Прокачка стоек своими руками: Прокачка стойки своими руками — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Ремонт стоек амортизаторов своими руками + видео

Как проверить амортизаторы

Если подвеска простая (зависимая или двухрычажная), характерная для советской «классики», то просто резко нажмите рукой на крыло и отпустите его для того, чтобы раскачать кузов на 10-15 см. Если он качнется не более двух раз, то проверка пройдена. Если нет, придется менять амортизатор, а то и всю стойку (для переднеприводных авто).

Однако для машин с многорычажной подвеской такой «номер» не пройдет: все дело в сайлентблоках, демпфирующих колебания. Здесь необходимо обращаться в техцентр, где есть стенд, чтобы проверить устройство. Можно это сделать и самостоятельно, но результат не будет точным, т. к. нужны приборы для измерения усилия воздействия на изделие. Снимите элемент подвески и вытяните его за шток, а потом вдавите. Усилие растяжения должно быть значительно больше.

Поговорим о восстановлении

Объективно наиболее правильный ход со стороны автовладельца, который столкнулся с поломкой амортизаторов на своем транспортном средстве, это их замена.

Не спорю, что в случае с разборными элементами провести ремонт можно. На видео наглядно показывается, как это делать. Но как быть с неразборными?

В отношении таких амортизаторов все чаще применяется понятие восстановления. Теоретически, а порой и практически, восстановить аморты неразборного типа можно. Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет 6-12 месяцев, причем чаще всего это не более полугода. Плюс эксплуатировать машину с такими амортизаторами не на 100% безопасно и надежно. Конструкция узла в любом случае нарушается. Все это при условии, что реставрация неразборника проводилась опытным мастером и с применением профессионального оборудования. Что уж говорить о качестве и надежности попыток восстановить своими руками в гаражных условиях.

Амортизаторы это не те элементы автомобиля, на которых можно и нужно экономить. Они напрямую влияют на вашу собственную безопасность. Подумайте об этом, когда возникнет мысль восстановить или отремонтировать старые, отслужившие свое аморты. Может, все же лучше купить новые?!

Watch this video on YouTube

Оборудование и комплектующие

Ремонт амортизаторов осуществляется с использованием группы металлообрабатывающих станков: токарных, фрезерных, шлифовальных и др. Все это оборудование находится на собственном производстве и сгруппировано на одной территории, что позволяет быстро и качественно реализовать любые задачи, связанные с ремонтом амортизатора.

Нами используются только качественные и проверенные комплектующие.

Отремонтированные агрегаты мы проверяем на стенде «Precisa Emmetec». Emetec – итальянская компания, которая изготавливает и поставляет сальники и манжеты для крупнейших заводов и производств по всему миру, в том числе и для нас.

Манжеты, которые не существуют в продаже, наша компания изготавливает на собственном производстве. Наше предприятие занимается изготовлением гидроцилиндров для строительной и специальной техники, и в этих гидроцилиндрах работают манжеты, изготовленные из материала ECORUBBER II и ECOPUR. Тот же материал используется и для амортизаторных уплотнений. При сравнении нагрузок гидроцилиндра и амортизатора, Вы можете понять, с каким запасом прочности производится ремонт амортизатора.

Замена упоров – пошаговая инструкция

  1. Открыть багажник и подпереть его крышку каким-нибудь прочным деревянным брусом. Желательно заменить брусками оба упора, чтобы работать с ними было удобно с любой стороны.

После установки страховочных упор производится замена деталей. Она выполняется довольно просто и занимает не более 10 минут. Концы с шарнирными соединениями закрепляются каким-нибудь зажимом. Как правило, используется либо плоский зажим, либо С-образный вариант. Последний должен проскальзывать через низ сухаря, а потом под шар. Только в таком случае крепление будет надёжным.

Важно правильно вытолкнуть старый амортизатор. Некоторые автолюбители делают это с помощью отвёртки, вставив её между шаровым соединением и металлом, а затем потянув, как рычаг

С этой целью лучше использовать острогубцы или маленькую отвёртку, с помощью которых следует аккуратно поднять зажим от сухаря. Потом останется лишь стянуть сухарь с шара. Те же манипуляции следует повторить и со вторым концом упоры.

Установку новой детали облегчит нанесение небольшого количества силиконовой смазки на внутреннюю сторону сухаря. Для этого зажимы устанавливаются в полуоткрытом положении. Потом нужно натянуть на шар новый сухарь и защёлкнуть зажим.

Бывает и так, что шарнирное соединение не имеет зажима, а шаровой наконечник соединения привинчен к панели кузова. В таком случае рекомендуется использовать гаечный ключ с шестигранным углублением, чтобы удалить старую шаровую пяту. Привинтить новую пяту можно с помощью гаечного ключа с открытым зевом.

Если упор установлен на жёстком креплении, достаточно лишь открутить болт, удерживающий его.

Крепление на штифте следует разбирать при помощи стопорной пружинной шайбы или шпильки, чтобы упор не соскользнул со штифта. Для освобождения стопорной шайбы её необходимо либо толкать, либо тянуть в каком-нибудь определённом направлении. В некоторых случаях бывает достаточно слегка подтолкнуть её кончиком отвёртки. Можно также захватить конец шайбы острогубцами и вытянуть её. После этого старый упор капота или крышки багажника нужно снять, установить новый и плавно вернуть на место стопорную шайбу до её защёлкивания.

Обычно поршневой столб имеет устойчивое к внешним воздействиям покрытие. Однако при работе нужно всё равно действовать аккуратно, чтобы не повредить его

Важно также правильно установить новую деталь. Если старый упор стоял поршнем вниз, новый должен иметь такое же положение

Устройство, содержащее азот или жидкость для гидравлических систем, будет работать более гладко, если будет направлено концом штока вниз.

После установки новых амортизаторов можно убрать деревянный брусок, удерживающий капот или багажник, и наслаждаться удобством работы системы.

Алгоритм проведения ремонтных работ

После того, как амортизатор был извлечен из транспортного средства, можно переходить к выполнению ремонтных работ. Чтобы восстановить функциональность узла самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия:

Сожмите пружину, используя винтовые стяжки. Для выполнения действия понадобятся две стяжки, которые устанавливаются на противоположенные стороны. Для стягивания пружины попеременно вращайте шпильки.
Стягивание нужно продолжать до тех пор, пока пружина не начнет немного двигаться. После этого можно открутить верхний крепежный элемент, и снять опорный подшипник с резиновым отбойником.
Извлеките пружину из стойки.
Далее необходимо провести визуальный осмотр всех элементов детали. Если неисправность проявлялась в виде постороннего стука, причина может заключаться в изношенном резиновом отбойнике или поврежденном опорном подшипнике.
Выкрутите амортизатор из корпуса. Для этого действия можно использовать специальный ключ, а при его отсутствии – обычный молоток и стальной прутик.

Снова необходимо рассмотреть все элементы и заменить поврежденные

Крайне важно использовать оригинальные комплектующие, либо детали, которые идеально совпадают по размерам со старыми.
Вставьте новый патрон в стойку, стяните его гайкой. Разжимать пружину можно только после того, как будет надежно прикручена верхняя гайка.
После того, как все необходимые элементы заменены, установите стойку в обратном порядке.
Прикрутите обратно колеса и снимите автомобиль с козлов.

А еще интересно: Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг

Чтобы восстановление стоек амортизатора прошло успешно, необходимо соблюдать несколько рекомендаций:

  • соблюдайте правила техники безопасности;
  • не спешите, особенно на этапе сжатия и разжимания пружины, поскольку это опасно и для целостности автомобиля и для вашего здоровья;
  • если вы уже взялись за ремонт амортизационных стоек, проверьте заодно и подвеску, рулевые тяги, рейки, тормозные шланги.

Если все сделать правильно, отремонтированные узлы смогут служить до 3-4 лет. Это при условии, что автомобиль будет ездить по хорошим дорогам и не на слишком больших скоростях. Некоторые другие рекомендации, которые помогут продлить срок эксплуатации отремонтированных амортизаторов:

  1. Если среди рассмотренных способов диагностики состояния стоек вы выбираете проверку в движении, дорога должна быть хорошей, а скорость небольшой. Подобные действия только усугубят проблему, ведь если неисправности есть, они дадут о себе знать и при небольших нагрузках.
  2. Подъем подвески с помощью специальной приставки моментально выводит из строя шток, поэтому подобное действие категорически не рекомендуется.
  3. В зимнее время масло нуждается в разогреве, поэтому первые 5 минут езды следует двигаться на максимально возможной низкой скорости. Помните, что морозы – одна из основных причин выхода из строя стоек.

Некоторые водители утверждают, что главная причина частой необходимости выполнять ремонт стоек амортизаторов – это неудовлетворительное качество наших дорог. Если транспортное средство передвигается хорошими европейскими дорогами, а не по российским ухабам, то и стойки у него в порядке. Но, как показывает практика, не зависимо от географии, амортизаторы нуждаются в восстановлении с аналогичной периодичностью, разница лишь в характере износа и неисправностей.

Таким образом, ремонт амортизаторов своими руками понемногу уходит в прошлое, новые автомобили оснащаются неразборными конструкциями, но пока еще весомая часть владельцев все еще предпочитают восстанавливать функциональность своего автомобиля самостоятельно. Для опытного автомобилиста процедура не станет сложной, если все делать последовательно и верно.

Но, если отремонтированные стойки амортизатора в денежном эквиваленте обойдутся практически так же, как их полная замена, стоит отдать предпочтение второму варианту из-за продолжительности срока дальнейшей эксплуатации. Стоит признать, что амортизаторы на наших дорогах редко выдерживают более 50-60 тысяч километров пробега, и являются расходным материалом. Решайте проблему, не усугубляя ее, потому что не стоит экономить на том, от чего зависит ваша безопасность.

А еще интересно: Отчего горит чек на Ниве Ваз-2131 2012?

Почему стучит стойка амортизатора

Замена амортизаторов Киа Рио 3

Обзор газовых и масляных стоек амортизаторов Торр

Замена амортизаторов Форд Фокус 2

Подбор и замена амортизационных стоек Рено Логан фазы 2

Восстановление

Сначала демонтированное устройство нужно промыть, затем внимательно осмотреть. Если имеются трещины, замятия, ремонт амортизатора смысла не имеет: его лучше отправить в утиль и купить новый. Целый корпус предполагает дальнейшую проверку: потяните шток вверх и втолкните вниз – если имеется люфт, заедание, запчасть замените. Амортизатор бывает двух типов, разборка каждого из них имеет свои особенности:

  • двухтрубный: вытащите шток полностью, чтобы получить доступ к крепежной гайке, которая откручивается специальным ключом;
  • однотрубный: наверху имеется защитный колпак, который необходимо сбить, а затем отвернуть фиксирующую гайку, чтобы достать шток вместе с цилиндром или картридж.

Особенности

Если амортизатор масляный, необходимо слить масло из цилиндра, для чего нажмите на клапанную пружину. Потом сбейте втулку, достаньте шток с поршнем, снимите клапан с другой стороны цилиндра. Если устройство газовое или со сменным картриджем, просто открутите фиксирующую гайку и поставьте новый.

Методы восстановления

Есть два способа: первый заключается в полной замене штока вместе с цилиндром на новый картридж, второй подразумевает замену деталей устройства. Здесь стоит остановиться подробнее, т. к. в первом случае финансовые затраты будут больше в 5-10 раз (все зависит от модели авто) больше. Для самостоятельного восстановления амортизатора с полной разборкой необходимо приобрести ремкомплект.

 Для разборки изделия открутите гайку крепления и вытащите поршень. Далее:

  • замените сжимающий клапан, который устанавливается вдавливанием рукой;
  • поставьте поршень и направляющую втулку;
  • залейте масло (можно использовать старое, если оно чистое и прозрачное) – гидравлическую жидкость для АКПП, ГУР либо российское средство АЖ-12Т.

Вдавите шток в цилиндр и залейте жидкость объемом 200-250 мл. Далее медленно вставляйте цилиндр, одновременно вытягивая шток, чтобы масло проникало в полость, а не вытекало наружу. Когда цилиндр полностью вставлен, несколько раз вытащите и вставьте обратно шток: это даст возможность маслу полностью заполнить корпус. Потом заверните гайку и опять прокачайте амортизатора 4-5 раз.

На двухтрубном устройстве все вышеперечисленные процедуры по восстановлению необходимо проводить с надеванием верхней трубы на нижнюю. В ходе процесса давите ее вниз, удерживая шток на месте. Далее нужно прокачать устройство и затянуть гайку.

 Особенности установки амортизаторов на ВАЗ2108-15

Все операции по восстановлению работоспособности ничем не отличаются от описанных выше. Но перед установкой амортизаторы необходимо хорошо прокачать (это относится и к новым изделиям), иначе они не будут полноценно работать. Как это сделать?

Прокачка масляного амортизатора

  • поставьте устройство штоком вниз и вдавите шток до упора;
  • придерживайте амортизатор в таком положении пару-другую секунд;
  • не отпуская штока, переверните деталь и выдержите в сжатом положении 5-6 секунд, чтобы вышел воздух;
  • выдвиньте шток полностью, сделайте паузу в 2-3 секунды и повторите операцию 5-6 раз.

 Прокачка газового амортизатора

  • переверните изделие штоком вниз;
  • медленно вдавите шток и в таком положении оставьте деталь на 5-6 секунд;
  • переверните изделие и выдержите 5-6 секунд;
  • выдвиньте шток до упора;
  • переверните амортизатор и повторите процедуру 3-4 раза.

Основные поломки амортизаторных стоек

Стойки подвержены различным поломкам, среди наиболее частых:

  • Разгерметизация амортизатора.
  • Поврежденный шток
  • Деформация и износ пыльника и уплотнительного кольца.
  • Износ сайлентблока.
  • Разрыв резьбового соединения.
  • Наличие воздуха в цилиндре
  • Надрыв проушины

Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали. Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется – его предпочтительнее заменить. Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду.

Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны

После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны

А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило.

Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение. В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде – так определяется усилие каждого амортизатора.

Этапы ремонта амортизаторных стоек

Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла.

Самостоятельно восстановить амортизаторные стойки можно следующими способами:

  1. Полностью заменить шток вместе с цилиндром на новый картридж.
  2. Заменить отдельные части стойки.

Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго – приблизительно в 6-10 раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее 2000-ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло – главное, чтобы оно было чистым.

Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом (примерно 220-250 мл). Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно 3-5 раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около 3-5 раз.

Прокачиваем масляный амортизатор

Прокачка газомасляных стоек производится следующим способом:

  • Поверните амортизатор штоком вниз, и надавливайте на него как только возможно.
  • Держите его в этой позиции 3-5 секунд.
  • Не разжимая, переверните стойку и удерживайте так еще 6-7 секунд, пока не выйдет остаток воздуха.
  • Вытащите шток до конца, и, подождав пару секунд, проделайте описанные действия еще 5-7 раз.

Прокачиваем газовый амортизатор

  • Держа амортизатор вниз штоком, вдавливайте шток до упора и подождите 5-7 секунд.
  • Переверните, и, подождав 5-7 секунд, выдвигайте шток до конца.
  • Переверните стойку и проделайте те же действия еще 3-5 раз.

Восстановление стоек: разборной и неразборной амортизатор

Простой автомобильный амортизатор имеет следующую конструкцию:

  • корпус с проушиной;
  • шток с кожухом и крепежной проушиной;
  • поршень, клапана сжатия и отдачи, кольца;
  • цилиндр с клапанами;
  • уплотнители и крепежные гайки.

Прежде всего, основная проблема амортизатора – утечки масла или газа подпора. В результате стойка течет, при работе слышен стук, также возможна деформация штока. Нарушения герметичности и дефекты приводят к изменениям характеристик (частичная или полная потеря работоспособности). В результате машина плохо управляется и тормозит, кренится, не держит дорогу, так как стойки не гасят колебания и раскачку кузова.

