Прокладки под: Прокладки под фланцы и фланцевые соединения — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Резиновые железнодорожные прокладки под подкладки, втулка изолирующая цп 142

для ж.д.

Применяется в конструкциях железнодорожного пути, используется в качестве амортизаторов под подошву рельсов или под металлические подкладки, также применяется для электро изоляции на деревянных и железобетонных шпалах.

Втулка изолирующая — КБ ЦП142,
Прокладка резиновая ЦП-318 (ЦП-356) под рельс Р-65,
Комплект изоляции «Аппатек»,
Изоляция УП143, УП328, УП362, УП361, УП363, УП67, УП204,
Изоляция ОП366, ОП74,
Соединитель электротяговый ЭМС 95-1500,
Соединитель рельсовый приварной РЭСФ-02,
Соединитель рельсовый приварной СРС 6-01,
Соединитель стрелочный тип 2,
Изолирующий стык АпАТэК Р65 (6 отв.),
Изолирующий стык АпАТэК Р65 (4отв.),
Изолирующий стык АпАТэК Р50 (6отв.),
Изостыковая изоляция Р65,
Изоляция стыковая Р50.

Втулка изолирующая — КБ ЦП142.

Срочная информация со складов
Покупаем неликвиды, остатки. Разберем ж/д ветку
Особые условия для стран таможенного союза: Казахстана, Белоруссии и Киргизии

Изолирующую втулку ЦП-142 ТУ 32 ЦП748-86, ТУ 32 ЦП512-96 применяют в конструкциях ж/дорожного пути и используют в составе раздельного промежуточного скрепления КБ-50 и КБ-65 на ж/бетонных шпалах. Она служит в качестве изоляции от электричества закладных болтов от узла скрепления рельсового.

Такие втулки, выдерживают постоянные нагрузки, они изготовлены из морозоустойчивой полиамидной композиции.

Спец. конструкция такой втулки исключает все концентраторы напряжения, чем обеспечивает надежность работы втулок на подкладках металлических от разных производителей.

Характеристики изолирующей втулки ЦП-142 следующие:

масса втулки — 0,04 кг
пластичность материала позволяет работать при ненормированных механических затяжек, возникающих при сборе рельсошпальной решетки.

подкладка КБ-50, КБ-65.
Геометрические размеры 65мм х 50мм х 18мм.
Удельное сопротивление току, Ом на см
Количество штук в тонне 25000 шт.

Прокладка резиновая ЦП-318 (ЦП-356) под рельс Р-65.

Прокладка ЦП-318, ЦП-356 (подрельсовая) ТУ 2539-161-01124323-2003 применяется в конструкциях железнодорожного пути и входит в состав раздельного промежуточного скрепления КБ-65 на железобетонных шпалах, служит в качестве амортизатора между подкладкой КБ-65 и подошвой рельса Р-65. Прокладки выдерживают многократные нагрузки, работоспособны в температурном диапазоне от –320 C до +1000 С.

Характеристики прокладки резиновой ЦП-318, ЦП-356 следующие:

масса одной прокладки составляет 0,23 кг.
рельсы Р-65, подкладка КБ-65.
Геометрические размеры 165мм х 148мм х 14мм
Удельное сопротивлении электрическому току, Ом на см 109

Количество в одной тонне, шт.

Комплект изоляции «Аппатек».

Комплект изоляции «Аппатек» широко применяется в конструкциях железнодорожного пути. Предназначен он для электро изоляции стыков рельс.

Применение АпАТэК в изоляционных стыках рельс обеспечивает нормативное выполнение требований документов по безопасности движения, надежной эксплуатационной технологичности ж/дорожных магистральных путей, а также хорошо снижает расходы на эксплуатацию и содержание железнодорожного пути.

Кроме этого — значительно снижает эксплуатационные расходы при содержании железнодорожного пути.

Характеристики комплекта изоляции «Аппатек»следующие:

прочность и отличные усталостные характеристики
стойкость к коррозии и низкое влагонасыщение
высокие характеристики грибостойкость
не сложный монтаж практически в любых климатических условиях

отсутствие хрупкого излома накладок и замедленный рост трещин
небольшая масса — 3-8 кг
высокопрочный крепеж

Виды поставляемых прокладок и изоляции: Прокладка резиновая под КБ — 65 (ЦП 328). Прокладка резиновая под ДН — 65 (ОП 366). Прокладка резиновая под рельс Р-65 (ЦП 143). Прокладка резиновая ЖБР (ЦП 204). Прокладка под Д-65 (ЦП 362). Комплект изоляции «Аппатек» Р65 / Р50. Комплект изоляции «Аппатек» Р65, Р50.

Получить описание других видов прокладок, получить на них ГОСТы, получить необходимые другие технические данные, не отраженные в этой статье, — вы можете, позвонив нам. Заказывайте железнодорожную продукцию у нас.

Мы отгрузим вам именно качественные материалы ВСП как железнодорожным транспортом, так и машинами в оговоренный срок или быстрее. Наш отдел логистики поможет вам в этом.

При необходимости мы предоставим сертификаты качества и рекомендации довольных клиентов.

Если к изоляции Вам нужны рельсы Р-65, рельсы Р-50, рельсы Р-43, рельсы Р-33, рельсы Р-24 или Р-18, подкладки жд, шпалы железобетонные — зайдите в соответствующие разделы сайта рельсы р 65, рельсы р50, рельсы р43, рельсы р33, рельсы р18, р24 узколейные, железнодорожные подкладки, шпала железобетонная.

И вообще, если Вы хотите получить именно то, что заказывали, в нужном количестве и точно в срок у надежного поставщика — то звоните и заказывайте нам.

Наш принцип работы: Порядочность на первом месте!

Описание этого принципа и выгод для Вас от сотрудничества с нашей компании подробно представлено здесь в разделе о компании.

Звоните и заказывайте по указанным ниже телефонам:

Москва: 8(499)322-02-04,
Казань: 8(843)212-20-29,
Федеральный: 8-800-500-00-51,
Зеленодольск: 8(84371)5-91-02,
8 95-20-4756-20, 8 987-00-454-13,
e-mail: [email protected]

Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО.
Прямой телефон отдела контроля качества: 8(843)212-20-29, доб.121.

Наши девушки ждут Вашего звонка и мы сделаем все возможное чтобы Вы остались довольны!

Отметка «TOP» – маркировка прокладки под головку блока цилиндров :: carway.info

Прокладки под головку блока цилиндров имеют на разных частях отметки, на которые часто не обращают внимания. Независимо от конструкции – многослойная металлическая прокладка или металл-мягкий материал – прокладка ГБЦ всегда имеет соответствующую маркировку.

Самая важная информация, которую надо выяснить перед монтажом прокладки, – это монтажное положение. Почти все прокладки под головку блока цилиндров Elring имеют четкие отметки в соответствии с маркой автомобиля.

Важные указания

Немецкие производители используют «TOP» или «oben» («верх») для обозначения монтажного положения. Прокладка под головку блока цилиндров для французских автомобилей обычно имеет пометку «haut», для итальянских автомобилей – «alto» или «top», а для популярных двигателей «big block» V-образной формы американских производителей используется отметка «front», которая показывает направление установки прокладки ГБЦ.

Дополнительная информация

Кроме того, прокладка под головку блока цилиндров содержит много другой информации, как это можно видеть на изображении металлической многослойной

Очень важные отметки – ТОР и стрелка в направлении диска маховика. Номер артикула, производитель, дата и время изготовления нужны в случае подачи рекламации для отслеживания детали. Это требование отдела управления качеством ElringKlinger. Указанную выше информацию можно найти только на многослойной металлической прокладке ГБЦ, что связано с процессом производства.

Последствия неправильного монтажа

Продемонстрируем на примере, что происходит в случае неправильного монтажа прокладки под головку блока цилиндров. Двигатель заводится и работает, хотя и с другим звуком. В результате неправильного монтажа проход для масла от блока двигателя к головке блока цилиндров оказывается закрытым, вследствие чего моторное масло не смазывает распределительный вал с газораспределительной системой в достаточном количестве. Неисправности не заставят себя долго ждать.

Визуальный контроль проходов для масла и охлаждающей жидкости часто также вводит в заблуждение. Прокладка под головку блока цилиндров иногда имеет отверстия, которые нужны в процессе производства для надежного позиционирования отдельных металлических слоев в инструменте. К тому же не каждое отверстие в блоке цилиндров предназначено для масла или охлаждающей жидкости – это могут быть технологические отверстия для процессов литья и последующей очистки.

В большинстве двигателей есть установочные втулки, которые практически исключают неправильный монтаж, но указанные выше ошибки возможны даже в этом случае.

Маркировка прокладок для дизельных легковых автомобилей

Для идентификации правильной толщины прокладки под головку блока цилиндров для дизельных легковых автомобилей производители используют различные средства. Обычно это прорези или отверстия. В прокладках ГБЦ металл-мягкий материал дополнительно применяется разноцветная окраска силиконовых вставок.

То есть маркировочные отметки на прокладках под головку блока цилиндров содержат важную информацию, которая необходима для профессионального монтажа.

www.elring.ru

Мягкая прокладка в съёмном протезе

Съемные протезы порой причиняют и неудобства, в период привыкания вызывая у некоторых неприятные ощущения. В этом случае выручают особые мягкие прокладки для зубных протезов, которые закрепляют протез в ротовой полости и предотвращают какой-либо дискомфорт.

Кому предписаны мягкие прокладки для протеза?

Мягкая прокладка для съемных протезов нужна только тем, кто пользуется съемными зубными протезами. Такие прокладки для фиксации предотвращают такие неприятности, как:

натирание слизистой рта,
ощущение инородного предмета,
возникновение раздражения на внутренней поверхности ротовой полости,

проблемы с жеванием,
нарушение дикции,
слабая фиксация протеза, выпадение.

Из-за достаточно малой толщины фиксирующие прокладки для протезов не меняют прикус. Также, не изменяют вкус пищи и не препятствуют речи. Применение мягкой прокладки под зубные протезы помогает избавиться ото всех неприятных ощущений, вот почему стоматологи советуют использовать их непосредственно после окончания протезирования, особенно если процедура протекала со сложностями и не удалось идеально подогнать протез так, чтобы он достаточно плотно прилегал к десне.

Преимущества и недостатки мягких фиксирующих прокладок для зубных протезов.

К преимуществам использования мягкой прокладки под съемный протез можно отнести:

Уменьшение времени адаптации к съемным протезам,
дополнительная фиксация на деснах,
возможность одновременного использования других средств для фиксации или лечения,
предупреждение воспалений слизистой,

не меняют высоту прикуса,
можно использовать даже при деформациях зубного ряда,
универсальность и безопасность.

У прокладки для зубных протезов почти нет недостатков. К минусам можно отнести лишь гипотетическую вероятность возникновения аллергической реакции на материал, но такие случаи очень редки.

Когда можно и нужно использовать мягкая прокладка для съемных протезов.

Прокладки для протезов зубов в Москве рекомендуют в период привыкания пациента к протезу. Также стоматолог может рекомендовать использование их и в таких случаях:

при аномалиях строения челюсти, мешающих полноценному ношению протезов,
при возникновении натёртостей и воспалений слизистой оболочки,
при возрастных преобразованиях мягких тканей,
при сбоях в функционировании слюнных желез (избыточное или недостаточное выделение секрета),
при неправильном прикусе, когда необходимо поменять положение съемной конструкции.

Прокладки для съемных зубных протезов могут прописать и при повреждениях слизистой вследствие какой-то травмы, к примеру, ожога. Тогда мягкая прокладка обезопасит ткани от дополнительного воздействия на рану протеза, тем самым обеспечив более скорое выздоровление.

Противопоказания к применению мягкой прокладки под съемный протез.

Ключевым противопоказанием к применению фиксирующих прокладок для протезов может стать повышенная чувствительность к какому-либо компоненту. Ведь каждый организм индивидуален по-своему, вот почему вызвать аллергическую реакцию у некоторых способны даже гипоаллергенные изделия.
Не стоит пользоваться прокладкой под зубные протезы, когда срок эксплуатации съемного протеза истёк или на нём есть повреждения.

Мягкие прокладки под зубные протезы: как пользоваться ими.

Для должной фиксации советуем соблюдать следующие правила эксплуатации:

поддерживать чистоту протеза,
корректировать изделие ножницами,
перед использованием нужно снять защитную пленку,
после размещения мягкой прокладки на поверхности конструкции необходимо устранить все зазоры и воздушные пузырьки.

Узнать стоимость фиксирующей прокладки для зубных протезов можно на нашем сайте в разделе Цены. Проконсультироваться по вопросам покупки мягкой прокладки под съемный протез в нашей стоматологической клинике Clearstom можно по телефонам 8(495)444-15-80 или 8(968)444-14-14. Звоните и записывайтесь на прием!

