Переключение передач — Общие вопросы
04.05.2010, 12:12 #1
Езжу на Фиесте уже месяца 3 и вроде бы уже «понял» её и привык к ней, но есть несколько вопросов про коробку и переключение передач, с которыми до конца не разобрался.
К слову, Фиеста — первая машина и права получил недавно, учился на Нексии. Хотя вопрос скорее про эксплуатацию автомобиля вообще.1) При переключении на пониженные передачи, даже если текущая скорость соответствует передаче, машина делает неприятный толчок. Например, скорость была 110 на 5-й передаче, жму на тормоз (без сцепления, естественно), снижаю до 70 и включаю 4-ю передачу (чтобы не грузить двигатель высокой передачей на низкой скорости для этой передачи) и машина резко «кивает». Правда, если делать это на минимальной скорости для этой передачи, например, 40 на 3-й, то кивков нет.
Так понимаю, нужно уровнять обороты двигателя и коробки…2) Обороты при переключении передач.
2-ю включаю где-то 1500-2000 оборотах, а остальные передачи разгоняю до 3000.
3) Передача для поворота. Когда учился на Нексии, поворачивал на 2-й. На Фиесте 2-я слишком «слабая» для оборотов оказалась (опять же, машина начинает резко кивать), переключаюсь на 3-й. Ок?))
Последний раз редактировалось Pasaules Jumts; 04.05.2010 в 12:52.
04.05.2010, 12:31 #2
при правильном выборе диапазонов оборотов и плавном отжиме сцепления- все должно быть ровно. время учит, видать)
04.05.2010, 12:39 #3
Имхо не привыкли к сцеплению и кидаете его раньше времени, вот клевки и получаются.
04.05.2010, 12:54 #4
Время учит, каждая модель имеет свою манеру вождения.
При переключении передачи вниз, если обороты упали, а скорость еще приличная то кивок будет, и наоборот.
Точно сказали, что надо выбирать правильный диапазон оборотов (и скорости) для переключения передач.04.05.2010, 22:18 #5
Pasaules Jumts,
Про понижение. Когда левая нога держит выжатой сцепление, рука втыкает скорость,
я в этот момент лично продолжаю притормаживать. За ту секунду, что переключается
скорость я успеваю притормозить так, чтобы не было «клевка». А вообще, пофигу
на этот клевок. Для машины не страшно. Я нередко переключаюсь на пониженную
так, что обороты после нее взлетают до 3500-4000, ничего страшного в этом нет.Переключение. Зависит от груженности машину, ритма езды. Если я «тошню»
то тоже около 1700 переключаю на 2-ую, а остальные около 2300. Но у меня мотор 1.4 а у тебя 1.6, с ним можно и пораньше переключать. Но если горка, или машинаИ вообще. Мотор надо крутить. Я не вижу проблемы ехать на 4000 или на 5000.
Насчет поворотов. Не надо проходить поворот «внатяг». Лучше пройти его с запасом
на 2500, чем внатяг на 1500 или даже на 1000. Т.е. не хватает передачи — втыкай
пониженную и иди поворот на 2500 или даже 3000. Пофигу на обороту! ПО_ФИ_ГУ!зато у тебя запас мощности «под педалью» и если что — ты легко выправишь
траекторию, если там яма вдруг какая и т.п.05.05.2010, 12:19 #6
Понятно. Спасибо)
05.05.2010, 15:01 #7
Slava (aka F.LIZ) +1
тоже хотел сказать про кручение
у самого совсем недавно были такие же точно вопросы ))
от клевков избавился с помощью повышения оборотов ну и втыкаю скорости не совсем низкие, если притопить потом не надо + конечно, плавное отпускание
поворачиваю обычно на второй, на третьей, даже если оборотов 1500, машину трясёт, не тянет ))05.
05.2010, 15:19 #8ездил в диапазоне 3000-5500 все было норм… не мучайте машину низкими оборотами
07.05.2010, 20:06 #9
1) до включения сцепленяи добавляйте газ. нужно, что бы обороты были не ниже 2500 об.
2) рабочйи диапазон для моторы 1.6 лежит в пределах 3500 — 5500 об. переключаться «вверх» следует так, что бы мотор в этом диапазоне и оставался, давая ему запас в виде лишних 500..1000 об. в момент переключения (то есть перед переключением раскручивать его до 4000.4500 об минимум)
3) В повороты лучше всего въезжать имея запас хотя бы по моменту, то есть не ниже 3500 об. Какая при этом будет передача — глубоко пофиг (зависит от скорости вхожденяи в поворот). При прохождении поворота, не позже его середины (на самом деле — это уже поздно) следует плавно добавлять газ, что бы скомпенсировать потерю мощности на колесах.
Постоянно ездить на оборотах ниже 2000 для мотора 1.
6 — плохо. И для вас (в теории) и для мотора.
