Камаз характеристики: КамАЗ-53212: технические характеристики

KAMAZ-65115-48 (А5)

Заказать

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х4

Технические характеристики

• Весовые параметры и нагрузки

  Грузоподъемность автомобиля, кг	15000
  Полная масса а/м, кг	25200
  нагрузка на заднюю тележку, кг	19000
  нагрузка на переднюю ось, кг	6200
  Полная масса автопоезда, кг	38200
  Полная масса прицепа, кг	13000
  Снаряженная масса, кг	10125

• Двигатель

  Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1087 (111)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1300
  Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	215 (292)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
  Рабочий объем, л	6,7
  Расположение и число цилиндров	рядное, 6
  Степень сжатия	17,3
  Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

• Коробка передач

  Тип	механическая, 9-тиступенчатая
  Управление	механическое, дистанционное

• Главная передача

  Передаточное отношение

  5,94

• Кабина

  Исполнение	без спального места
  Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

• Колеса и шины

  Тип колес	дисковые
  Тип ошиновки	двухскатная
  Тип шин	пневматические, камерные или бескамерные
  Шины	11. 00 R20 или 11.00 R22,5

• Самосвальная платформа

  Направление разгрузки	назад либо в бок либо 3-х сторонняя (в зависимости от комплекцтации)
  Объем платформы, куб. м	10
  Угол подъема платформы, град	50

• Система выпуска и нейтрализации

  Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	35
  Тип	глушитель, совмещенный с нейтрализатором

• Система питания

  Вместимость топливного бака, л

  350

• Сцепление

  Привод	гидравлический с пневмоусилителем
  Тип	диафрагменное, однодисковое

• Тормоза

  Привод	пневматический
  Размеры диаметр барабана, мм	400
  Ширина тормозных накладок, мм	140

• Характеристики а/м полной массой

  Внешний габаритный радиус поворота, м	10
  Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
  Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25

• Электрооборудование

  Аккумуляторы, В/А·ч	2×12/190
  Генератор, В/Вт	28/2000
  Напряжение, B	24

• Дополнительно

  Дополнительное оборудование

  Тягово-сцепное устройство «Крюк-петля» (в зависимости от комлпектации)

Рекомендованный прицеп

ТЗА-8543-01

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Камаз 65115: технические характеристики самосвала

КАМАЗ 65115 выпускается с 1998 года. Его «старший брат», 20-тонный самосвал из того же семейства, 6520, был выпущен в 1996 году. Эти самосвалы — наследники сразу нескольких поколений машин камского завода, ведь к моменту их запуска предприятие в Набережных Челнах успешно выпускала грузовую технику на протяжении вот уже более 20 лет. Настоящим бестселлером стал «отец» 65115 — КАМАЗ-5511.

История модели

КАМАЗ 65115 выпускается с 1998 года. Его «старший брат», 20-тонный самосвал из того же семейства, 6520, был выпущен в 1996 году. Эти самосвалы — наследники сразу нескольких поколений машин камского завода, ведь к моменту их запуска предприятие в Набережных Челнах успешно выпускала грузовую технику на протяжении вот уже более 20 лет. Настоящим бестселлером стал «отец» 65115 — КАМАЗ-5511. Новый 65115 получил увеличенную грузоподъёмность, а также усиленную ходовую часть, новую кабину и рулевое управление.

Поколения

За годы своего существования самосвал 65115 прошёл через несколько обновлений.

Так, в 2006 году, когда было открыто ЗАО «КАММИНЗ КАМА» — совместное предприятие с американским производителем двигателей — мотор производства КАМАЗ в модели 65115 был заменён на Cummins.

В 2010 году были модернизированы кабины автомобилей КАМАЗ, и в том числе — популярного самосвала 65115. Новые машины отличались регулируемой рулевой колонкой и зеркалами, были оснащены кондиционером и аудиосистемой.

Конструкция

В настоящее время КАМАЗ 65115 — один из лидеров на рынке строительных самосвалов. Давайте рассмотрим, из чего сделана эта машина.

Колёсная формула. Самосвал имеет колёсную формулу 6×4 с двускатной ошиновкой на задних осях. Именная такая конфигурация является оптимальной для перевозки тяжёлых грузов и работы на скользких и нестабильных поверхностях, таких, как песок в карьерах. Основной крутящий момент приходится на среднюю ось. Также существует версия с тремя ведущими осями (колёсная формула 6×6), её номенклатура — КАМАЗ 65111.

