Принцип работы сапуна: Сапун: что это такое, как он работает и нужно ли его обслуживать? — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Сапун: что это такое, как он работает и нужно ли его обслуживать?

Главная
Статьи
Сапун: что это такое, как он работает и нужно ли его обслуживать?

Автор: Евгений Балабас

В автомобилях есть немало крошечных деталек-работяг, функционирование которых совершенно незаметно для водителя, но важность их значительна, а выход из строя порой приводит к серьезным проблемам. Мелочь со смешным названием «сапун» – как раз из их числа. Давайте разберемся, где она находится, для чего нужна, как работает и нуждается ли в обслуживании?

Сапун – это клапан для сообщения с атмосферой, непременный элемент всех более-менее крупных пустотелых узлов техники, в которых присутствует смазка и воздух.

Когда внутри герметичного узла вращаются валы и шестерни, их трение нагревает масло и воздух над ним.

Соответственно, и жидкость, и газ увеличиваются в объеме. Ведь масло никогда не наливается доверху – над ним всегда присутствует «воздушная подушка». Пустота, иными словами. Это пустое пространство позволяет маслу поднимать свой уровень при нагреве, но не вытекать при этом наружу. Узел нагрелся от движения – масло расширилось, и часть воздуха вышла в атмосферу. Машина встала, узел остыл – масло уменьшилось в объеме, и разрежение затянуло внутрь недостающий воздух. Поэтому давление внутри всегда атмосферное, нулевое, если по-простому.

Чтобы обеспечить равенство давлений внутри и снаружи, в принципе достаточно простого отверстия в верхней части узла – корпуса КПП или редуктора моста. Однако просто отверстие сделать нельзя: через него внутрь, к маслу и шестерням, может попадать и абразивная песчаная пыль – при движении по пыльным дорогам, и влага – при мойке или езде в дождь. А при парковке под значительным уклоном способно вытекать и само масло. Хотя сапун в виде простого отверстия, прикрытого воздухопроницаемой фетровой пробкой, можно встретить, к примеру, в узлах небольшого объема и работающих не с жидкой, а с консистентной смазкой – например, в редукторах крупных и мощных болгарок или циркулярных пил.

Но в автомобилях, где этот клапан в первую очередь имеется в коробках передач, раздаточных коробках на полноприводных машинах, а также в редукторах мостов, сапун устроен несколько сложнее.

В авто он представляет собой небольшой резьбовой штуцер со сквозным отверстием, вкручиваемый в корпус того или иного автомобильного узла или механизма. Сверху этот штуцер закрыт подвижным (способным при нажатии слегка вертикально перемещаться и вращаться) колпачком-стаканчиком. А под колпачком торец штуцера закрыт резиновым диском – эдакой «таблеткой», которую прижимает к штуцеру пружина. Собственно, этот диск и является клапанным элементом сапуна.

Конструкция – элементарнейшая, но в ее работе есть несколько важных нюансов, которые знают далеко не все… Давайте рассмотрим, как это работает, что называется, «в базовом варианте»!

По-хорошему, внутри корпуса агрегата, где имеется сапун, должно быть всегда атмосферное давление – отсутствие как избыточного давления, так и разрежения. Но на деле, если начать выкручивать сапун или хотя бы просто энергично шевелить его колпачок вверх-вниз и вправо-влево, добившись сдвига «таблетки», можно услышать тихий «пшик». Причем «пшик» способен быть следствием как легкого избыточного давления, так и легкого разрежения. Но и то, и другое – норма, а не неисправность!

Автомобиль поехал. Шестерни и валы вращаются, трение греет их, а они – масло. Оно расширяется, греет и сжимает воздушную прослойку над ним. Давление воздуха внутри КПП или моста повышается. Но тарированная пружинка в сапуне чрезвычайно слабенькая и придавливает резиновую «таблетку» с пренебрежимо малой силой в 10-12 граммов. Как только давление достигает какого-то ничтожного значения, едва-едва выше атмосферного, оно сбрасывается в атмосферу, приподнимая «таблетку», преодолев сопротивление хилой пружинки.

Автомобиль остановился. Агрегаты начали остывать. Температура и уровень масла снижается, давление воздуха внутри – тоже. Постепенно внутри моста образуется разрежение, поскольку пружина прижимает к торцу штуцера сапуна резиновую таблетку, герметизируя мост… Однако в итоге давление внутри, пусть и с некоторой задержкой, станет атмосферным. Почему?

Напомним, что пружина очень и очень слабенькая. А резиновая «таблетка» не является прецизионным клапаном с идеально притертыми седлом и диском. Для долговременного удержания разрежения сапун не предназначен – это заложено в его конструкцию, так нужно! Он пропускает воздух атмосферы внутрь агрегата примерно с той же скоростью, с какой растет там разрежение синхронно с остыванием масла. Так что разрежение внутри хотя и возникает, но несущественное и непродолжительное.

Ну и третья ситуация. Собственно, именно в ней и сыграют свою роль «таблетка» и пружинка, ибо в первых двух (планомерный нагрев при езде и медленное остывание на парковке) без них вполне можно было обойтись – сапун бы успешно работал, будучи просто «дыркой», сообщающей картеры агрегатов с атмосферой…

А ситуация эта – резкое охлаждение при заливании редукторов мостов, раздаток и коробок при внезапном попадании в глубокую лужу или осознанном преодолении бродов. В этом случае разрежение внутри агрегатов возникает быстро и достигает заметных величин – к примеру, разогретый до 90 градусов задний мост может попасть в глубокую промоину талой воды с температурой около нуля… Тут к усилию поджимной пружинки добавляется скачок разрежения, который еще сильнее присасывает «таблетку» к торцу штуцера, не позволяя воде, которая может запросто перехлестывать через уровень сапуна, засасываться внутрь редуктора или КПП.

Сапун самогерметизируется, и довольно надежно.

При непродолжительном (пусть и весьма резком) охлаждении агрегата сапун достаточно успешно защищает его внутренний объем от проникновения воды извне, но что произойдет, если придется остаться в воде по ступицы (или даже глубже) надолго? Скажем, когда штурм брода затянулся или внедорожник застрял в болоте? В этом случае весьма вероятно, что воду засосет в масло через резиновые манжеты – сальниковые уплотнения полуосей или ШРУСов. Манжеты сальников имеют профиль, обеспечивающий некоторую самогерметизацию, но не от воды снаружи, а от масла изнутри. Сальник в целом герметичен в обе стороны благодаря постоянному поджиму от кольцевой пружинки, но в направлении «наружу» его упругость все же заметно выше, чем наоборот, за счет формы профиля. И если новое оригинальное уплотнение может успешно сопротивляться засасыванию вакуумом воды извне, то вот видавший виды и/или не слишком качественный сальник – вряд ли. Хотя трансмиссионное масло они и в том, и в другом случае могут держать превосходно!

По этой причине большинство владельцев внедорожников (особенно неновых) не доверяют (и совершенно справедливо) сапунам в их штатном варианте. Они срезают с них колпачок, выкидывают пружинку и «таблетку», надевают на оставшийся штуцер тонкие шланги и выводят их спереди в подкапотное пространство, а сзади – в полость в крыле внутри багажника или в полость фонаря. В общем, в чистое сухое место и повыше… В этом случае клапан в сапуне становится не нужен, а свою роль связи с атмосферой он продолжает успешно выполнять. А вот владельцам шоссейных машин эта процедура абсолютно не нужна.

Впрочем, если вы не владелец внедорожника, то и вам сапун способен доставить неприятности. Когда засорится или просто окажется изделием низкокачественного производителя. Дело в том, что при всей своей простоте эта деталь требует весьма высокой точности и повторяемости при изготовлении! Пружинка должна быть строго тарированной по усилию сжатия, таблетка должна быть выполнена из очень качественной резины, не допускающей деформации и прилипания от масла и температуры. Перекосы и заедания колпачка категорически недопустимы и т.п.

Дефекты и небрежность в конструкции сапуна вызывают его быстрое загрязнение или залипание (что ведет к выдавливанию масла через сальники при нагреве) и наоборот – легкое пропускание воды внутрь (что ведет к образованию эмульсии из масла). Если даже сапун изначально качественный и не «левый», то он, несмотря на его полную, на первый взгляд, автономность и самодостаточность, требует периодического «обслуживания», выражающегося в простом пошевеливании и прокручивании колпачка рукой. Это позволяет предотвратить его зарастание грязью внутри и закисание «таблетки».

Хотя иногда низкий контроль качества производителя (в основном это касается отечественного автопрома) заставляет автовладельцев вмешиваться с доработками и в условно исправный узел… К примеру, известны нередкие случаи выбросов масла через сапун на КПП переднеприводных ВАЗов старых моделей. Поскольку гаражная практика (и даже, кажется, какие-то официальные письма АвтоВАЗа) рекомендовали заливать масло в коробку чуть больше номинального объема, воздушная подушка над уровнем масла оказывалась недостаточной для компенсации теплового расширения – смазка начинала сочиться через сапун и течь по корпусу коробки… Водители в такой ситуации выносили его на коротком шланге повыше, как принято у джиперов.

Или взять сапуны заднего моста на ВАЗ-классике, Волгах и ИЖах смутных 90-х, когда все делалось ногами – качество изготовления комплектующих было столь жутким, что на заводах из сапунов намеренно извлекали и пружинку, и «таблетку», нахлобучивая обратно колпачок и делая из сапуна, таким образом, простую «дырку» – лишь бы хоть как-то работало и не давило масло наружу… И если владельцы таких машин не ездили по руслам ручьев и не парковались на горах, то и не испытывали особых проблем от подобного упрощения, а зачастую даже на знали о нем…

практика

Новые статьи

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 2225 0 1 23.

09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 241 0 1 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 904 0 1 19. 09.2022

Для чего предназначен сапун в двигателе. Что означает сапун в автомобиле, и для чего он используется? Эта система включает в себя

Сапун двигателя является частью главного агрегата в любой машине. Деталь узкопрофильного назначения, которая выполняет важную роль во время работы главного агрегата транспортного средства. Приспособление выглядит как автоклапан. Сапуны устанавливают для снижения давления в самом картере.

Для чего нужен сапун?

Устройство понижает давление, когда из корпуса двигателя выделяются газообразные вещества, и оно способствует быстрому понижению давления. В автомобильном мире можно встреть разные автомобили. В некоторых моделях и марках устанавливают сапуны не только в двигателе, но также в коробке передач, для раздаточных коробок, редуктора и заднего моста автомобиля.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же он слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Сапун в коробке передач

Коробка передач должна преобразовывать крутящий момент в двигателе, а также изменять тяговое усилие. Часто случается, что коробка передач начинает плохо работать из-за того, что сапун коробки передач засорился. Чтобы избежать какой-либо поломки, следует чистить не только сапун в двигателе, но и все остальные, которые установлены в разных частях машины.

В коробке передач сапун находится на крышке картера коробки. Попадание песка или грязи в сапун приведет к заеданию колеса смонтированного на вторичном валу. В результате повышается изнашивание подшипников и синхронизаторов. Необходимо во время каждого технического осмотра, а то и чаще промывать сапун. В случае засорения клапана, будет повышаться давление в коробке передач, что приведет к протеканию масла через уплотнители.

Сапуны мостов

Внутри каждого моста, который соединяет колеса, находится масло. Внутренняя полость должна контактировать с внешней средой, и она делает это через сапун. С помощью этого клапана исключается повышение давление внутри самого моста.

Давление масла поднимается, когда происходит его нагрев во время работы передней передачи. Сапун также выполняет защитную функцию. Он защищает мост от попадания в него воды, когда машина преодолевает водную преграду. В середине моста также находится специальное отверстие, через которое спускается масло.

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части. В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

После очистки сапуна следует еще раз проверить его после небольшого пробега в 20 км. Если следы масла будут снова обнаружены, то это будет говорить о неисправности устройства, которое требуется заменить. Сапун заднего моста должен быть всегда в исправном состоянии, ведь он играет важную роль при работе всего автомобиля.

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

В самом двигателе; в…

0 0

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

0 0

Сапун (или дыхательный клапан) — это приспособление, при помощи которого ёмкость сообщается с атмосферой, чтобы поддержать равенство давлений. Если говорить «простым» языком, то сапун пускает воздух и газы, которые возникают в результате работы устройств автомобиля, что дает возможность пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Это необходимо для того, чтобы восстановить одинаковое давление в двух плоскостях.

Где используются сапуны

В автомобильной практике сапун можно встретить в двигателе, коробке передач, переднем мосту, а также заднем мосту. Но при этом, в любом месте он выполняет одни и те же функции.

Сапун в двигателе

Cапун в двигателе выпускает газы и воздух, проходящие через него, которые возникли вследствие работы цилиндров, тем самым предотвращая утечку масла из картера.

В случае прекращения работы двигателя давление в пространстве картера и атмосфере выравнивается путем поступления воздуха из. ..

0 0

Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен? Вот такой вопрос Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Предназначение

0 0

На верхней плоскости головки закрепляют детали привода клапанов, которые закрывают крышкой с колпаком 5. На колпаке смонтирован сапун 3. Он сообщает полость картера с атмосферой. Сапун необходим для предотвращения выдавливания масла через уплотнения картера проникающими из цилиндров газами. Через сапун выходят наружу воздух и газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер. Если после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха стало ниже атмосферного, воздух входит в картер снаружи через сапун. Проволочная набивка, смоченная маслом, очищает воздух от пыли. В некоторых двигателях сапун расположен на боковой стенке блока (со стороны камеры штанг) или в крышке горловины для заливки масла в картер. Большинство автомобильных двигателей имеют принудительную вентиляцию картера.

К нижней плоскости блок-картера прикреплен поддон, который служит резервуаром для масла и закрывает нижнюю часть двигателя. По месту разъема поддон уплотнен прокладкой из пробки или паронита. …

0 0

Решил написать по уму (поясню в блоге – почему именно так, а не иначе)

Основано на работах:
1. turezkiy
2. kyron-clan.ru/forum/index.php?/user/26765-eltoro/
3. den-whitewolf

Цитата: Принцип работы сапуна

Понижение уровня масла в баке приводит к созданию в нем разрежения. Разница давлений в баке и в атмосфере провоцирует создание потока воздуха, который, проходя через фильтроэлемент, очищается от механических загрязнений и попадает в бак над уровнем масла. При повышении уровня масла в баке вытесненный из него воздух через фильтроэлемент выходит в атмосферу.

Теперь не цитата:
Сапун это вывод из мостов, Акпп и раздатки, через который они «дышат». При работе масло нагревается и расширяется вместе с воздухом. Создается давление, которое если не сбросить, начнет давить масло через прокладки, а это не есть гут. Обратный эффект — при охлаждении внутри давление падает и ёмкость (моста, коробки, раздатки) начинает пытаться все через те же. ..

0 0

Принцип работы

Сапун пропускает воздух и газы, которые появляются в результате работы механизмов автомобиля, и позволяет пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Данное действие необходимо для восстановления одинакового давления в двух плоскостях.

Варианты применения

В качестве сапуна может выступать шланг или патрубок. Сапун может устанавливаться в двигателе, переднем мосту, коробке переключения передач и заднем мосту. В каждом месте он выполняет одинаковые функции.

Пример работы

Сапун, установленный в двигателе, пропускает через себя воздух и газы из картера, которые появились в результате работы цилиндров, что предотвращает протечку масла из картера. При остановке двигателя давление в полости картера и атмосфере уравнивается путем поступления из атмосферы воздуха. Сапун предотвращает попадание влаги и пыли в механизм двигателя.

…

0 0

Да нет,все дело в том,что на сильно походившем движке в картере газов ну оочень много,газы эти состоят из выхлопа,масляного тумана,продуктов износа и еще черти чего,там наверно пол-таблицы менделеева,но они негорючи,в них нет кислорода,но много грязи. Если их вывести в кастрюлю,то двиг задохнется в своем же дерьме,но не сможет отсосать его все.В картере все равно не будет ниже атмосферы,но в карбюраторе все будет засрато очень быстро.По-хорошему в тот момент,когда движок начинает гнать масло,его надо капиталить,но это «полресурса»,не тот менталитет…
Поэтому сапун бросают на землю и добивают движок,при этом его можно поить «свежей» отработкой,автобусным бензином,не прогревать идрипр,все равно терять уже почти нечего…
Обычно чел знает об этом и либо машина потихоньку едет на свалку,либо просто собирает на ремонт.
…

0 0

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Сапун это клапан через который выходит лишний воздух, к примеру когда температура агрегата увеличивается клапан сбрасывает воздух, а когда уменьшается наоборот засасывает. Если сапун загрязнён возможна течь масла через сальники, так как внутри агрегата создаётся давление.

Для чего нужно выводить сапуны?

При преодолении водных преград, что бы исключить попадания воды в агрегаты, сапуны выводят выше, в капот или на крышу.

Редуктор переднего моста и редуктор заднего моста находятся ниже всего, а значит вероятность попадания воды в них высокая.

Для выведения сапуна заднего моста потребуется

1 — Выкрутить стандартный сапун — 12

2 — Снять защитный колпачёк

3 — закрутить обратно и надеть бензо-маслостойкий шланг

А вот куда выводить решать уже вам, можно вести под капот. Можно в багажник.

В конце шланга обязательно использовать топливный…

0 0

Сапун — это конструктивный узел агрегата, служащий для регулировки давления внутри относительно атмосферного или взаимосвязанных узлов. Если вопрос про сапун мотора ВАЗ, то там все просто. Это вентиляция картерных газов. Разрежение во впускном коллеторе создает снижение давления в картере. Если с мотором все хорошо, то система работает безупречно. При износе цилиндро-поршневой группы, давление в картере повышается и во впускной коллектор всасывается избыток масляного тумана, засоряется отложениями впуск, нарушается работа мотора, повышается расход масла. При частых зимних запусках и коротких поездках возможно образование большого количества конденсата в моторе, который замерзает чаще всего в вентиляции (сапуне) Результат — повышенное давление в картере, которое ведет к возникновению масляных подтеканий через прокладки, сальники, повышается расход…

0 0

Сапун

устройство для соединения внутренней полости картеров механизмов с атмосферой. С. предотвращает повышение давления во внутренней полости картера и связанное с этим выдавливание масла через неплотности соединения картера, а также не допускает подсасывания пыли во внутреннюю полость картера. Для очистки воздуха, поступающего через С., устанавливают фильтр.

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия . 1969-1978 .