08.06.2010, 16:27 #10
Подскажите про обороты. Когда едешь 50км/ч на 3 передаче-2750 об/мин, 30 км/ч на 2 до 1750 , 40км/ч на 3 -1800-1950, 70км/ч на 4-2500 об. Все это при не сильном нажатии на газ. При трогании на первой обороты доходят до 2750, при дальнейшем переключении на 2 -до 3000,на 3 -до 3500. Это нормально для двигателя 1,4 МКПП?Недавно в пробке слегка пожег сцепления(запахло в салоне).Потом гляжу, что обороты на 1-2-3 передачах как то быстро скачут или мне так кажется
05.2010, 15:19 #8
6 — плохо. И для вас (в теории) и для мотора.
« Должны ли складываться зеркала заднего вида когда включаешь сигнализацию? | трипоидный внутренний пыльник »
Как переключать передачи на мотоцикле
Переключение передач на мотоцикле вызывает трудности у начинающих.
При работе с последовательной коробкой передач стоит помнить:
1.
Чем выше обороты тем проще переключаться вверх
Двигатели Японских мотоциклов разработаны для работы на высоких оборотах. «Крейсейрским» режимом для таких моторов являются обороты -3000 от оборотов отсечки. Переключать передачу вверх лучше всего на высоких оборотах.
2. При переключении вверх сцепление нужно отжимать и отпускать быстро
Представьте себе ситуацию — вы держите ручку газа на 10 000 RPM. в это время вы выжимаете сцепление, обороты мотора начинают расти, если вы промедлите отпуская сцепление — мотор успеет раскрутиться и вы резко отпустите сцепление на более высоких оборотах следующей передачи (рывок). Если же вы это сделаете быстро — мотор не успеет поднять обороты достаточные чтобы произошел рывок на отпущенном сцеплении. Не смотря на то, что оптимальным переключением передач является переключение без закрытия ручки газа — новичкам рекомендуется при переключении передачи вверх и выжатом сцеплении немного закрывать ручку газа. Главное — запомнить два простых правила — плавным переключение вверх получается когда отпуская сцепление при воткнутой повышенной передачи ваши обороты не превышают +500/+1000 обороты передачи с которой вы переключаетесь (если вы переключаетесь на 2 или 3 передачи вверх вам потребуется большая разница).
И второе более общее правило — ваше ускорение при переключении передачи не должно останавливаться.
3. Переключение передачи вниз
Если вы это делаете быстро — вам нужно всего лишь сбросить обороты на 2-3 тысячи (торможение) затем выжать сцепление, переключиться вниз и отпустить сцепление. Плавное переключение происходит когда ваши обороты в момент переключения вниз меньше оборотов на пониженной передаче на 500/1000 RPM. Если это правило не выполняется — вы испытывает рывок. (такое может произойти если вы уйдете на 2 или 3 передачи вниз). Чтобы рывка не происходило, при уходе на -2/-3 передачи вниз нужно делать перегазовку.
4. Заводской ограничитель момента
Многие ошибочно называют заводской ограничитель момента, устанавливаемый в большинство современных мотоциклов — проскальзывающим сцеплением. Ограничитель момента работает когда сцепление недовыжато. Т.е. когда вы отпускаете сцепление и если ваше заднее колесо сильно сопротивляется (вы сильно ошиблись с оборотами) — сцепление начинает проскальзывать, но только до тех пор пока вы полностью его не отпустите.
Если вы отпустите сцепление — механизм проскальзывания отключается и колесо начинает прыгать (в случае переключения вниз) или вы испытываете рывок (в случае переключения вверх).
5. Когда нужно уходить вниз
Многие мотоциклисты совершают одну и ту же ошибку — при торможении они последовательно сбрасывают передачи — 5, 4, 3, 2, 1, тем ни менее правильным подходом является агрессивное торможение с последующим (когда обороты опускаются до допустимых) уходом на несколько передач вниз. К сожалению, в начале мотоциклетной карьеры новичок плохо чувствует обороты на которых можно уйти на 2-3 передачи вниз а скольжение заднего колеса, при ошибке — его пугает. Поэтому он предпочитает пользоваться последовательным сбросом передач, что со временем формирует стереотип который не так то просто разрушить.
Индикатор передач — значительно упрощает ориентирование в переключении передач как новичкам так и опытным мотоциклистам, разгружая ЦНС. Многие из наших гонщиков имеют 7 летнюю практику выступлений в соревнованиях и бывают моменты когда индикатор передач необходим и им.
Помните, что в экстремальной ситуации ВСЕГДА выигрывает тот, кто НЕ ВСПОМИНАЕТ, а НАБЛЮДАЕТ передачу. Иными словами если вы всё же забыли передачу — то в экстремальной ситуации вы теряете больше времени на её поиск в памяти чем на её наблюдение.
Обзор индикаторов передач: http://www.healtech.ru/stati/obzor-indikatorov-peredach
Мы написали статью, затрагивающую основы переключения передач.
Статья доступна по адресу: http://www.healtech.ru/glossarii/1243-perekluchenie-peredach-na-motocikle
Статья по теме: http://www.healtech.ru/motoshkola/1274-kak-perekluchat-skorosti-na-motozikle
Когда переключать передачи на мотоцикле при каких оборотах? 2022
Переключение передач на мотоцикле — одна из трудностей, с которой сталкиваются мотоциклисты, учась ездить на мотоцикле.
