Приора плохо заводится на холодную причины: Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок

Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок

Несколько советов

Подвел автомобиль?
Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

Решить данную проблему автослесари рекомендуют заменой следующих деталей:

• свечей зажигания,
• топливного и воздушного фильтров,
• установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
• форсунки,
• модуля зажигания,
• датчика температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Заливать в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет.	Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную.	За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой.	Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.

Проверь все узлы системы зажигания
Если данные рекомендации не помогли, и двигатель не запускается, тогда необходимо проверить систему зажигания.

Компьютерная диагностика в выявлении причины плохо запускающегося мотора

Полноценно проверить Лада Приора, дабы выявить причины, почему она плохо заводится на холодную или точно также на горячую, нельзя без специализированного оборудования и квалифицированных специалистов. Все же мы вам расскажем несколько полезных позиций, которые вы сможете проверить самостоятельно.

Наиболее простым способом является проверка работоспособности цилиндров авто. Для этой цели снимите защиту двигателя, и заведите его, оставьте работать на холостых оборотах. Когда мотор немного поработает нужно поочередно снять разъемы с модулей зажигания.

В данном случае нужно быть внимательнее и иметь довольно хороший слух. Необходимо совершенно точно определить при соответственно отключении, какого из имеющихся цилиндров меняется режим работы в наименьшей степени. После того как вы смогли определить цилиндр, нужно проделать следующую несложную работу:

• Используя ключ на «10» выкрутите крепежные болты модулей с неисправного и одного любого другого цилиндра.
• Поменяйте местами и закрепите цилиндры, как положено.
• Работу с включением и слуховым выявлением повторите, если же признаки плохого запуска агрегата переместились на другой цилиндр, то однозначно проблема кроется в модуле зажигания.
• Если вы не увидели изменения, то местами поменяйте самостоятельно свечи зажигания.
• Повторите снова процедуру. Обнаружили, что нет изменений, значит, изношен цилиндр или проблема в форсунке.

Не забываем про основной датчик, отвечающий за запуск «движка» LADA Priora – ДМРВ. Как раз датчик обозначенный выше, считывает горючего в цилиндры, после чего на основе данных этого самого датчика дозируется подача топлива управляющим блоком. Происходит это всегда потому, что обозначенный нами датчик показывает, что воздуха-то больше идет, а реально показатели не критичные.

Без труда найти причину неисправности вам поможет грамотный диагност и его специализированное оборудование. Однако, некоторые опытные владельцы LADA Priora сбои в работе датчика без труда могут выявить самостоятельно, для этой цели нужно во время непосредственно работы снять так сказать разъем. Зависимо от того, какой имеет тип блок управления, обороты сразу же упадут и авто диагностируемое заглохнет, или они поднимутся до 1500об/мин.

На плохой опять же запуск силовой установкиможет кроме всего обозначенного влиять исполнительный механизм сокращенно РХХ (расшифровывается как регулятор хода холостого), такое автоустройство, как ДПДЗ. В данном случае на помощь придет только диагностика на компьютере.

Работа зимой – решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

Communities Лада Приора Lada Priora Club Blog Заводится и глохнет в чем дело

Парни всем привет ! Кто следит знает — машина после ДТП ! Купил новый АБК !Проблема такая — вставляю ключ проворачиваю все загорается, бензонасос работает, завожу и она только завелась и сразу глохнет ! на педаль газа не успевает отреагировать ! Где рыть ? в чем может быть проблема ?!

В очередной раз нуждаюсь в вашей помощи ! Кто сталкивался, ПОДСКАЖИТЕ!

Comments 39

Дружище, подскажи, в чём причина была? почему глохла?

Салют, при дтп впускной коллектор пробил !

Спасибо большое за оперативный ответ! У меня аварии не было, завтра буду проверять РХХ.

Не за что ! ))) его первым делом ! Воздух где то подсасывает …

Не надо гадать а нужно ехать на диагностику-чтоб подключили прибор и посмотрели нет ли каких кодов ошибок.У меня была такая проблема наменял кучу датчиков по советам с горяча(и РХХ и ДПДЗ)хорошо до ДМРВ не добрался .дроссель весь прочистил а оказался вообще датчик»фаз».( о котором и не думал)так что не поленись доехай до сервиса.

Сегодня не успел с машиной повозится, думаю завтра!

Должна помочь книга «ЭСУД автомобилей семейств LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4×4 с контроллером МЕ17.9.7/М75 ЕВРО-4-устройство и диагностика»www.drive2.ru/communities/LPC/blog/666469/

От души! Очень много полезного ! Удачи на дорогах !

Основные причины

Для начала проверь исправность аккумулятора
“Завожу Приору, а стартер не крутит”. Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка – основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

1. Плохой запуск на холодную.
2. Заводится плохо при горячем моторе.
3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе. Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

Работа на горячую

Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым – тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

Причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ничего нового

Любому поклоннику отечественного автопрома полезно знать причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ведь эта проблема достаточно распространена. Спроси у любого водителя, в чем здесь причина, он сразу выдаст несколько вариантов неисправности. А также способов их решения. Конечно, опросив много людей можно выяснить все причины. Но их еще надо и проверять. Ко всему прочему очень часто причиной троения мотора могут стать сразу несколько условий. Для гарантированного устранения неисправности нужно проверить все возможные варианты. Только в таком случае вы избавитесь от этой проблемы.Причины и следствияПричины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов, могут быть очень разнообразны. В нормальной работе мотора задействовано несколько систем. Поэтому для выявления источника проблемы необходимо проверить следующие системы:

• Система питания;
• Зажигание;
• Датчики.

Очень часто именно на Приорах с 16-ти клапанным двигателем проблема возникает из-за проблем с питанием. Поэтому нужно проверять ее в первую очередь.Последствия троения двигателя могут оказаться самыми неприятными. Внешне это проявляется нервотрепкой. Ведь мотор работает нестабильно, трясется. Часто в салоне начинает пахнуть бензином. Не стоит забывать и денежный вопрос. Автомобиль заметно увеличивает свои аппетиты и заправку приходится посещать намного чаще. Гораздо хуже, что это приводит к более серьезным поломкам.Сначала топливо оседает на стенках цилиндров и просачивается в блок, смешиваясь там с маслом. За счет этого ухудшается смазка агрегата, и детали быстрее изнашиваются. Также возможно образование гидроудара, при скоплении достаточного количества топлива в цилиндре. В самом простом случае, на остальные работающие цилиндры приходится большая нагрузка. В итоге их элементы раньше выходят из строя. В любом случае необходимо своевременно устранить эту проблему.Перед тем как начать более конкретный поиск неисправности проведите диагностику с помощью ноутбука. Это поможет вам определить, какой из цилиндров не работает. Обычно такие ошибки записываются в память блока управления двигателем. Определив где происходит пропуск вспышки начинайте работу.ПитаниеПропуск вспышки может возникать по причине того, что там просто нечему гореть, то есть вспыхивать. Поэтому для начала заведите двигатель. Когда он поработает пару минут, заглушите его и выкрутите свечу. Если она окажется сухой, то причина в отсутствии топлива. Причин такой ситуации может быть несколько:

• Самой частой причиной на Приоре 16 клапанов является повреждение обмотки форсунки. Проверить это можно сняв крышку и коллектор. После чего замеряют сопротивление на обмотке форсунке оно должно находиться в пределах 15-15 Ом. Если она неисправна, то следует ее заменить. Подробнее, как это сделать читайте в статье «Как проверить форсунку инжектора»;
• Другая причина это засор форсунки. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива. Также «забить» эти элементы двигателя можно самостоятельно, заливая различные очистители в бак. Они частично разрушают отложения. Которые в виде взвеси попадают в инжектор, где и застревают в форсунках. Для устранения проблемы нужно промыть форсунки. Сделать это можно самостоятельно и не снимая их с двигателя.

Вот это основные причины троения двигателя из-за проблем с питанием. Нужно отметить, что повреждение обмотки самая распространенная неисправность на таких двигателях.ЗажиганиеНо может оказаться, что выкрутив свечу, вы увидите, что она мокрая. Это говорит об отсутствии искры. В итоге не происходит сгорание топлива. Проверка зажигания производится в следующем порядке:

• Для начала визуально оцениваем свечу. Она должна быть коричнево-песочного цвета. Если она темнее, то возможно она неисправна. Желательно проверить ее на специальном стенде. Искра должна быть сине-белой. Если она желтая или красная, то это плохой признак. Можно конечно попробовать ее почистить наждачкой, но это может не принести должного эффекта;
• Попробуйте поставить другую свечу и проверьте, как будет работать двигатель. Если все нормализовалось, то причина найдена. Также проверьте высоковольтный провод;
• После этого проверяют катушку зажигания. Она самая слабая деталь зажигания в Приоре. Для проверки сбрасываем ошибки с ЭБУ. И на выключенном зажигании меняют местами предположительно нерабочую катушку зажигания с заведомо рабочей. Двигатель заводится на пару минут. Диагностика повторяется. Если пропуск вспышки «перекочевал» вместе с катушкой проблема в ней. Замените ее на новую.

Датчики. Трение двигателя могут вызывать 2 датчика. Один из них это датчик холостого хода. При его ошибке мотор будет троить на холодную. После прогрева все нормализуется. Также проблему может вызывать датчик положения коленчатого вала. Обычно проблему с ним видно при диагностике.Заключение. Неисправностей связанных с двигателем немало. При этом даже безобидные с виду могут вызывать кучу других проблем. Поэтому важно знать все причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Это поможет вам максимально быстро устранить проблему, которая значительно снижает ресурс двигателя. А также приближает необходимость проведения капитального ремонта.
AutoFlit.ru

Решение главных проблем

Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально работать топливному насосу. В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

• потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
• установить клеммы на место,
• проверить соединение клеммы массы с кузовом,
• повернуть ключ зажигания в положение “старт” и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
• проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть неисправны
В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для “прикуривания” соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Почему не заводится Лада Приора – причины

Есть два случая, когда машина не заводится вообще – если стартер работает или если он не работает. Оба случая отрицательны, но различие состоит в том, что признаки неисправности, к которым нужно прислушаться и которые нужно найти, немного разные. Если стартер Приоры не крутит, рекомендуется проверить следующие пункты:

• Может быть разряжен АКБ. Зарядите его или, если не хватает времени, одолжите рабочий аккумулятор у знакомого, чтобы проверить свое предположение.
• У аккумулятора окислены клеммы либо окислены клеммы проводов. Проверить, прозвонить контакты, а затем смазать их техническим вазелином. Наконец, проверить плотность прилегания клемм и, если нужно, подтянуть их.
• Заклинило мотор или иные агрегаты машины. Виной тому может быть коленвал, шкив генератора или помпы. Придется все это проверить.
• Сломался стартер, внутри него повреждены или износились: шестерня привода, зубья венца маховика. Для того, чтобы определить неисправность, придется демонтировать, а затем разобрать его – только осмотр деталей может подтвердить гипотезу. Не всегда нужно менять стартер – достаточно установить внутрь новую деталь.
• Неполадки в цепи включения стартера. Придется провести диагностику сначала за рулем, а затем вручную посмотреть его. Чаще всего виновниками являются окислившиеся или отошедшие от контакта провода, реле, замок зажигания.
• Неполадка тягового реле стартера. Механизм диагностики не отличается от предыдущего варианта: ключ повернуть во второе положение, должны быть щелчки. Щелкает реле, и это нормальная работа стартера.
• Плохой контакт с «минусом», окислены провода или контакты тягового реле. Щелчок будет слышен, но стартер не будет крутиться. Нужно прозвонить всю систему, а затем зачистить ее в местах соединений, подтянуть клеммы.
• Замыкание или обрыв удерживающей обмотки тягового реле. Если это так, придется заменить тяговое реле стартера. Вместо щелчка при повороте ключа будет слышен треск, а само реле нужно проверить оммометром или пощупать, оценив степень нагрева.
• Проблема внутри: обмотка якоря, коллектор, износились щетки стартера. Нужно демонтировать стартер и провести диагностику от АКБ, а затем мультиметром. Муфта свободного хода работает медленно. Якорь будет вращаться, а маховик останется на месте.

Также ВАЗ-2170 может не прокручивать стартер – когда не слышно вообще ничего при повороте ключа в замке зажигания. Этот случай связан со следующими проблемами:

• Закончился бензин, или аккумулятор разряжен. Банально стартеру негде брать энергию, чтобы запуститься. Если АКБ разряжен, Вы услышите треск при попытке запуска двигателя. А бензонасос не может накачать топливо, чтобы пустить его внутрь камеры. На приборной панели стрелка по указателю топлива будет на нуле.
• Окисление проводов или клемм аккумулятора либо соединения недостаточно просто прилегают. Нужно почистить контакты, а затем проверить, насколько плотно соединения прилегают друг к другу.
• Механические повреждения коленвала (когда появляются задиры, трещины, сколы на вкладышах подшипников, валах, застывает моторное масло или клинит генератор, насос незамерзайки). Для начала следует заменить моторное масло и просмотреть валы на предмет поломок, затем – поменять генератор и помпу.
• Не выводится искра. Для создания искры работает катушка и свечи. Необходимо проверить эти элементы, продиагностировав их работу, а затем заменить неисправные части.
• Неправильное соединение высоковольтных проводов. Придется просмотреть все соединения, подправить или исправить то, что уже неправильно установлено.
• Порвался ремень ГРМ (или износился, когда зубья ремня стерлись). Решается только заменой ремня.
• Ошибка в порядке фаз газораспределения. Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, а затем скорректируйте их положение.
• Ошибка в «компьютере». Сначала проверьте доступ электросети к ЭБУ и датчикам. Если все подключено верно, придется заменить блок управления.
• Регулятор холостого хода работает нестабильно. Исправляется заменой соответствующего датчика. Проверить предохранители и реле под рулевой колонкой.
• Загрязнение топливной системы. Проверка фильтра, насоса, магистрали и вывода из бака.
• Износ топливного насоса и, как следствие, недостаточное давление внутри системы.
• Форсунки изношены. Их обмотки нужно прозвонить омометром и в целом проверить цепь.
• Поступление воздуха к двигателю затруднено. Оцените состояние шлангов, хомутов и воздушного фильтра.

