Прогар клапана: Признаки прогара клапанов

Прогорел клапан: признаки, диагностика

Клапаны обеспечивают осуществление рабочих процессов в цилиндре. Впускные клапаны отвечают за подачу порции топливно-воздушной смеси, а выпускные – за выпуск продуктов сгорания. Прогар одного клапана пагубно влияет на работу всего цилиндра.

Содержание статьи

Признаки того, что клапан прогорел

Как выглядит прогоревший клапан

Признаками прогоревшего клапана можно назвать троение двигателя, дым из сапуна (сапун –клапан для вентиляции картера и выхода лишнего давления) и при длительной работе двигателя с прогоревшим клапаном – увеличение расхода топлива. Объясним народное понятие «мотор троит». Это означает неисправность одного цилиндра, что проявляется в потере мощности и приемистости, появлении вибрации и выстрелов в выхлопной трубе.
Но указанные признаки прогоревшего клапана неоднозначны.

Двигатель также может троить из-за неработающих свечей или слабой искры.

Дым из сапуна может быть также при повреждении поршня. Но тут есть отличительный признак – цвет дыма должен быть сизым, а свеча покрыта маслом, что связано с поломкой поршня. В случае прогара свеча остается сухой.

Заметим, что, прогоревший клапан в карбюраторном двигателе и в инжекторе дает одинаковые симптомы, т.к. разница лишь в системе впрыска топлива.

Как понять, что клапан прогорел?

Если вы проверили свечи, но двигатель все же троит, тогда следует переходить к процедуре поиска неработающего цилиндра. Она несложная. После запуска двигателя на холостых оборотах, по одному снимаете колпачки со свечей. Если при снятии колпачка двигатель изменил режим работы, это означает что цилиндр рабочий. В случае если изменения произошли несущественные, то следует искать причину в данном цилиндре.

Снятие проводов со свечей зажигания

Далее надо проверить компрессию подозрительного цилиндра. Компрессометром замеряем уровень сжатия, а затем повторяем замер, залив в цилиндр шприц масла. Если второе значение выше первого, то проблема с поршнем. В случае совпадения значений – прогар клапана.

Почему прогорают клапана?

Клапаны работают при постоянных высоких температурах (400-600°С) и значительных механических нагрузках. Впускной клапан находиться в более щадящих тепловых условиях, т.к. охлаждается поступающей топливно-воздушной смесью. Выпускные клапана наоборот, еще больше нагреваются за счет отводимых газов.

Выпускные клапана чаще подвержены прогоранию.

Для правильной работы клапанов должно обеспечиваться четкое прилегание клапана к его седлу и соблюдаться условия их охлаждения (уровень открытия – закрытия). Появление нагара как на самом клапане, так и на седле нарушает оба требования и приводит к повреждению клапана. Нагар может образовываться из-за недорегулировки, износа, заводских дефектов, проблем с системой охлаждения, повышенной температуры сгорания и др.
Заводской дефект причина не такая уж редкая. Деталь сложная, работает в условиях постоянных нагрузок, поэтому даже небольшая неоднородность металла может привести к разрушению всей детали.

Чтобы обезопасить себя от брака, покупайте только у проверенных производителей!

Износ – непреодолимое препятствие для всех работающих деталей. Поэтому не пренебрегайте проверками клапанов после определенного пробега! Плохая регулировка клапанов – это создание недостаточных зазоров между клапаном и седлом, что часто называют зажатыми клапанами.

Как будет работать двигатель и что будет если клапана зажать?

Как понять, что клапана зажало

Если после запуска мотор нормально работает, но при долгой работе тяга падает – это симптом зажатых клапанов. Еще одним признаком зажатых клапанов могут быть выстрелы в глушитель при сбросе газа. Т.к. камера сгорания не закрыта полностью, компрессия снижается и происходит нарушение рабочего процесса. Лучше при регулировке превысить допустимый зазор, чем сделать его меньше.

Прогоревший клапан необходимо отремонтировать как можно быстрее!

Последствием зажатых клапанов является перегрев, повышенный расход топлива и, как следствие, прогар. С прогоревшим клапаном эксплуатировать двигатель нежелательно, это приводит к прогару седла клапана. Что обернется автовладельцу заменой всей головки.

Что делать если прогорел клапан?

В случае прогоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины прогара. Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения.

Если вы заменили и притерли один клапан, не пожалейте времени и притрите остальные.

Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта.

Таким образом, клапан – важная деталь мотора, поэтому чтобы обезопасить себя от ремонта лучше проводить регламентные работы вовремя.

Прогар клапана

Многие автолюбители сталкиваются с прогаром клапана, но не могут без снятия головки точно определить проблему.

 

Вначале двигатель троит, но все это связано с некоторыми причинами. Рассмотрим прогар клапана. Определим старым способом, какой цилиндр не работает, для этого запустим двигатель, он будет работать на холостых оборотах, по порядку начинаем сдергивать колпачки со свечей. Если со свечи сдернули колпачок и двигатель изменил обороты (он глохнет или стал медленнее крутиться), значит, такой цилиндр работает. Если когда со свечи сдернули колпачок, двигатель немного изменил обороты или крутится, как крутился, то этот цилиндр не работает, остается выяснить причину неисправности.

Когда троит двигатель — отказала свеча, выкрутим свечу и заменим ее на другую либо поменяем свечи местами. С рабочего цилиндра поставим на не рабочий, а с не рабочего поставим на рабочий и запустим двигатель. Если двигатель завелся и работает, то свеча рабочая, а перестал работать другой цилиндр, а нерабочий заработал, то меняют испорченную свечу.

Если не помогла замена свечи, нужно проверить идет ли на нее искра, для этого оденем свечу в колпачок, положим ее на двигатель и погоняем двигатель стартером, если есть искра, значит все хорошо с трамблером, если нет, то скорее всего виноват кулачок, бегунок или трамблер. Когда проверим свечи и в них есть искра, значит, работает зажигание

Останутся следующие причины: поломка поршня (поломка поршневых колец, залегание поршневых колец и перегородок поршня) или прогар клапана.

Компрессия в двигателе может падать из-за поломки поршневых колец и из-за прогоревшего клапана.
Признак прогара клапана — когда с сапуна идет заметный дым или воздух, сухая свеча без масляного налета. Признак поломки поршня — с сапуна идет сизый дым, свеча в масле. Бывает, что свеча немного закопченная, сухая, нужно ориентироваться по сапуну, когда из сапуна идет дым, значит, в поршне поршневых колец произошла поломка. Когда из сапуна не идет дым и вылетает масло, значит, между колец произошла поломка в поршне перегородок. Если отталкиваться от таких признаков, можно на 99% установить из-за какой причины троит двигатель — от поломки поршня или от прогара клапана.

Еще есть такой старый способ, как определить прогар клапана. Для этого замеряем компрессию в цилиндре при помощи измерителя компрессии. Потом вольем шприц масла в цилиндр и опять замеряем компрессию. Если компрессия не поднимается, значит произошел прогар клапана, если компрессия поднимается, значит, произошла поломка поршня.

Прогар клапана на автомобиле ВАЗ
К примеру, не работает 4-й цилиндр. Выкручиваем свечу с 4-го цилиндра, цвет контакта свечи говорит, что свеча работает, двигатель нормально настроен, но коричневый цвет свечи говорит, что рабочая смесь в норме, не богатит, не беднит. Можно не менять свечу и так все понятно — есть прогар клапана. Когда троит двигатель, то прежде всего посмотрите, как в трамблере раскрываются контакты.

Признак меленького зазора в контактах — двигатель плохо заводится по утрам и с разными интервалами. Когда клапан прогорел, то двигатель в одном ритме троит. Когда меняете хотя бы один клапан, то не поленитесь и протрите все остальные, поменяйте на новые сальники клапанов. Тогда головка проработает долго.

Если прогоревший клапан не менять, то двигатель будет много расходовать топлива, не выдаст нормальную мощность, начнет выгорать седло клапана, оно сильно выгорит, придется везти головку в автосервис на предмет седла клапана, либо придется менять головку.

Клапана прогорают по разным причинам, большой износ направляющей втулки клапана (клапан болтается в направляющей втулке), износ штока клапана (стирание штока клапана), бедная смесь топлива (двигатель работает на газе), когда был зажат клапан.

Когда ездите на газу, то через каждые 10 тысяч километров следует регулировать клапана, и если подача газа бедно настроена, то газ очень жжет клапана. Те автомобили, которые ездят на бензине, меньше подвержены прогару клапана.

Не обедняйте подачу газа, двигатель из-за бедной смеси теряет мощность, когда идет перерасход газа, потому что приходится давить больше на педаль газа, к тому же идет выгорание седел клапанов и выгорание клапанов. Когда газ правильно настроен, вырастает мощность двигателя при езде на газе или на езде на бензине. Чаще регулируйте клапана при езде на газе. На станцию техобслуживанию приезжают тогда, когда появляется шум клапанов, но это не подходит тем автомобилистам, кто ездит на бензине.

При езде на газе, скорее всего, шума не будет, а клапан зажмется и прогорит.

Прогорел клапан

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 289

Клапаны двигателя внутреннего сгорания постоянно подвержены критическим нагрузкам. Через них поступает топливо и выходят горячие отработанные газы. В этой ситуации существует высокая вероятность поломки.

Если прогорел клапан, проблему нужно решать незамедлительно. В противном случае двигатель будет работать на износ.

Первые симптомы

Определить прогоревший клапан достаточно просто, первый признак — двигатель начнет троить. Это нарушение, при котором цилиндры внутри работают неправильно из-за плохого горения топливовоздушной смеси и нарушения герметичности камеры.

Отработанный газ не толкает поршень с прогоревшим клапаном, а попадает прямо в коллектор. При этом появляются сильные вибрации мотора, хлопки в глушителе и характерный шум. В таком режиме двигатель всё равно выдает мало оборотов или они вообще отсутствуют.

Из-за троения двигателя значительно повышается расход топлива, так как часть бензина попросту выбрасывается в воздух не выполнив полезной работы. Потеря горючего отражается на других составных частях двигателя, вот почему важно на ранних стадиях определить прогар, чтобы не подвергать износу другие узлы.

Прогар клапана приводит к полному высыханию свечей, при этом из сапуна начинает идти дым. Если же сломался поршень, дым окрашен в сизый цвет и свечи покрыты обильным слоем масла.

Определить симптомы прогоревшего клапана можно с помощью измерения компрессии в цилиндре. После процедуры заливается немного масла в цилиндр. Если показатели не изменились, значит клапан неисправен. Однако, замер не всегда определяет поломку клапана. Плохая компрессия также может свидетельствовать о неисправности поршневых колец.

Прогар клапана очень похож на проблемы с зажиганием. Начинающие механики недоумевают, почему вибрирует мотор, сами ставят диагноз и двигаются в неправильном направлении. Они покупают новую крышку трамблера, провода, корректируют зажигание, но всё безрезультатно. Когда слышны нежелательные вибрации в двигателе, первым делом его нужно разобрать и удостовериться в целостности всех элементов.

Причины

Существует несколько причин, почему могут прогореть клапана:

• Заводской брак. Вероятность отклонений от нормы при производстве комплектующих невелика, но всё же существует. Неоднородность металла, дефекты сварочных швов, микротрещины – первые признаки брака.
• Критические температуры. Рабочая температура клапанов колеблется в районе 650 °С. Если система теплоотвода неисправна, избыточный перегрев приведет к быстрому разрушению металла.
• Некачественный бензин. Обеднённая топливная смесь ведет к скачкам температуры, что ещё больше разрушительно для клапанов.
• Газ. Двигатели с газовым питанием подвержены большим нагрузкам, чем бензиновые. Особенно, если автомобиль настроен на бедную подачу газа. Рекомендуется проводить калибровку клапанов каждые 10 – 15 тыс. км.

Советы

Внимательно проверяйте клапан при покупке. Сверьтесь со стандартами размеров, обследуйте деталь на предмет видимых дефектов. Приобретайте запчасти только в сертифицированных точках продажи от известных производителей. Сэкономленные деньги на дешевой покупке выльются в дорогостоящий ремонт.

Проверьте клапанные зазоры в двигателе. Слишком маленькое расстояние частая причина перегрева. Уменьшенный зазор свидетельствует об износе седла клапана. Установите более жёсткие седла в мотор, чтобы предотвратить поломку.

Таблица тепловых зазоров

Автомобиль	Впускной (мм)	Выпускной (мм)
ВАЗ 2108-099, 2110-15 (8 клапанная)	0,15-0,25 мм	0,3-0,4 мм
ВАЗ 2101-07	0,15 мм	0,15 мм
ГАЗ (402 двигатель)	0,4-0,45 мм	0,35-0,4 мм (1, 4 клапана), 0,4-0,45 мм (2, 3 клапана)

Не заправляйте автомобиль некачественным топливом или обеднённым газом в целях экономии. Из-за этого двигатель теряет часть мощности и происходит перерасход газа. При этом регулярно проверяйте состояние клапанов. Газовые моторы не так сильно шумят при прогоревшем клапане, как бензиновые.

При появлении первых симптомов поломки лучше обратиться в сервисный центр. Разбор двигателя собственными руками – сложный процесс, особенно неподготовленными руками. Опытные механики быстро определят неисправность и сэкономят вам много времени.

Мне нравится1Не нравится

Прогар клапана: причины, признаки и последствия прогара клапанов

Впускные и выпускные клапана являются неотъемлемой частью ГРМ (ГазоРаспределительный Механизм). От их состояния, правильной работы и своевременного открытия и закрытия очень много зависит. Любой сбой в работе, нарушение герметичности, а также образование нагара может привести к серьезным последствиям.

Клапана выполняют роль запорных устройств, перекрывая впускные и выпускные отверстия, через которые в цилиндры двигателя поступает ТВС (топливовоздушная смесь), а также производится отвод отработавших газов. Клапана постоянно подвергаются серьезным температурным нагрузкам и работают в тяжелых условиях, что так или иначе сказывается на их состоянии и сроке службы.

Одной из наиболее частых проблем, возникающих с клапанами, является их прогар, в этой статье вы узнаете почему это происходит, как понять, что клапан прогорел, а также о последствиях прогара клапанов.

Обнаружить прогар довольно непросто, симптомы могут быть похожи на другие поломки двигателя. Поэтому в большинстве случаев при первых признаках необходимо провести диагностику проблемы, чтобы точно знать в чем дело.

Как и почему прогорают?

Многим непонятно как металлические клапана могут прогорать, однако все дело в том, что «прогар» это скорее термин, который прижился среди опытных мотористов. На самом же деле прогоревший клапан представляет собой клапан с образовавшейся на нем трещиной или деформированным в результате воздействия высоких температур участком. Такие повреждения приводят к нарушению герметичности, клапан плохо прилегает или не может удерживать компрессию необходимую для нормальной работы ДВС.

Существует много причин, по которым возникает прогар. Опытные спецы, как правило, выделяют среди них 5 наиболее популярных. А именно:

Причем «заводской брак» не зря идет первым пунктом. Не так давно было доказано, что порядка 20% от всех подобных поломок происходят именно по вине дефектных деталей, установленных самим производителем авто, проще говоря из-за заводского брака. Прогар бракованных деталей происходит из-за нарушения технологии изготовления клапанов, а также использования материалов низкого качества. Также подобные «болячки» порой случаются по вине неправильной сборки или регулировки еще на конвейере.

Неправильная регулировка клапанов также относится к одной из наиболее популярных причин прогара клапанов. Некорректная регулировка тепловых зазоров клапанов ведет к перегреву детали, после чего ее прочность снижается, а сам процесс разрушения ­­— всего лишь вопрос времени. Причем «болеют» этой болячкой не только клапана, отрегулированные вручную, но и те, где регулировка производится автоматически. Гидрокомпенсаторы, которые собственно и отвечают за автоматическую регулировку тепловых зазоров, нередко выходят из строя. В результате этого клапана могут перегреваться и прогорать.

Превышение температурного режима возможно при плохом охлаждении мотора, при неисправностях топливной системы, а также нарушении процесса сгорания ТВС. Также довольно частая поломка, способствующая перегреву клапанов — износ направляющих втулок клапанов. Выработка в паре с ослабленной прижимной пружиной, часто приводит к смещению клапана и неправильному положению, в результате чего происходит ее перегрев и прогорание.

Теперь собственно о признаках прогара клапанов

Признаки прогара клапана бывают разными, принято считать, что одним из наиболее явных и характерных признаков «убитых» клапанов является нестабильная работа мотора. Он начинает троить, обороты плавают, в общем не заметить это будет сложно. Однако не спешите выносить такой страшный приговор своему двигателю, как только он начнет троить. Вполне возможно, что причина намного проще и связана со свечами, ВВ-проводами, в общем с системой зажигания. Также «подтраивать» мотор может по ряду других причин, связанных с топливом и топливной системой…

Второй признак, что клапан или клапана прогорели — падение мощности. Во время разгона вы заметите, что машина «не едет», пропадет тяга и динамика. Все это, так или иначе, связано с потерей компрессии в цилиндре(ах), которая существенно снижается из-за неплотного прилегания клапана или его частичного разрушения. Подтвердить данное предположение поможет измерение компрессии в цилиндрах.

Появление хлопков во впускном коллекторе также принято считать первым «звоночком» того, что клапан прогорел. Кроме того хлопки могут появляться не только в коллекторе, но и в выхлопной системе.

Последствия прогара клапанов

При первых признаках прогара следует произвести диагностику. Если в ее ходе будет установлено, что клапан или клапана прогорели, необходимо немедленно принять меры. Дальнейшая эксплуатация такого авто будет чревата ухудшением ситуации и приведет к еще более серьезным последствиям.

Несвоевременная реакция на такую поломку или отсрочка ремонта приведут к увеличению расхода топлива и снижению мощности и это, поверьте, самое безобидное, что может случиться. В более сложных случаях подобные «болячки» клапанов могут закончиться капремонтом двигателя, заменой ГБЦ или полной заменой силового агрегата. Дело в том, что осколки выкрошившихся клапанов могут попасть в цилиндры, после чего предсказать последствия будет сложно. Куски металла разрушают ЦПУ (цилиндропоршневую группу), образуют массу задиров и рисок на стенках цилиндров.

Также порою прогар клапана приводит еще и к разрушению седла клапана. Такой дефект устранить не получится и единственным решением будет замена «головы» или полная замена силового агрегата.

Подытожим…

Подобная поломка относится к разряду сложных и способна нанести мотору серьезный урон, а владельцу большой убыток. Именно поэтому следует постоянно следить за состоянием мотора, а также «прислушиваться» к любым изменениям в его работе. При малейших намеках на прогоревший клапан принимайте немедленные меры, только так вам удастся избежать серьезных проблем с двигателем и не допустить больших денежных растрат.

Рекомендую к просмотру видео о том, как и по каким признакам распознать прогар клапана

У меня все, пишите в комментариях о ваших секретах как распознать прогар клапана. Делитесь этой статьей со своими друзьями, для этого достаточно скопировать ссылку или воспользоваться кнопками соц. сетей, расположенными ниже.

Всем пока! До новых встреч на savemotor.ru

Прогар клапана — причины и как найти

Вопрос прогара клапана сегодня изучим. Для большинства автовладельцев вопрос прогара клапана остается открытым. Но определить эту проблему, не снимая головки нелегко. Прогар клапана — причины и как найти в нашем материале.

Как обнаружить прогар клапана

Еще с самого начала двигатель начнет троить. Это происходит из-за нескольких моментов. В частности, проблема может заключаться в прогаре клапана. Чтобы найти старинным методом неработающий цилиндр, требуется запуск мотора. Когда он начнет работать вхолостую, нужно по порядку снимать колпаки с каждой из свечей.

Может случиться так, что при снятии колпачка, работа двигателя изменится. Это нормально и означает, что цилиндр является рабочим. Если же двигатель лишь немного сменил обороты и совсем не изменился, то нужно начинать искать причину неисправности.

Если двигатель троит, значит, произошли проблемы со свечей. Для устранения этой проблемы нужно поменять местами свечи или поставить новую. Нужно взять свечу от цилиндра, который работает, и переставить ее на место неработающей свечи, после чего запустить мотор.

Когда мотор завелся, свеча является рабочей, если же другой цилиндр прекратил работу, а неработающий, наоборот, подал признаки жизни, то значит, пора менять свечу.

Однако, если замена свечи не помогает, необходимо удостовериться в том, исходит ли от искра от свечи. Чтобы это сделать, нужно одеть ее в колпак, а затем положить на двигатель, который нужно прогонять стартером. Наличие искры говорит о хорошей работе трамблера.

Если же искры нет, то стоит искать причину в кулачке, бегунке или трамблере. Если все поверенные свечи дают искру, то с зажиганием нет проблем. Тогда нужно рассматривать другие причины, например, проблемы колец поршня, его перегородок, также возможен прогар клапана. Наличие компрессии может свидетельствовать о поломке кольца.