Кузов. Существуют версии с трёхсторонней, двухсторонней и задней разгрузкой. Наиболее популярная имеет заднюю разгрузку и гидравлический подъёмный механизм. Производством большинства кузовов для КАМАЗ 65115 занимается НЕФАЗ («Нефтекамский автомобильный завод»).

Двигатель. 6-цилиндровый рядный мотор Cummins ISB6.7 E5 300, которым в настоящее время оснащаются многие 65115, отличается высокой надёжностью и производительностью. Объём двигателя — 6,7 л, максимальная полезная мощность — 292 л.с., крутящий момент — 1087 Нм. Двигатель имеет турбонаддув и промежуточное охлаждение наддувного воздуха. Кроме того, всё ещё доступны версии с двигателями производства KAMAZ, например, версия 740.705.300Е5.

Трансмиссия. На самосвал устанавливается 9-ступенчатая механическая коробка передач ZF 9S1310 (производство осуществляется в Набережных Челнах, разработка — Германия).

Подвеска. КАМАЗ 65115 предназначен для перевозки грузов на короткие расстояния и обладает жёсткой зависимой подвеской на листовых рессорах. Эта конструкция отличается надёжностью — автомобиль может долго работать в тяжёлых условиях без затрат на ремонт подвески.

Кабина. Относительно предшественника КАМАЗ 65115 отличался более высокой кабиной. Сиденье оснащено пневмоэлементами и боковой поддержкой, что увеличивает комфорт водителя и компенсирует жёсткую подвеску. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Владельцы отмечают удобство расположения выключателей и приборов. Спальное место в самосвале отсутствует. Под пассажирским сиденьем расположен ящик для инструментов. Снаружи можно обратить внимание на пластиковый бампер, три щётки стеклоочестителя и крупные зеркала, арки и фары.

Технические характеристики КАМАЗ 65115-6058-48 ЕВРО 5

Кузов	НЕФАЗ, ковшового типа, задняя разгрузка, 10 м3
Грузоподъёмность	15 000 кг
Снаряженная масса	10 125 кг
Полная масса	25 200 кг
Двигатель	Cummins ISB6. 7E5 300, 292 л.с., Евро 5
Колёсная формула	6×4
Топливный бак	350 л
Комплектация	Тахограф, аэродинамический козырёк

Компания «Русбизнесавто» предлагает различные версии самосвала КАМАЗ 65115, а также огромное количество различной техники на его шасси. Например, самосвал с трёхсторонней разгрузкой от производителя кузовов «Планета», бортовой зерновоз 846310, мусоровозы, КДМ и другую спецтехнику с «головой» 65115.

Камаз-53215

КамАЗ-53215

— универсальный бортовой тягач грузоподъемностью 11 тонн. Является усовершенствованной модификацией модели КамАЗ-53212. Для данной модели предусмотрена возможность установки тента с каркасом.

На шасси КамАЗ-53215 могут устанавливаться различные надстройки:
тент с каркасом,
автокран,
контейнер,
изотермический фургон;
Оборудование: поливомоечное, пескоразбрасывающее или другое, в зависимости от целей его использования.
Может буксировать прицеп весом до 14 тонн.

Хотите узнать подробнее или оставить заявку?

Оставьте свои контакты, пожелания и мы с вами свяжемся

© autopartner-n. ru, 2003-2022
Дизайн
Продвижение веб сайта

Мы в Вконтакте

отдел продаж:
+ 7 (495) 956-71-36

[email protected]
[email protected]

Обращаем Ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Политика конфиденциальности сайта …