Мне удалось собрать стопку предложений по RPM, красной черте и всему, что с этим связано. Сегодня я поделюсь с вами тем, когда переключать передачи на мотоцикле и на каких оборотах, так что оставайтесь и продолжайте читать, чтобы узнать.
Часто мотоциклисты не переключают передачи своих мотоциклов в зависимости от скорости, на которой они движутся. Некоторые также переключают передачи только после того, как двигатель начинает реветь, а некоторые даже глохнут.
Не бойтесь, вы можете научиться управлять мотоциклом на практике, и это действительно проще, чем кажется.
Число оборотов в минуту или число оборотов в минуту двигателя является сигналом на простом языке, сообщающим вам о необходимости переключения передач.
Это не установленное правило, согласно которому переключение передач должно оставаться на требуемом уровне оборотов. Есть множество аспектов.
Возьмем 2 аспекта в качестве примера
- Например, эффективность газа или экономичное вождение- Переключение передач при пониженных оборотах 2000-3000 или 2-3.
- Или для производительности, а также для вождения с полным преимуществом — переключать передачи на более высоких оборотах 4000 и выше.
Итак, когда переключать передачи на мотоцикле при каких оборотах?
В то время как гонщик должен переключать передачи гораздо чаще, а идеальная скорость зависит от сценария,
Определение времени переключения будет зависеть от мотоцикла, дорожных условий и скорости поездки.
В то время как большинство мотоциклов хорошо переключаются при 5000-7000 об/мин, лучше всего судить по звуку, а также по ощущениям от двигателя. По мере того, как вы будете перемещаться быстрее, его высота обязательно возрастет. Когда тон высокий, пора переключаться.
Приблизительная скорость примерно такая,
- От 0 до 15 км/ч для первой передачи
- от 15 до 30 км/ч для второй передачи
- от 30 до 40 км/ч для трех передач
- от 40 до 55 км/ч для четырех передач
- 55 км/ч и выше для пяти, а также шестой передач
Еще раз повторим, ставка является даже скорее ориентиром, чем правило .
Мотоциклист должен всегда прислушиваться к мотоциклу и правильно переключать передачи, а не придерживаться правил переключения передач.
Со временем мотоциклист привыкнет к требованиям мотоцикла и будет переключать передачи в соответствии с их подходящей скоростью просто на реакции.
Так что не стоит волноваться, если вы новичок и беспокоитесь о скорости переключения передач.
Содержание
6 передач, которые вы должны знать
1-я передача
Позвольте нам сначала поговорить о первой передаче. Отличный набор скоростей для начальной передачи равен 9.0029 0 км/ч до 15 км/ч .
Первая передача предназначена не для движения, а для переключения мотоцикла из состояния покоя в состояние трогания с места.
Если вы не застряли на крутом подъеме, вы едва используете начальную передачу для движения.
Езда на начальной передаче в лучшем случае колючая. Ровная работа мотоцикла начинается как раз со второй передачи.
Начальная передача отличается от различных других передач тем, что на мотоцикле начальная передача находится внизу, и так далее, все передачи находятся вверху, а нейтральная передача находится между первой и второй.
Нейтральная передача, расположенная между ними, сигнализирует велосипедисту, что первую передачу следует использовать только для новичков.
Для целей вождения начните со 2-й передачи.
2-я передача
Со второй передачи начинается движение мотоцикла.
Подходящий диапазон скоростей для второй передачи: от 15 км/ч до 30 км/ч .
Вторая передача является наиболее часто используемой передачей , если вы едете по малоподвижным и многолюдным дорогам.
Интенсивное движение не позволяет мотоциклисту разогнать мотоцикл до высоких оборотов.
Кроме того, вторая передача не вызывает беспокойства, которое вы действительно чувствуете при езде на первой передаче, а также на ней удобно ездить даже в пробке.
3-я передача
Для третьей передачи подходит диапазон скоростей от 30 км/ч до 40 км/ч .
С этого момента массив скоростей на самом деле является скорее приблизительным обзором, а не чем-то, что необходимо строго соблюдать.
Кроме того, об/мин, а также скорость передач, особенно больших передач, немного различаются для разных марок и моделей мотоциклов.
4-я передача
Оптимальный набор скоростей для четвертой передачи находится между 40 км/ч и 55 км/ч .
Опять же, диапазон скоростей на самом деле является скорее приблизительным ориентиром, чем чем-то, что требует строгого соблюдения.
Вы также можете переключаться на 5-ю передачу на скорости 50 км/ч . И это вообще не было бы проблемой.
На четвертой передаче мощность, создаваемая в соответствии с передаточным отношением, будет подходящей в диапазоне скоростей от 40 км/ч до 55 км/ч.
Четвертая передача — это когда вы начинаете по-настоящему ускорять свой мотоцикл.
Отсюда вы непременно начнете ездить на большой скорости. Хотя скорость 40 км/ч может показаться невысокой, она по-прежнему считается значительной скоростью, и любые аварии на такой скорости могут привести к травмам мотоциклиста.
5-я и 6-я передачи
Для 5-й и 6-й передач максимальная скорость должна превышать 55 км/ч.
