При какой температуре срабатывает вентилятор ваз 2114: При какой температуре срабатывает и включается вентилятор ВАЗ-2114

При какой температуре срабатывает и включается вентилятор ВАЗ-2114 — автомобильный портал

Содержание

1. Вентилятор охлаждающей системы
2. Возможные причины, их поиск и решение
3. Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора
4. Какой должна быть температура двигателя?
5. Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114
6. Выводы

Вентилятор охлаждающей системы

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

Возможные причины, их поиск и решение

Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько. Наиболее вероятные из них — это:

• низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
• поломка датчика;
• замыкание вентилятора;
• поломка термостата.

Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая. При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор. Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

Следует помнить, что низкий уровень ОЖ может приводить к перегреванию и даже поломке двигателя, поэтому количество жидкости следует регулярно контролировать и при необходимости пополнять.

Если же выяснилось, что тосола в системе достаточно, и причина не в нем, то следует проверить сам датчик. Бывает так, что он «залипает» в замкнутом положении, в результате чего цепь вентилятора получается всегда включенной. Проверить работоспособность устройства можно при помощи мультиметра.

Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.

Очень удобно проводить проверку системы охлаждения при помощи специального диагностического тестера. Он покажет все возможные неисправности, включая поломку датчика вентилятора (для каждого элемента предусмотрен свой код ошибки).

Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор. Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.

Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

1. Быстрого износа вентилятора.
2. Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
3. Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.

Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем). Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости. Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.

Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр. При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый. Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

Для этого потребуется:

• своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
• периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
• очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными. Опубликовано 29 сентября 2019

Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.

Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях. Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Какой должна быть температура двигателя?

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

Схема включения вентилятора охлажденияНо, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – градусов.

Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала градусов Цельсия.

Датчик температуры охлажденияВ летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).

Выводы

Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия. В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.

устраняем причины перегрева » НаДомкрат

Холодный патрубок свидетельствует о заклинившем в закрытом положении термостате. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости идет в обход радиатора, по малому кругу. Теплообмен нарушен – двигатель быстро перегревается. Проблема решается заменой термостата.

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

Радиатор может быть забит снаружи и изнутри. Наружное загрязнение связано с попаданием в соты пыли и прочего мусора, а также насекомых. Это ухудшает теплообмен, проявляется частым срабатыванием вентилятора и длительным временем его работы.

Забитые соты радиатора охлаждения двигателя

Проблема решается хорошей промывкой мойкой под высоким давлением. Если радиатор давно в эксплуатации, автомобиль хуже охлаждается и греется из-за деформации сот. «Вылечить» эту беду можно заменой радиатора.

Изнутри радиатор забивается редко. Обычно это происходит из-за некачественного антифриза, езды на воде или как «побочный эффект» радиаторных герметиков. О присутствии этой проблемы говорит охлаждающая жидкость: она мутнеет, в ней видны масляные пятна и твердые частицы. Промывка охлаждающей системы ВАЗ 2114 производится с полным сливом антифриза дистиллированной водой с добавлением средств для очистки радиатора.

По статистике три четверти ответов на вопрос почему у «четырки» нагревается двигатель связаны с одной из перечисленных выше неисправностей. Диагностировать и устранить их можно самостоятельно без привлечения услуг автосервиса. Если ни один указанный способ проблему не решает, за диагностикой лучше обратиться к специалистам.

Другие причины перегрева ВАЗ-2114:

• неисправность приборной панели;
• неисправность помпы;
• негерметичность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Основные неисправности системы охлаждения

Причиной, по которой может измениться рабочий диапазон температур на двигателе ВАЗ-2114, имеющем 16 или 8 клапанов, является выход из строя частей системы охлаждения. Почти каждый составляющий ее узел способен изменить показатели температуры двигателя в ту или иную сторону.

1. Если неисправен радиатор, то чаще всего температура повышается. В первую очередь это бывает связано с его засорением. Достаточно почистить решетку этой детали от мусора и пыли и температурные показатели приходят в норму. Если же радиатор потек, то понадобится более затратный ремонт, включающий в себя его пайку или полную замену. Тем не менее радиатор является одной из самых надежных частей ВАЗ-2114.
2. Патрубки этого автомобиля являются более слабыми составляющими системы охлаждения. Повышение температуры в двигателе связано с износом патрубков, из-за чего в них возникают расслоения и трещины. Через эти повреждения охлаждающая жидкость вытекает, из-за чего температура в силовом агрегате повышается.
3. При выходе из строя водяной помпы, придется заменить ее. Этот узел может давать слишком слабый напор или вовсе потечь, что практически прекратит циркуляцию жидкости в системе.
4. Наиболее часто автолюбители сталкиваются с неисправным термостатом. Это довольно капризная деталь, которую приходится время от времени менять. В зимнее время заклинивание термостата не так страшно, он будет зациклен на малом кругу, этого будет достаточно для нормального функционирования мотора. В летнее время вентилятор радиатора будет работать не переставая, при этом справиться с повышением температуры он все равно не сможет. Термостат необходимо менять как можно быстрее после его поломки. Опытные автолюбители рекомендуют ставить более совершенную модель этого элемента с автомобиля Лада Гранта.
5. При неисправности вентилятора, установленного на радиаторе, силовая установка закипит практически в 100% случаев, особенно когда вместе с ним одновременно выходит из строя термостат.

Неисправность приборной панели

Причиной неверных показаний на приборной панели может быть заводской брак или огромное количество неисправностей по электрической части: от плохой массы на ЭБУ до выхода из строя стабилизатора напряжения («таблетки»). Об этом могут говорить неравномерные изменения показателей температуры (скачки), неправильные показания других приборов, несоответствие включения вентилятора показаниям температуры.

Эта неисправность менее проблематична: автомобиль греется не на самом деле, а только для компьютера. Но она обнаруживает другие проблемы, тоже требующие решения.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

1. возникло замыкание в электроцепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчик;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Неисправность помпы

Помпа нечасто выходит из строя полностью, поэтому точно диагностировать неисправность можно только после снятия. Самая распространенная проблема с ней – обламывание крыльчатки. Решается она заменой помпы. Среди других неприятностей встречается деформация шестерни и лопастей помпы из-за брака или механического износа. Эта неисправность особенно серьезна, так как может вызвать перекос ремня ГРМ. А это – его неравномерный износ и опасность обрыва со всеми печальными последствиями для поршневой группы.

Какой предел температуры охл.жидкости на ВАЗ 2114

охлаждающую жидкость антифриз залил неделю назад вентялатор включается в районе 95 градусов но всеравно не помогает в салоне включил печку на всю

может дело в радиаторе хотя на вид он не поврежен

насколько вероятно закипеть в такой ситуации .

заранее признателен за любой совет

Самое простое — сгоняйте на мойку, пусть вам решетку вымоют у радиатора. Далее потрогайте трубки термостата, правильная ли температура. И уровень ест-но антифриза или тосола тоже. прежде всего термостат. Я не думаю, что радиатор уже забился так быстро. Он где-то через 100 тыс засирается. Кстати, избежать этого можно, приладив мелкодисперсную сетку под баммпер. Помогает. И термостаты на редкость поршивые пошли. Даже не знаю какой рекомендовать. Я уже 3 сменил. И мастер спорт стоял, и «германский какой-то, а сейчас керамический «владимирский». Пока к нему претензий нет. удачи

не знаю, ты зимой часто ездиешь? У нас за 1 зиму он засирается, в основном из-за реагентов. У брата на дисках тормозных счищали их металлической щеткой на джипе. Тут дело вовсе не в пробеге.

