Причины богатой смеси на инжекторе: Богатая смесь на инжекторе: причины и способы устранения

Богатая смесь на инжекторе: причины — Auto-Self.ru

Большинство самых современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания — то есть, принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей всё так же подвержены типичным болезням и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самодвижущуюся коляску второй половины XIX века.

Содержание

• Признаки работы двигателя на богатой смеси
• Что такое богатая смесь
• Причины образования богатой смеси
• Последствия езды на богатой смеси

Признаки работы двигателя на богатой смеси

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, а не заметить их и вовсе невозможно, вне зависимости от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите целый ряд неприятных признаков:

• хлопки и выстрелы, раздающиеся из глушителя;
• из выхлопной трубы валит чёрный или серый дым;
• на приборной панели горит значок «Check engine»;
• при считывании обнаруживается ошибка Р0172;
• провалы в динамике — машина словно спотыкается;
• расход топлива значительно увеличивается;
• в запущенных случаях авто может вообще не завестись.

Разумеется, с такими проблемами автомобиль почти невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, сильно пугаются таких симптомов и считают это тяжёлой поломкой, исправление которой дорого обойдётся. На самом деле, всё куда проще и прозаичнее, а дорого обойтись может как раз длительное игнорирование проблемы богатой смеси.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что внутри двигателя, в его цилиндрах происходит сгорание топлива. Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, это соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигателю для работы нужен постоянный приток воздуха. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, да и сами молекулы кислорода намного меньше молекул бензина, так что для полноценного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Богатая топливная смесь образуется, когда это соотношение нарушается по некоторым причинам — бензина подаётся больше, чем нужно. В этом нет ничего хорошего, потому что бензин больше не сгорает полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Излишек топлива выбрасывается из цилиндра вместе с отработанными газами в выпускную систему. Из-за этого двигатель недополучает какую-то часть мощности на каждом такте, начинает в буквальном смысле захлёбываться. В отдельных случаях бензин может просто залить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть. 

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подаётся больше чем нужно, а из-за того, что воздуха подаётся меньше чем необходимо. Самая банальная и распространённая причина — забитый воздушный фильтр. Увы, многие автомобилисты забывают о том, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов, его нужно менять не реже, чем через каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных авто — ещё чаще.

Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, но также и некорректно внесённые в неё изменения. Умельцы-самоучки и просто неквалифицированные мастера «тюнят» блок управления, намеренно повышая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но куда легче нарушить баланс и добиться обратного результата.

Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос,накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону. 

Последствия езды на богатой смеси

Ничего хорошего езда на богатой смеси не принесет. Если вовремя не решить проблему, то это может привести к таким последствиям:

• прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
• на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
• резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
• непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.

Так что при первых же признаках обогащения топливной смеси лучше тут же наведаться в автосервис. Тем более, что проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — он выводит ошибку Р0172. Также во многих случаях ремонт оказывается недорогим и достаточно быстрым.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Выясняем причины богатой смеси на инжекторе и последствия

30.09.2020
Для работы автомобиля с ДВС необходимо топливо, чаще всего бензин. В камеру сгорания вещество попадает не в чистом виде, а с воздухом. Этот состав называют топливной смесью. Здесь определенное соотношение двух компонентов. В зависимости от количества ингредиентов бывает бедная и богатая смесь. Необходимо выяснить, насколько важен этот фактор для работы автомобиля.

Нормальное соотношение бензина к воздуху — 1 к 14,7 частей. При определении, на какой смеси работает мотор, за основу берут эти значения.

Бедная и богатая смесь бензина — воздуха в двигателе авто

В данной статье расскажем простыми словами, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха в двигателе автомобиля. Какие пропорции оптимальны для работы мотора.

Смесеобразование в двигателях

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить — до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной

. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Если воздуха свыше 17 кг — смесь такого состава называют
бедной
. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.

Для чего обедняют смесь

На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

На режимах больших нагрузок открывается все, что можно и врыскиваемое топливо закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечи будет локально богатой и, главное, будет обеспечено «плавное» воспламенение и сгорание порций топлива в этом вихре. Т.е. смесь предельно обедняется, но лишь вихри воздуха помогают её нормально сжигать.

Факторы, вызывающие обеднение

Их всего 3, и с каждым разберемся в подробностях.

• Самая распространенная – грязь. Она забивает форсунки и фильтры, в результате чего подача топлива в мотор идет не в полном объеме;
• Посторонний подсос воздуха. Либо появилась трещина в каком-нибудь из шлангов и патрубков, подсоединенных к коллектору, либо он сам разгерметизировался, либо плохо притянуты какие-то соединения;
• Тихо скончался топливный насос. Или еще жив, но работает в четверть силы, то есть менять придется все равно.

Кстати, о грязи

. Если на вашем инжекторе механический впрыск, то она может забить еще и регулятор давления. В результате увеличивается противодействие на плунжер дозировки. Забивают пыль и мусор также дозировочные каналы и фильтры-сетки (это справедливо и для инжекторов с электронно-механическим впрыском).

Топливная смесь — Энциклопедия журнала «За рулем»

Топливная смесь: бедная, богатая. Процесс горения

Современная система управления двигателем следит за тем, чтобы в его цилиндрах сгорала экологически чистая топливовоздушная смесь. Но некоторые автомобилисты, меняя прошивки, в том числе, влияющие на состав смеси, хотят добиться еще большей мощности или меньшего расхода топлива. Законы физики едины для любой техники. Но то, что в поршневом двигателе скрыто от наших глаз, в реактивном порой видно снаружи. Особенно ярко — на самолетных газотурбинных двигателях. У отлично настроенного двигателя АЛ-31 пламя форсажа не желтоватое, как на двигателях многих других фирм, а прозрачно-синее, что говорит о высокой чистоте сгорания, меньшем расходе топлива. Вот только добиться такого результата, не ухудшая устойчивости работы двигателя, далеко не просто.

Подписи к фото: 1. Так горит богатая газово-воздушная смесь. Пламя горелки желтоватое и, в сравнении с правильной регулировкой, – «прохладное». Подопытный стержень закопчен. 2. Сжигаем газово-воздушную смесь оптимального состава. Пламя голубое, стержень нагрет докрасна. А позади него пламя уже не голубое – оно подсвечено частицами окалины и т. п., отрывающимися от поверхности металла.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум — просматривать все системы.

Источник

Что такое богатая и бедная смесь топлива

Для работы автомобиля с ДВС необходимо топливо, чаще всего бензин. В камеру сгорания вещество попадает не в чистом виде, а с воздухом. Этот состав называют топливной смесью. Здесь определенное соотношение двух компонентов. В зависимости от количества ингредиентов бывает бедная и богатая смесь. Необходимо выяснить, насколько важен этот фактор для работы автомобиля.

Нормальное соотношение бензина к воздуху — 1 к 14,7 частей. При определении, на какой смеси работает мотор, за основу берут эти значения.

Бедная смесь

Когда больше воздуха, топлива поступает меньше. Мотор будет потреблять не много бензина, набирать обороты будет хуже.

Некоторые автомобилисты обедняют состав для экономии горючего, важно не перестараться. Оптимальным соотношением будет 1 к 16. Если количество воздуха увеличить, появятся проблемы:

1. Низкая мощность двигателя.
2. Запуск мотора с перебоями.
3. Плавающие обороты на ХХ.
4. Слабая искра, перебои в работе силового агрегата.
5. Звуки из выхлопа на инжекторе.

Понять, богатая и бедная смесь в системе топлива, поможет нагар на свечах зажигания. О нормальном соотношении свидетельствует оттенок коричневого цвета, белый говорит о большом количестве воздуха. Нагар не поможет с точностью определить количество бензина и топлива. Необходимо произвести диагностику.

Белый нагар на свечах зажигания

Внимание! Смесь становится бедной после перепрошивки «мозгов» автомобиля у неопытных мастеров. Не стоит экономить на обслуживании машины.

Большое количество воздуха может быть вызвано неисправностью различных узлов, чаще из-за датчика ДМРВ. Прибор «умирает», отправляет неверные данные.

1. Клапан EGR засорен, неисправен, неправильно анализирует информацию с «мозгов», подает большее количество отработанных газов.
2. ДПДЗ отвечает за открытие и закрытие дроссельной заслонки.
3. ДАД — датчик абсолютного давления.

После замены ремня ГРМ топливо может стать обедненным из-за неправильно выставленных меток.

Богатая смесь

Бензина больше, воздуха меньше. Расход топлива увеличивается, мотор набирает обороты быстрее, ресурс уменьшается.

Обогатиться состав может из-за поломок или специально. Уменьшать количество воздуха можно до 12 единиц. Тогда чувствуется улучшение «тяги» автомобиля.

Если смесь будет богатой (1 к 6), ресурс мотора уменьшится, появится сильная детонация, двигатель не сможет работать исправно, возникнет падение мощности. Система охлаждения не в состоянии поддерживать нормальную температуру, которая станет подниматься. Когда количество бензина станет большим, мотор не запустится.

Черный дым из выхлопной системы

Определение чрезмерного обогащения — черный дым из выхлопной системы. Если появился после прошивки инжектора или настройки карбюратора, значит процедуру провели неправильно.

Внимание! Ездить с переобогащенной смесью не рекомендуется, ресурс мотора уменьшается. Проблему нужно устранять в кратчайшие сроки.

Причины подачи малого количества воздуха, чаще связаны с датчиками, забитым воздушным фильтром. Многие забывают менять деталь вовремя — каждые 30-40 тысяч км.

Заключение

Богатая и бедная смесь — негативные явления. За качеством топлива нужно следить, тогда двигатель будет работать исправно.

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать?

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка P0172.

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации. alt=»Черный дым из выхлопной трубы» /> alt=»Черный дым из выхлопной трубы» />

Черный дым из выхлопной трубы

Визуальный осмотр свечей

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок. alt=»Топливные форсунки на ВАЗ-2114″ /> alt=»Топливные форсунки на ВАЗ-2114″ />

Визуальный осмотр форсунок

Новый датчик массового расхода воздуха

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать?

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка P0172.

Содержание

• 1 Что такое богатая смесь и ошибка Р0172
• 2 Ошибка Р0172, что делать?
  • 2.1 Нормы воздуха в топливной смеси
• 3 Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114
  • 3.1 Когда и как появляется слишком богатая смесь

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

   Черный дым из выхлопной трубы

3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго.
   До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.

   Визуальный осмотр свечей

4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

1. Неправильно настроенные форсунки . Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

   Визуальный осмотр форсунок

2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

   Новый датчик массового расхода воздуха

3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
4. Сбой может вызвать попадание
   большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

причины и способы устранения от профессионалов

Современные автомобили приводит в движение двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Он характеризуется определенной схемой работы. Внутри камеры этой системы сгорает топливно-воздушная смесь. Это значит, что, заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель предоставляет только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. Форсунки распыляют бензин или дизель. Горючее испаряется при этом перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива с воздухом сгорает от электрической искры. Если сканер автомобиля выдал ошибку р0172, это значит, что система определила отклонение. Это богатая смесь. Но можно и самостоятельно увидеть нарушения работы двигателя, вызванные такой проблемой. Как ее устранить, должен знать каждый владелец авто.

Общее понятие

Вникая в понятие, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. Оно состоит из соотнесенного в определенной пропорции бензина (дизеля) и воздуха. К цилиндрам двигателя подается жидкое горючее. От его количества во многом зависит это соотношение.

Богатой называется смесь, в которой бензина содержится больше, а воздуха – меньше нормы. Так как кислорода внутри камеры сгорания недостаточно, процесс работы двигателя теряет мощность. Догорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют такое состояние горючего высококалорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерный черный нагар, копоть. Причин такому состоянию системы двигателя может быть несколько. Их обязательно необходимо найти и устранить.

Когда смесь становится богатой

Отклонения приготовления смеси появляются в результате определенных сбоев систем автомобиля. За процесс создания горючего отвечает инжектор. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя дает возможность двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может, благодаря такому устройству, повысить скорость, справиться с подъемом, пойти на обгон и т. д.

Богатая смесь на инжекторе определяется математической формулой. Нормальным считается соотношение на 1 кг жидкого горючего 14,7 кг кислорода. Если в этой формуле по каким-то причинам увеличивается количество кислорода, такой состав называется бедным. Если же в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Владелец автомобиля может самостоятельно отрегулировать уровень подачи кислорода к топливной смеси. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной работе транспортного средства.

Признаки отклонения

Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, BMW, Audi и прочих существующих марок автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении таких нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В транспортных средствах, в которых установлен автосканер, при возникновении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). Глушитель в таком случае может издавать громкие хлопки. Это происходит из-за догорания воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

При этом можно заметить появление в выхлопных газах черного, серого оттенков. Это также связано с неуместным способом догорания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки. В трубе находится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому отработанный газ приобретает характерный грязный оттенок.

Управление автомобилем

Слишком богатая смесь проявляется также при управлении транспортным средством. Это сразу же заметит практически любой водитель. Машина становится менее динамичной. Мощность работы двигателя резко снижается. Так как процесс сгорания в камере мотора происходит медленнее, механизм не способен работать на полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения горючего и воздуха в камере сгорания.

При езде на автомобиле владелец может заметить, что расход топлива стал больше. Это также характерный признак нарушения работы двигателя из-за работы при богатой смеси. Объясняется это нарушение просто. Двигатель в таких условиях работает неэффективно. Смесь горючего расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, мотор начинает впрыскивать в камеру больше жидкого топлива.

Основные причины

Существует несколько основных причин, которые вызывают отклонения соотношения воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также нарушения работы привода воздушной заслонки. Неисправность инжектора тоже может объяснять, почему определяется богатая смесь. Карбюратор при неправильной настройке также способен стать причиной отклонений. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Нередко причиной нарушений в топливной системе становятся неправильные действия владельца автомобиля. С целью уменьшения расхода бензина или увеличения мощности мотора водитель может неправильно отрегулировать систему. В результате он получает проблемы с двигателем и необходимость проведения внеочередного техобслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Так как процесс формирования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензин и воздух), нарушения возможны со стороны подачи каждого из них. Избыток топлива определяется гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи горючего следует рассмотреть подробнее.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, может быть вызвана высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызывается неисправностью бензонасоса или системы регуляции. Чтобы проверить эту версию, применяют специальный манометр для топлива.

Отклонения в составе смеси может вызывать адсорбер. Через него из-за неисправности системы улавливания паров впускается большое количество бензина.

Также могут быть неисправными форсунки. Инжектор в закрытом состоянии может быть неспособен держать топливо. Это становится причиной попадания его в камеру даже при закрытых форсунках.

Неисправности подачи воздуха

Ошибка «Богатая смесь», которую определяет система диагностики автомобиля, гораздо чаще бывает вызвана недостаточным поступлением кислорода в камеру сгорания. Причин такому нарушению несколько.

В первую очередь может быть элементарно загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, покрыт маслом, его в срочном порядке необходимо заменить. Иначе мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной неполноценной подачи воздуха в камеру сгорания может стать поломка датчика его расхода. Это поможет выявить система показаний сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая система диагностики

Если система диагностики автомобиля показывает, что возникла ошибка «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия. Для этого необходимо разобраться в принципах работы сканера.

Воздух подается в горючее при диагностике сенсора МАР и лямбда-зонд. Может, ошибка P0172 вызвана отклонениями именно этих систем. Однако, кроме них, проблемы могут быть связаны с отклонениями в тепловых зазорах (двигатель с ГБО), при механическом повреждении уплотнительных материалов, недостаточной компрессии или отклонении при работе ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает такую ошибку, владелец автомобиля может выполнить несколько действий. В первую очередь требуется проанализировать информацию, которую предоставляет сканер. Далее можно искусственно сымитировать условия появления такой неисправности.

Следующим шагом может стать проверка узлов и механизмов, например контактов, отсутствия подсоса, а также работоспособность систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если система диагностики указывает, что автомобилем применяется богатая смесь, необходимо произвести ряд действий. Неисправный узел находится при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики ДЖОТ, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружится, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее замеряется давление топлива при помощи манометра, а также проверяются метки зажигания.

Затем проверяют уплотнители и соединения на впуске воздуха, а также выпускном коллекторе. Подсоса быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности делается сброс корректировок топливной подачи. При этом долгосрочные программы относительно этой настройки возвращаются до первоначального значения.

Советы экспертов

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, это сбросить дополнительные настройки работы инжектора. Если владелец производил самостоятельные настройки системы регулировки топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Богатая топливная смесь приведет к неизбежной поломке мотора очень скоро.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности на внешней стороне инжектора появляются следы сгорания топлива.

Гарь и копоть можно обнаружить также и на одной стороне уплотнительного медного кольца. Такие отклонения бывают вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо находится не на своем месте, также возможны подобные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты утверждают, что 90% всех ошибок «Богатая смесь» связаны с регулировкой инжектора. Устранить ее несложно. Главное — вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда встречаются случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. Самостоятельно решить проблему в этом случае удается не каждому владельцу автомобиля.

Рассмотрев, что собой представляет богатая смесь, можно понять опасность возникновения такой ситуации. При появлении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. На пунктах техобслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно произвести диагностику. Это сохранит двигатель автомобиля.

Что значит богатая смесь

Богатая смесь на инжекторе: причины

Большинство самых современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания — то есть, принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей всё так же подвержены типичным болезням и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самодвижущуюся коляску второй половины XIX века.

Признаки работы двигателя на богатой смеси

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, а не заметить их и вовсе невозможно, вне зависимости от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите целый ряд неприятных признаков:

• хлопки и выстрелы, раздающиеся из глушителя;
• из выхлопной трубы валит чёрный или серый дым;
• на приборной панели горит значок «Check engine»;
• при считывании обнаруживается ошибка Р0172;
• провалы в динамике — машина словно спотыкается;
• расход топлива значительно увеличивается;
• в запущенных случаях авто может вообще не завестись.

Разумеется, с такими проблемами автомобиль почти невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, сильно пугаются таких симптомов и считают это тяжёлой поломкой, исправление которой дорого обойдётся. На самом деле, всё куда проще и прозаичнее, а дорого обойтись может как раз длительное игнорирование проблемы богатой смеси.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что внутри двигателя, в его цилиндрах происходит сгорание топлива. Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, это соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигателю для работы нужен постоянный приток воздуха. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, да и сами молекулы кислорода намного меньше молекул бензина, так что для полноценного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Богатая топливная смесь образуется, когда это соотношение нарушается по некоторым причинам — бензина подаётся больше, чем нужно. В этом нет ничего хорошего, потому что бензин больше не сгорает полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Излишек топлива выбрасывается из цилиндра вместе с отработанными газами в выпускную систему. Из-за этого двигатель недополучает какую-то часть мощности на каждом такте, начинает в буквальном смысле захлёбываться. В отдельных случаях бензин может просто залить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть.

Читайте также: Что такое инжектор в автомобиле и как он работает.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подаётся больше чем нужно, а из-за того, что воздуха подаётся меньше чем необходимо. Самая банальная и распространённая причина — забитый воздушный фильтр. Увы, многие автомобилисты забывают о том, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов, его нужно менять не реже, чем через каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных авто — ещё чаще.

Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, но также и некорректно внесённые в неё изменения. Умельцы-самоучки и просто неквалифицированные мастера «тюнят» блок управления, намеренно повышая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но куда легче нарушить баланс и добиться обратного результата.

Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос,накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону.

Читайте также: Причины возникновения бедной смеси на инжекторе.

Последствия езды на богатой смеси

Ничего хорошего езда на богатой смеси не принесет. Если вовремя не решить проблему, то это может привести к таким последствиям:

• прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т. к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
• на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
• резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
• непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.

Так что при первых же признаках обогащения топливной смеси лучше тут же наведаться в автосервис. Тем более, что проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — он выводит ошибку Р0172. Также во многих случаях ремонт оказывается недорогим и достаточно быстрым.

Barik-CZ › Блог › Возможные проблемы с топливом. Часть 1

В этом посте я бы хотел описать основные проблемы с топливом, их причины и симптоматику. Диагностическое оборудование – наверное, это хорошо, но очень часто оно не помогает, а проблему надо решать. Я при работе использую мультиметр, осциллограф и самый обыкновенный ОБД сканер (для андроида).

Воздушно топливная смесь – я уже описывал много раз что это, какая должна быть и т.д. Смесь бывает богатая (много топлива), оптимальная и бедная (мало топлива)

Для определения смеси используют лямбда метр (измеряет количество кислорода в выхлопных газах, поэтому его часто еще называют датчик кислорода) или газоанализатор (измеряет количество СО). Как видно из выше приведенного графика при работе (диагностика, настройка) бензинового мотора (работает на обогащенной смеси) целесообразно пользоваться газоанализатором, а с дизельными моторами – датчик кислорода.

Но часто бывает, что лямбда метр показывает ложные значения, которые заводят мастера в тупик. Многие спортивные и модифицированные машины имеют установленный этот прибор, также встречал людей которые пользуются снятием логов с сток ЭБУ с помощью различных программ. Это выглядит забавно, когда кто то, на гоночном треке или в сервисе, у кого есть лямбда метр в машине, пытаются решить проблему с топливом, но при этом у двигателя присутствуют пропуски зажигания.

Потому что лямбдаметр показывает бедную смесь, люди начинают менять форсунки, топливный регулятор, бензонасос, фильтр, проверять всю топливную систему и т.д. Все, что надо было сделать, так это поменять свечи зажигания. Если у двигателя присутствует даже не явно выраженные пропуски зажигания вы не можете использовать показания датчика кислорода или газоанализатора, как индикатор АФР (топливо воздушной смеси)

Или другой вариант ложных показаний — Негерметичность выхлопной системы. Представим себе, что имеет место неплотное соединение или трещина. Что при этом происходит? Через неплотность подсасывается атмосферный воздух и, смешиваясь с отработавшими газами, изменяет их состав. У начинающих может возникнуть вопрос — почему воздух подсасывается, вроде бы должно быть наоборот. Дело в том, что перемещение газов в выхлопном тракте носит волновой характер, и зоны давления чередуются с зонами разрежения. Именно в зону разрежения и подсасывается воздух. А теперь вспомним состав атмосферы. Даже если подсос незначителен, то содержание О2 в ОГ увеличится очень сильно! Ведь в воздухе его почти 21%, а в ОГ около 1%. В то же время СО2 в воздухе мало, и количество этого газа в составе ОГ изменится не так значительно. То же можно сказать и про СО и СН. Итак, необходимо различать бедную смесь и подсос воздуха в выпускной тракт. Во втором случае имеет место неестественно высокие значения О2и лямбда.

Вариант с не герметичной выпускной системой (до датчика кислорода) очень опасен, это может привести к уничтожению двигателя. Давайте рассмотрим такой вариант. Зима, холодный старт это очень вредный момент для двигателя. Что бы мотор завести и прогреть ЭБУ подает очень богатую смесь. В момент старта датчик кислорода еще не работает, через несколько секунд (где то 30) ЭБУ начинает поддерживать смесь согласно данным полученным с датчика кислорода. Из-за подсоса кислорода, данные будут не верные, ЭБУ начнет еще больше (в реальности) богатить смесь. Все это приведет к тому, что масленая пленка смывается, и появляются задиры в цилиндрах.

Особенно такое часто случается на машинах в стоке у которых установлен Широкополосный датчик кислорода (типа Bosch) или как на Японских машинах Air Fuel сенсор (типа Denso, не путайте с датчиком кислорода)

Не переживайте, все не так и сложно, надо просто научится думать, а не смотреть на показания приборов или результаты диагностики. Я постараюсь вас научить.

Слишком много топлива (богатая смесь)

Симптомы: повышенный расход топлива, потеря мощности, неровная работа двигателя или пропуски зажигания.

Причины: высокое давление в топливной системе, недостаточно сжатого воздуха, плохой сигнал с датчика, на основании которого ЭБУ вычисляет загрузку мотора или поступление лишнего топлива, утечка давления поступающего воздуха на двигателях с компрессором (турбо компрессором)

Высокое давление в топливной системе обычно происходит из-за возникшего ограничения или сужение в обратке топливной системы или поломке топливного регулятора.

Недостаточно сжатого воздуха – зависит от вида загрузочного датчика (датчик расхода воздуха, датчик давления), но часто причина в блокировке отработанных газов в системе выпуска (как вариант – забитый катализатор). Двигатель работает на богатой смеси т.к. он просто не в состоянии из-за “запора” впустить, сжать необходимое количество воздуха в камеру сгорания.

Плохой сигнал с датчика загрузки, датчика температуры или (очень часто плохой минус, земля). Датчик загрузки – обычно это Датчик расхода воздуха ДРВ или датчик давления МАП сенсор, на основании его ЭБУ вычисляет количество поступающего воздуха и согласно этим показаниям подает необходимое количество топлива. При не корректной его работе смесь будет соответственно также некорректна

. Плохой сигнал с датчика температуры (воздуха или охлаждающей жидкости). Основываясь на эти показания ЭБУ делает коррекции смеси, вычисляет массу воздуха (масса зависит от температуры воздуха). Плохой сигнал – плохая, не верная коррекция, компенсация.

Не спешите сразу менять датчики, очень часто проблема в минусе (земля). Плохая основная земля, на двигатель, на ЭБУ или на конкретный датчик. Как проверить сигнал/сигналы на сенсорах, сами датчики будет описано в следующем посте.

Поступление лишнего, экстра топлива – наиболее частым источником поступления экстра топлива является поддон картера. Холодный старт, двигатель плохо заводится, топливо в большом количестве попадает через поршневую систему в масло. При прогреве масла, бензин начинает испарятся и эти пары попадают в камеру сгорания. Проверить это просто, откройте масленую крышку и ПОНЮХАЙТЕ пахнет ли бензином, проверте уровень масла, он может быть выше нормы. Если это так, не спешите сразу менять масло, бензин быстро испарится (15-20 минут езды)

Также экстра источником топлива может быть поврежденная резиновая прокладке на топливном регуляторе. Бензин через вакуумную трубку регулятора попадает в впускной коллектор и потом в камеру сгорания. Симптомы – неровный холостой ход, пропуски зажигания (обычно в одном цилиндре). Проверятся очень просто, снимите трубку со стороны впускного коллектора и по старинке, сделайте тоже самое, когда вы пытаетесь слить шлангом бензин из бака машины. Если у вас будет полный рот бензина, значит проблема в этом

. Да так, компьютер часто вам не поможет, а может даже указать не верный путь.

Утечка давления, поступающего воздуха на двигателях с компрессором (турбо компрессором) приводит к тому, что загрузочный датчик измерят количество воздуха, которое не поступает в двигатель, и как следствие смесь богатая.

Всем удачи и до встречи.
С уважением Barik

Богатая смесь. Описание. Симптомы. Причины.

Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания воздушно-топливной смеси.

Типичные бензиновые двигатели используют соотношение воздуха к топливу 14,7:1.

Нарушение этого соотношения может привести к тому, что в двигатель будет подаваться больше топлива, чем необходимо. В этом случае двигатель будет работать на обогащенной смеси.

Современные двигатели поставляются с бортовыми компьютерами, которые регулируют топливно-воздушную смесь. Это делается с помощью датчиков на топливных форсунках, воздушных потоках и точках выброса.

Если двигатель работает на богатой смеси — увеличится расход топлива.

Симптомы богатой смеси

Индикация неисправности CHECK ENGINE

Когда соотношение топлива к воздуху будет высоким, в вашем автомобиле может загореться лампа неисправности системы двигателя CHECK ENGINE.

Коды ошибок богатой смеси

Запах топлива от выхлопа

Если избыток топлива идет в камеры сгорания, это означает, что часть его не будет полностью воспламенена. Каталитический нейтрализатор способен удалить часть этого топлива, но когда его становится слишком много, оно попадает в выхлопную систему.

Увеличенный расход топлива

Один из симптомов работы двигателя на богатой смеси заключается в том, что вы получаете неправильный расход топлива (в большинстве случаев — повышенный расход).

Плохая работа двигателя

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал нормально, должно быть необходимое количество топливовоздушной смеси.

Если у вас есть проблемы с соотношением топливовоздушной смеси, то вы должны испытывать низкую производительность автомобиля. Кроме того, вы заметите, что всякий раз, когда ваш автомобиль простаивает, обороты продолжают двигаться беспорядочно. Это может сопровождаться ненужными автомобильными вибрациями.

Свечи зажигания в саже

Если ваш двигатель работает на богатой смеси, свечи зажигания накапливают черные отложения. Это мешает им эффективно работать. Сажа найдет свой путь к другим частям двигателя, что приведет к дальнейшим повреждениям. Несгоревшее топливо в конце концов попадает в каталитический нейтрализатор и из-за большого количества примесей засорит его, что в скорее всего приведёт к его неисправной работе.

Причины богатой смеси

Если вы думаете, что ваш двигатель работает на богатой смеси, самый простой способ узнать об этом — диагностировать это с помощью сканера OBD2, чтобы выяснить, если есть какие-либо сохраненные коды неисправностей.

Датчик кислорода

Датчики кислорода расположены на выпуске (выхлопной трубе) для определения топливовоздушной смеси от предыдущего сгорания.

Если датчик кислорода получает информацию о богатой смеси, он передаст блоку управления двигателя запрос на уменьшение подачи топлива во время следующего сгорания.

Неисправный датчик кислорода может привести к некорректной работе двигателя (в том числе и к обогащению топливовоздушной смеси).

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает топливовоздушную смесь, которая должна быть добавлена, путём измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.

Если датчик MAF неисправен или загрязнён, это может привести к тому, что двигатель будет работать на слишком богатой или слишком бедной смеси.

Коды ошибок по датчику массового расхода воздуха (MAF)

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления рассчитывает топливовоздушную смесь на основе давления воздуха во впускном коллекторе.

Датчик абсолютного давления (MAP), в некоторых автомобилях, часто устанавливается вместо датчика массового расхода воздуха (MAF).

Если у вас установлен датчик абсолютного давления, обязательно рекомендуется его проверить.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда двигатель холодный, ему необходимо больше топлива для нормальной работы.

Задача датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя состоит в том, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости, для того, чтобы узнать, когда необходимо добавить дополнительное топливо в двигатель.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, двигатель будет работать на богатой смеси.

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске рассчитываю дополнительное топливо, которое должно быть добавлено или ограничено, в зависимости от температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры воздуха на впуске в большинстве случаев устанавливается внутри датчика массового расхода воздуха (MAF).

Регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива приведет к тому, что давление топлива станет либо слишком высоким, либо слишком низким. Исходя из этого двигатель получит слишком богатую или слишком бедную смесь, что приведёт к его некорректной работе.

Так же необходимо убедиться в отсутствии утечек топлива вокруг регулятора давления топлива (проверить вакуумный шланг на регуляторе давления топлива).

Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания используются для обеспечения необходимой искры для зажигания.

Свечи зажигания имеют решающее значение для обеспечения необходимого заряда для горения (воспламенения).

Если свечи зажигания неисправны, то топливо будет сгорать не полностью.

Ошибка P0172 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0172	Слишком богатая смесь	Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Датчик кислорода

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
• Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
• Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
• Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
• Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

• Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
• Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
• Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
• Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
• P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
• Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
• Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
• Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

• P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
• P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
• P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
• P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
• P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
• P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
• P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
• P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

Богатая смесь

ДВС- двигатели внутреннего сгорания – это основной агрегат, на котором работает большинство современных авто. Принципу работы данного двигателя более 150 лет! Вся электронная, интеллектуальная начинка новых двигателей все равно не спасает от типичных проблем и болезней ДВС.

Наиболее распространенная проблема – богатая топливная смесь. Если смесь слишком богатит – даже Ваш современный автомобиль с инжекторным двигателем сможет стать похожим на старый, трясущийся авто, конца 19 века.

Какие признаки богатой смеси в работе двигателя?

Не нужно быть опытным автомехаником, чтобы распознать признаки богатой смеси – их невозможно не заметить и тяжело игнорировать. Если двигатель Вашей машины работает на обогащенной смеси, Вы можете заметить целый рад особых признаков:

• Из глушителя могу быть слышны хлопки и выстрелы, даже на холостом ходу;
• Черный, или серый дым, выходящий из выхлопной трубы;
• Загорелся оранжевый значок “ Check Engine ” на панели;
• При компьютерной диагностике обнаружилась ошибка P 0172;
• Динамика проваливается – машину «что-то удерживает», одновременно она «спотыкается»;
• Значительно увеличился расход топлива;
• В самом плохой случае – машина просто откажется заводиться на холодную;

Эксплуатация авто с такими проблемами весьма затруднительна, иногда даже невозможна. Неопытных автовладельцев может это напугать: в голове рисуются образы довольных мастеров на СТО и суммы с нулями. Принцип лечить болезнь на ранней стадии подходит к данному случаю как нельзя лучше. Запускать данную проблему не стоит. Как не стоит игнорировать вышеперечисленные симптомы.

Что такое богатая смесь?

Если взять название «Двигатель внутреннего сгорания» и рассмотреть его, Вы увидите, что в названии кроется его основной принцип работы: в его цилиндрах происходит воспламенение и сгорание топлива. Процесс горения невозможен без кислорода. Поэтому для нормального течения реакции двигателю необходим постоянный приток кислорода (воздуха). Самое интересное в том, что кислорода в воздухе недостаточно для полноценного горения (всего 20%). Для нормального течения реакции сгорания топлива в цилиндрах двигателю нужно раз в 15 больше воздуха, чем топлива (бензина, дизеля).

Словосочетание Богатая Смесь ни что иное, как нарушение данной пропорции – в двигатель подается больше топлива, чем необходимо. Вносятся коррективы в нормальную работу ДВС: большее количество бензина просто не успевает сгорать и подается с выхлопными газами в выхлопную систему. Автомобиль недополучает необходимой мощности, двигатель захлебывается. В отдельных случаях топлива может быть так много, что бензин просто зальет цилиндры.

Причины образования богатой или бедной смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подаётся больше чем нужно, а из-за того, что воздуха подаётся меньше чем необходимо. Самая банальная и распространённая причина — забитый воздушный фильтр. Увы, многие автомобилисты забывают о том, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов, его нужно менять не реже, чем через каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных авто — ещё чаще.

Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха – необходимо отрегулировать. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, но также и некорректно внесённые в неё изменения. Умельцы-самоучки и просто неквалифицированные мастера «тюнят» блок управления, намеренно повышая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но куда легче нарушить баланс и добиться обратного результата.

Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос, накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс воздушно топливной смеси может колебаться в любую сторону.

Последствия езды на богатой или бедной смеси

Ничего хорошего езда на богатой смеси не принесет. Если вовремя не решить проблему, то это может привести к таким последствиям:

• прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
• на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
• резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
• непредсказуемые провалы в динамике (на горячую) могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.

Так что при первых же признаках обогащения топливной смеси лучше тут же наведаться в автосервис. Тем более, что проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — он выводит ошибку Р0172. Также во многих случаях ремонт оказывается недорогим и достаточно быстрым.

По статистике проблеммы связанные с богатой смесью часто возникают у автомобилей: opel (опель) астра, вектра, фольксваген пассат б3 (моновпрыск), ауди 80, а4 (инжектор), ниссан, пежо 308, ситроен, вольво, мазда, форд фокус, бмв, рено.

Бедная смесь причины инжектор

Существует множество неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится проблемной. К таким неисправностям относится ошибка работы автомобиля с номером Р0171 или 0171. Эти номера свидетельствуют о наличии переобедненной смеси. Причины бедной смеси на инжекторе довольно разнообразны. Прежде всего необходимо посмотреть на состояние машины во время использования бедной смеси.

Признаки бедной смеси

Ошибка высвечивается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в воздушно-топливной смеси значительно меньше, нежели воздуха.

Нормы показателя смеси и возможные последствия

Для автомобилей со стандартом «Евро-2» и выше на двигателях стали устанавливать специальный датчик – лямбда-зонд. Он контролирует качество производимой смеси. По стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. Если же будет минимальное отклонение на 0,25, бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении переобедненной смеси в двигатель появляются не только провалы в работе, но и возможность перегрева двигателя. Скорость набора оборотов достаточно низкая. Помимо этого, если не проводить качественную диагностику и не устранять причину образования бедной смеси, то последствия станут гораздо плачевнее:

• перегрев силового агрегата;
• прогорание поршневых колечек;
• прогорание клапанов;
• низкая тяга двигателя;
• прогар поршней;
• увеличенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

Причины и как определить их

Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на инжекторе (ВАЗ 2110 в том числе) при их обнаружении можно устранить и самостоятельно, однако лучшим решением будет отогнать транспортное средство в специализированную мастерскую, где автомеханики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в работе транспортного средства. Обращаться на СТО стоит и потому, что большинство водителей попросту не умеют контролировать и настраивать состав создаваемой воздушно-топливной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и на карбюраторных данная возможность у автовладельца имеется. В качестве примера стоит привести регулировку угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его по специальным пазам заслонки.

Самостоятельная регулировка

Большинство водителей очень рады, что умеют регулировать угол положения дроссельной заслонки, так как они полностью уверены, что с помощью этого произойдет регулировка расхода топлива. Помимо этого, некоторые прибегают к прошивке электронного блока управления транспортным средством. Чтобы не выводить из строя некоторые агрегаты или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, без влияния на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае растет риск «убить» двигатель своего транспортного средства. Таким образом образуется бедная смесь на инжекторе, причины (2114 не исключение) которой кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже – в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве. Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска промывкой форсунок, которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения топливных фильтров и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Другие причины и методы решения

В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия подсоса воздуха с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум – просматривать все системы.

Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две — много воздуха и мало бензина.

Много воздуха.
Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд.
Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя.
У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает.

Мало бензина.
Тут причины следующие — малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия.

Как определить причину.
Первое что делаем — выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса.
— Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя).
— Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный), но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты.
Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя.
— Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) — надо мерить давление в системе на входе (!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом.
— Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива.
— Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем).

Любой двигатель внутреннего сгорания, а именно такой установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, газу или дизельном топливе, а их смеси с обычным воздухом. Ведь ещё из курса физики средней школы многие помнят, что их горение без доступа кислорода мгновенно прекращается. Тогда как если одного из этих компонентов будет много или, наоборот, мало, мотор будет работать неустойчиво, с перебоями, не обеспечивая достаточные мощность/тягу или даже глохнуть.

Что такое бедная смесь

Всё очень просто, бедная смесь это топливно-воздушная смесь, в которой недостаточно топлива. Как правило, классической, правильной цифрой соотношения бензина к воздуху считается 1 к 14, обеднённая смесь – это уже 15-17л воздуха на литр топлива, а бедная смесь – это 17 и более литров воздуха. Но это только для эксплуатации на дорогах, расположенных на равнине: в горах, где разряженный воздух, эти цифры будут другими.

Признаки и причины образования бедной смеси

При этом диагностировать её очень просто:

• Самый простой и наиболее явный – машина при движении глохнет. Причём не только при движении в горку, когда это можно списать на неправильно выбранную передачу, а при езде по прямым, ровным дорогам. Однако это только когда смесь реально бедная.
• Другая ситуация, когда авто при езде дёргается. Особенно, если едете не на полностью загруженной, а пустой машине по ровной дороге. Хотя в данной ситуации нельзя однозначно сказать, что бедная воздушно-топливная смесь – непременная причина. Возможно, что придётся проверить другие системы автомобиля, например выхлопную систему.
• Ещё один признак – при езде машина «стреляет». Хотя всё чаще у новых машин это связано не с бедной смесью, а с неполадками в выхлопной системе, данный симптом очевиден. Особенно, когда нестабильный выхлоп появляется не от раза к разу, а постоянно, так как при одиночных хлопках ситуация обратная: смесь чересчур богатая, и остатки бензина, не сгоревшие в моторе, догорают в глушителе, поджигаемые горячей трубой.
• Цвет нагара на свечах зажигания также может многое сказать о составе смеси. Если он:

• коричневый, то всё нормально, в смеси оптимальное количество воздуха-бензина;
• белый, или как вариант, светлый, то в смеси много воздуха, и она бедная;
• чёрные свечи – избыток бензина, который не сгорает полностью;

Если обнаружились признаки бедной смеси, то этот диагноз можно подтвердить несколькими способами:

• Если машина оснащена бортовым компьютером, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine», а в списке ошибок появится P0171.
• Обратившись на специализированную станцию техобслуживания можно протестировать работу мотора с помощью датчика газоанализатора, который устанавливается в выхлопную трубу.
• Наконец, можно использовать простейший проводной или Bluetooth OBD-сканнер, стоящий на Алиэкспрессе всего несколько долларов, смартфон и соответствующий софт.

Искать причину образования бедной смеси нужно исходя из результатов диагностики и ошибок, который появляются вместе с P0171. Стандартными причинами являются:

• Проблемы с датчиками (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, датчик кислорода). Неправильная информация с датчиков обычно приводит к образованию неправильной смеси топлива с воздухом.
• Проблемы с клапаном EGR. Клапан может пропускать в двигатель больше отработанных газов чем это необходимо.
• Проблемы с ГРМ. Неправильно выставленные метки или проблемы с натяжителями также могут приводить к данной проблеме.
• Проблемы с подачей топлива (неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или форсунки).
• Подача лишнего воздуха через трещину в шланге или не затянутое соединение в системе подаче воздуха.

Читайте также: Признаки неисправности свечей зажигания .

Возможные последствия бедной смеси

Длительная работа двигателя автомобиля на бедной смеси может стать причиной:

• Прогара клапанной крышки/самих клапанов. На холостых оборотах двигатель глохнет, и водитель вынужден постоянно поддерживать повышенные. Эффект от этого предсказуем: ремонт, который выльется в копеечку.
• Чрезмерной нагрузки на систему охлаждения. Из-за бедной смеси температура двигателя всегда будет выше нормы, поэтому износ элементов системы охлаждения будет преждевременным.
• Повышенного расхода топлива. Особенно, если привыкли ездить на всю катушку, то при движении придётся постоянно переключать одну-две передачи вниз, что точно скажется на частом посещении АЗС.

Поэтому если обнаружили, что ваш автомобиль работает на бедной воздушно-топливной смеси, то не затягивайте с ремонтом, а отправляйтесь на сервис как можно быстрее. Тем более что ремонт может быть и вовсе копеечный, например, не редко можно обойтись простой чисткой дроссельной заслонки.

Читайте также: Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд.

Видео на тему

7 Двигатель работает на богатой смеси Причины и симптомы (простая диагностика)

Автомобильные двигатели работают за счет сгорания воздушно-топливной смеси. Свечи зажигания используются для обеспечения искры, необходимой для зажигания. Это приведет к перемещению поршней и коленчатого вала.

Однако неэффективность может привести к тому, что в двигатель будет подаваться больше топлива, чем требуется. Когда это происходит, мы говорим, что двигатель работает на обогащенной смеси.

Наличие автомобиля, работающего на бензине, означает, что вы много тратите на топливо. Поэтому необходимо как можно скорее исправить работу вашего двигателя на богатой смеси.

Что означает, что двигатель работает на богатой смеси?

Когда автомобиль работает на богатой смеси, это означает, что двигатель впрыскивает слишком много топлива и слишком мало воздуха для идеального сгорания. Это не только приведет к большому счету за расход топлива, но также может привести к повреждению дорогостоящих деталей, таких как каталитический нейтрализатор, если вам не повезет.

Таким образом, если ваш двигатель работает на богатой смеси, вам обязательно следует рассмотреть возможность его устранения как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

7 Причины работы двигателя на богатой смеси

Наиболее распространенными причинами, по которым ваш двигатель работает на обогащенной смеси, являются неисправные датчики MAF, O2 или MAP. Это также может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком IAT или неисправным регулятором давления топлива.

Существует множество деталей, которые могут стать причиной богатой работы двигателя, потому что в двигателе очень много деталей, влияющих на топливную смесь.

Этот список сам по себе, вероятно, не поможет вам решить проблему, поэтому вот более подробный список наиболее распространенных причин, когда ваш двигатель работает на обогащенной смеси.

1. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Неисправный датчик массового расхода воздуха является наиболее распространенной причиной того, что двигатель работает на обогащенной смеси.

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает воздух, поступающий в двигатель, а затем рассчитывает воздушно-топливную смесь, которую следует добавить. Если он грязный или неисправен, это приведет к тому, что двигатель будет работать слишком богато или слишком бедно.

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он будет рассчитывать неправильное количество воздуха, поступающего в двигатель, и добавлять слишком много или слишком мало топлива.

2. Неисправность датчика O2

Датчики O2 расположены на выхлопной трубе и определяют воздушно-топливную смесь от предыдущего сгорания.

Если датчик O2 получает информацию, указывающую на бедную смесь, он сообщает блоку управления двигателем о необходимости добавить больше топлива при следующем сгорании и наоборот.

Если он неисправен и указывает модулю управления двигателем добавить больше топлива, даже если соотношение воздух-топливо хорошее, это может привести к обогащению топливной смеси. Неисправный датчик O2 может привести к тому, что двигатель будет работать слишком богато.

3. Неисправен датчик MAP

В некоторых автомобилях вместо датчика MAF установлен датчик MAP. Также бывают случаи, когда у вас может быть и MAP, и MAF сенсор.

Датчик MAP рассчитывает состав топливно-воздушной смеси на основе давления воздуха во впускном коллекторе. Если у вас есть датчик MAP, обязательно стоит проверить эту часть.

Диагностика датчика MAP довольно проста с помощью диагностического прибора, поскольку вы можете проверить давление, которое он показывает при выключенном двигателе, которое должно совпадать с нашим давлением воздуха.

4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда двигатель холодный, ему для нормальной работы требуется больше топлива. Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости, чтобы определить, когда следует добавить дополнительное количество топлива в двигатель.

Если неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, то может получиться слишком богатая смесь.

5. Неисправность датчика температуры на впуске

Датчик температуры на впуске рассчитывает количество дополнительного топлива, которое следует добавить или ограничить, исходя из температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры впуска часто устанавливается внутри датчика массового расхода воздуха и не может быть заменен отдельно.

6. Неисправный регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива приведет к тому, что давление топлива станет слишком высоким или слишком низким. Это может привести к слишком богатой смеси.

Вы также захотите проверить вакуумный шланг к регулятору давления топлива, чтобы убедиться в отсутствии утечек вокруг него.

7. Неисправная форсунка

Форсунки управляют количеством топлива, поступающего в двигатель. Если одна форсунка не течет должным образом или застряла в открытом положении, это может привести к обогащению смеси в вашем двигателе.

Признаки работы двигателя на богатой смеси

Наиболее распространенными симптомами работы двигателя на богатой смеси являются индикатор Check Engine на приборной панели и большой ежемесячный счет за топливо. Вы также можете заметить такие признаки, как запах топлива из выхлопной трубы или черный дым из выхлопной трубы.

Это общие признаки, на которые следует обращать внимание, но не все. Вот более подробный список симптомов работы двигателя на богатой смеси:

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

При высоком соотношении топлива и воздуха загорится индикатор «Проверить двигатель».

Модуль управления двигателем контролирует все датчики, и если один из датчиков в вашем автомобиле выйдет из строя, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

2. Запах топлива из выхлопа

Если в камеры сгорания поступает лишнее топливо, значит часть его не воспламеняется полностью.

Каталитический нейтрализатор позволяет удалить часть этого топлива, но когда его избыток, оно попадет в выхлопную систему. Несгоревшее топливо пахнет тухлыми яйцами.

3. Постоянная дозаправка топливного бака

Одним из симптомов работы двигателя на богатой смеси является неправильный расход бензина. Это связано с тем, что автомобилю не нужно все подаваемое топливо. Тем не менее, это нормально тратить больше на бензин зимой или при перевозке тяжелых грузов.

4. Плохая работа двигателя

Для нормальной работы двигателя необходимо правильное количество топливно-воздушной смеси. Предполагается, что если будет перелив топлива, то автомобиль будет двигаться быстрее. Это не так, поскольку лишнее топливо не сгорает.

Если у вас проблемы с соотношением воздух/топливо, то у вас будет низкая производительность автомобиля. Кроме того, вы заметите, что каждый раз, когда ваш автомобиль простаивает, обороты двигателя продолжают двигаться хаотично.

5. Черный дым из выхлопной трубы

Когда ваш двигатель работает на обогащенной смеси, это приводит к плохим выбросам. Обогащенная топливно-воздушная смесь создает черный дым, который затем выходит из выхлопной трубы.

Если по выхлопной трубе кажется, что у вас дизель, а на самом деле нет – то действительно пора проверить топливно-воздушную смесь.

6. Высокое содержание угарного газа

Угарный газ является опасным выхлопным газом. Каталитический нейтрализатор работает сверхурочно, чтобы удалить любые следы окиси углерода в выхлопных газах. Когда двигатель вашего автомобиля работает на богатой смеси, это означает, что вы производите больше газа.

Это может быть опасно, если вы находитесь в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Вы также рискуете не пройти санкционированные государством тесты на выбросы загрязняющих веществ.

7. Закопченные свечи зажигания

Если ваш двигатель работает на богатой смеси, на дне свечей зажигания образуются черные отложения. Это мешает им работать эффективно. Сажа попадет на другие части двигателя, что приведет к дальнейшему повреждению.

Несгоревшее топливо в конечном итоге попадает в каталитический нейтрализатор и из-за большого количества примесей засоряет его. Со временем вы будете вынуждены демонтировать его и заменить.

Диагностика двигателя, работающего на богатой смеси

Диагностика двигателя, работающего на богатой смеси, на самом деле не так проста. Часто требуются некоторые навыки диагностики, если вы хотите тратить деньги только на замену деталей.

Так это сделал бы профессионал, и для этого вам могут понадобиться дополнительные инструменты.

1. Подключите сканер OBD2 и проверьте соответствующие коды неисправностей. Если вы обнаружите какой-либо другой код неисправности, относящийся к другому датчику, начните диагностику с датчика.
2. Проверьте текущие значения данных датчика O2. Это показывает, что он постоянно уменьшает количество топлива? Тогда скорее всего дело не в этом датчике.
3. Если у вас есть доступ к одному тестеру контроля выбросов или внешнему расходомеру воздуха-топлива, подключите его и проверьте фактический расходомер воздуха-топлива. Если он показывает, что топливная смесь бедная, а кислородный датчик говорит нам, что двигатель обогащен и уходит топливо, значит проблема с кислородным датчиком, и его необходимо заменить.
4. Проверьте значения всех датчиков температуры, таких как температура охлаждающей жидкости и воздуха.
5. Проверьте значения датчика массового расхода воздуха или датчика MAP, если он у вас есть. Замените, если неисправен.
6. Проверьте давление топлива и убедитесь, что оно не слишком велико на холостом ходу или при ускорении. Проверьте регулятор давления топлива или вакуумный шланг к нему, если оно слишком высокое.

Часто задаваемые вопросы

Что лучше: богатеть или экономить?

Хотя ни работа на слишком богатой смеси, ни на слишком бедной, как правило, неблагоприятна для двигателя, работа на обедненной смеси еще хуже. Работа двигателя на обедненной смеси вызовет гораздо более высокую температуру в камере сгорания и может даже расплавить поршни, если вам не повезет. Бедная смесь также может вызвать детонацию, если температура становится настолько высокой, что она самовоспламеняется.

Может ли двигатель, работающий на богатой смеси, повредить двигатель?

Да, богатая работа двигателя может вызвать много проблем. Это может вызвать такие проблемы, как загрязнение свечей зажигания, накопление отложений на клапанах и поршнях и, в конечном итоге, отказ двигателя. Если двигатель работает на такой богатой смеси, что топливо не воспламеняется, несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор и разрушить его.

Как выглядят свечи зажигания при богатом топливе?

Свечи зажигания, работающие на богатой смеси, покроются сажей и будут черного цвета. Если бы вы посмотрели на свечу зажигания, работающую на обедненной смеси, она была бы светло-серого или белого цвета. Если вы видите светло-коричневый цвет, вы видите полное сгорание.

Как пахнет насыщенный выхлоп?

Если ваш двигатель работает на обогащенной смеси, выхлопные газы будут пахнуть топливом или иметь слегка сладковатый запах. Это связано с тем, что избыточное топливо в богатой смеси не сгорает полностью, оставляя после себя несгоревшие углеводороды.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Автомобиль работает на богатой смеси Объяснение: причины, симптомы и способы устранения

Двигатель работает на богатой или обедненной смеси — два термина, которые мы постоянно слышим об автомобилях. Каков на самом деле смысл этого? Что заставляет двигатель работать на богатой смеси, каковы его симптомы? И как привести двигатель в норму, если он начал сжигать лишнее топливо?

Содержание

Двигатель работает на обедненной или обедненной смеси

Среди автовладельцев существует много путаницы в отношении того, как двигатель может работать на обедненной или богатой смеси. Сначала разберемся, что означают эти термины, а потом сравним два состояния двигателя.

Двигатель на обедненной смеси — это термин, используемый для описания ситуации, когда соотношение воздух-топливо в цикле сгорания в бензиновом двигателе выходит за пределы стехиометрического значения 1,00:1. Другими словами, вы сжигаете только нужное количество топлива и воздуха в цикле сгорания.

Двигатель работает на обогащенной смеси — термин, используемый для описания ситуации, когда соотношение воздух-топливо в цикле сгорания находится в пределах или близко к стехиометрическому значению 1,00:1. Это означает, что на каждую единицу кислорода, доступную при сгорании, расходуется более одной единицы топлива. Другими словами, это означает, что вы сжигаете слишком много топлива в цикле сгорания.

Теперь давайте сравним два состояния: одно, когда двигатель работает на обедненной смеси, и второе, когда он работает на обогащенной смеси.

Когда двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что топлива недостаточно, чтобы соответствовать количеству воздуха, поступающего в двигатель. Ниже приведены некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, если ваш автомобиль начинает работать с обедненной смесью:

• Звук двигателя (стук)
• Грубый холостой ход или остановка на знаках остановки
• Запах гари из выхлопных газов
• Снижение производительности и расхода топлива

Когда двигатель работает на обогащенной смеси, это означает, что количество топлива, превышающее желаемое, соответствует количеству воздуха, поступающего в двигатель. Ниже приведены некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, если ваша машина начинает работать с повышенным расходом топлива:

• Engine misfires
• Rough idling or stalling at stop signs
• Excessively black exhaust tips and smoke from the tailpipe
• Decreased performance and fuel economy

Rich Air Fuel Mixture Causes

Ниже приведены основные причины попадания богатой топливно-воздушной смеси в камеру сгорания вашего двигателя:

1. Неисправные кислородные датчики
2. Faulty Fuel Pressure Regulator
3. Faulty Fuel Injectors
4. Faulty Mass Airflow Sensors
5. Faulty Engine Coolant Temperature Sensor
6. Malfunctioning Engine Control Unit

These engine running rich causes are подробно описано ниже:

1.

Неисправные кислородные датчики

Кислородный датчик вашего автомобиля является важной частью системы подачи топлива в вашем автомобиле. Он сообщает вашему компьютеру двигателя, когда нужно добавить больше топлива или проверить смесь. Неисправный кислородный датчик может привести к снижению производительности двигателя, снижению расхода бензина и даже повреждению каталитических нейтрализаторов.

В камеры сгорания не поступает смесь с правильным соотношением воздух-топливо, если она испортится.

2. Неисправность регулятора давления топлива

В двигателе могут возникнуть проблемы, такие как остановка двигателя, колебания, отсутствие мощности или давления масла из-за неисправного регулятора давления топлива.

Из-за дефектной конструкции регулятор давления топлива мог залипнуть в открытом положении. Это может привести к низкому давлению масла и другим проблемам, описанным выше. Когда это происходит, мусор может попасть в двигатель, что еще больше повредит ваш автомобиль.

Неисправный регулятор давления топлива может привести к попаданию богатой топливной смеси в двигатель.

3. Неисправные топливные форсунки

Автомобильные двигатели используют электрические топливные форсунки для подачи топлива под давлением во впускной коллектор двигателя из бензобака. Они синхронизированы с помощью электроники для впрыска топлива именно в тот момент, когда впускные клапаны открыты и топливо необходимо для воспламенения.

Неисправные топливные форсунки в автомобилях приводят к тому, что автомобиль не заводится, двигатель работает неравномерно на холостом ходу или пропускает зажигание. Неисправные инжекторные насосы вызывают плохую работу двигателя и ускорение, а также недостаток мощности на более высоких скоростях.

Кроме того, неисправная топливная форсунка может нарушить соотношение воздуха и топливной смеси, подав больше топлива.

4. Неисправные датчики массового расхода воздуха

Датчик расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в автомобиль для сгорания, и одновременно измеряет количество воздуха, поступающего в каталитический нейтрализатор. Таким образом, он может лучше определять, когда впрыскивать топливо, а когда нет, и обеспечивать бесперебойную работу.

Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к попаданию слишком большого количества воздуха или большему количеству топлива в двигатель автомобиля.

5. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем – ECU считает, что температура охлаждающей жидкости двигателя значительно выше.

Поскольку входные данные сильно отличаются от того, что на самом деле происходит внутри двигателя, блок управления двигателем пытается компенсировать это, впрыскивая больше топлива в двигатель, что еще больше усугубляет проблему, если автомобиль работает на богатой смеси.

Это приводит к снижению мощности, снижению производительности двигателя и увеличению выбросов. Короче говоря, если ваш автомобиль работает нормально, но кажется, что он потерял мощность, особенно при интенсивной/быстрой езде.

6. Неисправность блока управления двигателем

Хотя блок управления двигателем определяет соотношение топливовоздушной смеси на основе данных, поступающих от различных датчиков, существует вероятность того, что он начнет работать со сбоями и неправильно интерпретирует данные, полученные от датчиков. Даже в этом случае двигатель работает на богатой смеси.

Симптомы работы автомобиля на богатой смеси

Симптомы работы двигателя на богатой смеси перечислены ниже:

1. Индикатор проверки двигателя
2. Резкий запах
3. Excess Fuel Consumption
4. Poor Engine Performance
5. High Carbon Monoxide Emissions
6. Foul Spark Plugs
7. Black Smoke From the Exhaust Pipe

Let us see these engine running rich Подробное описание симптомов:

1.

Индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine загорается, если с вашим автомобилем что-то пойдет не так. При работе двигателя на богатой смеси сразу загорается лампочка Check Engine. Это связано с тем, что высокое или низкое соотношение топливовоздушной смеси напрямую связано с неисправностью датчика.

Когда показания датчика становятся ниже или выше среднего значения, ЭБУ считает, что датчик работает некорректно, и загорается лампочка Check Engine. Следовательно, вы должны следить за светом двигателя и другими предупреждающими символами.

2. Резкий запах

Работа двигателя на богатой смеси вызывает сильный запах бензина в салоне автомобиля. Это может свидетельствовать об утечке паров бензина в салон, а значит, несгоревшее топливо проходит через кольца в картер.

Даже если из выхлопной трубы не идет видимый дым. Это также может указывать на то, что утечка выхлопных газов загрязняет воздух в салоне. В этом случае вы должны отвезти свой автомобиль к механику для диагностики проблемы.

3. Чрезмерный расход топлива

Двигатель, работающий на богатой смеси, увеличивает расход топлива вашего автомобиля. Автомобиль, который раньше расходовал 25 миль на галлон, теперь расходует только 20 или меньше. Сокращение пробега можно наблюдать, сравнивая текущие и прошлые показания одометра во время аналогичных поездок в аналогичных условиях.

Если вы наблюдаете увеличение расхода топлива вашего автомобиля, вы должны немедленно доставить свой автомобиль к профессиональному механику.

4. Низкая производительность двигателя

Работа двигателя на богатой смеси приводит к снижению производительности двигателя. Автомобиль разгоняется медленнее, чем раньше, и двигатель может чаще глохнуть на холостом ходу.

Такие вещи могут случиться, когда машина разгоняется. Двигатель автомобиля получает больше топлива, чем привык, это напрямую влияет на его рабочие параметры.

5. Высокий уровень выбросов угарного газа

Симптомы работы на обогащенной смеси включают высокий уровень выбросов угарного газа. Угарный газ представляет собой бесцветный и токсичный газ без запаха, образующийся при неполном сгорании углеродсодержащего топлива, например бензина.

Углекислый газ (СО) также является продуктом процесса горения, но он не токсичен. Если выхлоп автомобиля содержит больше CO, чем обычно, это свидетельствует о том, что автомобиль работает на богатой смеси.

Работа на богатой смеси означает, что слишком много топлива попадает в цилиндры двигателя автомобиля, вызывая нагар и возможное повреждение двигателя. Это может произойти, если воздухозаборные каналы и вакуумные линии засорятся.

6. Загрязненные свечи зажигания

Если автомобиль продолжает работать на богатой смеси достаточно долго, это может вызвать такие проблемы, как загрязнение свечей зажигания (коричневатого цвета), так как несгоревший газ скапливается на свече и препятствует возникновению искры.

В выхлопной системе автомобиля с высоким расходом топлива будет несгоревшее топливо, из-за чего образуется черный дым. Свечи зажигания будут казаться коричневыми или маслянистыми, а не их нормальным серовато-белым цветом.

7. Черный дым из выхлопной трубы

Когда двигатель работает на обогащенной смеси, количество топлива, используемого двигателем, увеличивается. Избыток топлива принимает несколько форм. Часть его присутствует в цилиндрах в виде несгоревших углеводородов (HC) и монооксида углерода (CO). Они измеряются анализатором выбросов, подключенным к датчику выхлопной трубы.

Часть топлива попадает в выхлопную систему в виде частично сгоревшего топлива (сажи) и других побочных продуктов сгорания. Эта сажа может быть видна как черный дым, выходящий из выхлопной трубы, или почернение моторного масла.

Это также может привести к тому, что глушитель будет собирать больше грязи, чем обычно, что можно увидеть, посмотрев на глушитель снаружи.

Как починить машину, работающую на разлив?

Во время обычной настройки ваш механик отрегулирует топливно-воздушную смесь для обеспечения оптимальной мощности и производительности. Однако проблемы могут возникнуть, когда вам нужно отрегулировать эту смесь самостоятельно, или на вашей приборной панели загорается лампочка «проверить двигатель».

Если ваш двигатель работает на обогащенной смеси, вы можете исправить это, попробовав следующие средства:

1. Adjust gas cap
2. Check tire pressure
3. Change fuel filter
4. Check Car’s Air Duct Flap
5. Maintain well
6. Keep an eye on warning lights

Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль работает с перегрузкой, если он глохнет на высоких скоростях, выпускает черный дым из выхлопной трубы и чувствует, что пытается подняться в гору. К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы диагностировать и решить проблему.

Шаг 1. Начните с крышки бензобака

Нажмите на крышку бензобака, не скручивая и не поворачивая ее — если в топливном баке возникло давление, это перекроет или уменьшит подачу газа к двигателю. Это известно как паровая пробка, из-за которой ваш автомобиль может работать на чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси.

Шаг 2. Проверьте давление в шинах

Несбалансированные шины — еще одна распространенная причина обогащения топливно-воздушной смеси. Они создают колебания давления топлива, которые заставляют кислородный датчик сверхкомпенсировать разницу. Это может привести к срабатыванию индикатора «проверьте двигатель» или вызвать колебания при движении на высоких скоростях.

Шаг 3. Замена топливных фильтров

Топливные фильтры предназначены для улавливания загрязняющих веществ, которые могли попасть в бак, прежде чем они попадут в двигатель. Проконсультируйтесь со своим механиком о поддержании оптимальной производительности в зависимости от конкретных привычек вождения и условий.

Этап 4. Проверка вакуумных утечек

Если ваш автомобиль работает на богатой смеси, может быть утечка во впускном коллекторе или головке блока цилиндров. Механик может провести внутренний тест, чтобы диагностировать и выявить любые проблемы.

Шаг 5. Выполняйте плановое техническое обслуживание и регулировку

Если у вас часто заканчивается бензин, загорается индикатор Check Engine или возникают проблемы с остановкой двигателя, это может быть признаком более серьезных проблем с вашим автомобилем. Полная настройка может помочь вам предотвратить будущие осложнения и обеспечить эффективную работу вашего автомобиля в течение многих лет.

Шаг 6. Следите за индикатором «проверьте двигатель»

Если на приборной панели загорается индикатор «проверьте двигатель», возможно, проблема с датчиком O2, который вызовет чрезмерно богатую смесь, если он не будет работать должным образом. Механик может помочь вам определить конкретную проблему и найти решение.

Заключение

Автомобиль, работающий на повышенных оборотах, может вызвать множество проблем, начиная от низкого расхода бензина и заканчивая снижением мощности. Многие люди столкнулись с ужасным расходом бензина, грубым холостым ходом и даже неприятными последствиями через впуск из-за богатого состояния.

Автомобиль, работающий на богатых, работает плохо. Эта плохая работа часто происходит из-за искрового детонации (или детонации). Это происходит потому, что кислород в выхлопной системе в сочетании с несгоревшим топливом вызывает экзотермическую реакцию, в результате которой температура головки блока цилиндров поднимается до опасного уровня.

Стук снижает выходную мощность, что проявляется в падении оборотов при ускорении. Это также может привести к долговременному повреждению двигателя из-за повышенной температуры головки блока цилиндров.

Однако автомобиль может плохо работать на холостом ходу и плохо работать при разгоне. Это часто происходит из-за утечек выхлопных газов, которые позволяют несгоревшему топливу попасть в выхлопную систему, что приводит к слишком большому количеству топлива в двигателе.

Это состояние приведет к тому, что при торможении автомобиль будет давать обратный эффект через воздухозаборник (и это будет очень громко).

Таким образом, вы должны следить за симптомами работы двигателя на богатой смеси. Если вы наблюдаете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, смело обращайтесь к специалисту по уходу за автомобилем.

Часто Задаваемые Вопросы

Что лучше, богатая машина или бедная?

Вы хотите, чтобы ваш двигатель работал на максимально возможной обедненной смеси для максимальной экономии топлива и минимального уровня выбросов. Двигатель должен работать при стехиометрическом соотношении воздуха и топлива (14,7:1).

Вы когда-нибудь замечали, что ваш автомобиль выделяет меньше дыма, когда вы едете легко? Ну, это верно не только для вашей машины, но и для любой другой машины. Люди, которые слишком усердно водят машину, заметят, как сильно дымит их двигатель, как и люди, которые мало ездят.

Есть несколько причин, по которым двигатель, работающий на обедненных смесях, работает лучше, чем на богатых, но самая важная из них заключается в том, что он лучше экономит топливо и работает более «чисто».

Как диагностировать проблему при работе двигателя на богатой смеси?

Легко контролировать соотношение воздух/топливо с помощью двухпроводного узкополосного датчика O2. Преимущество этой системы по сравнению с однопроводным кислородным датчиком заключается в том, что вы можете получить гораздо более точное отображение воздушно-топливной смеси.

Когда вы загоняете свой автомобиль в гараж и хотите проверить, как он работает, двигатель должен быть прогретым, чтобы вы могли получить точные показания воздушно-топливной смеси. Но если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, то индикатор двигателя (CEL), вероятно, также будет гореть.

Вы можете либо завести автомобиль вручную, либо отсоединить аккумулятор, чтобы отключить CEL и предотвратить его повторное включение после запуска автомобиля. Если у вас есть цифровая камера, даже довольно дешевая, вы также можете использовать ее в качестве OBD-сканера для считывания кодов двигателей и топливно-воздушных смесей.

Вам нужен компьютер с доступом в Интернет и камера с функцией видеовыхода.

Объяснение того, как работает машина, и 5 способов ее исправить

Когда вы каждый день заводите машину, происходит ряд вещей. Свечи зажигания зажигают двигатель, и поршни и коленчатый вал начинают двигаться. Однако то, что заставляет большинство автомобилей работать, — это либо топливо, либо бензин.

Для этого вашему автомобилю необходимо сбалансировать соотношение топлива и воздуха при сгорании. Пропорция 14,7:1 является наилучшим соотношением. Это 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Вашему автомобилю непросто поддерживать это соотношение. Когда он выходит из строя и в двигатель поступает слишком много топлива для сгорания, мы говорим, что ваша машина работает на богатой смеси.

Это означает, что вы тратите много топлива во время вождения. Чтобы предотвратить дальнейшие потери топлива, производители автомобилей используют датчики для контроля топливно-воздушной смеси. Они размещают датчики на точках выброса, топливных форсунках и воздушных потоках.

Признаки того, что ваш автомобиль работает на полную мощность

Пока вы находитесь за рулем, вы и ваш автомобиль должны быть единым целым. Ваш автомобиль будет посылать вам сигналы, которые вы должны правильно интерпретировать.

Индикатор проверки двигателя

В настоящее время большинство автомобилей оснащены бортовым компьютером. Если загорается индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, это означает, что ваш двигатель работает с трудностями. Если в вашем автомобиле есть бортовой компьютер, проверьте наличие ошибки P0172. Эта ошибка означает, что в выхлопной трубе есть газы, обогащенные бензином.

Принцип работы прост. В вашем блоке управления двигателем (ECU) вы найдете инструменты, которые собирают и записывают данные. Абсолютное давление в коллекторе контролирует соотношение топлива и воздуха вашего двигателя. Другие датчики включают датчики кислорода и массового расхода воздуха. Эти датчики передают ЭБУ информацию, и в случае возникновения проблемы загорается индикатор проверки двигателя.

Резкий запах

Вы почувствуете сильный запах, исходящий из выхлопной трубы. Запах тухлых яиц. Это показывает, что лишнее топливо не сгорает. Процесс сгорания неэффективен, так как топливо выходит из коллектора в выхлопную трубу.

В вашем автомобиле есть каталитический нейтрализатор, который сжигает избыточные газы. Но когда топливная смесь чрезмерно богата топливом, она мало что может сделать, чтобы сжечь все пары.

Высокий расход топлива

Вы можете заметить, что расход бензина из вашего бака стал меньше, чем обычно. Это показатель того, что вы сжигаете больше топлива, чем нужно автомобилю. Тем не менее, зимой ваш автомобиль потребляет больше топлива. Это нормально. При низких температурах ваш двигатель работает немного дороже, чем в теплых условиях.

Плохая работа двигателя

Двигатель потрясающий. Для запуска требуется всего четыре компонента. Сочетание воздуха, топлива, сжатия и искры. Низкая производительность двигателя может означать, что один из этих компонентов не работает.

Если у вас здоровая искра и компрессия работает нормально, это может означать две вещи. У вас слишком много воздуха или слишком много топлива выходит из камеры сгорания вашего двигателя.

Высокий уровень выбросов окиси углерода

Выхлопная труба вашего автомобиля выделяет небольшое количество угарного газа при работе. Это нормально. Кроме того, в большинстве штатов для всех автомобилей существует установленный тест на выбросы угарного газа. Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы, это означает, что ваш автомобиль работает на богатой смеси.

Угарный газ вреден для здоровья. Если он попадет в вашу машину с ограниченной подачей воздуха, это может повлиять на вашу неврологию.

Грубый холостой ход

Иногда, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, ваш датчик оборотов показывает неустойчивые показания. Ваш автомобиль также будет иметь ненужные вибрации. Часто это является признаком плохой работы двигателя. Это означает, что ваша машина работает богато.

Свечи зажигания с отложениями сажи

Нагар образуется на задней части свечей зажигания, когда двигатель работает на обогащенной смеси. Со временем сажа переместится на другие детали двигателя и повредит их. Каталитический нейтрализатор чувствителен к загрязнениям.

Нагар образуется из-за несгоревшего топлива. Избыточное топливо имеет примеси, когда они попадают в каталитический нейтрализатор. Вскоре вам придется разобрать его, чтобы удалить грязь или заменить.

Причины задержки запуска двигателя

Если вы подозреваете, что ваш двигатель работает на обогащенной смеси, вам следует проверить, не неисправны ли следующие устройства.

Неисправные датчики кислорода

Датчики кислорода находятся в выхлопной трубе. Они обнаруживают воздушно-топливную смесь при сгорании. Если датчики определяют неправильную смесь, они передают информацию в ЭБУ. ЭБУ исправляет дисбаланс при последующих сгораниях в двигателе. Неисправный датчик не сделает эту машину богатой.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Отвечает за измерение воздуха, поступающего в двигатель. Датчик определяет количество воздушно-топливной смеси, необходимое после каждого сгорания. Если он заблокирован или неисправен, двигатель вашего автомобиля будет работать на обогащенной смеси.

Неисправен коллектор абсолютного давления

Неотъемлемая часть вашего двигателя. Он передает информацию о давлении во впускном коллекторе. Как и большинство датчиков, он со временем изнашивается. При неисправности он передает неверные данные в ЭБУ. Это действие может привести к снижению расхода топлива и снижению производительности двигателя, среди прочих последствий.

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя

Холодный двигатель потребляет больше топлива для хорошей работы. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен измерять температуру двигателя. Затем он определяет, сколько топлива должно попасть в двигатель. Если это неисправно, то ваш автомобиль будет работать на богатой смеси, потому что топливо не регулируется.

Неисправность в вашем регуляторе давления топлива

Эта неисправность обычно влияет на процесс сгорания и может привести к потере мощности двигателя. Если вы хотите узнать, не связана ли проблема с регулятором давления топлива, ваш автомобиль покажет следующие признаки.

• Ваш двигатель дает осечку, и вы теряете ускорение
• Утечка топлива
• Черный дым из выхлопной трубы
• Утечка топлива из выхлопной трубы
• Свечи зажигания покрыты мусором
• Снижение пробега
• Индикатор проверки двигателя
• Запах бензина из маслоизмерительного щупа
• Неисправность температуры впуска вашего автомобиля

Если вы задаетесь вопросом, когда следует менять бензин, ознакомьтесь с этой статьей – Как долго хранится бензин

В этом случае двигатель вашего автомобиля может время от времени издавать стук. Или вы заметите падение силы ускорения. Если датчик температуры поврежден, вы должны немедленно заменить его, чтобы избежать критических проблем с двигателем.

Как устранить дорогостоящие осложнения при работе автомобиля

Топливно-воздушную смесь легко исправить. При желании можно добраться до первопричины проблемы. Вам необходимо наблюдать за работой следующих устройств в вашем двигателе. Как только вы определите неисправность, вы сможете устранить ее до того, как двигатель заглохнет.

Проверьте заслонку воздуховода вашего автомобиля

Воздуховод вашего автомобиля имеет заслонку, которая действует как дроссель для вашего двигателя. При запуске двигателя воздуховод должен быть частично открыт. Полностью он открывается только при прогретом двигателе. Если он не выполняет эти функции, отнесите свою машину к механику.

Вакуумные шланги и линии

Если ваши вакуумные линии плохо подсоединены, а шланги негерметичны, то ваша машина будет работать на богатой смеси. Если это утечка, то вы услышите шипящий звук. Если вы подозреваете утечку вакуума, прислушайтесь к шипящему звуку. Иногда звук вашего двигателя может заглушать его.

Очистка датчика массового расхода воздуха

Датчики массового расхода воздуха со временем собирают пыль. Если они забиты примесями, они заставят вашу машину работать богато. Вы можете очистить датчик самостоятельно и установить его снова, когда закончите. Почистить самостоятельно не сложно. Вы всегда можете вызвать мастера для чистки.

Если очистка не помогает, попробуйте заменить датчик на новый.

Кислородный датчик

Если вы проверили вышеперечисленные устройства и на них нет признаков неисправности, то проблема кроется в ваших кислородных датчиках. Если он неисправен, то необходимо заменить его новым датчиком. Это чувствительная область, и вам, вероятно, следует позволить своему механику починить или заменить ее.

Замените свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания не создают искры. Это означает, что газ не будет правильно гореть. Следовательно, выбросы углекислого газа вашего автомобиля будут высокими, что заставит ваш двигатель работать грубо. Замена разъемов может решить эту проблему. Если это не так, то отнесите свой автомобиль в сервисный центр.

Заключение

Наилучший способ решить проблему, связанную с повышенным расходом топлива, — это проводить диагностику всякий раз, когда вы подозреваете об этом. Однако самым дешевым и действенным способом остается профилактика. Ваш автомобиль нуждается в регулярном обслуживании и замене изношенных движущихся частей. Таким образом, ваш автомобиль всегда работает в отличном состоянии.

Когда ваша машина работает на бензине, это не тревожит вас, если вы можете точно определить причину. Как вы уже видели, есть много причин, по которым ваш автомобиль может работать с большим расходом топлива. Вот некоторые из проблем, которые вы можете решить после успешной диагностики. Некоторые требуют, чтобы профессионал определил и исправил.

Уследить за всеми этими знаками может быть сложно. Если это так, всегда носите с собой руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы больше узнать о своем автомобиле. Чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя вашего автомобиля, меняйте только известные вам неисправные детали.

Богатая машина? — Причины и способы их устранения — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции

Основной принцип работы двигателя внутреннего сгорания довольно прост – разберите газонокосилку или старый сельскохозяйственный трактор, и вы увидите, что он не такой высокий. -техника, как может показаться.

Однако современные двигатели далеко не просты. В целях оптимизации выходной мощности, эффективности использования топлива и выбросов газов двигатели оснащаются датчиками, фильтрами и высокоточными компонентами.

Должен выйти из строя только один компонент, и двигатель может начать работать на обогащенной смеси, что приводит к расходу топлива, снижению производительности и, в более серьезных случаях, к смешиванию бензина и моторного масла. Но не волнуйтесь — я помогу вам определить причину и покажу, как ее исправить!

Причиной богатой смеси двигателя являются неисправные свечи зажигания, датчик O2, датчик MAF, датчик IAT, датчик TPS, датчик CTS, клапан охлаждающей жидкости, ECU, регулятор давления топлива и неисправные топливные форсунки.

Симптомы работы двигателя на богатой смеси

Прежде чем мы перейдем к возможным причинам и способам их устранения, мы должны изучить наши основы и рассмотреть симптомы работы двигателя на богатой смеси. Симптомы почти всегда проявляются вместе, что облегчает правильное выявление проблемы.

Запах бензина во время вождения в сочетании с потерей мощности и повышенным расходом топлива является одним из самых явных признаков того, что двигатель работает на обогащенной смеси. Черный дым является еще одним хорошо известным индикатором неправильной топливовоздушной смеси.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя или работой на холостом ходу, проблема настолько серьезна, что топливо заполняет цилиндры и даже не может взорваться. Наконец, появится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о проблеме.

Разбогатеть — серьезная проблема, которую следует решить как можно скорее. Поршневые кольца не обеспечивают идеального уплотнения и позволяют бензину смешиваться с моторным маслом. Обычно это не проблема, поскольку существуют системы, позволяющие избавиться от бензина. Однако при работе на богатой смеси поддон будет залит слишком большим количеством бензина, что приведет к износу двигателя.

В то время как мы собираемся охватить все причины разбогатеть, вы должны понимать, что вы не можете вслепую начать менять детали. Это не обязательно плохо, но может оказаться очень дорогим способом решения проблемы. Вместо этого вам следует инвестировать в устройство, которое значительно облегчит диагностику проблемы.

Выявление проблемы

Одним из преимуществ двигателя с электронным блоком управления (ЭБУ) является возможность легкого выявления неисправностей в системе. Без сканера вам будет сложно определить причину проблемы, но всего за 30 долларов вы можете получить сканер OBD2 и прочитать коды ошибок.

Пользоваться диагностическим сканером очень просто — вам просто нужно найти порт OBD2 в вашем автомобиле, который обычно скрыт под отсеком для хранения на центральной консоли. Подключите его, включите двигатель и инициализируйте сканирование. В зависимости от характеристик сканера вы получите либо код ошибки для сверки с ремонтной книжкой автомобиля, либо полное описание проблемы.

Бегущий на избытке – причины и решения

1. Датчик O2

Датчики кислорода или лямбда-зонды отвечают за мониторинг выхлопных газов. Датчик 2 расположен после каталитического нейтрализатора и только контролирует его эффективность, но никак не влияет на работу двигателя. Датчик 1 расположен между двигателем и каталитическим нейтрализатором и гораздо важнее.

Датчик 1 регистрирует, когда несгоревшее топливо выходит из блока цилиндров, и посылает сигнал в блок управления двигателем для регулировки топливно-воздушной смеси и работы на обедненной смеси. Отказ датчика приводит либо к неправильной, либо к полному отсутствию обратной связи, поэтому двигатель будет продолжать работать на обогащенной смеси.

Как заменить датчик O2

Поскольку он расположен между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором, датчик 1 все еще находится в моторном отсеке, и к нему легче получить доступ, чем к датчику 2.

Его точное расположение сильно различается в зависимости от компоновки двигатель, но если проследить за выхлопными трубами от блока двигателя, вы найдете провод и заглушку, торчащую из выхлопной трубы.

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Отсоедините разъем питания датчика.
3.  Наденьте гнездо кислородного датчика на провод и отвинтите датчик.
4. Нанесите небольшое количество противозадирного средства на резьбу нового датчика.
5. Установите новый датчик и подключите вилку питания.
6. Подсоедините аккумулятор.

2. Датчик массового расхода воздуха

MAF означает массовый расход воздуха, и этот датчик отвечает за контроль количества воздуха, проходящего через впуск к двигателю. Как и датчик O2, датчик MAF отправляет данные обратно в ECU, чтобы он мог отрегулировать воздушно-топливную смесь.

Отказы датчика MAF сопровождаются сильной потерей мощности и повышенным расходом топлива.

Как заменить датчик массового расхода воздуха

Замена датчика массового расхода воздуха не составит труда, так как он легко доступен сверху моторного отсека. Чтобы найти датчик, начните с корпуса воздушного фильтра и проследите воздушный шланг к двигателю — датчик будет мешать.

Вы можете очистить датчик вместо его замены. Имейте в виду, что вам придется использовать специальный очиститель MAF, так как WD-40 или другие очистители могут его повредить.

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Вытащите вилку питания из датчика массового расхода воздуха.
3. Открутите датчик массового расхода воздуха и вытащите его.
4. Чтобы очистить его, распылите на него очиститель MAF и дайте ему высохнуть.
5. Установите очищенный или новый датчик массового расхода воздуха на место.
6. Подсоедините вилку питания и аккумулятор.

3. Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры впускного воздуха работает точно так, как следует из названия, и обычно это отдельное от датчика MAF устройство, которое измеряет объем воздуха. На некоторых двигателях датчики MAF и IAT объединены в один.

Температура влияет на плотность воздуха. Чем холоднее воздух, тем он плотнее и богаче кислородом. Больше кислорода способствует лучшему сгоранию, поэтому модернизация впуска холодного воздуха на вторичном рынке стала настолько популярной.

Как заменить датчик IAT

Процесс замены датчика IAT идентичен, если не проще, чем замена датчика массового расхода воздуха. Иногда они встроены в один и тот же корпус, и в этих обстоятельствах выполните шаги по замене датчика массового расхода воздуха.

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Выньте вилку из розетки и снимите датчик.
3. Установите новый датчик и снова подключите вилку питания.
4. Подсоедините аккумулятор.

4. Датчик TPS

Подняв воздухозаборник к двигателю, мы видим корпус дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки (не путать с TPMS – системой контроля давления в шинах). В рамках системы управления подачей топлива данные, предоставляемые TPS, объединяются с данными других датчиков для корректировки количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры.

Как заменить датчик TPS

Тенденция к легкосъемным датчикам сохраняется, поскольку датчик TPS можно заменить всего за несколько минут с помощью отвертки. Единственная сложность, с которой вы можете столкнуться, — это заедание винтов — вы можете использовать плоскогубцы, чтобы открутить их.

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Сначала отключите аккумулятор.
2. Отсоедините вилку питания от датчика TPS.
3. Выверните два винта, удерживающие датчик на месте. Используйте плоскогубцы, если они застряли.
4. Установите новый датчик, подключите вилку питания и аккумулятор.

5.

Регулятор давления топлива

Задача регулятора давления топлива заключается не в том, чтобы поддерживать подачу топлива при постоянном давлении, а в том, что он фактически адаптирует давление в зависимости от входного сигнала дроссельной заслонки. Отказ регулятора давления топлива вызовет ряд проблем с производительностью, в том числе проблемы с обогащением.

Как заменить регулятор давления топлива

Чтобы заменить регулятор давления топлива, необходимо снять его с конца топливной рампы без шланга топливопровода. Вы будете работать с бензином, поэтому обязательно примите все необходимые меры предосторожности.

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Начните с отключения аккумулятора во избежание возгорания.
2. Снимите вакуумный шланг с регулятора.
3. Используйте соответствующий гаечный ключ, чтобы отвинтить кронштейн топливопровода.
4. Этим же ключом можно открутить регулятор от топливной рампы.
5. Перед тем, как снять регулятор, поместите под него небольшой контейнер для сбора топлива, оставшегося в топливной рампе.
6. Осторожно снимите зажимы, соединяющие регулятор с топливопроводом.
7. Перед установкой нового регулятора смажьте кольцевые уплотнения небольшим количеством моторного масла.
8. Снова подсоедините топливопровод, установите регулятор на рейку и переустановите кронштейн топливопровода.
9. Верните вакуумный шланг на место и подсоедините аккумулятор.

6. Топливные форсунки

Топливные форсунки впрыскивают точное количество мелкодисперсного топливного тумана в цилиндры для создания идеальной смеси для сгорания. Неисправные форсунки вызывают пропуски зажигания, плохой расход бензина, потерю мощности, невозможность запуска и неровный холостой ход.

Как заменить топливные форсунки

Замена топливных форсунок займет у вас пару часов, и это довольно деликатный процесс. Тем не менее, я считаю, что это не выходит за рамки ваших способностей, даже если вы относительно новичок в ремонте своими руками.

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное внутри блока предохранителей.
2. Несколько раз проверните автомобиль.
3. Отсоедините аккумулятор и установите на место реле топливного насоса.
4. Перед тем, как отсоединить заглушки топливной рампы, используйте ленту и отметьте последовательность их установки.
5. Отвинтите болты, удерживающие рейку, и отсоедините разъемы питания.
6. Для справки сфотографируйте топливную рампу в месте соединения форсунок с блоком цилиндров.
7. Потяните направляющую прямо назад. Будьте осторожны, но приложите силу, чтобы снять его.
8. Снимите зажимы, удерживающие старые топливные форсунки, и они оторвутся от направляющей.
9. Установите новые топливные форсунки вместе с новыми зажимами.
10. Установите топливную рампу на место. Посмотрите на фото, чтобы увидеть, находятся ли форсунки в правильном месте.
11. Привинтите топливную рампу и вставьте разъемы питания в правильном порядке.
12. Снова подключите аккумулятор и проверьте, все ли в порядке.

7. Датчик CTS

Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS/ECT), отправляет данные в ECU, чтобы он мог соответствующим образом отрегулировать топливно-воздушную смесь. Для холодного двигателя нормально работать на обогащенной смеси, потому что условия для оптимального сгорания еще не созданы.

Неисправность CTS может привести к тому, что ЭБУ будет думать, что двигатель холодный, даже если это не так, поэтому он будет без необходимости работать на обогащенной смеси. Еще одним явным признаком проблемы с CTS является то, что указатель температуры поднимается и опускается во время движения, поскольку ЭБУ не может определить точное значение.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Поместите ведро под датчик охлаждающей жидкости на случай утечки.
2. Вытащите вилку питания из датчика охлаждающей жидкости.
3. Для следующего шага вам нужно работать быстро. Используйте гнездо, чтобы отвинтить старый датчик, и как только он выйдет, вставьте новый, чтобы предотвратить дальнейшую утечку.
4. Затяните новый датчик и снова подключите вилку питания.

8. Клапан температуры охлаждающей жидкости

Клапан или термостат температуры охлаждающей жидкости работает по оригинальному принципу. Когда охлаждающая жидкость холодная, она ограничивает ее поток, чтобы позволить ей нагреться. Как только достигается оптимальная температура, клапан автоматически регулирует поток для поддержания стабильной температуры.

Когда он выходит из строя, клапан обычно закрывается и постоянно обеспечивает полный поток. В отличие от датчика, это фактически заставит двигатель работать холодным и заставит его сжигать больше топлива. Двигатель не должен долго работать в холодном состоянии, и если он продолжит это делать, ему грозит серьезный ущерб.

Как заменить клапан температуры охлаждающей жидкости

Необходимые инструменты:

Пошаговые инструкции:

1. Поместите ведро под термостат, так как некоторое количество охлаждающей жидкости выльется.
2. С помощью отвертки ослабьте хомуты и снимите шланг с термостата.
3. Снимите старый термостат и установите новый.
4. Верните шланг на место и затяните хомут. Вы можете использовать оригинальный хомут для шланга или заменить его на новый.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он низкий, вы можете повторно использовать слитую охлаждающую жидкость или долить свежую охлаждающую жидкость. Убедитесь, что вы не смешиваете цвета охлаждающей жидкости.

9. ЭБУ

Заменить ЭБУ очень просто – после того, как вы получите доступ, достаточно открутить пару винтов и вытащить штекер питания. Тем не менее, ЭБУ являются одним из самых надежных компонентов, и он вряд ли выйдет из строя. К тому же ЭБУ стоит очень дорого, от 500 до нескольких тысяч долларов.

Если вы исключили все другие варианты, я бы посоветовал вам доставить свой автомобиль к профессионалу и провести диагностику. У дешевых сканеров OBD2 есть некоторые ограничения, поэтому лучше вложить немного денег в помощь профессионалу, чем совершать потенциально ненужную покупку нового ЭБУ.

Проверка свечей зажигания

Проблемы, связанные со свечами зажигания, в большей степени связаны с пропусками зажигания и стуком в двигателе, но как только двигатель работает на богатой смеси в течение достаточно долгого времени, свечи зажигания загрязняются, и вам придется осмотрите и при необходимости замените их.

Как заменить свечи зажигания

Мы рассмотрели замену свечей зажигания в ряде статей, от выбора правильного типа до необходимого количества свечей зажигания. Если какая-либо из свечей зажигания явно загрязнена или не проходит проверку мультиметром, рекомендуется заменить весь комплект.

Часто задаваемые вопросы

Плохо ли быть богатым?

Работа на богатой смеси крайне вредна для двигателя, так как она приводит к смешиванию бензина с моторным маслом и загрязнению свечей зажигания. Помимо плохой работы с повышенным расходом топлива, длительная работа на богатой смеси может привести к серьезному повреждению двигателя.

Что такое богатый или скудный?

Эти два термина используются для описания топливно-воздушной смеси, образующейся внутри блока цилиндров. Работа на богатой смеси подразумевает слишком много топлива в смеси, а работа на обедненной смеси означает, что топлива недостаточно. Ни то, ни другое не хорошо для двигателя, и вы всегда хотите работать на оптимальной смеси.

Можно ли водить богатую машину?

Вы можете отогнать машину домой или к механику, но ездить на ней каждый день — очень плохая идея. Увеличение расхода топлива не вызывает беспокойства даже по сравнению с затратами на ремонт, которые вы понесете, позволив двигателю работать на обогащенной смеси. Учитывая, что большинство причин можно решить с помощью 50 долларов и отвертки, вам следует устранить проблему как можно скорее.

Влияет ли разбогатение на производительность?

Вы можете подумать, что большее количество топлива положительно повлияет на производительность, но на самом деле все наоборот. При богатой езде вы почувствуете снижение производительности из-за плохого ускорения и отклика на педаль газа.

Может ли гонка на богатстве вызвать пропуски зажигания?

Поскольку в топливе, распыляемом в цилиндре, недостаточно кислорода для полного сгорания, это может привести к загрязнению свечей зажигания и пропускам зажигания. Крайние случаи богатой работы вызывают пропуски зажигания без каких-либо других факторов, но, скорее всего, это вызвано свечами зажигания.

Может ли работа на обогащенной смеси повредить поршневые кольца?

Поскольку при работе на обогащенной смеси топливо не сгорает полностью, это может привести к нагарообразованию и загрязнению цилиндров. Эти частицы могут повредить поршневые кольца, если проблема не будет устранена своевременно.

Что делать, если машина работает слишком бедно?

Бедная смесь означает, что двигателю не хватает топлива для горючей смеси, что вызывает недостаток мощности и пропуски зажигания.

Что делает показания датчика O2 богатыми?

Этот вопрос вводит в заблуждение — предполагается, что датчик O2 показывает богатые значения, и так часто бывает. ЭБУ принимает эту информацию и соответствующим образом регулирует подачу топлива. Вот как должна работать система. Если у вас возникли проблемы с датчиками O2, обратитесь к специальному разделу выше для получения дополнительной информации.

Черный дым насыщенный или обедненный?

Черный дым возникает из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси. Частицы топлива, которые не сгорают полностью, превращаются в сажу, которая выходит через выхлоп.

Резюме

Есть много причин, по которым двигатель будет работать с перебоями, но быстрое сканирование с помощью правильного диагностического инструмента покажет вам корень проблемы.

Наиболее вероятная причина — один из датчиков, которые очень доступны по цене и легко заменяются даже начинающим механиком. Я настоятельно рекомендую решать проблему, как только она появится. Продолжение вождения увеличит загрязнение внутри блока цилиндров, а также на топливных форсунках, свечах зажигания, клапанах и поршневых кольцах.

Соответствующие темы можно найти здесь:

Почему автомобиль будет работать лучше, если датчик массового расхода воздуха отключен?

Почему свечи зажигания быстро выходят из строя?

Что произойдет, если вы переполните свой бензобак?

Автомобиль, работающий на богатой смеси – вещи, которые вы должны знать

Топливно-воздушная смесь должна быть идеальной – соотношение 14,7:1 – для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал плавно. Двигатель не будет работать должным образом и будет проявлять различные симптомы, когда это соотношение нарушено. автомобиль работает на богатой смеси  проблема возникает, когда в камеру сгорания поступает слишком много топлива. Уровень топлива ниже желаемого приведет к тому, что автомобиль будет работать на обедненной смеси .

Running Rich Vs Lean

Основное различие заключается в соотношении топливно-воздушной смеси. Условия возникают в зависимости от того, больше или меньше топлива, чем рекомендуемое количество.

Что означает разбогатеть ? Это происходит, когда в камеру сгорания двигателя попадает слишком много газа.

Что означает худой бег ? Это состояние, когда в камере сгорания недостаточно газа для горения.

Похоже, что машина с богатым  или бедным — это две стороны одной медали. Компьютер двигателя в основном отвечает за поддержание правильной топливно-воздушной смеси. Другими компонентами, которые играют роль, являются топливные форсунки, датчик выбросов и датчик массового расхода воздуха.

Двигатель теряет мощность в обоих случаях

     ПОДРОБНЕЕ

• Как узнать о неисправности регулятора давления топлива?
• Какие типы датчиков используются в двигателе автомобиля?

Симптомы автомобиля, работающего на богатой и обедненной топливной смеси

Достижение идеального соотношения – 14,7 части воздуха на 1 часть топлива – для двигателя практически невозможно. Большую часть времени они работают немного богаче, особенно при перевозке груза, в холодную погоду и при ускорении. Но это становится проблемой, когда количество топлива слишком высокое или слишком низкое.

Что такое автомобиль с богатыми симптомами ? Отличаются ли они от предупредительных знаков, вызванных «бережливой» проблемой?

Что ж, оба условия влияют на двигатель и препятствуют его нормальной работе. Некоторые из общих похожих симптомов:

• Проверьте, загорается ли индикатор двигателя
• Потеря мощности двигателя
• Плохой пробег
• Преждевременный износ двигателя
• Загрязнение двигателя
• Чрезмерный выброс углерода
• Преждевременный износ системы выпуска
• Зловонный запах и черный дым из выхлопной трубы
• Перегрев двигателя, когда автомобиль работает на богатой смеси
• Рывки при наклоне автомобиля

Двигатель работает на богатой смеси Причины

Идеальное соотношение воздушно-топливной смеси в основном зависит от количества топлива в камере сгорания. Ряд компонентов, включая датчик кислорода, ECM и каталитический нейтрализатор, жизненно важны для этого процесса. Таким образом, любой дефект в них приведет к тому, что автомобиль будет работать с обедненной или богатой смесью.

Возможные причины автомобиля, работающего на богатой смеси :

• Дефект датчика кислорода
• Неисправность ЭБУ
• Неисправен датчик массового расхода воздуха
• Грязный/засоренный воздушный фильтр
• Заблокированы открытые форсунки
• Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Модернизированная система охлаждения

Возможные причины обеднения автомобиля:

• Низкий уровень топлива
• Плохой регулятор насоса
• Засорен открытый клапан EGR
• Повреждено давление топлива
• Утечка в вакууме

Автомобиль работает на обогащенной смеси: как исправить

Итак, как исправить обогащенную топливно-воздушную смесь или когда она работает на обедненной смеси? Вы можете применить описанные здесь методы для решения проблемы с обогащенной смесью:

1.

Проверьте заслонку воздуховода

Заслонка внутри воздуховода представляет собой привод, который служит дросселем. Он должен быть частично закрыт при запуске двигателя и полностью открыт после прогрева автомобиля. Если заслонка не выполняет своих функций, отнесите автомобиль к механику, чтобы починить ее.

2. Вакуумные магистрали и шланги

Плохо подсоединенные или негерметичные вакуумные магистрали и шланги могут привести к обеднению автомобиля. Утечка сообщает о своем присутствии шипящим звуком. Но шум двигателя может заглушить его, поэтому нужно быть осторожным.

3. Очистите датчик массового расхода воздуха

Загрязненный датчик массового расхода воздуха также может быть причиной. Снимите его с автомобиля и очистите контактным или массовым очистителем воздуха. После завершения очистки установите датчик на место.

4. Датчик кислорода

Если вакуумные магистрали, датчик массового расхода воздуха и заслонка воздуховода в порядке, значит проблема в датчике кислорода. Вы должны заменить его на новый, если существующий неисправен.

Неисправные свечи зажигания могут вызвать проблему.

>>Мы пользовались японскими автомобилями, которые никогда не расходуются впустую и не разбавляются. Кликните сюда!!! <<

5. Замените свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания также могут вызвать эту проблему. Когда свечи не могут создавать искры, газ не сгорает должным образом. В результате выбросы углерода будут высокими, а двигатель будет работать неровно. Замена свечей — очевидный вариант. Но, если это не поможет, отвезите машину в сервисную мастерскую, чтобы настроить ее.

Подведение итогов

Выполнение всего вышеперечисленного, вероятно, также решит проблему бедной смеси. Если вы заменили один или два датчика, лучшее, что вы можете сделать, это дать машине поработать несколько минут. Это позволит компьютерной системе двигателя привыкнуть к новым компонентам и новому объему воздуха и топлива, поступающих в камеру сгорания. Но, если автомобиль по-прежнему показывает симптомы обедненной смеси, обратитесь к механику или дилеру. Перепрошивка ЭБУ и ввод в его систему инструкции новой информации о топливно-воздушной смеси решит проблему.

Разница между ведением бережливого и богатого бега: простое руководство

ВНИМАНИЕ: Заботитесь о задаче для своего мотоцикла?

Вы должны быть готовы выполнить любые страховые требования.

Пожалуйста, введите свой почтовый индекс, чтобы начать.

ZIP:

Многое зависит от правильной работы двигателей . Состояние двигателя напрямую зависит от эффективности и расхода топлива. Есть много компонентов, которые участвуют в подаче и потреблении топлива, и не все двигатели одинаковы.

Некоторые из них карбюраторные, а другие инжекторные, и каждая система имеет разные точки отказа. Ключ к эффективной работе двигателя заключается в том, чтобы не было слишком много или слишком мало топлива, или, другими словами, двигатель не должен работать слишком богато или слишком бедно.

Но в чем разница между двигателем, работающим на обогащенной смеси, и двигателем, работающим на обедненной смеси? Выражение «богатый или обедненный» относится к количеству бензина в двигателе. Если газа слишком много, то вы будете богатеть, а если газа недостаточно, то вы худеете. Любая ситуация может привести к повреждению двигателя, если ее не устранить быстро.

Существует множество причин, по которым двигатель не работает должным образом, и каждая ситуация может быть разной. Важно, чтобы при диагностике проблем с управляемостью автомобиля вы понимали, какая у вас топливная система. Всякий раз, когда вы не уверены в источнике проблемы с заправкой, всегда рекомендуется обратиться за профессиональной помощью.

Бережливое бег против бегущего богатого

При диагностике двигателя, будь то автомобиль или мотоцикл, используется множество технических терминов, и для неопытного или начинающего домашнего гаечного ключа все это может быть ошеломляющим, но не отчаивайтесь. Все с чего-то начинают. Сегодня мы рассмотрим различия между бегом богатым и беглым бегом, а также то, как вы можете обнаружить эти проблемы в своем собственном проекте.

Как я упоминал ранее, термины «богатый» и «худой» относятся к количеству топлива, которое потребляет двигатель. На автомобилях и более новых мотоциклах могут быть датчики, которые загораются, чтобы описать конкретную проблему двигателя, которая возникает из-за слишком бедной или слишком богатой смеси.

Когда двигатель работает на обогащенной смеси, это означает, что топлива слишком много по сравнению с количеством воздуха в двигателе, а работа на обедненной смеси — полная противоположность. Но на чем основаны эти цифры? Слишком много топлива по сравнению с чем?

Сгорание в двигателе зависит от так называемого стехиометрического соотношения. Это означает, что для полного сгорания должно быть 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. означает, что означает, что для того, чтобы двигатель развивал мощность, должно быть определенное соотношение воздуха и топлива. В настоящее время в двигателях существует множество различных способов измерения количества топлива и воздуха в определенном цикле сгорания, но это не всегда легко измерить.

Я уверен, что у некоторых из вас есть мотоциклы с карбюраторной топливной системой. Это был отраслевой стандарт для мотоциклов до последних нескольких десятилетий. Теперь мы видим системы впрыска топлива, основанные на форсунках и топливных насосах.

В карбюраторах соотношение воздух-топливо создавалось внутри карбюратора до того, как оно попадало в цилиндр. Это было здорово, потому что давало действительно хорошо смешанное решение для двигателя для сгорания, но в целом система была очень неэффективной. У него не было возможности напрямую измерить количество воздуха и топлива, подаваемых в двигатель.

Если бы вы хотели изменить передаточное отношение, вам пришлось бы изменить то, что называется крановыми кранами. Какой бы простой ни была система карбюратора, у них есть тенденция бороться за поддержание хорошего равномерного соотношения воздух-топливо.

Благодаря более совершенным системам впрыска мотоциклы и автомобили теперь могут точно измерять количество топлива и воздуха, поступающих в двигатель, , а также анализировать пары после сгорания или выхлопные газы. Эти системы могут изменять количество впрыскиваемого топлива в зависимости от количества воздуха, проходящего через впуск. Эти новые системы позволили мотоциклам и автомобилям стать более эффективными, а также более мощными.

Еще раз взгляните на стехиометрическое соотношение: если в цилиндре слишком много воздуха, а это означает, что части воздуха по сравнению с частями топлива выше, ваш двигатель работает на обедненной смеси. Если в вашем двигателе соотношение составляет более 1 части топлива на 14,7 части воздуха, ваш двигатель работает на обогащенной смеси. Каждый сценарий вызовет разные проблемы, и ни одна из ситуаций не является предпочтительной.

Команда Motorcycle Habit создала серию видеороликов о восстановлении мотоциклов от начала до конца, и в эту серию включено подробное 25-минутное видео о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает в себя другие сложные компоненты, такие как кузовные работы и электрика. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь для получения дополнительной информации, если вы заинтересованы в просмотре нескольких видеороликов, которые помогут починить ваш велосипед, или если вы заинтересованы в полной сборке мотоцикла своей мечты!

Симптомы обедненной смеси

Когда двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что в цилиндры поступает слишком много воздуха. Когда двигатель сгорает с недостаточным количеством топлива, ваш двигатель начинает выделять больше тепла, чем должен, по сравнению с нормальной работой .

Хотите верьте, хотите нет, но правильное количество топлива не только поможет повысить мощность вашего двигателя, но и обеспечит охлаждение во время работы. Когда топливо поступает в цилиндр, оно покрывает стенки цилиндров перед сгоранием. Это позволяет топливу поглощать часть тепла, а затем выходить из выхлопных газов. Итак, если у вашего мотоцикла или автомобиля проблемы с перегревом, что может быть заметно по выхлопу, возможно, у вас бедная смесь .

Исправления для этого будут очень специфичными для вашего автомобиля, но всегда лучше начать с проверки системы впуска. Где-то слишком много воздуха поступает? Может шланг треснул?

Другим местом для устранения неполадок может быть топливный насос. Есть ли коррозия в проводке? Топливный насос вообще рабочий? Блок отправителя засорен грязью или мусором? Диагностика — самая сложная часть ремонта двигателя. Будьте терпеливы, не нужно спешить с ремонтом только потому, что вы расстроены.

Двигатель может работать на обедненной смеси. На самом деле, у нас есть целая статья, посвященная непосредственно вопросам бережливого бега, которую можно найти, нажав здесь. Статья предназначена для мотоциклов, но принципы могут быть применены к любому двигателю, над которым вы работаете.

Симптомы работы на богатой смеси

Двигатель, работающий на богатой смеси, может быть немного легче обнаружить, чем двигатель, работающий на обедненной смеси. Работа на богатой смеси — это когда топлива больше, чем необходимо для хорошего сгорания. Это может привести к серьезным проблемам, если их не исправить.

Один из способов определить, что ваш двигатель работает на обогащенной смеси, — это заметить, что расход топлива снизился. Это может быть труднее заметить на мотоцикле, чем на автомобиле, но если он работает на богатой смеси, он будет потреблять больше топлива, чем обычно, и в экстремальных условиях вы можете заметить, что ваша экономичность быстро падает.

Еще один способ заметить, что ваш двигатель работает на обогащенной смеси, это , когда вы можете почувствовать запах лишнего топлива, поступающего в двигатель. Если в сгорание поступит достаточно лишнего топлива, то не все оно воспламенится и либо выйдет в выхлоп, либо останется в камере.

Это может привести к тому, что водитель легко заметит сильный запах топлива, исходящий из области двигателя. Кроме того, еще один способ сказать, что он работает богато, — это появление темного выхлопа, выходящего из выхлопных труб. Чем на более богатой смеси работает двигатель, тем темнее дым выходит сзади.

Устранение богатого состояния может быть затруднено, но целесообразно начать с проверки впускного фильтра. Возможно, он забит, и количество воздуха, подаваемого в двигатель, снижается. Также проверьте форсунки. Кто-нибудь из них протекает или поврежден? Возможно, один из них застрял в открытом положении и переполняет цилиндр.

Может ли работа на обогащенной или обедненной смеси повредить двигатель ?

Если вы слишком долго используете мотоцикл, автомобиль или любой двигатель за пределами стехиометрического соотношения, произойдет повреждение . Возможно, ваши свечи зажигания изнашиваются преждевременно, или, возможно, избыточное тепло в двигателе деформирует прокладку головки блока цилиндров или повредит выхлоп.

Важно следить за работой вашего двигателя, чтобы, когда что-то пойдет не так, вы могли поймать его до того, как он нанесет непоправимый ущерб.