Прокладки для бензинового генератора

Расширенный поиск

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все ЗАПЧАСТИ для ДВИГАТЕЛЕЙ » Запчасти GG950, UP65, 1E45F » Бензиновые 2-х тактные »» Запчасти для 1E32F »» Запчасти для 1E34F »» Запчасти для 1E36F »» Запчасти для 1E40F »» Запчасти для 1E44F » Бензиновые 4-х тактные, аналог HONDA »» Двигатель 154F »» Двигатель 160F, GX120 »» Двигатель 168FA, GX160 »» Двигатель 168FB, GX200 »» Двигатель 170F, GX210 »» Двигатель 173F, GX240 »» Двигатель 177F, GX270 »» Двигатель 182F, GX340 »» Двигатель 188F, GX390 »» Двигатель 190F, GX410 »» Двигатель 192F, GX420 » Дизельные двигатели »» Дизельный двигатель 170F »» Дизельный двигатель 178F »» Дизельный двигатель 186F »» Дизельный двигатель 188F Запчасти для бензогенераторов » Запчасти для GG950 » AVR 220В, однофазные » AVR, 380В, трёхфазные » AVR сварочные » Аккумуляторы » Автоматы защиты » Баки топливные, комплектующие » Блок заряда аккумулятора » Болты » Блоки двигателей » Валы » Виброгасители » Вилки » Вольтметры » Воронки » Выключатели, кнопки » Гайки » Генераторы » Глушители » Головка цилиндра — детали » Датчики » Двигатели сервопривода » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Дисплеи » Замки зажигания » Индикаторы » Искрогасители » Карбюраторы » Картеры » Клапана » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Коллекторы выпускные » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контроллеры » Коромысла » Корпуса, кожухи » Краны топливные » Крыльчатки » Крышки » Магнето, катушки » Маслоотражатели » Маховики » Направляющие » Насосы » Оси » Пальцы » Панели » Платы инверторные » Платы электронные » Подшипники » Поршневая группа » Пробки » Провода, клемы » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Реле » Розетки » Роторы » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари клапанов » Счетчики » Теплоизоляторы » Тяги » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Храповики » Цилиндры » Шатунно-поршневая группа » Шестерни » Шланги » Шнуры стартера » Шпонки » Штифты » Шпильки » Штуцеры » Щетки » Щупы масляные » Якоря Запчасти для бензопил » Барабаны сцепления » Выключатели » Звездочки (венцы) » Инструмент для заточки цепей » Канистры » Карбюраторы » Кольца поршневые » Магнето » Масло для бензопил » Маслонасосы » Подшипники » Праймеры » Пробки » Пружины » Ремкомплекты карбюратора » Ручки » Сапуны » Стартеры » Сцепления » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневая группа » Червяки » Шины бензопил »» Шины сварные OREGON 3/8-14 »» Шины сварные OREGON 3/8-15 »» Шины сварные OREGON 3/8-16 »» Шины сварные OREGON 3/8-18 »» Шины сварные OREGON 3/8-20 »» Шины сварные OREGON 325 »» Шины CHAMPION »» Шины DDE » Шланги маслозаборные » Шланги топливные Запчасти для бензотриммеров » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Болты » Валы » Втулки » Виброизоляторы » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Двигатели бензиновые » Канистры » Карбюраторы » Кожухи » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса сцепления » Кронштейны » Магнето » Маховики » Муфты » Ножи для триммеров » Переходники » Платы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки для бензобаков » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Рукоятки управления » Ручки » Сальники » Стартеры » Сцепления » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневые группы » Шайбы для триммеров » Шланги топливные » Шпонки » Штанги Запчасти для виброплит » Баки для воды » Баки топливные » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Держатели » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Зажимы » Карбюраторы » Коврики виброплит » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца » Корпуса » Кронштейны » Крышки » Магнето » Муфты » Накладки подошвы » Пластины » Платы » Плиты » Подшипники » Пробки » Прокладки » Рамы » Ремни » Рукоятки » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стойки » Соединители » Сцепления » Тросы » Уплотнения » Фиксаторы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шайбы » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Эксцентрики Запчасти для газовых генераторов Запчасти для газонокосилок » Болты » Колеса » Магнето » Ножи » Подшипники колеса » Праймеры » Пробки » Ремни » Ролики » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шланги топливные » Шпонки Запчасти для дизельгенераторов » Запчасти для двигателя 170F » Запчасти для двигателя 178F » Запчасти для двигателя 186F » Запчасти для двигателя 188F » AVR, регуляторы напряжения » Автоматы защиты » Аккумуляторы » Баки топливные » Блок заряда АКБ » Виброгасители » Вольтметры » Генераторы » Диодные мосты » Замки зажигания » Колеса » Крыльчатки » Крышки » Подшипники » Радиаторы » Регуляторы » Розетки » Роторы » Свечи накаливания » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Фильтры масляные » Щетки для генератора » Запчасти YANMAR Запчасти для культиваторов » Баки топливные » Блоки зарядки АКБ » Валы » Втулки » Глушители » Двигатели » Диски колесные » Карбюраторы » Коленвалы » Колёса » Кольца поршневые » Крыльчатки » Магнето » Ножи » Пальцы » Подшипники » Пробки » Пружины » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шплинты » Шпонки Запчасти для мотобуров » Рукоятки Запчасти для мотопомп » Баки топливные » Болты » Блок заряда аккумулятора » Виброгасители » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки » Замки зажигания » Карбюраторы » Клапана » Коленвалы » Кольца уплотнительные » Корпуса, крышки » Крыльчатки » Магнето » Переходники, головки » Помпы в сборе » Пробки » Прокладки » Рамы » Рукава » Ручки » Рычаги » Сальники » Стартеры » Стволы » Улитки (диффузоры) » Фильтры воздушные » Фильтры заборные » Фланцы » Хомуты » Шланги (рукава) » Штуцеры Запчасти для снегоуборщиков » Аккумуляторы » Баки » Болты » Болты срезные » Валы » Втулки » Выключатели » Гайки » Гусеницы » Двигатели для снегоуборщиков » Диски » Карбюраторы » Карданы » Ключи зажигания » Колеса » Кольца » Кольца фрикционные » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопатки » Магнето » Накладки » Оси » Пластины » Подшипники » Полозки » Праймеры » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Шестерни » Шкивы » Шнеки » Шплинты » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Фары » Фиксаторы » Фильтры воздушные Запчасти для электроинструмента » Шнуры сетевые Двигатели » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Для бензиновых триммеров » Для виброплит » Для мотокультиваторов » Для снегоуборщиков Инструмент » Заточка цепей » Тахометры » Ключи, отвертки Масла, смазки Подшипники » Игольчатые » Опорные » Роликовые » Упорные » Шариковые Канистры Сальники Стартеры ручные » Для дизельных двигателей » Для 2-тактных двигателей » Для 4-тактных двигателей » Для бензопил » Для триммеров » Для газонокосилок » Для бензорезов » Для мотобуров » Для снегоуборщиков » Ремкомплекты » Шнуры стартеров Свечи зажигания РЕМНИ » Клиновые зубчатые » Клиновые плоские » Ручейковые » Зубчатые плоские Фильтры масляные Шпонки Запчасти ARIENS Запчасти BOSCH » Адаптеры » Валы » Втулки » Выключатели » Головки » Головки триммерные » Двигатели электрические » Держатели » Клавиши выключателей » Клапаны » Кожухи » Колеса » Кольца фрикционные » Кольца уплотнительные » Корпуса » Корпуса двигателя » Корпуса редуктора » Корпуса статора » Крышки » Муфты » Накладки » Ножи » Основания » Патроны » Переключатели » План-шайбы » Пластины » Платформы (подошвы) для шлифовальных машин » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Регуляторы » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Статоры » Фильтры » Цанги » Шестерни » Шнуры сетевые » Штекеры » Штифты » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти Briggs Stratton » Автоматы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны стартера » Болты » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки цилиндра » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Дефлекторы » Диоды » Диски » Индикатор моторесурса » Карбюраторы » Клапаны » Ключи » Кожухи » Коленвалы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Масло » Маховики » Мембраны » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переходники » Подшипники » Поплавки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ремкомплекты » Ремни » Рычаги » Сальники » Собачки » Соленоиды » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Стопоры » Съемники » Термостаты » Толкатели » Тросы » Трубки » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Чашки » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шнуры стартера » Шорт-блоки » Шпильки » Щеткодержатели » Щупы Запчасти CHAMPION » Запчасти для бензогенераторов »» CHAMPION GG950, GG951 »» CHAMPION IGG950 »» CHAMPION IGG980 »» CHAMPION IGG1000 »» CHAMPION IGG1100 »» CHAMPION IGG2000 »» CHAMPION IGG2001 »» CHAMPION GG1200 »» CHAMPION GG1300 »» CHAMPION GG2000 »» CHAMPION GG2200 »» CHAMPION GG2500 »» CHAMPION GG2500BS »» CHAMPION GG2700 »» CHAMPION GG2800 »» CHAMPION GG3000 »» CHAMPION GG3300 »» CHAMPION GG3301 »» CHAMPION GG3500BS »» CHAMPION GG3800 »» CHAMPION GG4800 »» CHAMPION GG6000BS »» CHAMPION GG6500 »» CHAMPION GG6500EBS »» CHAMPION GG6501E »» CHAMPION GG7000 »» CHAMPION GG7200E »» CHAMPION GG7500, GG7500-3 »» CHAMPION GG7500ES »» CHAMPION GG7501E, GG7501E3 »» CHAMPION GG8000, GG8000E-3 »» CHAMPION GG10000EBS »» CHAMPION GG11000Е »» CHAMPION GG12000 »» CHAMPION GW200AE »» CHAMPION LPG2500 »» CHAMPION LPG6500E » Запчасти для бензотриммеров »» CHAMPION T221 »» CHAMPION T233 »» CHAMPION T251 »» CHAMPION T252 »» CHAMPION T253 »» CHAMPION T256 »» CHAMPION T261 »» CHAMPION T262 »» CHAMPION T263 »» CHAMPION T264 »» CHAMPION T265 »» CHAMPION T266 »» CHAMPION T275 »» CHAMPION T276 »» CHAMPION T281 »» CHAMPION T283 »» CHAMPION T284 »» CHAMPION T303 »» CHAMPION Т333 »» CHAMPION T333-2 »» CHAMPION T334 »» CHAMPION T334FS »» CHAMPION T335 »» CHAMPION T336 »» CHAMPION T337 »» CHAMPION Т338 »» CHAMPION Т345 »» CHAMPION T346 »» CHAMPION T347-2 »» CHAMPION T374FS »» CHAMPION Т433 »» CHAMPION T433-2 »» CHAMPION T433S »» CHAMPION T434 »» CHAMPION T436 »» CHAMPION T437 »» CHAMPION T445 »» CHAMPION T446 »» CHAMPION T447-2 »» CHAMPION T514 »» CHAMPION T516 »» CHAMPION T517 »» CHAMPION Т523 »» CHAMPION T523S »» CHAMPION T525 »» CHAMPION T527 » Запчасти для бензопил »» CHAMPION 55 »» CHAMPION 120Т »» CHAMPION 125T »» CHAMPION 137 »» CHAMPION 142 »» CHAMPION 237 »» CHAMPION 240 »» CHAMPION 241 »» CHAMPION 242 »» CHAMPION 245 »» CHAMPION 250 »» CHAMPION 251 »» CHAMPION 254 »» CHAMPION 256 »» CHAMPION 265 »» CHAMPION 335 »» CHAMPION 340 »» CHAMPION 341 »» CHAMPION 350 »» CHAMPION 362 » Запчасти для вибраторов »» CHAMPION CVG424 »» CHAMPION ECV550 » Запчасти для виброплит »» Вибротрамбовка CHAMPION TR72 »» Виброплита CHAMPION PC1050FT »» Виброплита CHAMPION PC1150FT »» Виброплита CHAMPION PC1151FT »» Виброплита CHAMPION PC1345RHH »» Виброплита CHAMPION PC1645RH »» Виброплита CHAMPION PC5332F »» Виброплита CHAMPION PC5431F »» Виброплита CHAMPION PC6036F »» Виброплита CHAMPION PC6337F »» Виброплита CHAMPION PC8742F »» Виброплита CHAMPION PC9045F »» Виброплита CHAMPION PC9750FT » Запчасти для воздуходувок »» Воздуходувка CHAMPION GB226 »» Воздуходувка CHAMPION GBV326S »» Воздуходувка CHAMPION GB227 »» Воздуходувка CHAMPION EB2718 »» Воздуходувка CHAMPION GBV327S »» Воздуходувка CHAMPION GBR333 »» Воздуходувка CHAMPION GBR357 »» Воздуходувка CHAMPION EB4026 »» Воздуходувка CHAMPION EB4510 » Запчасти для высоторезов »» CHAMPION PPB360 »» CHAMPION PP126 » Запчасти для газонокосилок »» CHAMPION EM3111 »» CHAMPION EM3210 »» CHAMPION EM3211 »» CHAMPION EM3212 »» CHAMPION EM3813 »» CHAMPION EM3814 »» CHAMPION EM4215 »» CHAMPION EM4216 »» CHAMPION EM4218 »» CHAMPION EM5125 »» CHAMPION EM5126 »» CHAMPION LM4215 »» CHAMPION LMh5412 »» CHAMPION LM4622 »» CHAMPION LM4626 »» CHAMPION LM4627 »» CHAMPION LM4630 »» CHAMPION LM4840 »» CHAMPION LM5127 »» CHAMPION LM5127BS »» CHAMPION LM5129 »» CHAMPION LM5130 »» CHAMPION LM5131 »» CHAMPION LM5345 »» CHAMPION LM5346E »» CHAMPION LM5347 »» CHAMPION LMH5629 »» CHAMPION LMH5640 »» CHAMPION LM5645 » Запчасти для двигателей »» Запчасти CHAMPION, горизонтальный вал »»» Двигатель CHAMPION G100HK »»» Двигатель CHAMPION G120HK »»» Двигатель CHAMPION G160HK »»» Двигатель CHAMPION G180HK »»» Двигатель CHAMPION G200HK »»» Двигатель CHAMPION G200-1HK »»» Двигатель CHAMPION G201HK »»» Двигатель CHAMPION G210HK »»» Двигатель CHAMPION G210HT »»» Двигатель CHAMPION G210HT-II »»» Двигатель CHAMPION G210HK-II »»» Двигатель CHAMPION G250HK »»» Двигатель CHAMPION G270HK »»» Двигатель CHAMPION G270-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HK »»» Двигатель CHAMPION G390-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HKE »»» Двигатель CHAMPION G390-1HKE »»» Двигатель CHAMPION G420HK »»» Двигатель CHAMPION G420HKE »»» Двигатель CHAMPION G680HKE »»» Двигатель CHAMPION G760HKE »» Запчасти CHAMPION, вертикальный вал »»» CHAMPION G110VK/1 »»» CHAMPION G140VK »»» CHAMPION G140VK/2 »»» CHAMPION G160VK »»» CHAMPION G170-1VK »»» CHAMPION G200VK »»» CHAMPION G225VK/2 »»» CHAMPION G340VKE » Запчасти для дизельгенераторов »» CHAMPION DW180E »» CHAMPION DW190AE »» CHAMPION DG2200E »» CHAMPION DG3000E »» CHAMPION DG3600E »» CHAMPION DG3601E »» CHAMPION DG6000E, DG6000E3 »» CHAMPION DG6500E, DG6500E-3 »» CHAMPION DG6501E, DG6501E-3 »» CHAMPION DG6501ES »» CHAMPION DG10000E/E3 »» CHAMPION DG10, DG10-3 »» CHAMPION DG12 »» CHAMPION DG15ES »» CHAMPION DG20000ES-3 » Запчасти для измельчителей »» Измельчитель CHAMPION Sh350 »» Измельчитель CHAMPION SC2818 » Запчасти для культиваторов »» CHAMPION EC750 »» CHAMPION EC1400 »» CHAMPION DC1163E »» CHAMPION DC1193E »» CHAMPION GC243, GC243E »» CHAMPION GC252 »» CHAMPION BC1193 »» CHAMPION BC4311 »» CHAMPION BC4401 »» CHAMPION BC5511 »» CHAMPION BC5512 »» CHAMPION ВC5602 »» CHAMPION BC5602BS »» CHAMPION BC5712 »» CHAMPION BC6612H »» CHAMPION BC6712 »» CHAMPION BC7712 »» CHAMPION BC8713 »» CHAMPION BC8716 »» CHAMPION BC9713 »» CHAMPION BC9714 »» CHAMPION BC9813 » Запчасти для моек »» CHAMPION HP1120 »» CHAMPION HP2130 »» CHAMPION HP2140 »» CHAMPION HP3140 »» CHAMPION HP5160 »» CHAMPION HP5190 »» CHAMPION HP5210 »» CHAMPION HP5240 »» CHAMPION HP6140 »» CHAMPION HP6160 »» CHAMPION HP6170 »» CHAMPION HP6171 »» CHAMPION HP6250 »» CHAMPION HP6300 »» CHAMPION HP8140 »» CHAMPION HP8160 »» CHAMPION HP8170 » Запчасти для мотобуров »» CHAMPION AG243 »» CHAMPION AG252 »» CHAMPION AG352 »» CHAMPION AG364 » Запчасти для мотодрелей »» CHAMPION DR230 » Запчасти для мотопомп »» CHAMPION GP25-II »» CHAMPION GP26-II »» CHAMPION GP27-II »» CHAMPION GP30 »» CHAMPION GP40 »» CHAMPION GP40-II »» CHAMPION DHP40E »» CHAMPION GHP40-2 »» CHAMPION DP50 »» CHAMPION GP50 »» CHAMPION GP51 »» CHAMPION GP52 »» CHAMPION GP55 »» CHAMPION DTP80E »» CHAMPION DTP81E »» CHAMPION GP80 »» CHAMPION GTP80 »» CHAMPION GTP80H »» CHAMPION GTP81 »» CHAMPION GTP82 »» CHAMPION GP100E »» CHAMPION GTP101E » Запчасти для ножниц »» CHAMPION HTB360 »» CHAMPION HTLB360 »» CHAMPION HTE410 »» CHAMPION HTE550 »» CHAMPION HTE610R »» CHAMPION HT625R »» CHAMPION HT726R » Запчасти для опрыскивателей »» CHAMPION PS226 »» CHAMPION PS227 »» CHAMPION PS242 »» CHAMPION PS257 »» CHAMPION PS282 » Запчасти для подметальных машин »» CHAMPION GS5080 »» CHAMPION GS5562 »» CHAMPION GS5580 »» CHAMPION GS6510E »» CHAMPION GS50100 »» CHAMPION MS3740 » Запчасти для скарификаторов »» Скарификатор CHAMPION GSC5140 » Запчасти для снегоуборщиков »» CHAMPION ST246 »» CHAMPION ST553 »» CHAMPION ST556 »» CHAMPION ST655BS »» CHAMPION ST656 »» CHAMPION ST656BS »» CHAMPION ST661 »» CHAMPION ST661BS »» CHAMPION ST662E »» CHAMPION ST662BS »» CHAMPION ST761E »» CHAMPION ST761BS »» CHAMPION ST762E »» CHAMPION ST766BS »» CHAMPION ST855BS »» CHAMPION ST861BS »» CHAMPION ST969BS »» CHAMPION ST977BS »» CHAMPION ST1074BS »» CHAMPION ST1076BS »» CHAMPION ST1086BS »» CHAMPION ST1170E »» CHAMPION ST1170BS »» CHAMPION STT1170Е »» CHAMPION ST1376E »» CHAMPION ST1510E »» CHAMPION STE1650 » Запчасти для электропил »» CHAMPION CSB360 »» CHAMPION 118-14 »» CHAMPION 120-14 »» CHAMPION 318-16 »» CHAMPION 324N-18 »» CHAMPION 420-16 »» CHAMPION 420N-16 »» CHAMPION 422-18 »» CHAMPION 424N-18 » Запчасти для электротриммеров »» CHAMPION ET450 »» CHAMPION ET451 »» CHAMPION ET1001А »» CHAMPION ET1002А »» CHAMPION ET1003А »» CHAMPION ET1004А »» CHAMPION ET1200А »» CHAMPION ET1203A »» CHAMPION ET1204A »» CHAMPION TB360 » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Блоки AVR » Блоки управления » Болты » Буфера » Валы » Вариаторы » Венцы » Вибраторы » Виброизоляторы » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Гильзы » Глушители » Головки муфтовые » Головки цилиндра » Головки триммерные » Горловины » Гусеницы » Датчики » Двигатели 2-х тактные » Двигатели 4-х тактные » Двигатели электрические » Держатели » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Диски » Диффузоры, улитки » Желоба » Заглушки » Замки зажигания » Заслонки » Защиты » Звездочки » Индикаторы » Инжекторы » Инструмент » Карбюраторы » Карданы » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи зажигания » Кнопки » Коврики » Кожухи » Козырьки » Колена » Коллекторы » Коленвалы » Колеса » Колпаки » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контейнеры » Коромысла » Корпуса » Краны » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Ленты тормоза » Листы » Лопасти » Лопатки » Магнето » Манжеты » Маслонасосы » Маслоотражатели » Маховики » Механизмы натяжения » Мешки » Муфты » Накладки » Направляющие » Насадки » Насосы » Направляющие » Натяжители цепи » Ножи » Опоры » Оси » Отвалы » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » Пластины » Платы » Платы электронные » Плиты » Плунжеры » Поддоны » Подшипники » Полозки » Помпы » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Роторы » Рукоятки » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи » Собачки » Сопла » Соединения » Соленоиды » Сошники » Стаканы » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари » Стопоры » Сцепления » Счетчики моточасов » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоза » Трансформаторы » Тросы » Трубки » Тяги » Улитки мотопомпы » Уловители » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры для моек » Фильтры заборные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки » Червяки » Шайбы » Шатуны » Шестерни » Шины для бензопил » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки » Щупы уровня масла » Якоря Запчасти DDE » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны-звездочки » Барабаны стартера » Блоки AVR » Блоки электроники » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки муфтовые » Головки триммерные » Головки цилиндра » Головка цилиндра, детали » Гусеницы » Датчики » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Двигатели электрические » Держатели » Детали » Дефлекторы » Диодные мосты » Диски » Диски колесные » Дифференциалы » Диффузоры (улитки) » Заглушки » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Звездочки » Звёздочки цепные » Индикаторы » Карбюраторы » Карданы » Картерки » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи » Кнопки » Кожухи » Колена » Коленвалы » Колеса » Коллекторы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Комплекты деталей » Компоненты электронные » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Ленты тормоза » Листы охлаждения » Лопатки » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Муфты » Накладки » Наклейки » Направляющие » Насосы » Натяжители » Ножи » Оси » Основания » Отбойники цепи » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » План-шайбы » Пластины » Платы электронные » Плунжера маслонасосов » Поводки » Подшипники » Полозки » Помпы в сборе » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Противовесы » Пружины » Пыльники » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи зажигания » Сетки глушителя » Скобы » Собачки » Соединители » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Стойки » Стопоры » Сцепки » Сцепления » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоз цепи в сборе » Травосборники » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фары, фонари, отражатели » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки сцепления » Червяки маслонасосов » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шпиндели » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штекеры » Штифты » Штуцеры » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щитки шины » Щупы » Эксцентрики » Электроды » Якоря Запчасти ECHO » Запчасти ECHO CS-2510ES » Запчасти ECHO CS-2510TES » Запчасти ECHO CS-260TES » Запчасти ECHO CS-2600 » Запчасти ECHO CS-270WES » Запчасти ECHO CS-2700 » Запчасти ECHO CS-3050 » Запчасти ECHO CS-310ES » Запчасти ECHO CS-350TES » Запчасти ECHO CS-350WES » Запчасти ECHO CS-3500 » Запчасти ECHO CS-352ES » Запчасти ECHO CS-353ES » Запчасти ECHO CS-360TES » Запчасти ECHO CS-361WES » Запчасти ECHO CS-3700 » Запчасти ECHO CS-390ESX » Запчасти ECHO CS-4200ES » Запчасти ECHO CS-450 » Запчасти ECHO CS-452ESX » Запчасти ECHO CS-501SX » Запчасти ECHO CS-510 » Запчасти ECHO CS-5100 » Запчасти ECHO CS-550 » Запчасти ECHO CS-600 » Запчасти ECHO CS-605 » Запчасти ECHO CS-620 » Запчасти ECHO CS-680 » Запчасти ECHO CS-8002 » Запчасти ECHO CS-1800 » Запчасти ECHO CS-2000 » Запчасти ECHO CS-2400 » Запчасти ECHO SHR-150SI » Запчасти ECHO SHR-170SI » Запчасти ECHO DM-4610 » Запчасти ECHO DM-6110 » Запчасти ECHO MB-580 » Запчасти ECHO CSG-680 » Запчасти ECHO EA-410 » Запчасти ECHO EDR-2400 » Запчасти ECHO ES-2100 » Запчасти ECHO ES-250ES » Запчасти ECHO PB-2155 » Запчасти ECHO PB-250 » Запчасти ECHO PB-655 » Запчасти ECHO PB-770 » Запчасти ECHO HCR-1500 » Запчасти ECHO HCR-161ES » Запчасти ECHO HCR-165ES » Запчасти ECHO HCR-171ES » Запчасти ECHO HCR-185ES » Запчасти ECHO HC-341ES » Запчасти ECHO НС-560 » Запчасти ECHO НСR-610 » Запчасти ECHO CLS-5800 » Запчасти ECHO CLS-5810 » Запчасти ECHO PPT-2100 » Запчасти ECHO PPT-235ES » Запчасти ECHO PPT-236ES » Запчасти ECHO GT-22GES » Запчасти ECHO C-242S » Запчасти ECHO PAS-265ES » Запчасти ECHO SRM-22GES » Запчасти ECHO SRM-236ES » Запчасти ECHO SRM-2305SI » Запчасти ECHO SRM-265TES » Запчасти ECHO SRM-2655SI » Запчасти ECHO SRM-330ES » Запчасти ECHO SRM-335TES » Запчасти ECHO SRM-350ES » Запчасти ECHO SRM-420ES » Запчасти ECHO SRM-4300R » Запчасти ECHO SRM-4605 » Запчасти ECHO TC-210 Запчасти ERGUS » КОМПРЕССОРЫ »» ERGUS PICCOLO-6 » Автоматы защиты » Амортизаторы » Амперметры » Баки » Блоки электроннные » Болты » Вентиляторы » Вилки » Винты » Втулки » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Головки цилиндра » Горелки нагревателей » Датчики » Двигатели электрические » Держатели » Детали корпусов » Диафрагмы » Диодные мосты » Диоды » Диски » Диффузоры » Дроссели » Заглушки » Зажимы, хомуты » Индикаторы » Кабели » Камеры сгорания » Картеры » Клапаны » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца (мет., рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Компрессоры » Конденсаторы » Коннекторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лампочки » Лопасти ротора насоса » Магистрали » Манометры » Механизмы подачи проволоки » Микросхемы » Муфты » Нагнетатели » Накладки » Наклейки » Насосы » Оптроны » Оси » Основания » Пальцы » Панели » Патрубки » Переключатели » Переходники » Пластины » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Потенциометры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Пружины » Радиаторы » Разъемы, колодки » Регуляторы » Редукторы » Резервуары » Резинки шнура сетевого » Резисторы » Реле » Ремни » Ресиверы » Решетки » Ролики » Ручки » Сальники » Сапуны » Скобы » Соленоиды » Стабилитроны » Статоры » Стопоры » Термопары » Термостаты » Термоэлементы » Транзисторы » Трансформаторы » Трубки » Уплотнения » Фильтры » Фитинги » Форсунки » Фотоэлементы » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Электроды » Якоря Запчасти FUBAG Запчасти HITACHI » Вставки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели электрические » Карбюраторы » Картеры » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса » Крышки » Лампочки » Магнето » Наборы прокладок » Натяжители » Ножи » Основания » Пальцы » Патроны HITACHI » Переключатели » Пилкодержатели » Поршни » Прокладки » Редукторы » Ремни » Стартеры ручные » Статоры » Фильтры » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Щетки графитовые » Якоря Запчасти HONDA » Выключатели » Головки цилиндра » Двигатели » Диффузоры » Карбюраторы » Коленвалы » Кольца » Кольца поршневые » Краны » Крыльчатки мотопомп » Крышки » Магнето » Насосы » Переходники мотопомпы » Пробки » Прокладки » Сальники » Стартеры ручные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Храповики » Щетки Запчасти HUSQVARNA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Болты » Валы » Винты » Винты натяжителя » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки триммерные » Глушители » Диски » Диски абразивные » Заглушки » Кабели » Карбюраторы » Клапана » Ключи » Коленвалы » Колеса » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Крышки стартера » Курки газа » Ленты тормоза » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Натяжители » Ножи » Патрубки » Пластины » Плунжеры » Подшипники » Полозки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Собачки » Стартеры ручные » Стойки » Сцепления » Тележки » Теплоизоляторы » Тросы » Трубки, тройники » Тяги » Уплотнения » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Цилиндро-поршневая группа » Цилиндры » Червяки » Шестерни » Шины » Шкивы » Шланги » Шпильки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки Запчасти JONSERED Запчасти KIPOR Запчасти MAKITA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели » Карбюраторы » Кольца поршневые » Конденсаторы » Корпуса » Крышки » Магнето » Муфты » Ножи » Основания » Переключатели » План-шайбы » Платформы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки » Провода » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Свечи зажигания » Стартеры ручные » Статоры » Сцепления » Тросы MAKITA » Фильтры » Цанги » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Шпиндели » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти MITSUBISHI Запчасти OREGON » Аккумуляторы » Барабаны стартера » Головки триммерные » Детали станков » Диски абразивные » Конденсаторы » Краны топливные » Масла, смазки » Ножи » Подшипники » Свечи зажигания » Тросы газа » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Храповики » Цепи пильные в бухтах » Шнуры стартера Запчасти PARTNER Запчасти POULAN Запчасти QUATTRO ELEMENTI » КОМПРЕССОРЫ »» PICCOLO-6 »» AERO-16 »» SENZA-24 »» STORM-24 »» STORM-50 »» PACIFIC-24 »» CYCLONE-24 »» VENTO-24 »» VENTO-50 »» TORRE-40 »» B-360-50 »» DV-370-50 »» DV-370-100 »» DV-400-100 »» BW-470-60 »» BW-470-100 »» BW-500-60 »» BW-500-100 »» КМ 8-140 »» КМ 24-200 »» KM 24-260 »» KM 50-260 »» КМ 50-380 »» ФИТИНГИ » Насосы глубинные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 750 »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 900 » Насосы поверхностные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Giardino 1000 Ci » Насосные станции »» Automatico 600 »» Automatico 601 »» Automatico 800 »» Automatico 801 »» Automatico 1000 Ci »» Automatico 1000 Inox »» Automatico 1001 Inox, 19 литров »» Automatico 1100 FL »» Automatico 1300 FL » Пушки дизельные »» QE15D »» QE25D »» QE25DN »» QE- 40D »» QE50DN »» QE70D »» QE70DN »» QE120D » Вентиляторы » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Горелки » Двигатели » Диафрагмы » Диодные мосты » Диффузоры » Дроссели » Клапана » Колеса » Кольца » Конденсаторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопасти » Манометры » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переключатели » Подшипники » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Платы » Резисторы » Ручки » Сальники » Соленоиды » Статоры » Стопоры » Редукторы » Резервуары » Ручки, рукоятки » Термопары » Терморегуляторы » Термостаты » Термоэлементы » Трансформаторы » Уплотнения » Фильтры » Форсунки » Фотоэлементы » Шайбы » Шкивы » Шланги » Шпонки » Электроды » Якоря Запчасти Robin-Subaru » Карбюраторы » Катушки зажигания (магнето) » Прокладки » Стартеры ручные » Фильтры Запчасти STIHL Запчасти SHINDAIWA » Запчасти для SHINDAIWA 305S » Запчасти для SHINDAIWA 352S » Запчасти для SHINDAIWA 377 » Запчасти для SHINDAIWA 446S » Запчасти для SHINDAIWA 452S » Запчасти для SHINDAIWA 488 » Запчасти для SHINDAIWA 577 » Запчасти для SHINDAIWA 598 » Запчасти для SHINDAIWA 757 » Запчасти для SHINDAIWA B450 » Запчасти для SHINDAIWA B530 » Запчасти для SHINDAIWA EC-350 » Запчасти для SHINDAIWA F220 » Запчасти для SHINDAIWA C220 » Запчасти для SHINDAIWA С230 » Запчасти для SHINDAIWA С350 Запчасти UNITED POWER » Аккумуляторы » Баки бензо- масло- воды » Блоки AVR » Болты » Виброгасители » Вкладыши » Вставки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Глушители » Головки цилиндра » Датчики » Двигатели » Головки цилиндра — детали » Диодные мосты » Диффузоры » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Иглы » Карбюраторы » Картеры » Клапаны » Коленвалы » Колпачки » Кольца (мет.,рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Маховики » Насосы » Пальцы » Панели » Патрубки » Платы электронные » Подушки крепления двигателя » Подшипники » Поршни » Пробки » Провода » Прокладки » Противовесы » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ручные стартеры » Рычаги » Сальники » Свечи зажигания » Соленоиды » Стартеры ручные » Статоры » Тросы » Трубки » Тяги » Фильтры » Фланцы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шланги » Шпильки » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Щупы » Электростартеры » Якоря Запчасти YANGKE » Генератор YANGKE YK950i-M1 » Генератор YANGKE YK1900i » Генератор YANGKE YK2900i » Генератор YANGKE YK9900i » Генератор YANGKE YK9900i-W

Производитель:

ВсеADAAGCOAIKENAKITAAKSAAL-KOAMIDAAostaAOYUEAPEKARGOARIENSARMADAAURORABANDOBEEZONEBELTBOSCHBriggs&StrattonBRISKBUSH HOGCAIMANCANADIANACarverCHAMPIONCONTINENTALCONTITECHCROSSERCub CadetDAEWOODAISHINDDEDeFortDELTADENZELDEWALTDIXONDolpimaDREMELDYNAPACDYNAVOLTECHOECOEFCOELEKONELEMAXELITECHELPENDRESSENERGYENGYENIFIELDERGUSETALONEuropowerEUROSYSTEMSEXMARKEXPERTFARYMANNFERRISFIRMANFORTEFORWARDFORZAFUBAGFUJI V-BELTGARDEN FOXGardenluxGATESGEKOGENCTABGENERALGERMANYGESANGIGANTGOODLUCKGREEN FIELDGreen PowerGROSTHAIBANGHAMMERHatzHERZHITACHIHOMELITEHONDAHUSKYHUSQVARNAHUTERHYUNDAIIEKIGPInforceISTENJohn DeereJONSEREDKAWASAKIKILOVATOKIMOTOKIORITZ, JAPANKIPORKIRKKOHLERKOSHINKrollKUBOTALIFANLIYANGLONCINLOVATOMAKITAMANNERMasterYardMASUTAMATRIXMcCULLOCHMega ProMicro-VMITSUBISHIMTDMURRAYMUSTANGNACNEW HOLLANDNGKNSKNTN corporationNTN corporation, ЯпонияOLEO-MACOREGONPARKPARTNERPATRIOTPATRONPoulanPRAMACPROFIPRORABQUATTRO ELEMENTIRATORedVergROBIN-SUBARURUBBER BELTRYOBISADDSADKOSANLUXSHINDAIWASIMPLICITYSKATSKF, ИталияSkiperSNAPPERSPLINEDSplitstoneSTAMFORDSTARKSTAVROLITSterwinsSTIGASTIHLSTURMSUBARUSunGardenTanakaTECUMSEHTEXASTop MachineTORCHTORNADOTOYAMATROY-BILTTRU-POWERTRUFLEXTSUNAMIUNILUNIONUNITED PARTSUNITED POWERVEGAVIKINGVIPERWALBROWEIMAWERTWOLFWOLSHWorkmasterWURTHWWQXingtaiXINRUILIANYAMABIKO, JAPANYANGKEYANMARZENOAHВИХРЬДЖИЛЕКСЗУБРИМПУЛЬСИНТЕРСКОЛКалибрКентаврКитайКратонМИНСКПАМПЭЛАПАТРИОТПольшаПРАКТИКАРоссияРысьСВАРОГСКАТСОЛЯРОГАЗСПЕЦСплитстоунТайваньТАЙГАТАЙФУНТССУДАРНИКУралЦЕЛИНАЭЛЕКТРОПРИБОРЭнергомашЭНКОРЯпония

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

5.5. Уплотнительные прокладки

К уплотнительным прокладкам манометрических приборов предъявляются специфические требования, исходя из температуры и давления измеряемой среды, ее агрессивности. Материал прокладок должен быть упругим, эластичным, легко деформироваться с целью обеспечения минимальных усилий при воздействии на резьбовые соединения деталей. Вместе с тем его прочность должна быть достаточной, чтобы при уплотнении соединения не происходило раздавливание прокладки или выжимание ее в сторону от уплотняемых поверхностей действием давления измеряемой среды.

Уплотнительные прокладки можно подразделить по материалу, форме профиля, месту установки.

На рис.5.50 показаны различные варианты установки прокладок в гнезде присоединительного штуцера манометра при уплотнении: по плоскости, по соску и по внешнему диаметру посадочного гнезда.

Рис.5.50. Схемы установок прокладок под манометрические приборы при уплотнении: а – по плоскости; б – по соску; в – по внешнему диаметру посадочного гнезда.

Наиболее распространены в нашей стране прокладки и непосредственно сами уплотнения по посадочной плоскости присоединительного штуцера манометра и его посадочного гнезда. Они наиболее просты в технологии изготовления и не требуют высокой квалификации в монтаже. Однако относительно большие площади уплотняемых поверхностей требуют существенных усилий, прилагаемых к резьбовому соединению. Снижение нагрузки на резьбу может обеспечиваться более мягким материалом прокладки и уменьшением площади уплотняемых поверхностей, что достигается изготовлением ребристой, как правило, кольцевой поверхности торца присоединительного штуцера и плоскости посадочного гнезда. Обычно в зависимости от диаметра производят одну или две торцевых проточки, что существенно повышает эффективность соединения. форме профиля уплотнительные прокладки можно подразделить на плоские, плоские с гранями, круглые, ромбовидные, в виде шестигранника, звездочатые (рис.5.51).

Рис.5.51. Виды форм профиля уплотнительных прокладок: а — плоские; б — плоские с гранями; в – круглые; г — ромбовидные; д — в виде шестигранника; е – звездочатые.

Форму профиля прокладки выбирают в зависимости от величины рабочего давления, агрессивности среды и, соответственно, материала. Так, например, плоские прокладки (рис.5.51а) из неметаллических материалов применяют для не очень больших давлений.

Материал для прокладки определяется свойствами измеряемой среды, включая агрессивность и температуру, рабочим давлением. В табл. 5.4 представлены, как пример/5-8/, материалы для выбора прокладок в зависимости от измеряемой среды, рабочего давления и температуры.

Основные материалы, применяемые для изготовления уплотнительных прокладок/5-9/

Таблица 5.5.

Металл	Марка	Область применения
Металл	Марка	Среда	Температура, о С
Нержавеющая сталь	Х18Н9Т, 0Х18Н10Т	Водяной пар, нефтепродукты, коррозионноактивные среды, исключая серную кислоту	От -253 до +600
Алюминий	А2	Воздух, вода. Нефтепродукты, азотная, фосфорная и др.кислоты, сухой хлор, сернистые газы	До 430 От -198 до +300
Никель	НТ	Водяной пар Хлор и др. Окислительные среды	До 430 От -180 до +450 До 750
Монель	НМЖМц28	Морская вода, коррозионные среды Водяной пар	До +800 До +430
Медь	М1, М2	Растворы щелочей, низкие температуры. Недопустим для аммиака	От -180 до +300
Свинец	С2	Коррозионные среды, кислоты	От -180 до +100

Для изготовления прокладок возможно применение стали углеродистой специального исполнения 05кп (специальная), которая обеспечивает уплотнение при давлениях до 63 МПа и температурах до 530оС.

Как работает прокладка в моей машине?

Что такое прокладка в автомобиле?

От переднего до заднего бампера ваш автомобиль состоит из сотен деталей, больших и малых. Все эти детали необходимы для того, чтобы ваш автомобиль плавно двигался по дороге. Прокладки — одна из тех маленьких деталей, о которых можно не задумываться.

Автомобильные прокладки — это уплотнительный и амортизирующий материал, часто помещаемый между двумя поверхностями, соединенными болтами. Механики обычно заменяют прокладку при выполнении основных работ с двигателем.Чтобы лучше понять, что такое автомобильные прокладки и как они функционируют, мы рассмотрим два основных компонента двигателя внутреннего сгорания: блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Блок двигателя с картером — нижняя часть двигателя

Двигатель внутреннего сгорания начинается с единого блока из алюминия, железа или сплава (смеси основного металла и других металлов или неметаллов). Цилиндрические камеры сгорания или цилиндры занимают верхнюю часть блока и ведут к колодцу или картеру в нижней части блока.В цилиндрах размещены поршни, обеспечивающие сжатие в процессе сгорания. Картер получил свое название, потому что он содержит коленчатый вал.

• Четырехцилиндровые двигатели имеют четыре цилиндра по центру двигателя, равномерно распределенные спереди назад.

• Шесть цилиндров можно расположить как рядный шестицилиндровый двигатель или расположить в форме буквы V с тремя цилиндрами справа и тремя слева.

• Восемь цилиндров выровнены вправо и влево и обычно обозначаются как V-8.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой стальной стержень с четырьмя, шестью или восемью одинаковыми U-образными противовесами и выступами или шейками, равномерно расположенными спереди назад. Поршневые узлы, меньшие цилиндрические блоки, соединенные со шатунами подвижными запястьями, соединяются с коленчатым валом через шейки коленчатого вала. Здесь круговое движение коленчатого вала преобразуется в ход поршня вверх и вниз. Передняя часть коленчатого вала соединена с распределительным валом (расположенным в головке блока цилиндров) с помощью шестерен, приводных цепей и зубчатых ремней.

Поршни

Поршневые узлы изготавливаются из алюминия, железа или сплава. Они оснащены кольцами, которые действуют как направляющие при движении каждого поршня вверх и вниз по внутренней части цилиндра. Размер цилиндров и пригодность поршней выражаются в лошадиных силах или выходной энергии.

При работающем двигателе масло течет через масляные каналы; масло смазывает все движущиеся части внутри двигателя. Масло удерживается в масляном поддоне, который прикручен к нижней части картера.Прокладка масляного поддона находится между масляным поддоном и картером, обеспечивая подушку и уплотнение.

Прокладка поддона картера изготовлена из прочных материалов, таких как алюминиевая сталь с резиновым покрытием или резиновая смесь. Уплотнение компенсирует расширение и сжатие, вызванные изменениями температуры. Подушка предотвращает износ при вибрации.

Головка блока цилиндров и клапанная крышка — верх двигателя

Головка блока цилиндров отлита почти так же, как и блок цилиндров.Он содержит распределительный вал и клапаны, которые подают смешанное с воздухом топливо в цилиндры, клапаны, позволяющие выходить выхлопным газам, и свечи зажигания, которые воспламеняют топливо в цилиндрах на пике сжатия. Топливо, смешанное с воздухом, искра и сжатие — три основных элемента двигателя внутреннего сгорания.

Головка или головки блока цилиндров (в V-образном двигателе) прикреплены болтами к верхней части блока цилиндров. Распределительный вал, толкатели, пружины и коромысла залиты моторным маслом. Для удержания масла на верхней части головки болтами прикручивается съемная крышка клапана, изготовленная из значительно более тонкого алюминия, стали или сплава.

Как и масляный поддон, крышка головки и клапанов съемные, и для их надлежащего уплотнения требуются прокладки. Подобно прокладке масляного поддона, прокладка клапанной крышки представляет собой относительно тонкую цельную прокладку, которая выстилает внешние края клапанной крышки там, где она встречается с головкой цилиндра.

Прокладка головки не только выравнивает внешний край головки, но также выравнивает области между цилиндрами, вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и масла, болтов и направляющих штифтов. Как и прокладка масляного поддона, крышка клапана и прокладки головки сделаны из различных прочных материалов, таких как сталь, нержавеющая сталь или алюминизированная сталь, покрытая резиной или резиновой смесью в той или иной форме.

Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить запчасти сегодня.

Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в данном документе.Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

Типы прокладок в нефтегазовой отрасли, объяснение

Что такое прокладка?

Прокладка предназначена для образования механического уплотнения, заполняющего пространство между двумя или более сопрягаемыми поверхностями. Его цель — предотвратить утечку из или внутрь соединенных объектов во время сжатия.

Прокладки

допускают неидеальное сопряжение поверхностей деталей машин.Они могут заполнять неровности и повышать вероятность герметичности — особенно в приложениях с высоким давлением и фланцах с большим диапазоном перепада температур (циклические фланцы).

Существует множество различных типов прокладок, используемых в нефтегазовой (нефтехимической) промышленности и другой тяжелой промышленности. Они включают как стандартные трубные фланцы ANSI / ASME (например, фланцы ASME B16.5), так и прокладки, используемые в теплообменниках.

Чему Nachos может научить вас о правильной сборке прокладки

Большинство людей не знают, что напряжение прокладки — это то, о чем мы больше всего заботимся! Не нагрузка на болт.

Мы используем эту аналогию при обучении людей: «Какова цель чипа в фишках и queso? Это машина, которая доводит queso до рта «.

Это предназначение болта: быть автомобилем, позволяющим получить правильное напряжение прокладки.

Какие типы прокладок используются в нефти и газе чаще всего?

Вот 8 типов прокладок, которые вы встретите чаще всего:

1. Прокладка конверта (прокладки с двойной рубашкой)

Прокладки

Envelope Gaskets могут быть либо прокладками с двойной рубашкой, либо они могут иметь PTFE (некоторые называют его тефлоном, но это название торговой марки) на внешней стороне металлического сердечника из нержавеющей стали.Однако у них не так много сжатия или восстановления, и они не выдерживают радиального сдвига (проскальзывания фланцев на прокладке во время высокотемпературных колебаний).

2. Плоские металлические прокладки

Источник: Shutterstock

Эти прокладки обычно имеют сердечник из нержавеющей стали без какого-либо присадочного материала и используются в приложениях с низкой критичностью. У них также нет большой сжимаемости или восстановления.

3. Прокладки из листового неасбестового материала

Листовой материал, не содержащий асбеста, обычно встречается с полнолицевыми фланцами и обладает эластомерными свойствами, хотя в некоторых случаях это могут быть просто графитовые прокладки.Можно использовать листовые прокладки с высокой химической стойкостью, такие как прокладки из PTFE / ePTFE, которые обладают большой сжимаемостью и небольшим восстановлением, если вы не перенапрягаете их.

Обычно эти прокладки используются при низком давлении и низкой температуре, но их также можно вставлять во фланцы, где требуется химическая стойкость. Большинство производителей прокладок имеют в наличии широкий ассортимент эластомерных, неэластомерных, PTFE / ePTFE, графитовых прокладок и прессованных листовых материалов как в листах, так и в рулонах.

4.Кольцевое соединение

Источник: Shutterstock.

Прокладки кольцевого типа также называются прокладками RTJ, кольцевыми прокладками или прокладками для кольцевых соединений. Они бывают овальной или восьмиугольной формы, которые могут использоваться в приложениях API 6A.

Прокладки

RTJ традиционно использовались при высоких давлениях и температурах, поскольку эластомеры листового материала не выдерживают этих типов применений. Но сегодня прокладки RTJ постепенно отказываются от применения при высоком давлении и высоких температурах, поскольку спирально-навитые прокладки с внутренними кольцами теперь являются предпочтительными прокладками.

Однако, если вы используете уплотнительные прокладки кольцевого типа, имейте в виду, что они обычно изготавливаются из мягкого прокладочного материала из нержавеющей стали и должны заменяться после каждого использования из-за пластической деформации фланца. Если вы не замените его, вы поставите под угрозу герметичность прокладки.

5. Прокладка Kammprofile

Предоставлено Salmarcon.

Вы также увидите Kammprofile, написанное как «прокладка camprofile», и их иногда называют металлическими прокладками с канавками. Эти типы прокладок обычно используются в теплообменниках в нефтегазовой промышленности.

Они намного надежнее прокладок с рубашкой (прокладки с двойной рубашкой). Прокладки Kammprofile обычно изготавливаются из металлического сердечника из нержавеющей стали с гибким графитовым наполнителем.

Площадь (также известное как поперечное сечение) прокладки можно легко изменить для достижения хорошего напряжения прокладки, выдерживая при этом высокую нагрузку на болт. Прокладки Kammprofile также отлично подходят для радиального сдвига, который наблюдается, когда фланцы скользят друг по другу (на самом деле гибкий графитовый наполнитель) во время расширения и сжатия фланца (из-за температуры).

Этот материал прокладки представляет собой твердую металлическую прокладку, а металлический сердечник может быть изготовлен из нержавеющей стали или других экзотических материалов, чтобы его можно было устанавливать во фланцы высокого давления и высоких температур.

6. Спирально-навитые прокладки с внутренним кольцом

Источник: Shutterstock

Эти типы прокладок являются лучшими металлическими прокладками для всех номинальных давлений фланцев труб, особенно фланцев ASME B16.5.

Я бы сказал, что они также отлично подходят для теплообменников из-за их допусков на герметичность с дефектами фланцев, а также потому, что они могут быть изготовлены для применения в условиях высокого давления и высоких температур.

Эти спирально-навитые прокладки имеют внутреннее кольцо из нержавеющей стали, внешнее кольцо из углеродистой стали, а металлический сердечник изготовлен из обмоток из нержавеющей стали. Наполнитель обычно представляет собой гибкий графит, но вы также можете использовать эластомерный наполнитель, такой как ПТФЭ, если требуется химическая стойкость.

Спирально-навитые прокладки также более гибкие, чем прокладки Kammprofile, поэтому они, как правило, также обладают большей сжимаемостью и восстановлением, но их труднее установить во фланец при больших диаметрах, поэтому рекомендуется перейти на прокладки Kammprofile.

7. Спирально-навитые прокладки БЕЗ внутреннего кольца

Прокладки этих типов не следует использовать в типичных трубных фланцах и, особенно, во фланцах для труб высокого давления (например, 600 фунтов или больше).

Причина: спирально-навитые прокладки без внутренних колец могут деформироваться при высоких нагрузках на прокладку, например, что вы увидите, когда много места для болта и мало места для прокладки.

Бывают случаи, когда спирально-навитую прокладку без внутреннего кольца из нержавеющей стали или внешнего кольца из углеродистой стали можно использовать для фланцев с пазами, таких как фланцы с наружной / внутренней резьбой, но мы обычно видим, что они сжимаются достаточно, чтобы не допустить восстановления.

8. Гофрированные металлические прокладки

Предоставлено Гарлоком.

Эти типы прокладок могут изготавливаться с поперечным сечением минимум 0,5 ″ и использоваться для изменения площади прокладки. Они лучше, чем прокладки с металлической рубашкой для теплообменников, но не должны использоваться в стандартных прокладках фланцев трубопроводов.

Как определить прокладку: таблица с цветовой кодировкой

Большинство прокладок фланцев трубопроводов в нефтегазовой промышленности сегодня представляют собой спирально-навитые прокладки, изготовленные из нержавеющей стали для металлического сердечника с наполнителем из ПТФЭ или графита.ASME B16.20 предлагает таблицу цветовой кодировки, которая является частью стандарта для целей проверки.

Цветное покрытие внешнего кольца (обычно из углеродистой стали) наносится с внешней стороны кольца, чтобы инспектор мог определить материал обмотки.

Обычно нержавеющая сталь 316 используется в качестве стандарта в нефтехимической промышленности, так как она лучше подходит для высокотемпературных применений. Хотя можно использовать нержавеющую сталь 304, большинство конечных пользователей в нефтехимической промышленности ошибаются в пользу нержавеющей стали 316, которая имеет зеленый цвет на внешнем кольце из углеродистой стали.

Наиболее распространенным наполнителем является гибкий графит, на что указывает серая полоса на зеленом внешнем кольце.

В приведенной выше таблице цветов ASME B16.20 указано, из чего сделаны прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: нет маркировки для прокладок, не имеющих внутреннего кольца из нержавеющей стали, поэтому разумно, чтобы ВСЕ спирально-навитые прокладки имели внутреннее кольцо.

СВЯЗАННЫЕ:

Глубокое погружение в спирально-навитые прокладки

Шпильки с покрытием из ПТФЭ: работают ли они?

Как предотвратить истирание

Присоединяйтесь к лидерам отрасли!

Подпишитесь на Hex Technology сегодня, и мы БЕСПЛАТНО подарим вам курсы по установке болтов на сумму 700 долларов США.Здесь начинается ваш путь к более безопасному, надежному и прибыльному сайту.

Прокладки — обзор | Темы ScienceDirect

1.3.5 Прокладка

Прокладки — одна из дополнительных частей конструкции MEA, которая влияет на долговечность топливного элемента. Они способствуют удержанию реагирующих газов внутри MEA, обеспечивая герметизацию вокруг топливного элемента. Три материала из эластомеров часто используются в производстве прокладок: фторэластомеры, силиконовые каучуки и эластомеры на углеводородной основе.Прокладки и уплотнительные материалы должны быть устойчивыми к различным условиям эксплуатации и нагрузки топливного элемента с PEM. Механическое разрушение материала прокладки приводит ко многим возникающим негативным факторам, таким как утечка реагентов, короткое замыкание, потеря напряжения, слабая механическая целостность, снижение давления сжатия и, в конечном итоге, ухудшение характеристик топливного элемента. Подходящий прокладочный материал должен иметь большую непроницаемость для надлежащего уплотнения. Кроме того, частицы, которые могут оторваться от материала прокладки в результате дрейфа, не должны оказывать токсического воздействия на платиновый катализатор [62].Толщина прокладки тоже должна быть на определенном уровне. Очень толстая прокладка увеличивает контактное сопротивление между GDL и биполярными пластинами и снижает электрическую проводимость, в то время как очень тонкая прокладка не обеспечивает газового уплотнения, необходимого для топливного элемента [63].

Chang et al. [64] подвергали силиконовые каучуки разной твердости в качестве уплотнительного материала испытаниям на старение в условиях сухого и влажного воздуха при разных температурах. Условия старения кремниевых каучуков были исследованы путем оценки изменений механических свойств и морфологии поверхности.Следовательно, повышенная влажность воздуха ускорила процесс старения. Было обнаружено, что подходящие значения температуры для прокладочного материала из силиконовой резины ниже 80 ° C. В другом исследовании пять эластомерных прокладочных материалов, включая сополимерную смолу, жидкий силиконовый каучук, фторсиликоновый каучук, этиленпропилендиеновый мономерный каучук и фторэластомерный сополимер, были оценены в течение 63 недель в коррозионной среде смоделированного топливного элемента PEM с точки зрения химического разложения.В результате процесса травления наблюдались образование трещин на поверхности, обесцвечивание, потеря веса и выщелачивание некоторых атомов, таких как Si, Ca и Mg, в их содержимом. Был сделан вывод, что фторсиликоновый каучук является наиболее прочным материалом в тяжелых условиях в топливных элементах PEM [65].

Robco Inc. — Что такое прокладки?

Свойства — Конструкция прокладки:

Листовые прокладки — Прокладки из твердого материала — Спирально-навитые прокладки — Прокладки с двойной рубашкой — Прокладки Kammprofile — Описание фланцевых прокладок

Детали спиральной намотки — Резины — Кольца круглого сечения

Объяснение прокладок

Прокладка — это механическое уплотнение, которое заполняет пространство между двумя или более сопрягаемыми поверхностями, как правило, для предотвращения утечки из или внутрь соединенных объектов во время сжатия.Прокладки
позволяют создавать «неидеальные» сопрягаемые поверхности на деталях машин, где они могут заполнять неровности. Прокладки обычно изготавливают путем вырезания из листовых материалов.

Прокладки для специальных применений, таких как паровые системы высокого давления, могут содержать асбест. Однако из-за опасности для здоровья, связанной с воздействием асбеста, по возможности используются прокладочные материалы, не содержащие асбеста.

Обычно желательно, чтобы прокладка была изготовлена из материала, который до некоторой степени податлив, так что он способен деформироваться и плотно заполнять пространство, для которого оно предназначено, включая любые незначительные неровности.Некоторые прокладки требуют нанесения герметика непосредственно на поверхность прокладки для правильного функционирования.

Некоторые (трубопроводные) прокладки полностью изготовлены из металла и опираются на посадочную поверхность для обеспечения герметичности; Используются собственные пружинные характеристики металла (до, но не превышая σy, предел текучести материала). Это типично для некоторых «кольцевых соединений» (RTJ) или некоторых других систем металлических прокладок. Эти соединения известны как соединения компрессионного типа R-con и E-con.

Недвижимость

Прокладки

обычно изготавливаются из плоского материала, листа, такого как бумага, резина, силикон, металла, пробки, войлока, неопрена, нитрильного каучука, стекловолокна, политетрафторэтилена (также известного как PTFE или тефлон) или пластичного полимера (такого как полихлортрифторэтилен). ).

Одним из наиболее желательных свойств эффективной прокладки в промышленных применениях для уплотненного волокнистого материала прокладки является способность выдерживать высокие сжимающие нагрузки. В большинстве случаев применения промышленных прокладок болты испытывают сжатие в диапазоне 14 МПа (2000 фунтов на кв. Дюйм) или выше. Вообще говоря, существует несколько общепринятых правил, позволяющих улучшить характеристики прокладки. Один из наиболее опробованных и испытанных: «Чем больше сжимающая нагрузка действует на прокладку, тем дольше она прослужит».Есть несколько способов измерить способность прокладочного материала выдерживать сжимающую нагрузку. «Испытание на горячее сжатие», вероятно, является наиболее распространенным из этих тестов. Большинство производителей прокладочных материалов предоставят или опубликуют результаты этих испытаний.

Конструкция прокладки

Прокладки

бывают разных конструкций в зависимости от промышленного использования, бюджета, химического контакта и физических параметров:

Прокладки листовые

Когда лист материала имеет форму прокладки, «высеченную» из него, это прокладка из листа.В результате можно получить грубую, быструю и дешевую прокладку. В прежние времена материалом был сжатый асбест, но в настоящее время используется волокнистый материал, такой как графит. Эти прокладки могут соответствовать различным химическим требованиям в зависимости от инертности используемого материала. Прокладочный лист без асбеста прочен, изготовлен из нескольких материалов и имеет большую толщину. Примеры материалов: минеральный, углеродный или нитриловый синтетический каучук. Применение листовых прокладок связано с кислотами, агрессивными химическими веществами, паром или слабой щелочью.Гибкость и хорошее восстановление предотвращают поломку при установке листовой прокладки.

Прокладки из твердого материала.

Идея твердого материала заключается в использовании металлов, которые нельзя штамповать из листов, но которые все еще дешевы в производстве. Эти прокладки обычно имеют гораздо более высокий уровень контроля качества, чем листовые прокладки, и, как правило, могут выдерживать гораздо более высокие температуры и давления. Ключевым недостатком является то, что твердый металл необходимо сильно сжать, чтобы он стал заподлицо с головкой фланца и предотвратил утечку.Выбор материала сложнее; поскольку в основном используются металлы, технологическое загрязнение и окисление представляют опасность. Дополнительным недостатком является то, что используемый металл должен быть мягче, чем фланец, чтобы гарантировать, что фланец не деформируется и, таким образом, предотвратить уплотнение с будущими прокладками. Несмотря на это, эти прокладки нашли свою нишу в промышленности.

Спиральные прокладки

Спирально-навитые прокладки состоят из смеси металла и присадочного материала.Как правило, прокладка имеет металл (обычно с высоким содержанием углерода или нержавеющую сталь), намотанный наружу по круговой спирали (возможны другие формы), а наполнитель (обычно гибкий графит) намотан таким же образом, но начиная с противоположной стороны. Это приводит к чередованию слоев наполнителя и металла. Наполнитель в этих прокладках действует как уплотнительный элемент, а металл обеспечивает структурную опору.
Эти прокладки доказали свою надежность в большинстве применений и допускают меньшее усилие зажима, чем сплошные прокладки, хотя и имеют более высокую стоимость.(подробнее см. Спирально-навитые прокладки ниже)
Прокладки с постоянным напряжением посадки

Прокладка с постоянным напряжением посадки состоит из двух компонентов; сплошное несущее кольцо из подходящего материала, такого как нержавеющая сталь, и два уплотнительных элемента из некоторого сжимаемого материала, установленные внутри двух противоположных каналов, по одному каналу с каждой стороны несущего кольца. Уплотнительные элементы обычно изготавливаются из материала (расширенного графита, вспененного политетрафторэтилена (ПТФЭ), вермикулита и т. Д.).) подходит для технологической жидкости и области применения. Прокладки с постоянным напряжением посадки получили свое название от того факта, что профиль несущего кольца учитывает вращение фланца (прогиб под действием предварительного натяга болта). У всех других обычных прокладок, когда крепеж фланца затягивается, фланец отклоняется в радиальном направлении под нагрузкой, что приводит к наибольшему сжатию прокладки и наибольшему напряжению прокладки на внешнем крае прокладки.

Поскольку несущее кольцо, используемое в прокладках с постоянным напряжением посадки, учитывает это отклонение при создании несущего кольца для данного размера фланца, класса давления и материала, профиль несущего кольца может быть отрегулирован, чтобы обеспечить равномерное радиальное напряжение при посадке сальника. по всей площади уплотнения.Кроме того, поскольку уплотнительные элементы полностью ограничены поверхностями фланцев в противоположных каналах на несущем кольце, любые сжимающие силы, действующие на прокладку в процессе эксплуатации, передаются через несущее кольцо и предотвращают любое дальнейшее сжатие уплотнительных элементов, таким образом поддерживая «постоянное» напряжение посадки прокладки во время эксплуатации. Таким образом, прокладка невосприимчива к обычным режимам отказа прокладки, которые включают релаксацию ползучести, сильную вибрацию системы или тепловые циклы системы. Фундаментальная концепция, лежащая в основе улучшенной герметичности прокладок с постоянным напряжением посадки, заключается в том, что (i) если уплотнительные поверхности фланца способны обеспечивать уплотнение, (ii) уплотнительные элементы совместимы с технологической жидкостью и областью применения, и (iii) достаточно При установке достигается напряжение посадки прокладки, необходимое для воздействия на уплотнение, тогда возможность утечки прокладки в процессе эксплуатации значительно снижается или вообще исключается.

Прокладки с двойной рубашкой

Прокладки с двойной рубашкой — это еще одна комбинация наполнителя и металлических материалов. В этом случае трубка с концами, напоминающими букву «С», сделана из металла с дополнительной деталью, предназначенной для размещения внутри буквы «С», что делает трубку наиболее толстой в точках соединения. Между скорлупой и куском прокачивается наполнитель. При использовании сжатая прокладка имеет большее количество металла на двух концах, где происходит контакт (из-за взаимодействия корпуса и детали), и эти два места несут бремя герметизации процесса.Поскольку все, что требуется, это оболочка и деталь, эти прокладки могут быть изготовлены практически из любого материала, из которого можно изготовить лист, а затем можно вставить наполнитель.

Прокладки Kammprofile

Прокладки

Kammprofile используются во многих старых уплотнениях, поскольку они обладают гибкостью и надежностью. Кампрофили работают за счет твердой гофрированной сердцевины с гибким покровным слоем. Такое расположение обеспечивает очень высокое сжатие и чрезвычайно плотное уплотнение по гребням прокладки.Так как обычно выходит из строя графит, а не металлический сердечник, Kammprofile может быть отремонтирован во время простоя в дальнейшем. Kammprofile требует больших капитальных затрат для большинства приложений, но этому противодействуют долгий срок службы и повышенная надежность.

Прокладка фланца

Фланцевая прокладка — это тип прокладки, предназначенный для установки между двумя секциями трубы, которые расширяются для обеспечения большей площади поверхности.
Фланцевые прокладки бывают разных размеров и классифицируются по внутреннему и внешнему диаметрам.

На прокладки для фланцев труб существует множество стандартов. Прокладки для фланцев можно разделить на 4 основные категории:

1. Листовые прокладки
2. Металлические гофрированные прокладки
3. Кольцевые прокладки
4. Спирально-навитые прокладки

Листовые прокладки просты, их разрезают по размеру либо с отверстиями для болтов, либо без отверстий для стандартных размеров с различной толщиной и материалом, подходящим для среды и температурного давления трубопровода.
Кольцевые прокладки, также известные как RTJ.В основном они используются в морских нефте- и газопроводах и предназначены для работы под очень высоким давлением. Они представляют собой сплошные металлические кольца различного поперечного сечения, такие как овальные, круглые, восьмиугольные и т. Д. Иногда они имеют отверстие в центре для давления.

Спирально-навитые прокладки также используются в трубопроводах высокого давления и изготавливаются с наружным и внутренним кольцами из нержавеющей стали и центром, заполненным спирально намотанной лентой из нержавеющей стали, намотанной вместе с графитом и ПТФЭ, имеющей V-образную форму.Внутреннее давление действует на поверхности V, заставляя прокладку плотно прилегать к поверхностям фланца.

Улучшения
Многие прокладки содержат незначительные улучшения для улучшения или определения приемлемых условий эксплуатации:
• Обычным улучшением является внутреннее компрессионное кольцо. Компрессионное кольцо обеспечивает более высокое сжатие фланца, предотвращая при этом повреждение прокладки. Воздействие компрессионного кольца минимально и обычно используется только тогда, когда стандартная конструкция подвержена высокому уровню отказов.
• Обычным усовершенствованием является внешнее направляющее кольцо. Направляющее кольцо облегчает установку и служит незначительным ингибитором сжатия. В некоторых случаях применения алкилирования они могут быть изменены на прокладках с двойной рубашкой, чтобы показать, когда первое уплотнение вышло из строя через внутреннюю систему футеровки, соединенную с краской для алкилирования.

Детали спиральной намотки

Спирально-навитые прокладки широко используются в нефтегазовой промышленности, особенно при высоком рабочем давлении и в критических областях.Спирально-навитые прокладки изготавливаются путем спиральной намотки предварительно сформованной металлической полосы и наполнителя на внешней периферии металлической оправки. Металлическая полоса / металлическая проволока (чаще всего 304SS или 316SS) наматывается наружу по кругу, а присадочный материал (чаще всего графит) наматывается, начиная с противоположной стороны в том же направлении.

Это приводит к увеличению круга чередующихся слоев присадочного материала и металлической полосы. Направляющее кольцо спирально-навитой прокладки позволяет центрировать уплотнительный элемент на поверхности фланца, а также обеспечивает дополнительную радиальную прочность и действует как ограничитель сжатия.Наружное металлическое кольцо спирально-навитой прокладки удерживает обмотки прокладки на месте и центрирует прокладку между болтами фланца, выравнивая уплотнительные поверхности.

Готовый продукт будет напоминать изображение спирально-навитой прокладки ниже, с различными компонентами, обсуждаемыми здесь, обозначенными этикетками

Класс давления

В соответствии с классами давления фланцев спирально-навитые прокладки доступны в классах давления 150, 300, 600, 900, 1500 и 2500.Класс низкого давления (I.E.150 #) относится к конструкции с низкой плотностью и небольшим количеством металлических витков на единицу ширины. Для применений с высокой плотностью требуется более упругая конструкция, и в конструкцию прокладки должно быть включено большее количество металлических обмоток на единицу ширины. Поэтому не существует технических паспортов, охватывающих все варианты конструкции спирально-навитой прокладки.

Материал (обмотка и наполнитель)

Материал идентифицируется по цвету на внешнем крае прокладки.Полоса по внешнему краю обозначает наполнитель (графит, тефлон и др.). Таблица цветов спирально-навитых прокладок MSI показывает различные цвета материалов для внешнего края и наполнителей, по которым прокладки идентифицируются.

Внутреннее кольцо (дополнительно)

Спирально-навитая прокладка с внутренним кольцом является обычным явлением, поскольку внутреннее кольцо помогает предотвратить так называемое наматывание. Намотка может быть вызвана приложением давления во время болтового соединения, в результате чего обмотка раскручивается по внутреннему диаметру прокладки, что вызывает множество проблем.Это также может произойти во время очистки трубопровода скребками.
Серия A по сравнению с серией B
Фланцы с большим отверстием (выше NPS 24 дюйма) согласно ASME B16.47-Serie A или MSS-SP 44 тяжелее / прочнее, чем ASME B16.47-Series B того же размера и номинального давления. В большинстве спецификаций трубопроводов для конечных пользователей указана серия A, которая может выдерживать больше внешних нагрузок, чем тип серии B. Для обеих серий размеры различаются. С коммерческой точки зрения, тип серии B может быть выбран для трубопроводов. с некритичным приложением.

Размерные данные

NPS	d1	d2
NPS	d1	Класс 150	Класс 300	Класс 400	Класс 600	Класс 900
1/2	21	48	54	54	54	64
3/4	27	57	67	67	67	70
1	33	67	73	73	73	79
1¼	42	76	83	83	83	89
1½	48	86	95	95	95	98
2	60	105	111	111	111	143
2½	73	124	130	130	130.2	165
3	89	137	149	149	149	168
3½	102	162	165	162	162	…
4	114	175	181	178	194	206
5	141	197	216	213	241	248
6	168	222	251	248	267	289
8	219	279	308	305	321	359
10	273	340	362	359	400	435
12	324	410	422	419	457	498
14	356	451	486	483	492	521
16	406	514	540	537	565	575
18	457	549	597	594	613	638
20	508	606	654	648	683	699
24	610	718	775	768	791	838
NPS	d1	Класс 150	Класс 300	Класс 400	Класс 600	Класс 900
NPS	d1	d2

• d1 = внутренний диаметр.
• d2 = Внешний диаметр.
• Допуски по размерам для наружного диаметра NPS 12 и менее: +0 / -1,5 мм.
• Допуски по размерам для наружного диаметра NPS 14 и более: +0 / -3,0 мм.
• Допуски на размеры внутреннего диаметра NPS 12 и менее: ± 1,5 мм.
• Допуски на размеры внутреннего диаметра NPS 14 и более: ± 3,0 мм.
• Толщина (т) по заказу заказчика

————————————————- ————————————————— ———————————————

ВИДЫ РЕЗИНЫ

— НАТУРАЛЬНЫЙ КАУЧУК (NR) — БУТИЛ (IIR) — ЭПИХЛОРГИДРИН (ECO) — ЭТИЛЕНАКРИЛОВАЯ (AEM) — ЭТИЛЕНПРОПИЛЕН (EPDM) — ФТОРОКАРБОН (FPM) — ФТОРОСИЛИКОН (FSi) — НЕГИДРОПИТАН (ФСИ) — ГИДРОПИТОН (CR) — НИТРИЛ (NBR) — ПОЛИАКРИЛАТ (ACM) — ПОЛИЭТИЛЕН (CSM) — ПОЛИУРЕТАН (AU) (EU) — СИЛИКОН (Si) — СТИРЕН-БУТАДИЕН (SBR) —

НАТУРАЛЬНЫЙ КАУЧУК (NR)

Натуральный каучук — это продукт, коагулированный из латекса каучукового дерева Hevea brasiliensis.Натуральный каучук отличается отличной остаточной деформацией при сжатии, высокой прочностью на разрыв, упругостью, истиранием и сопротивлением разрыву

, хорошими характеристиками трения, отличными способностями сцепления с металлической подложкой и хорошими характеристиками гашения вибрации.

Преимущества материала:
»Превосходная компрессионная установка
» Хорошая эластичность и износостойкость
»Хорошие свойства поверхностного трения

Недостатки материала:
» Плохая стойкость к воздействию нефтяных масел
»Низкая стойкость к озону и УФ-лучам

Темп.Диапазон: Низкий -60ºF Высокий 220ºF

(пример)
————————————- ————————————————— ————————————————— ——-

СИЛИКОН (Si)

Силикон — это полуорганический эластомер с выдающейся устойчивостью к экстремальным температурам с соответствующим сопротивлением остаточной деформации при сжатии и сохранением гибкости. Силиконовые эластомеры

обеспечивают отличную стойкость к озону, кислороду и влаге.

Обеспечивает высокую стойкость к истиранию, что в сочетании с высокими предельными характеристиками трения делает его превосходным в статических уплотнениях.

Силикон использует гибкую силоксановую основу, а не углеродную основу, как многие другие эластомеры, и имеет очень низкие температуры стеклования.

Преимущества материала:
»отличные экстремальные температурные свойства
» отличное сопротивление остаточной деформации при сжатии
»Гигиеничность, нейтральный запах и вкус

Недостатки материала:
» обычно не подходят для динамических уплотнений из-за фрикционных свойств и плохой стойкости к истиранию
»более высокая цена чем другие резиновые смеси

Темп.Диапазон: Низкий -75ºF Высокий 450ºF

(пример)
————————————- ————————————————— ————————————————— ——-

ФТОРОСИЛИКОН (FSi)

Фторсиликоны сочетают в себе большинство свойств силикона с устойчивостью к нефтяным маслам и углеводородным топливам.

Низкая стойкость к истиранию, но высокий предел адгезии к поверхностям. Фторсиликоны используются в основном в топливных системах самолетов.

Недостатки материала:
» обычно не подходят для динамических уплотнений из-за фрикционных свойств и плохой стойкости к истиранию

Темп. Диапазон: Низкий -75ºF Высокий 450ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

BUTYL (IIR)

Отличительными свойствами резиновых материалов IIR являются очень низкая газо- и влагопроницаемость, отличные изоляционные свойства, хорошая устойчивость к озону и атмосферным воздействиям, а также устойчивость к большим

многим органическим и неорганическим средам .Эластомерные материалы IIR могут быть полимеризованы различными галогенами (например, хлором / бромом) для повышения устойчивости к определенным химическим средам, но за счет электрической изоляции и влагостойкости

. Обычно они используются при температуре от –40 до + 120 ° C и в основном используются при производстве автомобильных камер, уплотнений и прокладок, вакуумных уплотнений и мембран

, а также фармацевтических товаров.

Преимущества материала:
»отличная озоностойкость
» отличная водостойкость

Недостатки материала:
»низкая маслостойкость
» плохая огнестойкость

Темп.Диапазон: Низкий -40ºF Высокий 275ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

ЭПИХЛОРГИДРИН (ЭКО)

ЭКО обычно устойчив к высоким температурам, маслам, озону и пламени, а газостойкость сопоставима с газостойкостью NBR. Диапазон температур для непрерывного использования составляет от –40 до + 120 ° C, но

обычно не подходят для соединения резины с металлом (они вызывают коррозию металлов).Эластомеры ECO подходят для использования в уплотнениях, прокладках, диафрагмах, кабельных оболочках, ремнях и т. Д. Для широкого диапазона сред

. Однако они не подходят для использования с кетонами и сложными эфирами, спиртами, гидравлическими жидкостями на основе эфиров фосфорной кислоты, высокосернистым газом, водой и паром.

Преимущества материала:
»отличная маслостойкость
» хорошая озоностойкость
»хорошая деформация сжатия

Недостатки материала:
» плохая стойкость к истиранию
»плохая водостойкость

Темп.Диапазон: Низкий -40ºF Высокий 250ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

ПОЛИЭТИЛЕН (CSM)

Хлорсульфированный полиэтилен или CSM — это синтетический каучук на основе полиэтилена. Этот каучук — это материал с неопреном, полихлоропреном и другими качествами.

Хлорсульфированный полиэтилен известен своей превосходной стойкостью к атмосферным условиям и хорошей стойкостью к химическим веществам.Хлорсульфированный полиэтилен

используется в различных отраслях промышленности и автомобилестроении, которые требуют высоких характеристик и должны выдерживать экстремальные погодные условия.

Преимущества материала:
»отличная маслостойкость
» стойкость к истиранию
»хорошая водостойкость

Недостатки материала:
» плохая топливостойкость и плохая деформация сжатия

Темп. Диапазон: Низкий -60ºF Высокий 320ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

ЭТИЛЕН-ПРОПИЛЕН (EPDM)

Этилен-пропиленовые соединения получают из этилена и пропилена (EPM) и обычно третьего мономера (EPDM).Эти составы часто используются для уплотнения тормозных систем, а

— для уплотнения горячей воды и пара. Соединения этилена и пропилена обладают хорошей стойкостью к слабым кислотам, детергентам, щелочам, силиконовым маслам и жирам, кетонам и спиртам. Они не рекомендуются

для применения с нефтяными маслами, минеральными маслами, диэфирными смазками или с топливом.

Компаунды EPDM обычно разрабатываются с использованием системы отверждения серой или пероксидом.

Преимущества материала:
»отличная атмосферостойкость
» хорошая низкотемпературная гибкость
»отличная химическая стойкость
» хорошая термостойкость

Недостатки материала:
»плохая стойкость к нефтепродуктам и растворителям

Темп.Диапазон: Низкий -60ºF Высокий 300ºF

(пример)
————————————- ————————————————— ————————————————— ——-

ГИДРОГЕНИРОВАННЫЙ НИТРИЛ (HNBR)

HNBR образуется путем частичной или полной гидрогенизации NBR. Процесс гидрирования насыщает полимерную цепь с сопутствующими улучшениями устойчивости к озону, нагреву и старению

эластомера и улучшает общие механические свойства.

HNBR, как и нитрил, увеличивая содержание акрилонитрила, увеличивает стойкость к нагреванию и маслам и топливам на нефтяной основе, но снижает низкотемпературные характеристики.

Преимущества материала:
»отличная термостойкость и маслостойкость
» улучшенная стойкость к топливу и озону (примерно в 5 раз) по сравнению с нитрилом
»стойкость к истиранию

Недостатки материала:

» снижение эластичности при низких температурах при гидрировании по сравнению со стандартным нитрилом

Темп. .Диапазон: Низкий -22ºF Высокий 300ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

НИТРИЛ (NBR)

Популярность нитрила обусловлена его превосходной стойкостью к нефтепродуктам и способностью компаундироваться для работы в диапазоне температур от -30 ° C до 100 ° C.

Нитрил — сополимер бутадиена и акрилонитрила. Возможно изменение пропорций этих полимеров в зависимости от конкретных требований.Увеличение содержания акрилонитрила

увеличивает устойчивость к нагреву, а также к нефтяным базовым маслам и топливам, но снижает гибкость при низких температурах.

Нитрил обеспечивает отличное сопротивление сжатию, разрыву и истиранию. Основными ограничивающими свойствами нитрила являются его плохая озоно- и атмосферостойкость, а также умеренная термостойкость, но

во многих случаях применения не являются ограничивающими факторами.

Преимущества материала:
»отличная остаточная деформация при сжатии
» превосходное сопротивление разрыву
»стойкость к истиранию

Недостатки материала:
» плохая атмосферостойкость
»умеренная термостойкость

Темп.Диапазон: Низкий -22ºF Высокий 212ºF

(пример)
————————————- ————————————————— ————————————————— ——-

ПОЛИАКРИЛАТ (ACM)

Полиакрилаты — это сополимеры этил и акрилатов, которые демонстрируют отличную стойкость к нефтяным топливам и маслам и могут сохранять свои свойства при герметизации нефтяных масел при постоянном

высоких температурах до 150 ° С. Эти свойства делают полиакрилаты подходящими для использования в автомобильных автоматических трансмиссиях, системах рулевого управления и других областях, где требуется устойчивость к воздействию бензина и высоких температур

Полиакрилаты также проявляют стойкость к растрескиванию при воздействии озона и солнечного света.

Полиакрилаты не рекомендуются для применений, где эластомер будет подвергаться воздействию тормозных жидкостей, хлорированных углеводородов, спирта или гликолей.

Преимущества материала:

»стойкость к нефтяному топливу и маслу
» хорошая озоностойкость
»хорошая термостойкость

Недостатки материала:
» удовлетворительная деформация сжатия по сравнению с NBR
»водостойкость и низкотемпературные характеристики

Темп.Диапазон: Низкий -60ºF Высокий 300ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

НЕОПРЕН / ХЛОРОПРЕН (CR)

Неопреновый гомополимер хлорбутадиена необычен тем, что он умеренно устойчив как к нефтяным маслам, так и к погодным условиям (озон, УФ, кислород). Это однозначно квалифицирует неопрен для применения в определенных уплотнениях

, для которых многие другие материалы не подходят.Неопрен классифицируется как эластомер общего назначения, который имеет относительно низкую остаточную деформацию при сжатии, хорошую упругость и износостойкость

Неопрен обладает отличными адгезионными качествами для соединения резины с металлами.

Он широко используется для герметизации охлаждающих жидкостей и аммиака.

Преимущества материала:
»умеренная стойкость к нефтяным маслам
» хорошая стойкость к озону, УФ, кислороду
»отличная стойкость к охлаждающим жидкостям и аммиаку

Недостатки материала:
» умеренная водостойкость
»не эффективен в среде с растворителями

Темп.Диапазон: Низкий -40ºF Высокий 250ºF

(пример)
————————————- ————————————————— ————————————————— ——-

ФТОРОКАРБОН (FPM)

Фторуглерод проявляет устойчивость к более широкому спектру химикатов в сочетании с очень хорошими высокотемпературными свойствами, в большей степени, чем любые другие эластомеры.

Фторуглероды обладают высокой устойчивостью к набуханию при воздействии бензина, а также устойчивы к разложению под воздействием ультрафиолетового света и озона.При воздействии низких температур фторуглеродные эластомеры

могут стать довольно твердыми.

Фторуглероды обладают низкой газопроницаемостью, что делает их хорошо подходящими для работы в условиях жесткого вакуума, а многие составы являются самозатухающими. Материалы FKM обычно не рекомендуются для воздействия

горячей воды, пара, сложных и простых эфиров с низким молекулярным весом, тормозных жидкостей на основе гликоля или горячих фтористоводородных или хлорсульфоновых кислот.

Преимущества материала:
»отличная химическая стойкость
» отличная термостойкость
»хорошие механические свойства
» хорошая остаточная деформация при сжатии

Недостатки материала:
»плохая низкотемпературная гибкость
» плохая стойкость к горячей воде и пару

Темп.Диапазон: Низкий 5ºF Высокий 390ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

ПОЛИУРЕТАН (AU) (EU)

Измельчаемый полиуретан демонстрирует превосходную стойкость к истиранию и прочность на разрыв по сравнению с другими эластомерами, обеспечивая превосходные характеристики в гидравлических системах с высоким давлением

Совместимость с жидкостями аналогична совместимости с нитрилом при температурах примерно до 80 ° C.При более высоких температурах полиуретан имеет тенденцию размягчаться и терять как прочность, так и сопротивление текучей среде

Преимущества материала:
»отличная прочность и стойкость к истиранию
» хорошая стойкость к нефтяным маслам
»хорошая атмосферостойкость

Недостатки применения
» плохая водостойкость
»плохая устойчивость к высоким температурам

Темп. Диапазон: Низкий -60ºF Высокий 175ºF

—————————————— ————————————————— ————————————————— —

СТИРОЛ-БУТАДИЕН (SBR)

Стирол-бутадиен (SBR) представляет собой сополимер стирола и бутадиена, имеет свойства, аналогичные свойствам натурального каучука.SBR используется в уплотнениях и диафрагмах гидравлических тормозных систем, причем

в основном используются в шинной промышленности. SBR отличается превосходной стойкостью к тормозным жидкостям и хорошей водостойкостью.

Преимущества материала:
»хорошая стойкость к тормозным жидкостям
» хорошая водостойкость

Применение Недостатки
»плохая атмосферостойкость
» плохая стойкость к нефтяным маслам и растворителям

Темп. Диапазон: Низкий -50ºF Высокий 212ºF

(пример)
————————————- ————————————————— ————————————————— ——-

ЭТИЛЕНАКРИЛОВЫЙ (AEM)

Он проявляет свойства, аналогичные свойствам полиакрилата, но с расширенным диапазоном низких температур и улучшенными механическими свойствами.
Этилен-акрил обеспечивает высокую степень устойчивости к маслам, озону, ультрафиолетовому излучению и погодным условиям.

Преимущества материала:
»отличное гашение вибрации
» отличные характеристики теплового старения
»хорошее сохранение динамических свойств в широком диапазоне температур
» устойчивость к трансмиссионным жидкостям, воде, смесям гликоля и щелочам

Недостатки применения
»не рекомендуется для воздействие топлива, тормозной жидкости, ароматических углеводородов или эфиров фосфорной кислоты.

Темп.Диапазон: Низкое -40ºF Высокое 300ºF

————————————————- ————————————————— ———————————————

Кольцо круглое

Типичное уплотнительное кольцо и применение
Уплотнительное кольцо, также известное как набивка или торическое соединение, представляет собой механическую прокладку в форме тора; это петля из эластомера с круглым поперечным сечением, предназначенная для посадки в канавку и сжатия во время сборки между двумя или более частями, создавая уплотнение на границе раздела.

Уплотнительное кольцо может использоваться в статических или динамических приложениях, где существует относительное движение между деталями и уплотнительным кольцом. Динамические примеры включают вращающиеся валы насосов и поршни гидроцилиндров. Уплотнительные кольца
являются одними из наиболее распространенных уплотнений, используемых при проектировании машин, поскольку они недороги, просты в изготовлении, надежны и требуют несложного монтажа. Они могут запечатать давление в десятки мегапаскалей (тысячи фунтов на квадратный дюйм).

Производство

Уплотнительные кольца

могут быть изготовлены методом экструзии, литья под давлением, литья под давлением или литья под давлением.

История
Первый патент на уплотнительное кольцо датирован 12 мая 1896 г. как патент Швеции. Патент получил изобретатель уплотнительного кольца Дж. О. Лундберг. Патент на уплотнительное кольцо в США был подан в 1937 году 72-летним машинистом датского происхождения Нильсом Кристенсеном. Вскоре после переезда в США в 1891 году он запатентовал пневматическую тормозную систему для трамваев. Несмотря на его юридические усилия, его права интеллектуальной собственности переходили от компании к компании, пока они не оказались в Westinghouse.Во время Второй мировой войны правительство США конфисковало патент на уплотнительное кольцо в качестве критически важного предмета, связанного с войной, и предоставило право производства другим организациям. Кристенсен получил единовременную выплату в размере 75 000 долларов США за свои усилия. Судебный процесс привел к выплате 100 000 долларов его наследникам в 1971 году, через 19 лет после его смерти.

Теория и конструкция

Крепление уплотнительного кольца для сверхвысокого вакуума. Распределение давления в поперечном сечении уплотнительного кольца. Оранжевые линии — твердые поверхности, на которые оказывается большое давление.Жидкость в швах имеет более низкое давление. Мягкое уплотнительное кольцо снижает давление на швы.

Уплотнительные кольца

доступны в различных метрических и дюймовых стандартных размерах. Размеры указаны по внутреннему диаметру и диаметру (толщине) поперечного сечения. В США наиболее распространенные стандартные размеры в дюймах соответствуют спецификации SAE AS568C (например, AS568-214). ISO 3601-1: 2012 содержит наиболее часто используемые стандартные размеры, как дюймовые, так и метрические, во всем мире. В Великобритании также есть стандартные размеры, известные как размеры BS, обычно от BS001 до BS932.Также существует несколько других спецификаций размеров.

Типовые области применения

Успешная конструкция соединения с уплотнительным кольцом требует жесткого механического крепления, которое обеспечивает предсказуемую деформацию уплотнительного кольца. Это создает расчетное механическое напряжение на контактирующих поверхностях уплотнительного кольца. Пока давление содержащейся жидкости не превышает контактное напряжение уплотнительного кольца, утечка не может произойти. К счастью, давление содержащейся в нем жидкости передается через по существу несжимаемый материал уплотнительного кольца, и контактное напряжение возрастает с увеличением давления.По этой причине уплотнительное кольцо может легко герметизировать высокое давление, если оно не выходит из строя механически. Наиболее частая неисправность — выдавливание сопряженных деталей.

Уплотнение предназначено для точечного контакта между уплотнительным кольцом и уплотнительными поверхностями. Это позволяет создавать высокое локальное напряжение, способное выдерживать высокое давление, не превышая предела текучести корпуса уплотнительного кольца. Гибкий характер материалов уплотнительных колец компенсирует недостатки монтажных деталей. Но по-прежнему важно поддерживать хорошее качество поверхности этих сопрягаемых деталей, особенно при низких температурах, когда резина уплотнения достигает температуры стеклования и становится все более кристаллической.Чистота поверхности также особенно важна в динамических приложениях. Слишком шероховатая обработка поверхности приведет к истиранию поверхности уплотнительного кольца, а слишком гладкая поверхность не позволит обеспечить достаточную смазку уплотнения пленкой жидкости.

Вакуумные приложения

В условиях вакуума проницаемость материала делает точечные контакты совершенно бесполезными. Вместо этого используются более высокие установочные усилия, и кольцо заполняет всю канавку. Кроме того, круглые опорные кольца используются для защиты кольца от чрезмерной деформации [6] [7] [8] Поскольку кольцо воспринимает давление окружающей среды и парциальное давление газов только на уплотнении, их градиенты будут крутыми около уплотнять и неглубоко в объеме (противоположно градиенту контактного напряжения [9] См .: Вакуумный фланец № KF.2FQF. В системах высокого вакуума ниже 10-9 торр используются медные или никелевые уплотнительные кольца. Кроме того, в вакуумных системах, которые должны быть погружены в жидкий азот, используются индиевые уплотнительные кольца, поскольку резина становится твердой и хрупкой при низких температурах.

Высокотемпературные применения

В некоторых высокотемпературных приложениях может потребоваться установка уплотнительных колец в тангенциально сжатом состоянии, чтобы компенсировать эффект Гоу-Джоуля.
Размеры

Уплотнительные кольца

бывают различных размеров по британскому стандарту (BS), которые являются британскими или метрическими.Типичными размерами уплотнительного кольца являются внутренний размер (id), внешний размер (od) и толщина / поперечное сечение (cs)

Метрические уплотнительные кольца обычно определяются внутренним размером x поперечным сечением. Типовой номер детали для метрического уплотнительного кольца — ID x CS [материал и твердость по Шору] 2x1N70 = определяет это уплотнительное кольцо как внутренний диаметр 2 мм с поперечным сечением 1 мм из нитрилового каучука, который составляет 70Sh

Уплотнительные кольца

BS определены стандартными ссылками.

Материал

Некоторые небольшие уплотнительные кольца
Выбор уплотнительных колец зависит от химической совместимости, температуры применения, давления уплотнения, требований к смазке, твердости, размера и стоимости.
Синтетические каучуки — Термореактивные материалы: Термопласты:

Химическая совместимость:
• Воздух, 200–300 ° F — Силикон
• Пиво — EPDM
• Хлорная вода — Viton (FKM)
• Бензин — Buna-N или Viton (FKM)
• Гидравлическое масло (нефтяная основа, промышленное ) — Buna-N
• Гидравлические масла (синтетическая основа) — Viton
• Вода — EPDM
• Моторные масла — Buna-N

Гарантия на уплотнения и прокладки

Выпуск потребителя:

«В феврале 2012 года я купил новый автомобиль, и мне сообщили, что на него распространяется пожизненная гарантия.В 2017 году в его сервисном центре была обнаружена утечка масла в двигателе, но мне сказали, что это не будет покрываться гарантией, потому что в соглашении не упоминаются уплотнения или прокладки. Ознакомившись с предоставленными условиями, вы поймете, что двигатель является компонентом, на который распространяется действие гарантии, и нет никаких исключений для уплотнений или прокладок. Формулировка исключения в условиях не указывает конкретно на уплотнения и прокладки как на не покрываемые. Та, которая вышла из строя на моем автомобиле, не является движущейся деталью и не подвержена износу.Поэтому я хотел бы, чтобы производитель транспортного средства оплатил мой ремонт ».

Ответ аккредитованного предприятия:

Мы выяснили этот вопрос с менеджером по обслуживанию в дилерском центре по диагностике.
Сообщили, что потребитель пришел с утечкой масла, которая после дальнейшей диагностики не была сочтена производственным браком.
Это произошло из-за пломбы, на которую не распространяется действие гарантии производителя.
Мы понимаем, что у потребителя есть полная история обслуживания, но она не входит в список покрываемых компонентов, и поэтому расходы на ремонт ложатся на клиента.
Рассматриваемые детали также не подлежат ремонту.

Результат судебного решения:

Судья автомобильного омбудсмена не удовлетворил жалобу клиента.
При рассмотрении условий и положений он отметил, что в нем есть список компонентов, которые были конкретно охвачены, что означает, что все, что не упомянуто в нем, включая уплотнения и прокладки, не будет включено.
Потребитель не согласился, поскольку рассматриваемая прокладка была частью двигателя, который был закрытым компонентом, и поэтому должен был быть включен.
Таким образом, дело было передано омбудсмену для принятия окончательного решения.

Окончательное решение омбудсмена:

Омбудсмен не согласился с результатами судебного решения и удовлетворил жалобу клиента.
Она обнаружила, что было проведено два теста, чтобы убедиться, что что-то покрывается гарантией: является ли компонент покрываемым компонентом и, если да, отказал ли он по другой причине, кроме износа, или применялись ли какие-либо другие исключения?
Глядя на первый тест, по ее мнению, это закрытый компонент как часть двигателя.Гарантия не разбивала двигатель на отдельные части — она просто говорила «двигатель», что означало бы, что покрываются все его отдельные части, включая уплотнения и прокладки.
При рассмотрении второго испытания не было выдвинуто никаких аргументов в пользу того, что деталь вышла из строя из-за износа, и ни одно из других исключений не применимо. Например, деталь не подлежала ремонту.
Таким образом, омбудсмен постановил, что производитель транспортного средства должен полностью покрыть расходы на ремонт.

