| P0700 | Система управления АКПП | Неисправна электроцепь | Общий код уведомления, может означать: · неисправность модуля ТСМ; · повреждение корпуса гидроблока; · замыкание или обрыв проводки. |
| P0701 | Показания вне измеряемого диапазона | Ошибка сообщает об отклонении показателей датчиков от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: · муфты блокировки ГДТ; Ошибка высвечивается при пониженном уровне масла и утечки. | |
| P0702 | Электрическая неисправность | ||
| P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» | Неисправна электроцепь | Если при нажатии тормоза не загорается стоп-сигнал, высвечивается ошибка. Возможная причина:· повреждение гнезда лампы; · оборванные, обгоревшие провода. |
| P0704 | Датчик сцепления | Неисправна электроцепь | Ошибка указывает на поломку концевика педали сцепления или повреждение электроцепи. |
| Р0705 | Датчик положения селектора АКПП | Неисправна электроцепь | Ошибки показаний возникают при: · обрыве или замыкании проводки; · плохом контакте разъёмов. |
| Р0706 | Показания вне измеряемого диапазона | ||
| Р0707 | Низкий уровень сигнала | ||
| Р0708 | Высокий уровень сигнала | ||
| Р0709 | Прерывистый сигнал | ||
| Р070А | Датчик уровня ATF | Неисправна электроцепь | Ошибка возникает, если: · повреждена проводка или контакты. |
| Р070В | Показания вне измеряемого диапазона | ||
| Р070С | Низкий уровень сигнала | ||
| Р070D | Высокий уровень сигнала | ||
| Р070Е | Пропадающий сигнал | ||
| Р070F | Низкий уровень масла | Недолив или утечка масла. | |
| Р0710 | Датчик температуры жидкости | Неисправна электроцепь | Ошибка может появляться при перегреве, повреждении термометра, проводки или разъёмов. |
| Р0711 | Показания вне измеряемого диапазона | ||
| Р0712 | Низкий уровень сигнала | ||
| Р0713 | Высокий уровень сигнала | ||
| Р0714 | Прерывистый сигнал | ||
| Р0715 | Датчик скорости входного вала | Неисправна электроцепь | Ошибка указывает на поломку детали, обрыв или замыкание цепи, ослабление контактов. |
| Р0716 | Показания вне измеряемого диапазона | ||
| Р0717 | Отсутствует сигнал | ||
| Р0718 | Прерывистый сигнал | ||
| Р0719 | Выключатель стоп-сигналов «В» | Низкий уровень сигнала | Ошибка возникает при: · перегорании предохранителя или лампочек стоп-сигналов; · неисправности гнезда лампочки; · обрыве или замыкании проводки. |
| Р0720 | Датчик частоты вращения выходного вала | Неисправна электроцепь | ТСМ использует показания с измерителя выходного вала для управления давлением при переключении передач. Ошибка о неправильном сигнале поступает из-за: · окисленных контактов. |
| Р0721 | Показатель вне измеряемого диапазона | ||
| Р0722 | Отсутствует сигнал | ||
| Р0723 | Прерывистый сигнал | ||
| Р0724 | Выключатель стоп-сигналов «В» | Высокий уровень сигнала | Тоже, что и ошибка Р0719. |
| Р0725 | Датчик скорости вращения коленвала | Неисправна электроцепь | ЕСМ контролирует обороты двигателя и делится показаниями с ТСМ. Код ошибки срабатывает, если ТСМ не получил сигнал от ЕСМ. Возможные причины: · повреждение контактов или проводки; · пропала связь между модулями управления. |
| Р0726 | Показатель вне измеряемого диапазона | ||
| Р0727 | Отсутствует сигнал | ||
| Р0728 | Прерывистый сигнал | ||
| Р0729 | Планетарный механизм | Некорректное передаточное отношение 6 скорости | ТСМ определяет передаточное отношение по данным датчика скорости движения, положения дросселя, частоте вращения коленвала и др. Фактическое и требуемое значения могут не совпадать из-за:· неправильного уровня масла; · забитого фильтра, каналов гидроблока; · неисправных соленоидов или датчиков; · старых уплотнителей. |
| Р0730 | Неверное передаточное число АКПП | ||
| Р0731 | Некорректное передаточное отношение 1 скорости | ||
| Р0732 | Некорректное передаточное отношение 2 скорости | ||
| Р0733 | Некорректное передаточное отношение 3 скорости | ||
| Р0734 | Некорректное передаточное отношение 4 скорости | ||
| Р0735 | Некорректное передаточное отношение 5 скорости | ||
| Р0736 | Некорректное передаточное отношение передачи заднего хода | ||
| Р0737 | Датчик частоты вращения двигателя | Неисправна электроцепь выходного сигнала | Код ошибки указывает на общую неисправность в цепи, вызванную: · поломкой одного из модулей управления; · повреждением проводки или контактов. |
| Р0738 | Низкий уровень выходного сигнала | ||
| Р0739 | Высокий уровень выходного сигнала | ||
| Р0740 | Cоленоид TCC | Неисправна электроцепь | Блокировка ГДТ включается по сигналу ТСМ. Управляющий импульс формируется после сопоставления данных измерителя оборотов двигателя, поступивших от ЕСМ, и измерителя входных оборотов ISS. Ошибка возникает, когда: · забился или устарел соленоид блокировки ГДТ; · изношен фрикцион блокировки ГДТ; · неисправен гидроблок или модуль управления блокировкой ГДТ; · датчики оборотов сломаны. |
| P0741 | Функционирование или залипание в закрытом состоянии | ||
| P0742 | Залипание в открытом состоянии | ||
| P0743 | Обрыв или замыкание в цепи | ||
| P0744 | Ненадёжный контакт в цепи |
Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не стоит жадничать и покупать дешёвые аналоги. Они не выдержат режимов работы автомата, а только отнимут его ресурс.
Дальше проводят дополнительные исследования:
Так, ошибка АКПП группы 0765 — 0769 связана с повреждением соленоида «D», что значит обрыв, замыкание проводки, разрегулировку или поломку клапана. Компьютер выдаёт ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается, а коробка уходит в аварийный режим.
Далее приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.
Недостаток давления приводит к проскальзыванию фрикционов и некорректному переключению передач. Появляются дёргания, рывки, пробуксовки. Возможные коды ошибок — Р070А — Р070F.
В запущенном случае может произойти масляное голодание, перегрев, ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды ошибок — Р0700 — Р0702, Р0729 — P0736, и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.
Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 — 150℃, «сжигая» детали автомата. Чтобы снизить нагрузку на гидротрансформатор, устанавливают дополнительные радиаторы охлаждения ATF.
Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
| Код | Расшифровка |
| 11 | Нет питания на блок EFI |
| 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
| 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
| 15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
| 16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
| 17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
| 18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
| 21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
| 22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 | Слишком богатая смесь |
| 27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
| 28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
| 29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
| 31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
| 34 | Неисправен наддув |
| 35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
| 41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
| 43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
| 48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
| 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
| 52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
| 55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
| 62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
| 63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
| 71 | Неисправна система управления EGR |
| 72 | Соленоид отсечки топлива |
| 77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
| 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
| 82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
| 84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
| 85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража.
Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле.
Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач.
Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды..jpg)
Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:
Источник
Видео
Самодиагностика АКПП/ДВС Toyota Corona, Caldina, Carina
Toyota Camry ошибка P0500, датчик скорости, глючит АКПП
Не включается четвертая скорость АКПП. ЧЕК ошибка 52, 55, Р0330, Р0325. 1 часть
1коробка автомат ошибка на соленоид 1
Ремонт Прадо 95. акпп. Ошибки 62, 63, 64. Aisin 30-43le. Toyota a343f
Диагностика неисправности+АКПП+тойота А140Е
Toyota Camry 40 | Как проверить работу соленоидов АКПП U250
TOYOTA CAMRY 40 / Проблема с АКПП / Неисправность датчика селектора
Коды неисправностей. Как их расшифровать.
как сбросить ошибки Toyota
Признаки неисправности автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач — один из самых важных узлов в системе автомобиля.
Во время эксплуатации авто она подвергается большим нагрузкам: манера и длительность езды, перегрев, перепад температуры и другое. Нагрузка в совокупности с естественным износом деталей трансмиссии, несвоевременным ТО и несоблюдением правил эксплуатации приводит к образованию поломок. Каждый автовладелец знает, ремонт коробки АКПП — это очень затратное мероприятие. Поэтому, чтобы избежать серьезных поломок или пресечь их развитие, важно своевременно определить признаки поломки АКПП. Поняв, что узел неисправен, требуется своевременное вмешательство в систему и устранение образовавшихся неисправностей. В этой статье мы подробно расскажем, как понять признаки поломки вариатора или АКПП, что становится причиной их образования и как локализовать поломки.
Ключевые признаки неисправности коробки передач
Понять, что коробка неисправна, сможет даже начинающий автовладелец. Как правило, любая поломка отзывается нетипичным поведением АКПП:
- Пробуксовки;
- Вибрация;
- Выпадение одной из передач;
- Отказ переключения передачи;
- Неприятный запах, например, горелый;
- Отказ работы коробки, что приводит к полному стопу машины;
- Заедание переключения;
- Отображение поломки посредством индикатора на панеле управления.
Не заметить признак неисправности невозможно. Если она образовалась, рано или поздно, водитель обязательно это почувствует. Автомобиль моментально начинает себя вести неправильно: от падения динамики до полного отказа движения.
Понять, что АКПП неисправна — несложно. Гораздо сложнее понять, откуда образовался признак, и какая конкретно деталь неисправна.
Основные неисправности АКПП
Коробка-автомат состоит из многочисленных деталей. Это сложная конструкция, которая подвержена выходу из строя при неправильной работе даже самой, казалось бы, незначительной ее части. Но мы разберем самые основные виды и причины неисправности АКПП.
Трансмиссионная жидкость
Масло играет ключевую роль в работе АКПП. Трансмиссионная жидкость (ATF) создает пленку и смазывает трущиеся части. Она является основой работы гидротрансформатора, которое обеспечивает сцепление, передает давление на фрикционы, вызывая включение и переключение передачи. А также отводит тепло, создаваемое фрикционами во время работы коробки.
Следовательно, за качеством и количеством масла необходимо тщательно следить. Увы, не каждый автовладелец своевременно обращается в специализированные мастерские за обслуживанием, что приводит к поломкам. Причиной которых является именно трансмиссионная жидкость.
Кондиция ATF
Со временем масло вырабатывается, теряя свои химико-физические свойства. Пленка, которую оно создает, становится тоньше, а после и вовсе перестает образовываться. Вследствие трения фрикционов без смазки образуется металлическая стружка, попадающая в жидкость. Вместе с жидкостью, циркулирующей в системе, стружка попадает в другие детали узла. Что и приводит к их поломке.
Чтобы этого избежать, необходимо постоянно контролировать кондицию масла. Его цвет, консистенцию, наличие стружки, запах. Сделать это можно самостоятельно с помощью щупа или же обратиться в мастерскую.
Также стоит помнить, что замена масла АКПП должна проводиться с определенной периодичностью. Она зависит от ряда факторов: возраст автомобиля, пробег, частота эксплуатации, манера вождения.
Период замены указывается в техническом мануале от производителя.
Низкий уровень масла
Для безошибочной эксплуатации автоматической коробки передач масло должно быть в надлежащем количестве. Проверить его можно с помощью щупа (на щупе есть соответствующие отметки). Если масла мало, и при этом не доливая его продолжать эксплуатацию авто, это приведет к поломке узла. Поломка коробки передач будет выдавать признаки в виде скольжения, дрожи, перегрева или полного стопа авто.
Недостаток масла необходимо дополнять методом его долива. Также это может свидетельствовать о протечке.
Утечка АТФ
Определить утечку легко — это либо масляная лужа под автомобилем на асфальте, либо масло в поддоне. Появляется протечка из-за образования щели где-то в системе коробки: в местах соединения трубок, линии электроники, картер. Зачастую эта проблема устраняется путем замены детали в месте протечки.
Заметив протечку, следует незамедлительно устранить ее. В обратном случае это приведет к проблемам, связанные с недостатком АТФ.
Перегрев
В большинстве случаев перегрев автоматической коробки передач связан с недостатком масла, его качеством или кондицией. Реже — с неправильной работой системы охлаждения. Причиной перегрева может быть и повышенная эксплуатация автомобиля в определенных условиях, из-за чего система охлаждения не справляется с основной задачей. В любом случае перегретое масло приведет к катастрофическим последствиям, так как оно взаимодействует с жизненно важными деталями АКПП. Перегрев негативно воздействует на каждую из них, горячее масло способно оплавить пластик, вывести из строя детали. Чтобы этого избежать, необходимо постоянно наблюдать за состоянием радиатора, а также показатели датчика, который контролирует температуру в системе коробки передач. Показатели в более 100 градусов считаются критическими, нужно срочное вмешательство специалистов.
Гидротрансформатор
ГДТ (бублик) отвечает за сцепление и плавность переключения передачи. Он разъединяет мотор от трансмиссии, а после берет вращающий момент, обеспечивая плавное переключение передачи.
При выходе из строя бублика можно ощутить залипания переключения передачи, ее проседание или полное выпадение.
К счастью, гидротрансформатор ремонтопригоден и его восстановление обойдется на уровень дешевле по сравнению с другими важными деталями АКПП.
Гидроблок
Гидравлическая плита — мозги АКПП. Она формирует движение масла по всей системе, отвечает за переключение передачи и является важнейшей частью автоматической коробки передач. Во время езды автомобиля гидроблок принимает огромные нагрузки. Поэтому при низком качестве обслуживания, некачественном масле и неправильной эксплуатации авто он часто ломается. Как показывает практика, поломки плиты чаще происходят по вине автовладельца. Например, езда на холодном масле или экономия на обслуживании неминуемо приведет к неполадкам. При этом ремонт гидроблока достаточно сложен и затратен, поэтому проще и выгоднее приобрести новую деталь.
Отметим, что, несмотря на современные методы и оборудование для диагностики АКПП, определить поломку именно этой детали достаточно сложно.
Чтобы наверняка убедиться в неисправности гидроблока, необходимо снять и разобрать АКПП.
Электронный блок управления
- Перегрев масла, из-за чего оплавляются пластиковые и резиновые оплетки, шлейфы;
- Перепад напряжения с выходом электроники из строя;
- Воздействие влаги;
- Механическое воздействие (например, после ДТП).
Ехать на автомобиле с неисправным блоком управления очень опасно. Любые проявления поломок в виде загоревшейся на панели приборов ошибки и других симптомов становятся поводом срочного визита в специализированное СТО.
Ремонт блока управления АКПП начинается с диагностики. С помощью сканера считываются коды ошибок, а после расшифровываются.
В любом случае ремонтные работы, будь то восстановление или замена, должны проводиться только опытными мастерами в рамках автомастерской. Экономия на данном виде ремонта может привести к негативным последствиям и наиболее затратным услугам по ремонту.
Профилактика поломок АКПП
Основных причин образования неисправностей автоматической коробки передач всего 2: естественный износ и неправильная эксплуатация авто (очень редко — производственный брак). Как показывает практика, именно из-за неправильной эксплуатации машины, несвоевременного ТО, применения низкокачественного масла и некачественного ремонта АКПП появляются неисправности коробки автомат. Чтобы предотвратить их образование, рекомендуется:
- Своевременно проводить техническое обслуживание коробки с полным ее осмотром и анализом;
- Заливать новое или частично менять масло в зависимости от рекомендаций автопроизводителя, модификации коробки, стиля и частоты езды и пробега. Использовать только качественное масло, рекомендованное производителем АКПП, или хороший аналог;
- При покупке подержанного авто или АКПП, обязательно полностью менять масло;
- Контролировать состояние радиатора. При необходимости установить дополнительное охлаждение;
- Всегда прогревать автомобиль перед поездкой в холодное время года;
- Правильно эксплуатировать автомобиль, не нагружать его. В частности, не дрифтовать, не разгоняться на старте;
- При необходимости выполнения ремонта проводить его только в специализированных автомастерских с лицензией на работу и необходимым оборудованием в арсенале. Избегать гаражных ремонтников и не проводить ремонт АКПП самостоятельно. Особенно, когда он смежен со снятием коробки и ее разборкой;
- Проводить диагностику АКПП раз в 6-12 месяцев, менять расходники.
Использовать только качественное масло, рекомендованное производителем АКПП, или хороший аналог;Если диагностика помогла установить, что деталь вышла из строя по причине естественного износа, необходимо заменить ее.
Рекомендуется устанавливать оригинальные запчасти или высококачественные аналоги при невозможности купить оригинал.
Диагностика неисправности трансмиссии
Диагностика автоматической трансмиссии — обязательный и очень важный этап ремонта и эксплуатации автомобиля в целом. Рекомендуется делать ее вовремя и систематически, не откладывая до момента, когда образуется поломка и даст о себе знать. Если диагностика будет проводиться вовремя, она поможет предостеречь от неисправности и избежать ее путем замены какой-либо комплектующей коробки-автомат.
- Общение с автовладельцем и прослушивание симптомов поломки. Очень часто удается определить неисправность во время общения с владельцем автомобиля. Показания при каких обстоятельствах и когда неисправность дала о себе знать помогают мастеру понять, в чем причина поломки и как ее устранить. Если же данной информации недостаточно, мастер вместо с хозяином машины проводит тест-драйв и слушаем симптомы. Таким образом, если поломка очевидна, от нее можно избавиться путем замены масла и расходников, очистки регулятора и т.п.;
- Механический осмотр коробки передач. Мастер осматривает состояние электрической проводки, всей коробки передач на предмет механических повреждений, качество масла. Измеряется давление в коробке, снимаются коды поломок, может быть снят поддон. Коробка полностью визуально осматривается без ее снятия. На этом этапе диагностики можно установить проблемы в электропроводке, масле (сильное загрязнение, недостаток, избыток) и другие типы поломок, не связанные с неисправностями внутренних комплектующих АКПП;
- Полный демонтаж коробки и ее разборка. Такое рекомендуется делать в ситуациях, когда коробка перешла в аварийный режим, автомобиль полностью остановился, предыдущие два вида диагностики не дали результата. Коробка снимается и подетально разбирается для оценки состояния каждой детали. Обычно, демонтируются коробки с большим пробегом (от 200 000 км), при котором некоторые детали терпять естественный износ и требуют замены.