Самый простой способ проверить термостат: запускаем холодный двигатель и кладем руку на нижний патрубок радиатора, когда темп. будет 90-95 нижний патрубок должен начать нагреватся.

я это и хотел сказать ) просто ты подробно написал спасибо )

Прочистили мне радиатор на мойке как следует теперь на просвет све чисто нигде не забито но всеравно постоянно вентилятор включается если едеш 60-80 км то стрелка стоит чуть не доходя 1-2мм места на указателе после которого включается вентилятор.

Всетаки наверно термостат неисправен или может недо конца открывается собираюсь в сервис поменять его

Прочистили мне радиатор на мойке как следует теперь на просвет све чисто нигде не забито но всеравно постоянно вентилятор включается если едеш 60-80 км то стрелка стоит чуть не доходя 1-2мм места на указателе после которого включается вентилятор.

Всетаки наверно термостат неисправен или может недо конца открывается собираюсь в сервис поменять его его менять 15 минут самому. На сервисе скажи чтоб на герметик патрубки сажали и хомуты грамотные были.

поставил бортовой компьютор так он выдает температуру за все время пути от 94-98 градусов в тонеле Лефортовском показывал 104 гр при том что я на всю включал печку боялся закипеть

завтра поеду менять термостат если не поможет привется промывать радиатор есть какието добавки специальные под антифриз

если и это не поможет то тогда замена радиатора и всех трубок

Негерметичность прокладки ГБЦ

Эта проблема в числе самых редких причин перегрева двигателя автомобилей марки ВАЗ 2114. Когда она возникает, перегрев – это уже вторичный признак, который может сопутствовать ряду других:

• течи масла из-под ГБЦ;
• неровной работе двигателя и низкой компрессии;
• повышенному «жору» масла, шумной работе мотора и газовке, черному выхлопу.

В этой ситуации, в лучшем случае, выходом будет замена прокладки ГБЦ. В худшем – капитальный ремонт мотора с чисткой всех внутренних каналов охлаждения.

Когда греется двигатель – это опасно не само по себе, а последствиями. Длительная езда с повышенной рабочей температурой сначала приводит к потере свойств эластичных деталей: маслосъемных колпачков и поршневых колец. Из-за этого растет потребление масла, а работа мотора становится неровной и грязной. Все это ведет к дорогостоящему капитальному ремонту.

Последствия сильного перегрева еще более тяжелы: деформируются, иногда трескаются ГБЦ и блок цилиндров. Переживший такое двигатель уже не подлежит ремонту.

При Какой Температуре Включается Вентилятор Ваз 2114

Многие автомобилисты в процессе использования ВАЗ-2114 столкнулись с тем, что вентилятор охлаждения двигателя включен. Не все здесь знают, при какой температуре это должно работать. Эта цифра неразрывно связана с устройством системы охлаждения и встроенным ЭБУ.

Индикатор температуры двигателя

Прежде чем начать конкретно рассматривать температуру, при которой охлаждающий вентилятор отключается, необходимо разобраться в механизме работы. Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует через систему и отводит тепло от двигателя к радиатору. Этот элемент, в свою очередь, естественным образом охлаждает воду противоположным потоком воздуха.

Если естественного охлаждения недостаточно, вентилятор отключается. Это происходит по определенным критериям.

Прежде чем рассматривать все причины и температуры вентилятора, важно запомнить конструкцию системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей воды:

1. элемент в виде заглушки для расширительного бачка; 2. расширительный бак; 3. шланг отвода воды из трубы; 4. шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5. шланг, отводящий от радиатора; 6. бачок слева от радиатора; 7. дюралюминиевая трубка; 8. системные заглушки; 9. бачок справа от радиатора; 10. сливная пробка; 11. середина радиатора; 12. корпус для электронного вентилятора; 13. пластиковые крылья электронного вентилятора; 14. электронный двигатель; 15. шкив шестеренного насоса; 16. рабочее колесо насоса; 17. ременный привод распределительного вала; 18. блок двигателя; 19. насосная труба; 20. шланг радиатора с функцией подачи; 21. шланг радиатора отопителя с функцией вытяжки; 22. шланг, который подает охлаждающую жидкость к дросселю; 23. выхлопная труба; 24. шланг для заправки; 25. шланг радиатора отопителя с функцией подачи; 26. термостат; 27. датчик температуры воды; 28. датчик указателя уровень водяного охлаждения.

В соответствии с международной автомобильной конвенцией от 1 декабря 1992 года, в которой приняли участие 92 представителя автомобильной промышленности, было решено установить единый стандарт температуры двигателя в рабочем состоянии.

Эта цифра 90 градусов по Цельсию с очень терпимостью менее 3 градусов по Цельсию.

Охлаждающий вентилятор на контуре

Но учитывая площадь работ и температуру окружающей среды, эта температура имеет характеристики повышения. Специально для этого автопроизводители изобрели охлаждающий вентилятор, который обеспечивает дополнительное водяное охлаждение системы. Он введен в эксплуатацию с датчиком температуры, который обнаруживает его в двигателе и расположен специально на силовой части.

Согласно решению конвенции и правил внутреннего распорядка АвтоВАЗа, предельные значения температуры охлаждающей воды составляют. 85-105 градусов.

Таким образом, для нормальной работы двигателя температура системы не должна превышать 105 градусов. В частности, этот индикатор является отправной точкой для включения вентилятора охлаждения. Эти данные поступают в электрический блок управления, который просто регулирует вентилятор.

Схема переключения вентиляторов выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов по Цельсию, затем датчик подает сигнал на компьютер, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура системы становится равной 93-99 градусов Цельсия.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Летом и зимой, как показывает практика, вентилятор отключается при разных температурах и в разное время. Летом принудительное охлаждение будет уменьшаться чаще, так как радиатор охлаждается горячим воздухом. Зимой вентилятор практически отключается или ограничивается на короткое время, так как естественного охлаждения достаточно. Поэтому основная поломка радиатора происходит в теплое время года.

Простой способ определить неисправность датчика температуры в двигателе ВАЗ

Единственный аспект при охлаждении зимой часто отключается, если термостат неисправен (см. «Замена термостата на ВАЗ-2114»).

Установлено, что нормальная рабочая температура охлаждающей воды ВАЗ-2114 составляет 85-105 градусов по Цельсию.

В этом случае температура для включения охлаждающего вентилятора составит 105 градусов по Цельсию.

Признаки и причины неисправностей СОД Гранты

В системе охлаждения участвует не так много элементов, а потому список неисправностей небольшой. Признаки неполадок СОД:

1. Двигатель перегревается. Так как на Ладе Гранте в угоду удешевления был убран показатель температуры охлаждающей жидкости, то отследить рост температуры водитель сможет только после достижения критической отметки. В этом случае на панели приборов загорится сигнальный индикатор. На перегрев указывает постоянная работа электровентилятора. Другая причина – выход из строя датчика температуры, передающего на ЭБУ завышенные показатели. Систематический перегрев двигателя можно определить и по белому нагару на свечах зажигания.
2. Двигатель не может нагреться или прогревается долго. В этом случае печка будет дуть прохладным воздухом, патрубок радиатора снизу будет теплым, но не по мере прогрева мотора, а практически сразу после запуска. Виноват в этом неисправный термостат. Если двигатель находится в постоянном режиме недостаточного прогрева, эксплуатация в течение длительного времени запрещена, так как его нельзя подвергать нагрузкам.
3. Утечка антифриза. Определить проблему можно при осмотре элементов СОД. На горячем двигателе можно увидеть испарения от антифриза, под мотором также будут наблюдаться следы ОЖ. Наиболее опасна внутренняя утечка, когда антифриз попадает в камеры сгорания. Визуально на двигателе нет потёков, но уровень охлаждающей жидкости в бачке все равно снижается.

Еще один характерный признак неполадок СОД – это повышение уровня масла и белый дым из выхлопной трубы. Данная ситуация опасна полным выходом из строя ДВС, так как попадание антифриза в цилиндры лишает элементы системы смазки.

СОД гранта часть 3.

Потребуется ремонт двигателя, так как проблема связана с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, нарушением целостности водяной рубашки или трещины на блоке.

Наиболее частые причины следующие:

• естественный износ деталей;
• повреждения механического характера;
• нарушение владельцем требований эксплуатации двигателя.

Использование некачественного антифриза, смешивание разных типов ОЖ, установка деталей низкого качества тоже являются причинами неисправностей элементов системы охлаждения силовой установки. К поломкам приводит ремонт, проведенный без соответствующих знаний, навыков и опыта. Проблемы СОД требуют скорейшего решения, так как влияют на ресурс силовой установки.

Не менее опасны и скрытые неполадки, например, детонация двигателя, вызванная перегревом. Забитые соты радиатора препятствуют нормальному охлаждению, и температура антифриза не успевает снизиться, вызывая перегрев двигателя. В камерах сгорания детонирует топливо, прокладка ГБЦ прогорает, нарушается плоскость головки блока, мотор впоследствии «клинит» – возникает необходимость капитального ремонта или замены. Система охлаждения требует постоянного контроля – нужно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке и периодически менять рабочую жидкость.

Термостат от Гранты на ВАЗ 2112,система охлаждения

Неисправность помпы характеризуется потёками охлаждающей жидкости в месте установки насоса, нарушением или прекращением циркуляции антифриза по системе. При этом наблюдается перегрев мотора, но ещё более опасно заклинивание подшипника помпы, так как на Гранте это приводит к обрыву ремня ГРМ и повреждению клапанов. Потребуется ремонт двигателя. Неисправности электровентилятора в большинстве случаев связаны с нарушением в электроцепи, неполадками термореле и электродвигателя. Отсутствие принудительного охлаждения мотора вентилятором приводит к перегреву.

Самая неприятная для автовладельцев неисправность – повреждение прокладки головки блока цилиндров или дефект поверхности головки в месте соприкосновения с блоком цилиндров. Реже встречаются трещины ГБЦ и БЦ. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости в масляный картер. Герметичность системы охлаждения нарушается и при проблемах с соединительными патрубками – трещинах, засорах и неплотном соединении.

• 
  Должен ли срабатывать вентилятор при запуске двигателя

К поломкам СОД можно отнести и неисправности электроники. В случае Гранты это неполадки сигнальной лампочки, предупреждающей о перегреве, и выход из строя датчика температуры двигателя. В результате электровентилятор не включается в нужный момент, и температура двигателя превышает критические показатели – происходит перегрев.

Почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ВАЗ 2114: выясняем причины

Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114. Подобная неисправность, безусловно, довольно неприятна, поскольку может говорить о серьезных неполадках в системе охлаждения. О том, какими причинами может быть вызвано такое явление, а также о том, как его устранить, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Вентилятор охлаждения ваз 2114

Вентилятор охлаждающей системы

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

Работа системы охлаждения ваз 2114

Возможные причины, их поиск и решение

Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько.

Наиболее вероятные из них — это:

• низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
• поломка датчика;
• замыкание вентилятора;
• поломка термостата.

Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая. При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор. Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

Уровень ОЖ ваз 2114

Следует помнить, что низкий уровень ОЖ может приводить к перегреванию и даже поломке двигателя, поэтому количество жидкости следует регулярно контролировать и при необходимости пополнять.

Если же выяснилось, что тосола в системе достаточно, и причина не в нем, то следует проверить сам датчик. Бывает так, что он «залипает» в замкнутом положении, в результате чего цепь вентилятора получается всегда включенной. Проверить работоспособность устройства можно при помощи мультиметра.

Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.

Температурный датчик ваз 2114

Очень удобно проводить проверку системы охлаждения при помощи специального диагностического тестера. Он покажет все возможные неисправности, включая поломку датчика вентилятора (для каждого элемента предусмотрен свой код ошибки).

Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор. Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.

Проверка контактов

Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

1. Быстрого износа вентилятора.
2. Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
3. Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.

Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем). Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости. Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.

Термостат ваз 2114

Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр. При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый.
Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

Для этого потребуется:

• своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
• периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
• очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными.

Регулировка клапанов ВАЗ 2114 — АвтоТачки

Содержание

• Выставляем зазор на ВАЗ 2114
• Необходимые инструменты
• Процесс регулировки
• Сегодня заказ клапанов на любой ВАЗ 2112, кроме электромобиля
  6
36

36 те, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом. От корректной работы этой системы зависят многие параметры. А к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.

При слишком большом зазоре кулачок распредвала сильно ударит по упорной пластине, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя. Также клапан не будет открываться полностью, когда это необходимо, тем самым блокируя движение выхлопа или воздушно-топливной смеси, но в зависимости от типа клапана. Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.

Принцип работы клапанного механизма

Наоборот, если клапан туго зажат, механических повреждений деталей двигателя будет меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот работа самого двигателя будет гораздо хуже. Именно для правильной работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура проводится несколькими способами. Первый заключается в том, что толкатель перемещается под воздействием гайки на штоке. Второй – подбор прокладок нужной толщины. Третий — автоматический, регулируемый давлением моторного масла на гидрокомпенсаторы.

Выставляем зазор на ВАЗ 2114

В нашем случае на автомобиле ВАЗ 2114 данная процедура осуществляется вторым способом, с помощью прокладок и специального инструмента.

В первую очередь нужно понимать, что правильную регулировку на ВАЗ 2114 можно проводить только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению как на горячем двигателе .


Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля есть таблица размеров зазоров при поднятых кулачках распредвалов.

Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:

• Для впускных клапанов: 0,2 мм с погрешностью считывания 0,05 мм;
• Для выпускных клапанов: 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.

Перед регулировкой охладите моторный отсек, можно использовать обычный вентилятор. После этого снимаем клапанную крышку, патрубки, стопорные хомуты, боковой защитный кожух ремня ГРМ. Открутив гайку, которая держит трос педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Снимите сборку корпуса воздушного фильтра для облегчения работы. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтральную передачу. Стояночный тормоз также должен быть активирован.

Необходимые инструменты

Инструменты, необходимые для работы:

1. 1. Торцевые и рожковые ключи;
2. 2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
3. 3. Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
4. 4. Микрометр для определения толщины прокладки;
5. 5. Шайбы регулировочные: Толщина от 3 до 4,5 мм. На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (Диск стоит около двадцати рублей).

Процесс регулировки

Проверить совпадение меток на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115. На шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса должны совпасть одинаковые метки. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в блоке цилиндров.

Под клапанную крышку при сборке подложить в канавки новую прокладку, обработанную герметиком.

Порядок клапанов ВАЗ 2114

При регулировке обратите внимание какой клапан впускной а какой выпускной, порядок следующий:

5 — выпуск и 2 — ввод; 8 — выход и 6 — вход; 4 — выход, 7 — вход.

Двигаясь от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и распредвалом. В местах, где зазор нормальный, все остается без изменений. В том месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в паз, прижимаем пластину приспособлением для опускания толкателя, и вставляем флажок для фиксации толкателя. Затем с помощью специального пинцета вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее метку. При необходимости измерьте толщину микрометром. Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.

Зазоры клапанов

Если не подходит, то берем более тонкую трубку, и так пока не подойдет трубка. Из разницы между номинальным размером и размером щупа, который подходит легко, вычисляем нужную толщину прутка. Повторяем процедуру до тех пор, пока зонд не начнет вводиться с легким защемлением.

Если ни один из зондов не подходит, клапан перегружен! По предыдущей операции снимаем регулировочную шайбу и меняем на меньшую.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Регулировка клапанов ваз 2114

Как сделать ваз 21099 выше. Конструкция ускорительного насоса. Не включается вентилятор охлаждения двигателя

Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркнет индивидуальный стиль владельца, тюнинг просто сделан. Что касается автомобилей с пробегом, то целью тюнинга является не улучшение внешнего вида автомобиля, а увеличение его мощности и динамики. Тюнинг ВАЗ 21099 также необходимо делать даже на новом автомобиле, ведь он не выглядит особо оригинально, а если его красиво покрасить, обклеить наклейками и поставить на крыло, то он будет выглядеть почти как спортивный автомобиль.

ВАЗ 21099 довольно старый автомобиль, который для нормальной эксплуатации должен быть доработан. Кроме того, у автомобиля часто треснутые или сломанные бампера, устаревший двигатель и коробка передач, которые нуждаются в замене.

Внутренний тюнинг ВАЗ 21099

Внутренний тюнинг данной модели автомобиля в первую очередь касается двигателя. Задача любого тюнинга — увеличить мощность двигателя, в идеале еще и его экономичность. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 21099 можно расточить блок цилиндров, либо заменить головку блока на головку от Лада Калина.

Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то делать это рекомендуется только с помощью чип-тюнинга. Только этот метод позволит полностью перепрограммировать все функции управления двигателем.

В настоящее время вниманию автолюбителей предлагается множество программ для прошивки двигателя автомобиля, одними из самых популярных являются прошивки «спорт» и «эконом».




Программа «спорт» сделает автомобиль намного динамичнее, повысит скоростные характеристики автомобиля. Однако это обязательно увеличит расход топлива при движении машины.

Для тех, кто, наоборот, хочет сэкономить топливо, отлично подойдет программа Экономия. Установив эту программу, машина станет легче маневрировать, легче разгоняться. Однако такая прошивка подойдет только любителям спокойного и размеренного передвижения.

Чип-тюнинг процедура недолгая, но сделать ее самостоятельно невозможно, лучше отдать прошивку автомобиля в руки профессионалов в автосервисах.




После двигателя можно настроить коробку передач и тормозную систему и трансмиссию. Установить редуктор можно самостоятельно, так как производители предлагают приобрести для него готовую начинку – ряды валов. Задача водителя будет заключаться только в подборе динамического отклика и установке валов.

Сложности могут возникнуть в процессе внутреннего тюнинга своими руками, однако, благодаря наличию большого количества видео роликов в интернете, решить их сможет любой автовладелец.

ВАЗ 21099 имеет задний тормоз, поэтому можно улучшить состояние тормозной системы, заменив ее на дисковый вариант. Особенно дисковые тормоза подходят для автомобилей со «спортивной» прошивкой, так как хорошо работают на высоких скоростях.




Обычно автомобилисты больше внимания уделяют внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, это можно сделать самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бампера. Процесс похож на то, что было описано, когда мы говорили об этом.

Тюнинг часто касается фар автомобиля, и для этого даже не обязательно их менять. В эконом-варианте тюнинга фар их можно просто заклеить пленкой. Сейчас очень модно устанавливать на фары светодиодные лампы, либо экспериментировать со светодиодными лентами. Заднюю оптику можно улучшить самостоятельно, а вот замену фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.




После изменения экстерьера переходим к тюнингу салона. ВАЗ 21099 имеет довольно комфортный, стандартный для таких автомобилей салон, однако владельцы всегда стараются его максимально улучшить. В качестве доработок установка акустической системы, замена сидений, установка обогрева и кондиционирования и многое другое, здесь все ограничивается только фантазией владельца. Недостатком салона является низкое качество обивки сидений, поэтому ее следует заменить в первую очередь. Замена обивки сразу преобразит интерьер.

Для автомобилей со Спортивной прошивкой лучше всего будет начать с замены руля на спортивный — это облегчит управление. Кроме того, такой руль лучше впишется в интерьер.

Тюнинг ВАЗ 21099 можно сделать, потратив небольшие средства, поэтому вложения серьезные. Если вы тюнинговали свой автомобиль, сфотографируйте результат и разместите на специальном сайте, возможно, это поможет другим автолюбителям добиться желаемого результата.

Вот такие гонки устроили ребята на тюнингованном «девяносто девятом»! Давайте вдохновимся:

Тюнинг ВАЗ 2107: как это делают настоящие профессионалы?

Самостоятельный тюнинг седан Шевроле Лачетти

Датчик скорости на ВАЗ 2114 иногда требует замены

Автомобильный прицеп

ВАЗ 21099 отличный четырехдверный седан, заслуживший всеобщее признание, сменивший столь популярных предшественников как ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109. Являясь представителем семейства ВАЗ 2108-09, он стал одним из самых продаваемых автомобилей в нашей стране и получил звание поистине «народного автомобиля».

Функционирование всех агрегатов и штатных узлов девяносто девятой модели давно доведено производителем до полного автоматизма. Однако в этой сфере еще есть место для тех владельцев, которые желают осуществить небольшие доработки и тюнинг основных элементов этого автомобиля. Поэтому мы постарались объединить все грамотные рекомендации в одну систему, и теперь представляем вашему вниманию то, что у нас получилось.

Регулируем обороты двигателя ВАЗ 21099

Выполнение глубокой модернизации мотора может обеспечить хороший прирост его мощности, но требует серьезных материальных затрат, а также наличия специалистов высокого уровня. Дело в том, что двигатель автомобиля ВАЗ 21099 марка изначально довольно тяговитая, приемистая и выносливая. Поэтому настраивать форсунку не нужно – конструкцию этого элемента можно считать совершенной.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 может заключаться только в изменении штатных калибровок системы управления двигателем, а также в адаптации ее к стилю вождения и личным предпочтениям автовладельца. Перепрограммировав встроенные микросхемы флэш-памяти, можно значительно изменить производительность машины, причем сделать это с небольшими затратами и без риска повредить отличный двигатель.




Надо сказать, что для модели ВАЗ 21099 существует несколько десятков прошивок. Но специалисты в этой области рекомендуют тюнинговать ВАЗ 21099 в одном из двух вариантов: спортивном или экономичном. Автомобили с такими прошивками эксплуатируются уже много лет, поэтому эффективность этих доработок доказана на практике.

Спортивный чип-тюнинг ВАЗ 21099 подойдет любителям быстрой езды, предпочитающим динамичное передвижение даже в черте города. Не зря прошивку «Спорт» выбирают те, кто привык держать пятку на педали газа, а носок на педали тормоза. Эти люди не обращают внимания на увеличение энергопотребления, происходящее из-за использования подобного рода тюнинга.




Программа Эконом, наоборот, подойдет более сдержанным водителям, желающим снизить расход топлива на 5-8%. Здесь стоит добавить, что ремонт и тюнинг ВАЗ 21099 должны проводить квалифицированные специалисты, так как метод «научного тыка» здесь не работает.

Модернизация коробки передач для получения прибавки в динамике

Этот этап необходим тем, кто хочет получить максимальную отдачу от двигателя. Ведь грамотная модернизация коробки передач позволяет значительно улучшить ходовые параметры автомобиля. Как правило, тюнинг ходовой ВАЗ 21099 заключается в оптимизации передаточного числа главной передачи, а также во внесении изменений в особенности взаимодействия главного вала с ведомым.

Владельцам автомобилей доступно несколько проверенных комбинаций размеров валов. И окончательный выбор зависит от конкретной ситуации, когда водитель хочет добиться определенных параметров, не выходя за рамки своего стиля вождения. При этом не следует забывать, что в результате тюнинга ВАЗ 21099 можно улучшить одни эксплуатационные характеристики за счет ухудшения других.

Например, если заменить передаточное число главной пары редуктора с 3,7 на 4,1, то можно разогнать двигатель до максимальных оборотов, а также значительно улучшить динамику разгона и сделать «пикап» более живучим независимо от выбранная передача. С другой стороны, такой легкий тюнинг приведет к неизбежному увеличению расхода топлива на 3-5%. Хотя, если вы сначала перепрограммировали двигатель в соответствии с прошивкой «Эконом», то теперь у вас есть некоторый запас по этому параметру. Поэтому в результате может получиться автомобиль, который быстрее разгоняется, движется плавно и при этом потребляет меньше топлива, чем предвидели его производители.

В отличие от тюнинга карбюратора, изменение параметров коробки передач способствует выравниванию нагрузки, которая ложится на двигатель поршневой группы. А это значит, что ресурс двигателя увеличивается, а необходимость его капитального ремонта наступает гораздо позже.

Если вы делаете тюнинг ВАЗ 21099 своими руками, то имейте в виду, что изменение передаточного числа главной передачи влечет за собой замену заводской ведомой шестерни, которая находится на коробке дифференциала. Вместе с ним придется поменять вторичный вал, а все его шестерни переставить на новую тюнинговую деталь. Помните, что первичный вал и шестерня вторичного вала не могут оставаться старыми, если вы применили к шасси новую серию типоразмеров валов.

Качественная выхлопная система избавит от многих проблем

Не секрет, что кузов модели ВАЗ 21099 установлен на упругих опорах из металла с резиной. Данная конструкция призвана обеспечить прочную и качественную изоляцию кузова от вибраций и вибраций двигателя. А вот если говорить о выхлопной системе, то она жестко связана с двигателем, а потому полностью испытывает на себе всю динамическую нагрузку. В дополнение к этим вибрационным воздействиям на выхлопные трубы также воздействуют внутренние напряжения, связанные с периодами нагрева и охлаждения, которые следуют друг за другом в непредсказуемом сочетании. Вдобавок ко всему этому газы давят на внутреннюю часть выхлопной трубы, а снаружи она может быть повреждена камнями и другими дорожными препятствиями.

Так, при тюнинге ВАЗ 21099 рекомендуется применить на выхлопную систему гофрированную трубу, что снизит вредность вибраций. А приобрести такой металлический компенсатор сильфонного типа можно в любом магазине автозапчастей. В результате таких действий вы надолго забудете о звуке глушителя на днище, а также убережете выхлопную трубу от неожиданных перфораций.




Надо сказать, что для качественного выполнения внутреннего и внешнего тюнинга ВАЗ 21099 требуется умение обращаться с электросварочным аппаратом. Если у вас его нет, можно использовать высокотемпературный герметик или трубку холодной сварки, дополненную парой хомутов. Дело в том, что вам нужно будет отрезать кусок выхлопной трубы болгарки, а затем к полученному зазору приварить купленный в магазине сильфон-компенсатор.

Ходовые качества автомобиля зависят от состояния подвески

С этим утверждением не поспоришь, ведь при неэффективной работе амортизатора тормозной путь автомобиля может увеличиться в два и более раза. В отличие от объемных обвесов, неоновых светодиодов, футуристических спойлеров и прочих украшений, тюнинг ВАЗ 21099 действительно может улучшить управляемость автомобиля.

Роль подвески в условиях дорожного покрытия нашей страны нельзя недооценивать. Ведь из-за плохого качества дорог и без того невысокий ресурс передних штатных амортизаторных стоек становится еще ниже. А также имейте в виду, что многие наши водители не учитывают паспортную вместимость своего легкового автомобиля и часто перегружают его различными строительными материалами. В такой ситуации спасти может только безупречная подвеска.

Для достижения цели достаточно заменить телескопические гидравлические амортизаторы на газонаполненные устройства, состоящие из одной или двух труб. Таким образом вы повысите управляемость и устойчивость автомобиля, а также немного увеличите дорожный просвет.

Амортизаторы, которые появятся в результате тюнинга ВАЗ 21099, должны быть более жесткими, чтобы водитель мог эффективно тормозить разогнанный до высокой скорости автомобиль без увеличения износа резиновых покрышек. Единственный минус, который можно наблюдать, это небольшое снижение плавности хода. Хотя и с ним, без сомнения, можно будет помириться.

Перед покупкой газонаполненных амортизаторов обязательно ознакомьтесь с таблицей взаимозаменяемости амортизирующих узлов. Тогда вы легко сможете сравнить эксплуатационно-технические характеристики и габаритные и установочные размеры приобретаемых устройств с требованиями вашей машины.

Известно, что значительную роль в амортизации играют пружины подвески. Они берут на себя часть веса автомобиля и смягчают динамическое воздействие, которое передается на кузов от дорожного покрытия. Но стандартные пружины имеют ряд недостатков, устранить которые можно только путем их полной замены. Поэтому покупайте пружины с прогрессивной характеристикой и устанавливайте их на заднюю ось. Такой тюнинг запчастей на ВАЗ 21099 сделает ход автомобиля более плавным, а также повысит комфорт пассажиров.

Отличительной особенностью таких пружин является наличие рабочих витков с разной степенью жесткости. Они намотаны с переменным шагом, что дает им возможность по-своему реагировать на разную степень сжатия. При увеличении нагрузки более мягкие витки соприкасаются и перестают выполнять свою функцию. А жесткие витки в это время продолжают деформироваться и гасить колебания кузова. В целом масса и габариты таких пружин соответствуют штатным, а главное отличие заключается в гораздо большей энергоемкости тюнингованных изделий.

Какая может быть модернизация автомобиля без замены его дисков?

Согласитесь, было бы странно тюнинговать кузов ВАЗ 21099 и забыть о колесах автомобиля. Украсить внешний вид автомобиля можно очень простым способом: для этого достаточно вместо штатных штампованных дисков поставить легкосплавные, которые сделаны из стали. За счет того, что вес новых дисков в 5 раз меньше, нагрузка на подвеску будет намного ниже, а срок ее службы продлится дольше. Кроме того, по качеству и выносливости литые диски дают немалую фору штампованным. Их превосходная геометрия сводит к минимуму дисбаланс, который может присутствовать в общей динамике машины. И управляемость автомобиля растет вместе со сроком службы шин.

Когда будете покупать литые диски или бампер на ВАЗ 21099, обратите внимание на надежность производителя данной продукции. Ведь существует большое количество любителей продавать некачественные диски. Их изготавливают кустарным способом из таких марок металла, которые по своим характеристикам не подходят для изготовления автомобильных колес. Даже если вы найдете изделие с хорошим художественным вкусом, оцените вес изделия и убедитесь, что он весит не больше обычного диска. Кроме того, кустарные диски отличаются повышенной хрупкостью и твердостью материала, а нас интересуют изделия из пластика и эластичного материала.

Вершиной мастерства должен быть тюнинг кузова

Чтобы избавить кузов от присущей ему «зубилой» простоты, необходимо придать ему футуристический вид. Именно на этой основе есть огромный простор для фантазии, в результате чего рождается множество шедевров автомобильного экстерьера.




Тюнинг капота заключается в оснащении автомобиля точечными источниками света, дверями без замочных скважин, обвесами и накладками, а также вентиляционными отверстиями и модернизированными бамперами. Если придать всему этому матовый цвет, то автомобиль предстанет перед нами в образе настоящего «гостя из будущего».

Опытные автолюбители постоянно придумывают все новые и новые варианты обвесов, благодаря которым автомобиль становится единственным и неповторимым. Но самое главное во всем этом процессе то, что вы сделали его таким сами – без помощи именитых специалистов из дорогих салонов.

Что ж, теперь вы знаете, как сделать тюнинг самостоятельно: смело беритесь за дело и начинайте улучшать свой автомобиль!

Карбюратор является важной частью любого автомобиля, на котором он установлен.

Довольно часто можно встретить вопрос, как его поменять. Рассмотрим особенности реализации подробнее.

Зачем делать тюнинг

Для начала разберемся, что делает тюнинг карбюратора.




При правильной модификации можно:

1. Увеличить мощность двигателя.
2. Значительно снизить расход топлива.

Довольно часто доработки карбюратора своими руками проводятся именно для увеличения мощности устанавливаемого двигателя.




Аналогично можно добавить несколько десятков лошадей, что позволит чувствовать себя более уверенно при обгоне, старте со светофора или при подъеме в гору.

Особенности карбюраторов ВАЗ

Довольно часто устанавливаются на автомобили отечественного производства.




При этом:

• Имеет бесконтактную систему воспламенения подаваемой горючей смеси.
• Две камеры с последовательно открывающимися створками.
• Также имеются две дозирующие камеры и система холостого хода.

В состав входят полуавтоматическое пусковое устройство, экономайзер показателей мощности, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно и проста, и сложна. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.

Зачем делается доработка

Многие задаются вопросом что не так с карбюратором, почему многие решают его доработать. Существует достаточно различных способов изменения этой конструкции. Чаще всего доработка заключается в сглаживании внутренней поверхности с целью снижения сопротивления. Используемые методы литья корпуса и многих других элементов стали причиной того, что внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.




Врезка: Важно: Дополнительное сопротивление, возникающее при движении воздуха, вызывает снижение мощности и ухудшает ходовые качества автомобиля.

Проводим тюнинг карбюратора

следующим образом:

• Для начала его следует снять с автомобиля, так как только после демонтажа можно будет провести полный разбор и внести изменения.
• Следующим шагом будет разделение конструкции на верхнюю и нижнюю части. Для этого откручиваем хомуты. После разборки рекомендуется промыть конструкцию и продуть сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли скопиться внутри, существенно усложнят работу.
• Первый элемент, требующий доработки, это оси, которые сильно выступают. Нет смысла в таком большом вылете, пока они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно путем шлифовки поверхности. Для этого можно использовать небольшие файлы и скины.
• Далее демонтируем ось и воздушную заслонку. Нелишним будет назвать демпферную шлифовку, которая также значительно снизит сопротивление в системе. Шлифовка осуществляется аналогично: используем надфили и мелкозернистый абразив.
• Вышеуказанная работа была связана с топом. Далее переходим к доработке днища. Для этого разбираем все элементы, вынимаем дроссельные заслонки и оси.
• При рассмотрении нижней части особое внимание уделяем осям дроссельных заслонок. Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. С помощью напильника делаем их круглыми, головки саморезов желательно спрятать, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать саморезы, имеющие шляпки в виде конуса. Утапливание цоколя осуществляется с помощью дрели и бура, с помощью которых можно утопить конструкцию.
• Далее выполняем обратную сборку амортизаторов.
• Часто встречаются ошибки литья в районе малых диффузоров корпуса карбюратора. Дефекты представлены острыми углами, наплывами. Рекомендуется добиться формы «крыло», так как оно обладает лучшими аэродинамическими характеристиками.
• Почти все доработки включают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно поменять установленный кулачок невозможно, а стоимость нового невысока.




Такие доработки позволяют значительно улучшить работу карбюратора.

конструкция ускорительного насоса

Несколько слов можно сказать об установленном ускорительном насосе. Существует несколько вариантов этого структурного элемента. Классический вариант предусматривает расположение двух трубок, развернутых в одну камеру.




Также возможна установка двух трубок в две камеры. Таким образом, эффективность этого элемента может быть значительно повышена. Сложности заключаются только в правильной постановке зазора.

К чему приведет такое улучшение?

Движение воздуха проходит со скоростью 120 м/с. При аналогичной скорости воздушного потока даже небольшая неровность вызывает сильное завихрение, что создаст дополнительное сопротивление.




В результате смесь будет обогащаться неправильно, что приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности, можно уменьшить вероятность завихрения.

Каково мнение экспертов?

Евгений. Если вам нужен значительный прирост мощности двигателя, то следует рассмотреть именно доработку карбюратора. Он не требует больших средств, можно выполнить работу своими руками с помощью простых инструментов. Работа опытного механика занимает всего пару часов.

Дмитрий. ДВС – это сложная конструкция, в которой важную роль играют доли миллиметров. При этом мелкие неровности в карбюраторе, являющиеся причиной некачественной отливки элементов конструкции, становятся причиной неполного обогащения смеси воздухом. Рассмотренная выше доработка устранит возможность падения мощности из-за турбулентности.

Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099

Инструкция

Решайте сами, что вы хотите поменять в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это усовершенствование. Для того чтобы принять правильное решение об улучшении автомобиля, нужно исходить из целей, для которых автомобиль приобретался. Если он предназначен для поездок на дачу, то доработка должна заключаться в увеличении дорожного просвета, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите превратить свою невзрачную машину в машину, которую будут замечать, то этот вариант не для вас.

Позаботьтесь о внешнем виде вашей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте вывод о его состоянии. Если на нем есть мелкие дефекты, то их может исправить полировка кузова. Если есть мелкие царапины, то их нужно аккуратно закрасить краской под цвет вашего автомобиля. Ну а если проблем с кузовом слишком много, то надо делать полный кузовной ремонт с полной покраской.

Рассмотрите возможность нанесения антикоррозионного покрытия.

Зимой используются очень сильные реагенты, способные нанести непоправимый вред вашему автомобилю. Обратите внимание, что корпус ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку.

Изменения коснутся и салона автомобиля. Чехлы для сидений можно сделать своими руками или купить готовые. Штатный руль менять крайне не рекомендуется, так как опыты показали, что стандартный руль девятки менее травматичен, чем его тюнинговые аналоги. Сделайте дополнительное мелирование, но так, чтобы оно не слепило глаза. Следует использовать мягкие и нейтральные тона.

Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечны. Залейте импортное масло. При апгрейде автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это деньги выброшенные на ветер. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают дорожный просвет. Вы легко можете повредить такой обвес при проезде лежачего полицейского.

Полезный совет

Не пытайтесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это всего лишь экономичная городская машина.

Источники:

• Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео

Хруст при трогании с места — первый признак того, что ШРУС вышел из строя. К сожалению, сами водители становятся виновниками того, что гранаты приходят в негодность. Необходимо следить за состоянием пыльников и менять их при малейшем дефекте.

Граната представляет собой металлический механизм с подшипником внутри. Различают наружные и внутренние гранаты (правильное название ШРУС, шарнир равных угловых скоростей). Наружные устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-2109.9, а внутренние установлены в редукторе. Гранаты ремонту не подлежат, поэтому в случае выхода из строя их необходимо заменить новыми. Особое внимание следует уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУС, приводят к его быстрому износу.

Снятие гранаты на ВАЗ 21099

Работы необходимо производить на смотровой яме или эстакаде. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и зафиксируйте противооткатными упорами заднее колесо. Теперь самое сложное — сорвать гайки, крепящие гранату к колесу. Для этого потребуется торцовый ключ на 30, а чтобы все сделать удачно, нужен хороший рычаг. Оптимальный вариант – сделать удлинитель из куска трубы.

Далее поддомкрачиваем машину, ставим на опору и снимаем колесо. Теперь нужно отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака рейки. Делается это с помощью специального съемника. А шаровая опора достаточно легко откручивается, выпрессовывать не надо. Старайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять.

Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы работаете), снять ступицу с ШРУСа. Он должен выпасть, теперь осталось только вынуть внутренний, который находится в коробке. Для этого нужна смотровая яма, ведь в ней эту операцию выполнять гораздо удобнее. Граната снимается ломом.

Установка гранаты и меры предосторожности

Вместе с ШРУСами необходимо менять и пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их лучше заменить на новые. Кроме того, необходимо установить новые хомуты. Никогда не вынимайте обе внутренние гранаты из коробки. Если снять их все, то будет нарушено положение механизма дифференциала, что сделает невозможным установку ШРУСов.

Для ремонта отечественного ВАЗ 21099 совершенно не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были просты в эксплуатации и обслуживании.

ВАЗ 21099 относится к семейству Лада Спутник. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1990 по 2004 год. Такие автомобили комплектовались карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

Не включается вентилятор охлаждения двигателя

Итак, вы столкнулись с проблемой — перестал включаться вентилятор охлаждения в автомобиле. В этой ситуации не отчаивайтесь, все вполне поправимо. Ваши действия будут целиком и полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 2109. 9, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторных и инжекторных агрегатах.

Принцип включения вентилятора

Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному с правой стороны радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На автомобилях выпуска до 1998 года датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном двигателе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

Устранение неисправности двигателей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе в первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года также следует проверить реле электровентилятора. Если обнаружено, что между клеммами «с» и «b» есть электрический контакт или между «c» и «d» нет контакта, реле необходимо заменить.

Также не исключается выход из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того, чтобы проверить их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть их между собой. Если вентилятор охлаждения работает, то все дело в датчике, нет — проблема кроется в электродвигателе вентилятора.

Проверка вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

На случай, если нагреется инжекторный двигатель, стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения находится в салоне со стороны пассажира под перчаточным ящиком. При этом убедитесь, что двигатель вентилятора в принудительном режиме работает.

Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по датчику, расположенному на выхлопной трубе двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.

Источники:

• ВАЗ 2111 — закипает антифриз, не включается моторчик вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
• Система охлаждения 2108
• Техническое обслуживание, установка и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
• ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора охлаждения, Лада Самара

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками производится достаточно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и продуманных до мелочей салонов автомобилей. В целом тюнинг предполагает не только визуальные изменения, но и техническое усовершенствование автомобиля, его доводку и доводку до совершенно новых показателей. Но этим, как правило, занимаются соответствующие мастерские: либо профессиональные тюнинг-ателье, либо заведения «гаражного» типа с местными мастерами.

Но автолюбители часто меняют внешность 099-й модели самостоятельно, так как выбор доступных элементов для тюнинга в этом случае достаточно разнообразен. Именно поэтому появляются внешне мощные, спортивные автомобили, а рядом с ними 099-е, больше похожие на автомобили бизнес-класса.

Наших соотечественников не пугает редизайн салона 21099: некоторые способны создать с салоном нечто такое, чему позавидуют даже именитые мастера. В этой статье мы как раз и расскажем, как мы делали тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками.

Изменение внешнего вида

Делая внешний авто тюнинг ВАЗ 21099, мы решили не тратить время на подбор различных элементов и сразу установили комплект обвесов. Отечественный рынок, к счастью, предоставляет широкий выбор разного рода моделей, способствующих не только и не столько улучшению аэродинамических характеристик автомобилей, сколько приданию внешности тех или иных уникальных черт. Выбор был долгим, ведь хотелось чего-то узнаваемого, но обязательно с ноткой оригинальности.

Итак, передний бампер, выбранный нами, имел большой центральный воздухозаборник и боковые дефлекторы, плавно уходящие вглубь самого обвеса. Его форма достаточно массивна, в результате чего автомобиль приобрел некоторые черты внушительности. Этому, кстати, поспособствовала большая защитная юбка, которая отлично справляется со своим основным назначением и защищает автомобиль от повреждений. В купленный нами комплект также входил воздухозаборник, который мы установили на крышке капота. Он прекрасно дополнял образ спортивного, дерзкого и агрессивного автомобиля.

Так же из комплекта был установлен задний бампер. Он был выполнен в едином стиле с передней частью, но отличительной чертой является наличие боковых воздуховодов, которые, помимо своей основной функции, еще и придавали образу нашего 099-го неповторимые черты. Также бампер получился интересным тем, что в нем есть отверстия для двух сдвоенных патрубков выхлопной системы, внешний вид которых намекает на серьезную мощь автомобиля.

Но простой установки заднего бампера нам показалось мало, и поэтому мы тоже решили сделать шейвинг, т.е. полностью убрать все ненужные элементы с задней части автомобиля. Кроме того, мы установили «хрустальные» фары, так как они идеально вписываются в цветовую гамму автомобиля. Завершил весь образ задней части небольшой спойлер, тоже из комплекта.

Конечно, мы также устанавливаем пороги. Их стремительный внешний вид позволил ВАЗ 21099, который мы совершенствуем, приобрести полноценный спортивный характер.

Так же были литые диски, а так как у нас было два комплекта резины (один для спортивных гонок), то и диски были куплены в двух комплектах.

Над внешним видом больше не работали, однако позже внесли несколько косметических изменений: нанесли аэрографию на заднюю часть кузова и заменили штатные дворники. После этого было принято решение перейти к модернизации салона.




Обновленный салон

Без лишней скромности скажем, что в салоне ВАЗ 21099 мы провели поистине колоссальную работу. Изначально стояла задача создать комфортный, качественный и технологичный салон.

В соответствии с этой целью началась работа. Разбирали салон и проводили акции сразу по двум направлениям:




Во-первых, работали непосредственно с отделочными материалами. Итак, все сиденья, потолок, центральная консоль, внутренние дверные панели были обтянуты черным винилом в сочетании с зеленой алькантарой. При этом мы уделили внимание абсолютно каждой детали. Так, зону в районе бардачка сделали максимально изящной и стильной, в результате чего наш 099 стала выглядеть по этому параметру лучше многих иномарок. Крышка перчаточного ящика, обтянутая алькантарой, очень приятна на ощупь, а виниловая вставка сверху придает этой области ощущение богатства.

Для придания интерьеру особой эксклюзивности было решено устроить некое подобие паутины, выложив строчку подобным образом. Чтобы подчеркнуть эту идею, на потолке была сформирована композиция в виде паутины, которую покрасили люминесцентным раствором. Эту картину мы дополнили ультрафиолетовыми лампами, установленными по бокам.

Во-вторых, мы обновили техническое оборудование и некоторые элементы управления. Итак, в машине была установлена ​​мощная акустическая система, динамики, которые появились практически везде, особенно в передней части автомобиля. Из чисто внешних изменений отметим оригинальные педали, а также новый рычаг коробки передач и ручку ручника. Кстати, рычаг КПП поместили в чехол, тоже из алькантары. Рулевое колесо для удобства обшили кожей с рельефными элементами, препятствующими соскальзыванию рук.

При обработке салона не была обделена вниманием и задняя часть, при тюнинге ВАЗ 21099. Весь задний диван был отделан точно так же, как и остальная часть салона. При этом обивку сделали таким образом, чтобы вставка из алькантары располагалась прямо под пассажиром: тогда и посадка намного удобнее, и устойчивость при маневрах сохраняется. А для максимального комфорта в подголовники передних сидений встроены шестидюймовые ЖК-дисплеи, и у каждого пассажира есть собственный монитор.

Таким способом мы проводили тюнинг на ВАЗ 21099. Следует отметить, что работа была кропотливой и долгой, поэтому обязательно учитывайте это, собираясь заняться тюнингом самостоятельно. Ведь один из основных принципов улучшения автомобиля своими руками (любого, не только 099-го) — неторопливость. Поспешив, вы сделаете себе только хуже: риск неправильной установки тех или иных элементов в этом случае очень велик. Кроме того, мы не советуем вам начинать самостоятельную модернизацию автомобиля, если вы не уверены в собственных силах: начав это дело, остановиться на полпути не получится.

И с учетом этого следует признать, что самостоятельный тюнинг автомобилей ВАЗ 21099 имеет ряд безусловных преимуществ, среди которых возможность выполнения всех действий и изготовления всех деталей исключительно на свое усмотрение и, что немаловажно, бюджетность процесса, если сравнивать с профессиональным тюнингом.

Значение, симптомы, причины, устранение, сброс

Содержание

1. Техническое описание и пояснительный код P0481
2. Симптомы неисправностей автомобиля
3. Факторы, которые могут вызвать эту ошибку код
4. Как исправить или сбросить OBD-2 код P0481
5. Диагностика и устранение неполадок
6. Визуальный осмотр
7. На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего
8. Видео

Код неисправности P0481 называется «Неисправность цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения» но в разных программах может называться по разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

Техническое описание и пояснительный код P0481

Ошибка P0481 относится к неисправности в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения. Если этот код активирован, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема связана со средней скоростью вентилятора охлаждения.

Во время движения через радиатор проходит достаточно воздуха для эффективного охлаждения двигателя. Когда автомобиль стоит, например, на светофоре, воздух не проходит через радиатор и двигатель начинает нагреваться.

Модуль управления коробкой передач (PCM) обнаруживает повышение температуры двигателя через датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS). Этот датчик находится рядом с термостатом.

Когда температура достигает приблизительно 223°F, PCM дает команду реле вентилятора охлаждения включиться.

PCM пытается активировать вентилятор, и если обнаруживает, что команда недействительна, устанавливается код P0481. Если в цепи есть проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.

Признаки неисправности автомобиля

Основным сигналом возникновения ошибки P0481 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

Также могут быть предупреждающие знаки типа:

1. Загорится лампочка Check engine на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Температура двигателя повышается в движении или на холостом ходу.
3. Нестабильная рабочая температура двигателя.
4. Вентилятор охлаждения не работает.

Серьезность кода неисправности Р0481 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к его повреждению или полному выходу из строя.

Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

Код ошибки P0481 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

• Реле управления вентилятором 2 неисправно.
• Проблема с проводкой или поврежден разъем.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Неисправен вентилятор охлаждения.
• Проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
• Низкое напряжение в системе.
• Иногда причиной является неисправный PCM.

Как исправить или сбросить код OBD-2 P0481

Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0481:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и прочитайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Сотрите коды ошибок из памяти компьютера и совершите пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, появится ли снова код P0481.
3. Если код ошибки появляется снова, осмотрите электрические провода и разъемы, относящиеся к системе управления вентилятором.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, разрезанные, поврежденные или подвергшиеся коррозии компоненты.
5. Проверка работы вентилятора.
6. Проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Проверить реле управления вентилятором и при необходимости заменить.
8. Проверьте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
9. Если проблема не устранена, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и устранение неполадок

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0481 является просмотр Бюллетеней технического обслуживания (TSB). При известных проблемах с конкретным автомобилем.

Этапы расширенной диагностики сильно зависят от автомобиля. Для точного выполнения шагов может потребоваться специальное оборудование и знания.

Многие автомобили оснащены двумя вентиляторами, один из которых используется для охлаждения двигателя. А второй — для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

Вентилятор, который не находится перед конденсатором кондиционера, является основным вентилятором охлаждения, и на него следует обратить внимание в первую очередь. Также на многих автомобилях установлены многоскоростные вентиляторы. Они могут иметь до трех реле скорости вентилятора: низкая, средняя и высокая.

Визуальный осмотр

Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную крутите вентилятор, если он не крутится, скорее всего проблема в подшипниках, их следует заменить.

Проверьте электрическое соединение вентилятора. Отсоедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутых контактов. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, снимите реле вентилятора системы охлаждения и проверьте его. Нижняя часть крышки блока предохранителей обычно указывает местонахождение.

С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой реле на стороне вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, то вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметра. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.

Если с помощью этих шагов не удалось найти неисправность, возможно, имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше всего обратиться к техническому специалисту для перепрограммирования или замены ЭБУ.

На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

Код неисправности P0481 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика, у каких марок это встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Buick (LaCrosse)
• Chery (Fora)
• Chevrolet (Aveo, Cobalt, Impala)
• Chrysler (300C, PT Cruiser)
• Citroen
• Daewoo (Nexia)
• Dodge (Калибр, Чарджер, RAM)
• Fiat (Doblo, Ducato)
• Jeep (Renegade, Wrangler)
• Land Rover (Range Rover)
• Mazda (MPV)
• Opel (Astra, Corsa, Vectra)
• Peugeot (206, Boxer)
• Pontiac (Montana)
• Skoda (006)

  5 Rover (75)

• Volkswagen (Polo)
• LADA (Granta, Kalina, Priora)
• УАЗ (Patriot)
• ВАЗ (2114)

Код неисправности P0481 иногда встречается с другими ошибками.