Как переключать скорости на мотоцикле
В этой статье мы рассмотрим вопросы переключения скоростей на последовательной коробкой передач, которой оборудованы большинство мотоциклов.
1. Подготовка
Важным параметром успеха в переключении передач является скорость и точность с которой вы переключаетесь, поэтому нужно внимательно отнестись к вопросу удобства расположения рычага сцепления и высоты подъема лапки коробки передач. Оба параметра целиком зависят от вашей посадки на мотоцикле и могут меняться с ростом опыта управления мотоциклом. Пальцы левой кисти не должны лежать на рычаге сцепления, вы должны касаться рычага только в момент переключения передачи, всё остальное время ваша кисть должна обхватывать клипон руля. Вы должны подобрать угол наклона рычага сцепления и его подъем таким образом, чтобы в любое время вы могли бы дотянуться до рычага и ничего бы вам не мешало. Тянуть рычаг сцепления нужно четырьмя пальцами руки. Обратите на это внимание.
Не рекомендуется устанавливать укороченные ручки велосипедного типа под два пальца руки.
Типичные проблемы:
* подъем рычага слишком большой, есть моменты когда нужно перехватывать руль чтобы дотянуться до рычага и это получается сделать только кончиками пальцев
* угол наклона рычага таков, что не во всех ситуациях возможно дотянутся до рычага
2. Старт
Наиболее сложный элемент для начинающего мотоциклиста. Переключите КПП на нейтраль. Убедитесь, что ваши руки согнуты в локтях, центр тяжести перенесен вперед. Выжмите сцепление. Включите первую передачу. С оборотов холостого хода плавно отпускайте ручку сцепления одновременно поднимая обороты. Если ваш мотоцикл оборудован датчиком позиции рычага сцепления (например, инжекторные мотоциклы Сузуки) то вы можете заметить как при старте с нейтрали мотоцикл сам добавляет оборотов — упрощая старт. Не бросайте рычаг сцепления. После того как вы отработаете плавный старт вы можете научиться стартовать быстрее.
Принцип быстрого старта тот же самый что и для медленного — вы загружаете перед, руки согнуты, но старт начинается не с оборотов холостого хода, а с оборотов от 4000 до 8000. Оптимальным для начинающего в городе является старт с 3000 оборотов. При старте мы рекомендуем держать ступню правой ноги на заднем тормозе — если вы не рассчитали обороты — и мотоцикл начал подниматься на заднее колесо — воспользуйтесь задним тормозом. Часто, мы начинаем с того чем заканчиваем. Контроль тяги при старте мотоцикла, с помощью заднего тормоза, широко используется гонщиками при старте мотоцикла в чемпионатах мира.
Каков же ориентир — какой самый быстрый старт. Самый быстрый старт это когда вы лежите на баке при этом на всей прямой разгона ваше колесо оторвано на 0.5 — 1 см от уровня земли. С учетом кочек — этот элемент довольно сложен и, часто, для его практической реализации в мотоциклах устанавливается электроника, контролирующая разгрузку переднего колеса. На мотоциклах, оборудованных быстрым стартом можно стартовать с полностью открытой ручкой газа, электроника анализирует нагрузку на передней вилке и автоматически отключает зажигание по мере чрезмерной разгрузки вилки.
С точки зрения пилота это выглядит следующим образом: вы загружаете перед, ложитесь на бак, полностью откручиваете ручку газа и практически бросаете сцепление — всё остальное делает электроника. 99% процентов мотоциклов не оборудованы быстрым стартом и работу электроники приходится выполнять пилоту.
Основным критерием удачного старта в городе являются постоянные обороты мотора по мере стравливания сцепления. В то время когда вы опускаете сцепление, обороты начинают опускаться и вы должны стараться открывая ручку газа одновременно с стравливанием сцепления удерживать обороты мотора постоянными. Если вам это сделать удалось вы можете перейти к следующему шагу — уменьшению времени стравливания сцепления. После того как и это упражнение стало получаться — попробуйте стартовать с больших оборотов, загрузив перед.
3. Переключение передач вверх со сцеплением
Для того чтобы понять технику переключения вверх проведите следующий эксперимент. Двигайтесь на второй передаче со слегка открученной ручкой газа.
