Причины низкой компрессии в одном цилиндре: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

alexxlabОпубликовано

Содержание

Компрессия двигателя и как её проверить

Что такое компрессия двигателя и как ее измерить. 

Компрессия двигателя,правильнее компрессия цилиндров двигателя — это показатель жизнеспособности мотора.По научному определение компрессии двигателя будет выглядеть так — » Максимальный показатель давления воздуха в камере сгорания,достигаемый в момент достижения поршнем верхней мертвой точки в процессе такта сжатия.» — что конечно же правильно. 

Как и было упомянуто раньше,компрессия двигателя является одним из основных показателей состояния здоровья двигателя.От уровня компрессии зависят многие процессы в двигателе — сгораемость топлива,расход масла,простота заводки двигателя(при низкой компрессии,двигатель плохо заводится),чих и пердёж двигателя также может вызывать низкая компрессия или её отсутствие в одном или нескольких цилиндрах двигателя,двигатель может троить по причине слабой компрессии в цилиндрах.Также низкая компрессия может служить причиной падения мощности двигателя,точнее при падении мощности двигателя стоит проверить компрессию.  

Нет компрессии,пропала компрессия,давайте рассмотрим причины исчезновения компрессии.Признаки исчезновения компрессии описаны выше.Вернемся к причинам пропажи компрессии.Их может быть довольно много. 

• Перегрев двигателя- может вполне стать основной причиной низкой компрессии.При сильном перегреве нередко в цилиндрах возникают задиры на поршнях и цилиндрах,поршня могут плавиться и прогорать,бывали случаи,когда поршень прогорал во внутрь,то есть дырка образовывалась посредине поршня.ВАЗовские двигатели тоже часто страдают,при перегреве или от срока службы имеют привычку рассыпаться перегородки поршневых колец,как результат низкая компрессия,двигатель троит пердит не едет,нуждается в ремонте. 

• Неисправность в системе газораспределения также может стать причиной потери компрессии.Прогорел клапан — компрессия двоечка-троечка — голову вскрывать проверять клапана менять притирать. 

• Порвался ремень ГРМ или цепь — повезет,если не согнутся клапана,ремень новый едь дальше — низкая компрессия — вероятней всего погнуло клапана — голову снимать клапана менять притирать. Проскочило несколько зубов на шестеренке,ошиблись по меткам при установке распредвала — минимум неправильные фазы газораспределения,двигатель пердит троит нестабильно работает не берет или не скидывает обороты — максимум погнуты клапана. 

• Регулировка клапанов — нет зазора,клапан не закрывается,не держит(одна из причин по которой прогорают клапана),в последствии низкая компрессия или ее отсутствие.Слишком большой зазор — клапан недостаточно открывается по причине неправильной регулировки или износа деталей,в цилиндры поступает меньше воздуха,признаки — стук под крышкой клапанов,распознать не трудно,не так страшно как зажатый клапан. 

• Простреленная прокладка ГБЦ — причина очевидная,трудно не заметить при работающем двигателе.Или же прокладка прогорела и газы выходят либо в систему охлаждения либо в масляную магистраль. 

• Износ поршневых колец,поршней и выработка и эллипс на стенках цилиндров,также не редко сопровождается повышенным расходом масла и топлива. 

• Трещины в головке блока цилиндров.  

• Забитый воздушный фильтр усложняет путь воздуху,стремящемуся в цилиндры,и по этому тоже влияет на компрессию. 

Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя. 

Чтобы проверить,измерить компрессию нам потребуется специальный прибор — компрессометр. По сути это манометр,с прихимиченными к нему удлинителями для того,чтобы можно было подлезть к самой недоступной дырке,а также переходниками под разные размеры свечей.Компрессометры также идут отдельно для дизельных и бензиновых двигателей,так как компрессия в цилиндрах дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового.В своё время два комплекта компрессометров обошлись мне в 50 баксов,дизельный почему то стоил дороже. 

Так вот,как проверить компрессию двигателя — в принципе если есть компрессометр,то все остальное найдется само.Перед тем,как начать вообще все приготовления к замеру компрессии,убедитесь что имеете дело с хорошо заряженным аккумулятором и живеньким стартером. 

• В начале нам нужно выкрутить все свечи,но перед этим вычистить весь мусор около свечей(выдуть компрессором,если есть),чтобы он не попал в камеры сгорания.  

• Далее подготавливаем сам компрессометр,выбираем нужный переходник с удлинителем,и все это соединяем. 

• Потом аккуратно вкручиваем переходник в отверстие для свечи(у дизелей придется выкручивать форсунки) и крутим стартером. 

• Проверяем каждый цилиндр. 

• Смотрим показания манометра,анализируем разбег в показаниях между всеми цилиндрами.Узнаем какая компрессия должна быть у моделей вашего двигателя на данном этапе пробега и исходя из полученных данных делаем выводы о состоянии поршневой группы и ГРМ.

Нет компрессии в 1 цилиндре — 20 — Ремонт

80поблагодарили

  1. 03.10.2016, 19:35 #191

    Я тоже спрашивал причину отказа, менегер сказал, типа кризис.
    Попросил его еще раз отправить, а он сказал смысла нет там говорит заполняется файл, ставится пробег, год выпуска и еще что то не помню.
    Говорит пришел ответ с цифрами 0 ( ноль), типа отказ.
    Написал сегодня письмо в Фольксваген Груп Рус.
    Пришел ответ — ждите ответа в течении 10 раб. дней

  3. 04.10.2016, 15:25 #192

    Сообщение от nis

    Я тоже спрашивал причину отказа, менегер сказал, типа кризис.
    Попросил его еще раз отправить, а он сказал смысла нет там говорит заполняется файл, ставится пробег, год выпуска и еще что то не помню.

    Говорит пришел ответ с цифрами 0 ( ноль), типа отказ.
    Написал сегодня письмо в Фольксваген Груп Рус.
    Пришел ответ — ждите ответа в течении 10 раб. дней

    Сомневаюсь в положительном результате ,эти «10 дней » известная фраза((

  4. 04.10.2016, 16:15 #193

    Сообщение от TurboUnion

    Сомневаюсь в положительном результате ,эти «10 дней » известная фраза((

    Надеюсь на лучшее, если откажут буду делать у знакомых, нашел поршня не оригинал и кованные поршня на заказ.
    Ценник приятный, так что посмотрим…
    Кстати с Фольксваген Груп Рус сегодня звонили, сказали ваша заявка передана какому то там менеджеру, не в давался в подробности,
    я так думаю это формальность просто.

  5. 08.11.2016, 16:39 #194

    Сообщение от Buddy

    Этот двигатель «не любит» детонацию и пропуски зажигания, и, наоборот, предпочитает хорошие обороты. На 3000…4000 об. ему даже очень хорошо. Но жаль, что на таких скоростях мало где можно ездить.

    В городе на 2-й передаче очень даже можно до 4-х раскручивать и катиться на опущеной педали газа, и расход при этом сильно не растет.

  6. 08.11.2016, 17:05 #195

    Раскручивать можно и нужно , но только на хорошем масле и с нормальным теплообменом ..Вот .. Вообще испытываю острое чувство неприязни после БМВ моторов к этому слову «раскручивать» . . ДВС должен урчать ,а не кричать по моему разумению ))

  7. 09.11.2016, 12:38 #196

    Уже писал о своей беде в теме Проблемы с двигателем 1.4 TSI 140. Повторюсь

    Ситуация такая. Примерно с месяц назад начались потряхивания двигателя (двигатель CAVC 1.4 TSI). Заметно только на ХХ в независимости прогрет или холодный. На холодную двигатель с рождения слегка дергался на ХХ но я так понял это нормально во всяком случае на аналогичном движке у тестя то же потряхивает. Новые толчки были похожи на подергивания на ХХ холодного движка, только несколько сильнее. Сначала погрешил на бензин, заправился за день до этого (хотя заправляюсь всегда только на хороших заправках). Сжег бак, залил новый-ничего не изменилось. Со временем (в течении 1-2 недель) толчки стали слабее по амплитуде, но не пропали. «Джеки-чан» не загорался ни разу. Маслице мой двигатель кушает около 0.7л. на 10 тыс (начиная примерно с 35 тыс, до этого не ел вообще).
    Подоспело тут очередное ТО. Заменил маслице и решил замерить компрессию и посмотреть на свечи. Вот тут меня и ждал сюрприз. Компрессия в первом горшке 7, а в остальных 12. Маслице в цилиндр ситуацию не меняет (возможно кольца в порядке, что то с клапанами?). Допуск разброса по компрессии 3. Т.е. я уже вылетаю за допуск. Думаю отсюда и потряхивание двигателя. Свечной колодец плохого горшка имеет легкий масляный налет внизу. Сама свеча по резьбе так же темнее чем остальные (свечи менял на 60 тыс, сейчас 70). При замене свечей на 60 тыс. так же измерял компрессию, в плохом было на 1 меньше чем в остальных.

    Ситуация похожа на то что обсуждается в этой теме. Учитывая то, что процесс диагностики (разборка двигателя) крайне дорогостоящий и после разборки машину уже не забрать возникают некоторые вопросы и соображения. Вопрос вопросов это куланц!!!
    1. Возможно ли получить куланц в том случае если я не делал ТО у официалов? Машину обслуживал сам. Обращался по гарантии 2 раза меняли стойку стабилизатора и сцепление на DSG.
    Встречал в теме сообщение о переписке с «заводом». Это переписка с кем? С головным предприятием в Германии? Такие обращения (может быть к ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус?) могут что либо дать в плане получения куланца или это пустая трата времени?
    2. Так или иначе настраиваюсь на самостоятельный ремонт в гараже вооружившись инструкциями из ELSA. Не авантюрная ли это затея? Вопрос к тем, кто решал проблему своими силами. Стали бы вы делать то же самое снова или отдали машину бы в сервис?
    3. Может кто то написать список деталей (можно без указания кодов) которые мне понадобятся при разборке двигателя без учета дифектовки (прокладки, болты, герметики)? Возможно существуют какие то наборы прокладок, ремкомплекты на этот случай (в надежде на то что кучей будет дешевле)?
    4. Если откажусь от самостоятельного ремонта и не будет возможности добиться куланца, подскажите достойный сервис в районе Подольска или как вариант в районе метро Щелковская.
    Если есть соображения которые в моих вопросах не затронуты но касаются моей неисправности с большим вниманием прочту. Заранее благодарен за любой дельный совет и полезную информацию.

  8. 09.11.2016, 13:23 #197

    Сообщение от stduba

    настраиваюсь на самостоятельный ремонт

    Спишитесь с garry2000— http://www.touran-club.ru/f/remont/1…p36#post541118

  9. 14.12.2016, 23:43 #198

    Уважаемые пользователи прекрасного автомобиля с двигателем 1.4 TSI 140!!! Мой авто на днях захандрил, загорелся чек на панели поехал к электрику замерил компрессию цилиндров: 4-й — 10, 3-й — 10.5, 2-й — 9, 1-й — 7 очков, (при пробеге автомобиля 111000 км (эксплуатация авто с нуля один хозяин). Так вот при разборе головы обнаружено, что все выпускные клапана забиты нагаром и сажей (заправка только на Лукойл) при этом масло не кушает. Взяли все помыли (жидкостью от нагара) отодрали копоть и нагар, завтра начну ездить как с нуля. Фото прилагаю. Ваши мысли по этому поводу и вопросы могу подсказать.
    Живу Республика Коми г. Сыктывкар.
    Миниатюры        

     

  10. 15.12.2016, 00:47 #199

    Константин Алекс, тоже заправляюсь на Лукойле 98-м экто. Вы заливали G17 при каждом ТО, как рекомендовано VAG?

  11. 15.12.2016, 01:13 #200

    Сообщение от AnatolyS

    Константин Алекс, тоже заправляюсь на Лукойле 98-м экто. Вы заливали G17 при каждом ТО, как рекомендовано VAG?

    Не заливал, просто эксплуатировал масло замена каждые 12000 км и бензин.

« Как снять вентиляционную решетку противотуманной фары? | вибрация ручки коробки передач »

Срочный совет: Можно ездить с низкой компрессией в одном цилиндре?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 20 сообщений

УомоТигре
·
Зарегистрировано

Грант
·
Зарегистрировано

Цуниге
·
Зарегистрировано

альфавирус
·
Зарегистрировано

`61 Giulietta Spider, `65 Giulia Ti 1750, `69 GT Junior 1600, `73 Spider 2000, `74 GTV 2000, `98 156

кразимаан
·
Зарегистрировано

УомоТигре
·
Зарегистрировано

gt601
·
Зарегистрировано

УомоТигре
·
Зарегистрировано

люцерна
·
Премиум-участник

УомоТигре
·
Зарегистрировано

люцерна
·
Премиум-участник

Грант
·
Зарегистрировано

gt601
·
Зарегистрировано

Дел
·
Moderator

2015 Chevy (Holden) SS, 1989 Milano (Shankle Sport), 1991 164S

Грант
·
Зарегистрировано

поки
·
Зарегистрировано

боком альфа
·
Зарегистрировано

1976 Alfetta GT, 2018 Giulia Sport

УомоТигре
·
Зарегистрировано

РАГ
·
Зарегистрировано

УомоТигре
·
Зарегистрировано

1 — 20 из 20 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получите ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Присоединяйтесь, чтобы спрашивать и комментировать!

Продолжить с Facebook

Продолжить через Google

или зарегистрироваться с электронной почтой