Принцип работы крышки расширительного бачка автомобиля: признаки неисправности, принцип работы, функции

Содержание

признаки неисправности, принцип работы, функции

Водители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.


Оглавление: 
1. Задачи крышки расширительного бачка
2. Как устроена и работает крышка расширительного бачка
3. Признаки неисправности крышки расширительного бачка
4. Как проверить крышку расширительного бачка

Задачи крышки расширительного бачка

Работа двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются  созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.

Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.

Как устроена и работает крышка расширительного бачка

Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

  • Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
  • Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом,  он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.

Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить крышку расширительного бачка

Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев.

Проводится проверка крышки следующим образом:

  1. Первым делом на незаведенном моторе ее нужно снять и внимательно осмотреть на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения;
  2. Если повреждения на найдены, закрутите крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запустите двигатель. Дождитесь пока двигатель прогреется и потихоньку начните откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление;
  3. Также при работе двигателя осмотрите толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе.

Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Загрузка…

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см2. Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см2, этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см2. Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
  3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
  5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см2, а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

признаки и симптомы поломки, а также возможные последствия (что будет), когда пробка резервуара барахлит

Начинающие автолюбители, как правило, не придают особого значения состоянию крышки расширительного бачка. Полагая, что её единственное предназначение – избежать потери антифриза из-за расплёскивания или испарения.

Но это справедливо лишь отчасти – крышка служит своего рода регулятором давления в системе охлаждения. Неисправность крышки расширительного бачка может привести к печальным результатам.

Например, если неисправна последствия такие – вытекание ОЖ из-за слетевшего патрубка и необходимость замены блока цилиндров или его головки.

Работа клапана

Поддержание давления на уровне 1,1 – 1,5 кг/см2 обеспечивается предохранительным клапаном крышки, открывающимся при превышении предельного значения.

Кроме того, после того, как двигатель остынет и ОЖ начинает уменьшаться в объёме, открывается атмосферный клапан – для впуска воздуха, во избежание возникновения излишнего разрежения в системе.

Для того, чтобы в полной мере оценить роль крышки расширительного бачка, необходимо подробнее ознакомиться с тем, как избыточное или недостаточное давление влияют на состояние не только системы охлаждения, но и двигателя в целом.

Чем опасен избыток или недостаток давления?

Чрезмерное воздействие изнутри на детали системы охлаждения способно, как минимум, привести к срыванию со штуцеров патрубков. Но могут быть и худшие последствия – разрывание корпуса термостата или расширительного бачка. Бывали также случаи разгерметизации радиаторов охлаждения двигателя или отопителя, а также прорыв паров через прокладку ГБЦ.

Пагубное влияние низкого давления не столь очевидно. Но именно оно приводит к закипанию антифриза.

А кипение не только нарушает теплоотвод от деталей, но и вызывает их кавитационную эрозию, то есть вырывание частиц металла с поверхности. Поверхность деталей становится как бы изрытой, что со временем становится причиной их разрушения.

В «зону риска» попадают такие дорогостоящие части мотора, как блок цилиндров и головка.

Если не будет открываться атмосферный клапан при охлаждении антифриза, то в системе охлаждения возникнет разрежение, достаточно сильное для того, чтобы спровоцировать подсос воздуха через уплотнительные прокладки, соединения патрубков со штуцерами и пр. Попавший в систему воздух образует паровоздушные пробки, «запирающие» трубопроводы и нарушающие циркуляцию ОЖ.

Резюмируя вышесказанное, можно кратко сформулировать ответ на вопрос о том, что будет если неисправна крышка расширительного бачка:

  1. Разрушение элементов системы охлаждения.
  2. Уменьшение срока службы некоторых узлов и агрегатов двигателя.
  3. Нарушение циркуляции ОЖ.

Признаки неисправной пробки

Как определить неисправность?

Характерным признаком поломки предохранительного клапана, не «запирающего» расширительный бачок, является преждевременное (при температуре около 100°С) закипание антифриза, «выбрасывающегося» в бачок.

Иногда может идти пар из под капота, охлаждающая жидкость выплескивается на горячий выпускной коллектор. При этом стрелка температуры двигателя находится в зеленой зоне.

Но такое явление может быть вызвано также прогоранием прокладки ГБЦ и заклиниванием клапана термостата, из-за чего ОЖ не поступает в радиатор. Для того, чтобы установить работоспособность термостата, на ощупь проверьте верхний и нижний патрубки радиатора – они должны быть горячими.

Если «пробита» прокладка ГБЦ, то верхний патрубок станет твёрдым, как накачанная велосипедная шина – от избытка паров. Пробой прокладки также сопровождается повышенной дымностью выхлопа – из глушителя будет вырываться белый пар.

Важно! Симптомы, что через клапан крышки в бачок не поступает воздух при охлаждении, станут деформированные (сдавленные) патрубки радиатора или частое возникновение паровоздушных пробок в системе охлаждения. Двигатель перегревается, а печка дует холодным воздухом.

Также на некоторых иномарках, при откручивании крышки клапан отламывается и застревает в бачке. Этот факт указывает, что ваккумный клапан перестал работать. Пришло время заменить пробку.

Полезное видео

Из видео вы узнаете, признаки неисправной крышки и принцип её работы:

Заключение. При обнаружении неполадок в системе охлаждения, первым делом загляните под крышку. Возможно, она просто забилась, отсюда и сбои. В целях профилактики, проверяйте иногда работу клапана — это предотвратит серьезные проблемы.

Загрузка…

Крышка расширительного бачка — проверка неисправностей, устройство и доработка + Видео

Такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка, к сожалению, почти всегда вызывает меньше всего подозрений при возникновении какой-либо неисправности системы охлаждения. Крышка расширительного бачка играет далеко не последнюю роль в охлаждении двигателя. Ее конструкция позволяет регулировать давление в системе охлаждения и поддерживать правильную температуру. Ее неисправность может привести к утечке охлаждающей жидкости или какой-либо поломке двигателя.

Какие функции выполняет крышка расширительного бачка?

Если разобраться в работе системы охлаждения, то можно увидеть, что в процессе ее работы, внутри создается определенное давление. Дело в том, что при нагревании любая жидкость расширяется, что и создает давление внутри системы.

Ни один автомобильный производитель не борется с этой проблемой. Дело в том, что давление позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости, а значит, уменьшить риск ее утечки вследствие закипания.

Разность давлений внутри системы и в обычной атмосферной среде заключается в герметичности системы, куда расширяющейся жидкости деться просто некуда. Однако есть обратная сторона медали. Повышенное давление может разорвать бачок или патрубки системы охлаждения. Что приведет к мгновенному перегреву двигателя и выходу его из строя. Чтобы этого не случилось, избыточное давление системы охлаждения необходимо периодически сбрасывать. Именно для этих целей была разработана крышка расширительного бачка.

Устройство и принцип работы крышки

Для обеспечения требуемого давления, любая крышка расширительного бачка должна создавать герметично закрытую систему. Для сброса избыточного давления в ней предусмотрен специальный клапан, который открывается при повышении давления выше номинального значения. Как только давление будет сброшено, клапан закрывается и цикл повторяется до остановки двигателя.

После остановки мотора клапан сброса закрывается и открывается впускной клапан. Дело в том, что в процессе остывания, жидкость начинает снова сужаться, а значит и давление внутри системы должно прийти в норму. Для этого впускной клапан засасывает воздух и заполняет им пространство, которое было освобождено водой или антифризом. Таким образом, давление внутри системы охлаждения нормализуется и становится соответствующим атмосферному давлению.

Неисправности крышек бачка и их последствия

Негерметичная крышка расширительного бачка может стать причиной дополнительного и «не нужного» подсоса воздуха в систему. Дело в том, что если давление внутри системы станет соответствовать атмосферному, то жидкость начнет закипать при тех значениях температуры, при которых это должно происходить. Таким образом, произойдет утечка охлаждающей жидкости и последующий перегрев мотора. Последний может запросто выйти из строя.

Другая сторона проблемы – это образование воздушной пробки. Воздушная пробка передвигается наравне с охлаждающей жидкостью и мешает ей выполнять свои функции. Жидкость греется и закипает, что приводит к ее утечке, а зимой из-за воздушной пробки возможна плохая работа радиатора отопителя салона.

Самое страшное – когда крышка герметично закрыта, но перестала отдавать давление в атмосферу. При увеличении давления, ОЖ начинает выталкивать через соединения патрубков и прочие «дырки в системы». В лучшем случае все обойдется и вам придется лишь поменять крышку. В худшем – может запросто разорвать расширительный бачок и тогда ремонт обойдется намного дороже.

Видео — Течет крышка, что делать?

Как проверить крышку расширительного бачка 

Перед выполнением диагностики неисправностей крышки расширительного бачка, необходимо вначале убедиться в отсутствии на ней видимых механических повреждений. Таковыми могут являться трещины, царапины или сильный износ. Кроме того, недопустимы на ее поверхности или с внутренней стороны всевозможные грязь, пыль и прочие инородные частицы. Лишь только после этого, можно производить диагностику неисправностей клапанов.

Пока двигатель работает выкрутите крышку. Если будет слышен шипящий звук – значит, клапан удерживает давление в системе.

Однако замерить это давление невозможно, а у него есть определенные нормы.

Для более детальной проверки можно использовать манометр. Для этого используйте пустой расширительный бачок и закрутите на него крышку. К одному из штуцеров присоедините шланг манометра и закрепите. Все остальные отверстия надежно и герметично закрываются. С помощью компрессора создаем давление внутри системы и выжидаем момента, когда произойдет сброс давления. Полученное явление фиксируем в виде показания манометра и сравниваем с нормируемыми значениями.

Как доработать неисправную крышку бачка на ВАЗ 2109?

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, как неправильная работа крышки расширительного бачка. Ее клапан либо не может удержать давление, либо попросту не сбрасывает. В этом случае, виновата пружина, жесткость которой завод-изготовитель учел не правильно.

Вначале, крышку необходимо разобрать. Для этого лучше использовать плоскую отвертку и любые плоскогубции. Когда все детали будут на столе, необходимо снизить упругость предохранительной пружины. Для этого число ее витков уменьшается при помощи плоскогубций. Как правило, предохранительный клапан укорачивается на 1 виток, а все остальные на 2. После этого, упругость пружины снижается и крышка расширительного бачка снова готова к работе.

Вот так происходит ее доработка, как вы заметили, данную процедуру можно выполнить без помощи автомехаников и значительно сэкономит деньги на проведении ремонта

Принцип работы крышки расширительного бачка автомобиля

КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: КАК УСТРОЕНА, ЗАЧЕМ НУЖНА И КАК ПРОВЕРИТЬ

kryshka rashyritelnogo bachkaВодители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.

Оглавление:
1. Задачи крышки расширительного бачка
2. Как устроена и работает крышка расширительного бачка
3. Признаки неисправности крышки расширительного бачка
4. Как проверить крышку расширительного бачка
ЗАДАЧИ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

kryshka rashyritelnogo bachkaРабота двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.

Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.

КАК УСТРОЕНА И РАБОТАЕТ КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

proverit-kryshku-rasshiritelnogo-bachkaПоскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

kryshka rashyritelnogo bachka

Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.
Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

КАК ПРОВЕРИТЬ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:

kryshka rashyritelnogo bachkaПервым делом на незаведенном моторе ее нужно снять и внимательно осмотреть на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения;
Если повреждения на найдены, закрутите крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запустите двигатель. Дождитесь пока двигатель прогреется и потихоньку начните откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление;
Также при работе двигателя осмотрите толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе.
Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.
Что касаемо крышки ШЕВРОЛЕТА: Подниму тему, с решением выброса жидкости из расширителя на Авео с F14D4.
Пробка с мощным клапаном, пружина выталкивает замок и клапан становится слабым и начинается выброс жидкости из расширителя. Лечится приклеиванием или подкладыванием, под замок пружины клапана, 4-5мм шайбы.
Давление в системе 1,5 атмосферы. Может рвать патрубок печки. Надуваются как шарик. Визуально осматривайте все. Вентилятор срабатывает на Холостом Ходу-110 градусов.

Если честно никто из нас не придает никакого серьезного значения этому устройству. Ну крышка – что с нее взять — она годна только для того чтобы не выплескивалась охлаждающая жидкость наружу! Так думают процентов 90 автомобилистов. Хотя это в корне не верно, если эта «пробка» на расширительном бачке вашего автомобиля выйдет из строя, как минимум охлаждающая жидкость будет постоянно выплескиваться, а как максимум это может спровоцировать ряд неприятных поломок. Так что нужно знать – как работает и основные принципы ее устройства. Как вы догадались, сегодня буду про это рассказывать …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение

Крышка бачка – это запирающий элемент, который имеет в своем строении два клапана, высокого и низкого давления. Этот элемент уберегает систему охлаждения (СО) автомобиля от повреждений, а также нормализирует работу.

По сути, крышкой или пробкой назвать – язык не поворачивается, я бы сказал так – это датчик регулировки давления, только с пробкой сверху!

Задача крышки бачка

Как известно при прогреве двигателя, нагревается и охлаждающая жидкость – она расширяется. Соответственно при этом создается повышенное давление, которое больше атмосферного, это закономерно. Нужно отметить что несильно повышенное давление в СО, это и не плохо, и не хорошо, двигателю по большому счету – все равно! Главное чтобы его хватало для функционирования системы. Также она должна быть герметичной.

Если хотите — это можно сравнить с котлом отопления дома. Котел – это двигатель, патрубки – это трубы, расширительный бачок есть и там и там.

Чем больше нагревается тосол или антифриз, чем больше возникает давление в системе. Нужно отметить — что многие старые агрегаты работают при температурах 90 – 95 градусов. А вот современные движки имеют большие показатели, так не редкость работа при 100 – 110 градусах Цельсия, например мой AVEO это высокотемпературный мотор, его нормальный показатель около 115 градусов. Как вы понимаете это средние показатели, но в пиках они могут достигать еще больших значений в 120 – 125. Охлаждающая жидкость при таких температурах может увеличиться на 20 иногда даже на 25% — вот вам и избыточное давление.

Для того чтобы не разорвало трубки, радиаторы, патрубки и собственно сам расширительный бачок был придуман специальный клапан, который и находится в крышке.

Нормальное давление в различных системах, на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер. Больше уже опасно.

Как раз если давление поднимается намного выше, система охлаждения может повредиться, говоря простым языком, просто разорвет все ваши шланги или чего еще хуже радиаторы.

Тут то и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» излишнее давление, доводя его до нормы скажем в 1,1 атмосферы. Таким образом, все ваши патрубки и шланги остаются невредимыми.

Низкое давление также опасно!

Вот представьте – ездили вы зимой по делам, а дальше поставили машину на прикол (на стоянку ночевать), антифриз начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «оседать вниз». И давление также начнет падать (ведь излишки его скинул клапан и закрылся), таким образом, понижение давления начнет создавать несильный вакуум. Шланги и патрубки будут сжиматься внутрь – что также нехорошо.

Опять же крышка расширительного бачка начинает работать, у нее есть еще и клапан пониженного давления, то есть если начинает создаваться вакуум, тогда происходит открытие и пополнение воздухом системы. Шланги расширяются – до нормального уровня.

Таким образом, крышка расширительного бачка – работает и в одну (высокое давление) строну и в другую (низкое). Это очень умный и очень нужный элемент системы, не смотря на всю простоту.

Очень часто уберегает в первую очередь радиаторы от повреждения (ведь они на иномарках дорогие).

Устройство, принцип работы крышки бачка

Как я уже указывал сверху, задача крышки удерживать давление до определенного предела. Становится понятно, что она должна потно прилегать к бачку и не давать давлению стравливаться, до определенного предела – в 1,1 – 1,5 атмосфер.

Крышка сама практически ничего не держит, она нужна только для прижатия клапана высокого – низкого давления, который погружается в горловину расширительного бачка.

Как правило, на корпусе клапана стоят одна — две герметизирующих прокладки, которые и выполняют роль, своеобразных сальников. Во многих иномарках клапан один, он же и впускной и выпускной, то есть может стравливать и нагнетать давление.

Стоит отметить на многих отечественных ВАЗ, крышка устроена по-другому, здесь стоят физически два клапана, один как вы догадались работает только для стравливания давления, другой чтобы его нагнетать (нормализировать) до нормального.

Эти клапана получили названия:

  • Предохранительный – от высоких показателей
  • Вакуумный – от низких значений

Но пока давление в системе нормальное и тот и другой закрыты – не работают, это норма! Однако зачастую происходит поломка крышки, определить простому автомобилисту (причем начинающему очень сложно), хотя это влечет за собой достаточно дорогостоящие поломки. Сейчас пару слов о признаках, такой не исправности.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Зачастую выходит из строя клапан высокого давления, он просто начинает скидывать антифриз при нормальном показателе, либо вообще его не скидывает.

  • При скидывании нормального давления (при прогретом двигателе), происходит выплеск антифриза или тосола и соответственно его понижение. Зачастую может валить пар из под капота, потому как жидкость попадает на раскаленный выпускной коллектор. Причем температура двигателя не в красной зоне, то есть она рабочая – значит 90% крышка.

  • При выходе из строя вакуумного клапана, будут проявляться совершенно другие признаки. Так зачастую возникают воздушные пробки в системе – приводит это к следующему, двигатель перегревается, а из печки идет холодный воздух.

Если честно причин может быть масса, так например еще один из признаков — это когда разрывает трубки или срывает хомуты. ДА и сам бачок может лопнуть – это говорит, что клапан высокого давления не скидывает «излишки» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может кстати повредить и сами радиаторы, напомню их два основной и печки (в салоне).

Так что если у вас начали «сопливиться», соединительные хомуты или другие соединения, выбивает часто шланги – меняйте крышку.

Как самому проверить работу?

Если честно, то это немного проблематично, клапану – крышке нужно создать или повышенное давление, или пониженное.

Однако для начала нужно осмотреть ее визуально, если заметили трещины, потертости, разрыв уплотнительных прокладок, или прочие механические повреждения – то это скорее всего крышка. Также от времени могут прийти в негодность и внутренние элементы клапана, некоторые производители рекомендуют менять эти пробки каждые два — три года, тогда и проблем не будет.

Теперь несколько простых способов определения неисправности:

  • Запустите двигатель, прогрейте его, затем аккуратно начинайте откручивать крышку, если произойдет «пшик», значит она держит свои «атмосферы», скорее всего рабочая.
  • Смотрим на толстые шланги, если они сильно деформированы, как бы сдавлены, то не работает вакуумный клапан – крышка под замену.
  • Есть еще один способ, но не всегда им можно воспользоваться. Откручиваем крышку с бачка, сильно сдавливаем один из толстых шлангов, затем не отпуская шланг закручиваем крышку – если они примет исходные формы, значит наша пробка рабочая. Если нет – менять. Минус только в том, что на многих современных иномарках сделать это достаточно сложно.

Конечно на многих станциях есть специальные насосы давления, к которым прикручивают крышки с бачка и нагнетают — 1,5 атмосферы, после того как пересекается этот критический показатель, клапан должен открыться, если этого не происходит – значит она неисправна.

В заключении хочется сказать – на многих иномарках крышка при откручивании ломается, внутри бачка остается сам клапан, и никак от туда не выходит. Это говорит о том что вакуум который создался внутри не дает ей выходить! Нужна замена, не потому что она сломалась, а потому что клапан – «сдох».

Вот так вот статья получилась, для тех кто лениться, смотрим видео версию.

НА этом заканчиваю, думаю было интересно, читайте наш АВТОБЛОГ.

(23 голосов, средний: 4,91 из 5)

Похожие новости

Можно ли залить воду в систему охлаждения двигателя. Летом или з.

Антифриз или Тосол что лучше. Использовать — залить в ради.

Защитная сетка на решетку радиатора. Ставить или нет?

Страницы: 1 2

Как много интересных статей написано о термостатах, помпах, радиаторах… А вот расширительный бачок удосужился внимания лишь вскользь. А ведь когда вы отчаянно боритесь с воздушными пробками зимой, чтобы заставить работать печку в машине, или удивляетесь, почему вдруг стрелка на датчике температуры двигателя отчаянно приближается к красной границе, задумываетесь ли вы над тем, почему так происходит, и что является причиной… Поэтому сегодня мы поговорим о том, какие беды скрываются в расширительном бачке, и как их избежать.

Что представляет из себя расширительный бачок

Это такой себе пластиковый контейнер с резиновыми шлангами, с датчиком уровня охлаждающей жидкости или без него, а также пропускным клапаном давления, встроенным в пластиковую крышку. Вот с этой самой незначительной на первый взгляд деталью, как крышка с клапаном, мы и будем разбираться.

Зачем она вообще такая нужна? А дело всё в охлаждающей жидкости (ОЖ). Рабочая температура двигателей отечественных производителей, как правило, равна 90-95 С, и чтобы ОЖ не закипала, циркулируя в системе, температура её кипения должна быть значительно выше, примерно 130 С. Поэтому создаются ОЖ изначально с повышенной температурой закипания.

Также очень важным фактором является поддержание повышенного давления в охлаждающей системе двигателя (ОСД), большего чем атмосферное, так как давление является необходимым условием увеличения температуры кипения.

Рабочее давление в ОСД отечественных автомобилей составляет, как правило, 1,0 кгс/см2, а импортных автомобилей – порядка 1,5 кгс/см2. Так как КПД и рабочая температура двигателей импортных авто выше и приравнивается примерно 100-105 С, то и давление в системе должно быть большее.

«А какое собственно отношение к давлению имеет какая-то крышка в расширительном бачке?» – спросите вы. Самое прямое…

Принцип действия крышки расширительного бачка

При нагревании двигателя, нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создаётся избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей её точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит.

При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему.

Очень часто бывает так, что водители не уделяют этой маленькой крышечке особого внимания. Вследствие чего происходит постепенное её засорение и даже коррозия. Клапан перестаёт правильно функционировать.

принцип работы, неисправности и ремонт

Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

При этом жидкостная система является основной, тогда как воздушное охлаждение необходимо для того, чтобы избежать критического нагрева силовой установки. Что касается жидкостной системы, кроме радиатора и патрубков необходимо отдельно выделить расширительный бачок и, в особенности, его крышку.

Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Назначение крышки бачка системы охлаждения

Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

Более того, если на старых авто антифриз не нагревался больше 95 градусов, на новых ДВС температура термостатирования составляет уже 100 или даже 110 градусов и более. При таком нагреве охлаждающая жидкость  расширяется на четверть, то есть давление в системе значительно увеличивается.

В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски.  Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

  • Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

Чтобы выровнять давление, крышка расширительного бачка имеет второй клапан (клапан понижения давления). В момент, когда образуется вакуум, клапан открывается, в систему проникает воздух и давление выравнивается.

Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при  нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т.д.

Устройство крышки бачка расширительного

Начнем с того, что крышка  должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

Также отметим, что  если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

Обратите внимание, на многих иномарках крышка имеет только один клапан, а не два. Так вот, этот клапан может работать в две стороны, сбрасывая излишки давления и пропуская воздух снаружи.

В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления)  и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д.  Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

Если же из строя выходит вакуумный клапан,  тогда основными признаками будет завоздушивание системы охлаждения, перегрев мотора, холодный воздух из печки при прогретом моторе и т.п.

Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

  • Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин,  повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

  • Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
  • Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
  • Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

Кстати, если при откручивании крышка сломалась, это часто говорит о том, что  в системе вакуум. Более того, клапан может выпасть из крышки и упасть в расширительный бачок. В этом случае нужно извлечь из бачка все остатки, а саму крышку заменить.

Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими  аналогами.

Подведем итоги

Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

Также в процессе эксплуатации автомобиля важно своевременно отмечать характерные признаки, указывающие на то, что крышка расширительного бачка вышла из строя. В подобной ситуации специалисты рекомендуют сразу менять крышку, так как диагностика клапанов бывает затруднена.

Принцип работы крышки расширительного бачка


Проверка пробки расширительного бачка

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части

Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм
Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

  • первый стравливает лишнее давление в бачке;
  • второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки
Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения

Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

  • появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
  • из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
  • срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.
Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Новые движки и крышка

Сейчас все совершенно по-другому, как я уже писал (ссылка сверху), пробка сейчас это клапан высокого давления. Который работает примерно от 1,1 до 1,4 АТМ

(все зависит от производителя).

Как это работает?

Да все просто. Пробка расширительного бачка, закрывает охлаждающую систему, делая ее герметичной. Когда охлаждающая жидкость разогревается, то по законам физики она расширяется, соответственно растет давление, а так как система замкнутая, вот вам и 1,1 — 1,4 АТМ

Но если нагнетание продолжится, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.

Для чего это делается, в смысле нагнетать давление? Опять все просто – для того чтобы охлаждающая жидкость закипали как можно при больших температурах.

НО ЗАЧЕМ ТАК МНОГО?

И тут простое объяснение — зачастую современные моторы, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т.д., работают при высоких температурах. Зачастую при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет шкалы температуры на приборной панели, чтобы вас не шокировать)!

Их называют – «горячими двигателями»

, этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже на АТМО – 6 – 7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть — их нужно эффективно охлаждать (это вам не древняя СОД), иначе они быстро придут в негодность.

НУ и что получается в конце. ДА то, что пробка расширительного бачка, сейчас часть этой сложной системы. Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло излишне), немного подробнее

Старые моторы и пробка

Пару слов хочется сказать о старых моторах, и почему НЕ крышка расширительного бачка. Просто раньше она была на радиаторе (не на бачке) — носила номинальный характер (то есть от нее мало что зависело). Зачастую моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД), не нуждалась ни в каком давлении и герметизации (нет, может быть давление и было, но не такое большое), да и заливали раньше в систему зачастую воду, а не .

Происходило это потому что, силовые агрегаты раньше были с толстыми стенками (зачастую чугунными), работали при относительно небольших оборотах, да и если при каком-то подъеме (скажем в горах) у вас начинал парить радиатор, то можно было просто остановиться подождать пока машина остынет и двигаться дальше. Запас прочности был огромным.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Ремонт крышки расширительного бачка

Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения. Специальные клапаны, вставленные в полость крышки, стравливают лишнее давление или же выпускают воздух, чтобы повысить необходимый для циркуляции в системе объём антифриза.

Крышка надёжно герметизирует систему охлаждения, а также служит для стабилизации внутреннего давления антифриза (тосола)

Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:

  1. Разборка.

  2. Чистка.

  3. Замена элементов.

При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.

Как разобрать крышку

Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Выкрутить крышку из бака.

  2. Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.

  3. В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.

  4. После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.

  5. Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.

На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.

Фотогалерея: порядок работ по разборке крышки
Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку
Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения
Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянии
Как почистить крышку расширительного бачка

После того как детали крышки были сняты, нужно тщательно промыть саму полость изделия. На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.

Легче всего прочищать и промывать полость крышки ватными палочками, так как они позволяют эффективно удалить все отложения грязи из крышки

После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.

Принцип действия крышки расширительного бачка

При нагревании двигателя, нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создаётся избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей её точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит.

При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему.

В интернете часто встречается вопрос, как проверить крышку расширительного бачка самостоятельно

И действительно эта крышка является важной деталью для обеспечения работоспособности всей машины. Почему?! Представите себе, что на крышке расширительного бачка появились трещины или сорвана резьба

Соответственно та охладительная жидкость (тосол, антифриз, дистиллированная вода) которая залита в системе, начинает подтекать или испаряться. И спустя немного времени ее становится недостаточно для поддержания нормальной, рабочей температуры двигателя. Вследствие чего двигатель .

Как проверить крышку расширительного бачка? Рассмотрим этот вопрос более подробно. Существует несколько разновидностей крышек, в зависимости от марки и модели машины — пластмассовые, железные и сочетающие оба этих материала. Соответственно в первую очередь открутите крышку от бочка и осмотрите ее визуально на наличие потертостей, трещин, ржавчины и степени износа. Посередине в пробочной нише находится пружина. Проверьте ее состояние. Для этого сожмите с двух сторон пальцами.

Если сопротивление пружины не велико и вы с легкостью ее сжали, она вышла из строя. Пружина необходима для удерживания жидкости в момент закипания. Если она слабая, то крышку попросту сорвет и тем самым можно повредить и другие запчасти под капотом, а то и сам капот.

Следующий этап проверки
, необходимо открыть вакуумный клапан и убедиться в его полноценном закрывании во время опускания. Затем следует протестировать седло, которое расположено под пробкой на появление пыли или грязевых скоплений. При необходимости очистите его влажной тряпкой или губкой. Зимой нужно после очищения продуть его от остатков воды.

Для проведения следующего этапа проверки, вам потребуется специализированный тонометр, для измерения давления под крышкой расширительного бочка. Завинтите насос на пробку и согласно инструкции проверьте давление.

Увеличивайте давление, пока значение на тонометре не остановится. Следует помнить, что давление открытия клапана должно соответствовать значению (85-110) килопаскаля, а при его закрытии 85 килопаскаля. Если ваш прибор показывает давление существенно ниже 79 килопаскаля, то пробку расширительного бачка следует поменять.

При помощи этого прибора
, возможно, проверить на наличие неисправностей и систему охлаждения. Самой явной причиной является: течь . Для проверки установите тонометр на горлышко расширительного бачка. Далее создайте давление до 0,12 миллипаскаля и проверьте, чтобы тонометр показывал это значение на протяжении 10 секунд. Если цифры отличаются, соответственно ищите место течи. Его легко обнаружить по потекам на деталях.

Если проведя данную самостоятельную проверку, вы обнаружили не пригодность крышки

Отнеситесь к приобретению новой пробки с особым вниманием. Возьмите старую с собой в авто магазин и согласно ее маркировке выберите подходящую

Ведь многие заглушки, отличаются друг от друга, даже есть марка, и модель машины совпадают,

Внимание водителей, привыкших обслуживать свою машину самостоятельно, обычно приковано к двигателю и ходовой части. Безусловно, эти узлы считаются основными в работе всего автомобиля

Однако равнозначное внимание нужно уделять даже таким незначительным, на первый взгляд, деталям, как крышечка на расширительном бачке. Какую роль в системе охлаждения играет этот элемент? Большинство водителей даже и не догадывается о том, что качество охлаждения мотора целиком зависит именно от этой крышки!

Как проверить крышку расширительного бачка на работоспособность

Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.

Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки, которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.

Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

  • Лада Калина;
  • Форд Фокус;
  • Газель Некст;
  • Дэу Ланос;
  • Фольксваген Пассат;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Опель Астра;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

  • из-под капота валит густой белый дым;
  • двигатель перегревается, но печка остается холодной;
  • срывает хомуты;
  • разрывает трубки системы охлаждения;
  • нарушается герметичность радиатора;
  • разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
  • трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
  • нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Инструкции по проверке

Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

  • Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
  • При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;
  • Подождите, пока температура двигателя дойдет до рабочих параметров;
  • Внимательно прислушайтесь, стоя около бачка, не шипит ли в районе крышки. Такой звук напоминает открытие банки с газировкой;
  • Если шипение есть, это указывает прямо на то, что клапан сдерживает внутри избыточное давление и не выпускает его;
  • При отсутствии шипения следует проверить работу на нагнетание давления. Для этого пощупайте доступные без сложного демонтажа патрубки;
  • Если они вдавлены и сжаты изнутри, то клапан нагнетания не работает.

Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии!  Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!

принцип работы, неисправности и ремонт

Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

При этом жидкостная система является основной, тогда как воздушное охлаждение необходимо для того, чтобы избежать критического нагрева силовой установки. Что касается жидкостной системы, кроме радиатора и патрубков необходимо отдельно выделить расширительный бачок и, в особенности, его крышку.

Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Назначение крышки бачка системы охлаждения

Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

Более того, если на старых авто антифриз не нагревался больше 95 градусов, на новых ДВС температура термостатирования составляет уже 100 или даже 110 градусов и более. При таком нагреве охлаждающая жидкость  расширяется на четверть, то есть давление в системе значительно увеличивается.

В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски.  Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

  • Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

Чтобы выровнять давление, крышка расширительного бачка имеет второй клапан (клапан понижения давления). В момент, когда образуется вакуум, клапан открывается, в систему проникает воздух и давление выравнивается.

Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при  нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т.д.

Устройство крышки бачка расширительного

Начнем с того, что крышка  должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

Также отметим, что  если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

Обратите внимание, на многих иномарках крышка имеет только один клапан, а не два. Так вот, этот клапан может работать в две стороны, сбрасывая излишки давления и пропуская воздух снаружи.

В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления)  и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д.  Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

Если же из строя выходит вакуумный клапан,  тогда основными признаками будет завоздушивание системы охлаждения, перегрев мотора, холодный воздух из печки при прогретом моторе и т.п.

Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

  • Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин,  повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

  • Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
  • Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
  • Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

Кстати, если при откручивании крышка сломалась, это часто говорит о том, что  в системе вакуум. Более того, клапан может выпасть из крышки и упасть в расширительный бачок. В этом случае нужно извлечь из бачка все остатки, а саму крышку заменить.

Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими  аналогами.

Подведем итоги

Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

Также в процессе эксплуатации автомобиля важно своевременно отмечать характерные признаки, указывающие на то, что крышка расширительного бачка вышла из строя. В подобной ситуации специалисты рекомендуют сразу менять крышку, так как диагностика клапанов бывает затруднена.

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см2. Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см2, этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см2. Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
  3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
  5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см2, а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

как она работает, проверка на работоспособность и неисправности

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Избежать таких поломок поможет внимательность. Необходимо, хотя бы пару раз в месяц проводить визуальный осмотр двигателя и всех жидкостей автомобиля. Многое, конечно, неподготовленным взглядом не увидеть, но если возникли какие-то подозрения на работу двигателя и системы охлаждения, необходимо сразу обратиться к специалистам. А сама крышка, на исправность работы клапанов, проверяется довольно просто.

 Во-первых, она не должна быть грязной, окисленной и со следами коррозии. Во-вторых, внутренняя поверхность крышки должна быть всегда чистой, клапаны должны плавно продавливаться при нажатии на них пальцем. Если крышку поднести к уху и нажать на выпускной клапан, должен раздаться слабый звук, похожий на свист, а убрав палец с клапана, звук должен быть шипящим, как будто втягивается воздух. 

Для проверки крышки можно использовать насос с манометром. Сняв с бачка самый тонкий, верхний патрубок, надо присоединить к бачку насос и начать подавать воздух. Выпускной клапан должен срабатывать от давления не больше 1,5 килограмма на квадратный сантиметр, или по-другому 1,5 атмосфера. Если клапан не срабатывает, крышку необходимо поменять. Путем, таких нехитрых манипуляций, можно определить исправность крышки расширительного бачка, и вовремя устранить неисправность, что убережет от серьезных поломок двигатель автомобиля.

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части. Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения.

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Если выкрутить крышку из бачка и посмотреть на её внутреннее строение, то можно увидеть своеобразный датчик регулировки давления.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

  • первый стравливает лишнее давление в бачке;
  • второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Водитель не всегда может вовремя заметить неисправности в работе клапанов крышки. Визуально сделать диагностику просто невозможно. А ведь поломки частей крышки расширительного бачка могут привести к серьёзным проблемам с двигательным агрегатом.

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения. Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

  • появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
  • из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
  • срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

  • Лада Калина;
  • Форд Фокус;
  • Газель Некст;
  • Дэу Ланос;
  • Фольксваген Пассат;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Опель Астра;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Как все устроено

Основной задачей герметизирующего приспособления на расширительном баке является выдерживание определенного давления для системы. В таком случае резьбовое соединение обязано обеспечивать высокую плотность прилегания поверхностей после навинчивания.

Устройство крышки расширительного бачка предполагает наличие встроенного клапана, обеспечивающего баланс напряжений. В зависимости от текущей ситуации выполняется одна из задач:

  • происходит процесс стравливания избыточного объема в атмосферу;
  • выполняется нагнетание объема, чтобы избавиться от вакуума внутри;
  • клапан находится в закрытом положении, без взаимодействия с окружающим пространством.

Необходимо учитывать, что в старых отечественных автомобилях нагнетанием и сбрасыванием давления занимаются два независимых клапана. В современных машинах для обеих операций обходятся одним клапаном.

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90%!владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

  • корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
  • прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
  • два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%! Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Последствия поломки крышки бачка

Многие водители очень редко обращают внимание на крышку бачка, и даже не подозревают, какую важную роль она занимает во всей системе охлаждения. Эту крышку, многие не открывают годами, и она начинает закисать. Клапана перестают правильно работать, и в один прекрасный момент, из-за отсутствия герметичности в системе охлаждения, образуются воздушные пробки. 

Автомобиль начинает закипать, перестает работать отопитель салона. Перегретый двигатель выходит из строя, и его ремонт довольно дорогостоящий. Бывает и так, что выпускной клапан заклинивает, и тогда, в системе охлаждения образуется избыточное давление, которое может разорвать патрубки, радиатор охлаждения, радиатор печки, либо пробить себе путь в картер двигателя через уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. 

И это не считая более мелких деталей двигателя, таких как помпа, термостат. Устранение последствий дело очень дорогое. Все эти неисправности случились всего лишь из-за поломки, казалось бы, такой несущественной детали, как крышка расширительного бачка.

Как самому проверить крышку на «Приоре», «Гранте», «Калине»

Кажется, что достаточно выкрутить крышку из расширительного бачка и осмотреть её внутренности, чтобы понять специфику проблемы. Однако это не так. Например, в сервисных центрах используют специальные насосы давления, которые могут нагнетать нужное количество атмосфер. Создавая искусственное давление в системе охлаждения, прибор позволяет вычислить корректность срабатывания клапанов.

Прибор для диагностики крышек бачка ВАЗ имеет манометр и насос

Но у водителей нет этого дорогостоящего оборудования, поэтому приходится справляться с тем, что есть в стандартном гараже. Диагностика качества работы крышечки бачка будет менее точная, однако можно будет выявить основные неисправности клапанов:

  1. Заглушить двигатель.
  2. Выкрутить крышку с горловины бачка.
  3. Осмотреть изделие на наличие трещинок, вмятин, сколов. Может быть, разорвалась или сильно износилась уплотнительная прокладка.
  4. В том случае, если видимых повреждений нет, крышку следует закрутить обратно и завести мотор.
  5. Дождаться, пока двигатель нагреется до своей штатной температуры.
  6. Начать потихоньку выкручивать крышку с бачка.
  7. Если в процессе откручивания слышится свист выходящего воздуха (этот звук можно сравнить с выходом газов при открывании лимонада), то крышка находится в рабочем состоянии, так как она сдерживает давление в бачке и шлангах.
  8. После этого нужно снова заглушить двигатель.
  9. Осмотреть патрубки системы охлаждения. Если они втянуты внутрь, то плохо работает вакуумный клапан крышки, так как давление в системе предельно низкое.

Крышку расширительного бачка можно выкручивать только после того, как остыл двигатель Рабочая крышка не должна иметь расширений, трещин или вмятин Все патрубки должны на всём своём протяжении иметь равный диаметр, без утолщений и сжиманий Это интересно:  Предварительная диагностика

Это типовая схема проверки клапанов крышки расширительного бачка на всех моделях транспортных средств производства АвтоВАЗ.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

  • из-под капота валит густой белый дым;
  • двигатель перегревается, но печка остается холодной;
  • срывает хомуты;
  • разрывает трубки системы охлаждения;
  • нарушается герметичность радиатора;
  • разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
  • трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
  • нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Способы проверки

Перед тем как проверить пробку расширительного бачка, необходимо знать, что в автосервисах для такой операции применяются специальные нагнетающие насосы. Они настроены таким образом, чтобы доводить проверку до критических значений сработки. Тогда будет видно, произошло ли открытие или закрытие в нужный момент.

Самостоятельное тестирование не всегда дает объективные показания. Однако при его проведении удается в большинстве случаев выявить потерю работоспособности узла.

Контроль эксплуатационных характеристик осуществляется следующим образом:

  • На остывшем двигателе снимаем крышку и осматриваем для выявления сколов, трещин или пробоин. Все уплотнения должны быть пластичными и обеспечивать герметичность. Не должно быть механических повреждений.
  • Даже если выявлены какие-то незначительные повреждения, то возвращаем все на свои места, плотно закручиваем и заводим мотор.
  • Ожидаем, когда прогреется ДВС в течение нескольких минут и осторожно начинаем выкручивать крышку по резьбе. В том случае, когда послышится небольшой хлопок, аналогичный звуку открытия бутылки с напитком, нужно знать, что происходит сдерживание давления в системе.
  • Внимательно проводим осмотр толстых гибких шланг системы охлаждения. Если замечено вдавливание их вовнутрь, то это признак того, что клапан стимулирует образование нежелательного вакуума внутри полостей.

Иногда проводят тест на проверку устранения минимального давления. Для этого вывинчиваем, снимаем крышку и сжимаем один из гибких толстых шлангов. Далее завинчиваем все на место и лишь после этого отпускаем шланг. При работоспособных клапанах шланг вернется в нормальное состояние, а в противном случае, останется сжатым.

Иногда после раскручивания клапан остается внутри бачка. Такая ситуация не является нормой, поэтому необходимо искать изделию работоспособную замену.

Как проверить крышку расширительного бачка. Устройство и принцип работы расширительного бачка

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свой автомобиль? Ведь и он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. В ее состав входит специальная емкость, без которой просто невозможно обойтись, поскольку на нее возлагается главная роль. Впрочем, любой элемент системы выполняет свою задачу и без них эффективное охлаждение двигателя невозможно. И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то новички могут испытывать трудности.

Устроена емкость просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают самыми важными составляющими системы охлаждения помпу и радиатор. А правы ли они? И какие тайны могут крыться вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышечка расширительного бачка?

Небольшая вступительная часть

Расширительный бак (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито. Но, несмотря на это, просто взять и выкинуть его из автомобиля невозможно. У такой незначительной, на первый взгляд, детали могут быть свои проблемы, причем их немало. Зачастую они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (ОЖ) начинает заливать все подкапотное пространство.

По этой причине не следует ждать, когда бачок может проявить себя в самое неподходящее время. Если проблема обнаружена, не стоит откладывать ее решение в долгий ящик.

Но прежде чем выяснять, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2110 (или любой другой модели), разберемся, для чего вообще он нужен и какую важную роль выполняет. Может, все-таки лучше будет без него?

Важный элемент системы

Никто не станет спорить, что двигателю без охлаждения никак нельзя, поскольку необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обыкновенная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которую полностью не заполняли. Теперь же водители отдают предпочтение антифризу или тосолу.

И тут стоит кое-что прояснить. Согласно законам физики, жидкость при нагревании расширяется, а при кипении и вовсе обращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 °C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое происходит и с используемыми жидкостями, только чуть больше – 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве на случай увеличения жидкости объеме. Расширительный бачок как раз для этого и предназначен. Он компенсирует увеличение объема антифриза или тосола.

Устройство бачка

Чтобы проверить крышку расширительного бачка ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как он устроен. Практически у всех моделей это – полипропиленовый корпус, у которого сверху есть заливная горловина с крышкой и два патрубка, сверху и снизу. Нижние отводы соединены с магистралью системы охлаждения, а по верхним отводятся лишние пары и воздушные пузыри.

У современных автомобилей конструкция расширительного бачка дополняется поплавковыми датчиками, следящими за уровнем ОЖ. Для этого в корпусе имеется еще одна горловина, куда устанавливаются датчики.

Сбоку емкости имеется несколько контрольных меток:

  • нижняя риска – min;
  • верхняя риска – max.

Уровень жидкости должен находиться где-то между ними.

Как работает расширительная емкость

Теперь стоит коснуться работы бачка. Для начала стоит привести значения температуры кипения разных жидкостей (в условиях атмосферного давления):

  • вода – 100 °C;
  • тосол – 105-110 °C;
  • антифриз – 120 °C.

Теперь можно понять, почему большинство водителей предпочитаю покупать именно антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114 (к примеру), стоит немного углубиться в теорию. Температуру кипения ОЖ можно еще немного поднять путем повышения давления выше атмосферного. По этой причине вся система надежно герметизируется, чтобы поддерживать нужный уровень давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атмосфер.

Однако и высокий уровень разрежения (0,03-0,1 кг/см²) тоже не идет на пользу работе двигателя. Это может привести к подсосу в систему охлаждения воздуха, из-за чего появятся воздушные пробки. В результате циркуляция жидкости будет затруднительной, что в итоге приводит к перегреву мотора.

Роль крышки бачка

Теперь известно для чего служит расширительный бачок. Но тут может возникнуть один очень интересный вопрос, какая роль отводится его крышке? Чуть выше была описана опасная ситуация, которая может возникнуть при сильном разрежении.

Многие водители, особенно новички, не в курсе того, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗ. Что и говорить, они считают, что она выступает лишь в качестве запирающего устройства и не позволяет ОЖ расплескаться во время движения автомобиля. Отчасти это верно, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Однако у него есть куда более важная задача.

Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосфер. Крышка как раз справляется с этой задачей на ура. Как ей это удается? Все дело в том, что ее устройстве есть два клапана:

  • предохранительный;
  • вакуумный.

Первый из них выглядит как подпружиненная резиновая диафрагма, которая прижата снаружи. Второй – это резиновая шайба с небольшой пружинкой, спрятанной внутри большой.

При нормальном давлении системы оба клапана закрыты. Бачок герметичен, поэтому с повышением температуры ОЖ увеличивается и давление. Стоит только ему превысить допустимое значение, как открывается предохранительный клапан, и часть воздушного пара стравливается наружу.

Когда автомобиль остывает, объем жидкости в системе уменьшается, а в силу той же герметичности происходит разрежение. Вот здесь и вступает в действие другой клапан – вакуумный. При его открытии давление системы сравнивается с атмосферным значением.

Место расположения РБ

Чтобы проверить клапан крышки расширительного бачка, нужно знать, где он находится, что у некоторых новичков вызывает трудности. Если взять на рассмотрение отечественный транспорт от крупнейшего производителя АвтоВАЗ, то, в зависимости от конкретной модели, он может быть в разных местах.

К примеру, у линейки ВАЗ-2110-12 бачок находится с водительской стороны (в отношении хода движения автомобиля) между стойкой амортизатора и перегородкой салона. У моделей ВАЗ-2114-15 емкость также с левой стороны, но вынесена за стакан стойки. Примерно там же располагается бачок у Audi 80.

Симптомы неисправности крышки бачка

Все устройства рано или поздно выходят из строя, независимо насколько они просты или сложны. Крышка расширительного бачка не исключение. Только вся сложность заключается в проблематичной диагностике ее состояния. А последствия от ее поломки могут быть весьма серьезными.

Как проверить работу крышки расширительного бачка? Но что куда более важно – что может сподвигнуть на диагностику этой детали? Собственно, наличие следующих признаков:

  • Из-под капота можно заметить дым.
  • Перегрев двигателя.

Дым может валить из-за того, что жидкость попала на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя в пределах нормы. Данная проблема актуальна при неисправном клапане, который открывается раньше, чем нужно. По этой причине и происходит выплеск ОЖ.

Перегрев зачастую возникает из-за поломки клапана низкого давления. В результате его плохой работы в системе охлаждения образуются пробки, что и приводит к такому печальному результату.

Помимо этого, признаками можно считать срывание хомутов, а также разрыв радиатора, трубок или прочих элементов системы, включая и сам бачок. Все это указывает на необходимость проверить крышку расширительного бачка (2114 или другого автомобиля) и при неисправности заменить ее.

Процедура проверки

Проверить работоспособность крышки бачка не так просто, поскольку необходимо создать давление, что сложно. В сервисных центрах для этого используют специальные приборы с насосом и манометром. Это позволяет установить точные значения срабатывания клапанов крышки. Самостоятельную диагностику провести можно, только она менее точна в отношении результата. Тем не менее неисправность детали будет выявлена.

Для начала нужно открутить крышку на холодном двигателе и осмотреть ее: присутствуют ли трещины, сколы, вмятины, разрывы уплотнительных элементов, затертости и прочие дефекты. Если результат положительный, стоит перейти к следующему способу, как проверить крышку расширительного бачка. Только стоит предварительно закрутить ее.

Теперь нужно запустить двигатель и подождать пока он прогреется до рабочей температуры. Затем нужно тихонько начинать откручивать крышку. Если будет слышен звук вырывающегося воздуха сродни тому, как отвинчивается пробка с бутылки с газировкой, то все в порядке – деталь исправна и удерживает давление в системе. Пока еще двигатель работает, стоит осмотреть толстые шланги на предмет вдавленности внутрь. Если так и есть, то один из клапанов не справляется со своей задачей.

А как проверить крышку расширительного бачка по-другому? Можно сделать еще так (желательно тоже на холодном двигателе): открутить крышку, затем сжать рукой какой-нибудь толстый шланг и после этого закрутить ее на место. Теперь можно убрать руку и наблюдать: шланг принимает исходную форму – все в порядке, в противном случае лучше крышку заменить. Только такой способ не всегда можно использовать в силу особенностей конструкции силового агрегата разных автомобилей и расположения шлангов.

Итог

Стоит внимательно относиться не только к самому расширительному бачку, но и к его крышке. Периодически оценивать ее состояние, чтобы можно было избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техобслуживания автомобиля в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз, что позволит наслаждаться поездками на своем автомобиле.

Любому водителю нужно не только знать, как проверить крышку расширительного бачка, но понимать ее принцип работы. Это научит более ответственно относиться к своему транспортному средству и сохранить семейный бюджет.

Как проверить крышку расширительного бачка. устройство и принцип работы расширительного бачка — Автомобили

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свою машину? Ведь он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. Он включает в себя особую емкость, без которой обойтись просто невозможно, так как ей отводится главная роль. Однако любой элемент системы выполняет свою задачу и без них невозможно эффективное охлаждение двигателя.И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то у новичков могут возникнуть трудности.

Емкость — это просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают помпу и радиатор важнейшими составляющими системы охлаждения. Они правы? А какие секреты можно скрыть вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышка расширительного бачка?

Малая вводная часть

Расширительный бачок (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито.Но, несмотря на это, просто взять и выбросить из машины невозможно. В таких незначительных, на первый взгляд, деталях могут быть свои проблемы, а их много. Часто они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) начинает заполнять весь моторный отсек.

По этой причине не стоит ждать, пока танк проявит себя в неподходящий момент. Если проблема обнаружена, не откладывайте ее решение на задний план.

Но прежде чем разбираться, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2110 (или любой другой модели), давайте разберемся, для чего он нужен и какую важную роль играет.Может, без него все-таки было бы лучше?

Важный элемент системы

Никто не будет спорить, что двигателя без охлаждения быть не может, потому что необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этой цели использовалась обычная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которая не была заполнена полностью. Теперь водители предпочитают антифриз или тосол.

И тут стоит кое-что уточнить.По законам физики жидкость при нагревании расширяется, а при кипении полностью превращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 ° C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое и с используемыми жидкостями, только чуть больше — 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве в случае увеличения объема жидкости. Расширительный бачок как раз для этой цели. Он компенсирует увеличение антифриза или антифриза.

Устройство резервуара

Чтобы проверить пробку расширительного бачка Ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как она работает. Практически все модели имеют корпус из полипропилена, который имеет наполнитель сверху с крышкой и две насадки сверху, снизу и сверху. Нижние отводы подключены к магистральной магистрали системы охлаждения, а лишние пары и пузырьки воздуха отводятся по верхней.

В современных автомобилях конструкция расширительного бачка дополнена поплавковыми датчиками, контролирующими уровень охлаждающей жидкости.Для этого в корпусе, где установлены датчики, есть еще одна горловина.

Сбоку на емкости несколько галочек:

  • пониженный риск — мин;
  • высший риск — макс.

Уровень жидкости должен быть где-то посередине.

Каким образом увеличивается емкость

Теперь необходимо потрогать рабочий бак. Для начала стоит привести значения температуры кипения различных жидкостей (при атмосферном давлении):

  • вода — 100 ° С;
  • антифриз — 105-110 ° С;
  • антифриз — 120 ° С.

Теперь вы можете понять, почему большинство водителей предпочитают покупать антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114 (например), стоит немного глубокая

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку КОНТАКТЫ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодарность.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Выявление неисправного радиатора или крышки расширительного бачка

Крышка радиатора — очень важная часть системы охлаждения двигателя, но ее часто упускают из виду при поиске неисправностей в системе. Если установлен индивидуальный расширительный бачок, что чаще всего встречается сегодня, крышка расширительного бачка не менее важна. Крышка радиатора и крышка расширительного бачка обеспечивают газонепроницаемость заливного отверстия радиатора и расширительного бачка. Но они делают гораздо больше, чем просто это. Колпачки

предназначены для обеспечения постоянного поддержания заданного давления в системе охлаждения во время работы, позволяя воздуху выходить в случае избыточного давления.Поэтому их следует рассматривать как «предохранительный клапан» системы охлаждения.

Поврежденная крышка не может ни эффективно изолировать систему, ни поддерживать ее должным образом под давлением, что может поставить под угрозу надлежащее функционирование системы охлаждения. Даже новый шланг может выйти из строя из-за плохой крышки.
Поэтому при выполнении планового технического обслуживания или ремонта системы охлаждения обязательно проверяйте крышки и заменяйте все неисправные.

КАК ПРОВЕРИТЬ, НУЖНА ЛИ ЗАМЕНА КРЫШКИ РАДИАТОРА?

Выполните следующие действия, чтобы определить неисправный колпачок: .Расширительный бак

— обзор

Swapan Basu, Ajay Kumar Debnath, в Power Plant Instrumentation and Control Handbook (Second Edition), 2019

7.2.2.1 Закрытые / уточненные компоненты системы водяного охлаждения

Основные компоненты этой системы резервные насосы CCW, пластинчатые теплообменники и расширительные баки верхнего расположения. CCW отводит отбракованное тепло от всех дополнительных охладителей и циркулирует в замкнутом контуре через пластинчатый теплообменник с помощью резервных насосов CCW.Предусмотрен верхний расширительный бак соответствующей емкости для обеспечения принудительного всасывания насосов CCW, а также для обеспечения расширения воды в замкнутом контуре. Существует большая вероятность потерь утечки в системе CCW в сальниковой набивке на насосах, во фланцевых соединениях, на уплотнениях пластинчатого теплообменника и т. Д. Подпиточная вода (MU) обычно поступает из выпускного отверстия CEP посредством блокировки. Электромагнитный клапан контроля уровня обеспечивает уровень в расширительном баке.Во время первоначального заполнения системы вода подается через водяные насосы MU с химическим питанием s

.

Расширительные баки для систем холодного и горячего водоснабжения

Расширение — Резервуары ОВК

Wessels производит расширительные баки трех конструкций: компрессионные, баллонные и диафрагменные. У каждого стиля танка есть модели, которые имеют кодировку ASME или Non-ASME. Размеры резервуаров варьируются от 2 до 10 000 галлонов. Большинство сосудов под давлением Wessels спроектированы с использованием сосуда с предварительным давлением с внутренним баллоном или диафрагмой для управления жидкостями под давлением. Большинство продуктов Wessels представляют собой стандартные модели по каталогу с более чем 6000 резервуаров на складе для быстрой отгрузки.Резервуары по индивидуальному заказу производятся в соответствии со спецификациями заказчика для высокого давления и / или из специальных материалов для тяжелых условий эксплуатации.

Что такое расширительные баки?

Расширительные баки необходимы в системе отопления или кондиционирования с охлажденной водой с замкнутым контуром для поглощения расширяющейся жидкости и ограничения давления в системе отопления или охлаждения. Бак надлежащего размера будет учитывать расширение жидкости в системе во время цикла нагрева или охлаждения, не позволяя системе превышать критические пределы давления.В расширительном баке сжатый воздух используется для поддержания давления в системе, принимая и удаляя изменяющийся объем воды по мере ее нагрева и охлаждения.

Баки некоторых конструкций содержат диафрагму или баллон для изоляции расширенной воды от воздушной подушки, регулирующей давление. Когда вода расширяется, она удерживается в баллоне, чтобы предотвратить коррозию резервуара и потенциал заболачивания. Воздушная подушка для регулирования давления предварительно заряжается на заводе и может быть отрегулирована в полевых условиях для соответствия критическим требованиям системы.Такая конструкция и принцип действия расширительного бака этого типа позволяет проектировщику или инженеру уменьшить размер бака до 80%.

Компрессионные баки предназначены для поглощения сил расширения и регулирования давления в системах отопления / охлаждения. Этот бак является старейшим типом, который использовался в этих системах. Это хорошо работает, когда воздух контролируется и хранится в резервуаре, а не в системе.

Узнать больше

Разделитель

Съемные расширительные баки с баллонами предназначены для использования в системах водяного отопления / охлаждения для поглощения силы расширения, возникающей в результате изменений температуры нагревающей / охлаждающей жидкости.

Узнать больше

Разделитель

Мембранный резервуар был разработан для отделения воздушной подушки системы от воды в системе. Переувлажнение резервуара не может произойти, поскольку воздух удерживается между стенкой резервуара и внешней стороной баллона, помещенного внутри резервуара, в то время как системная вода содержится внутри баллона.

Узнать больше

.

Расширительный бак — wikiwand

Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для Expansion tank .

Подключено к:
{{:: readMoreArticle.title}}

Из Википедии, свободной энциклопедии

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать / редактировать).
Текст доступен под Лицензия CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.
{{current.index + 1}} из {{items.length}}

Спасибо за жалобу на это видео!

Пожалуйста, помогите нам решить эту ошибку, написав нам по адресу support @ wikiwand.com
Сообщите нам, что вы сделали, что вызвало эту ошибку, какой браузер вы используете и установлены ли у вас какие-либо специальные расширения / надстройки.
Спасибо! .

Настройка вашей системы охлаждения

Системы охлаждения — одна из самых важных систем в двигателе. Работа слишком горячего двигателя может привести к поломке жидкостей и деталей, что в конечном итоге может привести к катастрофической поломке. В то же время двигатель, который работает слишком холодно, может быть неэффективным и плохо работать.

Двигатели традиционно охлаждались двумя способами: воздушным и водяным. Многие старые автомобили и даже некоторые новые мотоциклы оснащены двигателями с воздушным охлаждением.Однако для большинства современных автомобилей требуются системы с жидкостным охлаждением.

Система с жидкостным охлаждением обычно включает радиатор, вентилятор, термостат, водяной насос, резервуар для охлаждающей жидкости и точку заправки. Тип бачка с охлаждающей жидкостью и расположение точки заправки могут различаться в зависимости от системы. Во многих современных автомобилях радиатор устанавливается ниже двигателя. Поскольку радиатор расположен ниже двигателя, необходимо обеспечить более высокую точку сброса давления и заливки, чем двигатель. Это достигается с помощью расширительного бачка.Когда радиатор достаточно высокий, чтобы действовать как точка наполнения и сброс давления, расширительный бак не обязательно. В этих приложениях вместо этого может использоваться резервуар для восстановления.

В системах с жидкостным охлаждением создается повышенное давление для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Температура кипения смеси охлаждающей жидкости 50/50 составляет 226 градусов по Фаренгейту при 0 фунтах на квадратный дюйм. При 16 фунтах на квадратный дюйм точка кипения смеси 50/50 составляет 267 градусов по Фаренгейту. Один из самых простых способов отличить расширительный бак от резервуара утилизации — это то, является ли резервуар частью находящейся под давлением части системы охлаждающей жидкости или нет.

Установка расширительного бачка:
Расширительный бачок является частью находящейся под давлением секции системы охлаждающей жидкости. Расширительный бачок легко узнать по горловине и крышке. Поскольку резервуар находится под давлением, для него потребуются крышка и горловина с номинальным давлением (показано справа). Сброс давления в расширительном бачке должен быть наивысшей точкой в ​​вашей системе охлаждающей жидкости.


Расширительный бачок сконструирован таким образом, чтобы в баке оставалось пространство для расширения охлаждающей жидкости.Если расширительный бачок переполнен, из него будет сливаться охлаждающая жидкость, когда система достигнет рабочей температуры.

Расширительный бак также может использоваться как точка наполнения системы. При использовании расширительного бачка радиатор не требует крышки для сброса давления. Крышка расширительного бачка будет выполнять те обязанности, которые традиционно выполняла крышка на радиаторе. Увеличение емкости системы и обеспечение более удобной точки заправки — одно из преимуществ расширительного бачка.

Сборка / установка резервуара-резервуара:

Напротив, резервуар для сбора / резервуара обычно имеет вентилируемую крышку и не обязательно должен быть выше головок цилиндров. Задача резервуара для сбора / накопления — удерживать хладагент, который выходит из системы сброса давления, когда хладагент горячий и расширяется. Когда система охлаждается, эффект охлаждения создает вакуум, который втягивает эту охлаждающую жидкость обратно в систему.

Резервуар для регенерации охлаждающей жидкости / резервуар дает системе возможность слить и заправить охлаждающую жидкость, когда это необходимо для поддержания необходимого давления.Это позволяет системе постоянно поддерживать полную емкость охлаждающей жидкости.

Резервуар рекуперации / накопительный бак может использоваться вместе с расширительным баком или может быть подсоединен к радиатору с функцией сброса давления.

Однако резервуар для сбора / накопления не следует путать с улавливающим резервуаром. Резервуар для сбора / накопления будет либо подсоединен к дну резервуара, либо будет иметь внутренний шланг, ведущий к дну, чтобы хладагент мог быть втянут обратно в систему. С другой стороны, улавливающий бак обычно имеет водопровод в верхней части бака и не имеет шланга, идущего к дну.Улавливающий бак служит для сбора вытесненной охлаждающей жидкости, которая впоследствии сливается из этого бака. В то время как и резервуар для сбора / накопления, и сборный резервуар содержат излишки охлаждающей жидкости, сборный резервуар автоматически вернет охлаждающую жидкость обратно в систему, где в качестве сборного резервуара будет удерживаться охлаждающая жидкость до тех пор, пока она не будет опорожнена.

Если вы хотите узнать больше об особенностях, которые следует учитывать при выборе резервуара, откройте наше Руководство разработчика алюминиевых резервуаров, нажав кнопку ниже.

Подпишитесь на кантонский блог вверху страницы, чтобы получать новые сообщения.

Крышка радиатора: определение, функции, составные части, рабочая

Крышка радиатора, несмотря на небольшой размер, ее конструкция настолько функциональна, что улучшает работу системы охлаждения двигателя. Вы, читая эту статью, должны знать, как работает автомобильная система охлаждения. Если вы этого не сделаете, мы расскажем вам о новом посте, который вам стоит проверить.

Большинство водителей упускают из виду функцию крышки радиатора в их автомобиле, но механик может сказать о преимуществах.Что ж, помимо крышки, которая предотвращает выливание радиатора, вы узнаете, в чем еще может заключаться его функция.

Б / у крышка радиатора. Снимок сделан на белом фоне.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, принцип работы, плохие симптомы, а также преимущества и недостатки герметичной крышки радиатора.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Что такое герметичная крышка радиатора?

Герметичная крышка радиатора — это небольшое механическое устройство, которое помогает контролировать давление горячей охлаждающей жидкости в радиаторе.Радиатор представляет собой резервуар, в который переносится горячая охлаждающая жидкость для охлаждения перед возвращением в двигатель для охлаждения.

Крышки емкостей служат крышками, которые удерживают жидкость, но не только это. При повышении температуры охлаждающей жидкости она со временем закипит, а затем превратится в пар. Температура кипения охлаждающей жидкости составляет около 212 градусов по Фаренгейту, которая повышается, когда она находится под давлением. Крышка радиатора фактически увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 45 F.

Функции колпачков радиатора

Функции крышек радиаторов в автомобильных двигателях:

  • Герметичная крышка радиатора поддерживает давление в системе на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм, что предотвращает выкипание охлаждающей жидкости даже при значительном нагреве.
  • Поскольку жидкость расширяется по мере того, как она становится более горячей, герметичная крышка позволяет охлаждающей жидкости выходить в резервуар резервуара, когда он расширяется. Это необходимо для того, чтобы в радиаторе оставалось достаточное количество охлаждающей жидкости при его расширении.
  • Герметичная крышка радиатора предотвращает попадание воздуха в систему охлаждения.Воздух в системе вызовет плохое охлаждение и вызовет коррозию компонентов системы охлаждения.
  • Охлаждающая жидкость во внешнем резервуаре будет отводиться назад, не оставляя места для воздуха.
  • Герметичная крышка — важный компонент правильной работы двигателя. его следует периодически проверять и рассматривать возможность замены в случае выхода из строя. Убедитесь, что используется вода 5o / 5o и антифриз.

Компоненты герметичной крышки радиатора состоят из профилированного листового металла в верхней части.Его функциональные части включают пружину, клапан, тонкий стержень и плоскую резину. Все это будет объяснено в принципе работы.

Подробнее: Общие сведения о системе смазки двигателя

Полная схема напора колпачок :

Принцип работы

Работу герметичных крышек радиаторов довольно легко понять, поскольку они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Это делается так же, как в скороварке повышается температура кипения воды.Устройство на самом деле представляет собой клапан сброса давления, который на автомобиле настроен на 15 фунтов на квадратный дюйм. Температура кипения воды увеличивается, когда вода испытывает давление.

Жидкость в системе охлаждения расширяется при нагревании, вызывая повышение давления. Во всей системе охлаждения крышка — единственное место, откуда это давление может сбежать. Пружина на крышке определяет максимальное давление в системе охлаждения. Давление толкает клапан, когда давление достигает 15 фунтов на квадратный дюйм. Это позволяет горячей охлаждающей жидкости стекать в сливной бачок по тонкому шлангу.

При таком отводе охлаждающей жидкости воздух в устройство не попадает. Как только радиатор охлаждается, в системе создается разрежение, которое втягивает другой подпружиненный клапан, всасывая воду обратно через дно переливного бачка, чтобы заменить воду, которая была ранее сохранена.

Причина, по которой эта статья опубликована, — чтобы пользователи и профессионалы увидели суть этого устройства. Они часто не обращают внимания на крышку радиатора при поиске неисправностей в системе охлаждения автомобиля на предмет перегрева.

Подробнее: Общие сведения о системе отвода влажного и сухого масла

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает герметичная крышка радиатора:

Как проверить крышку радиатора

Проверить крышку радиатора можно всего за два простых шага, в том числе:

Снятие герметичной крышки, когда система остыла и когда двигатель не работает. Следует проверить уплотнения на предмет повреждений, так как циклическое нагревание может привести к затвердеванию резины.Поврежденные уплотнения являются частым источником утечек, поэтому их следует заменить. Сломанный клапан рекуперации — еще одно распространенное повреждение, которое необходимо исследовать при проверке крышки радиатора и заменить заржавевшую пружину.

На втором этапе устройство должно быть установлено в переходник крышки радиатора, входящий в комплект тестера. Адаптер с обоих концов похож на заливную горловину радиатора. Колпачок должен находиться на одном конце, а другой конец адаптера должен быть прикреплен к манометру.

Так радиаторы выпускаются разных типоразмеров в зависимости от двигателя, как и колпачки. Следует использовать переходник подходящего размера и формы в качестве заливной горловины радиатора.

Затем следует нагнетать манометр до давления, указанного на крышке радиатора. Колпачок неисправен, если вы заметили, что давление сбрасывает давление до достижения нужного значения. Это означает, что крышка не выдерживает давления. Процесс должен пытаться подтвердить, что крышка неисправна.

Признаки неисправной или неисправной крышки радиатора

Ниже приведены общие признаки или симптомы неисправности герметичной крышки радиатора:

Утечка охлаждающей жидкости:

Когда крышка радиатора застревает, внутри радиатора создается давление.Это приведет к утечке или взрыву компонентов системы охлаждения. эта проблема может быть очевидной, домашний мастер сможет заменить герметичную крышку и даже некоторые протекающие детали, когда это произойдет. Колпачок следует проверять регулярно, чтобы избежать такой проблемы.

Белые полосы на радиаторе:

Утечка охлаждающей жидкости из заливной горловины радиатора часто оставляет белые полосы при высыхании. Это еще один способ узнать, что герметичная крышка радиатора неисправна, просто проверьте эти белые полосы. Проблема известна тем, что крышка протекает под давлением или периодически.

Перелив резервуара:

При возникновении давления охлаждающая жидкость расширяется, и герметичная крышка позволяет некоторой ее части течь во внешний резервуар. Плохая крышка приведет к задержке или быстрому выпуску охлаждающей жидкости, что приведет к переполнению. Всегда следите за тем, чтобы переливной бак был в хорошем рабочем состоянии.

Шланг радиатора сворачивается:

Крышка радиатора может выйти из строя, если шланг радиатора сломается. это потому, что вакуум не будет должным образом выпущен крышкой, а также может привести к поломке шланга радиатора во время периода охлаждения.

В заключение, напорный клапан радиатора является одним из жизненно важных компонентов в системе охлаждения двигателя. Мы видели его функции, которые связаны с давлением охлаждающей жидкости. Мы увидели, как это работает и как это можно проверить в два этапа. Наконец, мы также исследовали некоторые симптомы плохой крышки радиатора.

Я надеюсь, что читателям понравилось чтение, если да, любезно прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Решаем проблемы с крышкой расширительного бачка.Крышка расширительного бачка

Крышка расширительного бачка является одним из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей ее отлаженной системы.

Что в нем может сломаться, ведь крышка и крышка, вы говорите. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными металлическими замками. Любопытные разобрали их и удивились — на первый взгляд, обычная заглушка расширительного бачка содержала внутри не только пружину, но и впускной и выпускной клапаны.Почему так сложно плотно закрыть только бачок с охлаждающей жидкостью?

Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо до конца понимать, как работает вся система охлаждения автомобиля, и как в ней циркулирует тосол или антифриз.

Режим работы автомобильного двигателя предполагает естественный нагрев, соответственно, чтобы исправить этот нагрев и охладить двигатель, в систему охлаждения заливается специальная жидкость, температура кипения которой немного выше, чем у стандартной воды (100 градусов ).

Так для антифриза характерна температура 105 градусов, а для антифриза этот порог иногда может составлять 125 градусов. Соответствующая вязкость и дополнительные добавки эффективно борются с кипением.

Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит, увеличивается в объеме. Соответственно, давление этой жидкости на систему будет увеличиваться, поэтому для нее потребуется дополнительный слив, иначе возникает угроза разрыва важных узлов автомобиля.

Но как добиться избыточных сливов, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметичной, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к образованию воздушных пробок и нарушится циркуляция жидкости, что сразу же отразится на охлаждение двигателя. Именно за этот вопрос отвечает небольшая незаметная заглушка расширительного бачка.

Как работает крышка расширительного бачка и как она работает?

Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1.От 1 до 1,5 кгс / см2, все зависит от модели автомобиля, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. При превышении критического предела давления излишки сбрасываются с помощью предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бака. Такие клапаны еще называют выпускными. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения нормализуется, выпускной клапан сразу закрывается, при этом смеси с воздухом нет, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя его.

Но как тогда происходит нарастание давления, ведь когда машина находится в состоянии покоя и остывает, температура охлаждающей жидкости начинает падать, а это значит, что жидкость сжимается и не создает необходимого для работы давления?

Более того, когда охлаждающая жидкость идет по системе, то в расширительном бачке остается свободное пространство, которое может забирать воздух, собственно, чего там быть не должно. Небольшие воздушные пробки могут вытолкнуть охлаждающую жидкость прямо при запуске автомобиля. Большое количество воздуха связано с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя компонентов.

Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, что при падении отметки давления на значения от 0,03 до 0,1 кгс / см2, опять же, в зависимости от модели автомобиля и модификаций двигателя наряду с другими агрегатными агрегатами. , затем крышка впускного или впускного клапана, которая начинает нагнетать воздух в расширительный бачок, впуская его из атмосферы. При достижении оптимальных значений для работы клапан закрывается автоматически.

Как проверить работу крышки на наличие неисправностей?

1.Визуальный осмотр. Чтобы оценить состояние крышки расширительного бачка в целом, необходимо внимательно ее осмотреть. Если на глаз видны трещины, сколы, вмятины, царапины, то заглушку необходимо заменить на новую. Если верх крышки покрыт ржавчиной, окалиной и грязью, то сначала следует очистить ее, а затем продолжить осмотр.

2. Проверка предохранительного клапана. Чтобы понять, сколько предохранительного клапана крышка бака держит давление, достаточно при работающем двигателе открутить крышку, — после этого должно быть слышно характерное шипение.Но какое давление в тот момент было в системе на глаз определить невозможно, для этого понадобится специальный прибор — насос с манометром, который нужно будет установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедура.

Кстати, это можно делать как с слитой охлаждающей жидкостью из бачка, так и с залитой. Во втором случае потребуется заглушить отсоединенный патрубок для выхода пара, так как именно на его месте будет установлено соединение манометра.

Если давление в системе при прокачке насосом не превышает 1,1 — 1,5 кгс / см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан исправен и проблему следует искать в другом месте.

3. Клапан сбросный — поломка этого небольшого агрегата практически невозможна. Основная проблема в сбросе избыточного давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружину хотя бы на один оборот, после чего собрать все заново и проверить запор на работу.расширительный бак.

Важная особенность

При демонтаже крышки расширительного бачка могут вылететь две пружины, одна маленькая, а другая большая. Так что не стоит «кусать» сразу обоих. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы убедитесь в качестве всей системы. В рекомендациях часто бывает, что большую пружину нужно укоротить на один оборот, а маленькую — на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив немного больше времени, чем ходить в магазин за новым чехлом.

Современный автопром диктует свои правила в технической составляющей, если раньше какой-то узел был практически «невидимым» (несущественным). Теперь от этого может зависеть практически производительность всего силового агрегата в целом. Спросите — «что это, по незначительной части?» ДА, хотя бы пробку расширительного бачка. Более того, на горячих моторах это может быть причиной его «клина». И самое главное, нужно правильно это проверить! Впрочем, все по порядку (от простого к сложному) и, конечно же, видео-версия в конце…

Не буду сейчас вдаваться в подробности, у меня уже есть целая подробная статья по этому поводу. В этой статье я постараюсь рассказать, как это правильно проверить.

Старые моторы и пробка

Хотелось бы сказать несколько слов о старых моторах, а почему НЕ о крышке расширительного бачка. Просто раньше было на радиаторе (не на баке) — было штатное (то есть от него мало зависело). Нередко моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД) не нуждалась ни в давлении, ни в уплотнении (нет, может быть давление, но не так много), а часто и раньше в систему заливали воду, и не …


Это произошло потому, что силовые агрегаты у них раньше имели толстые стенки (часто чугунные), работали на относительно низких оборотах, и если на каком-то подъеме (скажем, в горах) ваш радиатор начинал парить, то можно было просто остановиться и дождитесь пока машина остынет и двигайтесь дальше. Запас прочности был огромен.

Новые двигатели и крышка

Сейчас все совсем по-другому, как я уже писал (ссылка выше), теперь заглушка клапана высокого давления… Который примерно работает от 1.1 до 1.4 ATM (все зависит от производителя).

Как это работает? Все просто. Крышка расширительного бачка закрывает систему охлаждения, делая ее герметичной. Когда теплоноситель нагревается, то по законам физики он расширяется, соответственно повышается давление, а так как система закрытая, вот вам 1,1 — 1,4 атм. Но если перекачка продолжается, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.


Почему это делается в смысле давления? Опять же все просто — чтобы охлаждающая жидкость максимально закипела при высоких температурах.

Сейчас современные антифризы могут закипать при 105 — 110 градусах Цельсия, а если их заблокировать на 1,4 атм, они закипят при 120 — 130 градусах!

НО ПОЧЕМУ ТАК МНОГО? А вот простое объяснение — часто современные двигатели, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т. Д., работать с высокими температурами … Часто при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет температурной шкалы на приборной панели, чтобы не шокировать)!


Они называются — Горячие двигатели , этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже для ATMO — 6 — 7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть, их нужно эффективно охлаждать (это вам не древний СОД), иначе они быстро придут в негодность.

Теперь силовые агрегаты тонкостенные (режут металл там, где можно), ТУРБЕДНЫЕ, с повышенной степенью сжатия. А при их перегреве может повергнуть либо головка блока, либо сам блок (возможно, даже поршни заклинило), либо «задуть» прокладку головки блока

Ну и что получится в итоге. ДА, пробка расширительного бачка теперь является частью этой сложной системы. Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло без надобности), чуть подробнее

Пробка как регулятор

Есть всего два типа неисправности пробки расширительного бачка:

  • Без давления … В современном (горячем двигателе) крышка ДОЛЖНА способствовать созданию атмосферы (от 1.1 до 1.4). Иначе закипим! Подумайте сами — мотор работает на 110 градусах, а вилку не держит, а в системе создается атмосферное давление, тосол закипит очень быстро, можно — хоть из бака выкинуть. Максимально перегреть мотор со всеми последствиями.


  • Чрезмерное давление … Когда пробка вмещает больше 1.4 АТМ, например 2.0 или даже выше! Еще это опасно, можно скинуть шланги и патрубки с системы охлаждения, сломать радиаторы (а они теперь сделаны с пластиковыми стенками). Это опять же может привести к разгерметизации системы и ее перегреву.


Поэтому очень важно, особенно на современных моторах, проверить пробку расширительного бачка.

Методы поверки

Сейчас не буду идти в дебри и рассказывать, как можно проверить на СТО.Будем использовать только народные методы:

  • Проверка статуса … С большого пробега, от воды, налитой в СОД, может выйти из строя пробка (да, банально гниет — клапан ржавеет). В первую очередь нужно открутить пробку и визуально посмотреть ее состояние. ВАЖНО! Это делается на холодном двигателе, потому что в горячем в системе есть давление, и вы просто рискуете забрызгаться горячим антифризом. Если пробка не работает, она «расклинивается» от ржавчины, то ее лучше заменить.
  • Не смешивать антифриз … Особенно те, которые не смешиваются. Например, G13 смешивается только с себе подобными (правда, разными компаниями). А вот с G11 и G12 вообще не меняется, у них разные добавки и база (у некоторых есть). При перемешивании, даже если не сразу, может выпасть осадок. Вы забьете не только крышку расширительного бачка, но и СОД.
  • Не используйте герметики для герметизации утечек … Уже доказано, что они не сильно помогают, но СИЛЬНО забивают систему!

СКВАЖИНА И САМАЯ ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА … Это для того, чтобы выступить. Когда я работал на СТО, к нам часто приезжали наши ВАЗы, особенно КАЛИНА, ВАЗ 2114, 2110 и т.д. У них часто протекала печка, и часто это была пробка расширительного бачка (высокое давление).

Итак, мы сделали простую, но очень эффективную подставку, сняли с машины расширительный бачок.Имеет три входа. Два были заглушены, а на третий подавалось давление от насоса с манометром (обычный для шин).


Мы прикрутили пробку на место. Насос был включен, и в резервуаре было создано давление. Если он вообще не держит давления, НЕ РАБОТАЕТ, можно выкинуть. Если он держит выше 1,3 — 1,4 АТМ, скажем 2,0 АТМ, то он тоже не работает!


Но если насос начинает качать, он достигает 1.4ATM, потом открывается клапан и скидывается избыточное давление, появляется шипение (но 1.3-1.4ATM держит, даже после того, как вы выключили помпу), потом можно ставить на автомат. ЭТО 100% ПРОВЕРКА!

Сейчас видео версию, смотрим

И на этом я заканчиваю, думаю, вам помогли мои материалы. С уважением, Ваш АВТОБЛОГЕР

Если честно, никто из нас не придает этому устройству серьезного значения. Ну и крышка — что с нее взять — подходит только для того, чтобы охлаждающая жидкость не выплеснулась! Так считают 90 процентов автомобилистов.Хотя это в корне неправда, при выходе из строя этой «заглушки» на расширительном бачке вашего автомобиля хотя бы охлаждающая жидкость будет постоянно выливаться, а как максимум это может спровоцировать ряд неприятных поломок … Так что вам нужно знать как это работает и основные принципы его устройства. Как вы догадались, сегодня я об этом расскажу …

Во-первых, небольшое определение

Крышка бака — это запорный элемент, имеющий в своей конструкции два клапана высокого и низкого давления… Этот элемент защищает систему охлаждения (СО) автомобиля от повреждений, а также нормализует работу.

На самом деле, чтобы назвать это крышкой или заглушкой — язычок не поворачивается, я бы сказал так — это датчик контроля давления, только с заглушкой сверху!

Крышка бака

Как известно, при прогреве двигателя нагревается и охлаждающая жидкость — она ​​расширяется. Соответственно, создается повышенное давление, которое больше атмосферного, это естественно. Следует отметить, что немного повышенное давление в СО, это и не плохо, и не хорошо, двигатель по большому счету- не беда! Главное, чтобы этого хватило для функционирования системы.Он также должен быть герметичным.

При желании его можно сравнить с котлом отопления дома. Котел — двигатель, патрубки — трубы, там и там расширительный бачок.

Чем больше он нагревается, тем выше давление в системе. Следует отметить, что многие старые агрегаты работают при температуре 90 — 95 градусов. Но современные двигатели обладают отличными характеристиками, поэтому нередко работать при 100 — 110 градусах Цельсия, например, у меня AVEO — мотор высокотемпературный, его нормальный показатель около 115 градусов.Как вы понимаете, это средние значения, но на пиках они могут достигать и более высоких значений — 120 — 125. Охлаждающая жидкость при таких температурах может увеличиваться на 20, иногда даже на 25% — это для вас избыточное давление.

Чтобы не лопнули трубы, радиаторы, форсунки и сам расширительный бачок, придуман специальный вентиль, который находится в крышке.

Нормальное давление в различных системах на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер.Больше уже опасно.

Даже если давление поднимется намного выше, система охлаждения может быть повреждена, проще говоря, она просто разорвет все ваши шланги или, что еще хуже, радиаторы.

Вот тут и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» избыточное давление, доводя его до нормы, скажем, 1,1 атмосферы. Таким образом, все ваши трубы и шланги останутся невредимыми.

Низкое давление тоже опасно!

Только представьте — поехали зимой по делам, а потом машину на прикол (переночевать на стоянке) тосол начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «успокаиваться» .«И давление тоже начнет падать (ведь клапан сбросил лишнее и закрылся), таким образом, при понижении давления начнется создание небольшого вакуума. Шланги и трубы будут продавливаться внутрь — что тоже нехорошо.

Опять начинает работать крышка расширительного бачка, еще в ней есть клапан пониженного давления, то есть если начинает накапливаться разрежение, то система открывается и пополняется воздухом. Шланги расширены — до нормального уровня.

Таким образом, крышка расширительного бачка работает как в одну (высокое давление), так и в другую (низкую) сторону.Это очень умные и очень востребованные элементные системы, несмотря на всю простоту.

Очень часто в первую очередь защищает от повреждений радиаторы (ведь на иномарках они дорогие).

Устройство, принцип действия крышки бака

Как я уже указал сверху, задача крышки — поддерживать давление до определенного предела. Становится понятно, что он должен плотно прилегать к бачку и не давать стечь давлению, до определенного предела — в 1.1 — 1,5 атмосферы.

Сама крышка практически ничего не держит, нужно только прижать клапан высокого-низкого давления, который погружается в горловину расширительного бачка.

Как правило, на корпусе клапана имеется одна или две уплотнительные прокладки, которые действуют как своего рода сальники. У многих иномарок клапан один, он же впускной и выпускной, то есть может сбрасывать и нагнетать давление.


Стоит отметить на многих отечественных ВАЗах крышка устроена иначе, здесь два клапана физически, один, как вы уже догадались, работает только на сброс давления, другой на его накачку (нормализацию).

Названия этих клапанов:

  • Безопасность — против высоких показателей
  • Вакуум — от низких значений

Но пока давление в системе в норме, оба закрыты — не работают, это норма! Однако крышка часто выходит из строя, простому автомобилисту определить ее очень сложно (а новичку очень сложно), хотя поломки это влечет за собой довольно дорогие. Теперь несколько слов о признаках такой неисправности.

Признаки неисправной крышки расширительного бачка

Часто выходит из строя клапан высокого давления, просто начинает с нормальной скоростью скинуть антифриз, либо вообще не скидывает.

  • При падении нормального давления (при прогретом двигателе) тосол или антифриз выплескиваются и, соответственно, падают. Часто из-под капота может выливаться пар, ведь жидкость попадает в раскаленный выпускной коллектор. Причем температура двигателя не в красной зоне, то есть он рабочий — значит покрытие 90%.


  • При выходе из строя вакуумного клапана появятся совершенно другие симптомы. Это часто вызывает воздушные пробки в системе — это приводит к тому, что двигатель перегревается, и из печки уходит холодный воздух.

Если честно, причин может быть много, например, еще примета, когда рвутся трубы или ломаются хомуты. ДА, и сам бак может лопнуть — это говорит о том, что клапан высокого давления не скидывает «лишнее» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может повредить сами радиаторы, напомню две основные и печки (в салон самолета).


Так что если начинаете «сопли», соединительные хомуты или другие соединения, часто выбивает шланги — меняйте крышку.

Как проверить работу самостоятельно?

Если честно, это немного проблематично, клапан-крышку нужно создавать либо с повышенным, либо с пониженным давлением.

Однако сначала нужно осмотреть его визуально, если вы заметили трещины, потертости, разрыв прокладок или другие механические повреждения, то это, скорее всего, крышка. Также время от времени могут прийти в негодность и внутренние элементы клапана, некоторые производители рекомендуют заменять эти заглушки каждые два-три года, тогда проблем не возникнет.

Теперь несколько простых способов определения неисправностей:

  • Запускаем двигатель, прогреваем, потом начинаем аккуратно откручивать крышку, если есть «затяжка», то «атмосферу» держит, скорее всего работает.
  • Смотрим на толстые шланги, если они сильно деформированы, как будто сдавлены, значит не работает вакуумный клапан — крышка под замену.
  • Есть еще один способ, но не всегда его можно использовать. Откручиваем крышку от бачка, сильно сжимаем один из толстых шлангов, затем, не отпуская шланг, закручиваем крышку — если они принимают первоначальные формы, значит, у нас заглушка исправна.Если нет, поменяйте. Единственный минус в том, что на многих современных иномарках это сделать довольно сложно.

Конечно, на многих станциях есть специальные напорные насосы, к которым прикручиваются и закачиваются пробки от бака — 1,5 атмосферы, после пересечения этого критического показателя клапан должен открыться, если этого не происходит, значит неисправен.

В заключение хочется сказать — на многих иномарках крышка при откручивании ломается, сам клапан остается внутри бака, а оттуда никак не выходит.Это говорит о том, что созданный внутри вакуум не дает ему выйти наружу! Замена нужна не потому, что сломалась, а потому что сдох клапан.


Вот так и получилась статья, для ленивых посмотрите видеоверсию.

Заканчиваю здесь, думаю было интересно, читайте наш АВТОБЛОГ.

Роль системы охлаждения двигателя сложно переоценить. Считается, что важнейшими частями этой системы являются насос и радиатор.Но так ли это на самом деле? Например, какие секреты скрывает обычная заглушка на горловине расширительного бачка?

Что такое крышка расширительного бачка

Честно говоря, мало кто из водителей уделяет большое внимание части своего автомобиля, например, крышке на расширительном бачке. 90% автовладельцев считают, что крышка действует как запорное устройство, то есть просто предотвращает выливание охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение любителей.

Крышка бака действительно является запорным устройством, но это не единственная его функция.Внутри крышки находятся два клапана, которые стабилизируют давление в системе охлаждения и защищают двигатель от высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бака, создавая тем самым условия для полной герметизации системы охлаждения.

Устройство и функции

Итак, крышка содержит следующие элементы:

    корпус из твердосплавного пластика;

    прорезиненная прокладка, выполняющая роль уплотнения;

    два клапана, один из которых снижает высокое давление в системе, а другой — увеличивает при необходимости.


В состав крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трех пружин

В основном крышка расширительного бачка представляет собой датчик контроля давления. Действительно, при прогреве двигателя температура охлаждающей жидкости тоже повышается, а значит, увеличивается ее объем. Чем больше прогреется тосол или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может быть увеличено на 20% расширения. Конечно, при таких нагрузках может лопнуть как сам резервуар, так и подходящие к нему трубы.Чтобы этого не произошло, в крышку бака встроен предохранительный клапан, который постепенно сбрасывает избыточное давление.

Второй клапан называется вакуумным, так как его основная задача — повышение давления в системе. Он работает в основном в зимнее время, когда машину оставляют на ночь на открытой местности. Во время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объеме. Соответственно, давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает двигатель, антифриз не может его должным образом охладить.Для стабилизации давления охлаждающей жидкости в крышке бака установлен вакуум. клапанный механизм.


Если крышка потеряла герметичность, она может вылететь из горловины бака под действием высокого давления.

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на кажущуюся простоту, крышка выполняет важнейшую работу и, можно сказать, защищает шланги и радиатор от повреждений.

Принцип работы крышки бачка с охлаждающей жидкостью

Система охлаждения двигателя полностью герметична.Однако из-за того, что теплоноситель изготовлен на основе метилового спирта, при нагревании он может увеличиваться в объеме.

Следовательно, избыточная жидкость, как и сжатый воздух, попадает при нагревании в резервную емкость — расширительный бак. Если воздух в системе сильно сжимается из-за увеличения объема жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он приоткрывается, и выходит лишний воздух.

Далее, когда автомобиль долго стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего резко уменьшается объем антифриза.Соответственно в системе появляются воздушные пробки. Благодаря впускному клапану эти заглушки быстро удаляются из системы.


Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить, исправны ли клапаны

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затруднена тем, что без специального устройства невозможно узнать, есть ли там есть давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют устройства, оснащенные насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.


Для диагностики крышки бака используется специальный прибор, в который входит помпа и манометр

Однако есть простой способ проверить крышку бака:

    На холодном двигателе открутить крышку с заливной горловины шея.

    Осмотрите изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов или изломов.

    Если механических повреждений нет, закрутите крышку.

    При работающем двигателе осторожно открутите крышку.

    В определенный момент из-под него должны выйти газы — это говорит о исправном состоянии клапанного механизма.

    Оцените состояние подключенных шлангов. Если они сильно деформированы, помяты или вздуты, то предохранительный клапан точно не сработает.


При проверке важно медленно открывать крышку, так как охлаждающая жидкость может вытечь из бака под высоким давлением.

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке резервуара.

Признаки неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что охлаждающая жидкость начинает выбрасываться из системы даже при нормальном давлении.Или при сильном нагреве тосола давление не сбрасывается. Водитель может заметить эту проблему по клубам пара из-под капота. Во время движения двигатель начинает прогреваться, а также повышается температура охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза идут во впускной коллектор, из-за чего он начинает быстро испарять жидкость.

Если проблема заключается в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно другие признаки неисправности. В трубках системы охлаждения образуются воздушные карманы, так как клапан не выравнивает давление.Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет цилиндрам правильно двигаться. Причем первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух от печки одновременно.

Еще одним признаком неисправности крышки расширительного бачка являются разрывы шлангов или оторванные хомуты труб. Кроме того, из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы.Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует немедленно заменять пробку расширительного бачка на транспортном средстве.


Деформация патрубков — явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонт крышки бачка настолько прост, что это под силу даже ребенку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо выполнить следующие действия:

    Открутить крышку с наливной горловины.

    Подденьте резиновое уплотнение внутри крышки с помощью плоской отвертки и снимите.

    Под ним небольшое клапанное устройство — нужно поддеть его отверткой и вытащить. Рядом находится второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

    После этого удалите всю грязь, скопившуюся в крышке. Лучше всего использовать обычную мыльную воду и ватные палочки.

    Накрутите крышку на заливную горловину и проверьте герметичность системы после прогрева двигателя.


После очистки и установки элементов крышка должна полностью выполнять свои функции.

Каковы последствия выхода из строя крышки

Как упоминалось выше, крышка расширительного бачка предназначена для стабилизации давления охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, при неработающем клапанном механизме не будет сброшено избыточное давление — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления антифриза трещина дает сама емкость.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не остывает до нужной степени и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка необходимо периодически проверять. Практика вождения показывает, что замена крышки каждые два-три года полностью исключает проблемы с клапанами.


Самым серьезным последствием поломки крышки бака является перегрев двигателя.

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого небольшого элемента системы охлаждения, как крышка расширительного бачка.Шутки об охлаждении двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше через два года купить новую крышку, чем устанавливать радиатор или новые трубы из-за разрывов.

Крышка расширительного бачка — важная запчасть в системе охлаждения автомобильного двигателя, но о ней знают далеко не все. Неправильная работа крышки расширительного бачка может привести к быстрому закипанию антифриза или антифриза, что впоследствии вызовет течь в системе охлаждения. Как проверить чехол РБ на пригодность?

Чтобы убедиться, что крышка цела, сначала нужно проверить ее на наличие трещин, царапин, других изъянов и поломок.Осмотрите его визуально со всех сторон. Чехол состоит из 3-х элементов: пружины, застежек и металлического верха. Важно проверить пружину, она не должна потерять свои свойства. И, следовательно, при сжатии он не должен легко сжиматься, он выполняет функцию прижима, в этом состоянии пружина может пропускать его.


Также можно проверить вентиль крышки РБ (расширительного бачка) по шипению при его открытии и закрытии. С помощью этого метода проблему с клапаном может отследить профессионал, поэтому для рядовых автовладельцев он не так эффективен.Крышку лучше поставить в таз с водой, если появляются пузыри, значит, давление удерживать не годится. Можно прибегнуть к достаточно простому методу: взять пробку в рот, вдохнуть в себя. Воздух всасывается легко — все нормально, если нет, то пружина заклинит. Также можно проверить с помощью манометра и помпы. Снимаем шланг на бачке с верхнего тонкого штуцера, идущего к радиатору, и надеваем шланг от насоса (компрессора) на штуцер.После того, как мы поймали воздух, слушаем пробку и смотрим показания манометра. Открытие клапана сброса давления в крышке бака должно проходить 1,1-1,5 кгс-см2, появляется шипение, на скорости переходящее в громкий шум, затем давление в баке перестает расти даже при нагнетании воздуха.

Если клапан в крышке работает нормально, то система охлаждения поддерживает нужное давление, которое выше атмосферного, следовательно, температура кипения антифриза выше, чем должна быть.Важно: используйте антифриз, а не антифриз.

ПЕРЕЛИВНОЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ VS. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК

В старые добрые времена (так называемое младенчество) двигателей с жидкостным охлаждением почти все системы выброса выхлопных газов выбрасывали в атмосферу химические вещества и вредные пары. Никаких линий PCV или CCV, никаких каталитических нейтрализаторов, только капля охлаждающей жидкости и прорыв на проезжей части. Это было здорово для автомобилей, но не так хорошо для окружающего нас мира (извините, озон). Поскольку экологические ограничения ужесточились, производителям пришлось разработать способы удержания побочных продуктов внутреннего сгорания и охлаждающих химикатов внутри автомобиля.

В настоящее время почти все в двигателе остается там и каким-то образом перерабатывается, включая самую жидкость, которая поддерживает нужную температуру в цилиндрах. Это может вернуть вас на уроки химии в старшей школе, но когда становится жарко, вещи расширяются. Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, она также создает давление пара и газа, которое должно куда-то снижаться. Раньше эта горячая охлаждающая жидкость просто выбрасывалась в атмосферу (точнее, в землю), но в духе сохранения целостности нашей единой земли автопроизводители разработали резервуары для улавливания и повторного использования расширяющейся охлаждающей жидкости.Конечным результатом стали два разных типа танков, которые используются именно для этого.

Переливной бак

Переливной бак обычно имеет одно, а иногда и два порта. Горячий хладагент перемещается между баками в зависимости от давления, создаваемого горячим хладагентом.

Резервуар для перелива может также называться резервуаром для утилизации и представляет собой более простую систему из двух. Лучший способ определить, используется ли в вашем автомобиле переливной бачок, — это выяснить, имеет ли ваш радиатор крышку с номинальным давлением, поскольку это то, что определяет, когда охлаждающая жидкость начинает течь между системой охлаждения и баком.Эта система также сильно зависит от давления, создаваемого расширяющейся охлаждающей жидкостью.

Обратите внимание, что крышка имеет большую пружину внизу с маленьким выступом в центре. По мере того, как давление горячей охлаждающей жидкости увеличивается и превышает номинальное значение крышки радиатора, она сжимает большую пружину, открывая отверстие для перелива. Это позволяет любому пару и избытку охлаждающей жидкости проходить через линию в ваш переливной бак и оставаться там до тех пор, пока температура в системе не упадет.

Этот небольшой язычок в центре представляет собой односторонний клапан, который позволяет охлаждающей жидкости возвращаться в радиатор после того, как давление в системе вернется к нормальному уровню.

Как только автомобиль остынет, давление, естественно, должно выровняться. Это более низкое давление создает вакуум и втягивает охлаждающую жидкость из переливного бачка обратно в систему охлаждения через небольшой клапан внутри крышки радиатора.

Расширительный бак

Расширительный бак немного сложнее. На фото — заводской расширительный бачок от FK8 Civic Type R или меньшая версия заглавного изображения.

Расширительный бак, или баллон дегазации, как его называют в области дизельного топлива, немного сложнее.В этой конфигурации резервуар всегда находится под давлением, а крышка с номинальным давлением расположена на резервуаре, а не на самом радиаторе. Фактически, в большинстве случаев радиатор не имеет какой-либо крышки или заливной горловины, поскольку вы заливаете охлаждающую жидкость из бака.

В системах охлаждения, в которых используются расширительные бачки, крышка радиатора под давлением будет расположена на расширительном бачке, а не на радиаторе.

Система охлаждения постоянно находится под давлением с использованием расширительного бачка. Вместо того, чтобы направлять расширяющуюся охлаждающую жидкость в бак при достижении определенного давления, охлаждающая жидкость всегда циркулирует через радиатор и выходит в расширительный бачок.Здесь давление, создаваемое горячей охлаждающей жидкостью, заполняет верхнюю половину бака и действует как сила, выталкивая охлаждающую жидкость обратно в систему.

Обычно расширительный бачок находится в самой высокой точке системы охлаждения и требует гораздо большего количества водопровода, чем переливной бачок, но эта система более эффективна для сброса высокого давления от нагретой охлаждающей жидкости, поскольку она всегда подается в бак для расширения. Поскольку в расширительном бачке используются герметичная крышка и разгрузочная форсунка, вы все равно можете запустить резервуар для перелива в линию, чтобы не допустить попадания капель охлаждающей жидкости на дорожку.

Зачем обновляться?

Я знаю, что это революционная концепция, но охлаждающая жидкость работает лучше всего, когда она остается в системе. Перегрев из-за утечки охлаждающей жидкости определенно войдет в десятку самых неприятных способов сократить трек-день или даже остановить поездку на работу.

Это проблема, с которой я столкнулся лично. Это не мой точный бак, но это была обычная проблема с R53 Mini Cooper S. Уплотнение со временем ухудшалось, и охлаждающая жидкость просачивалась через теплоизоляцию выхлопных газов, а иногда и сам выхлоп.Такая постоянная утечка может привести к хроническому перегреву и потенциальному повреждению компонентов двигателя.

Автопроизводители производят сотни тысяч таких резервуаров-резервуаров для использования в своем автопарке. Учитывая чрезвычайно низкую норму прибыли от новых автомобилей, они должны максимально снизить затраты на их выпуск с конвейера. Это означает производство переливных или расширительных баков из пластика. Эти материалы обычно рассчитаны на сотни циклов нагрева и охлаждения, которые испытывает автомобиль, но часто они не используются в течение длительного времени.

Этот пластик может показаться толстым, но постоянное нагревание и охлаждение этих материалов, не говоря уже о неизбежности окрашивания цветной охлаждающей жидкостью, плохо сказывается на баке.

Если резервуар для охлаждающей жидкости изготовлен из алюминия, он лучше приспособлен к постоянным и резким перепадам температуры. Установка алюминиевого бака дает вам уверенность в том, что расширяющаяся охлаждающая жидкость не просто выливается по всей проезжей части, но вместо этого поддерживает температуру вашего двигателя.

Для тех из вас, кто заботится об эстетике, расширительные и переливные баки выступают, как больной палец. Стандартный бежевый или полупрозрачный белый — это чистый холст для плохих навыков рисования охлаждающей жидкостью. Загрязненный бак с охлаждающей жидкостью — не лучший вариант для тех, кто пытается поддерживать чистоту моторного отсека.

Автомобильная промышленность прошла долгий путь как в чистой скорости, так и в эффективности в отношении общего внимания к окружающей среде. Хранение охлаждающей жидкости в автомобиле и вне проезжей части является взаимовыгодным для вашего собственного транспорта и асфальта.Знание разницы между функциями резервуара помогает усовершенствовать систему охлаждения в любой сборке и знать, когда вам нужно запустить обе. Кроме того, есть преимущество дополнительной прочности и эстетики при замене стандартных единиц алюминиевыми баками.

Что такое радиатор в машине?

Определение радиатора

Радиатор — ключевой компонент системы охлаждения двигателя. Его основная роль состоит в том, чтобы рассеивать смесь антифриза и воды по своим ребрам, что отводит часть тепла двигателя, впитывая холодный воздух, прежде чем продолжить прохождение остальной части двигателя.Рядом с радиатором находится прямозубая трубка, водяной насос и муфта вентилятора. Каждый из них играет разную роль, помогая радиатору охладить двигатель. По ответвлению теплая охлаждающая жидкость направляется к сердечнику нагревателя для производства горячего воздуха, когда это необходимо, в то время как водяной насос направляет охлаждающую жидкость по всему двигателю. Наиболее важна роль муфты вентилятора, которая направляет больше воздуха в радиатор и помогает снизить температуру смеси антифриза и воды.

Детали и принципы работы радиатора

Внутри самого радиатора он состоит из 3 основных частей, известных как выпускной и впускной баки, сердцевина и герметичная крышка.Каждая из этих трех частей играет свою роль в радиаторе.

Основная роль шланга радиатора — соединять двигатель с радиатором и позволять охлаждающей жидкости проходить через соответствующий бак. Впускной бак направляет горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору для охлаждения, а затем возвращается к двигателю через выпускной бак.

После того, как горячий хладагент входит, он циркулирует через огромную металлическую пластину, содержащую несколько рядов тонких металлических ребер, которые помогают охлаждать поступающий горячий хладагент, называемый сердечником.Затем он возвращается в двигатель через выпускной бачок, когда охлаждающая жидкость достигает соответствующей температуры.

В то время как охлаждающая жидкость подвергается такому процессу, существует также нагнетательная или крышка радиатора, роль которой состоит в том, чтобы плотно закрепить и изолировать систему охлаждения, чтобы гарантировать, что она остается под давлением до определенного момента. Как только он достигнет этой точки, он сбросит давление. Без герметичной крышки охлаждающая жидкость может перегреться и вызвать перелив. Таким образом, радиатор работает неэффективно.

Резервуары и крышки для охлаждающей жидкости — Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору услуг дилера или механику, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Заявление о том, что использование бренда приведет к «аннулированию гарантии», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только фильтры оригинальной марки оборудования. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как подготовить систему охлаждения вашего уличного автомобиля к гонкам и гонкам на треке. — Professional Awesome Racing

За более чем 10-летний опыт работы на треке мы сделали много ошибок и извлекли много уроков. Надеюсь, уроки, изложенные в этой статье, облегчат вам жизнь. Прежде всего, я могу поменять местами слова вода и охлаждающая жидкость, не сердитесь на меня. На практике вы используете воду и охлаждающую жидкость по-разному для разных приложений.Предполагая, что вы пытаетесь добиться максимального охлаждения двигателя, вода охлаждает более эффективно, чем охлаждающая жидкость. Его также безопаснее использовать на гоночной трассе, поскольку он менее скользкий в случае разлива.

При этом вода замерзнет до 32 F (0 C), поэтому не используйте чистую воду, если есть вероятность того, что температура будет близка к нулю. Кроме того, чистая вода может привести к коррозии, появлению странных твердых частиц и шлама при длительном использовании без кондиционера. Если у вас есть уличный / гусеничный автомобиль двойного назначения, приведенная ниже основная информация применима в равной степени и к охлаждающей жидкости.Наслаждаться!

Самый важный урок: управление давлением

Мы собираемся начать с очень простых вещей, так что терпите меня, но правило номер один: с увеличением давления воды растет и точка кипения. Это, пожалуй, самое важное, что нужно знать о вашей системе охлаждения. Почему? Для охлаждения охлаждающая жидкость должна контактировать с внутренними поверхностями двигателя и радиатора. Если охлаждающая жидкость закипает, она больше не контактирует с поверхностями, и тогда тепловые сбои могут произойти очень быстро.

Двигатели обычно работают в диапазоне температур охлаждающей жидкости примерно 180 ° F — 200 ° F (82 ° C — 93 ° C). В стандартных атмосферных условиях вода кипит при 212 ° F (100 ° C). Как видите, без дополнительного давления двигатель очень близок к достижению стандартной точки кипения воды. Если вы едете по трассе с увеличенным дросселем, двигатель будет выделять дополнительное тепло. Без дополнительного давления на этом тепле легко закипит охлаждающая жидкость. Следующее, что вы знаете, у вас сломанный двигатель.

Проверьте номер на крышке радиатора, чтобы определить максимальное давление перед открытием крышки. 1,1 в данном случае измеряется в барах (метрическая единица измерения давления).

К счастью, конструкторы автомобилей учли это и разработали систему охлаждения под давлением! Если вы заметили, на крышке радиатора Fast and Furious Honda Civic есть цифры 1.1. Это соответствует давлению 1,1 бар (около 16 фунтов на кв. Дюйм). Примечание: это число не учитывает стандартное атмосферное давление, что может сбивать с толку.Давление 1,1 бар в дополнение к вышеупомянутому нормальному атмосферному давлению волшебным образом увеличивает температуру кипения воды примерно до 250 ° F (121 ° C). Это дает гораздо больше места для поступления тепла в охлаждающую жидкость без кипения. Спасибо ботаникам за то, что это выяснили!

Как работает крышка радиатора. Предоставлено http://www.sw-em.com/.

Вам может быть интересно, как крышка увеличивает давление и температуру кипения? Ну, это не так. Колпачок действует как двухходовой клапан.В зависимости от условий в системе охлаждающей жидкости он будет удерживать давление, открываться для сброса давления или открываться в другую сторону для сброса вакуума. Когда двигатель прогревается, вода расширяется, увеличивая давление. В случае крышки радиатора Civic на 1,1 бар она будет поддерживать давление в системе до 1,1 бар (16 фунтов на кв. Дюйм). После этого из крышки радиатора выльется охлаждающая жидкость в негерметичный бачок. Когда система снова остынет и сжимается, возможно, что в системе охлаждения будет вакуум.В этих условиях крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости течь обратно из бачка, заливая систему. Neato!

Следует отметить, что если на крышке радиатора указано 1,1 бар, ваша система может не полностью достичь этого давления. Это означает, что на практике у вас может не точно быть точки кипения 250 ° F. Кроме того, любой воздух в вашей системе также влияет на повышение давления, понижая максимальную точку кипения.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ О ПРОВЕРКЕ УРОВНЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Последний небольшой абзац выше критически важен для гонщиков трек-дня.Почему? На трассе у нас могут быть проблемы с системой охлаждения, из-за которых мы теряем охлаждающую жидкость во время тренировки. Затем это заставит нас проверить уровни охлаждающей жидкости. Хотя это не рекомендуется, многие из нас сбрасывают давление в теплой системе, медленно снимая крышку радиатора. Затем доливаем охлаждающую жидкость / воду и снова выходим. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО.

Пришлось куда-то вставить стереотипное изображение перегрева радиатора. Если это происходит в вашей машине, не доливайте охлаждающую жидкость и сразу же возвращайтесь в нормальное русло.

Система охлаждения использует перепад температур для повышения давления в системе до точки, при которой охлаждающая жидкость не закипает. Если вы сбросите давление при высокой температуре и вернетесь обратно до того, как система полностью остынет, угадайте, что? Температура кипения вашей системы охлаждения значительно ниже, что увеличивает вероятность перегрева вашего автомобиля. Хотя критически важно заменить любую потерянную охлаждающую жидкость во время сеанса, также критически важно поддерживать систему охлаждения в надлежащем интервале давления.Не открывайте систему при более высоких температурах, если вы не можете повторно создать давление! В статье MotoIQ ниже вы найдете советы и приемы Дэйва Коулмана, которые помогут обойти эту проблему.

Принцип Бернулли. Это важно для вашей системы охлаждения и аэродинамики. Узнай это, знай, пусть будет!

Теперь, когда у нас есть базовое представление о давлении в системе охлаждения, важно понимать, что система охлаждения имеет разное давление в разных областях. Принцип Бернулли показывает нам, что поток указывает на уровни давления.Области с высоким расходом, такие как обратная линия от радиатора к водяному насосу, будут иметь относительно более низкое давление. В областях с низким расходом, например перед термостатом или извилистыми участками блока цилиндров и головки цилиндров, давление будет относительно высоким. Затем, чтобы еще больше усложнить ситуацию, тепловое воздействие оказывает давление. При более высоких температурах возникает более высокое поверхностное давление (если охлаждающая жидкость не кипит). Почему это важно? Это означает, что каждая область имеет разные локальные точки кипения.Что наиболее важно для этого урока, крышка радиатора может измерять давление не так, как мы ожидали.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УДИВИТЕЛЬНАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАСПОЛОЖЕНИИ КОЛПАЧКА РАДИАТОРА «Нисходящие» радиаторы, ваш неизвестный враг в автоспорте. Обратите внимание на положение крышки радиатора и прочтите ниже для получения дополнительной информации.

Разные производители автомобилей используют радиаторы разной конструкции, при этом одна конструкция особенно неудобна для использования гусениц. Такая конструкция называется радиатором с нисходящим потоком.Они очень распространены в мирах Honda, Mitsubishi и Subaru (я уверен, что их гораздо больше). Вы можете сказать, что у вас есть сердцевина радиатора с нисходящим потоком, если концевые баки радиатора находятся вверху и внизу, а не по бокам радиатора. Причина, по которой конструкция радиатора отстой, связана с размещением крышки радиатора на верхнем конце резервуара высокого давления.

При высоких оборотах двигателя водяной насос перекачивает большие объемы охлаждающей жидкости. Обычно это хорошо, НО ваш радиатор ограничивает поток.Если крышка радиатора находится на стороне высокого давления, повышенный поток может вызвать противодавление. Это противодавление резко снижает потенциальное давление, которое система может удерживать от естественного повышения давления, вызванного температурой. Это может привести к преждевременному вытеканию охлаждающей жидкости через крышку радиатора в резервуар. Это в конечном итоге снижает общее давление в системе, повышая вероятность закипания охлаждающей жидкости.

Если у вас радиатор с нисходящим потоком, вам понадобится расширительный бачок охлаждающей жидкости.Как и это прекрасное предложение от профессионального спонсора Radium Engineering! Это пример радиатора с поперечным потоком. Обратите внимание на баки с охлаждающей жидкостью по бокам от активной зоны, с крышкой радиатора на выходе, на стороне низкого давления.

Если у вас радиатор с нисходящим потоком, вы можете подумать о замене радиатора OEM-типа на сердцевину радиатора с поперечным потоком. К сожалению, я нашел не так много готовых решений. Чтобы продолжить использование сердечника с нисходящим потоком, добавьте фитинг к концевому баку низкого давления, а затем подключите его к внешнему расширительному бачку охлаждающей жидкости с собственной крышкой радиатора.Убедитесь, что новый расширительный бачок находится на наивысшей отметке охлаждающей жидкости в вашей системе. Затем полностью снимите имеющуюся крышку радиатора с торцевого бака высокого давления. Для этого приварите пластину к алюминиевому радиатору. В качестве альтернативы можно использовать заглушку радиатора. Они также называются крышками радиатора без пружины и были доступны на таких автомобилях, как FD RX-7. Затем используйте существующее переливное отверстие на радиаторе в качестве стравливающего отверстия в новый расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Штатная крышка радиатора слева.Нет пружинной крышки радиатора справа. Вам нужно будет провести небольшое исследование, чтобы найти подходящий для вашей машины. Однако крышка Mazda RX-7 1993-95 годов подойдет для многих импортных автомобилей.

Эта сливная линия должна быть небольшой, ¼ дюйма (6 мм), чтобы избыточный поток через линию не создавал давления в расширительном баке при высоких оборотах. Если вы делаете эту модификацию, имейте в виду, что в сердечнике вашего радиатора может наблюдаться повышенное давление. Спросите у производителя сердечника данные о безопасных рабочих уровнях давления.Кроме того, убедитесь, что ваши линии и шланги рассчитаны на безопасную работу при более высоких уровнях давления.

Поток охлаждающей жидкости — это король

Проще говоря, чем больше поток охлаждающей жидкости, тем легче охладить двигатель. Существует глупый миф о том, что охлаждающая жидкость не должна проходить через двигатель слишком быстро. Мысль в том, что охлаждающая жидкость должна оставаться в радиаторе дольше, чтобы отводить больше тепла, и дольше в двигателе, чтобы поглощать больше тепла… все это глупо.

Вам нужен как можно больший объем охлаждающей жидкости. Почему? Вода поглощает и рассеивает тепло по экспоненциальной кривой. Чем дольше вы охлаждаете воду, тем меньше скорость охлаждения, а чем дольше вы нагреваете воду, тем меньше скорость ее нагрева. Все это предполагает наличие постоянного источника внешнего нагрева или охлаждения.

Если вы будете медленно направлять воду, чтобы поглотить больше тепла от двигателя, по мере того, как вода нагревается, скорость, с которой она поглощает тепло, падает, в результате чего компоненты двигателя нагреваются.То же самое и с радиатором. Чем медленнее протекает охлаждающая жидкость, тем сильнее замедляется скорость водяного охлаждения. Таким образом, если у вас более высокая скорость потока, вы можете заставить воду выполнять свою работу наиболее эффективно. Кроме того, более высокие скорости потока приведут к более равномерному охлаждению двигателя, поскольку охлаждающая жидкость работает в более узком диапазоне температур.

Не используйте этот шланг радиатора, если только не хотите, чтобы я нашел и победил вас.

Как это перевести в реальный мир? Предполагая, что для вашего автомобиля не существует водяных насосов на вторичном рынке, обязательно используйте плавные изгибы на любых линиях охлаждающей жидкости.Линии подачи охлаждающей жидкости на вторичном рынке не допускаются. Прокладывайте как можно большие трубопроводы охлаждающей жидкости. Линия AN с наружным диаметром, аналогичным заводским линиям охлаждающей жидкости, будет иметь значительно меньший внутренний диаметр. Это плохо. Убедитесь, что ваш внутренний диаметр по крайней мере такой же, как у OEM-линий, иначе у вас будут перепады давления.

Хорошо спроектированные современные сердечники радиаторов могут снизить перепады давления. Это увеличивает скорость потока и снижает нагрузку на ваш водяной насос. Вы можете рассмотреть модифицированные термостаты с большими перепускными отверстиями, хотя это увеличит время прогрева.Мы, честно говоря, не использовали их, поэтому не можем предложить прямую обратную связь, но слышали хорошие отзывы от участников NASCAR.

Воздушный поток — королева

На большинстве OEM-систем охлаждения радиатор имеет плохие воздуховоды. Как уже говорилось в статье «Сделай сам прижимная сила» , воздуховоды могут значительно повысить эффективность охлаждения сердечника радиатора, одновременно уменьшая лобовое сопротивление и увеличивая прижимную силу. Как это сделать? Предоставляя потоку воздуха меньший выбор в этом вопросе.Изоляция участков для проливания воздуха вокруг радиатора и принуждение его к прохождению через сердцевину радиатора — отличная отправная точка. Еще лучше сделать воздуховод, который будет иметь примерно 1/3 площади сердцевины радиатора, прилегающий к бамперу и плавно переходящий на всю площадь сердцевины!

С этого Mitsubishi Evo X были удалены OEM-пластмассы. Затем воздух может обойти интеркулер и радиатор. Это снижает эффективность охлаждения при одновременном увеличении лобового сопротивления и подъемной силы. Не делай этого. Без кузова легко увидеть воздуховоды на нашем Mitsubishi Evolution. Здесь отверстие составляет 1/3 размера сердечника интеркулера. Это позволяет сделать небольшое отверстие в бампере. Небольшое отверстие снижает сопротивление и помогает улучшить прижимную силу. Вентиляционные отверстия и жалюзи на капоте вытягивают горячий воздух над автомобилем.

После того, как воздушный поток будет хорошо направлен в активную зону, ему потребуется место для выхода из моторного отсека. Здесь могут помочь простые вентиляционные отверстия и жалюзи, в то время как полноценный воздуховод с переходом примерно на 1/3 площади сердцевины — лучший выбор! При этом спроектировать входной воздуховод для радиатора, установленного спереди, довольно просто.Передняя часть автомобиля — идеальный источник воздушного потока высокого давления для этого. Проектирование воздуховода для отходящего воздуха обычно является гораздо более сложной задачей. В автомобилях обычно нет легкодоступных зон низкого давления после радиатора, куда направляется воздушный поток.

Мелочи

-Запустите крышку с максимально возможным давлением, если компоненты системы охлаждающей жидкости соответствуют этим цифрам. В конце концов, колпачок — всего лишь предохранительный клапан.Если система рассчитана на большее давление, подойдет крышка с более высоким давлением. При этом, чем выше давление в системе, тем более катастрофическим может быть отказ. Взвесьте все за и против и соответствующим образом сбалансируйте.

— Удобная диаграмма зависимости давления от температуры кипения воды.

10 фунтов на кв. Дюйм = 239 ° F

20 фунтов на кв. Дюйм = 259 ° F

30 фунтов на кв. Дюйм = 273 ° F

40 фунтов на кв. Дюйм = 286 ° F

50 фунтов на кв. 70 psig = 316 ° F

— По возможности используйте современные однопроходные радиаторы.Радиаторы с двойным и тройным проходом уменьшают поток. Эти многопроходные конструкции были созданы как решение проблем, связанных со старой конструкцией радиаторных труб. У качественных современных радиаторов нет этих проблем.

-При нормальных условиях ваша система охлаждения должна нагреться до 12-17 фунтов на кв. Дюйм, при переходе от температуры окружающей среды к температуре эксплуатации.

— Стандартная охлаждающая жидкость, которая обычно состоит из 50% этиленгликоля и 50% воды, имеет удельную теплоемкость примерно вдвое меньше, чем у 100% чистой воды. Что это значит для тебя? Поскольку он может поглотить только ок.вдвое меньше количества тепла на объем потока, вы должны увеличить поток охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить те же возможности отвода тепла, что и у чистой воды. Более высокая температура кипения смеси охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 означает, что вам не потребуется ровно вдвое больший поток. Но поскольку большинство из нас не может увеличить скорость водяного насоса, именно поэтому чистая вода охлаждает лучше, чем охлаждающая жидкость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.