Теперь не закрывая ручку газа — выжмите сцепление — вы увидите как моментально обороты поднимутся. Закройте ручку газа. Когда пропадает нагрузка в виде заднего колеса — ничто не мешает мотору раскручиваться и обороты стремительно возрастают. Именно поэтому скорость в переключении передач играет важную роль. Если вы переключаетесь быстро, то вы можете не закрывать ручку газа, в момент когда сцепление выжато, обороты поднимаются и тут же происходит переключение передачи вверх и возвращение сцепления. Если вы это делаете быстро, то обороты поднимаются всего лишь на 1000-1500 чтоб обеспечивает оптимальные условия для переключения вверх со сцеплением.
Для переключение передач вверх со сцеплением необходимо быстро выжать сцепление переключиться вверх и отпустить сцепление таким образом чтобы обороты на которых включается следующая передача не превышали обороты передачи с которой вы переключаетесь более чем на 1500. Если вы делаете это медленно — вам необходимо закрывать ручку газа в момент когда выжато сцепление, если быстро — можно удерживать ручку в прежнем положении или едва закрывать ручку.
Важным критерием являются обороты на которых вы начали переключаться вверх и разницу между оборотами с которых вы выжали сцепления и на которых отпустили сцепление — разница не должна превышать 1000 — 1500 оборотов. С практикой, переключение передач станет получаться автоматически и не будет требовать внимания.
4. Обороты на которых вы переключаетесь
Вы должны переключаться вверх в зоне высоких оборотов (обороты отсечки минус 4000). Если вы переключаетесь на низких оборотах, то вам может потребоваться большая перегазовка — 2000/3000. Техника переключения на высоких оборотах одинакова для всех мотоциклов и объемов. Техника переключения на низких оборотах разнится в зависимости от объема двигателя перегазовкой. На малых объемах, при переключении на низких оборотах необходима большая перегазовка, чем на больших объемах. Переключение на низких оборотах не правильна.
5. Переключения без сцепления
Коробка мотоцикла устроена таким образом, что позволяет переключаться вверх без сцепления на любых оборотах.
Одним из способов переключения передач вверх без сцепления является кратковременное снижение тяги с помощью ручки газа. Вам необходимо быстро закрыть и открыть ручку газа и одновременно толкнуть лапку переключения передач вверх. Если вы сделали это одновременно и быстро то коробка переключится вверх без использования сцепления. Другим способом является использование устройства быстрого переключения, в разрыв тяги лапки переключения устанавливается датчик, подключенный к блоку управления зажиганием. Во время переключения вверх тяга давит на датчик, датчик передает команду блоку управления зажиганием, а блок отключает зажигание на запрограммированное заранее время, зависящее от оборотов мотора (обычно, не больше чем на 50 миллисекунд), тяга мотоцикла падает и коробка перещелкивается вверх.
6. Переключения вниз
Для того чтобы понять чего стоит опасаться при переключении вниз — проделайте простое упражнение — разгонитесь на второй передаче и полностью закройте ручку газа, во время торможения двигателем выжмите сцепление и катитесь с выжатым сцеплением, вы увидите что обороты мотора опустятся до холостого хода, теперь, если вы отпустите сцепление произойдет резкий толчок, вплоть до временной блокировки заднего колеса — мотоцикл попытается раскрутить мотор с оборотов холостого хода до оборотов на которых сейчас движется мотоцикл.
Если вы поднимите обороты в момент когда отпускаете сцепление то толчок будет менее ощутим, а если обороты мотора совпадут со скоростью на которой движется мотоцикл на второй передаче — рывка и вовсе не будет.
Когда вы переключаетесь вниз необходимо либо делать это быстро на закрытой ручке газа, чтобы не дать оборотам мотора опуститься, либо использовать перегазовку — т.е. в момент переключения вниз добавлять газ.
Итак — быстро выжмите сцепление, быстро щелкните передачей вниз — быстро отпустите сцепление. Если вы делаете это медленно, то мы рекомендуем использовать перегазовку — т.е. в момент когда сцепление выжато и обороты начинают опускаться до оборотов холостого хода — кратковременно, резко поднимите обороты и переключившись вниз отпустите сцепление. Цель — обороты на которых включается передача ниже должны быть либо такими же либо на 1500 выше чем обороты с которых вы переключаетесь.