Прогар клапана — причины и как найти

Прогар клапана

Признаком прогара является наличие дыма в сапуне, а также сухие свечи без какого-либо налета. Когда сломан поршень, сапун начинает испускать сизый дым. Если свеча закопченная и сухая, то ориентироваться нужно только по сапуну, если из него идет дым, в поршень и его кольца сломаны.

Если дыма от сапуна нет, но летит масло, то между кольцами сломана перегородка. Исходя из данных признаков, можно в большинстве случаев найти причину неполадок двигателя.

Одним проверки способом обнаружения прогара клапана является замер компрессии специальным измерителем. Необходимо измерить прибором компрессию в цилиндре, влить туда шприц с маслом и повторить замер. Если компрессия осталась на прежнем уровне, то имеет место быть прогорание клапана. В случае поднятия компрессии, можно говорить о наличии неполадок поршня.

Как прогорает клапан на машинах ВАЗ

Например, возникли проблемы с 4 цилиндром. Необходимо с этого цилиндра выкрутить свечу, оценить ее цвет. Так, коричневая свеча свидетельствует и нормальной смеси. Сейчас замена свечи не требуется, так как прогорание клапана очевидно. Если затроил двигатель, нужно проверить, все ли контакты раскрыты в трамблере.

Крошечный зазор между контактами проявляет себя, если мотор тяжело заводится с утра. Если прогорел клапан, то троить он будет в едином ритме. При замене одного клапана, не нужно лениться проверять остальные. Если при этом еще заменить сальники на клапанах, то срок эксплуатации головки будет долгим.

Если же вовремя не заменить неисправный клапан, то расход топлива начнет расти, не выдавать при этом нормальную мощность. Когда седло клапана выгорит окончательно, нужно будет менять головку.

Существуют различные причины прогара клапана, например увеличенный износ втулки, штока клапана, также зажатие клапана, из-за которого мотор начал работать на газу.

При поездках на газу нужно менять клапан каждые десять тысяч км. Иначе, при плохо настроенной подаче газа, клапана будут гореть. Таким образом, машины, работающие на бензине, реже страдают от прогорания клапана.

Нельзя обеднять подачу газа, при этом теряется мощность, из-за чего приходится сильно давить на газ. В связи с этим, клапана быстро прогорают. Нужно помнить, что при поездках на газу даже неисправные клапана не будут выдавать себя шумом.

Прогар клапана — причины и как найти мы выяснили.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Замена седел клапанов — цена от 130 р. Ремонт седла клапана за 1 день

 

Ремонт или замена седла клапана — немаловажная задача, к решению которой стоит подойти серьезно. От качественного ремонта зависит не только исправность вашего автомобиля, но и безопасность вас и ваших близких.

В целях экономии сил и времени мы рекомендуем обратиться за помощью к профессионалам, которые дадут стопроцентную гарантию исправности двигателя после ремонта.

Компания «ГБЦ-Мастер» имеет огромный опыт по ремонту и восстановлению головок блоков цилиндров и выполняет ремонт и замену седел клапанов для любых видов двигателей — бензиновыз и дизельных, в том числе мы выполняем замену седла клапана для ВАЗ, ЗМЗ, ЯМЗ. Наша компания располагает высококачественным оборудованием и всеми необходимыми инструментами.

 

Ремонт или замена?

Нужно иметь в виду, что причины неисправностей каждого автомобиля индивидуальны. Только специалист сможет со стопроцентной точностью определить, что нужна замена седла клапана или достаточно произвести обработку для восстановления исправности седла.

Необходимо с большой ответственностью подойти к решению этого вопроса, так как данная деталь не только изнашивается, но и имеет свойство подгорать, что представляет сильную угрозу для двигателя.

Ремонт седла клапана ГБЦ

Ремонт седла клапана — верное решение при незначительных нарушениях работы пары седло-клапан, при не критичном износе в результате эксплуатации автомобиля.

Обработка седла часто необходима после процедуры замены направляющих втулок.

Необходимые работы производятся на специальной установке, на которой восстанавливаются правильные размеры седла и клапана и выполняетя притирка седла и клапана.

После завершения операции герметичность соединения седло-клапан проверяют с помощью вакуум-тестеров, что исключает появление неполадок.

Замена седла клапана ГБЦ

Замена седля клапана необходима после критичного износа детали, частой обработки седел, прогара, в ситуациях после ремонта трещин или в случае, когда выпало седло клапана.

Восстановление производится на специализированном станке и включает в себя:

• Ликвидация старого седла;
• Подготовка нового места под седло;
• Изготовление и обработка заготовки седла;
• Создание нужного профиля седла.

Один из вариантов при замене – изготовление седла клапана из металлокерамики. Такие детали показывают отличную живучесть, и даже превосходят по надежности штатные детали, поставляемые заводом-изготовителем.

Данные операции достаточно сложны и требуют высокого уровня мастерства, так как седло клапана очень важный элемент и одна малейшая неточность в процессе ремонта может повлечь за собой деформацию и повреждение всего блока.

Ниже приведены фотографии ГБЦ, у готорых произошел прогар седла клапана:

 

О том, как быстро провести предварительную диагностику неисправности ГБЦ и определить признаки неисправности, можно прочитать в разделе Информация в статье Диагностика ГБЦ «на ходу».

 

Пример наших работ — замена сёдел клапанов на автомобиле TOYOTA HIGHLANDER:

 

 

Преимущества компании «ГБЦ-Мастер»

• Наши механики имеют большой опыт, и высокий уровень мастерства, что подтверждает качество и работоспобность ремонтируемых ими деталей.
• Высококачественное современное оборудование позволяет нам выполнять работы любой сложности;
• Выполняем работы по замене седел за 1 день и по самым доступным ценам;
• Предоставляем официальную гарантию.
• Диагностируем неисправности и восстанавливаем седла клапанов для автомобилей любых российских и зарубежных моделей.
• Предлагаем ознакомиться с нашими выполненными работами.

Задать вопросы, узнать точную цену и оформить заказ на ремонт вы можете по телефонам

8 (3412) 56-84-83; 8 (912) 464-24-64 или оставив заявку на нашем официальном сайте.

Причины прогара клапанов и решение проблем. Что делать, если прогорел клапан? Может ли прогореть выпускной клапан

Как известно, в двигателе используется масса сложных систем. Одна из таких — газораспределительный механизм. Сейчас многие обсуждают проблемы оборвавшегося ремня или ослабшей цепи. Но мало кто упоминает такой элемент, как клапан. Именно эта деталь отвечает за впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов. Одна из характерных неисправностей — это прогар. Какие признаки прогоревшего клапана? Об этом — далее в нашей статье.

Почему так происходит?

Данная неисправность происходит по разным причинам. Причем от прогара клапана не застрахованы даже владельцы новых автомобилей. Также подобная проблема имеется и на дизельных моторах. Каковы на ВАЗ-2110? Обычно виновником являются зажатые седла. Все это будет сопровождаться характерным «тракторным» рокотом двигателя. должны соответствовать норме. Если это не так, есть риск прогара клапана.

Подобная проблема может случиться и на современных двигателях. Виной тому являются неработающие гидрокомпенсаторы. Если масло сквозь них не проходит, зазор будет выставлен неверно. Среди прочих признаков стоит отметить неправильно настроенное ГБО (если таковое установлено на автомобиле). При езде на слишком обедненной смеси, существует риск прогара одного или нескольких клапанов.

Чем это опасно?

Последствия тоже могут существенно разниться, начиная от банального перерасхода топлива и заканчивая выгоранием седел. В более серьезных случаях возникают повреждения поршня и головки. Как это происходит? Прогоревший выпускной клапан, признаки неисправности которого будут рассмотрены далее, разбивается на мелкие куски. В результате часть «тарелочки» попадает в камеру сгорания. Так появляются задиры и прочие повреждения. Длительная эксплуатация такого автомобиля может привести к полной замене мотора.

Признаки прогоревшего клапана

На ВАЗ-2110 и прочих автомобилях эта неисправность будет сопровождаться троением двигателя. Вы почувствуете, будто один из цилиндров перестал работать. Также существенно снизится тяга, возрастет расход топлива.

Что делать в таком случае? Если клапан прогорел, признаки неисправности будут сопровождаться низкой компрессией. В камере не будет вырабатываться нужное давление для толкания поршня. Поэтому сперва берем в руки компрессометр, выкручиваем свечи и поочередно вставляем в каждый цилиндр. Стоит отметить, что показания компрессии сильно отличаются на дизельных и бензиновых двигателях. В первом случае данный параметр находится на уровне 23-27, во втором — 10-12. Но есть и исключения. Например, на дефорсированных двигателях (старого советского производства, что рассчитаны на 72-й бензин) данный показатель равен 6-7 очков.

Стоит отметить, что низкая компрессия может стать причиной изношенной цилиндропоршневой группы. При этом клапан будет в нормальном, рабочем состоянии. Но как убедиться в точности замеров? Для этого специалисты рекомендуют залить в цилиндр через свечной колодец немного масла. Воспользуйтесь медицинским шприцем. Важно, чтобы масло соответствовало параметрам заводского (или того, что было залито ранее).

После этого устанавливаем компрессометр и зовем помощника, чтобы тот прокручивал стартер по вашей команде. Суть метода очень проста — масло за счет своей вязкости закроет полости в стенках цилиндров. Так мы исключим случай с изношенными кольцами. Если и с маслом показания компрессии ниже нормы, значит, клапан прогорел. Признаки видны налицо.

Проверка свечей

Если под рукой нет нужного масла или шприца, определить неисправность можно по характеру износа свечей. Для этого их следует выкрутить из посадочного места и тщательно осмотреть состояние. Свеча будет сухой, без масляного налета. Также из сапуна мотора будет выходить воздух либо дым сизого цвета. Если это относительно новый мотор и были подтверждены признаки прогоревшего клапана, то вероятнее всего, у вас залегли кольца.

Как избежать проблемы?

Основная причина прогара — это работа детали в режиме повышенных нагрузок. Рабочая температура клапана — порядка 600-650 градусов. Чтобы не допустить перегрева, следует проверять зазоры. Из-за малого расстояния возникает трение и, как следствие — перегрев клапана.

Признаки также могут указывать на некачественное топливо. На карбюраторных авто смесь регулируется вручную. Важно не допустить слишком То же самое касается и автомобилей с ГБО. Различают два основных поколения:

• Второе.
• Четвертое.