Топливная система

Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:

Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.

После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.

Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.

Источник

Устранение неполадок, связанных со стартером

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечивать энергичное вращение коленвала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

• замыкание в обмотке тягового реле;
• окисление наконечников проводов;
• заклинен бендикс;
• обрыв или замыкание в обмотке стартера;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, почистить окисленные клеммы. Нужно оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем необходимо еще раз попробовать завести автомобиль. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но он не крутится, требуется устранение поломки.

При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности обратиться на станцию технического обслуживания, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав автомобиль при включенном зажигании, необходимо быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: авто начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный метод запуска двигателя при разряженном аккумуляторе или неисправном стартере, однако его можно использовать только для автомобилей с механической КПП.

Стартер нормально крутит, но Приора не заводится – простейшие причины

На первом этапе всегда смотрят, не опустел ли бензобак. Этот вариант самый очевидный, и с него следует начать. Когда топливо есть, то обратите внимание на аккумуляторную батарею. Скорее всего, виновата слишком малая сила выдаваемого напряжения. В такой ситуации стартер будет нормально крутить, но оставшейся мощности уже оказывается недостаточно, чтобы силовая установка заработала. Разумеется, здесь машина не станет заводиться.
Простой способ подтверждения упомянутой выше гипотезы:

Если появится слабое потрескивание, то это точно аккумулятор. Поставьте его на зарядку или попробуйте завестись через прикуривание от другой машины. В последнем случае мощность АКБ частично восстановиться от генератора уже в дороге.

Проблема может возникать из-за окисления контактов. В этой ситуации растет переходное сопротивление и даже полностью заряженный аккумулятор не сможет его преодолеть. Тут целесообразно:

Эту неисправность устраняют чисткой клемм мелким наждаком с последующим смазыванием их Литолом.

Ослабление фиксации проводов также необходимо исключить – дотяните все гайки и убедитесь, что разъемы на приборах, задействованных в запуске мотора, не болтаются.

Если накануне вы делали какой-то ремонт машины, то дополнительно проверьте, все ли провода подключены правильно. А еще когда автомобиль не заводится, то, возможно, виноваты предохранитель или же реле, отвечающие за функционирование бензинового насоса. Перегорание одного из этих элементов, или даже их ненадежное крепление, не позволят запуститься помпе. В итоге горючее не сможет поступить в цилиндры, и двигатель останется безучастным к вашим попыткам его разбудить.

Упомянутые элементы Приоры находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне, у левой ноги переднего пассажира. Декоративную крышку удерживают на месте несколько шурупов. Сам предохранитель имеет обозначение F3, а реле – К2.

Приора плохо заводится на холодную » Драйв

Поиск по теме

плохо стала заводиться Приора

постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

Куда еще копать?

П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

нет, ничего лишнего не зажигается.

давление в топливной рампе не мерил?
заводится таким образом одинаково и на горячую и на холодную?

не мерил. Бензонасосу пробега тысяч 10, форсункам примерно столько же.
Есть подозрение что подгоняет она так примерно при 70 градусах по стрелке, но точно не уверен, надо наблюдать. Холодная с полтычки заводится.

постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

Куда еще копать?

П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

Встречал такое, когда на Е-газ грешат почему-то. По-моему, так датчик температуры ЭСУД глючит слегка. У меня тоже так иногда бывает. Плюс иногда вентилятор после заводки срабатывает на пару секунд.

нет, вентилятор не срабатывает. Но вариант, надо подключить сканерчик и покататься с ним помониторить.

Дак проблема то на виду, че велосипед изобретать то? Сам же пишешь что при открытии дросселя происходит запуск, явно нужно копать в систему стабилизации ХХ,
Пы сы, новый регулятор не есть нормально работающий, увы такие комплектующие у отечественных авто.

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

Пригоден-пригоден. Главное, детальки правильные менять. 🙂

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

Ну так ключ же не над сразу на старт поворачивать

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

хоть ты на меня иногда и катаешь бочки, но подскажу, как проверить Бггг))))

когда горячия машина, зажигание включаешь но стартером не крутишь,
при включенном зажигании нажимаешь на педаль и отпускаешь её,
можно попробовать послушать как работает привод ДЗ, не помешает,
потом заводишь стартером не касаясь педальки, если завелась без
проблем то значит есть подклинивание, так можно проверить
несколько раз что бы убедиться.

если машина новая то в дальнейшем может и притрется,,

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ ПРИОРА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ

• Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
• Недостаточное давление в топливной рампе.
• Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
• Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

ЛАДА ПРИОРА НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ

• Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
• Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
• Негерметичны топливные форсунки.
• Низкая компрессия в цилиндрах.
• Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

ЕСЛИ ЛАДА ПРИОРА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ

• Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
• Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
• Проверьте датчик кислорода.

ЕСЛИ ПРИОРА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

• Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
• Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
• Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На панели приборов указатель уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Причины почему Приора заводится и глохнет

1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
2. Недостаточное давление в топливной рампе.
3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
2. Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
4. Негерметичны топливные форсунки.
5. Низкая компрессия в цилиндрах.
6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

1. Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
2. Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
3. Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
3. Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Почему лада приора не заводится с первого раза

Автор admin На чтение 28 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

1. «Приора» плохо заводится на холодную: возможные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов
2. Основные причины
3. Топливо низкого качества
4. Топливный насос
5. Засоренный топливный фильтр
6. Негерметичная система подачи воздуха
7. Дроссельная заслонка
8. Система зажигания
9. Низкий заряд АКБ
10. Датчик холостого хода
11. Компрессия
12. Масло
13. Заводится и глохнет
14. Заключение
15. Приора не заводится с первого раза причины
16. Для просмотра нужна авторизация!
17. Комментарии 70
18. Основные виды «плохого» запуска
19. На горячую
20. Электронная часть проверки
21. Датчик положения коленчатого вала
22. Плохой запуск при износе двигателя
23. На холодную

«Приора» плохо заводится на холодную: возможные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль «Лада-Приора» — это экономичная народная машина, которая хороша практически во всем. Но многих владельцев огорчают в этой модели различные мелкие неполадки. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо заводится на холодную. Если машина утром не завелась с первого раза, не стоит паниковать. Давайте попробуем разобраться с причинами и узнаем, как устранить неисправности автомобиля.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На отечественных заправках низкокачественное топливо – это отнюдь не редкость. Но даже на брендовых заправках можно приобрести бензин низкого качества. В результате машина будет заводиться с трудом. С заправки машина уедет еще на оставшемся старом бензине, а двигатель будет прогрет. А вот после простоя завести машину будет достаточно трудно. Можно выделить несколько типов некачественного бензина.

Горючее может быть грязным: в нем могут присутствовать различные отложения. Они засоряются топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть низкооктановым. Чаще всего на таком горючем машина может не запуститься на холодную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения причины достаточно слить плохое топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем в бак нужно залить хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо заводится на холодную. Это связано с неисправностями в бензонасосе. Можно даже слышать звук работы узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет нужного для нормальной работы давления. Давления в топливной рампе нет, значит, и запуск будет плохой, либо двигатель не запустится вообще.

Бензонасос можно проверить только при помощи ушей. Нужно включить зажигание «Лады-Приоры». При этом, если бензонасос работает, со стороны бака будет слышно характерное жужжание. Оно продлится всего несколько секунд. Когда в рампу накачается достаточное количество бензина и давление станет нормальным, тогда насос отключится. Если жужжания после включения зажигания нет, то рекомендуется заменить бензонасос.

Засоренный топливный фильтр

В современных авто, а «Приора» — это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. Когда фильтр сильно засоряется, топливо не подается в нужном количестве в рампу, нужное давление также не создается и «Приора» плохо заводится на холодную. Смесь в цилиндры подается слишком бедная. Так как двигатель холодный, то зажечь такую бедную смесь крайне трудно.

Негерметичная система подачи воздуха

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если мотор недополучает нужное количество воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и мотор также будет плохо запускаться на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Грязная дроссельная заслонка вполне может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за подачи не чистого воздуха через заслонку, а с различными отложениями. Все это может препятствовать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за огромного количества отложений на ней. Для решения проблемы специалисты рекомендуют очистить дроссель – это можно сделать самостоятельно с помощью баллончика для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Низкий заряд АКБ

Если на “Приоре” установлен старый АКБ, то в мороз он разряжается быстрее. А значит, утром запустить холодный двигатель может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать утечки тока. Она может быть в проводке или же утечка происходит в каком-то устройстве.

Если поиск утечки тока результатов не дал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостаточная, тогда батарея не будет заряжаться полностью. В результате стартер будет крутить значительно туже, чем если бы мотор был холодный.

Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты двигателя будут повышенными до прогрева. Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ сообщает об этом датчику. Шток медленно задвигается обратно.

При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

Компрессия

Если плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно.

Когда детали мотора достаточно прогреты, они расширяются. Даже незначительного расширения будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и мотор запустился. Если двигатель холодный, то расширения нет. Поэтому запуск будет затруднен.

Масло

Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы. Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит существенно отступать от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы – это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, из-за чего «Лада-Приора» плохо заводится на холодную. Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Источник

Приора не заводится с первого раза причины

• Мне сказали 318 раз
• Я сказал 157 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

очень плохой запуск — иногда с пятого раза и педалью (схватывает и глохнет)
только на холодную — прогреется всё норм.

БОШ 7.9.7 e 4
21126-1411020
B174DR04
давление топлива 3.5ни какого намёка на троение . работает ровно
железо в норме (сделаны тесты по датчику давления. и CSS)
сканер выдал несколько ошибок . но это старые .потерлись больше не появлялись
выкладываю лог там пуск движка но температура около 60 гр. и машина завелась без вопросов.
ещё осцилка форсунок (датчик на пьзоэлененте подключен в рампу вместо манометра — баланс удобно смотреть)
интересно что на холдную когда заведётся обороты больше 1000 не поднимаются.

Всем привет. Понимаю, что ситуация избитая и тем здесь полно подобных, НО у меня случай довольно интересный, хотя и простой по сути.
Машина заводится ровно со второго раза и именно когда на холодную кручу.
Т.е. с утра встаю, иду машину прогревать — первый раз кручу она вообще не заводится, второй раз ключ поворачиваю и она махом схватывает и работает ровно. Затем уезжаю в универ, ставлю грубо говоря на день машину. После пар сажусь, завожу — ситуация один в один, именно со второго раза. В чем беда?

Комментарии 70

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

У меня Приора запускалась и глохла, либо даже не схватывала, раза с 3-5 успех был. Фильтры все менял, свечи, РХХ, ДМВР. Диагностика ничего не показывала т.к. двиг прогретый был. Оказалась проблема в ДТОЖ была. Заменил без диагностик по совету драйвовчан. Менял по-варварски, антифриз не сливал. Работы на 5 минут, нужна отвертка и ключ на 16. Заводится с полпинка. ДТОЖ реально на пуск влияет. Парни меняйте его первым делом. Цена вопроса 200₽.

вот такая же хрень началась, на улице лето + не могу понять в чем.

У меня Приора запускалась и глохла, либо даже не схватывала, раза с 3-5 успех был. Фильтры все менял, свечи, РХХ, ДМВР. Диагностика ничего не показывала т.к. двиг прогретый был. Оказалась проблема в ДТОЖ была. Заменил без диагностик по совету драйвовчан. Менял по-варварски, антифриз не сливал. Работы на 5 минут, нужна отвертка и ключ на 16. Заводится с полпинка. ДТОЖ реально на пуск влияет. Парни меняйте его первым делом. Цена вопроса 200₽.

я так понял датчик температуры, если про него, то я его менял 2 года назад, мое мнение либ форсунки либ бензонасос

У меня Приора запускалась и глохла, либо даже не схватывала, раза с 3-5 успех был. Фильтры все менял, свечи, РХХ, ДМВР. Диагностика ничего не показывала т.к. двиг прогретый был. Оказалась проблема в ДТОЖ была. Заменил без диагностик по совету драйвовчан. Менял по-варварски, антифриз не сливал. Работы на 5 минут, нужна отвертка и ключ на 16. Заводится с полпинка. ДТОЖ реально на пуск влияет. Парни меняйте его первым делом. Цена вопроса 200₽.

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

Привет, много может быть причин на самом деле. Это может быть и РХХ, и ДПДЗ, и ДТОЖ, ДМРВ, свечи, забитые форсунки. Советую найти грамотного диагноста, что бы проверил параметры работы через комп, выявил отклонения. Танцы с бубном у капота Приора — не вариант. Можно на 10К запчастей заменить, она как тупит, так и будет тупить дальше, а проблема может быть в мелочевке.
В моем случае была проблема в подсосе воздуха через прокладки ресивера и забитая 4 форсунка. Заводится на холодную с пол оборота.

спс, со 2 раза заводится и все на холодную

Люди Добрые, Братцы! Выручайте! Два дня назад приехал с трассы и не успел заправиться и оставил ночевать на стоянке (гаража нет) стрелка уровня топлива была в начале красной зоны, на утро смотрю морозец минус 14 поехал на работу прогревшись до 70, на светофоре тронулся и пошёл тупняк — дёргать начало приору и не тянуло, что то с подачей топлива то дёргало то ускорялась, на нажатие газа не реагировала особо. Ну списал на мороз, вечером доехав на парах на заправку залил почти полный бак, утром авто не завелось! Начал раскачивать бензонасос, смотрю загудел — проворачивешь ключ не заводя гудит и так ещё два раза, на 4-ый проворот ключа уже не гудит, посмотрел на рампе нипель нажал очень слабое давление! Короче или бензонасос ослабел или в топливопроводе лёд, третьего не дано. Фильтры менялись летом все! Кто сталкивался откликнитесь!Сегодня скину шланг топливный у рампы и качну чтобы глянуть напор.