7. Ограничитель момента
Новичкам вниз переключаться довольно тяжело и не совсем понятно.
Вероятность того что заднее колесо неожиданно заблокируется — велика. Поэтому производители мотоциклов уже около 10 лет устанавливают в сцепления большинства мотоциклов так называемый ограничитель момента. Ограничитель момента не стоит путать с проскальзывающим сцеплением, используемом на гоночных мотоциклах. Основное отличие в том, что ограничитель срабатывает на недовыжатом сцеплении, а именно — в момент времени когда вы отпускаете сцепление. Так если вы разгонитесь на второй передаче, выжмите сцепление, опустите обороты мотора и теперь отпустите сцепление то за доли секунд до того как рычаг опустится сработает ограничитель момента. Ограничитель предназначен для борьбы со «прыганием» заднего колеса если вы ошиблись с оборотами на которых вы переключаетесь вниз или вверх. Запомните — ограничитель не работает с полностью отпущенным сцеплением и не является панацеей против блокировки заднего колеса.
8. Дедушкин ограничитель момента
Задолго до того как в мотоциклы стали встраивать ограничители момента, многие пилоты уже умели это делать с помощью сцепления.
Если вы во время переключения вниз промедлите с отжатием сцепления (т.е. отпустите его почти до конца но не до самого конца) то даже при самом резком толчке (например при уходе на 3 передачи вниз сразу) диски в коробке передач начнут проскальзывать и заднее колесо не будет прыгать.
9. Загрузки
Во время торможения и переключения передач нужно ВСЕГДА стараться сидеть как можно дальше от бака упираясь коленями в бак. Посадка помогает загрузить заднее колесо, разгруженное торможением передом и помогает в работе ограничителю момента. Если вы сидите сзади — вероятность того что заднее колесо начнет прыгать на переключении вниз существенно снижается.
10. Мифы
Существует масса мифов относительно переключения передач. Простые правила:
* чем быстрее переключаетесь тем меньше вы изнашиваете сцепление
* чем выше обороты тем быстрее вы переключаетесь
* можно и нужно тормозить передачами
* можно уходить с 5 ой на первую передачу (понимая зачем это нужно и что за этим последует)
* можно и нужно переключаться на высоких оборотах
* переключение передач без сцепления незначительно изнашивает вилку и копирный вал
11.
Поиск нейтрали
Если вы остановились и ищете нейтраль с выжатым сцеплением с первой или второй передачи — одновременно с переключением верх или вниз, на выжатом сцепление кратковременно поднимите обороты вверх (сделайте перегазовку) на большинстве мотоциклов это существенно облегчает переключение в нейтраль на остановившемся мотоцикле. То же самое справедливо для переключения передач на стоящем неподвижно мотоцикле.
как переключать скорости для максимальной экономии?
Не дай себя обмануть
Коробка переключения передач — агрегат, который самым непосредственным образом влияет на экономичность автомобиля. Грамотное и умелое обращение с коробкой способно снизить расход топлива до 30%
Как известно, автоматическая коробка переключения передач является чуть более затратной в плане расхода топлива. Но в этом материале наше внимание сосредоточено на механической КПП и принципах переключения передач вручную
Очень важным с точки зрения экономии топлива является умение водителя вовремя переключать передачи.
Как известно, движение на любой передаче подразумевает какую-либо минимальную и максимальную скорость. Диапазоны этих скоростей у смежных передач как бы перекрываются: например, если разгон на первой передаче допускается до 20 км/ч, то вторая передача будет нормально работать, начиная со скорости в 10–15 км/ч. Благодаря этому достигается возможность плавного, без «дергания» и рывков, переключения передач как при разгоне автомобиля, так и при снижении скорости (в частности, при торможении двигателем).
В каждом легковом автомобиле действует принцип: чем ниже передача — тем она мощнее, но в то же время медленнее. Поэтому самыми сильными передачами, предназначенными для трогания с места и движения на малой скорости, являются первая и задняя передачи. При их включении двигатель легко крутит колеса, однако с большой скоростью на них не поедешь: мотор будет работать на больших оборотах, громко «реветь», и все без толку — быстрее, чем со скоростью 10–20 км/ч, машина не поедет.
