
Снимаем крышку. Внешний осмотр показал, на контактах белый налет, внутри корпуса черный налет. Графитовый контакт центрального электрода имеет износ
Для сравнения новая крышка
Бегунок имеет следы оплавления контакта
Сажаем новый бегунок на вал, они имеют трехгранную посадку (сажается как и снимается с легким усилием)
Перед тем как прикрутить крышку, я смазал винты медной смазкой.
Далее подключаем высоковольтные провода по схеме:
Один из цилиндров выбит на крышке, далее интерполируем)) Вращение бегунка против часовой стрелки. На старой оригинальной крышке у меня была выбита цифра «1» место подключения провода от свечи первого цилиндра, на новой не оригинальной крышке выбита цифра «2» соответственно подключил провод свечи второго цилиндра. Запускаем двигатель, все работает. Тестовый заезд показал, что все в норме. Будем тестить, как раз у нас сейчас в Питере началась сырая погода. Уже после установки вспомнил, что направление бегунка я установил наугад, не задумываясь на контакт от какого цилиндра он смотрит. Попутно, при сборке воздуховода на место, удалил так называемый «обкаточный клапан», просто выбил его молотком с внутренней стороны крышки воздушного фильтра.
После его удаления обещают небольшое увеличение мощности))
источник
Daewoo Matiz 1 Л 4 Цилиндра
- Пользователи
- 221 сообщений
- Город: казань
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#2 Garant5524
APC-Пользователи
37 сообщений
- Город: Саранск
- Пол: Мужчина
Прикрепленные файлы
Регулировка зазора клапанов.doc132К 52 Количество загрузок:
mednik это нравится
- Наверх
- Ник или цитата
#3 mikmaikl
APC-Пользователи
3845 сообщений
- Город: Омск
- Пол: Мужчина
ствим в вмт регулируем: впускной и выпускной клапаны 1-го цилиндра,впускной 2-го,выпускной 3-го. поворачиваем по часовой на 360 град и регулируем:выпускной 2-го,впускной 3-го,впускной и выпускной 4-го. зазоры впускных 0.15 плюс-минус 0.02 и выпуск 0.32 плюс-минус 0.02
ну вот пока печатал уже опередили.
- Наверх
- Ник или цитата
#4 askar12v
Пользователи
221 сообщений
- Город: казань
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
- APC АДАКТ
- → Диагностика
- → General Motors (Daewoo/Chevrolet, UzDaewoo)
- Правила форума
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Регулировка теплового зазора клапанов Део Матиз
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Дэу Матиз 1997 г.в.
- Регулировка теплового зазора клапанов
Проверьте и отрегулируйте зазор клапанов в следующем порядке: — снимите корпус воздушного фильтра и резонатор;
— выверните шестигранные болты крепления крышки головки блока и снимите крышку;
| Рис. 2.9. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия |
— поверните коленчатый вал до установки поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в такте сжатия. В этом положении метка «а» ( ) на шкиве распределительного вала должна совместиться с треугольным указателем «b» на заднем кожухе зубчатого ремня, а метка «с» на шкиве коленчатого вала совместиться с указателем «d» на корпусе масляного насоса;
| Рис. 2.11. Место измерения теплового зазора «a» клапанов |
— проверьте тепловой зазор клапанов а ( ) в положении поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия впускных клапанов 1 и 2 цилиндров и выпускных клапанов 1 и 3 цилиндров;
| Рис. 2.10. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ в такте выпуска |
— проверните коленчатый вал на 360° (1 оборот), при этом поршень первого цилиндра установится в положение ВМТ первого цилиндра в такте выпуска, а метка «а» ( ) на шкиве распределительного вала должна совместиться с указателем «b» на заднем кожухе зубчатого ремня;
— в этом положении проверьте тепловой зазор а ( ) клапанов впускного клапана 3 цилиндра и выпускного клапана 2 цилиндра;
| Рис. 2.12. Использование щупа (1) для измерения теплового зазора клапанов |
— проверку теплового зазора клапанов проводите щупом ( ).
Измеряемая величина теплового зазора должна соответствовать указанной в Технических данных, в противном случае необходимо отрегулировать тепловой зазор.
| Рис. 2.13. Расположение контргайки (1) и регулировочного винта (2) для регулировки теплового зазора клапанов |
При регулировке теплового зазора ослабьте контргайку 1 ( ) и затем затяните или ослабьте регулировочный винт 2 соответствующим образом.
| ПримечаниеВ случае измерения теплового зазора при горячем двигателе прогрейте двигатель до тех пор, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора, затем выключите двигатель и 20—30 мин спустя измерьте тепловой зазор. |
↓ Комментарии ↓
1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1. Идентификационные номера 1.2 Основные инструкции по ремонту 1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра 2.3 Замена свечей зажигания 2.4. Проверка топливопроводов 2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания 2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек 2.7. Проверка уровня масла в коробке передач 2.8 Проверка шарового шарнира передней подвески 2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса 2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 2.11. Удаление воздуха из тормозной системы 2.12. Антикоррозионные материалы
3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Механическая часть двигателя 3.2. Система охлаждения 3.3. Электрооборудование 3.4. Система управления двигателем 3.5. Система выпуска отработавших газов
4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач и дифференциал 4.3. Валы привода
5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения 5.2. Передняя подвеска 5.3. Задняя подвеска 5.4. Шины и колеса 5.5. Регулировка установки колес
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1. Система гидроусилителя руля 6.2. Насос гидроусилителя руля 6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем 6.4. Рулевая колонка
7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1. Описание конструкции 7.2. Диагностика тормозной системы 7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы 7.4. Замена тормозных колодок 7.5. Ремонт узлов тормозной системы
8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.1. Система отопления и вентиляции 8.2. Система кондиционирования
9. Электрооборудование кузова
9.0 Электрооборудование кузова 9.1 Общие сведения 9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов 9.3. Система освещения и звуковой сигнал 9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель 9.5. Панель управления 9.6. Аудиосистема
10. Кузов
10.0 Кузов 10.1. Интерьер 10.2. Сиденья 10.3. Стекла и зеркала 10.4. Элементы внешней отделки кузова 10.5. Бамперы 10.6. Двери 10.7. Крыша 10.8. Ремни безопасности 10.9. Передняя часть кузова 10.10. Задняя часть кузова 10.11. Рама и каркас кузова 10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова
11. Схемы электроборудования
11.0 Схемы электроборудования
Регулировка с использованием стробоскопа
Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива — уменьшается. Система управления двигателем наряду с электронным блоком управления включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства ППЗУ , и управляет исполнительными устройствами системы.
Наличие и характер неисправностей сигнализируются включением контрольной лампы Check Engine, расположенной на приборной панели, а коды ошибок записываются в энергонезависимую память ЭБУ. Диагностику неисправностей следует начинать с проверки внешних повреждений жгутов, соединителей, предохранителей,состояния и целостности вакуумных шлангов, высоковольтных проводов, дроссельного узла.
Затем следует проверить исправность аккумулятора, генератора и охранной сигнализации. Все работы по проверке цепей, замеры напряжений в контрольных точках выполняются вольтметром с входным сопротивлением 10 МОм Считывание кодов неисправностей Для связи с ЭБУ предусмотрен диагностический разьем 24 на рис.
Коды неисправностей,хранящихся в памяти ЭБУ, можно считывать с помощью специального тестера, подключенного к диагностическому разъему или по периодичности включения контрольной лампы Check Engine. Для переключения ЭБУ в диагностический режим необходимо установить перемычку между контактами А и Б диагностического разъема см. После включения зажигания и при наличии проблем контрольная лампочка будет мигать, индицируя тот или иной код неисправности.
Следует учесть, что сбои в работе системы управления двигателя могут быть вызваны не только неисправностью элементов управления, но и плохим качеством топлива, перегревом системы охлаждения и т. После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема. Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Источник
Daewoo Matiz Дрыщпотенько › Бортжурнал › Ремонт трамблёра
С названием не мудрил, ибо кому ниб понадобиться эта инфа!
Итак, Матизатор встал… Доехал я нормально, заглушил, вышел по делам, вернулся и фиг заведу(( Стартер крутит, чек не горит, фиг его знает(( Пошевелил чтекер на трмблёре, на катушке (как то помогло, когда центральный провод из катушки выпал ))) НЕ ЗАВОДИТСЯ!(( Оттащил меня кум в гвраж, на буксире(( В обчем, проверка ошибок ничего не дала.показало датчик кондея (которого не было) и датчик температуры воздуха (понятно, воздухан то снят)) Визуально искры нет, насторожило отсутствие щёлканья форсунок, при прокрутке трамблёра. Сначала снял катушку, прозвонил
Сопротивление 2-3 — около 2х Ом, на 2-1 и 3-1 (одинаково) — около 12 кОм.съездил к родственникам, у них Матиз, замерил сопротивление…примерно то же(( Возможно не катушка! Курим схему
Видим, что зажигание и форсунки завязаны. Итак, Яндекс в помощь Варианты: ЭБУ, проводка, оптические датчики трамблёра… ЭБУ, точно нет, ибо самодиагностика работает)) Проводка? Тестер в зубы)) На катушку: один 12В, другой от 0 до 2х В, при кручении стартером. На трамблёр: один масса, другой +12В, и ещё два — по 4.97В на оптические датчки…в обчем не проводка. Курочим трамблёр…А вот как прозвонить оптические датчики? Курим Яндекс)) Находим
Добрый человек ЭТО сделал и выложил))
Схема простейшая, спаяна за 10 минут, минус время на поиск сопротивлений (которые были выдраты из кЕтайских часов), блок питания на 15Вс какого то телевизора. Сопртивления не обязательно одинаковое, визуально диоды и так можно отличить). Суть в чём, когда диоды горят, то трамблёр работает)) Когда перестают СИЛЬНО гореть, то трамблёр НЕ работает)) Весь юмор заключается в том, что фотодиоды то работают, то не работают, и ЭТО наглядно указывает, ЧТО пора выкидывать! Фото собраной мной схемы не рекомендую к просмотру людям, которые умеют паять)) во избежание кровавых слёз))
Как ни странно, но заработало))
Посмтрел ценники на Экзисте и заплакал(( Недавно у нас открылся автомагаз Пятое колесо)) сходил туда, продавец подобрал мне аналог, за 1400рэ. что гораздо дешевле любых аналогов на Экзисте. Ну раз виновника нашли, то нечго его жалеть, тем более фоток разобраного оптического датчика матиза, в инете, я не нашёл…Заполним пробел))
Источник
Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена крышки трамблера и бегунка Дэу Матиз
Всем привет!Итак, настало время для профилактики трамблера на моем авто. Владельцы трамблерных Матизов хоть раз, но сталкивались с такой штукой, как запуск не с первого раза, двоение на «холодную» в сырую погоду, после простоя в пару дней. Да и просто в сырую погоду машинка становится «тупее».Были приобретены крышка и бегунок под торговой маркой Nipparts (на крышке надпись DACO, Made in Korea, на бегунке DACOM, больше никаких надписей).крышка J5 320 904
бегунок J5 330 904
Снимаем высоковольтные провода, можно не запоминать положения, выставим по схеме.
снимаем высоковольтные провода
Берем вороток с удлинителем и головкой на 7 мм и откручиваем
вороток с удлинителем и головкой на 7 мм
Снимаем крышку. Внешний осмотр показал, на контактах белый налет, внутри корпуса черный налет. Графитовый контакт центрального электрода имеет износ
Полный размерналет на контакте Полный размербелый налет на контакте и черный на крышке
Для сравнения новая крышка
Полный размерновая крышка
Бегунок имеет следы оплавления контакта
Полный размербегунок со следами оплавления
В сравнении с новым
Полный размерновый и старый бегунки сравнение
Сажаем новый бегунок на вал, они имеют трехгранную посадку (сажается как и снимается с легким усилием)
Полный размерпосадочное место бегунка
Перед тем как прикрутить крышку, я смазал винты медной смазкой.
Полный размерсмазываем винты медной смазкой Полный размерсмазка медная ВМПАвто
Далее подключаем высоковольтные провода по схеме:
Полный размерсхема подключения на трамблере Полный размерсхема подключения на свечах
Один из цилиндров выбит на крышке, далее интерполируем)) Вращение бегунка против часовой стрелки. На старой оригинальной крышке у меня была выбита цифра «1» место подключения провода от свечи первого цилиндра, на новой не оригинальной крышке выбита цифра «2» соответственно подключил провод свечи второго цилиндра.Запускаем двигатель, все работает. Тестовый заезд показал, что все в норме. Будем тестить, как раз у нас сейчас в Питере началась сырая погода.Уже после установки вспомнил, что направление бегунка я установил наугад, не задумываясь на контакт от какого цилиндра он смотрит.Попутно, при сборке воздуховода на место, удалил так называемый «обкаточный клапан», просто выбил его молотком с внутренней стороны крышки воздушного фильтра.
Полный размеробкаточный клапан
После его удаления обещают небольшое увеличение мощности))
B10S1
Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.
| Параметр | Значение |
| Мощность | 63 л.с. |
| Объем | 1 л. (995 куб. см.) |
| Число цилиндров | 4 |
| Расположение | Рядное |
| Подача топлива | Инжектор |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Клапанов в двигателе | 8 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.
Неисправности
Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.
На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.
Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.
Среди других неисправностей:
- стук коленвала;
- поломка перегородки поршней;
- поломка ГБЦ.
Как подключить высоковольтные провода Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия)?
Уважаемые автомобилисты сегодня мы с вами рассмотрим, как правильно подключить высоковольтные провода на автомобили Дэу. В данном случае мы рассмотрим устройство и подключение высоковольтных проводов на автомобиле Daewoo Nexia с 1.5 литровым восьми клапанным двигателем. Конечно те, кто будут проводить эту операцию на сто эта статья не сильно понадобиться, но если вы решили сэкономить и провести замену высоковольтных проводов своими руками, то вы зашли куда надо.
Итак, какой порядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия)?
Опытные автомобилисты во время замены высоковольтных проводов запомнят их расположение, но если случилось так, что вы сняли высоковольтные провода, но не помните как их подключить, тогда следует просто воспользоваться поисковыми системами интернета, а именно найти порядок подключения высоковольтных проводов на вашем автомобиле и в каком порядке подключаются высоковольтные провода.
Если вы не хотите и не любите читать, то вам вполне подойдет схема подключения высоковольтных проводов на автомобиле Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Ланос, Дэу Нексия).
Если в просторах интернета нет такой информации, вы всегда можете обратиться за помощью к сайту autoezda.com, где вы найдете правила установки высоковольтных проводов на автомобиль.
Порядок подключения высоковольтных проводов на автомобиле Daewoo Nexia
visibility
67220
archive
Внимание!!! Аварийно-спасательная заметка! Для Вас нексияводы и нексиялюбы. Если под капотом Вашего железного друга находится четырех цилиндровый, восьми клапанный двигатель, объёмом 1.5 L – G15MF со старым, добрым трамблером (распределителем) зажигания, то данная статейка будет Вам полезна
А особенно полезна, тем счастливым обладателям автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), кто любит менять высоковольтные провода и свечи зажигания самостоятельно. И делает это очень быстро. Так быстро, что забывает запомнить в каком порядке подключаются высоковольтные (вв) провода к распределителю зажигания))).
Знакомая ситуация? И естественно в такой ситуации, торопыга начинает звонить знакомому автомастеру. Рассказывает о конфузе, который с ним приключился и просит помощи по телефону.
А теперь по существу. Порядок подключения высоковольтных проводов на 8 клапанной Daewoo Nexia (Дэу Нексия) с трамблером (распределителем) зажигания – 1-3-4-2. Отчет ведется от контакта для провода первого цилиндра, против часовой стрелки.
Остается только определить на какой контакт крышки трамблера подключается провод 1-го цилиндра. Поэтому на корпусе трамблера (распределителя зажигания) необходимо найти стрелку (фото 1). Нашли? Вот, эта стрела и указывает на контакт для провода первого цилиндра. Дальше все просто – смотрим фотографию номер 2 и 3.
К контакту, который находится в центре крышки распределителя, подключается вв провод от катушки зажигания.
Небольшое дополнение, для того, чтобы не возникало недоразумений: на двигателе Daewoo Nexia (Дэу Нексия) порядок отсчета цилиндров ведется по самому распространенному принципу, слева направо, от ремня ГРМ (фото 4).
Это все! Думаю, проблем с подключением высоковольтных (броне) проводов у Вас больше не будет))). Для себя, можно, даже, наверное, нужно, пронумеровать маркером контакты на крышке трамблера.
Чтобы в будущем при замене проводов, не терять время и рыться с самых дальних уголках своего мозга в поисках заученных когда-то циферок.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Порядок подключения высоковольтных проводов на автомобиле Daewoo Nexia | Школа авторемонта
Янв 30, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором adminВнимание!!! Аварийно-спасательная заметка! Для Вас нексияводы и нексиялюбы. Если под капотом Вашего железного друга находится четырех цилиндровый, восьми клапанный двигатель, объёмом 1.5 L – G15MF со старым, добрым трамблером (распределителем) зажигания, то данная статейка будет Вам полезна. А особенно полезна, тем счастливым обладателям автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), кто любит менять высоковольтные провода и свечи зажигания самостоятельно. И делает это очень быстро. Так быстро, что забывает запомнить в каком порядке подключаются высоковольтные (вв) провода к распределителю зажигания))). Знакомая ситуация? И естественно в такой ситуации, торопыга начинает звонить знакомому автомастеру. Рассказывает о конфузе, который с ним приключился и просит помощи по телефону. Или же (мне этот вариант кажется более вероятным), используя тот же смартфон, но уже для “выхода” в интернет, забивая в поисковик фразы (вопросы) типа – “Порядок подключения высоковольтных проводов Нексия“, “В каком порядке подключаются высоковольтные провода к трамблеру (распределителю зажигания) на 8 клапанной Нексии?” или “Схема подключения броне проводов на Нексию с трамблером” – в надежде быстро разобраться с проблемой. И… И конечно же находит необходимую информацию на странице блога “Школа авторемонта”))). В крайнем случае, я на это надеюсь!
А теперь по существу. Порядок подключения высоковольтных проводов на 8 клапанной Daewoo Nexia (Дэу Нексия) с трамблером (распределителем) зажигания – 1-3-4-2. Отчет ведется от контакта для провода первого цилиндра, против часовой стрелки. Остается только определить на какой контакт крышки трамблера подключается провод 1-го цилиндра. Поэтому на корпусе трамблера (распределителя зажигания) необходимо найти стрелку (фото 1). Нашли? Вот, эта стрела и указывает на контакт для провода первого цилиндра. Дальше все просто – смотрим фотографию номер 2 и 3. К контакту, который находится в центре крышки распределителя, подключается вв провод от катушки зажигания.
Небольшое дополнение, для того, чтобы не возникало недоразумений: на двигателе Daewoo Nexia (Дэу Нексия) порядок отсчета цилиндров ведется по самому распространенному принципу, слева направо, от ремня ГРМ (фото 4).
