Поставил обманку катализатора чек горит: Что делать, если после удаления катализатора загорелся чек? KattOff

Удалили катализатор горит чек

Продажа запчастей и ремонт глушителя в Спб
тел.:+7(812) 336-43-32

Катализатор (каталитический нейтрализатор) — представляет из себя металлический корпус (в виде «банки»), изнутри покрытый слоем огнеупорного материала в виде многочисленных сот.

Основными симптомами не исправности данного элемента считаются: снижение мощности двигателя и, как следствие, динамических возможностей автомобиля; включение знака «Check Engine» (ошибка ЭБУ двигателя: «низкая эффективность катализатора»). Вероятными поломками могут быть закупорка сот или их оплавление, либо оплавление или разрыв проводов датчиков фиксации уровня кислорода. К сожалению, катализаторы никак не ремонтируются, по этой причине практически всегда требуется его устранение из системы и установление на его место обманки. Заменить катализатор возможно, но высокая стоимость данного элемента отталкивает почти всех.

Практически все современные электронные системах управления мотором снабжены многочисленными детекторами, контролирующими состав топливной смеси. Кислородные детекторы (лямбда-зонды) всегда функционируют в паре с катализатором, при этом, монтируется в системе обычно два датчика:

Первый из них смонтирован перед «катализаторной банкой», его задача изменять в зависимости от условий подачу топлива и отправлять сигнал на ЭБУ двигателя;
Второй лямбда-зонд врезается в систему после катализатора и служит для определения качественного состава продуктов сжигания топливной смеси.
Если в такой газовыхлопной системе исключить катализатор, тогда содержание ядовитых элементов в продуктах сжигания топливной смеси будет выше нормы, и диагностический датчик подаст сигнал о превышении CO в выхлопном тракте. ЭБУ двигателя примет сигнал и информирует водителя об ошибке – после выброса из газовыхлопной системы катализатора на панели приборов включится контрольная ламочка Check Engine.

Но в высококлассных автомастерских придумали, как обмануть ЭБУ двигателя – мы перепрошивем ЭБУ двигателя, исключая из цепи второй лямда-зонд. Электроника «считает», что второго детектора в газовыхлопной системе не существует, поэтому ни каких показаний от него не ждёт, и мотор функционирует в обычном порядке. С «обманкой» (поставленной после удаления катализатора) потребление топливной смеси остаётся таким же, как и раньше было с каталитическим нейтрализатором.

При исключении из газовыхлопной системы катализатора на бензиновом моторе продукты сжигания топливной смеси будут воздействовать не потухшим пламенем и приводить к выходу из строя деталей газовыпускной системы (резонатор, глушитель). Для увеличения срока службы газовыпускной системы необходимо обязательно смонтировать в неё пламегаситель. Если такая возможность есть, то можно заменить катализатор на пламегаситель в том же месте. Если катализатор просто выкинуть из системы, то ЭБУ двигателем покажет ошибку «недостаточная эффективность катализатора p0420». Чтобы подобного не произошло либо производится установка обманки, либо полноценная перепрошивка ЭБУ двигателем на работу в рамках «Евро2». Чем современнее и сложнее автомобиль — тем сложнее методики проверки и контроля эффективности работы катализатора, по этому применение обманок по значимости результата сходит на нет. Так, например, по мере снижения производительности катализатора ЭБУ двигателем может менять состав смеси для уменьшения износа катализатора.

При удалении сажевого фильтра на дизельном моторе обязательно нужно отключить программно в ЭБУ двигателем использование сажевого фильтра — внести изменения в прошивку. Это позволяет дополнительно значительно улучшить динамические показатели мотора. Наличие в СТО специалистов необходимой квалификации, современного оборудования, а так же прошивок от мировых производителей различных брендов автомобилей с необходимыми доработками позволяют нам полноценно удалить сажевый фильтр почти на любом дизеле.

Если у вас загорелась ошибка двигателя check engine на приборной панели, следует обратиться к специалистам и сделать компьютерную диагностику автомобиля для выявления неисправности. Довольно часто этой неисправностью оказывается вышедший из строя катализатор, о чем свидетельствует ошибка p0420, р0421, p0422, p0423, p0424, p0430, p0431, p0432, p0433, p0434.

Постараемся ответить на основные вопросы, которые волнуют автовладельцев по данной теме:

Горит чек катализатора. Что делать?

Если горит ошибка катализатора, но автомобиль ведет себя хорошо, не потерял мощности, не тупит и не увеличился расход, можно на первое время ее просто сбросить либо отсоединением клемм на время, либо с помощью диагностического сканера, так как нередко причиной ее возникновения может быть заправка некачественным топливом. В то же время загоревшийся check engine по катализатору может свидетельствовать и о разрушении его, что в свою очередь, может привести к тому, что в один момент автомобиль просто встанет и до удаления катализатора может больше не завестись. Если этот процесс проходит постепенно, то плавное снижение мощности можно и не заметить, не говоря уже об увеличении расхода.

Однако, для начала все же можно установить обманку лямбда зонда и стереть ошибку катализатора.

Поставил обманку катализатора чек горит все равно. Почему?

Если установка обманки не помогла и лампочка двигателя загорелась вновь, здесь может быть 2 варианта: либо проставка под датчик имеет неправильные параметры (с чем вполне можно столкнуться при самостоятельном ее изготовлении или довольно часто при покупке у недобросовестного или непрофессионального производителя или продавца), либо вам нужно удалять катализатор. Еще возможен вариант пропускания выхлопных газов где-то в трубе до 2-го датчика лямбда зонда.

Ошибка низкая эффективность катализатора. Какие варианты решения?

Данная ошибка в случае, если соты катализатора целы, может возникать или от негерметичности выхлопной трубы до 2-го датчика кислорода или при выработке каталитического покрытия сот, то есть выработке ресурса катализатора. В этом случае поможет проверка системы на пропуски с устранением их и установка обманки лямбда зонда без удаления катализатора.

БОРОДА

toren

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

Если передачи длиннее расход увеличится, может покороче передачи стали?

БОРОДА

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

по моему длиннее. .он менее резко разгоняется))) ну может это просто мои ощущения

Rudolf

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

У меня знакомый чек загасил куском черной изоленты))). просто наклеил на табло и не видно

Максим345

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

туляк

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

Тоже гасил ЧЕК програмно, после удаления катализаторов.
Помог наш одноклубник «Котауси.» У него с Чеком разговор короткий.
Подтверждаю, что програмированием можно добиться экономии топлива,
при увеличенной мощности.
Другими словами ,машина разгоняется быстрее, а общий расход меньше.

OVERilya449

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

..а кто в Москве у нас сделает данную операцию по програмно удалению?

туляк

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

николаи

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

Котауси

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

Физику никто не отменял. Чуда здесь нет. После настройки двигателя под манеру езды конкретного водителя, все будет зависить от положения тапки. Если ее не насиловать — расход будет меньше, чем был. Тапка в пол — тут и динамика и расход будут больше. И, безотносительно положения тапки, без катализаторов движку легче. Настройки коробки тоже вносят свою лепту.

Димыч

Re: как я победил горящий «ЧЕК» от вырезанных катализаторов))

Интересно, а на Н3 можно такую операцию сделать? Я про убрать катализатор, ну и перепрошивку далее.

Обманка или прошивка при удалении катализатора – что лучше?

Главная

     /    Статьи

     /    Что лучше при удалении катализатора – обманка или прошивка?

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

Обманка лямбда-датчиков

Просто взять и вырезать катализатор из корпуса нельзя – электронная начинка авто запрограммирована таким образом, чтобы не допустить вредного выхлопа. Для этого перед каталитическим нейтрализатором и после него устанавливаются кислородные датчики – лямбда-зонды. Они измеряют уровень примесей в газах до и после прохождения устройства. Если он окажется одинаковым, машина перейдет в аварийный режим работы: постоянно будет поступать сигнал об ошибке, а программа, управляющая двигателем, будет искусственно занижать его мощность.

Чтобы этого не происходило, автовладельцы удаляют катализатор, заменяя его пламегасителем или стронгером, и устанавливают обманки лямбда-зондов. Существует два типа обманок:

• механические;
• электронные.

Механический способ обмана бортового компьютера прост. Устанавливается небольшой переходник-штутсер. Иногда у него есть дополнительный керамический фильтр для очистки воздуха. Из-за переходника на датчик выхлопные газы поступают только частично, поэтому он фиксирует, что воздух очищается.

Еще один способ обойти защиту после удаления катализатора – электронная обманка. Она представляет собой конденсатор и резистор со специально подобранными параметрами. Эти детали нужны, чтобы ослабить уровень сигнала с лямбда-зондов, и автомобильный компьютер зафиксировал снижение вредных примесей в выхлопе.

Перепрошивка блока управления

Другой популярный способ устранить последствия удаления катализатора – перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ). Требования к безопасности выхлопа для экологии есть только в современных версиях прошивки: Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В более ранних вариантах, например, Евро-2 устанавливать второй кислородный датчик необязательно. Перепрошивка позволяет исключить из алгоритма работы блока управления именно второй лямбда-зонд. После этого какие-либо манипуляции с механикой не нужны – достаточно изменения прошивки.

Перепрошить ЭБУ не сложно. Для этого нужно:

• подключить компьютер или ноутбук к диагностическому разъему авто;
• установить новую версию программы управления двигателем;
• провести тесты, убедившись, что ошибка о неправильной работе не выводится.

Какой способ лучше выбрать

Что лучше: установка обманок или перепрошивка ЭБУ? Этим вопросом задаются многие владельцы авто, но ответить на него однозначно невозможно. У каждого из двух способов восстановить нормальную работу двигателя после удаления катализатора есть свои плюсы и минусы.

С одной стороны, перепрошивка не требует установки дополнительного оборудования – можно обойтись только программным вмешательством. Но у этого способа обойтись без катализатора есть несколько существенных недостатков:

• выполнять процедуру нужно только в автосервисе, а ее стоимость нельзя назвать низкой;
• официальных версий Евро-2 уже давно нет, поэтому вы устанавливаете ПО на свой страх и риск, теряя гарантию;
• не на всех автомобилях доступна смена прошивки, есть модели, которые нельзя прошить.

Установка обманки после удаления катализатора обойдется владельцу машины дешевле. Но и тут есть свои недостатки. И механические, и электронные обманки не могут предусмотреть весь диапазон нормальных значений, а значит, уже через несколько сотен километров на панели снова загорится лапочка «Check Engine» и компьютер начнет выдавать ошибки. Поэтому такой метод подходит тем, кто может заменить деталь самостоятельно, не обращаясь постоянно в мастерскую.

Как видите, единого решения, что же делать после того, как вы удалили катализатор, нет. Кому-то больше подходит установка обманки – этот способ дешевле и проще, но он требует от автолюбителя специальных навыков. Замена прошивки – более надежный и долговечный способ, но вместе с этим и более дорогостоящий. Кроме этого, нет никаких гарантий, что после вмешательства в ПО блок управления будет корректно работать.

Независимо от того, какой метод вы выберете, следует обращаться только в проверенную автомастерскую.

Другие новости

• 16 Февраля 2021 18:43

  Что влияет на цену приема катализаторов

  Вторичное сырье – это не только металлический лом, отработанная бумага, стеклянная тара, но и автомобильные катализаторы. Они являются одним из самых востребованных видов сырья, которое принимают для вторичной переработки.

• 16 Февраля 2021 18:41

  Содержание драгоценных металлов в катализаторах и заработок на этом

  В автомобиле есть много ценных составляющих и компонентов, начиная от двигателя, коробки передач, кондиционера и заканчивая выхлопной системой, подвеской и кузовом. При этом один-единственный элемент, весящий всего пару килограмм – катализатор – имеет такое содержание драгоценных металлов, что ему бы «позавидовал» любой другой элемент транспортного средства.

• 05 Ноября 2020 22:22

  Признаки забитого катализатора

  Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.