Синонимы :

Смотреть что такое «Сапун» в других словарях:

Брюзга, взмилиться, живчик, зевака, нахлучивать, перебор, плакса, сапун. [Рассматривая строфу из стихотворения И. И. Дмитриева: Гимен, то есть бог брака Не тот, что пишется у нас сапун, зевака, Иль плакса иль брюзга; легкой, милой бог […]… … История слов

Суфлер, клапан, прыгун, сектант Словарь русских синонимов. сапун сущ., кол во синонимов: 6 клапан (25) прыгун … Словарь синонимов

— (дыхательный клапан суфлер), клапан для удаления газов из картера поршневого двигателя внутреннего сгорания. Снабжен уловителем масла и противопыльным фильтром … Большой Энциклопедический словарь

У этого термина существуют и другие значения, см. Сапун (значения). Сапун устройство, через которое внутренняя полость картера механизма сообщается с атмосферой. Сапун служит для уравнивания внутреннего давления с внешним при нагреве… … Википедия

А; м. Спец. Вытяжная труба в картере двигателя внутреннего сгорания. * * * сапун (дыхательный клапан, суфлёр), клапан для удаления газов из картера поршневого двигателя внутреннего сгорания. Снабжён уловителем масла и противопыльным фильтром. * * … Энциклопедический словарь

сапун — 3. 4.1 сапун: Отверстие, обеспечивающее поддержание атмосферного давления в полости корпуса с изменяемым объемом. Источник: ГОСТ Р 51982 2002: Регуля … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

САПУН — Сапунец Аврамов, московский подьячий. 1571. Гр. и дог. II, 62. Сапун Дубровский, московский дворянин. 1588. Р. Л. А. 397 … Биографический словарь

I м. Вытяжная труба в картере двигателя внутреннего сгорания. II м. разг. сниж. Тот, кто сопит, тяжело дышит. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Сапун, сапуны, сапуна, сапунов, сапуну, сапунам, сапун, сапуны, сапуном, сапунами, сапуне, сапунах (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов

Книги

Літня читанка майбутнього третьокласника , Леся Вознюк,Галина Сапун. Читанка містить художні твори українських та зарубіжних авторів, казки народів світу, прислів’я, загадки. Творчі завдання допоможуть дітям краще зрозуміти…

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни.

При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.

Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Как прочистить сапун

Каждый заботливый автолюбитель внимательно следит за техническим состоянием своего железного и старается своевременно производить мелкий ремонт и профилактические работы. Например, необходимо очищать сапун по мере его загрязнения, так как с его помощью газы удаляются из картера двигателя. В автосервисе за эту нехитрую процедуру с вас попросят немалую сумму. Однако зачем платить за то, что вполне можно сделать самому?

Вам понадобится

Хлопчатобумажные перчатки, гаечные ключи, отвертки, проволока. полиэтилен.

Инструкция

Для начала выберите место, где вы будете производить процедуру очистки. Если погода сухая, то все можно сделать прямо на улице. Но все же лучше найти гараж с хорошим освещением. Установите автомобиль на стояночный тормоз. Выключите зажигание. Откройте капот и найдите сапун . Для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашего автомобиля, где должно быть подробно расписано строение подкапотного пространства. Обычно сапун представляет собой небольшой короб квадратной формы, к которому присоединены два патрубка. Один из патрубков соединяет сапун с моноинжектором, второй – с воздушным фильтром.

Снимите верхний кожух воздушного фильтра. Не забудьте обесточить бортовую систему электропитания. Для этого снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Это необходимо для того, чтобы избежать замыкания и удара током. Сняв воздушный фильтр, вы увидите впускной коллектор, его необходимо снять. Под впускным коллектором вы увидите сапун , который как правило крепится на два болтика.

Выкрутите два болтика и аккуратно снимите сапун . Демонтируйте с него крышку. Под ней вы увидите маслоотбойник, который закреплен при помощи шпильки. Вам необходимо открутить небольшую гайку на самой шпильке, но не до конца, так как обратно надеть ее, не снимая поддон, невозможно. Необходимо прочистить трубку. Для этого используйте шомпол. Его можно смастерить из проволоки нужной толщины. Исследуйте крышку сапун а на наличие в ней трещин или других дефектов. На конце патрубка есть небольшой ершик, который гасит пламя при недостаточной компрессии. Его также нужно почистить.

После завершения всех процедур нужно собрать сапун в обратном порядке и проверить его работоспособность. Для этого заведите двигатель. Аккуратно снимите крышечку, которая закрывает маслозаливную гроловину. Плотно закройте ее нетолстым куском полиэтилена и закрепить резинкой чуть ниже. Полиэтилен не должен вздуваться. Иначе это указывает на наличие давления. Если давления нет, то прочистка сапун а прошла удачно. Незначительное давление может создаваться только при нажатии на педаль акселератора.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

в самом двигателе;
в устройстве КПП;
в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС моторное масло в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Сапун – слово, которое редко упоминается в разговорах про автомобили. А между тем, устройство с таким названием выполняет очень важную, хотя и незаметную, функцию.

Сапун – это клапан, использующийся для выравнивания давления внутри корпуса какого-либо агрегата. При работе многих устройств, например, коробки передач, внутри образуется избыточное давление воздуха. Происходит это из-за теплового расширения как самой атмосферы в агрегате, так и эксплуатационной жидкости (чаще ), наполняющей его. Если дополнительному объему будет некуда выходить «официально», он начнет выдавливать сальники или попросту разорвет корпус. Чтобы этого не произошло, применяется сапун.

В простейшем случае, он представляет собой короткую металлическую трубку, на конце которой одет подвижной колпачок. Когда объем воздуха внутри агрегата повышается, он стравливается через зазоры между колпачком и трубкой. За счет этого, давление в корпусе всегда равно атмосферному, что исключает выход масла через сальники и прочие неприятные ситуации.

Описанную выше конструкцию сапуна могут с легкостью увидеть владельцы ВАЗовской «классики». На любых «Жигулях» таким сапуном оборудован задний мост. Трубка с колпачком находится в верхней части прилива под редуктор. Причем периодически неплохо вручную проворачивать колпачок, чтобы исключить его блокировку забивающейся .

Слово сапун, хоть и не часто звучит в разговорах про автомобили, но упоминается в основном в связи с двигателем. В этом контексте оно означает систему вентиляции картера, в которую входят шланг из картера двигателя, пламегаситель, маслоотделитель и крепежные хомуты. Эта конструкция значительно сложнее трубочки с колпачком, но фактически выполняет ту же самую функцию – выравнивает давление внутри масляного поддона с атмосферным.

В норме через сапун двигателя должен выходить еле заметный масляный туман. Чтобы не засорять им окружающую среду, конструкторы уже более полувека назад придумали направлять шланг сапуна во впускной коллектор. Там выбросы из картера смешиваются со свежей порцией воздушно-топливной смеси и, будучи горючими, сгорают в цилиндрах двигателя.

С развитием автопрома, все реже можно видеть на дорогах «Жигули» с торчащим под капотом шлангом, из которого идет дым. Этот шланг – и есть сапун двигателя. На «убитых» моторах с изношенными поршневыми кольцами и , в масляный поддон прорывается большое количество газов, в результате чего создается повышенное давление. Из-за этого через шланг сапуна идет уже не масляный туман, а, «чистое» моторное масло. Попав во впускной коллектор, оно способно настолько изменить состав топливной смеси, что двигатель заглохнет. Вывод шланга под машину является мерой «оттяжки» капитального ремонта двигателя и неслабым источником загрязнения атмосферы.

Сапуны любой конструкции требуют периодического внимания. Их внешнюю часть необходимо чистить, проверять подвижность «колпачка», а, в случае с системой вентиляции картера двигателя, оберегать от чрезмерных масляных отложений внутри. Полностью исправные сапуны надолго продлят ресурс агрегатов, которые они защищают, и избавят от лишних проблем владельца автомобиля.

Что такое сапун заднего колеса: ремонт, обслуживание

Содержание

Для чего нужен?
Принцип работы
Сапун в коробке передач
Сапуны мостов
Что такое и зачем он нужен?
Где находится
Устройство сапуна
Почему идет дым
Ремонт и обслуживание

При частых зимних запусках и коротких поездках возможно образование большого количества конденсата в моторе, который замерзает чаще всего в вентиляции (сапуне) Результат — повышенное давление в картере, которое ведет к возникновению масляных подтеканий через прокладки, сальники, повышается расход.

Для чего нужен?

Принцип работы

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части. В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

Абсолютное большинство автомобилистов, даже тех, кто за рулём не один десяток лет, затруднятся и не смогут ответить если их спросить о том, что такое сапун двигателя, где он находится и для чего нужен. Это не удивительно, ведь эта небольшая деталь не так часто выходит из строя и многие о ней даже не знают.

Что такое и зачем он нужен?

Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.

Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

Где находится

От двигателя к двигателю у разных автопроизводителей сапун может размещаться в разных местах. Но в большинстве случаев он располагается на клапанной крышке, рядом с заливной горловиной. Хотя могут быть варианты: лучше уточнить в инструкции-описании к автомобилю или выяснить на тематических форумах.

На картинке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:

Картер двигателя.
Сапун.
Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
Маслоотделитель под клапанной крышкой.
Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе..

Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он есть в:

Коробке передач. В противном случае КПП стала бы работать рывками, а износ шестерёнок на вторичном валу возрос многократно. Нечто похожее наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
Если конструкцией автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то аналогичный механизм может быть в ней.
Переднем, а в задне-/полноприводных машинах – в заднем мосту. Причём эта неприметная деталь не только выравнивает давление, она уберегает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.

Устройство сапуна

Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое. Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.

Внешний корпус сапуна. Выполняется из металла, поэтому повредить его при езде не получится.
Прижимная пружина. Благодаря ей механизму не нужен электро-/механический привод, всё автономно.
Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается избыточное давление.
Стопорная гайка. Простейший способ фиксации: хотя в других моделях встречаются самые разные варианты.
Непосредственно тело сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

Хотя этот сапун используется не для моторов, но принцип один и тот же. Элементарный модуль, обойтись без которого просто не получится.

Почему идет дым

Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:

Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.

Ремонт и обслуживание

Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки, почти всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но это даже забывчивым автовладельцам, проводящим его обслуживание от раза к разу, не понадобится, так как там просто нечему ломаться.

Всё его обслуживание сводится к своевременной чистке. Снаружи достаточно протереть ветошью, а если загрязнения давние, то придётся воспользоваться ножом, отвёрткой или скребком.

Чистка изнутри несколько сложнее, но всё равно очень простая. Сапун необходимо снять (он может быть на болтах или жёстко посажен «в натяг») и примитивным шомполом, сделать который можно из куска проволоки, прочистить. Аналогично поступаем с маслоуловительной сеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической чистки будет недостаточно. И тогда её нужно прожечь, налив совсем немного бензина, или замочить в агрессивной химии на несколько часов.

Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.

При этом делать это лучше всего при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом проводить эту нехитрую операцию достаточно два раза в год. Но именно сапун мотора подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет мелочей.

Сапун коробки передач назначение и принцип работы

Содержание:

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН
Принцип работы системы вентиляции картерных газов
Почему давления в картере растет
- Цилиндропоршневая группа и ГБЦ
- Система вентиляции картера двигателя
Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы
- Для чего нужен сапун?
- Принцип работы сапуна в двигателе
- Сапун в коробке передач
- Сапуны мостов
Сапун двигателя
- В чём его предназначение?
- Место установки
- Принцип работы
- Для чего нужна чистка клапана?
Принцип работы сапуна в двигателе
Диагностика неисправностей
- В заключение…
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
- ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подведем итоги

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном

Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Масло пахнет бензином причины

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Почему давления в картере растет

Через сколько надо менять масло в коробке МКПП и АКПП

Заметив подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы. В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.

Дополнительно к снижению эффективности уплотнения накладывается износ колец, их закоксовка, которая лишает кольца подвижности. В таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, дизель дымит сизым дымом. Также образующиеся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси и попадающего в цилиндры моторного масла газы активно наполняют картер двигатель.

Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.

В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец. Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.

Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.

Система вентиляции картера двигателя

Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.

Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы

Почему в воздушный фильтр попадает масло основные причины, что делать, как избежать проблемыМасло в воздушном фильтре почему попадает и что делать

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части

В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

Поделитесь информацией с друзьями:

Сапун двигателя

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

Чтобы понять, что такое сапун, рекомендуется узнать, для чего он нужен, поскольку это находится в прямой связи с его принципом функционирования.

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

непосредственно в двигателе;
внутри конструкции заднего и переднего моста;
в КПП.

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя.

Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать.

При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

Для чего нужна чистка клапана?

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Важно

Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять.

Неисправный клапан может привести к различным нарушениям:

риск течи КПП;
быстрый износ синхронизаторов и многое другое.

Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Принцип работы сапуна в двигателе

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же сапун слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать

Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого

Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности

Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111: 1. Картер двигателя. 2. Сапун. 3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки. 4. Маслоотделитель под клапанной крышкой. 5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки. 6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки. 7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе. В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

Сапун.
Маслоотделители.
Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при кажущейся простоте, сапун КПП, двигателя или моста выполняет достаточно важную функцию. Это значит, что за состоянием и исправностью работы данного элемента нужно следить.

Особенно это касается внедорожников, грузовых авто и спецтехники, где кроме КПП и ДВС сапуны устанавливаются на мостах. Такие машины часто эксплуатируются в тяжелых условиях, в результате чего клапан понижения давления КПП или моста может загрязняться или выходить из строя чаще (особенно сапун заднего моста).

Напоследок отметим, что если владелец замечает потеки масла из двигателя, КПП, мостов, других узлов и агрегатов через прокладки и уплотнения, это может указывать на проблемы с сапуном. Если клапан засорен или вышел из строя, в закрытой полости растет давление, что и является причиной утечки смазочного материала.

Также сам агрегат или узел может перестать нормально работать, что в дальнейшем приводит к серьезным поломкам. По этой причине нужно на каждом ТО чистить сапуны, установленные на разных агрегатах и элементах автомобиля. Если же машина ездила по бездорожью, рекомендуется после таких поездок сразу промывать сапуны от грязи и песка.

Сапун коробки передач назначение и принцип работы

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном

Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Почему давления в картере растет

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Система вентиляции картера двигателя

Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Поделитесь информацией с друзьями:

Сапун двигателя

В чём его предназначение?

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

непосредственно в двигателе;
внутри конструкции заднего и переднего моста;
в КПП.

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать.

Для чего нужна чистка клапана?

Неисправный клапан может привести к различным нарушениям:

риск течи КПП;
быстрый износ синхронизаторов и многое другое.

Принцип работы сапуна в двигателе

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же сапун слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Диагностика неисправностей

В заключение…

Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Эта система включает в себя:

Сапун.
Маслоотделители.
Патрубки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Подведем итоги

В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление внутри возрастает.

С учетом того, что сами системы и агрегаты герметичны, закрытого типа (нет прямого сообщения с атмосферой), внутри происходят перепады давления по отношению к атмосферному. Указанную разницу нужно в обязательном порядке выравнивать, чтобы не допустить разгерметизации, утечек и повреждений.

По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.) Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление.

Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить. Если этого не сделать, давление в КПП будет повышено, что становится причиной течи масла из коробки передач через уплотнители, сальники и прокладки.

Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.

Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

Полезные советы

Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т.д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

На практике, сапуны нуждаются в демонтаже и очистке от грязи и остатков масла. В том случае, если чистка не дает результатов (в случае, когда масло «давит» из коробки, мотора или моста именно по причине неисправного сапуна), устройство нужно полностью менять.

Также перед чисткой нужно знать, как снять сапун. На многих авто достаточно снять резиновый колпачок сверху, после чего выполнить прочистку клапана. Еще на некоторых моделях может не быть резинового колпачка сапуна, причем сапун находится в крышке 5 передачи. В этом случае очистку также проводят подручными средствами.

Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

Параллельно добавим, что отдельного внимания заслуживает сапун картера заднего моста (на многих авто установлен в верхней части на картере заднего моста, ближе к правой стороне). Данный клапан подвержен активному загрязнению. Если сапун загрязняется или перестает работать по другим причинам, из моста течет масло по причине увеличенного давления.

В данном случае следует начать с чистки. После очистки рекомендуется проехать 20-30 км. Если течь продолжается, причем нет других явных причин, сапун заднего моста требуется заменить. В случае, когда потеки масла все равно появляются, следует искать неисправность, не связанную с сапуном.

Подведем итоги

Утечка трансмиссионного масла из коробки передач: механическая КПП и коробка-автомат. Основные причины, по которым возникает течь, ремонт коробки.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Как поменять масло в коробке DSG: замена масла в КПП ДСГ. Что нужно учитывать при замене, подбор масла для DSG, советы и рекомендации.

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Диагностирование причины гона масла

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла.

При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции.

Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр.

Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок.

Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы.

Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла.

А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Неравномерно изнашиваются колодки, причины и что делать

Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана.

В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Где находится сапун двигателя

На картинке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:

Картер двигателя.
Сапун.
Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
Маслоотделитель под клапанной крышкой.
Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе..

Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он есть в:

Коробке передач. В противном случае КПП стала бы работать рывками, а износ шестерёнок на вторичном валу возрос многократно. Нечто похожее наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
Если конструкцией автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то аналогичный механизм может быть в ней.
Переднем, а в задне-/полноприводных машинах – в заднем мосту. Причём эта неприметная деталь не только выравнивает давление, она уберегает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

С одной стороны, такой клапан позволяет стравливать избыточное давление (уравнивать давление при нагреве и остывании), а с другой не позволяет маслу вытекать из узла или агрегата. Также при остывании внутрь агрегата или узла не затягивает грязь, влагу и пыль. По этой причине сапун двигателя или сапун коробки активно используется в устройстве различных автомобилей.

Устройство сапуна

Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое. Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.

Внешний корпус сапуна. Выполняется из металла, поэтому повредить его при езде не получится.
Прижимная пружина. Благодаря ей механизму не нужен электро-/механический привод, всё автономно.
Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается избыточное давление.
Стопорная гайка. Простейший способ фиксации: хотя в других моделях встречаются самые разные варианты.
Непосредственно тело сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

Почему идет дым из сапуна

Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

Почему нужно чистить сапун

Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

На заводе было произведено несколько изменений, чтобы масло не пролилось на дорогу. Дыхатель был приурочен к распределительному валу через диск, который был расположен на конце вала, и очень раздражает, чтобы держаться на месте при сборке корпусов. Проблемы возникают при повторной сборке, когда диск неправильно установлен и либо ломается, либо заклинивается. Это не вызывает ни дыхания, ни дыхания. Будьте предельно осторожны при повторной сборке, чтобы эта деталь была правильно установлена. Затем с мягким давлением или легким постукиванием резиновым молотком попробуйте собрать их полностью.

Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

Теперь несколько слов о других узлах. Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как данный механизм начинает работать со сбоями и намного быстрее изнашивается при условии того, что клапан забит. Зачастую в коробке сапуны устанавливаются в области крышки картера. Неисправный сапун может пропускать грязь внутрь КПП, возрастает риск течей коробки, происходит ускоренный износ синхронизаторов и т. д.

Если в этот момент они кажутся медлительными, то диск становится несогласованным и требуется тщательное вращение распределительного вала, чтобы собрать все это вместе. У 850 было лучшее решение, которое было отверстиями, открытыми в корпусе с хронометрированием, в зону зубчатой передачи и дымовой трубкой, прикрепленной к задней стороне стороны синхронизации, где была расположена заглушка. При повторной сборке следует следить за тем, чтобы масло работало после того, как масло перешло обратно в шкаф.

Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Проверьте надлежащий наклон, чтобы не было мертвых точек для попадания масла в ловушку. Это изменение может быть использовано на более ранних моделях с хорошими результатами. Эта конкретная установка использовалась во всей истории 850. После повторной сборки проверьте, что трубка чистая и не содержит препятствий. Также убедитесь, что она плотная для всех Фитинги, как давление, могут быть довольно высокими.

Следует учитывать, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае проверять их следует намного чаще. Не стоит исключать риск попадания влаги в смазочный материал через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях серьезного бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.д. Результатом становится значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя узлов данного типа.

