Причины расхода масла: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC

причины повышенного расхода моторного масла

Содержание

1. Период обкатки мотора
2. Конструктивные особенности ДВС
3. Износ деталей ДВС

Расход масла двигателем внутреннего сгорания является нормальным и прогнозируемым явлением. Его величина обусловлена конструктивными особенностями ДВС и меняется в течение жизни мотора от меньшего значения к большему. Нормативы расхода масла на угар указываются заводом-производителем в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. Их превышение является поводом для обращения в сервисный центр для поиска и устранения причин. Рассмотрим их, учитывая, что залитое в ДВС масло полностью соответствует предъявляемым требованиям.

Период обкатки мотора

Несмотря на то, что все комплектующие современных двигателей изготавливаются на высокоточном оборудовании, гарантирующем требуемую чистоту обработки поверхностей и точное соблюдение геометрических размеров деталей (в пределах достаточно жестких допусков), новые моторы нуждаются в обкатке. В данный период их жизни происходит приработка поверхностей трения, что выражается в сглаживании имеющихся на них микронеровностей. Важно не эксплуатировать ДВС в режиме высоких оборотов и максимальной нагрузки, даже если инструкция по эксплуатации к автомобилю этого не оговаривает. Многие производители моторов вообще утверждают, что их ДВС не нуждаются в обкатке. Однако это не соответствует действительности. Как показывает практика, только прошедший обкатку в щадящих режимах двигатель будет иметь максимальный ресурс.

Более половины расходуемого двигателем масла приходится на цилиндропоршневую группу. Не снятый кольцами со стенок цилиндров смазочный материал подвергается воздействию раскаленных газов высокой температуры, испаряется, сгорает и выводится с отработавшими газами в выпускной коллектор. До тех пор, пока детали не приработаются, и зазор между ними не уменьшится, будет наблюдаться повышенный расход масла. Зная об этом, важно чаще (каждые 500 км пробега) контролировать его уровень по щупу и при необходимости своевременно доводить до нормы. После обкатки мотора расход масла на угар стабилизируется и его легко прогнозировать в процессе штатной эксплуатации автомобиля.

Конструктивные особенности ДВС

То, что одни моторы практически не расходуют масло, а другие отличаются масложором часто обусловлено особенностями их конструкции. Количество сгорающего в цилиндрах масла зависит от геометрии поршней и их колец, а также зазора между ними и стенками цилиндров. Конструкторам приходится искать компромисс между снижением потерь на трение, ресурсом деталей цилиндропоршневой группы и количеством смазочного материала, который будет расходоваться для его достижения.

Повышенный расход масла может фиксироваться на высоконагруженных малообъемных двигателях, оснащаемых агрегатами турбонаддува. Какими бы технически совершенными не были газодинамические уплотнения вала турбины, через них происходит потеря смазочного материала, а его количество зависит от конструктивных особенностей конкретного агрегата, качества его изготовления, режимов, в которых работает турбокомпрессор. Засасываемое потоком воздуха масло (масляный туман), которое не задержало газодинамическое уплотнение, попадает в радиатор (интеркулер) и далее в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливом. По мере износа турбокомпрессора выброс им масла во впускной трубопровод увеличивается. Одним из признаков износа агрегата надува являются следы масла (отпотевание) на его корпусе, стыке воздуховода, патрубке интеркулера.

На расход масла влияет совершенство конструкции, эффективность работы и состояние маслоуловителя системы вентиляции картерных газов. Не случайно в перечень регламентного технического обслуживания ряда двигателей включена ее очистка, в том числе с разборкой элементов, из которых она состоит. Игнорирование данной процедуры приводит к попаданию в цилиндры двигателя большого количества газов, содержащих пары моторного масла. Если система вентиляции забивается, это вызывает повышение давления в картере, выдавливание масла через сальники и прокладки. Вот почему, прежде чем их заменить, важно убедиться, что причина течи масла кроется именно в их износе.

Износ деталей ДВС

Расход масла может вырасти вследствие износа ряда элементов мотора.

• Первыми в группе риска значатся сальники, прокладки, уплотнения. У них изнашиваются рабочие кромки, происходит изменение твердости (эластичности) материалов, из которых они изготовлены. Также наблюдается деформация, изменение объема (усыхание, разбухание) и растрескивание. Перечисленные выше дефекты приводят к появлению течей масла и его убыли из системы смазки ДВС.
  Относительно просто диагностируются течи по периметру клапанной крышки. Ее прокладка со временем, а также под воздействием высокой температуры и вибрационной нагрузки может деформироваться, что приводит к нарушению герметичности контура. Бывают случаи коробления и самой крышки. Особенно если она изготовлена из композитного материала (термостойкий пластик). Течь масла может являться нарушением порядка и момента затягивания крепежа крепления крышки, который указан в руководстве по ремонту, что приводит к неравномерному прилеганию ее прокладки. Аналогичная ситуация может произойти и с поддоном картера вне зависимости от технологии (прокладка или клей-герметик) уплотнения стыка с блоком цилиндров.
• Повышенный расход масла наблюдается при износе сальников распределительного и коленчатого вала. В этом случае велика вероятность попадания смазочного материала на ремень привода газораспределительного механизма, его размягчение, срезание зубьев, нарушение кинематики привода ГРМ и удара поршней по клапанам. Если конструкция поршней не имеет выемки под клапана (безвтыковые поршни) дорогостоящего ремонта мотора не миновать. Течь сальника коленчатого вала со стороны маховика может стать причиной попадания масла на фрикционные накладки ведомого диска сцепления, пробуксовки или даже полного отказа узла.
• Виновниками повышенного расхода масла могут стать сальники клапанов (маслосъемные колпачки). При износе их кромок или потере эластичности неснятое со стержней клапанов масло попадает в камеру сгорания и в выпускной коллектор. В первом случае это провоцирует образование отложений, а во втором – сокращает срок службы нейтрализатора выхлопных газов или сажевого фильтра.
• При повреждении (прогаре или коррозионном разрушении) прокладки ГБЦ моторное масло может попадать в систему охлаждения ДВС. Неисправность диагностируется визуально при наличии в расширительном бачке масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости, а также наличии эмульсии и росту уровня масла в картере ДВС. В этом случае потребуется проведение частичной разборки мотора, промывка систем смазки и охлаждения, замена масла и антифриза.
• И наконец, расход масла может увеличиться из-за сильного износа цилиндропоршневой группы двигателя, а также потери подвижности (закоксовывания) маслосъемных колец, когда они не выполняют свою основную функцию – съем масла со стенок цилиндров, что приводит к его повышенному расходу на угар.

Жор масла. Как избежать дополнительных расходов.

Друзья, вы часто обращаетесь к нам с такой проблемой, как жор масла. И это действительно проблема, распространенная и доставляющая массу неудобств, повышающая затраты не только на само масло, но и на последующий вероятный ремонт.
Не существует каких-то общепринятых критериев оценки расхода масла. Стиль вождения, условия эксплуатации ТС, в том числе климатические, параметры авто и многое другое – все это далеко не константы и каждый ориентируется на субъективное мнение. Очевидно одно: если ТС начинает «есть» масло больше обычного – необходимо принимать какие-то меры, ведь, по сути, система смазки герметична, а значит, расход должен быть минимальным и постоянным.

Любителям постоять над открытым капотом со щупом и деловым видом, а так же потрогать-понюхать пятно под ТС со знанием дела к прочтению не рекомендуется.

Итак, предположим, вы все-таки постояли над капотом и полазили под авто, уровень масла снизился до отметки min на щупе или ниже, но явной течи нет – под авто нет масляного пятна. Бежать в сервис некогда, дорого, а зачастую и нет никакого смысла. Что же предпринять? Во-первых,
задумайтесь над качеством масла
, которое вы заливаете Как это ни банально, некачественное или неправильно подобранное масло является наиболее распространенной причиной большого расхода. Все просто – из-за неспособности выдержать высокие температуры структура масла разрушается. Так называемый угар масла влечет за собой обязательное снижение его уровня, перегрев и выпадение в осадок. После всего этого высокий расход масла будет самой меньшей из проблем, серьезный дорогостоящий ремонт после длительной эксплуатации авто в таком режиме вам обеспечен.

Допустим, вы вняли здравому смыслу и поменяли
масло на качественное, подходящее именно вашему авто, проведя предварительно очистку от нагара и шлама. Расход масла сократился, но все же высок. Или другая ситуация — вы уверены в качестве используемого масла и менять его не планируете, очистку считаете мероприятие излишним или пользуетесь «дедовскими» способами (даже не будем их перечислять, сразу найдутся смельчаки, готовые это повторить). Конечно, нельзя исключать факт серьезной поломки и в таком случае действительно пора обратиться в сервис. Но, как показывает опыт и практика миллионов автовладельцев, следующими по вероятности проблемами являются «закоксовка» маслосъемных поршневых колец и превращение всех прокладок и соединений в нечто дубовое, со своей функцией уже явно не справляющееся.

Эти проблемы кажутся незначительными, однако, любой автомобиль – это сложная система, где каждый компонент играет большую роль, полный или частичный выход из строя любого из них повлечет за собой неприятные последствия. Как, например, залегание поршневых колец, происходящее из-за образования большого количества нагара в двигателе, приводит к тому, что на стенках цилиндра будет оставаться неснятое масло, которое будет сгорать, ваш автомобиль дымить синеватым дымом и требовать еще масла. Или же «высыхание» маслосъемных колпачков, приводящее к течи масла и скопление его на тыльной стороне шляпки клапана. И это не будет заметно на холостых оборотах, когда скорость воздушного потока низкая, однако, как только вы надавите на газ – появится облако дыма. «Замена!» — однозначно скажут в сервисе и работа мастера обойдется в три раза дороже, чем сами колпачки. Но зачем переплачивать, когда проблема легко решается без разбора авто, без замен узлов и агрегатов, без неимоверных затрат времени, финансов и нервов? Это не шутка и не уловка, это, дорогие друзья, технологии (и выкиньте ацетон, про чудесные свойства которого вы уже успели начитаться, начиная от удаления конденсата из бака и заканчивая очисткой, на пару с керосином, если конечно не хотите добить свой автомобиль).

Конечно, речь идет о присадках. Многие из вас уже наслышаны о них. Кто-то не верит своим глазам, считая все рекламным трюком (в том числе действие, наглядно показанное в видео Технарь 2, а так же уже неоднократно лично нашим техническим специалистом, как в Москве, так и в Петербурге). Кто-то попробовал присадки других фирм и однозначно определил для себя, что в результате они оказывают только негативное воздействие (и тут мы даже отговаривать не будем, потому что по факту – это правда, мы коснемся этого вопроса в других статьях и подробнее расскажем об опасностях и преимуществах использования популярных присадок). Кто-то применил присадку неправильно, без соблюдения требований в инструкции. Кто-то ожидал восстановления серьезных механических повреждений, решаемых исключительно заменой, или появления радуги. В общем, вариаций возникновения субъективных мнений огромное множество, но правда заключается в том, что все они – субъективные, обусловленные тысячами факторов.

При соблюдении всех требований по инструкции, при применении для решения конкретной проблемы (или спектра проблем), при правильном подборе — присадки делают свое дело.

Обратитесь за консультацией к нашим специалистам — они ответят на все интересующие вас вопросы!

Или приезжайте — всегда рады видеть вас видеть в своем магазине!

Расход масла из-за неблагоприятных условий эксплуатации турбокомпрессора · Технипедия · Моторсервис

Информация о диагностике

Виден ли сизый дым? Турбокомпрессор теряет моторное масло через впускное или выпускное отверстие? Это может быть связано с заблокированной, перегнутой или обугленной обратной линией. Но чрезмерно высокий уровень масла или внутреннее давление в картере являются другими возможными причинами. Узнайте все, что вам нужно знать об этой проблеме, здесь.

В отличие от других деталей двигателя, турбокомпрессоры не имеют радиальных масляных уплотнений из эластомерного материала. Это происходит из-за высоких температур и высоких оборотов двигателя (до 330 000 об/мин), которым они подвержены.

За турбиной и рабочим колесом компрессора расположено лабиринтное уплотнение, препятствующее не только утечке моторного масла, но и проникновению сжатого воздуха и горячих выхлопных газов в корпус подшипника. Давление газа на крыльчатке турбины и со стороны крыльчатки компрессора предотвращает утечку моторного масла. Шайбы на валу турбонагнетателя заставляют моторное масло вытекать из мест расположения подшипников из вала под действием центробежной силы. Моторное масло, вытекающее из радиальных подшипников, а также всасываемый воздух и выхлопные газы, попадающие внутрь турбонагнетателя, возвращаются в масляный поддон по обратному трубопроводу.

Если турбонагнетатель теряет моторное масло через впускное или выпускное отверстие, это обычно означает, что равновесие давления нарушено из-за проблем с линией возврата масла/газа.

Причины утечки масла:

• Закупорка, перегиб, сужение или обугливание обратной линии
• Слишком высокий уровень масла
• Слишком высокое внутреннее давление в картере из-за чрезмерного износа поршней, поршневых колец и отверстий -по газам)
• Слишком высокое внутреннее давление в картере из-за неисправности вентиляции картера

Примечание:

В связи с более широким использованием двигателей с турбонаддувом расход масла, вызванный неблагоприятными условиями эксплуатации турбокомпрессора, встречается гораздо чаще, чем раньше.

1 Вход свежего воздуха
2 Крыльчатка компрессора
3 Выход свежего воздуха (сжатого)
4 Осевой подшипник (упорная шайба)
5 Штуцер подачи масла
6 Радиальный подшипник вала
7 Обратная сторона
8 Вал турбонагнетателя
9 Крыльчатка турбины
10 Выход отработавших газов
11 Вход отработавших газов

Ключевые слова :

расход масла

Группа товаров :

Подача масла

Чрезмерный расход масла | Пожертвования ветеранов автомобилей

10 декабря 2022 г.

Вашему автомобилю нужно масло, чтобы смазывать компоненты двигателя и обеспечивать их бесперебойную работу. Если в нем не хватает масла, двигатель заклинит и впоследствии выйдет из строя. Это потребует дорогостоящего ремонта или замены.

Двигатель поддерживает определенный уровень расхода масла в нормальных условиях. Большинство двигателей прекрасно справляются с менее чем литром масла между заменами масла, если производитель не говорит иначе.

Однако двигатель может потреблять масло с большой скоростью по нескольким причинам. Если двигатель вашего автомобиля требует больше масла, чем обычно, что-то не так, и вам нужно немедленно решить эту проблему. В противном случае эта проблема может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

 

Основные причины чрезмерного расхода масла

Несмотря на то, что чрезмерное потребление масла является распространенной проблемой, производители автомобилей не дают единых указаний по этому поводу. Учитывая отсутствие единообразия, лучше регулярно проверять уровень масла. Если вы теряете слишком много масла и не знаете, в чем причина, обратитесь к механику для проверки на наличие утечек и других внутренних проблем. Организация Veteran Car Donations собрала следующие распространенные причины чрезмерного расхода масла:

1. Изношенные прокладки

Прокладки герметизируют детали друг к другу для предотвращения утечек. Когда эти элементы со временем изнашиваются, ваш двигатель теряет масло каждый раз, когда вы едете, заставляя вас постоянно доливать масло, чтобы избежать повреждения двигателя. Если из ваших прокладок течет масло, вам нужно позвонить своему механику и немедленно их починить.

2. Некачественное моторное масло

Масло в вашем двигателе начнет гореть, если оно старое и наполнено грязью и мусором. То же самое произойдет, если вы используете неправильный тип масла. Некачественное масло не будет должным образом смазывать детали двигателя. В результате двигатель будет потреблять больше масла.

Вы должны немедленно заменить моторное масло, если оно стало темно-коричневым или черным. Замена масла в вашем автомобиле обычно занимает около 20 минут. Убедитесь, что вы приобрели правильный тип масла и фильтр, прежде чем вытаскивать масляную пробку, снимать масляный фильтр и заливать высококачественное масло.

3. Старый двигатель

Первые пять лет эксплуатации двигателя вашего автомобиля самые лучшие. В течение этого времени вашему двигателю требуется ровно столько масла, сколько необходимо для смазки его новых и прочных компонентов. Однако после того, как вы проедете на двигателе достаточное количество миль, в его уплотнениях и прокладках могут появиться небольшие утечки, поскольку они начнут портиться. По этой причине старые двигатели обычно потребляют больше масла, чем новые.

Попытка исправить чрезмерный расход масла, потратив целое состояние на новый двигатель, не имеет смысла. Хотя новый двигатель может решить эту конкретную проблему, ваш старый автомобиль может столкнуться с другими механическими проблемами, которые снова заставят вас потратить много денег на ремонт. Следовательно, вам может быть выгоднее купить новую машину, а старую сдать на пенсию.

 

Ищете лучший способ избавиться от старого автомобиля?

Если вы ищете лучший способ избавиться от ненужного автомобиля, мы в Veteran Car Donations готовы предоставить вам именно это. Помимо того, что такое пожертвование поможет вам быстро и бесплатно избавиться от этого транспортного средства, оно снизит ваше налоговое бремя и послужит достойному делу.

Мы выставим ваш автомобиль на аукцион и направим вырученные средства на поддержку программ улучшения жизни наших благотворительных партнеров, ориентированных на ветеранов. Как и мы, эти некоммерческие организации, сертифицированные IRS 501 (c) (3), призваны помогать обездоленным ветеранам, которые стали бездомными и обнищавшими, тем, кто не может найти достойную работу, и тем, кто страдает от инвалидности, связанной со службой, и серьезных заболевания, в том числе психические расстройства.

Наши партнеры по благотворительности используют средства, которые мы им предоставляем, для предоставления своим бенефициарам жилья и финансовой помощи, возможностей трудоустройства и средств к существованию, поддержки семьи, бесплатного качественного медицинского обслуживания и лечения, услуг психотерапии, стипендий и многих других льгот, предназначенных для поднятия духа. их жизни.

Ваш простой акт милосердия также принесет вам пользу во многих отношениях. Это даст вам право претендовать на максимально возможный налоговый вычет в следующем налоговом сезоне. Вы также получите нашу быструю и бесплатную услугу эвакуации, где бы вы ни находились.

Однако самая значительная выгода, которую вы получите от пожертвования автомобиля, — это чувство удовлетворения, которое вы почувствуете, помогая страдающим героям нашей страны встать на ноги и жить достойной и полноценной жизнью, которой они заслуживают.

Мы принимаем почти все типы транспортных средств, включая те, которые уже не в лучшем рабочем состоянии.