• 18 Августа 2020 22:00

  Электроника и оргтехника: утилизируем правильно

  Со временем любая техника выходит из строя. Но не стоит сразу выбрасывать в мусорный бак технику после того, как она перестала работать. Системный блок, монитор, принтер, а также мышки и другие устройства можно сдать на повторную переработку. Если их правильно утилизировать, то около 94% таких отходов вернутся к нам в виде новых моделей техники и гаджетов.

  И только 6% содержащихся в них компонентов нельзя будет использовать повторно – они отправляются на заводы по переработке твердых отходов. Все это позволяет минимизировать вред окружающей среде.

Оставить заявку

Наши пункты приема

загрузка карты…

Удаление катализатора и установка обманки лямбда зонда в Новосибирске

Все услуги от высококвалифицированных автоэлектриков и электронщиков

— Гарантия на выполненные работы
— Только опытные специалисты
— Широкий спектр услуг

Только в ЧЕК и ЧИП работает консилиум автоэлектриков и электронщиков

Готовь сани летом!
Поставь сигнализацию с автозапуском

Гарантия на установку сигнализации 5 лет
и есть рассрочка оплаты

Подробнее

Нам 10 лет!

И мы дарим подарки

Подробнее

Используем только проверенное и сертифицированное оборудование

— качественно удалим катализатор, сажевый фильтр;
— заглушим клапан EGR механическим путем;
— программно выполним прошивку под ЕВРО-2 (отключение датчика лямбда-зонд), либо установим механическую обманку на датчик или электронный эмулятор работы лямбда-зонда (зависит от авто).

Механические и электронные обманки лямбда зонда

Лямбда-зонд анализирует содержание кислорода в отработанных газах и подает соответствующий сигнал в электронику автомобиля. Выходное напряжение на электродах лямбда-зонда появляется при температуре 300-400 С, когда электролит датчика приобретает проводимость. Электролит выполнен из диоксида циркония, а электроды – из платины.

Платина чувствительна к присадкам, содержащимся в некачественном бензине, поэтому срок службы датчика кислорода напрямую зависит от качества топлива. И поскольку качество бензина в нашей стране часто не соответствует установленным требованиям, катализатор очень быстро выходит из строя и требует замены или удаления.

Если вы удалили катализатор или заменили его на пламегаситель, вам потребуется установить обманку лямбда-зонда или отключить его программно. В противном случае, по совпадению сигналов от первой и второй лямбды (датчиков кислорода) бортовой компьютер установит, что катализатор отсутствует или неисправен, выдаст ошибку катализатора и запустит аварийны режим работы двигателя. В результате резко увеличится расход топлива и снизится ресурс двигателя.

Обманка лямбда-зонда (второй лямбды, катализатора или эмулятор катализатора) корректирует сигнал от второго кислородного датчика (второй лямбды) после удаления катализатора и таким образом «обманывает» ЭБУ.

Устанавливать обманку можно только на исправный кислородный датчик, убрать с помощью обманки ошибки, связанные с неисправностью кислородного датчика (Р0130-Р0167) нельзя — обманка не устранит сигнал неисправности датчика, она только корректирует его показания.

На многих автомобилях можно отключить второй лямбда-зонд программно и обойтись без установки обманки.

Заявка на обманку лямбда зонда

Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Записаться

Обманки кислородного датчика изготавливают двух типов: механические и электронные.

Механические обманки вытачиваются из высокотемпературной стали и имеют встроенный миникатализатор. Они вкручиваются в выхлопную систему после удаления катализатора и снижают уровень вредных выбросов в выхлопных газах, проходящих через обманку. Датчик кислорода анализирует отработанные газы после обманки и электроника автомобиля считает, что катализатор работает исправно.

 

В отличие от механической обманки, которая меняет входящий поток датчика кислорода, электронная обманка меняет его выходной сигнал, преобразуя таким образом, чтобы система управления автомобилем считала, что катализатор исправен и не выдавала ошибку, связанную с удалением катализатора (обычно Р0420). Выглядит электронная обманка, примерно, как бутылочная пробка с проводами для подключения.

 

Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталического нейтрализатора — удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонта).

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Пламегаситель, удаление и замена катализатора

Катализатор (каталитический нейтрализатор) служит для снижения вредных выбросов в выхлопных газах и устанавливается в выхлопную систему для обеспечения требований европейского стандарта экологических норм Евро-1 – Евро-5.

Катализатор состоит из керамических сот с платиновым напылением, чувствительных к содержащимся в некачественном бензине примесям. Поэтому при эксплуатации автомобиля в российских условиях, срок службы катализатора значительно ниже заявленного производителем и составляет 100-120 тысяч километров пробега.

Первым признаком неисправности является появление ошибки, связанной с низкой эффективностью катализатора. Электроника автомобиля переводит двигатель в аварийный режим, в результате чего увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Это не только увеличивает расходы на бензин и снижает комфорт вождение, но и сказывается на ресурсе двигателя.

Забитые соты катализатора тоже «душат» мощность автомобиля, но главное, фрагменты разрушающейся со временем решетки могут попасть в двигатель и привести к его поломке. Поэтому не стоит игнорировать неисправность катализатора и при первых признаках неисправности, сразу же обратиться к специалистам для замены или удаления катализатора.