Бутылка для дыхания для предотвращения эмульгирования масла

Правильный уход за этим компонентом будет препятствовать утечке корпусов и обеспечить лучшую производительность благодаря надлежащему дыханию корпусов. Приуроченный дымоход на конце распределительного вала теперь заглушен, а локоть взрывателя теперь установлен сзади крышки таймера, между блоком точек и задней частью картера. для того, чтобы перевести трубу воздуховода прямо в масляный резервуар, чтобы переработать масляный туман, теперь он поднимается на второй трубный локоть на крышке впускного коромысла, а третий локтевая трубка воздухозаборника устанавливается на одну из крышек выхлопных коронок. картер к головке очень близок к стволу, поэтому газ остается горячим и не конденсируется и не эмульгируется по пути к голове.
Вполне очевидно, что сапуны желательно проверять на каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В отдельных случаях чистить сапун следует после 2-3 таких поездок. Это поможет избежать течей масла через различные уплотнители. Также можно сделать вывод, что в случае обнаружения подтекания масла на двигателе и других агрегатах следует первым делом обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяется ход его крышки. Крышка сапуна должна свободно перемещаться, не допускается залипание детали.

После нескольких сотен миль с этой установкой в баке вообще нет признаков эмульгирования масла, но со стандартным расположением перегородок он превратился бы в неприятный серый цвет Теперь. Ранний стиль был неизменным переносом старого временного вентиля на правый конец распределительного вала. Брайан Слэрк знаменито заявляет, что на заводских испытаниях этого масла больше масла возвращалось в масляный бак через этот передышку, чем на откачанной линии возврата.

Используйте небольшую бутылку с масляным горлом в линии маслоотделителя

Он указал, что масляный датчик для обратного насоса был слишком далеко вперед, и что, сверлив новые отверстия в существующий обратный канал масла на задней части корпуса, очистка масла от картера будет значительно улучшена. Похоже, что это то, что люди обязательно захотят сделать, если кто-то может дать конкретные указания. Надеюсь, Бен нас издевается, когда он говорит, что он вложил передышку в воздушный фильтр. Наверное, он понимает, что перекачка масляного бака, а не линия с задней части корпуса.

Напоследок добавим, что постоянный контроль работоспособности сапунов позволяет продлить ресурс двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу менять на новые, так как стоимость указанной детали является вполне доступной для подавляющего большинства автолюбителей.

Но если его система дыхания настроена так же, как и когда был построен велосипед, не может быть причинно-следственной связи между попаданием масла в воздушный фильтр из вентиляционного отверстия бака, а масло подкачивается по линии картера картера давлением картера. Просто посмотрите на систему и подумайте об этом.

По моему опыту, выпускное отверстие масляного бака поместит масло в воздушный фильтр только в том случае, если масляный бак переполнен. Решение проблемы — и это проблема с дымоходом с масляным баком, а не проблема с дыхательным аппаратом двигателя — это закрыть заглушку шланга на воздушном фильтре и вывести перегородку из резервуара за борт, предпочтительно через небольшой бак для улавливания. Этот набор работал для меня уже десять лет без каких-либо проблем. Если вы не переполняете нефтяной танк, вы никогда не увидите больше нескольких кусков масла там даже после 200-мильного трэша.

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность. Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и…

Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Невозможно ли разделить масляный туман?

Некоторые люди расскажут об аэрации и т.д. Но моя нефть, похоже, не делает этого. Если велосипед Бен вытаскивает моторное масло из воздушного фильтра, когда дыхательная система подключена в соответствии с оригинальной сборкой, по моему скромному мнению, они просто наполнили масляный бак слишком высоко. Есть дымоход двигателя, а затем есть дымовая трубка.
Независимо от того, как выдувается двигатель, он соединяет его с масляным баком таким же образом. Но разве у вас не было бы какой-то связи между тем, как дышит мотор, и что выходит из масляного бака? Является ли «богатая» смесь в результате плохо спроектированного карбюратора, более восприимчивого к выходу из резервуара, выбирая все сепараторы и попадая в воздушную камеру?

То, что входит в бак из передышки, — это туман, в какой-то подвеске.
Соотношение воздух-масло может варьироваться.

Пока он работает нормально; как правило, просто намек на эмульгированное масло на кончике слива после пробега.
Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Предназначение
Что такое сапун двигателя?
Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Брызговик переполняется при запуске, когда машина стояла

Когда вы запускаете велосипед, он откачивает масло из передышки, которая заполняет бутылку за считанные секунды, а затем делает большой беспорядок на полу. Немного разорвите его, и до сих пор нет утечек. Это один из немногих типов клапанов, которые реагируют на давление, а не на вакуум. Вы можете слышать, как он трещат на холостом ходу и чуть выше, но намного быстрее, и он перестает дрожать. То, что действительно нужно, это встроенный геркон, но мне еще нужно его найти.
Кто-нибудь захочет сделать кучу на продажу? По моему мнению, он квалифицируется как напорный клапан, т.е. дает избыточное давление картера и препятствует проникновению атмосферного давления. В среднем это сделает частичный вакуум в картере. По-моему, этот клапан работает так хорошо — диафрагма очень светлая, поэтому, вероятно, будет работать и на высоких оборотах, — что у меня возникает соблазн попробовать это у близнеца Нортона. Новый корпус, заменяющий изгиб трубки, обычно установленный слева от кулачка распределительного вала, не так сложно сделать.

Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

http://7gear.ru/news/sapun.html
Источник Источник http://krutimotor.ru/sapun-korobki-peredach-ustrojstvo-printsip-raboty/
Источник http://akki-carsh.ru/dvigatel/dlya-chego-prednaznachen-sapun.html

Что собой представляет сапун в машине – лёгкие автомобиля. Что такое сапун в автомобиле? Места установки и уход за сапунами

В бензобаке катера при его эксплуатации возникает повышенное давление, для его сброса устанавливается вентиляционная головка топливного бака. Её задача в выравнивании давления в топливной системе. Для того чтобы через вентиляцию в топливо не попадала вода и грязь, головка оборудуется сетками и фильтром. В этом случае главное правильно подойти к выбору сапуна бака. Некачественный клапан вентиляции может не сбросить давление или, наоборот, через него в бак лодки может попасть вода, что приведёт к выходу из строя двигателя.

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Где находится сапун двигателя

На картинке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:

Картер двигателя.
Сапун.
Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
Маслоотделитель под клапанной крышкой.
Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе..

Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он есть в:

Коробке передач. В противном случае КПП стала бы работать рывками, а износ шестерёнок на вторичном валу возрос многократно. Нечто похожее наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
Если конструкцией автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то аналогичный механизм может быть в ней.
Переднем, а в задне-/полноприводных машинах – в заднем мосту. Причём эта неприметная деталь не только выравнивает давление, она уберегает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Эта система включает в себя:

Сапун.
Маслоотделители.
Патрубки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Устройство сапуна

Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое. Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.

Внешний корпус сапуна. Выполняется из металла, поэтому повредить его при езде не получится.
Прижимная пружина. Благодаря ей механизму не нужен электро-/механический привод, всё автономно.
Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается избыточное давление.
Стопорная гайка. Простейший способ фиксации: хотя в других моделях встречаются самые разные варианты.
Непосредственно тело сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

Почему идет дым из сапуна

Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

Ремонт и обслуживание сапуна

Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.

Сапун: описание,предназначение,чистка,установка,фото,видео.

Почему сапунит дизель

Под понятием того, что двигатель сапунит, стоит понимать появление дымления из маслозаливной горловины, течей моторного масла в различных местах, обусловленных конструкцией ДВС (сапун), а также в области расположения многочисленных уплотнений (сальников). Необходимо отметить, что немного сапунить может даже относительно новый дизель или бензиновый мотор.

Сапун представляет собой устройство, которое является клапаном. Данный клапан служит для того, чтобы уравнивать давление в емкостях различного назначения путем сообщения с атмосферой. В ДВС сапун уравнивает внутреннее давление в картере двигателя с внешним атмосферным.

Дело в том, что часть газов в цилиндре порывается через уплотнительные кольца и попадает в картер двигателя, создавая избыточное давление. Для решения этой проблемы была создана система вентиляции картерных газов.

При определенных условиях система вентиляции картера не всегда успешно справляется с возросшим давлением и удалением излишков через сапун. Результатом становится заметное повышение расхода масла, течь сальников. Иногда давление в двигателе поднимается до такой отметки, что масляный щуп попросту выдавливает.

Почему давления в картере растет

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Система вентиляции картера двигателя

Предназначение

Ссылки[править | править код]

Сапун
— статья из Большой советской энциклопедии.
dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/8142

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.

Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны

неавторитетными источниками

или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки

ссылками на соответствующие правилам сайты

или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).

Список проблемных ссылок

dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/8142

Для чего нужна чистка клапана?

Если с электрооборудованием всё в порядке, то проверяем карбюратор.

На триммеры ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, чистке или промывке нужно быть предельно внимательным – ни в коем случае не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) нужно промывать моющими средствами. Лучше всего – для мытья посуды. После сушки ставим обратно. Карбюратор промываем чистым бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, затем всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций триммер начинает работать.

Тонкий тросик вместо лески, стоит ли его ставить на мотокосу?

Эта мысль приходит в голову практически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высокой травой. На первый взгляд идея кажется неплохой. Тросик прочнее лески, не так сильно изнашивается. Однако не все так просто.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция. Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей. Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации. Вся эта смесь получила название картерных газов. Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа. Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

Как почистить обратный клапан и восстановить работоспособность инструмента

Для начала разберемся, как узнать о том, что сапун неисправен и нуждается в очистке или замене. Сделать это можно тремя способами.

Первый способ
предусматривает под собой осмотр состояния отверстия на крышке бензобака. Если отверстие забито грязью, то однозначно клапан нуждается в очистке.
Второй способ
— если бензокоса не заводится или после непродолжительной эксплуатации глохнет двигатель. Это косвенные признаки того, что карбюратор не может закачать топливо в систему за счет создавшегося давления внутри бака.
Третий способ
— отсоединить топливный шланг от карбюратора, после чего посмотреть. Если топливо вытекает сильной струей, значит уравнитель исправен, и не нуждается в ремонте. Если топливо не вытекает или течет слабой струей, то это свидетельствует о неисправности уравнительного клапана. Топливо не протекает за счет создавшегося внутри давления.

Убедиться в том, что проблема скрывается именно в сапуне достаточно просто — для этого попробуйте выкрутить крышку. Если сделать это удается с трудом, а при проворачивании люка слышен звук стравливания воздуха, то однозначно стоит почистить сапун.

Очистить обратный клапан можно следующими способами:

Воспользоваться иглой и компрессором. Иголка нужна для того, чтобы удалить грязь из отверстия в крышке бака. Сжатым воздухом из компрессора нужно продуть отверстие с обратной стороны, чтобы остатки грязи вылетели из отверстия. Этот способ простой, но не всегда он подходит
Разобрать сапун и произвести осмотр с последующей очисткой или заменой устройства. Ремкомплект сапуна не продается, поэтому в случае повреждения фильтрующего элемента или самого клапана (обычно он представлен в виде резинового уплотнения), понадобится купить новую крышку бензобака для своей модели инструмента

Ниже представлена инструкция, как разобрать сапун и произвести его очистку своими руками:

Первые делом нужно убедиться, что сапун находится именно в крышке бака. Далее рассмотрим случай, когда обратный клапан расположен в конструкции крышки
Извлечь с крышки фиксатор, который служит для того, чтобы предотвратить потерю люка во время дозаправки инструмента
Приступаем к извлечению уравнителя давления из внутренней части крышки. Для этого необходимо поддеть устройство, и извлечь вместе с резиновым уплотнителем
Извлеченные детали из крышки — это резиновая прокладка и сапун с фильтром
Далее необходимо извлечь из резинового клапана фильтр, и произвести прочистку и продувку
Если резиновый клапан не имеет признаков повреждений, значит достаточно продуть и прочистить его вместе с фильтром, после чего произвести сборку устройства

На этом процедура ремонта завершена, и остается произвести проверку работоспособности сапуна бензокосы в действии.

Подводя итог, надо отметить, что эта маленькая деталь часто является причиной того, что невозможно завести бензопилу. Устранить эту проблему не поможет даже полная очистка карбюратора. Часто неопытные косари обращаются в сервисные центры для ремонта инструмента, не осознавая того, что причина скрывается в этой мелкой по размерам детали, играющей очень большую роль в работе двигателя бензоинструмента.

Публикации по теме

Как выбрать масло для бензопилы – полезные рекомендации

Как правильно укорачивается цепь на бензопилах и особенности выполнения процесса

Какое отличие двухтактного двигателя от четырехтактного и что такое 4mix и 2mix

Устройство и принцип работы бензопилы и ее отдельных механизмов

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВЕНТИЛЯЦИИ, ПРИНЦИП РАБОТЫ

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере. Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу. Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы. На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется. Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы. Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться. Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков. Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор. Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110. В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель. С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу. После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет. На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

снятие патрубков и шланг. Снимаются все патрубки и шланги, выходящие от «дыхательного клапана», в некоторых моделях потребуется также снимать корпус воздушного фильтра;
снятие крышки сапуна;
очистные работы. Теперь можно приступать к очистки крышки и трубки клапана.
монтажные работы. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

ПРИЧИНЫ ВЫБРАСЫВАНИЯ МАСЛА ЧЕРЕЗ САПУН.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:

1. Сильного износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом. Из-за этого в картер прорывается очень большое количество газов, и вентиляция просто не успевает их все отвести. Поэтому внутри мотора образуется повышенное давление, которое выдавливает масло в сапун;

2. Засорения сливного канала маслоотделителя. В данном случае отделенному маслу деваться некуда, и оно подмешивается в проходящие газы;

3. Загрязнения воздушного фильтра. Двигатель всасывает в себя большое количество воздуха, и если его не хватает из-за забитого элемента, то мотор будет подсасывать его вместе с маслом из системы вентиляции;

4. Увеличенного количества масла в системе. Если смазки в моторе больше нормы, то излишки ее будут попадать в вентиляцию;

5. Заклинивания клапана системы вентиляции;

6. Износа ГРМ или прогорания клапана. В результате картерные газы попадают в надклапанное пространство, затем они проникают в картер, значительно повышая давление.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПРИЧИНЫ ГОНА МАСЛА

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла. При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции. Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр. Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок. Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы. Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла. А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре. Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана. В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Читать дальше: Провода для прикуривания автомобиля своими руками

В заключение…

Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Принцип работы дыхательного клапана

| Инструменты КИП

Дыхательный клапан , также известный как предохранительный клапан давления/вакуума прямого действия, представляет собой специальный тип предохранительного клапана, специально предназначенный для защиты резервуаров.

Ассортимент включает только нагнетательные, только вакуумные и комбинированные напорно-вакуумные клапаны, все доступны с фланцевыми выходами или вентилируемыми в атмосферу.

Предохранительные клапаны давления/вакуума широко используются в резервуарах для хранения наливных грузов, включая резервуары с фиксированной крышей и плавающими крышками, для минимизации потерь от испарения. Клапаны предотвращают создание избыточного давления или вакуума, которые могут разбалансировать систему или повредить резервуар для хранения.

Уровни защиты от давления и вакуума контролируются утяжеленными поддонами или пружинами и могут комбинироваться для обеспечения требуемых настроек давления/вакуума.

Обычно системы поддонов и пружин комбинируются в одном блоке, т. е. для настроек давления требуется пружинная секция, а для настроек вакуума используется метод поддонов.

Дыхательный клапан

Зачем использовать дыхательные клапаны?

Дыхательный клапан представляет собой защитное устройство, устанавливаемое на отверстие патрубка в верхней части атмосферного резервуара с фиксированной крышей. Его основная цель — защитить резервуар от разрыва или взрыва.

По мере снижения уровня жидкости давление в паровом пространстве падает ниже атмосферного давления. Это состояние вакуума должно быть уменьшено через контролируемое отверстие в баке. Короче говоря, резервуар должен дышать, чтобы исключить возможность разрыва или взрыва.

Из-за своей основной функции этот клапан называется Дыхательный клапан. Выбор клапана должен соответствовать стандарту API 2000 Американского института нефти или другому применимому стандарту.

Как работают дыхательные клапаны?

Для большинства атмосферных резервуаров требуется вентиляционное устройство, позволяющее выходить большим объемам пара при относительно низком давлении. Обычно допустимое заданное давление указывается в дюймах водяного столба как для положительных, так и для вакуумных условий.

Это связано с тем, что большинство больших резервуаров для хранения имеют относительно низкое максимально допустимое рабочее давление. Эти резервуары, как правило, представляют собой сварные сосуды большого объема, построенные в соответствии со стандартом API 650. Для работы с большими объемами при низком заданном давлении эти клапаны имеют порты большей площади, чем входное или патрубковое соединение.

Требуемая низкая настройка требует нагрузки на клапан весом, а не пружиной. Из-за вышеизложенного для полного открытия клапана дыхательного клапана требуется давление примерно на 100 % выше установленного.

Однако при принятии решения об установленном давлении МДРД работы клапана с грузом должно как минимум в два раза превышать требуемое установленное давление для получения оптимального расхода. Если МДРД менее чем на 100 % превышает требуемую настройку, размер клапана может быть больше, чем обычно требуется.

Возможны вибрации клапана и ускоренный износ седла и диафрагмы, если допускается избыточное давление менее 20 %. Проще говоря, клапан давления/вакуума не совсем похож на предохранительный клапан высокого давления и не должен быть рассчитан на 10% или 20% избыточного давления.

При выборе размера клапана давления/вакуума сверьтесь с кривыми расхода производителя и допустите достаточное избыточное давление.

Как дыхательные клапаны защищают

Как дыхательные клапаны защищают содержимое контейнера от проникновения влаги? Ответ на этот вопрос зависит от пяти факторов:

1. Настройки давления и вакуума

Дыхательные клапаны изготавливаются с различными настройками в диапазоне от 0,2 до 5,0 фунтов на квадратный дюйм или более. Эти настройки, являющиеся точками герметизации клапанов, должны быть как минимум на 1,0–1,5 фунта/кв.

Вообще говоря, чем ниже настройка клапана, тем чаще он будет открываться, пропуская внешнюю атмосферу и сокращая срок службы осушителя.

2. Колебания температуры

Количество открываний дыхательного клапана во время хранения зависит не только от настройки клапана, но также от величины и частоты колебаний температуры, которые могут иметь место в конкретном помещении хранения. В герметичных контейнерах давление изменяется в пределах от 1,0 до 1,5 фунтов на квадратный дюйм при каждом изменении температуры на 30°F

Долговременные испытания контейнеров на заводе AGM в Тусоне, штат Аризона, показали, что клапаны с уплотняющим давлением 0,25 фунта/кв. в год, а клапаны, настроенные на 1,0 фунт/кв. дюйм, редко открываются во время хранения. (Следует отметить, что эти тесты проводились на контейнерах с жесткими стенками, и что низкозапорные клапаны на пластиковых контейнерах с гибкими стенками, вероятно, не будут открываться так часто при тех же условиях.)

В мире есть всего несколько мест, кроме Тусона, где наблюдаются большие колебания температуры в течение дня. Следовательно, в условиях хранения по всему миру клапаны с повторным уплотнением 0,5 фунта на кв. дюйм в обоих направлениях будут открываться не более 200 раз в год, а клапаны, настроенные на повторное уплотнение 1,0 фунта на кв. дюйм в обоих направлениях, вероятно, откроются менее дюжины раз.

3. Температура в зависимости от влажности

Помимо количества открытий дыхательного клапана, количество влаги, попадающей в контейнер при каждом открытии (или «глотке»), будет определять срок службы влагопоглотителя, а это зависит от Климатические условия складского помещения.

В мире есть места, где за один «глоток» можно принять до 0,015 грамма воды на кубический фут контейнера. (См. отчет NavWeps 8374, таблица XII).

Однако высокая влажность имеет тенденцию ограничивать колебания температуры, так что даже дыхательные клапаны с очень низкими настройками, вероятно, не будут открываться чаще, чем 2 или 3 раза в год в этих местах.

4. Количество подъемов по воздуху

Для каждого спуска с 10,7 фунта на кв. дюйм (нормальный уровень давления в грузовом отсеке самолета) до 14,7 фунта на квадратный дюйм (на уровне моря) дыхательный клапан, установленный на 0,5 фунта на кв. воды на кубический фут объема контейнера.

Более высокие или более низкие настройки клапана не окажут существенного влияния на степень накопления влаги при спуске. Таким образом, количество необходимого влагопоглотителя будет частично зависеть от ожидаемого количества воздушных перевозок.

5. Количество влагопоглотителя

Так как MIL-STD-2073-I требует 1,2 единицы влагопоглотителя на кубический фут в герметичном жестком металлическом контейнере (плюс дополнительные количества для крепления, если таковые имеются), а одна единица влагопоглотителя удерживает 6,0 граммов воды при относительной влажности 40%. (RH) при температуре 77°F такое количество влагопоглотителя защитит контейнер в общей сложности на 480 «глотков» в наземном хранилище, или в общей сложности на 550 воздушных перевозок, или на какое-то их сочетание.

Принимая во внимание вышеуказанные факторы, мы видим, что дыхательный клапан, правильно подобранный и используемый в сочетании с соответствующим влагопоглотителем, может обеспечить многолетнюю защиту от влаги в легком и недорогом контейнере.

Источник: wermac & agmcontainer

Статьи, которые могут вам понравиться:

Что такое смесительный или отводной клапан?

Масштабирование регулирующего клапана ПЛК

Классификация регулирующих клапанов

Пневматический позиционер клапана

Что такое дисковый клапан?

Будьте первыми, кто получит эксклюзивный контент прямо на вашу электронную почту.

Обещаем не спамить. Вы можете отписаться в любое время.

Недействительный адрес электронной почты

Дыхательные клапаны — предохранительные клапаны давления/вакуума

Дыхательные клапаны, также известные как предохранительные клапаны давления/вакуума прямого действия, представляют собой специальные типы предохранительных клапанов, которые специально разработаны для защиты резервуаров. Ассортимент включает только клапаны давления, только вакуума и комбинированные клапаны давления/вакуума, все доступны с фланцевыми выходами или вентилируемыми в атмосферу. Клапаны сброса давления/вакуума
широко используются в резервуарах для хранения сыпучих материалов, включая резервуары с фиксированной крышей и плавающими крышками, для минимизации потерь от испарения. Клапаны предотвращают создание избыточного давления или вакуума, которые могут разбалансировать систему или повредить резервуар для хранения.
Уровни защиты от давления и вакуума контролируются утяжеленными поддонами или пружинами и могут комбинироваться для обеспечения требуемых настроек давления/вакуума. Обычно системы поддонов и пружин комбинируются в одном блоке, т. е. для настроек давления требуется пружинная секция, а для настроек вакуума используется метод поддонов.

Зачем использовать дыхательные клапаны…

Дыхательный клапан представляет собой защитное устройство, установленное на отверстии патрубка в верхней части атмосферного резервуара с неподвижной крышей. Его основная цель — защитить резервуар от разрыва или взрыва.

Без проема или регулируемого проема атмосферный резервуар с фиксированной крышей может разрушиться под действием повышения давления, вызванного закачкой жидкости в резервуар, или в результате изменений давления пара, вызванных резкими тепловыми изменениями. Взрыв или разрушение резервуара происходит во время процедуры откачки или тепловых изменений. По мере снижения уровня жидкости давление парового пространства снижается до уровня ниже атмосферного.
Это состояние вакуума должно быть уменьшено через контролируемое отверстие в резервуаре. Короче говоря, резервуар должен дышать, чтобы исключить возможность разрыва или взрыва. Из-за своей основной функции этот клапан называется дыхательным клапаном.

Клапан следует выбирать в соответствии со стандартом API 2000 Американского института нефти или другим применимым стандартом.

Как работают дыхательные клапаны.

Для большинства атмосферных резервуаров требуется вентиляционное устройство, которое позволяет выходить большим объемам пара при относительно низком давлении. Обычно допустимое заданное давление указывается в дюймах водяного столба как для положительных, так и для вакуумных условий. Это связано с тем, что большинство больших резервуаров для хранения имеют относительно низкое максимально допустимое рабочее давление.

Эти резервуары, как правило, представляют собой сварные резервуары большого объема, построенные в соответствии со стандартом API 650. Для работы с большими объемами при низком заданном давлении эти клапаны имеют порты большей площади, чем входное или патрубковое соединение. Требуемая низкая настройка требует весовой нагрузки на клапан, а не пружинной нагрузки. Из-за вышеизложенного для полного открытия клапана дыхательного клапана требуется давление примерно на 100 % выше установленного.

Однако при принятии решения по установочному давлению МДРД работы клапана, нагруженного весом, должно как минимум в два раза превышать требуемое установочное давление для получения оптимального расхода. Если МДРД менее чем на 100 % превышает требуемую настройку, размер клапана может быть больше, чем обычно требуется. Возможность вибрации клапана и ускоренного износа седла и диафрагмы будет существовать, если допустимо избыточное давление менее 20%. Проще говоря, клапан давления/вакуума не совсем похож на предохранительный клапан высокого давления и не должен быть рассчитан на 10% или 20% избыточного давления. При выборе размера клапана давления/вакуума сверьтесь с кривыми расхода производителя и допустите достаточное избыточное давление.

Стандарт API 2000 для вентиляции резервуаров для хранения атмосферного и низкого давления

Выбор размера дыхательного клапана
Стандарты API предоставляются в качестве инженерной помощи для спецификации и выбора предохранительных клапанов «нормального» и «аварийного» давления и вакуума для надземной жидкости резервуары для хранения нефти. Нормальная пропускная способность достигается без превышения давления или вакуума, которые могут вызвать физическое повреждение или необратимую деформацию резервуара. Следующая информация поможет определить размер нагнетательного/вакуумного клапана..

Нормальное облегчение.. Сумма возмещения паров в результате опорожнения или наполнения и теплового вдоха или выдоха.
Emergency Relief. Тепловой выдох при воздействии огня.
Все резервуары. Обычно требуется, чтобы размеры предохранительного клапана нормального давления и вакуума определялись отдельно, а размер независимого аварийного предохранительного клапана определялся отдельно.
Кривые расхода. Эти кривые показывают производительность по давлению и вакууму, которая требуется для определения размеров.

Требования OSHA и API
Требования OSHA к защите резервуаров, опубликованные Министерством труда и часть 1910.106, пересмотренная 1 июля 1985 г., касаются требований к размеру. OSHA рекомендует, чтобы размеры соответствовали API 2000. Все требования четко определены в этой публикации.

API 2521
«Давление/вакуумные клапаны на резервуарах с фиксированной крышей атмосферного давления обычно устанавливаются на давление или вакуум 1/2 унции на квадратный дюйм. Данные испытаний показывают, что увеличение давления на 1 унцию на квадратный дюйм в уставка давления по сравнению с обычной 1/2 унции на квадратный дюйм снижает потери при дыхании примерно на 7 процентов. Однако данные испытаний показывают, что каждое дополнительное увеличение уставки давления на 1 унцию на квадратный дюйм снижает потери при дыхании в постепенно уменьшающихся приращения».

API 2513
«Установка давления и вакуума в дыхательном клапане определяется конструктивными характеристиками резервуара и должна находиться в безопасных рабочих пределах. Определенное значение давления и вакуума за пределами этой настройки необходимо для преодоления перепада давления Для получения требуемого расхода Правильный размер и настройки можно лучше всего определить в соответствии со стандартом API Std 2000. Вентиляция атмосферных и низконапорных резервуаров для хранения (1992 г.) и данными производителей резервуаров, определенными в соответствии с этой публикацией. для нагнетательных/вакуумных клапанов, устанавливаемых на больших резервуарах, построенных в соответствии с API 12. Спецификация для больших сварных производственных резервуаров (1957) обычно ограничен 1/2 унции. потому что плиты крыши начнут смещаться, когда давление поднимется намного выше 1 унции.»

Артикул.. Корпорация Грот

Важно помнить, что предохранительный клапан — это защитное устройство, используемое для защиты сосудов или систем, работающих под давлением, от катастрофического отказа. Имея это в виду, применение предохранительных клапанов должно быть поручено только полностью обученному персоналу и должно строго соответствовать правилам, предусмотренным регулирующими нормами и стандартами.

Что такое дыхательные клапаны? | Perfect Valve

Дыхательный клапан, который иногда называют предохранительным клапаном давления и вакуума, является важной частью атмосферных резервуаров и сосудов, в которых растворители заполняются и всасываются с высокой скоростью потока. Этот тип клапана устанавливается во впускных и выпускных линиях резервуаров, сосудов и технологического оборудования для удержания токсичных паров и предотвращения загрязнения атмосферы, тем самым уравновешивая непредвиденные колебания давления и вакуума и обеспечивая повышенную противопожарную защиту и безопасность.

Как работает воздушный клапан?

Внутренняя конструкция дыхательного клапана в основном состоит из впускного и выпускного клапанов, которые могут быть расположены рядом или внахлест. Когда давление в резервуаре равно атмосферному давлению, диск клапана давления и вакуумного клапана и седло тесно взаимодействуют друг с другом из-за эффекта «адсорбции», что делает седло герметичным без утечек. Когда давление или вакуум увеличиваются, диск открывается и сохраняет хорошее уплотнение благодаря эффекту «адсорбции» со стороны седла.

При повышении давления в баке до допустимых проектных значений напорный клапан открывается и газ в баке выбрасывается в атмосферу через боковую часть выпускного клапана (именно нагнетательного клапана). В это время вакуумный клапан закрыт из-за положительного давления в резервуаре. И наоборот, процесс выдоха происходит при загрузке баллона и испарении жидкости из-за более высокой температуры атмосферы, вакуумный клапан открывается за счет избыточного давления атмосферного давления, а внешний газ поступает в баллон через всасывающий клапан (а именно вакуумный клапан), в этот момент клапан давления закрывается. Клапан давления и вакуумный клапан не могут быть открыты в любое время. Когда давление или вакуум в баллоне падает до нормы, клапаны давления и вакуума закрываются и прекращают процесс выдоха или вдоха.

Назначение дыхательного клапана?

Дыхательный клапан должен быть герметизирован при нормальных условиях только в том случае, если:

(1) При прокачке баллона дыхательный клапан начинает всасывать воздух или азот в баллон.

(2) При наполнении баллона дыхательный клапан начинает выталкивать выдыхаемый газ из баллона.

(3) Из-за изменения климата и других причин давление паров материала в баке увеличивается или уменьшается, и дыхательный клапан выдыхает пар или вдыхает воздух или азот (обычно это называется тепловым эффектом).

(4) Жидкость в баке резко испаряется из-за нагретого выдыхаемого газа при пожаре, и дыхательный клапан начинает сдуваться из бака во избежание повреждения бака из-за избыточного давления.

(5) В рабочих условиях, таких как транспортировка летучих жидкостей под давлением, химические реакции внутренних и внешних устройств теплопередачи и эксплуатационные ошибки, дыхательный клапан работает, чтобы избежать повреждения резервуара для хранения из-за избыточного давления или сверхвакуума.

Общие стандарты на клапан сапун

DIN EN 14595-2016– Цистерна для перевозки опасных грузов – вспомогательное оборудование для цистерн – напорный и вакуумный сапун.

Как устанавливается воздушный клапан?

(1) воздушный клапан должен быть установлен в самой высокой точке наверху резервуара. Теоретически, с точки зрения снижения потерь на испарение и других выхлопов, воздушный клапан должен быть установлен в самой высокой точке пространства резервуара, чтобы обеспечить самый прямой и максимальный доступ к дыхательному клапану.

(2) При большом объеме баллонов для предотвращения использования одного дыхательного клапана из-за риска выхода из строя избыточного или отрицательного давления могут быть установлены два дыхательных клапана. Чтобы избежать одновременной работы двух дыхательных клапанов и увеличить риск отказа, обычно два дыхательных клапана всасывания и давления нагнетания в конструкции градиентного типа, один работает нормально, другой является запасным.

(3) Если большой объем дыхания приводит к тому, что объем дыхания одного дыхательного клапана не соответствует требованиям, можно оборудовать два или более дыхательных клапана, а расстояние между ними и центром верхней части бака должно быть равное, то есть симметричное расположение на майке.

(4) Если дыхательный клапан установлен на резервуаре азотной подушки, место соединения трубы подачи азота должно быть удалено от интерфейса дыхательного клапана и вставлено в резервуар для хранения в верхней части резервуара примерно на 200 мм, так что азот не выходит сразу после входа в резервуар и играет роль азотной подушки.

(5) Если в дыхательном клапане имеется пламегаситель, необходимо учитывать влияние перепада давления в пламегасителе на давление нагнетания дыхательного клапана во избежание избыточного давления в баллоне.

(6) Когда средняя температура в баке ниже или равна 0, воздушный клапан должен иметь защиту от замерзания, чтобы предотвратить замерзание бака или блокировку диска клапана из-за плохой вытяжки из бака или недостаточной подачи воздуха. , что приводит к избыточному давлению в баке или баку с низким давлением.

За дополнительной информацией обращайтесь в PERFECT-VALVE

Дыхательные клапаны | Что такое дыхательный клапан?

ТЕОРИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРИЛОЖЕНИЯ

F.A.Q.

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ

8 июля 2021 г.

Понимание номинальных давлений дыхательных клапанов

Джош Моррисон

Дыхательные клапаны рассчитаны на два различных давления: давление открытия и полное давление. Разница между этими двумя измерениями является еще одним важным источником непонимания со стороны многих инженеров-конструкторов.

Подробнее

24 сентября 2020 г.

Диффузия влаги, конденсация и проблемы с потоком воздуха в герметичных корпусах

agmtestsite_rhnt0r

После попадания влаги или водяного пара в герметичный корпус они диффундируют через воздух внутри, где позже могут конденсироваться при изменении температуры. Конденсация является распространенным препятствием при проектировании герметичных корпусов, предназначенных для размещения электроники или другого чувствительного к влаге оборудования. Что еще хуже, влага попадает в герметичный корпус четырьмя различными способами.

Подробнее

7 августа 2020 г.

Клапаны сброса давления в сравнении с погружными дыхательными клапанами

agmtestsite_rhnt0r

Дыхательные клапаны и погружные дыхательные клапаны сбрасывают давление, но действуют по-разному и по-разному влияют на контроль влажности. Здесь мы рассмотрим различия и предложим рекомендации по установке.

Подробнее

ЗАЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ?

При упаковке ракет, двигателей и хрупких электронных устройств очень важно защитить оборудование от воздействия влаги. Для этого контейнеры для транспортировки и/или хранения должны быть плотно закрыты и высушены. Однако эти контейнеры могут подвергаться перепадам давления и вакуума до 5,7 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) из-за изменений температуры и/или высоты над уровнем моря. Чтобы противостоять давлению такой величины, контейнер должен быть изготовлен из очень прочного материала, что сделает его громоздким, тяжелым и дорогостоящим при хранении и транспортировке.

Эту проблему можно решить, используя систему «контролируемого дыхания», известную как дыхательные клапаны или клапаны сброса давления. Эти дыхательные клапаны низкого давления и высокой пропускной способности автоматически регулируют давление в контейнере в соответствии с изменениями давления окружающей среды и предотвращают чрезмерные перепады давления во время перевозки по воздуху или высокогорья автомобильным или железнодорожным транспортом (рис. 1). В результате использование дыхательного клапана может сэкономить на первоначальных затратах на создание контейнера и на протяжении всего срока службы контейнера за счет снижения затрат на транспортировку и хранение.

Одно время альтернативным решением этой проблемы считались «свободно дышащие» контейнеры. Теория, основанная на законе Фике, заключалась в том, что влага не может свободно проходить через трубы, длина которых в 10 и более раз превышает их диаметр. Однако этот принцип применяется только тогда, когда между двумя концами трубы нет перепада давления. Метод оказался неудовлетворительным на практике. Фактически, в ходе испытаний, проведенных Командованием танковой автомобильной службы армии США, среднее количество воды в трех свободно дышащих контейнерах было более чем в шесть раз больше, чем в регулируемом дыхательном контейнере с дыхательным клапаном, который закрывался при давлении 0,5 фунта на квадратный дюйм и вакууме 1,0 фунта на квадратный дюйм (см. отчет Макдермита).

КАК ДЫХАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ ЗАЩИЩАЮТ

Как Дыхательные Клапаны защищают содержимое контейнера от проникновения влаги? Ответ на этот вопрос зависит от пяти факторов:

1.) Настройки давления и вакуума

Дыхательные клапаны изготавливаются с различными настройками от 0,2 до 5,0 фунтов на квадратный дюйм или более. Эти настройки, являющиеся точками герметизации клапанов, должны быть как минимум на 1,0–1,5 фунта/кв. Вообще говоря, чем ниже настройка клапана, тем чаще он будет открываться, пропуская внешнюю атмосферу и сокращая срок службы осушителя.

2.) ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

Долгосрочные испытания, которые проводились на контейнерах на заводе AGM в Тусоне, штат Аризона, показывают, что клапаны с уплотняющим давлением 0,25 фунта на кв. в год, а клапаны, настроенные на 1,0 фунт/кв. дюйм, редко открываются во время хранения. (Следует отметить, что эти тесты проводились на контейнерах с жесткими стенками, и что низкозапорные клапаны на пластиковых контейнерах с гибкими стенками, вероятно, не будут открываться так часто при тех же условиях.)

3.) ТЕМПЕРАТУРА СРАВН. ВЛАЖНОСТЬ

В дополнение к количеству открываний дыхательного клапана количество влаги, попадающей в контейнер при каждом открывании (или «глотке»), будет определять срок службы влагопоглотителя, и это зависит от климатических условий места хранения. В мире есть места, где за один «глоток» можно принять до 0,015 грамма воды на кубический фут контейнера. (См. отчет NavWeps 8374, таблица XII). Однако высокая влажность имеет тенденцию ограничивать колебания температуры (рис. 3), так что даже дыхательные клапаны с очень низкими настройками, вероятно, не будут открываться чаще, чем 2 или 3 раза в год в этих местах.

4.) КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУШНЫХ ПОДЪЕМОВ

Для каждого снижения с 10,7 фунтов на квадратный дюйм (нормальный уровень давления в грузовом отсеке самолета) до 14,7 фунтов на квадратный дюйм (уровень моря) дыхательный клапан, установленный на 0,5 фунтов на квадратный дюйм, повторно закрывается в обоих направлениях, займет примерно 0,055 граммов воды на кубический фут объема контейнера. Более высокие или более низкие настройки клапана не будут существенно изменять количество влаги, получаемой за спуск. Таким образом, количество необходимого влагопоглотителя будет частично зависеть от ожидаемого количества воздушных перевозок.

5.) КОЛИЧЕСТВО ВЛАГОСУШИТЕЛЯ

Выше было отмечено, что при наземном хранении каждый раз, когда контейнер должен дышать, он поглощает до 0,015 грамма воды на кубический фут, а при каждом спуске воздуха в герметичном грузе отсеке он будет принимать до 0,055 граммов воды на кубический фут. Поскольку MIL-STD-2073-I требует 1,2 единицы влагопоглотителя на кубический фут в герметичном жестком металлическом контейнере (плюс дополнительное количество для крепления, если таковое имеется), а одна единица влагопоглотителя удерживает 6,0 граммов воды при относительной влажности 40% (RH). ) при температуре 77°F такое количество влагопоглотителя защитит контейнер в общей сложности на 480 «глотков» в наземном хранилище, или в общей сложности на 550 воздушных перевозок, или на некоторую комбинацию этих двух способов.

Принимая во внимание вышеуказанные факторы, мы видим, что дыхательный клапан, правильно выбранный и используемый в сочетании с соответствующим влагопоглотителем, может обеспечить многолетнюю защиту от влаги в легком и недорогом контейнере.

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО КЛАПАНА

Дыхательный клапан должен выполнять две функции: ограничивать количество влаги, которая может попасть в контейнер, и защищать сам контейнер от избыточного давления или перепадов вакуума. Таким образом, идеальный клапан должен оставаться герметичным, за исключением случаев эрлифта или резких перепадов температуры, но в открытом состоянии должен иметь достаточный поток для сброса давления воздуха по мере его нарастания. Как отмечено в разделе «Изменение температуры во время хранения», было показано, что клапаны, установленные на +0,5 (давление) и -0,5 (вакуум) psid, защищают от чрезмерного проникновения влаги в течение многих лет. Чтобы выбрать клапан, который адекватно защитит контейнер от избыточного давления или вакуума, мы должны знать следующее:

1. СКОЛЬКО ДАВЛЕНИЯ ИЛИ ВАКУУМА МОЖЕТ ВЫДЕРЖАТЬ КОНТЕЙНЕР БЕЗ УТЕЧКИ ИЛИ ДЕФОРМАЦИИ

На этом рисунке (рис. 4) показано давление, при котором клапан должен достичь номинального расхода, который измеряется на 1,5 фунта на кв. дюйм выше настройки повторного закрытия. . Если возможно, следует использовать коэффициент безопасности, установив требуемое давление потока немного ниже точки деформации контейнера.

ВАЖНО: Большинство контейнеров могут выдерживать большее давление, чем вакуум. Например, контейнер, изображенный на рис. 4, обычно находится под давлением до 5 фунтов на квадратный дюйм и, вероятно, может выдерживать без деформации внутреннее давление до 50 фунтов на квадратный дюйм. Однако потребовалось менее 3 фунтов на квадратный дюйм вакуума из-за падения температуры на 90°F во время наземной транспортировки этого пустого контейнера без давления, чтобы вызвать показанную деформацию.

По этой причине часто указывается настройка давления, несколько превышающая настройку вакуума, чтобы обеспечить достаточный перепад без чрезмерной нагрузки на контейнер. Однако слишком большая разница (более 3 фунтов на квадратный дюйм) между настройками давления и вакуума может вызвать проблемы с конструкцией клапана и увеличить стоимость. Если требуется перепад давления более 3 фунтов на квадратный дюйм, следует использовать 2 односторонних клапана. Следует помнить, что общий перепад давления уплотнения от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм обеспечит более чем достаточную защиту от влаги во всем мире.

2.) КАКОВ ЭФФЕКТИВНЫЙ ОБЪЕМ КОНТЕЙНЕРА

Важно знать, сколько воздуха в кубических футах будет находиться внутри контейнера. Это можно рассчитать путем вычитания объема содержимого (двигателя, ракеты и т. д.) из внутреннего объема контейнера.

3.) КАК БЫСТРО ИЗМЕНИТЬСЯ ДАВЛЕНИЕ?

Наибольшая скорость изменения давления обычно возникает при разгерметизации и повторной герметизации грузового отсека самолета во время авиаперевозок. Согласно стандартной спецификации 80/2 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) «Требования к выравниванию давления для самолетов и морских контейнеров (параграф 3.2)», давление в грузовом отсеке снижается по сравнению со стандартным уровнем моря (14,7 фунта/дюйм²) до минимальной крейсерской высоты, эквивалентной 8500 футов (10,7 фунта/кв. дюйм) при максимальной скорости набора высоты 2500 футов в минуту, и увеличивается обратно до уровня моря при максимальной скорости снижения 1500 футов в минуту. IATA также указывает (п. 6.2.3), что дыхательные клапаны должны обеспечивать минимальный поток воздуха 12 % в минуту от внутреннего объема контейнера. Спецификация AS27166 Общества автомобильных инженеров (SAE) (которая заменяет отмененную военную спецификацию MIL-V-27166) «Клапан, выравнивание давления, газообразные продукты» также указывает 12% в качестве минимального расхода, но вычитает объем материала в контейнер, в результате чего получается следующая формула (п. 3.6.3.1):

Минимальный расход (фут³/мин.) = (Vc-Vm)*0,12″
Где Vc = объем контейнера (фут³)
и Vm = объем (мин.) материала в контейнере (футы .³)

Следует подчеркнуть, что это максимальное значение, которое может быть уменьшено другими факторами, такими как изменение температуры и эластичность контейнера, поэтому дополнительные коэффициенты безопасности добавлять не нужно. Однако там, где существует возможность перевозки пустого контейнера по воздуху, может быть целесообразно пренебречь смещением содержимого и использовать внутренний объем пустого контейнера в качестве основы для расчета требуемой пропускной способности.

ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ — ДАВЛЕНИЕ РАСКРЫТИЯ

Иногда нас просят поставить клапан, который «трещит» (начинает открываться) при заданном давлении в пределах допуска. Хотя это требование может быть выполнено, оно требует дополнительных испытаний и, следовательно, увеличения стоимости и, за исключением чрезвычайных обстоятельств, представляется ненужным, поскольку настройки для уплотнения и расчетного потока обеспечивают желаемую защиту как для контейнера, так и для содержимого. Кроме того, спецификация SAE AS27166 устанавливает максимальное отклонение давления открытия от давления повторного закрытия.

ЧТО О ЗАЩИТЕ ОТ ПЕСКА И ПЫЛИ?

Спецификация SAE AS27166 требует, чтобы дыхательные клапаны по-прежнему закрывались после испытаний на защиту от песка и пыли в соответствии с MIL-STD-810. Песок, использованный в тесте, похож на тальк, но слишком мелкий, чтобы воздействовать на уплотняющие поверхности клапана. Однако спецификация не требует, чтобы клапан защищал контейнер от песка и пыли, если он открывается во время пыльной бури. Эта техническая особенность позволила клапанам со штампованными или проволочными сетками сертифицироваться как соответствующие спецификации.

Для полной защиты от песка и пыли вам необходимо указать дыхательный клапан AGM серии TA330, TA333-R или TA770-R, так как эти клапаны имеют пылезащитные экраны и крышки, которые защитят содержимое контейнера не только от песка и пыли, но также дождь с ветром и вода из дезактивационных шлангов высокого давления.

ВЫБОР

Теперь, когда вы установили расчетный расход и давление закрытия (которое на 1,0–1,5 фунта на кв. дюйм ниже давления расхода), вы можете перейти к фактическому выбору необходимого вам дыхательного клапана.

В Таблице выбора дыхательных клапанов (рис. 5) указаны скорости потока различных дыхательных клапанов, перечисленных на этом веб-сайте, и указаны максимальные чистые объемы контейнеров, в которых они могут использоваться.

Каждый лист технических данных дыхательного клапана включает Таблицу обозначений номеров деталей, которая показывает, как обозначать желаемое давление повторного уплотнения в номере детали клапана. Также указаны размеры, рабочие характеристики и дополнительные функции, такие как кнопка ручного спуска (необходима для разрыва вакуумного уплотнения) и защита от радиопомех и электромагнитных помех.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯ

Спецификация SAE AS27166, озаглавленная «Клапан: выравнивание давления, газообразные продукты», подробно описывает экологические требования и процедуры для вибрации, температуры, соли, тумана, песка и пыли, грубого обращения и т. д., а также настройки и поток. (Примечание. Многие проектировщики сочли непрактичным использование настроек, указанных в этой спецификации, и призвали другие настройки, более подходящие для их конкретной конструкции контейнера. ) Дыхательные клапаны AGM серии TA238, TA240-R, TA330, TA333-R и TA770. -R будет соответствовать всем требованиям этой спецификации (см. Защита окружающей среды выше). AS27166 также упоминается в MIL-STD-648C Министерства обороны.

Кроме того, дыхательные клапаны AGM указаны на более чем 300 чертежах армии, флота и авиации.

Если вам требуется идентификация дыхательных клапанов AGM с номером детали, отличным от указанного на этом веб-сайте, обратитесь в компанию AGM для проверки номера детали. Вам также следует связаться с AGM, если вы планируете указать один из каталожных номеров AGM в документе, требующем идентификации MIL-STD-130.

Если у вас есть особые требования, которые не могут быть выполнены при использовании стандартного клапана, обратитесь в группу инженеров-конструкторов AGM по поводу возможных модификаций или специальной конструкции клапана, отвечающей вашим потребностям.

МОНТАЖ

Если не указано иное, все клапаны поставляются с гайкой, шайбой и прокладкой для монтажа через отверстие на плоской гладкой поверхности. Прокладки клапанов могут не обеспечивать должного уплотнения, если монтажная поверхность изогнута или шероховатая. Клапаны также могут быть установлены на монтажном фланце или в резьбовой втулке, если для разгрузки резьбы предусмотрена подходящая зенковка.

ВАЖНО: Каждый дыхательный клапан AGM проходит индивидуальное тестирование и сертификацию на соответствие требованиям к производительности.

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ДЫХАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

Здесь показаны лишь некоторые из многих контейнеров, используемых в настоящее время, которые включают в себя дыхательные клапаны AGM, а также другие продукты AGM (индикаторы влажности, регистраторы, эксикаторы и стяжки).

Дыхательные клапаны AGM позволили создать множество новых и радикальных конструкций контейнеров с использованием различных материалов. Было достигнуто значительное снижение веса и кубатуры, что привело к впечатляющей экономии затрат на изготовление и доставку.

м6 КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ВИНТОВ

Использует клапан TA333-R; также Индикатор влажности.
(Фото предоставлено Hardigg Industries Inc.)

ОДИНОЧНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОНТЕЙНЕР

Используется клапан TA333-R.
(Фото любезно предоставлено армией США)

КОНТЕЙНЕР ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСМИССИИ ПЕРСОНАЛА

Использует клапан TA330; также порт осушителя и индикатор влажности.
(Фото предоставлено армией США)

ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ ЧЕХОЛ

Используется клапан TA333-R.
(Фото предоставлено Zero Corporation)

КОНТЕЙНЕР ДВИГАТЕЛЯ F100

Используются клапаны TA770-R; Также порт осушителя, рекордсмен и индикатор влажности.
(Фото предоставлено Plastics Research Corporation)

РАКЕТНЫЙ КОНТЕЙНЕР PHOENIX

Используется клапан TA440-R; также порт осушителя, рекордсмен и стяжные ремни.
(Фото предоставлено Raytheon и ВМС США)

ДЫХАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ Ч.З.В.

ЭТИ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ РАБОТАЮТ АВТОМАТИЧЕСКИ?

Да, но клапаны с кнопкой ручного спуска также можно открывать вручную для выравнивания давления.

КЛАПАНЫ ПОЛНОСТЬЮ ВЫРАВНИВАЮТ ДАВЛЕНИЕ МЕЖДУ ВНУТРЕННИМ И ВНЕШНИМ КОНТЕЙНЕРОМ МОЕГО КОНТЕЙНЕРА?

Нет, только если вы нажмете кнопку ручного спуска (только для тех клапанов, у которых есть кнопка ручного спуска). В автоматическом режиме они будут выравниваться только до уровня давления закрытия. То есть дыхательный клапан TA333-05-05-R будет выравнивать давление только в пределах 0,5 фунтов на квадратный дюйм, поскольку ниже этого значения клапан будет закрыт.

ДОПУСКАЕТ ЛИ ДЫХАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПОПАДАНИЕ ВОДЫ В МОЙ КОНТЕЙНЕР?

Это зависит. Существует три распространенных способа проникновения жидкой воды через дыхательный клапан: погружение в воду, направленные потоки воды (смыв) и дождь, вызванный ветром.

При погружении клапан не откроется, если давление закрытия клапана превышает гидростатическое давление воды плюс любой вакуум, образовавшийся внутри контейнера. Например, при глубине воды в один метр гидростатическое давление составляет примерно 1,4 фунта на квадратный дюйм. Следовательно, клапан с давлением повторного закрытия не менее 1,5 фунтов на квадратный дюйм предотвратит проникновение воды на глубину до одного метра при соблюдении следующих условий. Если в контейнере образовался вакуум из-за изменения температуры или из-за изменения давления при наземном или воздушном транспорте, клапан все еще может вдыхать воду. Например, контейнер с вакуумом 0,5 фунта на квадратный дюйм, погруженный в воду до тех пор, пока его дыхательный клапан не опустится на один метр, потребует клапана с давлением повторного закрытия не менее 2,0 фунта на квадратный дюйм, потому что он должен выдерживать вакуум 0,5 фунта на квадратный дюйм плюс гидростатическое давление 1,4 фунта на квадратный дюйм. давление.

Обратите внимание, что при погружении теплого контейнера в холодную воду внутри контейнера создается вакуум. Если ваш контейнер подпадает под это условие, обратитесь к инженеру AGM за помощью в расчете его влияния на ваш контейнер.

Для клапана, подвергаемого промывке, конфигурация крышки дыхательного клапана и настройка вакуума определяют, восприимчив ли он к проникновению воды. Дыхательный клапан AGM с твердой крышкой и номинальным давлением срабатывания в направлении вакуума (т. е. в направлении внутреннего потока) не менее 1,0 фунтов на квадратный дюйм будет препятствовать проникновению воды из направленного потока воды. К клапанам AGM со сплошной крышкой относятся: TA333-R, TA330, TA770-R и TA225. С другой стороны, клапаны без сплошной крышки, такие как TA238-R, TA240-R, TA29Клапаны 2-R и TA294-R, а также клапаны конкурентов, имеющие только экран над отверстием клапана, могли пропускать воду из направленного потока воды во время промывки контейнера.

Наконец, для условий дождя, вызванного ветром, дыхательный клапан AGM с твердой крышкой будет отражать дождь, вызванный ветром, даже когда клапан вдыхает воздух. Уникальная конструкция крышки AGM заставляет воздушный поток совершать два поворота на 180°, в результате чего большая часть капель воды выпадает из воздушного потока. Напротив, дыхательный клапан без сплошной крышки будет отражать ливень с ветром только тогда, когда клапан закрыт. Этот тип клапана может пропускать дождь во время коротких периодов, когда клапан вдыхает.

Обратите внимание, что прохождение жидкой воды через клапан — это только один из двух способов, которыми влага обычно попадает в контейнер. Наиболее распространенным способом проникновения влаги в контейнер является водяной пар, который захватывается воздухом, вдыхаемым клапаном, а также проникает через уплотнения контейнера. Обратитесь к инженеру AGM за помощью в определении того, как защитить содержимое вашего контейнера от такого типа проникновения воды.

ОДИНАКОВЫ ЛИ ДАВЛЕНИЯ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ?

№ Дыхательные клапаны AGM представляют собой небольшие механические системы, в которых пружина прижимает уплотнение к седлу. Из-за сил поверхностной энергии эластомерных уплотнений для открытия клапана всегда требуется немного больше усилий, чем для его закрытия. Следовательно, давление открытия будет немного выше, чем давление закрытия. Кроме того, чем выше настройка клапана, тем больше разница между давлением открытия и закрытия.

КАКАЯ НАИБОЛЕЕ ВЫСОКАЯ НАСТРОЙКА Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ?

Мы производим клапаны с давлением закрытия до 10 фунтов на квадратный дюйм. Однако с этими клапанами сложно работать, и настройки могут смещаться после длительных периодов времени и больших изменений температуры, но они будут продолжать выполнять свою основную функцию.

Влагопоглотители: полное руководство

Влагопоглотители удаляют загрязняющие вещества, такие как грязь и влага, из воздуха, поступающего в машины, отстойники и резервуары. Ниже мы обсудим, как работают влагопоглотители, как правильно выбрать, как установить один и несколько других.

Что такое влагопоглотитель?

Исследования показали, что около 70 процентов оборудования или машин не могут быть использованы из-за деградации поверхности. Из этих 70 процентов 20 процентов замен являются прямым результатом коррозии, а остальные 50 процентов — механическим износом. Наиболее распространенными причинами этой коррозии и механического износа являются грязь и влага, возникающие вне машины, также называемые загрязнением. Когда в вашей смазке или гидравлической жидкости есть влага, возникает множество негативных последствий. Например, влага приводит к коррозии, что, в свою очередь, приводит к загрязнению твердыми частицами. Влага также может изменить вязкость масла, привести к истощению присадок и вызвать образование шлама. Для борьбы с этими проблемами требуется целостный подход к контролю загрязнения. По этой причине все больше компаний выбирают поставщиков, ориентированных на решение, таких как TTI, которые предлагают полный спектр оборудования для контроля загрязнения от влагопоглотителей до фильтров и других инструментов.

Прежде чем мы сможем дать определение влагопоглотителю, нам нужно понять, что такое влагопоглотитель. Влагопоглотитель определяется как гигроскопическое вещество (материал, который притягивает и удерживает молекулы воды), которое вызывает или поддерживает состояние сухости поблизости. Если вы когда-нибудь открывали коробку с новой обувью или упаковку вяленой говядины и видели эти маленькие пакетики с надписью «не есть», значит, они содержат силикагель, который является влагопоглотителем. Используются и другие типы осушителей.

Десикантные сапуны — это многоуровневые устройства, устанавливаемые на ваши машины для предотвращения проникновения двух важных загрязняющих веществ: влаги и твердых частиц. Такое оборудование, как редукторы, насосы и резервуары, должно «дышать», когда воздух в свободном пространстве расширяется и сжимается из-за изменений температуры и изменения уровня масла в случае гидравлических систем, поступающая жидкость вытесняет воздух или когда гидравлические компоненты работают. Каждый раз, когда оборудование «дышит», грязь, мусор и влага попадают внутрь, загрязняя смазку и со временем повреждая оборудование. Поскольку мы знаем, что по крайней мере половина загрязнения смазочными материалами происходит из-за внешнего оборудования, а большинство машин спроектированы так, чтобы «дышать», было бы неплохо остановить эти загрязнения в источнике. Введите влагопоглотители.

Как работают влагопоглотители

Десикантные сапуны различаются по дизайну и конструкции. Некоторые работают с использованием трехступенчатой конструкции, чтобы обеспечить чистоту и сухость внутренней части вашего оборудования. Входящий воздух очищается и обезвоживается через первичный фильтр твердых частиц, емкость с силикагелем и еще один фильтр твердых частиц. Как показано на нашей диаграмме, влагопоглотители работают следующим образом:

Когда машина дышит, загрязненный воздух попадает в сапун осушителя и проходит через первый фильтр твердых частиц. Обычно это отфильтровывает частицы размером два микрона или больше.
Затем наружный воздух осушается через контейнер с осушителем силикагеля, который извлекает водяной пар из воздуха.
Наконец, наружный воздух проходит через третий двухмикронный фильтр твердых частиц в нижней части осушителя.

Когда машина выдыхает, воздух проходит через сапун осушителя в обратном направлении или может выбрасываться прямо в атмосферу в зависимости от конструкции сапуна. Когда силикагель бризера поглощается влагой, он меняет цвет. Цвет варьируется в зависимости от марки влагопоглотителя, но, например, силикагель может сначала стать синим, а затем стать пурпурным при полном поглощении водой. Так вы узнаете, что он увлажнен и пришло время заменить фильтр.

Во многих моделях сапуна с влагопоглотителем используются компоненты, помогающие продлить срок службы сапуна. Углеродные пенные фильтры в нижней части сапуна поглощают пары масла или брызги масла, которые могут попасть в силикагель осушителя, сокращая срок его службы. Обратные клапаны и многоразовые крышки помогают продлить срок службы осушителя, обеспечивая закрытую систему до тех пор, пока не потребуется поток воздуха. Другими словами, если ваш сапун осушителя оснащен впускным обратным клапаном, поток воздуха в сапун возникает только тогда, когда перепад давления между атмосферой и резервуаром с жидкостью превышает определенный порог.

В дополнение к угольным фильтрам и обратным клапанам, вы можете увидеть другие дополнения к осушителям:

Воздушные фильтры большой емкости идеально подходят для очень грязных или запыленных условий.
Вакуумметры с ручным индикатором служат для визуального контроля того, когда ваш сапун нуждается в замене. В случае сапунов, работающих в сухих условиях, может не хватить поступающей влаги, чтобы вызвать изменение цвета кремнезема до того, как первый противоаэрозольный фильтр забьется грязью и мусором. Вакуумметр — хороший способ получить визуальное представление, когда это произойдет.
Моющиеся колпачки идеально подходят для оборудования, требующего регулярной промывки (пищевая, горнодобывающая, цементная, бумажная промышленность) или оборудования, работающего в запыленной среде. Они предотвращают попадание воды в сапун и свободное пространство.
Изолирующие обратные клапаны предотвращают контакт осушителя с отработанным воздухом, что продлевает срок службы осушителя и защищает его от паров и разбрызгивания масла.

Как долго служат влагопоглотители?

Обычный вопрос, который возникает при обсуждении того, как работают влагопоглотители, заключается в том, как долго они служат? Большинство дыхательных аппаратов служат от трех до шести месяцев при правильном размере. Ответ зависит от трех переменных:

Частота и объем забора воздуха
Сколько силикагеля в сапуне
Насколько влажна рабочая среда

Частота вдоха и объем дыхания относятся к тому, сколько влажного воздуха проходит через дыхательный аппарат. Этот полезный инструмент для определения размеров от TTI — хороший способ получить представление о том, какие факторы учитываются при выборе осушителя. Каждый раз, когда часть оборудования дышит, водяной пар задерживается в силикагеле, постепенно сокращая срок службы сапуна. Количество воды, которое может удерживать сапун, напрямую зависит от количества силикагеля в сапунах. У большинства производителей сапуна с влагопоглотителем есть таблица с максимальной вместимостью воды для каждого сапуна, поэтому вы будете знать, сколько влаги может удерживать сапун до того, как достигнет конца своего срока службы.

Влажная рабочая среда, как правило, сокращает срок службы сапуна с влагопоглотителем. Это связано с тем, что по мере увеличения влажности силикагель быстрее достигает максимальной влагоудерживающей способности. Как только эта мощность достигнута, влага больше не может быть удалена из поступающего воздуха.

Итак, как можно улучшить срок службы осушителя?

Увеличьте расстояние от нижней части сапуна до верхней части резервуара. Вместо того, чтобы прикреплять сапун с влагопоглотителем непосредственно к резервуару, добавьте между ними небольшой отрезок трубы, чтобы на сапун не попадал масляный туман, выходящий из резервуара.
Используйте сапун с обратными клапанами или систему баллонов, которая уменьшает количество воздуха, фильтруемого осушителем внутри сапуна. С обратными клапанами или баллонами осушается только тот воздух, который необходимо вдыхать, что продлевает срок службы силикагеля.

Как выбрать правильный сапун с влагопоглотителем

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать перед выбором осушителя:

Что такое окружающая среда?
Что такое приложение?
Какова средняя и максимальная скорость воздушного потока?
Какова максимальная емкость резервуара?
Работа прерывистая или непрерывная?

Рабочая среда вашей машины должна учитываться в зависимости от степени загрязнения. Например, в суровых условиях, таких как брызги воды или большое количество грязи, следует использовать сапун с влагопоглотителем, который может удерживать большее количество загрязнения окружающей среды. В суровых условиях могут потребоваться сапуны с обратными клапанами, чтобы продлить срок их службы.

Заявка относится к типу оборудования, для которого требуется осушитель, или к типу выполняемой работы. Многие модели с осушителем выпускаются в нескольких размерах и сериях, в зависимости от области применения (какое у вас оборудование или тип предприятия, на котором вы работаете). Типичные категории приложений можно разделить следующим образом:

Одноразовые стационарные изделия: К ним относятся редукторы, резервуары для жидкости, трансформаторы, насосы и резервуары для хранения.
Применения в ограниченном пространстве: Применения в ограниченном пространстве включают в себя коробки передач, бочки, контейнеры и небольшие емкости для масла.
Применения с высокой влажностью/пылью: Бумажные фабрики, зоны промывки, помещения для паровой очистки и шахтные карьеры являются хорошими примерами применения при высокой влажности.
Применения с высокой вибрацией: Оборудование, такое как краны, железнодорожные ремонтные машины, строительные машины и внедорожные грузовики, может выиграть от использования сапуна, рассчитанного на вибрацию и механизированные удары.
Применение в экстремальных условиях: Открытое оборудование, такое как ветряные мельницы и ветряные электростанции, горнодобывающее оборудование, сельскохозяйственное оборудование и внедорожники, являются распространенными примерами оборудования, работающего в экстремальных условиях.
Едкие пары/газообразные среды: Посадочные трапы в аэропортах, резервуары для гидравлической жидкости, вилочные погрузчики и тележки для перевозки багажа являются типичными примерами этого применения.

Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе осушителей воздуха, является ваша расход воздуха . Осушающие сапуны имеют размеры в соответствии с требуемым кубическим футом в минуту (CFM). Всегда выбирайте сапун с более высокой пропускной способностью CFM, чем требования CFM вашего резервуара или резервуара. Установка осушительного сапуна без достаточного потока воздуха создает избыточное давление, вызывающее вакуум, который может повредить оборудование. Очень важно, чтобы сапун не ограничивал воздух до такой степени, что это создает проблемы с потоком смазки внутри системы. Если вам нужно преобразовать галлоны в минуту (галлонов в минуту) в кубические футы в минуту, производитель сапуна должен предоставить вам соответствующие цифры в галлонах в минуту/кубических футах в минуту.

Емкость резервуара часто влияет на то, насколько быстро осушитель может насытиться влагой. В большинстве случаев больше масла означает большую влажность. Емкость резервуара также важно учитывать, потому что чем больше резервуар, тем больше может быть колебаний свободного пространства над головой, что влияет на количество воздуха, проходящего через сапун. Каждая модель сапуна имеет разные требования к емкости резервуара, поэтому перед совершением окончательной покупки важно проверить номер модели сапуна, чтобы узнать, какое количество влагопоглотителя зависит от емкости резервуара.

Наконец, осушительные сапуны рассчитаны либо на непрерывный, либо на прерывистый поток . Обычно это важно, когда речь идет о том, включает ли сапун обратные клапаны, чтобы продлить срок службы сапуна.

Как установить влагопоглотитель

Влагопоглотитель заменяет крышку сапуна или воздушный фильтр вашей машины. Установка осушительного сапуна — довольно простой и понятный процесс, тем более что многие модели сапуна представляют собой навинчивающиеся типы установки. Вы можете приобрести комплекты переходников для установки сапунов на различные виды оборудования. Примеры доступных наборов адаптеров включают:

Комплект переходников для коробки передач: Комплекты переходников для коробки передач позволяют устанавливать осушающие сапуны на большинство коробок передач. Они позволяют закачивать или откачивать масло, не подвергая редуктор воздействию атмосферы. Вы можете выполнять автономную фильтрацию, замену масла и отбор проб масла через адаптер.
Комплект переходников для бочек: Комплекты переходников для бочек позволяют устанавливать сапуны на любой резервуар для хранения или бочку. Этот адаптер позволяет хранить, фильтровать и перекачивать смазочные материалы из бочки с помощью быстроразъемных соединений и однопортового доступа для уменьшения загрязнения.
Комплект адаптера для гидравлического резервуара: Комплекты адаптера для гидравлического резервуара позволяют устанавливать влагопоглощающие сапуны на любой бак или резервуар для гидравлической жидкости. Они имеют быстроразъемные соединения двух размеров для подачи и откачивания масла, поэтому система остается закрытой. С помощью этого адаптера также можно обеспечить автономную фильтрацию, не нарушая работу сапуна и не открывая бак.

Каковы преимущества сапуна с влагопоглотителем

Как обсуждалось ранее, загрязнения от грязи, пыли и особенно влаги попадают в оборудование и машины, когда они «дышат». Загрязненное водой масло приводит к истощению присадок, окислению масла, ржавчине и коррозии с течением времени, что сокращает срок службы вашего оборудования. Десикантные сапуны отфильтровывают влагу и мусор, значительно уменьшая загрязнение и продлевая срок службы машин и оборудования. Существует множество реальных примеров того, как установка осушающих сапунов сэкономила компаниям деньги, сократив частоту простоев и предотвратив загрязнение оборудования. Давайте посмотрим на несколько.

Deeter Foundry – Практический пример: Deeter Foundry производит отливки из серого чугуна, используемые в рамах и крышках люков, рамах водоприемников ливневой канализации, решетках и бордюрах, траншейных решетках и решетках для деревьев. Компания начала использовать влагопоглощающие сапуны, потому что в летние месяцы компания заметила увеличение загрязнения воды в гидравлических резервуарах. Им также было трудно поддерживать целевые коды чистоты ISO.
Путем проб и ошибок с различными фильтрами Дитер заметил, что навинчиваемые масляные фильтры работают как сапун, но стоят очень дорого. Наконец, они попробовали сапун с осушителем как более доступный вариант. В качестве пробы компания Deeter смогла достичь целевых уровней влажности и загрязнения в течение шести месяцев использования осушающих воздухоотводчиков. Они модернизировали свои другие системы, чтобы использовать осушающие сапуны, начиная с их больших редукторов. После 90 дней, отчеты об анализе масла показали снижение содержания силикона, а уровни чистоты ISO были достигнуты на уровнях, ранее недостижимых.
Сегодня компания Deeter Foundry использует осушающие сапуны на многих типах оборудования, включая выхлоп сепаратора воздушного компрессора, подшипники наружных вентиляторов, коробки передач, стеллажи для хранения смазки, резервуары для гидравлического масла и все гидравлические агрегаты.
Производитель масличных культур – Пример из практики: Переработчик масличных культур в Восточном Миссури разделяет соевые бобы на продукты с добавленной стоимостью, такие как высококачественное растительное масло, для производства различных кормов для животных и биодизельного топлива. Производство масличных культур является дорогостоящей операцией, требующей высокого энергопотребления и тщательного технического обслуживания для обеспечения бесперебойной работы. Технические специалисты должны проверять, поддерживать и сохранять срок службы гидравлических жидкостей в масляных резервуарах, которые циркулируют через перекачивающие насосы и поршневое оборудование.
Компания использовала сапун с влагопоглотителем, чтобы не допустить проникновения влаги в масло, но срок службы сапуна сократился. Они искали экономически эффективную замену, чтобы продлить срок службы своих сапунов и устранить почти весь повторный вход влаги, используя сапун с технологией обратного клапана.
После анализа их работы и требований к размерам производитель семян масличных культур установил осушающие сапуны с технологией обратного клапана, что позволило увеличить срок службы сапунов на 25 процентов. В целом это позволило снизить затраты на техническое обслуживание и время простоя технологического процесса.
Oregon Hay Farming Operation – Практический пример: В данном тематическом исследовании крупное предприятие по выращиванию сена в Орегоне начало испытывать серьезные проблемы с системой гидравлического пресса для сена стоимостью 100 000 долларов США, которой не исполнилось и года. Эта операция экспортирует сено за границу, требуя плотной упаковки тюков до 12 футов с каждой стороны. Он работает в очень экстремальных условиях с постоянно присутствующей сильной пылью и переносимыми по воздуху загрязнениями.
После анализа гидравлического масла машины компания обнаружила высокий уровень загрязнения в резервуаре. Он уже производил полную замену жидкости каждые шесть месяцев по цене 7500 долларов каждый раз. Если бы проблема не была решена, потребовалась бы полная реконструкция пресса менее чем за год, что обошлось бы примерно в 40 000 долларов.
В конце концов компания заменила крышки сапуна гидравлического резервуара на осушающие сапуны, содержащие 100-процентный силикагель для поглощения влаги, 100-процентный активированный уголь для контроля дыма и запаха и двухмикронную фильтрацию твердых частиц. После внедрения осушающих сапунов потребность в полной замене жидкости снизилась с шести месяцев до 18 месяцев, что увеличило срок службы масла более чем на 300 процентов и позволило компании сэкономить около 15 000 долларов США в год.

Влагопоглощающий сапун Часто задаваемые вопросы

Какие побочные преимущества осушающих дыхательных аппаратов не очевидны сразу?
Количество масляного тумана, выдыхаемого из свободного пространства, можно определить по сбору масла на осушителе. Это важно, потому что этот масляный туман ухудшает работу влагопоглотителя. Кроме того, некоторые могут не знать, что количество поступающего влажного воздуха можно определить по скорости насыщения влагопоглотителя. Без осушителя в качестве барьера эта влага вступила бы в контакт с маслом.

Для каких применений осушительные сапуны особенно полезны и почему?
Редукторы, баки, резервуары и отстойники подшипников (технологические насосы и т. д.), которые используются с перерывами, могут накапливать воду из-за конденсата в свободном пространстве. Гидравлические резервуары систем с линейными приводами (цилиндры и т. д.) всасывают воздух при каждом ходе приводов. Этот воздух со временем может поглощать значительное количество воды и грязи.

Масляные системы с достаточным объемом пульсирующего объема, такие как гидравлическая система, особенно выигрывают от правильно установленного сапуна, потому что центр масс жидкости перемещается как часть нормальной работы, регулярно создавая вакуум и карманы с избыточным давлением и сдвигая свободное пространство в другую сторону. высокие точки.

О каких приложениях большинство конечных пользователей даже не подозревают?
Бризеры можно и часто следует использовать в дневных резервуарах и контейнерах, используемых для дозирования смазочных материалов. Резервное оборудование также должно быть оснащено сапунами. Еще одно редко придуманное применение — это прикрепление осушителя к пробке резервуаров для хранения нефти.

Какие самые большие ошибки совершают пользователи при использовании осушающих дыхательных аппаратов?
Многим машинам не нужны осушающие сапуны из-за того, что они работают непрерывно, а масло очень теплое (обычно выше 150 градусов по Фаренгейту). Если загрязнения воды и последствий загрязнения воды исторически не было, установка осушающих сапунов может оказаться пустой тратой времени и денег.

Еще одна часто встречающаяся ошибка — пропущенные дебюты. На многих отстойниках и емкостях установлено более одной точки выхода. Обычно сапун правильно установлен, но непосредственно примыкает к другому негерметичному или потенциально негерметичному отверстию.

Что означает сбалансированная фильтрация?
В дополнение к фильтрации влаги осушающие воздухоотводчики нуждаются в фильтрах для удаления частиц с достаточной удерживающей способностью и эффективностью улавливания (в зависимости от размера) для контроля проникновения частиц. Многие бризеры имеют очень ограниченную или преувеличенную способность удаления частиц. Например, если вам нужен 5-микронный фильтр для масла, вам нужен фильтр такого же качества для сапуна.

Можно ли использовать осушающие сапуны более одного раза?
Многие сапуны с влагопоглотителем предназначены для обезвоживания влагопоглотителя путем пропускания инструментального воздуха (чистого воздуха) через сапун или путем помещения влагопоглотителя в печь на пару часов. Повторное использование влагопоглотителя возможно от трех до пяти раз, если на гранулах силикагеля не скапливается масло.

Об авторе

Дыхательный клапан — обзор

ScienceDirect

РегистрацияВход

Дыхательные клапаны используются в процессах, где допускается только низкий перепад давления.

Из: Advanced Piping Design, 2008

PlusAdd to Mendeley

Maurice Stewart, in Surface Production Operations, 2021

В случае прямого удара токи молнии потекут от пораженной точки вниз к крыше резервуара. Поскольку этот проход может быть электрически непрерывным, может возникнуть искрообразование, вызывающее воспламенение газов поблизости. Очень важно, чтобы медная перемычка была соединена от верхней части сапуна к стальной крыше, чтобы обеспечить безопасный разряд токов молнии. Соединительная лента должна быть проложена в стороне от вентиляционных отверстий и должна быть приварена к крыше. Размеры медной перемычки, как минимум, должны быть эквивалентны размерам молниеотвода размером ¼ дюйма на ¾ дюйма (6,35 мм × 19 мм).-мм).

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128037225000057

In Lees’ Loss Prevention in the Process Industries (Fourth Edition, 2022)

22.

7.2 Нагнетательные/вакуумные клапаны

Клапан PV, также называемый дыхательным клапаном или консервационным клапаном, на самом деле имеет два выпускных клапана – нагнетательный клапан, который открывается для выпуска пара, и вакуумный клапан, который открывается для выпуска воздуха в.

Резервуар с фиксированной крышей имеет тенденцию к довольно интенсивному дыханию, и через атмосферный клапан может происходить значительная потеря пара, особенно для летучих жидкостей. Клапан PV эффективно снижает эту потерю.

Предотвращение закупорки и обеспечение достаточной пропускной способности также важны для клапанов PV. Клапаны PV могут выйти из строя из-за обледенения и отложения материала на диафрагмах клапана или в отводе на резервуаре. Опасность образования льда обычно наиболее серьезна сразу после испытания резервуара водой, и диафрагмы клапанов часто снимаются примерно на 2 недели, пока содержание воды в жидкости не уменьшится до нормального, хотя проблема меньше с более новыми материалами диафрагмы. например, ПТФЭ.

Просмотр книги Глава покупки

Читать полная глава

URL: https://www.sciendirect.com/science/article/pii/b97801239718

227

Marc Hellemans, в обработке обработки в процессе.

15.4 Технология и принцип действия вентиляционных клапанов

Независимо от того, называются ли они вентиляционными клапанами, вентиляционными отверстиями, клапанами сапуна или клапанами P / V , их принцип действия одинаков и довольно прост. Для использования в резервуарах низкого давления они в основном нагружены.

Пример определения установленного давления:

Вес поддона=0,5 кг

Диаметр потока (A)=100 мм (4 дюйма)=10 см

Таким образом, поверхность потока=πd24=3,14*1024=78, 5 см ²

Установочное давление=0,578,5=0,0063 кг/см ² =0,0062 бар изб.=6,2 мбар изб.

Конструкция довольно проста и состоит всего из нескольких компонентов по сравнению с другими клапаны сброса давления

Консервационная вентиляция.

Вентиляционные клапаны имеют некоторые особенности, которые сильно отличаются от обычных предохранительных клапанов:

Они ведут себя почти как крышка на кипящем котле с водой, когда достигают установленного давления, поэтому они сильно кипят, иногда даже начиная с 60% установленного давления. Это явление довольно вредно из-за колебаний пластины сиденья на сиденье. Из-за этого кипения важно проверить диафрагмы опорной пластины или уплотнительные кольца, так как они изнашиваются, вызывая постоянные утечки.

Мембраны с мягким седлом, установленные на поддоне.

Вентиляционные клапаны обычно не пропускают воздух при установленном давлении или установленном вакууме. Они просто колеблются, так как при заданном давлении поддон теоретически становится невесомым. Вентиляционное отверстие начинает устойчиво течь только при избыточном давлении от 20% до 30%, а высокое избыточное давление до 100% необходимо для достижения полного расхода. Кривая потока обычно несколько модулирующая и определяется стилем, конструкцией и размером клапана. Как было показано ранее, установленное давление определяется исключительно общим весом поддона и выходной поверхностью, контактирующей с паровым пространством. Для получения более высокого давления срабатывания требуются грузы, а минимальное давление срабатывания определяется только весом поддона.

Их давление повторной посадки или продувки обычно на 30–50 % ниже установленного давления, но в этом случае продувка не очень критична ни для безопасности, ни для эксплуатационных характеристик. Рабочие допуски обычно малоизвестны и зависят от конструкции клапана, но, опять же, для данного применения они не очень критичны.

Несмотря на то, что большинство конструкций выпускают воздух в атмосферу, на рынке доступны конструкции с отводом трубы, но имейте в виду, что на эту конструкцию очень сильно влияет противодавление, которое будет напрямую влиять на установленное давление 1 на 1. Поскольку мы имеем дело с очень при низком давлении это может быть очень существенно. В этих конструкциях нет возможности компенсировать противодавление.

Нигде в мире нет известного нам законодательства по защите от избыточного давления для давления ниже 0,5 бар изб. Nevertheless, there are some industry standards and recommendations related to set pressures which are summarized hereafter

Заданное давление для аварийного сброса (ERV) рекомендуется на уровне 80 %, поскольку вентиляционному отверстию требуется не менее 25 % избыточного давления для обеспечения приемлемого устойчивого потока. Для нормальной работы клапана сброса давления рекомендуется установить его на 80 % от установленного давления ERV, что обычно составляет 64 % от MAWP или расчетного давления в резервуарах, в зависимости от того, что ниже. Вакуум всегда должен быть как можно ниже (минимальный вес поддона). Как уже объяснялось ранее; вакуум — самое опасное состояние.

Просмотреть книгу Глава покупки

Читать полная глава

URL: https://www.sciendirect.com/science/article/pii/b9780323

3000204

Marc Hellemans, в процессе защиты от процесса в процессе.

16.3 Общее описание процесса создания газовой подушки

При откачивании жидкости из резервуара саморегулирующийся клапан определяет падение давления в паровом пространстве и подает газ взамен этого объема, поддерживая определенное заданное давление. Эту же функцию он выполняет и в случае падения давления в паровом пространстве из-за теплового воздействия.

При перекачивании жидкости в бак консервационная вентиляция, дыхательный клапан, пилотный клапан или, в некоторых случаях, регулирующий клапан выпускает газ для поддержания давления таким образом, чтобы бак оставался в проектных пределах.

В основном это делается через вентиль консервации (дыхательный клапан) в атмосферу, но в редких случаях его можно сбрасывать по трубопроводу в устройство для утилизации (улавливание паров), либо снова через вентиль консервации, пилотный клапан или регулирующий клапан (также называемый клапаном де-колодки). Это также произойдет, если давление парового пространства возрастет из-за тепловых эффектов. Когда вентиляция осуществляется через отводную трубу, необходимо понимать, что консервационные вентиляционные отверстия не могут быть уравновешены обратным давлением, и тогда рекомендуется использовать предохранительный клапан низкого давления с пилотным управлением.

Односторонняя система подушки с двойной защитой от вакуума с помощью регулятора подушки и консервационного клапана и двойной защитой от давления с помощью консервационного клапана и крышки аварийного люка.

Целостность резервуара всегда должна обеспечиваться с помощью вентиляционных устройств (см. главу 15). Ни в коем случае система защитного покрытия не должна использоваться в качестве исключительной защиты от вакуума. Они защищают резервуар, людей и окружающую среду от последствий разрушения конструкции и испарения токсичных или легковоспламеняющихся веществ. Для предотвращения превышения заданных рабочих пределов давления или вакуума и поддержания расчетного давления в резервуаре необходимо использовать вентиль консервации. Их установленное давление является определяющим фактором для настройки клапана подушки резервуара. Резервуары для хранения обычно имеют три диапазона проектных рейтингов:

Non pressure tanks

Pressure:7,5 mbarg

Vacuum:2,5 mbarg

Low pressure tanks

Pressure:20 mbarg

Vacuum:6 mbarg

Резервуары высокого давления

Давление: 56 мбар изб.

Вакуум: 6 мбар изб. клапан консервации, но всегда ниже расчетного давления в резервуаре (см. главу 15).

На самом деле процесс можно разделить на два компонента: изготовление одеяла (также называемое гашением или набивкой) и вентиляцию или улавливание паров (также называемое удалением набивки). Большинство резервуаров имеют только системы вентиляции через консервационные вентиляционные отверстия. Это также называется односторонней системой. В некоторых критических случаях может потребоваться так называемая двухсторонняя система.

spara

Ключевым моментом в применении защитных покрытий является знание свойств хранимого продукта, конструктивных особенностей резервуара, экологических норм и, конечно же, защитных устройств резервуара (т. , предохранительные клапаны, системы подушек, насосы, запорная арматура, аварийные предохранительные клапаны, пламегасители и др.).

Когда давление паров в баке падает ниже заданных пределов, регулятор подушки позволяет поступать в нее подкладочной среде. вытекание из бака, обеспечивающее закрытую рекуперацию паров.

В этом примере клапаны подушки и разгрузки работают вместе. Регулятор подушки регулирует давление в резервуаре и обеспечивает достаточное, но контролируемое (избыточное) давление в резервуаре. Разгрузочный клапан также контролирует давление в баке и предотвращает избыточное давление в баке. В этом случае уставка клапана удаления набивки немного выше, чем уставка регулятора подушки. Всегда рекомендуется, чтобы эти заглушающие и удаляющие заглушки клапаны были подкреплены консервационными вентиляционными отверстиями с установленным давлением выше, чем у заглушающих и удаляющих заполнение клапанов.

Баланс газовой подушки — это часть процесса, которая обеспечивает подачу газа подушки в паровое пространство резервуара, предпочтительно с помощью автономно работающего устройства или системы, поддерживая постоянное давление и, таким образом, стабильность газовой подушки. Добавляемый объем может быть частым, но, как правило, каждый раз требуются небольшие объемы. Поэтому следует быть осторожным, чтобы не превысить размер этой системы подачи газа. Существует множество доступных систем, в которых можно использовать форсунки для уменьшения расхода.

Комбинация этих двух операций обычно включает два независимых клапана, но в исключительных случаях используется комбинированный блок. По нашему мнению, комбинированные блоки обеспечивают меньшую безопасность. Зная, что в случае резервуаров для хранения вакуумная защита является наиболее важной (см. руководство по расчету в API 2000 — глава 15), отдельные блоки обеспечивают полное резервирование и повышают безопасность: первая вакуумная защита достигается через систему подушки перед вакуумом. даже создается. Вторая защита от вакуума достигается через вакуумную сторону вентиляционного отверстия.

Первая защита от давления обеспечивается за счет напорной стороны дыхательного клапана, размер которого определяется в соответствии с расчетами по API 2000. бак и который откроется в случае пожара или в маловероятном случае выхода из строя системы защитного покрытия бака. Маловероятно, потому что при выборе системы подушки можно попытаться сделать ее надежно закрытой, и в этом случае она больше не будет обеспечивать подушку, но также не будет постоянно повышать давление в резервуаре.

Просмотр книги Глава покупки

Читать полная глава

URL: https://www.sciendirect.com/science/article/pii/b9780323

3000113

Rutger Botermans, Peter Smith Acdaint Piping Design.

9.2 Типы предохранительных устройств

Основными типами предохранительных устройств являются предохранительные клапаны (напорные или термические), разрывные мембраны, дыхательные клапаны и другие, такие как открытые выпускные клапаны с пламегасителем и смотровые люки или смотровые люки, которые позволяют крышку поднять.

Предохранительные клапаны давления и термоклапаны представляют собой предохранительные устройства на трубопроводах и стационарном оборудовании. Тепловой предохранительный клапан обычно находится в трубопроводных системах или небольшом оборудовании. Тепловой предохранительный клапан выпускает небольшое количество жидкости в безопасное место, чтобы уменьшить избыточное давление, вызванное температурой. В транспортных трубопроводах, которые могут быть заблокированы клапанами, используются термические предохранительные клапаны для защиты трубопровода от избыточного давления из-за повышения температуры под воздействием солнечного света.

Предохранительный клапан используется для больших емкостей, таких как сосуды и теплообменники. Предохранительный клапан используется не только для жидкостей, но и для паров и газов. Избыточное давление, вызванное нарушением условий, необходимо устранять путем выпуска большего количества пара или газа в безопасное место. Например, если резервуар для хранения сжиженного нефтяного газа находится в состоянии избыточного давления, необходимо сбросить большое количество сжиженного нефтяного газа, чтобы снизить давление.

Разрывной диск представляет собой пластину, которая разрывается при определенном заданном давлении. Диск ломается только один раз; если он открыт, его необходимо заменить. Разрывные диски обнаруживаются в процессах эрозии, коррозии или загрязнения. Разрывной диск обычно используется для защиты предохранительного клапана от контакта с технологическими жидкостями.

Дыхательные клапаны используются в процессах, где допускается только низкий перепад давления. Например, резервуар для хранения может иметь только ограниченное внешнее давление до того, как стенка продемонстрирует неприемлемую деформацию. Резервуар для хранения разрушится в условиях вакуума.

Просмотр книги Глава Чита

Читать полная глава

URL: https://www.sciendirect.com/science/article/pii/b9781933762180500179

Marc Hellemans, Valip in the Saturn Walb valip valip. 5.3.3 Типы POSRV

Существует три основных типа POSRV:

■: Мембранные типы низкого давления
■: Быстродействующие высокого давления 5 типов 9080
0967 ■; Модулирующие клапаны высокого давления

5.

3.3.1 Мембранный тип низкого давления

Это клапаны, на которые обычно не распространяются какие-либо правила и которые выдерживают давление менее 1 бар изб.; поэтому не будем вдаваться в подробности. Их можно использовать в качестве дыхательных клапанов для комбинации вакуума и сброса давления. Из-за низкого давления, с которым они справляются, используются диафрагмы.

5.3.3.2 POSRV высокого давления мгновенного действия

POSRV мгновенного действия обычно имеют конструкцию поршневого типа. Важно, чтобы пилот был непроточной конструкции. Это означает, что нет постоянного потока через пилот после того, как он сбрасывает давление купола в атмосферу. Пилотный клапан является деликатной частью клапана, поскольку он контролирует всю работу клапана, и жидкость, протекающая через пилотный клапан, может содержать частицы в потоке, которые могут вызвать заедание, засорение и неисправность пилотного клапана.

Главный клапан в основном имеет простую конструкцию корпуса клапана со свободно перемещающимся поршнем на сопле (полу- или полном). Главный клапан представляет собой пропускную способность клапана и предназначен для пропуска требуемого номинального потока. Пилот представляет качество клапана и обеспечивает правильную работу клапана. Пилотный клапан обычно одинаков для всех размеров и давлений для определенного диапазона пилотных клапанов и относительно мал. Пилот — это интеллект клапана, в котором регулируется заданное давление.

Чтобы продемонстрировать работу типичного POSRV мгновенного действия непроточного типа, мы взяли схематический пример модели Anderson, Greenwood & Co. Несмотря на небольшие различия между производителями, основные операции практически одинаковы.

Когда технологическое давление ниже заданного давления, как показано на первой схеме (рис. 5.36), технологическая жидкость свободно течет поверх неуравновешенного поршня через открытое продувочное седло. Это позволяет технологической жидкости заполнять купол, заставляя клапан закрываться, поскольку поверхность в верхней части купола примерно на 30 % больше, чем площадь сопла, как объяснялось ранее. С F = PA , усилие закрытия увеличивается по мере увеличения давления до заданного давления.

Рисунок 5.36. Функция Anderson, Greenwood & Co. pop action pilot-operated valve

where

F = Closing force

P = System pressure

A = Surface on top of the piston

When давление в системе приближается к заданному давлению, как показано на второй схеме на рис. 5.36, пилот начинает работать. Верхний шпиндель преодолевает усилие пружины и начинает выпускать объем купола поршня в атмосферу. В то же время продувочное седло перемещается вверх, не позволяя технологическому давлению проходить через пилотный клапан. Таким образом, пилот не течет, пока клапан открыт.

На третьей схеме главный клапан теперь полностью открыт: когда купол вентилируется примерно до 70 % давления настройки, технологическое давление поднимает поршень, и клапан может работать с номинальной пропускной способностью. Семьдесят процентов зависят от доли несбалансированного поршня и варьируются от производителя к производителю. В этом случае верхняя часть купола поршня примерно на 30% больше, чем площадь седла. Объем вентилируемого купола зависит от размера клапана. Для клапана 2J3 этот объем составляет всего около 40–60 см 9 .0780 2 .

В этом типе клапана полный подъем на газе обычно достигается за 0,1–1,50 секунды.

Во время цикла разгрузки при полном подъеме прижимной силе управляющей пружины (сжимаемой еще больше, когда шпиндель открывается) противодействует уменьшающееся давление в системе, дающее давление на уплотнение продувочного седла. Когда достигается давление возврата в седло клапана, управляющая пружина снова закрывает предохранительное седло и одновременно открывает продувочное седло, позволяя восстановить давление в куполе главного клапана, чтобы заставить поршень опуститься в закрытое положение. Продувка регулируется путем изменения дополнительного сжатия пружины пилота, когда пилот открывается, путем изменения степени, в которой седло продувки перемещается вверх. Винт регулировки продувки находится в нижней части пилота.

5.3.3.3 Клапаны POSRV высокого давления модулирующего действия

Пилотный клапан модулирующего действия предназначен для подачи только необходимого количества жидкости для восстановления безопасной ситуации. В общем, этот пилот регулирует вентиляцию купола гораздо более контролируемым образом, чем пилот мгновенного действия. Это приводит к постепенному открытию поршня, хотя очень немногие пилотные клапаны имеют полное пропорциональное открытие. Важно тщательно уточнить у производителя, как работает клапан и каковы его характеристики открытия. В частности, проверьте, действительно ли пилотный клапан регулирует заданное значение и не пульсирует. Пульсирующие клапаны могут повредить как сам клапан, так и трубопровод, а также вызвать серьезные вибрации системы, особенно при работе вблизи заданного давления.

Опять же, на рынке представлены различные конструкции, но важно использовать непроточные пилоты, чтобы во время цикла разгрузки жидкость не проходила через пилот, вызывая его повреждение примесями.

Использование непроточных пилотных клапанов настоятельно рекомендуется для жидкостей и особенно для двухпоточных систем мгновенного испарения, когда количество смеси (пар/жидкость) точно не известно.

Модулирующие пилотные клапаны становятся все более популярными, потому что они безопасны для окружающей среды и дают меньше отходов, а потому могут быть более экономичными в долгосрочной перспективе.

График на Рисунке 5.37 показывает сравнение потерь продукта для пружинного клапана, пилотного клапана хлопкового/щелчкового действия и регулирующего клапана. Очевидно, что прирост продукта модулирующего клапана важен (рис. 5.38).

Рисунок 5.37. Таблица с потерями продукта по типу клапана

Рисунок 5.38. 5.3.3.4 Специальные характеристики клапанов POSRV

Противодавление

Одной из основных причин использования клапанов POSRV в обрабатывающей промышленности является то, что они могут противостоять гораздо более высокому противодавлению, чем любые другие клапаны. Это без использования уязвимых сильфонов, которые могут легко разорваться. Хуже того, трудно определить, не вышел ли из строя сильфон внутри клапана; если сильфон вышел из строя, система больше не защищена от избыточного давления.

График на рис. 5.39 показывает влияние противодавления на подъемную силу трех основных типов SRV, обсуждаемых здесь.

Рисунок 5.39. Влияние противодавления на подъемную силу SRV

Однако никогда не путайте подъемную силу клапана с его пропускной способностью, так как расход даже идеального сужающегося/расширяющегося сопла снижается выше критического отношения давлений среды, как показано на графике на рис. 5.40. В принципе, идеальное сопло имеет K _D (коэффициент текучести) = 1,9.0005

Рисунок 5.40. Воздействие противодавления на идеальное сопло

Таким образом, SRV имеет поправочный коэффициент противодавления, который применяется при расчете и который различен для каждого производителя в зависимости от конструкции клапана и, в частности, расположения сопла, сжимающей камеры и формы чаши тела.

В соответствии с EN 4126 (но не по API) требуется, чтобы производители продемонстрировали правильность поправочных коэффициентов противодавления на основе эффективных испытаний потока. Имейте в виду, что EN/ISO — это не закон, а рекомендация, которую соблюдают не все производители. Из-за этого невозможно представить типичную кривую, но типичный график мог бы выглядеть как на рис. 5.40.

Полный, индивидуальный и ограниченный подъем

Другим преимуществом некоторых конструкций с пилотным управлением является возможность иметь индивидуальное отверстие, чтобы клапан точно соответствовал требуемому расходу. Регулируя болт в верхней части поршня, можно отрегулировать площадь завесы клапана, чтобы обеспечить идеальный поток.

Мы видели, что слишком большой размер клапана опасен; возможность регулировать поток компенсирует это и ограничивает ненужные потери продукта (рис. 5.41).

Рисунок 5.41. Полный индивидуальный или ограниченный подъем

Положение полного подъема обеспечивает максимально возможное отверстие API, где площадь сопла определяет производительность. В этом случае, когда болт полностью закручен, клапан меньшего размера обеспечивает большую пропускную способность, чем другой стандартный клапан API, что может сделать его более экономичным, легким и т. д.

Возможность ограниченного подъема, с другой стороны, дает возможность получить меньшие или индивидуальные отверстия API. Здесь площадь занавеса определяет вместимость. Позже, если необходимо увеличить пропускную способность, необходимо отрегулировать только один болт, чтобы получить клапан с большей диафрагмой. Подробную информацию рекомендуется уточнять у производителя клапана, так как каждый из них имеет свою собственную конструкцию.