В первом случае смесь настраивается механически, путем регулировки крана «жадности». Отрегулировать его очень просто — закручиваем кран до тех пор, пока машина не начнет глохнуть. Далее откручиваем на 1-2 оборота. Это является наиболее оптимальной настройкой. В случае с ГБО четвертого поколения настройка производится программно, специалистами.

Если клапан прогорел, при покупке обращайте внимание на качество изделия. Бракованный элемент не прослужит долго. На качественном клапане исключены различные риски, задиры и другие изъяны. Сама деталь стоит недорого, а вот с установкой придется изрядно попотеть. Ведь для замены необходимо «скидывать» головку блока и производить дальнейшую притирку седел.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему клапан прогорает. Признаки в основном сводятся к троению — один из цилиндров не будет нормально работать, поскольку смесь сразу же улетучивается наружу. Чтобы не допустить повторного прогара, следует правильно регулировать карбюратор или ГБО, а также следить за зазорами клапанов. Если наблюдается характерный цокот, значит, зазор выставлен неверно или были забиты гидрокомпенсаторы.

Прогорание клапанов – одна из довольно часто встречающихся неисправностей двигателя автомобиля. Прогореть могут как впускные, так и выпускные клапана. При этом, в той или иной степени, разрушается часть рабочей поверхности тарелки клапана.

Герметичность камеры сгорания при такте сжатия падает, компрессия снижается, необходимые условия для воспламенения топливной смеси отсутствуют, цилиндр перестает нормально работать. Эксплуатационные характеристики автомобиля в результате ухудшаются, ресурс двигателя снижается.

Признаки прогорания клапана

— Двигатель «троит» на холостом ходу.

— Хлопающий выход отработанных газов из глушителя.

— Повышенный расход топлива.

— Ухудшение динамики автомобиля.

Мощность и приемистость двигателя при этом сильно снижаются.

рабочая поверхность тарелки клапана наиболее часто подверженная разрушению (прогоранию)

Причины прогорания клапана

— Длительная езда на обедненной топливной смеси.

— Продолжительная эксплуатация автомобиля на позднем зажигании.

— Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме.

— Длительный перегрев двигателя.

— Применение некачественного топлива или моторного масла.

— Низкое качество запасных частей (если двигатель перебирался).

Как определить прогорел клапан или нет

— Измерение компрессии.

Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя, в том цилиндре, где она снижена, возможно прогорание клапана. Чтобы окончательно удостовериться в этом и исключить износ поршневых колец (так же влияющий на величину компрессии), заливаем в цилиндр, через свечное отверстие 10-15 кубиков моторного масла и проводим замер компрессии еще раз. Показания компрессии в подозрительном цилиндре выровнялись по сравнению с остальными – изношены (залегли, пригорели и т.п.) поршневые кольца, нет 99 процентов проблема с клапанами (в редких случаях трещины в блоке или головке).

Подробнее про измерение компрессии и анализ показаний компрессометра: .

— Продувка сжатым воздухом.

Выставляем поршень в цилиндре в верхнюю мертвую точку, соответствующую такту сжатия. Направляем струю сжатого воздуха от компрессора или насоса в свечное отверстие цилиндра. Если прогорел выпускной клапан — воздух будет выходить в глушитель, если впускной — в карбюратор.

Примечания и дополнения

— Помимо прогорания аналогичные симптомы возможны при возникновении иных проблем с клапанами: сильный нагар на тарелках клапанов, раковины и каверны на рабочей поверхности тарелок клапанов, слишком большие тепловые зазоры в приводе клапанов. Все они приводят к неплотному прилеганию тарелки клапана к седлу в головке и соответственно нарушению нормальной работы цилиндра.

Современные двигатели оснащаются сложной системой клапанов. Кроме того, что конструкция непростая, она также высокоточная, но это никоим образом не защищает клапана от повреждений. К сожалению, прогоревшие клапана — это довольно распространенная проблема как для бензиновых, так и для дизельных силовых агрегатов.

Можно наблюдать не только на старых моторах, но и на относительно свежих. Эксплуатировать двигатель с прогоревшим клапаном нельзя, а поэтому начинающим автомобилистам будет полезно узнать, откуда берется такая проблема, что делать в таком случае, каковы симптомы данной неприятности.

Почему прогорают клапана?

На самом деле причин очень много. Для тех двигателей, где производитель рекомендовал выполнять периодическую регулировку клапанов, такая проблема наступает по причине не вовремя выполненной настройки тепловых зазоров. На моторах, где процесс регулировки зазоров выполняется автоматически, могут выйти из строя гидрокомпенсаторы — в результате клапан просто прогорает.

Есть несколько самых популярных причин, итог которых один — прогорел клапан. Так, первая причина — детали очень сильно зажаты. Далее — направляющая втулка клапана находится в состоянии сильного износа. Также часто можно наблюдать износ стержня. И еще одна причина — работа мотора на особенно часто сталкиваются с проблемой прогара владельцы автомобилей, работающих на газу. Чаще всего сгорают выпускные элементы. Они нагреваются до значительно больших температур, нежели впускные. Впускной клапан в процессе работы охлаждается смесью топлива и воздуха.

Рабочие температуры выпускных элементов — около 400 градусов. Данный клапан, в отличие от впускного, никак не охлаждается, вдобавок дополнительно нагревается из-за выхлопных газов. Далее эти клапана разогреваются примерно до 650 градусов.

Большой процент брака запчастей — проблема для автомобилиста

Это не основные причины, из-за чего прогорают клапана. Лидирующий производитель этих деталей провел небольшое исследование, и статистика получилась не радостная — каждая пятая деталь, которая выпускается, ломается или прогорает по причине человеческого фактора и брака. И даже современный контроль качества продукции на заводах не дает гарантий, что деталь лишена любых дефектов.

Еще одна причина — металлургические неоднородности, которые входят в сплав. Эти неоднородности делают клапан слабее, чем он должен быть. Кроме того, встречаются дефекты производства, а именно ковка. Это приводит к микротрещинам. Ошибки в процессе термической обработки приводят к тому, что размеры изделия меняются.

Последствия прогара

Если прогорел клапан, то он может сразу же разрушиться. Осколки его обязательно попадут в камеру сгорания. В результате двигатель получит серьезные повреждения — потребуется серьезный ремонт. Так, сильно повреждаются поршни, цилиндров и блок цилиндров. Еще существует серьезный риск того, что крупные куски разрушенного прогоревшего клапана просто пробьют блок цилиндров, а это уже фактически выход из строя не только деталей поршневой группы и ГБЦ, но и блока цилиндров.

Не стоит эксплуатировать двигатель, в котором наблюдаются симптомы прогоревшего клапана. Это чревато большими расходами на ремонт, а в самом худшем случае — на замену всего мотора. Лучше своевременно заметить проблему, и тогда из последствий — только замена клапанов. Последствия эксплуатации автомобиля с прогоревшим клапаном могут быть различными — от значительно возросшего расхода топлива до полностью выгоревшего седла клапана.

Симптомы проблемы

Итак, основные признаки прогоревших клапанов — это троение двигателя. Данный эффект очень заметен, и его можно наблюдать на любых режимах работы силового агрегата. Кроме того, мотор сильно теряет в мощности. Еще одна причина — высокий расход топлива.

В диагностике этой поломки есть определенные сложности. Дело в том, что если прогорел клапан, симптомы очень похожи на другие неисправности. При этом владелец автомобиля будет уверен до последнего, что это именно другая, незначительная поломка. Это лишние затраты и действия.

Функция клапанов в двигателе

Клапан в моторе выполняет важную роль. Эта деталь дает возможность топливо-воздушной смеси поступать в цилиндры. Кроме этого, клапана отвечают за выпуск отработанных газов после окончания цикла. Элемент постоянно работает в очень тяжелых, даже агрессивных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию высоких температур и газов. Со временем металл детали разрушается и сгорает.

Особенно часто признаки прогоревших клапанов можно наблюдать на старых моделях автомобилей, детали двигателя которых изготовлены из далеко не качественных материалов. Большинство людей сами для себя создают эти неприятности. Зачастую мотор работает на некачественном и иногда даже не предназначенном для конкретного агрегата топливе. В итоге более высокие температуры сгорания приводят к повреждению и разрушениям ГБЦ.

Сложности диагностики

Бытует мнение, что если прогорел клапан, симптомы и проблемы будут скрываться в системе зажигания. Очень часто автослесари, опыт работы которых еще небольшой, первым делом начинают диагностику и ремонт именно зажигания.

В процессе такого ремонта заменяется крышка трамблера, заменяются высоковольтные провода, свечи. Также выставляется угол зажигания — результата, естественно, нет и не будет. Двигатель как работал, так и будет работать. Автослесарь будет искать проблему и дальше, не догадываясь об о истинной причине неполадки. Даже те слесари, которые догадались, что проблема кроется в двигателе, видят признаки прогоревших клапанов только после снятия ГБЦ.

Диагностика прогара клапана без снятия ГБЦ

На первом этапе следует который не функционирует. Методы тестирования аналогичны процессу диагностики нерабочих свечей. Для теста заводят мотор и при работе его на холостых снимают свечные колпачки.

Далее нужно внимательно проследить за тем, как работает мотор. Если агрегат затроил еще сильнее, чем до теста, а то и вовсе заглох, тогда с этим цилиндром все в порядке. Однако, если характер работы двигателя не изменился, это говорит о проблеме в цилиндре.

После этого выкручивается свеча на найденном цилиндре и заменяется на заведомо работающую. Также нелишним будет проверить высоковольтный провод, идущий к нему. Дополнительно проверьте катушку зажигания. Дальнейший запуск мотора покажет, где скрылась проблема. Если мотор после замены свечи и других деталей не меняет характер работы и продолжает троить, существует большая вероятность того, что клапан все-таки прогорел.

Локализация неисправности

Самый распространенный и действенный метод определения прогоревшего клапана — замеры компрессии. Если результаты показали низкую компрессию, тогда это явно признак прогара. Но здесь нужно учесть небольшой нюанс — при помощи замеров компрессии не удастся исключить дефекты ЦПГ. Низкая компрессия бывает не только из-за прогара. Различные другие дефекты могут снижать ее — например, это может быть поломка колец. Поэтому, если наблюдаются все признаки прогоревшего клапана на ВАЗ-2109 или на любом другом авто, придется дополнительно диагностировать машину.