Характеристики	Значение
Модель	740.31-240 (Евро-3)
Тип	дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / частота вращения кол. вала, об/мин	165 (225) / 2200
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / частота вращения кол. вала, об/мин	176 (240) / 2200
Макс. крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / частота вращения кол, вала, об/мин	912 (93) / 1100-1500
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объем, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степерь сжатия	16,5
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг	8500
Снаряженная масса грузового а/м, нагрузка на переднюю ось, кг	3900
Снаряженная масса грузового а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	4600
Грузоподъемность а/м, кг	1100
Полная масса, кг	19650
Полная масса грузовика, нагрузка на переднюю ось, кг	4420
Полная масса грузовика, нагрузка на заднюю тележку, кг	15230
Полная масса прицепа, кг	14000
Полная масса автопоезда, кг	33650
Система питания
Вместимость топливного бака, л	500 или 250
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Тип	механическая, 10-ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах	1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02
Главная передача
Передаточное отношение	5,43
Тормоза
Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв. см	6300
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	10.00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип	передняя, расположенная над двигателем, c высокой крышей
Исполнение	со спальным местом
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодол. подъема, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9,8

КАМАЗ-6560 8X8 Полная масса 37100 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

 

Technical characteristics

KAMAZ-6560 8X8 GVW 37100 KG

WEIGHTS AND LOAD CAPACITIES

Curb vehicle weight, kg

17025

Curb vehicle weight, front axle load, kg

9290

Curb vehicle weight, нагрузка на заднюю тележку, кг

7735

Полезная нагрузка, кг

20000

Валовый вес автомобиля, кг

37100

Валовый вес автомобиля, нагрузка передней оси, кг

14100

Валовый вес автомобиля, задний нагрузка на бодви 740. 37-400 (Евро-2) / КАМАЗ-740.63-400 (Евро-3)*

Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)

294 (400)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при частота вращения коленчатого вала, об/мин

1726 (176)/1900 / 1766 (180) /1300*

Расположение и количество цилиндров

В.

28 LTR

Топливная система

Пропускная способность топливного бака, L

350+350

Система охлаждения

Тип

Система жидкости, закрытая, принудительная

Система V

35 LTR

Температурный диапасон

-50S + 50S

Материал радиатора

Cooper -Brass

Поверхность радиатора

0,44 M2, Поверхность охлаждения 33,6 SM2

Gearbox

Make/Model

ZF 16S 1820**

Тип

Механический, 16-скоростной

Управление

Механический, дистанционный

Передний

16

Главная передача

5,94; 6,53; 7,22

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Низкие передачи/высшие передачи

1 536 / 0,890

Контроль

Механический

Трустящий момент передачи

9056 нм

Подвеска

Передняя

Отвращение пружины, 12 листьев

Shock Abristers

2 Hydraulic Shock Ablipbers

2

. 13 лепестков, балансировка

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

Размер шин

425/85.R21

ПЛАТФОРМА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Platform dimensions, mm

7258 x 2470 x 730

Execution

With canopy

ELECTRICS

Voltage, V

24

Storage batteries, V/Ah

2×12/190

Generator, V/ WT

28/2000

Сцепление

Make/Type

ZF SACH/DIAPHRAGM, ОДНА ПЛАСТИЯ

Диаметр

430 мм

Привод

Гидраулический0003

Тип

Двойной с центральной кониной передач и планетарными колесами

Персидовая передача

6,53

Кабина

Тип

над двигателем с высокой вершиной

исполнение

с одним спальным Bert

Brakes.

Привод

Пневматический

Диаметр барабана, мм

420

Ширина тормозных накладок, мм

180

Тормозные накладки общая площадь, см 3 09 70 20023

3

3

0002 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км/ч

90

Максимальный уклон, не менее, %

31

Внешний радиус поворота, м

15,6

Средний расход топлива на дороге скорость 60 км/ч

57 л/100 км

Средний расход топлива — по дороге при скорости 80 км/ч

Макс. Запас хода

1200 км

при объеме топливных баков

700 л

КамАЗ 6560 — тяжелый внедорожник с колесной формулой 8 на 8. Он предназначен для установки специализированного оборудования. Применяется на дорогах, которые рассчитаны на уровень осевой нагрузки не более 100 кН. Впервые КамАЗ 6560 был представлен во время девятого Международного автосалона, который прошел в 2005 году в Москве.

