Приора на холодную не держит обороты глохнет: Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении » Лада.Онлайн

Глохнет на холостом ходу и не держит обороты ВАЗ-2112 16 клапанов

Автомобиль: ВАЗ 2112.
Спрашивает: Белкин Иван.
Суть вопроса: Глохнет на холостом ходу ВАЗ-2112, что делать?

---

Здравствуйте! У меня такая проблема с запуском двигателя на ВАЗ-2112. Он в одно время долго заводится, но потом с трудом заводится, а в другое время может с первого раза запуститься и сразу заглохнуть. В чем может быть причина такого поведения? Разницы нет, что на холодную, что на горячую не заводится.

---

Глохнет на холосто ходу, почему?

Такую проблему как: глохнет двигатель на холостых оборотах можно услышать не редко. И даже если через какой-либо промежуток времени двигатель всё-таки запустился, причину неисправности искать так или иначе придётся. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

На видео ниже рассмотрен пример когда ВАЗ-2112 глохнет на холостых оборотах:

Причины, из-за которых двигатель глохнет

Во всех случаях, когда двигатель не способен держать холостые обороты неисправность связана с загрязнением либо выходом из строя какой-либо детали. Самые основные элементы, на которые стоит обращать внимание:

1. Засор или поломка регулятора холостого хода.

   РХХ на Ваз-2112

2. Нагар или загрязнение дроссельной заслонки и каналов инжектора, требуется чистка и диагностика.

   Чистка дроссельной заслонки от загрязнений

3. Наличие существенных отложений в системе подачи топлива и бензонасоса, а также сетки.
4. Выход из строя датчика массового расхода воздуха.
5. Система вентиляции картера двигателя имеет загрязнение.

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Признаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим самые частые признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

1. Когда автомобиль внезапно глохнет на холостых, чаще всего причиной этому является загрязнение дроссельной заслонки, ввиду чего она засоряется и клинит. Решается эта проблема путем её обычной чистки, при помощи очистителя карбюратора из баллона. Происходит это из-за использования некачественного топлива и наличием больших загрязнений, попадающих через воздушный фильтр (например масло).

   Так выглядит грязная заслонка.

2. Также стоит обратить внимание на наличие загрязнений в системе маслоуловителя в картере двигателя. Потому как если этот фильтр будет загрязнен, то мотор просто глохнет от избытка картерных газов.

Автомобиль заводится, и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности при таких признаках являются чаще всего вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Перед тем как приобрести новые запчасти, необходимо разобрать их и проверить на наличие загрязнений. Также проверьте ДМРВ по основным признакам неисправности. Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайтесь себе в этом. Подробнее о замене РХХ здесь, а о замене ДМРВ здесь.

Проверять работоспособность всех датчиков следует по порядку, начиная от наименее конструктивно сложному к наиболее.

Приора на холодную не держит обороты глохнет – Защита имущества

Проблема собственно вот в чем. На улице мороз -20. Машина заводится довольно легко, НО если не подержать при помощи педали газа обороты в районе 2000 (минуты 2-3) то машина сразу глохнет. Куда копать? Свечи? или датчик холостого хода?

Комментарии 20

Поменяй датчик положения дроссельной заслонки на электронный, у самого также было

3 дня назад было тоже самое, поменял топливный фильтр и продул магистраль.(бенз с водой, фильтр вообще был засран)

была такая проблема прошлой зимой, поменял датчик РХХ, проблема исчезла

если ошибку выдает, датчик холостого хода

бортовик не каких ошибок не показывает

если ошибку выдает, датчик холостого хода

рхх исплоняющий механизм он не покажет ошибку, только если замыкание в борт сети.

Думаю менять РХХ… Было подобное у меня. Началось все летом, проявлялось не систематически.Запускаю двигатель, он после запуска работает 1-2 сек и глохнет.так мог промучаться до 1-2 часов…а раз забил и оставил на ночь, с утра все как ни в чем не бывало все норм. было такое раза 3- 4 за поллгода. Поменял РХХ все норм.

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

1. Недостаточный заряд аккумулятора.
2. Застывание моторного масла.

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

• проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
• отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
• отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

• отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
• проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
• неисправность датчика кислорода.

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

Всем привет. Нужна помощь.

Тем много перечитал, своего случая не нашел, только схожие.
В общем на холодную заводится и глохнет, 3-4 минут сижу подгазовываю — троит. Затем прогревается и работает отлично.

Диагностика показала множественные пропуски, пропуски 4 цилиндра, датчик детонации низкий уровень сигнала.

Началось все, когда приехал в тамбов из москвы (в москве было сухо, в тамбове дожди лили). Под капотом всё сухо, снял катушки, в 4 цилиндре капля масла на катушке, вытер, ничего не изменилось.
На свечах белый нагар, тянуть плохо стала.

ДМРВ 8-9 кг/ч показывает, лямбда тоже в пределах нормы, 0,3-0,5в скачет.
Катушки поменял местами, все равно пропуски по 4му. Форсунки буду чистить в ближайшее время, но не уверен, в них ли дело.

У кого то было такое может, в чем была причина?

Приора глохнет на ходу причина Приора глохнет на ходу причина

Приора глохнет на ходу

Часто в автомобиле Приора может быть такой вид неисправности, когда машина глохнет на ходу. Раньше считали, что эта проблема касается, в основном, машин отечественного производства, но оказывается, что таким же «страдают» и многие иностранные автомобили.

Но, поговорим про автомобиль Приора, неисправность может проявляться так: заводится авто, газует хорошо, но при убирании педали газа, начинают плавать обороты, мотор дребезжит, то есть уровень его оборотов все время меняется, хотя стрелочка тахометра должна указывать на 1000 оборотов. Через время автомобиль глохнет. Если завести – все повторится. Что же делать в таком случае? Попытаемся разобрать основные моменты, чтобы легко устранить неполадку.

Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:

— первая – датчик холостого хода. Он должен держать холостой ход на автомобиле во время запуска мотора. Если Приора глохнет на холостом ходу или автомобиль не заводится (стартер крутит двигатель), можно легко проверить, что является причиной этому: если авто не заводится, то нужно слегка нажать на педаль газа, в этом случае машина должна завестись.

Но если убираете ногу с педали газа, то обороты начинают плавать, а потом машина глохнет. Это свойственно датчикам холостого хода (ХХ). Следует поменять его. На Приоре это сделать достаточно просто. Такую причину поломки специалисты отмечают, как самую вероятную.

— причиной того, что Приора глохнет на ходу, может быть и то, что в машине засорилась дроссельная заслонка. В данном случае холостые обороты движка будут плавать, и авто может заглохнуть. При таком варианте неисправности, достаточно почистить дроссельную заслонку.

— если на ходу глохнет Приора, есть вариант, что пришел в негодность (ДПЗД) датчик положения дроссельной заслонки. Производить его замену нужно только после прочистки самой дроссельной заслонки. Это находится рядышком с датчиком ХХ. Меняется очень быстро.

Вот основные причины, при которых Приора глохнет на холостых. Специалисты в этом случае рекомендуют поменять сразу два датчика: положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но делать это следует только после того, как вы почистите саму заслонку.

После этого автомобиль должен работать в прежнем режиме. Такие поломки исправить достаточно просто. Можно попытаться разобраться самому или же доверить свой автомобиль специалистам, чтобы без лишних хлопот и профессионально устранить поломку.

Почему глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора

При такой неисправности системы изменяются следующие показания ее работы: увеличивается расход воздуха и топлива, изменяется время его впрыска, шаг регулятора холостого хода вырастает до 75 единиц, изменяется напряжение на клеммах электроприборов.

Немного о причинах

Глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора: причины возникновения этой неисправности чаще всего – это нарушение состава топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Проанализировав методы автовладельцев этой модели автомобиля по устранению этой неисправности, можно сделать вывод, что такое нарушение может быть вызвано неправильной работой как дроссельной системы, так некоторых датчиков и регуляторов. Выявить конкретную причину «плавания» холостого хода поможет полная диагностика машины в автосервисе, хотя иногда получается найти источник неправильной работы мотора самостоятельно. Для этого нужно последовательной отключать или заменять нижеперечисленные датчики и регуляторы на заведомо правильно работающие, снятые с другой автомашины.

Итак, давайте разберемся, что делать при такой неисправности в первую очередь.

Проверяем работу дроссельной заслонки

Очень часто причиной «плавания» холостого хода становится неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Внутри штатно установленной детали со временем протирается графитовая дорожка, поэтому ее меняют на датчик с бесконтактной системой. После замены нужно выполнить сбрасывание ошибки датчика. Для этого следует отключить клеммы с аккумуляторной батареи на 30 и более секунд.

Также необходимо проверить чистоту и целостность патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и отрегулировать натяжение троса с педали газа, идущего к ней.

Возможна также ситуация, когда пришла в негодность прокладка дроссельного узла или сам узел нуждается в тщательной чистке (в него могло попасть моторное масло) специальными составами для промывки карбюраторов.

Меняем регулятор холостого хода

Специалисты автосервисов признаются, что иногда им приходится долго подбирать правильно работающий (несмотря на то, что новый) регулятор холостого хода для стабилизации холостого хода двигателя. Именно в этом случае вам, прежде чем сдавать в сервис свое авто, стоит воспользоваться регулятором РХХ, снятым (на время) с исправного автомобиля этой же марки.

Замену самого регулятора холостого хода желательно проводить совместно с работами по очистке дроссельной системы автомобиля.

Меняем датчик массового расхода воздуха

Определить работоспособность этого датчика (ДМРВ) достаточно просто. Нужно замерить мультиметром напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе. Оно должно быть менее 1 вольта. Если оно превышает это значение, то этот датчик требует замены.

Другие причины

Помимо вышеперечисленных неисправностей, автовладельцы Приоры прибегают к следующим видам ремонта своего автомобиля, направленных на устранение «плавания» холостого хода:

• замена датчика детонации (ДД) или датчика коленчатого вала;
• чистка датчика скорости (ДС), топливной сетки или топливного фильтра;
• проверка целостности проводов, подходящих к датчикам, чистоту их клемм;
• регулировка давления топлива или работы системы подсоса воздуха автомобиля;
• увеличение мощности электрогенератора с помощью добавления в его цепь еще одного диода;
• меняют регулятор напряжения;
• настраивают правильную работу клапана абсорбера;
• проверяют содержание углекислого газа в топливной смеси и правильность функционирования датчик кислорода (лямбды), или отключают его программно;
• проводят сброс электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. Для этого на некоторое время отключается аккумуляторная батарея, а затем после ее подключения проводится «самообучение» электронной системы;
• выполняют перепрошивку электронной системы автомобиля.

Вообще, такая ситуация способна возникнуть даже из-за плохого качества заливаемого топлива. Помимо смены заправки, может потребоваться очистка топливной системы.

Ситуация когда Лада Приора глохнет на ходу при сбросе газ, может возникнуть как по одной из вышеперечисленных причин, так и по их совокупности. Поэтому перед покупкой новых деталей (во избежание ненужных затрат) рекомендуется провести диагностику работы системы автомобиля в автосервисе.

Приора глохнет на холостом ходу

Опции темы

Поиск по теме

Приора глохнет на холостом ходу

Здравствуйте! Помогите советом пожалуйста, такая вот проблема, напишу всё подробно:

Последние месяца 3 заправлялся исключительно на заправке рядом с домом, не из принципа, а просто получалось так. Один раз, может месяца полтора назад, заправился на заправке Газпрома в другом районе, так как было мало бензина в баке, пока ехал до дома, с машиной стали проходить странные вещи, они стала глохнуть на всех светофорах, когда я стоял на нейтралке, заводилась когда с первого, когда с третьего раза. В общем доехал до дома кое-как, поговорил с друзьями, решили, что бензин хреновые залили, обматерили Газпром и решили посмотреть, что будет после того, как израсходую этот бензин и заправлюсь новым. В итоге докатал этот бак, машина периодически глохла, именно на светофорах или когда парковаться начинал, а так, если ехать больше 20 км/ч, то вроде как нормально было.

Заправился потом опять на домашней заправке и забыл про проблему эту. Ездил дальше, беды не знал. И вот пару дней назад понадобилось ехать рано утром в аэропорт. Бензина мало — хотел заправится, где и всегда, а бензоколонка оказалась не круглосуточная, в итоге заправился на BP на МКАДЕ, доехал до аэропорта без проблем. Как стал ехать назад, машина заглохла раз 5 на выезде со стоянки, потом периодически глохла на МКАДЕ, если педаль газа отпустить даже на скорости 100 км/ч обороты начинают скакать и машину дёргает. В итоге доехал до дома, припарковался, теперь её вообще завести не могу, глохнет моментально! Если при заводе держать педаль газа, то она не глохнет, как только отпущу — глохнет. Держал педаль газа пару минут — отпустил, двигатель работал минуты 2, потом заглох, затем тоже самое.

Поспрашивал знакомых, поискал ответы в интернете. Как понял проблема с топливной системой или со свечами. Топливный фильтр менял месяц назад (2000 км проехал), свечи сегодня новые купил — поставил, не помогло. Говорят ещё может может инжектор чистить, но никто толком не знает, да и до сервиса я теперь доехать не могу. Не может же быть, что бензин оба раза ужасный был. Посоветуйте что-нибудь, может у кого-нибудь была похожая проблема? Заранее спасибо!