Проблему с катализатором можно решить одним из четырех способов:

1. Замена на оригинальный катализатор – очень дорогостоящее решение, подходит, пожалуй, только фанатам своего авто.
2. Замена катализатор на универсальный аналог – более доступный по цене вариант, не исключающий, однако, необходимость повторять процедуру каждые 100-120 тысяч пробега (при этом потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
3. Замена катализатора на пламегаситель – позволит вам надолго забыть о проблемах с катализатором (потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
4. Удаление катализатора, прошивка ЭБУ или установка обманки второй лямбды – наиболее бюджетный и самый надежный вариант решения проблем, связанных с неисправностью катализатора, который позволяет также увеличить мощность и динамические характеристики автомобиля.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Замена катализатора на пламегаситель дает как минимум, три преимущества перед заменой на оригинальный катализатор или на универсальный аналог:

 

• Экономия денег и времени – вам больше не придется каждые 100 километров пробега решать проблему с заменой катализатора, ведь срок службы коллекторного пламегасителя достигает 6 лет, а магистрального – до 10. Да и стоимость замены на пламегаситель в несколько раз ниже замены катализатора.
• Увеличение мощности автомобиля – ведь за счет сопротивления и программных настроек ЭБУ, наличие катализатора в выхлопной системе снижает мощность двигателя примерно на 7%.
• Снижение чувствительности к качеству топлива – пламегаситель менее чувствителен к качеству бензина, в отличие от катализатора, который может выйти из строя после первой заправки плохим топливом.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Если выбить катализатор и установить пламегаситель, потребуется программно привязать его к электронике автомобиля или установить обманку лямбда-зонда, чтобы система не обнаружила отсутствие катализатора.

Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталитического нейтрализатора – удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонда).

Удалить катализатор самостоятельно, конечно же не получится. Ведь все блоки автомобиля программно привязаны к электронике и после удаления или замены на аналог, отличный от оригинала, требуется вносить соответствующие изменения в прошивку ЭБУ или компенсировать отсутствие катализатора обманкой.

Прошивка ЭБУ хоть и дороже установки обманки, но попутно с решением проблемы неисправности катализатора, она закроет еще сразу несколько вопросов: добавит автомобилю мощности, резвости, снизит расход топлива, переведет автомобиль на более низкий экологический стандарт Евро. А главное, прошивка ЭБУ после удаления катализатора позволит вашему автомобилю «дышать полной грудью», освободив программно «задушенную» мощь.

Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают удалить катализатор даже при отсутствии неисправности. Ведь наличие даже исправно функционирующего катализатора в выхлопной системе «душит» двигатель не только программно, но и снижая скорость прохождения выхлопных газов.

Задать вопрос

Оставьте заявку и задайте вопросы нашему специалисту совершенно бесплатно

Даю согласие на обработку моих персональных данных. Если форма не отправляется, обновите страницу (ctrl + F5)

С нами надежно и удобно

Контроль
качества

Тщательно следим за качеством выполненных работ и ценим ваше мнение

Фирменное
оборудование

Предоставляем гибкую систему скидок

Гарантийные
обязательства

Даем гарантию на работы и оборудование до 5 лет

Опытные
профессионалы

Мастера-электронщики с опытом работы более 10 лет

Различные
формы оплаты

Наличные, VISA, MasterCard, оплата через банк по счету

Бухгалтерские
документы

Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

Зона ожидания

Время ожидания готовности автомобиля можно провести в зоне отдыха

Телевизор
и Wi-Fi

можно посмотреть TV или воспользоваться Интернетом через бесплатный Wi-Fi

Работа без сбоев

Гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем

Проверенные
прошивки

Используем качественные прошивки от ведущих федеральных калибровщиков

Никаких рисков

Берем все риски возможного повреждения блоков на себя. Тест драйв 14 дней.

Чай и кофе

Чай и кофе в нашей зоне отдыха — бесплатно

Показать еще

Услуги нашего автосервиса сертифицированы

Обращение генерального директора

Уважаемые клиенты и партнеры! Я рад приветствовать вас на сайте сети автосервисов ЧЕК и ЧИП. Наша компания была образована в 2012 году. За 10 лет работы специалисты ЧЕК и ЧИП обслужили более 50 000 машин и заслужили репутацию высоких профессионалов в городе Новосибирске, что подтверждают честные отзывы на таких авторитетных площадках, как 2ГИС и Фламп. В связи с высокой потребностью в наших услугах мы создали сеть автосервисов для удобства автовладельцев во всех районах города Новосибирска. В связи с высокой загрузкой автосервисов ЧЕК и ЧИП, мы очень тщательно подходим к подбору работников и сотрудничаем только с высококлассными мастерами с опытом работы более 5 лет. Имея достаточно оборотных средств, мы оснастили сервисы ЧЕК и ЧИП дорогостоящим лицензированным оборудованием, которое позволяет выполнять корректное вмешательство и углубленную диагностику автомобиля. Поэтому мы берем все риски повреждения механизмов автомобиля во время ремонта на себя и гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем. В отличие от спецов-одиночек, которые орудуя дешевым оборудованием, подвергают электронику автомобилей риску безвозвратной гибели и обрекают владельцев на дорогостоящую замену, диагностируя в случае неудачи фатальную неисправность блока и перекладывая риск порчи блока на владельца авто. Имея большой опыт работы с самыми разными автомобилями, мы устраняем неполадки точно и грамотно. Передав автомобиль на ремонт в ЧЕК и ЧИП, вы можете быть уверены в быстром и квалифицированном решении практически любой проблемы. С нами надежно — проверено временем. Ждем вас в сети автосервисов ЧЕК и ЧИП!

С уважением, генеральный директор

Балабанов Александр Валерьевич

+7 (923) 245 98 99

Если вы столкнулись с проблемой или у вас есть предложение, напишите письмо директору. Мы разберемся в ситуации и обязательно решим ее.

Подробнее

Письмо директору

Контакты

Спасибо

Наш администратор свяжется с Вами
в течение нескольких часов.

Top

Как запустить Catalyst Monitor: Вы можете это сделать!

Как запустить монитор катализатора? Зачем вам это нужно для запуска? Что ж, в Калифорнии все автомобили 2000 модельного года и новее не требуют испытаний на выбросы выхлопных газов. Вместо этого мы проверяем, не обнаружил ли компьютер автомобиля какие-либо проблемы, которые могут привести к увеличению выбросов. Если горит лампочка Check Engine, машина не работает. Это простой тест, и он снизил стоимость тестирования смога. [Не волнуйтесь, государство увеличило плату за сертификат, так что вы все равно должны заплатить ту же сумму за тест на смог.]