Самый простой способ, который поможет определить прогар, после замеров — заливка небольшого количества масла в цилиндр. Далее компрессия замеряется снова. Она должна вырасти — это говорит о том, что создалась масляная пленка. Это характерно для изношенной поршневой системы. Если компрессия не изменилась, тогда это однозначно прогар. Выход из ситуации — замена клапанов.

Еще один способ диагностики — визуальный осмотр свечи с проблемной камеры сгорания. Если на свече нет характерного налета, тогда это явный признак прогара клапанов. Кроме этого, из сапуна пойдет воздух либо дым.

Компрессия в двигателе

Компрессией называют давление, что создает поршень в цилиндре в момент нахождения первого в верхней мертвой точке.

Какая компрессия должна быть в двигателе, зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-2109 нормальной компрессией считается 11 кг/см 3 , а для ВАЗ-2110 — 13 кг/см 3 . Для большинства автомобилей уровень компрессии равен от 11 до 13 кг/см 3 . Если замеры показывают меньшие цифры, значит нужно диагностировать мотор. Возможно, в нем прогорел клапан.

Подведем итог

Первые признаки прогара клапана — это повод для скорейшей диагностики двигателя. Если мотор требует регулировки клапанов, то выполнять эти операции нужно строго по регламенту производителя. Не ждите, когда начнут появляться шумы. Также следует знать, какая компрессия должна быть в двигателе, чтобы вовремя выявить поломку и устранить ее без последствий.

Для тех, кто хочет экономить и эксплуатирует автомобиль на газу, следует обратить максимум внимания на регулировку. На таких двигателях рекомендуется выполнять через каждые 10 тыс. км пробега. Двигатели на газу находятся в группе риска, тогда как на бензиновых прогар случается реже.

Клапаны являются частью газораспределительного механизма и отвечают за открытие и закрытия впускных и выпускных отверстий через которые в цилиндры попадает топливная смесь и отводятся отработанные газы. Поскольку клапаны постоянно работают в условиях критических тепловых нагрузок, то случается, что они прогорают. Если опытным автомобилистам хорошо известны признаки прогоревшего клапана, то новичкам они чаще всего неведомы, как, впрочем, и то, почему эти детали приходят в негодность, чем это грозит и как делать ремонт после прогара. Попробуем устранить эти пробелы в знаниях.

Поскольку клапаны двигателей внутреннего сгорания изготавливаются из высокопрочных и стойких к воздействию высоких температур металлических сплавов, то «гореть» в классическом смысле этого слова они, конечно же, не могут. Прогар клапана — это технический термин, который означает, что на его кромке образовалась трещина или появилось проплавление. Вследствие таких дефектов теряется герметичность прилегания его тарелки к седлу, что неминуемо приводит к проблемам в функционировании двигателя и может явиться причиной его серьезной поломки.

Почему прогорают клапана?

Как выглядит прогоревший клапан

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым прогорают клапаны двигателей внутреннего сгорания. Наиболее частыми и распространенными из них являются следующие:

• Заводской брак самих деталей;
• Неправильная регулировка;
• Неисправности системы охлаждения силовых агрегатов;
• Неисправности и износ других деталей системы газораспределения;
• Длительная работа двигателя на обедненной топливной смеси.

Не так давно одна из компаний, специализирующихся на производстве автомобильных компонентов, привела статистику, свидетельствующую о том, что поломки примерно 20% из вышедших из строя клапанов происходят по причине заводского брака. Сейчас выпуском этих деталей занимается немало компаний, причем среди них есть и такие, которые не в полной мере соблюдают технологию их изготовления. Клапана именно таких производителей чаще всего и прогорают. Что касается дефектов, из-за которых они выходят их строя, то ими являются неоднородность металла; изъяны, появляющиеся при ковке и неправильной термической обработке; микротрещины; плохая адгезия покрытия клапанной поверхности.

Достаточно частой причиной прогара клапанов является неправильная регулировка их тепловых зазоров. Она приводит к перегреву деталей со всеми вытекающими последствиям. Следует заметить, что по этой причине прогорают клапаны как тех двигателей, в которых они регулируются вручную, так и тех, в которых этот процесс осуществляется автоматически. Во втором случае за регулировку теплового зазора отвечают гидрокомпенсаторы, и если они по каким-либо причинам выходят из строя, то клапаны начинают перегреваться.

Их температура может чрезмерно повышаться и в тех случаях, когда двигатель плохо охлаждается. Это может происходить из-за проблем с насосом, термостатом, засоренности радиатора или банальной нехватки охлаждающей жидкости.

Нередко случается так, что в процессе длительной эксплуатации двигателя изнашиваются направляющие втулки клапанов. Это, а также такой дефект, как ослабление упругости прижимной пружины, нередко приводит к неправильному позиционированию детали и, как следствие, ее перегреву и прогару. Кроме того, клапаны часто прогорают и тогда, когда двигатели в течение долгого времени работают на обедненной топливной смеси.

Признаки прогара клапанов

Наиболее верным признаком того, что в двигателе прогорел клапан (или сразу несколько клапанов) является то, что он начинает «троить». В принципе, так происходит и тогда, когда происходят неисправности в системе зажигания автомобиля, однако если после проверки выясняется, что с ней все в порядке, то имеет смысл проверить именно клапаны.

Еще один симптом, который сигнализировать об этой неисправности — это потеря мощности и приемистости машины. Причин такого поведения автомобиля может быть немало, но прогар клапанов является одной из наиболее частых из них. Наконец, еще одним признаком является появление периодических хлопков как во всасывающий коллектор, так и в выхлопную систему (глушитель).

Если выясняется, что клапана действительно прогрели, то откладывать ремонт не следует. Дело в том, что эксплуатация двигателя с прогоревшими клапанами чревата появлением еще более серьезных проблем.

Возможные последствия прогара клапанов

Как показывает практика, самым безобидным из всех последствий, которыми грозит эксплуатация автомобиля с прогоревшими клапанами, является повышение расхода топлива. Дело в том, что силовой агрегат начинает работать нестабильно, в камеры сгорания цилиндров поступает, как правило, больше топливной смеси, чем необходимо.

Гораздо более опасно то, что при эксплуатации двигателя, клапана которого прогорели, возможно попадание в его цилиндры осколков. Пригоревшие клапаны теряют свою прочность, неуклонно разрушаются, и частицы металла вполне могут попасть (и, чаще всего, попадают) непосредственно в поршневую группу и разрушают ее. Это может привести к необходимости серьезного ремонта мотора, вплоть до полной замены головки блока цилиндров. Если же и в таких условиях продолжать эксплуатировать силовой агрегат, то, в конце концов, его придется менять полностью.

Ремонт после прогара клапанов

Когда в процессе диагностики точно выяснилось, что клапаны прогорели, необходимо прекратить эксплуатацию двигателя и приняться за его ремонт. Прежде всего, нужно устранить причины возникновения неисправности, поскольку если этого не сделать, то она обязательно возникнет вновь.

Если установлено, что причиной прогара клапанов стала неправильная их регулировка, то нужно заменить их на новые и верно отрегулировать. В современных автомобилях для устранения такой неполадки часто приходится также менять гидрокомпенсаторы.

При износе направляющих втулок и ослабления пружин, их также необходимо поменять вместе с клапанами. Для их замены следует подбирать только детали, которые изготавливаются известными и надежными производителями, чтобы быть полностью уверенным в их высоком качестве.

В тех случаях, когда причиной прогара клапанов стала неисправность системы охлаждения двигателя, то отремонтировать нужно в первую очередь именно ее, и только потом браться за замену клапанов. Наконец, в любом случае следует отказаться от использования некачественного топлива и изменить режимы функционирования силового агрегата таким образом, чтобы он не работал на обедненной топливной смеси.

Видео на тему

Клапаны обеспечивают осуществление рабочих процессов в цилиндре. Впускные клапаны отвечают за подачу порции топливно-воздушной смеси, а выпускные – за выпуск продуктов сгорания. Прогар одного клапана пагубно влияет на работу всего цилиндра.

Как выглядит прогоревший клапан

Признаками прогоревшего клапана можно назвать троение двигателя, дым из сапуна (сапун –клапан для вентиляции картера и выхода лишнего давления) и при длительной работе двигателя с прогоревшим клапаном – увеличение расхода топлива. Объясним народное понятие «мотор троит». Это означает неисправность одного цилиндра, что проявляется в потере мощности и приемистости, появлении вибрации и выстрелов в выхлопной трубе.
Но указанные признаки прогоревшего клапана неоднозначны.

Двигатель также может троить из-за неработающих свечей или слабой искры.

Дым из сапуна может быть также при повреждении поршня. Но тут есть отличительный признак – цвет дыма должен быть сизым, а свеча покрыта маслом, что связано с поломкой поршня. В случае прогара свеча остается сухой.
Заметим, что, прогоревший клапан в карбюраторном двигателе и в инжекторе дает одинаковые симптомы, т.к. разница лишь в системе впрыска топлива.

Как понять, что клапан прогорел?

Если вы проверили свечи, но двигатель все же троит, тогда следует переходить к процедуре поиска неработающего цилиндра. Она несложная. После запуска двигателя на холостых оборотах, по одному снимаете колпачки со свечей. Если при снятии колпачка двигатель изменил режим работы, это означает что цилиндр рабочий. В случае если изменения произошли несущественные, то следует искать причину в данном цилиндре.

Снятие проводов со свечей зажигания

Далее надо проверить компрессию подозрительного цилиндра. Компрессометром замеряем уровень сжатия, а затем повторяем замер, залив в цилиндр шприц масла. Если второе значение выше первого, то проблема с поршнем. В случае совпадения значений – прогар клапана.

Почему прогорают клапана?

Клапаны работают при постоянных высоких температурах (400-600°С) и значительных механических нагрузках. Впускной клапан находиться в более щадящих тепловых условиях, т.к. охлаждается поступающей топливно-воздушной смесью. Выпускные клапана наоборот, еще больше нагреваются за счет отводимых газов.

Выпускные клапана чаще подвержены прогоранию.

Для правильной работы клапанов должно обеспечиваться четкое прилегание клапана к его седлу и соблюдаться условия их охлаждения (уровень открытия – закрытия). Появление нагара как на самом клапане, так и на седле нарушает оба требования и приводит к повреждению клапана. Нагар может образовываться из-за недорегулировки, износа, заводских дефектов, проблем с системой охлаждения, повышенной температуры сгорания и др.
Заводской дефект причина не такая уж редкая. Деталь сложная, работает в условиях постоянных нагрузок, поэтому даже небольшая неоднородность металла может привести к разрушению всей детали.