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

Привет, какая машина? Пробег?

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

РХХ с него надо начать. Подбери новый по артикулу запчасти по win.

У меня знакомый в холод заводит так : Подкачивает сперва насос раза два три а потом только стартер крутит.( Попробуешь отпишись в личку плз)

У меня знакомый в холод заводит так : Подкачивает сперва насос раза два три а потом только стартер крутит. ( Попробуешь отпишись в личку плз)

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?пробувал бенз качает только 1 раз и все с первого раза крутит но не заводится со второго с пол пинка

такая же фигня. причем со второго раза с пол пинка заводится. Предупредительное включение фар не помогает. Да и «зимний» режим, описанный выше тоже результата не дает

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

стандартный набор:
1) свечи
2) АКБ

акб живенький, а вот по поводу свечей вопрос открыт, но интересно что именно со второго раза.

сел в холодную повернул ключ подожди немного не заводи сразу

я знаю, что приора не карб) или ты имеешь в виду подождать минут 10? ))

я знаю, что приора не карб) или ты имеешь в виду подождать минут 10? ))

молодец что учил матчасть))) дело в фильтре бензонасоса и еще возможно в реле, и с тем и с другим возникают проблемы при морозе, ситечко если засорено прилично и ты его давно не менял реле то ли подтупливает с переключением то ли еще чего, хз я не электрик.

4 месяца машине. спасибо, завтра попробую =)

пробывал? Интересен результат.

короче. попробовал вчера утром. сел, повернул ключ, на бортовике заморгало «-4» когда перестало моргать я крутанул и машина завелась =)

причина возможна в свечах, бензине или фильтре топливном

Свечи какие? Просто когда у меня стояли заводские свечи на автозапуске машина заводилась со второго раза, когда я поменял на бош проблема ушла, все с первого тычка.

все заводское под капотом, кроме незамерзайки и проводов под птф))

вряд ли, я заправки чередую часто. в проблема эта железно зависла уже недели три как

хз у меня всегда с первого раза, иногда заведтся и сразу же глохнет но редко)т.е. завел схватилась и сразу же стухла)но такого не бывало)

у меня летом такое бывало.

а знаешь как заводить зимой с первого раза:)!

дай угадаю это ли ты имеешь ввиду, с полностью выключенной электроникой, с выжатым сцеплением, и перед этим моргнуть дальним светом?:)))

дай угадаю это ли ты имеешь ввиду, с полностью выключенной электроникой, с выжатым сцеплением, и перед этим моргнуть дальним светом?:)))

поворачиваешь ключ зажигания на панели где пробег мигает температура за бортом как перестает мигать заводишь это мигание и сделано для этого. А вообще лучше прошиву сменить я при 44 минус завожусь с первого раза иногда так стартер крутит думаешь остановиться сам ан нет схватывает в любой мороз.

не чеши глупостей… причем прошивка к заводу авто ? и мигание темболее… пипец просто я под столом…

раскручивает мотор стартер… и если авто исправно, то мешать заводу может — уставший аккумулятор и загусшее масло в коробке…

вот из за таких умников как ты люди делают то чего ненужно. начну с того что мигание это служит для расчета температуры и подачи топлива чтоб водило ждал! прошива сдесь тоже значение имеет так как наверное знаешь самый большой расход бенза при заводе ( имею в виду мгновенный расход) а кат его непериносит и поэтому мозги подают бедную смесь — пример нажми на газ и заводи и что заведешь сразу ? нет! смесь бедная! а в мотоцикл вообще откручивают свечу и льют туда!:) уставший акумулятор вообще уморил!:) у меня бывает проворачивает еле еле даже 1 оборота нет и схватывает и + масло застыло в коробасе!
так что незнаешь лучше промолчи.

какая в жопу бедная смесь ? у тебя в прошиве сказано сколько бенза впрыскивать и это контролирует эбу… с какой радости она бедная ? там четко сказано сколько впырскивать и на каких оборотах.

кат ? чувак — кат это сеточки… чего он не переносит — ему ваще начхать сколько топлива льется… лямбда зонд контролирует выхлоп…

а когда включаеш зажигание то работает бензонасос подкачивает топливо к двиглу… только по этому и не стоить крутить сразу стартер — бензина нету — что гореть в движке будет ?

чем тебя аккум уморил — у меня родной за год здох, и зимой с заводом была проблема. на аккуме успешно проездил до мая, но он меня задрал.
А когда поставил польский зимой соседи по стоянки удивлялись что приорка не чихает…
уже 2 год на нём и морозы -27 меня не впечатляют…

масло у меня Шелл Хеликс 7 возможно не самое лучшее для зимы и таких температур… но моторист говорит что движок с ним хорошо дружит…

с человеком который ни…хера незнает тоесть с тобой неочем разговаривать. Непонимаешь нефантазируй! Самое главное пишешь глупости и утверждаешь то что элементарно не так.

чувак… если ты не умееш аргументировать. то не фиг строить из себя умного… пока херню пишеш ты.

почитай что такое катализатор… это просто овальная банка… с сетками… из драг металов. и при заводке авто — эбу ваще не вкуривает есть у него кат или нет… ему ваще пофиг есть у машины колеса или нет… эбу оталкивается от значений своих датчиков… и пока машина не заведена эбу вкурсе что двиг не работает… а как только ты заводиш машину то идет подача топлива и воздуха в строго дозирована… и работает машина на холостых согласно прошивки что тут еще фантазировать…

чувак это ты — который ноль в машинах! почитай по теме сдесь и от автора что этим способом машина завелась сразу! и неговори что это совпадение! после того что она завелась твои предположения отпали даже севший аккумулятор! можешь писать что угодно больше тебе неотвечу — ты ноль в машинах!

Ну ты и тормоз, я вовсе не писал что у него причина аккум. Я писал что это может быть причиной. при этом я даже не перечислил и близко все возможные, а только те что влияют впервую очередь. можно не убирать косяк а ездить с ним но это не значит что проблема решена.

Я не занимаюсь танцами вуду… В отличие от тебя. и завожусь без этой ахинеи вот и подумай на Иг эти танци с бубном… Машина должна работать как часы.
Вобщем бубен тебе в руки ))…

хохлы походу все такие умные! только срать непросятся!

Ну ты и тормоз, я вовсе не писал что у него причина аккум. Я писал что это может быть причиной. при этом я даже не перечислил и близко все возможные, а только те что влияют впервую очередь. можно не убирать косяк а ездить с ним но это не значит что проблема решена.

Я не занимаюсь танцами вуду… В отличие от тебя. и завожусь без этой ахинеи вот и подумай на Иг эти танци с бубном… Машина должна работать как часы.
Вобщем бубен тебе в руки ))…

хоть и говорил что писать небуду но отвечу:) ты предпологал а я дал дельный самое главное рабочий вариант а ты предпологал? я тоже могу предположить что свечи, бензин, фильтр, сеточка насоса, атмосферное давление, температура воздуха, аккумулятор, магнитные бури, вспышки на солнце, водило не стой ноги встал:), накаркал ктото и т. д.:) и попробуй исправь это! а вот дельный совет ты недал тупо обзываешься и только! почитай хотябы теорию о работе инжектора с катом и поймешь что кат это не бочка с сеточкой а капризная деталь! а потом танцуй стриптизер х.ев! может по бубну кто нибудь тебе ввалит:) 🙂 🙂
ноль в машинах!

во первых — ответил я на твой коментарий, а не советовал человеку.

после включения зажигания ты советуеш ждать пока идёт мигание…
только суть то не в мигании, а в том что бензонасос подкачивает бенз к двиглу.
если крутить зажигание пока нет бензина — то стартер будет крутить двиг, да только машина не заведётся… да если крутить долго то заведётся таки как бензонасос докачает бенз до двигла.

ты так и не обьяснил как влияет на завод авто прошивка…

если ты знаток, а не балаболка. поясни…

поясняю незнайке: летом поверни ключ сразу на завод без подкачки че не заведется? если нет то ты балабол (без обид)! кстати летом не моргает. моргает только при температуре близко к отрицательной. знаешь как рекомендуют менять топливный фильтр? — нужно сбросить давление в системе знаешь как?- скинуть калодку с бензонасоса (отключить его) завести машину и дать ей время чтоб поработала и заглохла примерно около 3 минут у кого как но смысол в том что машина без бензонасоса работать будет! вопрос в том что недолго такчто заведешь без подкачки. и заметь мигание длиться намного больше чем качает насос даже если накачать и не дать «проморгаться» машина может и незапуститься!
на первый обзац ответил наверное теперь поймешь.
теперь о прошивке: залей себе спорт прошивку и посмотри что с твоим катом будет! смысл в том что двигатель с катом задушен для того чтобы кат не вышел из строя это недопустимо для завода и норм токсичности поэтому прога идет с бедными значениями смеси. если убрать кат то тогда можно эту смесь сделать богаче результат замечают все кто избавился от него и прошил! чипованная прога выдает в первый момент богатую смесь затем заводскую норму (но и она меняется) результат не тупизм при нажатии педали а «подрыв» с самого низа + ко всему у проги с завода зажигание настроено на 95 у тюнингованной (почти у всех) 92 зажигание раньше знаешь в чем сдесь смысл? в том чем больше степень сжатия тем сложнее свече пробить искру пример( возьми самую ху…евую свечу и пробей ее на воздухе она будет идеально работать а вот в движке под степень 11 очков она может и непробивать!) хоть это и малозаметно для тебя но движок запускается на прошиве 92 быстрее чем на 95! вот в чем смысл!
а про моргание что скажешь у автора что совподение сразу? это моргание где то описывалось в руководство к машине. сам им непользуюсь т. к. у меня чип.
пояснил все понятно или есть еще вопросы? пиши отвечу!
я приезжаю на ремонт который не в состоянии сделать сам (нет инструмента) в стингер центр как говорят механики со мной неинтересно говорить все сам знаю их слова — это не хвальба себя самого люди говорят!
пиши если что непонял!:)

ну вот уже нормальный ответ.

что касается 3 мин, не соглашусь без давления хватит максимум на 15-20 сек…
не знаю как у тебя получилось 3 минуты…
заводить без давления не пробывал конечно так експерементировать, но когда не качал бензонасос хватило сек на 15-20.

что касается заводки без подкачки — реально летом вполне… так как другие температуры, густота вещест и их воспламеняемость…

Что касается работы топливной системы.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка. Далее топливо поступает в систему впрыска, где происходит распыление и образование топливно-воздушной смеси.

На некоторых автомобилях рабочее давление в топливной системе создается при открытии водительской двери (включается топливный насос).

по нормальному должно создаться рабочее давление в топливной системе.
если летом исходя из температур этим можно пренебречь то зимой при холодах не получиться не произойдёт сгорание достаточного количества смеси для раскрутки движка… тоесть пару оборотов и глохнем.

что кассается масла зимой оно намного гуще чем летом что создает дополнительное сопротивление стартеру при раскрутке движка.

поэтому моргание вовсе не причём, пока не будет двиг обеспечен нужным давлением топлива двиг не заведется.

ну а теперь собственно из мануала 2170. помоему тут исчерпывающе сказано… как готовится смесь при запуске и вовремя работы.

Особенностью системы впрыска автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Контроллер включает форсунки последовательно, а не попарно или одновременно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и на динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в выпускном коллекторе двигателя и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени.

Отличная, по правде говоря, машина «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любым другим автомобилем происходят неприятности. Например, затрудняется запуск. Это может произойти с утра и после поездки. В чём причина таких неполадок? А причин этих множество. И как с этим разобраться подскажет эта статья.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

1. Плохой запуск на холодную.
2. Заводится плохо при горячем моторе.
3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

• Топливная система барахлит.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

Электронная часть проверки

Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.
Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

Далее, определив наиболее плохо работающий «котёл» произвести следующие действия:

1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
2. Поменять их местами и закрепить.
3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.
Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

На холодную

Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Источник

Почему плохо заводится Приора

Содержание

1. Возможные причины
2. Устраняем неисправности
3. Действия, если двигатель плохо работает в холодную погоду

Нередко случается так, что владельцы Лады Приоры сталкиваются с нежеланием автомобиля реагировать на ключ зажигания. Машина попросту не заводится или делает это крайне неохотно. Чтобы устранить причины этого явления, нужно вначале выявить факторы, с которыми может быть связано такое явление.

Для начала стоит определить, когда это происходит. Если плохо заводится Приора 16 клапанов, причины могут быть не только в холодной погоде. Зачастую это случается тогда, когда машина только недавно ездила и мотор ещё не успел остыть. Автовладельцы называют это «не заводится на горячую» . Однако такое может происходить и в холодное время года. У всех этих проблем есть решение, и хотя причин для такого поведения машины может быть довольно много, ниже мы разберём основные из них. Конечно, знать причины — ещё не выход из ситуации. Надо понять, каким образом их убрать. Это мы и разберём детально.

Возможные причины

Мы уже разобрались в том, что Приора может плохо заводиться в двух ситуациях — когда вы только недавно остановились и мотор ещё горячий, или в холодную погоду. Для начала давайте рассмотрим основные возможные предпосылки того, почему машина начинает «капризничать» при разогретом двигателе.

Если вы часто сталкиваетесь с ситуацией, когда после езды и остановки машина не запускается, то вам знакома последующая возня со стартером. Приходится крутить его, нажимая на газ. При этом в машине может начать пахнуть бензином и троить. Знакомая ситуация?