«Ага!», говорит хитрый потребитель, «Я просто отключу аккумулятор, чтобы сбросить коды, а затем пройду тест на смог!»
«Не так быстро, — говорит штат. — Мы также проверим, готовы ли мониторы».

Несколько лет назад большинство водителей (и некоторые механики) понятия не имели, что такое монитор. Поскольку вы читаете это, я предполагаю, что вы узнали, что такое монитор, и очень расстроены. Вы идете на смоговую станцию. Ты облажался. Парень говорит, что тебе нужно еще немного поездить. Ты делаешь, ты возвращаешься. Вы снова терпите неудачу. Парень говорит, что тебе нужно еще немного покататься. Вы думаете: «Я уже трахнул машину!» Вымойте, ополосните, повторите — пока у вас не останется волос.

Монитор каталитического нейтрализатора обычно сложнее всего запустить. Если вы готовы сдаться, мы сделаем это за вас, и если мы не сможем запустить его, мы выясним, почему он не работает, и устраним проблему (ы), , но мы взимаем плату . Это почти всегда то, что вы можете сделать сами, когда едете туда, куда вам все равно нужно было ехать. Крайне редко бывают проблемы с машиной.

Монитор каталитического нейтрализатора представляет собой серию тестов, которые компьютер автомобиля (ECM) выполняет, чтобы определить, нормально ли работает каталитический нейтрализатор. Все мониторы, включая монитор катализатора, зависят от датчиков. В случае монитора катализатора датчики O2 являются ключевыми датчиками. Это очень важно знать, если монитор катализатора просто не будет работать, независимо от того, сколько вы едете. Мы поговорим об этом позже, но давайте начнем с предположения, что с вашей машиной все в порядке, а это почти всегда так.

Самая частая причина неисправности неполного каталитического нейтрализатора — гайка за колесом. Извиняюсь. Я не мог с собой поделать. Шутка механика, восходящая к Model T (это старая машина для любой молодежи, читающей это). А если серьезно, то манера вождения имеет решающее значение. Для запуска монитора требуются определенные условия. Под условиями я подразумеваю такие вещи, как скорость автомобиля, степень открытия дроссельной заслонки и их сочетание во времени. Например, если вы ездите только по городу, датчик катализатора никогда не заработает, по крайней мере, ни на одной машине, о которой я знаю.

Я бы вам точно рассказал, как водить машину, но вариантов полно. Например, одну машину, над которой я работал, нужно было вести со скоростью 50 миль в час с постоянным дросселем в течение 10 минут. Это около 8 миль с той же скоростью, без замедления или ускорения. Не только это, но и 50 миль в час значительно ниже скорости автомагистрали, когда автострада достаточно свободна, чтобы проехать так далеко, не замедляясь. Неудивительно, что владелец автомобиля не мог заставить монитор работать. Я бросил на опасность, вытерпел несколько грязных взглядов, но монитор работал как надо. В машине не было ничего плохого, просто для запуска требовалось какое-то нелепое вождение. Кстати, круиз-контроль часто является лучшим дополнением к монитору катализатора.

Другому автомобилю нужно было двигаться на 2-й передаче, чтобы пройти часть монитора. Разгонитесь до 50 миль в час, затем снизьте скорость менее чем до 6 миль в час, не касаясь тормоза. Повторить не менее 5 раз. В очередной раз пришлось выходить на улицу заводить новых друзей, но монитор прошел мимо. В машине не было ничего плохого.

Вам может быть интересно, почему вы дочитали до этого места. Вы пришли, чтобы узнать, как заставить монитор каталитического нейтрализатора пройти, и до сих пор я не сказал ничего, кроме того, что машина, скорее всего, в порядке, и есть много разных неясных схем вождения, чтобы заставить монитор работать. Потерпи. Терпение заставляет мониторы работать. Я учу тебя ловить рыбу, а не даю тебе рыбу. Рыба уже там, но спрятана в море информации, то есть в Интернете.

Вам нужно найти «шаблон привода»; некоторые люди называют это «драйв-циклом». Схема привода почти всегда предоставляется производителем на веб-сайте с технической информацией. Шаблон вождения — это набор инструкций для вождения, которые заставят монитор работать за наименьшее количество времени. К сожалению, сайты производителей работают по подписке. Мы подписаны на все сайты технической информации, поэтому, если вы являетесь клиентом, мы будем рады напечатать вам копию для вашего автомобиля. Если вы не являетесь нашим клиентом, попросите копию в вашем магазине. Скорее всего, они захотят помочь. Вы также можете подписаться на сайт техинформации на один день. Вот ссылки на сайты, которые мы используем.

techinfo.toyota.com
techinfo.subaru.com
techinfo.honda.com
nissan-techinfo.com
mazdaserviceinfo. com

Существуют и другие источники информации о схемах привода. На самом деле вы можете найти схему движения для вашего автомобиля с помощью поиска в Google. Попробуйте что-то вроде «схема вождения Toyota Tacoma 2005 года». Вы, вероятно, найдете некоторую информацию. Единственная проблема заключается в том, что чем дальше от источника вы находитесь, тем больше вероятность того, что информация будет неверной. Например, мы также подписаны на различные информационные сервисы, такие как Alldata, Motologic и Identifix. Они также предоставляют шаблоны дисков, но они не всегда совпадают с шаблонами дисков на веб-сайте производителя. Есть также множество форумов с информацией о том, как завершить ездовой цикл, но взвешивания, основанного на знаниях, нет, поэтому человек, дающий совет, может быть таким же невежественным, как и вы. В любом случае, вы начнете замечать тенденции, которые помогут.

Если бы у меня не было доступа к информации и мне нужно было запустить монитор каталитического нейтрализатора, я бы выбрал время и автостраду, по которым я мог бы ехать без перерыва. Я устанавливал круиз-контроль на 60 миль в час и ехал 10 минут, останавливался, давал машине минуту поработать на холостом ходу, а затем возвращался в том же направлении, в котором пришел, с круиз-контролем на скорости 60 миль в час. Это не будет работать для всех автомобилей, но это будет работать для многих из них.