Позже он был продемонстрирован на выставке вооружений IDEX, которая проходила в Абу-Даби. Презентация нового автомобиля в Азии была логичной, так как азиатский регион был самым важным для экспорта КамАЗ 6560

Конструктивные особенности КамАЗ-6560 Дизайн этой модели тяжеловоза стал полностью оригинальным в линейке Камский автомобильный завод, не имеющий аналогов. Все основные узлы, агрегаты и рабочие системы КАМАЗ-6560 (от двигателя и трансмиссии до мостов и подвески), а также рама проектировались с учетом самых серьезных требований к эксплуатации грузового автомобиля повышенной проходимости. Учтены все особенности использования машины в суровых условиях северного климата. Чтобы гарантировать максимальные показатели устойчивости на поворотах, КАМАЗ-6560 оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. А для обеспечения наилучших возможностей при движении по пересеченной местности имеется блокировка межосевого дифференциала. Автомобиль оборудован пневматическими тормозами с диаметром тормозных барабанов 420 мм. Мощная рама КамАЗ-6560 со сплошными усиленными лонжеронами создавалась с учетом чрезвычайно жестких требований к прочности в условиях использования полной грузоподъемности автомобиля, в любых, в том числе экстремальных, условиях.

Двигатель КамАЗ-6560 На грузовик КамАЗ-6560 устанавливается так называемый «длинноходный» дизель марки КАМАЗ-740.50–400 — с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с улучшенными мощностными характеристиками и крутящий момент 160 кгсм. Это четырехтактный восьмицилиндровый дизель, с V-образным, под углом 90°, расположением рабочих цилиндров; Верхний двигатель с жидкостным охлаждением. Топливная аппаратура двигателя от Bosh, применена современная система впрыска Common Rail, с двухступенчатым впрыском дизельного топлива в систему через ТНВД, и впрыском через электронно-управляемые форсунки.

Кабина КАМАЗ-6560 Автомобиль КАМАЗ-6560 комплектуется стандартной унифицированной 3-местной кабиной КАМАЗ, оборудованной спальным местом. Вместе с рестайлингом других моделей грузовиков Камского автозавода изменился внешний вид и оснащение кабины КАМАЗ-6560. Но на этом грузовике кабина, конечно, расположена очень высоко, и попасть в нее непросто, особенно без соответствующей привычки: дверь водителя находится на высоте почти двух метров. Салон вполне комфортный, особенно для грузовика такого класса. Необходимые регулировки предусмотрены для рулевой колонки и сиденья водителя. Отопитель салона отличается высокой мощностью и возможностью быстро и качественно создать комфортный микроклимат. Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом также входят в стандартную комплектацию. Кабина КАМАЗ-6560 оснащена многослойной тепло- и шумоизоляцией. В рабочем положении кабина надежно крепится к шасси двумя гидрозамками. Для того чтобы получить доступ к двигателю, водителю необходимо наклонить кабину вперед. В стандартной комплектации автомобиль оснащен тахографом российского образца с блоком криптографической защиты информации.

Трансмиссия и мосты КамАЗ-6560 Автомобиль оборудован гидромеханической коробкой передач с автоматическим управлением. Количество передач – 16 (8х2). Производитель коробки передач — ZF, модель: ZF 6HP 602. Привод сцепления — гидравлический с пневмоусилителем. Его тип диафрагменный, однодисковый, модель: МФЗ-430. Такой вариант трансмиссии значительно облегчает управление тяжелыми, громоздкими, большегрузными автомобилями. Двухступенчатая раздаточная коробка фирмы «Штейр», модель: Steyr VG2000/300 обеспечивает стабильно высокие тягово-динамические характеристики машины, особенно в условиях бездорожья или высокогорья.

Свяжитесь с нами

КАМАЗ Камский речной завод

Российские КамАЗы оснащались большегрузными автомобилями грузоподъемностью более 20 тонн только немецкими 16-ступенчатыми коробками передач ZF. Но из-за санкций 2022 года производитель прекратит экспорт таких агрегатов в Россию. О том, что трансмиссией ZF16 оснащались все без исключения тяжелые полноприводные КамАЗы, напоминает «Военное обозрение». При этом, по данным издания, российский аналог — КПП КамАЗ-161 — давно не производится. И возобновить производство не представляется возможным, так как в этой коробке в изобилии использовались импортные комплектующие. Неужели КамАЗу придется сворачивать сборку многих моделей, в том числе и шасси 63501, на котором устанавливалась различная военная спецтехника? Также может прекратиться производство восьмиколесного шасси 6560, которое перевозит ЗРК «Панцирь», плюс российская армия останется без танкового тягача 6522.

Седельный тягач КАМАЗ-65225 — многоцелевой автомобиль, оснащенный одним из самых тяжелых фирменных двигателей КАМАЗ 740.37.400 (V8) мощностью 400 л. п. Тягач может буксировать полуприцепы полной массой до 70 тонн со скоростью до 70 км/ч, перевозить как легкую, так и тяжелую гусеничную технику. Трехосный КАМАЗ-65225 хорошо известен специалистам по грузоперевозкам. Танк-транспортер, как машину прозвали ее разработчики, способен передвигаться по всем дорогам как в городе, так и по междугородним трассам.

Автомобили КАМАЗ-65225 с полуприцепами, закупленные Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа, предусматривали участие тяжелой военной техники в параде на Красной площади 9 мая 2009 года. технику к месту тренировок и плацу. Эти виды военной техники могут повредить дорожное покрытие и усложнить условия перегруженных дорог при самостоятельном движении по улицам Москвы.

КАМАЗ-65225 с колесной формулой 6х6 является модификацией большегрузных автомобилей КАМАЗ-6520 с допустимой нагрузкой 17 т на надрессорную часть и средствами буксировки полуприцепов полной массой до 48 т. Автомобиль КАМАЗ-65225 предназначен для буксировки полуприцепов с различной нагрузкой при движении по дорогам, предназначенным для автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.

На выставке был представлен артиллерийский тягач КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для бригады. Машина, оснащенная фирменным двигателем V8 мощностью 360 л.с., предназначена для буксировки артиллерийских орудий 2А36, 2А65, а также для развертывания и перевозки группы и специальных грузов (боеприпасов). Кроме того, в машине может передвигаться до 8 человек экипажа: водитель и командир в кабине, 6 человек в обитаемом отсеке. Жилой отсек бронированный, фургонного типа, с теплоизоляцией из сэндвич-панелей, оборудован двумя дверями и двумя люками в крыше отсека, обеспечивающими экипажу возможность выхода через них в аварийной ситуации, а также обстреливать воздушные и наземные объекты из личного оружия. КАМАЗ-6350 развивает скорость 95 км/ч, способен преодолевать склоны под углом 31 градус и броды глубиной 1,75 метра. Артиллерийский тягач оснащен механизмом погрузки и разгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъемностью 2000 кг и максимальным вылетом крана 6,14 м.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и бронированным модулем на платформе оснащался двигателем марки V8 мощностью 360 л. с. п. предназначен для перевозки личного состава и воинских грузов, установки различного вооружения, средств охраны, обеспечения и материально-технического обеспечения войск. Бронеавтомобиль КАМАЗ-6350 защищает экипаж и транспортируемый личный состав от пуль Б-32 калибра 7,62 мм круговым огнем из снайперских винтовок Драгунова (СВД). Он может работать без ограничения времени в пути по всем видам дорог и местностям различных условий, независимо от времени года и метеорологических условий на высоте до 4500 м над уровнем моря.

Панцирь-С1 разработан и серийно выпускается тульским Конструкторским бюро приборостроения для поставок зарубежным заказчикам. Предназначен для ПВО малоразмерных военных и промышленных объектов и районов от самолетов, вертолетов, крылатых ракет и высокоточного оружия, а также прикрытия группировок ПВО при отражении массированных угроз с воздуха. В состав зенитно-ракетного комплекса входят несколько машин обеспечения на базе многоцелевого шасси КАМАЗ линейки Mustang. КАМАЗ-6350 (8х8) и КАМАЗ-5350 (6х6) использовались для транспортеров-погрузчиков, автомобилей механического обслуживания, автомобилей электронного обслуживания, регулировочных машин, автомобилей запасных частей и мобильных тренажеров и т. д.