Это все! Думаю, проблем с подключением высоковольтных (броне) проводов у Вас больше не будет))). Для себя, можно, даже, наверное, нужно, пронумеровать маркером контакты на крышке трамблера. Чтобы в будущем при замене проводов, не терять время и рыться с самых дальних уголках своего мозга в поисках заученных когда-то циферок. Так как, за определенный отрезок времени, память человека может “где-то затерять или затереть” цифры порядка подключения вв проводов – 1-3-4-2. А цифры или метки, оставленные маркером, стереть будет значительно сложней.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Ремонт Дэу Матиз : Система зажигания Daewoo Matiz
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Дэу Матиз 1997 г.в.
- Система зажигания
Описание | Параметры и характеристики |
Тип зажигания | Еuro II на этилированном бензине с одной катушкой зажигания и распределителем |
Тип распределителя зажигания | оптический датчик |
Регулировка зажигания, град до ВМТ | 10 |
Порядок работы цилиндров | 1-3-2 |
↓ Комментарии ↓
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Общие данные
1.0 Общие данные
1.1. Идентификационные номера
1.2 Основные инструкции по ремонту
1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание
2.1. Техническое обслуживание
2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра
2.3 Замена свечей зажигания
2.4. Проверка топливопроводов
2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания
2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек
2.7. Проверка уровня масла в коробке передач
2.8 Проверка шарового шарнира передней подвески
2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса
2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
2.11. Удаление воздуха из тормозной системы
2.12. Антикоррозионные материалы
3. Двигатель
3.0 Двигатель
3.1. Механическая часть двигателя
3.2. Система охлаждения
3.3. Электрооборудование
3.4. Система управления двигателем
3.5. Система выпуска отработавших газов
4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия
4.1. Сцепление
4.2. Коробка передач и дифференциал
4.3. Валы привода
5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть
5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения
5.2. Передняя подвеска
5.3. Задняя подвеска
5.4. Шины и колеса
5.5. Регулировка установки колес
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление
6.1. Система гидроусилителя руля
6.2. Насос гидроусилителя руля
6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем
6.4. Рулевая колонка
7. Тормозная система
7.0 Тормозная система
7.1. Описание конструкции
7.2. Диагностика тормозной системы
7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы
7.4. Замена тормозных колодок
7.5. Ремонт узлов тормозной системы
8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
8.1. Система отопления и вентиляции
8.2. Система кондиционирования
9. Электрооборудование кузова
9.0 Электрооборудование кузова
9.1 Общие сведения
9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов
9.3. Система освещения и звуковой сигнал
9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель
9.5. Панель управления
9.6. Аудиосистема
10. Кузов
10.0 Кузов
10.1. Интерьер
10.2. Сиденья
10.3. Стекла и зеркала
10.4. Элементы внешней отделки кузова
10.5. Бамперы
10.6. Двери
10.7. Крыша
10.8. Ремни безопасности
10.9. Передняя часть кузова
10.10. Задняя часть кузова
10.11. Рама и каркас кузова
10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова
11. Схемы электроборудования
11.0 Схемы электроборудования
РЕШЕНО: Daewoo Matiz 3 цилиндра, 6 v, без искры и без топлива
Для полноты, вот полное руководство по устранению неисправностей без запуска для 6-цилиндрового 3.5L MFI Mitsu Diamante 2001 года, но проблема с вашим автомобилем — это позиция №6 — ECC (компьютер управления двигателем) закорочен / не работает. Без ECC у Diamante не будет (а) искры, поскольку время зажигания определяется компьютером, и (б) не будет топлива, поскольку топливные форсунки также управляются компьютером. Двигатель будет вращаться, поскольку запуск стартера — это не управляемый компьютером вопрос, связанный с правильно работающим выключателем зажигания, заряженной батареей и хорошей проводкой к исправному стартеру / соленоиду, но никогда не запустится.Ключ, указывающий непосредственно на отказ ECC, — это перегоревшие предохранители ECC. Эти предохранители перегорают, указывая на то, что ECC закорочена.
Поскольку ECC является дорогостоящим, тщательно проверьте все другие возможные источники проблем, но с таким небольшим количеством проблем, вызывающих низкий уровень как искры, так и топлива, в сочетании с перегоревшими предохранителями ECC, указывающими непосредственно на ECC, кажется, что ECC является единственный виновник.
Вот подержанный Mitsu Diamante ECC 2001 года выпуска на Ebay за 175 долларов.
http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll? ViewItem & item = 270828804340 + & item = 270828804340 & lgeo = 1 & vectorid = 229466
Приоритетное действие Тип детали Причина
1 Проверьте воздушную заслонку — застрял или неправильно работает заслонка.
2 Осмотрите топливный фильтр — топливный фильтр засорен или загрязнен.
3 Осмотрите реле топливного насоса — неисправное реле топливного насоса.
4 Осмотрите регулятор давления топливной форсунки — неисправен регулятор давления топливной форсунки.
5 Проверьте топливный насос — низкое давление топлива.
6 Проверьте компьютер управления двигателем — неверная рабочая информация поступает и отправляется из EEC.
7 Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса — засорен или загрязнен сетчатый фильтр топливного насоса.
8 Осмотрите переключатель зажигания — неправильно подключен или неисправен переключатель зажигания.
9 Осмотрите аккумулятор — аккумулятор разряжен или неисправен.
10 Осмотрите кабель аккумулятора — закорочен, оборван, закорочен или плохо подключен кабель аккумулятора.
11 Проверьте соленоид — неисправен соленоид стартера.
12 Проверьте стартер — неисправен стартер.
13 Осмотрите комплект проводов — изношены или повреждены провода свечей зажигания.
14 Осмотрите катушку зажигания — неисправна катушка зажигания.
15 Осмотрите крышку распределителя — ослаблена, потрескалась или изношена крышка распределителя.
16 Осмотрите свечи зажигания — свеча (свечи) зажигания неправильно закрыты или загрязнены.
17 Осмотрите ротор распределителя — свободный, треснувший или изношенный ротор распределителя.
18 Осмотрите топливный бак — топливный бак пуст.
19 Осмотрите карбюратор — изношен, неисправен или поврежден карбюратор.
Сетчатый фильтр топливного насоса представляет собой сетчатый фильтр в виде носка в топливном баке на входной стороне топливного насоса, предназначенный для защиты топливного насоса, отфильтровывая любой мусор в баке (аналогично тому, как топливный фильтр защищает двигатель. / топливные форсунки / регулятор давления топлива).
Daewoo Matiz руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz Инструкция для машины Daewoo Matiz
Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор.Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн. Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.
«Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон. Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида.Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.
«Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров 0,8 л. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.
Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает повышенную защиту при боковом ударе.В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.
Обзор автоDaewoo Matiz
Daewoo Matiz выпускается уже второе десятилетие — сначала
в Корее, затем в Узбекистане. Ведь из-за небольших размеров, простоты конструкции
и плохого оснащения даже новый Матиз остается одним из
самых дешевых автомобилей на рынке. И использовал …
Но оказалось, что, как и от прародителя Дэу Тико, чудес надежности от Матиза ждать не стоит.
В том, что Matiz выглядит современно даже спустя 17 лет, — заслуга
итальянцев из ITalDesign Studios, которые рассчитывали, что
«Концепт» Lucciola станет прототипом новой серийной малютки Fiat
Cinquecento. Но фиатовцы проект отвергли, и Джуджаро продал его
корейцам.
А технически Матиз — это Daewoo Tico, которая, в свою очередь,
Это Suzuki Alto образца 1982 года. Не хуже для своей
-летней постройки, и если у нее были какие-то «детские болезни», их
Давно вылечили японцы. .От Tico Matiz унаследовал трехцилиндровый мотор
объемом 0,8 литра (с распределенным впрыском топлива вместо карбюратора
, а с 2002 года и с нейтрализатором), механическую трансмиссию
и элементы подвески.
В 2002 году мотор получил «брата» с четвертым цилиндром и
доп. 12 л.с. Мощность — менее загруженный,
литра. Обычно агрегат «набирает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч обещанных заводом
км пробега. Конечно, цифра не бог весть — сегодня в среднем
«моторов» на полтора литра это 250–300 тысяч
км пробега.Но столь же архаичный, хотя более мощный полуторалитровый
Моторы у «родственницы» Нексии обычно держатся чуть дольше. НО
Слабый и плохо сбалансированный трехцилиндровый двигатель «Базовый»
Матиза иногда требует капремонта с расточкой цилиндров через 130–150
тыс. Км пробега.
По мелочам оба двигателя раньше начали заморачиваться. Сигнал О.
Неисправности на панели приборов Иногда появляется после 10 тыс.
км пробега — откажитесь от свечей зажигания.Иногда на
небольшой пробег, около 20 тысяч километров, двигатели запускаются,
работают неровно или прочее, просят о замене датчика положения дроссельной заслонки
(50 долларов), датчика давления во впускном коллекторе
(80 долларов) или чистки регулятора холостого хода . Своевременно отказываться
Высоковольтные провода и катушки зажигания, в моторах объемом 0,8 литра
Часто требуется замена распределителя зажигания с электромагнитным
датчиком (170 $), а до термина «приговорен» может быть первый
Неактивен мойка двигателя.На «литровых» версиях изначально стояли
Более надежные модули электронного зажигания, появившиеся в младшем
Мотор только с его переводом на Евро-3 в конце 2008 года.
К 50-60 тысячам километров сгорел глушитель, может громко
потребовать ремонта, а на АЗС (200 долларов) — замены. Последний чаще всего
Бывает в машинах со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков
установлен на машине — лотерея, а при покупке бензонасоса, будьте внимательны
— они различаются типом бензобака.
Каждые 20-30 тысяч километров моторам нужно предельно простое
— винт с контргайкой — отрегулировать зазоры в клапанном механизме.
Завод ремня газораспределительного оборудования
прописывает обновление каждые 80-90 тысяч километров, но его обрывы, degor
Головка блока цилиндров в дорогостоящем ремонте не редкость. Лучше
Не рискуйте и раньше меняйте ремень с роликами — 40-60 тысяч
км (150 долларов с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем
Установить указанную им систему охлаждения (70 долларов) — до следующих
Он, наверное, не доживет.Через пять-шесть лет хлопоты с двигателями
могут добавить утечки из «всех щелей» — сальников и уплотнений
.
С благородной регулярностью, иногда через 15-20 тысяч
км пробега генераторы сгорают диодный мост (120 долларов с работой).
Демонтаж генератора закрытого грунтового моторного отсека Сложный, и наладчики
часто предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост на
доступное место. Но есть более цивилизованное лечение болезни —
Замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты
производства VALEO (200-250 $).
Зимой часто вынужден восстанавливать маленькие и слабые штатные аккумуляторы
, не способные оживить Матиз при сильных морозах. Провода
Для «проклятия» в багажнике они точно не понадобятся.
В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Матиза
Обнаружен несколько приподнятый внешний вид и четырехцилиндровый двигатель.
В 2004 году компания GENERAL MOTORS приобрела автомобильное подразделение
Daewoo, а Daewoo Matiz переименовала Chevrolet Matiz
(при этом названия узбекской сборки не изменили названия).A C.
2005 г. Появился доработанный Матиз под названием Chevrolet Spark. W.
Sparkle полностью новый Салон с улучшенной отделкой и
Центральное расположение устройств, соответствующих нормам двигателя Евро-4 и
более компактной задней подвески. Однако надежность осталась на прежнем уровне
Уровень
Из-за приводной резины «гофры» заксац трос привода сцепления
(30 $), а без того никаких лонжонов. Если вы почувствуете запах
сгоревших фрикционных накладок ведомого диска (60 $), оповестите
о неполном включении сцепления, ресурс последнего сократится вдвое, как
. Обычно сцепление выдерживает 80-100 тысяч километров.
Не реже и тросики переключения передач
(80 $ за пару) — привод становится тугим и нечетким. Со временем у W.
«Механика» проявляется фирменная черта — хруст синхронизаторов при
Быстрое переключение вниз.
Jatco, как и «Механика»,
прослужит 150-200 тысяч километров, и тогда ее переборка будет стоить 1200 долларов.
Интересно, что «Автомат» ставился только на мацу со слабым мотором
0,8 л — с большим четырехцилиндровый
У двигателя просто нет места под капотом.А с конца 2008 года
мацев с «автоматом» к нам не поставляются — «поставить мотор с ним на
евро-3 требования не удалось».
| Уплотнители дверей могут треснуть или сломаться после первой зимы | «Товар» быстрее поводков дворников и крашеных бамперов |
| Антикоррозийная обработка для Матиза — Не роскошь.Ржавчина появляется не только в местах сколов красок, но и На днище кузова, дверях и колесных арках | Среди Сварка разъемов электропроводки под передней панелью прячется Камень Октан-корректора. С помощью перемычек не составит труда самостоятельно настроить двигатель на работу на бензине с октановым числом от 83 до 95 (По умолчанию корректор установлен на «92-м» бензине) |
Маца моложе 1999 года с клиноремонтным вариатором в КПП
, но у нас есть такие машины из Европы или Кореи — единицы.Их покупка
— вариант Сомнение: отремонтировать вариатор
вряд ли удастся, а за новый придется отдать половину стоимости бывших в употреблении
станков — $ 2500.
Неклик и ресурс подвески. Первые 30-40 тысяч километров от
Корпус Чувствительные роликовые конические
Подшипники заднего Ступица (16 $). Передние двухрядные шариковые подшипники
(40 долларов) выдерживают минимум 60 тысяч километров, но если собрать
Маленькие колеса — все ямы на дороге, их тоже придется менять.
Часто нравятся задние. То же — и с неподходящими рычагами (80 долларов)
шаровых опор, которые при аккуратной езде надо менять через
через 50-70 тысяч километров. После такого же пробега обычно требуется
Обновить натяжку рулевой втулки и рулевых наконечников
(20 долларов), а амортизаторы (70 долларов спереди и 60 долларов сзади) могут продержаться до
100 тысяч километров.
Кстати, новые ступичные подшипники Нам понадобятся
ступиц при демонтаже ступиц для замены слабого крепления колес, при котором при ненужности
Devices легко рвет резьбу.
И это еще не все! Новые передние подшипники нужны через 60-80 тысяч
км, при замене тормозных колодок изношено около двух комплектов
дисков (50 долларов), которые крепятся к ступице изнутри. А задние подшипники
могут понадобиться раньше — при замене комбинированного
Деталь со ступичным тормозным барабаном (70 $), слабо защищенным от попадания пыли и грязи
.
| Двигатель 1,0 л более путешественников и сбалансирован, но с ним Матиз доступен только с механической В коробке передач не хватает места для «автомата».Детская площадка с номером Этот мотор уже в другом месте и ржавеет быстрее | Вт. Матиз с двигателем объемом 0,8 л. Маленькая аккумуляторная батарея 35 а · ч. Не любит сильных морозов и часто выходит из строя после двух лет эксплуатации |
Из-за этого многие владельцы зимой мучаются со следующими
колодками задних барабанов, а через пару трех зим
вернуть подвижность распределительного механизма автоматической регулировки
зазор между колодками и барабаном и поменять низкорослые коррозионные
Цилиндры тормозные (25 долларов за штуку).
Не щадит и ржавчину кузова. Он лишен даже частичной оцинковки, а качество узбекского металла, как в Нексии (АР № 24, 2008 г.)
, вызывает сомнения. Три или четыре года без дополнительной защиты от коррозии
Обработка Matiz и пластмассовые кроссовки прослужат, а затем коричневые
Пятна начнут проходить через краску на днище, внизу дверей и на задних колесных арках.
Колесные арки.
Удивительно, но мацы не дешевле — 7-8% от начальной цены
в год.То есть в трех-пятилетнем возрасте Матиз
оценивается всего в 120–200 тысяч рублей. Около трети всех автомобилей — с коробкой автомат
и стоят они в среднем на 20 тысяч
рубля дороже.
Редкие машины корейской сборки обычно оснащаются
антиблокировочной системой тормозов и
передними подушками безопасности, в то время как «Спартанец» с «узбеками» зачастую лишен даже
гидроусилителя руля, а «базовые» автомобили старше 2005 года —
очистителем и обогревателем задних. окно.Такая экономия на безопасности
Что, особенно учитывая склонность Матиза к противотуманкам.
Проблемы с видимостью добавляют засорение или цветущий дренаж
Трубка испарителя в машинах с кондиционированием и вспомогательные двигатели
Вентилятор отопителя — от улучшения нагрузки предохранители в их цепях
Пища перегорает.
Вентиляция салона неэффективна — зимой и в сырых стеклах сильно сильно
мовь. Реле в цепи обогрева заднего стекла нет — в кнопке
Включения горят контакты, а трубка подачи омывающей жидкости часто
Рваная.Задний дворник и обогрев стекол есть не во всех модификациях
Но и более дорогие комплектации могут комплектовать опциональным оборудованием
Caprice. В цепи обогрева заднего стекла нет реле питания, а у
кнопок включения прожигают контакты. Трубка подачи жидкости оторвана на
Находится на задних дворниках форсунки омывателя, слабенькая
Электродвигатели привода замка двери зимой
не всегда справляются со своей работой.
Одним словом, хоть серьезные и дорогие математики «в
Aged» не страдают, но «маленькие пакеты» могут извести.Год производства
мало чему поучил производителя — надежность и сегодня
далека от идеала. Главный совет при покупке подержанного Матиза — ищите
Автомобиль с минимальным пробегом: с возрастом его содержание может
Это не так дешево, как многие ожидают. Но даже лучше купить
Его новый, с гарантией — разница в цене с исправным экземпляром
Часто бывает не 50 тысяч рублей.
| Рабочие номера VIN автомобиля Daewoo Matiz (за исключением серийных машин UZ-Daewoo) | ||||||||||
| Наполнение | КЛ | А. | 4 | F. | 48 | 4 | 1 | Вт. | IN | 123456 |
| Позиция | 1-2 | 3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-2 | KL — Корея, Daewoo Motor Co | |||||||||
| 3 | Тип ТС | А — легковой | ||||||||
| 4 | Модель(Семейство легковых автомобилей) | 4, М — Матиз | ||||||||
| 5 | Тип привода и трансмиссии | A — передний привод С АКПП | ||||||||
| C — передний привод с вариатором | ||||||||||
| F — передний привод с механической коробкой передач | ||||||||||
| 6-7 | Тип корпуса | 48 — пятидверный хэтчбек | ||||||||
| 8 | Тип двигателя | 0 — 1.0 л | ||||||||
| 4 — 0,8 л | ||||||||||
| 9 | Назначение ТС | 1 — общего назначения | ||||||||
| E — на экспорт | ||||||||||
| 10 | Год выпуска | Вт — 1998 | ||||||||
| X -1999 год | ||||||||||
| Г — 2000 | ||||||||||
| 1-2001 | ||||||||||
| 11 | Завод производитель | B — Завод Buphyeong | ||||||||
| 12-17 | ||||||||||
| Расшифровка vIN автомобиля Daewoo Matiz производства Uzdaewoo | ||||||||||
| Наполнение | Xwb. | 4 | А. | 1 | 1 | Б. | В. | 7 | А. | 123456 |
| Позиция | 1-3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-3 | Производство продукции и производитель | ULV, XW3, XWB, XWD — Узбекистан, СП Uz-Daewoo Auto Co | ||||||||
| 4 | Модель | 4 — Матиз. | ||||||||
| 5 | Двигатель | A — 0,8 л | ||||||||
| B — 1,0 л | ||||||||||
| 6 | Тип корпуса | 1- пятидверный хэтчбек | ||||||||
| 7 | Код базовой модификации | |||||||||
| 8 | Вместимость | B, C — 5 мест | ||||||||
| 9 | Тип трансмиссии | D — с механической коробкой передач | ||||||||
| V — с автоматической коробкой передач | ||||||||||
| 10 | Год выпуска | 1-2001 | ||||||||
| 2 — 2002 г. и т. Д. | ||||||||||
| 11 | Завод производитель | A — Асака | ||||||||
| 12-17 | Завод по производству автомобилей | |||||||||
ср
Оказываем услуги представительства в Арбитражном суде при
Возникла необходимость возврата долга, взыскания компенсации за ущерб, услуги можно заказать здесь
Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно использование топлива при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …
Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …
Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …
Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …
Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения используемого объема багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …
Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …
Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Автоматическая система Система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …
Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается в качестве дополнительного оборудования. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….
Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …
2,9 пробег в новой машине
Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность своего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топливом и избегайте резких ускорений. При необходимости доливайте масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …
Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Стоянка» или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …
Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …
2.12 Запуск двигателя
Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…
Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …
.АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена гидромеханическая четырехступенчатая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …
Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции, устанавливаемый на автомобили Honda, позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…
2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа
Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля имеется колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …
Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Рабочая жидкость постоянного уровня вариатора Автоматическая трансмиссия управляется, когда двигатель и трансмиссия нагреваются до нормальной рабочей температуры. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …
Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обращая внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …
Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее значение номинала …
.Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …
На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.
общие характеристики двигатель daewoo матиз.
Ни мотор объемом 0.8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.
Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу и обрыву, а это грозит не как минимум ремонтом.
В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.
До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз свидетельствует о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).
Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».«Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, сальники КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущенный подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения подъехал — часто на 40-50 тыс. Заваливается.
Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz
На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.
Рулевое управление
Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к вываливанию
Daewoo Matiz тормозная система
ТормозаDaewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев может доставить тревогу выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планирую устранить по факту времени.
Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Дэу Матиз с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.
На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.
инструкций, фото и видео. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно Натяжение ремня ГРМ Матиз 0.8
Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега. При несоблюдении этого условия автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата автомобиля. Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Правильная замена изношенных деталей будет гарантирована установкой метки ГРМ.
На эту «малышку» устанавливается бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. Позже на эту машину установили литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Каждый цилиндр приводится в действие двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшой машины более чем достаточно. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.
Двигатель Daewoo Matiz
Для достижения высокого КПД двигателя выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи клапаны могут встретиться с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других частей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.
Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тысяч километров. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы трамблера в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.
Почему важно совмещать метки совмещения
Невозможно получить полную отдачу от параметров встроенного двигателя без соблюдения определенных условий.Один из них — это правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ имеются установочные метки. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала. Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, параметры двигателя сильно ухудшатся. Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Проведение операции по установке меток механизма ГРМ не сложная операция, но требует осторожности при ее выполнении.Подробнее о замене ремня см.
.Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов впускных и выпускных отверстий. Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя. Распределительный вал приводится в движение шкивом, который приводится во вращение зубчатого ремня. Правильная установка шкива на распределительном валу обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно поворачиваться относительно вала.
Для того, чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужное время, в приводе механизма газораспределения наносятся установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет отметку на одном из зубцов, которая представляет опасность. Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены точно напротив друг друга. После этого можно продолжить работу дальше. Табличка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор.В этом случае следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.
При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр наполнялся рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и отключить его на длительный период.Чтобы этого не происходило, наносятся установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку, произвольно вращаться не сможет. Имеет зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.
На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется отметка в виде стрелки, полученная методом литья. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.Если на крышке сальника остались следы протечек моторного масла, его следует заменить, иначе смазка ускорит выход из строя приводного ремня.
Если метки не совпадают
Эта проблема может возникать в двух случаях:
1. Новый силовой агрегат в стадии сборки или после ремонта.
2. Обрыв приводного ремня.
Если в первом случае для мотора проблем нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма.Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно выбирать запчасти, проводить качественное обслуживание мотора, своевременно заменять изношенные детали.
51 52 53 ..Daewoo Matiz. Пена в расширительном бачке
Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:
1) Приобретаемая для автомобиля охлаждающая жидкость (тосол или тосол) не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «каша».
2) Повреждение (выдувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.
Некачественная охлаждающая жидкость
Антифриз — важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.
Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется в большинстве случаев для иномарок.
Антифриз — охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается у российских брендов. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.
Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом.Охлаждающая жидкость должна присутствовать и постоянно циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, и в результате образуется пена. .
В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.
Способы удаления пены из-за некачественного антифриза
Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, без помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.
Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.
Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров
Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяется особого внимания — «ну да ладно». На первый взгляд незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции».«И как только эти самые« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.
При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндром Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.
Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит, когда машина работает, и даже при высоких температурах с учетом всех законов физики образуется пена. Он образуется не сразу и в небольших количествах.
Сначала маленькие пузырьки, потом большие, а потом сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и скачки температуры, а сама машина из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.
Способы удаления пены из-за повреждения прокладки
В случае пенообразования в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход только один — ремонт. Тем более капитальный ремонт. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?
Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к образованию трещин.Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.
По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. Судя по отзывам о драйверах, с подобными проблемами не стоит стесняться, как и не стоит браться за них самостоятельно.
В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Выполнить его своими руками не составит труда.
Затягивать с обслуживанием привода газораспределительного механизма не стоит, так как поломка расходника приводит к ударам поршней по клапану.
Согласно регламенту технического обслуживания Daewoo Matiz состояние ремня ГРМ контролируется каждые 30 тыс. Км. Обязательная замена прописана при пробеге 90 тыс. Км. Внеплановая установка нового расходного материала потребуется, если вы обнаружите:
- трещин;
- слез;
- истирание;
- следов масла;
- складок.
Артикул и цена оригинального ремня ГРМ на Daewoo Matiz
На автомобилях Daewoo Matiz с силовыми агрегатами на 0,8 и 1,0 литра используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена на расходный материал 2200-3000 руб. General Motors не производит ремни ГРМ самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.
В деталях автомобилей Daewoo Matiz используются ремни марки Mitsubishi. Этот расходный материал имеет артикул 1145A049. Стоимость оригинального изделия колеблется от 1400 до 2000 рублей.
Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Daewoo Matiz
Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги у сторонних производителей. Поскольку работоспособность и безопасность силового агрегата зависит от надежности привода газораспределительного механизма, приобретение низкокачественных расходных материалов недопустимо. Поэтому на машину должна быть установлена продукция проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.
Таблица— Хорошие аналоги ремня ГРМ Дэу Матиз
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Кемп | 77643324 | 300-420 |
| Bosch | 1987948778 | 360-450 |
| Polcar | BS1987948778 | 560-670 |
| Koreastar | KBKD005 | 910-1100 |
| Contitech | CT910 | 520-600 |
В процессе эксплуатации Дэу Матиз изнашиваются основные элементы привода газораспределительного механизма.Многие детали имеют аналогичный ресурс с ремнем ГРМ. Поэтому во время ремонтных работ рекомендуется заменять все элементы с приближающимся окончанием срока службы. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, которые рекомендуют использовать владельцы Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.
| Производитель | Каталожный номер | Ориентировочная стоимость, рубли |
|---|---|---|
| INA | 530045310 | 1300-1700 |
| SNR | KD45321 | 1100-1500 |
| Bosch | 1987946300 | 2000-2500 |
| Фленнор | F | 3V950-1200 |
| Рувиль | 501 | 2600-3000 |
Инструменты и материалы, необходимые для самостоятельной замены
Для замены ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз необходимы инструменты, сделанные своими руками, перечень которых представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ
| Имя | Примечание | |
|---|---|---|
| Набор гаечных ключей | ||
| Головка | «на 10» | |
| Вороток | С удлинителем и трещоткой | |
| Динамометрический ключ | Для проверки затяжки резьбовых соединений | |
| Отвертка | Плоское лезвие | |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 | |
| Тряпки и металлическая щетка | Для очистки грязи | |
| Мел, мазок или краска | Для индивидуальной маркировки для упрощения замены ремня ГРМ | |
| Домкрат | Поднять машину | |
| Баллонный ключ | Для снятия и установки правого переднего колеса |
Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз
Замена ремня ГРМ производится на холодной электростанции.Для проведения ремонтных работ рекомендуется установить Daewoo Matiz на эстакаде или смотровой яме. Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ниже. Рекомендуется использовать для успешной замены ремня ГРМ.
- Отвинтите верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ и другие элементы механизма ГРМ.
- Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.
- Поддержите правую переднюю часть автомобиля домкратом.
- Заменить суппорт. Не выполняйте ремонтные работы на машине, которая поддерживается только домкратом.
- Снимите переднее правое колесо.
- Снимите подкрылок и защитный кожух.
- Обработайте опоры генератора проникающей смазкой.
- Выверните болт, удерживающий генератор.
- Ослабьте и снимите ремень привода навесного оборудования.
- Проверьте установочные метки. Для удобства рекомендуется ставить собственные заметки.
- Установите линию на шкиве привода генератора, которая должна совпадать с нулем, напечатанным на нижней крышке ГРМ.