Так что же может быть причиной того, что монитор не запускается? Если вы ведете его ТОЧНО так, как диктует схема привода, монитор должен работать. Он может запуститься и пройти, или он может запуститься и выйти из строя, но он должен работать. Это одна из тех вещей, которые может знать только команда, запрограммировавшая ваш ECM. Когда монитор катализатора не запускается, часто это связано с какой-то недокументированной логикой. Например, я обнаружил, что причиной являются предельные значения датчиков O2 или AF (воздух/топливо). Монитор датчика O2 запустился и ПРОЙДЕН, но монитор преобразователя не запускается. После замены плохо работающего датчика O2 или датчика AF датчик катализатора работает на первом диске.

Некоторые производители перечисляют активирующие условия и зависимости в своей служебной информации. Если нам посчастливилось получить эту информацию, стоит записать все, что связано с любым условием или зависимостью в оперативных данных, во время выполнения шаблона привода. Если вы знаете, на что смотрит компьютер, а затем просматриваете те же данные, проблема часто возникает перед вами. Иногда это какая-то глупость, например, машина должна быть на ходу, чтобы запустить монитор. Переключатель положения переключателя неисправен, поэтому компьютер не думает, что он находится в движении, хотя он едет со скоростью 60 миль в час. Компьютер не будет запускать монитор и не имеет встроенной логики, чтобы пометить неисправный переключатель положения переключателя.

Другим важным ресурсом являются данные «Mode $06», по крайней мере, декодированная версия, доступная в заводских сканерах. Данные режима $06 — это результаты самотестирования мониторов.

Режим $06 — термин OBDII. Данные в необработанном виде — это огромная трата времени. Это может выглядеть примерно так:

TID $05 / CID $81 C365

Вы найдете такие строки и строки данных, которые затем вам нужно будет сравнить с таблицами от производителя, чтобы выяснить, что каждый TID (Test ID) ) и CID (идентификатор компонента). Затем вам нужно будет преобразовать шестнадцатеричные числа в десятичные числа.

Но подождите, это еще не все! Как только вы выясните, какие единицы измеряются, является ли их предел высоким, низким или и тем, и другим, и попадают ли фактические числа в хороший диапазон, вы все равно не будете знать многого. Значения могут выглядеть великолепно, но они могут быть фальшивыми. Компьютер может вводить числа, которые находятся в «хорошем» диапазоне, в качестве заполнителя до тех пор, пока эта часть монитора не будет завершена.

ОК. Таким образом, общий режим OBDII $06 бесполезен, если вы не любите головоломки и не тратите деньги своего клиента. Тем не менее, результаты OEM-монитора действительно очень полезны. С результатами мониторинга OEM вы можете увидеть, какие части тестов были выполнены и прошли, а какие части не были выполнены. Если вы используете немного автомобильных знаний, здравого смысла и логики, вы можете понять, как вести машину, чтобы выполнить незавершенные части теста.

Другая удобная вещь: вы можете проверить данные режима $06 для зависимостей монитора катализатора. Например, монитор катализатора будет полагаться на датчик соотношения воздух-топливо и кислородный датчик для своей процедуры проверки. Если вы проверите результаты теста датчика состава топливовоздушной смеси, и он едва пройден, это может быть причиной того, что монитор нейтрализатора не работает. Подобные вещи часто не документируются, как не документировано 90% логики ECM. Тем не менее, я делал подобные предположения несколько раз и обнаружил, что замена граничного датчика позволит завершить работу монитора преобразователя, когда ничего не работает.

Если в автомобиле установлено более одного контролируемого нейтрализатора, данные режима $06 могут показать вам, что один нейтрализатор прошел проверку, а другие нет. Поскольку условия для запуска монитора были соблюдены, а один монитор запустился и прошел успешно, можно с уверенностью сказать, что вы узнаете, что мешает запуску монитора, тщательно изучив причины, характерные для незавершенного банка.

4 вещи, которые нужно знать о каталитическом нейтрализаторе вашего автомобиля Стоимость утилизации

Администратор • 13 мая 2019 г.

Если вы думали о дополнительном заработке через продажа металлолома, вам может быть интересно узнать о лучших ресурсах для этого металл. Хотя есть много мест, где можно собрать металлолом, на самом деле вы можете есть некоторые в вашем собственном заднем дворе.

Если у вас есть старые машины или вы знаете, где найти некоторые, вы можете собрать каталитические нейтрализаторы на металлолом. Вот что вам нужно знать об утилизации этих автомобильных запчастей.

Каталитические нейтрализаторы и металлолом

Автомобильные каталитические нейтрализаторы — отличное средство для металла переработка. Одна из причин их популярности в том, что они довольно легко снимать и обрабатывать, и они могут предложить большую отдачу при утилизации металлический двор. Ключ в том, чтобы знать, как их утилизировать и правильно обращаться с ними.

Оригинальное оборудование по сравнению с вторичным рынком

Каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле может быть оригинальным один с завода или послепродажная модель, если он был заменен в мимо. Это имеет значение, когда речь идет о значении преобразователя. Оригинал каталитический нейтрализатор с завода может фактически принести вам больше прибыли в виде лома металл, чем послепродажный.

Это потому, что оригинальное оборудование имеет более высокую ценность содержание металла по сравнению с единицами послепродажного обслуживания. Автопроизводители придерживаются более высоких стандартов, когда речь идет о производстве деталей и оборудования, что означает, что эти части имеют более высокую ценность.

Производители запасных частей не придерживаются одного и того же стандарты, хотя некоторые требования были ужесточены в 2009 году, так что драгоценное содержание металла в каталитических нейтрализаторах вторичного рынка часто намного меньше, чем это оригинальное заводское оборудование. Меньшее содержание драгоценного металла означает что преобразователь послепродажного обслуживания имеет меньшую ценность, чем преобразователь оригинального производителя единицу, когда вы продаете его на металлолом.

Простой способ отличить вторичный рынок от оригинального. конвертеры по внешнему виду. Если каталитический нейтрализатор имеет серебристый металл кожух на нем со стрелкой, что обычно означает, что это вторичный рынок. стрелка указывает правильное направление установки в зависимости от потока воздуха.

Рассмотрение модели автомобиля

Стоимость металлолома каталитического нейтрализатора будет варьироваться в зависимости от автомобиля, из которого вышел нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор конструкция, включая состав драгоценных металлов, будет варьироваться от одного автомобиля другому.

Вам нужно будет указать год на складе металлолома, модель, и сделать информацию для рассматриваемого каталитического нейтрализатора, чтобы обеспечить что вы получаете соответствующий процент брака. Это также можно рассчитать, запустив серийный номер конвертера через запчасти скупщика металлолома система.

Что можно и чего нельзя делать при удалении

Многие люди делают одну критическую ошибку, когда удаляют каталитический нейтрализатор и решаем продать его на металлолом. Удаление сот наполнитель преобразователя будет стоить вам значительно в возврате лома. Много драгоценного металла, который содержит каталитический нейтрализатор, находится внутри этого соты.

При извлечении преобразователя оставьте его целым, чтобы вы получаете максимально возможное значение единицы. Тем не менее, вы можете обрезать трубы на каждом конце, если хотите, чтобы облегчить транспортировку.

Каталитические нейтрализаторы — довольно распространенная деталь, которую можно встречается на всех видах металлолома. На самом деле, даже если ваш автомобиль не утилизируется, но вы заменяете преобразователь, вы можете продать старый местный скупщик металлолома. Для получения дополнительной информации о переработке металлолома, свяжитесь с нами в Брюс Метал & Спасение. Мы будем рады помочь вам с вашим металлоломом и переработкой потребности.

Новое сообщение > < Предыдущая запись

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Отправить по почте

5 Бытовая техника, которую можно продать как металлолом

По администратору • 31 августа 2022 г. •

Мелкая бытовая техника может быть отличным источником металлолома. Посмотрите, какие бытовые приборы вы можете продать на металлолом, как только они выйдут из строя.

Переработка пластика: гайки и болты

По администратору • 16 июня 2022 г. •

Пластик не поддается биологическому разложению и представляет угрозу для окружающей среды. Читайте дальше, чтобы узнать, какие пластмассы можно перерабатывать, и почему переработка пластмасс незаменима.

7 Преимущества вторичной переработки стекла

По администратору • 27 апр, 2022 •

Во многих общественных местах вы, скорее всего, найдете мусорную корзину, предназначенную для стекла. Прочтите этот блог, чтобы узнать о некоторых преимуществах вторичной переработки стекла.

4 способа использования программ утилизации для образования

По администратору • 15 марта 2022 г. •

Переработка отходов может стать ценным подспорьем в обучении вашего ребенка различным темам. Читайте дальше, чтобы узнать, как эта важная услуга может научить реальным навыкам.

Варианты переработки алюминия, помимо банок с газировкой

По администратору • 02 фев, 2022 •

Банки из-под газировки часто являются наиболее распространенным источником переработанного алюминия, но есть много других вариантов в вашем доме и вокруг него. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

3 причины переработать алюминиевые банки

По администратору • 27 января 2022 г. •

Как потребители, так и предприятия могут внести свой вклад в переработку использованных материалов. Узнайте о преимуществах переработки использованных алюминиевых банок.

3 ценных типа металлолома, на которые стоит обратить внимание

По администратору • 30 авг. 2021 г. •

Металлолом стал популярным занятием для многих людей. Откройте для себя три металлолома, которые, вероятно, принесут на свалках большие деньги.

5 экологически безопасных способов переработки пластика

По администратору • 25 июня 2021 г. •

Многие распространенные виды пластика подлежат вторичной переработке. Узнайте, как переработка пластиковых материалов может помочь окружающей среде.

Оправдание ваших денег: руководство по CRV

По администратору • 21 мая 2021 г. •

Знаете ли вы, как воспользоваться программой California CRV? Узнайте, как работает программа CRV и как вы можете утилизировать бутылки и банки за наличные.

3 удивительные истины о переработанной стали

По администратору • 18 марта 2021 г. •

Если вы никогда не перерабатывали сталь, вы можете быть удивлены тем, насколько цельной и устойчивой является сталь. Узнайте три удивительные истины о переработанной стали.

Показать больше

Сравнение каталитических нейтрализаторов OEM и каталитических нейтрализаторов вторичного рынка в Mays Landing, NJ

Сегодня все современные автомобили имеют специальное устройство, встроенное в выхлопную систему, называемое каталитическим нейтрализатором. Несмотря на отсутствие движущихся частей, он считается одним из самых важных технологических достижений для поддержания чистоты окружающей среды.

Они также защищают всех нас, поскольку удаляют вредные вещества из воздуха, которым мы дышим. Когда ваш автомобиль поступает на инспекцию штата Нью-Джерси здесь, в Knebles Auto в Mays Landing, ваш каталитический нейтрализатор является одной из систем, которые проверяются. Если у вас плохо работает, ваш автомобиль может работать не очень хорошо, и он может не пройти тест, даже если проблема заключается только в каталитическом нейтрализаторе.

Сегодня мы собираемся помочь вам лучше понять, что такое каталитический нейтрализатор и почему он так важен для здоровья вашего автомобиля. Мы поговорим о том, как они справляются со своей работой и что делать, когда вам нужно заменить свой.

Каталитический нейтрализатор Модель

Что такое каталитический нейтрализатор?

Почти каждый современный автомобиль имеет часть выхлопной системы, которая называется каталитическим нейтрализатором. В зависимости от модели он может быть очень близко к двигателю или дальше. Некоторые автомобили даже имеют два каталитических нейтрализатора. Внутри каталитического нейтрализатора вы найдете драгоценные металлы, такие как золото, палладий и платина.

В конечном итоге они являются жизненно важной частью системы контроля выбросов вашего автомобиля. Без нормально функционирующего каталитического нейтрализатора ваш автомобиль, несомненно, не пройдет наш местный государственный техосмотр. Давайте рассмотрим, что именно делает эта деталь и как подойти к ее замене, если ваша неисправна.