К основным неисправностям можно отнести: свободное перемещение штока в трубе, люфт при сжатии или отбое (выработка в штоке или цилиндре), поломки клапанов  амортизатора. Также нельзя исключить и внешние повреждения (трещины корпуса, вмятины и т.д.).

Для ремонта нужно снять стойку, убрать пружину и освободить амортизатор. Далее следует понять, разборный амортизатор на машине или неразборной. Если корпус цельный, тогда такая стойка неремонтопригодна. Официально запрещено вскрывать корпус и после ремонта пытаться заварить амортизатор. Если же в том месте, где шток заходит в трубу, стоит гайка или стопорное кольцо, данная стойка позволяет провести ремонт или обслуживание.

Для ремонта газового и газо-масляного разборного амортизатора в гаражных условиях потребуется компрессор для подачи воздуха (можно использовать велонасос), штуцер для подачи сжатого воздуха, манометр

Обратите внимание, работать придется с высоким давлением, следует заранее защитить глаза, руки, лицо

Ремонт стойки  разборного типа начинают с того, что стойку  в тисках зажимают вертикально, отмывают от грязи, также продувают место входа штока воздухом. Далее начинается разборка амортизатора, производится  снятие защитного колпачка штока. После следует заправить амортизатор под давлением, для этого нужен  манометр.

Заправлять амортизатор можно  азотом, углекислотой и сжатым воздухом. В гараже оптимально использовать сжатый воздух для ремонта.  Сначала стойку  разбирают, чистят, проверяют уплотнительные кольца, оценивают состояние внутренней стенки трубы.

Если амортизатор имеет повреждения штока, сальников или клапанов внутри стойки, можно купить комплект для ремонта разборных амортизаторов, снять «живые» запчасти с другой стойки и т.д.  Основная задача – установить все работоспособные детали для получения полной герметичности, при этом при сборке предельно важна чистота (мусор и стружка быстро выведут восстановленную стойку из строя).

Кстати, сальник лучше всегда менять на новый, даже если имеющийся не вызывает нареканий. Далее остается только закачать масло или воздух в амортизатор, после чего стойку нужно прокачать.

Прокачка амортизатора обязательна

 Обратите внимание, ремонт амортизаторов должен производиться парой, как и замена.  Другими словами, ремонт задних амортизаторов  или ремонт передних стоек предполагает манипуляции как с правой, так и с левой стороной, то есть нужно восстанавливать обе стойки на одной оси

Теперь перейдем к тому, как разобрать амортизатор и как отремонтировать амортизатор неразборной. Еще раз отметим, официально такие детали не ремонтируются. Однако ремонт возможен, но для этого требуются навыки и специальное оборудование.  На деле, обычн6о неразборные амортизаторы просто переделывают  в стойки разборного типа.

Если есть оборудование,  ремонт сводится к тому, что бывает необходимо поменять основную часть стойки (патрон), может потребоваться замена штока (иногда для установки усиленного) , сальников, уплотнителей и т.д. В целом, процесс напоминает ремонт стоек своими руками в случае с разборными амортизаторами.

Фактически, все сводится к замене изношенных компонентов, обратной сборке и закачивании газа/масла. Основное отличие  в том, что  нужно извлечь «крышку», которая несъемная. Есть много способов, начиная со сверления отверстий и заканчивая переделкой стойки с неразборной на разборную путем установки защитного колпака штока.

В любом случае, такой ремонт стойки амортизатора (если он успешен) позволяет восстановить работоспособность,  однако гарантировать надежность и ресурс отремонтированной стойки сложно. Основная причина —  фактически, нужно вносить изменения в конструкцию, так как реставрация амортизаторов неразборного типа предполагает разборку и последующую сборку корпуса, который изначально не предполагает такой возможности.

Что делают амортизаторы

Принцип работы амортизатора прост – внутри камеры с жидкостью или сильно сжатым газом движется поршень с маленькими отверстиями. Пока скорость движения поршня невелика, наполнение успевает проходить через перепускные клапаны и амортизатор почти не влияет на движение подвески. Когда колесо наезжает на препятствие, возникает новый вектор движения, который тянет его вверх. Причем, чем выше скорость автомобиля, тем сильней усилие по этому вектору. В результате усилие сохраняется даже после преодоления препятствия, ведь инерцию не так просто остановить. Рессоры или пружины постепенно поглощают инерцию, но не способны предотвратить отрыв колеса от покрытия дороги. Амортизатор же наоборот, реагирует именно на резкие движения подвески. И чем резче меняется вектор, тем сильней сопротивляется амортизатор. Благодаря этому гасится энергия инерции и время отрыва колеса от покрытия сокращается в десятки раз.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении

Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей

При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Прокачка стоек.. / Тюнинг ВАЗ 2112 / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.

Прокачка амортизаторов перед установкой
22.01.2005
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО «Самара-Лада» подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

____________
давно гдето брал этот текст;)
свернуть ветку

Как прокачать амортизаторы перед установкой

Амортизаторы в автомобиле используются для гашения колебаний подвески. От этой характеристики зависит не только комфорт во время управления транспортным средством, но и управляемость машиной. В таком случае необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой своими силами.

Необходимость в прокачке

Обязательным атрибутом рабочего механизма является специальная гильза. Если внутрь нее проникает даже небольшой объем воздуха извне, то выполнять свои функции в нормальном объеме она не сможет. В таком случае прежде чем монтировать такие стойки потребуется устранить воздух из них, будь то новые изделия или с пробегом.

Важно знать, что воздух может проникать внутрь разгерметизированной гильзы во время дефектовки или в процессе ремонтных работ.

В процессе хранения либо транспортировки новых деталей масло может в небольшом количестве вытекать наружу. Его место заполняет окружающий нас газ. Вследствие этого подвеска начинает стучать даже при условии установки новых запчастей.

Чтобы избежать негативных последствий, потребуется прокачка амортизаторов. В некоторых случаях подобные манипуляции проводятся с установленными на автомобиле стойками, если слышатся посторонние звуки во время движения. Их причиной может быть не только использование комплектующих невысокого качества, но и особенности эксплуатации ТС.

Основными целями, которые преследуются во время прокачивания, являются:

  • удаление из рабочих полостей излишков воздуха либо посторонних жидкостей, если таковые имеются;
  • мониторинг работоспособности клапанов;
  • определение иных возможных неполадок в работе стоек;
  • упреждение или выявление нарушения нормального режима функционирования.

Не стоит относить к неисправностям наличие разницы в скорости перемещения поршня или проявляющиеся возможные провалы. Подобные факторы не отражаются на функционале стоек.

Каким образом выполнить все правильно

Работать можно с разными типами амортизаторов, включая, разборные, неразборные, передние, задние, двух- или однотрубные варианты. Чтобы правильно прокачать амортизаторы не требуются дорогостоящие стенды или сложные инструменты. Достаточно иметь в наличии рукавицы, способные защитить от грязи и травм.

Из некоторых амортизаторов придется сливать масло, чтобы заменить его на новое. После прокачки до установки необходимо будет поддерживать вертикальное состояние изделий. Иначе возникает риск повторного проникновения воздуха внутрь.

Слив масла проводится разными способами. Один вариант подразумевает опускание поршня вниз, оставив запас хода примерно в 3 см. Также в верхней части имеется специальная канавка, через которую проводят слив.

Работа с газовыми амортизаторами

Чтобы работа оказалась результативной, необходимо с каждым типом стоек правильно обращаться. В противном случае рабочая часть быстро выйдет из строя и станет нуждаться в ремонте. Разберемся, как прокачать стойки перед установкой, внутри которых находится азот.

Перед процессом переворачиваем деталь штоком вниз. В течение нескольких секунд проводим плавное сжатие и фиксацию в такой позиции. Переворачиваем вертикально и удерживаем таким образом в течение 6 с. Теперь выдвигаем шток на максимум, после чего проводится финальная операция – вертикальное переворачивание.

Работа с масляными моделями

Манипуляции с заполненными малом амортизаторами отличаются от действий с газовыми образцами. Необходимо обязательно придерживаться алгоритма:

  • берем деталь таким образом, чтобы шток оказался внизу;
  • плавно сжимаем до упора обе части;
  • продолжаем давить и оставляем на 2–3 секунды в таком вертикальном положении;
  • не снижая давление, переворачиваем вертикально на 180 градусов;
  • удерживаем в течение 6 секунд, что позволит выйти проникшему внутрь воздуху;
  • выдвигаем максимально шток;
  • снова переворачиваем амортизатор так, чтобы шток направлен был вниз на протяжении 3 секунд.

Операция повторяется не менее 3 раз в указанном порядке. Принято считать, что оптимальным количеством подходов является 5–6 раз.

После третьего раза переворачиваем стойку, чтобы шток был вверху, и делаем резкие короткие рывки для сжатия. При этом ход должен быть плавным без явных провалов. Если все работает хорошо, то проводим попарную замену амортизаторов.

Работа с газомасляными амортизаторами

Рекомендуем прокачивать новые стойки и бывшие в употреблении перед установкой на автомобиль. Для этого выполняется пошаговый алгоритм:

  • переворачиваем вертикально, чтобы цилиндр оказался вверху;
  • сжимаем и удерживаем сжатым несколько секунд;
  • переворачиваем сжатым и медленно вытягиваем цилиндр в первоначальную позицию.

Действия повторяем в течение 3–4 циклов, останавливаясь на небольшие промежутки времени в несколько секунд. Важно не переворачивать снова амортизатор, иначе потребуется пройти все пункты повторно. После установки на автомобиль может слышаться легкое «чавкание» от надавливания на крыло. Это является нормой и не нуждается в исправлении.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Прокачка газовых амортизаторов своими руками

Редко какой начинающий автомобилист интересуется информацией о газовых амортизаторах. Эта тематика скорее для профессионалов или любителей. Тем нем менее, это важная часть автомобиля, которая, в свою очередь, очень сильно влияет на комфорт езды, безопасность и качество передвижения. В этой статье пойдет речь именно о таком подвиде амортизаторов, масляные варианты мы затрагивать не будем, хотя и они часто используются в машинах.

Содержание статьи

Как он работает?

Ясное дело, что основное действующее вещество этого приспособления – это газ. Газовый вариант предполагает, что сквозь небольшое отверстие, которое существует между двумя камерами, газу очень трудно перебираться, особенно быстро. Поэтому при замедленном движении, шток не может быстро совершать возврат или подъем, тем самым автомобиль двигается плавно. Газ в такую конструкцию будет закачиваться под очень высоким давлением, что обеспечивает замедленную работу штока.

Колебания кузова автомобиля все же будут существовать, но за счет таких приспособлений, как газовые амортизаторы – они будут незаметными. Когда используется газ – в автомобиле будет сохраняться жесткость, поскольку газ под очень высоким давлением. При таком варианте, сцепление колес с дорогой будет максимальным, но при появлении малейших неровностей и ям автомобиль будет очень твердым, что может создать дискомфорт для водителя и его пассажиров.

По этой причине, газовые амортизаторы ставятся на авто не часто, этот выбор осуществляется владельцем транспортного средства с учетом того, на каких дорогах предполагается езда. Если это — ровные поверхности, то газовые амортизаторы – идеальное решение, а если на дороге будут ямы, возвышения, горбы и прочее – то газовые амортизаторы лучше не ставить.

Нужно ли прокачивать перед установкой?

Перед установкой все газовые амортизаторы стоит прокачать. Это увеличит срок их службы и качество езды почти на 40%. Один из огромных минусов, которые имеет газовый амортизатор – это ремонт. Починка такого устройства при износе – невозможна, автовладелец лишь может обратиться на станцию технического обслуживания для замены детали. Можно это сделать и в домашних условиях, если вы обладаете достаточными знаниями и умениями.

Вот почему газовый амортизатор просто требует, чтобы его прокачали перед тем, как завершится установка. Ведь ни одному водителю не хочется преждевременно отправляться на ремонт автотранспортного средства. Хоть замена деталей не требует много времени, но это нежелательный процесс.

Прокачка, которую стоит выполнить, не требует много затрат и времени. Но здесь существуют жесткие правила, соблюдение которых позволит действительно удлинить полезный ресурс агрегатов.

Правда ли газовый вид считается спортивным?

Бытует мнение, согласно которому газовый амортизатор считается нужным исключительно для спорт-каров или машин спортивной направленности. Такая мысль может возникнуть у любого человека, который будет задаваться вопросом работы и функциональности амортизаторов. Поскольку он позволяет держать автомобиль очень устойчиво на дороге, даже при очень высоких скоростях – то такой вывод напрашивается автоматически.

Но тем не менее, такой вид устройств может быть установлен и для обычного городского или семейного автомобиля. Здесь вопрос заключается только в желании автовладельца. Если вы готовы терпеть кочки, ямы и изгибы дорожного покрытия на себе, то газовый амортизатор очень хорошо подойдет, а если такие ощущение не для вас – то лучше сделать выбор в сторону масляных или газо-масляных приборов.

Большой плюс устройства имеют в отношении спортивного авто еще и потому, что скорость их реакции – очень высокая. Стоит машине попасть в небольшую яму, амортизаторы сразу на это реагируют и удерживают машину, не позволяя пружинам, которые амортизировали – дальше раскачиваться. Таким образом удерживается и подвеска.

Инструкция прокачки

Первым делом стоит выбрать модель газового амортизатора, которая подходит автомобилю. Существуют не только амортизаторы для ходовой части, но и газовые амортизаторы капота, багажника. Одними из популярных брендов устройств считаются excel g, kayaba. Выбор можно остановить как на однотрубных вариантах, так и двухтрубных. Это зависит от типа авто и пожеланий владельца. Спросите реальный отзыв у бывалых водителей, они подскажут, какая торговая марка использована в их механизмах и какой вариант работает в их машинах.

Если выбор сделан и покупка осуществлена – то можно приступать к установке. Самым простым, но дорогим способом – будет обращение на станцию технического обслуживания. Там работают специалисты по такому делу и они в считанные минуты могут поставить выбранный газовый амортизатор на место и прокачать его. Но, что делать, если хочется эту задачу выполнить самостоятельно. Тогда делаем следующее:

  1. Берем устройство и устанавливаем его так, чтобы шток оказался внизу (такое положение механизма «вверх ногами» от реального будущего состояния в машине).
  2. Плавно, без резких надрывов, необходимо сжать до упора наш амортизатор и продержать его в таком состоянии порядка трех минут.
  3. Дальше, не разжимая и не открывая механизм, поворачиваем его снизу вверх в положение, которое будет уже на автомобиле, т. е. штоком вверх. Важно продержать так на протяжении 5-6 секунд.
  4. Без резких движений стоит опустить шток, чтобы он самостоятельно выпрямился до полного уровня.
  5. Дальше стоит перевернуть обратно наш амортизатор и повторить описанные выше действия. Их можно выполнять до 8 раз, главное чтобы это количество составило не меньше пяти распрямлений.
  6. Цель таких действий – полное свободное и плавное движение устройства. Таким способом мы заставляем этот механизм правильно работать.

После прокачки я рекомендую его сразу установить на машину. Если это невозможно, то хранить механизм можно только вертикально.

Каждому автолюбителю хочется посоветовать выбирать такие механизмы, которые подходят к их автомобилям, стилю езды и местности. Не думайте, что для любых машин подходит самый дорогой элемент. Это ложное мышление, важно намечать цели, которые будете реализовывать со своим авто. Успехов в езде и усовершенствовании вашей машины!

Видео «Инструкция прокачки амортизатора»

На видео автолюбитель показывает, как можно самостоятельно в домашних условиях прокачать новый автомобильный амортизатор. Посмотрите эту запись, и вы с легкостью сможете повторить каждый шаг прокачки.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ НОВЫЕ СТОЙКИ

Со времен изобретения первого транспортного средства люди всячески стараются сделать комфортным передвижение в нем. Постоянно придумывают различные способы уменьшения вибрации при поездке. К таким способам относится употребление резиновых колес, сиденья с пружинами. Амортизаторы изобретены несколько для других целей. Они уменьшают амплитуду колебаний машины.