Возможные неполадки могут быть связаны с:

• Форсунками;
• Свечами зажигания;
• Датчиком температуры воды;
• Бензонасосом;
• Воздушным и/или топливным фильтрами;
• Модулем зажигания.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда плохо заводится на холодную Приора 16 клапанов. Случается такое зимой, поздней осенью или ранней весной, когда на улице ещё довольно холодно. В чем может крыться причина такого явления?

Автослесари называют несколько возможных вариантов:

• Некачественное топливо;
• Очень густое масло;
• Потеря автомобильным аккумулятором части ёмкости.

А есть ли какие-то общие рекомендации, как избежать ситуации, когда автомобиль плохо заводится? Приведем основные из них:

1. Для машин с карбюратором можно повернуть ключ зажигания и подкачать бензин вручную. Главное здесь — не залить свечи зажигания, поэтому не переусердствуйте:
2. Для инжекторных Приор стоит включить зажигание и просто подождать. За это время давление в топливной системе придет в норму;
3. Если нужно завести машину в холодную морозную погоду, некоторые советуют включить для начала дальний свет на две-три секунды. Это восстановит часть ёмкости;
4. Не оставляйте бак полупустым, старайтесь заливать в него много бензина. Это позволит избежать появления конденсата и уберечь топливо от попадания в него воды;
5. Перед тем, как оставить машину на стоянке или в гараже, добавьте немного бензина в масло. Благодаря этому оно не потеряет вязкость. Много топлива добавлять не надо, нужно небольшое количество. Бензин испарится сам, когда автомобиль заведется.

Устраняем неисправности

Ну а теперь разберемся с самыми частыми жалобами и способами решения проблем с запуском мотора.

•  Не крутит стартер

Причиной этого может быть неисправный или разряженный аккумулятор машины. Послушайте, есть ли щелчок в момент включения зажигания. Если он есть, то скорее всего нужно просто зарядить аккумулятор. Если щелчка нет, проверьте проводку, щетки генератора и пятаки во втягивающем реле. Ещё одной проблемой может стать потухание лампочек при включении зажигания. Это решается установкой нового блока питания или зарядкой старого, если он просто разряжен. А что делать в случае, если из стартера показался дым? Увы, только заменить.

• Стартер крутит, но мотор не прокручивается

Проверьте провод массы. Его обрыв может привести именно к такому итогу. Иногда после ремонта он может быть не установлен на место. Кроме того, стоит проверить и кольцо в редукторе 1-го агрегата. Скорее всего, оно лопнуло и его потребуется заменить.

• Система топливной подачи

Причиной того, что запуск мотора не происходит, может стать проблема с бензонасосом, его предохранителями и реле. Проверьте манометром наличие давления в топливной системе в момент, когда зажигание включено. Если давления нет, проблема однозначно в системе топливной подачи. Стоит также проверить всасывающий патрубок в баке. Иногда он забивается и мешает нормальной работе системы. Неполадки также могут быть связаны с засором топливной магистрали.

• Качество топлива

Плохой некачественный бензин тоже может быть причиной того, что машина плохо заводится. Заливайте топливо на проверенных заправках с нормальным качеством бензина.

Если Приора плохо заводится «на горячую», то причиной также могут быть неправильно подключенные контакты ДКПВ, особенно если недавно меняли датчик.

В редких случаях проблема с запуском мотора может быть связана с неисправной сигнализацией и/или иммобилайзером. Перепрошивка электронного блока управления может решить вопрос.

Действия, если двигатель плохо работает в холодную погоду

Что стоит проверить, если мотор в Приоре капризничает именно в холодную погоду:

• Цилиндры силовой установки. Низкая компрессия вполне может стать причиной проблем с запуском;
• Топливный насос. Должно быть специфическое жужжание, которое слышно со стороны бака при запуске. Если его нет, то дело скорее всего а насосе, и его нужно чинить или менять;
• Проблемы с ДВС. При негерметичной системе подачи воздуха в цилиндры поступает обогащенная смесь с низкой степенью горения, в итоге имеем проблему с запуском мотора;
• Забитый топливный фильтр. Проверить его стоит одним из первых, это одна из самых частых причин, почему двигательплохо запускается;
• Отложения на дроссельной заслонке. Если их много, она заклинивает. Очистить ее легко своими руками с помощью специальной смеси для чистки инжектора;
• Микротрещины в катушках зажигания. Попробуйте заменить ее и заодно проверьте и другие элементы системы зажигания — трамблер, свечи и проводку;
• Утечка тока в АКБ. Даже с новвм аккумулятором может возникнуть такая проблема. А если аккумулятор старый, то в мороз он будет быстро разряжаться. Кроме того, стоит проверить зарядку АКБ генератором. При недостаточной зарядке прокрутка стартера будет очень тугая;
• Датчик холостого хода. Если шток датчика не выдвигается, соответственно, не срабатывает открывание дросселя, либо заслонка открывается не полностью. Решить вопрос можно очисткой датчика, если он просто загрязнен, или сменить катушку внутри РХХ.

Надеемся, что описанные выше возможные неисправности и способы их устранения помогли вам решить проблему. Лёгкой дороги!

Приора заводится только при нажатии на газ – Прокачай АВТО

Содержание

1. Похожие статьи
2. 14 comments on “ Приора не заводится без нажатия на педаль газа. Заводиться только с нажатием педали газа ”
3. Для просмотра нужна авторизация!
4. Если у Лада Приора не крутит стартер
5. Не заводится Приора, стартер крутит
6. Причины почему Приора заводится и глохнет
7. Лада Приора не заводится на холодную
8. Если Лада Приора плохо заводится на холодную
9. Если Приора плохо заводится на горячую

Проблема такая приора 2013 года, заводиться только с нажатием педали газа , и как заводиться немного троит потом проходит , подскажите в чем проблема..Приора не заводится без нажатия на педаль газа.

Похожие статьи

может модуль мозги парит …..

Датчик дросельной заслонки попробуй поменять

Это приора 2013 года,а ты как хотел

у меня тоже самое было- дросельной заслонки менять надо

Кен, 16 клапанный

Ildar, как то сказали что надо форсунки поменять, просто попросту не хотел менять их

Ерат, я тоже думал что форсунки. диагностику сделал- сказали что датчик дросельной заслонки. Поменял ,ща нормально. И еще Форсунки лучше почистить чем менять. они ваще дорогие

Ерат, такая же проблема была . сначала тоже думал форсунки и дросель . оказалось топливная засорилась езжай сначала на диагностику там скажут

Ildar, спасибо попробую

Михаил, диагностику делал не нашли, форсунки чистил и всю топливную систему и бак чистил

Ildar, а если точнее то датчик или саму заслонку поменять?

рхх под замену,и чистка дросселя,после запуска с газом первое время работает на 600 оборотах примерно?

• Мне сказали 39 раз
• Я сказал 19 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Приора мотор 21126 эбу бош 7.9.7+ прошивка B174DT05 Не заводится без нажатия на педаль газа при прокрутке только схватывает стоит немного нажать на газ без проблем заводится и работает на хх. Начальное положение рхх 36 шагов. Говорят раньше заводилась нормально потом стало так. Блок перешит на е2. Дроссель поменян. Дпдз был 0.48 поставил 0.50в % открытия 0 дроссель закрывается плотно что новый что старый. Дмрв подкидывал другой. Метки наместе. Кто что посоветует ?

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Возможная неисправность

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Диагностика	Способы устранения
Разряжен аккумулятор	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск.	Зарядить АКБ или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Двигатель или навесные агрегаты заклинило	Проверить вращение коленвала, помпы и шкива генератора.	Отремонтировать двигатель, генератор, помпу
Стартер неисправен, повреждены шестерня привода стартера, или зубья венца маховика	Снять и осмотреть стартер.	Отремонтировать или заменить стартер
Неисправна цепь включения стартера, реле стартера, повреждены провода, либо не замыкаются контакты выключателя зажигания	При повороте ключа в положение “II” тяговое реле стартера не срабатывает (щелчок под капотом не слышен). Проверить подачу +12В на управляющий контакт тягового реле.	Заменить реле стартера, провода, замок зажигания
Неисправно тяговое реле стартера, замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле	При повороте ключа в положение “II” тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12В подается на управляющий контакт тягового реле. Снять реле и проверить его работу.	Заменить тяговое реле
Окислены контакты или провода тягового реле, плохой контакт “масса”	При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить омметром сопротивление цепи “АКБ-Стартер”, а также провод “массы”. Если цепь исправна, снять стартер и проверить работу тягового реле, подав на него +12В от АКБ	Подтянуть клеммы, очистить контакты, заменить тяговое реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле	При попытке завести двигатель под капотом раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Проверяем тяговое реле омметром или по его чрезмерному нагреву.	Заменить тяговое реле
Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБ	Заменить стартер или якорь
Пробуксовывание муфты свободного хода	При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен	Заменить муфту или стартер

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправность

Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На панели приборов указатель уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Причины почему Приора заводится и глохнет

1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
2. Недостаточное давление в топливной рампе.
3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
2. Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
4. Негерметичны топливные форсунки.
5. Низкая компрессия в цилиндрах.
6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

1. Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
2. Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
3. Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
3. Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

На Приоре Панель Горит а не Заводится © Низкий заряд акб

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Содержание

• 1 Как отключить иммобилайзер на Lada Priora: где находится, самостоятельно активировать, обойти, стоит, горит ошибка, не заводится двигатель без ключа, разблокировать, чип, включить самому
• 2 Lada Priora. Не заводится
• 3 На горячую
• 4 Приора плохо заводится: причины и что делать
• 5 Загорелся чек на приоре, узнайте почему и как это убрать
• 6 Автомобиль плохо заводится
• 7 Датчик холостого хода
• 8 Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
• 9 Лада Приора не заводится на холодную
• 10 Масло
• 11 Где находится
• 12 Как работает и что блокирует
• 13 Причины, почему Приора заводится и глохнет – что смотреть

Как отключить иммобилайзер на Lada Priora: где находится, самостоятельно активировать, обойти, стоит, горит ошибка, не заводится двигатель без ключа, разблокировать, чип, включить самому

• отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
• проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
• неисправность датчика кислорода.

Лада Приора плохо заводится на холодную и глохнет: причины, как исправить? При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
2. Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
4. Негерметичны топливные форсунки.
5. Низкая компрессия в цилиндрах.
6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Автомобильный стартер является весьма надежным устройством, и, как правило, в нем редко можно обнаружить какие-либо проблемы. Зачастую все проблемы приходятся на реле стартера. Многих интересует вопрос, где находится реле? На Лада Приора его можно обнаружить в блоке предохранителей, располагающемся в салоне авто по левую сторону от водителя, около модуля, управляющего светом.

Информация о том, где расположено реле стартера, очень пригодится каждому автовладельцу, поскольку иногда требуется заменить предохранитель стартера, и в Приоре это регулярно случается. Вообще в рассматриваемой нами машине электрическая система в целом не самая надежная. Многие владельцы Лада Приора отмечают не качественную ее работу.

Итак, дабы получить доступ к механизму реле стартера, вам потребуется снять панель, которая собственно скрывает блок. Панель крепится 5-ю фиксаторами. Выполняйте все работы аккуратно.

Lada Priora. Не заводится

• снимаются клеммы с аккумулятора;
• демонтируется разъем «плюс» со стартера;
• удалятся с реле колодка;
• раскручиваются гайки фиксирующие неисправный узел.

Лада Приора не заводится и стартер не крутит: причины, ремонт Ток доводил до 0. 8 А и начинало пузырить, в итоге в среднем наращивал где-то на 0.5 А часа три.
Потом немного прошлифовал, выровнял плоскость и собрал с герметиком:

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех видах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Важно! Лучше всего, иметь для этой проверки специальный топливный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Электронная часть проверки

Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

Далее, определив наиболее плохо работающий «котёл» произвести следующие действия:

1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
2. Поменять их местами и закрепить.
3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Датчик положения коленчатого вала

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

Приора плохо заводится: причины и что делать

Не крутит стартёр на приоре — причины и ремонт

Придется демонтировать щелкающий стартер.

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, потому что такое время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. А с другой стороны зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своего автомобиля по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Лада Приора.

На фото автомобиль уже в процессе ремонта.

Между прочим, это очень удобно, когда в одном ремонтном боксе работают и механики, и электрики, и электронщики: не получается что-то у нас или есть какие-то вопросы – мы к ним. Если у них есть вопросы по механической части – они к нам обращаются.

Напарник спросил:
— Тебе такое попадалось?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть кое-какие мысли.

Мы хотели посмотреть видеоскопом картину внутри цилиндров, но не получилось. Провели другие проверки. Так как вместе с Сергеем работаем давно (это мой напарник), то много друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да вроде есть такая беда…

Потому и решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивились? При чем тут «бензин» и «снять голову», то есть, головку блока цилиндров?

Знаете, нам попадались, и даже совсем недавно автомобили, в которых проблема зимнего незапуска по утрам заключалась в бензине: KIA Rio выпуска 2011 года. Свежак, как говорится. Проблема единственная: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не сильно большие, но их хватало, чтобы машина не завелась утром.

Клиент рассказал нам чудные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом ему приговорили стартер – и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в топливном насосе – и тоже поменяли. Насчет третьего клиент уже не рассказывал, только рукой махнул.

И что самое удивительное, после замены стартера, топливного насоса и чего-то еще – машина бодро так заводилась, специалисты довольно улыбались и провожали клиента, согревая в руке полученные деньги. А потом машина ночь стояла на улице, морозилась до утра и далее привычное: «Не заводится».

Проверили у этой Киа компрессию – нет компрессии. Тогда тоже переглядывались: «Бензин?», «Да похоже на то …».