Что он делает?

Если вы один из многих, кто задавался вопросом, как нечто, похожее на глушитель, может очищать выхлопные газы, вы не одиноки. На самом деле это увлекательный процесс, который всегда происходит во время вождения, пока деталь не изнашивается настолько, что не может функционировать должным образом.

Драгоценные металлы, о которых мы говорили, являются ключом к функционированию вашего каталитического нейтрализатора. Во время вождения ваш автомобиль выбрасывает вредные частицы и химические вещества, образующиеся при сгорании. Например, угарный газ и несгоревший азот могут объединяться, создавая вредные элементы, которые приводят к таким явлениям, как кислотные дожди. Кроме того, вредные углеводороды также пытаются выйти из выхлопных газов.

Модель каталитического нейтрализатора, поясняющая принцип его работы

Большая часть внутренней конструкции представляет собой своего рода керамические соты. Это потому, что керамические предметы могут сильно нагреваться и оставаться очень горячими, не ломаясь и не плавясь. Оставаясь горячим, он способствует химическим реакциям между вредными компонентами, о которых мы говорили, и драгоценными металлами. Сотовая структура разработана таким образом, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, чтобы она могла вступать в прямой контакт с максимально возможным количеством вредных частиц. Именно в этом процессе деталь получает свое имя. Он действует как катализатор, способствующий изменению элементов и превращению их в безвредные или, по крайней мере, гораздо менее безвредные частицы, прежде чем они покинут ваш выхлоп.

Модель каталитического нейтрализатора Split

Со временем керамика становится все более и более хрупкой и в конечном итоге выходит из строя, обычно разрушаясь и в конечном итоге забивая остальную часть неповрежденной сотовой структуры. Это приводит к плохой работе двигателя.

Сравнение каталитических нейтрализаторов OEM и вторичного рынка Видео Расшифровка:

Горит ли индикатор Check Engine? Опять таки? Неа. Кто-нибудь сказал вам, что вам нужен новый каталитический нейтрализатор, чтобы решить эту проблему?

Привет, я Нэнси из автосервиса Kneble.

Знаете ли вы каталитический нейтрализатор, это компонент вашей выхлопной системы? Его функция состоит в том, чтобы преобразовать ядовитый газ в менее ядовитый газ, прежде чем он попадет в нашу атмосферу.

Теперь мы рассмотрели, что делает каталитический нейтрализатор в другом видео. Так что проверьте это.

Инспекция штата Нью-Джерси требует проведения испытаний на выбросы для автомобилей 1995 года выпуска или новее. Не стесняйтесь проверить это видео, также.

Со временем каталитические нейтрализаторы могут выйти из строя из-за ржавчины, плохой топливной смеси или загрязнения из-за плохой работы двигателя.

Когда придет время заменить каталитический нейтрализатор, ваш техник может сказать: «У вас есть два варианта. OEM, что означает деталь производителя оригинального оборудования или деталь послепродажного обслуживания».

На ваше решение может сразу повлиять разница в стоимости. Но имейте в виду, что каталитический нейтрализатор вторичного рынка может не производиться из дорогих металлов, таких как платина, палладий или даже золото, как это будет с нейтрализатором OEM.

Также знайте, что OEM-преобразователи предназначены специально для этой марки и модели. Также может быть разница в гарантии вторичного каталитического нейтрализатора и нейтрализатора OEM.

Самое главное, убедитесь, что выбранный вами преобразователь соответствует стандартам вашего штата. Выбирайте с умом, потому что нужно учитывать множество факторов.

Спасибо за просмотр! Не забывайте смотреть наши видео еженедельно каждую среду в 12:30. Увидимся здесь в следующий раз на встречу по адресу 5473 Somers Point Road.

Не стесняйтесь звонить нам (609) 625-3286, чтобы записаться на следующую встречу, или также запланируйте ее онлайн через наш веб-сайт для вашего удобства. Увидимся здесь.

Так в чем же разница и почему по всей карте цены на разные каталитические нейтрализаторы кажутся одинаковыми. Ну, это сводится к трем основным вещам.

Во-первых, сколько времени на автомобиль будет устанавливаться каталитический нейтрализатор.

В США производители обязаны продавать свои автомобили с каталитическим нейтрализатором, срок службы которого составляет не менее 8 лет или 80 000 миль с момента продажи.

Производители каталитических нейтрализаторов вторичного рынка не подпадают под действие такого закона, поэтому они не обязаны соответствовать этому стандарту.

Это подводит нас ко второму отличию — драгоценным металлам. Именно эти драгоценные металлы в конвертере так долго справляются со своей задачей. Из-за этого детали OEM имеют гораздо больше внутри.

Часто вы замечаете, что каталитические нейтрализаторы OEM физически больше, чем варианты послепродажного обслуживания, именно из-за этого.

Поскольку запасные части содержат меньше этих металлов, они иногда не проходят проверку на выбросы, несмотря на то, что физически находятся в хорошей форме.

Наконец, установка многих запасных частей является серьезной проблемой. Это один из способов, с помощью которого они так сильно сокращают свои расходы. Часто вы найдете каталитические нейтрализаторы вторичного рынка, которые быстро ржавеют, у них будут плохие сварные швы, которые необходимо очистить, или они просто не подходят должным образом без серьезных модификаций.

Эти модификации и корректировки требуют времени, энергии, а иногда и дополнительных деталей. После учета стоимости изготовления плохо спроектированной выхлопной трубы послепродажного обслуживания, подходящей должным образом, большинство клиентов в конечном итоге заплатят столько же, если не больше, чем если бы они просто купили деталь OEM. 9Каталитический нейтрализатор 0003 под автомобилем клиента в нашем магазине в Mays Landing, NJ

Поэтому, когда это возможно, мы рекомендуем каталитический нейтрализатор OEM. Их первоначальная первоначальная стоимость выше, чем у других вариантов послепродажного обслуживания, но они не страдают ни от одной из потенциальных проблем, которые часто возникают у преобразователей послепродажного обслуживания.