Прокачка тормозов на классике: Как правильно самому прокачать тормоза на ВАЗ 2106, инструкции по прокачке с фото и видео

Как можно прокачать тормоза на ВАЗ-2106 одному

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, следует самым тщательным образом очистить штуцеры тормозных цилиндров. На этих деталях со временем налипает просто огромное количество грязи. Также необходимо снять с них резиновые колпачки. Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

1. В соответствующий бачок доливаем тормозную жидкость, если имеет место такая надобность.
2. Несколько раз выжимаем педаль тормоза.
3. На этом этапе нам понадобится газовый упор. Для этого дела прекрасно подойдет, например, газовый упор от ВАЗ-2110. Педаль тормоза должна быть полностью выжатой. Между поликом и педалью устанавливает тот самый газовый упор.
4. Стравливаем из цилиндра всю имеющуюся тормозную жидкость вместе с воздухом. Таким образом, газовый упор самостоятельно начинает оказывать давление на педаль тормоза, упирая ее до самого пола.
5. Необходимо прокачать все четыре колеса автомобиля до тех пор, пока весь воздух не покинет его тормозную систему.

Читайте также: Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2106

Содержание

При помощи резиновой спринцовки

Многие автолюбители не знают, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 при помощи резиновой спринцовки. Поэтому остановимся на данном вопросе более подробно.

На носик спринцовки необходимо надеть шланг подходящего диаметра. Лучше всего, если он будет полностью прозрачным. Но если прозрачного шланга под рукой не оказалось – не беда, можно воспользоваться тем, что есть.

Спринцовка сжимается настолько максимально, насколько это возможно. Основная суть данной задачи – сделать так, чтобы в спринцовке осталось наименьшее количество воздуха. Зафиксировав устройство в таком положении, на свободный конец шланга надевается штуцер.

Спринцовку следует подвесить в таком положении, чтобы шланг, исходящий от нее, находится в вертикальном положении.

Теперь нужно достаточно резко нажать на педаль тормоза 3-5 раз. А вот отпускать педаль следует медленно. Таким образом, в тормозной системе автомобиля появится избыточное давление. Затем немного откручиваем штуцер и через прозрачный шланг наблюдаем, как тормозная жидкость вместе с воздухом всасывается в спринцовку. Для того чтобы полностью прокачать тормозную систему вашего ВАЗ-2106 самостоятельно, потребуется 2-3 аналогичных подхода.

Единственное, что остается сделать – это отсоединить устройство от штуцера и слить жидкость из спринцовки в банку. Аналогичное действие следует производить для каждого, отдельно взятого колеса.

Прокачка тормозов при использовании медицинского шприца

Последовательность действий такова:

1. В самый обыкновенный медицинский шприц набирается тормозная жидкость.
2. Шприц соединяется (герметично) с крышкой бака тормозной жидкости. Для этого можно использовать герметики, либо механические уплотнители, если нет времени ждать, пока подсохнет герметик.
3. Ставим под место вытекания жидкости бутылку и откручиваем штуцер.
4. Давим на поршень шприца, тем самым создавая давление. Таким образом, закачивая тормозную жидкость в систему.
5. В свою очередь, в месте выхода должна появиться струйку тормозной жидкости вместе с воздухом.

Читайте также: Регулировка карбюратора на ВАЗ-2106

Для того чтобы быть полностью уверенным в том, что в тормозной системе больше не осталось воздуха, таким нехитрым способом следует продавить через систему абсолютно всю жидкость.

Прокачка тормозов резиновой трубкой

Для воплощения в жизнь этого весьма нехитрого способа вам потребуется самый простой жгут, который принято использовать для остановки кровотечения. Уточним, что это малоэластичная резиновая трубка.

Необходимо завязать на узел один конец трубки и сделать сантиметровый разрез на расстоянии 10 мм от места связки. На нетронутый конец трубки надевается штуцер, а второй, тот, который с разрезом и узлом, следует опустить в емкость с тормозной жидкостью.

Далее следует открутить штуцер и нажать на педаль тормоза. Таким образом, вы увидите, что тормозная жидкость будет попадать в бутылку через сделанный в трубке разрез. Когда вы отпустите педаль газа, можно наблюдать, как тормозная жидкость начнет всасываться именно из бачка, а не из бутылки. Так получается за счет того, что разрез на жгуте закроется и сыграет роль обратного клапана.

Читайте также: Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106

Таким простым способом можно прокачать тормоза в вашем автомобиле, не заменяя при этом тормозную жидкость.