Нужно ли прокачивать новые стойки.

Любой разбирающийся в автомобилях человек скажет, что нужно. Прокачка стоек положена по инструкции. Если установить стойки, не прокачав их, то они будут работать неправильно. Возможны шумы, стуки, и даже выход из строя. Это все происходит из-за воздуха, который остается во внутренней гильзе амортизатора. Если вышли из строя не прокаченные стойки, то, скорее всего их не обменяют на другие. Деньги за них, также не вернут в этом случае. Давайте разберемся, нужно ли прокачивать новые стойки.

Прокачка амортизатора заключается в нескольких шагах. Сначала нужно его перевернуть вниз штоком, сжать. Подержать 3 секунды. Потом нужно перевернуть амортизатор, держа шток. В таком положении удерживать 5 секунд. После чего нужно выдвинуть шток до конца. После этого нужно перевернуть амортизатор штоком вниз, и выполнить операции еще 2 раза. После всего этого амортизатор положить штоком вверх до самой установки на машину. Повторюсь, прокачивать стойки нужно обязательно.

Что делать со старыми стойками.

В первую очередь нужно убедиться в удовлетворительной работе новых. В любом случае, их можно оставить как запасные. Старые стойки могут понадобиться знакомым или, например, соседу. Если есть свободное место, то можно оставить. Если стойки в хорошем состоянии, то можно продать. Мало кто захочет купить поддержанные стойки. Ведь амортизаторы — это элемент безопасности. Старые стойки можно сдать в металлолом. Выручка от этого небольшая, но есть возможность вернуть часть потраченных денег на новые стойки. Еще старые стойки можно выбросить.

Как проверить работоспособность амортизатора.

Проверять амортизаторы на работоспособность необходимо. С помощью этой проверки можно узнать о потери необходимых способностей амортизатора. Следовательно, получится вовремя заменить амортизаторы. Это очень важно для безопасности и удобства движения на автомобиле. Выполнить проверку можно несколькими способами.

Ручной прибор. Крепится он к крылу. Датчик прибора нужно положить на землю. При раскачке кузова происходит сбор данных. Прибор в процентах определит работоспособность амортизаторов.

Шок тест. Тест проводится на стенде. Ось поднимают, а потом резко отпускают. С помощью компьютера отслеживают колебания.

Амплитудно-резонансный способ. На специальных стендах проводится это тестирование. Проверка работоспособности амплитудно-резонансным способом отличается высокой точностью. Есть и другие способы, но они не такие популярные и точные.

Можно ли самому отремонтировать неисправный амортизатор.

Существует множество центров, которые занимаются ремонтом амортизаторов. Ремонт этот стоит на порядок дешевле новых амортизаторов. Ремонт амортизаторов – весьма спорный метод устранения неполадок в их работе. Многие считают, что их чинить ни к чему, так как амортизаторы отвечают за безопасность. Считают, что от них нужно избавится, и купить новые. Тем не менее, починить амортизаторы самостоятельно все-таки можно. Только делать это придется на свой риск и страх. В большинстве случаев нужно поменять сальник и масло. Если неполадки другие, то лучше отдать автомобиль в мастерскую. Там сделают все надежнее.

Срок годности новых стоек.

Срок годности стоек, как ни странно, зависит от частоты поездок, качества дорог. В России чаще всего качество дорог оставляет желать лучшего. В любом случае, если с новыми стойками пробег приближается к сотне тысяч километров, то стойки нужно сменить. Некоторые производители амортизаторов утверждают, что срок годности их неограничен. При полном порядке неплохо бы менять стойки раз в 5 лет. Согласитесь, это не так часто. Но это существенно уменьшит риск попадания в неприятную ситуацию. На иномарках при изготовлении устанавливают самые лучшие оригинальные детали. Амортизаторы входят в этот список. Эти стойки служат долго. Замененные стойки служат куда меньше стандартных стоек. Это нужно учитывать, и менять стойки вовремя. Еще своевременная смена стоек обеспечит спокойствие водителя. Безопасность превыше всего. Вывод: прокачивать стойки нужно. Старые стойки лучше всего сдать в металлолом. Работоспособность амортизаторов нужно периодически проверять. Не всегда можно отремонтировать старые амортизаторы самостоятельно. Нужно менять стойки вовремя.

Похожие материалы:

Замена передних амортизаторов Subaru Forester. Ремонт стоек амортизаторов своими руками прокачка видео

Tехнология прокачки газомасляных стоек на иномарках всех типов автомобилей у себя в автосервисе. Реальный…

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов Subaru Forester

Олексей

За артикулы ключей огромное человеческое спасибо.

Форест

Одинаково и работает

Кирилл Шакарьян

well done!!!

Калин

Открыл, поставил лайк. Позже посмотрю.

Гранд

Привет,приоровский мотор стеклоочистителей шестерни металические?

Геша

можно ли так сократить цепь раздатки тод на киа соренто.

Боливар Глушаускас

Нижний Новгород, ул. Долгополова, 84а

Рамазон

the tire makes it different and stronger that’s the 1 component of a vehicle for competition.

Уинтер

Миллионы миль применения EnviroTabs™ доказали безопасность и эффективность продукта. Технология запатентована, безопасна, застрахована и спроектирована таким образом, чтобы устранить любые возможные побочные эффекты. EnviroTabs™ значительно сокращает и ликвидирует потенциально вредные воздействия некачественного топлива, такие, как твердые углеродные и смолянистые отложения и нагар, который уже присутствует в камере сгорания. Подробности на канале, контакты под каждым видео

Евтух

Рассказывай о сложном, интересно.

Фока

Насчёт … но п* ты … много

Жумабай Лелявин

Also wen it stop working my abs light came on

Пахом Полошевец

Спасибо за информацию) Очень редкое авто

Аал

Спасибо все просто и доходчиво???

Электрон

В зафире не такое крепление козырька, буду искать.

Derry

Друг, скажи пробег какой у машины был? И часто такие поломки бывают? Спасибо за видео.

Уту

Прошу взаимной подписки,спасибо за ранее отвечу тем же!

Ангел

Привет!!! Из за этого датчика может по утрам плохо запускается мотор?

Газинур

Спасибо большое,выручил.

Абзал Попторацкий

Интересный факт…, в конце видео граната новая была…, с чем это связано? И еще интерес такой, привод у вас полный?

Sinh

Здравствуйте! Пожалуйста, прошу мне помочь. Дело в том, что я купил матиз в конце декабря 16 года, и не успел полностью его посмотреть, как пришлось ехать на дальнее расстояние. Возвращаясь обратно, на трассе я поймал глыбу льда и пробил бензобак. Бензин моментально весь вытек. Благо дотащили до ближайшего города(сам я с Сургута). Мне нужно бензобак и ехать к машине, и там менять его. Но. Дело в том что я не знаю, металлический он или пластиковый. А разница может быть существенна, т.к. насколько я знаю на пластиковом и металлическом баке разные бензонасосы. Машина 2011 года, 0,8л. Подскажите, какой именно бак нужно брать? Заранее спасибо!

Динис Сигов

Хорошо, все по делу

Гюнтер

Мне тока непонятно зачем было цапфу снимать.Суппорт сняли скобу открутили и гайку ступичную лишняя работа кувалдой

Лари

Надо было ставить,десятичные, опорные и машина поднимется и проставки уберутся

Радомир

Фигасе замена масла 750 р, воздушный мог и сам поменять)

Юпитер Райтбург

Как же долго ты мял сиськи.

Meka

вы устанавливаете триому? хочется русский адаптер

Прокомментировать



Опубликовать

Стойки амортизатора: ремонт и замена своими руками

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

  • Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
  • Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
  • Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
  • Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Необходимые инструменты

  • Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
  • Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.Пример штуцера-нагнетателя
  • Съёмник стопорных колец.
  • Накидные ключи соответствующего диаметра, зависит от конструкции стойки.
  • Верстак и мощные тиски.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

  1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

    Для удобства работа проводится в тисках

  2. Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру нагнетания давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки.

    Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

  3. После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

  1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

    Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

  2. Затем собранный шток в трубе помещается в ёмкость с маслом (тип жидкости вы можете узнать из характеристик вашего амортизатора). Плавным движением производится забор масла. Процедура повторяется несколько раз, до исчезновения пузырьков воздуха. Держать деталь нужно вертикально.

    Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

  3. Если стойка неразборная, можно установить в нижней части штуцер для прокачки. Для этого достаточно просверлить отверстие, через него заполнить стойку маслом и закрутить винт на герметике либо заварить. Таким способом восстанавливают работоспособность амортизационных стоек владельцы отечественных автомобилей с солидным пробегом.

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

  1. Итак, разбираем амортизатор.

    Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

  2. Извлекаем и дефектуем шток с поршнем, клапанами и уплотнительными кольцами. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене. Резинки можно подобрать из универсальных, на рынке. Металлические части заказываются у токаря (если вам не удалось найти подходящие по размеру).

    Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

  3. Собираем узел, тщательно отслеживая последовательность установки деталей.

    Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

  4. Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор.

    Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

  5. Особенно тщательно надо дефектовать клапана, поскольку их исправная работа задаёт характеристики амортизатора. Настройку мягкости можно выполнить, меняя количество шайб-прокладок в механизме штока. Для этого необходимо ознакомиться с технической документацией производителя. Универсальных решений нет.

    Все детали должны быть тщательно отдефектованы

  6. После этого устанавливаем шток в цилиндр. Сальник рекомендуется заменить, но если он в идеальном состоянии, достаточно очистить его и заложить новую консистентную смазку.

    Сальник рекомендуется к замене

  7. После чего в амортизатор заливается новое масло, до самого верха трубы. При установке штока излишки вытекут. Не бойтесь перерасхода масла, главное — не допустить попадания воздуха в полость трубы.

    После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

  8. После установки штока его следует аккуратно подвигать для выхода пузырьков через клапана. Затем амортизатор собирается и устанавливается на автомобиль.

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Источник: https://pol-z.ru/remont-i-vosstanovlenie-stoek-amortizatorov-svoimi-rukam-vozmozhno-li-eto/

Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов

Заменить амортизаторы самостоятельно способен любой автомобилист, имеющий кое-какой опыт самостоятельного ремонта своего авто. В этом случае удастся сэкономить на визите в СТО. Понадобятся только желание, время и умение обращаться с простыми инструментами. Что для этого необходимо знать и как выполняется замена амортизаторов самостоятельно — рассмотрим далее.

Какие инструменты нужны

  • Набор гаечных ключей.
  • Домкрат.
  • Балонный ключ.
  • Прибор для снятия пружин подвески.
  • Комплект отвёрток.
  • Стопоры для колёс (исключают снятие машины с домкрата).

Список неисправностей, при которых амортизаторы требуют замены:

Следы ржавчины на опорах амортизаторов. Есть риск отрыва тарелки пружины при передвижении авто.

Ржавчина на поршневом штоке. Есть риск поломки сальника и утечки масла.

Необходимо тщательно осмотреть авто, чтобы решить, что следует предпринять — самостоятельно отремонтировать амортизационные стойки или заменить амортизаторы. Но всегда следует учитывать, что после ремонта либо замены необходимо прокачать амортизаторы.

Когда выполняется замена обеих пар амортизаторов, следует взять из набора гаечные ключи, которые подходят по параметрам к Вашему авто. Также нужны домкрат и козлы. Часто вместо них используют колёса, однако для собственной безопасности следует использовать именно козлы. Ведь риск получения травмы во время выполнения ремонта довольно высок. Следует беречь себя.

Снятие и монтаж амортизаторов выполняются попарно. Наносить на стойку насечки для сохранения настроек развал-схождения недопустимо. Это ничего не даст. После завершения ремонта следует приехать на СТО, чтобы сделать развал-схождение.

%rtb-4%

Как заменить передний амортизатор

Чтобы заменить передний амортизатор, следует выполнить такую последовательность действий:

  1. Вывесить колесо, которое предназначено для ремонта, установить упоры. Открутить 2 болта, которыми амортизационная стойка соединяется с поворотным кулаком. Рулевой наконечник отсоединяется при помощи съёмника, может применяться монтировка.
  2. Если автомобиль переднеприводный, отсоединить шланг системы тормозов, открутить гайки, которыми прикреплена верхняя амортизационная подушка.
  3. Извлечь из арки амортизационную стойку.
  4. Сделать стяжку пружины, пока не освободится опорная чашка.
  5. Открутить центральную гайку амортизатора, снять пылезащитник и стойку амортизатора с пружиной, а также отбойник.
  6. Осмотреть стойки амортизаторов и принять решение: или выполнить текущий ремонт, или заменить амортизаторы. Путём замены сальников либо долива жидкости можно лишь отсрочить момент, когда замена амортизаторов будет абсолютно необходимой. Амортизаторы устанавливают после ремонта либо замены, порядок установки — обратный.

Источник: https://autoshas.ru/poshagovaya-instrukciya-zameny-perednikh-amortizatorov.html

Ремонт стоек амортизаторов — инструкция по восстановлению неисправных узлов авто

С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства – это амортизатор.

Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы

Передние, а  также задние амортизаторы – это демпфирующие элементы в подвеске авто. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:

  • Гашение колебаний колес и кузова;
  • Сохранение сцепления колеса с асфальтом;
  • Обеспечение плавности хода.

Чтобы понимать принцип действия амортизатора, нужно понимать, как он взаимодействует с другими элементами подвески. Итак, амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов.

В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

Принцип действия основан на гидравлическом либо газовом сопротивлении. В качестве рабочей жидкости чаще всего выступает масло.

Как определить процент износа шин (резины)

Амортизатор состоит из двух элементов– поршень и цилиндр. В цилиндре имеются камеры, заполненные газом, маслом, или маслом и воздухом. Поршень двигается внутри цилиндра – он может подниматься либо опускаться.

В случае с маслом поршень при движении испытывает сопротивление, создаваемое за счет перетекания масла через специальные клапаны в другую камеру. Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.

https://www.youtube.com/watch?v=q7KCWina3Nc

За счет этого сопротивления поршень может двигаться плавно и размеренно, что приводит к эффекту гашения толчков.

Чем отличается стойка от амортизатора

Если выделить основные отличия стоек от амортизаторов в список, то он будет выглядеть следующим образом:

  • Амортизатор может выполнять функции элемента стойки и никак не наоборот, так как стойка выполняет функции амортизатора с опорной пружиной и рулевой тягой;

  • Стойка имеет усиленный корпус и шток;
  • Стойка отличается более высокой ценой;
  • Тогда как стойка подвержена боковой нагрузке, амортизатор только гасит вибрации;
  • Если сравнивать стойку с простым амортизатором, то стойка придается авто надежность;
  • Неисправный амортизатор доставит водителю определенные неудобства, а неисправная стойка – это неуправляемый автомобиль.

Самые распространенные неисправности

Среди самых популярных неисправностей можно выделить:

  • Протечки жидкости;
  • Деформации и механические повреждения корпуса;
  • Повреждения штока или поршня;
  • Масло не соответствует или низкого качества.

Протечки могут случаться по причине износа сальников или других уплотнителей. Сальники изнашиваются и естественным образом – шток постоянно двигается, поэтому кромка сальника через какое-то время истирается. Однако, чаще всего сальник получает повреждения по причине коррозии, задиров и пыли, песка на штоке.

Деформация корпуса образуется обычно по причине ударов по корпусу демпфирующего устройства. Вмятины не дают штоку нормально перемещаться на всю свою высоту и в месте, где деформация, поршень может упираться.

Статья по теме: Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях

Поршень может повредится только в единственном случае – если на скорости автомобиль попадает в яму. Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.

Масло – это рабочая жидкость в автомобильном амортизаторе. От его характеристик и качества полостью зависит работа демпфера. Если масло имеет низкую вязкость, то требуемого сопротивления движению поршня не будет – демпфер будет “пробиваться” даже на небольших ухабах. Зимой масло больше вязкости будет создавать слишком сильное сопротивление.

Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне

Можно определить, исправен ли демпфер, по его внешнему виду. Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер по причине износа сальников или уплотнителей. Свойства такого демпфера будете  ниже нормы или их вовсе не будет.

Также корпус осматривают на предмет деформаций – даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Крепежные элементы должны быть целыми, не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения.

Шток демпфера должен иметь идеальную зеркальную поверхность. Если зеркала нет, то поршень не имеет хода и амортизатор своей функции не выполняет.

Если амортизатор уже демонтирован, то для проверки его устанавливают вертикально. Нижний кронштейн фиксируют ногами, а шток вытягивают руками и отпускают. Если амортизатор исправен, то сопротивление движению штока вверх должно быть гораздо больше, чем сопротивление, когда шток движется вниз.

Это интересно: Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

Если шток движется и вниз и вверх с одинаковым усилием, тогда в цилиндрах мало или отсутствует масло. Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.

Можно проверить работу амортизаторов на машине. Для этого раскачивают авто за переднюю часть, а затем за заднюю часть. Если демпфер исправен, машина качнется один раз. Если стойка заклинена, то качать машину не получится.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении. Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке.

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

К сведению: Симптомы и признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей. При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя.

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

По теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Как продлить срок службы стоек автомобиля

Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

Источник: https://AutoVogdenie.ru/remont-stoek-amortizatorov-svoimi-rukami.html

Стойки амортизатора: ремонт и замена своими руками

  • Подвеска автомобиля позволяет погасить все без исключения удары, передающиеся через колеса на кузов автомобиля.
  • Нормальная их работа позволяет сделать эксплуатацию машины комфортной, избежать преждевременного износа шаровых, других элементов конструкции.
  • При возникновении потеков, других признаков неисправности компонентов необходимо заменить стойки.
  • В противном случае управляемость автомобиля серьезно ухудшается что грозит возникновением ДТП.

Как выполняется замена стойки амортизатора

Замена стоек амортизаторов – процесс технически простой, обычно не вызывает затруднений. Но требует предварительной подготовки. Понадобиться собрать необходимый инструмент.

Подвеска большинства легковых автомобилей имеет идентичную конструкцию. При наличии определенного опыта проблем с разборкой, установкой новых стоек возникнуть не должно.

Как происходит замена передних стоек

Стандартным способом меняются передние стойки на Hyundai Getz. Процесс относительно прост, включает в себя следующие основные операции:

  • демонтируется уплотнитель моторного отсека, остальные компоненты – создающие помехи при доступе к верхней опоре амортизатор,

  • следующим шагом станет демонтаж специальной заглушки – для этого требуется открутить гайку, которая удерживает шток стойки на верхней её опоре (проще всего осуществить процедуру специальной головкой – она должна быть снабжена удлинителем),
  • крепеж колес ослабляется, автомобиль поднимаем до положения, в котором протектор отрывается от земли – стоит подложить под машину колесо или деревянный брус,
  • колесо снимается полностью со ступицы дальше с помощью специальных химических составов, металлической щетки очищается резьба,
  • откручивается гайка крепления шарнира стабилизатора, а также болт удерживающий на месте тормозной шланг – при наличии антиблокировочной системы нужно отсоединить все датчики во избежание их повреждения,

  • далее демонтируется стойка стабилизатора – крепление необходимо обязательно придерживать с обратной стороны (далее откручиваются гайки крепления, болты выбиваются молотком),
  • после выполнения всех указанных выше действий стойку ничего не удерживает,

Приступаем к отсоединению трех гаек крепления верхней части опоры:

  • при помощи ключа на 12 ослабляем гайки,
  • дальше стойка стабилизатора легко поддаётся – её можно вытащить в сборе.

Как происходит замена задних стоек

Процесс замены задних стоек обычно проблем не вызывает. Процесс включает основные этапы:

  • необходимо открыть заднюю, пятую дверь – необходимо снять с правого кармана специальную перегородку (для этого её немного нужно выгнуть на себя, важно быть осторожнее с нижними выступами),
  • удерживаем шток амортизатора – после чего осуществляем откручивание ключом на 17 верхнюю гайку (она в последствии должна быть заменена, потому можно сорвать её грани и не беспокоиться об этом),

  • далее автомобиль нужно будет поднять на домкрате – после чего нужно будет открутить нижний болт при помощи ключа на 17 (гайка заварена).

При подъеме машины нужно помнить о том, что пружина выйдет из своего посадочного места. При обратной установке необходимо следить чтобы пружина встала на свое место.

Необходимо избегать снимать одновременно сразу оба амортизатора. Это обязательно приведет к обрыву тормозных шлангов балкой. Установка выполняется в обратном порядке.

Необходимо вставить амортизатор на место, закрутить немного нижний болт – несущественно. Далее наживляется верхняя конструкция из верхней втулки. Она обычно идет вместе с амортизатором. Затягивать крепежные болты нужно уже после того, как автомобиль опущен с домкрата

После установки автомобиль нужно хорошо покачать. И только после этого затянуть нижний болт. Гайка должна крутить до тех пор, пока шток не начнет выпирать на 20 мм. Либо чуть больше – такое также случается.

Замена пружины стойки: ремонт стабилизатора

При выходе из строя стойки не обязательно приобретать новую. В некоторых случаях она подлежит ремонту. Например, передние амортизаторы Hyundai Getz. Восстановить их можно своими руками.

Для этого их потребуется разобрать. Не обойтись без специальных съемников для пружин. Они позволяют сжать их и демонтировать. Выглядят съемники следующим образом:

Процесс разбора на составные части:

  • специальные съемники устанавливаются на крайние витки пружины,

  • закручивать нужно продолжать до тех пор, пока пружина не станет болтаться свободно – между двумя опорными чашками,
  • с помощью головки с удлинителем нужно ослабить гайку – в верхней части штока,

Сборка должны выполняться в обратном порядке. Нужно помнить о некоторых особенностях процесса замены амортизаторов. Например, в руководстве к амортизатору KYB (ранее использовался бренд Kayaba).

Перед установкой необходимо будет их прокачать. Если не выполнить эту операцию – это может привести к посторонним звукам, поломке новой детали. Причем производитель не будет признавать данный случай гарантийным. Что приведет к серьезным проблемам в дальнейшем.

Процесс прокачки одновременно решает сразу ряд задач:

  • определяется факт заклинивания клапанного механизма,
  • выявить другие неисправности.

Важно помнить: небольшие провалы при провалах клапанного механизма, разница в скорости – не являются неисправностью. Они никак не отражаются на работе амортизатора. Нужно помнить: детали должны быть прокачаны именно в вертикальном положении. Аналогичном применяемому в вертикальном положении.

Снять стойки амортизатора не составит большого труда. Причем после демонтажа этого элемента упрощается доступ к стойкам стабилизации поперечной устойчивости, опорным подшипникам. Потому уместно будет сразу же осуществить и их замену. Специальное оборудование для этого не требуется. Нужно перед заменой заранее ознакомиться сколько стоит ремкомплект.

Важно помнить: диагностика должна осуществляться своевременно. При неисправности двух и более стоек остальные начинают выходить из строя следом, достаточно быстро.

Потому ремонт нужно будет осуществлять максимально быстро. Стоимость задних и передних стоек невелика. Некоторые детали являются неразборными. Потому просто не подлежат ремонту. Нужно заранее ознакомиться со всеми отзывами прежде чем приобрести определенную деталь.

Какое оборудование для ремонта необходимо

Перед самостоятельно заменой нужно внимательно ознакомиться с видео, на котором обозначены основные моменты установки. В перечень обязательных инструментов, материалов входит следующее:

  • домкрат либо подъемник,
  • набор головок – желательно наличие воротков, удлинителей,
  • рожковые, а также накидные ключи,
  • отвертки: шлицевые и крестовые (разных размеров),
  • железная щетка,
  • молоток (металлический, резиновый),
  • пассатижи,
  • стяжки для пружин.

Ещё одно обязательное средство для работы со старыми амортизаторами – это WD-40. При его отсутствии будет невозможно разобрать резьбовые соединения. Особенно если автомобиль прошел 50 тыс. км и более того.

Существует множество способом проверить работоспособность амортизатора. Наиболее простые и доступные всем без исключения – визуальный метод. Наличие потеков масла, другие дефекты являются первыми сигналами необходимости замены детали. Процесс замены включает множество этапов. К ремонту автомобиля нужно подходить ответственно. Это позволит избежать многих сложностей, затруднений.

Своевременная замена стоек избавит владельца автомобиля от дорогостоящего последующего ремонта. Так как при нарушении работы подвески изнашиваются все без исключения компоненты в состав которых входит резина. Это пыльники, шаровые опоры и многие другие.

Источник: https://uazlyuks.ru/komplektuyushhie/podveska/remont-i-zamena-stoek-amortizatora

Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов.

Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Ответ на вопрос будет немного различаться в зависимости от модели авто и от того какие ― это амортизаторы передние или задние.

Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

Как определить неисправность амортизаторов

Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

  • Домкрат.
  • Набор головок с воротком и удлинителями.
  • Набор рожковых и накидных ключей.
  • Крестовая отвертка.
  • Железная щетка.
  • Подставка под автомобиль.
  • Пассатижи.
  • Молоток.
  • Стяжки пружин.
  • ВД-40 или другая жидкость по типу «жидкого ключа».
  • Запчасти: отбойники, пыльники, стойки либо амортизаторы, если таковые можно заменить по отдельности.

Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

    • Снимете уплотнитель моторного отсека, а также другие элементы, препятствующие доступу к верхней опоре стойки.
    • Сняв заглушку, приоткрутите гайку крепления штока стойки к верхней опоре. Это делается головкой с удлинителем, и воротком пока машина стоит на колесах, а стойка не снята. Делать это на снятой гораздо тяжелей, ведь придется искать инструмент для фиксации штока от прокручивания.
    • Приоткрутите крепление колеса, и поднимете машину домкратом так, чтобы колесо не касалось пола. Для страховки обязательно подставьте под машину подставку.
    • Снимете колесо. Железной щеткой очистите резьбовое соединение шарнира стабилизатора поперечной устойчивости, винт, крепящей тормозной шланг, а также болты крепления к стойке поворотного кулака. Смочите их вэдэшкой или керосином.
    • Отверните гайку крепления шарнира стабилизатора, винт крепления тормозного шланга. Если машина оборудована системой АБС, снимите со стойки трубку с проводами датчика.
    • Отвернете гайки с болтов крепления кулака к стойке. Выбейте болты молотком. На некоторых автомобилях придется извлечь еще и втулку. После извлечения болтов стойку ничто не держит внизу.
    • Отверните гайки, крепящие верхнюю опору к кузову. Снимете стойку в сборе с опорой и пружиной.

    • Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
    • Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
    • Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
    • Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
    • Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него. Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
    • Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
    • Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
    • Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
    • Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

    Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы.

    Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес.

    А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

    Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

    Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

    Прокачка амортизаторов

    Во время транспортировки амортизатора жидкость из внутренней трубы может перетекать в наружную и заменяться воздухом. Поэтому амортизатор перед установкой необходимо прокачать, чтобы жидкость в нем заняла свое рабочее место. Для гарантированного достижения цели операцию необходимо проделать несколько раз подряд.

    • Повернуть амортизатор штоком вниз и не спеша сжать его. Задержать его сжатым на несколько секунд.
    • Не вытаскивая шток перевернуть амортизатор на 180°. Удерживайте его в этом положении еще несколько секунд.
    • Вытяните шток на сколько возможно.
    • Повторите процедуру минимум 5 раз. В случае обнаружения провалов, нужно повторить процедуру сначала.
    • Убедитесь в том что амортизатор находясь в рабочем положении имеет легкий ход сжатия и требует усилия для выполнения растяжения.
    • После удачной прокачки хранить его в вертикальном положении штоком вверх до момента установки.

    Разница в прокачке масляного и газомасляного будет лишь в том что шток последнего после сжатия возвращается обратно сам, а шток масляного нужно вытаскивать.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/kak-samostoyatelno-pomenyat-amortizatory-i-stojki.html

Как самому заменить опору или амортизатор в стойке ВАЗ

О том, какая роль амортизатора и его предназначение как элемента подвески достаточно много написано, если опыт автомеханика недостаточный, то самостоятельно не получится заменить амортизатор, замену опоры и стойки лучше доверить специалистам. Эти операции технологически аналогичны, поэтому можно заменить своими руками.

Основные правила по замене амортизаторов в стойке ВАЗ

Есть несколько общих правил при ремонте или замене амортизатора в ВАЗ. На одной оси автомобиля все детали амортизатора заменяют в парном порядке на одной оси. Для замены и ремонта модуля будут нужны обычные штатные инструменты и винтовые стяжки – это приспособления для сжимания пружин.

Нужно помнить, что с пружиной нужно обращаться очень осторожно и аккуратно. Если пружину неправильно или неумело снять, то это может привести к разрушительным последствиям для пружины.

Затяжку всех болтов и гаек креплений делают динамометрическим ключом с момента затяжки, который указывает производитель. При покупке деталей амортизатора нужно убедиться в том, что есть инструкция от производителя к изделию.

Подымаем домкратом  машину снимаем колесо откручиваем стойку. После проведения замены опоры амортизатора и стойки или же просто амортизатора лучше заехать на развал-схождение.

Как заменить стойку ВАЗ

Как проводить замену стойки в машине ВАЗ? Автомобиль сначала нужно вывесить, а потом приступить к замене стойки, но предварительно нужно для гаек приготовить WD:

    на штоке амортизатора скручиваем гайку;
    от поворотного кулака нужно отсоединить амортизатор;
    крепление верхней опоры отворачивают и снимают;
    пружину не до упора сжимают стяжками;
    все это снимают, на полу или верстаке производят замену стойки амортизатора;
    сборку и установку проводят в обратном порядке. Важно в конце сборке не забыть установить на гайку крепления шплинт к поворотному кулаку. Гайку штока при сборке закручивают на подвешенной машине.

Как проводить замену опоры амортизатора

При замене опора в автомобиле ВАЗ не понадобится стяжки, прежними остаются приспособления и инструмент. Замену опоры амортизатора проводят так:

     откручивают крепление опоры;
    автомобиль нужно поднимать домкратом до тех пор, пока из опоры не выйдет шток амортизатора;
    шток можно утопить руками, а старую опору амортизатора нужно выдавить руками;
    посадочное место опоры нужно обязательно очистить от ржавчины и грязи, которой достаточно много;
    после утопления штока амортизатора нужно подвести новую опору к месту;
    дальше нужно закрепить опору, в опору еще не вводился шток;
    домкрат нужно аккуратно и медленно опускать, в то же время нужно следить, чтобы на место в опоре стал шток амортизатора;
    после того, как шток стал на место, гайку штока закручивают и затягивают, а потом домкрат опускают.

Замену опоры амортизатора проводят таким же образом с другой стороны.

Как заменить амортизатор в стойке ВАЗ

Если в стойке ВАЗ нужно заменить амортизатор, то производят замену в разобранной стойке. Стойку с пружиной демонтируют так же, как и при замене стойки. Для замены картриджа нужны те же самые штатные инструменты и съемники пружин, все это вы найдете на сайте Запчасти на иномарки.

После того, как снята стойка, крепежное кольцо нужно отвинтить и снять старый картридж. Старое масло нужно удалить, масло амортизатора в таком случае заменяют. Дальше картридж амортизатора заменяют новым. После этого можно приступить к сборке. Амортизационный модуль собирают в обратном порядке.

При замене отдельных деталей амортизатора нужно не забывать о диагностике. Необходимо обратить внимание на наличие механических повреждений на штоке, на наличие подтеков масла и так далее.