Именно поэтому после того как автомобиль тронулся с места и немного разогнался, следует переключиться на вторую передачу — менее мощную, но зато более скоростную. На ней уже можно разогнать автомобиль еще быстрее — до скорости 40–50 км/ч, чтобы переключиться на третью передачу — еще более скоростную и менее мощную и т. д.
На низких передачах двигатель потребляет больше топлива, чем на высоких, иначе говоря, чем выше передача — тем езда более экономична. По той же причине очень неэкономичной является езда с постоянными ускорениями-торможениями: двигатель расходует много топлива для того, чтобы разогнать автомобиль после очередного торможения.
Поэтому не рекомендуется ездить на скорости, которая является как максимально, так и минимально допустимой для той или иной передачи. Отметим, что кроме повышенного расхода топлива такая езда отрицательно сказывается на двигателе автомобиля: его детали начинают изнашиваться намного быстрее. Поэтому своевременно переключайтесь на ту передачу, которая соответствует выбранному скоростному режиму.
Чтобы определить момент перехода на повышенную передачу, используйте тахометр, показывающий частоту оборотов коленчатого вала двигателя. Помните, что у дизельных автомобилей двигатель должен работать на любой передаче с частотой вращения коленвала примерно 1500 – 2000 оборотов в минуту. Для бензиновых двигателей этот показатель чуть выше — 2000 – 2500 оборотов в минуту. Поэтому переходить на повышенную передачу на дизельном автомобиле следует, когда коленчатый вал раскручен до частоты 2000 – 2500 оборотов в минуту, а на бензиновом — при частоте вращения коленвала 2500 – 3000 оборотов в минуту.
СОВЕТ: При выборе передачи можно руководствоваться следующей универсальной рекомендацией: первая передача предназначена лишь для трогания автомобиля с места, вторая — для разгона, с третьей передачи можно начинать обгон, четвертая является оптимальной для движения в городских условиях, а пятая — для движения по скоростным трассам и автомагистралям.
Что такое переключение скоростей и как правильно переключать скорости?
Люди часто путаются, когда говорят о скорости переключения .
Они считают, что это метод переключения без использования сцепления. Но они ошибаются. Итак, , что такое переключение скоростей ? На самом деле, скорость переключения означает переключение передач, не отрывая правую ногу от педали акселератора. Эта практика помогает гонщикам достичь максимального ускорения во время вождения.
Теперь возникает вопрос, как действительно правильно и плавно выполнять технику переключения скоростей. Чтобы помочь вам найти ответ на этот вопрос, вот полное руководство, приведенное ниже.
Но, прежде чем научиться навыкам переключения скоростей и тому, как переключать скорости , никогда не помешает изучить основы вождения джойстиком.
Основы метода вождения с помощью палки Понимание конструкции автомобиля и кабиныКаждый владелец автомобиля должен знать три основные части:
Изучение основ очень важно (Источник: unsplash) Переключатель передач Поскольку эта тема посвящена переключению скоростей, переключатель передач, безусловно, является самой важной частью, которую водители должны признать.
Как и его название, эта деталь помогает переключать передачи в трансмиссии вашего автомобиля. В большинстве МКПП, кроме передачи заднего хода, она идет с первой по пятую передачу.
Тормоз, газ, сцепление — это три основные функции.
Самая важная педаль для каждого водителя – это, без сомнения, тормоз. Он помогает вам остановить машину и находится посередине.
Педаль газа до упора вправо. Нажав на нее, автомобиль будет двигаться быстрее.
И последнее, но не менее важное: крайняя левая педаль — это сцепление. Его основная функция заключается в переключении передач вверх или вниз. Поскольку правая нога управляет и тормозом, и педалью газа, левая нога отвечает за нажатие этой педали.
Тахометр И последнее, но не менее важное: датчик на приборной панели автомобиля, который показывает всю необходимую информацию, называется тахометром. Чтобы определить скорость и знать, когда переключать передачи, водители могут смотреть на тахометр.
Когда тахометр показывает около 1, следует переключать передачи вниз, и наоборот. Конечно, это только руководство для начинающих. Опытные водители, с другой стороны, знают, когда переключаться вверх или вниз, просто по звуку двигателя.