 

 

Как вам статья?

Порядок прокачки тормозов, прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ (классика) самостоятельно, полезные советы. Самостоятельная прокачка тормозов на ВАЗ (классика)

Прокачка тормозов является одной из основных процедур после снятия либо замены цилиндров или шлангов тормозной системы. Эта процедура очень важна, в противном случае в гидропривод может попасть воздух, из-за чего колесо, на котором выполнялась замена шланга, попросту не будет тормозить. Самостоятельно выполнить прокачку тормозов может каждый автолюбитель, имея базовые знания и минимальный набор инструментов. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Тормозная система автомобиля
  • контроль тормозной системы, периодичность
• Неисправности тормозной системы автомобиля
• Как определить, что тормоза неисправны
• Инструменты, расходные материалы, приспособления
• Прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ с помощником пошагово
  • прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ одним человеком (пошагово)
• Полезные советы

Тормозная система автомобиля

В состав тормозной системы автомобилей ВАЗ (классика) входят следующие компоненты:

1. Трубопроводы.
2. Датчик жидкости торможения.
3. Тормозные цилиндры.
4. Педальная система.
5. Вакуумный усилитель.
6. Задние и передние дисковые тормоза.

Тормозная педаль и педаль сцепления расположены на одной оси. У тормозной педали есть возвратный механизм. Здесь же имеется выключатель для сигналов, свидетельствующих о процессе торможения. Что касается вакуумного усилителя, то он предназначен для снижения усилий на тормозной педали. Это возможно благодаря разряжению впускного трубопровода.

Главный тормозной цилиндр крепится к усилителю. На нем зафиксированы трубки от двух контуров. Двигательный отсек имеет специальный бачок, в котором содержится тормозная жидкость. Посредством специальных шлангов она идет к цилиндру. На крышке бачка расположен датчик уровня тормозной жидкости. Тормозной механизм передней оси дисковый и включает в себя цилиндры, суппорта, тормозные диски и колодки.

контроль тормозной системы, периодичность

Тормозная система, как и любые другие автомобильные системы, требует систематической проверки и обслуживания. Помимо контроля состояния тормозных дисков и колодок, нужно систематически удалять пузырьки воздуха, которые появляются в тормозной жидкости. Чтобы удалить воздух, нужна прокачка системы.

Неисправности тормозной системы автомобиля

Процедура торможения может быть недостаточно быстрой и эффективной, если произошла утечка тормозной жидкости. Такое может произойти в зоне нахождения тормозных цилиндров. Для устранения данной неполадки уберите сломанные детали и поставьте новые.

Проблемы с торможением также могут появляться в результате скопления воздуха в тормозной системе. Если от него избавиться, автомобиль будет работать отлично. Нарушения в работе шлангов приводят к негативным последствиям, поэтому необходима их своевременная замена. Резиновые уплотнители, расположенные в тормозной системе, воздействуют на работу автомобиля, поэтому их тоже нужно вовремя менять.

Еще одной не редко встречающейся неисправностью системы тормозов является несвоевременное и неправильное торможение. Такое может происходить, если двигатель автомобиля еще работает, а тормозная система начинает тормозить. Это, как правило, возникает из-за того, что вакуумный усилитель тормозов барахлит. Если его уплотнитель или крышка изнашиваются, они плохо фиксируют деталь.

При появлении такой поломки полностью замените вакуумный усилитель. Возможно, закончилась смазка. В таком случае добавьте смазочный материал в вакуумный уплотнитель, открутив специальный колпачок.

Следующая достаточно распространенная неисправность — в тормозной педали нет хода, из-за чего колеса автомобиля могут растормаживаться не полностью. Как правило, отсутствие хода на педали тормоза вызвано некорректной позицией стоп-сигнала. Для устранения данной неисправности достаточно корректно отрегулировать выключатель. Следите за выступом болта в вакуумном усилителе. Он должен быть примерно 1,25-0,25 миллиметров. Однако если у усилителя заедают клапаны в результате разбухания диафрагм и уплотнителей, необходимо полностью его заменить.

Как определить, что тормоза неисправны

Проблемы, которые появляются при работе системы тормозов, как правило, имеют такие проявления:

• Торможение недостаточно эффективное и быстрое.
• Торможение несвоевременное и неправильное.
• В ходе торможения автомобиль сносит в сторону.
• При включении стояночного тормоза происходит заедание троса.

Инструменты, расходные материалы, приспособления

Прокачку тормозов необходимо начинать от колеса, находящегося на дальнем расстоянии от основного тормозного цилиндра:

• Заднее правое.
• Заднее левое.
• Переднее правое.
• Переднее левое.

Для прокачки тормозной системы с помощником потребуется самодельное приспособление из шприца, пластиковой емкости и шлангов. Для прокачки без помощника понадобится идентичная вашей крышка бака тормозной жидкости, емкость и шприц.

Прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ с помощником пошагово

1. Снимите заглушку, закрывающую штуцер прокачки, и наденьте на него шланг (желательно прозрачный). Свободный конец шланга опустите в емкость, которая должна быть частично заполнена тормозной жидкостью.
   
2. Напарник должен нажать на тормозную педаль 3-4 раза и оставить ее нажатой. Слегка отверните прокачной штуцер, чтобы тормозная жидкость начала вытесняться в емкость. Определить наличие выходящего воздуха можно по появившимся пузырькам в жидкости.
   
3. Далее заверните штуцер прокачки и повторите данное мероприятие на других колесах в таком же порядке. Если после прокачки тормозная педаль будет по-прежнему мягкой, необходимо проверить износ колодок или еще раз выполнить процедуру прокачки.
   

прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ одним человеком (пошагово)

1. Наберите тормозной жидкости в шприц, герметично встройте его в крышку бака с помощью «герметика» и накрутите данное приспособление на тормозной бачок.
2. Открутите штуцер на выходе контура, подлежащего прокачке. Установите емкость, чтобы собрать вытекающую тормозную жидкость. Затем с помощью шприца выполняем нагнетание тормозной жидкости.

Полезные советы

Существует еще один метод прокачки тормозной системы без помощника, который потребует наличия бруска или иного упора.

Долейте тормозной жидкости в бачок, чтобы он был полный, затем несколько раз прокачайте тормозную педаль и зафиксируйте ее в нажатом виде. Далее выполните стандартную процедуру: откройте штуцер и подождите, пока поток жидкости не станет равномерно-слабым. Закрутите штуцер прокачки. Далее отпустите тормозную педаль и повторите процедуру. После прокачки долейте тормозную жидкость.

Как прокачать тормоза вашего автомобиля Проект восстановления автомобиля

УГОЛОК ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

Автор: Том Бенфорд

Примечание редактора: при работе с любой из жизненно важных систем безопасности вашего автомобиля, если вы не уверены, что делаете, попросите кого-нибудь с опытом работать с вами. Нет права на ошибку.

Тормозную жидкость можно рассматривать как подвижный стержень, который активирует механические части, фактически останавливающие транспортное средство. Прокачка тормозов вымывает старую тормозную жидкость из главного цилиндра, тормозных магистралей, суппортов и колесных цилиндров и заменяет ее свежей жидкостью.

Прокачка необходима по двум причинам:

Во-первых, для удаления пузырьков воздуха, которые могли попасть в систему во время ремонта, из-за утечки или слишком низкого уровня жидкости. Воздух необходимо удалить, потому что он сжимаем и может помешать полной и твердой педали.

Это краткий обзор компонентов тормозной системы и процедур прокачки системы. Однако обязательно прочитайте всю статью!

Прокачивать отдельные тормозные магистрали необходимо в определенной последовательности (которая варьируется от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции тормозной системы), чтобы удалить весь воздух из магистралей. На некоторых автомобилях, оборудованных ABS, могут потребоваться специальные процедуры прокачки (для которых в некоторых случаях также требуется специальное оборудование, например, сканирующий прибор для включения соленоидов ABS). Однако только очень поздние модели коллекционных автомобилей (например, 1984 и более поздние модели Corvette) оснащены тормозными системами с АБС.

Прокачать тормоза можно вручную, прикрепив кусок прозрачной трубки к прокачному винту на каждом суппорте и колесном цилиндре, открутив винт и вручную нажав на педаль тормоза, чтобы прокачать жидкость через трубопроводы, или с помощью оборудования для прокачки. Большинство профессионалов используют оборудование для прокачки с электроприводом, потому что это быстрее и проще.

Mityvac — это вакуумный насос с курковым приводом, который позволяет одному человеку успешно прокачать тормоза за рулем, не нажимая на педаль и не расходуя жидкость. Этот универсальный маленький насос перекачивает около 1 куб. дюймов жидкости при каждом ходе, вытягивая грязь, старую жидкость и воздух. Он создает и удерживает примерно 25 дюймов вакуума. В комплект входят насос, руководство пользователя пакета адаптера для прокачки тормозов, 3 отрезка трубки с внутренним диаметром 1/4 дюйма (1 1/2 дюйма, 3 дюйма и 18 дюймов), 3 дюйма трубки 5/32 дюйма и емкость для резервуара с крышки для переноса и хранения.

А во-вторых, для удаления влажных загрязнений. Тормозная жидкость должна следует периодически заменять, поскольку тормозные жидкости DOT 3 и 4 основаны на гликоле и со временем впитывают влагу. Это происходит независимо от того, проезжает ли автомобиль 50 000 миль в год или просто стоит в гараже, потому что загрязнение жидкости зависит от времени и влажности, а не от пробега. Влага попадает в систему через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Он также входит каждый раз, когда открывается резервуар для жидкости (что является действительно хорошей причиной не открывать его без необходимости).

Чтобы дать вам представление о том, какой проблемой может быть влага в тормозной жидкости, учтите следующее: уже через год службы жидкость DOT 3 может содержать до 2% воды. Через 18 месяцев уровень загрязнения может достигать 3%. И после нескольких лет службы нередко можно обнаружить, что тормозная жидкость впитала от 7% до 8% воды. Во многих автомобилях, которым шесть, семь или восемь лет, тормозная жидкость никогда не менялась!

Устройство для прокачки тормозов Motive Products является эффективным и простым в использовании устройством для прокачки тормозов под давлением. Просто снимите крышку главного цилиндра, подсоедините переходник, заполните резервуар, создайте давление в резервуаре с присоединенным насосом и откройте штуцеры для выпуска воздуха. Прокачка доступна для старых отечественных, современных отечественных (на фото) и иномарок. Он поставляется с инструкциями, гарантией производителя на 1 год и сделан в США, что в наши дни редкость.

Поскольку тормозная жидкость впитывает влагу, она густеет и становится менее способной противостоять нагреву и коррозии. Результатом является значительное падение температуры кипения жидкости, что при правильных условиях может привести к закипанию жидкости в суппортах или колесных цилиндрах. Когда тормозная жидкость закипает и превращается в пар, пузырьки вызывают увеличение расстояния, которое должна пройти педаль, чтобы задействовать тормоза. Это состояние не следует путать с «угасанием тормозов», которое происходит, когда тормозные колодки перегреваются в результате длительного торможения. Ослабление тормозов требует все большего и большего усилия на педаль, чтобы остановить автомобиль, в то время как кипение жидкости увеличивает ход педали и делает педаль мягкой или мягкой. Полуметаллические футеровки усугубляют проблему нагрева, проводя тепло от роторов к суппортам. Если жидкость содержит много влаги и не может выдержать тепло, она, вероятно, закипит.

Тормозная жидкость DOT 3, которая уже давно используется в большинстве отечественных автомобилей и легких грузовиков, имеет минимальную температуру кипения в сухом состоянии 401° по Фаренгейту. Уровень загрязнения воды 3% снизит этот показатель на 25% или 100°. Тормозная жидкость DOT 4 для «сверхмощных» автомобилей, которая используется во многих европейских автомобилях, имеет более высокую температуру кипения в сухом состоянии 446 ° F. DOT 4 впитывает влагу медленнее, чем DOT 3, но имеет большее падение теплостойкости. по мере накопления влаги. Всего 2% влаги в жидкости DOT 4 снизит ее температуру кипения почти на 50% или 200°.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА используйте тип тормозной жидкости, указанный производителем автомобиля. Никогда не заменяйте DOT 3 на DOT 4, хотя вы можете безопасно заменить DOT 3 на DOT 3.

Хотя в руководствах по эксплуатации большинства отечественных автомобилей нет конкретных рекомендаций по времени или пробегу для замены тормозной жидкости, ее замена каждые два года для профилактического обслуживания является хорошим способом минимизировать опасность закипания жидкости и внутренней коррозии в тормозной системе. По крайней мере, жидкость следует всегда заменять при замене тормозных накладок.

Speed ​​Bleeders — это автомобильные винты для выпуска воздуха со встроенными обратными клапанами, благодаря которым прокачка тормозов действительно выполняется одним человеком. Просто снимите штатный штуцер для выпуска воздуха и замените его на штуцер Speed ​​Bleeder. Когда вы будете готовы прокачать тормоза, ослабьте Speed ​​Bleeder на 1/4 оборота. Качайте тормозной рычаг или педаль до тех пор, пока не появится жидкость без пузырьков. Закройте Speed ​​Bleeder, и все готово.

Некоторые сторонники утверждают, что использование силиконовой жидкости DOT 5 полностью устраняет проблемы загрязнения влагой. Жидкость премиум-класса на основе силикона не впитывает влагу и, таким образом, теоретически является тормозной жидкостью «на весь срок службы». Жидкость DOT 5 также имеет более высокую температуру кипения в сухом состоянии, по крайней мере, 500°F, и температуру кипения во влажном состоянии, составляющую 356°F. С другой стороны, силиконовая тормозная жидкость DOT 5 очень дорогая (до десяти раз дороже, чем обычная тормозная жидкость). тормозная жидкость). Не смешивается с жидкостью DOT 3 или 4, а это означает, что при переходе на DOT 5 необходимо удалить всю старую жидкость, чтобы предотвратить образование в системе «пробок» загрязненной влагой жидкости DOT 3 и 4. А жидкость DOT 5 не рекомендуется для любого автомобиля, оборудованного ABS, поскольку она содержит более высокий процент растворенного воздуха, который может вызвать пенообразование при быстром цикле жидкости. Кроме того, это отличная тормозная жидкость.

Итак, теперь, когда вы знаете немного больше о тормозной жидкости, вот как прокачать тормоза на вашем инкассаторском автомобиле.

НЕОБХОДИМЫЕ ПРЕДМЕТЫ:

• Накидной ключ
• Трубка из прозрачного пластика
• Пинта тормозной жидкости
• Бастер из индейки
• Прозрачная пластиковая бутылка
• Распорка (например, кусок бруса 1×4 или 2×4)
• Другой человек, который будет вашим помощником

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:

• Всегда используйте тормозную жидкость, рекомендованную производителем для вашего автомобиля. Использование неподходящей жидкости (например, моторного масла) может привести к отказу тормозов, что очень плохо. Если вы переживете отказ тормоза, вам придется заменить некоторые довольно дорогие детали.
• Тормозная жидкость — неприятная штука. Вы хотите держать его подальше от ваших глаз и с вашей дороги. Если возможно, используйте шланг и банку, чтобы собрать его, когда он выльется, а затем утилизируйте его.
• Тормозная жидкость уничтожит краску на вашем автомобиле! Будьте осторожны, чтобы не пролить его на краску!
• Точно так же тормозная жидкость разрушит асфальтовое покрытие вашей подъездной дорожки или испортит окрашенный пол в гараже; по этим причинам убедитесь, что он тоже не заходит.

ПРОЦЕДУРЫ:

1. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра.
2. С помощью насадки для индейки высосите как можно больше старой тормозной жидкости.
3. Удалите отложения из резервуара чистой безворсовой тряпкой. (Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности — она немедленно удалит краску.)
4. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью.
5. Замените верхнюю часть бачка главного цилиндра.
6. Нажмите на педаль тормоза несколько раз (10-15 раз и более).
7. С помощью накидного ключа, подходящего к болту выпуска воздуха, ослабьте клапаны выпуска воздуха, но оставьте их закрытыми. (Небольшое проникающее масло, брызнувшее на болты накануне, поможет их ослабить, так как они иногда тугие).
8. Используя кусок прозрачной пластиковой трубки (подойдет аквариумная трубка), наденьте один конец трубки на болт прокачки тормозов.
9. Поместите другой конец трубки в маленькую прозрачную бутылку с чистой тормозной жидкостью на дюйм или два (это предотвратит всасывание воздуха обратно в тормозной цилиндр).
10. Подложите под педаль тормоза брусок 1х4 или 2х4 или какую-нибудь другую «прокладку», чтобы педаль не проваливалась.
11. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра.
12. Заполните бачок главного цилиндра свежей жидкостью.
13. Замените верхнюю часть бачка главного цилиндра.
14. Попросите вашего помощника сесть на место водителя и медленно, с равномерным усилием, нажать на педаль тормоза и удерживать ее. Помощник должен крикнуть «вниз», когда педаль опущена до упора.
15. Начиная с заднего пассажирского колеса (заднее правое), поверните болт прокачки влево на четверть оборота. Старая жидкость и воздух пойдут по трубке в бутылку. Когда жидкость остановится, закройте выпускной клапан.
16. Крикните «вверх» вашему помощнику, который в этот момент должен снять ногу с педали, позволяя ей двигаться вверх.
17. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из прокачной трубки не пойдет новая прозрачная жидкость. (После каждых пяти (5) нажатий на педаль тормоза долейте в бачок главного цилиндра свежую жидкость. Никогда не оставляйте бачок слишком низким, иначе в главный цилиндр будет всасываться воздух.)
18. Затяните болт прокачки.
19. Повторите шаги с 14 по 18 для левого заднего колеса.
20. Повторите шаги с 14 по 18 для правого переднего колеса.
21. Повторите шаги с 14 по 18 для левого переднего колеса.
22. Утилизируйте старую тормозную жидкость экологически безопасным способом (т. е. сдайте ее в Auto Zone или другой пункт приема отработанных автомобильных жидкостей).

Условия использования | Кто мы | Свяжитесь с нами | Карта сайта | Политика конфиденциальности

© 2023 Second Chance Garage, LLC. Все права защищены. Воспроизведение любого материала на этом сайте без разрешения запрещено.

Как прокачать тормоза

 

Сложность

Что мне нужно?

Комплект для прокачки тормозов
Свежая тормозная жидкость, специально предназначенная для вашего автомобиля
Гаечный ключ или головка подходящего размера
Очиститель тормозов (дополнительно)

Почему я должен?

Тормозная система вашего автомобиля представляет собой герметичную гидравлическую систему, в которой для передачи усилия используется несжимаемая жидкость. По сути, когда вы нажимаете на педаль тормоза, создаваемая сила передается через тормозную жидкость, приводя в действие поршни суппорта, которые, в свою очередь, перемещают тормозные колодки, сжимая тормозной диск, тем самым замедляя автомобиль. Это возможно только потому, что тормозная жидкость не может быть сжата, но тормозная жидкость начинает поглощать влагу с момента ее извлечения из герметичной емкости и заливки в ваш автомобиль. Мало того, тормозные шланги и магистрали со временем могут стать пористыми, что приведет к попаданию в жидкость еще большего количества воздуха и воды.

Это означает, что тормозная жидкость становится некачественной, так как снижается требуемая для системы высокая температура кипения. Не только это, но и эффективность торможения также влияет на эффективность торможения, так как воздух сжимаем и снижает эффективность всей тормозной системы, поэтому регулярная промывка тормозной жидкости является жизненно важным пунктом обслуживания и должна выполняться каждые два-три года, чтобы обеспечить оптимальная производительность. Также необходимо прокачивать тормоза всякий раз, когда система открыта для элементов, например, когда вы заменяете шланги или суппорты.

Прокачка тормозов поначалу может показаться немного сложной, если вы никогда не пробовали это раньше, но это простой процесс, который можно успешно выполнить в одиночку. Да, это можно сделать с другом, но для целей этого урока мы будем использовать набор для прокачки, который устраняет необходимость в какой-либо дополнительной помощи.

Поговори со мной

NB: при прокачке тормозов принято начинать с самого дальнего угла от главного цилиндра и двигаться обратно к нему.

1) В зависимости от вашего автомобиля и конкретной системы торможения может быть возможно прокачать тормоза, не снимая колеса, но для облегчения доступа ослабьте колесные гайки, а затем безопасно поднимите автомобиль домкратом и установите его на подставки.

2) Снимите колесо и найдите штуцер для прокачки тормозного суппорта. В этот момент было бы неплохо сбрызнуть спускную гайку небольшим количеством проникающей жидкости.

3) Возьмите комплект для прокачки и подсоедините шланг к ниппелю для прокачки суппорта, удерживая бутылку над ниппелем.

4) С помощью гаечного ключа подходящего размера отверните гайку на пол-оборота – ровно столько, чтобы жидкость вытекла из суппорта.

5) Подойдите к кабине и медленно, но уверенно нажмите на педаль тормоза четыре-пять раз.

6) Вернитесь к рассматриваемому суппорту и осмотрите прикрепленный шланг на наличие пузырьков воздуха, при этом доливая тормозную жидкость в бачок. Во время этого процесса важно, чтобы резервуар был наполнен жидкостью, чтобы не полностью удалить систему.

7) Повторяйте шаги пять и шесть, пока жидкость в шланге не станет чистой и без пузырьков воздуха.

8) Затяните гайку спускного штуцера, заменив все пылезащитные колпачки, и повторите весь процесс для остальных тормозов.