Но постарались обойтись малой кровью: поставили мотор на усиленную промывку и это помогло – машина стала заводиться с пол-пинка.

Ну а здесь, на этой Ладе Приоре, после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, лечить её надо операбельно – снимать «голову», смотреть.

Сняли. Посмотрели. Вытащили клапана – еле вытащили, потому что они в направляющих еле-еле ходят. Клапана реально «выдирали», помогая себе добрыми русскими словами.

Все собрали обратно, запустили мотор – он завелся как только ключ увидел. Все нормально. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели – запуск снова нормальный. Машину отдали клиенту. Он покатался несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! – сказал он – на педаль почти не нажимаю, сама едет!».

Загорелся чек на приоре, узнайте почему и как это убрать

Низкий заряд АКБ

Если плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно.

Автомобиль плохо заводится

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания Приоры. Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. Не заводится Приора, стартер крутит По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Датчик холостого хода

Другие причины, почему не заводится седан Если поиск утечки тока результатов не дал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостаточная, тогда батарея не будет заряжаться полностью. В результате стартер будет крутить значительно туже, чем если бы мотор был холодный.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

• Включить нейтральную передачу и зажигание.
• Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
• С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
• После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Лада Приора не заводится на холодную

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

Масло

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля. В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. Принцип работы стартера По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Где находится

1. Измерить напряжение источника питания
2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Несколько других причин «молчания» пускового устройства Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

• Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
• Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
• Соединительных проводов для передачи сигналов.
• Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Причины, почему Приора заводится и глохнет – что смотреть

1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
3. Демонтировать его из автомобиля.
4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
8. Перепаять резистор на прежнее место.
9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

Хроника пригоревших контактов — не крутит стартер приора Такое явление бывает очень редким. В целом силовые агрегаты Приоры при надлежащей эксплуатации достаточно долговечные. Изношенность мотора можно определить по большому расходу масла и темному выхлопу из соответствующей трубы.

Лада Приора. Не запускается. Почему Лада Приора не заводится

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» пуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий пуск ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого пуска:

1. Плохой холодный пуск
2. Плохо заводится при горячем двигателе
3. Плохо заводится в любых условиях

Значит, эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

Во втором случае «Приора» заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца, чтобы решить эту проблему самостоятельно.

Горячий

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Условно их можно разделить на группы:

• Закоксовывается топливная система.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный датчик уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении этого устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Выполните впрыск несколько раз перед запуском, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А потом крути мотор. Если пуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — банальное засорение форсунок, дает в той же степени эффект плохого запуска. Но тут только специалист проверяет всю топливную раму на специальном стенде.

Электронная часть чека

Тут сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостых оборотах. Немного поработайте и по очереди попробуйте отсоединить разъемы от модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров отключается, ритм работы меняется меньше всего.

1. Ключом на 10 отвернуть болты крепления модулей от «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра.
2. Обмен и защита.
3. Повторить процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
4. Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это связано с тем, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать и машина глохнет, либо подниматься до 1500 об/мин.
На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и исполнительное устройство — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск из-за износа двигателя

Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И мерить компрессию.

На холод

Доброе утро, ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора сразу не заводится. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом горячем пуске. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» — барахло. Кстати, запуск Приоры в мороз — это отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят морозы на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если «Приора» плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

Но напомнить обязательно, что самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь способы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если потерянный галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — к парикмахеру, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину… «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается высоковольтный ток). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, куда надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

После того, как вы дошли до этапа извлечения свечи зажигания, весьма эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

Не прижимайте к полу — не поможет

Может быть и так, что всю систему зажигания проверяли, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается достаточно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). . Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — в полной мере продемонстрировать свое мастерство можно, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились в исправности зажигания и питания, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, управляющее движением шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и с помощью электромагнита втягивается, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель .

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты. Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерно базовая схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

• при этом гаснут лампочки на приборной панели;
• необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

• после нескольких попыток завести автомобиль коснуться проводов, идущих от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в связи с аккумулятором;
• снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
• переустановить терминалы;
• проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
• проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
• необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
• , повернув ключ зажигания в положение «старт», с помощью тестера измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

• отсоединить клеммы от аккумулятора;
• открутить воздушный фильтр и снять его;
• открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
• отсоединить разъем от реле;
• отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера. Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоединение минусового провода к корпусу электростартера, а плюсового провода к нижнему выводу втягивающего реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток электродвигателя.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто обрыв провода.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

Вы подвели машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после короткой поездки и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни на горячую, ни на холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести автомобиль в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин.	За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина.	Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Priora правильно заводить свой автомобиль в холодное время года. На заводе автомобиль не должен крутиться стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие педали газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления перед запуском должна быть выжата. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутит.» Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Есть несколько причин для этого состояния. Сначала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания будет щелчок, то провода в норме и питание поддастся. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другом автомобиле. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом транспортном средстве. Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются копейки в электромагнитном реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его потребуется заменить.

Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, а двигатель не крутит, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в морозы, но и у вновь эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

Решение основных проблем

Для того чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может осложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина – заторы бензина в топливном насосе. Нормально они не дают. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не подается топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением редуктора и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате электростартер перестает работать.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

• коснуться проводов, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
• переустановите клеммы,
• проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
• поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
• проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть бракованные

В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа плюсовой провод отключается и снимается с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего узла.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, ведь это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. С другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене – как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические участки тут ни при чем: проведя свои проверки, наши коллеги замерили компрессию и махнули нам рукой (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это машина твоя, компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда и слесари, и электрики, и электронщики работают в одном ремонтном боксе: у нас что-то не получается или есть какие-то вопросы — мы к ним. Если у них возникают вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Мы начали проверку. Отсутствует компрессия в первом и четвертом цилиндрах. И вот пришло время обеда — мы пообедали, а потом решили еще раз попробовать завести двигатель. И тут – о чудо, машина сразу завелась. С «полпинка», как говорится. Мы смотрели друг на друга и ничего еще не понимали; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина постояла немного прогретой — и завелась. А компрессия вышла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока не ясно, но мысли есть.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров в видеоскоп, но не получилось. Провели другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой напарник), мы многое друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да тут, кажется, такая беда…

Вот и решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Знаете, нам попадались, причем совсем недавно, автомобили, у которых проблема зимнего не запуска утром заключалась в бензине: Kia rio 2011 года выпуска. Свежий, как говорится. Единственная проблема: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не очень большие, но их хватало, чтобы утром машина не заводилась.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис уже четвертый по счету. В первом приговорили к стартеру — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент ничего не говорил, только махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и чего-то еще, машина так бодро завелась, что специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, грея в руке полученные деньги. А потом машина постояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

Проверили компрессию на этой Киа — компрессии нет. Потом тоже переглянулись: «Бензин?», «Да похоже на то…».

Но мы попытались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, надо лечить оперативно — снимать «голову», смотреть.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, потому что в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрым русским словом.

Собрал все обратно, завел двигатель — завелся как только увидел ключ. Всё хорошо. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск снова нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Он ехал несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! — сказал он — Я почти не нажимаю на педаль, она идет сама!

Ну, победу мы не праздновали — был повод: когда клиент приехал забирать машину, мы ему сказали, что «обязательно сменить бензин в баке. Обязательно!». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это делать. Именно поэтому мы не стали праздновать победу, мы ждали и… утром дождались: позвонил клиент и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать, почему. Снова эйфория от рабочей машины, может быть…

Но мы надеялись на лучшее: утром, когда клиент принес машину, снова замерили компрессию. Не радует: нет компрессии ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все же не теряли надежды, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда иней и клин на клапанах. Поставили в теплое место, надеясь, что если это вода, то она согреется.

Но не повезло, не прогрелся, поэтому пришлось начинать все заново: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапана загнулись, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось вырвать вместе с направляющей.

Детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — крышка маслоотражателя; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка рессор; 9- сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровку седла клапана в седле.

Что у нас получилось: клапан 1 был намертво вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не вышел. Вот это мне и пришлось «выдрать» — вдвоем. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения. Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и бед видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, чистили для эксперимента, чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

Помыли — не помыли, если брать руками — пальцы липнут как хороший клей и потом трудно отмыть пальцы даже бензином. Когда было тепло, этот компаунд на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам двигаться в направляющих. А чуть ниже температура опустилась — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали стержень клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ибо отмыть его от старого бензина вряд ли получится. Ну а топливные магистрали придется промывать очень тщательно и не один раз. Или изменить?

Наш клиент заправлялся в Московской области. — Что это за заправка? Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой заправке очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать около 60 копеек».

Воистину: «скупой платит дважды».

утра Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр. Мира, д. 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

основные причины неисправностей Приора 16 клапан не заводится

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Топливная система автомобиля отвечает за первую, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в завершающем цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе любого узла вызовет затруднения при запуске двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами того, что Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• засорение топливных фильтров;
• выход из строя бензонасоса;
• отсутствие бензина в баке;
• засорение форсунки;
• замерзание конденсата в топливной магистрали.

Имея определенные навыки, каждый автолюбитель может устранить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рампы и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливопроводе должно быть 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, причину следует искать в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя. Для устранения проблемы нужно заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в форсуночной рампе. Его необходимо снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с работой электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Клеммы аккумулятора окислились.
• Стартер не работает.
• Неисправно тяговое реле.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Неисправность электронного блока управления.
• Нарушены фазы газораспределения.
• сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
• Импульсные трансформаторы неисправны.
• Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свечи зажигания залиты или неисправны.
• Подгорание клемм замка зажигания.
• Неисправен иммобилайзер.

Прежде чем приступать к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

• короткое замыкание в обмотке тягового реле;
• оксидирование наконечников проводов;
• заклинил бендикс;
• обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, зачистить окислившиеся клеммы. Необходимо оценить надежность соединения массы с двигателем и кузовом. Затем нужно попытаться снова завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение неисправности.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться со СТО, можно завести машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину с включенным зажиганием, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести, сняв его с двигателя: так проще проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, заменить щетки. При обрыве обмотки необходимо установить новый стартер в сборе, причем желательно это делать на холодном двигателе.

Ремонт и замена замка запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, повышаются сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их подгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания – сломанные пластиковые детали.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях на автомобиль устанавливаются модифицированные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзером в сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластиковый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов приборов. Следующий шаг самый сложный: необходимо выкрутить винты, крепящие замок к рулевой колонке. Имеют круглые отрывные колпачки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует аккуратно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность выкрутить его вручную. Открутив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающим этапом является отсоединение штекера контактной группы. После замены установка снятых деталей производится в обратном порядке.

Стартер крутит, но Приора не заводится? Известная проблема? Мы знаем, как решить

Дамы и господа, у вас была такая проблема, что? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема которую нужно решать очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при следующем запуске двигателя.

Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит. В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, а двигатель не заводится. На это может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

• • 1. Перегорел предохранитель . В этом случае нужно будет проверить его целостность. Для этого можно использовать специальный индикатор в виде отвертки или тестера. Если этих инструментов нет под рукой, то придется ждать помощи от попутных водителей;

• • 2. Окислились клеммы на аккумуляторе или он просто разряжен. Эта, казалось бы, типичная неисправность для автомобилей, может послужить еще одной причиной. , то он сможет крутить стартером, но при этом заряда для двигателя будет не хватать. Стоит проверить устройство, чтобы исключить такую ​​возможность;

• • 3. Неисправен замок зажигания;

• • 4. Коррозия. Он может появиться на любой электрической части Приоры. В первую очередь стоит проверить сам стартер, ведь он всегда открыт для потока влажного воздуха, а это основная причина окисления;

• • 5. . Это также можно проверить, прозвонив. Для этих целей вам понадобится тестер. Если эта деталь выходит из строя, ее необходимо заменить.

• • 6. Скопление конденсата под капотом Priora;

• • 7. Проблемы топливной системы . Это очень часто встречается с такого рода неприятностями. Есть целая куча устройств, отвечающих за бесперебойную работу системы. Не всегда удается устранить проблему самостоятельно, поэтому лучше обратиться к профессионалам;

• • восемь. . И эта проблема может возникнуть у каждого автомобилиста. В этом случае обязательно нужно использовать подсвечники, а затем проверить их работоспособность. Иногда достаточно просто протереть их, но иногда их может потребоваться заменить. Их на этот случай лучше возить в багажнике;

• 9. Перегрев двигателя . Это еще одна неприятность, которая может привести к тому, что автомобиль будет подвешен. Для этого может быть много причин. Например, это может просто произойти. Из него выходит много трубок, поэтому каждая из них может быть неисправна. , отвечающая за запуск двигателя, также может привести к невозможности его запуска.

  Здесь только один совет. — немедленная замена узла. Возникает так называемый внутренний перегрев, который намного хуже внешнего. Если о втором варианте обязательно сообщают все датчики, то второй практически неопределен. Вам необходимо немедленно обратиться в сервис за помощью.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искра, необходимая для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера, либо проблемы со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины выхода из строя

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный АвтоВАЗом. Автомобиль был призван заменить модели семейства LADA 110, а его вариации созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то из моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. и другие. Это касается не только внешнего вида и строения машин, но и проблем с их эксплуатацией.

Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер или, что еще хуже, вообще не крутит. Машина, и неважно, горячая она уже или холодная, скрипит, щелкает, тарахтит, искру не ловит, вся работа системы зажигания застопорилась. Особенно это актуально в холодную погоду.

Этому есть много причин, но все они имеют решение. В большинстве случаев предварительную диагностику поломки может выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутит, но двигатель все равно не заводится, причина такой поломки может крыться в снижении заряда на аккумуляторе или его разряде до таких значений, что еще достаточно мощности для работы двигателя стартер, но не для полного запуска двигателя. Проверить это достаточно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть небольшая трещина, это свидетельствует о том, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

Второй распространенной причиной того, что двигатель не запускается при вращении стартера, является коррозия, возникающая в результате попадания влажного воздуха или воды под капот и повреждения деталей, принимающих участие в работе. В результате их контакты ослабевают и на нужные компоненты не подается напряжение. Чтобы исключить эту причину, следует внимательно осмотреть:

• стартер;
• свечи;
• клеммы аккумулятора;
• все соединения в цепи.

Особое внимание следует обращать на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или почистить окислившийся элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, то не лишним будет дополнительно промазать их техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электропроводку

Правильное расположение и подключение проводов в системе также важны. Часто «отходит» провод, из-за чего возникают проблемы с зажиганием. Это легко исправить: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие схеме электропроводки автомобиля.

Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это надо проверять с помощью тестера. Еще одной распространенной причиной проблем с запуском силового агрегата является неисправность в подаче топлива, виновниками которой могут быть реле и предохранитель бензонасоса. Это диагностируется по отсутствию звуков насоса, и правильным решением будет его замена.

3 Проверка работы других систем

Если первичная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится с крутящимся стартером, переходят к проверке других систем управления. В частности, причиной поломки может стать неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленвала. Такие проблемы исправляются только в условиях СТО.

Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. Значительный срез его зубьев может привести к дорогостоящему ремонту, поэтому этот элемент подлежит замене сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в условиях сильных морозов, то не исключено, что в машине просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная замена масла на рекомендованное производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

Часто проблема возникает из-за загрязнения. топливный фильтр и повреждение топливопровода. В этом случае фильтр следует тщательно прочистить, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы узла, через которые в двигатель будет поступать бензин. Виновниками поломки также могут быть перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятор холостого хода. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики холостого хода и другие более сложные узлы обычно меняют мастера мастерской.

4 Если стартер не крутит

Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

• полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер — аккумуляторная батарея полностью разряжена или ее клеммы сильно загрязнены;
• клин двигателя или навесных агрегатов;
• неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья венца маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Другой причиной часто является пробуксовка муфты свободного хода.

Причем необходимо обратиться на СТО, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех остальных компоненты автомобиля.

Отличный, честно говоря, автомобиль Lada Priora. Но иногда с ним, как и с любым другим автомобилем, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И этих причин много. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процесс контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности следующим образом: «Плохой горячий старт ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого запуска:

1. Плохой холодный пуск.
2. Плохо заводится при горячем двигателе.
3. Плохо заводится в любых условиях.

Значит, эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

Во втором случае Приора заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартера только при температуре мотора выше 90 градусов. Это полностью прогретый двигатель. Обычно после пробежки.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, днем ​​или вечером, на холодном или горячем двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца, чтобы решить эту проблему самостоятельно.

Горячий

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ поставлен на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Условно их можно разделить на группы:

• Топливная система вышла из строя.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. При этом плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором Приоры проходит впускной коллектор. Под ним находится топливная рампа. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении этого устройства нельзя пытаться завести, включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Перед запуском скачайте несколько раз, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А потом крутить мотор. Если запуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливный насос.

И еще причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, в той же мере дает эффект плохого запуска. Но тут только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь стоит сразу уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работу цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Дайте ему немного поработать и попробуйте один за другим снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

1. Ключом на 10 откручиваем болты модулей от «плохого» и любого другого цилиндра.
2. Поменяй их местами и почини.
3. Повторить процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
4. Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ подливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это происходит из-за того, что датчик показывает больше воздуха, чем поступает на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может определить неисправность этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть и машина заглохнет, либо подняться до 1500 об/мин.
Также может влиять на плохой пуск и датчик положения дроссельной заслонки (ТПДЗ), а исполнительным механизмом является регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал на запуск. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. В случае плохого запуска просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при изношенном двигателе

Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 Приора достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужен совет специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

На морозе

Утро, ключ на старт. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом старте «на горячую». Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные устройства Приоры капризничают. Кстати, отдельная тема — запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

Но необходимо помнить, что Самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить незначительную поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Вы подвели машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство заводится хорошо, то после небольшой езды и пробки для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой текстолитовой прокладки под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть из-за использования некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на проверенных заправках. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Консультация	осветление
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не может попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. Бензин у карбюратора приходится подкачивать вручную.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае переусердствовать не нужно, так как зальют свечи.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Машина остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить автомобиль в холодное время года. При запуске автомобиля не крутите стартер более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, а «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия педали газа при запуске. Для механических коробок передач вам нужно будет выжать педаль сцепления перед запуском. Нельзя запускать Ладу толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить свечи зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Крайним способом запуска двигателя является использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить это средство можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте аккумулятор

«Завожу Приору, но стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Есть несколько причин для этого состояния. В первую очередь нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания происходит щелчок, то провода в норме и питание подается. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутит и щелчка нет — основные причины проверки аккумулятора на другой машине. В случае быстрого запуска автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспортном средстве. Часто блок питания работает, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, то его необходимо заменить.

Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, но двигатель не крутится, значит лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в мороз, но и у свежеработающих Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Так как притока воздуха нет, нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то в камеру сгорания попадет смесь, обогащенная парами топлива. В результате свечи зальются, и машина не заведется.

Решение основных проблем

Для того, чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо соблюдать определенные инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нажмите педаль газа наполовину. При частом нажатии на газ ситуация может осложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в бензонасосе. Не дают нормально. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как от перепадов температуры стекло лопнет. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, то проблема в топливном насосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестерни и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и подтягивается электромагнитом, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

• коснитесь проводов, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяют контакт в их соединении с аккумуляторной батареей,
• устанавливают на место зажимы
• проверяют соединение клеммы массы с кузовом,
• поворачивают ключ зажигания в положение «старт» и измерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
• проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи зажигания могут быть неисправны.

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимает плюсовой провод с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего узла.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен работать, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

основные причины проблем. Проверка работы других систем

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, ведь это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. С другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене – как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то в первую очередь виновата электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические участки тут ни при чем: проведя свои проверки, наши коллеги замерили компрессию и махнули нам рукой (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это машина твоя, компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда и слесари, и электрики, и электронщики работают в одном ремонтном боксе: не получается что-то или есть какие-то вопросы — спрашиваем. Если у них возникают вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Начали проверять. Отсутствует компрессия в первом и четвертом цилиндрах. И вот пришло время обеда — мы пообедали, а потом решили еще раз попробовать завести двигатель. И тут – о чудо, машина сразу завелась. С «полпинка», как говорится. Мы смотрели друг на друга и ничего еще не понимали; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина постояла немного прогретой — и завелась. А компрессия вышла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока не ясно, но мысли есть.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров в видеоскоп, но не получилось. Провели другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой напарник), мы многое друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да тут, кажется, такая беда…

Вот и решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Знаете, нам попадались, и даже совсем недавно, автомобили, у которых проблема не заводящегося утром зимой заключалась в бензине: KIA Rio 2011 года выпуска. Свежий, как говорится. Единственная проблема: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не очень большие, но их хватало, чтобы утром машина не заводилась.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис уже четвертый по счету. В первом приговорили к стартеру — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент ничего не говорил, только махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и чего-то еще, машина так бодро завелась, что специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, грея в руке полученные деньги. А потом машина постояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

Проверили компрессию на этой Киа — компрессии нет. Потом тоже переглянулись: «Бензин?», «Да похоже на то…».

Но мы попытались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, надо лечить оперативно — снимать «голову», смотреть.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, потому что в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрым русским словом.

Собрал все обратно, завел двигатель — завелся как только увидел ключ. Всё хорошо. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск снова нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Он ехал несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! — сказал он — Я почти не нажимаю на педаль, она идет сама!

Ну, победу мы не праздновали — был повод: когда клиент приехал забирать машину, мы ему сказали, что «обязательно сменить бензин в баке. Обязательно!». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это делать. Именно поэтому мы не стали праздновать победу, мы ждали и… утром дождались: позвонил клиент и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать, почему. Снова эйфория от рабочей машины, может быть…

Но мы надеялись на лучшее: утром, когда клиент принес машину, снова замерили компрессию. Не радует: нет компрессии ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все же не теряли надежды, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда иней и клин на клапанах. Поставили в теплое место, надеясь, что если это вода, то она согреется.

Но не повезло, не прогрелся, поэтому пришлось начинать все заново: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапана загнулись, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось вырвать вместе с направляющей.

Детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — крышка маслоотражателя; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка рессор; 9- сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровку седла клапана в седле.

Что у нас получилось: клапан 1 был намертво вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не вышел. Вот это мне и пришлось «выдрать» — вдвоем. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения. Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и бед видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, чистили для эксперимента, чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

Помыли — не помыли, если брать руками — пальцы липнут как хороший клей и потом трудно отмыть пальцы даже бензином. Когда было тепло, этот компаунд на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам двигаться в направляющих. А чуть ниже температура опустилась — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали стержень клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ибо отмыть его от старого бензина вряд ли получится. Ну а топливные магистрали придется промывать очень тщательно и не один раз. Или изменить?

Наш клиент заправлялся в Московской области. — Что это за заправка? Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой заправке очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать около 60 копеек».

Воистину: «скупой платит дважды».

утра Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр. Мира, д. 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

Лада Приора – популярный российский автомобиль, который с момента своего появления стал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

Немаловажно и то, что производители тщательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе эксплуатации могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лада Приора, то стоит отметить отсутствие зажигания, что делает невозможным запуск двигателя.

С подобными поломками и неисправностями своего автомобиля сталкивались многие владельцы, поэтому требуется подробное рассмотрение причин возникновения и способов их устранения.

Основные причины и пути их решения

Лада Приора 16 клапанов – это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает разные функциональные возможности. Важным свойством также считается то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко провести ремонтные работы.

Причины, по которым машина не заводится, могут различаться в зависимости от внешнего воздействия, а именно это отсутствие пускового момента в мороз, из-за технических неполадок и так далее.

Поломки стартера и способы их устранения

Если не крутит стартер и не заводится двигатель автомобиля, то можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

Предположительная неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие питания от аккумуляторной батареи	Номинальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не заводится, то создается характерный щелкающий и потрескивающий звук.	Зарядка аккумулятора или полная замена.
Окислились клеммы или хрупкий монтаж	При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на клемме аккумулятора. Во время работы системы создается характерный треск.	Можно зачистить контакты и обработать их специальными средствами для восстановления точности соединения.
Клин двигателя	Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива системы генератора.	Восстановить работу двигателя, насосной или генераторной системы.
Неисправность стартера	Провести технический осмотр стартера.	Отремонтируйте его или замените новым.
Неисправность цепи включения стартера	При повороте пускового ключа в положение «II» не срабатывает тяговое реле стартера. Уровень напряжения питания проверяется.	Замените реле стартера, провода или ключ зажигания в зависимости от места повреждения.
	При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но необходимое напряжение подается. Реле снимается и проверяется на наличие повреждений.	Заменяется тяговое реле, так как в большинстве случаев они не подлежат ремонту.
Окисление контактов или некорректная работа «массы»	При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пускателю, и клеммы массы.	Все клеммы необходимо поднять, контакты очистить от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
Обрыв системы в тяговом реле	При запуске двигателя раздается характерный треск, а напряжение от аккумуляторной батареи обеспечивается на нормальном уровне.	Выполняется замена тягового реле.
Буксировка сцепления на холостом ходу	При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным.	Замена сцепления или всего стартера при невозможности проведения ремонта.

Как правило, при детальном осмотре системы стартера и сопутствующих конструкций удается выявить проблему и качественно ее устранить. Иногда неисправность представляет собой совокупность нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и разболтались клеммы. Поэтому важно уделить пристальное внимание всем деталям.

Стартер работает, но двигатель не заводится

Если стартер долго крутит, а двигатель не заводится, или машина плохо заводится без газа, то можно говорить о наличии неисправностей на стороне двигателя или в цепи, ведущей к пускателю. А иногда причины и более примитивные: нехватка топлива, разрядка аккумулятора, нарушение соединений или их отклонение от установленных мест. Внимательное рассмотрение причин такой неисправности, методов диагностики и устранения позволяет добиться поставленной задачи в плане восстановления работоспособности.

Предположительная неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие топлива в баке	На панели приборов указатель уровня топлива показывает нулевую отметку.	Заполните бензобак.
	Отсутствие номинального напряжения без нагрузки аккумуляторной батареи, что создает характерный треск.	Нужно просто зарядить аккумулятор или, если он полностью неисправен, заменить его новым.
Окисление клемм или плохое крепление	Отсутствие должного напряжения и появление постороннего треска при попытке запуска двигателя.	Клеммы и провода зачищены, а также обработаны техническими смазками во избежание коротких замыканий.
Нарушение фазы элемента газораспределения	Необходимо внимательно проверить метки на системе шкивов коленвала и распредвала.	Валы в правильном положении.
Поломка в системе зажигания	Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель.	Проверяются цепи и системы зажигания, полностью заменяются необходимые элементы в системе.
Перегрев предохранителя и неисправность главного реле в системе	Реле и предохранитель проверены на наличие повреждений.	Причина перегоревшего предохранителя устранена. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.
	Проверяется давление в топливной системе на наличие отклонений и состояние топливной системы.	Очищается фильтр, регулируется давление топлива и при необходимости заменяется топливный насос.
Неисправность форсунок и цепей	1). Бывает такое, что бензонасос крутит и качает топливо, но машина не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунки. А также цепи диагностируются на разрыв.	один). Полностью заменяются форсунки или детали цепи.
	2). Не качает бензонасос.	2). Топливный насос проверяется на наличие повреждений и исправность.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора, как в холодную, так и в горячую, чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывает и не заводится. Это устранит проблему, не распространяя ее в виде поломки доборных элементов.

Причины запуска и последующего самовыключения двигателя

Часто бывает так, что двигатель заводится и через несколько секунд глохнет, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

1. Соединения ослабли или повреждены электрические катушки, отвечающие за быстрый запуск двигателя.
2. Нет надлежащего давления в топливной системе.
3. Негерметичные соединения в магистрали также являются причиной неисправности двигателя.

Автоэксперты рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок в будущем. Но если предотвратить возникновение неисправностей не удалось, то в этом случае рекомендуется обратиться к высококвалифицированным специалистам на СТО, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если потерянный галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — к парикмахеру, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт и. .. Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину. .. «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается высоковольтный ток). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, куда надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

После того, как вы дошли до этапа извлечения свечи зажигания, весьма эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Это означает, что речь не идет о высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

Не прижимайте к полу — не поможет

Может быть и так, что всю систему зажигания проверяли, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается достаточно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). . Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — в полной мере продемонстрировать свое мастерство можно, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились в исправности зажигания и питания, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Вы подвели машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после короткой поездки и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни на горячую, ни на холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Консультация	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести автомобиль в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности автомобиля за счет процессов, происходящих в автомобиле.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин.	За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина.	Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Priora правильно заводить свой автомобиль в холодное время года. На заводе автомобиль не должен крутиться стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия педали газа при запуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать педаль сцепления перед запуском. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутит.» Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Есть несколько причин для этого состояния. Сначала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания будет щелчок, то провода в норме и питание поддастся. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другом автомобиле. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом транспортном средстве. Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются копейки в электромагнитном реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его потребуется заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющего кузов с силовым агрегатом, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, а двигатель не крутит, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в морозы, но и у вновь эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

Решение основных проблем

Для того чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может осложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина – заторы бензина в топливном насосе. Нормально они не дают. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не подается топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением редуктора и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате электростартер перестает работать.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

• коснуться проводов, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
• переустановите клеммы,
• проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
• поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
• проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть бракованные

В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа плюсовой провод отключается и снимается с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего узла.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, любимый многими. В целом, это хороший автомобиль. Но иногда случается так, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что какое-то из условий не соблюдено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первым делом обычно проверяют стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли подозрительных звуков при его работе? Стартер или аккумулятор меняли? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может есть какие-то проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, то сможете легко понять, в чем заключается проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Priora

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и вращает коленчатый вал. Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также генератор часто виноват в недостаточном заряде. Если «Приора» не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

За этим часто следуют попытки запуска силового агрегата с помощью работающего аккумулятора или зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, то следует предположить, что аккумулятор разрядился или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то работоспособность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Исправно работающий генератор автомобиля выдает примерно 14 вольт на холостом ходу при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора Приора может составлять от 12,9V до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, Приора из-за него не заведется. Но все же может быть поломка в действующем регуляторе. Для проверки исправности генератора его подключают в обход регулятора. Также можно осуществить на СТО.

Если напряжение на генераторе повышено, его необходимо заменить. Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходят из строя один или несколько диодов. В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако этого будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора.

Стартер не крутит или крутит медленно

Бывает, что Приора не заводится и стартер вообще не крутит или крутит очень медленно. При этом рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в тот момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начали гаснуть, это может свидетельствовать о окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в том, что кабель, подключенный к аккумулятору, не подходит. Некоторые недорогие изделия изготавливаются из тонких проводов в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют свою яркость при запуске двигателя, а стартер не крутит, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте выключатель стояночного пуска и замок зажигания. Можно также

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока недостаточно для проворачивания стартера, либо он вышел из строя. Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле получает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер крутится, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленвал до минимум 300 об/мин. В этом случае требуемое сжатие не обеспечивается. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимых оборотов, двигатель все равно не запустится, так как вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Его недостаточно для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано неисправностью замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания. Зажигание проверяется достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод рядом с массой. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Имитатор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если она создана, то смотрят в сторону трамблера и датчиков положения коленчатого вала. Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это достаточно распространенная причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в забитом топливопроводе или забитом всасывающем патрубке в баке. Также одной из популярных причин является качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не запускается.

Если в этом случае Приора не заводится, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Такое явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи почти всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины, по которым не заводится Приора. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Холодные ноги: причины и способы устранения

Мы включили продукты, которые мы считаем полезными для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Похолодание ног время от времени является нормальным явлением. Изменения температуры, а также выбор здоровья и образа жизни являются одними из наиболее распространенных причин холодных ног, и корректировка этих факторов обычно помогает облегчить симптомы.

В этой статье мы рассмотрим эти и несколько медицинских причин холодных ног. Мы также перечисляем домашние средства, которые люди могут попробовать, чтобы сохранить ноги в тепле и комфорте.

Холодные ноги могут быть вызваны разными причинами: от зимних температур до нарушений кровообращения и нервной системы. К причинам холодных ног относятся:

Низкие температуры

Поделиться на Pinterest Холодные ноги часто возникают при низких температурах. Тем не менее, холодные ноги при нормальной или теплой температуре могут быть признаком серьезной проблемы со здоровьем.

Холодные ноги — одна из нормальных реакций организма на более низкие температуры. Когда тело попадает в более холодную область, кровеносные сосуды в конечностях, таких как руки и ноги, сужаются. Это уменьшает приток крови к этим областям, что также уменьшает количество тепла, которое теряет тело.

Конечности — это части тела, наиболее удаленные от жизненно важных органов, поэтому уменьшение притока крови к конечностям также помогает сохранить тепло и кровоток в наиболее важных частях тела.

Со временем это снижение кровотока может привести к снижению содержания кислорода в тканях, что может привести к их синеватому цвету. Когда эти симптомы временны, они обычно несерьезны, и тело вернется в нормальное состояние, когда снова согреется.

У некоторых людей наблюдается феномен Рейно, когда воздействие низких температур или сильного стресса приводит к ограничению кровообращения, что приводит к холоду или онемению пальцев рук и ног.

Сильный стресс или беспокойство

Нахождение в состоянии сильного стресса или беспокойства также может вызвать холодные ноги. Одной из естественных реакций организма на стресс или нервозность является выброс адреналина в кровоток.

По мере циркуляции адреналин вызывает сужение кровеносных сосудов на периферии, что уменьшает приток крови к самым отдаленным участкам тела. Эта реакция сохраняет энергию и подготавливает к любым телесным повреждениям, которые могут произойти в результате стрессовой ситуации.

Современный мир полон факторов стресса, но не многие из них подвергают организм непосредственному риску, поэтому эта защитная реакция может быть скорее вредной, чем полезной, если ноги или руки из-за нее регулярно мерзнут. Снижение стресса и напряжения может помочь уменьшить симптомы в этих случаях.

Проблемы с кровообращением.

Поделиться на Pinterest.

Проблемы с кровообращением являются очень распространенной причиной холодных ног. Человек с плохим кровообращением часто испытывает трудности с подачей достаточного количества теплой крови к конечностям и может часто жаловаться на холодные руки и холодные ноги.

Плохое кровообращение может быть вызвано разными причинами. Сидячий образ жизни или сидение за столом в течение всего дня может ухудшить кровообращение в ногах и вызвать холодные ступни.

Курение табачных изделий также может затруднить доступ крови ко всем частям тела, поэтому курильщики чаще жалуются на холодные ноги.

Высокий уровень холестерина может привести к образованию бляшек внутри артерий, которые могут уменьшить кровообращение в ногах и ступнях, что приводит к холодным ногам.

Некоторые сердечные заболевания также могут вызывать холодные ноги, поэтому человек должен поговорить со своим врачом о любых существующих проблемах с сердцем или факторах риска.

Анемия

Анемия — это состояние, которое возникает, когда у человека в организме слишком мало нормальных эритроцитов. Это может быть связано со многими факторами, включая дефицит железа, витамина B12 или фолиевой кислоты или хроническое заболевание почек.

Случаи анемии от умеренной до тяжелой могут вызывать холодные ноги. Анемия обычно хорошо реагирует на изменения в диете и пищевых добавках.

Лучше всего, чтобы анемию диагностировал врач и следовал его рекомендациям по лечению.

Сахарный диабет

Люди с диабетом могут иметь проблемы с кровообращением, такие как холодные ноги или руки.

Частые высокие уровни сахара в крови могут привести к сужению артерий и уменьшению кровоснабжения тканей, что может вызвать холодные ноги.

У некоторых людей диабет может привести к диабетической периферической нейропатии, форме повреждения нервов. Диабетическое повреждение нервов обычно происходит у людей с неконтролируемым высоким уровнем сахара в крови в течение длительного периода времени.

Другие симптомы диабетического повреждения нервов включают ощущение покалывания или покалывания, онемение или жгучую боль в ступнях и голенях. Симптомы могут усиливаться ночью.

Нервные расстройства

Другие нервные расстройства также могут быть причиной регулярного холода в ногах. Повреждение нерва может быть вызвано травмой или травмой, такой как сильное обморожение, или может быть связано с основным заболеванием.

Периферическая невропатия также может быть вызвана заболеванием печени или почек, инфекцией или генетикой. Обычно это вызывает дополнительные симптомы, включая онемение и покалывание. Лечение таких симптомов, как холодные ноги, может помочь человеку уменьшить дискомфорт в ожидании правильного диагноза.

Гипотиреоз

Гипотиреоз вызывается недостаточной активностью щитовидной железы, вырабатывающей низкий уровень тиреоидных гормонов, что отрицательно влияет на обмен веществ в организме.

Метаболизм организма влияет на кровообращение, сердцебиение и температуру тела, поэтому все, что влияет на функцию щитовидной железы и вызывает гипотиреоз, может привести к холодным ногам.

Люди с гипотиреозом в целом могут быть более чувствительны к холоду и могут испытывать другие симптомы, такие как усталость, увеличение веса и проблемы с памятью.

Обращение непосредственно к врачу для диагностики основной причины холодных ног — лучший способ предотвратить симптомы, насколько это возможно.

Однако многие домашние средства могут помочь согреть ноги и обеспечить человеку комфорт.

Движение

Поделиться на PinterestРегулярное движение, например периодическое вставание из сидячего положения, может помочь при простуде ног.

Как бы просто это ни казалось, вставать и двигаться может быть одним из самых простых способов согреть тело и улучшить приток крови к ногам и от них.

Людям, у которых мерзнут ноги из-за сидячей работы, полезно периодически вставать и ходить по офису.

Улучшить кровообращение с помощью кардиоактивности, такой как бег трусцой или даже прыжки с трамплина, может быть достаточно, чтобы держать ноги в тепле в течение дня.

Носки и тапочки

Теплые, хорошо утепленные носки необходимы людям с холодными ногами. Находясь в помещении, также может помочь ношение тапочек с хорошей теплоизоляцией, особенно если у человека нет коврового покрытия или полов с подогревом.

Укутывание ног — отличный способ сохранить тепло и предотвратить дополнительную потерю тепла.

Ванночки для ног

Одним из самых быстрых способов избавиться от холода в ногах является принятие теплой ванночки для ног.

Наполнение ванны или тазика теплой водой и замачивание ног в течение 10–15 минут может быть достаточным для обеспечения циркуляции свежей крови к ногам в течение дня. Это может быть особенно полезно перед сном, так как это также может снять напряжение и расслабить мышцы.

Людям с диабетическим поражением нервов следует избегать использования горячей воды для согревания ног, так как они могут не определить, слишком горячая вода или нет. Это может привести к случайным ожогам.

Грелки или грелки

Людям, у которых проблемы со сном из-за холодных ног, можно положить грелку или грелку у изножья кровати, чтобы согреть область вокруг ног перед сном.

Грелки также могут помочь успокоить воспаленные мышцы после долгого дня стояния.

Хотя периодические холодные ноги — это нормально, в некоторых случаях может потребоваться визит к врачу. Любой, кто часто или без видимой причины испытывает холодные ноги, должен поговорить со своим врачом о возможных причинах.

Человек должен также обратиться к врачу, если холодные ноги сопровождаются другими симптомами, в том числе:

• усталостью
• потерей или набором веса
• лихорадкой
• сильной болью в суставах долго лечиться
• кожные изменения, такие как сыпь, чешуйки или утолщение кожи

Если стопы холодные внутри, но кожа не холодная на ощупь, человеку следует обратиться к врачу, так как это может быть признаком нервного травмы или другие неврологические состояния.

Outlook

Время от времени мерзнуть — это совершенно нормально. Постоянные симптомы можно обсудить с врачом, но лечение основной причины должно помочь ногам вернуться к лучшей температуре.

Тем временем немедленные меры, такие как ношение толстых носков или использование горячей ванночки для ног, могут помочь быстро согреть ноги.

Магазин домашних средств от холодных ног

Некоторые средства и продукты, перечисленные в этой статье, можно приобрести в Интернете:

• изолирующие носки
• ванночки для ног
• грелки
• грелки

84 PHANGS: Ограничение временных шкал звездообразования с использованием пространственных корреляций звездных скоплений и гигантских молекулярных облаков | Ежемесячные уведомления Королевского астрономического общества

Журнальная статья Принятая рукопись

Получить доступ

Джордан Тернер,

Джордан Тернер

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Дэниел А. Дейл,

Дэниел Дейл

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Джеймс Лилли,

Джеймс Лилли

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Медерик Бокин,

Медерик Бокин

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Синан Дегер,

Синан Дегер

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Дженис С. Ли,

Дженис С Ли

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Брэдли С. Уитмор,

Брэдли С. Уитмор

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Гагандип С. Ананд,

Гагандип С Ананд

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Саманта М Бенинкаса,

Саманта М Бенинкаса

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Фрэнк Бигель,

Фрэнк Бигель

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

. .. Показать больше

Гильермо А Блан,

Гильермо А Блан

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Мелани Шеванс,

Мелани Шеванс

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Эрик Эмселлем,

Эрик Эмселлем

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Кристофер М Фаези,

Кристофер М Фаези

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Саймон К. О. Гловер,

Саймон К.О. Гловер

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Кэтрин Граша,

Кэтрин Граша

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Энни Хьюз,

Энни Хьюз

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Ральф С Клесен,

Ральф С. Клессен

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Кэтрин Крекель,

Кэтрин Крекель

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Дж. М. Дидерик Круйссен,

Дж. М. Дидерик Круйссен

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Адам К. Лерой,

Адам К Лерой

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Си-Ан Пан,

Си-Ан Пан

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Эрик Розоловский,

Эрик Розоловский

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Андреас Шруба,

Андреас Шруба

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Томас Дж. Уильямс

Томас Дж. Уильямс

Ищите другие работы этого автора на:

Оксфордский академический

Google ученый

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Ежемесячные уведомления Королевского астрономического общества , stac2559, https://doi.org/10.1093/mnras/stac2559

Опубликовано:

11 сентября 2022 г.

Фильтр поиска панели навигации Ежемесячные уведомления Королевского астрономического общества Журналы РАНАстрономия и астрофизикаКнигиЖурналыOxford Academic Термин поиска мобильного микросайта

Закрыть

Фильтр поиска панели навигации Ежемесячные уведомления Королевского астрономического общества Журналы РАНАстрономия и астрофизикаКнигиЖурналыOxford Academic Термин поиска на микросайте

Advanced Search

Abstract

В иерархическом представлении о звездообразовании гигантские молекулярные газовые облака (ГМО) подвергаются фрагментации с образованием мелкомасштабных структур, состоящих из звезд и звездных скоплений. Здесь мы изучаем связь между молодыми звездными скоплениями и холодным газом в ряде внегалактических сред путем объединения каталога GMC высокого разрешения (1″) PHANGS-ALMA с каталогами звездных скоплений из PHANGS- HST . Звездные скопления пространственно сопоставлены с GMC по выборке из 11 близких звездообразующих галактик с различными галактическими средами (центры, перемычки, спиральные рукава и т. д.). Мы обнаруживаем, что через 4–6 млн лет звездные скопления больше не связаны с какими-либо газовыми облаками. Кроме того, мы измеряем автокорреляцию звездных скоплений и GMC, а также их взаимную корреляцию для количественной оценки фрактальной природы иерархического звездообразования. Молодые (≤10 млн лет) звездные скопления имеют более сильную автокорреляцию в kpc и меньших пространственных масштабах, чем звездное население > 10 млн лет, что указывает на то, что иерархическая структура со временем растворяется.

галактики: звездные скопления, галактики: звездообразование

Принятые рукописи

Принятые рукописи представляют собой PDF-версии окончательной рукописи автора, принятой для публикации в журнале, но до редактирования или набора текста. Их можно цитировать, используя автора (авторов), название статьи, название журнала, год онлайн-публикации и DOI. Они будут заменены окончательными набранными статьями, которые, следовательно, могут содержать изменения. DOI останется неизменным.

Этот контент доступен только в формате PDF.

© 2022 Автор(ы) Опубликовано издательством Oxford University Press от имени Королевского астрономического общества

© 2022 Автор(ы) Опубликовано Oxford University Press от имени Королевского астрономического общества

В настоящее время у вас нет доступа к этой статье.

Скачать все слайды

Войти

Получить помощь с доступом

Получить помощь с доступом

Доступ для учреждений

Доступ к контенту в Oxford Academic часто предоставляется посредством институциональных подписок и покупок. Если вы являетесь членом учреждения с активной учетной записью, вы можете получить доступ к контенту одним из следующих способов:

Доступ на основе IP

Как правило, доступ предоставляется через институциональную сеть к диапазону IP-адресов. Эта аутентификация происходит автоматически, и невозможно выйти из учетной записи с IP-аутентификацией.

Войдите через свое учреждение

Выберите этот вариант, чтобы получить удаленный доступ за пределами вашего учреждения. Технология Shibboleth/Open Athens используется для обеспечения единого входа между веб-сайтом вашего учебного заведения и Oxford Academic.

1. Нажмите Войти через свое учреждение.
2. Выберите свое учреждение из предоставленного списка, после чего вы перейдете на веб-сайт вашего учреждения для входа.
3. Находясь на сайте учреждения, используйте учетные данные, предоставленные вашим учреждением. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
4. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.

Если вашего учреждения нет в списке или вы не можете войти на веб-сайт своего учреждения, обратитесь к своему библиотекарю или администратору.

Войти с помощью читательского билета

Введите номер своего читательского билета, чтобы войти в систему. Если вы не можете войти в систему, обратитесь к своему библиотекарю.

Члены общества

Доступ члена общества к журналу достигается одним из следующих способов:

Войти через сайт сообщества

Многие общества предлагают единый вход между веб-сайтом общества и Oxford Academic. Если вы видите «Войти через сайт сообщества» на панели входа в журнале:

1. Щелкните Войти через сайт сообщества.
2. При посещении сайта общества используйте учетные данные, предоставленные этим обществом. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
3. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.

Если у вас нет учетной записи сообщества или вы забыли свое имя пользователя или пароль, обратитесь в свое общество.

Вход через личный кабинет

Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам. Смотри ниже.

Личный кабинет

Личную учетную запись можно использовать для получения оповещений по электронной почте, сохранения результатов поиска, покупки контента и активации подписок.

Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам.

Просмотр учетных записей, вошедших в систему

Щелкните значок учетной записи в правом верхнем углу, чтобы:

• Просмотр вашей личной учетной записи и доступ к функциям управления учетной записью.
• Просмотр институциональных учетных записей, предоставляющих доступ.

Выполнен вход, но нет доступа к содержимому

Oxford Academic предлагает широкий ассортимент продукции. Подписка учреждения может не распространяться на контент, к которому вы пытаетесь получить доступ. Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому контенту, обратитесь к своему библиотекарю.

Ведение счетов организаций

Для библиотекарей и администраторов ваша личная учетная запись также предоставляет доступ к управлению институциональной учетной записью. Здесь вы найдете параметры для просмотра и активации подписок, управления институциональными настройками и параметрами доступа, доступа к статистике использования и т. д.

Покупка

Стоимость подписки и заказ этого журнала

Варианты покупки книг и журналов в Oxford Academic

Кратковременный доступ

Чтобы приобрести краткосрочный доступ, войдите в свою учетную запись Oxford Academic выше.

У вас еще нет учетной записи Oxford Academic? регистр

PHANGS: Ограничение временных шкал звездообразования с использованием пространственных корреляций звездных скоплений и гигантских молекулярных облаков — 24-часовой доступ

ЕВРО €14,00

12 фунтов стерлингов

16 долларов США.

Реклама

Цитаты

Альтметрика

Дополнительная информация о метриках

Оповещения по электронной почте

Оповещение об активности статьи

Предварительные уведомления о статьях

Оповещение о новой проблеме

Оповещение о текущей проблеме

Получайте эксклюзивные предложения и обновления от Oxford Academic

Система астрофизических данных

Резюме объявлений

Ссылки на статьи по телефону

• Последний

• Самые читаемые

• Самые цитируемые

Картирование реверберации пыли и моделирование кривой блеска Zw229-015

Ореолы MUSE-ALMA VII: Научные цели и дизайн обзора, обработка данных и окончательные каталоги

Затменно-двойные системы CoRoT-TESS с эффектом времени пробега света

Образование сложных органических молекул в холодных ядрах на стохастически нагретых зернах

Проект EBLM – IX. Пять полностью конвективных М-карликов, точно измеренные с помощью кривых блеска CHEOPS и TESS

Реклама

способов согреться, если вам всегда холодно0005

Мало что поможет быстрее избавиться от холода, чем одеться сразу после жарки. Запустите их через короткое вращение непосредственно перед тем, как одеться. Ваше тело обычно наиболее теплое по утрам, так что это хорошая идея, чтобы попытаться сохранить тепло. Это не будет длиться вечно, но даст вам уютное начало дня.

Ваше тело нуждается в топливе для сжигания, чтобы поддерживать внутреннюю температуру тела на высоком уровне, особенно когда на улице холодно. Старайтесь есть хотя бы один горячий прием пищи в день и старайтесь есть разнообразные фрукты, овощи и другие необработанные продукты.

Это может выглядеть смешно, но это лучше, чем синие пальцы на ногах! Мало того, что это поможет согреть все ваше тело, теплые ноги также, кажется, сигнализируют вашему мозгу, что пора идти спать. Если вы просто не можете справиться с этой модой перед сном, походите в уютных тапочках около часа, прежде чем лечь спать.

Спите в мягких и гибких тканях. Фланель будет держать вас в уюте, но она все еще дышит, так что вам не будет слишком жарко или влажно от пота. Шелк тоже может быть теплым, но он может и не дышать. Если вам очень холодно, может помочь длинное нижнее белье и даже шапка или «ночной колпак».

Без достаточного количества того и другого вы можете заболеть анемией, что означает, что у вас слишком мало эритроцитов, чтобы переносить кислород по всему телу. Это может заставить вас чувствовать себя холодно. Некоторые люди не получают достаточного количества B12 из пищи или с трудом усваивают его. Беременные женщины иногда имеют более низкий уровень железа, потому что их организм использует больше, чем обычно. Получайте B12 из курицы, яиц или рыбы. Получайте железо из птицы, свинины, морепродуктов, нута и зеленых листовых овощей .

Несколько легких слоев согреют лучше, чем один тяжелый. Начните с чего-то тонкого, например термобелья, которое отводит влагу. Добавьте утеплитель, например, пуховик или шерстяной свитер посередине. Используйте ветровку в качестве внешней оболочки. Три слоя кажутся приятным местом, но вы можете приспособиться. Просто добавьте еще один слой, если вам все еще холодно, и снимите один, когда вам станет жарко.

Электрическое одеяло отдает половину своего тепла на потолок. Он также может слипаться. Но наматрасник с подогревом сидит плотно, как простыня. Поскольку он не так сильно двигается, он, скорее всего, не изнашивается так быстро и легко, как одеяло.

Вы замечаете небольшой пот на лбу, когда едите лишние перцы халапеньо в своем любимом заведении тако? Это потому, что острая пища буквально согревает ваше тело. В этом нет ничего плохого, если только у вас нет проблем с желудком, таких как язва. На самом деле острая диета может быть полезной для вас. Только не переусердствуйте, особенно если вы заметили, что чувствуете себя плохо после этого.

С их помощью можно обогреть небольшие помещения. Выберите устройство, одобренное UL, которое подходит для вашего помещения и целей. «Конвекционный» тип с вентилятором лучше всего подходит для обогрева всей комнаты. «Лучистая» модель лучше нагревает конкретное место. Положите его на ровную поверхность вдали от движущихся людей. Держите домашних животных и детей подальше. Подключайте электрические обогреватели прямо к стене и ищите предохранительный выключатель, который выключает их, когда их опрокидывают.

Отправляйтесь на прогулку или на пробежку. Если на улице слишком холодно, отправляйтесь в спортзал или просто попрыгайте, отжимайтесь или выполняйте другие упражнения в помещении. Он не только согреет вас, но и поможет нарастить и сохранить мышцы, которые также сжигают калории и согревают тело. Если вы достаточно здоровы для этого, интенсивные упражнения могут даже повысить температуру вашего тела, по крайней мере, на некоторое время.

Дайте себе около 2 недель, чтобы привыкнуть к новому месту, где намного холоднее, чем вы привыкли. Это может быть сложнее, когда вы становитесь старше или если у вас очень мало жира. Некоторые лекарства, например, от аллергии или астмы, также могут мешать. Люди, которые проводят много времени на улице, часто легче привыкают к резким перепадам температуры.

То, что ваша обувь утеплена, не обязательно означает, что она согреет вас. Ботинки, которые плохо защищены от влаги, могут превратиться в ледяные глыбы. Ищите высокий рейтинг IPX. IPX-8 самый высокий. Это означает, что вы можете окунуть весь ботинок в воду, и ваша нога останется сухой. И не забудьте купить их достаточно большими, чтобы в них поместились толстые шерстяные носки.

Сообщите своему врачу, если вы стали более чувствительны к холоду, чем раньше. Это может быть симптомом проблемы с питанием, эритроцитами (анемия), кровеносными сосудами, щитовидной железой или термостатом мозга. Постарайтесь отметить, как часто это происходит, как долго длится и становится ли хуже. Ваш врач может сделать некоторые тесты, чтобы сузить причину.

ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ:

1) monkeybusinessimages / Thinkstock

2) RazoomGames / Thinkstock

3) BlackSalmon / Thinkstock

4) ofbeautifulthings/Thinkstock

5) (по часовой стрелке сверху слева) Magone/Thinkstock, denizya/Thinkstock, NSphotostudio/Thinkstock,    LUNAMARINA/Thinkstock, photosoup/Thinkstock

6) wikiHow

90) find jenifoto / Thinkstock

9) svedoliver / Thinkstock

10) Halfpoint / Thinkstock

11) KatarzynaBialasiewicz / Thinkstock

12) Yarygin / Thinkstock

13) Jose Luis Pelaez Images Inc.0005

 

AARP: «8 способов согреться этой зимой», «5 причин, по которым вам всегда холодно».

Старение : «Долгосрочное ограничение калорий, но не упражнения на выносливость, снижает внутреннюю температуру тела у людей».

Американское общество гематологов: «Анемия».

BMJ : «Потребление острой пищи и общая смертность и смертность от конкретных причин: популяционное когортное исследование».