Вы даже можете перейти на 5-ю передачу со скоростью 50 км/ч.
Как правило, вы наверняка перейдете на пятую передачу только тогда, когда проезжая часть ровная, движение минимальное или вы едете по автостраде.
А также езда на пятой или шестой передаче несет большую опасность для мотоциклиста в случае каких-либо аварий или аварий.
Итак, вам нужно быть осторожным и быть готовым к понижению передачи всякий раз, когда вы едете на мотоцикле на 5-й или 6-й передаче.
Поскольку скорость на этих более высоких передачах превышает 55 км/ч, мотоциклист должен быть осторожен, а также должен быть готов переключиться на более низкую передачу или быстро нажать на тормоз .
Если вы сознательно измените передачу в соответствии с их лучшим диапазоном скоростей, главным преимуществом, безусловно, будет гораздо лучшее обслуживание деталей мотоцикла.
Преимущества трансформации шестерен по курсу
- Диски сцепления обязательно будут в здоровом и сбалансированном состоянии.
- Передача не застрянет, а трансмиссия будет работать эффективно в течение длительного периода времени.
- Элементы двигателя, безусловно, смогут работать без сбоев, без непредсказуемой нагрузки на редуктор и трансмиссию.
- Когда вы переключаете и перемещаете передачу в соответствии с массивом скорости, пробег вашего мотоцикла, безусловно, будет большим. Экономическая ситуация с газом или пробег резко увеличатся.
Начальные навыки переключения передач
- Выключение сцепления
- Выберите подходящую передачу
- Малый оборот двигателя
- Постепенно отпустить сцепление
- Отпустить педаль газа при отпускании сцепления
- Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не потребуется другое переключение
Автомеханикам управлять мотоциклом так же просто, как и эти 6 действий, но чтобы сделать это плавно, требуется много техники.
Знайте внутренние и внешние устройства вашего мотоцикла, чтобы точно понимать, как они работают.
Техника езды на открытой местности без транспорта. Например, автостоянка. А также, в первую очередь, быть безопасным и внимательным на протяжении всего процесса обучения.
Скорее всего, вы обнаружите, что управление мотоциклом не так сложно, как кажется. Когда вы получите ощущение сцепления, согласование передач и то, сколько газа требуется для плавной скорости, процесс станет намного проще и потребует гораздо меньше внимания.
После долгой практики и езды вы почувствуете, что переключение передач, безусловно, станет автоматической реакцией.
Хотя это действие довольно простое и повторяется во время езды, чаще всего мотоциклист «счищает снаряжение».
Советы по быстрому переключению передач мотоциклов
- Всегда пытайтесь каждый раз переключать одну передачу вниз .
- Прислушайтесь к шуму двигателя при переключении передач. Если вы чувствуете, что крутящий момент мотоцикла слабый, необходимо уменьшают и, следовательно, получают мощность, а также наоборот.
- При переключении с начального на нейтральное обязательно медленно запускайте сцепление до убедитесь, что оно находится в нейтральном положении . Выполнение быстрого запуска сцепления при включенной передаче может привести к тому, что двигатель заглохнет или создаст неровности.
- Двигатель может сломаться, если после красной линии нет переключения передач.
Если вы чувствуете, что крутящий момент мотоцикла слабый, необходимо уменьшают и, следовательно, получают мощность, а также наоборот.Superb Shift Technology
Определить уровень опыта мотоциклиста просто, просто увидев, как он переключает передачи. Это потому, что при езде так часто требуется переключение передач.
Эффективное переключение передач имеет важное значение, поскольку в перерывах между сменами велосипедист подвергается особому риску.
Гонщики, особенно дрэг-рейсеры, превратились в искусство.
Что вам нужно, так это то, что переключение должно быть сделано в момент, когда он обязательно попадет на следующую передачу при оборотах, равных максимальному крутящему моменту двигателя.
Приведенные ниже методы не рекомендуются для начинающих, и их следует экспериментировать с осторожностью.
Переключение на более высокую передачу
Быстрое и надежное переключение на более высокую передачу довольно просто освоить, если вы потратите время на практику этого метода.
Ваша главная цель — свести к минимуму количество времени, которое вы не ускоряете. Это можно сделать с помощью безмуфтового переключения на более высокую передачу.
Для этого в гоночных мотоциклах используются квикшифтеры для переключения передач без необходимости закрытия дроссельной заслонки . В настоящее время некоторые серийные дорожные мотоциклы поставляются с квикшифтером.
Квикшифтеры работают за счет того, что датчик идентифицирует движение в рычаге переключения передач от ноги велосипедиста, а затем уменьшает зажигание примерно на 40 миллисекунд. Это отключает трансмиссию и позволяет быстро переключиться на следующую более высокую передачу.
Хорошей новостью является то, что вы можете включить квикшифтер для своего мотоцикла. Тем не менее, это как-то затратно.
Что, если я сообщу, что вы можете добиться почти такого же результата, напоминая «режущую силу» с помощью дроссельной заслонки?
Начальным шагом при переключении на более высокую передачу без сцепления является проверка того, что двигатель находится под полной нагрузкой . Это подразумевает полный газ, а также сверхвысокие обороты.