Источник: http://xenon-kiev.com.ua/samostoyatelnaya-zamena-masla-opory-i-stojki-v-amortizatore/

Станция для изготовления бутылок своими руками | POPSUGAR Family

Посмотреть сообщение на imgur.com

Переключившись на почти исключительное сцеживание через месяц после рождения ребенка, одна мама изо всех сил пыталась содержать все детали помпы и бутылочки в порядке, поэтому она использовала свою изобретательность и создала систему хранения, которая действительно заслуживает внимания (в основном потому, что это чертовски просто и практично!). В посте на Reddit мама, пользователь danaraincloud, поделилась небольшим бэкграундом, а также ссылкой на фотографию «бутылочной станции».»

«Убедитесь в мощи этой полностью работающей бутылочной станции», — написала она. «Когда родился мой малыш, нам потребовалось всего около месяца, чтобы перейти от грудного вскармливания к почти исключительно сцеживанию. Это поставило меня перед новой дилеммой — как организовать все эти бутылочки!? Бутылочки для сцеживания, детали сцеживания. , бутылки, из которых можно пить, и т. д. и т. д.».

Затем, во время поездки к Майклу, она заметила настольный органайзер (30 долларов, первоначально 40 долларов) с двумя полками и двумя ящиками, который, по ее мнению, идеально подойдет для всех мелких деталей ее насосов, а также чистых детских бутылочек.Так родилась бутылочная станция.

«У меня это работает ОТЛИЧНО», — написала она. «В двух ящиках хранятся насосные части для двух разных типов насосов, на верхней полке — бутылки побольше, а на нижней полке — бутылки на 5 унций. Очевидно, мне все еще нужно немного больше места, но эта система позволяет хранить все в одном месте и это было настоящим спасением жизни.У меня есть ванна для грязи, сушилка для всего, что мне нужно мыть вручную (обычно я запускаю бутылки отдельно в посудомоечную машину, которая находится прямо под этой станцией), и мой органайзер.. . Я надеюсь, что это поможет другим людям, которые пытаются понять, как организовать себя.»

Независимо от того, нужна вам станция для бутылок или нет, нельзя отрицать, что этот простой и доступный метод организации впечатляет.

6 советов экспертов, как сделать молокоотсосы более удобными

Сотовые телефоны продвинулись довольно далеко за последние 30 лет.В начале 90-х это были гаджеты размером с кирпич с элегантными антеннами — теперь они помещаются в наших руках и могут распознавать наши лица.

К сожалению, молокоотсосы не претерпели такой радикальной эволюции. Необходимость для 85 процентов родителей в послеродовом периоде, эта штуковина выглядит практически одинаково с 1991 года, когда швейцарский производитель Medela представил на рынке США первый насос с электрическим приводом.

Все бы ничего, если бы нечего было улучшать, но идеальный насос все еще ускользает от нас.

Как человек, который кормил грудью и сцеживал четверых детей и просмотрел большинство насосов на рынке, я могу с уверенностью сказать, что ненавижу их все, и статистика показывает, что я не одинок. Только около 7 процентов сцеживающих родителей используют исключительно этот метод, а не кормят ребенка напрямую.

Сцеживание по-прежнему является необходимостью для подавляющего большинства кормящих родителей в США, но использование неразвитых гаджетов может быть причиной того, что 60 процентов из них бросают кормить грудью раньше, чем они на это надеялись.К счастью, у консультантов по грудному вскармливанию есть полезные самодельные решения, которые сделают сцеживание лучше, эффективнее и, прежде всего, менее болезненным.

Грудное молоко может показаться простым, но для кого-либо, кроме ребенка, это не так. На самом деле, воспроизвести движения младенца довольно сложно.

«[Младенцы используют] отрицательное и положительное давление и волнообразные движения», — говорит Криси Розенталь, международный сертифицированный консультант по грудному вскармливанию в The Lactation Network и автор книги «Справочник по грудному вскармливанию для начинающих мам» .«Но большинство молокоотсосов буквально просто всасывают сосок вперед и назад, поэтому мы никоим образом не приближаемся к воспроизведению того, что делает ребенок».

[См. также: Что нужно знать о грудном вскармливании]

Она объясняет, что это иногда приводит к тому, что родители думают, что у них мало молока, хотя на самом деле это просто молокоотсос неэффективно откачивает его. По иронии судьбы, неполное выделение молока может научить организм тому, что ребенку на самом деле не нужно так много молока, что в конечном итоге приводит к уменьшению количества молока с течением времени.

Если вы подозреваете, что у вас мало молока, Кэрол Арсено, педагог для родителей, сертифицированный консультант по грудному вскармливанию и автор книги Newborn 101 , говорит, что родители могут предположить, что дети получают в два раза больше молока, чем видят, когда сцеживаются. Розенталь рекомендует аналогичный подход, советуя кормящим родителям использовать в качестве меры прибавку в весе их ребенка, а не унции, которые они сцеживают: если педиатр считает, что они набирают вес достаточно, чтобы достичь контрольных показателей, у них достаточно молока.

Во избежание боли и дискомфорта не повышайте настройки вакуума или скорости цикла выше, чем вам удобно. Чтобы повысить эффективность, Розенталь рекомендует массировать грудь до и в середине сцеживания — начинайте с краев и осторожно проталкивайте молоко вперед в течение одной-двух минут.

И, наконец, обратите внимание на невидимый износ, вызванный простым использованием помпы. «Если у вас четверо детей старше десяти лет, вы определенно не можете продолжать использовать один и тот же насос и ожидать, что двигатель будет работать так же хорошо, как в начале», — говорит Розенталь.Если возможно, используйте новую помпу при рождении каждого нового ребенка. Если у вас есть страховка, эти расходы, вероятно, покрываются.

2. Вам понадобится практика

Насосы могут быть сложными в сборке, и они обычно поставляются с инструкциями, которым не очень легко следовать, говорит Розенталь.

Это особенно проблематично, потому что воспитание не позволяет гибко сесть на час или два, чтобы понять, как работать с машиной, которую вы никогда в жизни не видели.Чаще всего, кормящим матерям приходится придумывать, как собрать молокоотсос, в условиях полного дискомфорта, когда грудь болит и наполняется молоком, ребенок, вероятно, плачет, а стресс свирепствует . Так что руководства со сложными указателями и плохо иллюстрированными изображениями абсолютно бесполезны.

Некоторые производители насосов, такие как Elvie, снабдили свои продукты приложением, которое знакомит родителей с инструкциями по сборке и устранению неполадок. Это, безусловно, улучшение по сравнению с неуклюжими брошюрами, но это исключение, а не правило.

Чтобы преодолеть неправильные инструкции, Розенталь рекомендует ознакомиться с помпой, настроив ее несколько раз во время беременности, а не когда вы находитесь в муках нового родительства.

Кроме того, имейте в виду, что сколько бы вы ни пробовали, молокоотсос, рекомендованный вашей лучшей подругой, может вам не подойти. Если вы подозреваете, что это так, работа с консультантом по грудному вскармливанию может помочь вам определить проблему.

3. Вам может понадобиться более одного насоса

Насосы выполняют одну работу, но это не значит, что все они делают ее одинаково.Вот почему может быть хорошей идеей иметь более одного, чтобы приспособиться к различным моментам вашей жизни.

Вам понадобится рабочая лошадка, например, для ежедневного использования в офисе, но вы также можете воспользоваться небольшим насосом для свиданий, который будет легче носить с собой. Возможно, он не вытянет все молоко, но определенно поможет вам чувствовать себя более комфортно, если вас нет дома и вы начинаете чувствовать себя некомфортно.

Это может быть финансовое напряжение, но если у вас есть страховка, объясняет Арсено, большинство планов покрывают по крайней мере один молокоотсос и некоторые консультации по грудному вскармливанию.

«Сейчас страховые компании выступают за грудное вскармливание. Они заменят ваши помпы, если какая-то конкретная вам не понравится, и вы сможете запросить новую», — говорит она.

4. Обслуживание сложное

Насосы состоят из множества деталей, и большинство из них трудно чистить. Это может вызывать некоторое беспокойство, особенно у молодых родителей, которые беспокоятся о микробах или имеют всего 20 минут, чтобы собрать, сцедить, почистить и уйти.

Хотя официальная рекомендация состоит в том, чтобы полностью очищать помпу каждый раз, когда вы ее используете, это не всегда возможно.В зависимости от того, к чему у вас есть доступ, Розенталь рекомендует вам пойти на определенные уступки, чтобы облегчить себе жизнь.

В идеале, если у вас есть доступ к раковине, вымойте детали насоса в мыльной теплой воде и высушите их на сушилке. Если это не альтернатива, вы можете использовать специализированные продукты, чтобы протереть более доступные части. Наконец, если ни один из этих вариантов не подходит, используйте бумажное полотенце, чтобы как можно лучше очистить помпу, а затем оставьте детали в холодильнике. Низкая температура замедлит рост бактерий.

При замене отдельных частей молокоотсоса имейте в виду, что изношенный клапан может повлиять на эффективность молокоотсоса. Чтобы избежать ненужных разочарований, Розенталь рекомендует часто заменять эти детали.

И не ждите, пока вы увидите повреждение, чтобы получить замену. Например, со временем в трубках могут появиться крошечные невидимые отверстия, которые могут уменьшить всасывание, поэтому их необходимо периодически заменять. Часто страховые компании будут заменять вам весь «комплект» в рамках абонентского обслуживания каждые три месяца.Делайте это, говорит Розенталь, даже если вы не думаете, что вам это нужно.

Еще один профессиональный совет: купите второй или третий комплект деталей насоса или оставьте один из старого комплекта, который вы уже заменили. Таким образом, вместо того, чтобы чистить детали, в следующий раз, когда вам понадобится прокачать, вы сможете вытащить новый комплект. Это сэкономит вам количество стирок и продлит срок службы ваших насосов.

5. Портативность по-прежнему не самая лучшая

Идея о том, что вы должны быть подключены к неуклюжему устройству или, что еще хуже, к неуклюжему устройству, подключенному к стене, является основным недостатком помп, которые тянутся с тех пор, как они впервые появились на рынке.

«Мы можем отправить людей на Луну и в космос!» — разочарованно говорит Розенталь.

Розенталь говорит, что кормящие грудью родители, работающие медицинскими работниками, юристами или учителями, часто ограничены логистикой своей работы и действительно выиграют от более портативного варианта.

Промышленность добилась некоторых успехов. В последние годы стали более доступными полностью портативные молокоотсосы в стиле бюстгальтера, такие как носимый двойной электрический молокоотсос Elvie и носимый молокоотсос Willow.Эти модели могут стоить в среднем более 500 долларов, но некоторые страховые компании покрывают эти дорогостоящие инвестиции.

Но эксперты сходятся во мнении, что у этих новых портативных молокоотсосов и их крошечных моторов есть один существенный недостаток — существенно более низкий выход молока. Розенталь говорит, что 70 процентов ее клиентов, которые пробуют портативные молокоотсосы, недовольны процессом удаления молока, и поясняет, что у тех, кто доволен ими, как правило, наблюдается обильное выделение молока.

«Если у кого-то средний запас, эти насосы будут более сложными», — говорит Розенталь.

Если вам приходится пользоваться переносным молокоотсосом, она рекомендует сцеживаться чаще, потенциально добавляя дополнительный сеанс сцеживания между вашими обычными сцеживаниями и стимулируя приток молока с помощью техники массажа.

Если вы хотите воспользоваться каждым потенциальным моментом сцеживания, рекомендуется иметь в машине молокоотсос, который можно использовать во время поездок на работу или для коротких сцеживаний после кормления ребенка дома. Это не отнимет у вашего ребенка того, в чем он нуждается, и со временем поможет вам увеличить выработку молока.

6. Насосы по-прежнему неудобны

«Не могу дождаться, когда снова надену помпу», — не сказал ни один родитель, который занимается сцеживанием.

Это потому, что они по-прежнему сделаны из жесткого пластика, который неудобен на груди из-за отсутствия гибкости. Сцеживание никогда не должно быть болезненным, но для многих кормящих родителей это так. Здесь на помощь приходят консультанты по грудному вскармливанию.

Rosenthal рекомендует начинать с проверки размера фланца. Но не используйте таблицы, прилагаемые к помпам, — вместо этого проанализируйте, какая часть соска и ареолы втягивается помпой.Сосок не должен тереться о стенки туннеля помпы, а ареола должна едва сосать. Если этот пластиковый фланец все еще вас беспокоит, она советует наносить кокосовое масло на грудь или фланец, чтобы уменьшить трение.

Дополнительные сторонние производители создали полезные аксессуары для насосов, такие как Pumpin Pals, которые помогают с неподходящими фланцами из пластика.

Но для некоторых насосы доставляют не столько физический дискомфорт, сколько эмоциональный.Сцеживание хвастунов в социальных сетях может вызвать большое давление, чтобы произвести «достаточное» молоко, которое может усилиться, если вы изо всех сил пытаетесь сцедить достаточно, чтобы на следующий день отправить в детский сад.

[См. также: Не покупайте грудное молоко в Интернете]

Арсено советует клиентам перестать следить за аккаунтами в социальных сетях, которые вызывают у них дискомфорт, и вместо этого сосредоточиться на тех, которые продвигают настоящее обучение грудному вскармливанию. Она также рекомендует накрывать бутылки носками, чтобы скрыть выход.Это устраняет беспокойство и делает сцеживание более расслабляющим.

В конце концов, когда через десять лет Арсено накачает картинки, она надеется увидеть больше адаптируемых гаджетов. Она хотела бы видеть не очень механические машины, больше похожие на рот ребенка, которые могли бы даже помочь с выработкой молока. Если повезет, все это сбудется, и в ближайшем будущем мы будем ходить с бесшумными, прочными, портативными молокоотсосами, которые помогут родителям преуспеть в их путешествии по грудному вскармливанию.

А пока нам придется смириться с тем, что у нас есть, и проложить себе путь к лучшему опыту грудного вскармливания для нас и наших детей.

Походный душ своими руками для автомобиля или фургона

Быть свежим и чистым в дороге, не сняв номер в отеле, может быть сложно. Но если вы соорудите свой собственный походный душ на крыше автомобиля, вы сможете оставаться кристально чистым, где бы вы ни бродили. Сделать это своими руками немного сложно, но с правильными инструментами и материалами вы будете готовы отправиться в путь в кратчайшие сроки.

Инструменты:
  • Ножовка по металлу
  • Дрель с насадками 1/8″, 3/4″ и 3/8″
  • Маркер
Материалы:
  • Одна 10-футовая 4-дюймовая труба из АБС-пластика Schedule 40 (это зависит от того, сколько воды вы хотите, чтобы душ удерживал)
  • Две 4-дюймовые заглушки из АБС-пластика
  • Один 4-дюймовый тройник из АБС-пластика с резьбовым верхним отверстием
  • 4-дюймовая заглушка из АБС-пластика для Т-образного соединения
  • Одна латунная контргайка 1/2″
  • Одно плоское резиновое уплотнительное кольцо
  • Два пенопластовых блока для каноэ (дополнительно: они крепятся к поперечинам вашего автомобиля и обеспечивают более надежную фиксацию душа и его удерживание от перекладин; в качестве альтернативы вы можете просто привязать душ непосредственно к перекладинам)
  • Один клапан Шредера из алюминиевого колеса; можно приобрести в любом магазине шин/колес
  • Очиститель/грунтовка ABS
  • АБС-цемент
  • Водостойкий силиконовый герметик
  • Наждачная бумага
  • Стяжные ремни
  • Вазелин
  • Велосипедный насос Schrader
  • Один патрубок для шланга 3/4″
  • Шланг с насадкой
Направления

Шаг 1: Сколько воды вам нужно?

Во-первых, вам нужно решить, сколько воды вы хотите, чтобы душ вмещал, принимая во внимание общий вес после его заполнения.Мы решили сделать наш душ длиной около 6 футов, который вмещает около 4,5 галлонов воды. Количество времени принятия душа, которое дает вам емкость воды, зависит от давления, до которого вы накачиваете душ, и типа насадки, которую вы используете; мы получили около 15 минут времени душа.

Шаг 2: Отрежьте основную трубу из АБС.