- Выверните болт шкива коленчатого вала.
- Снимите шкив коленчатого вала.
- Отвинтите масляный щуп и снимите трубку.
- Снимите нижний корпус привода ГРМ. Для этого нужно открутить несколько болтов.
- Открутить натяжной ролик.
- Снять ремень ГРМ.
- Установите новый ремень ГРМ.
- Провернуть коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что все метки синхронизации совпадают.
- Сборка производится в порядке, обратном разборке.
- Пробный пуск силовой установки.
Инструкции
Подготовьте автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Первым делом снимаем крыло с передней арки.Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложены под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.
Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик. Причиной проскальзывания ремня обычно является помпа.Подшипник в нем выходит из строя, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это убережет вас от слишком частого ремонта в ГРМ.
Снимите щуп, который контролирует уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть отметка, которая должна совпадать с отметкой на головке блока цилиндров. В этом случае метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на блоке сцепления.При осмотре снизу вы увидите смотровое окошко в картере сцепления, через которое можно увидеть отметки на коленчатом валу.
Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его. Чтобы предотвратить коленчатый вал двигателя Матиз, поддержите его отверткой, вставленной в смотровое стекло картера сцепления. Также можно использовать долото, если нет в наличии крепкой отвертки.Главное, зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубцы венца.
Выверните болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отверните болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа будет прервана.
Установить новый ремень, предварительно проверить совпадение всех меток на валах.При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, так как срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.
Слышу звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами. Тема действительно актуальная, так как движение машины напрямую зависит от стабильности работы этого агрегата.Другими словами, если в моторе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.
Обрыв ремня на скорости может привести от к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту. Это может случиться с каждым водителем, независимо от марки автомобиля и периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушаете график, установленный производителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.
Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз производится каждые 60 000 км.пробег, согласно рекомендациям инструкции, без учета особенностей климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км. пробег или 3 года без ограничения пробега.
Предпосылками для неминуемой смерти являются:
- периодические звуки, исходящие из-под капота;
- внезапная остановка мотора.
Таким образом, вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили деньги. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендаций и проявить немного терпения. Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.
Старые покупатели, которые в мастерской K-Power пару лет назад сделали капитальный ремонт двигателя Oki, решили обновить машину и пересесть на иномарку. Результатом этого решения стал Daewoo Matiz , купленный в парке вспышек 2005 г. Год выпуска.Купили машину за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько он реален, судить сложно). При оформлении выяснилось, что машина из Москвы. Состояние тела оставлю для сцены из этой статьи. Результатом этой «заботы» стала эта статья. Первичный осмотр показал — у машины очень проблемный кузов, не работают задние тормоза и ручник, компрессия на цилиндрах показала 5-11-12 Атмосфера. Мотор с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливкой масла в цилиндры. После запуска мотор работает на двух цилиндрах, третий включается значительно позже. При горячем сжатии до 8-12-12 Атмосфера. При работе двигатель трясется в конвульсиях на опорах и очень плохо реагирует на открытие воздушной заслонки.После остывания двигатель снова не пускают. Кушает ли двигатель — неизвестно, т.к. после покупки машина практически не ехала. Посетителей приглашали в консерваторию. Выявив все недостатки, клиенты смело решили «сделать машину». Даже первичный осмотр давал основания утверждать, что мотор заводится и его либо нужно делать «от и до», либо не делать вообще, т.к. долго ездить на машине не будет, мотая нервы хозяину бесконечными поломками. и трещины. Насчет ресурса двигателя особых иллюзий не было — даже если бы после шаманства и регулировки зазоров клапанов он завелся бы, не так давно, не продлил бы предельный ресурс мотору 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока в городе ходит примерно так же. Ведь не зря на перекупленную стоянку. Обратно к своим клиентам больше не возвращайся, тогда придется делать ремонт. До сих пор Матиза занималась мастерской стороной — и без них было много работы с васиками и другими иномарками.Чем интереснее будет питаться в двигателе Матиза, разбираться в устройстве этого зверька и качественно его ремонтировать. У нас самая простая машина в ремонте — без кондиционера, нет гура. В общем, обычный трехцилиндровый мотор объемом 0,8 л. Ранее неоднократно доводилось убедиться, что автомобили после соленой московской зимы очень сложно разобрать. Железо заржавело, все привыкло. Этот автомобиль не стал исключением. Под капотом грязно — из-под клапанной крышки масло замерзло.Снять его для проверки и регулировки зазора клапана нельзя, можно — из 6 болтов в 3 просто поворачивает шестигранник в крышке болта. Долгое время эта машина нормально не обслуживалась. Из-под Хелп ГРМ тоже бьется масло, плохо работает сцепление … Ну что же, разбираем! Многие болты заводятся ключами с большим трудом — все покупается. Еще немного и грани начинают ломаться … Выхлоп открутить — немалая проблема.Выясняем, что катализатора давно нет — банка пуста. После откручивания и разборки впускного ресивера остается больше места для маневра. В тесном отсеке неудобно работать, неудобно, но вынести можно. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например — болты крепления стартера. Тем не менее работа продвигается медленно: Так как некоторые болты откручивать было невозможно, мотор пришлось доставать из отсека в сборе с головкой и приводом ГРМ.Коробку коробку не снимал, оставил в отсеке. Несмотря на помолвку, сделать это можно легко — мотор очень компактен. После демонтажа блока цилиндров Матиза в сборе с GBC можно снимать сцепление. Причина его плохой работы проста — сцепление сильно изношено. Подкладки тонкие, корзина с пятнами от перегрева и скольжения, а лепестки корзины дрожат. Задний родной сальник коленвала был в норме. Маховик довольно тяжелый, подшипник запрессован по центру за передний носок первичного вала КПП.Подшипник давно изношен. Заводная головка маховика Дэу Матиз в плачевном состоянии — зубья заводятся стартером. Шлепок маховика с пятнами перегрева, но никакого износа на плоскости подгонки накладок не требуется, протока не требуется. Сроки таймлайна у Деу Матиз 0.8 простейшие. Ярлыки для шкивов выставляем, ремень натянут роликом с пружиной. И вот первые сюрпризы. Сальник распредвала вылетает, а передний сальник коленвала выдавлен из посадочного места.В конце концов, ему выпадал лишь небольшой шкив отсчета времени. Обе печати сохли и потрескивали от старости. Головка блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но родом из Японии. И, следовательно, уровень его конструкции и технологий намного выше, чем у двигателя, вырубленного топором «От того, что было». Daewo Matiz Cylinder Block 0.8 не имеет балансировочного урвала. Японцы пошли по пути максимизации движущейся массы. Все сделано максимально просто и ажурно. Такое впечатление, что разбираешь мотор, а детская игрушка. Блок цилиндров очень компактный, немного длиннее оконного блока. Коленчатый вал одинокий. Вот он идеальный «противофаз» от японца — три шатуна шейки на коленвал 120 градусов По отношению друг к другу все облегчено до предела и никаких противовесов и противовесов не требуется. Педы и стержни на Матизе — ажур. Шарового охлаждения поршней в двигателе нет, но есть отверстия в шатунах для смазки поршневых пальцев.Давление масла у них появляется только при совмещении отверстия шатуна с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой. Поршневые кольца Так как мацы корейского производства, то как и запчасти к ним — запчасти почти все для ремонта под заказ оригинальные. Дело в том, что цены на оригинальные запчасти невысокие, это китайские и другие производители «Aftermarket» финансово не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей. Мотор начинает собираться. Блок измельчается и промывается, цилиндры после плато на ощупь очень гладкие, коленчатый вал тоже грудной и отполированный. Обращаем внимание на самые мелкие детали. Болты со свежими шляпками заказать и заменить на новые. Все пломбы обновляются. Маслонасос должен иметь возможность открываться и следить за тем, чтобы его не надели, ополоснуть все его предметы. Кольцо на нефтянике тоже установлено новое. После этого собирается блок цилиндров. С маховиком Деу Матиза беда была немного. Отдельно корону маховика Матизы не найти — только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей.Заводную головку просто перезарядили, повернув его «наоборот», а изнашиваемый подшипник заменили на новый. Таким образом были сэкономлены деньги клиента на замену маховика. Деу Матиз 0.8 в подкапотном пространстве подвешен на 4-х ринометаллических опорах. Опоры выработали свое время — резина покрылась трещинами и ослами. С помощью таких опор на тело могут передаваться повышенные вибрации. Поэтому при капремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго.Каждая подставка стоит 450-600 руб. / Шт. При замене передней опоры необходимо открутить и опустить передний стабилизатор. Блок цилиндров Дэу Матиз 0.8 собран и установлен в моторном отсеке. Попутно ставим новую водяную помпу, т.к. пробег нам неизвестен и рисковать с ней нет желания. Ремонт головки блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так уж и прост. Станины клапана изготовлены из очень твердого материала, с высокой твердостью, а седла с фаской очень сложны в обращении.Тем не менее, это было сделано на импортном станке, установлены новые инженерные заглушки и барабанная новая арматура. От торца до GBC смонтирован корпус вспомогательных агрегатов. На нем висят два датчика температуры. Один был приклеен к эпоксидной смоле — кто-то уже сломал его и приклеил обратно. Трещины удалось открутить, и вместо него был поставлен новый датчик. Наука на горьком опыте старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего необходимо открутить штуцер.И не зря — заклинило термостат в открытом положении! Вставку термостата заменили на новую — теперь мотор будет нормально греться и в салоне будет тепло. Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полной неопределенностью. Соты забиты грязью и промывать ее бесполезно — ячейки в нижних рядах радиатора полностью заблокированы от камней и песка радиатора от дороги. Деформировался нижний кожух ГРМ и промыт его отсек генератора, пришлось заменить на новый. Ролик ГРМ и ремень поставил новые.Также обновил ремень генератора (покрылся трещинами). Матиз — уязвимое место, это внимание ему было уделено. Подшипники уже просохли, а щетки износились. Щеточный узел изготовлен к регулятору напряжения и стоит около 1,5 тысячи рублей. Действующих колец вообще не нашли, а они уже износились.Учитывая стоимость диодного моста (примерно 0,6 тыс. Руб.) И стоимость работ по переборке генератора — ремонт признали нецелесообразным, собрали генератор обратно и ушли в запас заказчику, а вместо старого генератор они поставили новую стоимость взамен старого генератора 2,8 тыс. руб. . Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы клапанные зазоры, натяжение ремня ГРМ и генератора, убран «дроссель-блеск» с коробки воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на коробке фильтра.Также заменил воздушный и топливный фильтр на новые, а топливные форсунки промыли ультразвуком и проверили на стенде (и не зря форсунки забились). |
Матиз 0.8 работает неровно стреляет в разы. Перестал работать Матиз
При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.