Второй способ — предварительная нагрузка на рычаг переключения передач путем поднятия ноги с чуть меньшим усилием, чем требуется для включения следующей передачи .
Затем быстро сбавьте газ примерно на 10-20 процентов от его крутящего момента и вернитесь к полному газу. Движения запястья здесь должны быть минимальными и максимально быстрыми, мало чем отличающимися от моргания глаз.
Наконец, когда это происходит, крутящий момент на трансмиссию ненадолго сбрасывается, а предварительно нагруженный рычаг переключения теперь переключается на следующую передачу.
В завершение, для «переключения скоростей» на полном газу сцепление не требуется.
Большинство райдеров впечатлены, когда впервые обнаруживают, что им не нужно использовать сцепление при высокопроизводительном движении.
Имейте в виду, что это предполагает полную загрузку двигателя. При небольшом открытии дроссельной заслонки нет необходимости в быстром переключении на более высокую передачу, поэтому вам нужно переключаться как обычно (с выжатым сцеплением).
Переключение на пониженную передачу
Высокоэффективное переключение на пониженную передачу значительно сложнее, чем на повышение, и требует гораздо больше времени, чтобы почувствовать его.
Чтобы кратко пояснить, один из наиболее важных аспектов переключения на более низкую передачу — согласование скорости двигателя с частотой вращения колеса.
Если обороты двигателя также низкие, заднее колесо начнет прыгать, так как ему будет трудно набрать обратную тягу, что может привести к серьезному столкновению.
Это самая первая неприятность, с которой сталкиваются начинающие мотоциклисты, когда начинают ехать быстро.
Переключение на пониженную передачу всего лишь выжиманием сцепления, переключением на пониженную передачу, , а также отпусканием сцепления приводит к тому, что двигатель должен догнать скорость заднего колеса.
Это сопротивление приводит к тому, что шина теряет сцепление с дорогой, вызывает чрезмерный износ сцепления, а также заставляет мотоцикл дергаться при отпускании сцепления.
Это обычно происходит, когда вы едете на слишком высокой скорости, а также очень быстро переключаете более одной передачи на более низкую передачу.
Если вы не планируете скользить на мотоцикле, постарайтесь предотвратить это обстоятельство.
Некоторые современные спортивные мотоциклы оснащены так называемым «скользящим сцеплением».
Проскальзывающее сцепление предназначено для свободного хода дисков сцепления до тех пор, пока частота вращения двигателя не сравняется с частотой вращения колеса.
Правильная стратегия для переключения на пониженную передачу включает в себя трансформацию или переключение дроссельной заслонки примерно на 30 процентов от ее хода в момент выключения сцепления путем вытягивания руля.
Как только сцепление будет отключено, спот быстро поднимет обороты двигателя до — чаще всего это называется «соответствием оборотов».
В этот момент следует срочно включить пониженную передачу.
При повторном включении сцепления путем отвода стержня назад совершенно новая уменьшенная передаточное число, безусловно, потребует более высоких оборотов, чтобы эффективно смешивать скорость двигателя с новой скоростью вращения задних колес.
Хотя в этой ситуации вы можете сильно нажать на педаль акселератора, это маловероятно и вредно для мотоциклов.
Более поздние мотоциклы поставляются с так называемым «скользящим сцеплением».
Он выполняет ту же работу, что и квикшифтер, но работает не без сцепления при переключении на повышенную передачу, а при переключении на пониженную.
Когда вы начинаете изучать эту стратегию, вы скорее ошибетесь в сторону слишком высоких оборотов, чем недостаточных.
Не переживайте, если это кажется чрезмерным. Просто найдите достаточно времени, чтобы попрактиковаться в этом в статике, прежде чем пробовать на скорости.
Как узнать, что вы переключили передачу по ошибке
В большинстве случаев вы получите сильный шок и услышите глупые звуки стального лязга и скрежета.
Обычно это довольно неловко, так как вы можете обнаружить, что дополнительно увеличиваете обороты своего мотоцикла. Это если вы вовремя не переключили передачу.
Наоборот, конец, если вы переключите передачу слишком рано, вы почувствуете недостаток мощности, и вам потребуется вечность, чтобы подняться до подходящей скорости.
Вот несколько способов узнать, что вы переключили передачу неточно
Отсутствует плавный щелчок.
Начинается рывковое движение, в результате которого мотоцикл в конце концов останавливается.
Неравенство, если мотоцикл едет на большой скорости.
Резкое отключение сцепления может привести к тому, что переднее колесо оторвется от земли, что приведет к задним колесам.
Внезапное изменение веса автомобиля.
Общая проблема
1. Требуется ли вам каждый раз использовать сцепление для переключения передач?
Да, сцепление необходимо для переключения передач на мотоцикле.
Сцепление — неотъемлемая часть мотоцикла, здесь ниже показано, почему это важно.
Сцепление — это механический компонент на левом руле, отвечающий за передачу мощности двигателя на систему трансмиссии (трансмиссия, обеспечивающая крутящий момент и скорость) мотоцикла.
Сцепление часто используется для переключения передач и остановки мотоцикла без выключения двигателя.
Сцепление также помогает предотвратить остановку мотоцикла без рывков.
Для маневра выжмите сцепление, подайте немного газа через дроссельную заслонку, после чего быстро включите сцепление для эффективного заднего хода.
Не забывайте поддерживать сцепление в хорошем состоянии. Многие водители автомобилей беспокоятся о проскальзывании, заедании, пересечении вала, заедании и других типичных проблемах со сцеплением.
Сцепление при неадекватной проблеме может вызвать ряд проблем , поэтому водитель обязан принять меры как можно скорее.
2. Можно ли пропускать передачи при переключении передач?
Пропускать снаряжение — это забавно, но в этом есть свои плюсы и минусы!
Во-первых, езда доставляет удовольствие, особенно начинающему мотоциклисту, для него / нее имеет значение каждое включение передачи, это означает, что вы получаете удовольствие и любите звук щелчка механизма, а также каждый мизинец и также движение ноги, связанное с переключением передач.
Но это не навсегда, так как вы быстро придете к пониманию, что веселье исчезает (быстро). И у вас в основном развиваются некоторые вредные привычки, которые, безусловно, потребуют избавления позже.
Я действительно заметил, что люди перескакивают с 1-й на 3-ю передачу и так далее, однако это не дает никакого эффекта, так как вы будете двигаться как улитка, прыгая таким образом через джин.
Мало того, вы всегда вызываете гораздо больше беспокойства по поводу трансмиссии и механизма, что, безусловно, приведет к дорогостоящей поездке в мастерскую.
Дело в том, что вы можете избежать снаряжения, но могут возникнуть проблемы.
Например, если также нечасто происходит переключение передач с пятой передачи на вторую , это может создать серьезные проблемы с двигателем, а также поставить под угрозу безопасность водителя.
3. Когда переключать передачи на мотоцикле при каких оборотах?
Об/мин отвечает за измерение скорости вращения двигателя.
Высокие обороты указывают на то, что двигатель вращается быстрее, а также создает больший крутящий момент, а пониженные обороты указывают на то, что скорость вращения двигателя ниже, поэтому он создает меньший крутящий момент и скорость.
Также обратите внимание, что при высоких оборотах расход топлива также увеличивается по заметной причине (для создания еще большей мощности).
Таким образом, для скорости опыта и экономии топлива переключитесь на 2000 об/мин .
Держите ограничение оборотов под контролем, ограничение оборотов — это красное место на экране тахометра или просто известное как красная линия.
Двигатель может быть поврежден при пересечении красной линии. Таким образом, чтобы сохранить производительность мотоцикла, переключитесь на пониженные обороты.
Нет реального ответа на лучший момент переключения передач. Высокие обороты не нужны для многих дорожных условий.
4.
Возможно ли переключение с 5-й на 1-ю передачу?Переключиться можно, но это будет слишком большой риск из-за того, что будет резкое изменение скорости.
На пятой передаче скорость мотоцикла будет явно слишком высока, и, как только вы переключите ее на 1-ю и даже на вторую, скорость будет меняться до высокого уровня, что затрудняет управление мотоциклом.
5. Как найти нейтраль?
Поиск нейтральной передачи может быть сложной задачей для начинающих мотоциклистов.
Но немного настойчивости и мягкого прикосновения облегчают задачу.
Если вы не полностью выжимаете сцепление, может быть сложнее включить нейтраль.
6. Как затормозить до полной остановки?
Вам всегда нужно переключать передачи когда вам нужно замедлиться.
Это позволит не только использовать торможение двигателем для снижения скорости, но и увеличить крутящий момент, а также еще раз ускориться, если в остановке нет необходимости.
7. Будет ли мотоцикл трогаться с места на первой передаче?
Мотоциклы можно быстро запустить на 1-й передаче, выжав сцепление. На более высоких передачах мотоцикл обязательно заведется, но заглохнет, когда вы отпустите сцепление, чтобы продолжить движение. Если переключатель сцепления не работает, мотоциклы не заведутся ни на какой передаче.
8. Вредит ли заглохание мотоциклу?
Опрокидывание не приведет к повреждению мотоцикла. Однако, если слишком много остановок задержки, это может повлиять на периферийные устройства, такие как цепь, а также звездочки, повреждение в отключении или ваше мотоциклетное снаряжение может застрять.
9. Могу ли я припарковать мотоцикл на нейтральной передаче?
Можно оставить его припаркованным на ровной поверхности, но если вы паркуетесь на склоне, оставьте его на 1-й передаче, чтобы он не скатился с боковой подножки.
10. Могу ли я установить Quick-Shifter?
Безусловно, квикшифтеры не для крошечных мотоциклов.
Следите за квикшифтером, который соответствует модели вашего мотоцикла, а также поручите его установку механику.
Что нужно помнить при переключении передач
Передача мотоцикла не переключается плавно — одна из обычных проблем, связанных с передачей мотоцикла.
Основными причинами проблем с переключением передач являются проблемы с тросом сцепления, моторным маслом, цепью, а также шестернями и самой планкой переключения передач. Если ваша передача не переключается ни вверх, ни вниз, проблема в любой из этих трех вещей.