Таким образом, если поломка очевидна, от нее можно избавиться путем замены масла и расходников, очистки регулятора и т.п.;
Рекомендации по обслуживанию и эксплуатации коробки автомат
Автоматическая коробка передачи достаточно капризная и уязвимая, но, по сравнению с механикой гораздо продуманнее и надежнее. Тем не менее, она требует соблюдения правил эксплуатации во избежание поломок, которые могут обернуться дорогостоящим ремонтом.
Начинать езду на автомобиле нужно только на прогретом масле. Как минимум, 2-4 минуты необходимо прогреть авто, если оно длительно простояло при температуре -5…-15 градусов по Цельсию. Если температура воздуха ниже, прогрев должен занимать не менее 10 минут. Не рекомендуется резко стартовать (педаль в пол), нельзя одновременно нажимать педали газа и тормоза, а при небольших стопах (например, на светофорах) и при езде с горки лучше переводить коробку на нейтралку.
Заднюю передачу следует переключать при полной остановке автомобиля, а во время парковки или езды в ограниченном пространстве скорость снижать педалью тормоза. Во время езды всегда обращайте внимание на индикатор приборной панели.
Если он высвечивает ошибку, то нужно в срочном порядке обратиться к специалистам для диагностики — это поможет вовремя предотвратить поломку и не даст ей воздействовать на другие детали АКПП, что значительно удешевит ремонт.
Каждые 10000-15000 километров пробега нужно проверять уровень трансмиссионной жидкости (самостоятельно с помощью щупа или обратившись к мастеру СТО), а каждые 40000-60000 частично менять его. Период замены АТФ зависит от возраста авто, модели АКПП и нагрузок на нее. Если при проверке масла его цвет очень темный, присутствует запах гари, в жидкости наблюдается стружка или другой отработанный мусор, обязательно следует полностью заменить его, а также промыть трансмиссию.
Важно использовать только то масло, которое рекомендует производитель. Это не обязательно должна быть определенная марка, так как иногда ее сложно найти в наших реалиях (особенно для вариаторов и других современных модификаций автоматов). Но масло должно быть того состава, которое указал производитель АКПП.
Если использовать другую рабочую жидкость или смешивать два разных вида, а также применять дешевые аналоги, это чревато интенсивным износом всех комплектующих коробки и необходимостью их дальнейшей замены.
Техническое обслуживание и регулярный осмотр коробки автомат специалистом станут гарантией ее долгой службы без поломок. Своевременно проводите диагностику КПП, следите за ней, и она подарит комфорт, безопасность поездок без неприятных сюрпризов.
Основные неисправности АКПП. Причины и признаки неисправности.
Несмотря на то, что в автомобильной промышленности современности используются достаточно надежные коробки передач, приходит момент, когда коробка дает сбой. Использование автомобиля дает агрегату значительную нагрузку, что ведет к неисправности. Применение новых методик позволяет снизить поломки, но не устраняет их возможность. Грамотная эксплуатация транспортного средства и сервисные работы, выполненные вовремя, позволяют эксплуатировать коробку передач без проблем как минимум 150 000 км.
Диагностика начинается со снятия компьютерных данных авто и их расшифровки, далее, для более тщательной диагностики, необходима помощь специалиста сервисного центра. Попробуем выяснить признаки и некоторые особенности поломок в этой статье, мы рассмотрим варианты, с помощью которых можно избежать неприятностей, а так же затронем вопрос методов диагностики автомобиля.
Неисправности коробки автомат.
Характер поломки можно распознать по различным признакам, которые подает коробка. Так, предположим, если при смене передачи появляются ощутимые толчки, это может быть сигналом того, что автовладельцу стоит осмотреть гидроблок. На первых порах поломки они могут быть мало ощутимы, но по мере нарастания проблемы приобретать более различимый характер. Если с коробкой появляется такая проблема, необходимо сразу обратиться к профессионалам для ее устранения и проведения грамотных ремонтных процедур.
Говорить о поломке может блокировка или невозможность сменить передачу. В сложившейся ситуации передвигаться самостоятельно нельзя, необходима транспортировка авто с помощью эвакуатора.
Использование авто с неисправной коробкой автомат грозит более серьезными последствиями и повреждением привода.
Иногда можно произвести самостоятельный осмотр авто. С помощью компьютерной информации можно получить данные о перегреве, или, допустим, о показателях давления масла и других подобных поломках. Однако, большинство информации, полученной таким образом, не позволяет точно установить причину и определить суть поломки. Не редко малополезно оказывается и профессиональное компьютерное диагностирование. Лучший вариант — это обратиться в специализированный центр, где профи сможет произвести полный визуальный осмотр, демонтировать, вскрыть коробку и после тщательного осмотра дать профессиональное заключение.
Наиболее частые и возможные причины неисправностей.
Нередко причиной обращения в автосервис бывает неисправная кулиса рычага. Характерная особенность поломки – невозможность изменить режим. Обычно такой вид поломки свойственен автомобилям с устаревшими моделями коробок, в машинах, где селектор и коробка связаны механически.
В данном случае происходит замена кулисы АКПП и нерабочего селектора. О поломке такого рода может свидетельствовать затрудненное передвижения селектора, который позже вообще перестает двигаться, что становится причиной ремонтных работ. В некоторых модификациях ремонтные работы упрощаются, так как имеется возможность ремонта без снятия коробки.
Достаточно распространена неисправность, которая касается уплотнительных прокладок, вызывающих подтеки масла. Предупредить ее можно осуществляя периодически осмотр автомобиля с помощью подъемника. При появлении на коробке передач подтеков масла целесообразно будет обратиться к опытному специалисту. Работа по устранению неполадки будет заключаться в смене смазки и уплотнительных прокладок. Меры предосторожности от этой неприятности – регулярная проверка автомобиля.
Неприятные моменты может доставить блок управления автоматики. ЭБУ может неверно выбирать обороты или ограничивать работу автоматической коробки. Здесь производится замена управляющих шлейфов и нерабочих блоков.
Эти действия нормализуют работу электрики коробки и работу ЭБУ.
Сверхмерная вибрация, скрежет при переключении, стук, невозможность движения или толчки могут означать нарушения гидроблока. Это может возникнуть в различных случаях, например, когда автомобилист начинает движение без прогрева. Современная аппаратура дает сигнал на бортовой компьютер о такой неполадке. Выполнять точную диагностику и ремонт лучше в центрах обслуживания авто.
Нарушение динамики автомобиля, наличие в поддоне большого количества стружки при замене масла, шуршащие звуки — это гидротрансформатор. С такой неполадкой необходимо обратиться к практикующему мастеру, это устраняется только грамотным ремонтом.
Проблемы с автоматикой могут быть вызваны различными факторами. Это может быть и длительный срок, и пренебрежение правилами эксплуатации. Некоторые автомобилисты пренебрегают элементарными правилами, такими, например, как замена масла, а это ведет к нарушению работы и перегреву коробки. Проблемы со смазкой быстро пагубно влияют на подвижные элементы в системе, что ведет к дорогостоящему ремонту.
В морозный период неприятностей, которые связаны со смазкой элементов коробки, позволяет избежать правильный прогрев машины. Некачественное масло бывает фактором, доставляющим проблемы соленоидам, а их замена – это недешевое и сложное удовольствие. Не стоит забывать и о том, что на автоматику негативно влияет агрессивная езда. МОД заставляют быстро стачиваться и прогорать фрикционы АКПП, поэтому частое вождение агрессивного типа не рекомендуется.
Автоматику ремонтировать сложно, это связано с тем, что с точностью выявить характер поломки можно только предварительно сняв и вскрыв трансмиссию. Рядовой любитель авто практически не способен произвести качественную проверку и ремонт автоматики, поэтому при обнаружении проблем приходится прибегать к обращению в дорогостоящие сервисные центры. Стоит сказать, что ремонт коробки автомат в силу конструктивных особенностей – это достаточно трудоемкая процедура.
Методы диагностирования АКПП.
Диагностика коробок передач может производиться различными способами.
- быстрая диагностика «на словах»;
- тактильная диагностика без демонтажа;
- разборка коробки.
Обычно автомобилисты всегда спешат, и специалист определяет небольшие неисправности со слов водителя и исправляет их. В основном, это небольшие проблемы типа проверить шлейф, который питает ЭБУ или очистка датчиков от масла. Небольшие неисправности не требуют серьезных мер. В некоторых случаях необходимые меры можно принять самостоятельно, путем замены масла или корректировка его оптимального уровня.
В более серьезных случаях необходимо прибегнуть к помощи профи. Возможно, понадобится обычная проверка электроцепи, а возможно неисправность придется диагностировать, снимая поддон. Это меры недорогой диагностики автоматической коробки. Без снятия коробки в мастерской могут произвести проверку электропроводки, давления, снять коды неисправности.
Серьезные проблемы с коробкой передач требуют более точной определения проблем и демонтажа.
Обычно разбирать приходится коробки автомобилей, которые прошли за 200 тыс.км., это порог, после которого может быть нужно заменить фрикцион ГДТ. Наибольшую точность в диагностике дает только демонтаж и вскрытие коробки.
| Признаки | Причина |
|---|---|
| Нет движения вперед. Пробуксовка. Задняя скорость в рабочем режиме. | Фрикционные диски и муфты переднего направления изношены. Манжеты поршня муфты изношены или оборваны. Износ колец муфты. Заклинило клапан гидроблока. |
| Работает только 1-я и 2-я скорость. Нет 3-й и 4-й скорости. Нет задней скорости. | Гидротрансформатор. Мало масла. Нужно сменить масляный фильтр. |
| Есть только 3-я скорость. | Износ муфты переднего направления, фрикционных дисков. Манжеты поршня муфты изношены или оборваны. Износ колец муфты. Заклинило клапан гидроблока. АКПП переключен в аварийный режим. |
Переключения на холодной коробке производятся с толчком. | Загрязнена гидроплита. Загрязнены соленоиды. Необходима чистка гидроблока. Неисправность в расходниках. |
| Нет задней передачи. | Изношена тормозная лента. Манжета поршня тормозной ленты изношена или оборвана. Шток поршня тормозной ленты обломан. Проблемы системы торможения. |
| Нет движения вперед или назад. Переключение на скорость с «P» или «N»без толчка включения передачи. | Гидротрансформатор не исправен. Ведущая шестерня масляного насоса неисправна, нет сцепления с гидротрансформатором. Мало масла. Загрязнена сетка фильтра. Износ фрикционных дисков, муфты и тормозной ленты. Износ манжет поршней пакетов. Износ масляных уплотнительных колец муфты. Соленоид или клапана гидроблока. |
| Усиливающиеся посторонние звуки при наборе оборотов или вибрация при движении. | Износ подшипника. |
Есть 1-я, 2-я и задняя передача, остальные отсутствуют. После прогрева коробки проблема исчезает. | Загрязнен клапан гидроблока или соленоид. |
| Автомобиль движется в положении «N» | Плохо отрегулирован трос или рычаг привода управления коробкой. Заедает поршень одной из муфт. Фрикционные диски сварились с остальными. |
| Переключение передач при завышенных показателях скорости. | Плохая регулировка или неисправность тросика дроссельного клапана. Загрязнение фильтра. |
| Пробуксовка на затяжном подъеме на последней скорости, переключение на пониженную скорость. | Уровень масла и маслонасос. Износ фрикционных дисков, муфты и тормозной ленты. Износ проходов гидроблока, неисправность его соленоидов. |
| Резкое нажатие на педаль газа не переключает на пониженную передачу. | Неисправность датчика, кнопка под педалью «кикдаун». Заедает клапан гидроблока переключения на пониженную передачу. Неисправность троса управления дроссельной заслонкой. обрыв цепи датчика «кикдаун».  |
| Пробуксовка при попытке движения с места, но исправное движение после набора скорости, коробка переключается на остальные скорости. | Износ шлицов ступицы турбинного колеса, как следствие проскальзывание вала АКПП. Манжета поршня муфты изношена или оборвана. |
| Пробуксовка при переключении передачи. | Загрязнение фильтра. Масло. Неисправен насос. |
| Нет движения вперед и назад. | Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ. |
| Удары при переключении передач. | Изношены фрикционные диски. Забиты канальцы гидроблока или соленоидов. Изношена тормозная лента. |
| Пробуксовка и рывки при переключении передач. | Неисправна муфта. |
| Нет движения вперед и назад. Нет магистрального давления. | Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. Срезаны шлицы на валу реактора масляного насоса. |
Пробуксовка при прогреве масла, остановка транспорта. | Неполадки фрикционных дисков. Примечание: в горячем состоянии давление и вязкость масла меньше, изношенные диски прижимаются слабее. Изношен фрикцион гидротрансформатора. В масле большое содержание пыли от фрикционных дисков, как следствие загрязнение сетки фильтра. |
| Металлический стук на холостых оборотах. | Износ фрикционных дисков одного из барабанов. |
| При «тапке в пол» коробка не переключает на пониженную передачу, для увеличения скорости не развиваются обороты. Отсутствует кикдаун. | Нарушение работы двигателя. |
| При «тапке в пол» коробка не переключает на пониженную передачу, для увеличения скорости не развиваются обороты. Отсутствует кикдаун. Пробуксовка при прогревании масла, остановка транспорта. Медленный набор скорости. Проблема с задней передачей. | Неисправность герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса, обрыв лопаток. |
Острые частицы железа в поддоне авто, превышающие 1мм..jpg) | Истекший срок эксплуатации планетарной шестерни. |
| Вспенивание и нехарактерный цвет масла. Пробуксовка автомобиля. | Попадание жидкости в АКПП. |
| Низкое давление масла в автомагистрале. | Загрязнение соленоидов или гидроблока. Уровень масла не соответствует. Неисправность клапана сброса в масляном насосе. |
| Автомобиль троит и глохнет. При повышении оборотов и газе движение есть. | Гидротрансформатор. Клапан переключения муфт передач. |
| На дне поддона частицы алюминия. | Износ скользящего подшипника. Износ планетарной шестерни. |
| Обнаружены частицы пластмасса. | Пластмассовая втулка. Поломка пластмассового элемента. |
| Металлический скрежет. | Износ шестерен дифференциала. Износ подшипника дифференциала. |
| В поддоне намагниченные ролики. | Разрушение упорного роликового подшипника. |
причины, особенности, коды ошибок, устранение -Статьи
Коробка-автомат подвержена значительным нагрузкам при эксплуатации автотранспорта.
Это является основной причиной появления неисправностей в АКПП, влекущих различные поломки и неприятные сюрпризы.
Современные автомобили агрегатируются очень надежными «автоматами», разработанными для жестких условий и режимов работы. Такое оборудование значительно снижает частоту и численность обращений в ремонтные мастерские. Так, новейшие АКПП при должном обслуживании, проводимом вовремя, и корректной эксплуатации способны отработать порядка полутора сотен тысяч километров. Лишь после такого внушительного пробега им будет необходим капитальный ремонт.
Диагностика АКПП – необходимое мероприятие, которое должно проводиться регулярно, с целью выявления сбоев в работе механизма и всевозможных симптомов неисправности. Начинается она со снятия и расшифровки кодов неисправностей АКПП, с последующим устранением проблем при помощи специалиста.
Типичные поломки
Большинство неисправностей, появляющихся во время эксплуатации автоматических коробок передач, имеют общий характер и группируются по принципам, которые мы рассмотрим ниже более подробно.
Кулисы рычага
«Автоматы» предыдущего поколения, которые отличаются механической связкой трансмиссии с селектором, очень часто страдают из-за поломок кулисы рычага. Такая неисправность не позволяет осуществлять смену режимов работы трансмиссии. Полное восстановление работоспособности агрегата происходит после замены сломанных конструктивных элементов. Симптом существования данной проблемы является затрудненное передвижение рычага, который в итоге вовсе стопорится «намертво». Следует сказать, что некоторые АКПП не нуждаются в демонтаже для ремонта такой неисправности, что существенно экономит время на её устранение.
Масло
Протечка масла – это весьма распространенная проблема «автоматов», которая проявляется в виде подтеков смазки, проступающих из-под прокладок и уплотнителей. Обнаружить неисправность АКПП по столь заметным признакам просто, но для этого необходимо проводить визуальный осмотр агрегата, используя подъемник. При обнаружении упомянутых симптомов, следует обращаться к мастерам профильной СТО, которые решают подобные проблемы без трудностей и задержек.
Процедура ремонта состоит из смены уплотнителей и восстановлении объема трансмиссионной смазки.
Блок управления (БУ)
Сбои в функционировании этого узла также встречаются довольно регулярно. Они приводят к некорректному выбору режима оборотов автоматической КПП или же полной блокировке работы трансмиссии. Решить проблему позволяет замена управляющих шлейфов и/или модулей блока управления, вышедших из строя.
Гидроблок (далее ГБ)
Неполадки данного узла отмечаются реже, однако периодически все же случаются, когда, к примеру, АКПП эксплуатируется некорректно, или же автомобиль «стартует» с непрогретыми агрегатами. Симптоматика в этом случае весьма характерна – удары, толчки и вибрации различной интенсивности. У современных автомобилей сбои в работе гидроблока фиксируются бортовой автоматикой, с последующим выводом оповещения на дисплей компьютера. Иногда машина попросту не трогается с места.
Гидротрансформатор (далее ГТ)
Поломки этого агрегата еще одна из возможных причин неисправности АКПП.
В данном случае проблемы можно решить только ремонтом, который обычно дешевле, нежели восстановление ЭБУ или гидроблока. Обращаться к специалисту следует, если вы заметили нарушение в динамике автомобиля, вибрации, шуршание и/или стуки. Также одним из симптомов является наличие металлической стружки в отработанной трансмиссионной смазке.
Причины неисправности АКПП
Возникать неполадки в «автомате» могут вследствие износа элементов этого агрегата. Помимо объективных причин, проблемы возникают из-за неграмотной эксплуатации машины. Так, некоторые водители забываю регулярно менять смазку, провоцируя тем самым перегрев агрегата, после чего его подвижные детали интенсивно изнашиваются и ломаются.
Упомянутые внешние признаки неполадок с АКПП свидетельствуют о необходимости вмешаться. Точный же диагноз можно поставить лишь после профессиональной диагностики состояния агрегата, хотя предварительное заключение может поставить и сам автовладелец. Рассмотрим некоторые неисправности «автоматов» с упоминанием причин их возникновения.
- Машина отказывается ехать на любой передаче, а при перемещении рычага АКПП отсутствует толчок, свидетельствующий о включении нужного режима. Причин, объясняющих подобное поведение ТС несколько. К ним относится засорение фильтра, недостаток смазки, повреждение соленоидов/клапанов ГБ, выход из строя ГТ. Также вызвать подобные неприятности способны повреждения фрикционных дисков, тормозных лент, манжет в поршнях или шестерни масляного насоса.
- Автотранспорт не едет, но изменение позиции рычага сопровождается плавным толчком, свидетельствующем об активации заданного режима. Такая неисправность управления АКПП вызывается недостатком смазки, засором фильтрующих элементов или поломкой гидротрансформатора.
- Задняя передача работает, а передние нет. Подобные сложности у автолюбителя возникают, когда имеет место повреждение клапана ГБ или поломка колец-уплотнителей, поршневых манжет и/или дисков муфты прямого хода (далее МПХ).
- Не работает лишь задняя передача. Так транспортное средство ведет себя из-за повреждения штока или манжет поршня тормозной ленты.
- Авто едет только на первых двух передачах. Такая трудность говорит о повреждении барабанных шлицев или же уплотнителей, дисков и манжет поршня МПХ.
- Машина едет только назад и на первых двух передачах. Это наблюдается, когда клинит или ломается клапан/соленоид в ГБ.
- Авто едет если нет уклона, но пробуксовывает на подъемах, снижая передачу раньше, чем положено. Такое случается, когда в одно время сильно изнашиваются фрикционные диски МПХ, а также ее уплотнители и манжеты поршня. Но иногда причиной становится недостаток смазки.
- Транспортное средство едет, когда рычаг на позиции «N». Ситуация, свидетельствующая о том, что поршень фрикционной муфты заклинило, или же склеились диски.
- Авто буксует на старте и при разгоне, после чего «автомат» работает без сбоев. Это случай, когда имеет место проскальзывание вала КПП вследствие поломки шлицев в ступице ГТ. Причиной мажет стать повреждение дисков и/или манжет поршня МПХ.
- Повышенные передачи активируются с заметной задержкой. На лицо нарушение регулировки троса привода клапана-дросселя, засор фильтрующих элементов и/или клин клапана в регуляторе.
Так транспортное средство ведет себя из-за повреждения штока или манжет поршня тормозной ленты.
Причиной мажет стать повреждение дисков и/или манжет поршня МПХ.- Имеет место пробуксовка муфт при переключении передач. Подобное случается при снижении масляного давления, происходящего вследствие некорректного функционирования соленоидов гидроблока. Однако подобное может происходить после засора фильтрующих элементов.
- Не работает режим KickDown, а при резком нажатии на газ «автомат» понижает передачу. Самым очевидным является повреждение активатора режима KickDown. Но подобное происходит и при повреждении датчика давления, клине клапанов ГБ, нарушенных настроек заслонки.
- В дифференциале слышен скрежет и гул. Эти звуки свидетельствуют об износе подшипников и шестерен, и повышенном люфте пальца.
- Имеют место удары, ощутимые во время переключения передач. Это бывает, когда присутствует поломка дисков фрикционных муфт или клапанов ГБ, а также при разрушении возвратной пружины последних.
- Падение магистрального давления сопровождает проблемы, в виде клина перепускного клапана в МН, образования аэроподушки, снижения количества смазки или засора соленоидов в ГБ.
- Мотор глохнет при переключении передач без нажатия на педаль газа. Такое поведение характерно авто с поломанным ГТ, заклиненными колесами или клапанами ГБ.
- Авто едет только с холодной коробкой, после прогрева которой останавливается и не реагирует на положения рычага АКПП. Такое наблюдается, когда эксплуатация изношенных дисков фрикционных муфт сопровождается применением смазки для трансмиссии с низкой вязкостью. Аналогичные проблемы вызывает снижение давления смазки в магистрали.
- Транспортное средство тяжело ускоряется. Такое поведение ТС провоцирует деформация лопаток на реакторе или турбинном колесе ГТ.
- Пробуксовка и подергивание авто на ходу объясняется повреждением обгонной муфты.
- Авто не едет, но магистральное давление в норме. Это свойственно транспортным средствам, у которых слишком изношены ступичные шлицы ГТ.
- Машина не едет, а магистральное давление снижено или его нет. Обычно такое происходит из-за поломки шлицев на валу масляного насоса или статора ГТ.
- Слышен лязг из АКПП, во время холостого хода ДВС. Этот неприятный шум свидетельствует о повреждении дисков фрикционных муфт.
Устранение неисправностей
АКПП – это сложный агрегат, который должны ремонтировать опытные специалисты. Но некоторые проблемы, возникающие в «автомате» во время эксплуатации авто, все же можно решить самостоятельно. Именно о таких решениях и пойдет речь далее.
- Авто движется, когда рычаг находится на отметке «Р» или же сигнал на панели приборов автомобиля некорректно отображает действительную позицию рычага АКПП. Причиной этому служит сбой верных настроек механизма переключения передач или повреждение его конструктивных элементов. Решить вопрос можно путем определения и замены сломанных компонентов с последующее регулировкой оборудования, отвечающей требованиям регламента эксплуатации транспортного средства.
- Силовой агрегат ТС запускается при установке рычага КПП в позиции, отличные от «N» и «Р». Вероятнее всего, подобное положение дел вызвано неполадками в системе переключения передач, о которых говорилось выше. Также возможен сбой в работе включателя пуска, интегрированного в коробку. Исправить ситуацию позволит корректировка работы активатора пуска.
- Протечка масла из коробки. Причины: произвольное ослабление крепежных элементов, фиксирующих отдельные конструктивные элементы или поломка колец-уплотнителей для смазки. В первом случае достаточно выполнить затяжку болтов и гаек, а во втором – заменить прокладки и уплотнители на свежие новые аналоги.
- Шум в коробке передач, самопроизвольное или утрудненное переключение передач, а также отказ транспортного средства ехать, независимо от позиционирования рычага говорят о недостатке смазки в агрегате. Исправить положение поможет замер уровня смазки и её пополнение.
- Когда невозможно переключится на пониженную передачу без нажатия педали газа, значит, что сбоят настройки или сломались компоненты привода дроссельной заслонки. Здесь необходима диагностика, которая даст возможность определить повреждение, с дальнейшей заменой конструктивных элементов или осуществлением корректировки настроек.
Здесь необходима диагностика, которая даст возможность определить повреждение, с дальнейшей заменой конструктивных элементов или осуществлением корректировки настроек.Коды ошибок неисправностей АКПП
Рассмотрим наиболее популярные ошибки автоматических коробок передач, которые возникают на приборной панели автомобиля. Для вашего удобства информация представлена в виде таблицы.
| № ошибки | Значение на английском | Значение на русском |
| P0700 | TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION | Система управления трансмиссией неисправна |
| P0701 | TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE | Система управления трансмиссией работает неверно |
| P0703 | TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION | Переключатель карданный вал/тормоза неисправен |
| P0704 | CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика включения сцепления неисправен |
| P0705 | TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) | Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен |
| P0706 | TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0707 | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
| P0708 | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
| P0709 | TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0710 | TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен |
| P0711 | TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0712 | TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
| P0713 | TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
| P0714 | TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0715 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION | Датчик скорости турбины неисправен |
| P0716 | INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0717 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL | Сигнал датчика отсутствует |
| P0718 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу |
| P0720 | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна |
| P0721 | OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы |
| P0722 | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL | Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует |
| P0723 | OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание |
| P0725 | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен |
| P0726 | ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0727 | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL | Сигнал датчика отсутствует |
| P0728 | ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0730 | GEAR RATIO INCORRECT | Передаточное число трансмиссии неверно |
| P0731 | GEAR 1 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно |
| P0732 | GEAR 2 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно |
| P0733 | GEAR 3 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно |
| P0734 | GEAR 4 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно |
| P0735 | GEAR 5 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно |
| P0736 | REVERSE INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно |
| P0740 | TCC CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна |
| P0741 | TCC PERF OR STUCK OFF | Дифференциал всегда выключен (разблокирован) |
| P0742 | TCC CIRCUIT STUCK ON | Дифференциал всегда включен (заблокирован) |
| P0744 | TCC CIRCUIT INTERMITTENT | Дифференциал состояние неустойчивое |
| P0745 | PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION | Управление сжимающим соленоидом неисправно |
| P0746 | PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF | Соленоид всегда в выключенном состоянии |
| P0747 | PRESSURE SOLENOID STUCK ON | Соленоид всегда во включенном состоянии |
| P0749 | PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT | Состояние соленоида неустойчиво |
| P0750 | SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION | Соленоид «А» включения передачи неисправен |
| P0751 | SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF | Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии |
| P0752 | SHIFT SOLENOID A STUCK ON | Соленоид «А» всегда во включенном состоянии |
| P0754 | SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT | Состояние соленоида «А» неустойчиво |
| P0755 | SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION | Соленоид «В» включения передачи неисправен |
| P0756 | SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF | Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии |
| P0757 | SHIFT SOLENOID B STUCK ON | Соленоид «В» всегда во включенном состоянии |
| P0759 | SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT | Состояние соленоида «В» неустойчиво |
| P0760 | SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION | Соленоид «С» включения передачи неисправен |
| P0761 | SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF | Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии |
| P0762 | SHIFT SOLENOID C STUCK ON | Соленоид «С» всегда во включенном состоянии |
| P0764 | SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT | Состояние соленоида «С» неустойчиво |
| P0765 | SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION | Соленоид «Д» включения передачи неисправен |
| P0766 | SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF | Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии |
| P0767 | SHIFT SOLENOID D STUCK ON | Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии |
| P0769 | SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT | Состояние соленоида «Д» неустойчиво |
| P0770 | SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION | Соленоид «Е» включения передачи неисправен |
| P0771 | SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF | Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии |
| P0772 | SHIFT SOLENOID E STUCK ON | Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии |
| P0774 | SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT | Состояние соленоида «Е» неустойчиво |
| P0780 | SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач не работает |
| P0781 | 1-2 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает |
| P0782 | 2-3 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает |
| P0783 | 3-4 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает |
| P0784 | 4-5 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает |
| P0785 | SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION | Соленоид управления синхронизатором неисправен |
| P0787 | SHIFT/TIMING SOL LOW | Соленоид управления синхронизатором всегда выключен |
| P0788 | SHIFT/TIMING SOL HIGH | Соленоид управления синхронизатором всегда включен |
| P0789 | SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT | Соленоид управления синхронизатором неустойчив |
| P0790 | NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь переключателя режима движения неисправна |
В завершение отметим, что каждый автолюбитель должен отслеживать состояние всех агрегатов транспортного средства, и регулярно осуществлять контроль за состоянием смазки и очистку масляных фильтров.
Но если все же у вас возникли подозрения на неисправность АКПП вашего автомобиля, смело заполняйте форму ниже, и наши специалисты помогут вам разобраться в причинах появления неисправностей и проведут необходимые ремонтные работы.
причины, способы устранения, советы эксперта
Автоматическая коробка передач — один из самых главных узлов, который находится в машине. Она делает процесс управления транспортом гораздо проще. В коробке есть несколько режимов езды. Все они предназначены для определенных ситуаций. Если АКПП ломается, владельцу авто приходится тратить крупные средства на диагностику и починку. В некоторых случаях диагностику можно провести самостоятельно. Любой водитель, в том числе начинающий, должен быть хорошо осведомлен о том, в чем могут заключаться неисправности АКПП, и каким образом они определяются.
Симптомы поломки АКПП
Симптомы, свидетельствующие о наличии в коробке неполадок, обычно одинаковы, и неважно, какая из деталей вышла из строя. Часто АКПП попросту демонстрирует нестандартное поведение: начинает стучать, шуметь, скрежетать, вибрировать.
Иногда пропадают передачи, переключение становится медленным. В крайних ситуациях коробка отказывает в работе, в результате чего автомобиль останавливается и не заводится. Эти симптомы говорят о том, что пора насторожиться.
Из-за различных поломок разными становятся даже толчки и рывки. Чтобы выявить неисправность, нужен бортовой компьютер. На его панели появляется ошибка или на экран подается сигнал, указывающий на определенный индикатор.
С помощью бортового компьютера можно выявить следующие симптомы поломки АКПП:
недостаток масла;
перегрев коробки;
отсутствие должного давления;
приход в негодность датчиков;
проблематичное переключение режимов.
Каждая из появившихся проблем — это причина, по которой следует обращаться к специалистам. Они подскажут путь выхода из любой ситуации. Выбирая мастера, водитель должен помнить, что ремонтировать типичные неисправности АКПП затратно. Лучше не тянуть с этим, иначе проблема будет нарастать, как «снежный ком».
Если вовремя не обратить внимания на проблему, ремонт АКПП впоследствии будет стоить гораздо дороже. Рассмотрим, какие в АКПП возможные неисправности, и что нужно предпринять водителю, чтобы разобраться с ними.
Неисправности коробки автомат: симптомы и признаки
Начнем с того, что проверять коробку автомат по аналогии с МКПП будет не совсем правильно. Зачастую отсутствие шумов, скрежета, стуков, скрипа и вибраций МКПП, а также плавность и четкость при переключении передач говорит об исправности самой механической коробки и нормальной работе сцепления.
Если же говорить о гидромеханической АКПП, в этом случае коробка нуждается в более детальной проверке. Прежде всего, даже если агрегат в данный момент работает более или менее нормально, это не значит, что через несколько сотен километров коробка не выйдет из строя.
Отдельно обратите внимание на уровень масла АКПП (проверяется на ровной поверхности, после прогрева коробки, селектор переключения передач ставится в «N», на некоторых моделях АКПП в «P»).
Уровень ATF «на горячую» должен быть между «HOT» и «COLD».
Для проверки состояния масла в большинстве случаев достаточно извлечь масляный щуп АКПП, после чего оценить, какого цвета масло в коробке автомат, запах ATF, степень текучести и т.д. В норме масло должно быть прозрачным и максимально чистым, не должно иметь горелого запаха.
Если это так, тогда прозрачность масла говорит о том, что владелец не так давно обслуживал коробку, жидкость свежая и высока вероятность того, что в самой коробке фрикционы не буксуют, масло в АКПП не перегревается и т.д. Кстати, с пробегом допускается потемнение жидкости, однако мутной, густой и с явными примесями ATF быть не должна.
Изменения свойств и загрязнения легко определить при помощи листа чистой бумаги. Достаточно капнуть несколько капель на лист. В масляном пятне не должно быть стальной стружки, явных примесей и т.д.
Также после прогрева АКПП машину нужно снова остановить. В норме «на горячую» толчки при переключениях в разные режимы должны практически полностью исчезнуть.
Если никаких замечаний не возникло, можно продолжить проверки в движении, задействовав все режимы АКПП.
Сначала нужно поставить машину на ровный участок дороги, включить режим «драйв» или задний ход (реверс R), после чего отпустить педаль тормоза, не нажимая на педаль газа. Автомобиль должен начать плавно двигаться вперед или назад. Затем машину нужно поставить на подъем, в режиме «драйв» отпустить тормоз и не добавлять газ. Автомобиль, стоя носом на подъем, не должен откатываться назад.
Далее проверяется разгон с места, как плавный, так и активный. При плавном разгоне машина должна нормально реагировать на педаль газа, разгоняться активно, без провалов, рывков, задержек. Передачи должны переключаться четко и своевременно (можно определить по тахометру).
При активном разгоне «педаль в пол» коробка должна позволить двигателю раскручиваться до высоких оборотов, то есть на первой и второй передачах обороты могут доходить до красной зоны. Также при переключении с 1-й на 2-ю в таком режиме может быть заметен явный толчок, что для многих АКПП, особенно с пробегом, является нормой.
Итак, привыкнув к поведению конкретной машины, нужно снова обратить внимание на тахометр. Пробуксовкой АКПП фактически является то, что отдельные элементы сцепления АКПП прокручиваются, но не входят в зацепление. То же самое можно сказать и о шестернях в коробке. Получается, водитель жмет на газ, обороты мотора растут, но машина не ускоряется должным образом.
Пробуксовку можно заметить по «прыгающей» стрелке тахометра, когда мотор слишком легко раскручивается, обороты поднимаются, но своевременного переключения передачи не происходит (АКПП буксует).
Сначала проблема не сильно заметна, однако когда неисправность прогрессирует, задержки слишком большие, передачи начинают переключаться с ударами, АКПП пинается и дергается при переключениях.
О чем не стоит забывать всем водителям
Литература и книги, посвященные неполадкам, увы, не так часто помогает избавлять от дефектов АКПП, не разбирая ее. Если автомат уже требует починки, его не получится «вылечить», как организм, с помощью «витаминов».
Если АКПП уже давно не новая, надо чистить и заменять расходники. Для этого потребуется полное соблюдение инструкции. В противном случае можно сделать хуже. Непрофессиональное «лечение витаминами» приведет к полному выходу детали из строя.
Сегодня коробки передач, установленные на современных авто, выходят из строя реже. В том случае, когда водитель столкнулся с неполадкой, ему нужно снять «код» проблемы, а затем расшифровать его с помощью специалиста.
Диагностика АКПП
Прежде чем приступить к ремонту, мастер диагностирует автомат. Для работы ему потребуются следующие данные:
возраст авто;
пробег;
периодичность замены масла и его качество;
признаки неполадок.
После получения нужной информации происходит снятие кодов. Они также нужны для проведения диагностики. Некоторые водители пытаются разобраться в неполадках самостоятельно. Чтобы поставить правильный «диагноз», водителю нужно вспомнить о характерных поломках своей АКПП и изучить специальные мануалы.
Как определить неисправности АКПП с помощью диагностики? Работа осуществляется в несколько этапов.
Сначала требуется определить признаки неисправности в режиме работы. Для этого выполняется тест-драйв. Послушав, мастер предполагает наличие того или иного симптома. Иногда быстрой диагностики на уровне «услышать» вполне достаточно. Тогда не придется тратить средства на дальнейшую работу. Определить «диагноз» с помощью слуха можно далеко не всегда. Мастер общается с владельцем автомобиля и спрашивает, когда тот менял масло или проводил техническое обслуживание. Этот этап очень важен для дальнейшей работы.
Далее мастер осматривает трансмиссию, не снимая ее. Часть проблем решаемы безо всякого снятия АКПП. Мастер должен подключить электронный сканер, считывающий и расшифровывающий коды, соответствующие ошибкам.
Дефектовка — третий этап, в том случае, если она требуется. К счастью, процедура необходима далеко не всегда. Когда не удается найти поломку, АКПП приходится снимать и разбирать.
Это требует больших усилий и может проводиться только при автовладельце. Конечно же, это самый по финансам затратный этап.
Диагностика коробки передач – это мероприятие, которое нужно проводить время от времени, с целью выявления различных сбоев в работе механизма.
Типичные причины неисправности АКПП
Обычно неисправности АКПП выражаются как в полной невозможности переключить рычаг, так и в невозможности переключить его на определенную передачу. В этом случае не рекомендуется передвигаться на авто со сломанной трансмиссией самостоятельно. Лучше вызвать эвакуатор и приехать на СТО для устранения поломки.
Иногда диагностировать сбои в работе коробки передач можно при помощи датчика. Они сигнализируют о проблемах водителю: недостаточном уровне масла или проблемах с переключением скоростей.
ВАЖНО! Точно диагностировать все неисправности можно только при помощи полной компьютерной диагностики.
Среди основных причин неисправности АКПП выделяют выход из строя кулисы рычага, утечку масла, сбои в блоке управления, неисправность работы гидроблока. Познакомимся с каждым из видов поломок более подробно.
Выход и строя кулисы рычага
Чаще всего именно это выводит из строя возможность переключения рычага трансмиссии. В итоге авто вовсе перестает двигаться. Данная проблема встречается в АКПП старого типа. В большинстве случаев исправить поломку можно путем полной замены кулисы и рычага.
Утечка масла
Диагностировать поломку можно, увидев масляные подтеки, появившиеся из-под уплотнительных прокладок. Определить неполадку легко – достаточно регулярного визуального осмотра деталей на яме. Как правило, достаточно просто заменить резинку и проблема исчезнет.
Блок управления
В отдельных случаях отмечаются неполадки в блоке управления. К примеру, он может неправильно набирать обороты или блокировать работу коробки передач. Как правило, починить такую неисправность сложно, поэтому рекомендуется полностью заменить устройство.
ВАЖНО! каждый автомобилист должен иметь свое устройство для диагностики неполадок в АКПП.
Гидроблок
Здесь поломка напрямую связана с неграмотным вождением. Так, водители, которые едут в мороз, предварительно не прогревая авто, эксплуатируют трансмиссию настолько, что уже через пару лет она выходит из строя.
Гидротрансформатор
Устранить неисправность можно только путем капитального ремонта. Определить поломку можно, если слышна необычная вибрация, стук, а также страдает динамика авто.
Уровни диагностики
Диагностировать неполадки в своем автомобиле — занятие непростое. Неизвестно, до каких пор коробку придется разбирать. В лучшем случае, процедура проходит быстро.
Уровни диагностики бывают следующими:
Быстрая – услышать.
Если требуется устранить небольшую неисправность, например, избавить датчик от загрязнения маслом, посмотреть шлейф, проверить соленоиды, то это чаще диагностируется бесплатно.
Тактильная – потрогать.
Здесь уже поможет осмотр электрической цепи. Иногда снимается поддон. Порой проверяется давление, функциональность электрической проводки, снимаются коды. Самолечение – долить или заменить масло.
Разбор
Когда режим явно аварийный или иная серьезная неполадка, надо разобрать машину. Конечно, придется потратиться, но самостоятельно это сделать очень сложно.
Итак, иногда, чтобы выявить неисправности коробки АКПП, надо показать свою машину специалисту. Самолечение может повредить или продлить жизнь АКПП только на несколько месяцев. Но в некоторых случаях можно самостоятельно установить причину неполадок.
Проблемы, которые могут быть обнаружены при диагностике
Во время диагностики водитель может обнаружить несколько распространенных проблем. Из-за них у владельца авто возникают трудности в управлении транспортом. Рассмотрим, что стоит предпринять, и в каких случаях нужно это делать.
Поломки АКПП и их решения описаны ниже:
В результате проверки выяснилось, что неисправны соленоиды
Нередко диагностика по компьютеру указывает на «соленоид В» как на причину неполадок. Чаще всего это является только указанием места, в котором надо найти неисправность. В этом случае требуется промывка, но иногда надо прозвонить соленоиды. Зачастую промывка соленоидов – верное решение проблемы.
Сама проблема может быть поделена на две части – электрическую и механическую. Некоторые автоматы требуют очень частой замены соленоидов, к примеру, DP0. Однако это продлит жизнь автомата только на несколько месяцев, поскольку втулки и иные узлы уже достаточно износились.
Проблемы с маслом
Подобная проблема появилась после того, как Мерседес попытался угнаться за свойствами механических КПП. Компания внедрила жесткое действие фрикционов. Теперь 5-6 ступенчатые коробки ломаются по такому сценарию: масло загрязняется из-за того, что пыль не задерживается фильтрами и оседает в труднодоступных уголках клапанов гидроблока. В результате этого клапаны заклинивают, и масло не подвергается достаточному давлению.
Подтекает масло — еще одна проблема. Если неисправна автоматическая коробка передач, масло вытекает из-под уплотнителей. Следовательно, владелец машины должен регулярно осматривать состояние, в котором пребывает коробка. Если что, придется попросить профессионала сменить уплотнители и масло.
Клапаны-плунжеры гидроблока поедают гидроплиту и так же не могут пропустить масло. Надо отремонтировать гидроблоки и плунжер (в помощь – Соннакс) или заменить гидроблок. При замене соленоидов обязательно сменить кольца и втулки, иначе соленоиды быстро состарятся.
Проблемы гидроблока
Нынешние гидроблоки так тонко настроены, что в скором времени приходят в негодность, засоряясь грязью. Почти все блоки при ремонте перебираются, прочищаются, смене также подлежат расходники. Компьютер может диагностировать неполадки в главных деталях блока. Если не работает хоть один клапан, произойдет следующее: возникнет недостаточное давление и проскальзывающие фрикционы, появятся удары при смене передач. Часто АКПП ремонтируют локально, делают разбор и чистку гидроблока. Если процедура бесполезна — придётся ремонтировать целый агрегат.
Кулисы рычага
В коробках с автоматикой, которые были созданы по старому образцу, часто приходят в негодность кулиса рычага АКПП. В результате этого не получается изменить режимы, по которым работают трансмиссии. Ремонт состоит из замены селектора и кулисы специальной коробки, которая совершает передачи. Поломки связаны с затрудненным движением селектора. В конце концов, прекращается движение рычага и приходится ремонтировать АКПП. У некоторых типов автоматических трансмиссий можно не демонтировать коробки и, следовательно, провести ремонт в более простом варианте.
Блок управления
В некоторых ситуациях бывают проблемы с этой деталью. Блок иногда неверно набирает обороты или мешает трансмиссии. Устранить поломки можно, заменив блоки и шлейфы, которые входят в состав блока управления.
Здесь были перечислены наиболее типичные случаи. Но помимо них есть и другие, которые встречаются иногда чаще, иногда реже, но все же имеют место в повседневной жизни.
Причины
Перед ознакомлением со способами устранения поломок, необходимо рассмотреть их основные причины.
Кулиса рычага
В старых коробках автоматического типа, где селектор механически связан с трансмиссией, часто ломается кулиса рычага коробки, из-за чего невозможно переключить режим работы. В этом случае ремонт состоит в замене неисправного селектора и кулисы. Такие неисправности выявляются трудным перемещением селектора коробки-автомата. В итоге рычаг не двигается и необходимо проводить ремонт трансмиссии. Некоторые марки автоматических коробок невозможно отремонтировать без их снятия с машины, делает ремонт более простым.
Рекомендуем: Как правильно почистить автомобильные чехлы из овчины?
Утечка масла
Популярной неисправностью коробки автомата стали утечки масла в месте уплотнений. Поэтому владельцу автомобиля целесообразно выполнять периодический визуальный осмотр коробки на яме или подъемнике. При выявлении масляных утечек на коробке передач, нужно обращаться в автомастерскую. В этом случае проблема решается обычной заменой прокладок и трансмиссионной смазки.
Блок управления
Электронные блоки могут ломаться по разным причинам. Иногда бывают проблемы с функционированием блока управления АКПП. Блок может неверно подбирать обороты для передач, либо сам блокирует действие трансмиссии. Устранение неисправностей в работе этого блока, а также электрической схемы коробки состоит в замене управляющих шлейфов и неисправных блоков.
Нужно знать, что ездить на автомобиле с неисправным блоком опасно, поэтому рекомендуется при первых признаках обратиться в мастерскую. А если АКПП совсем не хочет работать, то не следует запускать двигатель, а лучше выполнить его перемещение в автосервис на эвакуаторе. Причинами поломки ЭБУ могут быть:
- Воздействие влаги.
- Высокая температура.
- Действие вибрационных нагрузок.
- Механическое воздействие.
- Резкий перепад напряжения.
Эти причины могут привести к поломке блока управления, что требует производство дорогого ремонта или замены. В автосервисах могут рассказать, как проверяется электронный блок коробки автомата. Диагностика неисправностей осуществляется с помощью применения специальных приборов, позволяющих выявить характер неисправности, что дает возможность ее устранения с наименьшими затратами. Во многих случаях ремонт ЭБУ сводится к замене сгоревших микросхем и плат. Эта работа довольно сложная, так как требуется выпаивать микросхемы из плат и заменять вышедшие из строя конденсаторы. Иногда бывает проще заменить неисправный блок на новый. Это дает возможность избавиться от проблем с коробкой-автоматом.
Квалифицированный ремонт должен производиться только в сертифицированном центре, имеющем достаточный опыт по ремонту АКПП. Не нужно экономить на квалифицированном ремонте и обращаться к гаражным мастерам.
Неисправности гидроблока
Одним из важных узлов автоматической трансмиссии является гидроблок, отвечающий за процесс переключения передачи. Этот узел, по словам мастеров, является мозгами АКПП. Гидроблок играет роль организатора движения трансмиссионного масла по коробке. Существуют различные схемы гидроблоков, в зависимости от вида коробки.
Во время работы гидроблок принимает на себя большие нагрузки, поэтому при некачественном обслуживании или неправильном пользовании гидроблок может ломаться. Неисправности гидроблока коробки автомата могут появляться из-за неправильной работы трансмиссии. Например, водитель может в морозы не ждать, когда прогреется масло в коробке, а сразу начинать движение с большими нагрузками. В некоторых случаях есть проблемы с охлаждающей системой, возникающие из-за редкой замены масла и неверной работы маслоприемника. Это может приводить к неисправностям гидроблока и всей коробки.
Поломки могут определяться разными признаками гидроблока. Нужно знать, что несмотря на прогрессирование компьютерной диагностики машин, трудно определить неисправность этого узла. Поэтому во время техобслуживания специалисты могут точно поставить диагноз только, сняв коробку с автомобиля.
Неисправность гидротрансформатора
Этот механизм является элементом коробки автомата. Он дает возможность создать для коробки плавные переключения передач. Его конструкция постоянно модернизируется и усложняется. Сейчас гидротрансформатор на АКПП работает в качестве сцепления. При переключении скоростей этот узел разъединяет двигатель от коробки. После включения передачи он берет на себя вращающий момент, что обеспечивает наиболее плавное переключение скорости.
При возникновении неполадок с этим узлом необходим только его ремонт. В общем, эти работы стоят меньше, по сравнению с электронным блоком и гидроблоком. Неисправности гидротрансформатора выявляются по симптомам, указанным нами выше.
Самые распространенные неполадки АКПП и их устранение
Автоматическая коробка представляет собой сложный агрегат, ремонт которого стоит доверить профессионалам. Рассмотрим подробнее признаки неисправности АКПП, выделим из них те, что можно решить самостоятельно.
1. Работает только 3-я скорость.
Если неисправности были обнаружены бортовым компьютером, который и перевел автомобиль в аварийный режим, то нужно явиться на диагностику и отремонтировать поломку.
2. Переключаться без толчков получается только «на холодную» или только в результате прогрева.
Гидроблок нуждается в чистке. Нужно заменить расходники. Переклинены клапаны, находящиеся внутри насоса, либо перекошены поршни. Также золотники гидроплиты или соленоидов могли быть загрязнены на границах.
3. Машина воет, гудит, издает странные звуки.
Требуется замена деталей планетарного ряда. Возможно, они окончательно износились.
4. Автомобиль не может сдвинуться с места.
Для начала водителю стоит проверить состояние дисков. После этого переходят к просмотру манжет поршня соответствующей муфты. В завершении нужно внимательнее осмотреть уплотнительные кольца на износ. Возможно, где-то застряли клапаны соленоида.
5. Нельзя двигаться назад (только вперед).
Данная поломка возникает по ряду причин. Например, могла неожиданно износиться тормозная лента, либо оборваться поршневой манжет. Кроме того, неисправность проявляет себя при сломанном штоке и при возникновении проблем в уплотнителях.
6. Невозможно двигаться взад или вперед, т.к. не работают передачи.
Подобные проблемы появляются по ряду причин, среди которых изношенность муфты и тормоза, а также сильно загрязненный фильтр. Помимо этого, поломка может указывать на выход из строя гидротрансформатора или уплотнительных колец. Сюда также можно отнести неисправности в соленоиде и в главной шестерне маслонасоса.
7. Двигаться невозможно, но есть толчок передачи.
Возможно, автомобилю не хватает нужного количества масла, либо масляный фильтр сильно засорился. При сломанном гидротрансформаторе возникают такие же признаки.
8. Последняя скорость буксует.
Такое возникает при износе различных деталей, а именно: поршней, колец, дисков. Тоже самое могло произойти с узлами масляного насоса.
9. Есть небольшая пробуксовка машины при сдвиге.
Это указывает на то, что пришли в негодность некоторые фрикционы, либо износилась ступица турбины.
10. Движение автомобиля происходит при установленном рычаге в позицию “N”.
Водитель, скорее всего, неправильно регулирует трос или рычаг. Поломка также свидетельствует о том, что поршень какой-то конкретной муфты заедает.
11. При переключении передач возникают непонятные удары.
Причины поломки могут скрываться в изношенности дисков. Также может быть дело в вышедших из строя соленоидах.
12. Машина движется с огромным трудом
В насосе или турбине возникла разгерметизация. То же самое происходит, когда детали турбины или отвечающие за вентиляцию компоненты оборваны.
13. Появился гул там, где расположен дифференциал.
В этой ситуации, скорее всего, его шестерня износилась. Также могут быть неисправности в подшипнике или застревание деталей сателлита.
14. Автомобиль буксует после того, как прогреется масло. Далее начинается буксовка на одном и том же месте.
Возможно, износились фрикционные диски или гидротрансформатор. Пыль от дисков мешает работе, поскольку она осела в масле.
15. Автомобиль глохнет из-за смены скорости, поэтому приходится поддавать газу. Постоянно делать это не получается.
Проблемы кроются в гидротрансформаторе или турбинном колесе. Может быть, что в гидроблоке заели клапаны.
Если передачи стали переключаться при гораздо более высоких скоростях, превышающих нормальные цифры, то водителю стоит поискать проблему в регулировании тросика, управляющего дроссельным клапаном. Если клапан заело, то центробежный регулятор не сможет работать исправно. Возможно, засорились компоненты фильтра.
Бывает, что при резком надавливании на педаль автомобиль не меняет свою передачу. Это говорит о том, что присутствует неисправность датчика давления или ножного «кикдауна». Те же самые «симптомы» появляются, если дроссельные заслонки не управляются верно отрегулированным тросом.
Еще одна распространенная поломка — во время переключения между передачами буксуют муфты. Дело может быть опять же в фильтре, который придется почистить. Также нужно долить масло, если оно находится на низком уровне. Может быть, дело в магистральном давлении, либо изношены детали, относящиеся к насосу.
Когда машина дергается при поездке, это приводит в напряжение не только водителя, но и тех, кто с ним едет. Скорее всего, дело в механизме, отвечающем за свободный ход. Он мог порядочно износиться. Если при наличии магистрального давления не получается ехать ни вперед, ни назад, значит, в турбине оказались срезанными шлицы.
Если автомобиль не переключается на другие режимы и не поворачивается, значит, двигатель работает неправильно. Он должен быть отремонтирован в СТО.
