Принцип работы реле стартера: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Устройство и принцип работы стартера

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который используют для пуска двигателя внутреннего сгорания установленного на дизельной электростанции или любой другой технике.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который используют для пуска двигателя внутреннего сгорания установленного на дизельной электростанции или любой другой технике.

При запуске коленчатый вал двигателя раскручивается стартером, питающимся от аккумуляторной батареи, обеспечивая вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров.

Мощность стартера зависит от момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала, который пропорционален рабочему объему двигателя, и минимальной частоты вращения коленчатого вала, при которой в цилиндрах начинаются вспышки.

Минимальная пусковая частота карбюраторных бензиновых двигателей, установленных на электростанцию — 40-50 об/мин, а дизельных — 100-250 об/мин.

Обладающему небольшой массой и габаритами стартеру приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-шатунную группу двигателя. Чтобы провернуть коленчатый вал холодного двигателя, ему необходим большой пусковой ток, который выдаётся аккумулятором, стремительно теряющим максимальный ток и ёмкость с понижением температуры. С использованием слишком вязкого масла это делает запуск на морозе невозможным или существенно осложняет его.

Электрический стартер, устанавливаемый на большинство электростанций, представляет из себя электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным включением шестерни привода и дистанционным управлением.  При этом он имеет особую конструкцию с четырьмя щётками (две положительные и две отрицательные), которая позволяет уменьшить сопротивление ротора и увеличить  мощность электродвигателя. 

Электрическое подключение стартера:

1. аккумуляторная батарея (АБ)

2. предохранитель

3. замок зажигания

4. реле стартера

Силовой «+» толстый красный провод- постоянно подключен к верхнему контактному болту на рис. «30». Массой «-» является непосредственно корпус стартера. Провод управления работой стартера (значительно тоньше силового) подключается через наконечник или гайку к обмотке тягового реле на рис. «50».

Принцип работы стартера

1 — корпус стартера;

2 — вал якоря стартера;

3 — шестерня привода с муфтой свободного хода;

4 — рычаг привода шестерни;

5 — обмотки тягового реле;

6 — якорь тягового реле;

7 — контактная пластина;

8 — контактные болты;

9 — обмотки стартера;

10 — якорь стартера;

11 — коленчатый вал двигателя;

12 — зубчатый венец маховика

Принцип работы стартера в двух словах можно описать так:

При нажатии на исполнительное устройство (в качестве которого может выступать: кнопка, ключ зажигания…) питание от АБ через реле стартера подается на обмотку тягового реле 5.   Якорь тягового реле под воздействием силы электромагнитной индукции смещается, замыкая контактной пластиной «пяткой»7 силовые контакты 8, одновременно перемещая через рычаг 4 шестерню 3 (бендикс) и переводя ее в зацепление с маховиком 12 двигателя. При замыкании контактов 8 питание от АБ поступает на обмотку стартера 9, приводя во вращение якорь и соответственно шестерню вошедшую в зацепление с венцом маховика,  которая проворачивает коленчатый вал двигателя через маховик, запуская двигатель. После начала работы двигателя, (что определяется либо частотой вращения двигателя, либо временем задержки вращения стартера) питания на реле стартера снимается и механизм привода выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Варианты исполнения

1 – шестерня;
2 – муфта;
3 – рычаг;
4, 9 – крышки;
5 – реле;
6 – коллектор;
7 – щетки;
8 – втулка;
10 – болт;
11 – корпус;
12 – полюс;
13 – якорь;
14 – кольцо;
15, 16 – обоймы;
17 – плунжер;
18 – ролик

В стальном корпусе 11 стартера (схема 1) закреплены четыре полюса 12 с обмотками возбуждения, три из которых соединены с обмоткой якоря 13 последовательно и одна параллельно.

Вал якоря стартера вращается в двух втулках 8 из спеченных материалов, пропитанных маслом. Втулка заднего конца вала запрессована в крышку 9, а втулка переднего конца вала – в картере сцепления. На переднем конце вала якоря находится привод стартера, включающий в себя муфту свободного хода 2 и шестерню 1 привода, которые при включении стартера перемещаются по шлицам вала. Крышки стартера отлиты из алюминиевого сплава.

На передней крышке 4 закреплено тяговое реле 5, связанное через пластмассовый рычаг 3 и кольцо 14 с приводом стартера. Реле обеспечивает ввод шестерни в зацепление с венцом маховика и подключение электрической цепи обмоток стартера к аккумуляторной батарее при пуске двигателя.