Текущее техническое обслуживание и испытания

Пилотные клапаны обычно можно легко и точно проверить в процессе эксплуатации с помощью простого баллонного сжатого воздуха или азота, манометра и регулятора. Вместе с клапаном должно быть предусмотрено простое соединение для полевых испытаний (это вариант для большинства производителей), и в основном это обратный клапан на Т-образном соединении на клапане. Кроме того, потребуется всего лишь небольшой баллон с азотом или сжатым воздухом (как баллон для подводного плавания) с выпускным клапаном, манометром и шлангом. Шланг подсоединяется к штуцеру для полевых испытаний. Когда давление, создаваемое баллоном, превышает давление в системе, обратный клапан пропускает испытательное давление к пилотному клапану, который срабатывает при достижении фактической уставки. Обратный клапан на входной линии давления предназначен для предотвращения подачи всего азота в процесс. Объем в куполе и пилоте (при непроточной конструкции) обычно настолько мал, что баллоном со сжатым воздухом можно проверить большое количество клапанов. Кроме того, из-за небольшого объема азота или воздуха, необходимого для срабатывания пилотного клапана, тест не только точен, но и полностью открывает главный клапан, что невозможно при аналогичном тесте с пружинным клапаном. Другое испытания на месте описаны в разделе 10.4.

Рисунок 5.42. Испытание на месте установки пилотного клапана

Поскольку установочное давление можно проверить на пилотном клапане, главный клапан можно оставить в системе, а также демонтировать и обслуживать без необходимости демонтажа с помощью кранов и другого вспомогательного оборудования. Разумеется, система всегда должна быть разгерметизирована.

Некоторые механические испытания пружинных клапанов не всегда точны; некоторые системы могут быть удовлетворительными, но остаются довольно громоздкими и дорогими, как поясняется в разделе 10.4. Они требуют очень точного знания давления в системе, площади сопла, сжатия пружины и так далее. Во время некоторых испытаний клапан всегда открывается, что не рекомендуется, так как это может привести к повреждению сопла и диска в случае клапана с металлическим контактом. Это также требует очень много времени.

Закупорка линий подачи в пилотных клапанах

Во многих источниках безотказная работа пилотного клапана подвергается сомнению из-за потенциального накопления грязи, гидратов и т. д. в линиях питания пилотов.

На самом деле реальный вопрос заключается в следующем: при каком максимальном давлении открывается клапан POSRV, если засорен пилот или измерительная линия?

В прошлом некоторые производители проводили тесты, которые показали, что, как правило, высококачественный нетекучий клапан POSRV начинает открываться при избыточном давлении примерно на 30-35% выше установленного давления.

Однако необходимо соблюдать осторожность, так как это избыточное давление полностью зависит от:

1.: Давления, при котором происходит блокировка (поскольку это давление находится на верхней части купола, препятствуя подъему поршня)
2.: Степень закупорки (полная, частичная…)
3.: Тип жидкости (сжимаемая или несжимаемая)
4. 70 900 Температура жидкости0967 5.: Размер клапана

Поэтому практически невозможно предсказать точное избыточное давление, при котором главный клапан начнет открываться, если произойдет эта известная закупорка в подающих линиях.

Мы могли бы задаться вопросом, приемлемо ли поэтому устанавливать SRV, который мог бы начать открываться при давлении, превышающем максимальное избыточное давление, допустимое для защиты оборудования и разрешенное нормами.

Почти все нормы для сосудов под давлением в мире, в частности европейский PED, требуют, чтобы SRV начинал открываться при давлении, не превышающем MAWP защищаемого оборудования, и чтобы он полностью открывался при давлении не более чем на 10 % выше это давление. Таким образом, если SRV не настроен на гораздо более низкое давление, чем MAWP, этот вариант нецелесообразен.

Дело, однако, в том, что никогда не следует устанавливать SRV, если есть сомнения в его пригодности для службы. Если в обзоре HAZOP (опасность и работоспособность) клиента показана некоторая вероятность «засорения» (вызванного грязью, полимеризацией, образованием гидратов и т. д.), то клапан, выбранный для установки, должен быть таким, чтобы он мог нормально работать в этих условиях.

Если существует риск засорения, этот риск должен быть устранен, и это относится к клапанам с пружинным управлением, а также к клапанам с пилотным управлением. Некоторые производители действовали в соответствии с этим и могут предложить множество различных аксессуаров и конфигураций для достижения этой цели, которые доказали свою эффективность. Пилотные клапаны можно защитить от грязи с помощью различных опций, и большинство поставщиков пружинных клапанов могут поставлять такие элементы, как паровые или электрические рубашки, чтобы избежать, например, полимеризации или образования гидратов.

Несколько возможных советов по устранению возможной блокировки пилота

Прежде всего, важно всегда использовать непроточный пилотный клапан, так как в противном случае частицы продолжат проходить через пилот и заблокируют его.

Твердые загрязнения, окалина, песок и т. д.

Используйте линию дистанционного измерения и дополнительный фильтр. В этом случае измерительная линия не монтируется как единое целое с корпусом клапана, а может быть установлена непосредственно на защищаемом сосуде или в менее загрязненном месте. Длина дистанционного датчика должна быть ограничена приблизительно 30 м, а трубка датчика должна иметь внутренний диаметр не менее 10 мм. Будьте осторожны при использовании клапанов с линиями дистанционного измерения; самая частая ошибка, которую допускают на месте люди, не знакомые с клапанами, заключается в том, что они забывают подключить дистанционный датчик. Клапан не является клапаном, если линия подачи не подключена.

В качестве дополнительной функции вспомогательный фильтр может быть оснащен сливным клапаном для регулярной очистки фильтра и предотвращения его засорения. Этот дренаж также может быть подведен к выпускному отверстию главного клапана или на месте к продувочному коллектору. Продувочный клапан можно запрограммировать на открытие через заданные промежутки времени. Мини-клапан для слива, показанный на рис. 5.43, также может быть автоматическим шаровым краном. Я бы рекомендовал фильтрующий элемент не ниже 55 мк с минимальной площадью 80 см ² и приблизительный объем от 50 до 75 куб.см.

Рисунок 5.43. Пилотный клапан с дистанционным датчиком и вспомогательным фильтром

Полимеризация

Полимеризация – более серьезная проблема, для которой только несколько производителей предлагают подходящее решение. Лучшим решением здесь будет установка системы продувки, чтобы держать пилот в чистоте. По сути, это тот же вид защиты, который используется для изоляции приборов от эффектов полимеризации. На рис. 5.44 показана только одна из возможностей от одного конкретного поставщика, но принципы остаются одинаковыми для разных типов. Источник чистого газа применяется для сброса положительного давления в сторону от управляющего (или измеряющего) компонента.

Рисунок 5.44. Система продувки на управляемом клапане

Образование гидратов

Здесь, безусловно, наилучшим решением является электрообогрев, и было доказано, что он отлично работает как для пружинных, так и для управляющих клапанов. Но некоторые поставщики предлагают своего рода барьер чистой среды (например, гликоль). В этом случае пилот находится в контакте только с чистой средой, которая сбрасывается при каждом открытии клапана до тех пор, пока буферная емкость не опустеет (рис. 5.45).

Рисунок 5.45. Пилотный клапан с буферной емкостью чистой среды

Воск, парафин в сырой нефти

На рынке имеется очень ограниченное количество хороших растворов, которые следует тщательно обсудить с производителем. Здесь рекомендуется по возможности использовать клапан с пружинным приводом.

Таким образом, вопреки некоторым литературным источникам, грязь не должна быть причиной отказа, например, от пилотной технологии, если это лучше всего подходит для применения. Однако к этой ситуации нужно подходить осторожно и желательно обсудить ее со специалистами. Если есть опасения по поводу избыточного давления, при котором открывается заблокированный пилотный клапан, просто устраните возможную причину и примите необходимые, проверенные меры предосторожности, доступные на рынке.

View chapterPurchase book

Read full chapter

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781856177122000056

Alireza Bahadori PhD, in Essentials of Oil and Gas Utilities, 2016

9.24 Water tender

Main items include:

•: the vehicle
•: water tank
•: water pump
•: Катушки для шлангов
•: Разное противопожарное оборудование.

9.24.1 Автомобиль

Шасси, кузов, двигатель, привод автомобиля, рулевое управление, тормоза и электрическая система.

В кабине должно быть предусмотрено место для водителя и одного члена экипажа. Должны быть предусмотрены прожекторы, сирена и проблесковый маячок, а кабина должна быть откидной.

9.24.2 Резервуар для воды

Резервуар должен иметь емкость 6000–8000 л и должен быть изготовлен из оцинкованной стали и иметь внутреннюю защиту от коррозии. Резервуар должен быть снабжен внутренними поперечными перегородками и куполом с люком-лазом с быстродействующим замком. В баке должно быть предусмотрено:

•: an inlet with an internal tube
•: an outlet to the pump suction
•: sump with bolted cover and drain pipe
•: a breather valve для предотвращения избыточного давления
•: мерная трубка для измерения содержания воды.

9.24.3 Водяной насос

Бустерный насос должен быть центробежного многонапорного типа, способного перекачивать 2000 л/мин при 7 бар и 1000 л/мин при 15 бар.

Насос с приводом от ВОМ двигателя. и должен быть установлен за кабиной водителя с панелью управления с правой стороны.

Должны быть предусмотрены один всасывающий патрубок и два выпускных патрубка клапана мгновенного действия.

Два барабана для шлангов высокого давления, которые необходимо закрепить, по одному с каждой стороны сзади. Также необходимо предусмотреть два отдельных соединения с наливным клапаном диаметром 6,5 см, по одному с каждой стороны.

9.24.4 Отсек

•: Отсек для 5 шлангов по 70 мм и 5 шлангов по 45 мм со стандартными муфтами 65 мм должен быть предусмотрен с обеих сторон.
•: Четыре всасывающих шланга длиной 3 м и диаметром 10 см, по два с каждой стороны также должны быть защищены, один из всасывающих шлангов с металлическим фильтром.
•: Также необходимо предусмотреть отсек для оборудования.
•: Предпочтительно пять контейнеров для пенопласта по 20 л (пленкообразующие) и два переносных пенообразователя на 200 л/мин, а также 2-сантиметровые соединения для всасывающих трубок с круглой резьбой.
•: Две форсунки управления туманом/распылением.
•: Два комплекта дыхательных аппаратов в устойчивом положении в кабине водителя с двумя запасными баллонами.
•: Две лопаты, две кирки, два топора и набор инструментов.
•: Два комплекта пожарной защитной одежды.
•: Два порошковых огнетушителя по 12 кг.

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать всю главу

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128030882000092

С.В. Szokolay, in Encyclopedia of Physical Science and Technology (Third Edition), 2003

II Системы горячего водоснабжения

Простейшая термосифонная система горячего водоснабжения (ГВС) представлена на рис. 5. По мере нагрева воды в коллекторе , она расширяется, становится легче, движется вверх, выливается в верхнюю часть резервуара для хранения и всасывает более холодную и тяжелую воду со дна резервуара. Таким образом, создается естественная термосифонная циркуляция, которая постепенно нагревает объем воды, содержащейся в баке. Было замечено, что эта циркуляция проявляет тенденцию к саморегулированию: скорость потока будет регулироваться так, что приращение температуры от входа в коллектор до выхода ( T _из – T _из ) составляет примерно 10 К, по крайней мере, в типичных термосифонных системах, и это верно для широко варьирующихся температурных и радиационных условий.

РИСУНОК 5. Простая термосифонная система горячего водоснабжения. (В соответствии с таблицей II: солнечная, прямая, закрытая, заполненная, термосифонная, рециркуляционная система, с отдельным баком.)

Эта система требует, чтобы бак был на уровне выше верхней части коллектора. Во всех случаях, но особенно если он подвергается воздействию внешних условий, резервуар должен быть очень хорошо изолирован, чтобы предотвратить чрезмерные потери тепла в резервуаре. Если по какой-то причине бак не может быть размещен в таком возвышенном положении, то необходимо установить небольшой насос для обеспечения циркуляции жидкости. В этом случае насос должен управляться, например, дифференциальным термостатом. Тогда это будет система с принудительной циркуляцией, классифицируемая как активная, тогда как термосифонная система принимается большинством авторов как пассивная система.

Подача холодной воды может быть обеспечена прямым подключением к сети (в этом случае все компоненты должны выдерживать сетевое давление) или из питающего бака (который находится на возвышении и заполняется из сети через поплавковый клапан) аналогично поплавковому клапану бачка унитаза). Для систем с давлением в сети большинство коммунальных служб или органов водоснабжения требуют установки обратного клапана. В то время как системы низкого давления (питательные баки) открываются в атмосферу через вентиляционную трубу, системы сетевого давления должны быть защищены от избыточного давления (из-за теплового расширения воды при нагревании) с помощью предохранительного клапана, а также от разрушения (имплозии) , что может быть вызвано всасывающим эффектом (вакуумообразованием) при аварийном сбросе воды, клапаном воздухозаборника (или сапуна).

В местах, где возможно замерзание, система должна быть защищена от повреждения морозом. В условиях мягкого зимнего климата, когда заморозки случаются редко, часть тепла можно пожертвовать медленной ночной циркуляцией воды или небольшим нагревательным элементом, встроенным в нижнюю часть коллектора. В более холодном климате можно использовать системы обратного слива (рис. 6), которые автоматически опорожняют коллектор, когда температура падает почти до точки замерзания. В качестве альтернативы можно использовать непрямую систему (рис. 7), в которой первичный (коллекторный) контур заполнен раствором антифриза (например, этилен или пропиленгликоль) или неводной жидкостью. Это замкнутый контур, и тепло передается потребляемой воде через теплообменник. Если антифриз токсичен, в качестве меры безопасности может потребоваться теплообменник с двойными стенками. Такие устройства управления и безопасности могут сделать простую систему довольно сложной.

ТАБЛИЦА II. Classification of Solar Domestic Hot Water Systems ^a

	API 2000	Industry
ERV SP	Tank design pressure	80% of tank design pressure
ПРВ СП	Давление срабатывания ниже расчетного давления ERV	80 % давления срабатывания ERV (64 % расчетного давления резервуара)
PRV SV	Вакуум ниже проектного давления резервуара	Минимально возможное давление срабатывания в зависимости от конструкции клапана

8парный 80820

Attributes	Descriptors
Attributes	a	b	c
1. Energy source	Solar only	Солнечный предварительный нагрев	Солнечный + дополнительный
2. Муфта	Прямой	Косвенный	—
3. Closure	Open	Vented	Closed
4. Operation	Filled	Drain-back	Drain-down
5. Circulation	Thermosiphon	Forced (pumped)	—
6. Проточный	Рециркуляционный	Последовательно соединенный	—
7. Хранение	9 Замкнутый	Интегральный

a: Любая система должна иметь один дескриптор в каждой из семи категорий атрибутов.

РИСУНОК 6. Система обратного слива с принудительной циркуляцией: когда насос А останавливается, содержимое коллектора стекает обратно в резервуар.

РИСУНОК 7. Непрямая система горячего водоснабжения. (С точки зрения Таблицы II: солнечная, непрямая, закрытая, заполненная, насосная, рециркуляционная система, с отдельным баком.)

Солнечная система ГВС может быть спроектирована так, чтобы обеспечить 100% потребности в горячей воде (т. е. солнечная часть 1), но это было бы неэкономично, за исключением самых благоприятных ситуаций. На рис. 8 показана доля солнечной энергии в зависимости от площади коллектора для типичной установки ГВС, и она является наглядной иллюстрацией закона убывающей отдачи. Большинство проектировщиков считают, что экономический предел находится между солнечной долей от 0,6 до 0,8.

РИСУНОК 8. Доля солнечной энергии как функция площади коллектора (при потреблении горячей воды 180 литров в день в Брисбене с использованием коллектора с двойным остеклением и селективной поверхностью), иллюстрация закона убывающей отдачи.

Остальная потребность в отоплении должна обеспечиваться вспомогательным нагревателем, основанным на той или иной форме традиционного источника энергии, за исключением случаев, когда пользователи готовы изменить свой образ жизни и время от времени мириться с теплой водой или принимать горячий душ и делать стирка только при наличии солнечной горячей воды. Технически простейшая форма вспомогательного тепла — это использование электрического погружного нагревательного элемента, встроенного в сам бак для горячей воды. Рекомендуется располагать его на половине или двух третях высоты бака, чтобы он нагревал только верхнюю треть или половину объема воды. Если появляется солнечный свет, более холодная вода в нижней части резервуара остается готовой для солнечного нагрева, поэтому тепло не теряется.

Нагреватели, работающие на газе или жидком топливе, также могут быть использованы в качестве вспомогательных источников тепла, но они должны быть внешними по отношению к баку, циркулировать его содержимое через нагреватель или иметь отдельный контур теплопередачи для подачи тепла в бак горячей воды через теплообменник. С точки зрения экологической устойчивости газовые вспомогательные нагреватели предпочтительнее, поскольку они вызывают гораздо меньшие выбросы CO ₂.

Дополнительный источник тепла также может быть установлен в качестве догревателя. Таким образом, солнечная часть системы станет подогревателем. Только когда происходит водоразбор, нагретая солнцем вода будет поступать в догреватель, какой бы ни была его температура, и доводиться до требуемого уровня температуры. Этот догреватель может быть проточного типа (мгновенного действия) или накопительным устройством. При благоприятных условиях он может быть не задействован в работе, но будет служить в качестве резервной единицы. В Таблице II представлена классификация солнечных систем ГВС по семи признакам.

Нагрев плавательных бассейнов является идеальным применением солнечной энергии. Поскольку требования к температуре очень низкие (<30 °C), можно использовать недорогие, часто неглазурованные коллекторы. На рынке представлено несколько коллекторных систем, в которых используются пластиковые или резиновые материалы, которые можно установить на существующей поверхности крыши. Почти во всех случаях это активные (насосные) системы, но, как правило, насос фильтра бассейна достаточен для обеспечения циркуляции через коллекторы.

Сапун: что это такое, как он работает и нужно ли его обслуживать?

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Для чего предназначен сапун в двигателе. Что означает сапун в автомобиле, и для чего он используется? Эта система включает в себя

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Где устанавливается сапун

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Где используются сапуны

Сапун в двигателе

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Для чего нужно выводить сапуны?

Смотреть что такое «Сапун» в других словарях:

Книги

Предназначение

Для чего нужна чистка клапана?

Как прочистить сапун

Где устанавливается сапун

Что такое сапун заднего колеса: ремонт, обслуживание

Для чего нужен?

Принцип работы

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Что такое и зачем он нужен?

Где находится

Устройство сапуна

Почему идет дым

Ремонт и обслуживание

Сапун коробки передач назначение и принцип работы

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Почему давления в картере растет

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Система вентиляции картера двигателя

Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Сапун двигателя

В чём его предназначение?

Место установки

Принцип работы

Для чего нужна чистка клапана?

Принцип работы сапуна в двигателе

Диагностика неисправностей

В заключение…

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подведем итоги

Сапун коробки передач назначение и принцип работы

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Почему давления в картере растет

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Система вентиляции картера двигателя

Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Сапун двигателя

В чём его предназначение?

Место установки

Принцип работы

Для чего нужна чистка клапана?

Принцип работы сапуна в двигателе

Диагностика неисправностей

В заключение…

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подведем итоги

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Полезные советы

Подведем итоги

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Диагностирование причины гона масла