Зенитно-ракетный комплекс «Панцирь-С1» представляет собой башню с пулеметом БППУ МБ2 производства и установки на бронеавтомобиль КАМАЗ в ОАО «Муромтепловоз». Бронированная по пятому классу защиты (ГОСТ Р 50963-81), машина предназначена для решения задач разведки и охраны войсковых колонн и объектов, борьбы с живой силой и техникой с легким бронированием, а также с низко летящими воздушными целями противника. . В машине может разместиться десант из 7 человек, включая водителя. Дизельный двигатель КАМАЗ-740.31-240 обеспечивает высокие динамические характеристики и способность двигаться со скоростью до 100 км/ч.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и модулем на платформе защищает пассажиров внутри от средств поражения по 5 классу защиты для перевозки личного состава. Автомобиль оснащен дополнительным комплектом защиты. Комплект дополнительной защиты защищает личный состав и салон кабины, а также аккумуляторные батареи, топливные баки и узлы и агрегаты силовой установки от фугасного воздействия и осколков ручных гранат Ф-1 и РГО, в том числе от надводных взрывов под днищем автомобиля в районе кабины и ее основных агрегатов.

Автокран военного назначения КС3574М2 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами грузоподъемностью 16т на территориально-распределенных объектах при температуре окружающего воздуха от -40 до +40С. Кран КС-3574М2 также может работать с токсичными и взрывоопасными грузами грузоподъемностью 14т. Привод механизмов крана гидравлический от насоса, работающего от двигателя шасси. Гидравлический привод обеспечивает простоту и удобство эксплуатации крана, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей движения, совмещения работы крана. Телеметрическая память (черный ящик) в терминаторе записывает эксплуатационные характеристики, а также уровень нагрузки крана в течение всего срока службы крана.

Экскаватор военный одноковшовый ЭОБ-3522 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для механизации земляных и погрузочных работ путем оборудования позиций, пунктов дислокации войск и размещения пунктов управления. С помощью экскаватора могут выполняться следующие виды работ: земляные и рытье траншей в грунтах до 4-й категории включительно, без предварительного рыхления; монтаж элементов укреплений и каркасов укрытий в котлованах, их засыпка; погрузка грунта и сыпучих материалов в транспортные средства. Экскаватор работает в диапазоне температур от -40С до +40С.

Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269 (4х4) производится в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Решение о его создании было принято в начале 80-х годов после того, как ведущие конструкторы КАМАЗа побывали в районах дислокации ограниченных сил в Афганистане. С тех пор было создано множество модификаций этого автомобиля, которые используются государственными силовыми структурами. Бронемашина используется для сопровождения колонн, перевозки экипажей и грузов при выполнении миротворческих и других специальных операций вместо бронетранспортера, а также в качестве защищенной базовой единицы, на которую могут устанавливаться образцы вооружения и военной техники. Он также использовался для перевозки ценных грузов и радиоактивных материалов.

КамАЗ-43269 имеет большие преимущества даже перед всем известным бронетранспортером БТР-80: он дешевле в 1,6 раза, срок его службы больше, а трудоемкость его ремонта и обслуживания ниже. Эксплуатационные расходы КАМАЗ-43269 такие же, как у армейского многоцелевого автомобиля. Позволяет без ограничений управлять транспортным средством на дорогах общего пользования. Кроме того, водителю не требуется специальной подготовки для управления и обслуживания автомобиля. Приказом начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ от 14 августа 2008 г. в ВС РФ поставлены КАМАЗ-43269базовые единицы.

Модификации КАМАЗ-43269, созданные на базе известного полноприводного шасси КАМАЗ-4350 (линейка «Мустанг»), производятся в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Бронекорпуса поставляет Курганский машиностроительный завод. Автомобили используются в подразделениях органов безопасности, обороны и правоохранительных органов, а также в организациях, осуществляющих специфические грузовые перевозки.

Специальный бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Дозор» предназначен для патрульно-разведывательной службы, а также для сопровождения, хорошо зарекомендовал себя на испытаниях. При этом Дозор защищает экипаж и десант. Бронемашина может быстро набрать скорость 90 км ч.ч. что обеспечивает успешное выполнение задач. Дозор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -45С до +50С, относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра 30 метров в секунду, в горной местности на высотах до 4500 м. В машине помещается 6 бойцов, включая водителя и командира, а 16-миллиметровая броня обеспечивает им полную локальную броню под огнем по 6-му классу защиты. Кроме того, солдаты получили возможность вести огонь по противнику через бойницы.

КамАЗ-4310 — основная полноприводная (6х6) грузовая модель повышенной подвижности Камского автомобильного завода. КамАЗ-4310 поступил в ограниченное производство в 1980 году, а серийное производство, вероятно, началось в 1983 или 1984 году.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Введите свой адрес электронной почты

Российский автогигант КАМАЗ ведет переговоры с террористической хунтой о производстве грузовиков в Мьянме

Генеральный директор КамАЗ Сергей Когогин 27 апреля посетил Мьянму и провел переговоры с террористической хунтой о производстве грузовиков в Мьянме, обучении персонала и создании сервиса сети, сообщают российские СМИ.

Когогин входил в состав делегации во главе с Президентом Республики Татарстан Рустамом Миннихановым. В переговорах также принял участие Василий Цыганов, исполняющий обязанности генерального директора АО «ВТК Камаз», дочернего предприятия компании.

Углубление сотрудничества с КАМАЗом и другими российскими предприятиями обеспечит хунту оружием и деньгами, поскольку они усиливают жестокие нападения на народ Мьянмы.

КамАЗ — крупнейший в России производитель грузовых автомобилей, выпускающий военную и гражданскую технику, в том числе грузовик с колесной формулой 8×8, на котором обычно устанавливается зенитно-ракетный комплекс «Панцирь-С1».

За несколько дней до попытки государственного переворота военные Мьянмы заказали два «Панциря-С1» во время визита министра обороны России Сергея Шойгу. В ноябре Россия подтвердила, что поставка ожидается в 2023 году9.0003

В 2020 году КамАЗ поставил в Мьянму семь бортовых военных грузовиков КамАЗ-43266.

Визит в Мьянму состоялся после того, как Когогин попал под санкции Великобритании за производство техники, используемой российскими военными.

После вторжения России в Украину с использованием грузовиков КамАЗ Когогин также попал под санкции Австралии, а КамАЗ попал под санкции Австралии и ЕС.

Когогин участвовал во встречах с главой хунты Мин Аун Хлаингом; министр инвестиций и внешнеэкономических связей хунты Аунг Наинг Оо; выступил с докладом во время «круглого стола» с членами хунты и их «деловыми кругами».

Для развития бизнеса с террористической военной хунтой «КамАЗ» теперь планирует направить специалистов в Мьянму в мае и заключить соглашение в июне.

‍

Военные связи Татарстана с Мьянмой

Правительство Татарстана также продвигает другие деловые и оружейные сделки с вооруженными силами Мьянмы, в том числе с Казанским вертолетным заводом, ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горький и Кер-Холдинг.

К апрельской делегации присоединился заместитель управляющего директора по продажам Казанского вертолетного завода Максим Прохоров. Казанский вертолетный завод впервые поставил Ми-17 вооруженным силам Мьянмы в 1919 году.95, и сейчас компания строит три Ми-38 для вооруженных сил Мьянмы, а Рособоронэкспорт ведет переговоры о поставке еще трех Ми-17В-5. Это происходит на фоне усиления беспорядочных авиаударов военных.

Зеленодольск, производящий боевые корабли для ВМФ России, обсудил неуточненное сотрудничество, а инжиниринговая фирма «Кер-Холдинг» обсудила участие в сталелитейном заводе «Панг Пет», поддерживаемом Россией проекте военного конгломерата Myanmar Economic Corporation. Ker Holding участвует в проекте Pang Pet с 2016 года, включая ввод в эксплуатацию и монтаж турбин и генераторов завода. Мин Аунг Хлаинг также выразил заинтересованность в сотрудничестве с Татарстаном в области нефтепереработки.

Президент Татарстана Рустам Минниханов поддерживает тесные связи с военным преступником Мин Аунг Хлаингом и вооруженными силами Мьянмы еще с 2013 года. играет важную роль в развитии деловых связей с Татарстаном.

В июне 2021 г., после попытки военного переворота, Мин Аунг Хлаинг возглавил делегацию из более чем сорока человек в Татарстан, встретился с Рустамом Миннихановым и посетил Челнинский автомобильный завод КамАЗ, производивший грузовики, отправленные в Мьянму в 2020 г.

В заявлении КамАЗа Когогин прокомментировал визит Мин Аунг Хлаинг в июне 2021 года: «Представители страны ознакомились с возможностями КАМАЗа и высоко оценили технические характеристики наших грузовиков».