На задней крышке 9 установлены щеткодержатели с четырьмя медно-графитовыми щетками 7. Щетки прижимаются пружинами к торцовому коллектору 6 якоря. Торцовый коллектор выполнен в виде пластмассового диска, в котором залиты медные контактные пластины.

Такой коллектор уменьшает длину стартера, снижает его массу и способствует более стабильной и длительной работе щеточных контактов. Крышки и корпус стартера стянуты между собой двумя болтами 10.

Муфта свободного хода 2 состоит из наружной 16 и внутренней 15 обойм. Внутренняя обойма объединена с шестерней привода стартера. Наружная обойма объединена со ступицей, которая через спиральные шлицы соединена с валом якоря. Спиральные шлицы обеспечивают поворот муфты при ее перемещении вдоль вала, что облегчает ввод в зацепление зубьев шестерни 1 стартера и венца маховика.

В наружной обойме имеются три паза переменной ширины, в которых размещены ролики 18 и поджимные плунжеры 17 с пружинами. Ролики постоянно отжимаются в суженную часть вырезов, заклинивая наружную и внутреннюю обойм. При пуске двигателя заклинивание обойм усиливается, а после пуска обоймы расклиниваются, так как ролики, преодолевая сопротивление пружин поджимных плунжеров, выкатываются в расширенную часть пазов наружной обоймы муфты.

Похожие материалы

АВР для дизельных генераторов и электростанций

Топливный сепаратор Separ-2000: история, принцип работы и общие сведения

Правила эксплуатации дизель-генераторов

Техническое задание на дизельную электростанцию

Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?

Остались вопросы?

Заполните форму или позвоните
по телефону +7 (812) 643-42-76

Как работает стартер | СТО Мастер Сервис

Стартер – это электродвигатель постоянного тока напряжением 12 или 24 Вольт, с частотой вращения  ≈ 5000 об\мин.

В системе запуска автомобильного двигателя стартер – основной механизм. Электропитание данного пускового устройства производится от аккумулятора.

Схема стартера

Виды стартеров: редукторный и безредукторный.

Устройство состоит из следующих основных элементов:

1. Корпус с обмоткой
2. Якорь
3. Втягивающее реле 
4. Обгонная муфта (бендикс) 
5. Щеткодержатели  

В корпус стартера устанавливают 4 стальных сердечника (каждый со статорной обмоткой) и прикрепляют их винтами к внутренней стенке. Между собой обмотки соединяются в цепь. Ток на них подается с центрального входа. Выходы обмоток выводятся на две медно-графитовые щетки с положительным зарядом. Данный узел в комплексе являет собой электромагнит, причем в современных стартерах он заменен обычными магнитами. К коллектору подводятся две положительные щетки от обмотки возбуждения и две отрицательные, соединяемые с массой стартера.

В задней крышке корпуса стартера устанавливают щеткодержатели с пружинками, поджимающими щетки к коллектору. В центр крышки помещают втулку, удерживающую конец якоря.

Якорь представляет собой вал, на который нанизывают сердечник, собранный из листов легированной стали. В пазы сердечника укладываются рамки, концы которых соединяются с медным коллектором.

Принцип работы автомобильного стартера

От клеммы «+» аккумуляторной батареи на входной контакт стартера идет силовой провод. Ток проходит по статорной обмотке и попадает на плюсовую щетку. С коллектора ток попадает на рамки якоря, а затем – на отрицательную щетку, которая соединяется с массой, т. е. с аккумуляторной клеммой «-».

В результате взаимодействия магнитного поля от обмотки возбуждения и рамок с током начинает вращение якорь.

На современных стартерах, исключающих обмотку, ток от АКБ поступает сразу на положительные щетки якоря. Пройдя по рамкам якоря, ток подходит к отрицательным щеткам, а от них – к минусу АКБ.

На якоре имеется шлицевое соединение, на которое надеваются направляющая и бендикс с шестерней. В процессе работы они свободно перемещаются по валу якоря с помощью специальной вилки, совершающей маятниковые движения относительно оси крепления деталей.  При вращении вала благодаря шлицевому соединению на шестерню передается крутящий момент.

Рассмотрим работу составляющих втягивающего реле.

С помощью «пальчика» с вилкой соединяется сердечник, перемещаемый благодаря наличию катушки, к которой от АКБ через замок зажигания подходит ток управления. При включении стартера ток поступает в катушку, она намагничивается и сердечник втягивается внутрь.

Соединение аккумуляторной батареи со стартером непостоянное и происходит только в момент поворота ключа зажигания на устройство благодаря наличию медного «пятака», который соединяется со штоком. При включении стартера сердечник, перемещаясь, будет толкать шток, замыкая пятак на два контакта. При выключении стартера все возвращается в исходное положение.