Сцепление — недостаточное или слишком большое провисание троса.
Уровень масла/смазочного масла низкий или вы фактически использовали некачественное масло.
Коробка передач Коробка передач, посторонний предмет попал в шестерню.
Цепь — расшаталась цепь, изношены звездочки.
Кроме того, если вы не трансформируете передачу в соответствии с их диапазонами скоростей , передача может застрять или мотоцикл может слишком сильно заглохнуть.
Заключительные слова
Если у вас есть мотоцикл, убедитесь, что вы знаете, как он работает, или, по крайней мере, знаете эти детали.
Таким образом, вы можете сохранить жизнь двигателю и топливо, а также получить основную информацию о переключении передач эффективно и быстро.
Вы можете узнать больше о мотоциклах здесь, вот 11 лучших советов по безопасной езде в плотном потоке.
И вы можете прочитать 13 плюсов и минусов обертки выхлопной трубы мотоцикла (и наиболее полное руководство по эксплуатации).
Родни Л. Херрон
Родни Л. — технический писатель и консультант по продуктам с более чем десятилетним опытом работы в автомобильной промышленности. Родни является поклонником высокопроизводительных машин, которые работают быстро и громко, а также экспертом во всем, что касается нестандартных вещей. Его многочисленные статьи и обзоры доступны в нашей базе знаний. Будь то что-то не так с вашим мотоциклом или вы собираете мотоцикл на заказ, вы можете доверять опыту Родни.
Переключение передач в автомобиле
Перейти к содержимому
Теоретический тест > Переключение передач
Содержание
- 1 Основные советы по плавному переключению передач
- 2 Когда переключать передачи
- 3 Пошаговое руководство по переключению передач
- 4 Что такое торможение двигателем?
- 5 Можно ли пропускать передачи при переключении передач?
- 6 Ключевые моменты, которые следует помнить перед экзаменом по вождению
- 7 Заключение
Передачи автомобиля обеспечивают отсутствие перегрузки двигателя и его правильную работу при увеличении или уменьшении скорости. Автомобили обычно имеют шесть передач — пять из которых предназначены для движения вперед, а шестая — для движения назад. По мере того, как автомобили становятся все более «умными», появляются современные автомобили с дополнительной передней передачей, которая позволяет повысить экономию топлива при длительных поездках на высоких скоростях (например, при длительных поездках по автомагистралям).
Очень важно научиться переключать передачи, чтобы обеспечить безопасное и эффективное вождение.
По мере того, как вы переключаетесь между передачами, это означает, что вы будете ехать быстрее, поэтому наряду с переключением передач необходимо учитывать и другие факторы, такие как знание ограничения скорости, на котором вы должны находиться, соблюдение безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля. о вас и убедитесь, что ваше позиционирование дает вам и другим достаточно места для маневра. В этой статье мы рассмотрим, как эффективно переключать передачи, чтобы вы были полностью готовы к этому навыку вождения.
Основные советы по плавному переключению передач
Первое, что вам нужно знать перед переключением передач, это то, что все начинается со сцепления. Убедитесь, что вы полностью нажимаете педаль сцепления, прежде чем пытаться переключить передачу, чтобы диски сцепления были разделены, уменьшая усилие на коробку передач. В то же время вам нужно убедиться, что вы снимаете давление с газа.
После переключения передачи вы можете постепенно ослабить давление на педаль сцепления, чтобы снова включить сцепление, и в то же время снова нажать на газ. Рычаг переключения передач должен перемещаться левой рукой и выполнять разные движения в зависимости от передачи.
Очень важно убедиться, что вы используете правильную передачу как для ограничения скорости, так и для типа уклона дороги. Хорошее правило, которому нужно следовать, — всегда ехать на максимально возможной передаче, но следить за тем, чтобы двигатель не боролся. Чтобы снизить скорость, убедитесь, что вы делаете это на передаче, на которой вы находитесь (нажав на тормоз), а затем соответствующим образом отрегулируйте передачу. Полезная фраза, которую следует выучить при отработке переключения передач: «Используйте тормоза, чтобы замедлить движение, а затем выберите передачу, чтобы начать движение».
Когда переключать передачу
Прежде чем применять эти советы на практике, важно понять, для чего предназначены различные шестерни и как их следует использовать.
Если вы уже начали учиться водить машину, вы знаете, что первая передача — это передача, которая обычно приводит автомобиль в движение, поскольку она обладает наибольшей мощностью. Когда вы начинаете движение, общее эмпирическое правило заключается в том, что чем выше скорость, тем выше передача (есть несколько исключений из правила, которые мы объясняем ниже), и вы используете более высокие передачи, чтобы увеличить скорость автомобиля.
Это руководство по диапазону скоростей для каждой передачи:
- Первая передача: Чтобы автомобиль двигался и разогнался до скорости около 10 миль в час
- Вторая передача: До скорости около 20 миль в час
- Третья передача: До скорости около 30 миль в час
- Четвертая передача: Используется, если вы остаетесь на скорости 30 миль в час или хотите увеличить скорость примерно до 40 миль в час
- Пятая передача: Для увеличения скорости выше 40 миль в час и когда вы больше не хотите увеличивать скорость автомобиля.