Глохнет на ходу Приора

ВАЗ (Lada) Priora 2007 — н.в.

Приора, 2010, хэтчбек. Глохнет на ходу при любой скорости. А потом снимаю клемму от АКБ и ставлю обратно. Вставляю и все хорошо заводится. Иногда панель приборов отключается как будто замерзла и делаю то же снимаю клемму и т. д. Не знаю что это за глюки? Кто то может подскажет?

• Провалы при нажатии на газ в Лада Приора – 3 ответа
• Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа
• Почему возникли коды ошибок на Приоре? – 1 ответ
• Ошибка p1602 в Приоре – 1 ответ
• Ошибка 4 на табло панели приборов, ВАЗ Приора – 11 ответов

А когда глохнет, панель не гаснет? Если клемму не снимать, то стартер крутит, двигатель не запускается? Чек горит? Проверьте чистоту контактов клемм аккумулятора и массы. Так же нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним ряд проверок.

Когда снимаете клемму аккумулятора, то стираются ошибки в памяти ЭБУ, а они видимо есть. По кодам ошибок можно будет определить неисправность. Еще проверьте разъем ЭБУ (снимите/поставьте).

У вас видимо слабый контакт провода на клемме аккумулятора. Вы его шевелите ставите на место, и появляется контакт. Потом в процессе езды провод разбалтывается, ослабевает до той степени, что даже пропадает питание совсем — тухнет щиток приборов. Вы заново шевелите провода, восстанавливается контакт и мотор запускается.
Осмотрите, проверьте тот провод который вы снимаете с аккумулятора, надёжен ли контакт. И при установке на клемму батареи, обязательно подтягивайте его болтиком.

• Троит на холодную не работает второй цилиндр а Лада Приора – 3 ответа
• Как убрать зазор между фонарём и крылом в Лада Приора? – 1 ответ
• Что за нагар на свечах зажигания Лада Приора? – 3 ответа
• Стук задней подвески в Лада Приора – 3 ответа
• Ошибка Р0485 в Лада Приора – 1 ответ
• Плохо заводится на горячую после 5 минут простоя Лада Приора – 1 ответ
• Можно установить панель приборов от БМВ на Приору? – 1 ответ
• Смещена метка на шестерне выпускного распредвала в Приоре – 2 ответа
• Какой комплект ГРМ лучше ставить на Лада Приора? – 1 ответ
• Шум в КПП при выжиме сцепления Лада Приора? – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Почему возникли коды ошибок на Приоре?

Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора

Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

• засоряются контакты;
• по всему контуру свечи образуется налет;
• неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

• Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
• Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
• Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

1. Обрыв ремня ГРМ;
2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

• Грязь в топливном фильтре;
• Проблемы с форсунками инжектора;
• Загрязнение дроссельных заслонок;
• Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

возможных причин неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль Лада Приора — экономичный народный автомобиль, который хорош практически во всем. Но многих владельцев огорчают различные мелкие проблемы в этой модели. Например, водители жалуются, что Приора не заводится холодно. Если с утра машина не завелась с первого раза, не паникуйте. Попробуем разобраться в причинах и узнать, как устранить неисправность автомобиля.

Основные причины

Сразу выяснить, почему двигатель не запускается на холоде, очень сложно. Вариантов может быть два — либо нет искры, либо нет топлива. Но если посмотреть глубже, можно выявить и другие проблемы. Разберем самые основные причины холодного запуска двигателя Лада-Приори.

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, забитые форсунки, забитый топливный фильтр тонкой очистки, неисправность топливного насоса, неправильное регулирование давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязный дроссельный клапан, забитый клапан холостого хода и низкие температуры окружающей среды во время запуска двигателя. .Также «Приора» не заводится в холодную погоду из-за неполадок с датчиком воздухозаборника, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На бытовых заправках некачественное топливо — не редкость. Но даже на брендовых заправках можно купить некачественный бензин. В итоге машина заведется с трудом. Машина уедет со станции с оставшимся старым бензином, а двигатель прогреется. Но после простоя завести машину будет сложно. Есть несколько видов некачественного бензина.

Топливо может быть грязным: на нем могут быть различные отложения. Они забивают топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Бензин также может быть с низким октановым числом. Чаще всего с такой горючей машиной она может не завестись на холодной даже с третьего раза. Вы услышите, с каким шумом работает мотор, будет ощущаться слабая тяга, произойдет детонация.Специалисты не рекомендуют заводить машину на таком топливе.

Для устранения причины достаточно слить некачественное топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем нужно залить в бак хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему Приора не заводится в холодную погоду. Это связано с неисправностями топливного насоса. Вы даже можете услышать звук узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет давления, необходимого для нормальной работы. В топливной рампе нет давления, а значит, будет плохой запуск, либо двигатель вообще не запустится.

Бензонасос можно проверять только ушами. Необходимо включить зажигание «Жигули-Приоры». При этом, если топливный насос работает, сбоку от бака будет слышно характерное жужжание. Это продлится всего несколько секунд. Когда в рампу будет закачано достаточно бензина и давление станет нормальным, насос отключится.Если после включения зажигания гудения нет, рекомендуется заменить топливный насос.

Засорен топливный фильтр

В современных автомобилях, а Приора — это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. При сильной засоренности фильтра на рампу не подается топливо в необходимом количестве, также не создается необходимое давление и на морозе Приора плохо заводится. Смесь в цилиндрах слишком бедная.Поскольку двигатель холодный, воспламенить такую ​​бедную смесь крайне сложно.

Утечка в воздушной системе

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если двигатель не получает необходимого количества воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Он очень плохо горит, да и на холодном двигатель будет плохо заводиться. При богатой смеси возможны пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Причиной вполне может быть грязная дроссельная заслонка. «Приора» не заводится в холодную погоду из-за подачи через заслонку не чистого воздуха, а с различными отложениями.Все это может помешать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за большого количества отложений на ней. Для решения проблемы специалисты рекомендуют прочистить дроссельную заслонку — это можно сделать самостоятельно, используя баллончик для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один достаточно распространенный вариант и причина того, что Приора не заводится в холодную погоду. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температуры в катушках зажигания образуются различные микротрещины.Когда змеевик нагревается, он имеет тенденцию расширяться. Если между стенками змеевика есть трещины, то горячего пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холоде микротрещина будет больше и в результате будет пробой. На свече не будет искры. Воспламенения смеси нет, машина плохо заводится.

Проблема существует не только с катушками зажигания, но и с любыми другими компонентами, которые работают в системе зажигания Приорс.Это может быть трамблер, провода, свечи. В этом случае нет ничего лучше, чем замена катушки и других элементов.

Разряд батареи

Если на Приоре установлен старый аккумулятор, то на морозе он быстрее разряжается. Так что запустить холодный двигатель утром может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать ток утечки. Это может быть в проводке или в каком-то устройстве произошла утечка.

Если поиск утечки тока не дал результатов, то рекомендуется проверить, как генератор заряжает аккумулятор.Если заряда недостаточно, аккумулятор не будет заряжен полностью. В результате стартер будет крутить сильнее, чем если бы двигатель был холодным.

Датчик холостого хода

Это тоже частая проблема, когда он плохо заводится на холодной «Приоре» 16 клапанов. Этот датчик представляет собой электромагнит и стержень. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления, и он посылает сигнал датчику, который отвечает за холостой ход. Скорость двигателя будет увеличиваться, пока он не прогреется.Шток датчика выдвигается, и дроссельная заслонка открывается. Когда двигатель прогревается, компьютер сообщает об этом датчику. Шток медленно втягивается.

При неисправностях датчика холостого хода шток не выдвигается; соответственно, дроссельная заслонка не открывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая находится внутри РХХ.

Компрессия

Если на холодной Приоре не заводятся 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию.В этом случае при низкой компрессии запуск холодного двигателя может быть очень затруднен.

Когда детали двигателя достаточно нагреваются, они расширяются. Достаточно даже небольшого расширения, чтобы компрессия увеличилась и мотор запустился. Если двигатель холодный, значит, расширения нет. Поэтому запуск будет сложным.

Масло

Многие автовладельцы пытаются заменить масло зимой. Но не все знают, что именно масло лучше всего подходит для зимы, где вязкость минимальна.Густое масло зимой просто замерзает. Кроме того, когда двигатель холодный, ему очень трудно прогнать густое масло по каналам. Если картинку дополняет старый аккумулятор, то это еще больше усугубляет ситуацию. Поэтому нужно стараться получить масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально заводиться даже в холодную погоду. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть рекомендации производителя. Не допускайте существенных отклонений от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает такая ситуация, что Приора не заводится холодно и глохнет. В первую очередь специалисты связывают это с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а вместе с ним и холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно устранить. Для этого вставьте ключ зажигания в замок, чтобы запустить топливный насос. Зажигание выключают, а затем снова включают, чтобы запустить насос.Когда насос выключился, можно приступать к запуску автомобиля.

Второе решение этой проблемы — проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверьте топливный фильтр и отрегулируйте зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяем свечи и провода.

Вывод

Итак, мы разобрали, из-за чего Лада-Приора плохо заводится на морозе. Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Колебания двигателя на холоде ❤️ Вот что это значит.

Колебания двигателя — это то, с чем вы, возможно, сталкивались, но не были уверены, что это было. Мы используем термин «колебания двигателя», чтобы описать явление, которое происходит, когда вы нажимаете педаль газа для ускорения, а затем испытываете то, что кажется некоторой потерей мощности двигателя на короткое время. Это похоже на то, как будто ваша машина думает о том, что вы только что просили сделать, и пытается решить, пойдет ли она вперед и сделает это или нет. Вот почему мы называем это колебанием, это мгновенная пауза, прежде чем автомобиль действительно начинает ускоряться и реагировать так, как вы этого ожидаете.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Очень вероятно, что когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы начать движение, и испытываете некоторые колебания двигателя, вместо того, чтобы набирать скорость, вы фактически собираетесь снизить скорость. Вы можете услышать, как другие водители или механики называют это спотыканием, а иногда это даже связано с пропуском зажигания, хотя это скорее причина для сомнений, чем сами колебания.

Есть ряд вещей, которые могут вызвать колебания двигателя в вашем автомобиле, но холодная погода определенно является одной из них.Давайте разберемся, почему холодная погода может вызвать колебания двигателя, и есть ли что-нибудь, что вы можете с этим поделать, как водитель.

Что вызывает колебания двигателя в холодную погоду?

Всем известно, что холодная погода часто мешает завести машину. Если это особенно суровое зимнее утро, когда вы впервые садитесь в машину, вполне возможно, что вам придется несколько раз попытаться завести машину.Если вы испытываете некоторые колебания двигателя, когда он заводится в холодную погоду, есть причина, помимо того, что ваша машина просто не любит просыпаться холодным утром больше, чем вы.

В вашем автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который считывает температуру охлаждающей жидкости и позволяет компьютеру вашего автомобиля добавить больше топлива в воздушно-топливную смесь из-за проблем с плотностью воздуха, вызванных этой более низкой температурой. Вы можете работать на холостом ходу дольше, чем в теплую погоду, когда двигатель начнет прогреваться.Инжектор холодного пуска в вашем двигателе добавляет больше топлива, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры, чтобы компенсировать холодную погоду. По сути, происходит то, что ЭБУ вашего автомобиля направляет инжектор, чтобы впрыснуть немного больше бензина, чтобы сделать более богатую топливную смесь к концу прогрева вашего автомобиля быстрее.

Проблема в любом из этих компонентов может в конечном итоге вызвать колебания, которые вы испытываете при запуске. Аналогичным образом, проблема с вашим клапаном рециркуляции отработавших газов, например, может привести к тому, что ваш автомобиль будет читать холоднее, чем предполагалось.Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, ваш датчик охлаждения может показывать неправильную температуру и не компенсирует дополнительное топливо для разогрева двигателя по мере необходимости.

Есть несколько других проблем, которые также могут вызвать колебания вашего двигателя.

Плохой топливный насос : Ваш топливный насос — это то, что перемещает топливо из вашего бензобака в двигатель, чтобы вы могли действительно иметь реакцию сгорания, чтобы начать работу.Как и любая другая часть этой системы, предполагается, что она направляет очень точное количество топлива в двигатель, чтобы ваша реакция сгорания была оптимальной. Если ваш топливный насос не работает должным образом, значит, он не будет подавать нужное количество топлива в двигатель, и это в конечном итоге вызовет некоторые колебания двигателя. Чаще всего вы замечаете это, когда пытаетесь ускориться или подняться в гору.

Плохие топливные форсунки : Топливные форсунки — это то, что распыляет топливо в камеру сгорания во время реакции сгорания, чтобы ваш двигатель в первую очередь начал работать.Если топливные форсунки изношены или забиты, они не смогут распылить необходимое количество топлива. Эта конкретная проблема определенно возникнет в холодную погоду, если датчик распознает, что ваша температура очень низкая, и попытается чтобы компенсировать это добавлением большего количества топлива в смесь, но инжектор не может удовлетворить потребности, потому что он забит или неисправен.