Новые водители могут потренироваться переключать передачи на пустом месте, где нет движения. Для того, чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, первым делом необходимо нажать на педаль сцепления, одновременно включив зажигание. Наряду с этим, используйте правую ногу, чтобы нажать на тормоз, чтобы завести автомобиль.
Главный совет: не переключайте передачи, не выжав полностью педаль сцепления, иначе появится скрежещущий звук. Это ужасно повредит вашу коробку передач, поэтому всегда выжимайте педаль сцепления до конца перед переключением передач. Наряду с этим движением правой руки перемещается рычаг переключения передач.
Самое сложное: отпустите педаль тормоза и нажмите правой ногой на газ.
При этом водители медленно убирают левую ногу со сцепления. Никогда не прекращайте давить на газ, пока вы делаете это, иначе ваша машина заглохнет. Даже имея достаточно теории, вы можете сильно затормозить. И в этом нет ничего стыдного. Просто перезапустите все процессы и продолжайте практиковаться, пока не сможете делать это, даже не задумываясь.
Когда вы уже освоили все основные приемы, пора заняться переключением скоростей.
Полное руководство по правильному переключению скоростейСекрет практики переключения скоростей заключается в том, чтобы знать, когда ваш автомобиль достигает максимальной мощности на каждой передаче, и последовательно переключаться. Итак, МКПП с переключением скоростей — это то, что нужно понимать. Прежде чем вы начнете практиковать эту технику, обязательно, чтобы вы полностью ознакомились со всеми передачами вашего автомобиля. Незнание может привести к большим неприятностям.
Метод переключения скоростей (Источник: kknews) СМ.
БОЛЬШЕ:
- Что произойдет, если вы переключитесь на заднюю передачу на высокой скорости?
- Как определить проблемы с датчиком частоты вращения двигателя?
Чтобы начать с метода переключения скоростей, вы должны сначала достичь точного числа оборотов примерно от 2000 до 4000. Этот диапазон отличается для разных моделей автомобилей. Это полностью зависит от крутящего момента автомобиля на низких оборотах. В случае, если вы не достигли хороших оборотов, вам будет сложно быстро переключать передачи. Чтобы получить больше информации о RPM, вы можете обратиться к советам экспертов по вождению от автопрофессионалов.
Учтите, что для того, чтобы правильно переключить скорость автомобиля, нужны опыт и время. Теперь, прежде чем выбрать идеальный диапазон мощности для каждой передачи, постарайтесь переключиться с 200 на 300 об/мин. Это поможет сбалансировать время вашей реакции на изменение светового индикатора, которое может составлять секунду или больше.
Внимательно прочитайте следующий шаг, так как он самый важный.
При каждом переключении скорости старайтесь удерживать ногу на педали акселератора. Это приведет к тому, что двигатель вашего автомобиля будет работать на высоких оборотах, пока сцепление нажато. Не отпускайте ручку сцепления слишком рано, чтобы избежать несчастных случаев. Следовательно, вам потребуется выполнять смену достаточно быстро, чтобы не приближаться к красной черте. В противном случае это может привести к сгоранию двигателя. Кроме того, это может привести к срабатыванию ограничителя оборотов и, к сожалению, к отключению двигателя.
Подходит ли переключение скоростей для вашего автомобиля? Метод переключения скоростей может вас заинтересовать, но может привести к некоторым коварным ситуациям. Быстрое переключение передач может привести к серьезному повреждению трансмиссии автомобиля. Это также может привести к отключению двигателя вашего автомобиля, если оно не будет выполнено должным образом.
Поэтому всегда желательно переключать передачи медленно и систематически. Также не следует отпускать педаль сцепления слишком рано, так как это может привести к серьезным последствиям.
Теперь вы, возможно, знакомы с техникой переключения скоростей . Выполнить его несложно, но для правильного выполнения требуется много практики. Чем больше вы будете выступать, тем лучше вы это выучите.
С какой скоростью следует переключать передачи на мотоцикле?
На какой скорости следует переключать передачи на мотоцикле?
Итак, как узнать, когда переключать передачи на мотоцикле? И как быстро ты едешь? Ваш велосипед скажет вам, что ему нужно переключиться, по звуку и отклику двигателя. Переключение производится последовательно на велосипеде. Это означает, что самая низкая передача — 1-я, а нейтраль — на полщелчка выше между 1-й и 2-й.