Измерьте длину ABS от 10 футов до 5 футов 6 дюймов и отметьте маркером. Используйте ножовку, чтобы вырезать по вашему размеру. Отмерьте и отметьте длину 6 дюймов от оставшейся трубы и отрежьте по отметке.Теперь у вас будет длина 5 футов 6 дюймов, длина 6 дюймов и дополнительный кусок.

Шаг 3: Вырезать пенопластовые блоки (по желанию).

При использовании пенопластовых блоков для каноэ поместите один конец 4-дюймовой трубы из АБС-пластика на стороне одного из блоков без вырезов для стержней. Держите нижнюю часть трубы как можно ближе к середине блока, не перекрывая вырез стержня. Отметьте контур трубы маркером. Ножовкой вырежьте полукруг из пенопласта. Повторите с другим блоком.

Шаг 4: Просверлите отверстие для втулки.

Поместите латунную контргайку внутрь одной из торцевых крышек как можно ближе к внешнему краю, не касаясь ее. Отметьте внутреннюю окружность маркером. Снимите контргайку и отметьте точку в середине круга. Начиная со сверла на 1/8 дюйма и заканчивая сверлом на 3/4 дюйма, просверлите отверстие в точке через торцевую заглушку. Вы хотите, чтобы готовое отверстие было 3/4″ в поперечнике, достаточно широким, чтобы втулка прошла через него.Пришлось немного рассверлить отверстие, чтобы заглушка подошла.

Шаг 5: Установите клапан Шредера.

Отметьте точку прямо над отверстием для втулки, примерно на 3/4″ от края торцевой крышки. Используя сверло 3/8″, просверлите отверстие в точке. Проденьте клапан сзади вперед, чтобы он выступал с гладкой лицевой стороны. Поместите фланцевую шайбу узкой стороной вперед на переднюю часть штока клапана. Удерживая шайбу и клапан на месте одной рукой, другой рукой нанесите полоску силикона вокруг переднего отверстия вокруг штока клапана.

Шаг 6: Установите патрубок.

Наденьте резиновое уплотнительное кольцо на резьбу втулки. Мы использовали круглое уплотнительное кольцо, но плоское было бы лучше. Нанесите полоску силикона на всю нижнюю часть уплотнительного кольца, затем вставьте втулку в переднюю часть торцевой крышки. Удерживая его на месте одной рукой, нанесите еще один валик силикона вокруг резьбы втулки на внутренней поверхности торцевой крышки, чтобы создать герметичное уплотнение. Накрутите крепеж на втулку от руки.Дайте силикону высохнуть в соответствии с указаниями на упаковке.


Шаг 7: Соберите и склейте корпус душа.

Используйте наждачную бумагу, чтобы зачистить края трубы. В помещении с хорошей вентиляцией используйте очиститель ABS, чтобы очистить и загрунтовать трубы для склеивания. Очистите внешние концы 4-дюймовых труб, внутренние края Т-образного соединения и торцевых заглушек. Работая по частям, нанесите АБС-клей на внутреннюю часть торцевой заглушки, затем на внешнюю часть края трубы и плотно прижмите друг к другу.Соберите детали в следующем порядке: плоская заглушка, 5-дюймовая труба из АБС-пластика, тройник, 6-дюймовая труба из АБС-пластика, торцевая заглушка с втулкой. Убедитесь, что торцевой клапан и отверстие Т-образного соединения выровнены по «верху» душа, а патрубок направлен «вниз». Дайте цементу высохнуть в соответствии с указаниями на упаковке.

Шаг 8: Установите на свой автомобиль.

Вставьте пенопластовые блоки (если используете) в перекладины. Поместите душ поверх блоков так, чтобы конец патрубка находился в задней части автомобиля.Используйте стяжные ремни, чтобы прикрепить душ к перекладинам краном вниз. В качестве альтернативы, прикрепите душ прямо к решетке, пока ваш друг будет держать душ на месте.

Шаг 9: Заполните водой.

Отвинтите заглушку на отверстии Т-образного соединения. С помощью шланга или кувшина наполните душ водой, как только он окажется на крыше автомобиля. Если вы сделаете это заранее, будет слишком тяжело поднимать! Не заполняйте его полностью; нужно оставить место для нагнетания воздуха.Для обеспечения герметичности нанесите вазелин на резьбу колпачка для очистки и затяните его вручную.

Шаг 10: Создайте душ под давлением.

Прикрутите шланг с насадкой к патрубку. Отвинтите крышку клапана Шредера и присоедините велосипедный насос или воздушный компрессор. Качайте, пока не будет достигнуто желаемое давление, и снова завинтите колпачок клапана. Примечание: НЕ превышайте номинальное давление вашей трубы. Мы использовали около 30 фунтов на квадратный дюйм, что достаточно для хорошего потока воды.В зависимости от того, как долго вы принимаете душ, вам может потребоваться повторное повышение давления.

Шаг 11: Очистись!

Откройте кран и наслаждайтесь своим новым душем. Чем дольше душ стоит на солнце, тем теплее будет ваша вода. Используйте для грязных ног, липких рук, грязных щенков, потных детей и всего, что душе угодно. Убедитесь, что вы следуете принципам «Не оставлять следов», где бы вы ни использовали свой новый душ. Примечание: мы не рекомендуем пить или готовить на воде из душа.

Экстремальная откачка — Признания эксклюзивной откачки

Я являюсь участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, разработанной для того, чтобы предоставить мне возможность зарабатывать комиссионные, размещая ссылки на Amazon.com и дочерние сайты. Ознакомьтесь с полной версией моей политики раскрытия информации здесь .

Мой сын Хэппи Бэби родился доношенным путем кесарева сечения в апреле 2012 года.

У него была дыхательная недостаточность, и ему немедленно потребовалась кислородная поддержка.

Одной из его главных проблем со здоровьем является гипотония. Гипотония — это мышечная слабость, влияющая на все, от дыхания до способности сосать. Его сосание было особенно слабым и нескоординированным, и кормление стало большой проблемой. В итоге ему даже несколько месяцев понадобился зонд для кормления (подробнее о нем и нашем путешествии можно прочитать ЗДЕСЬ).

Из-за этого (и после нескольких неудачных и эмоциональных попыток кормления грудью) я решила сцедить своего мальчика.

И я прокачивал исключительно для него 14 месяцев!

Вы можете прочитать больше о том, почему я решил сделать это ЗДЕСЬ (а также увидеть несколько довольно забавных фотографий моей семьи и меня, устраивающих похороны моей помпы после того, как я наконец остановился).

За все это время я довольно хорошо научился сцеживаться и решил поделиться некоторыми вещами, которые я узнал за это время, на случай, если вы когда-нибудь подсядете на Medela!

Диета/образ жизни
  • Если вы собираетесь кормить грудью или сцеживать молоко, вам нужно выпить ТОННУ воды , чтобы поддерживать запасы. Купите симпатичные соломинки — так пить воду станет намного веселее. Я всегда держала стакан с водой рядом с креслом-качалкой.
  • Соблюдайте здоровую диету .Воспользуйтесь всей этой потрясающей едой, которую люди приносят вам и вашему новорожденному. Не беспокойтесь о том, как сбросить вес ребенка. Бог сделал так, что ваше тело сжигает тонны калорий, когда оно весь день занято производством молока. Но вам нужно сбалансировать это сжигание с достаточным количеством калорий в вашем рационе, чтобы ваше тело не начало поедать ваши собственные резервы — эй!
  • Ешьте овсянку . Если мои запасы когда-либо сокращались, я шел в Starbucks и брал себе чашку их Perfect Oatmeal — на мой взгляд, у нее идеальное название.🙂 Или я просто делала что-то по старинке (не быстрорастворимое) дома. Я также съел много ЭТОГО ВИДА мюсли. Я, честно говоря, не знаю научного обоснования этого небольшого количества, но мне всегда казалось, что это помогает моему снабжению вернуться в нужное русло.
  • СОН . Я знаю, что это трудно сделать с новорожденным в доме, но если у вас есть возможность поспать, сделайте это. Серьезно, никого не волнует, что вы не пылесосили 4 месяца. Тебе нужен отдых. Я где-то читал, что твоему телу на самом деле нужно как минимум 3-4 часа сна, чтобы вырабатывать молоко.И если вы не можете получить так много, попросите вашего счастливого мужа помочь. И если вы все еще не можете найти несколько часов сна, позовите друга на помощь. От этого зависит здравомыслие всего вашего счастливого дома.
  • Стресс влияет на выработку молока . Это легче сказать, чем сделать. Я поставила в гостиной красивое уютное кресло в качестве стула для сцеживания. Я старался делать большую часть сцеживания там, потому что это помогало мне расслабиться, но это не всегда было реалистично, поэтому в те моменты, когда мне приходилось сцеживаться за обеденным столом (да, я так делал), пытаясь запихнуть брокколи в свой сумасшедший 3-летний, можете поспорить, я не производил столько молока.Но я зарабатывал огромные суммы, если сидел с открытым компьютером для Pinterest. 🙂  Еще один хороший совет — сцеживаться с фотографией ребенка перед собой (а еще лучше — сбоку от кроватки). Моя драгоценная мама вставила в рамку фотографию Happy Baby и принесла ее мне в больницу на следующий день после его рождения.
  • Не носите обтягивающие бюстгальтеры, некоторые бюстгальтеры на косточках или спортивные бюстгальтеры с суперподдержкой . У меня была одна майка, которая действительно обтягивала грудь. Мне потребовалось некоторое время, но однажды я, наконец, понял, что всякий раз, когда я надевал эту майку, у меня уменьшалось количество молока.То же самое происходило, если я проводил длительное время в узком спортивном бюстгальтере. Мне очень понравилось носить ЭТОТ БЮСТГАЛЬТЕР ночью.
  • Держись подальше от живота!  Если вы думали, что только потому, что ваш ребенок не мешает вам, вы можете вернуться к сну на животе — подумайте еще раз {очень жаль!!!}. Этот тип давления на грудь в течение всей ночи также может повлиять на выработку молока или замедлить его.
  • Прочтите ЭТУ СТАТЬЮ, чтобы узнать о других скрытых препятствиях на пути к здоровой выработке молока .

Насос
  • Если вы собираетесь исключительно качать, вам нужно купить УДИВИТЕЛЬНЫЙ насос.   Они дорогие, но только подумайте о радикальных суммах денег, которые вы сэкономите в долгосрочной перспективе, не покупая смесь (я даже слышал о некоторых медицинских страховках, которые фактически покрывают покупку помпы, так что проверьте это обязательно) !!!). У меня есть самые милые, самые щедрые друзья, которые знали о моих затруднениях со сцеживанием и купили мне ЭТОТ НАСОС (партнерская ссылка), пока мы были в больнице.Мне понравился его размер — идеально подходит для путешествий. От неприятного вох-вох-звучания никуда не деться, но если спрятать механизм под подушку, то помогает. Мой 3-летний ребенок довольно хорошо научился имитировать звук, и я слышал, как он делал это ночью в своей комнате, пытаясь заснуть. Ха!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ НАСОС!

  • Примерно через 7 месяцев использования этой помпы механизм начал издавать забавные звуки и время от времени самопроизвольно отключался в середине сеанса помпы.Как только это начало происходить, я позвонил Medela (вы можете получить их информацию ЗДЕСЬ), и они прислали мне транспортные этикетки, чтобы отправить им мою старую помпу, и они доставили мне новую помпу на ночь. Все бесплатно. Это было потрясающе.
  • Если вы хотите наладить хорошее снабжение, вам нужно будет качать каждые 2-3 часа в течение первых 3 месяцев – даже ночью. Я знаю, это звучит безумно, но это был действительно важный ключ к моему успеху. Кроме того, если подумать, обычно именно так ребенок будет сосать грудь в это время.Как только я прошел первые 3 месяца, я смог немного расслабиться и позволить себе пропустить помпу или растянуть до 4 часов между помпами. Ночью моя рутина в конечном итоге стала сцеживаться в 9 часов вечера, пропускать полуночную сцеживание, а затем просыпаться в 3 часа ночи, чтобы сцеживаться. Я продолжал сцеживаться в 3 часа ночи даже после того, как Happy Baby спал всю ночь, потому что это действительно важная помпа. Ваше тело производит больше всего молока между 1 и 5 часами утра , поэтому постарайтесь сцеживаться в это время, если можете! (Однажды я заснул во время сцеживания и проснулся от того, что колени были покрыты молоком.Не шучу.)
  • Медсестра в больнице сказала мне сцеживать молоко в течение 30 минут. Так я и сделал. И это было СМЕШНО. Я буквально тратил 4 часа в день на сцеживание. Позже я узнал, что 15-20 минут на самом деле то, что рекомендуется/необходимо для памперов. Это гораздо более реалистично с плотным графиком мамы!
  • Сцеживайте еще 5 минут после того, как молоко перестанет течь. Это вызовет второй выброс и скажет вашему телу вырабатывать больше молока.Иногда у меня было 2 или даже 3 спада во время сеанса сцеживания. На моем пике я производил около 16+ унций молока за сеанс. Но как только мой запас выровнялся (примерно через 7 месяцев), мой средний показатель составил около 7 унций за сеанс (10-12 унций в 3 часа ночи, так как это был мой самый длинный отрезок) — это было как раз то, что нужно Happy Baby. Если вас беспокоит выработка молока, прочтите ЭТУ СТАТЬЮ , а если вы хотите понять, что является нормальным, когда речь идет о сцеживании, прочтите ЭТУ СТАТЬЮ.Я также думаю, что в ЭТОЙ СТАТЬЕ есть полезные советы по увеличению выработки молока .
  • Когда вы закончите, подождите 1 минуту после того, как молоко перестанет течь, чтобы оно было хорошим и пустым. Вы НЕ хотите закупорки протока или мастита — поверьте мне. ПРИМЕЧАНИЕ . Если вы читаете этот пост и случайно встречаете слово на букву «м» (ой, мне ТАК ИЗВИНЯЕТСЯ, систах!), ознакомьтесь с ЭТОЙ СТАТЬЕЙ.
  • Помассируйте свои таты во время накачки.Это действительно помогло стимулировать выделение молока и выработку молока. Иногда даже простое изменение положения на стуле помогало мне производить больше молока. Выжимайте такие штуки, как лимоны, дамы! Кроме того, если мне действительно было трудно получить еще один выброс, я увеличивал / уменьшал настройку всасывания на несколько минут, чтобы стимулировать ее, прежде чем вернуться к настройке, с которой я был наиболее удобен. ПРИМЕЧАНИЕ . Настройка помпы на максимальное всасывание не всегда гарантирует получение большего количества молока (как можно было бы подумать).Однако это гарантирует появление кровавого волдыря на соске. Я даже не шучу об этом. #говоряизопыта
  • У вас получится офигенно прокачиваться в рандомных местах . Я качал в общественных туалетах (ах), в туалетах, на полу, играя с моим 3-летним ребенком, в машине, возвращаясь домой со свиданий, в пункте первой помощи в Диснейуорлде, и я даже стал профессионалом. при сцеживании во время вождения (вы можете купить один из этих замечательных бюстгальтеров для сцеживания без помощи рук ЗДЕСЬ, чтобы помочь с этим.Я всегда смеялся, когда задавался вопросом, что может подумать офицер, если меня когда-нибудь остановят, пока я подключен к насосу. Я также уверен, что заработал день многих дальнобойщиков — или травмировал их на всю жизнь — когда они проезжали мимо меня).