Плохой топливный фильтр: Так же, как неисправный топливный насос или неисправная топливная форсунка могут вызвать проблемы с остановкой двигателя, также может вызвать неисправный топливный фильтр.Топливный фильтр предотвращает попадание мусора и загрязнений в топливо, прежде чем оно может сгореть в камере сгорания. Если топливный фильтр слишком сильно забит, то в камеру сгорания не попадет достаточно топлива, и это вызовет серьезные сомнения.

Плохой датчик положения дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки используется компьютером вашего автомобиля для определения степени открытия дроссельной заслонки в результате того, что вы нажимаете ногой на акселератор. Требования, предъявляемые к вашему двигателю, и обеспечение того, сколько топлива и воздуха необходимо для сжигания, напрямую связаны с этим. Однако, если ваш датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, ваш компьютер не будет получать правильные сигналы о том, насколько быстро вы пытаетесь ехать, и, в свою очередь, это означает, что вы не получите правильную смесь воздуха и топлива. в камеру сгорания в нужный момент.

Если датчик положения дроссельной заслонки застревает в открытом или закрытом положении, то, очевидно, это серьезная проблема для его работы.В холодную погоду, особенно если ваша машина простояла на ночь, датчик положения дроссельной заслонки нередко застревает в открытом или закрытом положении.

Неисправность датчика массового расхода воздуха : Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает определить соотношение воздуха и топлива, которое сжигается в камере сгорания. Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, вы не сможете получить правильные измерения воздуха, поступающего в двигатель, и ваш автомобиль не сможет определить правильное соотношение топлива и воздуха.

Технически ваш датчик массового расхода воздуха должен выдерживать низкие температуры, но если он становится слишком холодным, это может быть не так.

Как предотвратить колебания двигателя в холодную погоду?

Предотвратить колебания двигателя в холодную погоду не так просто, как может показаться все время. И это очень сильно зависит от того, что именно заставило вашу машину колебаться в первую очередь. Имейте в виду, что если вы живете в месте с очень низкими температурами, сделать очень мало, потому что большинство машин не могут нормально работать в очень холодную погоду.Это не неисправность конкретно вашего автомобиля, это просто побочный продукт попытки задействовать механическую систему в погодных условиях, которая сопротивляется подобным явлениям.

Как мы видели, существует ряд различных частей, которые могут реагировать на холодную погоду, что, в свою очередь, заставляет ваш двигатель колебаться из-за холода. Вы можете слышать, как люди предлагают заменить свечи зажигания или другие подобные вещи, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, но они часто не работают для большинства драйверов.Например, мы даже не указали проблему со свечами зажигания, поскольку причина этого в том, что часто это не так. Свечи зажигания не имеют ничего общего с вашим двигателем, работающим в холодную погоду.

Вы можете проверить такие вещи, как датчик массового расхода воздуха и клапан системы рециркуляции ОГ, чтобы увидеть, не застревают ли они в открытом или закрытом положении. Часто для определения этого достаточно простого визуального осмотра. Эти вещи могут засориться, и если в вашем двигателе будет слишком много влаги, он, очевидно, замерзнет при низких температурах и будет неправильно удерживать эти датчики и клапаны, не позволяя им выполнять свою работу.

Использование подогревателя блока цилиндров

Если у вас есть подогреватель блока цилиндров, это часто лучший выход в экстремально холодную погоду. Если вы знаете, что живете в месте с особенно суровыми зимами, и вы заметили, что у вашего автомобиля есть проблемы с запуском, когда становится холодно, вы можете определенно рассмотреть возможность покупки одного из них.

Вы можете отправиться в AutoZone и посмотреть, какие обогреватели двигателя вас отбросят.Некоторые из них можно купить всего за 20 долларов, это те, которые вам нужно подключить к стене вашего гаража после того, как нагревательный элемент будет прикреплен к вашему двигателю. Другие становятся немного сложнее, так как оттуда цена будет расти. В общем, вы смотрите на цены, которые варьируются от 20 до 100 долларов за подогреватели двигателя, некоторые из которых являются магнитными и будут просто прилипать прямо к самому блоку двигателя, пока они выполняют свою работу.

Хранение машины в гараже также может в некоторой степени решить эту проблему.Если это не отапливаемый гараж, это не будет иметь большого значения, но если вы можете уберечь свою машину от ветра, это, безусловно, может помочь. Точно так же, если вы можете уберечь свой автомобиль от снега и ледяного дождя, вы также можете увеличить свои шансы избежать колебаний двигателя, вызванных холодной погодой.

К сожалению, когда дело доходит до того, как холодная погода влияет на вашу машину, не так много других вариантов, кроме как согреть машину. Когда вы думаете об этом, это действительно единственная проблема.Если все компоненты в вашем автомобиле по-прежнему работают должным образом, и мы не говорим об этом, но они вполне могут работать отлично в теплых условиях, это сдерживает только холодная погода, тогда ваши возможности ремонта ограничены. Если ремонтировать нечего, ничего не поделаешь.

Итог

У любого, кто живет в холодную погоду, было хотя бы одно утро, когда его машина просто не хотела переворачиваться. Когда это наконец произошло, их характеристики были в лучшем случае тусклыми, пока машина не успела прогреться. Это в основном обычное дело, когда вы живете в суровом северном климате, и часто не о том, о чем вам действительно нужно слишком сильно беспокоиться. Тем не менее, если у вас есть проблема с датчиком охлаждающей жидкости, топливными форсунками, датчиком массового расхода воздуха или клапаном рециркуляции отработавших газов, ситуация в холодную погоду только усугубит ситуацию.

Лучше всего по возможности быстро осмотреть все эти детали, особенно если вы испытываете другие симптомы, связанные с какой-либо из этих неисправностей.Хороший способ узнать, есть ли здесь более серьезная проблема, — это прогреть машину до нормальной рабочей температуры, возможно, после того, как она прогреется в течение примерно 15 или 20 минут холодным зимним утром. Если он достаточно теплый, чтобы, когда вы включаете обогреватель в салоне, вы получаете хороший горячий воздух, тогда ваша машина должна иметь приличную температуру, чтобы в этот момент можно было нормально двигаться. Если вы все еще испытываете проблемы с колебаниями, остановкой, пропусками зажигания, плохой экономией топлива, проблемами с ускорением и т. Д., Тогда есть большая вероятность, что у вас действительно есть неисправность в одной из этих частей, о которых мы упоминали.Однако, если вы можете прогреть машину и все проблемы исчезнут, то это действительно проблема, связанная с холодной погодой. На этом этапе лучше всего просто приобрести обогреватель блока цилиндров, чтобы сохранить машину в тепле, даже когда содержание ртути падает до невероятно низкого уровня.

возможных причин. Что делать, если Лада Приора Приора плохая то заводится

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» Всегда стоять рядом, ведь такое время года — хорошая проверка технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. А с другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электрикам, люди почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то в этом виновата электроника. Но как выяснилось, эти глубокие и сложные технические сферы тут ни при чем: наши коллеги после проведения проверок замерли компрессией и взбесились (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это ваша машина, вот нет компрессии!

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и слесари, и электрики, и электромонтеры: у нас не работает или есть вопросы — мы к ним.Если есть вопросы по механической части — обращайтесь к нам.

Стал проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. И вот настало время обеда — обедали, а потом решили попробовать запустить мотор еще раз. И тут — о чудо, машина завелась сразу. Как говорится, с «Poland Pink». Мы оглянулись и ничего не поняли; Чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но встала машина упала в тепло — и завелась. И компрессия предстала как сказка.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть мысли.

Хотели увидеть видеооскоп внутри цилиндров, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы с Сергеем уже давно работаем (это мой партнер), я мало что объяснял друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде есть такая беда…

Поэтому решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? Что значит «бензин» и «снять головку», то есть головку блока цилиндров?

Вы знаете, нам попадались даже совсем недавно машины, в которых проблема зимнего нашествия утром стояла в бензине: Киа Рио 2011 года выпуска. Свежак, как говорится. Проблема одна: «Не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не завелась с утра.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили — и изменили. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. Про третьего клиента мне не рассказали, только махнули рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то — машина бодро так завелась, специалисты мило улыбались и сопровождали клиента, грея в руке полученные деньги.И тут машина ночь простояла на улице, замерзла до утра, а потом как обычно: «не заводится».

Проверил в этом KIA компрессию — компрессии нет. Потом тоже перегружал: «Бензин?», «Да, похоже …».

Но попробовали обойтись малой кровью: поставили мотор на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полу-розового.

Ну вот, на этом холостом приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, лечить надо попроще — стрелять «в голову», смотреть.

Удалено. Мы посмотрели. Вытаскиваешь вентиль — еле вытаскиваешь, т. К. Они в направляющие еле заходят. Клапан действительно «умер», помогая себе хорошими русскими словами.

Все собрал обратно, запустил мотор — он завелся, как только увидел ключ. Все хорошо. На мороз выгнали, а мороз в тот день усилился, к вечеру начался — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! Сказал, педаль почти не нажимает, сама едет!».

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что «надо менять бензин в баке. Обязательно!». На что клиент очень удивился, раскрутил и категорически отказался это делать. Вот почему мы не праздновали победу, ждали и … утром я ждал: позвонил клиенту и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, в этом нет нашей вины — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, и он отказался.Сложно сказать почему. Эйфория снова запущенная машина, может быть …

Но надеялся на лучшее: утром, когда клиент тащил машину, снова залил компрессию. Не обрадовал: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежда еще не потеряна, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда плавающие и клин на клапанах. Ставили тепло, надеялись, что если бы это была вода — было бы тепло.

Но не повезло, его не остановили, потому что пришлось начинать заново: снятие головы, изучение проблемы, которая оказалась намного серьезнее, чем была: весь впуск загнулся, и третий клапан закусился до такой степени, что он застрял в направляющей и пришлось вылезать наружу с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — маслоотражающий колпачок; 5 — Шайба опорная пружинная; 6 — внутренняя пружина; 7 — Наружный родник; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — шайба регулировочная; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и чистую посадку клапана в седле.

Что у нас получилось: Клапан 1 плотно вставлен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Вот что мне пришлось «отключиться» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и заказом ГБЦ.

Было заменено и все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо виден осадок.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистил для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри старого бензина.

Отмыли обратно — не отмывали, если брать руки — пальцы слипаются как хороший клей и потом даже бензином трудно отмыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам перейти к направляющим.А температуры немного опустились ниже — отложения замерзли и лучше космических суперклазов плотно хлопали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, поменяют, потому что отмывать его от старого бензина вряд ли удастся. Что ж, топливные магистрали промывать придется очень тщательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправлялся в пригороде. — Что это за заправка? — Мы спросили и услышали, что «на эту заправку очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».«

Верно:« Я плачу скрягу дважды ».

Пантов А.М.
© Legion Autodata

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр-т Мира, д.27-А

Автотех Центр «Добрые Руки»

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искры от свечи зажигания. Во-первых, топливная система автомобиля, подающая бензин из бака в блок, подготавливающий горючую смесь.Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он служит мощным электрическим разрядом на свече зажигания в окончательном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Неисправность в работе вызовет затруднения при запуске двигателя приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• засорение топливных фильтров;
• неисправность топливного насоса;
• отсутствие бензина в баке;
• засорение форсунок;
• замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель сможет устранить эти неисправности своими руками. Сначала проверьте, поступает ли бензин на рампу с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от аппарели и подключить манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения равным 12 В означает, что отказал топливный насос. Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в аппарели форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Окисленные клеммы аккумулятора.
• Стартер не работает.
• Неисправность тягового реле.
• Прикатан приводной ремень газораспределительного механизма.
• Неисправность электронного блока управления.
• Нарушены фазы газораспределения.
• Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
• Трансформаторы импульсные усиленные.
• Предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свеча зажигания свечи или неисправна.
• Обогрев выводов замка зажигания.
• Неисправен иммобилайзер.

Прежде чем приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в исправности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение неисправностей стартера

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя.Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передавая поступательное движение поршневой группы, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

цепь
• в обмотке тягового реле;
• оксидирование концов проволоки;
• bendix — гордый;
• обрыв или замыкание в обмотке обмотки;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала необходимо провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «Масса» с двигателем и кузовом. Затем нужно снова попробовать завести машину. Если реле тягового стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение поломки.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком.Для этого вам понадобится помощник. Нагревая машину при включении зажигания, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только для автомобилей с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приоры можно произвести снятием его с мотора: проще провести профилактические работы, разблокировать Бендекс, заменить щетки. Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, причем желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

LADA Ignition Castle Priory — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном отключении контактных гусениц. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию.Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с электрическими разъемами, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовой вывод аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую катушку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы КИПиА. Следующий этап самый сложный: необходимо открутить стопорные винты рулевой колонки. У них есть круглые отрывные шляпки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует осторожно, специальной острой стамеской, легко постукивая по ней молотком.Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Разорвав все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены установку деталей сняли в обратной последовательности.

Машину держал?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду. Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера.Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приорс придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как заводить машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальнобойные секунды.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины из-за процессов, происходящих в транспортном средстве.
Если есть форсунка, то мне нужно будет включить зажигание и подождать. В карбюратор нужно вручную перекачивать бензин.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не стоит переусердствовать, так как свечи зажигания будут петь.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Автомобиль остывает, а масло не теряет вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не заливать топливо.

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить машину в холодное время года. На автомобиле автомобиль не должен крутить стартер более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро сядет, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно включить 1-2 минуты Среднего света.

Наличие инжекторного мотора не предусматривает нажатия педали газа при пуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Ладу нельзя заводить толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного. Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

«Куплю приору, а стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Первоначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если щелчки при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор необходимо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутится и не щелкает — основные причины проверки работоспособности АКБ на другой машине. В случае быстрого завода машину нужно будет проверить проводку на первом транспорте.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяют пятаки в реле втягивающего, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его необходимо будет заменить.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, значит, лопнуло кольцо в коробке передач первого агрегата и его нужно заменить.

Работа на горячем

Проблемы с двигателем возникают не только на морозе, но и в просто работающей Ладе. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор возникает большое количество воздуха, за счет которого двигатель охлаждается. То же самое и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя.Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего кожуха двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры заполнения, а значит пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячем, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя.Во время запуска горячего мотора нужно выжать педаль газа наполовину. При частом надавливании ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. В итоге не подаются нормально, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не попадает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос.Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ее бензонасосом. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как капли стекла лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в топливном насосе.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, а машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера.Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. Корпус представляет собой втягивающее реле, предназначенное для управления ходом передач и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска питание подается на реле и за счет электромагнита отводится, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель.Когда ключ зажигания поглощается, мощность перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратном направлении, размывая контакты. В результате прекращается работа электростартера.

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

• прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к аккумуляторной батарее,
• устанавливают клеммы на место
• проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
• проверяют ключ зажигания в положение «Пуск» и измеряют напряжение на разъеме с тестером,
• проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от втягивающего реле.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод с вывода стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от аккумуляторной батареи с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, затрудняет запуск. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И причин для этого много. А как бороться с этой статьей, расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае — самый надежный метод проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячем» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

1. Плохой начать на холоде.
2. Плохо заводится из-за горячего двигателя.
3. Плохой запуск в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остыла. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» долго простояла мотор полностью остывший, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запустится не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартера коленвала только при температуре мотора выше 90 градусов.Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холоде и на горячем моторе.
Здесь будет рассмотрен тот минимум возможностей, который есть у владельца, чтобы решить эту проблему собственными силами.

На горячем

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром выехал в полпути, и вперед. Но теперь есть дистанция, остановка сделана, ключ на «старт» и… несколько болезненных оборотов и только потом мотор заработал. Что случилось? Как правило, причины могут быть указаны. Условно можно разделить на группы:

• Топливная система Баррахлит.
• Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности, когда проявляется во всех видах. Когда плохо и жарко, и холодно и в том, и в другом случае.

Первым делом поискать наличие топлива в рамке форсунки.Подача бензина — наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним находится топливный каркас. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на стержень. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства вам не нужно пытаться начать включение зажигания. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой уж и надежный, но довольно расходуемый. Сделайте скачивание несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо запускается. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в той же степени это дает эффект плохого запуска. Но здесь только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная проверка детали

Сразу внести ясность стоит затрат. Ни о какой полной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики речи не идет. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров «Приоры».Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного поработать и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Требуются хорошие слухи и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа ритма работы меняется меньше всего.

1. Отвинтить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
2. Поменяйте их местами и закрепите.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений не произошло, поменяйте свечи зажигания местами.
5. Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании этих данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает сцепление, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто переливается. Это происходит потому, что датчик показывает больше воздуха, чем на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем в процессе эксплуатации.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и машина остынет, либо подняться до 1500 об / мин.
Также может повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также исполнительный механизм регулятора холостого хода (RXX). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал пуска. При выходе из строя машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально оцените его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Это довольно редкое явление. В целом моторы ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но как говорится, и на старухе есть друп. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И измерить компрессию.

Холодно

Доброе утро, ключ для запуска. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячем». Единственное отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» переходные.Кстати отдельную тему заводят «Приоры» на морозе. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносятся на холод на порядок лучше карбюраторных. В то время как с «горячим запуском» проблема чаще всего в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но нужно помнить, что самый надежный метод проверки на «приоры» — это компьютерная диагностика.Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но только диагностика позволит выявить конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что помимо «умного» устройства вам понадобится минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Они могут идентифицировать только опытные диагносты с помощью графических наблюдений.

Priora — автомобиль, который пользовался у российских водителей довольно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако с этим иногда возникают проблемы.

Очень часто бывает следующее — приора не заводится, и при этом она все равно крутит стартер. Такими неприятностями отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, кто какое-то время эксплуатировался.

В реальности есть много причин, из-за которых двигатель приоры не хочет запускаться.Наиболее часто встречаются рассматриваемые в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного пуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

• нормальная частота вращения коленчатого вала достигнута;
• правильное сжатие;
• хорошая зарядка аккумулятора;
• качественное топливо.

Таким образом, если мотор у приоры не завелся — заподозрить проблему нужно по одному из пунктов выше.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

аккумулятор
• ;
• проводка;
• стартер.

Если последний в целом исправен — убедитесь, что он вращается в нормальном режиме. Проблема иногда возникает, если накануне замены АКБ или других элементов системы автозапуска были заменены.

Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательного порядка проверки и генератора, так как его следует зарядить.При этом очень часто со временем контакты в электрических цоколях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно по этим причинам чаще всего становится невозможность попасть на холод.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он выдает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и отсутствует нагрузка на бортовую систему автомобиля.

При этом первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже происходит стабилизация нормативных показателей. Они также влияют на:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. На морозе напряжение может варьироваться от минимальных значений (12,9), до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанный приор в такой ситуации требует проверки его генератором.Убедиться в его работоспособности не составит труда, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удалось выявить превышение напряжения — необходимо заменить последнее реле.

Почему щелкает стартер, мотор не запускается

В этой ситуации, скорее всего, не хватило напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки также свидетельствуют о поломке этого узла. Здесь, видимо, произошло:

• выход из строя реле прицепа;
• проводка;
• короткое замыкание.

Необходимо выяснить, поступает ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если с питанием проблем нет — значит выпал сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что электромагнитное реле сломано. Ремонту не подлежит, а потому потребуется замена на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

Если стартер меняли недавно, то возможно сил нового просто не хватит, чтобы прокрутить коленвал.В этой ситуации он заработает, но двигатель не запустится. При этом очень быстро подкачивает заряд аккумулятора. Это, в свою очередь, не даст завести двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а это банально мало.

Стартер крутится, но машина не трогается с места — почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно все проблемы от них.Их необходимо проверить на целостность визуально или проверить индикаторной отверткой.

Кроме того, часто невозможно запустить двигатель связанный с:

• разряд аккумулятора;
• поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
• окисление выводов;
• выход из катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И наконец, он может не дать включиться иммобилайзеру двигателя.Этот элемент надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка выходит из строя и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как уверяют специалисты, у приоры возникают довольно часто. В работе этой системы убедитесь, что она относительно проста. Это делается путем проверки наличия искр на свечах. Если нет, то возможно, что:

• блок зажигания сломан;
Датчики коленвала
• и его распределитель работают некорректно.

Для проведения полноценной диагностики необходимо посетить автомастерскую. В нем используется специальное оборудование, благодаря которому его легко установить — в каком элементе есть проблема.

При отсутствии искровых свечей можно говорить с большой уверенностью — вышло из строя:

Топливная система

Проблемам здесь тоже очень часто не дают попасть на холод. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление прямо в топливной рампе.К установленному на нем штабелеукладчику подключается манометр. Когда после включения зажигания этого не происходит, то, скорее всего, вышла из строя:

• бензонасос;
• реле управления ими;
• заблокированы предохранители.

Убедитесь, что производительность сайта может быть простой — стоит послушать в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук задних сидений.

После этого нужно будет выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск происходит из-за слишком некачественного бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему пункту — если форсунки сработают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и массу. Также не стоит исключать неисправности в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не хитрости ли свечи. Это часто случается после перегрева электростанции.В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Достаточно часто, чтобы просто вытереть их насухо.

В завершение хочу сказать одно — чтобы машина в дальнейшем работала без сбоев, нужно только регулярно ухаживать за ней, производить профилактические работы и своевременно готовиться к зимнему периоду.

Обледенение земли: риски — последствия загрязнения: реактивный самолет

ОТТАВА, ОНТАРИО — КАНАДА
4 НОЯБРЯ 2003 г.
DHC-8

4 ноября 2003 г. самолет de Havilland DHC-8-102 выполнял регулярный рейс из Оттавы, Онтарио, в Монреаль, Квебек, с 19 пассажирами и экипажем из трех человек.Самолет был обработан противо льда на площадке для удаления льда, накопившегося во время предыдущего полета, и ледяного дождя, накопившегося, когда самолет находился на земле. Затем самолет вырулил на взлетно-посадочную полосу и получил разрешение на взлет. Экипаж выполнил нормальные предполетные проверки и начал разбег. При вращении пилот почувствовал ограничение движения рычагов по тангажу и, как следствие, отказался от взлета.

На горизонтальном стабилизаторе и поверхностях лифта были обнаружены ледяные капли дождя и остатки противообледенительной жидкости, но больших кусков льда не было.Самолет снова был разморожен и проследовал в Монреаль.

Краткое изложение отчета TSB: 4 ноября 2003 г. самолет de Havilland DHC-8-102 (регистрационный C-GONJ, серийный номер 095), выполнявший рейс 8946 Air Canada Jazz, выполнял регулярный рейс из Оттавы / Макдональд-Картье. Из аэропорта Онтарио до международного аэропорта Монреаля (Дорваль), Квебек, с 19 пассажирами и экипажем из трех человек. Самолет покинул выход на посадку и проследовал к площадке для защиты от обледенения, где он был обработан для удаления льда, который накопился во время предыдущего полета, и ледяного дождя, который накопился, когда самолет находился на земле в Оттаве.Затем самолет вырулил на взлетно-посадочную полосу 07 и получил разрешение на взлет. Экипаж выполнил нормальные предполетные проверки и в 14.12 по восточному поясному времени начал разбег. При вращении пилот почувствовал ограничение движения рычагов по тангажу и, как следствие, отказался от взлета.

После очистки взлетно-посадочной полосы экипаж переместил органы управления лифтом через весь диапазон их движения и обнаружил, что они свободны от ограничений. Самолет вернулся к выходу на посадку, где техническое обслуживание проверило его и обнаружило, что органы управления работают правильно и не имеют ограничений.На горизонтальном стабилизаторе и поверхностях лифта были обнаружены ледяные капли дождя и остатки противообледенительной жидкости, но больших кусков льда не было. Самолет снова был разморожен и проследовал в Монреаль.

Схема

и где находится датчик холостого хода на ладе приоры. Схема и где находится датчик холостого хода на ладе приора Назначение и принцип работы

Снимаем регулятор холостого хода для осмотра и замены.
При выключенном зажигании нажатие на защелку …

… Отсоединить колодку жгута проводов системы управления двигателем от регулятора.
Клеммы «A», «B», «C» и «D» колодок жгута проводов подключены, соответственно, к клеммам «67», «66», «65» и «64» контроллера. При включенном зажигании значения напряжений (выходные сигналы управления регулятором) на этих выводах изменяются хаотично, поэтому их невозможно проверить.

С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке…

… и снимите регулятор с гнезда дроссельной заслонки.

Соединение между регулятором и дроссельной заслонкой уплотнено резиновым кольцом.
Тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. В исправном регуляторе сопротивление между выводами «A» и «B», а также «C» и «D» должно быть 40-80 Ом.
Установить регулятор холостого хода в обратном порядке.
Перед установкой нового регулятора …

… С помощью штангенциркуля проверьте расстояние между концом иглы клапана и опорной поверхностью фланца регулятора.
Расстояние должно быть не более 23 мм. Это необходимо для того, чтобы не повредить регулятор при установке — игла регулятора не должна упираться в посадочное место дроссельного узла. При этом следует учитывать, что если указанное расстояние для нового регулятора больше 23 мм, то вытащить запорную иглу внутри регулятора можно будет только с помощью специального тестера (на СТО). .Перед установкой регулятора холостого хода очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность уплотнительного кольца в дроссельном узле. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо регулятора.

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ, и Приора не исключение, устанавливаются регуляторы холостого хода, которые предназначены для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу.

Если вы заметили, что обороты холостого хода вашего автомобиля стали плавать или прыгать в недопустимых диапазонах, это повод провести диагностику или даже полностью заменить регулятор холостого хода.

Этот датчик может иметь совершенно разные цены в магазине, и это зависит в первую очередь от производителя. Цена регулятора GM около 2000 рублей. Если рассматривать наш отечественный, то от 500 руб.

Для того, чтобы заменить датчик в домашних условиях, лучше всего для этого ремонта использовать следующие инструменты:

• Магнитная телескопическая ручка
• Отвертки Phillips с коротким и круглым лезвием

Первый шаг — сказать, где находится МАК на Лада Приора и как к нему добраться ?! Открываем капот, снимаем сверху пластиковую крышку двигателя и смотрим на дроссельную заслонку.С правой стороны от него, если вы посмотрите в сторону машины, есть нужная нам деталь.

Теперь, слегка отогнув фиксатор заглушки, снимите его, как показано на фото ниже:

Теперь отверткой Phillips открутите два болта, которыми регулятор холостого хода крепится к дроссельной заслонке. Это наглядно показано на картинке ниже.

Затем вы можете осторожно отодвинуть датчик в сторону и полностью снять его с гнезда, так как ничто другое не удерживает его там.

Особенности установки нового РХХ на Приору

На самом деле сложностей при установке нового датчика возникнуть не должно, так как все делается в обратной последовательности. Но все же стоит отметить один факт.

Желательно покупать такую ​​деталь, чтобы ее код совпадал с тем, который был на заводском регуляторе. Маркировка находится на корпусе и хорошо видна, поэтому обратите на это внимание.

Это наверное все, что можно было сказать о замене данной детали.

В современном автомобиле большое количество датчиков, благодаря которым ЭБУ отправляет соответствующие команды системам и компонентам автомобиля. Как и любое устройство, они могут сломаться. В статье рассматриваются сигнализатор ZX и датчик холостого хода Приора, их назначение, принцип работы, даны инструкции по замене.

[Скрыть]

Описание датчика ХХ

Датчик холостого хода (DXX) предназначен для стабилизации холостого хода, генерируемого двигателем.

Назначение и принцип работы

В конструкцию регулятора ХХ входят шаговый электродвигатель и подпружиненная коническая игла. Благодаря IAC изменяется поперечное сечение проходного канала, и таким образом регулируется подача воздуха. Датчик массового расхода воздуха учитывает количество подаваемого воздуха, а контроллер на основе этой информации подает необходимое количество топлива (видео Alex ZW).

Типичные неисправности

Регулятор ХХ не имеет самодиагностики.

На его неисправность указывают следующие симптомы:

• нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
• при выключении трансмиссии мотор глохнет;
• обороты двигателя самопроизвольно увеличиваются или уменьшаются;
• при запуске холодного двигателя нет увеличения оборотов;
• обороты уменьшаются при включении освещения, печке или появлении какой-либо нагрузки.

Существуют две наиболее частые причины неисправности IAC:

• контакты внутри регулятора оборвались;
• направляющая игла изношена.

Перед заменой можно почистить сам датчик и канал, если не поможет то нужна замена!

Инструкции по замене датчика XX

Процедура замены DXH проста и состоит из последовательности шагов:

1. Сначала отсоединяется отрицательная клемма на аккумуляторной батарее.
2. Далее разъединяется разъем и снимается РХХ.
3. Седло датчика необходимо очистить от грязи и вставить новый DXX.
4. Потом включается питание.

После подключения DHX необходимо его откалибровать.

Описание датчика ZX

Если вы хотите сделать резервную копию, важно сообщить другим участникам дорожного движения об их намерениях избежать аварийной ситуации. Эту функцию выполняет датчик заднего хода (ДЗХ).

Назначение и принцип действия

ДЖ предназначен для предупреждения о намерении водителя двигаться задним ходом. Кроме того, в темноте и при плохой видимости яркий свет лампы заднего фонаря позволяет видеть обстановку позади автомобиля.

Когда коробка передач переключается на задний ход, срабатывает концевой выключатель, который питается от аккумулятора. Благодаря переключателю цепь замыкается, лампа получает питание и загорается. При выключении задней передачи цепь обрывается и лампа гаснет.

Типичные неисправности

Причин, по которым не загораются фонари заднего хода, несколько:

• перегоревшие лампочки;
• повреждена проводка;
• перегоревший предохранитель;
• повреждена изоляция, что может привести к короткому замыканию;
• плохой контакт на датчике;
• неисправен датчик.

Для устранения неполадок может потребоваться проверка всех возможных причин.

Инструкции по замене реверсивного регулятора

Для замены сигнализации ZX необходимо подготовить комплект ключей и новое устройство. Работу лучше проводить на эстакаде или яме.

Для проведения замены необходимо сделать следующее:

1. Отключить питание машины, отсоединив отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отсоедините кабель питания.
4. Выкрутите старую контрольную лампу.
5. Установка нового устройства производится в обратной последовательности.

После установки нужно проверить работу фары ZX.

Регулятор состоит из двухполюсного шагового двигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, тем самым изменяя проходное сечение воздушного канала.
Вам понадобятся: отвертка Phillips, тестер.

1. Выдавить фиксатор жгута проводов …

2.… и отсоединить колодку от регулятора холостого хода.

3. Отверните два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке …

4.… и вынуть регулятор из отверстия дроссельной заслонки.

Примечание

Обратите внимание: соединение закрыто резиновым кольцом 1.
Не пытайтесь тянуть или толкать клапан 2 регулятора, так как это может повредить регулятор.

5. Переключите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление между выводами «A» и «B» регулятора, а затем между выводами «C» и «D». Сопротивление должно быть в пределах 0,040-0,080 кОм.

Примечание
На корпусе регулятора холостого хода нет маркировки клемм, но их расположение можно определить по соответствующей маркировке на колодке жгута проводов.

6. При замене регулятора на новый обратите внимание на расстояние L между концом иглы клапана и монтажным фланцем — оно должно быть не более 23 мм.Если это расстояние больше, игла регулятора будет упираться в гнездо дроссельной заслонки, и регулятор будет поврежден при затягивании крепежных винтов.

7. Перед установкой регулятора очистите седло и воздушный канал в узле дроссельной заслонки, а также область под уплотнительным кольцом регулятора.
8. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите регулятор в порядке, обратном снятию. Затяните винты крепления регулятора моментом 3-4 Нм.

МАК — один из тех «датчиков» Lada Priora, выход из строя которого очень часто приводит к следующим последствиям:

• нестабильные обороты двигателя, плавающая стрелка тахометра
• замерзание оборотов после пуска двигателя
• затруднение запуска двигателя — слишком низкая скорость

При появлении хотя бы одного из симптомов проверка IAC не помешает. При обнаружении неисправности этот регулятор необходимо заменить на новый. Этот ремонт достаточно простой и все можно сделать самостоятельно.У вас под рукой должны быть следующие инструменты:

1. Отвертка крестовая
2. Магнитная ручка

Замена РХХ своими руками на приору

Перед тем, как приступить к ремонту, отсоедините аккумуляторную батарею, снимите отрицательную клемму. Конечно, датчики не получают питание при выключенном зажигании, но лучше перестраховаться.

Где находится МАК на Приоре?

Этот элемент системы управления двигателем расположен на дроссельной заслонке в непосредственной близости от датчика управления дроссельной заслонкой.

1. Первым делом отсоединяем колодку с жгутом проводов от РХХ, слегка приподняв защелку, как показано на фото ниже.

2. Затем отверткой с крестообразным шлицем открутите два винта крепления датчика. Можно использовать как отвертку обычной длины, так и укороченную, так будет удобнее.

3. Теперь осторожно снимите регулятор холостого хода с дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

Обратите внимание на состояние этой детали. Если игла покрыта черным налетом и копотью, возможно, очистка и промывка IAC помогут решить проблему.

4. Замена производится в обратной последовательности. Перед покупкой лучше переписать каталожный номер той детали, которую вы установили, чтобы после установки не было проблем.

Видеообзор по снятию и установке МАК Приора

Чтобы прояснить эту тему, лучше ознакомиться с видеоотчетом, который я подготовил и сделал на примере десятой семьи.А вот с 2170 разницы нет.

МАК на Приору — цена нового регулятора

Этот элемент не очень дорогой, но в то же время недешевый. Его цена зависит в первую очередь от производителя. А особенно ценники стали отличаться после роста доллара.

1. КЗТА 573
руб.
2. Омега 639
руб.
3. АвтоВАЗ 695 руб.
4. ГМ 1074
руб.

Есть еще несколько производителей, но перечислять их нет смысла, так как средний ценовой диапазон в принципе понятен.Если у вас остались вопросы по замене, удалению или установке IAC на Приору, мы обсудим это ниже в комментариях.

Почему холостые обороты двигателя малы. Скорость холостого хода ниже нормальной, нестабильная работа двигателя

Холостой ход ниже нормы, при сбросе «газа» — двигатель крутится «глючит» до минимума, двигатель глохнет или работает неустойчиво на холостом ходу.

Вызвать такое поведение автомобиля могут самые разные причины, от заправки некачественным бензином до серьезных неисправностей в двигателе и его системе управления.Часто:

Нарушение зажигания и регулировки холостого хода
— износ цепи привода ГРМ
— забор воздуха через прокладки или вакуумные шланги
— загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
— загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронной дроссельной заслонкой исполнительный механизм
— засорение и характеристика смещения датчика массового расхода воздуха
— неисправность кислородных датчиков

Вначале состояние свечей зажигания желательно проверить по внешнему виду.Если такое поведение двигателя сопровождается возгоранием лампы SNECK, то необходимо устранить причину, по которой лампа загорелась. В случае, если квалифицированная служба недоступна по какой-либо причине, вы можете самостоятельно прочитать коды самодиагностики. Также необходимо обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., Что называется «двигатель троит». Если двигатель глохнет при отпускании педали газа, двигатель может работать на холостом ходу (лучше на холостом ходу). воспользуйтесь помощником) для оценки равномерности работы.

Ниже приведены типичные неисправности двигателей некоторых автомобилей Nissan.

GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)

Загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом, является типичным. Регулятор для промывки легче снять, открутив болты дроссельной камеры (шестигранник «6») и отсоединив трос дроссельной заслонки, а наклонив дроссельную камеру, открутив винты регулятора холостого хода.После промывки обычно требуется регулировка холостого хода.

рис. 1 — расположение болтов крепления дроссельной камеры

рис. 2- прибор регулятор XX

QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинг), P11 Primera (рестайлинг)) с тросиком дроссельной заслонки.

Характеристическая характеристика смещения датчика массового расхода Bosch «ромбовидной» формы. Выявляется при подключении «сканера» к автомобилю и оценке соответствия состава горючей смеси заводским значениям.Регулировка холостого хода осуществляется «тренировкой» блока управления двигателем.

Рис. 3- расположение регулятора ХХ и датчика массы. расход воздуха

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE (N16 Almera (рестайлинг), P12 Primera, T30 X-Trail) с электронным дросселем

Обычно загрязнение дроссельной заслонки, отдельная регулировка холостого хода — нет. После промывки обычно требуется «тренировка» блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной заслонки может привести к переходу блока управления в аварийный режим, при этом двигатель вообще перестает реагировать на педаль газа.На двигателях, оснащенных ромбовидным датчиком массового расхода Bosch, возможно смещение; обнаруживается при подключении «сканера» к транспортному средству и оценке соответствия состава горючей смеси заводским значениям.

Рис. 4 — дроссельная и электрическая. привод

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)

Характерное засасывание воздуха на стыке впускного коллектора, приводящее к неравномерной работе двигателя. Устранено заменой прокладки.В качестве временного решения вы можете отвинтить 4 установочных штифта шпильки и, используя уплотнительные кольца старых свечей зажигания в качестве шайб, закрутить их обратно.

рис. 5 — расположение шпилек (черные стрелки) и воздухозаборник (прозрачный)

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)
В случае проблемы с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННАЯ СЕРВИСНАЯ ЗАЯВКА. Характерный дефект этого автомобиля — короткое замыкание в одной из четырех обмоток регулятора холостого хода, вызванное проникновением в него антифриза.Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Также возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется «тренировкой» блока управления двигателем.

Итак, какие проблемы возникают чаще всего при работе двигателя на холостом ходу? Специалисты выделяют две самые распространенные неисправности. Первые из этих зарубежных специалистов называют авиационный термин — «нагон». Под этим термином понимаются любые резкие изменения скорости движения вверх или вниз. Иногда эта проблема возникает после резкого торможения, но не менее редко резкое снижение скорости происходит при обычной парковке, вплоть до полной остановки двигателя.Другими словами, это целая группа проблем, которые могут быть вызваны самыми разными причинами.

Вторая проблема — нестабильность холостого хода, при которой обороты двигателя медленно меняются в сторону увеличения и уменьшения.

Список возможных причин, вызывающих эти проблемы, может быть очень широким.

Вот самые распространенные:

Блокировка трансмиссии не блокирует рычаг АКПП

Утечки воздуха

Клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении

Загрязнение и заедание клапана РХХ, отвечающего за регулирование рабочей смеси (P0505)

Неправильная работа или поломка датчика температуры двигателя

Проблема датчика детонации

Загрязнение канала EGR

Засорение системы фаз газораспределения

Воздух в системе охлаждения

У разъема массового расхода воздуха нестабильное соединение, либо сам датчик массового расхода воздуха работает некорректно

Проблемы с давлением топлива

Засорение топливного фильтра

Забита или забита выхлопная система

Не работает датчик положения коленчатого вала (P0336)

Обрыв в цепи датчика гидроусилителя руля

Постоянное включение / выключение кондиционера из-за низкого уровня хладагента

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Неисправность

Засорение каталитического нейтрализатора

Осечка

Неправильная работа клапана PCV (вытяжная вентиляция

Высокое давление масла в системе (в дизельных двигателях).

Итак, причин очень много, и нам не помешало бы систематизировать информацию и выделить наиболее вероятные источники неисправности. Именно на них следует обращать внимание в первую очередь при диагностике двигателя.

Проблема:

Резкое колебание холостого хода коленчатого вала.

Что мы проверяем?

1. Цепь управления топливным насосом.

2. Свечи зажигания.

3. Устойчивость зажигания.

4. Состояние форсунок.

5. Заблокируйте замок автоматической коробки передач.

Проблема:

Высокий холостой ход.

Что мы проверяем?

4. Клапан PCV

Проблема:

Низкий холостой ход.

Что проверяем:

2. Силовая цепь блока управления двигателем (ЕСМ).

3. Схема управления кондиционером.

4. Клапан PCV.

5. Состояние форсунок.

Проблема:

Плавающий холостой ход.

Что мы проверяем?

2. Блок управления двигателем (ЕСМ).

3. Клапан PCV.

4. Цепь управления топливным насосом.

5. Свечи зажигания.

6. Устойчивость системы зажигания.

7. Состояние форсунок.

Теперь рассмотрим подробно каждый из этих пунктов.

Неисправен датчик положения коленвала

Как правило, неисправность датчика положения коленвала сопровождается кодом ошибки P0336.На многих двигателях в качестве датчика положения коленчатого вала используется двухпроводной датчик с сигнальным проводом и массой. В датчике установлен постоянный магнит или трехпроводной датчик Холла, который установлен в блоке двигателя соосно шестерне, установленной на коленчатом валу. Во время вращения колеса магнит генерирует сигнал, переменный ток передает его на блок управления, который определяет по этому сигналу частоту вращения двигателя.

В зависимости от конструкции и модели двигателя количество зубьев звездочки коленчатого вала может различаться.Учтите, что даже в одном семействе двигателей (например, GM LS) количество зубьев может быть разным. Соответственно, установка звездочек с другим количеством зубьев недопустима.

Показатели датчика положения коленчатого вала, а также сигналы датчика положения распределительного вала используются блоком управления двигателем для регулировки впрыска топлива и подачи искры. Естественно, любая ошибка в показаниях датчика легко может вызвать пропуски зажигания, что приводит к резким и кратковременным сбоям холостого хода (которые многие автовладельцы описывают как встряхивание двигателя).Кроме того, неверные показания датчика положения коленчатого вала могут стать причиной неудачного запуска двигателя или периодической остановки двигателя на холостом ходу. Искажение показателей датчика положения коленчатого вала часто связано с неисправностью звездочки: износом или поломкой зубьев, налетом металлических частиц на зубьях и так далее. Кроме того, довольно частой причиной неисправности датчика является неисправность проводки. На большинстве двигателей звездочка прижимается к коленчатому валу, но во время работы она может расшататься и выйти из седла.Это случается не часто, однако, если возникло такое подозрение, его следует немедленно проверить и при обнаружении удалить, так как свободное вращение звездочки на коленчатом валу может вызвать не только пропуски зажигания, но и механическое повреждение внутри двигателя — повреждение к блоку цилиндров или юбке поршня. Если эта проблема выявлена, не пытайтесь самостоятельно заменить звездочку коленчатого вала. Чаще всего для этого требуется специальный дилерский инструмент и диагностическое оборудование. Лучше всего отправить такую ​​машину в автосалон или заменить весь коленвал вместе с установленной звездочкой.

Неисправен датчик давления в гидросистеме гидроусилителя руля

Одной из машин, в которых эта проблема встречается чаще всего, является Honda Odissey. Провод датчика подвержен коррозии. Результатом этого является нестабильный сигнал, который ЭБУ двигателя воспринимает как активную работу гидроусилителя в неподвижном состоянии. Блок управления начинает регулировать обороты двигателя, а сетка тахометра начинает рыскать. Проблема решается заменой проводки.

Воздух в системе охлаждения

Чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости показывал правильную температуру, он должен быть постоянно погружен в жидкость. Если в системе возникает скопление воздуха, вполне вероятно, что горячий воздух может попасть в чувствительный элемент и вызвать колебания температуры. В свою очередь, блок управления двигателем (ЭБУ) начнет изменять состав топливно-воздушной смеси, чтобы адаптироваться к «изменениям» двигателя.Убедитесь, что система охлаждения заполнена, и снимите воздушную пробку.

Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки

Если вал привода дроссельной заслонки изношен, проверьте расположение датчика дроссельной заслонки TPS. Он должен быть в самом конце вала. Любое отклонение положения вала привода дроссельной заслонки, вызванное износом, повлияет на сигнал, генерируемый датчиком положения дроссельной заслонки. ЭБУ может рассматривать это как реальное изменение положения дроссельной заслонки. В соответствии с этим блок управления подаст сигнал на увеличение подачи топлива, что приведет к повторному обогащению топливной смеси.Подобная проблема возникает при поломке датчика или нарушении цепи питания, либо плохом контакте. Проверьте работоспособность датчика следующим образом. Заглушите двигатель (ключом в положение OFF), подключите мультиметр к датчику и измерьте напряжение при отпущенной педали акселератора. Затем несколько раз нажмите на акселератор и проверьте изменение напряжения. Если после этого показания напряжения изменятся, то проверьте состояние вала дроссельной заслонки и проводки датчика TPS.

Неисправность клапана управления воздушным потоком (IAC)

Для обогащения смеси при запуске двигателей с впрыском используется так называемый регулирующий воздушный клапан (IAC — Idle Air Control Valve или, как его еще называют, By-Pass Air Control Valve / Solenoid, AIS (Automatic Idle Speed), ISC ( Idle Speed ​​Control) используется). Суть его работы — формирование воздушного потока при закрытой дроссельной заслонке. В нормальном положении этот клапан закрыт и открывается только при прогреве двигателя для увеличения расхода воздуха (воздуховод этого клапана идет во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки).Проблемы с ДВС выдает ошибку P0505 с клапаном РХХ, при этом двигатель может вести себя иначе: глохнет на холостом ходу или наоборот поднимает обороты. Это не редкость, поскольку клапан имеет тенденцию накапливать нагар. Кроме того, клапан IAC снабжен вакуумным шлангом. Если на этом шланге есть микротрещины и другие повреждения, двигатель отреагирует так, как если бы IAC был неисправен. Некоторые двигатели Toyota и Lexus имеют электромагнитные клапаны IAC, которые требуют периодической очистки.

Для проверки РХХ стереть все ошибки в блоке управления, закрыть клапан и запустить двигатель.Если код ошибки P0505 больше не появляется, значит, клапан IAC не работает. Если код ошибки появляется снова, это указывает на вероятность короткого замыкания или других проблем с проводкой. Проверьте жгут проводов до блока управления двигателем.

Вот один пример диагностики системы управления воздушным клапаном для ToyotaYaris2008 модельного года с двигателем 1NZ-FE. Блок управления выдает код P0505.

Описание системы управления

Скорость холостого хода на этом автомобиле контролируется ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой).Система будет состоять из:

Дроссель

Привод дроссельной заслонки, отвечающий за открытие и закрытие заслонки,

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), определяющий угол открытия дроссельной заслонки,

Датчик положения педали акселератора (APP),

Блок управления двигателем, контролирующий работу всех узлов.

Блок управления двигателем контролирует обороты холостого хода и количество поступающего воздуха на холостом ходу в соответствии с ISC (Iddle Speed ​​Control).Система выдает ошибку, если:

Объем холостого воздуха фиксируется на максимальном или минимальном уровне не менее 5 раз за поездку,

После поездки со скоростью 10 километров в час и более фактическая скорость холостого хода отклоняется от стандартной на 100 и более оборотов в минуту не менее 5 раз за поездку,

В описанных выше случаях на панели приборов загорается сигнальная лампа, а в блоке управления записывается ошибка P0505. Есть еще несколько причин, вызывающих эту ошибку:

Внутренний коврик создает небольшое давление на педаль газа, в результате чего дроссельная заслонка всегда находится в слегка приоткрытом положении,

Педаль акселератора не может быть полностью отпущена.

Веселый МАФ

Неисправность датчика массового расхода воздуха вызывает резкий скачок оборотов двигателя — от 0 до 2000 об / мин. Чаще всего проблема возникает из-за обрыва и замыкания жгута проводов или из-за повреждения (засорения) датчика массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ЭБУ использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и создания оптимальной топливно-воздушной смеси. Внутри датчика находится нагретый чувствительный элемент из платиновой проволоки, по которому проходит воздух.Проволока нагревается до определенной температуры с помощью тока определенной силы. Поступающий воздух охлаждает провод, изменяя его сопротивление. Чтобы поддерживать текущие показания на постоянном уровне, ЭБУ двигателя изменяет напряжение на проводе массового расхода воздуха. Это напряжение пропорционально объему воздуха, проходящего через датчик. Таким образом, блок управления двигателем также рассчитывает количество поступающего воздуха.

Соответственно, при неисправности датчика (обрыв цепи или короткое замыкание в цепи массового расхода воздуха) уровень напряжения отклоняется от нормального рабочего диапазона.ЭБУ интерпретирует это как неисправность в MAF и устанавливает диагностический код неисправности (DTC).

Коды неисправности MAF:

P0101: указывает на высокое напряжение (частота вращения двигателя ниже 2000 об / мин, температура охлаждающей жидкости 158 градусов F или выше и выходное напряжение MAF более 2,2 В) или низкое напряжение (частота вращения двигателя более 3000 об / мин и выходное напряжение MAF менее 0,93 В. ).

P0102: В цепи массового расхода воздуха низкое входное напряжение (менее 0,2 В). Ошибка появляется в случае обрыва цепи более 3 секунд.Ошибка также может указывать на неисправность массового расхода воздуха или очень грязный датчик. Если вы используете в автомобиле так называемые пропитанные воздушные фильтры, они могут вызвать эту неисправность.

P0103: Высокое входное напряжение MAF (более 4,9 В). Обычно это означает короткое замыкание в цепи датчика. MAF может быть поврежден.

P0104: Обрыв цепи MAF (плохое качество контактов, изношенные разъемы, контакты или провода). Этот код также может указывать на утечку воздуха.

Колебания дизеля

Дизельные двигатели (возьмем Ford 7.Двигатели 3L и 6.0L), как правило, имеют масляную систему высокого давления, управляющую топливными форсунками. Высокое давление холостого хода обычно составляет 500 фунтов на квадратный дюйм. При 3300 об / мин давление составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, а при полной нагрузке — 3600 фунтов на квадратный дюйм.

Система состоит из масляного насоса высокого давления и регулятора давления впрыска. Колебания холостого хода могут происходить, если регулятор холостого хода изношен или заклинен. В некоторых случаях также происходит полная остановка двигателя при движении на малых скоростях. Многие владельцы дизельных автомобилей знают о проблеме, когда дизельный двигатель глохнет при остановке на светофоре, после переключения ручки АКПП в положение N или P он снова запускается, но снова глохнет на следующем светофоре.Это один из признаков износа регулятора холостого хода. Другие симптомы:

Трудный старт

Небольшие провалы при резком нажатии на педаль акселератора.

Конечно, такие симптомы могут указывать на самые разные неисправности, но в первую очередь следует проверить масляную систему высокого давления. Первая реакция владельца, столкнувшегося с этой проблемой, — попадание влаги в топливный фильтр, которое необходимо заменить. Конечно, для дизельного двигателя, работающего в холодном климате, эта процедура не будет лишней.Вы всегда должны начинать с малого. Но если замена фильтров не решила проблему, то следует проверить клапан масляной системы высокого давления и регулятор холостого хода. Система работает при очень высоком давлении, и любое отклонение показателей заставит блок управления двигателем начать изменять свои настройки на образование топливно-воздушной смеси, что, скорее всего, приведет к ее повторному обогащению.

Примечание: Не торопитесь выкидывать залипший клапан высокого давления и покупать новый.Большинство из них вполне ремонтопригодны. Весь ремонт сводится к разборке клапана, его очистке и повторной сборке. Также не забудьте измерить давление масла в рампе высокого давления и проверить наличие масляных пятен, которые не только приводят к быстрому загрязнению двигателя в задней части впускного коллектора, но также могут вызвать падение давления в системе. Также важно напомнить клиентам, что в дизельных двигателях следует использовать моторное масло только определенных марок. Итак, чтобы в современных двигателях поддерживать правильное и постоянное давление в топливных форсунках, необходимо использовать масла со специальными противопенными присадками, не допускающими аэрации масла.По API эти масла относятся к классу CF-4 / SH или CG-4 / SH или выше. Срок службы этих присадок составляет около 5-8 тысяч километров, поэтому необходимо своевременно менять масло.

Код P0506 вводится, если:

нет кодов неисправностей P0102, P010Z, P0115, P0117, P0118, P0122, P0123, P0444, P0445, P1509, P1513, P1514;
двигатель на холостом ходу;
температура охлаждающей жидкости выше 84 ° С;
в течение 3 секунд частота вращения коленчатого вала двигателя N10 менее 740 об / мин;
в течение 3 секунд текущая поправка расчетного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг / ч.

При возникновении необратимой неисправности лампа «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ» загорается после 2 ездовых циклов.

ЧТО ПРОВЕРИТЬ:

Регулятор холостого хода проверяется тестером TDX-1 (Самара) или J-34730-3 (ф. OTS. США).

КАК ПРОВЕРИТЬ:

Подключите кабель адаптера к диагностическому разъему. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 84 ° C. Используйте меню «Ошибки», чтобы проверить, активен ли код неисправности в данный момент.

Код P0506 несовместим.Если он в данный момент неактивен и других кодов нет, проанализируйте условия кода.

Пониженная или нестабильная частота вращения холостого хода может быть вызвана неисправностью, которая не может быть устранена регулятором частоты вращения холостого хода. Для устранения проблем, не связанных с регулятором холостого хода, необходимо выполнить следующие проверки.

Бедная смесь.
Скорость холостого хода может быть низкой или нестабильной. Проверьте систему подачи топлива на предмет пониженного давления топлива, наличия воды в топливе или загрязнения форсунок.Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом, гликолем или другими материалами.

Смесь повторно обогащенная.
Низкий холостой ход. Проверить систему подачи топлива на предмет повышенного давления топлива, герметичности форсунок. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом, гликолем или другими материалами.

Патрубок дроссельный.
Снимите регулятор холостого хода и проверьте проточную часть на предмет посторонних частиц.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению холостого хода.См. Карту C-7.

Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности холостого хода.
См. «Нестабильная работа или остановка».

Проверить воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности устраните ее.

1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Подключите провода тестера для проверки регулятора холостого хода к АКБ, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустить двигатель.

Используйте тестер для управления регулятором, установив увеличение холостого хода.

Если холостой ход увеличивается, заменить контроллер. Если они не увеличиваются, замените регулятор холостого хода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ».

Почему не работает спидометр? Поломка спидометра, возможные причины и ремонт.

Спидометр — один из незаменимых приборов, от правильной работы которого может зависеть не только безопасность, но и жизнь водителя и его пассажиров.Если спидометр перестанет работать, любой автомобилист сразу почувствует его недостаток. Причем это не только неприятно для вас, но и опасно для других участников дорожного движения. Например, неисправность спидометра может стать причиной неправильного выбора скорости входа в поворот и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вы можете получить солидный штраф от ГАИ за. В любом случае, если не работает спидометр (в том числе и ВАЗ 2110), его нужно немедленно отремонтировать. И сегодня мы поговорим о причинах поломки этого устройства и способах их устранения на примере десятой «Жигулей».

Почему на ВАЗ 2110 не работает спидометр? Причины

На автомобилях отечественного производства данный компонент может выйти из строя по нескольким причинам. Наиболее вероятным из них является контактное окисление. Это, пожалуй, самая банальная и простая причина, устранить которую можно всего за 5-10 минут. Для этого вам просто нужно снять и почистить контакты, а затем снова поставить на место.

Кроме того, сам провод, а точнее его деформация, может стать причиной неисправности спидометра.При визуальном осмотре он может показаться целым (изолирующая обмотка без трещин и разрывов), однако внутренняя часть (жилы) может быть порвана. В этом случае необходимо сделать «непрерывность» провода. Делается это с помощью специального тестера.

Если на ВАЗ 2110 (или другой модели автомобиля десятого семейства) не работает спидометр, возможно, у вас сломаны пазы, которые проворачивают трос этого элемента. Может быть и такое, что с ней все выходит из строя, но это происходит исключительно на электронных панелях.

Также неисправность спидометра может быть вызвана самой поломкой. В этом случае следует приобрести новую деталь и установить ее вместо старой (более подробная инструкция и описание будут рассмотрены чуть ниже). Итак, если спидометр работает, то вывод очевиден — проблема была скрыта в датчике. Если вы обнаружите, что на ВАЗ 2110 не работает спидометр после ремонта, посмотрите, не забыли ли вы подключить сцепление.

Принцип работы датчика

Алгоритм работы этого устройства следующий.Когда колеса машины вращаются, контроллер получает короткий сигнал от датчика скорости, который, в свою очередь, пропорционален скорости колес. Принцип этой части основан на эффекте Холла.

Что делать, если на ВАЗ 2110 не работает спидометр?

Как заменить прибор самостоятельно? Заменить эту деталь очень просто. Другое дело добраться до датчика спидометра. Вот тут и возникают трудности. Чтобы не запутаться в нюансах, рассмотрим, чтобы на отечественные автомобили заменить ВАЗ десятого семейства.

Итак, при наличии новой детали приступаем к замене. Первым делом необходимо обесточить бортовую систему автомобиля, то есть снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Будьте осторожны: иногда может возникать искра, поэтому во избежание неприятных ощущений работаем в резиновых перчатках. Далее вы должны найти датчик спидометра на коробке передач. На «десятках» он расположен между приводом спидометра и наконечником. Далее отсоединяем колодку с проводом от датчика. В этом случае необходимо удалить его дополнительно.После этого откручиваем устройство от привода ключом на 22. Теперь перед нами стоит задача установить новую деталь. Здесь главное попасть стержнем нового датчика в центр привода. После этого можно смело все подключать, затягивать и приступать к эксплуатации.

Обратите внимание на приклад

Обратите внимание, что если шток сломается, вам придется разобрать привод. Делается это ключом на 10 мм. Если диск застрял, можно попробовать накинуть на большой ключ и аккуратно двигать им влево и вправо.Далее смазываем маслом резиновое кольцо нового стержня и устанавливаем его на место старого. На этот вопрос «почему не работает спидометр на ВАЗ 2110» можно считать закрытым. Как видите, работа не очень пыльная и сложная, поэтому с ней справится практически каждый водитель.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему может не работать датчик скорости, и как отремонтировать спидометр ВАЗ 2110, установив вместе со штоком новые элементы.
Помните, что неработающий спидометр представляет большую опасность для водителя, что может привести к самым непредсказуемым последствиям.Зная все правила ремонта и замены датчиков, вы сможете обезопасить себя от возможных нештатных ситуаций.

Желаем удачи на дорогах и как можно меньше неприятностей!

Неправильные показания спидометра в автомобиле могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, например, водитель не сможет правильно рассчитать

скорость входа в поворот, или будет двигаться со скоростью, опасной для дороги или погодных условий.

Современные инжекторные вазоны, в частности 2110, производитель оснащает электронным спидометром, который, как и многое другое, имеет свойство ломаться.Спидометр по-разному не работает, бывает, что жив только до прогрева двигателя до определенной температуры, а потом отказывается работать, бывает, что стрелка начинает «катиться» по шкале или «зависать» в одна позиция. От чего зависит возникновение таких неисправностей, и какие проблемы прибора приводят к выходу из строя спидометра на автомобиле ВАЗ-2110?

Сам спидометр находится на приборной панели, которая часто выходит из строя, измерительный прибор необходимо менять полностью, так как производитель не поставляет его отдельные детали и приборы в продажу.На спидометре отображается информация, полученная от датчика измерения скорости автомобиля, который установлен в картере коробки передач. Показания крутящего момента передаются на датчик скорости с помощью шестерен, установленных на вторичном валу коробки передач. При помощи колодки к разъему приборной панели подключается провод датчика скорости.

Причины некорректной работы спидометра

Рассматривая причины, по которым не работает спидометр на ВАЗ 2110, стоит отметить, что их много, самая распространенная — это окисление контактов.Это самая частая, простая и частая причина поломки. Для устранения этого необходимо снять панель приборов и тщательно очистить все контакты, затем проверить их надежность и установить панель на место. Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервис.

Еще можно поискать еще одну довольно частую причину выхода из строя спидометра самостоятельно — это перетирание проводов. При визуальном осмотре повреждения проводов иногда незаметны, так как оплетка остается целой, но жилы под ней могут иметь обрывы.Для поиска этой неисправности необходимо при помощи тестера провести «обрыв» проводов, это уже сложнее.

Еще одна проблема, на которой может не работать спидометр — обрыв шлицев, поворачивающих трос спидометра. Здесь работы намного больше, многое придется менять.

Поломка датчика скорости (ДС) не редкость. Лучше всего диагностировать эту проблему с помощью исправного датчика, который ставится вместо якобы неисправного DS.В том случае, если тестовый спидометр заработал, вывод очевиден.

Также часто после ремонта работает коробка передач или сцепление, выясняется, что не работает спидометр, тут все может быть просто — проверьте, не забыли ли вы подключить прибор.

Порядок проверки DS:

Проверка датчика скорости — довольно сложная процедура, связанная с диагностикой, снятием и, зачастую, с возможной заменой самого устройства. Нам понадобится стандартный набор инструментов, пара часов бесплатного пользования и немного терпения.Ищем датчик в коробке, будет легче, если открыть капот. Открываем крышку, ищем провод в районе ШРУСа, он как раз приведет нас к нужному датчику. Добрались до прибора, приступаем к процедуре проверки и диагностики.

• Снимаем приборную панель;
• Вытаскиваем из него спидометр;
• Для проверки работоспособности устройства нам понадобится дрель;
• Зажмите привод датчика скорости и включите устройство вращения против часовой стрелки;
• Двигатель в машине должен работать, нужна помощь человека, который будет следить за реакцией устройства;

Если во время проверки спидометр работает, то причина его неисправности кроется в приводе, расположенном в коробке передач;

Если при проверке не работает спидометр, значит датчик скорости необходимо заменить.

Замена датчика на ВАЗ 2110

Если не работает спидометр из-за неисправного ДЦ, готовим ключи на 10 и 22. Датчик заменен сверху двигателя, так удобнее.

• открыть крышку капота;
• снимаем с АКБ отрицательную клемму, либо массу, что, в общем-то, значения не имеет;
• затем отключите все контактные фишки датчика скорости;
• и затем ключом на 21 откручиваем гайки крепления датчика;
• Если диагностирована поломка штока, то придется еще и привод снять, сам шток открутить ключом на 10.

Все в принципе по-прежнему просто, единственное — постараться быть осторожным, так как воткнуть шток в коробку передач очень легко, поверьте моему опыту.

В процессе установки на место тяги привода ВАЗ 2110 настоятельно рекомендую предварительно смазать резиновое кольцо маслом, после этого подключаем клеммник, а потом проверяем работу нашего спидометра. Работает — довольны, нет — снова в работу.

Для наглядности предлагаю посмотреть видеоролик с пояснениями:

Спидометр устанавливается на любой современный автомобиль, бывает разных типов — жидкокристаллический, стрелочный, индикаторный.Если устройство перестает работать, водителю становится сложнее ориентироваться по скорости, легче нарушить скоростной режим.

В этой статье мы разберемся, почему не работает спидометр ВАЗ-2110: причины выхода из строя, способы устранения неисправностей, типичные неисправности.

Типы спидометров ВАЗ-2110

На автомобиле ВАЗ-2110 спидометры с электронным и механическим приводом, приборы второго типа устанавливались на автомобили первых лет выпуска с карбюраторными двигателями (8 клапанов).Позже на «десятке» стали применяться электронные спидометры, крутящий момент от КПП на приборную панель передается через датчик скорости.

Все приборы на ВАЗ десятке, показывающие скорость автомобиля, циферблат и признаки неисправного состояния определяются по отклонениям стрелки спидометра от нормы. Если спидометр неисправен, стрелка при движении автомобиля:

Есть и другие признаки неисправности спидометра, например, на холодном двигателе прибор работает, и его показания в норме.При полном прогреве двигателя стрелка замирает и перестает двигаться.

Основная причина, по которой не работает спидометр на форсунке ВАЗ-2110 — засорение (промасливание) датчика скорости (ДС), особенно часто выход из строя происходит, если на ДС попадает масло из КПП или двигателя (например, есть течь из клапанной крышки ДВС). Есть и другие причины:

Перед тем, как что-то менять, нужно выяснить, почему устройство не показывает скорость. В первую очередь начинают проверку с датчика скорости, так как чаще всего с ним связаны все сбои в работе.Осматриваем ЭС на предмет загрязнения, смотрим, нет ли обрыва проводов.

Если электрическая часть датчика неисправна, загорается лампа Check Engine на панели приборов. Во время компьютерной диагностики при неисправном датчике сканер выдает код ошибки P-0501, P-0501 или P-0503. Еще одна ошибка определяется бортовым компьютером, установленным на автомобиле.

Есть и другие признаки неисправного АЦП:

• на холостом ходу Двигатель внутреннего сгорания работает нестабильно, двигатель может заглохнуть на низких оборотах;
• повышенный расход топлива.

Проверить электрическую цепь от ДС к спидометру на автомобиле ВАЗ-2110, форсунка достаточно сложная, поэтому здесь лучше прибегнуть к помощи специалистов.

Шестерни привода DS, находящиеся в коробке передач, также могут сломаться. Проверить сам привод несложно — нужно 10-м ключом открутить два болта его крепления, произвести визуальный осмотр этого механизма.

Если у пластмассовой шестерни сломаны зубья, велика вероятность, что шестерня сломана и в коробке передач.Для замены ведущей шестерни придется снять и разобрать коробку передач.

На автомобилях первых 2110 выпусков с карбюратором стрелка спидометра приводится в движение от коробки передач механическим тросом, и определить причину неисправности здесь намного проще, чем в электронной схеме … Проверить несложно. исправность троса спидометра (ТС): его необходимо отсоединить от КПП — если на его конце квадрат цел, то в этом подключении все в порядке.

Далее обхватываем пальцами конец троса и пытаемся его скрутить, если троса нет обрывов, стрелка спидометра должна начать двигаться (подниматься). Если автомобиль слишком свободно вращается пальцами, скорее всего, обрыв троса. Чтобы проверить сам механический спидометр «десятки», необходимо снять комбинацию приборов.

На ВАЗ-2110 с инжектором отдельный прибор, показывающий скорость автомобиля, не продается, а комбинация приборов на 2110-11-12 меняется в сборе.Если выяснится, что причина неисправности кроется в приборной панели, ее нужно изменить. Снимаем комбинацию приборов (старая модель) следующим образом:

Основной причиной неисправности спидометра является выход из строя датчика скорости, и при неисправности ДС его необходимо заменить. Заменить датчик на «десятке» ВАЗ несложно, практически любой водитель может проделать эту работу самостоятельно. Особенно проста работа на машине с 8-клапанным двигателем. Приступим к замене:

При установке ставим разъем на место, он должен защелкнуться с щелчком, эту работу можно считать законченной.При достаточной сноровке такая операция проводится за 5-10 минут.

Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда после замены датчика стрелка спидометра начинает «лежать» — показывать неправильную скорость. Стоит отметить, что для ВАЗовской «десятки» разработано несколько типов ДС, и они имеют разные каталожные номера. При покупке следует обращать внимание на количество вышедшего из строя датчика, а покупать новую деталь нужно только с такой же маркировкой.

1. Поиск причины неработоспособности спидометра следует начинать с внешнего осмотра ДС и идущих к нему проводов.Нередко случается, что провода обрываются в непосредственной близости от вилки.
2. Если датчик скорости покрылся слоем грязи или масла, необходимо его удалить, протереть, переустановить и еще раз проверить показания спидометра. Возможно, после этого стрелка инструмента снова начнет нормально показывать скорость.
3. Если самостоятельно устранить неисправность не удается, следует обратиться в автосервис к электрику.

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля.Соблюдение скоростного режима важно не только для избежания штрафов, но и для безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем больше должен быть радиус поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность заноса автомобиля и его опрокидывания. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качество рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Есть две основные модификации спидометров:

Принцип действия механического спидометра заключается в преобразовании скорости вращения вала в энергию, которая перемещает иглу.Привод спидометра расположен в коробке переключения передач механической или автоматической и соединен с индикатором гибким тросом, защищенным металлическим кожухом. Концы троса с обеих сторон выполнены в форме квадрата, за счет чего эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда подключен к одометру (индикатору пробега автомобиля) и образует с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра — датчик, генерирующий импульсы определенной частоты и длительности (в зависимости от скорости автомобиля).Датчик подключается либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер, и спидометр выполняют одну и ту же функцию — они подсчитывают количество импульсов в единицу времени и преобразуют полученное значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометра

Наиболее частые неисправности:

• обрыв или повреждение троса;
• соскакивание наконечника троса с ведомой шестерни;
• неисправность механического или электронного индикатора;
Неисправность датчика импульсов
• ;
• плохой контакт или обрыв провода, соединяющего датчик и индикатор или компьютер.

Видео — Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

• Для диагностики вам потребуются:
• мотор 12 вольт;
плоская отвертка
• и крестовая отвертка;
фонарь
• ; домкраты и подставки;
• инструкция по ремонту или обслуживанию вашего авто.

Поднимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата, чтобы проверить спидометр. О том, как это сделать безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов).Снимите переднюю панель (панель приборов), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Снимите комбинацию приборов и открутите гайку крепления троса от индикатора, запустите двигатель и включите 4-ю передачу. Проверить, не крутится ли кабель в защитном кожухе? Если да, остановите двигатель, вставьте и затяните конец троса, затем снова запустите двигатель, включите 4-ю передачу и посмотрите на показания индикатора.Если стрелка не меняет положение, индикатор неисправен, его необходимо заменить.

Если трос не вращается при работающем двигателе и включенной передаче, выключите двигатель и снимите трос с привода, расположенного на стороне водителя коробки передач. Вытащите трос из моторного отсека и осмотрите наконечники на предмет повреждений формы (квадрата). Скрутите наконечник с одной стороны кабеля и посмотрите на наконечник с другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и края наконечников не притерты, значит проблема в изношенной ведущей шестерне, поэтому ее необходимо заменить.Эта операция описана в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам потребуются:

• плоская и крестовая отвертка;
• тестер;
набор ключей
• ;
• сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самопроверку бортового компьютера (BC). На большинстве автомобилей с впрыском, произведенных после 2000 года, BC поддерживает эту функцию.Если БК выдает ошибку, ее нужно расшифровать с помощью специальной таблицы, которая есть в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра или нет. Чтобы устранить неисправность, придется искать поломку самостоятельно. Для этого поднимите автомобиль, как описано выше. Подключите осциллограф к среднему контакту датчика скорости (устанавливается вместо привода спидометра) и плюсовому контакту аккумуляторной батареи.Запустите двигатель и включите 1-ю передачу.

Работающий датчик выдает импульсный сигнал с напряжением не менее 9 Вольт с частотой 4-6 Герц. Если датчик работает нормально, необходимо выключить трансмиссию и с помощью тестера проверить провод, соединяющий датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или воспользуйтесь осциллографом для проверки сигналов датчиков на входе ЭБУ. При наличии сигналов необходимо проверить клеммы и провод, соединяющий ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра).Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит более точно определить причину неисправности.

Чаще всего спидометр перестает работать из-за попадания воды и грязи в клеммы, а также из-за обрыва или обрыва сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно просушить и почистить контакты. Если по результатам проверки будет выявлена ​​неисправность датчика скорости, потребуется его замена.Эта процедура, а также замена вышедшего из строя индикатора подробно описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

Спидометр позволяет контролировать скорость и следить за соблюдением соответствующего режима при движении по бездорожью. Если устройство не работает, ориентироваться во время движения будет сложно. Очень часто такая проблема возникает на отечественных Лада Приора, о неисправностях которой мы и поговорим.

Сломанный спидометр на Приоре может вообще не работать или работать некорректно.Фото: f-a.d-cd.net

Каковы симптомы проблемы

По появлению одного из следующих знаков точно можно сказать, что на Приоре не работает спидометр:

• Стрелка остается на нуле, хотя машина двигалась давно.
• В принципе правильное определение индикатора скорости. Или автомобиль вообще отключается.

На практике чаще всего встречается второй тип отказа. Временные поломки на спидометре — ситуация, с которой часто сталкиваются те, кто приобрел автомобиль Лада Приора.Это часто бывает, когда стрелка находится на нуле, даже если движение началось. На приборной панели начинает отображаться светящийся восклицательный знак. Электроусилитель руля перестает работать. Но проходит несколько минут, а от проблемы не остается и следа, электронные компоненты продолжают работать в старом режиме.

Лада Приора — модели автомобилей, в которых используются электронные типы спидометров. В связи с этим может выйти из строя микропроцессор, отвечающий за работу.

Основные причины выхода из строя спидометра

Для начала нужно убедиться, что причиной неисправности не были ошибки в самой микросхеме, на которой работает автомобиль.Во время работы машины так называемый кэш в этих микросхемах забивается информацией. Из-за чего возникают сбои, в том числе временные. «Масса» с аккумулятором в этом случае просто сбрасывается. В противном случае вы не сможете сбросить свои данные. При этом бортовая сеть в автомобиле полностью обесточена.

Если обнуление не помогает избавиться от проблем, выполните полную проверку системы:

1. Проверьте пластину безопасности, установленную на плате в цепи питания.Нужная часть будет отмечена — IG \ METER.
2. После этого необходимо провести диагностику исправности проводки, находящейся на сайте, начиная с датчика регистрации скорости, и заканчивая приборной панелью. Именно на этом участке начинают обрываться провода. Могут возникнуть перетяжки, могут появиться другие виды дефектов. Обычно это происходит из-за активного использования автомобиля.
3. Контакты, расположенные в разъемах, требуют особого внимания. И способен прийти в негодность из-за образования ржавчины, повышенной кислотности.В этом случае контакты датчика и разъемов легко очистить, чтобы избавиться от дефектов.
4. Следующим шагом является проверка датчика управления на основе расстояния, пройденного транспортным средством. Если обращаться в сервисный центр, то для проверки этой детали используется специальное оборудование. Если он отсутствует, то проверка проводится при проезде автомобиля несколько километров. По продолжающемуся обратному отсчету можно точно сказать, что система в порядке.

Что делать, если на Приоре не работает спидометр из-за панели приборов

Если именно в нем кроется неисправность, то нужно добраться до механизма, вращающего стрелки.И провести тщательный осмотр. Рекомендуется загнать машину в гаражный бокс и поставить машину на стояночный тормоз … После этого открыть капот машины, отсоединить от аккумуляторной батареи клемму, помеченную минусом. Благодаря такому действию можно будет не бояться замыкания в бортовой сети.

Снять приборную панель на Лада Приора может практически каждый. Фото tuningtaza.ru

Следующим шагом будет аккуратный демонтаж торпеды.И здесь нам нужно сделать несколько вещей.

1. Сначала полностью удалите все накладки.
2. Затем аккуратно откручиваем руль.
3. Снимаем переключатели, расположенные под рулем.

Следующим шагом будет поиск и откручивание болтов-саморезов. Они позволяют торпеде закрепиться на своем месте. Только после выполнения всех этих действий можно начинать демонтаж самой торпеды. Для этого достаточно схватить деталь, слегка потянув ее на себя.Затем отключаются провода. Но перед этим их помечают, чтобы потом не запутаться. Торпеда вытаскивается и выносится через пассажирскую дверь.

Другие причины неисправности

Пока неизвестно, насколько проблемы со спидометром сохранятся в Приоре нового поколения. Фото smolmotor.ru

Отклонение оси стрелки — еще одна причина, по которой устройство может выйти из строя преждевременно.

• Во-первых, очень осторожно стреляют самой стрелой.
• Для этого подкладываем под стрелку небольшую вилку из пластмассы.
• Устройство необходимо поднимать осторожно, без спешки.
• Если стрелка действительно погнулась, просто замените ее.

Вращение спидометра обеспечивается специальными шестернями, расположенными на задней боковой панели приборов, сзади. Каждая передача требует проверки, если есть какие-либо проблемы со спидометром. При необходимости детали заменяются, проблем с этим быть не должно.

Замена шестерни обязательно нужна, если не хватает зубьев, если есть другие причины сомневаться в ее работоспособности.

После выявления и устранения дефектов проводится сборка, с выполнением действий в обратном порядке … Допускается использование герметика, но совсем нового, а не старого. После завершения процесса сборки владелец должен проверить работоспособность приспособления.

Посмотрите, что делать, если спидометр сломался из-за датчика скорости:

Заключение и несколько слов о ремонте электронных спидометров

Для диагностики и ремонта нам потребуется закупить:

1. Сканер для инжекторного двигателя.Но его можно заменить обычным осциллографом.
2. Набор ключей.
3. Тестер.
4. Отвертки плоские и крестовые.

Начните с самотестирования бортового компьютера … Эта функция поддерживается на большинстве современных автомобилей, выпущенных после 2000 года. Если в программе появляется ошибка, ее необходимо расшифровать. Для этого достаточно взять специальный стол. Он идет в комплекте с автомобилем или с сенсорной системой. Также его легко найти на специализированных сайтах.

Проведя самодиагностику, просмотрите список ошибок, которые выдает бортовой компьютер.Фото: i.ytimg.com

Результаты диагностики в любом случае подскажут, исправна система или нет. Чтобы устранить проблему, неисправность необходимо найти самостоятельно. Почему машину поднимают так же, как описано ранее. Осциллограф подключается к датчику средней скорости. И с контактом, который обозначен знаком плюс. После этого двигатель запускается на первой передаче.

Напряжение 9 В будет характерным для выходного сигнала, если датчик остается в рабочем состоянии.Стандартная частота 4-6 Гц. Передача отключена, если устройство работает стабильно. Проверить провод, соединяющий датчик с контроллером электронного блока управления. Сигналы датчиков можно проверить с помощью того же осциллографа.

Чаще всего спидометры начинают выходить из строя при попадании пыли и грязи в клеммы. Или из-за оборвавшихся проводов сами вышли из строя. Достаточно очистить контакты и полностью их высушить. Эта процедура всегда максимально подробно описана в инструкции по эксплуатации автомобиля.

.