1. Положите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Можно поднести руку к отрезку трубы для резки — так лучше будут ощущаться перебои. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывает на то, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем. | 2. Если хлопок нормальный, заглушите двигатель и откройте вытяжка .Проверить состояние проводов системы зажигания. Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод. |
Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.
Если двигатель останавливается, останавливается, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).
Если двигатель останавливается, продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель останавливается, хотя бы на короткий период времени остановился, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.
Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем возгорании. Вызывает прохождение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не зазубрен ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.
Заземляющие электроды и изоляторы свечей. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Требуется отремонтировать головку цилиндра и поршневую группу двигателя. Заменить свечи зажигания.
Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и распылителей топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
Изолятор желтоватый, покрытый наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.
Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.
Здравствуйте! Моя машина Дэу Матиз 0.8 2007 года заводится с пол-оборота. После поездки тоже стартует. После стоянки 1-1,5 часа не заводится, искры нет. При более длительной стоянке он снова начнется с пол-оборота.Такое впечатление, что при определенной температуре двигателя или салона пропадает искра.
Здравствуйте. Наш специалист в этой отрасли подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.
Daewoo Matiz
[Скрыть]
Почему Матиз заводится на горячем?
- Многие автомобилисты ищут неисправность в свечах зажигания. Отчасти это правда, но если машина заводится на холод (без проблем), то свечи, скорее всего, хорошие.Но подумайте — даже если при запуске двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно разобрать и визуально осмотреть, может помочь очистить. Далее рассмотрим как наиболее частые, так и реже причины такой неисправности.
- Если при этом большой расход бензина, а также мотор троит, то следует обратить внимание на характеристики. Речь идет о проводах, соединяющих свечи зажигания. В этом случае двигатель тоже может сказать.Учтите, что проблема может возникнуть на относительно новых автомобилях. На практике мы встречали Матизу, пробег которой составлял 50 тыс. Км, но на этих машинах требовалась замена высоковольтных проводов.
- Обратите внимание на воздушный фильтр. Если проблема в нем, то имеет место невозможность запуска мотора. Правда, такая неисправность одинаково проявляется как на горячем, так и на холодном двигателе.
- Самая частая причина — забитый инжектор. Часто владельцы мацова не могут запустить двигатель из-за заблокированной форсунки, диагностика и чистка позволят полностью решить эту поломку.
- Кроме того, не лишним будет почистить регулятор холостого хода вместе с блоком дроссельной заслонки.
- Если двигатель не удерживается при выключенном питании, давление в топливной магистрали не поддерживается, неисправность может быть в топливном клапане или форсунках. Для начала промойте форсунки и оцените результат.
- Не исключено, что причина такой неисправности — бензонасос или топчущий стилист. Топливный насос следует прочистить, если этот элемент работает нестабильно, следует заменить электродвигатель насоса.Также неисправность со стартом может быть следствием неработающего (или некорректно работающего) грифеля траверса.
Вот список наиболее частых причин, связанных с трудностями при запуске DVS. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту проблему.
Видео «Процесс диагностики Diawoo Matiz»
О том, как проводится процедура диагностики автомобиля Matiz, смотрите на видео.
Владельцы автомобиля Дэу Матиз, неравномерная работа двигателя «Искомовин нубила».Наблюдаются не только снижение мощности, но и значительное увеличение расхода топлива, а также неравномерная работа на холостом ходу (троексы). Как избавиться от этой проблемы раз и навсегда?
Как проходит диагностика Дэу Матиз?
Для того, чтобы понять, что на самом деле не так с «двигателем» Дао Матиза, нужно выполнить следующие действия:
- Запустить двигатель, выйти из машины и прислушаться к звукам выхлопной трубы. Звук мотора должен быть плавным; Если есть перебои — хоть один из цилиндров работает некорректно.Гонки после неравных интервалов говорят о сильном износе элементов двигателя (свечей, форсунок). Если интервалы равны, необходимо открыть капот и проверить систему проводки. Все провода должны быть с полной изоляцией и без следов окисления на концах.
- Снимите наконечники проводов (придерживая наконечник, а не за провод, чтобы он не срезался), снимите свечи и проверьте их состояние.
Именно так можно быстро обнаружить проблему и быстро устранить ее, если она несущественная (например, замена свечи или восстановление изоляции проводов).Однако если поломка серьезная, своими руками в двигатель лучше не лезть.
Основные причины неравномерной работы двигателя Матиз
Владельцы мацова так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, типовые способы решения проблем с моторами известны давно.
Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечи.
Устранение: Необходимо подогнать электроды специальным щупом и заменить свечи.
Неисправность: При проверке Омметром выявлен обрыв обмотки блока катушек.
Устранение: Необходимо заменить колодку и высоковольтные провода.
Неисправность: Метки на шкивах распределительного и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Устранение: Отрегулировать положение валов по меткам.
Неисправность: нарушение управления холостым ходом (обнаружено при установке заведомо работающего регулятора в систему и запуске двигателя).
Устранение: Заменить регулятор (иногда бывает достаточно замены дроссельного узла).
Неисправность: блокирует дроссельную заслонку или ее электропривод.
Устранение: Необходимо отрегулировать натяжение троса или полностью заменить узел.
Убедиться в том, что причина неравномерной работы двигателя определена правильно в условиях гаража, автовладелец может только при наличии достаточного опыта и необходимых инструментов. Если водитель знаком с устройством своего автомобиля «Standolo-с», однозначно лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.
Двигатель «Дэу Матиз», конструкция и характеристики
Трехцилиндровый бензиновый двигатель «Дэу Матиз» серии F8CV — это лицензионная и модифицированная версия двигателя «Сузуки», созданная в начале 90-х годов для оснащения компактных автомобилей компании. Версия «Мерседес» оснащена мотором с системой распределенного впрыска топлива и системой зажигания с электронным управлением. Фото моторного отсека «Дэу Матиз»
Общий вид
Картер двигателя выполнен из чугуна и имеет алюминиевую головку блока цилиндров с чугунными направляющими шток клапана.На фрезерованном блоке на месте масляного фильтра выбит серийный номер. Распределительный вал установлен в головке, срабатывание клапанов через коромысла. На передней части головы расположены два датчика температуры двигателя. В задней части агрегата установлен электростартер. На фотографиях блок двигателя.
Каждый цилиндр имеет два клапана с V-образным расположением — для забора рабочей смеси и выхлопных газов. Такая схема установки клапанов позволила создать камеру сгорания полусферической формы, которая является наиболее оптимальной для эффективного горения.Впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах двигателя. Регулировка зазора в клапанном механизме вручную с помощью контргаек на коромыслах.
Двигатель не оборудован балансировочными валами. Вместо этого в конструкции максимально упрощена вся вращающаяся масса. Смазка также упрощена до предела. Смазка поршневого пальца осуществляется через отверстие в шатуне, причем периодически — при совмещении отверстий шатуна и коленчатого вала.Подача охлаждающего масла в нижнюю часть поршня есть. Шатун в верхней головке не имеет бронзовых вставок, т.е. стальной палец работает на стальной головке. Из-за этих упрощений реальный ресурс двигателя не превышает 120 тысяч км.
Система зажигания ранних двигателей оснащалась распределителем с электромагнитным датчиком, что вызывало множество нареканий. В конце 2008 года двигатель Daewoo Matiz объемом 0,8 л был модернизирован для соответствия нормам выбросов Euro 3.В связи с этим в систему зажигания был введен электронный модуль, позаимствованный у более мощной версии объемом 1,0 л.
Распределение
Вращение распредвала осуществляется ременным приводом, что позволяет значительно снизить шум при работе. Ременный привод требует особого внимания и регулярной замены каждые 40 тыс. Км. Пренебрежение заменой чревато обрывом ремня, загибом клапанов. В ранних версиях двигателей интервал замены составлял 60 тыс. Км, но после масса при обрыве ремня уменьшалась.Общий вид двигателя на фотографиях.
Ремень ГРМ — это приводной насос системы охлаждения двигателя «Дэу Матиз». По натяжению ремня в приводе есть личное видео.
Базовые настройки
При рабочем объеме всего 0,796 литра характеристики двигателя «Дэу Матиз» «очень приличный — он развивает мощность до 51 мощности при 5900 об / мин и крутящий момент 69 Нм при 4600 об / мин. Но мотор довольно неэффективен — расход топлива у оснащенных F8CV автомобилей в городе достигает 7.4 литра, что много для такого небольшого объема и веса. В двигателе можно использовать бензин А92.