Соответствие признаков и причин
Приводим таблицу часто встречающихся поломок коробки-автомата.
| Признаки | Причины |
| Не работает задняя передача. Функционируют только 1 и 2 скорость, а 4 и 3 не работают. | Изношены диски фрикционные, обрыв манжет поршня, разрушены уплотнительные кольца. |
| Автомобиль не двигается вперед, буксует, задняя передача работает. | Изношены диски, передние муфты, обрыв манжет, износ колец муфт, заедание клапана гидроблока. |
| Автомобиль не двигается назад и вперед. Сильные толчки при переключениях. | Неисправность гидротрансформатора, требуется доливка масла и замена фильтра. |
| Можно ехать только на третьей передаче. | Износ дисков фрикционных, передних муфт, обрыв и износ манжет поршня, износ колец муфты, заедание клапана. Электронный блок переключил коробку в аварийный режим, необходима диагностика и ремонт. |
| Переключения на холодной коробке выполняются с толчками. | Грязные соленоиды или гидроплиты. Требуется замена расходных материалов, чистка гидроблока. |
| Нет заднего хода. | Износ ленты тормозной, обрыв манжет, тормозной ленты, поломка штока поршня. |
| Автомобиль не способен двигаться в любую сторону. Переключение выполняется без толчков. | Неисправность гидротрансформатора, ведущей шестерни насоса, нет сцепления шестерни с гидротрансформатором. Необходимо добавление масла, чистка фильтра. Износ тормозной ленты, муфты и диска, а также манжет поршней. Износ и поломка уплотнительных колец. Неисправен соленоид или клапан гидроблока. |
| Повышающийся гул коробки, вибрация при езде, усиливаются при повышении оборотов мотора. | Износ подшипников. |
| Есть задний ход, передние передачи – только первая и вторая. При прогревании коробки проблема уходит. | Заедание грязного соленоида или клапана гидроблока. |
| Машине едет в нейтральном положении. | Неправильная регулировка рычага или троса привода коробкой. Заедание поршня муфты. Сваривание фрикционных муфт. |
| Скорости включаются при высоких скоростях | Неверная регулировка троса дросселя, засорен фильтр, неисправен клапан дросселя. |
| Автомобиль едет нормально, но на подъеме автомат буксует и включает пониженную скорость. | Низкий уровень масла, износ дисков фрикционных, тормозной ленты. Неисправен маслонасос, соленоиды гидроблока. |
| Внезапное нажатие на газ не переключает на пониженную скорость, не работает кикдаун. | Неисправна кнопка или датчик под педалью, заедает клапан переключения, неисправен трос заслонки, нет питания датчика. |
| При трогании с места выполняется пробуксовка, но при возрастании скорости едет нормально, коробка переключается исправно. | Износ шлицев колеса турбины, обрыв манжет. |
| При переключении происходит пробуксовка. | Неисправен маслонасос, засорился фильтр. |
| Нет переднего и заднего хода. | На ступице колеса турбины срезало шлицы. |
| При переключении скорости возникают значительные удары. | Износ тормозной ленты, фрикционных дисков, засорение соленоидов или каналов гидроблока. |
| Машина буксует при движении и при переключении дергается. | Поломка муфты. |
| Нет движения в обе стороны, нет давления масла. | Срезаны шлицы маслонасоса. |
| Автомобиль двигается нормально до момента прогревания масла. Далее происходит пробуксовка, и машина останавливается. | Неисправность дисков фрикционных. При холодном масле его давление и вязкость выше, по сравнению с горячим, изношенные диски лучше прижимаются, и образуют тягу. Износ фрикциона, загрязнение масла, сетки фильтра. |
| Шум в виде биения металла на холостом ходу. | Сильный износ дисков барабанов. |
| Коробка не переключается на пониженную скорость при утапливании педали, нет кикдауна. | Неисправность двигателя. |
| Нет переключения коробки на пониженную скорость при надавливании педали до конца. Машина двигается нормально, до прогревания масла. Далее машина буксует и не движется. Машина медленно разгоняется. Нет заднего хода. | Нарушение герметичности вентиляторных лопаток турбины и насоса. Обрыв лопаток. |
| В поддоне металлическая стружка крупного размера. | Сильный износ планетарной шестерни. |
| Масло в коробке пенится, происходит пробуксовка. | Проникновение воды в АКПП. |
| Низкое давление масла. | Грязные соленоиды или гидроблок. Необходима проверка уровня масла, клапана сброса в насосе. |
| При включении передачи автомобиль троит и глохнет. При возрастании оборотов двигается нормально. | Необходимо проверить клапан муфт скоростей. Неисправен гидротрансформатор. |
| Алюминиевая стружка в поддоне. | Износ подшипника скольжения, планетарной шестерни. |
| В поддоне элементы пластмассы. | Поломка пластиковой детали. |
| Металлический скрежет. | Износ подшипника дифференциала, шестерен. |
| В поддоне коробки-автомате выявлены намагниченные ролики. | Поломка роликового упорного подшипника. |
Проблемы, мешающие полноценной езде
Существует ряд проблем, которые возникают при разных неисправностях в работе АКПП. Эти поломки мешают полноценной езде на автомобиле. Разберемся в подобных ситуациях и рассмотрим, как нужно действовать водителю.
Например, когда масло находится под слишком низким давлением, возникают трудности, мешающие вести машину. В этой ситуации лучше всего почистить соленоиды, подтянуть уровень масла и проверить клапан, сбрасывающий давление. Он может быть заклинен.
Как действовать, если в поддоне найдены железные стружки? В первую очередь, подшипник или планетарный ряд должны быть осмотрены. Если неполадки там отсутствуют, надо проверить сателлиты. Возможно, они вышли из строя.
Если вместо железных стружек в поддоне находятся стружки алюминия, то, скорее всего, дело в износившемся подшипнике. Возможно, что износилась втулка из алюминия. Придётся заменять деталь. Может быть, на данный момент не в порядке части дифференциала. Они изношены и отказываются работать.
Как избежать проблем
Важно обратить внимание, что неполадки АКПП бывают вызваны объективными и субъективными причинами. Многие владельцы автомобилей не придают должного значения замене трансмиссионного масла, что приводит к перегреванию АКПП. В результате человеку приходится тратить деньги на дорогой ремонт. Именно поэтому лучше взять на себя ответственность за собственные расходы и не пренебрегать элементарными правилами.
Некоторые водители неправильно прогревают зимой трансмиссию. Из-за масла портятся соленоиды, а менять их очень непросто и дорого. Также вредна агрессивная манера вождения. От неё прогорают фрикционы. Мало того, что по этой причине происходят ДТП, но, как теперь видно, машина самого водителя сильно страдает от такого пренебрежения элементарной этикой вождения.
Конечно, не всегда виноват водитель. Иногда действительно попадаются некачественные детали, которые быстро изнашиваются, или просто машина стареет, в результате чего неизбежно что-то происходит.
Разобравшись в том, какими бывают неисправности АКПП, симптомы и признаки, водителю стоит изучить ряд рекомендаций. Перечисленные правила направлены на избежание проблем. Полезные советы по использованию и обслуживанию АКПП своими руками необходимо запомнить для того, чтобы избежать возможных недоразумений и неприятностей.
Основные рекомендации для опытных водителей и новичков:
Начинать двигаться с АКПП можно только тогда, когда коробка прогреется (3 минуты). Если же на улице меньше -25°C, то тогда потребуется 10 минут. Двигаться с места необходимо не резко, чтобы колеса не буксовали, резкое нажатие на газ здесь ни к чему. При движении категорически противопоказано одновременное нажатие педалей газа и тормоза. Если есть остановки или спуск с горки, то включать нейтральное положение не стоит.
Включение задней передачи в АКПП возможно лишь во время тотальной остановки, когда ничего уже не движется. Во время маневров скорость надо менять педалью тормоза, только чтобы педаль газа была отжата.
Проверяя количество масла, водителю необходимо уделять внимание тому, как оно выглядит и пахнет. Когда оно темное, к тому же еще пахнет гарью, лучше сменить его на другое, так как оно загрязнено. Нет ничего хуже загрязненного масла. Возможно, что подгорели фрикционы. Могут забиться каналы. Поэтому осмотрительность будет очень кстати.
Важно, чтобы в коробке использовалось трансмиссионное масло. Не надо смешивать масла, отличающиеся друг от друга по типу. Если хочется другое масло, надо проконсультироваться со специалистом. Иногда сменить тип масла будет неплохой идеей. Всё зависит от конкретной коробки. Иногда делают и другие вещи, которые благотворно влияют на исправность автомата. Например, можно добавить в трансмиссию гели, кондиционеры, возможные для применения в АКПП.
Если возникают какие-либо симптомы неполадок, надо сразу обращаться в ремонт. Загоревшийся индикатор на панели приборов — это уже полноценный симптом.
Проверяйте масло, проезжая каждые 10-15 тысяч км пробега. Вообще, в инструкции прописано, с какой частотой надо останавливаться.
Автоматическая трансмиссия капризна в плане её использования и обладает достаточной уязвимостью, но при этом она, в сравнении с «механикой», предоставляет автовладельцу большее количество свободы и помогает лучшим образом защититься от собственных ошибок. Если постоянно осматривать и технически обслуживать коробку, она будет работать без перебоев.
Неисправности механических коробок передач
Механические коробки по своему устройству немного проще, чем автоматические, однако и у них тоже со временем возникают поломки. Обычно проблемы возникают в связи с износом приводных шестерен, падением уровня трансмиссионной жидкости, износом фрикционов и так далее. Признаки неисправностей на “механике” увидеть проще. Обычно при частичном выходе из строя МКПП с трудом включаются передачи, слышен хруст во время переключения и/или во время езды, возможно “выбивание” передачи во время движения.
Признаки неисправностей механической коробки автомобиля
Как и любой другой автомобильный узел, механическая коробка со временем частично выходит из строя. Признаком этого может быть:
- Не включается одна, несколько или даже все передачи.
- Передачи включаются с трудом, необходимо прикладывать значительные физические усилия для этого.
- Самопроизвольное выключение скоростей на «нейтраль». Происходит это, как правило, в движении, при добавлении либо сбрасывании газа, реже — просто на ровных оборотах двигателя.
- При включении и/или выключении какой-либо передачи из коробки доносится сильный хруст.
- При работе двигателя на холостых оборотах (на «нейтральной скорости») из коробки передач также раздается хруст.
- После стоянки автомобиля под ним образуется масляное пятно, вызванное утечкой масла из коробки, в частности, ее прокладок и/или сальников.
При выявлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков необходимо проводить дополнительную диагностику с тем, чтобы минимизировать объем ремонтных работ и удешевить их.
Обратите внимание, что некоторые из описанных выше признаков указывают не на поломку непосредственно коробки передач, а на неисправности сцепления. Поэтому желательно проверить и его.
Причины поломки МКПП
Причинами частичного выхода из строя механической коробки передач может быть:
- Износ основных деталей. Под этим определением необходимо понимать приводные (основные) шестерни, синхронизаторы, валы, подшипники. Сюда же можно добавить и выход из строя сальников и прокладок, из-за чего из коробки может вытекать трансмиссионное масло. Износ перечисленных деталей обычно происходит по естественным причинам — в результате значительного пробега.
- Износ вспомогательных деталей. К ним можно отнести муфты синхронизаторов, шлицевые соединения муфт синхронизаторов, подшипников ведущего, ведомого и промежуточного валов.
- Ослабление крепления коробки передач (рвутся подушки крепления) на своем посадочном месте и/или нарушение их прочности.
- Использование некачественного трансмиссионного масла или смазывающей жидкости не с рекомендуемыми техническими параметрами (допусками).
- Низкое качество отдельных запчастей при сборке или ремонте коробки передач. Другой вариант — заводской брак указанных запчастей. Это касается как качества металла шестерен, так и материала уплотнительных прокладок и сальников.
- Неграмотное техническое обслуживание коробки передач или его полное отсутствие на регулярной основе. В мануале любого автомобиля с МКПП четко указывается периодичность, с которой нужно выполнять доливание масла в нее, а также выполнение ревизии. Среднее значение пробега при этом составляет около 120 тысяч километров. Осмотр желательно проводить примерно раз в полгода.
- Агрессивный стиль вождения. Например, частые пробуксовки (как в городских условиях, так и по бездорожью), езда с перегруженным прицепом, агрессивный (спортивный) стиль езды. Подобное поведение водителя значительно снижает общий ресурс механической коробки передач.
Таблица возможных неисправностей в МКПП
| Неисправность МКПП | Причина возникновения и пути ее устранения |
| Не включается одна/все передачи | Неисправность синхронизаторов, поломка вала или шестерен, низкий уровень масла, использование масла не той вязкости. Возможны проблемы со сцеплением. |
| Шум на нейтральной передаче при запущенном моторе | Износ подшипника ведущей шестерни или ведущего вала. Низкий уровень масла, использование не того масла. Перегрев приводного вала и/или его значительный износ. |
| Шум коробки при езде на всех передачах | Разрушение подшипника выходного вала либо ведомой шестерни. Возможна ситуация, когда имеет место несоосность картера сцепления и двигателя. |
| Шум коробки при езде лишь на одной передаче | Поломан синхронизатор и/или изношены шестерни, соответствующей именно той передаче. |
| Хрустящие звуки из коробки при переключении передач | Неисправность шестерен, износ синхронизатора, низкий уровень смазывающей жидкости или низкий уровень масла в коробке. Иногда бывает, что ослабилось крепление самой коробки. Также часто в хрусте виновата не коробка, а сцепление. |
| «Вылетают» передачи при езде | Выход из строя синхронизаторов, значительный износ шестерен тех передач, на которых это происходит, разрушение подшипников валов, повреждение тяг переключения передач. Реже — ослабление крепления самой коробки передач. |
| Вибрация, исходящая от коробки при работающем двигателе | Открутилось крепление механической КПП либо же разрушены эти крепления к кузову. Возможно разрушение опор. |
| Течь масла из коробки передач | Возможные варианты: высокий уровень масла в МКПП после его заливки, течь в заливной горловине, течь в герметизирующих сальниках и/или кольцах, имеются трещины на картере МКПП в результате механических повреждений. |
Профилактика, восстановление или ремонт?
Причины неисправности АКПП бывают разные. В целях предотвращения поломки автоматической коробки передач каждый владелец авто должен решить, что для него выгоднее: регулярная профилактика, быстрое восстановление после поломки или полноценный ремонт с заменой трансмиссии.
Профилактика неполадок АКПП позволяет:
предотвратить преждевременный износ трансмиссии;
сэкономить средства на ремонте авто;
избежать ремонта в первом попавшемся автосервисе.
Однако профилактические меры не в силах гарантировать, что трансмиссия всегда будет работать без нареканий. Они лишь помогают как можно дольше использовать АКПП с сохранением оптимальных свойств детали.
Быстрое восстановление заключается в замене конкретной запчасти, например, деталей планетарного ряда или бортового компьютера. Такой ремонт исключает замену всей коробки передач, а потому стоит дешевле, чем тотальное восстановление АКПП.
Полный ремонт АКПП с заменой детали на новую позволяет решить проблему кардинально. Но не у всех владельцев авто есть такая финансовая возможность. Чтобы не пришлось тратить крупную сумму на покупку и замену новой коробки-автомата, рекомендуется соблюдать элементарные меры профилактики: прогревать авто в зимнее время года, регулярно менять масло и следить за его чистотой, проходить техосмотр и т.д.
Общие рекомендации по эксплуатации АКПП
Автоматическая коробка передач – довольно требовательное устройство. Несколько правил, которые помогут «продлить жизнь» трансмиссии:
- стартовать нужно плавно, без рывков;
- не нажимать педали газа и тормоза одновременно;
- не переключать рычаг в нейтральное положение при езде с горы;
- включать заднюю передачу только после полной остановки авто;
- проверять уровень масла каждые 10-15 тыс. км пробега;
- менять масляной фильтр каждые 40-50 тыс. км пробега;
- при эксплуатации авто в сложных условиях важно менять фильтр чаще – каждые 25 тыс. км пробега;
- использовать только то масло, которое рекомендуется производителем, не допускать смешивания трансмиссионных масел разных видов.
Неисправности АКПП
← Данные «развал-схождения» для Carina ED / Corona Exiv Установка бескаркасных дворников →
24 февраля 2008 — Carina ED / Corona Exiv
Таблица неисправностей АКПП автомобилей Toyota, их причины и способы устранения.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ | ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. | 1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С 1.2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этой муфты. 4. Заело клапан переключения с 1 -и на 2-ю скорость. | 1. Заменить фрикционные диски на новые.2. Заменить манжет.3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые. 4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан. |
| Нет движения назад, вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет. | 1 .Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты. 4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни. | 1. Заменить фрикционные диски на новые.2. Заменить манжеты.3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые. 4. Заменить неисправную деталь на новую. |
| Нет движения назад, вперед есть все переключения. | 1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.3. Сломался шток поршня тормозной ленты. | 1. Заменить тормозную ленту.2. Заменить манжеты на поршне.3. Заменить деталь на новую. |
| Нет движения ни назад ни вперед, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. | 1. Неисправен гидротрансформатор.2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором3. Малое количество масла в автомате. 4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра. 5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт. 7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт. 8. Заело клапан включения 1 -й скорости. | 1. Заменить гидротрансформатор2. Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие ГТ с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между ГТ и маховиком. Закрутите болты.3. Долейте до верхнего уровня масла на заведённой машине. 4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр. 5. Заменить тормозную ленту и диски этих муфт. 6. Заменить манжеты этих муфт. 7. Заменить масляные уплотнительные кольца. 8. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан. |
| Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. | 1. Неисправен гидротрансформатор.2. Малое количество масла в автомате.3. Загрязнена сетка масляного фильтра. | 1. Заменить гидротрансформатор.2. Долить недостающее масло в автомат.3. Развальцевать фильтр, промыть и продуть. |
| Есть движение назад, а вперед включается только 1-я передача. | 1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей. 2. Сломалась косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя. 4. Заело клапан переключения с 1-й на 2-ю передачу. | 1. Разобрать, промыть, очистить клапан.2. Заменить шестерню или переключатель скоростей.3. Установить новый шплинт. 4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан. |
| Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я передача, 3-й передачи нет. | 1. Заело клапан включения 3-й скорости в клапанном механизме. | 1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан. |
| Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. | 1. Мал уровень масла в автомате.2. 0бший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты. | 1. Долить масло до верхнего уровня. 2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца этой муфты. |
| При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости. | 1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. | 1. Заменить гидротрансформатор.2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.3. Заменить манжеты на поршне. |
| Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». | 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.2. 3аедание поршня муфты С 1.3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С 1. | 1. Отрегулировать трос привода. 2. Разобрать блок муфт и устранить неисправность.3. Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины. |
| Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. | 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.2. Заедание клапана центробежного регулятора.3. Частичное засорение сетки фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. | 1. Отрегулировать тросик.2. Снять, помыть и прочистить клапан.3. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр. 4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан. |
| При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект «кик-даун»). | 1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кик-даун».2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.З. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. 4. | 1. Заменить датчик давления или включателя «кик-даун».2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.З. Найти неисправность в цепи и устранить ее. 4.Отрегулировать трос дроссельными заслонками. |
| Не происходит торможение двигателем на 1-й и 2-й передаче. | 1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты.З. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем. | 1. Заменить тормозную ленту.2. 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.З. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан. |
| Пробуксовка муфт при переключении передач. | 1. Средняя засоренность сетки фильтра.2. Малый уровень масла.З. Неисправна муфта С1. | 1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр. 2. Долить масло выше верхнего уровня.З. Заменить или устранить неисправность муфты. |
| Нет движения на «D» есть только 1, 2 и задняя скорость. | 1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1. | 1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне. |
| Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально. | 1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе. | 1. Заменить кольца на новые.2. Разобрать центробежный регулятор и очистить клапан. |
| Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается. | 1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи. | 1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые. |
| Автомобиль при езде дергается, буксует. | 1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1. | 1. Замените неисправную муфту на новую. |
| Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше. | 1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин. | 1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов. |
| Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. | 1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса. | 1. Заменить гидротрансформатор. |
| Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет. | 1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. | 1. Заменить гидротрансформатор. 2. Заменить вал реактора или масляный насос. |
Рубрика: Ремонт
8 Признаки неисправной автоматической коробки передач (и стоимость замены)
Двумя наиболее важными компонентами автомобиля являются двигатель и коробка передач. В то время как люди любят говорить о двигателях, трансмиссии не получают такой же любви.
