Признаки неработающей турбины на дизеле: Неисправности автомобильной турбины. Как устранить неполадки?

Можно ли ездить на неисправной турбине? —

29. 01. 2020

В большинстве современных автомобилей предусмотрены турбонагнетатели. Они значительно увеличивают мощность двигателя без лишних расходов топлива. Но что делать, если турбина вышла из строя? Ездить на авто можно, но насколько это безопасно? Ответим на эти вопросы.

Почему лучше не ездить со сломанной турбиной

Есть несколько причин, из-за которых лучше не рисковать и не садиться за руль, если турбонагнетатель вышел из строя:

1. Значительный расход топлива. Если его подача не контролируется электронными системами, расход может увеличиться в 2 раза (особенно на дизельных двигателях).
2. Неполное сгорание топлива. Часть смеси будет попадать в выхлопную систему, что грозит поломкой катализатора и сажевого фильтра (у дизелей).
3. Если сломанная турбина не извлечена, продолжится износ вала и втулки. Значительно увеличится расход масла. Если не следить за его расходом, это негативно отразится на двигателе.
4. Есть риск возникновения нагара на поршнях или кольцах мотора, негативного воздействия на форсунки.

Общий вывод: хоть автомобиль может продолжать ездить без турбины, лучше этого не делать. Процесс сопряжен с большим количеством рисков. Результат всегда один — увеличенные затраты на топливо, обслуживание и ремонт турбины.

Почему ломается турбина?

Есть как минимум три источника неисправности. Первый — провальные уплотнения или трещины. Из-за трещин часть воздуха, вытесняемого турбокомпрессором в цилиндры, теряется. Это ведет к перегрузкам турбины и, как следствие — к неисправностям.

Второй источник — длительная эксплуатация и естественный износ. Турбина подготовлена к длительной эксплуатации, но вечных агрегатов не бывает. У каждого турбонагнетателя — свой лимит пробега, после чего нужно проводить обслуживание или замену.

Третий источник — углеродные образования. Несвоевременная замена масла приводит к увеличению отложений в турбине. Даже малое количество загрязнений может стать причиной поломки агрегата.

Что делать, чтобы турбина не ломалась?

Конечно, активная езда рано или поздно приведет к необходимости менять или ремонтировать турбонагнетатель. Но есть несколько правил, которые помогают увеличить эксплуатационный ресурс агрегата:

• охлаждение турбины после длительной быстрой езды. Для этого достаточно дать мотору поработать до 3 минут на «холостом ходу»;
• отказ от резкого ускорения после длительной неподвижности. Например, долго простояв в пробке, лучше не разгоняться: мотор и турбокомпрессор и без того нагреты до предела;
• своевременная проверка температуры масла, антифриза. Замена масла без задержек. Полноценное обслуживание двигателя.

Если турбина сломалась

Лучше без промедления обратиться в СТО с заводскими условиями обслуживания и восстановления турбокомпрессора. В таком случае гарантируется квалифицированная диагностика, чистка, ремонт турбины, а также балансировка и испытания. За оптимальную цену турбина будет восстановлена до первоначальных характеристик.

Симптомы неисправности турбины:Заклинивание изменяемой геометрии

Многим владельцем поддержанных автомобилей достаётся при покупке турбина с заклиниванием. Речь идёт о компрессорах с возможностью изменения сечения в зависимости от оборотов транспортного средства.

При низких-компрессор сужает проход, при высоких-расширяет, благодаря кольцу из лопастей. Все это нужно для повышения эффекта от работы турбины. Такие компрессоры называются ТИГ. Изначально они применялись только на дизельных транспортных средствах, из-за работы при характерных пониженных температурах. Сейчас же все изменилось, на современные гоночные болиды ставят ТИГ.
Поскольку кольцо из лопастей постоянно в действии, в отличии от большинства деталей, оно не застраховано от заклинивания.

Признаки заклинивания геометрии

1. посредством нажатия на педаль газа, определяем дует ли из патрубков и как;
2. мощность пропала;
3. большой расход топлива;
4. при разгоне автотехника начинает дергаться;
5.

на приборное панели загорелся значок «ремонт двигателя».
Обращая внимание на описанные проблемы, можно предотвратить тяжелые последствия выхода из строя турбины и двигателя.

Причины изменения геометрии турбины

1. Обычный износ подвижных деталей, в результате возникает большая подвижно деталей.
2. Нагар, сажа, скапливающая толстым чёрным слоем на кольце с лопастями, что приводит к заклиниванию системы, когда лопасти работают медленно или вообще не прекращают функционировать.
3. Не профессиональное техническое обслуживание, приводящие к попаданию через коллектор в лопасти мелких частиц деталей.
4. Не герметичность проводящих трубок, с попаданием пыли, песка, грязи в крыльчатку.
Износ-расшатывание деталей
Нагар, и другие скопления на лопастях во многом зависят от качества моторного масла, заливаемого в автотехнику, о смешении разных видом масла. Рекомендуется использовать только оригинальное масло, используемое заводом-изготовителем транспортного средства.

Сажа напрямую образуется на деталях турбины в результате залива автолюбителем в бензобак некачественного топлива. Эксплуатация транспортного средства так же влияет на образование сажи. Езда с холодным двигателем, при пониженных оборотах — причины образований.
Все описанные причины приводят к малой работоспособности, или её отсутствию вообще.
Убрать новообразования с лопастей и восстановить нормальную работу турбокомпрессора не всегда удастся обычной прочисткой. В запущенных случаях возможна замена уже поврежденных деталей. 

Профилактика «заклинивания» геометрия турбокомпрессора

1. Качественная заливка топлива.
2. Использование специального масла, без смешивания.
3. Езда на скорости прочищает нагар, сажу.
4. Техническое обслуживание и ремонтные работы должны проводится только профессиональными мастерами.

Турбина и двигатель в транспортном средстве связанные между собой вещи, плохая работа турбины обязательно приведёт к поломке двигателя, и наоборот.

Производить ремонтные работы без профессиональных мастеров чревато отказом работы техники.
Обращаясь в специализированную компанию «РемТурбо», занимающуюся ремонтом турбин, можно быть спокойным за проведенные работы с вашим автомобилем.

• Телефон: +7 (931) 961-51-61
• Поддержка: [email protected]
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д. 46Б

Признаки неисправности турбины на дизельном SsangYong Rexton

SsangYong Rexton – один из самых надежных корейских автомобилей. Однако, как у любой машины без поломок не обойтись. Сегодня мы рассмотрим неисправности турбины дизельного двигателя Санг Йонг Рекстон и как их избежать

Принцип работы турбины

Движение воздуха в турбине начинается тогда, когда выхлопные газы из выпускного коллектора через патрубок попадают в турбину. После чего запускается крыльчатка. Рядом с ней расположен специальный компрессор, который увеличивает давление.

В результате этого в цилиндры поступает больший объем воздуха, мощность двигателя повышается. Плюсом является и то, что горюче сгорает полностью и уменьшается вред выхлопных газов.

Признаки неисправности турбокомпрессора Санг Йонг Рекстон:

• Снижена тяга мотора;
• Слышно посторонние звуки, такие как свист или гул
• Двигатель долгое время не набирает обороты;
• Холостые обороты мотора нестабильны
• Цвет выхлопа черный или с синевой;
• Чувствуется запах горелого масла;
• Расход масла завышен;

Как проверить турбину самостоятельно?

1. Цвет выхлопа:
   • Дым белого цвета –засорены воздушные каналы. Также это может свидетельствовать о загрязнении маслопровода. При этом отмечается перерасход масла;
   • Черный дым говорит об утечке при подаче воздуха;
   • Дым с синевой означает, что в системе происходит утечка масла. Выхлоп окрашивается, когда масло попадает в камеру сгорания.
2. ​Давление воздуха в патрубке интеркуллера. Проверка проводится с помощником. Один человек зажимает патрубок, который идет от впускного коллектора к турбине. Второй в течении несколько секунд жмет на газ и резко отпускает педаль. Если турбина работает и повышается давление воздуха, то патрубок ощутимо раздуется. Если этого не произошло – турбина неисправна.
3. Визуальный осмотр турбокомпрессора:
   • Отсоединяем патрубки и сморим лопатки турбины. Если на них есть повреждения, в систему попадает грязь и пыль. Скорее всего нарушено соединение с фильтром, возникает повреждение лопаток, как следствие –посторонний шум и свист.
   • Осматриваем внутреннюю часть корпуса. Если видны полосы и царапины, то износился подшипник. При движении лопатки задевают стенки корпуса, это сопровождается гулом или свистом.
   • На лопатках скопилась сажа. Скорее всего засорился фильтр модулятора турбины или же нарушена работа системы EGR. В любом случае турбокомпрессор подлежит разбору и чистке.

Ниже приводим таблицу, которая поможет определить неисправности и как с ними бороться. 

И напоследок напомним, что ремонт важных узлов автомобиля не стоит проводить самостоятельнь, лучше обратится в проверенный специализированный автосервис.

Неисправности турбин: Эксплуатация, неисправности, восстановление и ремонт » 1Gai.Ru

Если турбина на машине издает свист: Самые распространенные неисправности автомобильных турбин.

Начало 21 века можно смело назвать эрой турбокомпрессоров в автопромышленности. В настоящий момент большинство современных двигателей в машинах стали оснащаться турбинами, когда каких-то еще 10 — 15 лет назад турбомоторы были очень большой редкостью.

 

Смотрите также: Автомобильные турбокомпрессоры: Все самые важные факты

 

Почему же автопроизводители сделали турбокомпрессоры популярными в автопромышленности? Какие преимущества дает турбина современным силовым агрегатам? Надежны ли современные турбированные двигатели?

 

А главный вопрос который интересует многих автомобилистов связан сегодня с их ремонтом и восстановлением. И так, давайте рассмотрим и ответим на все эти вопросы, которые интересуют многих наших автомобилистов, а заодно узнаем о функции современных турбокомпрессоров и о самых частых причинах неисправности, ну и естественно о их ремонте. 

Как гласит американская поговорка- «Ничто не заменит рабочий объем». Речь идет непосредственно о двигателе внутреннего сгорания. С самого начала зарождения автопромышленности стало ясно, что для того чтобы увеличить мощность автомобиля нужно увеличить объем самого силового агрегата. Долгое время инженеры и конструкторы не могли ни как придумать, как можно уменьшить объем мотора не снижая его мощности. Ведь законы физики как мы с вами знаем, невозможно изменить.