Руководство по ремонту и эксплуатации Дэу Матиз. Daewoo Matiz Инструкция по ремонту и эксплуатации автомобиля Матиз
Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот.Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн. Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.
«Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон. Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя.Салон изолирован от шума двигателя.
«Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров 0,8 л. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.
Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в дверь силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает пассажирам высокую защиту в случае боковой удар.В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.
На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В руководстве рассматриваются устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0.8 и четырехцилиндровым 1.0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.
общие характеристики двигатель daewoo матиз.
Ни мотор объемом 0.8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.
Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма.Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу и обрыву, а это грозит не как минимум ремонтом.
В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando. Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.
До 2008 года на автомобилях daewoo Matiz с объемом мотора 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях. Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз говорит о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки.По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).
Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, уплотнения КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации.Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущен подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения загнал — часто 40-50 тысяч заваливает.
Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz
На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время. В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу.Срок службы роликовых конических подшипников в нормальных условиях составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.
Рулевое управление
Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем. Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к вываливанию
Daewoo Matiz тормозная система
ТормозаDaewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении.Передние тормоза дисковые, задние тормоза Барабаны у большинства владельцев могут доставить заботу переключателем обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит. Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планирую устранить по факту времени.
Двигатель рабочим объемом 1,0 л (модель 81051) — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмицилиндровый, расположен в передней части автомобиля.Распределительный привод топпера Vala осуществляется зубчатой рейкой от коленчатого вала. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, отсчет времени — от шкива коленвала. Двигатель с коробкой передач и силовым агрегатом сцепления закреплен в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических опорах. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя — к блоку цилиндров двигателя.
Справа на двигателе (вдоль автомобиля) расположены: приводы распределительных валов и насос охлаждающей жидкости — зубчатая рейка; Генератор, гидроснабжение насоса и компрессор кондиционера (при наличии) с поликлиническими ремнями.Слева находятся: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости (для указателя температуры в комбинациях приборов и системах управления двигателем) и клапан рециркуляции выхлопных газов с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором Выхлопные газы, указатель уровня масла, масляный фильтр (справа внизу), положение коленчатого вала датчик, свечи зажигания и высоковольтные провода.
Сзади: впускной патрубок и дроссельная заслонка, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла (внизу), генератор (внизу справа) и стартер (внизу слева).Блок катушки зажигания прикреплен к крышке головки блока цилиндров. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры заварены в блоке. Внизу блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтов. Отверстия для подшипников обработаны сборкой с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличий промаркированы.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, поперечно-овальная.Сверху каждого поршня, около низа, выполнены кольцевые канавки, в которых установлены поршневые кольца: два компрессионных кольца (предотвращают попадание газов в картер двигателя и отводят тепло от поршня к цилиндру) и одно масляное. похудение (удаляет излишки моторного масла со стенок цилиндров). Поршневые пальцы — стальные, трубчатого сечения, «плавающего» типа. Ролики качения — стальные, двухходовые, обрабатываются совместно с закрытыми крышками подшипников. Стальной коленчатый вал имеет пять коренных и четыре стержня шейки матки и снабжен противовесами, отлитыми одновременно с валом.Для подачи масла из шейки шатуна в каналы вала коленчатого вала. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается упорными полукольцами, установленными в стойке опоры третьего коренного подшипника.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала из стали, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. На износе коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и сдвоенный шкив для привода вспомогательных агрегатов: генератора (одна поликлиническая планка), гидроусилителя руля и насоса компрессора кондиционера (другой поликлинический ремень).Шкив коленчатого вала из композита: внешняя и внутренняя части соединены резиновой вставкой (гасителем) для гашения колебаний коленчатого вала. Отлитый из чугуна маховик крепится к фланцу коленчатого вала шестью болтами. На маховике запрессован стальной венец шестерни, служащий для запуска стартера двигателя. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка с маркировкой, повторное использование которой не допускается после снятия головки блока.В верхней части головки блока цилиндров расположен пятиопорный распределительный вал. Вал выполнен с восемью кулачками для привода клапана.
Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющей втулке каждого клапана — маслоотражающий колпачок из маслостойкой резины со стальной арматурой. Клапаны стальные. Площадь пластины впускного клапана больше площади градуировки. Клапаны опираются (открываются) от кулачка распредвала через коромысло.Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов производится в соответствии с правилами эксплуатации автомобилей. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Он упирается нижним концом в шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя крошками. Загнутые венцы снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности бункер и удерживают пневмоостров.
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Система в системе создает насос с шестернями и внутренним зацеплением.Все масло из насоса проходит через полноцветный масляный фильтр, оснащенный прочными и современными клапанами. Ведущая шестерня масляного насоса Установлена на износ коленчатого вала. Насос забирает масло из поддона картера через нефтяника и через фильтр подает его в магистральный маслопровод, от которого отходят маслопроводы К родным подшипникам коленчатого вала. Из магистрального маслопровода (по вертикальному каналу в блоке цилиндров) масло подается в головку блока цилиндров для смазки осей клапанных шумовок и подшипников распределительного вала.Из головки блока цилиндров масло по вертикальным сливным каналам сливается в поддон картера. По стенкам цилиндров, к поршневым кольцам И масло подается разбрызгиванием. Остальные узлы смазываются самотеком.
В системе смазки двигателя допускается применение только моторного масла с параметрами (вязкостью и уровнем качества), рекомендованными производителем автомобиля. Не допускается работа двигателя с пониженным уровнем масла и перемешиванием в картере различных сортов масла: это приводит к выходу деталей двигателя и дорогостоящему ремонту.Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, с отбором газа через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров.
Инструкция по эксплуатации (более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы. В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно применимое топливо при отсутствии бензина с требуемым октановым числом.В этих случаях бензин можно использовать с более …
Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах. Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …
Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной.Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …
Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья. Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг.Для проверки …
Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения используемого объема багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери. Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …
Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол.Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …
Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования. Автоматическая система Система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции, чтобы обеспечить стабилизацию заданной температуры воздуха…
Аудиосистема аудиосистемы не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле. …
Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля.Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …
2,9 пробег в новой машине
Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность своего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила. Не разгоняйтесь при полной заправке топливом и избегайте резких ускорений.При необходимости доливать масло в двигатель только рекомендованные моторные масла (см. ТУ …
Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Стоянка» или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …
Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности. При автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …
2.12 Запуск двигателя
Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…
Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …
.АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена гидромеханическая четырехступенчатая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает экономию топлива автомобилем. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …
ВариаторStenial (отдельные модели) Оригинальная конструкция бесступенчатого вариатора, устанавливаемого на автомобили Honda, позволяет плавно изменять передаточное число трансмиссии без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…
2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа
Наружное освещение и сигнализация прицепа. Блок разъемов на некоторых модификациях автомобилей есть блок подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …
Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Постоянный вариатор уровня рабочей жидкости В автоматической коробке передач регулируется при нагреве до нормальной рабочей температуры Двигатель и трансмиссия. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …
Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обратив внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …
Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее значение номинала …
.Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений предохранителями от короткого замыкания или перегрузки.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …
Daewoo Matiz M100 / M150 Общая информация (Daewoo Matiz с 1998 года)
Проверка автомобиля перед выездом
Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо провести внешний и внутренний осмотр автомобиля.
Вне автомобиля проверка:
Давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и износа шин;
затяжка крепления колес;
Работа устройств освещения и сигнализации;
отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.
В моторном отсеке проверьте:
Уровень масла в двигателе;
Уровень масла B. Шестерни автоматической коробки передач;
Уровень охлаждающей жидкости в системах охлаждения расширительного бачка;
Уровень тормозной жидкости в главном бачке тормозного цилиндра;
Уровень рабочей жидкости в бачке гидробака рулевого управления;
Уровень жидкости в бачке омывателя лобового стекла и стекле задней двери;
натяжение и состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов; Состояние АКБ
(Отсутствие электролитной нити, механических повреждений), надежность АКБ и клеммы проводов к ее выводам.
В салоне автомобиля проверьте:
Управление вакуумным усилителем тормозов;
Величина струны стояночного тормоза;
работа приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
Контрольный звуковой сигнал;
Возможность очистки лобового стекла и обтекателей и стекла задних дверей;
сервисное направление токарной обработки;
Приборы для контроля и измерения кормов;
уровень топлива в баке;
регулировка зеркал заднего вида;
Управление механизмами блокировки дверных замков.
Проверка состояния и замена свечей зажигания
Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе объемом 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Работаем на не прогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы ГБЦ, в которых установлены свечи зажигания.
Желательно применять высокую насадку «21» (с резиновым держателем для снятия свечи (с резиновым держателем для облегчения извлечения свечи из колодца) с внешним диаметром не более 27 мм. Снять верхушку высоко провод напряжения От свечи первого цилиндра. Высокая головка «На 21» с удлинителем, свечу поворачиваем и вынимаем из колодца. Закрываем колодец чистым порожком, чтобы в него не попала грязь. , провернуть свечи зажигания других цилиндров, проверить состояние зажигания.Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшая энергию искры и быстрый выход свечи.
Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разными: использование масла в двигателе и некачественное топливо, не оптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропортовой группы, маслоотталкивающих кареток каретки. клапаны двигателя и др. При необходимости очищаем электроды и изолятор свечи от нагара мягкой металлической щеткой.
Появление красноватых отложений на изоляторе и электродах связано с чрезмерной концентрацией в топливе металлосодержащих добавок, которые добавляются в него для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча обычно быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев». Если зазор не соответствует норме, аккуратно забив или прогнув боковой электрод, добиваемся необходимой величины зазора. Неисправность свечи влечет за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.
При установке свечи сначала заверните ее с руки с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия.