Выбор моторного масла: Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля

Содержание

Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля

Чтобы двигатель автомобиля долгое время служил верой и правдой, его нужно регулярно обслуживать, в т.ч своевременно менять моторное масло и другие технические жидкости.

Подбор моторного масла — тема, вызывающая жаркие обсуждения на многих автомобильных форумах. Дискуссии связаны с наличием огромного количества брендов, у каждого из которых есть свои особенности, достоинства и недостатки.

В этой статье мы постараемся максимально просто объяснить, в чем суть той или иной особенности моторного масла, чтобы любой автолюбитель мог подобрать смазочный материал для своего автомобиля.

Синтетика, полусинтетика или минералка — что лучше?

Синтетические масла

Синтетическими являются базовые масла III групп (VHVI, GTL), IV (ПАО, полиальфаолефины) и V (ПАГ, Полиаклиленгликоли) групп по классификации API. Наиболее распространенной является 3 группа базовых масел, которая обладает оптимальным соотношением цена/качество. Ее ресурс составляет 250-350 моточасов. ПАО-масла более дорогие, однако могут прослужить до 400 моточасов, а срок службы ПАГ может доходить до 450 моточасов. Однако, этот параметр так же зависит от пакета присадок и способа производства моторных масел. Более подробную информацию вы можете найти в нашей статье, посвященной составу моторных масел.

Полусинтетические масла

Полусинтетикой обычно называют моторные масла из композиции нескольких базовых масел, чаще всего I, II и III группы, при этом содержание «минералки» может достигать 70%. Такие масла является оптимальным решением для обслуживания коммерческого транспорта, так как обладают выгодной ценой и приемлемыми характеристиками.

Минеральные масла

Минеральные моторные масла производятся из базовых масел I группы. Обладают невысоким индексом вязкости и сравнительно малым сроком службы. Обычно используются в устаревшей либо изношенной технике.

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Если «сердце» вашего автомобиля не подает никаких признаков неисправности, то следует использовать масла со спецификациями, рекомендованными производителем. Если же двигатель уже требует ремонта, то его можно немного отсрочить, перейдя на полусинтетический или минеральный продукт. Более высокая вязкость позволит заполнить увеличившиеся зазоры и снизить расход масла. Однако, с капитальным ремонтом не стоит затягивать.

Выбор моторных масел по вязкости

Классификация моторных масел, принятая сообществом автомобильных инженеров (SAE), подразумевает деление масел на летние, зимние и всесезонные в зависимости от вязкости. Летние обозначаются просто числом (например, SAE 40), зимние — литерой W (например, SAE 10W), а всесезонные — комбинацией первых двух (напр., SAE 5W-40). В настоящее в основном используются всесезонные моторные масла. Более подробно о вязкости моторных масел читайте в нашей статье «Характеристики моторных масел«.

Зачастую, производитель разрешает использовать масла с различной вязкостью. Так, KIA/Hyundai разрешает использовать для двигателей GAMMA масла с вязкостью SAE 5W-20, 0W-20, 5W-30 и 0W-30. Поэтому, в регионах с холодным климатом рекомендуется использовать маловязкие масла SAE 0W-20 и 5W-20, а с теплым — наоборот, более вязкие (SAE 0W-30 и 5W-30).

Маловязкие масла могут обеспечивать дополнительную топливную экономичность (снижать расход до 2,5%) и немного увеличивать мощность двигателя. Однако, энергосберегающие масла не стоит использовать с форсированных двигателях, которые работают при высокой температуре (более 130 градусов) и оборотах (более 5000 об/мин).

ВАЖНО! Использование масел с вязкостью, отличной от рекомендации производителя автомобиля, может привести к поломке двигателя.

Подбор масел по уровню эксплуатационных характеристик API

Классификация Американского Института Нефти является мировой на сегодняшний день. Класс качества API обозначается двумя буквами. Первая означает применяемость (S-Service — для бензиновых двигателей, C-Commercial — для дизельных), вторая — уровень эксплуатационных характеристик. Чаще всего масла являются универсальными и могут применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателях (напр., API CI-4/SL). Чем старше буква в английском алфавите, тем выше уровень.

Например, API SM обладает более высокими характеристиками, чем API SL. Более подробная информация о классификации моторных масел по API в нашей статье. Отдельно стоит отметить масла API SN, которые можно применять в двигателях, работающих на биотопливе, и API SP, предназначенные для бензиновых двигателей, оснащенных турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI и т.д.).

Вывод: по возможности стоит использовать масла новейших стандартов. Однако, будьте внимательными, некоторые новые стандарты (например, API CK-4) ограничивают максимальное содержание серы в топливе, поэтому использование некачественного, «грязного» топлива может привести к очень быстрой сработке.

Выбор масел по классификации ACEA

Классификация моторных масел по ACEA используется, в основном европейскими автопроизводителями. Она предполагает разделение смазочных масел по уровню эксплуатационных свойств для бензиновых и дизельных двигателей.

В этом стандарте не действует правило «чем новее, тем лучше». Так например, масла A5/B5 обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем A3/B4, однако, из-за высокого содержания сульфатной золы и фосфора, не могут использоваться в новых экологичных двигателях, оснащенных непосредственным впрыском топлива, многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами.

Выбор моторных масел по классификации ILSAC

Классификация ILSAC используется, в основном, азиатскими и американскими автопроизводителями. ILSAC предъявляет дополнительные требования к топливной экономичности, экологичности, защите от износа и образования отложений. Чем новее стандарт, тем выше уровень эксплуатационных характеристик (подробнее в статье «Классификация автомобильных масел«), поэтому, по возможности, стоит использовать масла новейших стандартов.

ВАЖНО! Не все стандарты обратно совместимы. Например, ILSAC GF-6B не совместима с предыдущим стандартом GF-5 и более ранними.

Допуски автопроизводителей

Многие автопроизводители предъявляют особые требования к маслам, вводя собственные допуски. Их огромное количество, здесь мы перечислим самые основные.

VW 502.00 — допуск для бензиновых двигателей, в т.ч. оборудованных непосредственным впрыском топлива. Основан на требованиях ACEA A3 c дополнительными повышенными требованиями к антиокислительными свойствами.

VW 505.00 — допуск для дизельных двигателей, основанный на ACEA B3 с дополнительными требованиями к антиокислительным свойствам.

VW 504.00/507.00 — допуски для бензиновых и дизельных двигателей, которые перекрывают VW 502.00/505.00. Отвечают стандарту ЕВРО-4 и совместимы с многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами. Основан на требованиях ACEA C3 и предъявляет более высокие требования к топливной экономичности, защите от отложений, износа, шламообразования и антиокислительными свойствам.

MB 229.3 — допуск, основанный на требованиях ACEA A3/B4-16. Стандарт подразумевает ограничение сульфатной зольности до 1,5%, фосфора (от 0,05 до 0,11%), серы до 0,5, а так же устанавливает минимальное щелочное число 7.0 mg KOH.

MB 229.5 — допуск, основанный на MB 229.3, обеспечивающий дополнительную топливную экономичность не менее 1,8%, а так же более длительный межсервисный интервал (до 30 тыс. км, поэтому стандартом предусмотрено минимальное щелочное число в 10 mg KOH).

Почему стоит выбрать RIXX

Лучшее сырье

Мы сотрудничаем только с лучшими производителями сырья, в числе которых Lubrizol. Afton Chemical, BRB International.

Передовые технологии

Все масла бренда RIXX производятся по запатентованной технологии молекулярного смешивания CCBL, благодаря чему срок службы смазочных материалов превышает показатели многих конкурентов. Благодаря высочайшей дисперсности, увеличивается эффективность работы как моющих, так и противоизносных присадок.

  • Обычное масло под микроскопом, x45
  • Масло RIXX под микроскопом, x45

Использование новейших неорганических модификаторов трения позволяет еще сильнее защищать двигатель от износа, снижать расход топлива и шум работы двигателя.

  • Диаметр пятна износа, обычно масло. AWS = 505 микрон.
  • Диаметр пятна износа, RIXX. AWS=414 микрон

Узнайте подробнее о производстве.

Европейское качество

Масла RIXX полностью соответствуют требованиям Европейской Ассоциации Автопроизводителей (ACEA) и Американского Института Нефти (API).

Выбери свой RIXX

ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА | ГК «Автобизнес»

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся описать подход к выбору моторного масла, по каким критериям и на основании какой информации этот выбор следует делать. И, надеюсь, у Вас не останется особых сомнений по поводу выбора масла именно для Вашего автомобиля.

Суть этой статьи в том, что моторное масло, по своим характеристикам, должно соответствовать требованиям автопроизводителей и мнения продавцов и соседей по гаражу не должны влиять на выбор.

КАК НАЧИНАЕТСЯ ВЫБОР МАСЛА?

Какое масло купить, какие фильтра, нужно ли промывать двигатель и с какой периодичностью  нужно менять масло? Вопросами выбора моторного масла задавался каждый автомобилист.

Что первое приходит в голову человеку? Спросить у друзей, знакомых или на известных автофорумах, а какое автомасло льют они? А все льют разное! И каждый хвалит свое. В 90% случаев Вы получите огромную массу «полезных» советов по конкретным маркам масла и производителям, и только 10% спросят, а какая у Вас, машина? И после этого опять порекомендуют множество абсолютно разных мнений.

Итак, как все-таки правильно выбрать моторное масло для своей машины?

1) Внимательного изучаем инструкцию (сервисную книгу к автомобилю). Именно там написано, какое масло рекомендует заливать в мотор его производитель. Если машина досталась Вам без каких либо инструкций, нужную Вам информацию Вы найдете у официальных представителей марки или на бескрайних просторах интернета. Причем обратить внимание надо не на модель авто, а на двигатель, который там установлен. Забегая в перед, скажу сразу, нет необходимости покупки «официального» масланам нужна не марка и не производитель – нам нужны спецификации и допуски масел.

Допуски разрабатываются для мотора (или их узкой линейки), а не для марки авто в целом. У одного автопроизводителя для своих разных двигателей может быть несколько допусков, и это обязательно нужно учитывать при выборе масла.

В итоге Вы получите набор букв и цифр — допуск автопроизводителя по маслу к Вашему двигателю (например, для BMW это может быть LL-04, для FORD – WSS-M2C913-D).

Некоторые производители дадут рекомендации только по международным классификациям SAE, API, и ILSAC например «SAE 5W40 SN», или же европейский стандарт качества ACEA, например «A5/B5». К таким, в основном, относятся японские, корейские, ну и конечно же китайские производители.

Все эти параметры очень важны, так как все зависит от химического состава автомасел и свойств присадок, которые добавляются в масло производителем. Все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, как минимум, снизит мощность мотора и повысит расход топлива. Как максимум просто ускорит капитальный ремонт двигателя.

2) При приобретении машины с рук  – можно спросить у предыдущего владельца, какое масло заливалось ранее. Но не факт, что предыдущий смазочный материал был правильно подобран!!!

Важным параметром для наших будущих поисков является еще расход масла (угар). Исходя из сути присутствия моторного масла в двигателе, расход масла нулевым быть не может по определению. Какое-то количество масла сгорает в любом случае, вопрос только в том «сколько?». Для каждого мотора производитель определяет усредненную норму расхода масла, но это не означает, что у Вас расход масла не может быть больше или меньше этой нормы.

Здесь, просто нужно определиться, превышает ли текущий расход масла норму производителя, если да, то насколько? Норму расхода масла лучше всего узнать в официальном сервисе марки машины (если такая информация отсутствует в мануале).

3) Итак, мы имеем данные о том, что рекомендует производитель мотора, и возможно, какое масло фактически залито в Ваш двигатель.  Начинаем думать, стоит ли менять марку масла или нет?  Дело в том, что каждая смена марки масла, это вред, нанесенный внутренним деталям двигателя и лишние  материальные затраты. Если ранее залитое масло соответствует всем допускам, то о переходе на другой продукт можно забыть. Причинами для смены марки масла может быть слишком завышенный расход масла, ваши личные предпочтения к тому или иному производителю, так как, даже при одинаковых допусках и спецификациях масла разных производителей могут отличаться общим качеством (базовой основой, технологией контроля качества и качеством присадок).

Если же допуска нет, попробуйте найти расшифровку Вашего допуска и сравнить ее с данными о классификации залитого в мотор масла. Если в целом все совпадает — возникает дилемма. С одной стороны, смена марки автомасла не очень полезна для двигателя (скажем честно – вредна), с другой стороны – регулярное использование непредусмотренного производителем автомасла может нанести мотору намного больший вред. Лично я бы, в такой ситуации, все-таки перевел бы мотор на «правильное» масло, хоть это больно и дорого.

АНАЛИЗ РЫНКА

На этом этапе главная задача – составить список моторных масел разных марок и производителей, которые подходят именно для Вашего мотора. Для этого Вы можете воспользоваться, к примеру, нашим сервисом подбора масла по модели автомобиля.

Вы уже должны понимать, что искать нужно автомасла, сертифицированные производителем автомобиля по допускам для Вашего мотора. Это не так сложно, и скорее всего у Вас будет выбор среди нескольких производителей. Самый простой способ – ввести в поисковое окно любого поисковика свой допуск или имеющуюся информацию о требованиях производителя мотора к маслу, и Вы получите массу предложений о покупке автомасел разных производителей и марок с указанием сертификации по допускам производителей и классификации по разным системам. Еще такая информация есть, как правило, на этикетках автомасла.

Главное – не обращайте особого внимания на то, что рекомендует для Вашей машины производитель моторного масла, они очень часто не указывают, для какого именно мотора рекомендована эта марка масла. Смотреть надо именно на указанные допуски, по которым сертифицирована та или иная марка масла.

КЛАСС И ВЯЗКОСТЬ АВТОМАСЛА

Вы уже имеете список разных моторных масел, которые подходят к Вашему двигателю и теперь необходимо определиться с вязкостью, т.к. по одному допуску может сертифицировать сразу несколько марок масла одного и того же производителя.

Главное отличие этих марок это вид (синтетика, полусинтетика, минералка), класс и параметры вязкости. При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег/старше мотор – тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла (в пределах допущенного автопроизводителем диапазона).

Так например, «спортивное» моторное масло вязкостью 10W60 может только навредить 10-15-ти летнему двигателю с пробегом за 200 тыс. км, что бы не говорили продавцы и «опытные» товарищи. Кроме того, Вы устанете доливать такое автомасло в свой мотор. И самое главное –ни одной лошадиной силы оно не добавит. А вместо заявленного производителем «моторное масло предназначено для сохранения двигателя при работе в тяжелых условиях», такое масло будет наоборот, будет разрушать двигатель. Объясним мы это в других статьях.

Поэтому, если нет повышенного расхода масла, то залейте рекомендованное производителем 5W40.

ВЫБОР МАСЛА

Как говорилось ранее, выбор производителя моторного масла это вопрос личного предпочтения. Единственное, что могу посоветовать — это приобретать масла известных производителей т.к. именно их продукты могут иметь право «первой заливки». НО, приобретать такие масла, мой вам совет, только у «официалов», и сертифицированных ими СТО. Т.к. в данный момент баловаться контрафактом, любят не только мелкие продавцы, но и крупные «проверенные» оптовики.

Что касается оригинальных масел, то это также, зависит от личных убеждений. И при этом вам необходимо знать, что зачастую «оригиналы» уступают в своем качестве альтернативным маслам (конечно при их правильном подборе) и стоимость их не всегда радует.

Правильный выбор моторного масла для автомобиля

Каждый автолюбитель должен четко и ясно представлять себе основные критерии выбора моторного масла, подходящего именно для его автомобиля. Современный рынок автомобильных масел предлагает огромное количество марок и брендов. Главное тут – не запутаться, а строго следовать рекомендациям завода-изготовителя.

Самая главная функция масла – это обеспечение смазки пар трения: вкладыши подшипника — шейка коленвала, кольцо поршня – втулка цилиндра, зубья приводной шестерни — цепь распредвала и т.д. Очень важно создание в месте контакта пары масляного клина, не позволяющего металлу пар соприкасаться между собой «насухую», т.е. препятствовать быстрому износу трущихся деталей и неизбежно последующей за этим поломке.

Еще одна функция масла — охлаждение или отвод тепла от деталей двигателя, которое возникает при трении в парах или при сгорании топлива. Соответственно – недопущение перегрева и заклинивания узлов мотора, нарушения геометрии деталей и допустимых зазоров в сопряжениях. Важен отвод тепла от сальников и прокладок, герметизирующих детали мотора, что не позволяет им коробиться, терять эластичность и уплотняющую способность.

Моторное масло осуществляет и мойку деталей двигателя от микрочастичек, образуемых при трении в парах либо при сгорании топлива, а также – в результате окисления масла. Масло должно иметь хорошую моющую способность за весь рекомендованный срок его использования, не допускать засорения маслоподводящих и отводящих каналов и образования кокса на поверхностях охлаждения.

Другими словами, масло должно вымывать любые отложения, образующиеся в процессе работы двигателя. Невыполнение маслом любого из этих пунктов приводит к нарушению температурного режима того или иного узла, а в итоге – возможному повреждению двигателя.

И, разумеется, от масла требуется защита деталей двигателя от коррозии и окисления. Это достигается за счет вводимого в состав масла пакета антикоррозионных присадок, нейтрализующих все отрицательные последствия попадания в двигатель паров влаги, продуктов сгорания или пыли.

Выбор масла для мотора автомобиля производится по вязкости и виду (базовости) масла – минеральное, полусинтетика или синтетика. Практически все производители масел в базовое масло вводят свой пакет специальных присадок: антиизносные, моющие, антипенные, антиокислительные, депрессанты (понижают температуру застывания), щелочные, дисперсно-детергентные, предотвращающие образование в масле отложений из отработанных продуктов трения и сгорания, импруверы (улучшители) и другие.

Отсюда ясно, что назначение, цели и задачи у масел всех известных производителей будут одинаковыми. Различие же только в совокупном качестве самих этих присадок, как основных составляющих масла любого бренда.

Создание присадок – это огромный секрет бренда, но, в итоге, больших отличий у Shell или Castrol, Mobil или «Лукойл» и других – нет. Тем не менее, имени бренда при выборе масла придается огромное значение, но это уже дело вкуса каждого автолюбителя.

Минеральные масла значительно дешевле полусинтетики и синтетики, но и срок службы в двигателе у них в 1.5-1.8 раза меньше – 5-8 тыс. часов против 10-12, а то и 14 тыс. у синтетических. В свою очередь, некоторые сорта синтетики агрессивны к сальникам и резинотехническим деталям двигателя, что абсолютно отсутствует у минеральных масел.

Зато у синтетики широкий диапазон рабочих температур (индекс вязкости высок), но при высокой их способности к окислению и коррозионной активности, а это серьезный минус.

Минеральное же масло доступно, прежде всего, своими ценами и простотой химического состава, минимумом необходимых присадок. Следует помнить о практической несовместимости минеральных и синтетических автомасел из-за нерастворимости составляющих каждое масло присадок.

Выбор масла по вязкости зависит от внешних условий его применения (зима-лето), региона, где будет эксплуатироваться автомобиль (Якутск или Сочи), мощности двигателя и года выпуска автомобиля.

Как правило, модели постарше, до 2003 года выпуска, практически все работали на минералке, а синтетика стала применяться значительно позже, около 10 лет назад.

Мощные двигатели работают на более жестких режимах, они более нагружены и форсированы, поэтому синтетика для них будет предпочтительна.

Для северных условий подходит класс вязкости всесезонных масел от 0W-30 до 10W-30 или редко 10W-40. Для умеренных и более южных широт рекомендуется использовать те же 10W-30 или 10W-40, а также 15W-30 или 15W-40, что позволяет увеличить вязкость масла на всем протяжении сезона. Во всесезонных маслах огромную роль играют присадки-импруверы, которые начинают работать с ростом температуры масла, увеличивая его вязкость.

Если вы покупаете машину с рук, и она работала несколько лет на синтетике, то лучше, конечно, и продолжать на таком масле работать. То же относится и к использованию минерального масла до и после покупки. В новых авто придерживайтесь всех первоначальных рекомендаций дилера, ну а после окончания гарантийного срока – выбор за вами.

И главное: при выборе марки и вязкости масла каждому водителю автомобиля следует придерживаться «золотого правила» – они должны быть допустимы регламентом завода-производителя! Просто у каждого из производителей есть в этом своя «фишка», свой конек, на который и сделан упор при выпуске именно этого мотора. Как в старой и доброй пословице: «Что русскому хорошо, то немцу (или японцу, американцу) – смерть!».

Вопрос, когда и как менять масло в двигателе, всегда стоит остро и все автолюбители понимают его по-разному, вернее – каждый по-своему. С одной стороны, чем чаще менять его – тем лучше, это так.

Но с другой стороны, замена масла все-таки стоит приличных денег, и это весьма ответственная процедура. Как правило, каждый автовладелец будет называть разные цифры от 5 до 10 тыс. км. Сроки работы масел (сервисный интервал) будут также зависеть от вида масла (минералка или синтетика), бензиновый или дизельный двигатель (срок работы масла тут меньше в среднем в 1.5-2 раза), сорта и качества топлива, в каких условиях эксплуатируется авто: город-село, дом-работа или постоянные дальние поездки, командировки, автопутешествия.

Немаловажен и возраст автомобиля и его общее техническое состояние. От этого интервала надо еще отнять 10-15% километража на время стоянок в городских пробках и зимних прогревов (холостая работа двигателя).

Вот и получается, что при выведении для себя общей формулы расчета сервисного интервала времени между заменами масла следует все-таки принимать отклонение в меньшую сторону, примерно на 1-1.5 тыс. км. Это оправдано, проверено на практике, причем, на многих марках и моделях машин.

К добавкам в масла двигателей различных присадок, типа антифрикционных («Форум»), противоизносных (Energy Relize) и пр. отношение самих производителей автомобилей крайне негативное. Аргументация простая – в их масла уже введен полный пакет присадок, обеспечивающий защиту двигателя.

Масло «маслянистее» от добавок не станет, но навредить этим вполне можно, разрушив химическую формулу используемого масла, и в первую очередь – несовместимостью компонентов и «выпадением» присадок в шлам. Это очень опасно, т.к. можно просто загубить двигатель, причем за довольно короткий срок.

И не забывайте вместе с маслом заменить масляный фильтр, желательно и воздушный тоже. Покупайте масла и фильтры только в специальных автомагазинах или у проверенных поставщиков с хорошей репутацией.


Выбор моторного масла — АВТОМАГ

Определяющим моментом в выборе моторного масла, который учитывает практически каждый владелец транспортного средства, является его вязкость. Однако более продвинутые автомобилисты знают, что понятием «вязкость» характеризуется не только общепринятый формат буквенно-цифрового обозначения, а конкретный показатель его агрегатного состояния. Поэтому стоит уделить отдельное внимание вязкости моторного масла, разобраться от чего зависит этот показатель, и масло с какой вязкостью станет идеальным для использования в том или ином типе силового агрегата.

Моторное масло: критерии выбора качественной смазки для двигателя

Основным качественным показателем вязкости масла является его термическая устойчивость. В принципе, это и есть решающий критерий в выборе моторной смазки. Сегодня производители современной транспортной техники рекомендуют к использованию масло для двигателей, обладающее низкой вязкостью. Относительно недавно самыми популярными классами вязкости считались классы с величинами 15W-40, которые уже сейчас начали терять свою актуальность, вследствие появления более жидких масел с лучшими показателями.

Это стало возможным благодаря постоянной модернизации силовых агрегатов, применению новых технологий при изготовлении моторных масел, которые позволяют получить высококачественную продукцию, соответствующую всем предъявляемым требованиям и европейским стандартам в области экологии. Поэтому практически во всех современных транспортных средствах сейчас с успехом используются синтетические и полусинтетические масла с низкой вязкостью.

Естественно, что идеальным типом моторного масла станет то, которое рекомендует производитель транспортного средства. В первую очередь это обуславливается максимальной производительностью мотора в том климатическом регионе, для эксплуатации в котором и было разработано транспортное средство. Используемые в производстве моторных масел материалы обязательно подбираются в соответствии со следующими требованиями:

  • должны обладать высокими смазывающими свойствами и термической устойчивостью, эффективно смазывая взаимодействующие механизмы агрегата и не допуская их перегрева;
  • обеспечивать эффективную работу масляного насоса и обладать высокими гигроскопичными показателями, проникая даже в мельчайшие зазоры деталей двигателя.

Таким образом, становится ясно, что применение другого типа моторного масла, скорее всего, не выведет мотор из строя, но может запросто привести к некоторым изменениям, которые увеличат износ его взаимодействующих частей и снизят срок эксплуатации всего агрегата.

Известно, что все конструкторы выпускаемой в наше время транспортной техники еще на стадии ее проектирования решают вопрос увеличения мощности мотора. При этом сам агрегат должен занимать как можно меньше места в моторном отсеке и иметь большую величину крутящего момента. Все эти меры при проектировании ДВС приводят к снижению расстояний между взаимодействующими элементами, что, в свою очередь, подразумевает применение менее вязкой смазки, которая сможет тщательно заполнить все миниатюрные зазоры между поверхностями деталей. Соответственно, тоненькая масляная защитная пленка подвергается высоким нагрузкам. Поэтому при производстве низковязких масел для автомобильных двигателей используются только высококачественные материалы.

В линейке масел с низкой вязкостью лучшими считаются синтетические и полусинтетические моторные смазки, однако, большинство производителей выпускают неплохие низковязкие масла на минеральной основе.

В нашем магазине есть большой выбор моторного масла: Shell, Liqui Moly, Mobil1, Castrol.

Что скрывается под понятием «вязкость моторного масла»

Итак, этим термином принято называть устойчивость масла к высоким температурам и трению. В общем, с повышением температурного порога внутри силового агрегата уменьшается вязкость масла. Поэтому производители смазки для моторов обязательно указывают на канистрах со своей продукцией температурный порог использования масла.

Помимо этого, существует два типа вязкости:

  1. Динамическая, которая выражена стойкостью масла к течению.
  2. Кинематическая. Она характеризуется устойчивостью смазывающего материала к воздействию силы трения при определенных температурных режимах.

Понятие «индекс вязкости», помогающий сделать выбор моторного масла

Этим термином принято называть зависимость вязкости смазки для моторного агрегата от температуры. Чем больше этот показатель, тем большую стойкость имеет масло к повышению температуры, и наоборот.

Рассматривая состав моторной смазки, не стоит игнорировать действие различных присадок, которые, по своей сути, предназначаются для увеличения качественных показателей смазывающей жидкости. От качественного и количественного содержания присадок, выступающих в роли загустителей масла, напрямую зависит его вязкость и, соответственно, эксплуатационные характеристики.

Основой при производстве смазывающих материалов для двигателей выступают синтетические жидкости, минеральные составы (очищенные, неочищенные и гидрокрекинговые) и полусинтетика (смесь минеральной и синтетической основ). Поэтому главным критерием качества любого моторного масла является величина индекса вязкости его основы.

Но, качественные показатели индекса вязкости можно увеличить посредством добавления в масляный состав различных присадок (термоустойчивых, моющих, вязкостных и других).

Что такое температурно-вязкостный показатель моторного масла и от чего он зависит

Этот параметр принято считать основным показателем качества моторного масла, который напрямую зависит от качественного состава основы. Без сомнений, использование различных присадок позволяет повысить эксплуатационные характеристики масляного состава, но они обладают непродолжительным периодом использования, поскольку разрушаются со временем от воздействия температуры либо, попросту, стареют. Поэтому температурно-вязкостный показатель масла зависит исключительно от характеристик базового состава.

Из этого следует, что чем большее значение имеет показатель вязкости, тем, следовательно, в конечном составе моторного масла содержится меньшее количество загущающих присадок. Этим правилом и руководствуются современные производители моторных смазывающих жидкостей. Также стоит отметить, что в результате разложения присадок на рабочих поверхностях силового агрегата скапливаются различные отложения, которые негативно влияют на его работу. Поэтому автопроизводители резко и перешли на использования в двигателях своих транспортных средств низковязких масел, поскольку они не содержат загустителей в своих составах либо их содержание незначительно.

Все же хотя и в незначительных количествах, но в маслах все равно присутствуют стабилизаторы вязкости, которые, в принципе, благоприятно отражаются на работе силовых агрегатов любого типа и состояния.

Классификация типов моторных масел

Необязательно быть опытным автомехаником или мотористом, чтобы назвать три основных типа моторных масел:

Летние масла
Зимние масла
Всесезонные масла

Ввиду своей универсальности последний тип смазки для мотора получил большее распространение. Летние типы масел могут вызвать затрудненный пуск мотора с наступлением похолоданий. А масла для зимы, наоборот, обладают устойчивостью к снижению и повышению температур. Но, использование этих типов смазки требует их полной замены с наступлением соответствующих сезонов. Поэтому из экономических соображений оно неоправданно.

Решением данной проблемы стало использование всесезонных типов моторной смазки, поскольку в ее состав входят присадки на полимерной основе. Именно благодаря им, масло имеет всесезонную вязкость, которая обеспечивает хороший пуск силовому агрегату при любых температурных условиях. Также данный тип масел характеризуется еще и понятием «скорость сдвига», которая обеспечивает оптимальные параметры вязкости в зависимости от скорости смещения масляных слоев при различных температурных режимах. Следовательно, с увеличением температуры внутри мотора, увеличивается вязкость масла, и наоборот.

К сожалению, большинство методов по которым определяют показатель вязкости масла не приносят действенный результат, поэтому это значение стали определять, руководствуясь следующими характеристиками:

  1. насколько хорошо осуществляется запуск моторного агрегата при низких температурах;
  2. текучесть масла, которая определяется его способностью к перемещению по масляным магистралям и каналам;
  3. величина масляного давления, при которой осуществляется пуск двигателя;
  4. термостабильность моторной смазки. Этот показатель можно проверить только на специальном стенде.

Дабы убедить покупателя в необходимости приобретения именно низковязкого масла, большинство производителей используют в качестве аргумента приведенные выше параметры.

Однако решающий выбор все же остается за владельцем транспортного средства. И здесь стоит подчеркнуть, что при выборе моторного масла описанные характеристики, конечно, играют далеко не последнюю роль, но, есть и еще один показатель, о котором не стоит забывать. Это минимальные пределы допусков, ознакомиться с которыми можно в технической книге автомобиля.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Поделиться ссылкой:

на что следует обращать внимание при выборе?

Моторное масло – это очень важная составляющая для хорошей работы двигателя вашего автомобиля. Оно одновременно служит для его охлаждения, смазывания вращающихся механизмов и защиты от коррозии. Если пользоваться некачественным или неоригинальным маслом, это может привести к преждевременному износу двигателя или его поломке.

Какие существуют масла

Условно все моторные масла можно разделить на три больших группы – минеральные, синтетические и полусинтетические. Более подробно про виды моторных масел можно почитать в этой статье (ссылка на статью).

Допуски масел

Перед тем, как покупать моторное масло, стоит внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего транспортного средства. В нем содержатся рекомендации о том, какое масло для ТС наиболее предпочтительно. Там же содержится информация о допусках моторного масла.

Допуск или стандарт определяют уровень качества и специфику смазочного материала, а также состав пакета полезных присадок, которые будут работать на определенный двигатель. Оригинальные допуски автопроизводителей указывают, какие масла можно заливать в двигатель, а какие нельзя.

Класс вязкости моторных масел

Еще один важный критерий при выборе масла — это класс вязкости. Этот параметр отмечают на упаковке при помощи крупной буквы W.

Вязкость масла классифицируют по SAE — американской ассоциации автомобильных инженеров. Это основная классификация моторных масел.

Приведем пример:

Возьмем масло SAE 5W-20. Буква W на канистре — (от английского слова winter, что в переводе значит зима). От числа «20» нужно вычесть число «35» — получается температура -15 °С, при которой насос будет прокачивать это масло. Значит, это масло рассчитано на температуру не ниже -15 градусов по Цельсию.

Обратите внимание: если в инструкции указано несколько вариантов вязкости рекомендуемого масла, можете выбрать любой из них. 

Допуски по API

При выборе моторного масла следует обращать внимание не только на класс вязкости, но и на другие важные классификации. Например, на допуски по API, которые обозначают буквами.

Для бензинового мотора до 2000 года выпуска потребуется канистра масла с маркировкой API SL, а для машин 2001 и 2010 годов — с маркировкой API SM. Для новых автомобилей — API SN.

При этом последний допуск заменяет предыдущие. Если нет других требований в руководстве по эксплуатации автомобиля, можно подобрать масло по этой классификации. Обращаем ваше внимание, что почти у всех масел есть двойной допуск по бензину/дизелю, например API SN/CF.

Для дизельных двигателей допуски начинаются с буквы «C». Для машин старше 2004 года — допуск CF и CF-4.

Как не купить подделку?

При выборе моторного масла очень важно не попасться на уловки мошенников и не приобрести масло, которое может нанести вред вашему автомобилю. Напоминаем, что некачественное масло может привести к более быстрому износу двигателя и поломкам транспортного средства. Поэтому всегда покупайте масло только в проверенных магазинах.

Если вы сомневаетесь в подлинности масла, это всегда можно проверить. Для этого необходимо зайти на официальный сайт производителя, ввести код с крышки канистры или с этикетки. Система покажет, подлинное масло или нет.

Магазин ОйлБар продает качественное моторное масло по лучшим ценам в городе Ростов-на-Дону. Также мы работаем с доставкой по всей России.

Для получения консультации по выбору масла обратитесь к менеджерам нашего магазина – они помогут сделать правильный выбор для вашего авто.

Выбор моторного масла

От правильного выбора моторного масла зависит, как долго вы сможете наслаждаться ездой на своем автомобиле без проблем и постоянного ремонта. Новичку бывает не так-то просто сориентироваться, потому как разнообразие масел, представленное на рынке, просто огромно. Как не ошибиться, подскажут автоинструкторы.

Какое масло выбрать?

Огромный ассортимент моторных масел, которые предлагают производители, способен запутать начинающего автолюбителя. Хорошо, если вы купили машину в автосалоне: там дилер чаще всего может подсказать, какое масло нужно использовать. А если ваша машина приобретена на авторынке? Тогда все сложнее.

Многие автовладельцы сразу же спешат за советом к знакомым и родственникам. Однако, совершенно не факт, что от них вы получите действительно квалифицированную помощь. Например, представители «старой школы» водителей, которые привыкли к езде на классике советского автопрома, могут посоветовать вам заливать летом минеральное масло, а зимой полусинтетику.

Это не самый лучший совет, если вы являетесь, к примеру, владельцем иномарки. В вашем случае более желательно использовать синтетику круглый год, отличаться может только маркировка по SAE.

Маркировка по SAE

Данная маркировка помогает автовладельцу понять, для каких условий предназначено то или иное масло. Часто на масле мы можем увидеть такую надпись: «10W-40». Наличие двух цифр говорит, что масло универсальное, то есть предназначено и для зимы, и для лета. Первое числовое значение «10W», где буква «W» значит «Winter» — показатель того, при какой зимней температуре вязкость масла будет сохраняться на достаточном для нормальной работы двигателя уровне.

При этом от заданной цифры 10 нужно вычесть 35-40. Получается, что использования данного масла допустимо при температуре от -25 до -30 градусов по Цельсию.

Следующая же цифра показывает предельно допустимую летнюю температуру. В заданном примере это будет 40 градусов. Встречаются также масла, в которых присутствует только одна цифра. Например, только «SAE 10W» или просто «SAE 40». Это значит, что первое масло будет исключительно зимним вариантом, а второе — только летним. Такие масла подходят тем, кто живет в определенных климатических условиях.

Если машина постоянно эксплуатируется в условиях суровых зимних холодов, то пользоваться маслом, рассчитанным на лето, не имеет смысла.

И наоборот: в жарких странах совершенно ни к чему масло, рассчитанное на низкие минусовые температуры. Если же вы — житель средней полосы, где погода непредсказуема и может как порадовать жаркими летними деньками, так и огорчить трескучим морозом, для вас универсальные классы масла — это то, что нужно.

Для чего применяется минеральное масло?

Синтетическое масло отличается от минерального, прежде всего, тем, что его структура химически выверена. Все молекулы выстроены так, чтобы максимально исключить какие бы то ни было сложности при эксплуатации.

Также синтетика препятствует таким процессам, как парафинизация и окисление.

Казалось бы, если синтетика способна удовлетворять все потребности двигателя, зачем тогда существует минеральное масло? Есть несколько случаев, когда применение минерального масла необходимо:

  • Во-первых, если вы накопили серьезные отложения на внутренних поверхностях мотора, минеральное масло позволит бережно, слой за слоем очистить налет.
  • Во-вторых, минеральное масло применяется для роторно-поршневых двигателей.
  • В третьих, в период обкатки двигателя для того, чтобы осуществить приработку пар трения, качественное минеральное масло помогает быстрее обеспечить «полезный износ».
  • В четвертых, в первое время после капитального ремонта двигателя также рекомендуется производить обкатку на минеральном масле.

Главное правило: не покупать масло в непроверенных торговых точках и по подозрительно низкой цене. Возможно, желание сэкономить обернется для вас капремонтом двигателя.

Видеоматериал о свойствах разных моторных масел:

Остерегайтесь подделок и удачи в выборе масла!

В статье использовано изображение с сайта http://runettest.ru

Помощь в выборе моторного масла

Выбрать масло – ЭТО ПРОСТО!!!
Каждый автолюбитель рано или поздно задавался вопросом выбора моторного масла для своего автомобиля.

Некоторые в данном случае прислушиваются к мнению друзей и знакомых, либо доверяют рекомендациям мастеров сервисных центров, либо пытаются найти ответ в интернете. Самое интересное, что при этом большая часть “советчиков” даже не поинтересуется какая у вас машина.

Предлагаю вашему вниманию несколько основных пунктов, помогающих сделать правильный выбор моторного масла для вашей машины.

Рекомендации производителя

Сделать правильный выбор следует начинать с изучения сервисной книжки вашей машины. Именно там производитель пишет, какое масло он рекомендует для вашего мотора – а именно спецификации и допуски допустимых масел. Если у вас нет сервисной книжки, то эту информацию можно запросить у официальных представителей марки вашего автомобиля.

Очень важно понимать, что допуски масел разрабатываются для конкретного мотора, а не для марки машины. Все масла имеют различную вязкость, различный набор присадок и рассчитаны на различные моторы и условия их эксплуатации.

Главная задача моторного масла – не допустить сухого трения движущихся деталей внутри двигателя.

Разные двигатели имеют разные зазоры в парах трения (например, поршень-цилиндр). Именно эти зазоры определяют КПД мотора и влияют на его мощность. Для максимальной мощности нужно выбрать масло, которое в процессе работы двигателя создает на его поверхностях масляную пленку толщиной точно соответствующей этим зазорам. Толщина масляной пленки зависит от вязкости масла.

Всем известно, что обозначения вязкости масла содержат информацию по низкотемпературной вязкости (первое число, например 5W) и высокотемпературной вязкости (второе число в обозначении).

Но эффективность работы двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости масла при определенной температуре, а от динамики ее изменения в диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструкции конкретного мотора. Так, например, два разных масла с одинаковой маркировкой вязкости 5W-40 могут иметь разную абсолютную вязкость при температурах 90, 110 или 140⁰С.

Рабочие температуры и зазоры пар трения существенно отличаются у двигателей разного типа, разного объёма и разного производителя. Это и объясняет необходимость строгого соответствия динамики вязкости масла конкретной конструкции мотора. И именно это соответствие в числе прочих параметров зашифровано в буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел.

Какое масло было залито раньше?

Вариантов несколько:

  • Вы знаете, какое масло залито в двигатель и оно соответствует рекомендациям производителя. Будете ли вы менять его на другое более предпочтительное для вашего двигателя масло также полностью соответствующее спецификации и допускам или нет определяет актуальность промывки масляной системы двигателя вашей машины.
  • Если вы не знаете какое масло было залито в предыдущий раз, то промывка двигателя просто необходима, т.к. в этом случае вы не знаете даже как поменяется вязкость масла и поменяется ли тип моторного масла (может быть вы выбрали синтетику, а была залита полусинтетика).

Выбираем класс и вязкость моторного масла

На этом этапе у вас уже как правило есть список разных моторных масел, которые подходят к вашему двигателю.

Делая выбор автомасла нужно учитывать, что автопроизводитель по одному допуску может сертифицировать сразу несколько марок масла одного и того же производителя.

Главные отличия моторных масел:

  • Вид (минералка, полусинтетика, синтетика),
  • класс,
  • параметры вязкости
  • соответствие допускам автопроизводителя.

Основное правило – вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя независимо от возраста, пробега, бюджета и “авторитетных” мнений специалистов автоцентров, даже если это официальный сервис.

При выборе вязкости масла из допустимых значений можно ориентироваться на следующее правило: чем больше пробег и старше мотор, тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла в пределах, допущенных автопроизводителем.

Неправильный выбор масла с вязкостью выше нормы в лучшем случае снизит мощность мотора и повысит расход топлива, а в худшем обеспечит условия работы двигателя в режиме повышенных температур, при котором быстрее изнашиваются его детали.

При выборе масла с заниженной вязкостью значительно снижается эффективность смазки (особенно на повышенных оборотах) и существенно возрастает расход масла на угар.

Доказать, что причина повышенного износа двигателя обусловлена неправильным выбором неподходящего моторного масла практически невозможно. Именно поэтому на многих автосервисах не особо заморачиваются вопросами соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиями автопроизводителя именно для вашего конкретного мотора. И именно поэтому данному вопросу стоит уделить повышенное внимание при своем выборе.

Делаем окончательный выбор масла

При выборе производителя моторного масла нужно помнить, что активнее всего подделывают то масло, которое продается массово. Поэтому вероятность купить настоящее масло популярной марки очень низка. А если вы купите подделку – всё что написано выше не будет иметь никакого смысла, так как химический состав поддельного масла анализу и систематизации не поддается.

Очень не рекомендуется покупать масло на рынках – вероятность покупки подделки возрастает в разы.

В нашем магазине Вы можете найти отличное масло Xado в соответствии со спецификацией и допусками автопроизводителя.
Все масла Хадо не только отвечают современным требованиям, но и превосходят их.

Благодаря содержанию атомарного ревитализанта и усиленному пакету присадок масла Xado обладают уникальными эксплуатационными характеристиками. Они не только защищают поверхности трения деталей двигателя от износа, но и способны восстанавливать уже имеющийся износ.

Атомарный ревитализант формирует на поверхностях трения сверхпрочное металлокерамическое покрытие, которое эффективно защищает поверхности трения от износа!

Компрессия, мощность, экономичность двигателя всегда будут поддержаны на высшем уровне!

Наличие атомарного ревитализанта — главное преимущество и отличие масел Xado.

Масло Хадо практически никто не подделывает, потому что это не массовый продукт и в данном случае подделка становится невыгодной. Тем более подделать это масло не так просто, потому что каждая канистра масла XADO имеет несколько степеней защиты (фирменный дизайн металлической канистры, двойной контроль первого вскрытия носика-масленки, голограммы, ароматический запах присущий конкретному виду масла и т.д.).

Как видите, плюсы очевидны.
Выбор за Вами.

Советы по выбору моторного масла для строительного парка

Требования к маслам для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации изменились вместе с технологиями двигателей и составами топлива. «По мере развития технологии двигателей и топливных технологий среда в картере двигателя изменилась, — говорит Стеде Грейнджер, Shell Lubricants.

Двадцать пять лет назад уровень серы в топливе колебался около 5 000 частей на миллион. Сера будет проходить мимо поршневых колец и спускаться в картер, где образует серную кислоту.Добавки в масло использовались для нейтрализации этой кислоты. Истощение присадок было определяющим фактором при замене масла.

«Это были дни, когда мы действительно смотрели на TBN, — говорит Грейнджер, — и вы, вероятно, истощали свое масло на счетах TBN».

Затем уровень серы резко упал, поскольку он был доведен от топлива до нынешних 15 частей на миллион. Это создало следующую проблему — контроль образования сажи. «Производители начали изменять способы настройки и калибровки дизельных двигателей», — объясняет Грейнджер.Это привело к образованию большого количества топливной сажи в картере. «Эта топливная сажа будет накапливаться в масле, и ее придется слить».

[ВИДЕО] Как правильно выбрать дизельное моторное масло для смешанного строительного парка

Затем было внедрено современное выхлопное оборудование. Улучшилась среда картера. «Мы избавились от серной кислоты», — отмечает Грейнджер. «Новые двигатели работают с очень низким уровнем сажи».

Новейшая угроза — окисление масла.«Поскольку масло подвергается воздействию более высоких температур, кислород, находящийся в картере, может вступать в реакцию, и в крайних случаях он образует продукты окисления, которые имеют несколько кислый характер», — говорит Грейнджер. «Они также вызывают значительное загустение масла».

Вязкость король

Моторное масло должно образовывать защитную пленку, предотвращающую контакт металла с металлом. «Старой аксиомой в сфере смазочных материалов является использование масла самой легкой вязкости, которое должным образом защитит оборудование», — говорит Тони Негри, директор по продукции для тяжелых условий эксплуатации в компании Phillips 66.«Важно отметить, что существует несколько способов измерения вязкости, но два наиболее распространенных -« кинематический »и« абсолютный »».

Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах (сСт) и является мерой сопротивления гравитационному потоку. Это основной компонент определения классов масла по SAE (15W-40, 10W-30, 5W-40, 5W-30 и т. Д.).

Абсолютная вязкость выражается в сантипуазах (сП). Это мера сопротивления трения внутри смазочного материала, измеренная в испытании на высокую температуру / высокий сдвиг, которое предназначено для имитации области между коленчатым валом и подшипниками шейки шатуна в прогретом двигателе.

«Уменьшите одно или оба этих значения, и следует ожидать умеренного улучшения экономии топлива», — говорит Негри. «Однако экономия топлива — это сложная картина. Влияние масла на экономию топлива может составлять от 0,5% до 4% в зависимости от вязкости. Тем не менее, выигрыш в топливной экономичности от выбора масла можно легко минимизировать или полностью исключить, если автомобиль испытывает увеличенное время простоя или постоянные режимы вождения, влияющие на эффективность, такие как интенсивные дорожные пробки, частые старты и резкие остановки.”

[ВИДЕО] Почему важен индекс вязкости масла

Сложно измерить повышение топливной эффективности внедорожных транспортных средств. «В то время как большинство грузовиков для дальних перевозок могут позволить себе роскошь работать в устойчивых условиях на сельских участках автомагистралей между штатами, внедорожная техника редко работает таким образом, и может быть очень сложно выявить влияние масла на экономию топлива», — говорит Негри. «Обычно бывает гораздо больше холостого хода, сильно меняющиеся нагрузки, температура, рельеф местности и другие факторы, которые могут скрыть чистую погоню за экономией топлива.

«Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшему потоку масла и прокачиваемости независимо от сезона», — добавляет он.

Но снижение вязкости — непростое решение. «Обычно компромисс при переходе на моторное масло с более низкой вязкостью заключался в защите от износа и долговечности двигателя», — говорит Лен Бадал, глобальный бренд-менеджер Chevron. «Тем не менее, ряд OEM-производителей внедорожников на самом деле заливают SAE 10W-30 на заводе, и у нас есть клиенты, которые успешно использовали 10W-30 и стали свидетелями более низкого износа металлов с помощью анализа отработанного масла, что показывает, что более легкое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации все еще может обеспечивают надлежащую защиту и длительный срок службы двигателя.”

Основные соображения при переходе на масло с более низкой вязкостью

Для внедорожного дизельного оборудования преобладающим маслом было масло 15W-40, которое, вероятно, появится в обозримом будущем. Внедорожные автопарки, как правило, используются для более разнообразных применений, и зачастую возраст оборудования сильно различается.

«Если это более старое оборудование и на нем много часов работы — возможно, подшипники имеют больший зазор, чем когда они были новыми, из-за износа — вам, вероятно, лучше всего остановиться на 15W-40», — говорит Грейнджер.«Вы должны смотреть на оборудование в целом. Очень немногие производители, если таковые имеются, имеют проблемы с 15W-40. Этот класс вязкости присутствует на рынке уже давно ».

Работа в холодном климате также может повлиять на лучший выбор. «Идеальный продукт, если они не хотят менять масло при высоких температурах, — это 5W-40», — говорит Грейнджер. «Оно обладает пусковыми характеристиками масла типа SAE 5W и в то же время эксплуатационной защитой масла SAE 40. Это полностью синтетический продукт. Это немного увеличивает расходы, но может иметь значение, будет ли дизельное оборудование запускаться или не запускаться в холодные зимние температуры.”

Для всесезонных масел, таких как 10W-30 или 15W-40, W означает зиму. «Вы не должны опасаться этого числа слева от буквы W», — говорит Грейнджер. «Он определяет, как масло работает при низких температурах. Например, 5W-40 быстрее проходит через двигатель при низких температурах из-за 5W. При рабочей температуре, когда вам нужна защита, оно работает так же, как любое масло SAE 40 ».

Учитывайте рекомендации крупного производителя внедорожников. «Этот производитель оборудования рекомендует моторное масло с низкой вязкостью SAE 5W-40 для температур от -22 ° F до 120 ° F и SAE 15W-40 от + 15 ° F до 122 ° F», — говорит Марк Бетнер, менеджер по линейке продуктов для тяжелых условий эксплуатации. , CITGO Petroleum Corp.«Значение этих рекомендаций заключается в том, что моторное масло 5W-40 сравнивается с высокотемпературным диапазоном масла 15W-40, но имеет значительное преимущество при низких температурах».

Появление новых категорий масел

Впервые за многие годы Американский институт нефти (API) представил разделенную классификацию масел для дизельных двигателей, чтобы удовлетворить различные потребности двигателей, вытекающие из новых правил дорожного движения.

«Разница между дизельными двигателями для шоссейных и внедорожных транспортных средств заключается в том, что они должны соответствовать требованиям EPA Phase II GHG (парниковые газы) и стандартам топливной эффективности, начиная с 2017 года», — говорит Бетнер.«Эти стандарты требуют, чтобы производители дизельных двигателей сертифицировали свои двигатели 2017 года на соответствие новым стандартам топливной эффективности».

Новые классификации масел в соответствии с новейшими технологиями дизельных двигателей

Классификации масел CK-4 и FA-4 заменяют предыдущую классификацию CJ-4. Они предлагают несколько улучшений, в том числе повышенную стойкость к окислению и стабильность к сдвигу. Кроме того, FA-4 является нишевой классификацией, которая имеет более низкую абсолютную вязкость для повышения экономии топлива.

«При переходе от CJ-4 к CK-4 и более низкой вязкости FA-4 самым значительным улучшением характеристик является стойкость масла к окислению», — говорит Грейнджер. «Если мы сможем добиться стойкости к окислению, мы сможем увеличить интервалы замены масла [на некоторых из новейших двигателей]».

«С запуском новой категории API CK-4 существует высокая вероятность того, что операторы смогут еще больше продлить интервалы замены масла благодаря улучшенным характеристикам окисления масла и износу моторных масел нового качества», — соглашается Бадал.«Однако операторы всегда должны проверять рекомендации производителей оборудования и обязательно проводить анализ отработанного масла при увеличении интервалов замены масла».

Двигатели, которые ранее использовали CJ-4, могут использовать CK-4. «Будучи полностью обслуживаемыми, новые масла API CK-4 представляют собой составы с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера), разработанные для защиты дизельных сажевых фильтров и других компонентов выбросов на двигателях Tier 4 и более старых Tier 3, как и предыдущие CJ. -4 масла », — говорит Шон Юинг, специалист по техническому обслуживанию продуктов, Phillips 66.

Масла

СК-4 и ФА-4 на самом деле очень похожи. «Несмотря на то, что у нас есть разделенная категория, фактические требования к производительности такие же», — говорит Грейнджер. «Оба масла должны пройти одни и те же испытания двигателя, поэтому их химический состав очень похож».

Заправка неправильного продукта не приведет к немедленному отказу двигателя. Но масла FA-4 имеют значительно более низкую вязкость и в настоящее время не рекомендуются для внедорожного использования производителями комплектного оборудования.

Обычные и синтетические

«Обычное означает, что в моторном масле используются только стандартные базовые масла минерального типа, тогда как в синтетическом смешанном масле используются комбинации как синтетического, так и минерального масла», — говорит Бетнер.«В полностью синтетических маслах используются все синтетические базовые масла. Поскольку синтетическое масло может обеспечить некоторые эксплуатационные преимущества, такие как устойчивость к окислению масла и улучшенная текучесть масла при низких температурах, это, как правило, поддерживает основную предпосылку, что добавление или замена некоторых или всех синтетических масел в двигатель улучшит рабочие характеристики моторного масла.

Разница между синтетическим и обычным маслом

«Однако есть много факторов, которые следует учитывать, и именно здесь начинаются дебаты», — продолжает он.«Качество присадки является критическим фактором, влияющим на производительность. Владелец оборудования должен запросить у поставщика моторного масла информацию, подтверждающую заявленные характеристики различных вариантов моторного масла и преимущества каждого из них при выборе ».

Согласно Бадалу, синтетические смеси или полностью синтетические составы обычно:

  • предлагают улучшенные характеристики в холодную погоду и запуск;
  • требуются при разработке моторных масел с более низкой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации, таких как 10W-30, 5W-40, 5W-30 и 0W-40;
  • сохраняет потенциал для более высоких температур (обычно применяется только к полностью синтетическим составам моторных масел для тяжелых условий эксплуатации).

«Нет сомнений в том, что синтетические масла — лучший продукт», — говорит Грейнджер. «Мы считаем, что повышение производительности важно для конечного пользователя. Однако это зависит от его или ее применения и от того, как они используют оборудование ».

Одно из соображений заключается в том, что современные двигатели обычно нагреваются сильнее, что создает большую опасность окисления. «Мы входим в новую среду, где мы могли бы получить еще больше преимуществ от синтетических масел из-за их лучшей устойчивости к окислению», — говорит Грейнджер.«Раньше, когда вы генерировали много сажи, было почти не имело смысла использовать синтетику, потому что вам нужно было слить ее, чтобы удалить сажу. Теперь эти двигатели откалиброваны, и технологии выбросов прошли долгий путь ».

Синтетические масла обладают улучшенными характеристиками при низких температурах. «Если важен запуск при более низких температурах, тогда синтетические или полусинтетические продукты предлагают покупателям преимущества, которые стоят разницы в цене», — заявляет Грейнджер.

Нет единственного правильного ответа. «Самый важный фактор здесь — это понять, каких целей вы хотите достичь с помощью программы технического обслуживания, а затем выбрать продукты, которые будут обеспечивать наилучшее соотношение цены и качества (производительность по сравнению с ценой)», — советует Юинг. «Обычные масла обладают характеристиками« соответствует спецификациям »по приемлемой цене, но могут не допускать увеличенных интервалов замены или лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Полностью синтетические составы, обладающие высокой ценой, обладают очень предсказуемыми характеристиками и лучше всего работают при очень высоких и очень низких температурах, а также в тяжелых условиях эксплуатации.

«Составы синтетических смесей предлагают привлекательный компромисс между ними, поскольку они часто хорошо подходят для работы в тяжелых условиях и с увеличенными интервалами замены при конкурентной цене», — отмечает Юинг, добавляя: «Ни одна из категорий по определению не является хорошей или плохой. Это просто вопрос выбора функций продукта, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям ».

Как выбрать моторное масло для велосипеда

Если у вас есть велосипед и вы не знаете, какое моторное масло следует использовать для своего велосипеда, то именно здесь вы начинаете читать всю эту статью.Всегда возникают споры о том, какое моторное масло использовать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное. Если вас это не ошеломляет, то есть масла с разной вязкостью, а именно. 10W-30, 20W-50, 15W-40 и так далее. Я надеюсь, что к настоящему времени стало ясно, что моторные масла довольно запутанные, и вы не должны полностью полагаться на интуицию своего механика.

Типы моторных масел

Когда дело доходит до выбора моторного масла, нужно учитывать несколько вещей, а именно.модель вашего велосипеда, условия вождения (гористая местность, температура и т. д.) и, наконец, основная цель вашего велосипеда (поездки на работу, гонки и т. д.). Прежде чем делать какие-либо выводы, позвольте мне поделиться с вами различными видами мотоциклетного масла.

Минеральное масло

Это самое дешевое из всех масел, в нем очень мало присадок. Это масло не обеспечивает превосходных характеристик в течение длительного времени. Следовательно, это масло идеально подходит для владельцев велосипедов, которые неравнодушны к частой замене масла.Эти масла производятся на месте и используются небольшими СТО оптом. Кроме того, это масло не подходит для условий движения с изменяющейся нагрузкой и изменяющейся температурой. Использование этого масла на горных дорогах может вызвать заклинивание двигателя.

Минеральное масло премиум-класса

Это рафинированная версия минерального масла, это масло фильтруется, упаковывается и продается ведущими брендами, такими как Castrol, Motul и т. Д. Это масло обладает лучшими эксплуатационными характеристиками и долговечностью, чем его минеральный аналог.Эти масла доступны в стандартной упаковке объемом 1 л или 2,5 л. Это масло идеально подходит для владельцев велосипедов, которые не часто ускоряются и ездят на велосипедах в экономичном режиме. Эти масла стоят около 300-400 фунтов стерлингов, в зависимости от марки и вязкости. Эти масла можно приобрести у местного поставщика запчастей или через Интернет.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло состоит из минерального масла премиум-класса (часто называемого базовым маслом) и присадок. Присадки (более подробно о присадках к маслам я расскажу ниже) представляют собой химические соединения, которые улучшают характеристики базового масла для определенной цели.Следовательно, полусинтетическое масло представляет собой модифицированную версию минерального масла премиум-класса для достижения определенной цели. Эти масла обладают более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с минеральным маслом премиум-класса. Он идеально подходит для мотоциклов объемом более 200 куб. См и для владельцев, склонных использовать свой байк в качестве гоночной машины. Однако это масло не идеально подходит для условий движения с очень высокой или низкой температурой. При выборе полусинтетического масла также обратите внимание, так как некоторые из этих масел могут вызвать разрушение резиновых уплотнений и вызвать утечки масла.

Синтетическое масло

Synthetic Oil разработано в лабораториях и химически разработано для обеспечения лучших механических свойств при экстремальных высоких и низких температурах.Синтетические масла обладают свойствами, которые не ограничиваются только температурой, некоторые из синтетических масел обладают свойствами, препятствующими появлению ржавчины, повышающими смазывающую способность для достижения лучшего пробега, нейтрализующими примеси масла, и это лишь некоторые из них. Они подходят для владельцев велосипедов, желающих добиться превосходных характеристик. Эти масла подходят для высокопроизводительных двигателей. Хотя, может использоваться для двигателей меньшего размера, но не стоит затрат для двигателей меньшего объема менее 250 куб. См. Как вы уже могли догадаться, что эти масла очень дороги, стандартная бутылка объемом 1 л будет стоить около 750-800 рупий.

Вязкость моторного масла

Словарное значение вязкости —

состояние густоты, липкости и полужидкости по консистенции из-за внутреннего трения.

Позвольте мне объяснить вам, что вещество, которое легко течет, имеет более низкую вязкость, чем вещество, которое трудно течь. Например, вода имеет более низкую вязкость, чем творог. Вязкость масла изменяется при изменении температуры, масло имеет более высокую вязкость (липкость) при более низких температурах и более низкую вязкость при рабочей температуре.Следовательно, масла классифицируются по вязкости при разных температурах. Например, масло 10W-30 означает, что масло можно перекачивать в двигатель при двух разных температурах. 10W означает класс вязкости при более низкой температуре. Чем ниже класс вязкости, тем ниже температура, при которой масло может проходить. Следовательно, 5W-30 может работать даже при более низких температурах и так далее. 30 в 10W-30 означает класс вязкости при 100 ° C. Следовательно, чем выше класс вязкости, тем выше температура, при которой масло может проходить.Следовательно, чем больше разница между более высоким и более низким классом вязкости, тем лучше масло работает в более широких диапазонах температур. Обратитесь к таблице ниже, чтобы определить идеальный сорт масла для вашего велосипеда. Кроме того, чем больше разница между более низкой и высокой рабочими температурами, тем дороже будет моторное масло.

Моторные масла разных классов вязкости и их диапазон рабочих температур.

Присадка к маслу

Присадка к маслу

— это химическое соединение, которое добавляется к базовому маслу для улучшения характеристик базового масла.Для достижения определенных характеристик можно использовать различные типы добавок. Добавки могут быть использованы по следующим причинам:

  1. В качестве моющего средства для очистки масел от загрязнений.
  2. В качестве ингибитора ржавчины для предотвращения коррозии.
  3. В качестве антиоксиданта для предотвращения окисления.
  4. В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, для улучшения вязкости при различных температурах.
  5. В качестве противоизносного средства для предотвращения износа двигателя.
  6. В качестве модификатора трения для уменьшения трения.
  7. В качестве деэмульгаторов для отделения воды от нефти.

Трудно иметь все эти типы присадок в одном масле, поскольку эти присадки имеют тенденцию снижать эффективность других присадок в смеси. Тем не менее, это хороший выбор для выбора моторного масла с присадками, а не его минерального аналога.

Заключение

Идеальное моторное масло для вашего велосипеда теперь должно быть выбрано на основе 4 факторов

  1. Назначение вашего велосипеда — Поездки на работу, гонки или круизы; моторное масло можно выбрать в зависимости от типа масла.Также помните о цене на моторное масло.
  2. Условия вождения — На дороге с высокой проходимостью с гораздо более низкой температурой идеально выбирать двигатель на основе класса вязкости.
  3. Велосипед Модель — Для велосипеда с двигателем меньшего объема (менее 200 куб. См) идеально использовать минеральное масло премиум-класса, но если вы готовы потратить дополнительные средства для повышения производительности, рекомендуется использовать полусинтетическое масло. Владельцам велосипеда с двигателем большого объема рекомендуется полусинтетическое или синтетическое масло в зависимости от назначения вашего велосипеда.
  4. Рабочая температура — При выборе моторного масла следует учитывать рабочие температуры, исходя из самой высокой и самой низкой температуры в вашем городе. Используйте приведенную выше таблицу, чтобы выбрать масло с классами вязкости, соответствующими температуре вашего города.

Надеюсь, после этого выбор моторного масла стал проще. Если нет, не стесняйтесь комментировать.

Связанные

Motul — Масло Selector

Choisir ООН платит НУ ипу РЕГИОНА налить afficher ле Contenu SPECIFIQUE à Votre положение géographique

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическую Республику Острова КукаКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские острова (Мальвина) ФиджиФранцияФранцузская ГвианаГранцияГранция GuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятой ЕленыСент-Китс и Сент-Китс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U .С. Валлис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве

Continuer

Toyota Camry: Выбор моторного масла — Данные по техническому обслуживанию (топливо, уровень масла и т. Д.) — Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

В вашем автомобиле Toyota используется

«Оригинальное моторное масло Toyota». Использовать Компания Toyota одобрила «Оригинальное моторное масло Toyota» или эквивалентное соответствие требованиям следующий сорт и вязкость.

Марка масла: всесезонное моторное масло ILSAC

Рекомендуемая вязкость: SAE 0W-20

SAE 0W-20 — лучший выбор для хорошая экономия топлива и хорошая запуск в холодную погоду.

Если SAE 0W-20 недоступен, Можно использовать масло SAE 5W-20.

Однако его необходимо заменить. с SAE 0W-20 на следующем масле изменение.

Вязкость масла (здесь в качестве примера поясняется 0W-20):

• 0W в 0W-20 указывает на характеристики масла, которые позволяют возможность холодного пуска. Масла с более низким значением до W позволяют легче запуск двигателя в холодную погоду.

• Цифра 20 в 0W-20 указывает вязкостную характеристику масла при масло имеет высокую температуру.Масло с более высокой вязкостью (масло с более высокое значение) может быть лучше подходит, если автомобиль эксплуатируется на высоких скорости или в условиях экстремальной нагрузки.

Как читать этикетку емкости с маслом:

ILSAC (Международная стандартизация и одобрение смазочных материалов) Комитет) Знак сертификации добавлен на некоторые емкости с маслом, чтобы помочь вы выбираете масло, которое хотите использовать.

Система смазки
*: Объем моторного масла — это справочное количество, которое следует использовать при замене в машинное масло.Прогреть и выключить двигатель, подождать более 5 минут и проверьте уровень масла на щупе. …
См. Также:
Описание комбинации приборов


1. Датчик температуры Указатель температуры показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Любое значение ниже красной отметки на шкале показывает что система охлаждения двигателя работает нормально. В калибр пои …

Круиз-контроль
Круиз-контроль позволяет установленная скорость выше 25 миль / ч (40 км / ч) не удерживая ногу на педаль газа.Его следует использовать для движения по прямой, открытой автомагистрали. Это …

Панель приборов
Приборная доска На панели приборов много индикаторы, чтобы дать вам важные информация о вашем автомобиле. Напоминание о ремне безопасности Показатель Этот индикатор загорается, когда вы включи иг …

Синтетическое масло и моторное масло на основе синтетической смеси

Моторное масло на основе синтетического масла и смеси синтетических масел

Моторные масла на основе синтетических и синтетических смесей созданы для обеспечения высочайшего качества моторное масло, доступное для вашего автомобиля, когда вам нужна наилучшая защита и производительность.

Что такое синтетическое моторное масло? Проще говоря, синтетическое моторное масло специально создано из химических соединений. Эти составы позволяют ученым создавать моторное масло, которое на молекулярном уровне способно обеспечить лучшую и более полную защиту вашего двигателя, чем обычные масла могут. Это означает ряд сложных по звучанию, но существенных преимуществ, например, меньшие потери при испарении, более высокий индекс вязкости, большая устойчивость к окислительному термическому разрушению и образованию отложений.Плюс заметно превосходит низкотемпературные и высокотемпературные характеристики. Итог: синтетическое масло помогает поддерживать ваш двигатель как можно дольше как можно дольше, что добавляет к вам больше спокойствия в дороге.

МОТОРНОЕ МАСЛО СИНТЕТИЧЕСКОЙ СМЕСИ

Синтетическое масло стоит дороже, чем обычное масло, поэтому Jiffy Lube® также предлагает синтетические смеси. Как следует из названия, синтетическая смесь — это просто смесь или смесь синтетических и обычных моторных масел.И цена, и уровень защиты находятся между обычным и полностью синтетическим маслом. (Часто синтетическое масло называется «полностью синтетическим», чтобы отличать его от синтетической смеси.) синтетическое масло как хорошо, лучше, лучше.

человека решают использовать синтетическое масло по многим причинам. Во-первых, потому что этого требует производитель вашего автомобиля. Все больше и больше Сегодня производители разрабатывают свои двигатели с учетом превосходных защитных и эксплуатационных свойств синтетических масел.Ваш Jiffy Lube® технический специалист может сказать вам, какое масло требуется для вашего автомобиля, или вы можете ознакомиться с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Вы можете рискнуть двигателем повреждения, если вы не используете синтетическое масло, и вы можете аннулировать гарантию на новый автомобиль.

Вторая причина использовать синтетическое масло заключается в том, что оно обеспечивает лучшую защиту и производительность, независимо от того, работает ли ваш производитель требуется это или нет, особенно при экстремальных температурах.Синтетическое масло более свободно течет при отрицательных температурах, чем обычное масло, и сопротивляется поломка или «выгорание» при более высоких температурах. Разница действительно открывает глаза. Так что особенно если вы живете в районах страны, где температура иногда переходят к однозначным числам и / или приближаются к трехзначным или превышают их, вам следует рассмотреть синтетические или синтетические смеси. Вам также следует подумайте о синтетической или синтетической смеси, если вы много буксируете или занимаетесь другим «тяжелым» вождением, например, при интенсивном движении с остановками или шлифовке, в час пик, ездит на работу в большой город.

Узнайте больше о синтетическом моторном масле

Jiffy Lube ® рекомендует следовать рекомендациям производителя, где это применимо, в отношении графиков технического обслуживания и интервалов технического обслуживания.

Не все услуги предлагаются в каждом офисе Jiffy Lube®. Чтобы узнать о предлагаемых услугах, обратитесь в местный сервисный центр Jiffy Lube ® .

Как правильно выбрать масло для двигателя грузовика — техническое обслуживание

Моторные масла играют жизненно важную роль в поддержании эффективности и работы двигателей грузовых автомобилей.

Фото: Getty Images

Ни для кого не секрет: двигатели — это рабочая лошадка любого грузовика. Поддержание максимальной эффективности двигателей грузовых автомобилей должно быть целью любого экономного менеджера автопарка.

Мало что может остановить работу так быстро, как грузовики, которые не могут двигаться. Важнейшей частью понимания срока службы и состояния ваших двигателей является понимание моторного масла, которое вы заливаете в него.

В двигателе много движущихся частей, и все эти части могут выделять много тепла.

«Моторные масла играют жизненно важную роль в поддержании эффективности и работы двигателей грузовых автомобилей», — пояснил Даррил Пурификати, технический представитель OEM компании Petro-Canada Lubricants. «Высококачественные смазочные материалы помогают свести к минимуму контакт металла с металлом между движущимися компонентами, уменьшая потери при прокачке и проворачивании коленчатого вала и, следовательно, повышая эффективность двигателя».

Предотвращение контакта металла с металлом также поможет менеджеру автопарка сэкономить деньги не только на ремонте, но и на простоях, связанных с техническим обслуживанием, поддержанием движения и производительности грузовиков.

При таком большом количестве типов и марок смазочных материалов может быть немного сложно понять, с чего начать при выборе моторного масла.

Таблица: Petro-Canada Lubricants

4 совета по выбору масла

Purificati рекомендует следовать этим четырем советам, чтобы выбрать подходящее моторное масло для вашего автопарка:

  1. Проконсультируйтесь с OEM-производителем. Первым делом всегда следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации автомобиля от производителя оригинального оборудования (OEM).В руководстве будет указана степень соответствия рекомендованного моторного масла SAE.

Purificati описал сорт SAE как «… меру вязкости масла. Вязкость масла определяет его способность течь и перемещаться по двигателю, чтобы смазывать его внутренние механизмы. В холодных условиях, если вязкость масла слишком высока (и масло слишком густое), оно может с трудом перемещаться по двигателю. Отсутствие движения задерживает смазку жизненно важных компонентов двигателя, что приводит к повышенному износу двигателя.”

Знание, будет ли грузовик работать в холодных условиях, ведет к следующему шагу.

  1. Знать окружающую среду. Зная, что рекомендуемый тип моторного масла, указанный в OEM, дает отличную основу для того, что нужно двигателю, теперь важно посмотреть на среду, в которой двигатель будет работать.

Каждое масло лучше всего работает в температурном диапазоне.Имейте в виду, что буква «W» после оценки SAE означает «зима». Это означает, что масло обеспечит лучшую защиту важнейших деталей двигателя при более низких температурах.

  1. Типы смазочных материалов. Понимание различий в типах моторных масел поможет сузить круг вариантов. Существуют три типа моторных масел: обычные, синтетические и полностью синтетические.

Хотя синтетические и синтетические смеси обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики и более широкий диапазон погодных условий для работы, его цена может быть в два раза выше, чем у обычного масла.

Обычное масло может сэкономить средства, но обычно требует более частой замены масла. Помните, что некоторым двигателям требуется смазка определенного типа.

  1. Программа анализа масла. Программа анализа масла позволит решить небольшие проблемы до того, как они станут гораздо более крупными и дорогостоящими, и их следует включать в график регулярного технического обслуживания.

Итог

Независимо от того, какое моторное масло используется, убедитесь, что оно проверено и проверено.

«Требование подтверждения сертификатов API CK-4 или FA-4, а также одобрения OEM важно для демонстрации соответствия масла строгим отраслевым стандартам», — заявил Пурификати. «Например, компания Petro-Canada Lubricants подвергает свой продукт DURON строгим и всесторонним испытаниям».

Выполните следующие действия, чтобы ваш автопарк работал наилучшим образом.

Синтетические и обычные масла и как правильно выбрать масляный радиатор двигателя

Избавьтесь от разрушительного тепла с помощью внешнего маслоохладителя для вашего двигателя, трансмиссии, гидроусилителя рулевого управления и задней части.

Вы когда-нибудь задумывались о том, как горячее масло попадает в двигатель, трансмиссию, дифференциал или усилитель рулевого управления? Чрезмерный нагрев двигателя может вызвать ненужный износ и преждевременный выход из строя. При нормальной работе температура моторного масла должна быть не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы избавиться от разрушительной влаги и загрязняющих веществ сгорания. Влага исходит из атмосферы и самого топлива. То же самое можно сказать и о загрязнителях горения. Оба загрязняют масло, если они не сгорают при достаточной температуре масла.Если температура моторного масла не превышает 212 градусов по Фаренгейту, что является точкой кипения воды на уровне моря, влага в масле будет смешиваться с серой, которая является одним из побочных продуктов сгорания, и образовывать кислоты, которые в конечном итоге могут повредить движущиеся части.

Точно так же чрезмерная температура моторного масла наносит другой ущерб. Обычные моторные масла могут выдерживать температуру до 250 градусов по Фаренгейту. После этого они начинают готовиться и в конечном итоге разрушаются при температуре 275 градусов по Фаренгейту. В идеале мы будем поддерживать температуру моторного масла от 230 до 260 градусов по Фаренгейту.Синтетические моторные масла, такие как масла от AMSOIL, гораздо более устойчивы к перепадам температур, превышающим 300 градусов по Фаренгейту. Они могут выдержать наказание за высокие температуры двигателя, встречающиеся в автоспорте.

Просмотреть все 26 фото

Обычные смазочные материалы получают из сырой нефти, которую выкачивают из-под земли. Загрязняющие элементы, такие как сера, азот, кислород и металл, такой как никель или ванадий, всегда находятся в сырой нефти и не могут быть полностью удалены путем очистки.В процессах нефтепереработки различные типы молекул в масле разделяются по весу, в результате чего молекулы сходны по весу, но различаются по структуре, что снижает производительность. Хотя синтетические смазочные материалы значительно дороже, они не содержат загрязняющих веществ. Дивиденды, которые они приносят в течение срока службы двигателя, невозможно измерить. Мы разобрали двигатели, которые постоянно питались синтетическими смазочными материалами на протяжении их 200 000-километрового срока службы, только для того, чтобы не обнаружить видимого или измеримого износа шейек, подшипников, стенок цилиндров и поршневых колец.Таким образом, синтетические смазочные материалы AMSOIL — это хорошо потраченные деньги с точки зрения срока службы двигателя.

Как определяется износ двигателя

Абразивный износ начинается с загрязнений снаружи двигателя, таких как грязь и сажа. Эти загрязнения попадают в двигатель через воздухозаборник и циркулируют по двигателю, измельчая и повреждая металлические компоненты. Большую часть абразивного износа можно устранить с помощью высококачественных воздушных и масляных фильтров. Никогда не покупайте дешевые фильтры.

Коррозионный износ , также называемый химическим износом, возникает в результате химического воздействия на металлические поверхности, такие как стенки цилиндров и поверхности подшипников / шейки. Химическая коррозия является проблемой для транспортных средств, которые мы редко используем, таких как уличные удилища и маслкары, потому что они простаивают в течение длительного времени.

Посмотреть все 26 фото Это типичная заводская установка масляного радиатора на Boss Mustang. Обратите внимание на расположение и прочный характер этого маслоохладителя, а также на то, как он подключен. Подобные заводские установки являются лучшими моделями для маслоохладителей.

Адгезионный износ вызывается контактом металла с металлом при высоких нагрузках, скорости или температурах, когда масло разрушается и не создает барьер между движущимися частями. Хотя металлические поверхности в вашем двигателе кажутся гладкими невооруженным глазом, на них есть микроскопические выступы, известные как неровности . Поскольку неровности скользят друг относительно друга, они могут сцепляться, вызывая сцепление двух поверхностей и разрыв друг друга. По мере того, как эти металлы разъединяются, со временем накапливаются поверхностные дефекты, приводящие к поломкам.Двигатели блокируются из-за неровностей, на которых детали соединяются.

Усталостный износ возникает, когда регулярное напряжение на смазываемой поверхности со временем вызывает трещины. Согласно AMSOIL, усталостный износ происходит преимущественно в подшипниках качения.

Моторное масло — это не только смазка, но и передача тепла, как и охлаждающая жидкость двигателя в радиаторе. Поскольку масло имеет тесный контакт с движущимися частями вашего двигателя, оно должно отводить тепло от самых горячих компонентов двигателя, таких как подшипники и штоки клапанов.Когда температура масла достигает 275 градусов по Фаренгейту, масло начинает «закоксовываться» и перестает быть смазкой. Он также перестает отводить тепло от самых горячих частей. Шлам — хороший пример того, что происходит с моторным маслом, когда оно перегревается и загрязняется. Ил — это не что иное, как приготовленное моторное масло и загрязняющие вещества.

Когда двигатели конкурентоспособны, а требования к мощности возрастают, перед маслом стоит более сложная задача — выдерживать повышенные температуры и экстремальные ударные нагрузки. Температуру масла можно контролировать, дав ему место, чтобы избавиться от излишнего тепла.Установка охладителя моторного масла способствует чрезмерному нагреву двигателя. Охладитель моторного масла выполняет ту же работу, что и радиатор. Он также выполняет ту же работу, что и ребра охлаждения двигателей с воздушным охлаждением. Это радиатор, отводящий тепло от двигателя в атмосферу. Маслоохладитель подсоединен к системе смазки двигателя через переходник масляного фильтра и шланги с оплеткой, которые выдерживают нагревание и давление. Он также должен быть расположен в отводящем потоке перед радиатором или быть оснащен охлаждающим вентилятором, если он расположен под автомобилем.

Еще одна важная проблема, связанная с маслоохладителями, — это контроль температуры. Вы хотите, чтобы масло не стало слишком горячим. Вы также хотите, чтобы температура достигла не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы влага и загрязнения испарялись из масла. Иногда это требует использования встроенного термостата, который контролирует поток масла через охладитель.

Посмотреть все 26 фотографий Ford Boss 429, 428 Cobra Jet и Boss 302 имели установленные на заводе маслоохладители двигателя. Они были прикреплены к двигателю таким образом с помощью переходника масляного фильтра и сверхмощных шлангов высокого давления.Summit Racing Equipment, Speedway Motors и Trans-Dapt предлагают варианты переходников масляных фильтров для всех типов двигателей.

Отвод тепла

Маслоохладители, как и радиаторы, отводят тепло в атмосферу. Скромный автомобильный радиатор представляет собой большой радиатор с баками на каждом конце (поперечный поток) или сверху и снизу (вертикально). Между ними эти концевые баки представляют собой серию трубок, по которым движется охлаждающая жидкость. Вокруг трубок расположены ребра охлаждения, которые переносят тепло от трубок, заполненных охлаждающей жидкостью, к проходящему через них воздуху.Чем больше трубок и ребер в холодильнике, тем эффективнее теплообмен. Водяной насос вашего двигателя перекачивает охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Поток охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который регулирует поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Когда охлаждающая жидкость внутри двигателя достигает заданного значения (160, 180 или 195 градусов по Фаренгейту), он открывается, выпуская горячую охлаждающую жидкость в радиатор.

Что отличает большинство применений масляного радиатора от системы охлаждения двигателя, так это отсутствие только что упомянутого термостата.В зависимости от того, чему вы подвергаете свой двигатель, вам может потребоваться термостат маслоохладителя для контроля температуры масла. В противном случае масло непрерывно течет из системы смазки двигателя через радиатор и обратно в двигатель. Как и радиатор, масляный радиатор представляет собой серию трубок и охлаждающих ребер. Ребра охлаждения забирают тепло масла и отводят его в атмосферу. Чем больше масляный радиатор, тем эффективнее он передает тепло. И больше не всегда эффективнее. Лучшие охладители масла имеют больше труб и ребер в пределах заданной области для отвода тепла.

Посмотреть все 26 фото Это то, что вы хотите от хорошего кулера трансмиссии. Имейте в виду, что не все эти охладители предназначены для охлаждения моторного масла. Перед заказом подтвердите заявку на дизайн кулера.

Как выбрать маслоохладитель

Маслоохладители двигателя бывают разных типов и размеров. При выборе подходящего маслоохладителя для вашей уличной удочки необходимо учитывать эти шесть основных соображений.

Общий объем масла в системе смазки вашего двигателя
Выходная мощность двигателя и способ использования автомобиля
Необходимый воздушный поток и доступная монтажная площадь
Размер радиатора
Размер впускного / выпускного отверстия
Что вы можете себе позволить

Есть два основных типа маслоохладителей: трубчатые и ребристые и пластинчатые или многослойные, которые работают одинаково, но используют другую архитектуру с большей площадью поверхности. Охладители труб и ребер обычно обозначаются числом проходов, которые жидкость / масло делает по длине охладителя, прежде чем вернуться в двигатель.Двухходовой охладитель — это конструкция, позволяющая маслу дважды проходить по длине охладителя. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплоотдача.

Есть также входной и выходной размер. Обязательно выбирайте размер, который не будет слишком маленьким и ограничивающим, так как это приведет к падению давления масла, что может вызвать повреждение двигателя. Большинство двигателей будут использовать фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели с высокой производительностью / большим расходом могут также иногда использовать размеры портов -12 AN. Вам нужен обильный поток масла через охладитель, чтобы обеспечить хорошую теплопередачу.

Главное, что вы хотите запомнить при установке любого охладителя моторного масла, — это поток воздуха через ребра охлаждения, будь то поток воздуха перед радиатором или с помощью охлаждающего вентилятора. Также имейте в виду, что у вас может быть чрезмерный поток воздуха туда, где пограничный слой удерживает воздух от охлаждающих трубок и ребер. Вы хотите, чтобы воздух проходил через ребра и трубы, где тепло передается в атмосферу. Если воздух движется по трубам и ребрам слишком быстро, тепло будет удерживаться и не сможет уйти.

Посмотреть все 26 фото Нам нравится компактность этого алюминиевого радиатора трансмиссии / гидроусилителя рулевого управления с оребрением от Summit Racing Equipment. Вы можете разместить этот охладитель на направляющей рамы под ним, в зоне скольжения, близко к земле и в стороне. Алюминиевые ребра являются отличными проводниками тепла, поскольку имеют большую площадь поверхности, которая отводит тепло от жидкости.

Лучшее место для маслоохладителя (без электрического вентилятора) — это место, подверженное максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать с максимальной эффективностью.Вы должны следить за конденсаторами кондиционера, охладителями трансмиссии и т.п., которые могут препятствовать прохождению воздушного потока через охладитель масла. Также имейте в виду, что маслоохладитель никогда не следует размещать там, где дорожный мусор может нанести ущерб, например, в колесной арке. Если вы собираетесь разместить под автомобилем кулер, вам понадобится электрический вентилятор, чтобы воздух двигался через ребра.

Лучшее место для подачи масла в двигатель — это масляный фильтр, потому что фильтр следует за масляным насосом, поэтому давление в системе подачи масла будет достаточным для эффективного движения по магистралям и охладителю.Trans-Dapt предлагает многослойные адаптеры, которые позволяют безопасно и эффективно подключать масло к двигателю. Такой подход также позволяет охладителю масла охлаждать масло перед его использованием в двигателе. По возможности сведите к минимуму длину и количество изгибов маслопроводов, которые могут вызвать турбулентность жидкости в линиях. Лучше всего установить маслоохладитель с помощью многослойного адаптера, в котором между креплением фильтра и заводским фильтром расположена распорная пластина. Другой вариант — навинчиваемый адаптер, в котором используется комплект для перемещения фильтра, который позволяет установить крепление фильтра в более удобное место.Круглая двухпортовая металлическая хоккейная шайба с уплотнительным кольцом заменяет заводской фильтр и направляет маслопроводы к месту нового фильтра.

Вы также можете рассмотреть возможность удаленного расположения масляного фильтра в первую очередь для двигателя, что позволит вам улучшить доступ к фильтру и даже добавить второй фильтр в зависимости от типа вождения, которое вы собираетесь делать. Условия пыльной пустыни требуют максимальной фильтрации, которую вы можете дать своему хотроду. Никогда не срезайте углы шлангами и водопроводом. По возможности выбирайте лучшие шланги из нержавеющей стали с оплеткой и жесткие стропы.Также неплохо иметь встроенный датчик температуры масла, чтобы следить за температурой.

Speedway Motors предлагает широкий выбор охладителей двигателя и трансмиссии и адаптеров от AFCO, Earl’s, B&M, TCI, Mr. Gasket и Barnes Systems. Проверенные гонками легкие и эффективные алюминиевые маслоохладители Earl спроектированы с учетом ограничений по пространству, которые мы находим в уличных удилищах. Speedway Motors сообщает нам, что гоночные автомобили использовали паяные алюминиевые модульные маслоохладители со времен Второй мировой войны.Тогда это была самая современная технология, и сейчас она остается выбором гонщиков и энтузиастов.

Посмотреть все 26 фотографийМы только что показали вам один тип пластинчатого радиатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Это многоярусный масляный радиатор от Summit для охлаждения моторного масла, который обеспечивает большую эффективность при использовании меньшего пространства. Вы можете разместить этот охладитель низко, чтобы он не ограничивал поток воздуха через радиатор и конденсатор кондиционера.

Многослойный пластинчатый модульный масляный радиатор, столь распространенный сегодня, относится к началу 1930-х годов, когда он был разработан для использования с двигателем Rolls Royce Merlin V-12, который приводил в движение Spitfires и Hurricanes, выигравшие Битву за Британию.Этот тип охладителя с пластинами «турбулятора» и плотными ребрами охлаждения обеспечивает максимальную площадь поверхности со стороны жидкости и воздуха. Большие коллекторные баки на каждом конце обеспечивают минимальное ограничение потока. Для вас это означает максимальную теплоотдачу от компактного маслоохладителя.

Главное, что вам нужно знать о жидкостных охладителях, — это то, для чего они предназначены. Охладители моторного масла рассчитаны на более высокие давления и температуры, чем охладители жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления. Это означает, что вам необходимо знать, для чего предназначен кулер, который вы имеете в виду.Вы не хотите использовать охладитель жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления в качестве охладителя моторного масла.

Вот что вам нужно знать о охладителях моторного масла Earl от Speedway Motors.

  • Они производятся в США из авиационного алюминиевого сплава с использованием новейшей технологии вакуумной пайки. Это означает долговечность.
  • Внутренние пластины турбулизатора с гофрированным экраном в охладителях Earl повышают как термический КПД, так и механическую прочность, в результате чего получается наиболее эффективный, компактный и легкий практичный корпус.
  • Изготовлен из тонких алюминиевых пластин для максимально эффективной передачи тепла.
  • Впускной и выпускной фитинги Уплотнительное кольцо к верхней пластине для облегчения обслуживания.
  • Они разработаны для диапазона расхода масла и скорости воздуха, встречающегося в высокопроизводительных автомобилях, а это означает, что они превзойдут ваши ожидания.
  • Каждый кулер Earl проверяется под давлением до 175 фунтов на квадратный дюйм. Периодические образцы подвергаются испытанию на разрыв при давлении 350 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам.

Speedway Motors также предлагает несколько различных типов адаптеров масляных фильтров для уличных штанг. Это универсальные переходники для масляных фильтров, которые поставляются с переходниками с четырьмя разными размерами резьбы, чтобы упростить установку для систем GM, Ford или Chrysler. Большинство этих адаптеров предназначены для установки между двигателем и масляным фильтром для прохождения масла под давлением через маслоохладитель. Вот что вам нужно знать об этих адаптерах перед выбором.

  • Боковые порты 3/8 дюйма NPT
  • Специальные резьбовые переходники для большинства двигателей
  • Конструкция из литого под давлением алюминия
  • Толщина 1-7 / 8 дюйма
  • Все уплотнительные кольца входят в комплект

В комплект входят резьбовые переходники:

  • (1) -дюйм-16
  • (1) 11/16 дюйма — 18
  • (1) 13/16 дюйма — 16
  • (1) 7/8 дюйма-20

Все имеют наружный диаметр резьбы 1 дюйм — 12.

Охладители для других целей

Просмотреть все 26 фото Trans-Dapt предлагает линейку переходников для масляных фильтров для различных областей применения, которые позволяют использовать маслоохладитель и альтернативные места расположения фильтров.

Охладители трансмиссии, дифференциала и гидроусилителя рулевого управления выполняют те же функции, что и охладители моторного масла. Они отводят тепло от смазочного масла. Хотя может показаться, что трансмиссии, дифференциалы и гидроусилитель руля работают холоднее, чем двигатели, на самом деле все обстоит как раз наоборот.Температура автоматической коробки передач может достигать высоких значений температуры моторного масла, потому что в ней возникает сильное трение и давление. Разница температур может достигать 300 градусов по Фаренгейту в зависимости от вашего вождения. То же самое и с жидкостью для гидроусилителя руля, которая является гидравлической и всегда находится под давлением. Редкий случай, когда уличному удилищу требуется дифференциальный охладитель, который обычно используется только в гонках. Дифференциальные насосы охладителя могут быть электрическими или трансмиссионными.

Те же правила применяются к этим охладителям жидкости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *