Техническое обслуживание машин связано с: Что такое техническое обслуживание легкового автомобиля, в какие периоды проводится сезонное и ежегодное ТО

Техническое обслуживание авто

Автомобиль в  жизни каждого человека на сегодняшний день имеет огромное значение. Автомобиль уже давно не роскошь, а средство передвижения, средство мобильности, средство, делающее наше настоящее проще,  ярче, индивидуальнее. Автомобильный транспорт затрагивает очень многие стороны деятельности человека. Поэтому к современным средствам передвижения предъявляются особые, завышенные требования, которые способны удовлетворять в полной мере потребности пользователя авто. Эти требования в совокупности и означают качество автомобиля. К ним относятся такие, как:

• надежность;
• безопасность;
• безотказность;

Эти показатели напрямую зависят от особенностей эксплуатации и для того, что бы они имели высокую оценку, на любом автомобиле необходимо проводить техническое обслуживание (ТО). Техническое обслуживание обязательно на всех автомобилях, независимо от того, это вновь купленная машина или уже видавшая километры дорог.

 

Регулярное прохождение технического обслуживания на станции гарантирует безотказную работу транспортного средства.

Виды технического обслуживания автомобиля.

В зависимости от периодичности существуют виды технического обслуживания ежедневное и сезонное.

Так же ТО подразделяется в зависимости от продолжительности эксплуатации и дальности пробега. Условно принято разграничивать такие виды обслуживания на ТО-1, ТО-2, ТО-3 и так далее, то есть плановое. Существует и внеплановое ТО связанное с диагностикой и ремонтом отдельных узлов и агрегатов технического средства. У ряда производителей при приобретении нового авто существует обязательное прохождение ТО-0- нулевого ТО.

Итак, давайте разберемся, для чего нужны те или иные виды технического обслуживания. Ежедневное ТО (ЕО)- это мера по визуальному осмотру автомобиля. Включает в себя проверку уровня технологических жидкостей- моторного масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости.

А также проводится проверка электросистем машины- звукового сигнала, освещения, работы стеклоочистителей. Дополнительно автомобилистам необходимо убедиться в целостности состояния шин и наличии в них воздуха.

Сезонное техническое обслуживание проводится дважды в год. И заключается в подготовке автомобиля к эксплуатации в летнее или зимнее время. На сегодняшний день автомобили легкового класса производятся и продаются подготовленными под эксплуатацию в широких диапазонах температур. Но тем не менее для более надежной и безотказной работы агрегатов необходимо выполнять ряд рекомендаций.   Так при подготовке автомобиля к летнему сезону обслуживается система вентиляции и кондиционирования воздуха, производится замена шин на летний вариант. В свою очередь, при обслуживании авто к зиме, меняются шины на зимние, проводится замена жидкости в стеклоочистителе на жидкость стойкую к отрицательным температурам, проверяется работа отопителя, воздушных регулировочных заслонок.

Техобслуживание 0

Встречается на новых автомобилях. Данный регламент предусматривает замену моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, залитого на заводе на рекомендованное, и визуальный контроль работы электросистем, герметичности соединительных узлов. Нулевое ТО проводится в среднем на 1000-2500 километрах пробега, либо через месяц эксплуатации. Основная его цель убедиться, что отсутствуют нарекания после обкатки машины. Иногда такое ТО оказывается владельцам бесплатно.

ТО-1.

При плановом прохождении первого ТО меняются масло, фильтры (воздушный, масляный, топливный), оценивается состояние подвески, рулевого управления, оценивается состояние тормозных колодок и дисков. Проводится проверка тормозной системы, проверка эффективности стояночного тормоза. ТО-1 проводится раз в 15000, 20000 километров либо раз в год.

ТО-2.

По мимо работ, проводимых при ТО-1, при проведении данного типа технического обслуживания(ТО-2) проводится более углубленная диагностика деталей автомобиля. Проверяется работа всех узлов и агрегатов. Тестируются ошибки в работе двигателя и электронных системах. Осматривается места крепления двигателя, коробки, карданного вала, подвесного подшипника. Оценивается состояние ступичных подшипников, осматривается целостность пыльников и прочих резиновых соединений. Меняются свечи зажигания.

Внеплановое ТО на автомобиль.

Потребность в таком виде обслуживания возникает при возникновении поломки, при вероятности выхода из строя агрегата, при длительной эксплуатации. Частью или предшественником внепланового технического обслуживания служит диагностика механической, электрической или электронной детали.  Как один из подвидов внепланового ТО можно выделить предпродажное техническое обслуживание. Его роль заключается в выявлении поломок, внешних недостатков и их устранении с целью получить максимально возможную выгоду от продажи своего авто другому лицу. В пример можно привести химчистку салона, устранение неприятных запахов, полировку кузова, мытье двигателя, полировку фар, нанесения защитного покрытия, чернения шин.

Техническое обслуживание у официального дилера. Так ли оно необходимо?

При приобретении нового авто выше обозначенные плановые ТО по регламенту обслуживания, прописанному производителем, автовладельцу рекомендуется проходить у официального дилера. Это связано с рядом вещей.

• Условиями гарантийного обслуживания
• Использованием оригинальных запасных частей
• Наличием соответствующей материально-технической базы и профессионализмом персонала

Данная формула, безусловно, применима к первоначальным этапам эксплуатации, так как затрагивает вопросы гарантии на автомобиль. Но опытные автовладельцы, авто инженеры, специалисты автомобильных сервисов зачастую не придерживаются этой точки зрения. И вот почему.

• При обращении с дефектом в официальный сервисный центр, последний обязан провести экспертизу на предмет выявления нарушений правил эксплуатации транспортного средства. А такой элемент недоверия не только подрывает клиентские отношения, но и бывает длителен по времени, и имеет непредсказуемый результат.
• Далеко не всегда обращения по гарантии рассматриваются положительно. Часто это связано с неверным пониманием гарантийных моментов. Например, износ тормозных колодок, тормозных дисков, диска сцепления, перегорающих лампочек не подлежат гарантийному обслуживанию, а являются заменой расходных материалов. При этом у официальных дилеров не задумываются, что послужило причиной преждевременного износа той или иной детали. А случается, что выносится заключение об использовании неоригинальных деталей либо нарушении правил эксплуатации. И тогда ремонт ложится на плечи автовладельца. И тут невозможно не обратить внимание на стоимость технического обслуживания у официалов. Не секрет, что стоимость работ и запасных частей у них неоправданно завышена.  

На сегодняшний день автопроизводители стремятся, имея высокий уровень технологичности, добиться беспроблемной эксплуатации своих автомобилей в течении всего заявленного гарантийного срока. Это лишает автогигантов убытков и позволяет им конкурировать друг с другом. Заводам выгодно производить надежные автомобили, так как не придется организовывать отзывные компании в случае системного брака. Поэтому различные марки авто борются между собой, в первую очередь, за надежность своего продукта.

На основании всех приведенных аргументов можно сделать вывод, что ТО совершенно необязательно проходить у официального дилера. По крайней мере, достаточно пройти нулевое ТО и ТО-1. Имеющиеся дефекты дадут о себе знать за этот срок использования. В случае, если эксплуатация не вызывала никакой озабоченности, можно поискать альтернативные методы проведения обслуживания. Но, безусловно, выбор остается за хозяином авто.

Когда ехать на техническое обслуживание

Имеет смысл прибыть в сервис, в случае подозрений на выход из строя деталей влияющих на безопасность движения, а так же появлении посторонних шумов, стуков, скрежета. Даже если может показаться, что с автомобилем все в порядке, рекомендуется раз в 15000 либо раз в год заезжать в сервис для проведения детального технического обслуживания методом проверки, диагностирования узлов автомобиля, установления износа деталей и своевременной замены.

Только в этом случае возможна надежная и безопасная эксплуатация авто.

ТО у неофициальных дилеров.

Что же делать, когда истекает срок гарантии на автомобиль? Тут имеется три пути.

• продолжать сотрудничество с официальным дилерским центром;
• проходить ТО у неофициального дилера;
• проводить необходимые работы собственными средствами.

С «официалами» все понятно. Дорого, относительно качественно, оригинально. В проведении обслуживания собственными руками имеются некоторые ограничения. Они заключаются в отсутствии подходящего помещения, материально-технической базы, квалификации автовладельца, отсутствия временного фактора. Безусловно, есть ряд операций, таких как замена масла, фильтров, замена колес, замена ламп, которые не вызывают затруднений у российских водителей. Но ведь работы по техническому обслуживанию не ограничиваются этими элементарными функциями. Современный автомобиль является высокотехнологичным средством.

Поэтому обращение в сервис является неизбежным для безотказной эксплуатации транспортного средства.

Современные сервисные центры предлагают качество услуг не уступающее, а иногда и превосходящее имеющееся у официальных дилеров. Существующие условия конкуренции и клиентоориентированности позволяют свести на нет все преимущества официальных сервисных центров. 

Работы по обслуживанию авто.

Таким сервисным центом является в Москве Amarin Motors.  Руководство компании оценив, свои возможности и перспективы рынка, добилось отличных результатов в работе с клиентами и качестве обслуживания. В компании выстроена четкая схема работы с клиентом, начиная с телефонного звонка оператору отдела приемки, заканчивая постсервисным обслуживанием. Amarin Motors плотно вошла в жизнь автомобилей своих клиентов и принимает активное участие на всех этапах эксплуатации, от приобретения до продажи следующему владельцу.

Работы по техническому обслуживанию автомобилей

Компания Amarin Motors (Амарин Моторс) проводит весь набор необходимых операций для поддержания авто в отличном состоянии.

Услуга	Описание
Компьютерная диагностика	Диагностика ошибок и выявление неисправностей электронных систем, посредством сканирования электронного блока управления
Наладка и коррекция электронных систем	Производится путем обновления ПО, либо корректировки настроек программного обеспечения
Обслуживание ходовой части	Проверка шаровых опор, стабилизаторов, тяг, пружин, амортизаторов, опор стоек амортизаторов
Обслуживание тормозной системы	Сводится к проверке герметичности, проверке и эффективности стояночного тормоза, проверке работе суппортов, осмотре тормозных дисков, проверке работы тормозного цилиндра
Вакуумная экспресс диагностика кондиционера	Заключается в проверке герметичности трубок и шлангов кондиционера вакуумом. Система признается герметичной если на протяжении 20 минут давление в магистралях остается на 0
Заправка системы кондиционирования	Закачка нужного количества хлад. агента в систему кондиционирования. Закачивается по массе. Тестируется работа, меняется фильтр-осушитель. Имеет смысл одновременно заменить салонный фильтр
Замена масла в двигателе	Производится по пробегу или желанию клиента. Всегда сопровождается заменой масляного фильтра.
Замена масла в МКП/АКПП	Производится по результатам диагностики и по желанию владельца
Промывка инжектора и камеры сгорания	Проводится по результатам диагностики и как профилактическая мера
Замена тормозных колодок	Производится по результатам осмотра. Могут быть заменены по отдельности передние и задние колодки, т.к. износ их не равномерный
Замена тормозных дисков	Меняются диски также попарно. Отдельно передние, отдельно задние по результатам осмотра
Замена свечей	Меняются по результатам диагностики
Развал-схождение	Регулируется в случае работ с ходовой частью: замены рычагов, тяг, шаровых опор, стоек, ступиц, ступичных подшипников.

Это лишь неполный перечень работ по обслуживанию проводимых в компании Амарин Моторс.

Чем же выгодно отличается техническое обслуживание автомобилей в Амарин моторс?

Автосервис имеет удобное расположение относительно транспортных артерий. В шаговой доступности станция метро Косино и железнодорожная станция. Рядом находятся крупные торговые центры, которые позволят скрасить время ожидания автомобиля. В компании замечательно организована клиентская зона с журналами, телевидением и возможностью выпить натуральный кофе.

Техническое обслуживание проводится на современном оборудовании с соблюдением всех мер безопасности при проведении ремонтных работ. За ходом проведения операций владелец автомобиля может наблюдать с экрана своего смартфона (Такая возможность реализована в Амарин Моторс), может находиться в рем. зоне, не нарушая техники безопасности. При приемке автомобиля в ремонт, в случае необходимости, клиенту будет предложена техническая мойка для облегчения доступа к деталям автомобиля. До постановки машины в рем.зону мастером приемщиком подробно фиксируется внешнее состояние лакокрасочного покрытия автомобиля во избежание ухудшений клиентских взаимоотношений.

После определения объемов работ, клиенту предлагается на выбор приобретение деталей для замены как оригинального, так и неоригинального производства. Стоит отметить, что неоригинальная запасная часть- это не всегда равно низкое качество. Это, правильнее сказать,  альтернатива. В любом случае, правильное решение в выборе всегда подскажут мастера Амарин Моторс.

Персонал, принимающий участие в работах по обслуживанию, имеет высокую степень квалификации. Обучен в определенных направлениях организации тех.обслуживания автомобилей. Руководство технического центра поощряет профессиональное повышение уровня своих сотрудников.

Обслуживая транспортное средство в сервисе Amarin Motors, клиенты имеют возможность копить бонусные баллы. Которые впоследствии могут быть использованы в счет оплаты проведенных работ. А вполне возможно, что ничего не придется платить, так как в организации часто проводятся эффектные акции. Как, например, «Бесплатная замена масла».   

Для удобства клиентов в техническом центре организована гибкая система оплат и скидок, разработана схема по кредитованию. Побывав в Амарин Моторс можно с уверенностью заявить, что это сервис новой волны развития, где сотрудники всегда на стороне клиента!

разбор от А до Я, какие существуют, приказ 555 и их количество

Техническое обслуживание автомобиля – необходимый процесс, вне зависимости от модели или типа использования машины. Обслуживания требуют внедорожники, электромобили, большегрузы и т.д. Регулярное ТО позволяет предупредить потенциальные проблемы или решить возникшие на начальном этапе, снизив ущерб и стоимость ремонта или замены деталей.

Если вам необходим ремонт и техническое обслуживание грузоподъемного оборудования, то вы можете обратиться в компанию «СоюзЭнерго» http://remont-pto.ru/.

Виды технического обслуживания автомобиля бывают нескольких вариантов – от ежедневного до сезонного (обычно дважды — к зиме и к лету). ТО рекомендуется проходить после регламентированного количества пройденных автомобилем километров. Также частота ТО зависит от автомобиля – легковому оно требуется реже, чем грузовику или автобусу.

Содержание

1. Отличие технического обслуживания от ремонта автомобилей
2. Виды технического обслуживания автомобилей
3. Обязательные гарантийные ТО
4. Первое ТО
5. Второе ТО
6. Ежедневное техническое обслуживание автомобиля
7. Сезонное техническое обслуживание
8. Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей
9. Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей
10. Виды технического обслуживания пожарных автомобилей. Приказ № 555

Отличие технического обслуживания от ремонта автомобилей

Если ремонт является вынужденной мерой и должен устранить поломки, техническое обслуживание – мера профилактическая. Грубо говоря, если автомобиль попал в ДТП, ему требуется ремонт. Если же автомобиль в срок прошел ТО, тормоза были проверены, ДТП удалось избежать, необходимости в ремонте нет.

Назначение ТО – предупреждение поломок, предотвращение преждевременного износа, устранение мелких поломок, угрожающих ремонтом. Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей могут быть разными и отличаются по уровню сложности.

В процессе обслуживания проводятся: диагностика, проверка крепежей, смазка, заправка, регулировка и т.д. Отличительная особенность планового техобслуживания – агрегаты машины, как правило, не разбираются, отдельные узлы не снимаются.

В случае ремонта, наоборот, технические узлы разбираются, снимаются и ремонтируются или заменяются.

Во время техобслуживания обычно меняются масло, свечи, фильтры, прочие расходники.

Виды технического обслуживания автомобилей

Специфика вариантов ТО обусловлена двумя факторами. Во-первых, это жесткий ГОСТ, действовавший в СССР, где основная часть машин была государственной. Во-вторых, это низкий уровень надежности техники, производившихся в тот период. Тогда были приняты следующие виды ТО: ежедневное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-1), сезонное (СТО). Сегодняшние регламенты для пассажирского и грузового транспорта во многом построены на применявшихся в СССР.

Однако, в России количество автомобилей в частной собственности выросло, а их надежность повысилась. Поэтому сейчас многие производители используют следующую классификацию видов ТО (для легковых авто в частной собственности):

• Ежедневное (ЕО).
• Нулевое (ТО-0).
• Периодическое (ТО-1 – ТО-12).
• Сезонное.

Однако, основанная на советских регламентах классификация может существовать.

ВАЖНО! Операции при выполнении ТО, его частота и другие условия для каждого из видов перечислены производителем и указаны в документации к автомобилю. В первую очередь они зависят от того, сколько проехала машина.

Обязательные гарантийные ТО

Как правило, дилер гарантирует обслуживание проданной машины только при соблюдении пунктов заключенного договора купли-продажи. То есть, не модифицировать автомобиль самостоятельно и соблюдать другие ограничения (условия договора зависят от конкретного дилера). Соблюдение этих условий позволяет избежать лишних затрат по времени. Однако есть нюансы.

ВАЖНО! Во множестве случаев дилеры предлагают заключить договор на заведомо незаконных условиях, чтобы повысить свою прибыль. В первую очередь это касается ограничения зоны их ответственности и сокращения прав покупателя. Каждый конкретный случай надо рассматривать отдельно. Например, по закону дилер обязан доказать, что установка магнитолы привела к поломке авто. Отказать в гарантийном обслуживании только на основании того, что оборудование установлено без участия официальных СТО, продавец не может.

Первое ТО

Первое ТО, как и любые другие виды, включает все элементы ежедневного: осмотр машины на наличие течей, следов коррозии, проверка уровня технических жидкостей и т.д. В рамках первого ТО проводятся:

• Помывка кузова автомобиля и чистка салона.
• Диагностирование систем, осмотр узлов и агрегатов, тестирование тормозной и рулевой систем, защиты элементов ходовой части, проверка подвески, других элементов, не требующих демонтажа для осмотра.
• Регулировка хода педалей, приводных ремней, ручного тормоза, руля и т.д.
• Проверка (подтяжка) крепления двигателя, КПП, рулевой системы, поворотных рычагов, дисков.
• Замена масла и масляного фильтра в движке.
• Тестирование и чистка электрики: аккумулятора и другого электрооборудования, включая изоляцию, смена вызывающих сомнения ламп и предохранителей.

Второе ТО

Во второе техническое обслуживание включаются все процедуры из ТО-1. Кроме того, проводится усиленная диагностика основных систем, узлов и агрегатов. Помимо масла, проводится замена:

• Антифриза.
• Тормозной жидкости.
• Масла в КПП и гидросистеме.
• В грузовиках и легковых автомобилях с полным приводом меняется масло в мостах.

Заменяются топливные и воздушные фильтры, фильтры салона и АКПП, свечи, ремень и ролики ГРМ.

Проводится подтяжка: головки блока цилиндров, радиатора, коллекторов, топливного бака, дверей. Регулировка делается для: клапанов двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками, подшипниками ступиц передних колес.

Все требующиеся операции также описаны в документации на автомобиль от завода-производителя.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное ТО – самый простой, но важный процесс. Его можно называть осмотром перед поездкой. Он обязателен для ведомственных или коммерческих авто, но будет полезен и владельцам личного ТС. Цель ЕТО – подтвердить уровень безопасности, исключить нештатные ситуации в поездке. Опытные автовладельцы, особенно перед дальней поездкой, осматривают и проверяют:

• Тормозную систему, гидроусилитель, двигатель и трансмиссию на предмет течей (антифриза или масла).
• Бачки и картеры на предмет уровня жидкостей.
• Функционирование электрооборудования, указателей на приборной панели.
• Шины (подкачивают по необходимости).
• Также рекомендуется провести пробный запуск мотора, проверить работы тормозов при движении авто, работу руля и коробки переключения передач.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное ТО подразумевает подготовку к холодному или теплому времени года. Рекомендуется проводить его за пару недель до предполагаемой смены климата (это зависит от климатической зоны и прогнозов синоптиков). В основной перечень работ в рамках сезонного ТО входит замена смазочных материалов, регулировка аккумулятора и системы отопления салона, замена покрышек на летние или зимние.

Опытные автовладельцы совмещают сезонное ТО с плановым (ТО-1, ТО-2 и т.д.).

Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей

Зависит от условий его эксплуатации авто. В первую очередь – от качества дорог. Если автомобиль ездит в основном по городу (асфальт, асфальтобетон) и реже в пригороде (щебень, гравий, грунт), первое ТО рекомендуется после 3000-5000 км пробега.  Второе – через 16000-20000 км. В целом, чем интенсивней эксплуатируется автомобиль и чем ниже качество дорог – тем меньше перерыв между посещениями станции техобслуживания.

Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей

Специфика техобслуживания грузовых автомобилей связана с повышенными нагрузками на них. Периодичность планового ТО, как и в случае с легковыми, зависит от пробега. Первое ТО – после пробега в 4000 км, второе – после 16 000 км. Стоит ориентироваться на рекомендации производителя, но большинство из них норму в 4 и 16 тысяч км поддерживают.

ВАЖНО! Стоит учесть, что время обкатки для новых грузовиков составляет порядка 1000-1500 км, после чего рекомендуется провести профилактическую смену масла в моторе, иногда – в трансмиссии. Если грузовик не подвергался сильным нагрузкам – возможна замена технических жидкостей при первом ТО.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей. Приказ № 555

Техническое обслуживание спецтехники имеет свои особенности. В первую очередь это касается автотехники МЧС. Например, ТО автомобилей ФПС (Федеральной противопожарной службы) регламентируется согласно специальному приказу № 555. Виды технического обслуживания пожарных автомобилей по приказу № 555 отличаются от стандартных жесткостью регламентов.

За все работы по обслуживанию техники несет лично начальник пожарной части, что должно предусматривать персональную ответственность. Само ТО может проводить только организация, имеющая специальную лицензию или личный состав части при наличии технической базы и подтвержденной квалификации. Отдельно оговариваются места проведения ПО, применяющийся инструмент и т.д.

Кроме того, помимо собственно ходовых качеств, технического обслуживания требует оснащение пожарных машин – цистерны, шланги, лестницы и т. д. Все результаты фиксируются в официальных документах и позже могут быть проверены контрольными органами.

Техническое обслуживание машин на лесосеке

Навигация: Главная → Все категории → Лесосечные работы Техническое обслуживание машин на лесосеке Техническое обслуживание машин на лесосеке Техническое обслуживание машин относится не к подготовительным, а к вспомогательным работам, так как оно связано не с подготовкой, а с обслуживанием производства. В понятие технического обслуживания машин на лесосеке входят следующие работы: заправка машин горюче-смазочными материалами, подогрев воды в зимнее время, проведение технических уходов и мелких текущих ремонтов. Более сложные ремонтные работы проводят в мастерских леспромхоза или лесопункта. Заправку топливом тракторов на лесосеках организуют или непосредственно от заправщика в топливные баки тракторов, или со сливом и хранением горючего в емкостях на мастерском участке. Наиболее удобен и экономичен первый способ. На мастерских участках, работающих на базе автомобильных дорог, для этой цели предназначены машины Т-142, а также автозаправщики. Машина Т-142 предназначена для технического обслуживания и мелкого текущего ремонта тракторов на лесосеке, а также заправки топливом и горячей водой. Она изготовлена на шасси автомобиля ЗИЛ-157К. Машина оборудована генератором мощностью 12 кет, кран-балкой, сварочным аппаратом, сверлильным станком, верстаком, набором инструмента, а для заправки-топливоразда-точной колонкой и солидолонагнетателем. Машина имеет емкости на 800 л для топлива и масел, одноосный прицеп для воды с насосом и форсункой на дизельном топливе для подогрева воды во время хода машины. Механизированный автозаправщик МА-4 предназначен для заправки тракторов топливом, а в зимний период — и для заправки горячей водой и подогретым маслом. Заправщик имеет емкости для дизельного топлива объемом 1400 л, для бензина — 350 л, воды — 750 л, масла — 200 л, а также для нигрола, автола и солидола. Для перевозки> хранения ГСМ и механизированной заправки тракторов топливом и маслами на мастерских участках, работающих на базе узкоколейных железных дорог, применяется передвижной заправочный агрегат ПЗА-1. На нем установлен двигатель, электрогенератор, компрессор, установки для подогрева масла и мойки тракторов, а также емкости под дизельное топливо на 6000 л, бензин на 1000 л, керосин на 500 л, масло на 600 л. В тех случаях, когда в леспромхозах заправщиков нет или когда регулярные рейсы заправщиков на лесосеку затруднены, на мастерских участках устанавливают емкости, которые привозят в лес заполненными или периодически заполняют. Заправку тракторов производят по мере необходимости. Горячую воду на лесосеку в холодное время года доставляют машинами Т-142 или заправщиками МА-4. Если таких машин в леспромхозе нет, подогрев воды организуют непосредственно на лесосеке с помощью водомаслогреек ВМ-2М, ВМ-4 или же с применением простейших средств (сварных баков, бочек). Для выполнения технических уходов и мелких ремонтов в условиях лесосеки наиболее удобны маневренные ремонтные агрегаты, выполненные на шасси автомобилей (Т-142, ГОСНИТИ) или на базе трелевочных тракторов (СРПМ-2). Применяют также передвижные ремонтные мастерские, смонтированные на автомобильных прицепах (ПРМ Козловского ДСК) или в вагонах (ПРМ Трансмаш). Машина Т-142 выполняет весь комплекс работ по техническому обслуживанию тракторов на лесосеке, включая заправку их топливом, маслом, горячей водой, а также мелкий ремонт. Мастерская СРПМ-2 смонтирована на трелевочном тракторе ТДТ-40М. Она может работать как самостоятельно, так и в комплекте с передвижным заправочным агрегатом ПЗА-1. В мастерской имеются сверлильный станок, электродрель, точило, верстак, тиски, грузоподъемный механизм, пресс, электрогенератор, набор инструмента. ПРМ Козловского ДСК выпускается на автомобильном прицепе; в леспромхозах с узкоколейными дорогами ее устанавливают на платформе. В ПРМ имеются токарно-винторезный и настольно-сверлильный станки, электросварочный аппарат, наковальня, электродрель, точило, верстак, тиски, грузоподъемная таль, кузнечное оборудование, станок УЗС-5, набор слесарного инструмента. Для работы станочного оборудования необходим дополнительный источник электроэнергии, поэтому на мастерском участке ставят еще передвижную электростанцию (ЖЭС-30, ДЭС-50 и др.). ПРМ Трансмаш оборудована в вагоне узкой колеи. В ней имеются токарно-винторезный и сверлильный станки, электросварочный аппарат, точило, верстак, тиски, набор слесарного инструмента, электрогенератор. Поскольку серийными ремонтными средствами оснащены не все леспромхозы, профилактическое обслуживание и мелкий ремонт машин на мастерских участках организуют с применением имеющихся в леспромхозах средств. На мастерском участке устанавливают слесарно-инструментальное помещение, смонтированное на полозьях, прицепе или платформе. — В помещении имеются набор слесарного инструмента, верстак, тиски. Ha, участках имеются также сварочные аппараты. Для улучшения условий работы слесарей, особенно в морозное время, на мастерских участках устраивают боксы. В бокс ставят тракторы, подлежащие техническому обслуживанию. Боксы изготовляют из тканого покрытия, пенопласта, досок, щитов. В боксе устанавливают печь, иногда освещение от переносной или передвижной электростанции. Боксы делают разборными или передвижными. В районах с суровой и продолжительной зимой, в случаях, когда лесосеки расположены компактно (радиус разъезда тракторов не превышает 3 км), в лесу строят гаражи, т.е. стационарные помещения, которые служат не только для технического обслуживания, но и для стоянки тракторов. Похожие статьи: Основные принципы выбора расчетных деревьев Навигация: Главная → Все категории → Лесосечные работы Основные принципы выбора расчетных деревьев Средний объем хлыста Распределение деревьев по диаметрам Почвенно-грунтовые условия в основных районах лесозаготовок Основные климатические элементы Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Страница не найдена | Санкт-Петербургский технический колледж

Страница не найдена | Санкт-Петербургский технический колледж

404 Error: Not found

The page you trying to reach does not exist, or has been moved. Please use the menus or the search box to find what you are looking for

Search

Recent Posts

• Встреча «ДУАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ. ОТЕЛИ» с представителями отелей 5*
• Лекция о блокадном хлебе и Дороге Жизни
• «Наша страна — Россия»
• «День памяти жертв блокады Ленинграда — общегородская акция»
• День памяти жертв блокадного Ленинграда
• Обращение главы МО Пискарёвка О.Н. Умновой
• «Разговоры о важном»
• Запись студентов в творческие коллективы

Pages

• #62 (без названия)
  • Опытно-экспериментальная работа
    • Локальные акты и нормативные документы
    • Мероприятия
      • День Здорового Образа Жизни
      • День Святого Валентина
      • Конкурс «Мисс СПбТК»
      • Конкурс «Мистер СПбТК»
      • Первая конференция «Студенческое самоуправление»
      • Студенческая конференция учреждений среднего профессионального образования Санкт-Петербурга «Студенческое самоуправление. Вектор развития»
      • Форум активистов органов студенческого самоуправления профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга «Полный вперёд!»
    • Проектная деятельность и объединения
    • Достижения
      • Акбаржон Усаров с проектом «Student SOS» победил в ярмарке социальных проектов
      • Конкурс социальных проектов Калининского района
      • Цикл тренингов, направленных на развитие студенческого самоуправления в Доме молодёжи Санкт-Петербурга
    • Методическая копилка
    • Совет студенческого самоуправления «ИМПУЛЬС»
  • Педагогический состав
  • Политика колледжа
  • Портфолио колледжа
  • Расположение
  • Финско-российский проект «ВАЛО»
• #2688 (без названия)
• #17116 (без названия)
• #17118 (без названия)
• #17120 (без названия)
• #17122 (без названия)
• #17124 (без названия)
• #17112 (без названия)
• #17114 (без названия)
• #21602 (без названия)
• 15. 02.08 Технология машиностроения» (базовая подготовка)
• 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (углубленная подготовка)
• 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (базовая подготовка)
• 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (углубленная подготовка)
• 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов» (базовая подготовка)
• 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей» (на базе 11 классов)
• 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей» (на базе 9 классов) — внебюджет
• 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов» (базовая подготовка)
• 43.02.10 «Туризм» (базовая подготовка)
• 43.02.10 «Туризм» (на базе 9 классов) очно-заочная форма обучения
• 43.02.10 «Туризм» (на базе 9 классов) очно-заочная форма обучения
• 43. 02.10 «Туризм» (базовая подготовка)
• 43.02.11 «Гостиничный сервис» (базовая подготовка)
• 43.02.11 «Гостиничный сервис» (углубленная подготовка)
• 43.02.14 «Гостиничное дело» (базовая подготовка)
• 43.02.14 «Гостиничное дело» (базовая подготовка)
• 43.02.14 Гостиничное дело (на базе 11 классов)
• 43.02.14 Гостиничное дело (на базе 9 классов) — внебюджет
• 75 лет Победы
• Cмотр-конкурс студенческих агитбригад «НАШ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВЫБОР»
• IV Региональный чемпионат «Молодые профессионалы» 2018 Санкт-Петербурга (WorldSkills Russia)
• Open Ticket
• V Региональный чемпионат «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) Санкт-Петербурга
• VI Региональный чемпионат «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia)
• VIII Национальный чемпионат «Молодые профессионалы»
• WORLDSKILLS
• «Туризм» (базовая подготовка)
• «Управление качеством продукции, процессов и услуг (по отраслям)»
• Аккредитация
• Вакансии
• ВКонтакте
• Внутренняя система оценки качества образования
• Выпускникам
• Голосование за лучший календарь — 2022
• График консультаций преподавателей
• График организационных собраний студентов 2 курса
• График организационных собраний студентов 3 курса
• График организационных собраний студентов 4 и 5 курса
• График работы стадиона
• Дистанционное обучение
• Дистанционное обучение: реалии и перспективы
• Для участников программы
• Дни открытых дверей
• Документы
• Документы 2
• Дорожная безопасность
• Досуг 2
• ЕГЭ
• Заочное обучение
• Заочное обучение
• Интернет-безопасность
• Информация для преподавателей
• История колледжа
• Количество вакантных мест для поступления и перевода
• Конкурс «Лучший по профессии»
• Контакты
• Конференция «Работодатели и преподаватели. Реальность и перспективы на примере сферы гостеприимства» — 2017
• КОНФЕРЕНЦИЯ «РАБОТОДАТЕЛИ И ПРЕПОДАВАТЕЛИ»
• Курсы повышения квалификации «Оператор станков с ЧПУ»
• Лицензии
• Материалы II студенческой конференции учреждений среднего профессионального образования г. Санкт-Петербурга «Студенческое самоуправление. Вектор развития»
• Материалы по трудоустройству
  • Новости
• Материалы студенческой конференции учреждений среднего профессионального образования г. Санкт-Петербурга «Студенческое самоуправление. Вектор развития»
• Мероприятия
• Мониторинг в системе образования
• Музей
• Музей СПбТК
• Наставничество
• Наши курсы
• Наши партнеры
• Новости (отчеты) о мероприятиях в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности
• Нормативная правовая база в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности
• О нас
• О нас
• Образовательные ресурсы
• Олимпиада «Основы потребительских знаний»
• Онлайн-анкетирование
• ОСТОРОЖНО, КОРОНАВИРУС!
• Отчет о проведении декады цикловой комиссии «Технология машиностроения»
• Охрана труда
• Памятка «ЗАПРЕТ ВЫХОДА НА ЛЁД»
• Подготовительные курсы
• Пожарная безопасность
• Полезные материалы
• Положение о приемной комиссии
• Попечительский совет
• Практика
• Преподаватели 2
• Преподавателям
  • ПЛАНИРОВАНИЕ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
  • ДОКУМЕНТЫ
  • К АТТЕСТАЦИИ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ
• Приёмная комиссия
  • Виртуальный кабинет профориентации
    • 15. 02.08 Технология машиностроения
    • 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей
    • 27.02.07 Управление качеством продукции, процессов и услуг (по отраслям)
    • 43.02.10 Туризм
    • 43.02.11 Гостиничный сервис
    • 43.02.14 Гостиничное дело
  • Ответы на часто задаваемые вопросы
  • Правила приема
  • Приказ «О зачислении на 1 курс очной формы обучения»
    • 15.02.16 «Технология машиностроения»
    • 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)» (на базе 9 классов)
    • 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей»
    • 27.02.07 «Управление качеством продукции, процессов и услуг (по отраслям)»
    • 43.02.10 «Туризм»
    • 43.02.10 «Туризм» (на базе 11 классов)
    • 43.02.14 «Гостиничное дело»
  • Специальности
• Приказ о зачислении
• Программа модернизации ГБПОУ СПбТК
• Программа сбережения и повышения энергетической эффективности колледжа
• Проекты локальных нормативных актов
• Противодействие коррупции
• Профессиональное обучение по компетенции «Кузовной ремонт»
• Профессиональные стандарты
• Профилактика и противодействие пожарам
• Профилактика негативных явлений
• Публичный отчет директора
• Работодателям
• Расписание
• Расписание
• Расписание занятий
• Распределение студентов 1 курса по группам
• Регламенты
• Родители о нас
• Родителям
• СВЕДЕНИЯ ОБ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
  • Вакантные места для приема (перевода) обучающихся
  • Документы
    • Локальные нормативные акты
    • О методических и иных документах, разработанных ПОУ для обеспечения образовательного процесса
    • Отчет о результатах самообследования
    • План финансово-хозяйственной деятельности
    • Предписания контролирующих органов
    • Предписания органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) в сфере образования
    • Программа стратегического развития ГБПОУ СПбТК 2016-2020гг.
    • Уставные документы
    • Федеральные Государственные Образовательные Стандарты
  • Доступная среда
  • Материально-техническое обеспечение и оснащенность образовательного процесса
  • Международное сотрудничество
  • Образование
  • Образовательные стандарты и требования
  • Основные сведения
  • Платные образовательные услуги
  • Руководство. Педагогический (научно-педагогический) состав
  • Стипендии и меры поддержки обучающихся
  • Структура и органы управления образовательной организацией
  • Финансово-хозяйственная деятельность
• Системы контентной интернет-фильтрации
• Социальные партнёры, участвующие в реализации Программы наставничества
• Список абитуриентов рекомендованных к зачислению
• Список студентов, зачисленных на I курс
• Студентам
  • ВИРТУАЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ ТРЕНАЖЕР
  • Вокальная студия
  • Дополнительное образование
  • Досуг
  • Информация
  • Конкурсы профессионального мастерства
  • Методические указания
    • Гостиничный сервис
    • Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
    • Технология машиностроения
    • Туризм
  • Портфолио студента
  • Спорт
  • Учебные материалы
    • Информационные технологии в проф. деятельности
  • Библиотека
• студентам2
• Танцевальная студия
• Театр онлайн
• Телефоны кризисных служб на время режима повышенной готовности
• Туризм
• Управление качеством продукции, процессов и услуг
• Чемпионат «ОДК-Климов»
• Электронная информационно-образовательная среда
• Эпидемиологическая безопасность
• 15.02.08 «Технология машиностроения»
• 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Виды технического обслуживанияАвтосервис «АйБолид»

У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Действующее положение о техническом обслуживании автомобилей предусматривает два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслуживание. ТО 1

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ, выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Углубленное диагностирование проводят за 1-2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание. ТО 2

ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для комплексной диагностики механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Для углубленного диагностирования автомобиля и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание. СО

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для автомобилей, работающих в холодном климате. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Техническое обслуживание в СТО «АйБолид» — это:

• прозрачное ценообразование и честная цена;
• высококвалифицированные специалисты и точно выверенное выполнение работ;
• современное оборудование и чистые цеха;
• возможность наблюдать за ходом работ из комфортной клиентской зоны.

Автосервис «АйБолид» дорожит своими клиентами. Поэтому все необходимые работы по техническому обслуживанию автомобиля проводятся качественно, в кратчайшие сроки и по привлекательным ценам. Для Вашего удобства при выполнении ТО мы используем как оригинальные зап.части, так и высококачественные аналоги.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля: когда нужно делать?

Содержание статьи

1. Зачем это нужно?
2. Виды ТО
3. Частота ТО
4. Ремонт

Здравствуйте, уважаемые читатели! Приятно видеть вас на страницах нашего сайта. Если вы зашли сюда, тогда вам интересна такая тема как техническое обслуживание автомобиля и все касающиеся этого вопроса моменты.

На самом деле для меня ремонт легкового автомобиля когда-то был чем-то неизведанным, непонятным и вообще ненужным. Будучи еще мальчиком, я считал, что для нормальной работы машины и двигателя нужен только бензин. Заправил и поехал.

По мере взросления я осознавал, что трудоемкость эксплуатации машины куда выше, чем периодическое посещение автозаправочной станции.

Когда я был студентом, за успешную сдачу курсовой отец пообещал отдать свой старый автомобиль. Это сейчас у меня Ниссан Х-Трейл, а у отца Рено Дастер. Но на тот момент это были старенькие Жигули. Однако это могли стать мои старенькие Жигули.

Утвердив с отцом устный договор, курсовая работа пошла куда лучше, ведь у меня был стимул. Просто скачать готовую курсовую было не вариантом. Я открыл учебник, зашел на сайт Википедия и просматривал буквально все источники, которые бы мне помогли. Электронная книга — это тоже книга. Нет, не закончить учебу, а получить машину. Это было для меня важнее всего на свете.

Параллельно с этим я понимал, что мне предстоит не только ездить, но и полностью обслуживать автомобиль. Такое было условие отца — твой автомобиль твоя ответственность. С того момента я сильно заинтересовался вопросом технического обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобиля. Своими наблюдениями теперь, будучи опытным владельцем машины, хочу поделиться с вами.

Зачем это нужно?

Техническое обслуживание или просто ТО требуется для любого автомобиля, будь то Нива Шевроле, Рено Логан, ВАЗ, ГАЗ или огромный КАМАЗ. Как для легковых, так и для грузовых машин есть свои требования по обслуживанию и ремонту.

Эксплуатация машины сопряжена с воздействием элементарных законов физики. Как бы аккуратно ты не водил машину, все равно детали будут изнашиваться. Ведь на машину действует буквально все:

• солнечный свет;
• пыль и грязь;
• влага;
• перегрузки;
• вибрации;
• встречный ветер;
• качество дорожного полотна;
• качество бензина;
• расходные материалы и пр.

Все это в сумме дает нагрузку на машину, ее агрегаты. Каждая система непосредственно связана одна с другой. Если выходит из строя одно устройство, за ним по цепочке последуют другие.

За счет бережной эксплуатации и аккуратного вождения водители могут только оттянуть тот момент, когда техническое обслуживание все равно потребуется.

Не стоит думать, что ежедневное использование машины — это хуже, чем редкие поездки. Когда машина долго стоит в гараже, приходят в негодность всевозможные элементы из резины, пластика, уплотнители, смазки и пр. То есть простой для авто даже хуже, чем частая эксплуатация.

Когда состояние машины ухудшается, ей требуется ТО.

Виды ТО

ТО, то есть техническое обслуживание, бывает трех видов:

• сезонное;
• ежедневное;
• ТО-1;
• ТО-2.

Что входит в тот или иной вид ТО? Давайте разбираться.

1. Ежедневное. Такое обслуживание подразумевает обязательный контроль текущего состояния авто. Как гласит руководство, каждый водитель обязан перед выездом проверить, работают ли приборы освещения, указатели, датчики, тормоза, руль. Также нужно убедиться в соответствии нормы по давлению в шинах, уровню масла, жидкости охлаждения и пр.
2. Сезонное. Это вид обслуживания, график у которого 2 раза в год. Из названия понятно, что обслуживается машина перед началом летнего и зимнего сезона. Суть состоит в подготовке машины к условиям эксплуатации зимой и летом. Часто сезонное ТО проводят одновременно с ТО-2 и ТО-1, о которых мы расскажем дальше. Самыми важными моментами является замена шин, жидкостей омывателя стекла, а также обработка днища антикоррозийными составами.
3. ТО-1. Услуги по ТО-1 предусматривают необходимость предотвращать возможные поломки, которые способны привести к серьезным последствиям. Назвать конкретный перечень того, что входит в ТО1 сложно, поскольку это напрямую зависит от конкретного автомобиля. Так что опираться следует на руководство по эксплуатации именно вашей машины. Основной особенностью является проведение работ без снятия деталей.
4. ТО-2. Практически аналогично первому ТО. У него те же цели и задачи, а также обширный перечень работ. Отличие состоит в том, что ТО-2 сложнее и объемнее, поскольку подразумевает снятие деталей для их ремонта или замены. Чтобы провести диагностику, проблемный участок подключается к специальному оборудованию. Организация, которая занимается техобслуживанием, то есть станция ТО, обычно располагает компьютерными устройствами. Специальная программа позволяет оценить текущее состояние систем и работу агрегатов, если речь идет о новых машинах с обильным количеством электроники. Старые машины проверяют в основном дедовским методом, то есть путем демонтажа, проверки и обратной сборки.

С видами ТО мы разобрались. Как видите, здесь нет ничего сложного.

Еще можно добавить послепродажное техническое обслуживание, которое бывает гарантийным и постгарантийным. В первом случае владелец автомобиля получает услуги по ТО бесплатно, поскольку машина находится на гарантии производителя. Устранение всех поломок и дефектов берет на себя компания-изготовитель машины. Но когда гарантия заканчивается или же поломка не распространяется на условия гарантийного обслуживания, расходы берет на себя автовладелец.

Частота ТО

Еще один важный вопрос — какова периодичность проведения технического обслуживания для автомобиля. Во многом это зависит непосредственно от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиля.

Понятно, что ежедневное проводится каждый день, а сезонное — дважды в год. Периодичность вполне логичная.

Что касается ТО1,2, то здесь периодичность определяется автопроизводителем. Есть два критерия — пробег и возраст. Если пробег не большой, тогда ТО назначают по мере достижения определенного возраста машины. Когда авто набегает указанный пробег раньше, то опираться нужно на него.

Обычное первое ТО проводят после 3-5 тысяч километров, а второе и все последующие обслуживания осуществляются с периодичностью 10-20 тысяч километров. Чем сложнее условия, при которых эксплуатируется автомобиль, тем чаще ему предстоит проходить ТО, плановый или капитальный ремонт. График плавающий и зависит от ряда факторов.

Ремонт

Ремонт для машины — это неизбежное явление. Разница лишь в том, как скоро он понадобится автомобилю. Старые, плохо собранные или просто эксплуатирующиеся наплевательским образом машины выходят из строя намного быстрее тех, за которыми следят.

Вот с кого я всегда брал пример, так это с отца. Для него машина — это как еще один маленьким ребенок, за которым нужно смотреть, прислушиваться и оперативно реагировать на любые капризы. Потому он всегда тратил минимум денег на ремонт. На моей памяти серьезные поломки у него случались буквально два раза. И то, тут была не его вина.

Что же касается ремонта автомобиля, то он делится на два типа.

1. Текущий. Его проводят на СТО или других обслуживающих предприятиях. Суть текущего ремонта в устранении мелких проблем и отказов. Он позволяет автомобилю «дожить» до тех показателей, которые подразумевают проведение обязательного капитального ремонта. Путем диагностики выясняются причины неисправностей, источники проблемы и находятся оптимальные пути их решения. В рамках текущего ремонта заменить агрегат можно в том случае, если время для замены меньше, чем время, необходимое на ремонт детали.
2. Капитальный. Для его проведения автомобиль отправляют в специализированные мастерские или предприятия. КР подразумевает восстановление эксплуатационных характеристик автомобиля до проведения следующего планового капитального ремонта (но это бывает редко). В рамках КР авто разбирают, проводят ремонт кузова по мере необходимости, меняют изношенные узлы и агрегаты. Как правило, легковые автомобили проходят не более одного капитального ремонта.

Что лично я понял про ТО? То, что его проводить нужно обязательно и в установленные производителем сроки. Если тянуть с техобслуживанием, будет увеличиваться износ деталей, возрастать риски более серьезных поломок и других неприятностей. От этого растет цена услуг от СТО, которая займется машиной.

Но чем бережнее вы будете эксплуатировать машину, регулярно заниматься ежедневным и сезонным ТО, тем дольше она вам прослужит.

Watch this video on YouTube

А как вы занимаетесь вопросами техобслуживания и считаете ли его главным фактором сохранности машины? Обязательно пишите свое мнение в комментариях, с удовольствием его обсудим.

Также не забывайте подписываться, рассказывать о нас своим друзьям и приводить знакомых. Мы обещаем вам еще больше интересных и полезных материалов.

Техническое обслуживание машин | Что такое техническое обслуживание машин?

Что такое обслуживание машины?

Техническое обслуживание машин – это средства, с помощью которых механические активы на объекте поддерживаются в рабочем состоянии. Техническое обслуживание машин включает в себя регулярное обслуживание оборудования, плановые проверки, ремонтные работы и замену изношенных или неработающих деталей. Машины, которые необходимо обслуживать, включают как мощное промышленное оборудование, так и простые машины с ручным управлением.

Техническое обслуживание оборудования часто выполняется реактивно (например, после поломки), хотя оно также может выполняться упреждающе, например, при профилактическом и профилактическом обслуживании. Профилактическое обслуживание поддерживает активы в хорошем состоянии за счет регулярного планового обслуживания; профилактическое обслуживание основано на мониторинге оборудования для обнаружения проблем до того, как они приведут к поломке.

3 типа рабочих по обслуживанию машин

В большинстве промышленных предприятий есть несколько различных типов персонала, которые участвуют в процессе технического обслуживания.

1. Механик машиностроения

В обязанности механика входит поддержание промышленного оборудования в рабочем состоянии путем проведения необходимого технического обслуживания. Они обслуживают и ремонтируют различные виды оборудования, включая конвейерные системы, упаковочное оборудование, производственное оборудование и так далее. Механики машин обычно не участвуют в расширенной диагностике. Если они и выполняют какие-либо диагностические работы, то только путем визуального осмотра.

2. Техники по обслуживанию

Техник отличается от механика тем, что больше внимания уделяет диагностической стороне обслуживания. Они проверяют оборудование с помощью компьютеров и контрольно-измерительных приборов, чтобы определить, почему оно работает со сбоями, а затем назначают решение проблемы. Они могут выполнять ремонт сами, или для этого может быть назначен механик.

3. Слесари-слесари

Слесари-слесари имеют более широкую сферу деятельности, чем механики машин. Пока они ремонтируют и выполняют работы по техническому обслуживанию, они также устанавливают, собирают, демонтируют и перемещают имущество внутри объекта.

Пример технического обслуживания машин

Производство автомобильных деталей использует множество автоматизированных машин для производства стальных автомобильных деталей. Например, в процессах производства автомобильных кузовных деталей используются штамповочные прессы, сварочные аппараты и конвейерные системы для преобразования стали в трехмерные двери, шасси и детали двигателя.

Каждая из этих машин должна быть идеально откалибрована, чтобы выполнять свою функцию точно в нужный момент и точно правильным образом. Если одна машина не выполняет свою задачу должным образом, она может легко нарушить весь производственный процесс. Таким образом, единичный сбой системы приведет к дорогостоящему простою, поскольку проблема будет обнаружена и устранена.

Поскольку кратковременный простой может привести к значительным потерям из-за остановки производительности, регулярно проводится плановое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что каждый актив работает должным образом. Профилактическое техническое обслуживание также помогает производителям автомобильных запчастей решать потенциальные проблемы до того, как они приведут к дорогостоящей поломке.

6 отраслей, в которых используется техническое обслуживание машин

Любая отрасль, в которой используется тяжелое оборудование, использует техническое обслуживание машин. Несколько примечательных примеров включают следующее:

Производство пластмассовых изделий

Формы для литья под давлением, экструзионные машины, выдувные машины, грануляторы пластика, вакуум-формовочные машины, обрезные прессы и другое оборудование для литья пластмасс требуют регулярного обслуживания.

Производство автомобилей

Производители автомобильных запчастей и процессы сборки автомобилей используют широкий спектр автоматизированного оборудования. Роботизированные сварочные аппараты, конвейерные системы, рамные и шарнирно-рычажные зажимы, цилиндры для шпилек и пневматические захваты часто требуют технического обслуживания.

Нефтеперерабатывающие заводы

Техническое обслуживание машинного оборудования выполняется на печах, котлах, теплообменниках, резервуарах, реакторах, компрессорах и насосах.

Пищевое производство

Конвейерные системы, плиты, печи, фритюрницы, машины для наполнения, насосы, оборудование для декорирования и другие машины являются неотъемлемой частью промышленного производства пищевых продуктов, как и различные виды складского и упаковочного оборудования.

Сталелитейные заводы

Сталелитейные заводы обслуживают доменные печи, электродуговые печи, разливочные станки, барабаны, токарные станки, валки и другие виды тяжелого оборудования.

Производство одежды

В швейной промышленности используется широкий спектр швейных машин, электронных резательных машин, вязальных машин и прессов.

Сертификаты и обучение по техническому обслуживанию машин

Обучение обслуживанию машин доступно во многих профессиональных школах, общественных колледжах и университетах. Курсы, предусмотренные этими учебными программами, предназначены для подготовки людей к выполнению всех видов технического обслуживания промышленного оборудования. Свидетельством освоения материала курса в этих программах является либо степень, либо сертификат.

В дополнение к получению сертификата в рамках программы обучения Общество специалистов по техническому обслуживанию и надежности (SMRP) предоставляет дополнительную сертификацию в виде экзамена. Персонал по обслуживанию машин, сдавший экзамен, получает сертификат Certified Maintenance & Reliability Professional (CMRP).

Эта программа сертификации аккредитована ANSI (Американским национальным институтом стандартов) и оценивает понимание специалистами по обслуживанию машин бизнеса, надежности оборудования, организации, лидерства, управления работой и надежности производственного процесса.

Новости и ресурсы по ремонту машин

• Manufacturingtomorrow.com: Информационные статьи о последних разработках в области эксплуатации и обслуживания, передовой опыт и новые технологии, относящиеся к обслуживанию машин.
• Plantservices.com: Plant Services публикует многочисленные статьи на темы технического обслуживания и надежности. Они также доставляют ежедневные информационные бюллетени подписчикам.

Техническое обслуживание машин. Полное руководство

Техническое обслуживание машин относится к процессу технического обслуживания машин, чтобы гарантировать, что они работают по назначению. Это включает в себя регулярное плановое обслуживание, плановые проверки, плановый и аварийный ремонт. Все, что поддерживает работоспособность машины и ее работу по назначению, можно считать техническим обслуживанием машины.

Процедуры технического обслуживания могут быть такими простыми, как очистка поверхностей, смазка шестерен или проверка на наличие утечек, но они также могут включать в себя проверку деталей на наличие признаков возможных проблем, таких как перегрев или изменение характера вибрации. Услуги по техническому обслуживанию машин обычно выполняются техниками по техническому обслуживанию и поддерживаются данными от системы управления машиной и датчиков, которые предупреждают вас, если что-то может пойти не так.

Типы стратегии обслуживания машин

Различные типы технического обслуживания сопряжены с различными уровнями риска, первоначальными затратами и трудозатратами. Вместо того, чтобы использовать один тип стратегии обслуживания на вашем объекте, вы можете поместить различные активы в определенные планы обслуживания. Например, техническое обслуживание промышленного оборудования обычно требует предиктивной аналитики, тогда как техническое обслуживание собственности, как правило, более реактивно.

Профилактическое обслуживание

Тип планового технического обслуживания, которое регулярно выполняется на единице оборудования.

Профилактическое обслуживание

Тип профилактического обслуживания, использующий исторические данные для прогнозирования необходимости обслуживания машин.

Реактивное обслуживание

Тип задачи обслуживания компьютера, которая выполняется после сбоя актива.

Корректирующее обслуживание

Описывает задачи восстановительного обслуживания машины для устранения неисправных систем или оборудования.

Техническое обслуживание на основе использования

Учитывает среднесуточное использование компьютера и использует его для прогнозирования срока выполнения.

Техническое обслуживание по состоянию

Использует показания счетчиков и предупреждения датчиков, чтобы сообщить вам, когда требуется техническое обслуживание.

Как интегрировать техническое обслуживание машин в ваш план технического обслуживания

Существует множество различных подходов к техническому обслуживанию машин, каждый из которых предполагает различные первоначальные затраты, степень планирования, уровень укомплектованности персоналом и отчетность по данным. При выборе стратегии технического обслуживания учитывайте следующие факторы:

• Сколько стоит актив? Замена запчастей дорогая?
• Является ли актив критически важным для производства, или вы можете продолжать работу, даже если актив выйдет из строя?
• Сколько незапланированных простоев требуется для ремонта актива, если он неожиданно выйдет из строя?
• Какова стоимость незапланированного простоя для вашей организации?

Также учитывайте размер вашего бюджета на техническое обслуживание, численность технического персонала и альтернативные издержки. Профилактическое обслуживание сопряжено с высокими первоначальными затратами, является более трудоемким и требует большего планирования. Тем не менее, ремонт оборудования до отказа может предотвратить дорогостоящие остановки работ и угрозы безопасности. В одном отчете говорится, что прогностический анализ обеспечивает 10-кратный возврат инвестиций. Затраты на техническое обслуживание машин составляют 40–50 % операционных расходов организации, поэтому выбирайте график с умом.

Программное обеспечение для технического обслуживания машин

Оптимизация процесса отчетности

CMMS обеспечивает быстрый и простой способ агрегирования, организации и анализа ваших исторических данных. Отчеты по данным позволяют увидеть, как часто обслуживается актив, сколько это стоит и сколько денег сэкономлено за счет обслуживания машины. С вашими данными, хранящимися в одном месте, вы можете управлять рабочими заданиями, жизненным циклом активов, инвентаризацией и записями об обслуживании — все это необходимо для успешной программы обслуживания.

Оптимизация рабочего процесса

Создайте набор стандартных процедур обслуживания машин, которым техники могут следовать при работе со сложными активами. Функции CMMS помогают упростить этот процесс, предоставляя быстрый доступ к журналам обслуживания для каждого актива, систему управления запасными частями, которая помогает контролировать запасы, чтобы у вас никогда не заканчивались запасные части, и централизованную информацию о каждом активе (рекомендации OEM, характеры неисправностей и обслуживание). процедуры).

Управление расписанием

CMMS автоматически уведомляет все заинтересованные стороны о наступлении срока планового обслуживания машины. Используя мобильное приложение для технических специалистов Micromain, обслуживающий персонал может просматривать информацию о заказе на работу и предоставлять обновления статуса во время работы на месте или удаленно.

CMMS предоставляет следующую информацию:

• Список активных задач обслуживания машины
• Какие специалисты назначены для каждой задачи
• Затраты на техническое обслуживание (например, рабочее время и запчасти)

Заключение

Техническое обслуживание машин помогает организациям избежать дорогостоящих простоев и небезопасных условий труда, одновременно продлевая срок службы активов. Тем не менее, это инвестиции, и ключом к достижению максимальной окупаемости инвестиций является создание стратегии, в которой техническое обслуживание выполняется точно по времени. Чрезмерное или недостаточное техническое обслуживание активов ничем не лучше, чем позволить им работать до отказа.

Эффективная стратегия технического обслуживания должна также включать профилактическое обслуживание критически важных активов и корректирующее обслуживание некритических активов. Нет лучшего способа реализовать правильную стратегию обслуживания машин, чем CMMS.

Другие ресурсы

Почему обслуживание машины важно?

Техническое обслуживание машин имеет решающее значение не только для крупных промышленных предприятий, но и для любого предприятия, где производство зависит от машин. Машины, которые необходимо обслуживать, варьируются от промышленного оборудования для тяжелых условий эксплуатации до простых машин с ручным управлением.

Регулярное техническое обслуживание продлевает срок службы актива и помогает предотвратить угрозы здоровью и безопасности. В ресурсоемких отраслях, таких как строительство, где используется тяжелая техника, процедуры технического обслуживания тяжелой техники должны соответствовать стандартам OSHA (Управление по охране труда и технике безопасности) в отношении технического обслуживания, осмотра и ремонта.

Примеры технического обслуживания машин

Анализ вибрации – Анализ вибрации дает представление о состоянии вращающегося оборудования в отношении его балансировки, центровки, кавитации и других ключевых показателей. Технические специалисты используют датчики скорости или приближения на основе БПФ для определения повышенных уровней вибрации на частотах, связанных со скоростью вращения машин. Общие неисправности, выявляемые с помощью анализа вибрации, включают дисбаланс, выход из строя подшипников, незакрепленные детали, несоосность, электрические неисправности двигателей, отказы редукторов, кавитацию в насосах и многое другое.

Анализ масла — Анализ масла — это рутинная операция по техническому обслуживанию машины для определения состояния масла, загрязнения и износа машины. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что смазанная машина (например, автомобиль) работает в соответствии с ожиданиями. Существует три основных категории анализа масла: свойства жидкости (определение текущего физического и химического состояния масла), загрязнение (определение разрушительных загрязнений) и продукты износа (определение наличия частиц, образующихся в результате механического износа).

Визуальные осмотры — Визуальные осмотры могут выявить проблемы, которые могут быть упущены при использовании других методов профилактического обслуживания. Регулярный визуальный осмотр критически важных систем предприятия дополнит другие методы технического обслуживания машин. Дополнительные затраты на визуальные наблюдения невелики (оборудование не требуется), поэтому этот метод следует включать во все программы профилактического обслуживания. Вы можете осмотреть саму машину (например, убедиться в отсутствии необычных звуков во время ее работы или износа электрических проводов), а также понаблюдать за качеством продукции (например, дует ли блок переменного тока холодным воздухом?).

Акустический и ультразвуковой контроль – Ультразвуковой контроль когда-то использовался в тандеме с другими технологиями прогнозирования, такими как анализ вибрации и инфракрасная визуализация, но появление отдельных ультразвуковых технологий сделало эту технологию более рентабельной и надежной. Фактически, ультразвуковая технология в настоящее время считается передовой защитой для максимального увеличения времени безотказной работы оборудования. Бортовой ультразвук — это прогностическое техническое обслуживание для масс, потому что области его применения практически безграничны. Популярные области применения включают обнаружение утечек сжатого воздуха, мониторинг состояния подшипников и акустическую смазку подшипников.

Детекторы улавливают высокочастотный ультразвук и преобразуют его в соответствующие слышимые звуки, которые можно услышать в наушниках. Большинство инструментов предоставляют визуальный индикатор в виде гистограммы или измерения в децибелах.

Ультразвук позволяет специалистам по техническому обслуживанию машин выявлять ранние предупреждающие признаки отказа машины благодаря микроскопическим изменениям сил трения, что дает больше возможностей для технического обслуживания, чем анализ вибрации и термография.

Термография – Термография, также известная как инфракрасная проверка, используется для обнаружения дефектов соединений, перегрузок системы, ухудшения изоляции и других потенциальных проблем в электрических системах. Термография измеряет температуру поверхности электрических компонентов с помощью технологии инфракрасного визуального сканирования, чтобы найти области избыточного тепла, что является индикатором надвигающегося отказа машины. Избыточное тепло может привести к повышенному потреблению энергии, увеличению затрат на техническое обслуживание машины, перерывам в обслуживании, отказу оборудования и/или его повреждению. Контрольно-измерительные приборы, такие как инфракрасная камера, используются для обнаружения и преобразования тепла в значение температуры или тепловое изображение, которое можно использовать для оценки состояния машины.

По оценкам Национальной ассоциации противопожарной защиты, около 10 % всех пожаров, происходящих на производственных объектах, являются результатом сбоев в работе электрических систем.

Стратегии технического обслуживания машин — более пристальный взгляд

Реактивное техническое обслуживание — Относится к любому типу задач по обслуживанию машин, которые выполняются только после возникновения проблем с активом — выявление, изоляция и устранение неисправности для восстановления неисправного оборудования до оптимального состояния . Этот тип обслуживания оборудования не требует предварительного планирования и, как таковой, является наименее ресурсоемкой стратегией обслуживания в краткосрочной перспективе. Для активов, которые недороги в замене или не вызывают простоя в случае поломки, реактивное обслуживание может быть рентабельной стратегией обслуживания. Однако оперативное техническое обслуживание может сократить ожидаемый срок службы ваших активов, привести к спорадическим простоям оборудования и усложнить контроль над бюджетом.

Корректирующее обслуживание . Также известное как техническое обслуживание после отказа или обслуживание до отказа, описывает восстановительное обслуживание для устранения неисправных систем или оборудования. Эти задачи обычно назначаются после обнаружения непредвиденного дефекта во время планового профилактического обслуживания машины. Например, ремонтируя ремень вентилятора кондиционера, техник обнаруживает утечку хладагента из-за поврежденного компрессора. Процедура ремонта компрессора считается корректирующим обслуживанием, поскольку задача обслуживания была запланирована после обнаружения проблемы (что является реактивным подходом к обслуживанию). При включении в качестве сознательной части плана технического обслуживания корректирующее обслуживание представляет собой контролируемый и экономически эффективный способ обслуживания вспомогательного оборудования.

Профилактическое обслуживание — Тип планового технического обслуживания, которое регулярно проводится на оборудовании независимо от его текущего состояния. Цель состоит в том, чтобы предотвратить непредвиденный отказ оборудования, который может привести к сбоям в производстве и потере доходов.

Включение актива в план профилактического обслуживания включает в себя систематический осмотр оборудования для выявления потенциальных проблем и проведения необходимых регулировок и ремонтов для продления срока службы актива. Альтернативой профилактическому обслуживанию является реактивное обслуживание, когда проблемы устраняются после поломки, что может привести к потере миллионов долларов.

Техническое обслуживание, основанное на использовании — Тип профилактического обслуживания, при котором учитывается среднее использование единицы оборудования и используется для прогнозирования срока. Как правило, это лучший подход, чем показания времени или показаний счетчиков, поскольку прогнозы основаны на фактическом использовании, что упрощает прогнозирование будущих отказов оборудования. Однако техническое обслуживание на основе использования требует несколько регулярных показаний счетчиков (например, ежемесячно), но не требует большого количества триггеров обслуживания на основе счетчиков.

Техническое обслуживание по состоянию — тип профилактического обслуживания машины, который выполняется в зависимости от использования машины. Показания счетчиков и предупреждения датчиков подскажут вам, когда пора заменить деталь, почистить машину или выполнить плановое техническое обслуживание. Он может сообщить вам, когда машина близка к поломке или просто нуждается в обслуживании, чтобы поддерживать ее работу на оптимальном уровне. Устройства IoT могут автоматически планировать рабочие задания при обнаружении отклонений, тем самым сокращая частоту проверок и снижая затраты.

Профилактическое обслуживание — тип профилактического обслуживания, при котором используются прошлые данные для прогнозирования того, когда машинам потребуется техническое обслуживание. Исторические данные показывают, когда машины выходят из строя и какой тип обслуживания необходим (например, замена деталей, замена масла), и используют эти данные для прогнозирования необходимости технического обслуживания в будущем на основе моделей использования и частоты отказов. Этот тип технического обслуживания машин имеет самые высокие первоначальные затраты и требует времени для получения прибыли, но прогнозы со временем становятся более точными.

Что такое техническое обслуживание машин? Улучшение состояния оборудования и времени безотказной работы

Что такое техническое обслуживание машин?

Техническое обслуживание машин — это процесс технического обслуживания машин для обеспечения их постоянного рабочего состояния. Это может включать техническое обслуживание, которое проводится в рамках регулярной процедуры или до любого вида поломки или повреждения, например, очистка поверхностей, смазка шестерен и проверка износа таких деталей, как ремни. Это также может включать в себя оборудование для мониторинга любых признаков потенциальных проблем, таких как изменение вибрационных моделей или повышение температуры или потребления энергии. Техническое обслуживание машины также включает процессы, которые происходят после поломки машины, такие как оценка повреждений и замена деталей.

По сути, все, что поддерживает работоспособность и работоспособность машины на заводе, можно считать техническим обслуживанием машины. Услуги по техническому обслуживанию машин обычно выполняются техниками по техническому обслуживанию и поддерживаются данными от системы управления машиной, датчиков и интерфейсов машины, которые помогают оценить, когда требуется или будет требоваться техническое обслуживание.

Как вы обслуживаете оборудование?

Существует несколько подходов к техническому обслуживанию машин, каждый из которых можно использовать стратегически в зависимости от рассматриваемой машины и предсказуемости потребностей в ее техническом обслуживании.

Во многих сценариях более зрелые и сложные стратегии обслуживания обеспечивают максимальное время безотказной работы машины и экономию средств. Передовые стратегии технического обслуживания, такие как профилактическое и предписывающее техническое обслуживание, используют технологию мониторинга оборудования для сбора информации о производственном оборудовании, которая затем обрабатывается и используется для получения информации о предстоящих потребностях в обслуживании.

Данные можно собирать с помощью устройств и датчиков Industrial IoT, а также от операторов машин. Эта информация может быть собрана и проанализирована в режиме реального времени и использована для почти мгновенного понимания, которое может предотвратить серьезное повреждение машины, а также повысить безопасность рабочих. Этот тип данных также можно использовать для более глубокого понимания, которое может помочь принять решение, например, сколько запасных частей должно быть под рукой в ​​любой момент времени.

Мониторинг машин поддерживает подходы к техническому обслуживанию, которые могут не только прогнозировать и предотвращать простои и повреждения машин, но и предписывать решения о том, как и когда выполнять техническое обслуживание для устранения проблем с целью достижения максимальной эффективности. Это означает полное использование деталей и их замену как можно ближе к моменту отказа (или ухудшения качества), насколько это возможно.

Для машин с высокой степенью предсказуемости некоторыми аспектами технического обслуживания можно управлять в равной степени с менее сложными стратегиями, такими как профилактическое обслуживание на основе использования. Непроизводственным примером этого является замена масла в двигателе автомобиля после определенного количества миль. Почти во всех случаях сочетание стратегий, ориентированных на данные, приведет к лучшим результатам.

Типы технического обслуживания машин

Если вы хотите глубже изучить различные виды технического обслуживания, у нас есть полная статья на эту тему, но вот краткий обзор различных стратегий технического обслуживания машин:

• Реактивное техническое обслуживание: Когда он сломается, вы почините его.
• Профилактическое обслуживание: Вы планируете замену заранее до того, как детали сломаются, обычно через регулярные промежутки времени.
• Техническое обслуживание на основе использования: вы заменяете детали, когда машина использовалась определенное количество раз до того, как они сломаются.
• Техническое обслуживание по состоянию: Вы заменяете детали, когда кажется, что они слишком изношены, чтобы продолжать нормально функционировать.
• Predictive Maintenance: вы используете исторические данные, чтобы делать прогнозы о том, когда деталь сломается, и заменять детали на основе этих прогнозов до того, как они сломаются. Обычно, но не всегда, используются искусственный интеллект и машинное обучение.
• Предписывающее техническое обслуживание: расширенные методы анализа данных используются не только для прогнозирования точек отказа, но вместо этого обеспечивают гипотетические результаты, чтобы выбрать наилучшее действие, которое можно предпринять до возникновения сбоя, угроз безопасности и проблем с качеством, а также времени реализации.

Predictive Machine Maintenance — это решение по техобслуживанию «Златовласки», с помощью которого производители могут устранять проблемы до их возникновения, не тратя при этом лишние средства на ненужные действия по техобслуживанию.

Как можно улучшить техническое обслуживание машины?

Одним из наиболее эффективных способов улучшения технического обслуживания машин для большинства производителей является сосредоточение внимания на сборе и анализе данных. Обслуживание на основе данных экономит ресурсы и дает множество преимуществ:

• Замена деталей только в случае необходимости вместо того, чтобы выбрасывать детали, которые еще можно использовать
• Сокращение времени простоя из-за непредвиденных сбоев
• Сокращение времени, необходимого обслуживающему персоналу
• Снижение риска инцидентов с машинами и безопасностью, вызванных плохим обслуживанием машин
• Уменьшение складских площадей, необходимых для хранения избыточных запасов запасных частей
• Повышает предсказуемость, которая может управлять бюджетами, графиками, производственными ожиданиями и т. д.

Для сбора точных данных о машине в режиме реального времени производители могут использовать программное обеспечение для мониторинга машины, такое как MachineMetrics, для прямого подключения к системе управления машиной. Эти машинные данные контекстуализируются для использования различными заинтересованными сторонами на заводе. И в зависимости от зрелости производителя данные могут использоваться во все более ценных целях.

Например, производители могут просто использовать мониторинг машин, чтобы увидеть, когда машины не работают, и запустить техническое обслуживание, чтобы устранить проблему как можно быстрее. Однако более продвинутые производители не захотят нести расходы, связанные с таким большим количеством простоев машины.

Альтернативой реактивному подходу к обслуживанию является обслуживание по состоянию. Производители позволяют информации от системы управления машиной и датчиков сообщать о состоянии оборудования и запускать уведомления до отказа машины.

Таким образом, производители могут работать над поддержанием работоспособности машин, не тратя много времени и денег на стратегию, основанную на календаре, которая требует чрезмерного обслуживания оборудования. Улучшение программы технического обслуживания будет следовать за использованием большего количества данных для реализации более продвинутой стратегии, при этом каждый шаг будет способствовать увеличению времени безотказной работы машины при одновременном снижении затрат.

Чтобы определить, на каких аспектах обслуживания на основе данных лучше всего сосредоточиться, рассмотрите следующее:

• Сбор данных позволяет вам понять, на каком этапе вы находитесь. Не имея возможности измерить свою программу поддержания, вы не можете знать, улучшаетесь ли вы.
• Наличие точных данных позволяет выявлять и работать над предотвращением наиболее заметных причин отказа и необходимости технического обслуживания машины.
• Машинные данные в режиме реального времени означают, что команда может принять меры для предотвращения или устранения проблем прямо сейчас.

Сосредоточьтесь на сборе данных о машине, чтобы лучше понять, как работает оборудование. При наличии этого ключевого элемента становится намного проще узнать, следует ли и когда следует предупреждать ресурсы обслуживания для обработки сбоев и потенциальных сбоев.

Типы регулярного технического обслуживания машин

Изображение предоставлено: Kzenon/Shutterstock. com

Техническое обслуживание промышленного оборудования часто подразделяют на три типа: профилактическое обслуживание, профилактическое обслуживание и корректирующее обслуживание. Четвертую категорию можно назвать техническое обслуживание после поломки, когда машина просто работает до отказа, а затем либо ремонтируется, либо заменяется. В этой статье кратко объясняются эти различия в техническом обслуживании и обсуждается, что следует учитывать при регулярном техническом обслуживании промышленного оборудования.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое техническое обслуживание (PM) включает плановые процедуры, такие как замена масла, смазка, замена/подтяжка ремня и т. д. Многие из этих операций выполняются в соответствии с рекомендуемыми интервалами обслуживания, основанными, например, на количестве часов работы. Идея профилактического обслуживания заключается в поддержании оборудования в рабочем состоянии между капитальными ремонтами, которые могут проводиться, например, во время остановки предприятия. Некоторые процедуры профилактического обслуживания могут выполняться на работающем оборудовании, в то время как другие требуют его временной остановки, при этом нагрузка временно берется на запасной блок, чтобы избежать прерывания процесса. Обычно рекомендуется смазывать подшипники через равные промежутки времени, чтобы продлить срок их службы, а многие тяжелые строительные машины имеют многочисленные соединения, которые необходимо регулярно смазывать. Поскольку при замене масла в автомобильном двигателе удаляется масло, загрязненное прорывными газами сгорания, более крупные промышленные двигатели могут иметь более сложные методы проверки масла, которые фактически определяют состояние смазки перед заменой, которая может составлять много галлонов. Таким образом, замена масла в двигателе автомобиля может считаться профилактическим обслуживанием, а замена масла в промышленном двигателе может таковым не считаться.

Иногда по мере возможности применяется профилактическое обслуживание. Насос, которому заменяют уплотнение, также может получить новые подшипники, даже если износ подшипника не очевиден. Это имеет смысл с точки зрения логистики, поскольку стоимость работ по демонтажу насоса в два раза, вероятно, превышает стоимость замены всего в первый раз.

Многие фирмы предлагают услуги по профилактическому обслуживанию различных типов промышленных машин.

Профилактическое обслуживание

Прогностическое техническое обслуживание (PdM) используется для прогнозирования надвигающегося отказа оборудования путем сбора данных и анализа тенденций или путем оценки проб масла и т. д. Анализ вибрации является основой профилактического технического обслуживания вращающегося оборудования, но другие технологии используются в других программах технического обслуживания, таких как поиск утечек в паровых или воздушных системах с помощью анализа акустической эмиссии.

Анализ вибрации, применяемый либо непрерывно к критически важному оборудованию (например, паровым турбинам), либо периодически к балансу оборудования электростанции, может дать представление о состоянии вращающегося оборудования в отношении его балансировки, выравнивания, состояния подшипников, кавитации и т. д. Данные, полученные с помощью датчики скорости или приближения или акселерометры проходят спектральный анализ для выявления повышенных уровней вибрации или изменений уровней вибрации на частотах, связанных со скоростью вращения машин. Машины, которые обычно требуют внутренних проверок через определенные промежутки времени в целях страхования, могут не выполнять это требование, если анализ вибрации показывает, что машины работают в допустимых пределах.

Другие методы PdM включают простые визуальные проверки, электрический контроль, анализ масла, акустическое и ультразвуковое обнаружение, термографию и обнаружение коронного разряда (для электрических систем высокого напряжения). Существует множество фирм, которые могут создавать программы PdM или заключать контракты на их эксплуатацию. Анализ вибрации требует некоторой степени знаний в области интерпретации вибрационных сигнатур и соотнесения их с реальным оборудованием. Точно так же образцы смазочного масла часто отправляются в лаборатории, обладающие опытом в этой области. ИИ добился некоторых успехов в освобождении аналитиков-людей от такого анализа.

Во многих случаях методы PdM пересекаются в своей применимости. Например, мониторинг вибрации иногда используется в сочетании с ультразвуковым контролем. Исследование смазочного масла может выявить ранний износ внутренних деталей до того, как они приведут к полному отказу, часто в качестве дополнения к мониторингу вибрации.

PdM может предложить не заменять подшипник в приведенном выше примере насоса. Если спектральные характеристики и данные трендов не показывают признаков износа подшипника, может быть принято решение обновить только уплотнения и сэкономить деньги на деталях, повторно используя все еще работающий подшипник. В большинстве реальных сценариев подшипники, вероятно, все равно будут заменены, но этот пример демонстрирует фундаментальное различие между профилактическим обслуживанием и профилактическим обслуживанием.

Корректирующее обслуживание

Корректирующее обслуживание применяется во время простоев или после отказа машины. Он часто применяется в качестве превентивной меры для исправления ситуаций, которые были обнаружены во время процедур профилактического обслуживания и которые, если их не принять во внимание, могут привести к отказу машины. Смещенные машины выравниваются, дисбаланс снижается до приемлемого уровня, подозрительные подшипники заменяются, основания машин выравниваются прокладками для исправления мягкой опоры и т. д.

Доступны услуги

, которые будут выполнять корректирующее обслуживание, такое как балансировка на месте и выравнивание оборудования.

Одним из преимуществ профилактического обслуживания является то, что оно может устранить необходимость открывать и проверять оборудование для определения его механического состояния. Каждый раз, когда машину не нужно разбирать, исключается вероятность того, что она будет собрана неправильно.

Некоторые машины не являются критически важными для процесса и могут работать до отказа. Другие важны, но не критичны, и их можно периодически контролировать. Крупные необслуживаемые машины не только постоянно контролируются на предмет вибрации, они часто оснащены сигнализацией/автоматическими отключениями для предупреждения или предотвращения опасных последствий чрезмерной вибрации.

Резюме

Техническое обслуживание промышленного оборудования стало сложной задачей с тех пор, как механик прослушивал работу двигателя через стетоскоп. В сущности, однако, различные методы восприятия являются просто расширениями собственных органов чувств механика; они чтят традицию механической диагностики, которая когда-то проводилась простым ощупыванием, осмотром, прослушиванием, обнюхиванием и, возможно, дегустацией.

В этой статье представлено краткое обсуждение технического обслуживания машин с описанием профилактических, предупредительных и корректирующих мероприятий по техническому обслуживанию. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

 

Связанные статьи

• Различные процессы обработки
• Современные инструменты для обработки
• Процессы микросверления
• Ресурсы по обработке — руководство по домашней автоматизации
• Ведущие поставщики услуг EDM в США
• Ведущие поставщики услуг по обработке винтов в США
• История промышленной революции: от рукотворного до механической обработки
• Типы винтовых станков
• О прецизионной обработке — краткое руководство
• Что такое обработка? Руководство по различным видам обработки
• Типы формовочного оборудования — Руководство для покупателей ThomasNet
• Типы обрабатывающих тисков — Руководство по покупке ThomasNet
• Все о КИМ
• СОЖ для механической обработки
• Об удалении заусенцев
• Будущее автоматизации обработки с ЧПУ: интервью с Сарой Бойсверт
• Лучшие мини-мельничные станки
• Все о 5-осевой обработке с ЧПУ
• Лучшие производители и поставщики шнековых винтов в США

Больше из услуг

Что такое техническое обслуживание машины?

Когда речь идет об обслуживании машины, это больше, чем кажется на первый взгляд. Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 18,64 доллара в час? Это 38 764 доллара в год! Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 6% и создаст 85 400 рабочих мест в США

Что делает техническое обслуживание машин

Есть определенные навыки, которыми обладают многие специалисты по обслуживанию машин для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить наиболее распространенные навыки для человека на этой должности. Мы обнаружили, что во многих резюме указаны навыки обслуживания клиентов, ловкость и навыки устранения неполадок.

Узнайте больше о том, чем занимается специалист по обслуживанию машин

Как стать специалистом по обслуживанию машин

Если вы заинтересованы в том, чтобы стать специалистом по обслуживанию машин, в первую очередь вам следует подумать о том, какое образование вам необходимо. Мы определили, что 11,9% ремонтников машин имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 0,8% ремонтников машин имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые специалисты по техническому обслуживанию машин имеют высшее образование, им можно стать только со степенью средней школы или GED.

Узнайте больше о том, как стать специалистом по обслуживанию машин

Лучшие вакансии по обслуживанию машин рядом с вами

Карьерный рост в области обслуживания машин

В дополнение к поиску новой работы может оказаться полезным посмотреть на карьерный путь для вашей конкретной работы. Теперь, какова карьера, которую вы спрашиваете? Ну, это практически карта, показывающая, как вы можете продвигаться от одной должности к другой. Наши карьерные пути особенно подробно описаны с изменением заработной платы. Так, например, если вы начали с роли техника по обслуживанию, вы можете в конечном итоге перейти к такой роли, как техник. Позже в вашей карьере вы можете стать менеджером службы титулов.

Техническое обслуживание машины

Техническое обслуживание технического обслуживания. Техник по обслуживанию

6 лет

. Инженер-менеджер

10 лет

Machinistwelderforeman

Строительный суперинтендант

9000

Покажите больше

Top Careers перед техническим обслуживанием машины

. Сварщик (9 463 рабочих мест)

Высшие должности после технического обслуживания машин

Техник по техническому обслуживанию (178 450 рабочих мест)

19,6 %

Оператор станков (96 834 рабочих мест)

13.6 %

Journeyman Machinist(13,800 Jobs)

Recent Job Searches

• Fairmount Santrol Jobs

  Location

• Hopkins Manufacturing Jobs

  Location

• Plex Jobs

  Location

• Работа в Университете Бренау

  Местонахождение

• Медицинский центр Портнеф Работа

  Местонахождение

• Manhattan Associates Работа

  Местонахождение

Специалисты по техническому обслуживанию машин в Америке зарабатывают в среднем 38 764 доллара в год или 19 долларов в час. Верхние 10 процентов зарабатывают более 51 000 долларов в год, а нижние 10 процентов — менее 28 000 долларов в год.

Средняя заработная плата по техническому обслуживанию машины

$ 38 764 Годовой

$ 18,64 часовые

$ 28 000

10 %

$ 38 000

СМИНАН

$ 51 000

0 %

0005

Чего я стою?

Образование в области технического обслуживания машины

Майоры технического обслуживания машины

Технология электротехники

17,2 %

Автомобильная технология

10,3 %

. %

Диплом

12,7 %

Раздел «Навыки» в вашем резюме может быть почти таким же важным, как и раздел «Опыт», поэтому вы хотите, чтобы он был точным описанием того, что вы можете сделать. К счастью, мы нашли все навыки, которые вам понадобятся, поэтому, даже если у вас их еще нет, вы знаете, над чем вам нужно поработать. Из всех резюме, которые мы просмотрели, 13,6% специалистов по техническому обслуживанию машин указали в своем резюме устранение неполадок, но социальные навыки, такие как навыки обслуживания клиентов и ловкость, также важны.

• Устранение неполадок, 13,6%
• Ручные инструменты, 11,8%
• ЧПУ, 11,1%
• PLC, 6,2%
• Производственное оборудование, 6,1%
• ДРУГИЕ ДЛЯ УСЛУГИ

  МОЛИС Распределение по полу

  Женский

  После обширных исследований и анализа команда Zippia по обработке данных обнаружила, что:

  • Среди специалистов по обслуживанию машин 3,8% составляют женщины, а 96,2% — мужчины.
  • Самая распространенная раса/этническая принадлежность среди специалистов по техническому обслуживанию машин — белые, что составляет 68,1% всех операций по техническому обслуживанию машин.
  • Самый распространенный иностранный язык среди обслуживающего персонала – испанский (60,0%).

  Онлайн-курсы по техническому обслуживанию машин, которые могут вам понравиться

  Раскрытие рекламы  Перечисленные ниже курсы являются партнерскими ссылками. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите курс, мы можем получить комиссию.

  Конвейеры моделирования машинного обучения в производстве

  На третьем курсе «Машинное обучение для специализации производства» вы будете создавать модели для различных сред обслуживания; внедрить инструменты и методы для эффективного управления ресурсами моделирования и наилучшего обслуживания автономных и онлайн-запросов на вывод; и используйте инструменты аналитики и показатели производительности для решения проблем объективности модели, объяснимости и устранения узких мест. Понимание концепций машинного обучения и глубокого обучения имеет важное значение, но если вы хотите создать…

  Подробнее на Coursera

  Развертывание моделей машинного обучения в производственной среде

  На четвертом курсе «Машинное обучение для производственной специализации» вы узнаете, как развертывать модели машинного обучения и предоставлять их конечным пользователям. Вы создадите масштабируемую и надежную аппаратную инфраструктуру для доставки запросов на логические выводы как в режиме реального времени, так и в пакетном режиме, в зависимости от варианта использования. Вы также внедрите автоматизацию рабочего процесса и прогрессивную поставку в соответствии с текущими практиками MLOps, чтобы ваша производственная система работала. Кроме того, вы будете постоянно контролировать…

  Просмотреть подробности на Coursera

  Введение в машинное обучение в производстве

  На первом курсе «Машинное обучение для специализации производства» вы определите различные компоненты и спроектируете производственную систему машинного обучения от начала до конца: определение объема проекта, данные потребности, стратегии моделирования, а также ограничения и требования развертывания; и узнайте, как установить базовый уровень модели, решить проблему сдвига концепций и создать прототип процесса разработки, развертывания и постоянного улучшения промышленного приложения машинного обучения. Основные сведения о машинном обучении и глубоком обучении…

  Просмотреть подробности на Coursera

  Показать больше Курсы по обслуживанию машин

  Тип работы, которую вы хотите

  Полный рабочий день

  Неполный рабочий день

  Стажировка

  Временная

  Как оценивают работу по обслуживанию машин?

  Вы работаете ремонтником машин?

  Оцените, как вам нравится работать по обслуживанию машин. Это анонимно и займет всего минуту.

  Лучшие работодатели по обслуживанию машин

  Видео по обслуживанию машин

  SINGER Обслуживание швейных машин и устранение неполадок

  Базовое обслуживание швейных машин – как чистить и смазывать швейную машину

  Базовое обслуживание своими руками для Sapoe Coffee Vendo Machine.m4v

  • Zippia Careers
  • Установка, обслуживание и ремонт Отрасль
  • Техническое обслуживание машин

  Обновлено 22 августа 2022 г.

  Чем занимается технический специалист: должностная инструкция, обязанности и ответственность

  Потратьте несколько минут, чтобы создать или обновить свое резюме. Просмотрите наши примеры резюме, чтобы определить, как лучше всего составить свое резюме. Затем выберите один из 10+ шаблонов резюме, чтобы создать свое резюме по обслуживанию машин.

  Обязанности по обслуживанию машин

  Вот примеры обязанностей из реальных резюме по обслуживанию машин, представляющие типичные задачи, которые они, вероятно, будут выполнять в своих ролях.

  • Выполнение технического обслуживания гибочного оборудования с ЧПУ, сверлильного станка и электропроводки, относящейся к различному оборудованию.
  • Откачайте охлаждающую жидкость из токарных станков с ЧПУ и сверл и залейте охлаждающую жидкость.
  • Обеспечьте электрическую/механическую поддержку на всем объекте.
  • Обеспечьте электрическую/механическую поддержку на всем объекте.

  Работа по обслуживанию машин, которая может вам понравиться

  • Высокооплачиваемая работа по обслуживанию машин — от 51 тыс. долларов и выше

    Поиск вакансий рядом с США0005

  • Неполный рабочий день.

  Нужно идеальное резюме по обслуживанию машин?

  Наш конструктор резюме на основе искусственного интеллекта поможет вам составить привлекательное и релевантное резюме для работы, которую вы хотите.

  Техническое обслуживание машин Описание работы

  Когда дело доходит до понимания того, что делает техническое обслуживание машин, вы можете задаться вопросом: «Должен ли я стать специалистом по обслуживанию машин?» Данные, включенные в этот раздел, могут помочь вам принять решение. По данным Бюро статистики труда, по сравнению с другими видами работ, темпы роста технического обслуживания машин описываются как «средние» и составляют 6% в период с 2018 по 2028 год. На самом деле, к 2028 году ожидается открытие 85 400 возможностей технического обслуживания машин.

  Годовая зарплата обслуживающего персонала составляет в среднем 38 764 доллара, что в пересчете на 18,64 доллара в час. Тем не менее, обслуживание машин может принести от 28 000 до 51 000 долларов в год. Это означает, что техническое обслуживание машин с самыми высокими доходами приносит на 23 000 долларов больше, чем тех, кто получает самые низкие доходы.

  Как и в случае с большинством работ, чтобы стать обслуживанием машины, требуется работа. Иногда люди меняют свое мнение о своей карьере после работы в профессии. Вот почему мы рассмотрели некоторые другие профессии, которые могут помочь вам найти следующую возможность. К этим профессиям относятся техник по обслуживанию электрооборудования, механик по обслуживанию промышленных предприятий, координатор по обслуживанию и техник по обслуживанию.

  Вакансии по техническому обслуживанию машин, которые могут вам понравиться

  Создайте профессиональное резюме по техническому обслуживанию машин за считанные минуты. Просмотрите наши примеры резюме, чтобы определить, как лучше всего составить свое резюме. Затем выберите один из 5+ шаблонов резюме, чтобы создать свое резюме по обслуживанию машины.

  Дональд Пейн . [email protected] Skills Customer Vehicles Automatic Transmissions Production Equipment Air Brakes Production Machines Hand Tools Engine Repair Sand Laser Alignment Troubleshoot Опыт работы Техническое обслуживание машин 2018 – настоящее время Praxair Bellingham, WA Соблюдайте стандарты OSHA, а также правила техники безопасности Praxair. Техническое обслуживание гидравлических систем, пневматических систем, электрических систем, газового оборудования, дизельного оборудования. Машинный ремонт всех машин IS, конвейеров и леров. Обслуживание конвейерных систем протяженностью более 15 миль на объекте площадью 500 000 квадратных футов. Техническое обслуживание машин 2008 — 2018 Драпировщик Беллингем, Вашингтон Поддержание безопасности объекта. Немедленная коррекция кондиционирования воздуха на месте снижает расходы на вызов службы ОВКВ. Auto Mechanic 2003 — 2008 ALLEY Bellingham, WA Образование Сертификат Общие исследования 2002 — 2003 Western Washington University 9000 89898989898989898989898989898989898989898989898989898989898989898989898989898989898987333333333333333333333333333333333333333333н.

  . Баллы Опыт работы Техническое обслуживание машин 2020 – настоящее время Карьерные стратегии Сан-Диего, Калифорния Выполнение профилактического и аварийного обслуживания всего оборудования на объекте, а также во время плановых и внеплановых остановов машин. Настройка централизованных закупок для операций по техническому обслуживанию объекта. Исправлены проблемы зоны с резервным HVAC для серверных комнат. Работайте в Win PCS, чтобы запускать и синхронизировать действия по обслуживанию с аналогичными компонентами, чтобы исключить откат или дополнительные затраты на рабочую силу. Техническое обслуживание машин 2019 — 2020 Плотник Элкхарт, Индиана Проведены ремонтные работы с инструментами и системами в соответствии со спецификациями производителей. Эксплуатация и профилактическое и ремонтное обслуживание оборудования для производства распределительных валов. Установите внутренние и внешние компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в жилых помещениях и при необходимости выполните электрические соединения. Принимал как горячие, так и холодные звонки по вопросам ОВКВ, включая мелкий ремонт, настройку и техническое обслуживание систем здания. Ученик плотника 2016 — 2019 Плотник Элкхарт, Индиана Обслуживал все механические и ручные инструменты для деревообрабатывающего цеха. Используйте электропилы, электропилы, вилочные погрузчики и ручной инструмент. Бетонные формы Настроить постановку Над соблюдением техники безопасности Подготовка рабочих материалов Выполнено общее строительство / реконструкция в соответствии с действующими строительными стандартами. Образование Диплом средней школы 2016 — 2016

  Nicholas Edwards Machine Maintenance San Diego, CA (540) 555- 9596 nedwards@example. com Опыт работы Техническое обслуживание машин, 2020 г. – настоящее время Карьерные стратегии • Сан-Диего, Калифорния Выполнение профилактического и аварийного обслуживания всего оборудования на объекте, а также во время плановых или внеплановых остановов машин. Настройка централизованных закупок для операций по техническому обслуживанию объекта. Исправлены проблемы зоны с резервным HVAC для серверных комнат. Работайте в Win PCS, чтобы запускать и синхронизировать действия по обслуживанию с аналогичными компонентами, чтобы исключить откат или дополнительные затраты на рабочую силу. Техническое обслуживание машин2019 — 2020 Плотник•Элкхарт, Индиана Проведены ремонты инструментов и систем в соответствии со спецификациями производителей. Эксплуатировал и выполнял профилактическое и ремонтное обслуживание оборудования для производства распределительных валов. Установите внутренние и внешние компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в жилых помещениях и при необходимости выполните электрические соединения. Принимал как горячие, так и холодные звонки по вопросам ОВКВ, включая мелкий ремонт, настройку и техническое обслуживание систем здания. Ученик плотника2016 — 2019 Плотник•Элкхарт, Индиана Обслуживание всех механических и ручных инструментов для деревообрабатывающего цеха. Используйте электропилы, электропилы, вилочные погрузчики и ручной инструмент. Бетонные формы Настроить постановку Над соблюдением техники безопасности Подготовка рабочих материалов Выполнено общее строительство / реконструкция в соответствии с действующими строительными стандартами. Навыки Электрические системыРучной инструментПравильная эксплуатацияДверная фурнитураПросверливание отверстийРемонт шкафовУстранение неполадокОшаДемоОпорные точки0733

  Создать мое резюме

  Создайте профессиональное резюме за считанные минуты, используя этот шаблон.

  Навыки технического обслуживания станков и личностные качества

  По нашим подсчетам, 14% специалистов по обслуживанию станков владеют навыками устранения неполадок, ручного инструмента и ЧПУ. Они также известны своими мягкими навыками, такими как навыки обслуживания клиентов, ловкость и навыки устранения неполадок.

  Мы разбили процент специалистов по техническому обслуживанию машин, у которых эти навыки указаны в их резюме, здесь:

  • Устранение неполадок, 14%

    Выбран высшим руководством в качестве члена специальной проектной группы для устранения неполадок и решения проблемы с устройством передачи.

  • Ручной инструмент, 12%

    Экономия ресурсов на техническое обслуживание за счет обеспечения надлежащего технического обслуживания всего оборудования. Использование ручных инструментов для выравнивания линейки и сопутствующего оборудования для выполнения задач.

  • ЧПУ, 11%

    Инициировать еженедельную проверку системы на станках, использующих монитор ЧПУ, для обеспечения правильной работы.

  • ПЛК, 6%

    53714Обслуживание и ремонт электрических и механических дефектов программируемого ЧПУ/роботизированного оборудования ПЛК.

  • Производственное оборудование, 6%

    Осуществлять аварийный/внеплановый ремонт производственного оборудования в процессе эксплуатации и выполнять плановые профилактические ремонты производственного оборудования в период эксплуатации машин.

  • Оша, 5%

    Сертифицированный крановщик; задокументировать безопасность/недостатки в соответствии с правилами OSHA.

  Некоторые из навыков, которые мы нашли в резюме по обслуживанию станков, включали «устранение неполадок», «ручные инструменты» и «ЧПУ». Ниже мы подробно описали наиболее важные обязанности по техническому обслуживанию машины.

• Навыки обслуживания клиентов можно считать самой важной чертой характера для тех, кто занимается обслуживанием машин. Согласно резюме по обслуживанию машин, «эти работники регулярно взаимодействуют с клиентами», специалисты по обслуживанию машин могут использовать навыки обслуживания клиентов в следующем примере, который мы взяли из резюме: «провести тесты производительности на всех устройствах, чтобы убедиться, что устройства соответствуют производительности». и спецификации заказчика.»
• Еще одной чертой, важной для выполнения обязанностей по обслуживанию машин, является ловкость. Согласно резюме по обслуживанию машин, «многие задачи по ремонту и техническому обслуживанию, такие как ремонт небольших устройств, подключение или крепление компонентов и использование ручных инструментов, требуют твердой руки и хорошей зрительно-моторной координации». Вот пример того, как техническое обслуживание машин может использовать ловкость: «Вилочный погрузчик, работающий в разных стилях, встает и садится. Общее техническое обслуживание зданий, ремонт и покраска гипсокартона, Hansaloy Corporation, 820, Западная 35-я улица».
• Специалисты по обслуживанию машин также известны своими навыками устранения неполадок, которые могут иметь решающее значение при выполнении своих обязанностей. Пример того, почему этот навык важен, показан в этом фрагменте, который мы нашли в резюме по обслуживанию машин: «рабочие находят, диагностируют и устраняют проблемы». Мы также нашли этот пример резюме, в котором подробно описывается, как этот навык подвергается испытанию: « обслуживание, ремонт и устранение неполадок всего оборудования для производства продуктов питания.»

См. полный список навыков по обслуживанию машин.

Специалисты по техническому обслуживанию машин, посещающие колледж, обычно получают либо степень в области технологии электротехники, либо степень в области технологии автомобилестроения. Менее распространенные степени, получаемые за техническое обслуживание машин, включают степень в области бизнеса или степень в области электротехники.

После того, как вы получите нужный вам уровень образования, вы можете начать подавать заявки в компании, чтобы стать специалистом по обслуживанию машин. Мы обнаружили, что большинство резюме по обслуживанию машин включают опыт работы в McDonald’s, ShopRite и Firstservice Residential California, Inc. Недавно в McDonald’s было открыто 8 738 вакансий по обслуживанию машин. Между тем, в ShopRite открыта 131 вакансия и 55 в Firstservice Residential California, Inc.

Но если вас интересуют компании, в которых вы можете получать высокую зарплату, обратите внимание на то, что обслуживание машин приносит самые большие зарплаты в компаниях Eli Lilly and Company, Johnson Controls и John Deere. Возьмем, к примеру, Eli Lilly and Company. Средняя заработная плата за техническое обслуживание машины составляет 68 414 долларов. В Johnson Controls обслуживание машин приносит в среднем 60 530 долларов, а в John Deere — 60 179 долларов. Вы должны принять во внимание, насколько сложно может быть найти работу в одной из этих компаний.

Подробнее о заработной плате по обслуживанию машин в США.

Три компании, которые нанимают наиболее престижные машины, — это:

• McDonald’s8 738 Высокооплачиваемая работа по техническому обслуживанию машин — $51 тыс. и выше

  Поиск вакансий поблизости в США

• Начало технического обслуживания машин

  Не требуется опыт работы

• Работа по техническому обслуживанию машин неполный рабочий

• Работа без диплома по обслуживанию машин

  Поиск вакансий без диплома

Создайте идеальное резюме

Наш инструмент для создания резюме проведет вас через процесс создания выдающегося резюме архитектора.

Чем занимаются специалисты по обслуживанию электрооборудования

Специалист по обслуживанию электрооборудования в первую очередь отвечает за установку и ремонт электрических систем. Их обязанности часто связаны с поддержанием связи с клиентами для определения их потребностей, изучением электрических повреждений или дефектов в домах или учреждениях, устранением неполадок, а также выполнением исправлений и замен по мере необходимости. Помимо оказания технической поддержки, техник по обслуживанию электрооборудования может также обучать младших техников и следить за их прогрессом. Кроме того, в условиях компании необходимо проводить регулярные проверки технического обслуживания электрических систем, чтобы обеспечить безопасную и эффективную рабочую среду.

Мы изучили среднюю годовую зарплату по обслуживанию машин и сравнили ее со средней зарплатой техника по обслуживанию электрооборудования. Вообще говоря, специалисты по обслуживанию электрооборудования получают на 21 134 доллара больше, чем за техническое обслуживание машин в год.

Несмотря на то, что зарплаты в этих двух профессиях могут быть разными, у них есть некоторые общие обязанности. Сотрудники как по обслуживанию машин, так и по обслуживанию электротехники имеют навыки работы с ручными инструментами, ЧПУ и ПЛК.

На этих наборах навыков заканчивается общее. Ответственность за обслуживание машины, скорее всего, потребует таких навыков, как «устранение неполадок», «минимальный надзор», «детали машины» и «сверлильный станок». В то время как специалист по обслуживанию электрооборудования требует таких навыков, как «объект», «системы управления», «устранение неполадок» и «переменный ток». Просто поняв эти различные навыки, вы можете увидеть, насколько различны эти профессии.

Специалисты по обслуживанию электрооборудования, как правило, зарабатывают больше всего денег в индустрии гостеприимства, получая в среднем 61 573 доллара США. Напротив, техническое обслуживание машин приносит самую большую среднюю зарплату в размере 44 287 долларов в обрабатывающей промышленности.

В среднем специалисты по обслуживанию электрооборудования достигают того же уровня образования, что и специалисты по обслуживанию машин. Специалисты по обслуживанию электрооборудования имеют на 0,7% больше шансов получить степень магистра и на 0,0% меньше шансов получить степень доктора наук.

Каковы обязанности механика по техническому обслуживанию промышленных предприятий?

Механик по техническому обслуживанию промышленных предприятий отвечает за обеспечение эффективности и оптимальной работы промышленного оборудования и машин для поддержки операций и предотвращения задержек в работе. Механики по промышленному обслуживанию выполняют регулярное техническое обслуживание оборудования, проверяя компоненты на наличие неисправностей и при необходимости проводят немедленный ремонт. Они также пишут отчеты об устранении неполадок для справки и рекомендуют расходные материалы и ресурсы, чтобы избежать повторного возникновения системных проблем и простоев. Механик по техническому обслуживанию промышленных предприятий должен обладать отличными организационными и аналитическими навыками для правильного измерения и калибровки приборов и выявления несоответствий.

Следующая роль, которую мы собираемся рассмотреть, — это профессия механика по техническому обслуживанию промышленных предприятий. Как правило, эта должность приносит более высокую заработную плату. Фактически, они зарабатывают на 11 318 долларов больше, чем за техническое обслуживание машин в год.

Хотя заработная плата может различаться для этих должностей, есть одно сходство, и это несколько навыков, необходимых для выполнения определенных обязанностей. Мы использовали информацию из большого количества резюме, чтобы обнаружить, что как механики по обслуживанию машин, так и механики по техническому обслуживанию промышленных предприятий, как известно, обладают такими навыками, как «ручные инструменты», «ЧПУ» и «ПЛК».0005

В то время как некоторые навыки в этих профессиях похожи, другие навыки не так похожи. Например, несколько резюме показали нам, что обязанности по обслуживанию машин требуют таких навыков, как «устранение неполадок», «минимальный контроль», «ремонт машин» и «панели управления». Но механик по техническому обслуживанию промышленных предприятий может использовать такие навыки, как «механическое оборудование», «конвейерные системы», «заводское оборудование» и «механические проблемы».

В среднем промышленные механики получают более высокую зарплату, чем ремонтники машин. Есть отрасли, которые поддерживают более высокую заработную плату в каждой профессии соответственно. Интересно, что механики по техническому обслуживанию промышленных предприятий получают наибольшую зарплату в строительной отрасли со средней зарплатой 52 513 долларов. Принимая во внимание, что ремонтники машин получают более высокую зарплату в обрабатывающей промышленности, где они зарабатывают в среднем 44 287 долларов.

Что касается образования, то механики по техническому обслуживанию промышленных предприятий имеют такой же уровень образования, как и специалисты по обслуживанию машин. В целом, у них на 0,9% больше шансов получить степень магистра и на 0,0% меньше шансов получить докторскую степень.

Сравнение координатора по техническому обслуживанию

Координатор по техническому обслуживанию отвечает за поддержание чистоты и безопасности на объектах организации, а также за проведение ремонта неисправного оборудования и техники. Координаторы по техническому обслуживанию проверяют и диагностируют несоответствия оборудования, немедленно заменяя неисправные компоненты, чтобы предотвратить задержки в работе и избежать потенциальных опасностей на рабочем месте. Они также следят за адекватностью ремонтных запасов и формируют заявки на закупку необходимых инструментов и материалов. Координатор по техническому обслуживанию ведет организованный учет журналов технического обслуживания, соблюдая строгие протоколы и правила техники безопасности во время операций.

Профессия координатора по техническому обслуживанию, как правило, приносит больше денег по сравнению со средней зарплатой техобслуживания машин. Разница в зарплате заключается в том, что координаторы по техническому обслуживанию зарабатывают на 5 667 долларов больше, чем техническое обслуживание машин.

Просмотрев резюме нескольких специалистов по обслуживанию машин и координаторов по обслуживанию, мы обнаружили, что обе роли используют схожие навыки, такие как «устранение неполадок», «ПЛК» и «производственное оборудование». Но помимо этого карьеры выглядят очень по-разному.

Между этими двумя карьерами есть много ключевых различий, о чем свидетельствуют резюме представителей каждой профессии. Некоторые из этих различий включают навыки, необходимые для выполнения обязанностей в рамках каждой роли. Например, специалист по техническому обслуживанию машин, вероятно, будет иметь навыки работы с «ручными инструментами», «ЧПУ», «минимальным контролем» и «деталями машин», в то время как типичный координатор по техническому обслуживанию имеет навыки «процедур», «обслуживания клиентов». », «техническое обслуживание» и «отдел технического обслуживания».

Кроме того, координаторы по техническому обслуживанию получают более высокую заработную плату в энергетической отрасли по сравнению с другими отраслями. В этой отрасли они получают среднюю зарплату в размере 57 628 долларов. Кроме того, в обрабатывающей промышленности средний заработок по обслуживанию машин составляет 44 287 долларов.

Координаторы технического обслуживания, как известно, имеют такой же уровень образования, как и специалисты по техническому обслуживанию машин. Кроме того, у них на 3,0% больше шансов получить степень магистра и на 0,1% больше шансов получить докторскую степень.

Описание специалиста по техническому обслуживанию

Техник по техническому обслуживанию — это техник, специализирующийся на консервации офисных помещений. Они обладают глубокими знаниями о том, как работает различная оргтехника или приспособления, чтобы сразу определить, как их отремонтировать в случае поломки. Специалисты по техническому обслуживанию выполняют диагностику и плановое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что все в офисе работает нормально. Они немедленно устраняют проблемы в приспособлениях или оборудовании, чтобы избежать дальнейших повреждений или проблем с безопасностью. Они должны быть знакомы со стандартами безопасности и гигиены труда, чтобы гарантировать, что офис является безопасным местом для работы.

Теперь давайте посмотрим на техников по техническому обслуживанию, которые обычно получают в среднем более высокую заработную плату по сравнению с годовой оплатой техобслуживания машин. На самом деле разница составляет около 4529 долларов в год.

Судя по резюме специалистов по обслуживанию машин и техников по техническому обслуживанию, некоторые навыки, необходимые для выполнения обязанностей на каждой должности, схожи. Эти навыки включают «ручные инструменты», «ЧПУ» и «ПЛК».

Хотя некоторые навыки являются общими для этих профессий, следует отметить некоторые различия. «Устранение неполадок», «минимальный надзор», «сверлильный станок» и «новые детали» — это навыки, которые проявляются в резюме по обслуживанию машин. Кроме того, техник по техническому обслуживанию использует в своем резюме такие навыки, как аварийная ситуация, обслуживание клиентов, задачи по техническому обслуживанию и стандарты безопасности.