Суть в том, чтобы переключать передачи, когда этого требует ваша скорость, и это осуществляется путем координации обеих рук (правой для газа и левой для сцепления) с левой ногой для рычага переключения передач, не сводя глаз с дороги впереди вместо того, чтобы смотреть вниз на элементы управления.
Предположим, вы трогаетесь с места, включили первую передачу, повернули ручку газа назад, чтобы набрать обороты, достаточные для полного выключения сцепления, и начали движение. Так что же дальше? Вторая передача быстро потребуется, чтобы продолжить ускорение. Эти шаги можно выполнить за долю секунды после небольшой практики, но сначала убедитесь, что движения плавные, пока вы не привыкнете к велосипеду и его реакциям.
Повторим еще раз: скорость — это скорее рекомендация, чем требование. Вместо того, чтобы следовать системе переключения передач, основанной на правилах, мотоциклист всегда должен обращать внимание на мотоцикл и переключать передачи соответственно.
Со временем мотоциклист привыкнет к требованиям мотоцикла и будет переключать передачи в соответствии со своим предпочтительным темпом, основываясь только на инстинкте. Нет необходимости беспокоиться, если вы новичок и беспокоитесь о скорости, с которой вы должны переключать передачи.
Несмотря на то, что большинство современных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач, практически каждый мотоцикл имеет механическую коробку передач.
В конце концов, все сводится к координации рук и глаз, ног и глаз.
Первая смена
Сначала поговорим о первой передаче. Для первой передачи рекомендуемый диапазон скорости составляет от 0 до 9 миль в час.
Перед переключением на первую передачу рекомендуется знать, где включается сцепление. Установите мотоцикл в нейтральное положение, выжав рычаг сцепления. Основная цель первой передачи — привести мотоцикл из состояния покоя в состояние трогания с места. Вы редко едете на первой передаче, если только не застряли на крутом склоне. В лучшем случае ехать на первой передаче — муторно. Беспроблемная работа мотоцикла начинается только на второй передаче.
Первая передача, которая в основном используется для перевода мотоцикла из остановленного положения в исходное положение, отличается от других передач тем, что на мотоцикле она располагается вниз, в то время как остальные передачи все вверху, с нейтральной передачей между первой и второй передачами. Это сделано из соображений безопасности во время чрезвычайной ситуации.
Нейтральная передача между ними говорит гонщику, что первую передачу следует использовать только для запуска мотоцикла и движения вперед.
Медленно отпустите рычаг сцепления, пока мотоцикл не начнет двигаться. Здесь начинается взаимодействие. Чтобы начать движение на первой передаче, плавно отпустите сцепление, постепенно увеличивая газ. Если вы отпустите сцепление слишком быстро, двигатель может заглохнуть или заглохнуть, а если вы нажмете слишком много газа, заднее колесо будет пробуксовывать.
Вторая передача
Получение максимального комфорта от мотоцикла начинается только после включения второй передачи. Рекомендуемый диапазон скоростей для второй передачи – 9.до 18 миль в час. Продолжайте прибавлять газ после включения первой передачи, пока не придет время перейти на вторую. При движении по загруженным дорогам чаще всего используется вторая передача. Гонщик не может разогнать мотоцикл до высоких оборотов из-за интенсивного движения.
Кроме того, на второй передаче нет такой турбулентности, как на первой, и на ней удобнее ездить даже при медленном движении в пробке.
Третья передача
Рекомендуемый диапазон скорости для третьей передачи составляет от 18 до 24 миль в час. С этого момента диапазон скоростей является скорее приблизительной рекомендацией, чем чем-либо, что должно строго соблюдаться.
Кроме того, число оборотов и скорость передач, особенно высших передач, немного различаются в зависимости от марки и модели мотоцикла.
Четвертая передача
Рекомендуемый диапазон скорости для четвертой передачи составляет от 24 до 34 миль в час.
Опять же, диапазон скоростей предназначен для использования в качестве приблизительного ориентира, а не того, чего следует полностью придерживаться. На скорости 31 км/ч можно даже переключиться на пятую передачу, и это вообще не будет проблемой.
В диапазоне скоростей от 24 до 34 миль в час мощность, генерируемая в соответствии с передаточным числом, будет оптимальной на четвертой передаче.