Мин Аунг Хлаинг цитируется российскими СМИ, восхваляющими производственные возможности КамАЗа и выступающими за сотрудничество.

Мин Аунг Хлаинг также посетил Казанский вертолетный завод и Зеленодольский завод во время своей поездки в 2021 году.

В сентябре 2013 года, во время правления военной марионеточной партии «Союз солидарности и развития», Минниханов посетил Мьянму и обсудил производство грузовиков «Камаз» для нужд вооруженных сил Мьянмы.

В свое время торгово-промышленные палаты Татарстана и Мьянмы подписали Меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве. Торговая палата Мьянмы имеет тесные связи с вооруженными силами Мьянмы.

В ноябре 2013 года делегация Группы компаний «Хтоо» во главе с Тай За побывала в Татарстане для обсуждения делового сотрудничества, встречи с Миннихановым и посещения КАМАЗ и Казанского вертолетного завода. В ходе встречи Минниханов также предположил, что грузовики КАМАЗ могут быть востребованы в Мьянме для использования в военных целях.

‍

Немецкие акционеры КамАЗа

Российский государственный оружейный конгломерат Ростех является крупнейшим акционером КамАЗа, которому принадлежит 47,1%.

Немецкий Mercedes-Benz владеет 15% КамАЗа от имени своей бывшей дочерней компании Daimler Truck.

Mercedes-Benz и Daimler Truck отказались комментировать сообщения о том, что они ведут переговоры о продаже своей доли в КамАЗе Ростеху после вторжения России в Украину.

Daimler также имеет совместное предприятие с КамАЗом и заморозил сотрудничество вскоре после вторжения России в Украину.

У Путина был личный интерес к КамАЗу, записи, обнаруженные в утечке Панамских документов. Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) раскрыл секретную возможность Путина в 2008 году получить управленческий контроль над КамАЗом через доверенную компанию, принадлежащую классическому виолончелисту Сергею Ролдугину.

Сделка, которая должна была включать передачу акций от правительства Татарстана по цене ниже рыночной, была отменена, так как глобальный финансовый кризис ударил по России, и КАМАЗ сократил производство. ICIJ отметил, что Путин был публичным сторонником КамАЗа.

‍

Требуются дополнительные санкции

Бизнес КамАЗа с военными Мьянмы развивался, несмотря на крупные инвестиции Daimler Truck и деловое сотрудничество с КамАЗом.

До вторжения России в Украину Daimler Truck имел ограниченное влияние на КамАЗ как крупнейший иностранный акционер компании. После военной кампании геноцида против рохинджа; военные грузовики были отправлены в Мьянму, были подписаны сделки с оружием, а Мин Аунг Хлаинг посетил КамАЗ после попытки незаконного государственного переворота. Mercedes-Benz и Daimler Trucks должны прояснить, что они сделали после геноцида рохинджа и попытки военного переворота использовать рычаги и положить конец бизнесу Камаза с военными Мьянмы в соответствии с их международными обязательствами в области прав человека.

Явное бездействие Mercedes-Benz и Daimler Truck по предотвращению связей КамАЗа с серьезными нарушениями прав человека в Мьянме перед вторжением России в Украину демонстрирует опасность самоуспокоенности в отношении инвестиционных операций с военными Мьянмы.

Нескоординированная реакция международного сообщества на попытку незаконного государственного переворота со стороны вооруженных сил Мьянмы позволяет хунте искать экономическую, военную и политическую поддержку у России.

Без согласованных международных действий против мьянманской хунты сейчас российские корпорации, такие как «Камаз», закрепятся в Мьянме, придавая смелости хунте в то время, когда ей нужны средства и оружие для продолжения кампании террора против народа Мьянмы.

«Справедливость для Мьянмы» призывает к международным целенаправленным санкциям против военной хунты Мьянмы и ее бизнес-интересам, а также глобальному эмбарго на поставки оружия.

Деловые отношения Минниханова с хунтой также показывают риск того, что санкции в отношении России будут неэффективными без дальнейших международных действий в отношении Мьянмы. Минниханов привел КамАЗ и другие российские предприятия в Мьянму, поскольку санкции ограничивают доступ России на западные и другие рынки.