Очистка/хранение
  • Вы, вероятно, сойдете с ума от абсурдного объема очистки, который происходит для эксклюзивной помпы. Просто получить, что там сейчас. 🙂
  • Если есть возможность, купите несколько комплектов деталей насоса, чтобы их можно было чередовать и не приходилось чистить так часто.
  • Вот изящный трюк, которым поделилась со мной другая подруга, занимающаяся сцеживанием, которую ей подсказала девушка из Лиги Ла Лече: поместите детали помпы в пакет с застежкой-молнией после промывки горячей водой, а затем поместите его в холодильник между насосами. В этом случае вам нужно мыть детали только один раз в день.
  • У меня была система, в которой я держал большую миску у раковины, которую я наполнял горячей мыльной водой и бросал в нее свои части после откачки и ополаскивания их.У меня также была большая миска, которую я использовал для мытья бутылочек (я использую бутылки Dr. Brown (партнерская ссылка)). ПРИМЕЧАНИЕ. Я заметила, что если я использовала цветное/ароматизированное средство для мытья посуды, части моей помпы начинали пахнуть им (что, как я, естественно, предполагала, могло изменить вкус грудного молока), поэтому я начала покупать средство для мытья посуды, которое не содержало отдушек/красителей и не содержало его. .
  • Вы захотите купить симпатичную сушилку , чтобы упростить уборку. Я использовал ЭТОТ. ПРИМЕЧАНИЕ . Детали помпы должны быть полностью сухими, прежде чем собирать их вместе и снова использовать.Если они все еще мокрые, это портит их работу.
  • Вы также захотите купить милую сумку для помпы, когда вам нужно выйти с ней на улицу (номер всегда будет ). Чем симпатичнее, тем лучше. Это поможет вам чувствовать себя лучше, когда вам приходится брать его с собой повсюду. У меня была очаровательная персонализированная сумка от тридцать первого, которая отлично работала.
  • Вам понравятся эти пакеты Medela Quick Clean Micro-Steam (партнерская ссылка). ПРИМЕЧАНИЕ . Если вы используете помпу Medela Freestyle, НЕ кладите задние колпачки в эти пакеты (это прозрачные пластиковые детали, которые крепятся к мембранам на корпусе воронки), так как я обнаружил, что это приводит к их деформации. и нарушает хорошее всасывание при подключении к насосу.
  • НЕ ВЗБИВАТЬ ГРУДНОЕ МОЛОКО . Нарушает состав грудного молока. Если вы используете бутылочку с грудным молоком из холодильника, где жир отделился и прилип к стенкам бутылочки, чтобы снова смешать жир, вам нужно будет осторожно вращать бутылочку, пока жир не отделится.Надеюсь это имеет смысл!
  • Рекомендации по хранению грудного молока – ЗДЕСЬ. Для меня одной из самых удобных вещей в грудном молоке является то, что его хватает на не менее 4-6 часов при комнатной температуре . Моя знакомая медсестра сказала, что слышала, что хорошо до 10 часов !! Мне понравилось, что я могу сцедить, налить молоко в бутылочку и выйти, не кладя его на лед. Мне также понравилось, что я могу сцедить в 9 часов вечера и оставить бутылочку до тех пор, пока Happy Baby не проснется через несколько часов, и мне не придется тратить время посреди ночи, пытаясь согреть ее (Happy Baby делает это). НЕ как холодные бутылки).Все было готово! ПРИМЕЧАНИЕ . Даже с учетом этих указаний я все же позаботился о том, чтобы ПОНЯТЬ грудное молоко, если оно простояло несколько часов. Грудное молоко не имеет запаха, поэтому, если оно ничем не пахло, я знала, что нам пора. Вы узнаете, если что-то пойдет не так. Поверьте мне.
  • Назовите меня сумасшедшей, но я никогда не замораживала грудное молоко. Я всегда старался давать Happy Baby свежее или что-то, что я сцедил за день или два до этого и положил в холодильник, используя одну из ЭТИХ БУТЫЛОК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ  (партнерская ссылка).Одна из основных причин этого заключается в том, что я буквально даже не могу вспомнить, чтобы вовремя достать мясо из морозильной камеры, чтобы разморозить и приготовить его. Я просто не доверял себе! Так что, если мое молоко когда-либо попадало в морозильник, оно никогда не возвращалось. На этом сайте и на этом сайте есть несколько полезных советов по хранению и заморозке. **И у этой дамы есть несколько отличных советов по созданию тайника для заморозки грудного молока, а также целая серия сцеживаний, которые я считаю НЕВЕРОЯТНО полезными!**
  • Еще я создал целую доску Pinterest для выкачивания информации и статей ЗДЕСЬ.
  • Когда вы будете готовы прекратить сцеживание , медленно начните сокращать время сцеживания. Затем можно постепенно начинать сбрасывать помпы. Первая помпа, которую я уронил, была в 3 часа ночи. Боже мой, как я танцевала от счастья, когда впервые за год проспала всю ночь! Мое тело было так благодарно, что даже не заставило меня встать, чтобы пописать – практически чудо! Далее идут ваши полуденные насосы. Ваши утренние и ночные насосы будут последними.Я резко перестал качать. Однажды ночью я просто сказал: «Все!» и я убрал его. До этого момента я сцеживалась два раза в день, поэтому в течение следующих 5 дней я ходила с самой большой грудью. Я такой: «Подвинься, Долли Партон». Мои девочки, наконец, начали оседать после 7-го дня закапывания моей помпы. А теперь я даже не знаю, куда делись мои сиськи.

Вы войдете в свой собственный ритм, если будете придерживаться его!

Если у вас есть какие-либо вопросы ко мне, не стесняйтесь комментировать ниже.Или, если вы хотите протрубить в свой собственный рог о том, сколько молока вы производите, присоединяйтесь к обсуждению! 🙂  Кроме того, если вам просто нужна поддержка, чтобы продолжать качать, я бы хотел вас подбодрить!

Но, как всегда, прежде чем брать на себя такое огромное обязательство, убедитесь, что вы сначала посоветуетесь с Богом и своим мужем. Брак всегда должен оставаться главным приоритетом, дамы. Иногда я думаю, что весь социальный толчок к грудному вскармливанию/сцеживанию может затуманить наши суждения в этой области, и в конечном итоге мы пренебрегаем нашими милыми мужчинами  в наших усилиях «делать то, что лучше».Поэтому убедитесь, что вы делаете то, что нужно для всей семьи. А во-вторых, вы начинаете испытывать стресс, и вы хотите выбросить насос в канал, или вы устали, или вы не готовили ужин для своей семьи в течение нескольких недель, или вы обнаруживаете, что много говорите не играя со своими старшими детьми, потому что вы придется прокачиваться или вашей интимной жизни с мужем уже нет – переоцените.

В конце концов, Бог не спросит вас, как долго вы сцеживали (или даже , если вы сцеживали ) вашего ребенка.

Важно то, как вы отражали Его любовь, радость, мир и терпение в своем счастливом доме. 🙂

Если вам это понравилось, не забудьте поставить «Нравится» Happy Home Fairy на Facebook ЗДЕСЬ, чтобы быть в курсе новых семейных развлечений и поддержки для мам.

Удачной экстремальной прокачки!

*Это ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ пост для PIN-кода сейчас и прочтите позже, если он вам когда-нибудь понадобится! См. кнопку Pinterest ниже*

.

Зубчатая рейка из ПВХ, нужны идеи и опыт | Страница 2

У меня есть один, который подходит ко всему моему снаряжению.Прилагаю фото с моим снаряжением, которое сушится внутри. Это всего лишь труба из ПВХ от Home Depot и поддон для сбора капель, одна из тех пластиковых ванн с колесиками, которые люди используют для хранения вещей под кроватью.

Всего около $50, хотел покрасить, но руки пока не дошли. Из инструментов понадобились только ручная пила, измерительная лента и пластиковый стаканчик, палочка для размешивания и небольшая кисточка для клея.

Обратите внимание, что верхняя балка для подвешивания вещей разделяется примерно на полпути вниз на две отдельные балки.Это дает мне больше места, чтобы повесить мелкие детали, такие как маска, перчатки, ботинки и т. д. Вот почему ботинки остаются там, где они есть

Мне пришлось использовать двухкомпонентный ПВХ-клей на нескольких частях. Я оставил несколько соединений на концах и для стержней, идущих по центру (на высоте талии), не приклеенными, чтобы я мог их повернуть. Но большинство верхних и нижних стыков склеены между собой, поэтому посередине он не прогибается. Если бы я хотел более длинный прямой луч, я мог бы просто перевернуть его вверх дном, а затем повесить кучу гидрокостюмов, если бы у меня было больше и мне нужно было их высушить.Он отлично работает..

У меня есть отдельная черная ванна от Home Depot, которую я использую для мытья оборудования во дворе или замачивания в раковине из-за вони в моей квартире (у меня нет охраняемого двора, в 1-комнатной квартире) перед тем, как повесить сушиться.

Последнее замечание.. потому что я не склеивал стороны вместе (только верх/низ без петель на углах), когда я закончу, он полностью разбирается и прекрасно вписывается в ту же попытку, которую я использовал для ловли воды. капли для хранения.

Последнее фото, чтобы вы имели представление о том, как оно хранится вместе со всеми моими вещами в шкафу.

На самом деле я собирался опубликовать это, но еще не сделал этого .. моя ванна со всем моим снаряжением находится в сетчатом ролике XS Scuba .. вся сушилка из ПВХ разобрана прямо под ней.

 

Топ-7 проблем с рулевой рейкой, которые можно определить [с видео!] • D S Auto

«Если не сломано, не чини.”
Вот несколько советов и рекомендаций, которые помогут вам узнать, нужно ли вам ремонтировать рулевую рейку!

Не знаю, как вы, а в жизни я всегда стараюсь увести (каламбур) подальше от проблем. Но эй, иногда наша рулевая рейка просто любит делать прямо противоположное. Как бы нам это не нравилось, проблема с рулевой рейкой, без сомнения, является одной из наиболее серьезных поломок, потому что она отвечает за изменение направления движения нашего автомобиля.

Изношенная рулевая рейка может привести к частичной или полной потере контроля над рулевым колесом автомобиля, что может привести к аварии со смертельным исходом.

Само собой разумеется, что рулевая рейка является основной процедурой обслуживания автомобиля и является дорогостоящей. Это определенно не то, что вы хотите «сначала букать, а потом посмотреть, как пойдет». Итак, вопрос на миллион долларов: как определить, нужен ли нам ремонт рулевой рейки , если не снял ее с нашей машины?

Хорошая новость в том, что это не так сложно, если знать, что искать. На самом деле, вот 7 наиболее распространенных проблем с рулевой рейкой , которые вы можете определить самостоятельно: —

  • Утечка рулевой жидкости
  • Не отвечающее рулевое управление
  • Рулевое колесо Vibration
  • Клушительный шум При повороте
  • Углый рулевой Колес
  • Рулевое колесо не возвращается
  • Смерть колебания

, но до того, как мы погрузимся в детали, нам понадобится базовые знания по самой теме.В этой статье вы узнаете о:

Что такое рулевая рейка?

Рулевая рейка представляет собой комплект из реечной передачи , заключенной в металлический кожух. Они имеют большое значение, потому что без них мы не можем изменить направление движения автомобиля.

Рулевая рейка с электроусилителем

Представьте себе.

Когда мы хотим сделать разворот, мы вращаем руль по часовой стрелке круговыми движениями. Работа рулевой рейки заключается в преобразовании этого вращательного движения в поперечное через реечную шестерню.Поскольку рулевая рейка соединена с колесами автомобиля, когда она движется влево или вправо, то же самое происходит и с колесами автомобиля. Вот отличное видео, в котором все это прекрасно подытожено.

MSphysics дает нам 360-градусный взгляд на внутреннюю работу рулевой рейки.

Как видите, наше рулевое колесо соединяется с набором валов и крестовин на опоре пола, где оно, наконец, встречается с рулевой рейкой. Если вы хотите узнать больше о том, как это работает, я настоятельно рекомендую ознакомиться с разделом «Как работает автомобильное рулевое управление».

На протяжении многих лет мы видели огромные усовершенствования конструкции рулевой рейки для повышения комфорта. Вообще говоря, мы перешли от использования рулевой рейки без усилителя к рулевой рейке с гидравлическим усилителем и, наконец, к рулевой рейке с электроусилителем .

9062
Неизоливая служба поддержки Assist Assister Assist Assister Power Assist Electric Power Assist
HATH Да Да
УДАЛЕНИЕ Да Да Да
дополнительная поддержка
(насос / двигатель)
NO Да Да
Programmability NO NO NO Да

.Но, есть поворот! Рулевые рейки с гидравлическим усилителем и рулевые рейки с электроусилителем поставляются с дополнительными компонентами, которые обеспечивают дополнительную мощность поворота. В одном используется гидравлическая жидкость для рулевого управления, а в другом используются датчики и электродвигатель, чтобы дать вам дополнительный импульс для управления автомобилем.

Зачем я тебе все это рассказываю? Почему это важно?

Ну, потому что проблема с рулевой рейкой БУДЕТ различаться в зависимости от типа рулевой рейки .Разные детали приведут к разным отказам, а это значит, что и способы диагностики будут разными. Например, вы можете столкнуться с проблемой утечки жидкости в рулевой рейке с гидравлическим усилителем, но не в рулевой рейке с электроусилителем. Крайне важно, чтобы мы сначала узнали, какую рулевую рейку использует наша машина, прежде чем двигаться вперед.

Наконец, важно понять это утверждение, потому что диагностика автомобиля может быть очень сложной задачей. Иногда вы можете столкнуться с очень редкой неисправностью, которую вы найдете ТОЛЬКО в определенной модели автомобиля.Иногда неисправная рулевая рейка может проявлять симптомы, очень похожие на симптомы другой неисправной детали. Со временем вы научитесь различать крошечные различия, отделяющие одну ошибку от другой. Это сводится к опыту, на самом деле. Поэтому, если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь в местном механическом магазине.

Без лишних слов, давайте сразу перейдем к основным индикаторам проблемы с рулевой рейкой.

Каковы 7 основных проблем с рулевой рейкой?

Рулевая рейка не имеет определенного срока службы. Во многом зависит от конструкции рулевой рейки, модели автомобиля, стиля вождения и состояния дороги. Для сравнения, мы видели рулевые рейки, вышедшие из строя в течение года, а также рулевые рейки, которые находятся в отличном рабочем состоянии даже по прошествии десяти лет. Но, как правило, большинству водителей придется заменить их один или два раза на за все время владения автомобилем.

Если вы задаетесь вопросом, нужен ли вам ремонт рулевой рейки, мы собрали топ-7 проблем с рулевой рейкой специально для вас.Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, рекомендуется проверить или заменить его.

  • Утечка рулевой жидкости Утечка
  • Не отвечающее рулевое управление
  • Рулевое колесо Vibration
  • Клушительный шум При повороте
  • Углубное рулевое колесо
  • Рулевое колесо не возвращается
  • Смерть Wobble

Проблема № 1: Утечки рулевого использования Утечка жидкости является одним из наиболее распространенных и легко обнаруживаемых симптомов рулевой рейки.

Источник

Изображение предоставлено Nhohavan

Скрыть

Начнем с самой простой проблемы с рулевой рейкой – утечки жидкости рулевого управления.

Эта проблема с рулевой рейкой характерна только для рулевых реек с гидравлическим усилителем , поскольку рулевая рейка без усилителя и рулевая рейка с электроусилителем не используют жидкость для гидроусилителя руля.

Итак, как узнать, есть ли утечка жидкости рулевого управления?

Что ж, если вы обнаружите масляное пятно на своей парковке, знайте, что что-то не так! Но придержите лошадей, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что это действительно рулевая жидкость.В вашем автомобиле много автомобильной жидкости (моторное масло, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость и т. д.), и, возможно, подтекает не ваша рулевая жидкость. Хотя да, у вас все еще есть утечка, и вам нужно ее исправить.

В любом случае, самый простой способ убедиться в этом — заглянуть в бачок с жидкостью рулевого управления. Находится ли он в пределах оптимального уровня жидкости, указанного производителем автомобиля? Если он не находится в пределах индикаторов уровня «MIN» и «MAX» на резервуаре, спросите себя: «Когда я в последний раз доливал его?» Рулевая жидкость — это , а не , ее нужно доливать раз в два месяца.Если он низкий, вы можете начать подозревать, что у вас утечка жидкости рулевого управления.

