Повышенные обороты на холостом ходу: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

alexxlabОпубликовано

Повышенные обороты двигателя

Очень часто автовладельцы сталкиваются с проблемой повышенных оборотов на холостом ходу. Нормой считается диапазон от 650 до 1000 об/мин. Если стрелка поднимается выше, значит возникли проблемы с системой питания. Эту неисправность необходимо устранить, т. к. возникает повышенный расход топлива. Рассмотрим основные причины.

Поломка ДМРВ

Перед дроссельной заслонкой, после фильтра очистки, расположен датчик массового расхода воздуха. Он измеряет поступающий в цилиндры двигателя воздух. Топливо должно сгореть без остатка, для этого нужна правильная пропорция топливно-воздушной смеси. За его точное количество и отвечает этот датчик. Производитель не регламентирует срок службы ДМРВ. Он будет зависеть от того, сколько на нём отложений и стабильности подаваемого напряжения.

Признаки неисправности

  • Нестабильность работы двигателя на холостом ходу.
  • При смене угла дроссельной заслонки в работе двигателя появляются провалы.
  • Повышается расход топлива.
  • Мотор «глохнет» при движении во время переключения передачи.
  • Автомобиль плохо разгоняется.
  • При наличии бортового компьютера, на экране появляется ошибка Check Engine, которая говорит об очень слабом сигнале датчика.

Если возникла неисправность ДМРВ, управление двигателем происходит в аварийном режиме. В таком случае не удаётся установить точный объём воздуха, поэтому возникает сильный перерасход топлива. Неисправный датчик является неремонтируемой частью, его следует заменить на новый. Поддерживать его в рабочем состоянии поможет своевременная смена воздушного фильтра.

Подсос воздуха

Негерметичность системы допускает подсос нежелательного воздуха. Смесь переобедняется, горит она не очень хорошо, двигатель начинает троить, что также приводит к повышению оборотов холостого хода.

Что указывает на дефект

  • После стоянки в несколько часов возникают проблемы с запуском двигателя.
  • Понижается мощность мотора.
  • Стрелка тахометра постоянно скачет, мотор отключается.
  • Чрезмерный расход топлива.
  • Поддержка высоких оборотов без переключения на высокие скорости.
  • Шипящий звук после запуска.

Основные места потери герметичности — это вакуумные шланги и уплотнительные элементы, со временем они изнашиваются и начинают пропускать воздух, особенно в местах соединения и в тройниках. К нарушению вакуума приводят сбои в работе усилителя тормозов, впускного коллектора, патрубки, уплотнительные резинки и регулятор холостого хода.

Неисправность дроссельного узла

Привести к скачкам оборотов может клапан холостого хода. В карбюраторных машинах он называется электропневмоклапан и электромагнитным. Он обеспечивает подачу воздуха минуя дроссельную заслонку и удерживает холостые обороты в пределах заданных. В карбюраторных автомобилях клапан управляет не воздухом, а топливом.

Определить проблему дроссельного узла помогут признаки:

  • Холостые обороты «скачут».
  • «Троит» мотор на холостом ходу.
  • Затруднённый запуск.
  • Прогревочные обороты отсутствуют или снижены.
  • Машина «глохнет» при переключении передач, на холостых, при сбросе газа.

Причины поломки

  1. Неисправная электропроводка. Контакты могут окислиться, перетереться.
  2. Загрязнение или износ штока. Это затрудняет его плавный ход.
  3. Электродвигатель вышел из строя.
  4. Разрушение уплотнительного кольца.

Большое скопление грязевых отложений на штоке, является самым распространённым дефектом, при неисправности клапана.

На карбюраторных машинах

У автомобилей, оборудованных карбюратором свои особенности. При наличии одного или нескольких признаков неисправности дроссельного узла, возможна одна из причин:

  • Нарушена регулировка холостого хода. Возможно плохо отрегулирован карбюратор, особенно винт, который отвечает за подачу воздуха, он тоже требует регулировки, это может случиться после чистки карбюратора.
  • Вследствие повреждения или засора, воздушная заслонка не закрывается до конца, это вызывает повышенные обороты.
  • Не полностью закрытая дроссельная заслонка. Это может возникать из-за проблем с тросом привода, а также из-за её деформации. В этом случае обороты не прыгают, они постоянно держатся на высоких показателях.
  • Залипание игольчатого клапана вызывает повышенный уровень топлива в резервуаре карбюратора.

Автовладельцу может встретиться любая из этих причин. Не стоит закрывать на неё глаза. Во избежание дорогостоящего ремонта машина должна эксплуатироваться правильно. Нельзя забывать, что повышенные обороты ведут к дополнительному расходу топлива, а следовательно, и неоправданным тратам.

  • Автор: Алексей Винокуров