Исключения из правил
Хотя это общие правила переключения передач, вы должны знать, что существуют некоторые различия, когда речь идет о конкретных ситуациях вождения. Например, если вы заводите машину вниз по крутому склону, вам нужно сразу включить вторую передачу вместо первой.
При движении вверх или вниз по склону, как правило, вам нужно больше использовать нижние передачи, поэтому при подъеме на холм вам может потребоваться удерживать автомобиль на каждой передаче дольше, чем обычно, чтобы у него было больше мощности для подъема холм (это же правило применяется, если вы несете больший вес, чем обычно, например, буксируете караван). Точно так же при спуске вам, возможно, придется переключиться на более низкую передачу, чем обычно, для скорости — это делается для того, чтобы автомобиль не спускался с холма слишком быстро, поскольку торможение двигателем в этом сценарии более эффективно.
Пошаговое руководство по переключению передач
Переключение с первой на вторую передачу
- Выжмите сцепление и уменьшите давление на педаль газа.
- Слегка надавите на рычаг переключения передач влево, а затем переместите рычаг переключения передач прямо вниз на вторую передачу (добавление этого давления влево помогает предотвратить случайное переключение передачи на четвертую передачу).
- Замените левую руку, чтобы снова держать обе руки на руле.
- Постепенно немного поднимите сцепление (не слишком быстро!).
- Слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы набрать скорость (убедитесь, что вы не делаете это слишком быстро, так как это верный способ растратить драгоценное топливо).
- Уберите ногу со сцепления.
Переключение со второй на третью передачу
- Выжмите сцепление и уменьшите давление на педаль газа.
- Затем верните рычаг переключения передач в среднее (нейтральное) положение, убедившись, что он надежно вернулся в нейтральное положение, прежде чем нажать на рычаг переключения передач вверх, включив третью передачу. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении перед переключением на третью передачу, чтобы убедиться, что он не проскальзывает на первую или пятую передачу.
- Замените левую руку, чтобы снова держать обе руки на руле.
- Постепенно немного поднимите сцепление.
- Слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.
- Уберите ногу со сцепления.
Переключение с третьей на четвертую передачу
- Выжмите сцепление и уменьшите давление на педаль газа.
- Поскольку вы находитесь на третьей передаче, рычаг переключения передач уже находится в правильном положении, чтобы просто опустить рычаг переключения передач непосредственно на четвертую передачу.
- Замените левую руку, чтобы снова держать обе руки на руле.
- Постепенно немного поднимите сцепление.
- Слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.
- Уберите ногу со сцепления.
Переключение с четвертой на пятую передачу
- Выжмите сцепление и уменьшите давление на педаль газа
- Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем потяните рычаг переключения передач на себя и нажмите на пятую передачу.
- Замените левую руку, чтобы снова держать обе руки на рулевом колесе
- Постепенно немного поднимите сцепление.
- Слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость
- Уберите ногу со сцепления.
Что такое торможение двигателем?
Отличный способ продлить срок службы тормозов вашего автомобиля и сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте — это торможение двигателем. Это практика использования двигателя для снижения скорости, когда вы не ускоряетесь или пытаетесь замедлиться.
Чтобы использовать двигатель для помощи при торможении, вы должны оставаться на более низкой передаче и убирать ногу с педали газа, так как это быстро уменьшает количество топлива, доступного для двигателя, и замедляет вас. Если вы останетесь на высокой передаче, вы не получите того же эффекта, поскольку двигатель не будет вращаться так быстро, поэтому снятие ноги с педали на него не повлияет. Это связано с тем, что двигатель вращается быстро, даже когда вы едете медленно на более низких передачах.
Чем ниже вы включаете передачу, тем больше шансов, что вы сможете контролировать скорость своего автомобиля и не дать ему двигаться быстрее, чем вам хотелось бы. И наоборот, если вы остаетесь на более высокой передаче, торможение двигателем не будет работать так же эффективно. Например, если вы спускаетесь с крутого склона, вам нужно будет постоянно нажимать на тормоза, когда вместо этого вы могли бы использовать двигатель, чтобы помочь вам замедлиться.
Можно ли пропускать передачи при переключении передач?
Да, это так, например, вы можете ехать со скоростью выше 30 миль в час по ровной дороге и теперь вам нужно снизить скорость, поскольку вы достигли зоны 30 миль в час. В этом случае можно спуститься с пятой на третью передачу. То же самое происходит, если вы поворачиваете за угол и вам может понадобиться переключиться с четвертой или пятой передачи на вторую. Это известно как блокировка переключения передач.
Ключевые моменты, которые следует помнить при сдаче экзамена по вождению
Во время экзамена по вождению экзаменатор будет обращать внимание на следующее, когда вы переключаете передачу:
- Включение правильной передачи с учетом ограничения скорости, типа дороги и потенциальной опасности
- Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передач
- Способность плавно переключать передачи контролируемым и безопасным способом
- Возвращение левой руки на руль после переключения передачи
- Не держите педаль сцепления нажатой или рычаг переключения передач в нейтральном положении.