Когда вы переключаетесь на четвертую передачу, ваш мотоцикл начинает быстро ускоряться.
Отсюда вы начнете ехать на высокой скорости. Хотя 24 мили в час может показаться не высокой скоростью, это все же значительная скорость, и любые аварии, происходящие на этой скорости, могут привести к серьезным травмам водителя.
5-я и 6-я передачи
Лучшая скорость для 5-й и 6-й передач — свыше 34 миль в час. Только когда дорога спокойная, мало машин или вы едете по автостраде, вы переключаетесь на пятую передачу. Однако вы можете переключиться на пятую передачу даже при движении со скоростью 31 миль в час.
В случае аварии или аварии езда на пятой или шестой передаче повышает риск получения травмы водителем. Таким образом, всякий раз, когда вы едете на мотоцикле на пятой или шестой передаче, вы должны быть осторожны и готовы переключиться на более низкую передачу. Поскольку ограничение скорости для этих более высоких передаточных чисел составляет 34 мили в час, водитель должен быть осторожен и готов быстро переключать передачи или тормозить.
Самое большое преимущество преднамеренного переключения передач в соответствии с их диапазоном скоростей заключается в том, что детали мотоцикла прослужат дольше.
Переключение на более низкую передачу
Вам нужно будет переключаться на более низкую передачу, когда вы замедляетесь или останавливаетесь, и вы поймете, что пришло время, когда шаг двигателя уменьшится, и он начнет бороться. Отпустите дроссельную заслонку, выжмите сцепление, затем потяните рычаг переключения передач вниз, чтобы переключиться на более низкую передачу. Затем медленно отпустите сцепление, одновременно увеличивая дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя.
При переключении на более низкую передачу цель состоит в том, чтобы привести нижнюю часть более высокой передачи в соответствие с частотой вращения двигателя, прежде чем позволить ему замедлиться, сгладив переход и предотвратив блокировку заднего колеса.
Чтобы переключиться на пониженную передачу без сцепления, вам нужно будет использовать метод, известный как «всплеск» дроссельной заслонки, который включает движение назад с закрытой дроссельной заслонкой, при этом слегка приоткрывая дроссельную заслонку, чтобы разгрузить сцепление и позволить переключение передач.
Вы синхронизируете свою смену с коротким окном, когда обороты максимальны, а трансмиссия разгружена, как и при переключении на более высокую передачу без сцепления.
Безмуфтовое переключение на более низкую передачу лучше всего работает при торможении на тормозах, поскольку оно помогает привести скорость движения в соответствие с оборотами двигателя. Однако для этого нужно нажать на педаль газа и одновременно нажать на рычаг переднего тормоза, что является сложной комбинацией для освоения.
Преимущества переключения передач в зависимости от скорости
Прежде всего, диски сцепления будут в хорошем рабочем состоянии. Диск сцепления не будет легко сожжен или поврежден.
Во-вторых, передача не заклинит, а трансмиссия будет работать безотказно долгое время.
В-третьих, без неравномерной нагрузки от редуктора и трансмиссии узлы двигателя смогут работать бесперебойно.
Наконец, вы получите максимальную отдачу от своего мотоцикла, если будете переключать передачи в соответствии с диапазоном скоростей.
Пробег или эффективность использования топлива значительно улучшится.
На что обратить внимание при переключении передач
Одной из наиболее типичных проблем с мотоциклетными передачами является то, что они не переключаются плавно. Проблемы со звездочками, цепью, моторным маслом, тросом сцепления и самим рычагом переключения передач являются наиболее распространенными причинами проблем с переключением передач.
Если ваша передача не движется вверх или вниз, одна из этих четырех вещей не работает должным образом:
- Звездочки – изношенная цепь или ослабленная цепь
- Шестерня трансмиссии – заклинило трансмиссию с посторонним шестерня в сборе
- Сцепление – трос слишком мало или слишком сильно провис
- Масло/смазка – либо уровень масла низкий, либо вы использовали некачественное масло к их диапазону скоростей передача может застрять, или велосипед может чрезмерно заглохнуть.
Можно ли завести мотоцикл на передаче?
Выжав сцепление, мотоцикл можно просто запустить на первой передаче.