Но они являются критически важными частями вашего автомобиля, и если что-то пойдет не так, вы должны немедленно решить эту проблему. Если вы можете уловить небольшую проблему с трансмиссией, вы часто можете предотвратить ее превращение в большую и сэкономить кучу денег.
Но на что следует обращать внимание и сколько на самом деле стоит замена коробки передач? Мы расскажем обо всем этом и многом другом здесь. Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, которые нужно искать.
Признаки неисправности автоматической коробки передач Наиболее распространенными признаками неисправности автоматической коробки передач являются проблемы с переключением передач или полное отсутствие движения при включении ведущей или задней передачи. Если вы слышите стук и лязг при переключении передач, это также может быть признаком износа трансмиссии.
Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправной автоматической коробки передач:
1. Странные шумы при переключении передач
Наиболее распространенный признак старения коробки передач. При переключении передач вы слышите множество стуков и лязгов, которые, как вы знаете, не являются нормальными. Вы слышите эти знаки, потому что некоторые вещи движутся внутри вашей передачи, чего не должно быть.
Это также может быть проблемой времени передачи, но это проблема в любом случае. Вы можете попробовать присадку, но ваша трансмиссия, скорее всего, нуждается в замене жидкости или восстановлении, прежде чем вы ее полностью поджарите.
2. Неровное переключение
Вы должны едва чувствовать, когда автоматическая коробка передач переключается на новую передачу. Итак, если вы чувствуете глухой стук, рывки или любое другое неестественное движение при переключении передач, это признак того, что у вас есть основная проблема, на которую следует обратить внимание.
3. Утечки жидкостей
Если вы заглянете под автомобиль и увидите, что начинает образовываться лужа красной жидкости, скорее всего, у вас утечка трансмиссии. Хотя маловероятно, что вам потребуется заменить всю трансмиссию, вам необходимо отремонтировать ее как можно скорее. В противном случае можно получить более значительный ущерб.
СВЯЗАННЫЕ: 6 причин утечки трансмиссионной жидкости
4. Запах гари
Каждый раз, когда вы чувствуете запах гари, это плохой знак. Если этот запах гари исходит от вашей коробки передач, это еще хуже. Когда что-то пахнет горелым внутри вашей коробки передач, что-то — это , горящее внутри вашей коробки передач.
Вы можете решить проблему с помощью промывки трансмиссии, но если проблема не исчезнет, вам потребуется переборка или новая трансмиссия.
СВЯЗАННЫЕ С: 7 причин, почему автомобиль пахнет горелой резиной после вождения
5. Проблемы с включением и выключением передачи
Ваша трансмиссия должна включать и выключать правильную передачу. Итак, если вы чувствуете, что ваша коробка передач с трудом включается и выключается, это признак основной проблемы, которую вам нужно решить.
6. Индикатор «Проверьте двигатель»
Хотя он и называется индикатором «Проверьте двигатель», в большинстве автомобилей он выполняет более чем двойную функцию. Одним из дополнительных компонентов, за которым он обычно следит, является трансмиссия. Если вы проверите код и обнаружите что-то, указывающее на передачу, у вас есть проблема.
В некоторых автомобилях есть отдельная сигнальная лампа для трансмиссии.
7. Пробуксовка шестерен
Проскальзывание коробки передач является очень распространенной причиной неисправности коробки передач. Если вы заметили, что ваша трансмиссия переключается на неправильную передачу, прежде чем вернуться на правильную, это признак основной проблемы.
8. Не отвечает – потеря производительности
Когда ваша трансмиссия не работает должным образом, нередко она возвращается к более базовым функциям или полностью теряет передачи. Если это произойдет, в результате пострадает производительность.
Итак, если вы обнаружите, что ваш автомобиль не разгоняется так быстро, как должен, или если он не может разогнаться до определенной скорости, возможно, вам следует взглянуть на вашу трансмиссию.
Функция автоматической коробки передачКоробка передач — это силовой агрегат вашего автомобиля. Пока ваш двигатель вырабатывает мощность, ваш автомобиль не сдвинется ни на дюйм, пока ваша трансмиссия не передаст ее на колеса.
В вашей трансмиссии множество шестерен, каждая из которых выполняет разные функции. Эти различные передачи оптимизируют выходную мощность для различных функций, от вождения на низкой скорости до ускорения и оптимизации топливной экономичности.
Автоматическая коробка передач вашего автомобиля делает это разными способами, но это сильно зависит от датчиков, передающих точную информацию в TCM. Вот почему так важно как можно скорее заменить неисправные датчики. В противном случае вы рискуете повредить трансмиссию, что может привести к дорогостоящему ремонту.
Ваша автоматическая коробка передач расположена в задней части двигателя. Фактическое расположение внутри вашего автомобиля может варьироваться в зависимости от расположения вашего двигателя. В то время как у большинства двигателей змеевидные ремни (и, следовательно, передняя часть двигателя) обращены к передней части автомобиля, у некоторых автомобилей двигатель установлен сбоку.
В этом случае коробку передач обычно можно найти ближе к передней части автомобиля. Однако с традиционно установленным двигателем трансмиссия обычно расположена ближе к центру вашего автомобиля и соединена с трансмиссией.
Стоимость замены автоматической коробки передач Средняя стоимость замены коробки передач составляет от 200 до 6000 долларов США. Несмотря на то, что это большие деньги, хорошая новость заключается в том, что обычно вам не нужно замените всю вашу коробку передач. Даже если вам требуется капитальный ремонт, восстановление обычно помогает.
Ремонт трансмиссии стоит в среднем около 2500 долларов. Опять же, это не дешево, но это намного дешевле, чем новая коробка передач.
Однако, если вы обнаружите проблему на ранней стадии, вам может сойти с рук мелкий ремонт, например, замена датчика положения коробки передач или промывка трансмиссионной жидкостью. Эти работы обычно стоят 300 и 150 долларов соответственно.
Пожалуйста, имейте в виду, что эти расходы могут варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, которым вы управляете, и места, где вы отправляете его на ремонт. Кроме того, если вы выберете запасные части, вы, вероятно, потратите меньше денег, чем если вы выберете замену OEM.
Наконец, дилерские центры обычно взимают с вас более высокую плату за ремонт по сравнению с местной ремонтной мастерской. Тем не менее, дилерский центр предложит сертифицированных механиков с огромным опытом работы именно с вашим типом автомобиля.
Была ли эта статья полезной?
ДаНет
Признаки проблем с АКПП при тест-драйве автомобиля с пробегом
Обновлено: 19 июня 2022 г.
Многие из нас покупают подержанные автомобили, чтобы сэкономить деньги, но как избежать покупки Lemon с плохой коробкой передач? Ремонт коробки передач стоит дорого.
Несколько лет назад мы покупали подержанную машину и нашли на местной автомобильной стоянке чистую 5-летнюю Toyota Camry.
Хорошая машина или Лимон?
Цена была низкой. Мы взяли его для вращения вокруг квартала. Ехал как новый. Мы проверили записи истории и не нашли ничего подозрительного. Должны ли мы купить его? Что-то все еще было не так.
Прежде чем принять окончательное решение, мы попросили еще один тест-драйв. Взяли машину по трассе и при возвращении по городским улицам заметили, что через 20 минут начала буксовать передача. Поэтому цена была такой низкой!
7-ступенчатая коробка передач Tremac с двойным сцеплением, используемая в Shelby GT500
Коробка передач — второй важный компонент автомобиля (двигатель — первый), замена которого в случае отказа обойдется в тысячи долларов.
Ремонт современной трансмиссии – непростая задача, поскольку они становятся все более и более сложными.
Несмотря на технический прогресс, проблемы с коробкой передач по-прежнему распространены во многих автомобилях. Вот почему так важно следить за ранними признаками проблем с трансмиссией при тестовом вождении подержанного автомобиля. Кто они такие?
Признаки проблем с трансмиссией:
Задержка включения. Был Ford Ranger, который мы приехали проверить ранним холодным зимним утром. Все началось хорошо, но при переключении на задний ход прошло 5-6 секунд, прежде чем передача наконец включилась. Это ранний признак того, что трансмиссия уже в пути, хотя после прогрева она может работать хорошо.
Скольжение. В некоторых автомобилях вы можете почувствовать пробуксовку при ускорении с места. Например, когда вы переключаете передачи в режиме «Драйв» и ускоряетесь, но автомобиль не двигается или начинает движение с задержкой. Иногда проскальзывание ощущается на одной из более высоких передач, когда коробка передач нормально переключается на низких передачах, но на некоторых более высоких передачах ощущается переход на нейтраль.
Сильный толчок/лязг при переключении на движение вперед или назад. Например, это ранний признак неисправности трансмиссии некоторых старых автомобилей Honda. В некоторых автомобилях толчок может ощущаться при остановке.
Потеря мощности/ускорения после движения в течение некоторого времени. Например, в некоторых автомобилях Nissan бесступенчатая трансмиссия (CVT) может перегреваться и переходить в аварийный режим с пониженной мощностью.
Резкое переключение между передачами. Мы тестировали BMW X5, который был в состоянии как новый, но у него была одна проблема: коробка передач переключалась с 4-й на 5-ю передачу с сильным рывком. Несмотря на то, что все остальные смены прошли гладко, мы отказались от этой машины, так как ее ремонт будет дорогостоящим.
Подергивание/дрожание. Эти симптомы характерны для некоторых неисправных трансмиссий CVT и могут ощущаться при ускорении или замедлении. В некоторых автомобилях с коробкой передач с двойным сцеплением (например, Ford PowerShift) рывки при медленном ускорении с места могут быть признаком протечки масла на диски сцепления.
Колебания оборотов при устойчивом движении. При износе некоторых вариаторов может возникнуть ощущение, что они ищут нужную передачу. Вы можете заметить, что обороты двигателя увеличиваются и уменьшаются при движении с постоянной скоростью.
Нерегулярные шумы. У одного из наших друзей был Jeep Patriot, который гудел во время движения. Он думал, что это из-за неисправного ступичного подшипника, но обнаружил, что шум исходит от трансмиссии. Ремонтировать его было слишком дорого, поэтому он решил обменять его на другую машину.
Некоторые трансмиссии (например, вариаторы) при износе могут издавать громкий свист или жужжание. Если вы сомневаетесь, мы рекомендуем провести тест-драйв другого автомобиля той же марки и модели для сравнения.
Грязная трансмиссионная жидкость с запахом гари. Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, но если он есть в автомобиле, который вы хотите купить, рекомендуется проверить состояние трансмиссионной жидкости по щупу. В Руководстве по эксплуатации будут инструкции.
Если трансмиссионная жидкость выглядит слишком грязной или имеет запах гари, следует избегать использования автомобиля. Многие современные автомобили имеют небольшой скрытый щуп, который ваш механик может проверить при осмотре автомобиля на подъемнике.
Утечки трансмиссионной жидкости или низкий уровень трансмиссионной жидкости. Утечки жидкости не всегда видны, но когда вы возьмете автомобиль, который хотите купить, на осмотр перед покупкой, ваш механик сможет их увидеть. Некоторые утечки не так сложно устранить, но если уровень трансмиссионной жидкости некоторое время был низким, трансмиссия могла быть изношена внутри из-за недостатка жидкости.
Мигает контрольная лампа Check Engine или A/T или индикатор «D». Любая сигнальная лампа, которая продолжает гореть, или предупреждающее сообщение должны быть проверены перед покупкой автомобиля, в противном случае следует избегать использования транспортного средства. Известно, что в некоторых автомобилях модуль управления коробкой передач или TCM выходит из строя, и его замена также обходится дорого. Даже индикатор Check Engine может загореться из-за неисправности коробки передач.
Как ведет себя исправная коробка передач во время тест-драйва?
Хорошая коробка передач включается почти сразу же при переключении в режим Drive или Reverse. Разгон и переключения между передачами плавные. Никаких чрезмерных шумов, вибрации или толчков при ускорении, остановке, торможении или остановке.
При переключении индикатор PRNDL соответствует передаче, на которой находится коробка передач. Коробка передач стабильно работает независимо от того, только что завелся двигатель или после продолжительной поездки.
Читать далее:
Покупка подержанного автомобиля: 5 дорогостоящих ошибок, которых следует избегать
Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбокомпрессором
Стоит ли покупать автомобиль с бесступенчатой трансмиссией или вариатором? Плюсы и минусы
Какой пробег подходит для подержанного автомобиля?
Как проверить подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство
Признаки послеаварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля
Как проверить двигатель при покупке подержанного автомобиля
Какой пробег подходит для подержанного автомобиля?
Обзоры популярных подержанных автомобилей с указанием проблем, на которые следует обратить внимание.
Обзоры популярных подержанных внедорожников.
10 признаков того, что ваша коробка передач выходит из строя (+ что с этим делать)
Что в этой статье
Никому не нравятся проблемы с автомобилем, но попытка диагностировать проблему самостоятельно может быть затруднена без верной информации.
Если вы мало разбираетесь в автомобилях, попытка выяснить, какая часть автомобиля сломана, может оказаться невыполнимой задачей.
К счастью, есть верный способ определить, доставляет ли вам проблемы коробка передач вашего автомобиля.
Узнайте о 10 признаках того, что ваша передача отключается, и узнайте, что вы можете сделать, если это произойдет с вами.
1. Не заводится или заводится медленно
Если ваш автомобиль не заводится или с трудом заводится первым делом, это может быть признаком того, что ваша трансмиссия вышла из строя или уже вышла из строя.
Как правило, этот тип проблем чаще встречается в холодную погоду. Зимние месяцы могут быть тяжелыми для вашего автомобиля.
Автомобиль, который не заводится, может означать многое, поэтому диагностика трансмиссии как проблемы — это то, что профессионал может сделать для вас, если это так.
2. Проскальзывание передач
Коробка передач, которая работает должным образом, останется на передаче, выбранной вами или на передаче, для которой она назначена электронным способом. Как только вы или компьютер в вашем автомобиле начнете переключение передач, шестерни будут переключаться.
Если ваша коробка передач работает неправильно, значит, что-то не так. Это может быть опасной проблемой, независимо от того, с механической или автоматической коробкой передач у вас машина.
Когда передачи проскальзывают, это выталкивает автомобиль из передачи, на которой он должен быть, и может заставить его вернуться в нейтральное положение. Если вы едете по дороге, когда это происходит, очевидно, что это довольно опасно.
3. Запах гари
Возможно, насос в вашем автомобиле не обеспечивает циркуляцию жидкости через коробку передач, как это должно быть. Из-за этого трансмиссия будет перегреваться, и жидкость начнет гореть. Это создает гнилостный запах, который не будет приятным.
Легче всего определить, откуда исходит запах, если проверить уровень жидкости на щупе. Жидкости, вероятно, будет меньше, чем должно быть, и она будет более темного цвета, чем обычно.
Всегда проверяйте свои жидкости, чтобы убедиться, что они находятся там, где должны быть.
4. Утечка трансмиссионной жидкости
Еще одна проблема, связанная с утечкой жидкости. Если вы видите, что под вашим автомобилем течет красная жидкость, вам необходимо немедленно проверить коробку передач.
Если вы не уверены, есть утечка или нет, вы можете положить картон под машину, чтобы собрать любую вытекающую жидкость.
Через некоторое время вы можете проверить, откуда течет жидкость, какого она цвета и насколько сильно она протекает.
5. Рывки или прыжки
Это может быть страшно, когда ваша машина начинает дергаться и прыгать без видимой причины.
Это может произойти из-за того, что ваша трансмиссионная жидкость или сама трансмиссия содержит грязь и загрязнения. Это препятствует правильному течению жидкости и может привести к проблеме горения, упомянутой ранее.
Существуют и другие причины этой проблемы, так что это не всегда трансмиссия, но стоит определить, является ли она причиной проблемы. В этом случае вам, возможно, придется приобрести новую коробку передач или подумать о продаже автомобиля.
6. Шум коробки передач
Ваш автомобиль может издавать странные звуки, и если это начинает происходить, вам следует немедленно диагностировать проблему. Это может быть серьезнее, чем кажется.
Если шестерни и пакеты фрикционов не смазываются жидкостью, прокачиваемой через трансмиссию, они могут начать создавать трение. Это может вызвать шум, но также вызывает преждевременный износ, дополнительное пространство между деталями и проскальзывание.
Неисправный насос трансмиссии приведет к проблемам с остальной частью трансмиссии в автомобиле. Кроме того, проблемы с трансмиссией могут привести к проблемам с помпой.
Вот почему проблемы, связанные с низким уровнем жидкости, загрязнением и изношенными деталями, заставят ваш насос и вашу трансмиссию работать намного тяжелее, чем должны. В конце концов, они выйдут из строя из-за чрезмерной работы.
7. Задержка в движении
Вы когда-нибудь нажимали на педаль газа, и ваша машина делала рывок, прежде чем действительно тронулась с места? Это задержка в движении транспортного средства.
Это может означать, что у вашей трансмиссии проблемы, но что более важно, это огромная проблема безопасности. Если вы пытаетесь выехать с парковки или поворачиваете налево на зеленый свет, вам нужно немедленно реагировать, иначе вы рискуете попасть в аварию.
В этом случае вам необходимо как можно скорее показать свой автомобиль профессионалу, чтобы оставаться в безопасности на дороге.
8. Жесткое переключение
Жесткое переключение происходит, когда трансмиссионная жидкость вообще не попадает в коробку передач. Шестерни не смазываются должным образом, и это приводит к значительному износу ваших шестерен.
Если у вас автоматическая коробка передач, вы заметите это, когда почувствуете рывок или задержку при ускорении. В механической коробке передач вам будет сложнее включить нужную передачу.
9. Индикатор «Проверить двигатель»
Индикатор «Проверить двигатель» может указывать на множество различных проблем в вашем автомобиле. Это не всегда связано с двигателем, что является распространенным заблуждением.
Диагностическая машина может посмотреть на конкретный код ошибки, который показывает ваш автомобиль, и диагностировать, где проблема в автомобиле.
Вы можете купить одну из этих машин для себя или отнести ее в магазин, чтобы они прочитали код или вы.
10. Шлифовальные шестерни
Вы можете почувствовать, что при переключении передач раздается громкий скрежет.
Если у вас механическая коробка передач, вы можете почувствовать что-то в своей руке. С автоматической коробкой передач ваш автомобиль может издавать шум или казаться, что ему трудно разогнаться до нужной вам скорости.
В этом случае у вас, возможно, изношено сцепление, и, возможно, оно нуждается в замене. В других ситуациях может потребоваться замена синхронизаторов трансмиссии, поскольку они повреждены или изношены.
Автоматическая коробка передач с неравномерным переключением передач может означать многое, поэтому рекомендуется обратиться к профессионалу, чтобы он посмотрел, что происходит.
Стоит ли ездить с неисправной коробкой передач?
Транспортным средством, у которого есть проблемы с трансмиссией, нельзя управлять. Вы не только рискуете еще больше повредить машину, но и создаете огромную проблему безопасности.
Трансмиссия — важная часть автомобиля, которая помогает ему двигаться. Без него ваш автомобиль работать не будет. Когда он работает неправильно, автомобиль может внезапно перестать работать, вызвать значительные задержки во время вождения или создать опасные отвлекающие факторы.
Внезапное переключение передач, когда вы находитесь на межштатной автомагистрали, или невозможность двигаться, когда красный сигнал светофора сменяется зеленым, — это не те проблемы, с которыми вы хотите иметь дело.
Лучше всего решить, следует ли заменить вашу коробку передач или, если цена подходящая, продать свой автомобиль.
Что делать?
Первое, что нужно сделать, это убедиться, что именно ваша коробка передач действительно вызывает проблемы.
Затем вы захотите узнать, сколько будет стоить замена коробки передач. Это поможет вам определить, стоит ли ваш автомобиль таких денег или нет. Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль, чтобы увидеть, если стоимость ремонта больше, чем общая стоимость.
Местный магазин или дилерский центр могут сообщить вам всю необходимую информацию о ориентировочных ценах на коробки передач.
Если возможно, вы сможете отремонтировать вашу коробку передач. Как правило, это не так хорошо, как новая трансмиссия, но это может сэкономить немного денег и продлить срок службы вашего автомобиля.
Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль, чтобы увидеть, превышает ли стоимость ремонта общую стоимость.
Если вы решите, что ваш автомобиль не стоит затрат на ремонт или замену, возможно, будет лучше продать его. Вы можете сделать это разными способами, в том числе пойти на свалку, чтобы получить лучшую цену.
Есть признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя?
Увидев некоторые признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя, можно легко определить, стоит ли вам ее ремонтировать.
Когда приходит время продать машину, выбор может оказаться трудным. Откуда вы знаете, кому его продать?
Один из самых простых способов получить автомобиль из рук и купить новый – это сотрудничество с Cash Auto Salvage. Мы дадим вам предложение и заплатим вам, пока мы забираем ваш автомобиль, фургон или грузовик бесплатно для вас.
Если вы чувствуете, что пришло время расстаться со своим автомобилем, мы обслуживаем множество областей, и ваша может быть одной из них. Мы хотим помочь вам продать и получить деньги, которых вы заслуживаете.
9 Признаки неисправности коробки передач | Симптомы и способы устранения
Неисправность трансмиссии — кошмар для любого владельца автомобиля.
Неисправная коробка передач может быть опасной и привести к дорогостоящему ремонту. Также нередко признаки проблем появляются до фактического сбоя.
Но знаете ли вы, на какие признаки следует обращать внимание, когда ваша коробка передач выходит из строя?
Признаки могут различаться в зависимости от серьезности проблемы, но есть несколько основных признаков, которые должны предупреждать о возможных проблемах с передачей данных.
Наиболее распространенными признаками неисправности коробки передач являются:
- Скрежет/лязг/свист
- Запах гари
- 1 Течь
- 1 Трансмиссионная жидкость0009 Задержка переключения
- Индикатор «Проверь двигатель»
В этой статье мы обсудим 10 наиболее распространенных признаков неисправности коробки передач. Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, вам следует доставить свой автомобиль к механику для его осмотра.
Содержание
Признаки неисправной коробки передач Индикатор «Проверьте двигатель»Индикатор «Проверьте двигатель» предназначен для раннего выявления проблем в вашем автомобиле.
Загорание индикатора проверки двигателя может означать множество разных вещей, но важно не игнорировать сигнализатор. Различные датчики способны распознавать проблемы, которые некоторые водители могут не заметить.
Если компьютер обнаружит какие-либо проблемы с коробкой передач, он может включить индикатор проверки двигателя — простое игнорирование этого предупреждения может дорого обойтись! Благодаря передовому диагностическому оборудованию и анализу показаний датчиков механики могут быстро определить код неисправности.
Утечка трансмиссионной жидкости Трансмиссионная жидкость помогает смазывать и охлаждать трансмиссию. Она также действует как гидравлическая жидкость для включения передач.
Ваша трансмиссия использует эту жидкость для эффективной работы. Если есть утечка жидкости, вы рискуете перегреться, что может привести к выходу из строя вашей трансмиссии.
К счастью, утечку трансмиссионной жидкости легко обнаружить и диагностировать. Утечку жидкости для автоматической коробки передач можно определить по ее ярко-красному цвету и сладкому запаху. Если это прошло его расцвет, запах станет более темным цветом.
Если вы заметили лужу жидкости на подъездной дорожке, вы можете проверить ее на наличие утечки самостоятельно.
Вы можете самостоятельно проверить наличие утечки, если заметите подозрительные жидкости на подъездной дорожке. Обычно проблему можно обнаружить, проверив щуп коробки передач. Палочка имеет выемку для отметки надлежащего уровня трансмиссионной жидкости. Утечки обычно обнаруживаются в прокладке поддона коробки передач.
Запах гари Если вы заметили запах гари, исходящий от вашего автомобиля, это может указывать на неисправность коробки передач. Отказ передачи — это неприятно, но вы можете принять превентивные меры, чтобы обезопасить себя.
Запах гари никогда не бывает хорошим признаком — обычно это означает, что защитные присадки ухудшились, и внутренние детали вашей трансмиссии могут быть повреждены. Внутри редуктора также может быть серьезное скопление шлама.
Пока эти проблемы не будут устранены, не садитесь за руль автомобиля.
Отсутствие реакцииНеожиданные колебания или полный отказ от переключения передач являются признаком неисправности коробки передач. Он может быть электрическим, гидравлическим или механическим.
В автоматических коробках передач вы можете почувствовать задержку при переключении с движения на парковку до включения передачи.
В механических коробках передач отсутствие реакции проявляется как несоответствие между числом оборотов двигателя и скоростью автомобиля. При этом ускорение гораздо ниже, чем должно быть при данном звуке от двигателя. Это также известно как проскальзывание передачи.
Рывки, тряска и скрежет — явные признаки неисправности коробки передач. Скрежет зубчатых колес является распространенной проблемой в автомобилях с механической коробкой передач. В автоматических коробках передач неисправность обычно начинается с некоторой нерешительности при переключении передач. Некоторые могут описать это как «пробуксовку коробки передач».
Рано или поздно ваша машина начнет трястись или трястись при переключении передач. Однако существуют альтернативные причины этих распространенных симптомов. Известно, что опоры двигателя и трансмиссии издают лязгающие звуки при переключении передач.
Лучший способ диагностировать проблему — немедленно обратиться к специалисту по ремонту, чтобы определить причину проблемы.
Странные звуки От засоренных фильтров трансмиссии до неисправного насоса трансмиссии может возникать множество различных шумов. Функционирующий и хорошо управляемый автомобиль будет очень тихо гудеть или скулить. Если ваш автомобиль начинает издавать странные звуки, не медлите, как можно скорее отнесите его в сервисный центр.
Если передачи проскальзывают при переключении, это может быть признаком того, что у вас уже вышла из строя коробка передач.
Проскальзывание передач является проблемой как для автомобилей с автоматической, так и для механической коробкой передач. Ваш автомобиль использует внешний вход для переключения передач. В механической коробке передач водитель выбирает передачу с помощью педали сцепления. В автоматической коробке передач водитель выбирает между нейтралью, задним ходом и движением.
Если вы заметили, что ваш автомобиль внезапно не реагирует или проскальзывает при переключении передач или в нейтральном положении, пришло время доставить автомобиль в профессиональную мастерскую по ремонту трансмиссии, поскольку это создает серьезные проблемы с безопасностью как для вас, так и для окружающих водителей.
Современные трансмиссии часто препятствуют безрассудному вождению водителя с поврежденной трансмиссией, переходя в аварийный режим. В этом состоянии компьютерная система обнаружит проблему с коробкой передач и по умолчанию выберет одну передачу. Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, обычно на 3-й, поэтому вы можете отправиться в автомастерскую.
Пробуксовывающая муфтаПробуксовочная муфта представляет собой проблему только для механических коробок передач. Чрезвычайно сложно, а иногда и невозможно переключать передачи с механической коробкой передач, когда у вас пробуксовывает сцепление.
Пробуксовка сцепления происходит, когда маховик и диск сцепления не расцепляются при нажатии на педаль. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскакивать» из шестерни.
Если педаль сцепления слишком сильно провисает, диск не может выйти из зацепления и не может передать мощность двигателя на трансмиссию. Это вызовет скрежещущий звук при пробуксовке сцепления.
Можно ли ездить с неисправной коробкой передач?
Нет, с неисправной коробкой передач ездить нельзя. Поврежденная трансмиссия затруднит управление автомобилем и потенциально может сломаться в глуши, поэтому избегайте этого любой ценой. Вождение с неисправной коробкой передач — это то, что вы всегда должны заранее взвесить. Каковы шансы того, что ваша трансмиссия выйдет из строя и будет стоить тысячи долларов на ремонт? Это того не стоит! Если возможно, прекратите движение до того, как возникнет проблема, но сначала убедитесь, что вы следите за своими жидкостями. Долив трансмиссионной жидкости может быть простым решением.
Как предотвратить неисправность коробки передач
Если у вас возникла проблема с коробкой передач, вы должны принять меры предосторожности, чтобы предотвратить дорогостоящую замену коробки передач. Хотя ущерб, как правило, необратим после того, как он наступил, есть проверки, которые люди могут провести до того, как произойдет бедствие. Мониторинг уровня жидкости по мере его ухудшения и мониторинг любых необычных шумов — два лучших способа узнать, когда необходимо принять меры.
Вот несколько советов, которые помогут предотвратить будущие проблемы с передачей данных:
Контроль уровня трансмиссионной жидкости
Для повышения эффективности трансмиссии необходимо ежемесячно проверять уровень трансмиссионной жидкости. Как мы упоминали ранее, новые жидкости будут прозрачными с красным цветом, который со временем потемнеет. Если жидкость становится черной или очень темной, вы знаете, что пришло время для перемен.
Прогрев автомобиля холодным утром
Если вы живете в более холодном климате, важно прогреть двигатель перед поездкой.
Рекомендуется прогревать двигатель и трансмиссию автомобиля не менее тридцати секунд перед началом движения. Успокойтесь в течение примерно пяти минут, следуя этой процедуре запуска, пока ваш автомобиль не нагреется.
Часто задаваемые вопросы
Как узнать, выходит ли ваша передача?
Много признаков неисправности передачи. Общие признаки неисправности трансмиссии включают проскальзывание передач, пробуксовку сцепления и отсутствие отклика при переключении передач. Важно знать о знаках и о том, как они влияют на ваш автомобиль, прежде чем это станет серьезной проблемой.
Что происходит, когда выходит из строя коробка передач автомобиля?
Выход из строя трансмиссии может отрицательно повлиять на управляемость вашего автомобиля. Вы можете обнаружить вибрации или различные схемы переключения передач, которые раньше были невозможны до возникновения этой проблемы. Если эти симптомы присутствуют и подтверждаются осмотром моторного отсека автомобиля, то, вероятно, произошла какая-то поломка в отношении одной или нескольких передач в системе автоматической трансмиссии (что может быть связано с проблемами жидкостного насоса). .
Проблемы с передачей | Mister Transmission
Теги: Автоматическая коробка передач, Запах гари, утечка трансмиссионной жидкости, утечка трансмиссии, Проблемы с трансмиссией, проскальзывание трансмиссии
Экономьте деньги на обслуживании трансмиссии с помощью ранней диагностики
и быстрых корректирующих действий Современные механические и автоматические трансмиссии сложны машины. С этой сложностью возникает возможность возникновения ряда проблем с передачей данных с течением времени. Столкнувшись с этими проблемами, средний водитель не обязательно знает, какая проблема возникает — он просто знает, что что-то не так с его автомобилем. К сожалению, большинство людей склонны слишком долго ждать, прежде чем записаться на осмотр системы трансмиссии, откладывая его до тех пор, пока проблема не превратится в то, что им нужно.0037 приходится иметь дело с . К тому времени, когда эти драйверы, наконец, примут меры, мелкие проблемы уже превратились в крупных расходов.
Когда дело доходит до поддержания вашей коробки передач в рабочем состоянии, ранняя диагностика имеет ключевое значение, а знание — сила. Чтобы помочь водителям оставаться в безопасности и контролировать расходы на техническое обслуживание, ремонт и замену деталей трансмиссии, в сегодняшней публикации рассматриваются некоторые из наиболее распространенных проблем с трансмиссией, о которых сообщают наши клиенты, а затем объясняется, как их устранить без разорение банка.
Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых наиболее распространенных проблемах с коробкой передач, с которыми может столкнуться ваш автомобиль в дороге, или обратитесь в местную компанию Mister Transmission, чтобы заказать бесплатный дорожный тест и мультипроверку и получить расценки на любые необходимые услуги в тот же день.
Каковы наиболее распространенные проблемы с системой передачи?
Таблица 1: Поисковые запросы на сайте www.mistertransmission.com, касающиеся общих проблем с передачей данных за последние 90 дней.
Судя по поисковым запросам, которые мы получаем для нашего веб-сайта, большинство запросов, связанных с распространенными проблемами трансмиссии, относятся к таким проблемам, как запах гари и перегрев, задержка включения, утечки жидкости и шумы трансмиссии.
Некоторые из этих проблем с передачей легко решаются в домашних условиях, в то время как другие требуют профессиональных навыков, инструментов и опыта, и важно понимать разницу. С этой целью знание — сила , поэтому позвольте нам дать вам несколько простых способов устранения неполадок при передаче.
Устранение распространенных проблем с коробкой передач
1. Запах гари
Во время вождения в автомобиле ощущается запах гари? Этот густой едкий запах может быть признаком того, что вы едете на сцеплении; Другими словами, вы напрасно держите сцепление частично включенным, что может привести к значительным повреждениям.
Тем не менее, в некоторых случаях запах гари указывает на то, что ваша трансмиссия, вероятно, перегревается, потому что в ней мало жидкости, или трансмиссионная жидкость аэрируется и требует замены.
Как и любая другая жидкость вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость со временем становится менее эффективной, когда она аэрируется (т. е. соединяется с кислородом), начинает густеть из-за мусора и разрушается. Это также может сигнализировать о том, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло, имеется короткое замыкание в электросети или одна из тормозных колодок пробуксовывает.
В любом случае вам нужно действовать быстро, чтобы предотвратить серьезные повреждения трансмиссии, и наши специалисты всегда готовы помочь.
2. Утечки трансмиссионной жидкости
Если вы обнаружите лужицу красноватой жидкости под автомобилем, где вы припарковались, весьма вероятно, что одна из прокладок или уплотнений вашей трансмиссии дала течь. Резиновые уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца со временем изнашиваются и требуют замены.
Коробка передач имеет возможность утечки в нескольких местах:
- Уплотнения полуосей
- Переднее уплотнение трансмиссии
- Вентиляционное отверстие (если трансмиссия перегревается)
- Прокладки поддона
- Уплотнения переключателей или любые другие детали. уплотнения
Если вы подозреваете, что в вашей трансмиссии есть утечка, не ждите, чтобы что-то с этим сделать. Продолжение движения при утечке трансмиссионной жидкости может привести к непоправимому повреждению агрегата, что может стоить вам больших затрат на замену деталей и даже поставить вас в серьезную опасность на дороге. Если жидкости недостаточно, чтобы сложная сеть компонентов вашей трансмиссии не слилась воедино из-за сильной жары, вы рискуете получить полную механическую поломку.
Как только вы обнаружите утечку, закажите бесплатную комплексную проверку у опытного специалиста. Скорее всего, им потребуется опустить поддон трансмиссии, слить жидкость, заменить фильтр, а затем определить точное место утечки. В общем, всякий раз, когда возникает проблема, связанная с трансмиссией, разумно проверять качество и количество вашей трансмиссионной жидкости.
К другим распространенным проблемам с трансмиссионной жидкостью относятся:
Неудачная промывка жидкости Несмотря на то, что большинство современных трансмиссий в настоящее время изготавливаются в виде «герметичных» узлов, жидкость в них все равно следует перерабатывать или промывать для обеспечения наилучших возможных характеристик.
Существуют разные мнения о том, как часто это должно происходить, но в целом это зависит от того, как часто и как далеко вы ездите на своем автомобиле. Рекомендуется проверять трансмиссионную жидкость каждые 45 000 км, чтобы все детали двигались должным образом. Хотя трансмиссии рассчитаны на высокие рабочие температуры, регулярные плановые замены трансмиссионной жидкости могут помочь продлить срок службы трансмиссий и множества их внутренних деталей.
Современные трансмиссии рассчитаны на работу без особого обслуживания, но они по-прежнему являются сложными, чувствительными системами и могут выйти из строя. Наша экспертная рекомендация состоит в том, чтобы убедиться, что вы постоянно обновляете жидкость.
Неправильный уровень трансмиссионной жидкости При проверке трансмиссионной жидкости убедитесь, что она находится на правильном уровне, как описано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Неправильный уровень жидкости делает невозможным создание необходимого давления для правильного включения передач и даже может привести к катастрофическому механическому отказу.
В то время как недостаток трансмиссионной жидкости является серьезной причиной для беспокойства, также возможно переизбыток хорошей жидкости. Если у вас есть автомобиль, который позволяет вам самостоятельно менять трансмиссионную жидкость, будьте осторожны, чтобы не перелить ее. Слишком большое количество трансмиссионной жидкости может привести к проскальзыванию шестерен или потенциально увеличить давление на уплотнения, что приведет к их разрыву и утечке.
Имейте в виду, что трансмиссия работает на основе правильного давления жидкости между компонентами. Нарушение этого баланса из-за слишком большого количества жидкости в устройстве может повредить компоненты или привести к тому, что некоторые компоненты не будут работать должным образом.
1. Включение с задержкой
Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, переключаетесь на «Движение» или «Задний ход», и перед включением трансмиссии проходит кажущаяся долгая задержка. Известный как задержка включения, это один из наиболее распространенных симптомов проблем с любой автоматической коробкой передач. Включение с задержкой — это тип проскальзывания, возникающий, когда муфты или ленты, обеспечивающие движение автомобиля, не срабатывают мгновенно. Часто это происходит, когда внутренние уплотнения изнашиваются или затвердевают из-за нечастой замены жидкости.
Включение с задержкой характеризуется длительной задержкой (примерно 1,5–2 секунды) с момента выбора передачи (D или R) до момента, когда вы почувствуете, что передача включена. Вы бы заметили это во время первой утренней поездки, если бы ваша машина была припаркована на ночь. Задержка включения может быть вызвана различными причинами, начиная от незначительных, таких как низкий уровень трансмиссионной жидкости, нечастая замена жидкости, и заканчивая более серьезными проблемами, такими как отказ соленоидов трансмиссии.
Неисправность соленоида коробки передач Также называемый «соленоидом переключения», в автоматических коробках передач соленоид используется для регулирования потока трансмиссионной жидкости. Если соленоид неисправен, это может повлиять на распределение трансмиссионной жидкости при переключении передач, что приведет к задержке включения. Соленоиды могут выйти из строя из-за электрической или механической неисправности. Поскольку современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров для управления распределением и потоком жидкостей, эти соленоиды являются неотъемлемой частью работы трансмиссии.
В некоторых случаях отдельные передачи могут просто отказываться включаться. Например, если ваш автомобиль может успешно переключаться только на «Движение», но не на «Задний ход», это может быть проблема с гидроблоком.
Блок клапанов действует как нервный центр автоматической коробки передач. Он управляет потоком жидкости через соответствующий клапан, который, в свою очередь, сигнализирует о включении соответствующего пакета фрикционов.
Как лечить проблемы с задержкой включения Если вы чувствуете задержку между переключением на передачу и включением передачи, вам нужно принять к сведению и отслеживать проблему — это может быть признаком чего-то более серьезного. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия имеет задержку включения, мы рекомендуем вам:
- Избегайте увеличения оборотов двигателя при задержке включения. Увеличение частоты вращения двигателя приводит к трению и может привести к повреждению фрикционов и лент.
- Подождите, пока коробка передач включится, чтобы предотвратить ненужные повреждения.
- Проверьте уровень жидкости. Обратитесь к руководству пользователя для правильной процедуры заполнения и проверки, так как это зависит от производителя автомобилей.
Для душевного спокойствия, точной диагностики любых проблем и получения наилучших шансов минимизировать затраты на обслуживание свяжитесь с нашими специалистами по трансмиссии, чтобы заказать бесплатный дорожный тест и мультипроверку.
4. Шумы коробки передач
Другой проблемой, часто встречающейся в коробках передач, являются шумы, которые они издают, будь то в нейтральном положении или при переключении передач во время движения. В большинстве случаев проблема возникает из-за отсутствия смазки между движущимися частями, и эти шумы всегда являются явным признаком того, что пришло время заказать комплексную проверку или ремонт.
Стук, лязг, лязг или лязг — это те звуки, которые вы никогда не захотите слышать, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, когда он припаркован или находится в нейтральном положении. Чаще всего эти сбивающие с толку звуки являются предупреждающими знаками того, что ваша коробка передач может выйти из строя. И если вы слышите постоянный скулящий звук во время движения, который меняет высоту звука, или постоянный тон на нейтральной передаче, возможно, ваш гидротрансформатор нуждается в проверке и ремонте. Другие шумы можно заглушить заменой трансмиссионной жидкости.
В любом случае, в отличие от других звуков, которые может издавать транспортное средство, шумы трансмиссии обычно постоянны, независимо от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле.
Слышать какофонию ударов, рычания, жужжания и скрежета во время движения или переключения передач может быть еще более неприятно. Если ваша коробка передач издает неприятные звуки на нейтральной передаче, это плохой знак. Слышать громкое нытье или другие звуки во время вождения — серьезный предупредительный знак, что где-то в дороге произойдет отказ коробки передач. Чем дольше вы ждете его осмотра, тем выше риск поломки на дороге.
Роль компьютера в выявлении проблем с коробкой передач
Современные автомобили в основном управляются компьютером. Можно подумать, что это облегчит выявление проблем с передачей, однако это не всегда так. Поскольку в современном автомобиле объединены компьютерная, механическая и гидравлическая системы, мы не можем предположить, что компьютерный код ошибки говорит нам всю историю о том, что не так с трансмиссией автомобиля, даже если мы используем лучшие доступные диагностические инструменты и программное обеспечение.
Коды ошибок могут помочь сузить круг проблемы, но они могут указывать на проблему в другом месте, которую можно выявить только при более внимательном рассмотрении. К сожалению, иногда это означает разборку, и это может быть трудоемким и длительным процессом — это похоже на операцию для вашего автомобиля. К счастью, найти квалифицированного хирурга-трансмиттера никогда не было так просто, и помощь в 56 разных точках по всей стране ближе, чем вы думаете!
Профилактическое обслуживание: лучшая защита вашей коробки передач
Каждый автомобилист должен знать о вышеупомянутых распространенных признаках неисправности трансмиссии, поскольку несвоевременное устранение предупреждающих признаков, таких как запах гари, утечка жидкости, задержка включения и проблемы с шумом, может привести к поломке автомобиля.
Хотя ни один автомобиль, механическое или электрическое устройство не может работать безупречно вечно, вы можете избежать многих проблем с трансмиссией, регулярно планируя профилактическое обслуживание с участием опытного, сертифицированного профессионального техника. И чем чаще вы планируете профилактическое обслуживание, тем выше ваши шансы на 9.0037 раннее обнаружение и экономия на обслуживании.
Что бы вам ни понадобилось, чтобы ваша трансмиссия была в форме, Mister Transmission всегда готов помочь. Мы предлагаем полный набор услуг по ремонту, техническому обслуживанию и замене деталей трансмиссии, гибкие планы оплаты и одну из лучших гарантий в Канаде.
Чтобы получить бесплатный расчет стоимости услуг системы передачи от ближайшего к вам Mister Transmission, вы можете:
- Телефон (800)-373-8432
- Электронная почта [email protected]
- Воспользуйтесь Mister Transmission Finder, чтобы связаться с ближайшим к вам специалистом по трансмиссии
8 признаков того, что вам может потребоваться счет за ремонт
Перейти к содержимому Назад ко всем сообщениям Вам когда-нибудь вручали счет за ремонт автомобиля? У меня есть, и это некрасиво. Однажды вы невинно замечаете легкую вибрацию или колебания, когда ваша машина пытается включить передачу, но вы просто отмахиваетесь от этого как от «однократного». Машины издают много забавных звуков, верно? Некоторое время я водил Saturn, и он так сильно гремел и трясся, что мы в шутку называли его радиоприемником. Мой муж, кстати, механик, сказал бы, что лучший способ починить «Сатурн» — это немного включить стереосистему, чтобы не слышать всех «таинственных» шумов.
Я знаю, что это немного экстремально (и он убедился, что моя машина безопасна для вождения), но правда в том, что машины часто похожи на людей — они иногда издают странные звуки и делают забавные вещи. Они затворяются, трясутся, дрожат или колеблются. Кто знает? Может быть, они не любят морозное утро или поздние ночные походы больше, чем мы.
Дело в том, что если бы мы жаловались на каждую маленькую особенность, мы бы потратили половину нашей жизни в ремонтной мастерской и большую часть нашей зарплаты на счета механиков. Но, к сожалению, наступает момент, когда это «одноразовое» действие становится «случайным», а затем «довольно регулярным». Итак, если тот странный шум, который вы слышали в понедельник утром, исчезнет и больше никогда не вернется, вы, вероятно, можете пропустить поездку в гараж. Однако, если он вернется на бис, вам, вероятно, следует обратить внимание.
Если вы похожи на меня, то отвезти машину в ремонтную мастерскую — это все равно, что ждать в кабинете врача результатов анализа крови. Пока ваш автомобиль диагностируется, вы прокручиваете в уме все «наихудшие сценарии». Вы словно пытаетесь заранее подготовиться к тому, чтобы услышать действительно страшные слова вроде «двигатель» или «трансмиссия».
Какая у вас коробка передач? Хотя поломка автоматической коробки передач не является смертным приговором для вашего автомобиля, она определенно может стать причиной капитального ремонта. Обычно это означает много времени простоя и огромный счет. Ваша передача — это удивительное произведение или искусство. Хорошо, возможно, вам не захочется монтировать его над камином, но вы должны признать, что это довольно увлекательно, как все эти шестерни, подшипники и детали интересной формы собираются вместе, чтобы создать систему, которая на самом деле продвигает ваш автомобиль из точки А в точку. B. Некоторые люди говорят, что трансмиссия — вторая по важности часть автомобиля после двигателя. Но я с уважением не согласен. Это действительно командная работа — одно без другого не бывает. Хотя, я думаю, вы можете, но они довольно бесполезны по отдельности. Они как сердце и мозг вашего автомобиля. Они работают вместе. Итак, проблема с вашей трансмиссией может повлиять на работу двигателя. И если вы не исправите это, у вас могут возникнуть еще большие проблемы.
Но, вопреки распространенному мнению, отказ автоматической коробки передач не всегда должен быть пугающим (вы сейчас вздохнули с облегчением?). Хотя это может быть дорогостоящим приключением, во многих случаях проблема на самом деле совсем незначительный. И, как и со всем механическим, если вы обнаружите проблему достаточно рано, вы сможете избежать более серьезных проблем. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что механика предложит вам легкий выход. В конце концов, они в бизнесе, чтобы делать деньги. Поэтому, когда они видят женщину, входящую в их двери, у них в глазах появляются знаки доллара.
Коробки передач — сложные и сложные системы, поэтому для их ремонта обычно требуется профессионал. Но это не значит, что вы должны принимать любой поставленный вам диагноз. Если вы сомневаетесь, получите второе мнение. Или, что еще лучше, узнайте, как распознать наиболее распространенные признаки неисправности автоматической коробки передач и как исключить простые исправления, прежде чем разрешить дорогостоящий ремонт автоматической коробки передач. Замена или восстановление могут быть необходимы, но важно сначала проверить другие возможности. Вы никогда не знаете, некоторые базовые знания могут сэкономить вам тысячи долларов.
Признаки неисправности автоматической коробки передач
- Проскальзывание. Это когда двигатель крутится, но машина не реагирует. Это похоже на реакцию вашего автомобиля, если ваши шины скользят по льду или застревают в снегу. Вы нажимаете на педаль газа и слышите рев двигателя, но, похоже, вы никуда не двигаетесь. Проскальзывание влияет на способность вашей трансмиссии продвигать автомобиль вперед, и если оно становится очень плохим, в конечном итоге вы можете вообще не двигаться.
- Утечки. Регулярно проверяйте днище автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии утечек. В большинстве автоматических коробок передач жидкость красного цвета, поэтому, если вы заметили цветную лужу на земле, вам, вероятно, следует проверить свой автомобиль. На самом деле, если вы заметите какую-либо лужу (кроме тех, что образовались от вашего кондиционера), вам следует продолжить расследование.
- Запахи. Если уровень жидкости низкий, коробка передач может перегреться. Когда ваша трансмиссия или трансмиссионная жидкость становятся слишком горячими, вы можете почувствовать запах гари. Проверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости. Вы также можете узнать, почему уровень был низким в первую очередь.
- Звуки. Стук, скулящий, гудящий, жужжащий, лязгающий и скрежещущий – все это может быть признаком проблем с передачей. Эти звуки могут быть результатом износа, но они также могут означать низкий уровень жидкости.
- Задержка включения/отсутствие ответа. Иногда ваша трансмиссия не хочет делать то, что вы просите, когда вы просите. Как и ваши дети, верно? Но, в отличие от ваших детей, бывают случаи, когда материнские переговоры (т. е. подкуп) не убеждают ваш автомобиль вести себя должным образом. Существуют различные степени отложенного участия, и иногда мы рискуем отпустить все на слишком долгий срок.
- Грубое переключение. И снова ваш автомобиль должен плавно переключаться между передачами. Если вы заметили тряску, тряску, удары, лязг или резкое/жесткое переключение передач, это может быть признаком проблем с коробкой передач.
- Жидкий цвет. Трансмиссионная жидкость красного цвета, прозрачная, со слегка сладковатым запахом. Посмотрите на образец новой чистой жидкости, чтобы знать правильный цвет и запах. Если жидкость в вашем автомобиле мутная, темная или грязная, это может указывать на проблемы. Иногда проблема решается заменой масла или промывкой коробки передач. В некоторых случаях может потребоваться более серьезный ремонт.
- Индикатор проверки двигателя. Датчики в вашем автомобиле могут улавливать небольшие вибрации или другие проблемы еще до того, как вы их заметите. Индикатор Check Engine может быть предупреждением о проблемах с коробкой передач, особенно если вы также испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков.
Как предотвратить проблемы с автоматической коробкой передач
Один из лучших способов избежать переплаты или обмана — показать механику, что вы понимаете, как работает ваш автомобиль. Выполнив несколько простых проверок вашей трансмиссии, вы сможете объяснить механику, что именно делает ваша машина и какие выводы вы сделали. Исключив или подтвердив возможные причины, вы можете провести разумную и информированную беседу с техническим специалистом, прежде чем платить за дорогостоящий ремонт автоматической коробки передач.
1. Проверьте уровни трансмиссионных жидкостей. Жидкость — это спасательный круг системы. Он смазывает, охлаждает и приводит в действие трансмиссию. Когда его не хватает, могут возникнуть проблемы, такие как:
- машина плохо переключается
- жидкость может перегреться/сгореть
- автомобиль может не двигаться — в системе должно быть достаточно жидкости для питания или движения автомобиля. Особенно это может быть заметно при подъеме в гору или при резком повороте.
- повышенное трение может привести к повреждению деталей трансмиссии, таких как подшипники или зубья шестерни.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может в конечном итоге привести к повреждению и дорогостоящему выходу из строя автоматической трансмиссии, поэтому регулярно проверяйте уровень.
Не знаете, как проверить трансмиссионную жидкость?
- Всегда проверяйте жидкость, когда она горячая. Лучше всего это делать после того, как вы некоторое время поехали за рулем.
- Автомобиль должен работать.
- Поставить машину на стоянку.
- Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
- Откройте крышку трансмиссионного масла, вытащите щуп и протрите его тканью или полотенцем.
- Снова вставьте щуп и снова вытащите его, считывая уровень на щупе.
- При необходимости добавьте жидкость.
2. Проверьте цвет и запах трансмиссионной жидкости. При проверке уровня проверьте также цвет и запах жидкости. Если он выглядит грязным или пахнет горелым, обратитесь к специалисту для промывки и проверки системы.
3. Проверьте фильтр. Забитый или забитый фильтр может быть причиной многих распространенных проблем с передачей. Попробуйте сначала заменить его, прежде чем соглашаться на какой-либо крупный ремонт автоматической коробки передач.
4. Проверьте на наличие утечек. Загляните под машину, чтобы увидеть, нет ли луж красной жидкости. Имейте в виду, что если уровень низкий, жидкость может сгореть. При этом лужи могут быть и более темного, даже черного цвета. Трансмиссия на самом деле не «использует масло», как ваш двигатель, поэтому низкий уровень почти всегда означает, что у вас где-то есть утечка, даже если вы ничего не замечаете на земле. Попробуйте долить жидкость и посмотрите, упадет ли уровень снова. Если это так, вам нужно будет вызвать техника для определения источника утечки.
5. Купить диагностический прибор. Эти инструменты, также называемые «считывателями кодов», обычно подключаются под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Машина отобразит код, который сообщит вам, есть ли риск отказа автоматической коробки передач. Даже если с коробкой передач проблем нет, диагностический инструмент может помочь вам точно определить причину проблемы.
6. Получите расширенную гарантию или план защиты автомобиля. Что касается ценности VPP, то я могу говорить из личного опыта. Несколько лет я сопротивлялся покупке минивэна. На мой взгляд, они были для футбольных мам и пожилых людей. Но когда я ждала четвертого ребенка, я знала, что это неизбежно. Было не очень много вариантов, которые позволили бы удобно разместить 2 автокресла и 2 бустера, а также держать каждого ребенка на расстоянии вытянутой руки друг от друга (каждая мама знает, о чем я говорю).
Итак, я наконец сдалась (брыкаясь и крича, заметьте) и купила свой первый микроавтобус. Дилерский центр предложил 30-дневную гарантию, и мы отказались платить дополнительно за расширенное покрытие. На 36 день трансмиссия умерла. Там я был на обочине дороги с четырьмя детьми и машиной, которая не двигалась. Излишне говорить, что это действительно не сильно улучшило мое отношение к минивэнам.
Так или иначе, после оплаты счета за буксировку специалист по трансмиссии сказал мне, что проблема была в недорогом уплотнении. На самом деле 10-долларовая часть. К сожалению, чтобы добраться до маленького виновника, пришлось разобрать всю трансмиссию.