 

Но с появлением турбокомпрессоров стало понятно, что эти законы физики не являются преградой для постепенного увеличения мощности при уменьшении рабочего объема силовых агрегатов. В итоге случилось, начиная с 2000-х годов в автопромышленности стали набирать популярность турбины, которые позволили существенно увеличить экономичность автотранспортных средств и добиться увеличения мощности моторов, а заодно и уменьшить их объем.  

 

Сегодня современные технологии позволяют автопроизводителям с 1,6-литрового четырехцилиндрового мотора выжимать до 270 л.с. (например, Peugeot RCZ-R). 

В итоге турбокомпрессоры позволили многим автопроизводителям использовать в машинах вместо восьмицилиндровых моторов шестицилиндровые силовые агрегаты и все без какой-либо потери мощности. А в некоторых случаях многие такие шестицилиндровые двигатели стали даже более мощнее своих восьмицилиндровых атмосферных аналогов.

 

Также в настоящий момент наблюдается тенденция по уменьшению количества цилиндров в шестицилиндровых моторах. На рынке можно сегодня увидеть не мало машин у которых вместо шестицилиндровых двигателей стоят 4-х цилиндровые агрегаты с той же мощностью, но уже гораздо экономичней. В том числе, недавно на авторынке стали появляться машины и с трехцилиндровыми моторами, которые пришли на замену тем же четырехцилиндровым агрегатам.

 

Функция турбокомпрессора

Турбокомпрессоры имеют также и другое название — как турбины. Большинство автомобильных турбин, как правило, используют энергию выхлопных газов  двигателя. То есть такая турбина раскручивается за счет определенного давления выхлопных газов. За счет этого эта турбина нагнетает в двигатель дополнительную порцию кислорода и благодаря чему повышается производительность автомобиля. Вот почему автомобилисты говорят так — «двигатель с турбонаддувом». 

 

По сути сама конструкция турбокомпрессора состоит из двух отдельных турбин (улитки в отдельных корпусах). Одна часть турбины содержит в себе колесо турбины (крыльчатку). Внутри второй части турбины (витка улитки) находится непосредственно колесо компрессора (крыльчатка). Обе части улиток соединены друг с другом единым валом турбокомпрессора. Само турбинное колесо находится в выхлопной системе двигателя — т.е. на выпускном коллекторе. 

 

Давление горячих отходящих газов из выхлопной системы приводит турбину в  очень быстрое движение (начинает вращаться колесо турбины). Например, турбина может раскручиваться до 300 тысяч оборотов в минуту.

 

Так как обе части улиток турбокомпрессора соединены единым валом, то от вращения колеса турбины с той же скоростью начинает вращаться и колесо компрессора турбины, которое соединено с впускной системой двигателя.

 

При вращении этого колеса компрессора турбина засасывает дополнительный свежий воздух который затем сжимается в корпусе компрессора и далее поступает под давлением в цилиндры двигателя.

 

При сжатии воздуха происходит нагрев турбины.

 

Чтобы избежать перегрева турбины инженеры придумали систему охлаждения турбокомпрессора, которая позволяет отводить часть тепла генерируемого в процессе сжатия воздуха.

 

В итоге понижая температуру воздуха проходящего через турбины система позволяет охладить непосредственно наддуваемый воздух, который поступает в камеру сгорания двигателя. Это повышает эффективность и производительность силового агрегата.  

 

Контроль давления наддува

Чтобы давление наддува воздуха в турбине не достигло критического уровня при увеличении скорости автомобиля (чем быстрее движется машина, тем больше выхлопных газов в двигателе и соответственно быстрее крутится турбина), турбокомпрессор постоянно находится под контролем вакуумной системы, которая как-раз и регулирует его оптимальную работу. 

 

В противном случае турбину и компоненты в двигателе ждет перегрузка.

 

Обычно само регулирование работы турбины происходит с помощью перепускного клапана, который установлен в ней со стороны, т.е. в том месте, где в турбокомпрессор поступают выхлопные газы.

 

Как вы уже поняли, клапан регулирует количество поступаемых в турбину выхлопных газов.

 

Соответственно получается, если турбина будет крутиться слишком быстро, то этот клапан уменьшит поступление выхлопных газов на колесо турбины, и это за счет стравливания лишнего давления выхлопных газов поступающих в турбину. Так как колесо турбины связано с колесом компрессора турбины единым валом, то скорость вращения турбокомпрессора уменьшится. В результате чего уменьшится и наддув воздуха. 

 

Когда и как открывается клапан который управляется с помощью вакуумного устройства. Это устройство состоит из мембраны и пружины. 

 

Чем больше давление наддува воздуха, тем больше мощность

Многие тюннеры турбированных автомобилей часто стремятся к увеличению максимального наддува для достижения увеличения производительности силового агрегата. Так вот, чтобы достичь этого туда устанавливается перепускной клапан который открывается только при очень высоком давлении.  До 90-х годов тюннеры использовали паровые клапаны, которые позволяли увеличить преднагрузку. Этот вид клапанов относится к механическим компонентам. В современных же автомобилях пропускная способность выхлопных газов регулируется электромагнитными клапанами. В итоге, чтобы настроить работу перепускного клапана достаточно сделать электронный чип-тюнинг. Также в настоящий момент стала популярна при тюнинге мощность двигателя, это помимо чип-тюнинга, в котором используют модифицированные электромагнитные клапана которые работают при полной мощности турбины при заданном коротком времени. То есть, для защиты турбины от перегрева и износа двигателя максимальная мощность работы турбины происходит строго в заданное время, и это без ущерба компонентам самого турбокомпрессора и камере сгорания.

 

Турбины с изменяемой геометрией (ТИГ)

Также сегодня существуют турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Чаще всего такие турбины можно встретить на автомобилях с дизельными двигателями. Турбина с изменяемой геометрией вместо перепускного клапана оснащена специальными направляющими лопатками, которые контролируют поток выхлопных газов поступающих в турбокомпрессор.

 

Обычно такие турбины обозначаются аббревиатурой «VIG» (на русском-ТИГ — Турбина с изменяемой геометрией). 

 

Направляющие лопатки турбины управляются точно также, как и обычные перепускные клапана в этих турбинах, т.е. с помощью вакуумной системы. 

 

Когда лопатки турбины дизельного мотора закрыты, то поток выхлопных газов проходит мимо турбокомпрессора. Соответственно турбина в это время не работает. 

 

Например, при низком или среднем диапазоне работы двигателя лопатки турбины открыты на минимальный уровень, так как на низких оборотах мотора обычно не требуется мощности. Но как только водитель утопит педаль в полик, то лопатки тут же открывают свободный доступ выхлопным газам в турбину и в двигатель начинает поступать под давлением кислород, что мгновенно отражается на увеличении мощности. 

 

К сожалению система «VIG» очень чувствительна к высоким температурам. Поэтому турбины с изменяемой геометрией, как правило, используются преимущественно на дизельных моторах, где температура выхлопных газов значительно ниже.  

 

И только компания «Porsche» использует эти турбины «VIG» на бензиновых моторах (на моделях- 911 Turbo и 718 Boxster /Cayman S).

Для этого инженеры компании «Porsche» устанавливают такие турбокомпрессоры, компоненты которых сделаны из дорогих высокопрочных материалов, которые устойчивы к экстремальным температурам. Но в случаях большого серийного выпуска подобных машин установка таких турбин экономически просто не целесообразна. Вот почему такие турбины устанавливаются либо на дизельные силовые агрегаты, либо на бензиновые автомобили с ограниченной серией, которые стоят по нынешним меркам больших денег.

 

Самые частые причины поломки турбины

Самой частой причиной выхода из строя турбины является повреждение внутренних компонентов турбокомпрессора из-за недостаточной их смазки или с полным ее отсутствием. 

 

Как мы уже выше сказали, большинство автомобильных турбин оснащены рабочим валом, который при вращении испытывает немаленькие неравномерные нагрузки из-за постоянного изменения давления выхлопных газов. Опорная поверхность этого вала, что соединяет колесо турбины с колесом компрессора, смазываются маслом для уменьшения трения вращающихся компонентов турбины. Благодаря масленой смазке компоненты турбины имеют долгий срок службы.  

 

Если подача масла в турбокомпрессор ухудшается, то на несущей поверхности вала турбины начинают образовываться канавки (т.е. появляется выработка). В результате чего вал турбокомпрессора может сломаться. 

 

По каким же причинам турбина может недостаточно смазываться?

Чаще всего нехватка смазки в турбокомпрессоре связана: с плохим качеством топлива, с засорением масленой системы автомобиля, из-за наличия в масле топлива, а также из-за забитого масленого фильтра или же из-за забитых масленых каналов в двигателе. 

 

Также такой быстрый выход из строя турбины может быть связан с «горячей парковкой» автомобиля.

Например, если владелец автомашины после продолжительной езды на полном газе начинает припарковываться и сразу тут-же глушит двигатель, то существует определенный риск быстрого износа компонентов турбокомпрессора.

 

Дело в следующем, при длительной работе двигателя на больших оборотах турбина может стать очень горячей (нагревается до 1000 С° по Цельсию). И если после парковки машины сразу заглушить двигатель, то подача охлаждающей жидкости и масла в двигателе резко прерывается. В итоге этого прекращается охлаждение двигателя и соответственно самого турбокомпрессора.

 

В этом случае скопившиеся в турбине тепло может сжечь остатки масла, которое в свою очередь закупорит масленые каналы, а это приведет к тому, что подача масла для смазки турбины в будущем будет недостаточной. В конечном итоге, как мы уже сказали, турбина начнет испытывать нехватку масла и в результате этого в турбокомпрессоре в самый короткий срок ускорится выработка (износ) его внутренних компонентов.

 

Другим важным фактором износа турбины является образование углерода в масле двигателя в процессе эксплуатации машины. Углерод, как правило, может собираться в турбине в виде отложений, это со временем приводит к тепловым проблемам и к дисбалансу работы турбины, ну и к т. п. проблемам.