Как правило, если вам постоянно приходится доливать жидкость для рулевого управления каждый месяц или чаще, вы знаете, что есть утечка где-то .

Теперь огромный акцент на слове «где-то». Потому что утечка жидкости рулевого управления не означает автоматически, что вам нужна новая рулевая рейка. Утечка может исходить из многих частей. Наиболее распространенные утечки жидкости рулевого управления происходят из…

  • Рулевая рейка
  • Насос рулевого управления
  • Резиновые шланги и трубки

Чтобы проверить наличие утечек, достаточно иметь хороший глаз и знать, где искать.Если вы можете найти источник, вы знаете, что нужно исправить.

  • Дайте машине остыть не менее часа. Очень важно не обжечься.
  • Осмотрите пол и посмотрите, нет ли капель жидкости.
  • Откройте капот и посмотрите, не обнаружите ли вы мокрые компоненты.
  • Попробуйте осмотреть детали рядом с влажными компонентами, чтобы увидеть, не протекает ли вода из самой детали или капает сверху.
  • В противном случае поддомкратьте автомобиль. Положите камень на заднее колесо, чтобы оно не катилось.Помните, безопасность превыше всего.
  • Возьмите фонарик и заползите под машину.
  • Снова попытайтесь найти влажные компоненты.
  • Вы также можете надеть перчатку и надавить на резиновые шланги, чтобы проверить, не стали ли они твердыми и расслаивающимися. Резина со временем теряет свою эластичность, что может привести к протечкам. Если они есть, замените их.

Проблема №2: Рулевое управление не отвечает

Заметите разницу с люфтом рулевого управления и без него?

Когда вы едете по дороге, постарайтесь почувствовать, реагирует ли ваша машина на руль.Если вы поворачиваете руль (слегка), но ваш автомобиль продолжает двигаться прямо, не меняя направления, у вас есть то, что мы называем невосприимчивым рулевым управлением .

В Малайзии это называется «свободная игра».

Если вы подозреваете, что у вас проблема с рулевой рейкой, попробуйте выполнить следующие действия для диагностики рулевой рейки.

  • Припаркуйте машину в безопасном месте.
  • После этого убедитесь, что колеса вашего автомобиля стоят прямо. Сделайте это, вернув руль в исходное положение на 12 часов.
  • Включите зажигание двигателя.
  • Убедитесь, что ручной тормоз активирован.
  • Затем вы можете покачать рулевое колесо вперед и назад между положением 10 и 2 часа.
  • Попробуйте пощупать ваш руль. Он кажется слишком легким в определенном месте?
  • Кроме того, когда ваш автомобиль неподвижен, я считаю полезным смотреть на колеса вашего автомобиля, покачивая при этом руль. Посмотрите, двигаются ли колеса автомобиля, когда вы поворачиваете руль.

Некоторым людям легче проводить диагностику, когда автомобиль движется.Но опять же, не забывайте уделять первостепенное внимание безопасности.

  • Во-первых, выберите безопасную дорогу, чтобы проверить это. В идеале дорога прямая, широкая и на ней много места.
  • После этого убедитесь, что колеса вашего автомобиля стоят прямо. Для этого верните рулевое колесо в исходное положение на 12 часов.
  • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно.
  • Затем вы можете покачать рулевое колесо вперед и назад между 9 и 3 часами.
  • Попробуйте почувствовать, меняет ли ваш руль траекторию движения автомобиля.

Если рулевое управление не реагирует, рулевое колесо будет ощущаться очень легким. Как будто руль отсоединен от автомобиля. Кроме того, ваша машина не изменит (или почти не изменит) направление.

Это раздражает и опасно для вождения, потому что вы не можете правильно изменить траекторию движения автомобиля по своему желанию. Отсутствие отклика на рулевое управление обычно является результатом износа рулевой рейки. Для ремонта потребуются специальные инструменты и технические ноу-хау. Если у вас возникла эта проблема, обратитесь к ближайшему специалисту по ремонту рулевой рейки.

Проблема №3: ​​Вибрация рулевого колеса

На видео видно, как руль трясется на скорости 65 миль в час, что, как полагают, связано с центральным кольцом ступицы, а не с рулевой рейкой. Но полезно дать вам представление о том, как выглядит вибрация рулевого колеса.

Если вы чувствуете, что руль трясется, это может быть связано с износом рулевой рейки.

Вибрация особенно заметна при движении по неровной дороге , например по строительной дороге.Вам не нужно увеличивать скорость, чтобы вибрация проявилась, достаточно обычной скорости движения.

Быстрый совет.

Вы должны чувствовать, что большая часть тряски исходит от самого рулевого колеса. Не забывайте уделять особое внимание при диагностике этого, потому что дорога также неровная, и это также может вызвать тряску автомобиля. Люди часто путают это между ними.

Итак, на какие признаки следует обращать внимание?

На что мы всегда стараемся обращать внимание, так это на силу сотрясения.Некоторые вибрации — это просто незначительное дрожание руля, которое вы едва чувствуете, некоторые настолько сильные, что вам приходится почти крепко сжимать руль, чтобы он не двигался. Также мы стараемся прислушиваться к любым сопутствующим шумам.

Проблема №4: лязг при повороте

Глухой стук не представляет опасности для жизни, но всегда полезно решить эту проблему.

лязг или стук  еще один признак проблемы с рулевой рейкой.

лязг будет звучать так, будто кто-то стучит в вашу дверь, но из-под машины – «кок!». Я думаю, это звучит немного жутко, когда я так выразился, но я надеюсь, что вы поняли идею! Когда вы поворачиваете руль, постарайтесь прислушаться к этому стуку или глухому звуку. Обычно его слышно рядом с упором для ног.

Не следует путать с быстрым щелчком, вызванным приводным валом при повороте автомобиля. Громкий звук должен стучать один раз, а затем иметь паузы перед следующим стуком! В некоторых случаях вы можете услышать его снова, когда вернете руль в исходное положение.Если вы это сделаете, вы можете начать подозревать, что у вас изношена рулевая рейка.

Однако стоит отметить, что диагностика только на основе шума может быть очень сложной задачей. Это связано с тем, что существует так много различных типов шума и их источников, которые указывают на неисправную стойку, опору и т. д. Это также зависит от модели вашего автомобиля и типа используемой рулевой рейки.

Если вы также заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, это поможет сделать хорошее предположение, неисправна ли ваша рулевая рейка.Этот лязгающий звук является хорошим признаком износа рулевой рейки. Но мы рекомендуем вам обратиться за профессиональным мнением, прежде чем ставить диагноз.

Проблема №5: тугой руль

Тугой руль может быть разным. Этот демонстрирует тугой руль, особенно в одном направлении.

Рейка с гидроусилителем предназначена для облегчения и удобства управления. Вы должны чувствовать себя легко, когда вы управляете своим автомобилем, даже если автомобили весят более 1000 килограммов! Если вам приходится прилагать усилия, чтобы повернуть руль, весьма вероятно, что вы находитесь в очень сложной (каламбур) ситуации — например, проблема с рулевой рейкой.

Режим отказа тугого рулевого колеса может быть обнаружен как в системе рулевого управления с гидравлическим, так и в электрическом усилителе. Стоит отметить, что рулевая рейка может быть не виновата. Это также может быть вызвано неисправностью насосов рулевого управления, двигателя, электроники и т. д.

Вот интересный факт.

Существуют различные типы герметичности. Это означает, что вы можете чувствовать разную степень стеснения и при разных обстоятельствах. Чтобы назвать несколько, видео выше описывает герметичность только в одном направлении; Иногда может ощущаться некоторое стеснение; Некоторая стесненность ощущается намного тяжелее, чем другие.

Различный тип затяжки рулевого колеса может указывать на неисправности разных компонентов. Загвоздка в том, что иногда различия невелики и сложно передать ощущение словами. Но именно поэтому у нас есть специалист по рулевой рейке, который поможет вам в этом. Хотя вы все равно должны попытаться определить герметичность и сообщить об этом местному механику, потому что всегда полезно услышать мнение владельца автомобиля. В конце концов, вы лучше всех знакомы с машиной!

Во всяком случае, вот как вы можете проверить жесткость.

  • Сначала включите двигатель автомобиля.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы он прогрелся.
  • Затем переместите рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки 10 раз, чтобы прогреть систему рулевого управления с усилителем.
  • Почувствуйте усилие на руле. Примите это к сведению.
  • Держите ручной тормоз и передачу в положении «P».
  • Поднимите обороты двигателя до 3000 ~ 4000 об/мин.
  • Поверните рулевое колесо от упора до упора.
  • Снова почувствуйте усилие на руле.Сделайте еще одну мысленную заметку.

Что ж, хорошая новость в том, что тугое рулевое управление не приведет к полной остановке колеса. Вы по-прежнему можете управлять своим автомобилем, хотя это потребует гораздо больше усилий. Тем не менее, это может стать опасным в зависимости от того, насколько это серьезно и насколько вы сильны.

Но в любом случае вы должны исправить это как можно скорее. Я рекомендую вам не отправляться в дальние поездки, пока вы не исправите это из-за чего-то, что мы называем «усталостью руля».Представьте, что вы поднимаете и держите чашку с водой, это так просто! Но попробуйте подержать его больше часа, он становится очень тяжелым, хотя весит точно так же, как и раньше.

Усталость накапливается экспоненциально с течением времени .

Вождение на большие расстояния очень утомительно. Добавление усталости руля в уравнение — просто рискованное дело. Так что еще раз, переоденьтесь перед поездкой на Пенанг!

Проблема № 6: рулевое колесо не возвращается

Невозврат руля может быть утомительным (не говоря уже о том, что это опасно!), если вам постоянно приходится оттягивать его назад вручную.

При повороте рулевого колеса оно должно вернуться в исходное положение на 12 часов.

Опять же, серьезность может быть разной. Например, у некоторых руль вообще не возвращается; Некоторые вернутся, но только обратно на 9 или 3 часа; Некоторые возвраты, но очень неровные и не кажутся гладкими.

Вы увидите это больше в гидравлическом усилителе рулевого управления. Эта проблема с рулевой рейкой может быть вызвана засорением системы рулевого управления с усилителем или, возможно, даже проблемой смещения автомобиля.Основываясь на прошлом опыте, вы будете удивлены, узнав, что рычаг управления также может быть причиной этой проблемы (хотя и редко).

Если вы хотите воспроизвести симптом, попробуйте выполнить следующие действия:

  • Сначала доберитесь до просторной дороги, чтобы испытать его.
  • Запустите двигатель.
  • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно, не ускоряйтесь.
  • Убедитесь, что у вас достаточно места для маневрирования автомобиля.
  • Поверните руль.
  • Отпустите, но будьте готовы снова схватиться (помните, что ваш руль не возвращается).
  • Когда вы отпустите, обратите внимание, как ваш руль возвращается (если есть).
  • Возьмитесь за руль и отрегулируйте траекторию движения автомобиля.
  • Повторяйте, пока не будете уверены.

Проблема № 7: предсмертное колебание

Не пытайтесь садиться за руль, если у вашего автомобиля есть эта проблема.

О боже… Либо у тебя руль одержим, либо у тебя серьезная проблема с рулевой рейкой.Неважно, одержимый или нет, я думаю, это умно, что мы НЕ ездим в таком состоянии и немедленно вызываем вашего автомеханика (не экзорциста).

Эта проблема чаще встречается в системе рулевого управления с электроусилителем и обычно требует замены, а не ремонта. Излишне говорить, что это будет стоить совсем немного.

Сколько времени занимает ремонт рулевой рейки?

Я бы порекомендовал вам выделить день (или два)  на замену рулевой рейки.Демонтаж и установка рулевой рейки может быть очень трудоемкой. Для одной модели автомобиля требуется больше времени, чем для другой, потому что каждая конфигурация автомобиля настроена по-разному.  Все зависит от марки автомобиля, модели и года выпуска.

Кроме того, вы должны рассмотреть, доступны ли ваши механики и могут ли они найти детали рулевой рейки.

Замена рулевой рейки может быть сложной или безумно сложной.

Если вы любите быть в курсе ноу-хау, вы всегда можете посмотреть видео Замена рулевой рейки Toyota 4 Runner выше от EricTheCarGuy.Это помогает дать вам хорошее представление о том, что нужно сделать. Опять же, это видео не является абсолютным и не должно использоваться в качестве руководства.

Ремонт и замена рулевой рейки – это, безусловно, непростая задача. Как человек, который занимается самоделкой, я не рекомендую делать это самостоятельно, потому что МНОГОЕ может пойти не так, если вы не знаете, что делаете.

Что проверить после ремонта?

Есть несколько вещей, которые нельзя пропустить после замены рулевой рейки.В противном случае ваша машина не будет нормально работать!

Прежде всего, не забудьте проверить уровень жидкости рулевого управления и убедиться, что он находится в пределах рекомендуемого производителем уровня. Это связано с тем, что жидкость рулевого управления вытекает во время замены рулевой рейки. Без жидкости рулевая рейка не может нормально функционировать.

В дополнение к этому убедитесь, что после замены рулевой рейки вы получили развал-схождение автомобиля . В противном случае ваша машина не будет двигаться прямо.Представьте, что вам нужно повернуть руль в положение «3 часа», чтобы машина двигалась прямо. Абсолютно безумно и определенно небезопасно!

Кроме того, я рекомендую воздержаться от ручного выравнивания своими руками дома , если только вы не знаете, что делаете. Выравнивание автомобиля в любом случае относительно дешево по сравнению с преимуществами, которые оно может принести! Вы можете получить его по скромной цене +-RM 50 .

«Ваша машина готова». Рулевая рейка — один из самых дорогих, но и более полезных способов ремонта автомобиля.Вы можете почувствовать ОГРОМНУЮ разницу до и после ремонта.

Итог

Рулевая рейка позволяет вашему автомобилю управлять и менять направление. Плохая рулевая рейка поставит под угрозу вашу управляемость. Это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других людей на дороге. В некоторых случаях это может привести к смертельному исходу.

Если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема с рулевой рейкой, не стесняйтесь обращаться к D S Auto , чтобы получить надежную диагностику системы рулевого управления вашего автомобиля.Основанная в 1991 году, мы являемся специалистами по ремонту с более чем двадцатилетним опытом работы практически со всеми моделями автомобилей в Малайзии!

Впрочем, хватит о нас. Мы хотели бы услышать от вас. Вы уже меняли рулевую рейку? В чем была проблема и как вы узнали, что у вас проблема с рулевой рейкой? Оставьте комментарий ниже, и мы свяжемся с вами.

А пока водите осторожно и разумно!

Информация о велосипеде | Услуги парковки

Езда на велосипеде по адресу UD

Ряд студентов и сотрудников пользуются общественными велосипедными дорожками, чтобы ездить на занятия или на работу.Многие из основных артерий Ньюарка имеют либо велосипедные дорожки, либо обозначены, чтобы автомобилисты знали, что нужно делить дорогу. Университет предоставляет стойки для велосипедов во многих зданиях, а автобусы университета оборудованы удобными стойками для велосипедов.

Университет требует, чтобы каждый велосипед, эксплуатируемый, припаркованный или хранящийся на территории кампуса, был зарегистрирован. Нажмите, чтобы зарегистрироваться.

Все водители велосипедов должны соблюдать местные и государственные правила и законы, касающиеся велосипедов.

Велосипеды должны быть прикреплены к велосипедной стойке каждый раз, когда они остаются без присмотра в кампусе в течение любого периода времени.Велосипеды не должны быть заперты, закреплены или иным образом прикреплены к любым неутвержденным велосипедным стойкам, таким как поручни, заборы, мусорные баки, деревья, поручни или указатели. Велосипеды нельзя парковать каким-либо иным образом, представляющим угрозу безопасности, или таким образом, чтобы препятствовать доступу к объектам, как того требует Закон США об американцах с ограниченными возможностями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.