Силовой провод, идущий от плюсовой клеммы аккумулятора к стартеру, переносит пусковой ток ≈ 400 А, поэтому имеет наибольшую толщину среди всей проводки.

Итак, когда сработало втягивающее реле, шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, последний начинает вращение, приводит в действие коленчатый вал, поршни и таким образом заводится двигатель, что сигнализирует о том, что ключ зажигания следует отпустить и завершить работу стартера. Если этого не сделать, обороты двигателя превысят обороты стартера и сработает обгонный механизм бендикса.

О том, как устранить неисправности в работе стартера, читайте в следующих статьях.

Ремонт и обслуживание стартеров

Записаться на СТО

Как работает реле стартера?

Ричард Роу

Дэвид МакНью/Getty Images News/Getty Images

Как и большинство других моторизованных или мощных электрических устройств в автомобиле, стартер не получает питание непосредственно от выключателя, используемого для запуска. Вместо этого выключатель зажигания запускает своего рода вторичный переключатель, известный как реле или, в случае стартера, соленоид.

Основы системы запуска

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в автомобиле, ключ закрывает разрыв между положительным проводом аккумулятора и положительной клеммой соленоида стартера. Когда цепь замыкается на соленоиде, переключатель внутри соленоид замыкается и замыкает другую цепь, которая связывает аккумулятор и электродвигатель на вашем стартере. Гипотетически вы можете просто протянуть провод напрямую от аккумулятора к замку зажигания, а затем к двигателю, но для этого потребуется много очень толстого провода и мощный выключатель.

Как работает соленоид

Когда электрический ток от переключателя поступает на соленоид, он возбуждает небольшой электромагнит внутри соленоида. Этот электромагнит притягивает металлический рычаг, прикрепленный к положительной клемме аккумулятора, к металлической пластине, прикрепленной к клемме стартера. Таким образом, соленоид стартера имитирует поведение замка зажигания; вы можете думать о соленоиде стартера как о втором выключателе зажигания, который находится между аккумулятором и стартером.

Разведенный и встроенный

Современные стартеры обычно используют соленоид стартера, встроенный в корпус самого стартера, в то время как в более старых автомобилях обычно используется разведенный соленоид, установленный на нише колеса или брандмауэре. Интегрированный соленоид и стартовый пакет дешевле в производстве и установке, поскольку он уменьшает количество соединений в электрической системе и машинных процессах, необходимых для установки отдельного соленоидного механизма в моторном отсеке. Чтобы найти соленоид стартера, будь то разведенный или встроенный, просто следуйте по толстому красному кабелю, подключенному к положительной клемме аккумулятора.

Неисправности и их устранение

Щелчок соленоида стартера обычно указывает на низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Замыкание основной цепи стартера потребляет большое количество энергии от аккумулятора, что временно лишает выключатель зажигания силы тока, необходимой для срабатывания соленоида. Когда основная цепь размыкается, питание возвращается к электромагниту, цепь замыкается с резким щелчком, и цикл начинается заново. В этом сценарии разведенные соленоиды имеют небольшое преимущество перед встроенными соленоидами, поскольку водитель может просто отверткой соединить открытые клеммы аккумулятора и стартера на соленоиде. Это обходит весь цикл включения-выключения-включения, возможно, позволяя водителю завести машину, когда в противном случае он мог бы оказаться в затруднительном положении. Это может быть технически возможно с некоторыми встроенными соленоидами, но встроенный соленоид по своей природе труднее добраться.

Ссылки

• «Основы авто»; Мартин Стокель; 2005
• «Автомобильный справочник Bosch, 4-й»; Хорст Бауэр; 1996
• «Техническая книга Haynes Diesel. Руководство по ремонту двигателей: General Motors & Ford» Кен Фройнд; 2007

Биография писателя

Ричард Роу профессионально пишет с 2007 года, специализируясь на автомобильной тематике. Работал трактористом и механиком, такелажником на заводе пожарных машин, автогонщиком и строителем. Роу изучал инженерное дело, философию и американскую литературу в Общественном колледже Центральной Флориды.

Еще статьи

Какое реле управляет стартером?

Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большой силой тока. Реле — это всего лишь переключатель дистанционного управления, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть гораздо более мощную цепь стартера.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на aliontimer.com

Какое реле не пускает машину?

Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора. Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заведется, сколько бы раз вы ни поворачивали ключ.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на сайте letcherbros.com

Что подает питание на реле стартера?

Когда вы включаете ключ зажигания, реле стартера передает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, в то время как соленоид потребляет большой ток прямо от автомобильных аккумуляторов. Это активирует соленоид, который посылает электричество на стартер, который вращает маховик.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на hackster.io

Что посылает сигнал на стартер?

В случае со стартером выключатель зажигания подает сигнал реле/соленоиду (возможно, через компьютер), и реле/соленоид включает цепь стартера, чтобы включить стартер. Теперь термины «реле» и «соленоид» часто используются взаимозаменяемо, и возникает много путаницы в отношении того, что есть что.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на hoganandsonsinc.com

Является ли реле зажигания реле стартера?

Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем. Он предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на rxmechanic.com

Как работают реле — Основной принцип работы Электроника Электрик

Какие бывают 3 типа пусковых реле?

Для запуска однофазных компрессоров используются несколько типов пусковых реле. К ним относятся реле тока, реле потенциала и реле PTC (положительный температурный коэффициент).

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на achrnews.com

Что может привести к тому, что стартер не проворачивается?

Причиной этой проблемы обычно является одна из трех причин: неисправный стартер, плохое соединение между аккумулятором и стартерным двигателем или перегоревший предохранитель (если есть) на линии между стартером и аккумулятором.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ifixit.com

Какое реле управляет замком зажигания?

Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов в любой системе зажигания автомобиля. Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большой силой тока.

Запрос на удаление

| Полный ответ на aliontimer.com

Может ли главное реле не запускать?

Если реле выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания, что приведет к отсутствию питания и, следовательно, невозможности запуска.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на сайтеunchang.com

Откуда ваш стартер получает электричество?

Аккумулятор посылает питание на стартер, чтобы запустить автомобиль. Аккумулятор вашего автомобиля выполняет три функции: Питание фар, радио и других компонентов автомобиля при выключенном двигателе. Сохранение энергии для вашего автомобиля.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на chapelhilltire. com

Как проверить реле стартера?

Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на провод заземления. Показание должно быть менее 5 Ом. Если больше, реле стартера неисправно и нуждается в замене.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на startersolenoid.net

Где находится предохранитель реле стартера?

Расположение реле стартера может различаться в зависимости от типа и модели автомобиля. Он может находиться в блоке предохранителей (также называемом блоком питания), на панели предохранителей под приборной панелью или на правом крыле. У большинства автомобилей он расположен под капотом, внутри длинной коробки с черной крышкой.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на startersolenoid.net

Есть ли предохранитель реле стартера?

Несмотря на то, что предохранитель реле стартера не часто используется в автомобильном мире, он является жизненно важной частью функциональности двигателя вашего автомобиля. Несмотря на небольшой размер, релейный предохранитель гарантирует, что ваш двигатель получит мощность, необходимую для запуска при повороте ключа в замке зажигания.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на mycarmakesnoise.com

Может ли реле стартера разряжать аккумулятор?

Короткий ответ: да, может. Кроме того, батарея может разряжаться еще быстрее, если вы неоднократно пытаетесь завести автомобиль неисправным стартером.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на autotrends.org

Почему моя машина не переворачивается, но у меня есть питание?

Если ваши фары включаются, но машина не заводится, это означает, что ваша батарея заряжена, но проблема либо в стартере, либо в зажигании. Если проблема заключается в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженного аккумулятора.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на hhmobil.com

Почему моя машина не заводится, но аккумулятор и стартер в порядке?

Если ваш автомобиль не заводится, но с аккумулятором все в порядке, скорее всего, у вас неисправен генератор. Это еще одна проблема с системой зарядки, например, севшая батарея, которая не позволяет вам завести машину.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте repairsmith.com

Как называется реле стартера?

Соленоид стартера иногда называют реле стартера, но многие автомобили резервируют это название для отдельного реле, которое подает питание на соленоид стартера. В этих случаях ключ зажигания подает питание на реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, который включает стартер.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на en. wikipedia.org

Какое реле наиболее распространено?

Электромагнитное реле

Электромагнитное реле — самое простое, старейшее и наиболее широко используемое реле. Его основными компонентами являются катушки, магнитопроводы, якоря, пружины и контакты. Магнитная система используется для преобразования входного тока в механическую энергию, необходимую для замыкания контактов.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на aliontimer.com

Какие два стандартных реле?

В легкой атлетике есть две стандартные эстафеты: эстафета 4х100м и эстафета 4х400м.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на myactivesg.com

Какое реле может разрядить аккумулятор?

Неисправное реле зажигания

Реле зажигания — это, по сути, электрическое устройство, которое работает как выключатель питания системы зажигания.