 

Именно по этой причине любая автомобильная турбина нуждается в регулярном обслуживании. Например, в той же очистке. Для этого необходимо использовать специальный очиститель-спрей, который продается сегодня в любых автомагазинах.

 

Большинство турбин можно очистить и без их демонтажа с машины. В том числе данный очиститель турбины также помогает удалять не только отложения углерода, но и ряд других ненужных веществ, которые могут образовываться на внутренних компонентах турбокомпрессора.  

 

Повреждение турбины из-за грязного сажевого фильтра

Так как турбина в автомобиле работает за счет выхлопных газов, то конечно же очень частой причиной ее выхода из строя становятся проблемы в системе выпуска выхлопных газов.

 

Особенно уязвимыми являются дизельные агрегаты, которые оснащены сажевым фильтром. Например, если забит сажевый фильтр, то это может увеличить давление выхлопных газов поступающих в турбину. В результате вал турбокомпрессора получает сверхнагрузку, что в итоге может привести к неприятному свисту турбокомпрессора. Этот необычный звук, как правило говорит о том, что вал турбины поврежден.

 

Правда такой свист в некоторых турбинах также может возникнуть и на ранних этапах нехватки масла в турбине. 

Но в любом случае помните, если вы в своей машине начали слышать свист турбины, то вам необходимо как можно скорее провести ее диагностику, чтобы вовремя предотвратить более серьёзные повреждения. 

 

Насколько быстро забивается сажевый фильтр?

Все безусловно зависит от стиля езды, от условий эксплуатации автомобиля и от качества дизельного топлива. Например, если вы используете дизельный автомобиль преимущественно в городе, то сажевый фильтр может быстро выйти из строя из-за недостаточной температуры выхлопных газов.

 

Также не рекомендуется эксплуатировать дизельные автомобили в тихом режиме. Поэтому надо помнить и знать, что время от времени их владельцы должны использовать машину на больших оборотах, чтобы прожечь выхлопную систему для удаления образовавшейся в ней сажи.  

 

Смотрите также: Все что нужно знать при использовании AdBlue в машине

 

Еще один опасный для турбины фактор — это любая неисправность системы выпуска отработавших газов, которая уменьшает поток выхлопных газов поступающих в турбокомпрессор. Например, при повреждении выхлопных труб или при износе прокладок выхлопной системы турбина начнет работать не эффективно, что в короткий срок может привести к выходу ее из строя. Поэтому любые неисправности выхлопной системы в автомобилях с турбированными моторами должны устраняться в короткий срок. 

 

Повреждения турбин вызванные инородными телами

Другой известной причиной повреждения турбокомпрессоров является попадание в них инородных тел через воздухозаборник автомобиля. Из-за огромной скорости вращения элементов турбины даже мельчайшие частицы могут причинить внутренним ее компонентам значительный ущерб. 

 

Для автомобилей с большим пробегом внутренние колеса компрессора турбины (крыльчатки) изнашиваются равномерно. В результате этого со временем мощность автомобиля снижается по мере износа этих колес турбины. Это происходит из-за того, что в двигатель по мере старения компонентов турбины начинает поступать гораздо меньше кислорода. Но подобное равномерное старение турбокомпрессора является идеальным стечением обстоятельств.

 

Чаще всего турбина выходит из строя неожиданно и не по причине окончания срока службы внутренних компонентов. Например, из-за тех же сломанных лопастей колес турбины. В результате такой поломки (хотя бы одной лопасти) на колесе турбины происходит потеря баланса вращения. В итоге вал и его подшипники могут получить серьезное повреждение.

 

На заключительном этапе износа турбокомпрессора старые вращающиеся колеса начинают шлифовать корпус турбины. В результате турбокомпрессор начинает уничтожать сам себя. 

 

Легко ли диагностировать повреждение лопастей турбины?

В том случае, если вы заподозрили износ компонентов турбины, то вначале вы должны провести диагностику внутренних колес турбокомпрессора. Например, можете визуально осмотреть состояние колеса компрессора турбины, это можно сделать достаточно легко. Для этого вам надо отсоединить от самой турбины модуль подачи воздуха. В результате вы сможете внимательно рассмотреть износ лопастей компрессора. 

 

Но чтобы сделать диагностику колеса турбины со стороны выпускной системы двигателя, вам для этого уже придется полностью снять турбокомпрессор с двигателя и полностью его разобрать. 

 

Правда чаще всего повреждается колесо компрессора, куда поступает воздух с улицы. Повреждение колеса со стороны выхлопной системы может произойти только при попадании в турбину посторонних предметов из двигателя.

 

Например, в случае обрыва ремня ГРМ (в случае, когда клапана двигателя встретились с поршнями), в результате чего двигатель выходит из строя. В этом случае после некачественной очистки двигателя от стружки и от других компонентов разрушения запуск мотора может привести к повреждению турбины. 

 

Признаки неисправностей турбокомпрессора
Симптом:	Проявления:	Что необходимо сделать:
Свист турбонагнетателя	При увеличении скорости слышен свист турбины. Возможно поврежден сам вал турбины. Свист вызван из-за металлического трения.	Замена турбокомпрессора / Ремонт.
Синий дым	Утечка масла в турбокомпрессоре. Возможно на валу есть сколы (износ). Масло попадает в выхлопную систему.	Замена турбокомпрессора / Ремонт.
Увеличился расход топлива	Повреждение подшипников турбокомпрессора. Линия подачи масла в турбину неисправна или забита.	Проверьте маслопроводы турбокомпрессора и при необходимости замените их.
Черный дым	Возможно турбине не хватает воздуха для подачи в двигатель. В результате в камере сгорания образовывается неправильная смесь топлива и кислорода. В итоге в процессе сгорания топлива образовывается черный дым. Скорее всего в автомобиле есть утечка поступаемого в двигатель воздуха.	Проверьте шланги и соединение системы всасывания воздуха. Также проверьте линию подачи сжатого воздуха на герметичность и при необходимости замените поврежденный компонент.
Потеря мощности I	Недостаток постоянной мощности. Компрессор может быть поврежден. Например, из-за сломанных лопастей  турбина больше не может подавать достаточное количество воздуха в цилиндры.	Необходимы новые колеса компрессора. Также необходимо защитить систему подачи воздуха в турбину от попадания инородных вещей.
Потери мощности II	Блок VTG загрязнен. В итоге работа лопаток турбины с изменяемой геометрией не эффективна. Например, из-за загрязнения лопаток может не хватать давления выхлопных газов.	Разобрать турбину и очистить лопатки от образования сажи.
Чрезмерное давление наддува	Неисправен клапан регулирования давления наддува. Неисправность вакуумного блока регулировки работы клапана.	Замена вакуумного блока, очистка или замена клапана выхлопных газов.
Шум от турбокомпрессора	Обратное давление в выхлопной системе слишком высокое. Повреждение колеса компрессора или колеса турбины. Утечка выхлопных газов.	Проверьте выхлопную систему на наличие повреждений. Проверьте компрессор турбины на повреждения. Устраните неисправность с помощью ремонта турбокомпрессора.

 

В большинстве случаев автомобильные турбины подлежат ремонту

Если вы столкнулись с потерей мощности, или со свистящими шумами турбины, или с ростом потребления топлива или дымом, то как правило, если ваша машина оснащена турбиной, скорее всего существует проблема. Турбина на машине неисправна. В этом случае автомобиль нужно как можно скорее отвезти на диагностику в специализированную мастерскую. 

 

Помните о следующем, ни в коем случае не стоит затягивать поездку в автосервис для диагностики турбины. В противном случае вы рискуете потерять в будущем большие деньги, поскольку турбокомпрессор может просто не подлежать после поломки восстановительному ремонту. В итоге вам придется покупать новую турбину, которая стоит огромных денег. 

 

Кроме того, каждый владелец турбированной машины должен знать, что сломанные части турбины могут тоже привести к повреждению самого двигателя. В том числе при выходе турбины из строя также может пострадать еще один дорогостоящий компонент автомобиля — это катализатор.

 

Смотрите также: Как заменить свечи зажигания без лишних хлопот

 

К счастью многие проблемы связанные с работой турбины могут быть устранены обычным ремонтом. Однако не все автомастерские осмелятся проводить подобные работы. Во многих автосервисах, в случае даже небольших проблем с турбиной частенько советуют купить новую. 

 

Тем не менее, помните о том, что большинство ремонтов различных видов турбокомпрессоров в значительной степени продлевают ее срок службы. Поэтому поломка турбины не всегда означает, что пришло время покупать новый турбокомпрессор.

 

Но не всегда ремонт турбины бывает оправдан. Все зависит от типа и вида неисправности. Например, очень часто в турбокомпрессорах выходят из строя несколько важных компонентов в результате чего ремонт или переборка турбины будет не целесообразна, поскольку дешевле будет приобрести новый турбокомпрессор.

Пример повреждения втулок из-за износа.

Можно ли купить б/у турбину с гарантией

На Российском рынке доступны для приобретения восстановленные подержанные турбокомпрессоры. В отличие от новых их стоимость значительно дешевле. Причем большинство подобных перебранных б/у турбин продаются с гарантией. Правда такая гарантия дается на небольшой срок. Но, тем не менее, для владельцев турбированных автомобилей это хороший способ сэкономить деньги на покупке новой турбины.

 

Обычно процесс покупки подержанной восстановленной турбины заключается в простом ее обмене с доплатой. Обычно вы отдаете свою сломанную турбину и доплачиваете за восстановленную определенную сумму. В итоге заплатив гораздо меньшую сумму денег за турбину вы получаете хоть и не новый, но вполне рабочий турбокомпрессор. 

Турбина влияет на расход топлива в сторону уменьшения

Работа турбины двигателя в автомобиле?

Не всех автолюбителей устраивает мощность двигателя купленного транспортного средства. Но можно значительно улучшить технические и эксплуатационные характеристики автомобиля, если установить турбину с компрессором. Агрегат позволит использовать транспортное средство на полную мощность и при этом, значительно продлить срок службы основных рабочих механизмов. 

Как турбина влияет на двигатель автомобиля?

Основной принцип работы двигателя автомобиля заключается в выработке энергии из топлива, которое он сжигает. Работа турбины двигателя как раз и направлена на увеличение мощности двигателя и, следовательно, повышение проходимости автомобиля. Турбина способствует нагнетанию большего количества воздуха в рабочие механизмы, что позволяет двигателю сжигать больше топлива. 

Для многих автомобилистов не является секретом то, что основные технические и эксплуатационные характеристики автомобильного двигателя зависят от количества его оборотов. При этом, у рабочих механизмов с небольшим количеством оборотов более высокая тяга и наоборот. Турбокомпрессор позволяет значительно увеличить мощность двигателя, особенно на средних и высоких оборотах. 

Таким образом, турбокомпрессор способствует значительному увеличению нагрузки на поршневую группу. Впрочем, это не способствует увеличению скорости автомобиля, а позволяет лишь улучшить динамику разгона. Однако работа турбины двигателя также зависит от индивидуальных особенностей автомобиля. 

Из вышесказанного следует, что автомобиль с турбиной обладает значительными преимуществами перед транспортным средством без неё:

1. Турбина влияет на расход топлива. Транспортные средства с турбиной расходуют намного меньше топлива, чем машины без неё.
2. Турбина увеличивает мощность двигателя. Рабочие механизмы с установленной турбиной обладают лучшими показателями масса-мощность.
3. Турбина уменьшает шум при работе автомобиля. Двигатель с установленной турбиной работаем намного тише, чем аналогичный рабочий механизм без неё.
4. Турбина уменьшает загрязнение окружающей среды. Двигатель с турбиной способствует значительному уменьшению выброса вредных испарений в атмосферу.
5. Турбина оптимизирует другие важные показатели двигателя. У автомобиля с установленной турбиной на двигателе значительно улучшается крутящий момент, не переключаются передачи при передвижении в пробках и т. д. 

Поломка «геометрии» турбины

Теме турбокомпрессоров мы посвятили не один материал. И не зря. Ведь все прелести «даунсайзинга», который почти всегда предполагает использование турбины, уже давно знакомы владельцам подержанных автомобилей. Но на одной из потенциальных проблем турбин с изменяемой «геометрией», а именно — заклинивании, пожалуй, стоит остановиться подробнее. Каковы причины его появления и способы устранения? Обязательна ли разборка? Как этого избежать?

Турбокомпрессоры с изменяемой «геометрией» получили свое название из-за наличия у них направляющего аппарата, с помощью которого в зависимости от режима работы двигателя изменяются проходное сечение на входе выхлопных газов в турбину и угол атаки, с которым газы бьют по лопастям колеса турбины. Независимо от марки двигателя и турбокомпрессора основных причин неисправности направляющего аппарата две.

Первая — ресурсный износ подвижных деталей, вследствие чего в механизме появляются чрезмерные люфты. Вторая причина — нагар, откладывающийся в направляющем аппарате и нарушающий подвижность его деталей. Когда нагара много, подвижные детали и вовсе заклинивают. В каждом из случаев лопатки перестают поворачиваться как требуется либо не поворачиваются вовсе. В результате давление наддува перестает соответствовать необходимому.

Главную роль в заклинивании так или иначе играет нагарообразование. Источником нагара может быть моторное масло, которое при износе поршневых колец, клапанов и их направляющих или при выходе из строя уплотнений ротора в картридже самого турбокомпрессора поступает в турбину, где и коксуется.

К этому же ведет и эксплуатация в условиях, благоприятных образованию сажи. Поскольку сажа — продукт неполного сгорания топлива, то качество топлива, безусловно, имеет значение. Кроме того, сажа интенсивнее появляется при проблемах со смесеобразованием и воспламенением горючей смеси, а они могут быть следствием неисправностей и нарушений регулировок в системе зажигания, когда двигатель бензиновый, в системе питания топливом и воздухом или в системе охлаждения независимо от типа силового агрегата. 

Темп езды, а вернее — условия движения автомобиля, тоже влияют на образование сажи. Способствует появлению сажи движение с недостаточно прогретым мотором на низких оборотах, преждевременное включение высших передач, езда «в натяг». В то же время при движении с высокой скоростью и повышенными оборотами саже свойственно выгорать. Поэтому загородные поездки можно рассматривать как способ борьбы с нагаром.

Что касается забитого катализатора и, конечно, сажевого фильтра, то их действие сказывается не столько на механизме изменения «геометрии», сколько на самом турбокомпрессоре. Из-за затруднений со свободным выходом из турбины в выхлопную систему отработавшие газы оказывают давление на турбинное колесо, что ведет к появлению продольного люфта ротора турбокомпрессора.

Не имеет значения, с турбокомпрессором какого производителя мы имеем дело, — чтобы очистить направляющий аппарат от отложений нагара, турбокомпрессор придется разбирать. Иначе как без разборки добраться до подвижных деталей «геометрии»?

И не факт, что с помощью очистки неисправность удастся устранить, потому что при заклинивании подвижных деталей возможны проблемы с тем, благодаря чему они двигаются, — их приводом, который в результате заклинивания способен сломаться.

Алексей Оргиш, «Турбохэлп»:

— Кроме сажи причиной заклинивания лопаток механизма еще может быть попадание посторонних предметов со стороны выпускного коллектора. Это могут быть фрагменты поршневых колец, седел клапанов, оплавленные куски поршней, окалина, твердый кокс и так далее. Практически всегда после такого рода случаев требует замены и ротор турбины.

Сергей БОЯРСКИХ 
Фото автора
ABW.BY

Как проверить форсунки на дизельном двигателе? Сколько это стоит? Ремонт, регулировка, замена по низкой цене

Подавляющее большинство машин имеет двигатель работающий на дизельном топливе (ДТ). Его система питания топливом заметно отличается от бензинового. Без преувеличения можно сказать, что главенствующую роль в ней занимает форсунка. Ее предназначение – подать в цилиндр двигателя дозу ДТ при определенных параметрах. Когда она исправна — двигатель легко заводится и работает ровно на всех оборотах. Но не исключены моменты, когда в ее работе по различным причинам происходит сбой. В этом случае ремонта не избежать.

Признаки неисправности

Достоверно определить техническое состояние и отказ в работе форсунки практически не возможно. Дело в том, что узлы и агрегаты топливной системы тесно связаны между собой. Возникновение неполадки в любом из них сразу сказываются на работе двигателя. Поэтому его реакция на выход из строя любого элемента топливной системы будет примерно одинаковой.

Имеется ряд косвенных признаков, указывающих на возможный выход форсунки из строя:

• трудный запуск двигателя;
• ощутимая потеря его мощности;
• заметный перерасход ДТ;
• сильное дымление при работе двигателя.

Эти признаки в состоянии заметить даже не опытный автолюбитель. Как он должен поступать дальше, рассмотрим чуть позднее.

Водители-профессионалы могут более точно определять, какая форсунка является нерабочей. Для этого они на ощупь проверяют пульсацию топлива в топливопроводе при работающем двигателе или откручивают накидную гайку штуцера. Таким образом можно узнать, проходит ли ДТ через форсунку.

Внимание! Обнаружив хотя бы один из перечисленных признаков необходимо срочно отогнать машину на СТО для диагностики топливной системы.

Диагностика

Как проверить форсунки на дизеле?

Выявить истинное состояние форсунки и определить возможность дальнейшей эксплуатации сможет диагностика. Процесс диагностики имеет множество нюансов, поэтому она проводится только лишь на специализированных СТО. Работоспособность проверяется на специальных испытательных стендах.

Параметры, подлежащие проверке, таковы:

• качество распыления топлива;
• давление топлива при впрыске;
• функционирование системы отсечки топлива;
• работа запорного клапана;
• состояние распылителя.

Насколько сложна диагностика, показывает этот ее далеко не полный список. Кроме этого необходимо учитывать, что каждый из этих параметров для проверки требует специального оборудования.

Если Вас волнует вопрос, как проверить форсунки на дизельном двигателе, обращайтесь в наш автосервис, и мы выполни задачу быстро и качественно. Наш специализированный сервисный центр оснащен самыми современными стендами и приборами по проверке и диагностике. Работу выполняют подготовленные мастера, имеющие многолетний опыт.

Важно! Чем раньше будет выполнена качественная диагностика форсунки, тем выше шанс избежать дорогостоящего ремонта.

Ремонт и регулировка дизельных форсунок

Для начала рассмотрим вопрос ремонта форсунок для дизеля.

В практике существует два вида ремонта – капитальный и замена неисправной форсунки рабочей. При первом виде ремонта вся форсунка полностью разбирается, дефектуется и обнаруженные неисправные детали заменяются новыми. После этого предстоит проверка форсунок дизельного двигателя на испытательном стенде. При соответствии всех проверяемых параметров Техническим условиям (ТУ), форсунка устанавливается в двигатель.

Сложность ремонта заключается во многих аспектах. Осуществить его качественно позволяет наличие знаний, опыта, использование специального инструмента и еще ряд других факторов.

Совет: В отличие от гаражного ремонт на СТО продлит работу не только форсунки, но и всего двигателя.

Ремонт и регулировка форсунок дизельного двигателя

Немаловажным вопросом является и регулировка дизельной форсунки.

Почему ее нужно обязательно регулировать? Основными и главными рабочими частями любой форсунки являются игла и взаимодействующая с ней пружина. От силы давления, создаваемой пружиной будет зависеть количество впрыскиваемого в цилиндр двигателя топлива и его давление во время впрыска. От этих параметров зависит вся работа двигателя. Для того, чтобы их показатели соответствовали требованиям ТУ и проводится регулировка.

При регулировке используется несколько специальных стендов, на которых приводятся в норму:

• момент впрыска топлива;
• давление топлива в момент впрыска;
• гидравлическая плотность плунжерной пары;
• качество распыления топлива;
• угол конуса распыляемого топлива;
• герметичность форсунки.

Становится понятным, что такие работы можно выполнить только на специализированном СТО.

Замена форсунки на дизельном двигателе

Она производится при обнаружении нерабочей. Операция сама по себе простая, но в гаражных условиях ее проводить не рекомендуется. Необходимо помнить, что сама форсунка изготовлена из высокопрочной стали, а головка блока цилиндров (ГБЦ), куда она вкручивается, из сплава алюминия. Достаточно приложить при закручивании чуть-чуть больше усилия, чем требуется, на головке сразу образуется трещина. Она не устраняется. ГБЦ придется менять.

Хотите знать, сколько стоит замена форсунок на дизеле? Затраты на такой ремонт будут внушительными.

Вывод: Любая работа, связанная с ремонтом и обслуживанием форсунок двигателя должна проводиться на специализированном сервисе.

Мы ремонтируем форсунки

И делаем это успешно на протяжении многих лет. Многочисленные отзывы благодарных клиентов – подтверждение сказанного. Наши мастера-профессионалы не только делают качественный ремонт, но и всегда дадут консультацию клиентам по интересующим их вопросам. Высокое и добросовестное качество работ обуславливается гарантией, которую дадут специалисты нашего сервисного центра по окончанию ремонтных работ.

Сервис оснащен самым современным оборудованием по диагностике и ремонту топливной аппаратуры. Демократичные цены не оставляют без внимания ни одного клиента. Наличие скидок и проводимые акции так же делают наш сервис более привлекательным.

Думаете, у вас взорванный турбо? — Вот что нужно искать для

Здесь, в Garage Express в Северном Лондоне, наши механики видят и проверяют многие современные автомобильные турбокомпрессоры, которые чаще называют турбонаддувом, которые помогают увеличить мощность двигателя. Турбонагнетатель рассчитан на то, чтобы работать столько же, сколько и автомобиль, однако со временем он может выйти из строя.

Повреждение турбонагнетателя может быть вызвано такими проблемами, как:

• Недостаточно масла в системе
• Неправильный сорт масла
• Возраст и пробег автомобиля
• Повреждены уплотнения (в результате чего масло попадает в выхлопную систему)

Какие признаки перегоревшего турбо?

Может быть ряд сигналов, которые могут быть связаны с отказом турбо.Однако, если вы внимательно следите за тем, как работает автомобиль, вы часто можете обнаружить контрольные сигналы о наиболее распространенных проблемах и, следовательно, подтвердить возможные проблемы с турбонаддувом, с необходимостью в гараже, чтобы затем запустить диагностический тест, чтобы точно определить корень. проблемы.

Наиболее распространенные сигналы о том, что у вас может быть взорвавшаяся турбина:

• В автомобиле заметны потери мощности
• Автомобиль разгоняется медленно и шумно
• Автомобиль не поддерживает высокие скорости
• Из выхлопной трубы идет дым
• На приборной панели горит индикатор неисправности двигателя

Можно ли водить с надутым турбонаддувом?

Чем дольше вы ведете машину с перегоревшим турбонаддувом, тем больше повреждений будет у двигателя и, следовательно, тем дороже будет его ремонт.Хотя автомобиль будет двигаться с турбонаддувом, было бы гораздо предпочтительнее прекратить ездить на нем и отправить автомобиль в гараж для ремонта турбонаддува или установки замены. Чем дольше не ремонтируется перегоревший турбонагнетатель, тем больший ущерб может быть нанесен двигателю автомобиля.

Что делать, если турбина взорвана?

Как только будет определено, что турбо сработало, у вас есть 2 варианта. Во-первых, вы можете купить новый турбонаддув и установить его.В качестве альтернативы, если вы хотите сократить расходы, можно отремонтировать и отремонтировать имеющуюся у вас турбину. Естественно, предпочтение должно быть отдано новому турбо-двигателю, так как он будет иметь более длительную гарантию и прослужит дольше, чем восстановленный турбо-двигатель.

Как видно из проблем, выделенных выше, есть множество моментов, на которые стоит обратить внимание, если вы обнаружите, что у вас взорванный турбонаддув. Если вы подозреваете, что это относится к вашему автомобилю, и хотели бы обсудить замену или просто получить совет, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов в Garage Express в Северном Лондоне, и наши технические специалисты и механики будут рады помочь.

В «Гараж Экспресс» мы всегда рекомендуем замену перегоревшего турбонагнетателя, а не ремонт. Эта услуга дает нашим клиентам уверенность в том, что на замененный турбонагнетатель распространяется гарантия производителя.

6 признаков того, что у вашего автомобиля отказал турбокомпрессор

Турбокомпрессор — важная часть двигателя, помогающая вам разгоняться быстрее и достигать максимальных скоростей в важных ситуациях. Он дает вам такую ​​тягу, когда вы хотите быстро и безопасно совершить обгон на автомагистрали.На некоторых автомобилях вы даже можете услышать приятный рывок, когда включается турбонаддув, нагнетая воздух в двигатель. Однако, если ваш турбонагнетатель перестанет работать должным образом, ваш двигатель может стать неэффективным и иметь низкую производительность. Каковы некоторые признаки того, что ваша турбина не работает?

Как работает турбокомпрессор?

Турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель, эффективно усиливая сгорание и повышая максимальные характеристики. Это достигается за счет использования выхлопных газов двигателя для вращения воздушного насоса, что означает, что турбонагнетатель потребляет дополнительную мощность от двигателя, используя кинетическую энергию, создаваемую вытеснением выхлопных газов.Затем этот воздушный насос нагнетает дополнительный воздух в двигатель, увеличивая мощность.

Что вызывает поломку турбины?

Некоторые из наиболее распространенных причин отказа турбонагнетателя включают следующее:

Недостаток масла и смазки — турбонагнетатель нуждается в хорошем потоке чистого масла, чтобы он работал должным образом. Он может страдать от накопления углеродных отложений и загрязнений, которые снижают его эффективность, и даже могут со временем привести к его полному выходу из строя.

Посторонние предметы — есть вероятность, что более крупные предметы мусора, такие как камни или даже сломанные автомобильные детали от других автомобилей, могут попасть в турбокомпрессор через впускное отверстие. Как и следовало ожидать, эти частицы могут серьезно повредить колеса и лопасти турбонагнетателя. Проверяйте, регулярно ли обслуживается воздушный фильтр.

Превышение скорости — постоянное нажатие на верхние уровни мощности вашего двигателя приведет к вытеснению газа через уплотнения и трубы. Со временем это давление может вызвать утечки и трещины, усложняя работу турбонагнетателя и повышая уровень усталости.Это может привести к повреждению и износу турбонагнетателя.

Возраст и износ — как и следовало ожидать, турбо-двигатель не прослужит вечно. Вы смотрите на жизненный цикл этой детали, который может проехать от 100 до 150 км, в зависимости от того, как вы водите машину. Со временем его потребуется заменить.

Прочие проблемы — поскольку турбокомпрессор постоянно находится под давлением, есть много факторов, которые могут повлиять на его работу. Чрезмерная температура выхлопных газов (EGT) может привести к перегреву детали, а попадание влаги может вызвать ржавчину и разрушение.Кроме того, турбина может страдать от проблем, вызванных выхлопной системой, заборником топлива и перепускным клапаном.

Признаки неисправного турбонагнетателя

Обращайте внимание на эти симптомы, чтобы помочь вам диагностировать отказавший турбонагнетатель в вашем автомобиле:

Потеря мощности и медленное ускорение — турбокомпрессор предназначен для ускорения максимальной скорости вашего автомобиля . Естественно, вы будете хорошо осведомлены о его характеристиках и возможностях. Если вы заметили, что транспортному средству требуется больше времени, чтобы набрать скорость, и он не может танцевать между потоками, как раньше, тогда проверка турбонаддува должна быть вашим первым пунктом захода.

Дымный выхлоп и чрезмерные выбросы — одна из проблем, связанных с изношенными уплотнениями и трещинами в турбонагнетателе, заключается в том, что это позволяет маслу попадать в выхлоп, который при выгорании дает очень отчетливый серовато-синий дым. Этот симптом становится еще более заметным, когда вы едете на скорости и включаете турбонаддув, поэтому, если вы заметили этот дым в зеркале, значит, виноват турбо.

Проверьте индикатор двигателя — есть несколько причин, по которым этот индикатор может загореться на приборной панели.Это может быть связано с проблемами с датчиками или даже с неплотной крышкой бензобака, но иногда это может указывать на серьезную проблему с турбонаддувом. Будьте осторожны и проверьте машину у механика.

Неактивный датчик наддува — во многих спортивных автомобилях и топовых моделях вы увидите датчик наддува, который отображает величину тяги, создаваемой турбонаддувом. Как и в случае с ускорением, вы со временем почувствуете производительность. Любое падение наддува должно указывать на необходимость посещения сервисного центра для проверки.

Горящее масло — как мы уже упоминали, утечка масла в турбокомпрессоре является признаком постепенного выхода из строя. Отсоедините водосточную трубу в передней части турбонагнетателя и загляните внутрь. Вы видите масло? Любые признаки отложений в трубе означают, что вам необходимо отремонтировать турбину. Если эту проблему не решить, вся система может выйти из строя.

Whining turbo — при включении турбонаддува отказавший турбо может издавать громкий, завывающий шум, похожий на сирену, который будет усиливаться по мере усугубления проблемы.Если это сочетается с любым из других признаков, перечисленных здесь, то вы можете быть уверены в проблемах с этой деталью.

Можно еще водить с выдутым турбонаддувом?

Если вы считаете, что турбина взорвалась, то стоит остановить машину и проверить, что она сломана. Выход дыма из детали не вызывает сомнений, но если вы не уверены, снимите воздухозаборник и проверьте вал. Вы не поверите, но вы можете ехать без турбонаддува, но, вероятно, безопаснее вызвать спасательный лифт.

Если вы решите ехать со сломанным турбонаддувом, сначала отсоедините рычаг от активатора перепускной заслонки, а затем используйте трос, чтобы удерживать его в открытом положении, пока вы проезжаете необходимое расстояние, чтобы добраться до механики. Слегка нажимайте на дроссельную заслонку, так как перепускная заслонка не сможет справиться с полным давлением выхлопных газов. Обязательно следите за уровнем масла, если вы все же решите проехать на взорванном турбонагнетателе и не проехать больше 100 миль.

И, наконец,

Имейте в виду, что при выходе из строя турбонагнетателя части упадут в промежуточный охладитель, и сальники выйдут из строя.К сожалению, двигатель действительно может работать на этом масле и может работать на максимальных оборотах до тех пор, пока все масло не будет израсходовано, после чего двигатель заклинит. Если ваш турбо не работает, снимите интеркулер, воздушный короб и все трубки, чтобы не нанести значительный ущерб вашему двигателю.

Конечно, если вы быстро доберетесь до цели, вы можете поменять турбину самостоятельно — сэкономив время и деньги на дорогостоящем ремонте в гараже.

Совместное использование — это забота!

Как определить, что ваша турбина взорвана

Турбокомпрессор, также известный как турбонагнетатель, — это умное устройство, предназначенное для увеличения мощности двигателя.После введения в действие законов о выбросах в Великобритании многие производители автомобилей теперь используют турбины для обеспечения той же мощности, что и более крупные и мощные автомобили, при этом позволяя автомобилистам пользоваться финансовыми и экологическими преимуществами, которые дает двигатель меньшего размера.

Несмотря на то, что они рассчитаны на срок службы автомобиля, турбины могут со временем выйти из строя. Узнайте больше о том, что вызывает сбой турбонаддува, и что вы можете с этим сделать.

Как работает турбо?

Ваш двигатель сочетает в себе топливо и воздух для выработки энергии.Один из самых простых способов увеличить мощность вашего двигателя при низких эксплуатационных расходах — это добавить больше воздуха. Ваш турбо делает это, используя выхлоп для вращения воздушного насоса. Этот воздушный насос нагнетает дополнительный воздух в цилиндры вашего двигателя, обеспечивая значительно более высокую мощность.

Моя турбина взорвана?

Признаки неисправности или отказа турбонагнетателя:

• Потеря мощности
• Разгон медленнее, громче
• Сложность поддержания высоких скоростей
• Синий / серый дым из выхлопной трубы
• Горит индикатор на приборной панели двигателя.

Если вы испытываете некоторые или все из них, возможно, проблема с турбонаддувом.

Причины повреждения турбонагнетателя

Есть ряд вещей, которые могут вызвать сбои турбонагнетателя:

• Моторное масло — вашей турбине требуется масло для правильной работы. Недостаток масла, неправильный сорт масла или масло низкого качества приведет к накоплению нагара и загрязнений в двигателе, что может вызвать абразивные повреждения турбонагнетателя. Мы рекомендуем использовать качественное, полностью синтетическое масло, чтобы предотвратить это накопление.
• Возраст машины и пробег. Хотя турбины рассчитаны на весь срок службы автомобиля, со временем они могут изнашиваться. Это может быть связано с качеством изначально установленного турбонаддува или с тем, насколько жестко вы водите машину.
• Треснувшие или изношенные уплотнения. Поврежденные уплотнения между компрессором и двигателем могут привести к утечке масла в выхлопную систему, поэтому турбокомпрессор должен работать сильнее, чтобы увеличить давление воздуха.

Что делать если у вас перегоревшая турбина

Если вы думаете, что у вас взорвалась турбина, как можно скорее обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра.Чем дольше вы его оставите, тем больший ущерб он нанесет и тем дороже будет устранить проблему.

В Автоцентрах Halfords мы предлагаем диагностическую проверку всего за 49,99 фунтов стерлингов. Наши специалисты, прошедшие обучение в ATA, используют самое современное диагностическое оборудование для диагностики автомобилей, чтобы определить и дать рекомендации по любому необходимому ремонту. Если ваша турбина все же нуждается в замене, перед проведением дополнительных работ будет предоставлено полное ценовое предложение. Только после этого наша команда подберет подходящий турбонагнетатель оригинального оборудования (OE) к вашему автомобилю.

Записаться на диагностическую проверку

Когда турбонагнетатель работает выше своих нормальных рабочих пределов

Добро пожаловать в наше последнее видео о Turbo Tips — Превышение скорости.

Сегодня мы обсудим причины, признаки и способы предотвращения превышения скорости.

Что такое превышение скорости? Превышение скорости — это когда двигателю требуется больше воздуха, чем может подать турбонагнетатель. В этом случае турбокомпрессор должен работать за пределами своего обычного рабочего предела, чтобы обеспечить двигатель необходимым воздухом.

Давайте рассмотрим некоторые причины превышения скорости.

Основные причины превышения скорости включают…

Недостаточный воздушный поток от турбонагнетателя к двигателю. Причинами этого могут быть порванный воздуховод, засорение воздухозаборника или утечка между компрессором и двигателем.

Любые работы по удалению сколов или переназначению двигателя должны выполняться профессионалом.
Неправильный воздушный поток
Плохая работа по повторному отображению

Одним из основных компонентов, которые будут показывать признаки превышения скорости, является колесо компрессора. Давайте посмотрим на эффект «апельсиновой корки» на некоторых колесах компрессора, вызванный превышением скорости.

При поиске эффекта «апельсиновой корки» на колесе компрессора может потребоваться отрегулировать освещение и угол наклона колеса компрессора.

Крайние случаи превышения скорости, вы можете увидеть повреждение лопастей индуктора, частичную потерю лопастей, усталостные переломы или поломку колеса компрессора.

Превышение скорости может иметь те же признаки неисправности, что и недостаточная смазка. Будьте внимательны при анализе всех основных компонентов, прежде чем диагностировать неисправность, если вам нужна помощь в этом, ознакомьтесь с нашим инструментом диагностики на веб-сайте.

Вся информация в этом видео доступна в формате PDF для загрузки на нашем веб-сайте. Здесь вы найдете полезные советы о том, как предотвратить превышение скорости.

Одним из способов предотвращения превышения скорости является проверка двигателя на утечки масла.

Melett Turbo Tip — Интересный факт. Когда турбокомпрессор работает на большой высоте, в нем меньше кислорода, в результате чего турбокомпрессор работает тяжелее. Это может вызвать эффект превышения скорости, и со временем турбокомпрессор выйдет из строя.

Спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз на еще одном видео Melett turbo tip.

Понравилось наше видео? Нажмите кнопку «Нравится», оставьте нам комментарий ниже или подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы смотреть другие видео с Melett.

Что вызывает низкое давление наддува? — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Находясь в дороге в своем автомобиле, будь то BMW, Audi, Mercedes или Porsche, вы ищите ту мощность, которая в первую очередь заставит вас влюбиться в свой автомобиль. Ваш двигатель с турбонаддувом обеспечивает дополнительную мощность для вашего привода за счет увеличения количества воздуха и топлива, которое он может сжечь в существующих цилиндрах.

Но иногда эффективность турбонаддува недостаточна, что приводит к невысокой мощности привода. Что именно вызывает такое низкое давление турбонаддува? Читай дальше что бы узнать.

Как работают турбокомпрессоры

Чтобы сначала описать, как давление турбонаддува может быть ниже оптимального уровня, важно сначала продемонстрировать, как турбонаддув в первую очередь влияет на вашу мощность.

Турбокомпрессоры — это система принудительного впуска, которая сжимает воздух для повышения его давления перед подачей в двигатель.В результате этой системы давление воздуха в двигателе значительно выше, что приводит к увеличению мощности двигателя. Турбокомпрессор раскручивает турбину и, следовательно, раскручивает воздушный насос намного быстрее, чем обычный двигатель. Он подключается к вытяжному потоку, чтобы сработала функция вращения.

Причина низкого давления наддува в турбонагнетателе

Вы выбрали свой автомобиль из-за его высокопроизводительного двигателя, а это означает, что, когда он начинает работать хуже, важно выяснить причину и найти лучшее решение, чтобы вернуть ее. в рабочем порядке.Есть много причин, по которым ваш турбокомпрессор может показывать признаки неисправности — ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин низкой производительности турбонаддува:

Турбина не бесплатна

Причиной низкого давления турбонаддува может быть результат ограниченного выхлопа из-за того, что турбина подключена и препятствует ей. Это приводит к тому, что двигателю необходимо отталкиваться от выхлопа с большей силой, уменьшая количество энергии, которое может передаваться от цилиндров для мощности двигателя при движении.

Масляное голодание

Как вы, наверное, знаете, масло является одной из основных жидкостей, необходимых в вашем двигателе для оптимальной работы вашего европейского автомобиля. Если вашему турбокомпрессору не хватает масла — будь то утечка масла или ограничение между турбонагнетателем и двигателем, это может не только привести к заметно плохой работе на дороге, но и может привести к долгосрочным и необратимым повреждениям.

Утечка воздуха

Постоянное и сильное давление воздуха имеет решающее значение для работы двигателя вашего автомобиля.Если вы заметили разницу в том, как двигатель передает мощность на привод, проверьте шланги турбонагнетателя на предмет утечек или ослабленных соединений).

Как определить низкое давление наддува турбокомпрессора

Есть несколько различных способов определить, работает ли ваш турбокомпрессор недостаточно эффективно:

1. Наблюдайте за манометром вакуума / наддува или световым индикатором наддува. Если давление наддува показывает низкое или значительно высокое давление, это признак того, что необходимо более детально изучить и, скорее всего, отремонтировать.
2. Проверьте свой перепускной клапан рабочий . Следующий способ проверить турбокомпрессор — понаблюдать за функциями перепускной заслонки. Признаками плохих новостей для вашего турбокомпрессора является то, что перепускная заслонка неподвижна или не закрывается полностью. На этом этапе одна вещь, которую вы можете попробовать на месте, — это попытаться отсоединить перепускную заслонку и вручную проверить сцепление, чтобы проверить заедание и надлежащее закрытие.
3. Осмотрите сам турбокомпрессор. Если вы заметите шатание вала, это может привести к дополнительному трению, которое мешает нормальному функционированию турбокомпрессора. Другие вещи, на которые следует обратить внимание, включают сколы, трещины и эрозию в любой части турбокомпрессора.

Как сложный элемент в вашем автомобиле, важно следить за признаками того, что ваш турбокомпрессор нуждается в ремонте или капитальном ремонте.

У вас низкое турбо-давление — что теперь?

Больной турбодвигатель, как и больной человек, требует внимания профессионала.Как только вы заметили признаки и симптомы, указывающие на то, что вашему европейскому автомобилю требуется некоторое внимание, вы можете попытаться диагностировать проблему самостоятельно или отвезти свой автомобиль к высококвалифицированному специалисту, который специализируется на конкретных проблемах в Европе и Германии. сделал автомобили.

Верните своему больному турбо-режиму здоровье с помощью AutoScope!

Обеспечьте бесперебойную работу вашего BMW, Audi, Mercedes или Porsche на дороге с помощью специализированных услуг наших европейских экспертов по автомобилям.AutoScope обслуживает районы Даллас, Плано, Фриско, Флауэр-Маунд и Ирвинг, предлагая высококачественное обслуживание европейских автомобилей, таких как Audi, Porsche, BMW и Mercedes.

Запишитесь на прием в AutoScope сегодня!

вещей, которые вы должны знать о выдувном турбонагнетателе в Land Rover

Land Rovers известны своей прочностью и мощностью, что делает их одними из самых надежных и универсальных внедорожников на рынке. Создать автомобиль, который отличается как выносливостью, так и характеристиками, — непростая задача, поэтому Land Rover часто оснащаются дизельными двигателями с турбонаддувом .В зависимости от нескольких факторов водители Land Rover могут столкнуться с проблемами с турбокомпрессором, что приведет к потере мощности и контроля над автомобилем.

Проблемы с турбокомпрессором в Land Rover возникают по разным причинам, включая базовую конструкцию и проектирование системы; однако есть определенные причины, которые приведут к комплексному лечению проблемы, о которой вам следует знать. В этой статье мы рассмотрим распространенные причины перегоревшего турбокомпрессора , общие признаки перегоревшего турбонагнетателя и то, что вы можете сделать, чтобы решить проблему и предотвратить ее повторение.

Распространенные причины выхода из строя турбины

Как упоминалось ранее, существует несколько факторов, которые могут способствовать усилению турбонаддува в автомобиле Land Rover. Поскольку двигатель с турбонаддувом является одним из наиболее привлекательных факторов для таких автомобилей, критически важно сразу оценить проблему с помощью процедуры дифференциальной диагностики , лучше всего выполняемой известным специалистом Land Rover.

Отсутствие надлежащей смазки

Моторное масло помогает различным частям вашего двигателя работать бесперебойно, обеспечивая их надлежащую смазку.Регулярная замена масла и масляного фильтра имеет решающее значение для текущего обслуживания двигателя , но они также играют огромную роль в функционировании и производительности турбокомпрессора. Низкий уровень моторного масла или его загрязнение может привести к отказу турбонагнетателя.

Накопление грязи и мусора

Еще одним важным компонентом текущего обслуживания Land Rover является постоянное наблюдение за качеством и чистотой воздушного фильтра . Воздушный фильтр удаляет грязь, пыль и другие частицы мусора из воздуха, проходящего через компрессор.Подобно загрязненному моторному маслу, когда воздух, проходящий через ваш двигатель, загрязнен мусором, это сказывается на турбомоторе вашего Rover.

Утечки воздуха

Поскольку турбокомпрессоры помогают максимизировать давление воздуха в двигателе, при утечке воздушного потока через поврежденные уплотнения или трещины турбонагнетатель начинает работать сверхурочно, чтобы выполнять свою основную функцию. Это сводит на нет цель турбо, вызывая заметные изменения в производительности.

Общие признаки взрыва турбины

Как и обычные причины срыва турбонагнетателя, есть несколько различных симптомов, которые вы можете заметить, если турбонаддув вашего Land Rover поврежден или стал неэффективным:

Потеря мощности

Поскольку турбонаддув позволяет вашему вездеходу иметь большую мощность, при выходе из строя турбонаддува или его неэффективности потеря мощности двигателя неизбежна.

Горит контрольная лампа двигателя

Ваш Land Rover предупреждает вас о любых изменениях в работе или качестве деталей. Все водители боятся световой сигнализации двигателя — вы не одиноки. Тем не менее, очень важно, чтобы коды , выдаваемые компьютером вашего ровера, считывались и немедленно диагностировались, чтобы исключить другие причины включения светового индикатора контрольного двигателя.

Выхлопной дым

Если турбина взорвется, масло довольно часто начинает течь в выхлопную систему — особенно если есть какие-либо трещины или сломанные уплотнения .Когда горит масло, из выхлопной системы обычно выходит темный дым. Этот симптом может усугубиться и привести к истощению моторного масла, что приведет к возникновению других серьезных проблем.

Относительно шумов

Двигатель вашего Land Rover всегда должен быть относительно тихим. Когда включается турбонаддув, можно заметить изменение звука двигателя ; однако, если вы заметили более громкие звуки, исходящие от двигателя или скулящие, самое время для осмотра.

Как мы можем вам помочь

Специалисты Land Rover в европейском автомобильном магазине Foreign Affairs на протяжении многих лет помогали разнообразным клиентам в West Palm Beach , Miami и Hialeah, FL , в обслуживании и ремонте своих автомобилей.Как ведущая дилерская альтернатива в этом районе, мы предлагаем услуги по ремонту и техническому обслуживанию повышенного качества по значительно более низкой цене , чем в других ремонтных мастерских поблизости. Специализируясь на европейском импорте, как и Land Rovers, мы знаем, как выявлять проблемы с турбокомпрессорами и решать их. Если вы опасаетесь, что турбина вашего Rover вышла из строя или выходит из строя, немедленно позвоните нам, чтобы назначить встречу. Мы надеемся помочь вам сохранить ваш Land Rover надежным, долговечным и работающим круглый год.

* Изображение Land Rover Range Rover Evoque предоставлено: bensib.

Контрольный список для диагностики отказов турбокомпрессора

Турбокомпрессор не только увеличивает мощность двигателя, но и повышает его эффективность и выбросы. Однако, когда это не удается, вы можете столкнуться с большим, чем просто неудобством. Повреждение турбонагнетателя может повлиять на многие системы в вашем двигателе, поэтому важно определить и исправить правильную проблему, чтобы предотвратить любые серьезные сбои.Чтобы выявить проблемы до того, как они станут неисправными, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге «Признаки того, что ваш турбокомпрессор следует обслуживать». В следующем списке представлены наиболее распространенные симптомы, связанные с отказом турбокомпрессора, и возможные причины. Перед заменой турбокомпрессора посмотрите, что может доставлять вам проблемы!

Хотите всю лучшую информацию о турбо в одном удобном месте? Загрузите нашу бесплатную электронную книгу о турбокомпрессоре ! Загрузите мою электронную книгу !!

Двигатель горячий

Если двигатель сильно нагревается, это может быть связано с перегревом турбонагнетателя.Ниже приведены некоторые вещи, которые могут привести к этой проблеме с турбонаддувом, чтобы проверить:

• Загрязнение воздухоочистителя: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
• Ограниченный впускной канал компрессора: Удалите ограничитель или при необходимости замените поврежденные детали.
• Закрытый воздушный канал от компрессора до впускного коллектора: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
• Впускной коллектор с ограничением: См. Руководство производителя двигателя и снимите ограничение.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: См. Руководство производителя двигателя и устраните препятствие.
• Ограниченная выхлопная система: Снимите ограничитель или при необходимости замените поврежденные детали.
• Неисправная диафрагма: Замените, используя соответствующий ремонтный комплект привода.
• Клапан заклинивает: Освободить клапан / заменить полный узел корпуса турбины.
• Утечка из шланга: Заменить шланг и хомуты.
• Механизм заслонки перепускного клапана установлен неправильно: Получите правильные данные настройки.

Плохая переходная характеристика

Еще одним признаком того, что с вашим турбокомпрессором может быть что-то не так, является плохая реакция на переходные процессы или трудности с переключением между ступенями. Это может быть вызвано следующими причинами:

• Грязный воздухоочиститель: Вы можете очистить его или заменить.Обратитесь к инструкциям вашего производителя для получения дополнительной информации.
• Засоренный впускной канал компрессора: Снять засорение. Убедитесь в отсутствии повреждений и замените необходимые детали.
• Закрыт воздуховод от компрессора до впускного коллектора: Найдите причину блокировки и удалите ее. При необходимости замените детали.
• Впускной коллектор с ограничением: снимите с коллектора сужение и обратитесь к руководству за дальнейшими инструкциями.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений или прокладок.
• Выпускной коллектор с трещинами, прокладки взорваны или отсутствуют: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или поврежденные детали
• Утечка газа в соединении впускного / выпускного коллектора турбины: Заменить прокладку или при необходимости подтянуть крепеж.
• Утечка газа в воздуховоде после выхода турбины: См. Руководство производителя двигателя и устраните утечку.
• Топливный насос или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените или отрегулируйте неисправные компоненты.
• Клапан заклинивает: Попытайтесь освободить клапан. Может потребоваться замена узла корпуса турбины
.
• Механизм заслонки перепускного клапана установлен неправильно: Восстановите правильные параметры настройки.

Дым

Дым никогда не бывает хорошим знаком, особенно когда он может указывать на проблему с турбонаддувом.Не забудьте проверить следующее:

• Загрязненный воздухоочиститель: Очистите или замените при необходимости.
• Засоренный впускной канал компрессора: Устраните засорение и выполните необходимый ремонт.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные уплотнения или прокладки или затяните крепеж.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Дополнительную информацию см. В руководстве производителя двигателя.
• Выпускной коллектор с трещинами, прокладки взорваны или отсутствуют: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или поврежденные детали
• Утечка газа в соединении впускного / выпускного коллектора турбины: Проверьте причину утечки и при необходимости замените или подтяните.
• Топливный насос высокого давления или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Отрегулируйте или замените компоненты, следуя надлежащим указаниям из вашего руководства.
• Механизм Wastegate установлен неправильно: Свяжитесь с агентом, чтобы получить правильные настройки.

Двигатель не хватает мощности

Вы в последнее время замечали снижение мощности двигателя? Если ваш турбокомпрессор не работает должным образом, скорее всего, у вас будет этот симптом. Обратите внимание на следующее:

• Загрязненный воздухоочиститель: Элемент необходимо очистить или заменить
• Закрытый воздушный канал от компрессора до впускного коллектора: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали, если необходимо, чтобы устранить ограничение.
• Впускной коллектор с ограничением: Ознакомившись с руководством производителя двигателя, удалите ограничение.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Выявите источник утечки и замените необходимые детали.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Найдите объект и осторожно удалите.Более подробные инструкции см. В руководстве.
• Ограниченная выхлопная система: Снимите ограничитель или при необходимости замените поврежденные детали.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки взорваны или отсутствуют: Заменить поврежденные детали.
• Утечка газа в соединении впускного / выпускного коллектора турбины: В зависимости от места утечки замените прокладку или затяните крепеж, чтобы устранить проблему.
• ТНВД или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Сломанные или неисправные компоненты необходимо отрегулировать или заменить.
• Неправильная установка фаз газораспределения двигателя: Обратитесь к руководству производителя двигателя для правильной настройки и регулировки при необходимости.
• Изношены поршневые кольца или гильзы двигателя: См. Руководство производителя двигателя.
• Сгоревшие клапаны и / или поршни: См. Руководство производителя двигателя и при необходимости отремонтируйте.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Очистите согласно соответствующему руководству по ремонту.
• Турбокомпрессор поврежден: Выявить и устранить причину неисправности, при необходимости отремонтировать или заменить турбокомпрессор.
• Механизм перепускного клапана установлен неправильно: Убедитесь, что у вас есть правильные сведения о настройке.

Черный дымовой дым

Цвет выхлопного дыма многое говорит о том, что не так с вашим двигателем. Вот несколько причин, по которым ваш турбонагнетатель может вызывать черный дым:

• Загрязненный воздухоочиститель: Элемент необходимо очистить или заменить.
• Закрытый впускной канал компрессора: Удалите ограничитель и / или замените все поврежденные детали.
• Закрытый воздушный канал от компрессора до впускного коллектора: Замените поврежденные уплотнения и прокладки или при необходимости затяните крепежные детали.
• Впускной коллектор с ограничением: Прочтите руководство производителя двигателя, удалите препятствие.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать от вас замены уплотнений и прокладок или затягивания креплений.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: См. Руководство производителя двигателя и устраните препятствие.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Удалите блокировку, следуя инструкциям вашего руководства.
• Ограниченная выхлопная система: Снимите ограничитель или при необходимости замените поврежденные детали.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки взорваны или отсутствуют: Заменить все поврежденные детали.
• Утечка газа в соединении впускного / выпускного коллектора турбины: Заменить прокладку или при необходимости подтянуть крепеж
• ТНВД или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Отрегулируйте компоненты или замените их, если необходимо.
• Неправильная установка фаз газораспределения двигателя: В вашем руководстве должны быть указаны рекомендуемые настройки. Отрегулируйте соответственно.
• Изношены поршневые кольца или гильзы двигателя: При необходимости заменить.
• Сгоревшие клапаны и / или поршни: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Очистите согласно соответствующему руководству по ремонту.
• Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину неисправности. Возможно, вам потребуется отремонтировать или заменить турбокомпрессор, в зависимости от степени повреждения.

Синий дым выхлопных газов

Точно так же неисправный турбонагнетатель также может привести к синему дыму. Вот несколько причин, почему:

• Загрязненный воздухоочиститель: По возможности очистите, в противном случае замените.Как всегда, следуйте рекомендациям производителя.
• Закрытый впускной канал компрессора: Устранение препятствий может помочь, но вам также может потребоваться замена деталей.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные детали или затяните, насколько это возможно, следуя рекомендациям производителя.
• Утечка воздуха между впускным коллектором от двигателя: Определите утечку и устраните в соответствии с инструкциями вашего руководства.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Соблюдая соответствующие процедуры, осторожно удалите посторонний предмет.
• Ограниченная линия слива масла турбокомпрессора: В зависимости от степени повреждения вам, возможно, придется заменить все поврежденные детали или просто очистить блок.
• Сапун картера двигателя с ограничениями: Обязательно обратитесь к соответствующему руководству для получения инструкций по снятию ограничения.
• Корпус подшипника турбонагнетателя забит или закоксован: Это может потребовать полного капитального ремонта или замены турбокомпрессора, но сначала нужно заменить масло и фильтр.
• Изношены поршневые кольца или гильзы двигателя: Ознакомьтесь с руководством производителя.
• Сгоревшие клапаны и / или поршни: При необходимости отремонтируйте, следуя инструкциям вашего руководства.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Используйте руководство по ремонту, чтобы определить правильную процедуру очистки.
• Турбокомпрессор поврежден: Выявить и устранить причину неисправности, при необходимости отремонтировать или заменить турбокомпрессор.

Высокий расход масла

Многие вещи могут вызвать высокий расход масла, и проблема с турбонагнетателем — одна из них. Вот некоторые проблемы, которые вы можете проверить:

• Загрязненный воздухоочиститель: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
• Ограниченный впускной канал компрессора: Снимите ограничитель или замените поврежденные детали, в зависимости от повреждения.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений и прокладок или затяжки крепежа.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или затяните крепеж.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): См. Руководство производителя двигателя и устраните препятствие.
• Ограниченная линия слива масла турбокомпрессора: В зависимости от степени блокировки вы можете либо снять ограничение, либо заменить детали.
• Сапун картера двигателя с ограничениями: Ограничения должны быть сняты в соответствии с надлежащими процедурами из руководства производителя двигателя.
• Корпус подшипника турбонагнетателя забит или закоксован: Чтобы исправить это, необходимо заменить масло и фильтр. Возможно, вам также придется отремонтировать или заменить турбокомпрессор, чтобы он снова начал нормально работать.
• Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: В руководстве по двигателю должна быть указана надлежащая процедура для устранения этого.
• Сгоревшие клапаны и / или поршни: Возможно, эти детали необходимо отремонтировать или заменить. Обратитесь к вашему руководству для получения дополнительной информации.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Очистите скопление, чтобы восстановить нормальную работу. Проверьте наличие дополнительных признаков повреждений.
• Турбокомпрессор поврежден: Определите причину повреждения вашего турбонагнетателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные детали.

Шумный турбокомпрессор

Издает ли ваш турбо странный звук? Возможно, вы захотите проверить это прямо сейчас.Ниже приведены некоторые причины, по которым ваш турбокомпрессор может издавать шум.

• Закрытый впускной канал компрессора: Удалите ограничитель или при необходимости замените поврежденные детали.
• Закрытый воздушный канал от компрессора до впускного коллектора: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
• Впускной коллектор с ограничением: Проверьте коллектор на предмет закупорки и, если возможно, удалите его, обращая внимание на ваше руководство по эксплуатации.
• Утечка воздуха в подаче от воздухоочистителя к компрессору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
• Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Проверьте герметичность и при необходимости затяните или замените.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: См. Руководство производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или затяните крепеж.
• Посторонние предметы: Осторожно удалите препятствие и проверьте на наличие повреждений.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки взорваны или отсутствуют: Проверьте на наличие повреждений и замените или отремонтируйте в соответствии с руководством производителя.
• Утечка газа в соединении впускного / выпускного коллектора турбины: Замените или затяните, чтобы решить эту проблему.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Удалите скопление, чтобы обеспечить нормальное функционирование.
• Турбокомпрессор поврежден: Найдите повреждение.Это может привести к необходимости нового турбонаддува.
• Неисправная диафрагма: Замените, используя соответствующий ремонтный комплект привода.
• Утечка из шланга: Возможно, вам потребуется заменить эти детали.
• Механизм заслонки сброса давления отрегулирован неправильно : Обратитесь к ближайшему дистрибьютору за правильными установочными данными.

Циклический звук от турбокомпрессора

Если вы слышите более циклический звук, исходящий от турбины, у вас может быть аналогичная проблема.Некоторые причины могут включать:

• Закрытый впускной канал компрессора: Очистка блока или замена поврежденных деталей должны помочь в этом.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Убедитесь, что компоненты должным образом очищены.

Утечка масла из уплотнения компрессора

Повреждение турбокомпрессора также может привести к утечке масла из уплотнения компрессора. Если вы считаете, что причина в этом, вам следует обратить внимание на некоторые из следующих проблем:

• Загрязненный воздухоочиститель: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
• Закрытый воздушный канал от компрессора до впускного коллектора: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
• Ограниченная выхлопная система: Найдите и удалите причину блокировки или замените поврежденные детали.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки взорваны или отсутствуют: В зависимости от модели двигателя замените необходимые детали. Дополнительные инструкции см. В руководстве.
• Ограниченная линия слива масла турбокомпрессора: Вы можете исправить это, просто сняв ограничение, но также может потребоваться замена некоторых деталей.
• Засоренный сапун картера двигателя: Найдите засорение и, если возможно, удалите его. Обратитесь к руководству по эксплуатации за конкретными инструкциями.
• Корпус подшипника турбонагнетателя забит или закоксован: Замените моторное масло и масляный фильтр, отремонтируйте или замените турбокомпрессор, если необходимо.
• Изношены поршневые кольца или гильзы двигателя: Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации двигателя.
• Сгоревшие клапаны и / или поршни: В руководстве производителя должна содержаться надлежащая информация по их замене.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Очистите согласно соответствующему руководству по ремонту.
• Турбокомпрессор поврежден: Поищите признаки повреждения турбонагнетателя и, если возможно, устраните его. В противном случае вам может потребоваться его замена.

Утечка масла из уплотнения турбины

Также может быть утечка из уплотнения турбины, связанная с повреждением турбины. Опять же, убедитесь, что вы тщательно осмотрели реальную причину проблемы:

• Ограниченная линия слива масла турбокомпрессора: Вы можете снять ограничение, но также может потребоваться замена деталей.
• Сапун картера двигателя с ограничениями: Устраните ограничение, но обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации.
• Корпус подшипника турбонагнетателя забит или закоксован: Начните с замены масла, но это может привести к полной замене турбонагнетателя.
• Изношены поршневые кольца или гильзы двигателя: Прочтите руководство, чтобы правильно определить проблемы.
• Сгоревшие клапаны и / или поршни: Инструкции производителя могут помочь вам исправить / заменить их.
• Чрезмерное скопление грязи на крыльчатке и / или лопатках диффузора: Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по очистке в руководстве
• Турбокомпрессор поврежден: Если ваш турбокомпрессор физически поврежден, убедитесь, что вы выявили и устранили проблему.

Источник IPD

Что бы ни случилось с вашей турбонаддувом, вы захотите сразу заняться этим. У нас есть большой выбор турбокомпрессоров, которые помогут вам исправить отказ турбонагнетателя.

Если вы не знаете, с чего начать, или вам нужна помощь в проверке работы турбонагнетателя на вашем двигателе, обязательно позвоните одному из наших сертифицированных специалистов по телефону 844-215-3406.