Чтобы обезопасить себя от брака, покупайте только у проверенных производителей!

Износ – непреодолимое препятствие для всех работающих деталей. Поэтому не пренебрегайте проверками клапанов после определенного пробега! Плохая регулировка клапанов – это создание недостаточных зазоров между клапаном и седлом, что часто называют зажатыми клапанами.

Как будет работать двигатель и что будет если клапана зажать?

Как понять, что клапана зажало

Если после запуска мотор нормально работает, но при долгой работе тяга падает – это симптом зажатых клапанов. Еще одним признаком зажатых клапанов могут быть выстрелы в глушитель при сбросе газа. Т.к. камера сгорания не закрыта полностью, компрессия снижается и происходит нарушение рабочего процесса. Лучше при регулировке превысить допустимый зазор, чем сделать его меньше.

Прогоревший клапан необходимо отремонтировать как можно быстрее!

Последствием зажатых клапанов является перегрев, повышенный расход топлива и, как следствие, прогар. С прогоревшим клапаном эксплуатировать двигатель нежелательно, это приводит к прогару седла клапана. Что обернется автовладельцу заменой всей головки.

Что делать если прогорел клапан?

В случае прогоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины прогара. Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения.

Если вы заменили и притерли один клапан, не пожалейте времени и притрите остальные.

Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта.

Таким образом, клапан – важная деталь мотора, поэтому чтобы обезопасить себя от ремонта лучше проводить регламентные работы вовремя.

В чем причина перегорания катушки электромагнитного клапана? — Знание

1. Внешние факторы

Стабильная работа электромагнитного клапана неотделима от чистоты текучей среды. Многие пользователи используют соленоидный клапан на чистой воде. По прошествии более пяти лет он все еще работает нормально. Многие среды содержат мелкие частицы или среды. При кальцинировании эти крошечные вещества будут медленно прилипать к сердцевине клапана и постепенно становиться более твердыми. Некоторые пользователи сказали, что предыдущая ночь все еще работала нормально.На следующее утро электромагнитный клапан открыть не удалось. Когда сняли, оказалось, что это вентиль. На сердцевине имеется толстый слой известкового налета. Прямо как домашний термос.

Эта ситуация очень распространена и является основной причиной перегорания катушки электромагнитного клапана, потому что, когда катушка заедает, FS = 0, в это время I = 6i, ток увеличивается в шесть раз, обычная катушка очень легко гореть. .

2, внутренние факторы

Зазор между скользящей втулкой электромагнитного клапана и сердечником клапана очень мал (менее 0.008 мм), и, как правило, представляет собой неразъемную сборку. При попадании механических примесей или слишком малом количестве смазочного масла легко застрять. В этом методе лечения можно использовать стальную проволоку, которая пробивается через небольшое отверстие в голове, чтобы заставить ее отскочить назад. Основное решение — снять соленоидный клапан, вынуть плунжер клапана и втулку сердечника клапана и очистить его с помощью CCI4, чтобы сердечник клапана мог гибко перемещаться в втулке клапана. При разборке обратите внимание на последовательность сборки каждого компонента и положение внешней проводки, чтобы правильно собрать и подключить, а также проверьте, заблокировано ли отверстие для впрыска масляного тумана и достаточно ли смазочного масла.

Если обмотка электромагнитного клапана перегорела, проводку электромагнитного клапана можно снять и измерить с помощью мультиметра. Если цепь разомкнута, катушка электромагнитного клапана сгорела. Причина в том, что катушка влажная, что вызывает плохую изоляцию и магнитную утечку, что приводит к слишком большому току в катушке и горению, поэтому необходимо предотвратить попадание дождевой воды в электромагнитный клапан. Кроме того, пружина слишком жесткая, сила реакции слишком велика, количество витков катушки слишком мало, а сила всасывания недостаточна, чтобы вызвать возгорание катушки электромагнитного клапана.Во время аварийного обращения ручную кнопку на катушке соленоида можно повернуть из положения «0» в положение «1» во время нормальной работы, чтобы клапан открылся.

% PDF-1.4 % 54 0 obj> эндобдж xref 54 126 0000000016 00000 н. 0000003235 00000 н. 0000002816 00000 н. 0000003394 00000 н. 0000004421 00000 н. 0000004447 00000 н. 0000004611 00000 н. 0000004754 00000 н. 0000004866 00000 н. 0000006787 00000 н. 0000006926 00000 н. 0000007059 00000 н. 0000009161 00000 п. 0000010969 00000 п. 0000011107 00000 п. 0000011249 00000 п. 0000011380 00000 п. 0000011514 00000 п. 0000013375 00000 п. 0000013514 00000 п. 0000013647 00000 п. 0000013783 00000 п. 0000015475 00000 п. 0000016822 00000 п. 0000017951 00000 п. 0000018465 00000 п. 0000019608 00000 п. 0000019634 00000 п. 0000021267 00000 п. 0000021339 00000 п. 0000132642 00000 н. 0000132710 00000 н. 0000139322 00000 н. 0000139530 00000 н. 0000139730 00000 н. 0000139754 00000 н. 0000140093 00000 н. 0000140161 00000 н. 0000148816 00000 н. 0000149014 00000 н. 0000149289 00000 н. 0000149313 00000 п. 0000149715 00000 н. 0000149783 00000 н. 0000153012 00000 н. 0000153204 00000 н. 0000153550 00000 н. 0000153575 00000 н. 0000154073 00000 н. 0000154142 00000 н. 0000181515 00000 н. 0000181711 00000 н. 0000182143 00000 н. 0000182169 00000 н. 0000182717 00000 н. 0000182786 00000 н. 0000188273 00000 н. 0000188474 00000 н. 0000188700 00000 н. 0000188726 00000 н. 0000189088 00000 н. 0000189157 00000 н. 0000191842 00000 н. 0000192050 00000 н. 0000192372 00000 н. 0000192398 00000 н. 0000192856 00000 н. 0000192925 00000 н. 0000195498 00000 н. 0000195698 00000 н. 0000196006 00000 н. 0000196032 00000 н. 0000196475 00000 н. 0000196544 00000 н. 0000213076 00000 н. 0000213281 00000 н. 0000213439 00000 н. 0000213465 00000 н. 0000213786 00000 н. 0000213855 00000 н. 0000236434 00000 н. 0000236632 00000 н. 0000236934 00000 п. 0000236960 00000 н. 0000237403 00000 н. 0000268289 00000 н. 0000268403 00000 п. 0000268476 00000 н. 0000268785 00000 н. 0000268907 00000 н. 0000268980 00000 н. 0000269315 00000 н. 0000271019 00000 н. 0000271132 00000 н. 0000283202 00000 н. 0000283315 00000 н. 0000283342 00000 п. 0000283416 00000 н. 0000283746 00000 н. 0000283776 00000 н. 0000283841 00000 н. 0000283956 00000 н. 0000284067 00000 н. 0000287696 00000 н. 0000287809 00000 н. 0000287836 00000 н. 0000287910 00000 п. 0000288225 00000 н. 0000288255 00000 н. 0000288320 00000 н. 0000288435 00000 н. 0000288549 00000 н. 0000288664 00000 н. 0000289022 00000 н. 0000289418 00000 н. 0000289537 00000 н. 0000289956 00000 н. 00002

00000 н. 0000290634 00000 н. 0000290861 00000 н. 0000291025 00000 н. 0000291444 00000 н. 0000291847 00000 н. 0000291962 00000 н. 0000292203 00000 н. 0000294302 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 56 0 obj> поток xdPKBq =>) 8H} ° g $ AE $ P $ 4pqzCCCI @ E4ýs

Magnatrol — Поддержка

Если у вас возникла проблема с электромагнитным клапаном Magnatrol, просмотрите страницы в этом файле, чтобы помочь нам в решении проблемы.

Мы обнаружили, что использование этих страниц значительно ускоряет решение проблем по трем причинам:

1. «Руководство по поиску и устранению неисправностей соленоидного клапана» и «Возможные причины перегорания соленоида» охватывают почти все проблемы, с которыми мы сталкиваемся при установке клапана. Часто конечный пользователь может перейти на сайт клапана и определить проблему с помощью этих документов более легко, чем бегать туда-сюда между телефоном и местом расположения клапана.
2. Форма «Отчет о проблеме с электромагнитным клапаном» очень важна, потому что мы часто обнаруживаем, что человек, разговаривающий по телефону, не имеет доступа ко всей необходимой информации.В прошлом неполная информация увеличивала время, необходимое для решения проблем. С этого документа также начинается бумажный след и документация в нашем офисе, пока мы работаем над решением вашей проблемы. Эта форма доступна в двух версиях: загружаемый файл PDF для печати / отправки по факсу в наши офисы или веб-форма.
3. «Руководство по ремонту электромагнитных клапанов» разработано, чтобы помочь при обслуживании электромагнитных клапанов Magnatrol в полевых условиях с заменой / проверкой узла катушки и поршня.

Мы надеемся помочь вам решить вашу проблему и выбрали этот подход, чтобы сделать это наиболее эффективным образом как для Magnatrol, так и для наших клиентов.

Конструктивные особенности клапана

/ Простое обслуживание на линии, показывающие типичную разбивку компонентов клапана, можно просмотреть в разделе «3020-CONSTRUCTION» каталога 3020. Конкретные чертежи клапана и общие инструкции по установке можно запросить на заводе. Пожалуйста, предоставьте полный номер типа клапана и серийный номер, указанные на паспортной табличке клапана.

Если вам необходимо вернуть клапан на завод для оценки / обслуживания / ремонта / кредита, распечатайте и заполните «Форму разрешения на возврат» и верните ее вместе с клапаном. Номер для отслеживания будет выдан ПОСЛЕ его получения на заводе.

Страниц / форм для печати:

Руководство по поиску и устранению неисправностей электромагнитного клапана
Возможные причины перегорания электромагнитной катушки
Отчет о проблеме электромагнитного клапана (PDF / факс)
Отчет о проблеме электромагнитного клапана (веб-форма)
Руководство по ремонту электромагнитного клапана
Бюллетень 3020-КОНСТРУКЦИЯ: Конструктивные особенности / Простота установки -Line Service
Форма разрешения на возврат

С нашей службой технической поддержки можно связаться по телефону:

Эл. Почта: techsupport @ magnatrol.ком
Телефон: 973-427-4341
Факс: 973-427-7611

Износ и выгорание поверхности клапана

Если вы когда-либо работаете только с современными двигателями, износ поверхности клапана не является проблемой, с которой вы, вероятно, столкнетесь. Но износ лицевой стороны все еще может происходить в старых двигателях, а выгорание лицевой поверхности клапана может возникнуть на любом двигателе. Так что стоит знать причины и способы лечения.

Многие современные двигатели используют стеллит для придания твердости их выпускным клапанам.Это более эффективно противостоит износу, поэтому в современном двигателе вы не увидите износа лицевой стороны. Но более ранние двигатели были разработаны, чтобы полагаться на смазку клапана продуктами сгорания, чтобы предотвратить износ.

Это было нормально до внедрения топлива с низким содержанием этилированного бензина и сжиженного нефтяного газа. Они производят осушающие выхлопные газы без смазки, в результате чего поверхности клапанов не смазываются.

Это само по себе не обязательно является проблемой для правильно отрегулированного двигателя.Но в сочетании с провисшими толкателями, слабыми пружинами или несоосностью седла клапана к отверстию, несмазанное седло выпускного клапана может подвергнуться сильным ударам, что может привести к серьезному износу.

В случае аварии

Впускной клапан также может страдать от износа, но это случается только с дизельными двигателями с турбонаддувом.

Идея турбонаддува, конечно же, заключается в повышении давления во время такта впуска.Однако побочным эффектом является повышение давления воздуха во впускном отверстии до давления, превышающего нормальное атмосферное давление воздуха.

В результате смазочное масло не попадает в воздушный поток из направляющей клапана, поэтому поверхность клапана и седло работают достаточно сухо для возникновения износа, хотя это происходит в основном на поверхности клапана.

Такие же условия давления воздуха встречаются в бензиновых двигателях с турбонаддувом, но в этих случаях влажное топливо действует как смазка, достаточная для предотвращения износа.

Разработан

Чтобы предотвратить этот вид износа лицевой стороны выпускного клапана, производители рассмотрели несколько способов разработки или производства причин.

В некоторых случаях они изменили геометрию клапана. В других случаях они указали более износостойкие материалы для клапанов и седел. В других они изменили металлургию чугунной головки.

Что касается впускных клапанов, проблему не так просто решить, и производители дизельных двигателей провели обширные исследования, чтобы найти компоненты, обеспечивающие удовлетворительное решение.Вот почему всегда лучше закупать клапаны для замены у уважаемого производителя, который использует новейшие проверенные материалы и применяет последние конструкторские инновации и производственные технологии для эффективного предотвращения износа.

животрепещущий вопрос

Потенциально более серьезной проблемой, чем износ торца клапана, является его прожигание и образование желобов, которые в основном возникают на выпускных клапанах.

Водосточные желоба образуют глубокий канал в головке клапана, который, если оставить его неразрешенным, может привести к образованию трещин или даже отколу части головки.

Почему это происходит? Существует ряд вероятных причин, в том числе:

• отсутствие зазора толкателя . Это приводит к тому, что клапаны сидят легко, что позволяет накапливать нагар на посадочной поверхности. В результате выход теплового тракта от поверхности клапана через седло клапана к хладагенту разрушается. Поскольку теплу некуда уходить, температура головки клапана и его поверхности значительно повышается.В конце концов он достигает такого уровня, что материал клапана больше не может выдерживать нагрузку, и возникает горячая коррозия или возгорание. Это, в свою очередь, увеличивает локальную утечку газа, ухудшается также эффект факела и образуется желоб.

• Образование отложений с высоким содержанием углерода между поверхностью клапана и седлом . Избыточное сгорание и чрезмерный расход масла — две причины большого скопления нагара между поверхностью клапана и седлом.Это снова разрушает тепловой путь и приводит к сгоранию клапана. Если некоторые из отложений также отламываются после того, как они образовались, это может вызвать локальную утечку газа и ускорение разрушения.

• наплавка при эрозии . Для поверхностей клапанов используется сплав на основе никеля — именно потому, что он обладает высокой стойкостью к горячей коррозии. Но сплав слаб в фазе эрозии, и это может привести к факелу. Это не частая причина поломки, но ее легко определить по характерному глубокому желобу, вызванному местной утечкой газа.

• предварительное зажигание . Если соотношение воздух / топливо неправильное, синхронизация неточная или есть раскаленные горячие точки на периферии головки клапана, будут возникать высокие газовые нагрузки и локальные высокие температуры. Иногда это может привести к появлению желоба, хотя в некоторых случаях поршень выходит из строя до того, как появится желоб.

Гораздо реже на впускном клапане может возникнуть желоб.Легированные углеродистые стали, используемые для этих клапанов, имеют те же характеристики горения и эрозии, что и сплавы на основе никеля, что приводит к широкому горению, что, в свою очередь, вызывает образование желобов.

Более широкая проблема

Когда поверхность клапана обожжена, но нет глубокого желоба или местного канала, это называется ожогом на широком лице.

Он получил свое название от того факта, что поверхность клапана поражена на довольно большой площади, при этом материал клапана сгорает или корродирует по всей поверхности.Это означает, что вместо небольшого локального выброса газа происходит утечка на большой площади — и это может заметно повлиять на производительность.

Проблема, скорее всего, касается клапанов без твердого покрытия и вызвана:

• Несоосность головки / седла клапана . Это может быть из-за внутренней слабости перемычки клапанов, перегрузки двигателя или деформации головки клапана в результате плохого охлаждения.
• слабые пружины клапана
• перемещение вкладыша седла клапана.

Очень редко по тем же причинам могут быть затронуты впускные клапаны.

Производители предприняли и принимают меры для устранения этих проблем с клапанами. Но есть вещи, которые вы тоже можете сделать.

Тщательная установка, тщательная регулировка и использование деталей только известных производителей, как всегда, являются лучшими способами избежать проблем.

10 способов справиться с выгоранием на работе

Реклама, маркетинг, PR и дизайн — отрасли, которые, кажется, гордятся тем, насколько усердно они работают со своими сотрудниками.Многие креативные директора и руководители на протяжении многих лет использовали известную поговорку: «Если ты не приходишь в субботу, не приходи в воскресенье». В принципе, если вы не готовы работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, вы нам не нужны.

Однако с появлением социальных сетей проблема обострилась в геометрической прогрессии. Теперь рекламные сообщения распространяются круглосуточно, и не все они автоматизированы. Кто-то должен создавать и планировать сообщения, а это ведет к еще большему стрессу, ухудшению здоровья и даже хуже.

Возможно, вы не сможете бросить работу, но есть способы справиться с выгоранием. Сделайте вдох, расслабьтесь и ознакомьтесь со следующими 10 советами, показывающими, как бороться с выгоранием на работе.

1. Возьмите отпуск

Как можно скорее поговорите со своим менеджером и сделайте перерыв. Ни пятиминутного перерыва, ни пары дней дома. Вам нужно полное и полное отключение от работы. В принципе, вам нужен отпуск.

Объясните, почему вам нужен выходной, не скуливая и не эмоционально.Будьте рациональны, когда изложите все причины, по которым вы заслуживаете перерыва, и почему вы станете еще лучшим сотрудником, когда вернетесь.

В идеале вы должны отсутствовать как минимум на две недели и не связываться с офисом. Не позволяйте себе звонить. Не проверяйте электронную почту. Если возможно, отправляйтесь куда-нибудь, что является полной противоположностью работы, и делайте то, что делает вас по-настоящему счастливым. Если это коктейль на пляже, восхождение на горы или рафтинг, сделайте это.

Если у вас не осталось дней отпуска, попросите неоплачиваемый перерыв.Найдите способ заставить его работать в финансовом отношении, даже если это означает проживание. Не стоит недооценивать вредные последствия выгорания.

2. Найдите выпуск

Выгорание может накапливаться, что приводит к сильному стрессу. Если вы время от времени не открываете этот выпускной клапан, вы можете взорваться. Возможно, не буквально, но вы сломаетесь эмоционально, испытаете вспышки гнева или, возможно, сделаете что-то, что может навредить вашей карьере.

Как правило, физическая активность идеальна для снятия стресса.Для кого-то это кроссфит или боевые искусства. Для других это пейнтбольные баталии, футбол, ракетбол или боулинг. Многие любят видеоигры, а другие предпочитают тир или десяток кругов в бассейне. То, как вы отпускаете агрессию и разочарование, не имеет значения, если это не вредно для вас или других. Важно то, что вы найдете способ выпустить пар.

3. Отдохнуть от алкоголя и кофеина

Многие люди справляются со стрессами и напряжениями напряженной трудовой жизни, обращаясь к бутылке или дозируя кофе, энергетические напитки, сигареты или даже еду.Хотя иногда они могут быть успокаивающими в умеренных количествах, вы можете быстро стать от них зависимым, особенно если вы используете их, чтобы справиться со значительным или растущим стрессом на работе. Зависимость ведет к зависимости, что нехорошо.

Хотя такая простая вещь, как кофе, кажется безвредной, она может лишить вас столь необходимого сна и чрезмерно нагрузить ваше сердце. Нет никакого секрета в вреде алкоголя и табака, а неправильное питание может привести к увеличению веса и связанным с этим проблемам со здоровьем.Итак, хотя вы можете думать, что они вам нужны больше, чем когда-либо, найдите что-нибудь еще, чтобы успокоить и успокоить свои нервы. Прогуляйтесь, займитесь хобби или просто посидите тихо.

4. Просите о разных обязанностях

Выгорание в рекламных агентствах может произойти не только из-за переутомления, но и из-за работы с одними и теми же клиентами в течение нескольких месяцев. Как гласит старая пословица, «смена — это то же самое, что отдых», поэтому поговорите со своим менеджером о том, чтобы взять на себя другие обязанности. Ваш босс назначит вам другую учетную запись? Можете ли вы работать с клиентами, которые требуют, чтобы вы больше уходили из офиса для встреч, фотосессий и мероприятий? Возможно, вы сможете обменяться учетными записями с кем-то, кто чувствует себя измученным.

Если вы хорошо справляетесь со своей работой, агентство не захочет вас потерять и поможет вам почувствовать себя лучше на работе. Замена вас может стоить до 400 процентов больше вашей годовой зарплаты, особенно если вы талантливый творческий человек. Агентство предпочло бы использовать ваши навыки для другой цели, чем видеть, как вы ходите.

5. Общайтесь по душам с кем-то близким

Еще один способ ослабить небольшое давление — поделиться своими проблемами, мыслями и опасениями с кем-то, кто искренне заботится о вашем благополучии.Это может быть супруг (а), ваш лучший друг, сосед или коллега, которому вы доверяете, хотя будьте осторожны и не делитесь слишком многим с кем-то на работе, кто, как известно, распространяет сплетни или может использовать эту информацию против вас.

Человек, с которым вы разговариваете, не обязательно должен работать в той же отрасли или точно понимать, чем вы занимаетесь. Им просто нужно быть плечом, на котором можно поплакать, а этого часто бывает все, что вам нужно, чтобы освободиться от скованного разочарования и отчаяния.

Если вы не можете найти, с кем поговорить, другой вариант — написать письмо человеку или людям, которые усугубляют ваше выгорание, например вашему начальнику, коллеге или клиенту.Запишите все, что хотите сказать, но НЕ присылайте им это. Это просто упражнение, чтобы избавиться от разочарования.

6. Найдите способы сделать работу более увлекательной или интересной

В рекламе и дизайне увлекательные проекты могут решить некоторые проблемы, которые возникают при напряженном графике. Да, ты занят, но тебе так весело, что это не проблема. Когда вы сжигаете свечу с обоих концов в проектах, которые не делают вас вдохновляющими, именно тогда выгорание действительно может наступить.Когда это произойдет, постарайтесь сделать работу, над которой вы работаете, более увлекательной.

Один из творческих подходов, используемых копирайтерами и арт-директорами, заключается в том, чтобы бросить вызов друг другу, чтобы включить в рекламу определенные слова или фразы, например, попытаться вставить «воздушный шар» или «козье родео» в сухой текст о страховании. Сделайте это игрой независимо от результата. Это может быть отклонено. Это может пройти незаметно. Он может даже продать больше товара.

7. Работайте вне рабочего места

Смена обстановки может принести вам пользу, даже если вы все еще работаете по 12 часов семь дней в неделю.Большинство рекламных агентств позволяют вам время от времени работать удаленно, особенно если вы ищете вдохновения. Найдите местную кофейню, музей или парк.

Избегайте работы из дома. Когда вы переживаете выгорание, вам нужно приложить все усилия, чтобы отделить рабочую жизнь от семейной. Последнее, что вам следует делать, — это брать с собой работу домой. Эта ассоциация усугубляет проблему, и, прежде чем вы это осознаете, вы ассоциируете дом с теми же чувствами, которые испытываете на работе. Проведите линию и не пересекайте ее.

8. Воспользуйтесь преимуществами Закона о ЗОСПСО

Известный как Закон о семейных и медицинских отпусках, FMLA — это федеральный закон, который гарантирует определенным сотрудникам до 12 недель неоплачиваемого отпуска каждый год без угрозы потери работы. Его часто используют в связи с важным жизненным событием, таким как рождение ребенка или серьезная болезнь. Но серьезное выгорание и психическое напряжение могут рассматриваться как повод для использования защиты FMLA.

Обратитесь к врачу или психологу, объясните, что происходит, и получите письменное доказательство того, что вы не можете выполнять свои обязанности на удовлетворительном уровне из-за стресса, выгорания и беспокойства.Да, отпуск не оплачивается, поэтому вам придется взвесить это с количеством времени, которое вы берете. Во многих случаях четырех недель более чем достаточно, чтобы восстановить силы и вернуться к своему прежнему состоянию.

9. Высыпайтесь, занимайтесь спортом и хорошо питайтесь

Само собой разумеется, что когда мы испытываем стресс, мы ищем способы успокоить и утешить. Для многих из нас это включает в себя употребление привычной пищи, употребление алкоголя и падение на диван, чтобы запоем смотреть телевизор. Однако эти занятия редко излечивают выгорание и даже могут ухудшить ваше самочувствие.Не беритесь за чипы и пульт. Вместо этого составьте план, чтобы больше заниматься спортом и есть более здоровую пищу. Спите по восемь часов каждую ночь. Несколько недель или месяцев этого, и вы почувствуете себя готовым покорить мир.

10. Бросить работу

В крайнем случае, если стресс слишком велик, вам, возможно, придется бросить курить. Для некоторых людей это выбор между отказом от курения и поиском более разумного способа заработка или упорством до срыва. В таком случае у меня действительно нет выбора.Вы не можете позволить себе стать настолько психически и физически нездоровым, что в конечном итоге окажетесь недееспособным. Итак, найдите способ бросить курить.

В идеале вам нужно иметь еще один источник дохода до того, как вы уволитесь с работы, и чтобы у вас был достаточный промежуток между уходом со старой работы и переходом на новую, чтобы освежиться. Но если это либо прекратится, либо вы рискуете своим рассудком, тогда бросьте. Вы найдете другие способы заработать на жизнь, будь то работа фрилансером или вообще поиск новой карьеры. Фактически, некоторые люди бросают курить, чтобы заняться совершенно другим делом, стать счастливыми и свободными от стресса.

Выгорание — это серьезно, и его влияние на ваше психическое, эмоциональное и физическое здоровье не следует недооценивать. Делайте все возможное, чтобы расслабиться и восстановить силы, и найдите способ поддерживать хороший баланс между работой и личной жизнью.

A Основное руководство по неисправности клапана двигателя

Клапаны двигателя

Клапаны в головке блока цилиндров являются жизненно важным компонентом вашего двигателя и подвергаются огромным нагрузкам, открывая и закрывая до 2500 раз каждую минуту при нормальных условиях эксплуатации.Когда один или несколько из этих клапанов повреждены, результатом может быть что угодно: от снижения мощности и низкого расхода топлива до полного отказа двигателя. Два наиболее распространенных типа отказа клапана — это погнутые / сломанные клапаны и сгоревшие клапаны.

Коленчатые клапаны

Самая распространенная неисправность клапанов — изгиб или поломка в результате контакта с поршнями. Клапаны контактируют с верхней частью поршня из-за неправильной синхронизации двигателя, вызванной обрывом цепи / ремня привода ГРМ и неправильной установкой новых ремней и цепей.Если вы подозреваете, что в вашем двигателе погнуты или сломаны клапаны, крайне важно не пытаться запустить двигатель, поскольку это может привести к более дорогостоящему повреждению головки блока цилиндров, поршней и отверстий цилиндров.

Изогнутые клапаны выше являются результатом износа ремня ГРМ, который оборвался. Ремень ГРМ не работает вечно, и его необходимо заменять в соответствии с инструкциями производителя по обслуживанию. Замена ремня ГРМ — дешевая страховка от дорогостоящего повреждения двигателя.

Клапаны сгоревшие

Другой распространенный тип отказа клапана — это сгорание клапана или сгоревшие клапаны.В основном это вызвано выходом продуктов сгорания между клапаном и седлом клапана, когда они не герметичны. Горячие газы сгорания проходят через клапан, который начинает сжигать край клапана, и чем дольше он остается без исправления, тем хуже становится все хуже. Обычно этот тип неисправности влияет только на выпускные клапаны, но он также может повредить впускные клапаны.

Перегоревший клапан ухудшит работу вашего автомобиля и снизит расход топлива.Неровная работа на холостом ходу, пониженная мощность, обратное зажигание и пропуски зажигания — все это симптомы ожога клапана. Если у вашего двигателя наблюдаются подобные симптомы, мы рекомендуем вам проверить автомобиль у проверенного механика, так как постоянное вождение с сгоревшим клапаном приведет к большему повреждению вашего двигателя, а ремонт в долгосрочной перспективе будет стоить дороже.

Возможные причины сгоревших клапанов:

Погнутые клапаны из-за обрыва ремня ГРМ

Чтобы предотвратить этот тип сбоя, вы можете сделать несколько вещей.Поддерживайте чистую и эффективную систему охлаждения, чтобы двигатель не перегревался, используйте топливо хорошего качества, чтобы предотвратить накопление углерода на седлах клапанов, и пусть ваш механик регулярно проверяет, соответствуют ли зазоры клапанов спецификациям.

Если в вашем автомобиле используется неоригинальная топливная система L.P.G, вы должны убедиться, что двигатель совместим с L.P.G (в большинстве случаев НЕ). Если ваш двигатель работает на LPG, но несовместим с LPG, неисправность клапана неизбежна. Как правило, будет дешевле снять головку блока цилиндров и переделать ее для L.P.G перед тем, как клапаны начнут гореть, а не ждать, пока не будет нанесен ущерб. Как только модификации L.P.G будут завершены, можно будет безопасно использовать

.

Сгоревший выпускной клапан

L.P.G, не повредив двигатель.

Французский суд: Steam необходимо разрешить перепродажу

Еще в 2015 году французская группа по защите прав потребителей подала в суд на Valve за запрет перепродажи игр, четыре года спустя у нас теперь есть вердикт французского суда, и результат не в пользу Платформа Steam от Valve.

Интересно, что не все потребители и средства массовой информации считают это положительным: возможность продать то, что вы купили, по крайней мере, для меня, кажется фундаментальным правом потребителя, который, если бы он купил игру физически, имеет те же данные, что и цифровая версия, только напечатанная на диске.

Аргумент состоит в том, что это приведет к тому, что все больше и больше игр будут преобразованы в услуги по подписке и будут действовать как мобильная платформа с точки зрения доступа к контенту.

Хотя многие потребители довольны вердиктом и надеются, что он повлияет на платформу Steam в целом и позволит перепродавать вне зависимости от региона. Steam в настоящее время обжалует это решение, на принятие которого снова потребовалось четыре года, так что у нас может быть много времени, прежде чем мы увидим какие-либо изменения, если решение останется в силе.

Самым страшным в обнаруженном нами кейсе было то, что основная защита Valves заключалась в попытке представить себя в качестве службы подписки, а не витрины магазина. (цитируется по-французски) Это имеет гораздо больше последствий, чем простая перепродажа, поскольку, если Valve действительно рассматривает себя как услугу подписки, это не сулит ничего хорошего потребителям, если Valve решит закрыть свою «службу», оставив геймеров без своей библиотеки. поскольку их «подписка» прекратилась.

Маловероятно, что Steam прекратит свое существование в ближайшем будущем, но это вызывает некоторые вопросы относительно того, в каком направлении Valve пытается направить платформу. Мы уже знаем, что Valve желательно делать меньше, чем предоставлять идеальный сервис, например, Greenlight и Curators являются способом Valves решать вопросы обеспечения качества, а не заниматься этим самостоятельно, и их точка зрения на все, что угодно, остается неизменным, пока вы платите гонорар разработчикам. просто еще один пример того, как мало Valve заботится о работе.

Что вы думаете по этому поводу? Вы за перепродажу игр Steam или против?

.