Вывод:

Аккредитованная компания была признана нарушившей Кодекс правил автомобильной промышленности в отношении новых автомобилей, и потребителю была присуждена полная стоимость ремонта.

Выбор и установка прокладки — Расширение возможностей насосов и оборудования

Прокладки

бывают разных форм и размеров и обычно используются для создания уплотнения между двумя или более неподвижными частями механического узла. В большинстве случаев выбор и установка прокладки выполняется в зависимости от температуры среды, желаемого давления и совместимости материала прокладки со средой, а также области применения.Прокладки бывают из металлических, полуметаллических, неметаллических и даже жидких материалов.

Выбор прокладки

Многие специалисты предлагают выбирать прокладки по их свойствам в следующем порядке:

Температура — В большинстве сценариев в первую очередь следует учитывать температуру среды на прокладке. Этот критерий также быстро сокращает количество возможных прокладок, особенно в приложениях, где температура колеблется от 200 ° F до 1000 ° F и выше.Прокладка должна выдерживать длительные периоды работы при желаемой температуре без ухудшения ее характеристик.

Применение / Фланец — Прокладки часто используются во фланцах, таких как плоские или выступающие поверхности или кольцевые соединения. Материал, используемый для изготовления прокладки и болта, также важен. Нагрузка на болт и площадь контакта прокладки учитывают сжимающую нагрузку, доступную для создания надлежащего уплотнения. Прокладка должна обладать достаточной прочностью, чтобы противостоять раздавливанию под нагрузкой, а также сохранять целостность при установке.

Как правило, материалы прокладок следует выбирать следующим образом:

Цельнометаллические прокладки — используются для фланцев ASME B16.5, ASME B16.47 и API Specification 6A
Полые металлические прокладки — используются для торцевых уплотнений с максимальной криогенной температурой до 1000 ° C
Гофрированные металлические прокладки — используются для клапанов, насосов, фланцев, теплообменников и сосудов.
Полуметаллические прокладки — используются для фланцев ASME B16.5, B16.47, B16.20 и для котлов, автоклавов, газопроводов, насосов и крышек клапанов
Неметаллические — изготовлены из резины, графита, ПТФЭ и других материалов, они используются для широкого спектра применений
Жидкие прокладки — эти составы применяются для создания уплотнения и обычно состоят из силикона, который выдерживает температуры от -59 ° C до 329 ° C

Среда и давление — Некоторые материалы в прокладках могут не работать с другими типами сред.Аналогичным образом, некоторые типы прокладок могут быть не в состоянии поддерживать свою целостность в приложениях с высоким или низким давлением.

Установка прокладки

Большинство прокладок поставляются с инструкциями по эксплуатации, как и оборудование, в которое они устанавливаются. Важно следовать инструкциям по установке, чтобы обеспечить правильную установку и избежать «аннулирования» гарантии на оборудование.

В общем, шаги по установке прокладки включают:

Удаление окружающих компонентов
Чистка лица
Лицевой осмотр
Проверка центровки
Осмотр старой и новой прокладки
Прокладка установочная
Смазка болтов
Затяжка болтов
Испытания оборудования

Помните, что при выборе и установке прокладки не экономьте и не срезайте углы.Тратить время и средства на правильную замену ряда прокладок гораздо дешевле, чем отключать и заменять только одну, которая была выбрана или установлена неправильно.

Если у вас есть вопросы по выбору или установке прокладок, задайте их на нашем отраслевом форуме!

Правильный способ замены прокладок крышек клапанов

Малогабаритный двигатель Chevrolet был блестящим инженером, о чем свидетельствует тот факт, что их было построено более 100000000 штук.Однако первое поколение было не таким маслонепроницаемым, как последующие поколения. Прокладки между крышками клапанов и головками — частые виновники. Они часто плачут, протекают и просачиваются. Хорошая часть проблемы заключается в том, что до 1986 года только четыре болта, расположенные по периметру, крепили клапанные крышки малого блока. Эту проблему усугубляют непрочные штампованные стальные клапанные крышки на базовых моделях и узкая шероховатая поверхность уплотнения на чугунных головках, что делало утечки почти неизбежными.

С другой стороны, утечки из клапанной крышки — наименее дорогостоящие утечки масла, которые необходимо устранить.А снятие клапанной крышки — один из самых простых и беспроблемных способов заглянуть внутрь вашего двигателя. Кроме того, если ваш моторный отсек выглядит немного унылым, замена или ремонт клапанных крышек обеспечивает значительное улучшение при относительно небольших затратах. Из-за популярности двигателей Chevrolet с малым и большим блоком, выбор клапанных крышек на вторичном рынке ошеломляет.

Особое внимание уделим клапанным крышкам и прокладкам для малых блоков 1955-86 годов. В больших блоках использовалось семь болтов вместо четырех на малых блоках первого поколения.Более поздние поколения малых блоков (и двигатели первого поколения, начиная с 1986 года) использовали «центральные болты» вместо «периметральных болтов» первого поколения. Эти и другие конструктивные изменения значительно улучшили уплотнение клапанных крышек. Независимо от конструкции, следующая информация о крышках клапанов и вариантах прокладок имеет значение при необходимости замены.

От первых двигателей с малым блоком в 1955 году до модификаций головки в 1959 году крышки клапанов имели шахматную расстановку болтов (верхние отверстия для болтов находились немного более чем на дюйм ближе друг к другу, чем нижние отверстия для болтов).Эта конструкция могла быть призвана гарантировать, что крышки не будут установлены вверх ногами. В любом случае, первоочередное внимание следует уделять тому, будет ли крышка, которая вам нужна, ступенчатой или прямой. Для тех, у кого самые ранние головки болтов расположены в шахматном порядке, но которые хотят выбирать из множества других стилей более поздних крышек клапанов с прямыми болтами, доступен переходник.

Важным аспектом для двигателей с высокопроизводительными клапанами для вторичного рынка является внутренняя высота крышки клапана, чтобы при открытии клапанов оставался достаточный зазор до коромысел.Обратите внимание, что немного больше высоты можно получить, используя более толстые, чем стандартные прокладки.

Еще одним важным фактором является внешняя высота крышки клапана. В некоторых моторных отсеках между ним и усилителем тормозов, компрессором кондиционера, генератором или другими компонентами очень маленький зазор. Впускной коллектор, клапан рециркуляции ОГ или выпускные коллекторы также могут вызывать проблемы с установкой.

Четвертый важный структурный аспект касается отверстий в крышках клапанов.У ранних Chevy V-8 их не было. Эти двигатели имели маслозаливные и / или сапуны на впускном коллекторе, а некоторые имели дорожную тяговую трубу сзади для вентиляции двигателя. Более поздние крышки клапанов имеют отверстия для вентиляции, клапанов PCV и маслозаливных отверстий. Размер, количество и расположение этих отверстий в клапанной крышке менялись из года в год и даже варьировались в зависимости от варианта двигателя. Из-за этого на многих крышках клапанов вторичного рынка нет отверстий. Если в этих крышках необходимы отверстия, клиенты должны либо обработать их, либо просверлить в соответствии с их конкретным применением.

Приведенные выше соображения являются критическими и структурными. Но их довольно легко проверить и измерить, чтобы определить, что вам нужно. Косметические соображения — совсем другое дело. Есть так много вариантов двигателей Chevrolet. Например, Summit Racing предлагает более 100 стилей только для небольших блоков. Мы оставим эти эстетические соображения полностью на ваше усмотрение, пока мы рассмотрим многочисленные варианты прокладок.

Раньше это было просто. Прокладки клапанной крышки были пробковые или пробковые с резиновым связующим.Они все еще доступны и являются хорошим выбором для многих приложений. Они хорошо сочетаются с узкой, шероховатой поверхностью сопряжения ранних чугунных головок малых блоков. Это важно при относительно низкой силе зажима крышек болтов по периметру, особенно крышек из штампованной стали. Пробковые прокладки, как правило, наименее дорогие, но со временем они сжимаются, что требует время от времени подтягивать болты крышки.

Через много лет пробковые прокладки могут слишком сильно сжаться и затвердеть.Эти (и другие типы прокладок) обычно приклеивают к крышке клапана, чтобы удерживать их на месте во время установки и чтобы прокладка оставалась прикрепленной к крышке клапана во время снятия. На нижнюю поверхность прокладки можно нанести Permatex Form-A-Gasket No. 2 или другие незатвердевающие герметики для лучшего прилегания к головке при сжатии прокладки или ослаблении болтов.

Также доступны пробковые прокладки крышки клапана со стальным сердечником, ламинированным между слоями пробки. Стальной сердечник предотвращает всасывание прокладок клапанной крышки из-за высокого вакуума или выталкивание из-за сильного удара.Хотя это нечасто для стандартных двигателей, металлический слой также помогает пробковым прокладкам сохранять свои размеры. Старые пробковые прокладки могут высохнуть и дать усадку. Эти многослойные прокладки сохраняют способность пробковых прокладок прилегать к шероховатым поверхностям и сегодня являются популярным выбором.

Резиновые прокладки клапанной крышки уже много лет используются в качестве опции. Для гонок они имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они выдерживают многократное снятие и установку крышки клапана. Резиновый материал относительно тверд по сравнению с пробкой и поэтому иногда не подходит также для шероховатых поверхностей, особенно с несколькими сфокусированными точками давления на крышках клапанов из штампованной стали по периметру болтов.Однако, если крышки клапанов вряд ли будут сняты, резиновые прокладки можно покрыть с обеих сторон RTV или другими герметиками для долговременного герметичного уплотнения.

Примером новых типов прокладок клапанной крышки является формованная силиконовая прокладка Fel-Pro с многослойным стальным сердечником. Эти прокладки дополнительно оснащены стальными ограничителями сжатия, позволяющими затягивать болты без чрезмерного сжатия силикона. Они получили хорошие отзывы и представляют собой высококачественные прокладки клапанной крышки по цене более 50 долларов за пару.

Еще одно соображение при выборе прокладок клапанной крышки возвращает нас к ранним маленьким блокам с крышками клапанов с шахматным расположением болтов. Эта шахматная конструкция все еще является проблемой сегодня, потому что некоторые прокладки клапанной крышки имеют как шахматные, так и прямые отверстия для болтов (всего шесть отверстий), чтобы соответствовать обеим конструкциям. Эти прокладки с шестью отверстиями должны быть обрезаны, чтобы соответствовать крышкам некоторых клапанов. А дополнительные отверстия создают более тонкую зону уплотнения возле двух болтов крышки.

Хотя прокладки крышки клапана не обязательно нуждаются в герметиках или цементе, обычно прокладку приклеивают к крышке клапана.Также существует несколько вариантов герметика. Для этого применения хорошо подходят герметик для прокладок Permatex No. 1, RTV или Permatex High Tack. Совет: приклеив прокладку к крышке, положите прокладку на ровную поверхность и положите на крышку какой-нибудь груз, пока герметик не высохнет. Затем удалите излишки герметика, чтобы он не раздражал глаз снаружи или не попал в двигатель изнутри.

Перед заменой прокладок клапанной крышки убедитесь, что они являются причиной капель масла на полу.Пощупайте масло на голове в нижнем заднем углу крышки. Это основная проблема. Прокладки также могут протекать в верхней части крышки клапана, вызывая образование луж масла на краю впускного коллектора. Определить источник утечки в этой области сложно, потому что через прокладку впускного коллектора тоже может просачиваться масло, что гораздо менее вероятно.

Уплотнения спереди и сзади впускного коллектора являются еще одним потенциальным источником утечек масла. Осматривая заднюю часть двигателя, также проверьте линию давления масла или датчик и прокладку распределителя.Вернемся к верхней части двигателя; осмотрите резиновые втулки на крышке клапана. При высыхании и усадке они часто затвердевают и выделяют масло.

Двигаясь ниже, осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечек масла через заднее основное уплотнение, переднее основное уплотнение, прокладки топливного насоса и трубку масляного щупа. В любом случае вы можете воспользоваться советами по замене прокладок клапанной крышки. На ранних малых блоках, если они не протекают сейчас, вероятно, когда-нибудь они появятся.

Просмотреть все 24 фото

1. Осмотрите нижнюю часть крышки клапана сзади. Если он блестит от масла, вы можете быть уверены, что прокладки клапанной крышки нуждаются в замене. Однако, если кажется, что болты крышки клапана опускаются до дна, вам может потребоваться добавить одну или две плоские шайбы, чтобы остановить утечку.

Просмотреть все 24 фотографии

2. Если масло лужа возле впускного коллектора, это также частый признак неисправности прокладки клапанной крышки. Масло также может просачиваться через прокладку впускного коллектора около его центра, но это встречается гораздо реже.

Просмотреть все 24 фотографии

3. Традиционные пробковые прокладки по-прежнему остаются популярным выбором и могут хорошо прилегать к грубой узкой уплотнительной поверхности чугунных головок. Однако пробка имеет тенденцию сжиматься со временем, что требует повторной затяжки болтов клапанной крышки. В конце концов, пробковая прокладка слишком сильно сжимается в центре, позволяя маслу проходить.

Просмотреть все 24 фотографии

4. Снимите крышки клапанов и удалите герметик или прокладки с головок. Избегайте сливного отверстия, чтобы эти биты не упали в двигатель.Впитайте масло за нижние задние и передние болты головки, чтобы обнаружить любой мусор, скрывающийся под маслом.

Просмотреть все 24 фотографии

5. Очистите отверстия для болтов в головке, повернув вручную сверло на 3/16 дюйма. С годами прокладочный материал или герметик могут накапливаться на дне отверстия, препятствуя затяжке болтов на крышке клапана.

Посмотреть все 24 фотографии

6. Вверните болт до упора в каждое отверстие, а затем отвинтите его, считая, сколько полных оборотов он выйдет.Также обратите внимание, не заедают ли нити в течение последних нескольких оборотов; из-за этого будет сложно определить, какое давление оказывается на прокладку. Если при установке крышки клапана болт выйдет наружу, неважно, насколько хороша прокладка — она протечет. После очистки отверстий под болты эти головки 1973 года допускали чуть более девяти оборотов.

Просмотреть все 24 фотографии

7. Заблокируйте перегородки при очистке старой прокладки и очистке крышки клапана. Перегородки помогают предотвратить попадание капель масла в клапан PCV, вентиляционную трубку и шланги.Также обратите внимание на выступы на внутренней стороне заводской крышки клапана. Эти капельницы помогают смазывать шарнир коромысла.

См. Все 24 фотографии

8. Обязательно приложите линейку какого-либо типа к поверхностям прокладок крышек клапанов из штампованной стали, чтобы увидеть, не погнуты ли они. Обычно они деформируются около отверстий для болтов и не герметизируются, пока не будут исправлены. Поддерживая верхнюю поверхность фланца на блоке, постучите по нижней поверхности рядом с отверстием для болта, пока она снова не станет прямой.

Просмотреть все 24 фотографии

9. Прокладки клапанной крышки можно выбрать из множества вариантов. Есть даже выбор пробковых прокладок. В дополнение к пробковым прокладкам, доступным различной толщины, пробковые прокладки также могут иметь стальной слой, ламинированный в центре, как показано здесь.

Просмотреть все 24 фотографии

10. Mr. Gasket предлагает пробковую прокладку толщиной 0,325 дюйма. Эта дополнительная толщина может обеспечить увеличенный зазор для неоригинальных компонентов клапанного механизма или может помочь предотвратить удар крышки клапана о впускной коллектор.

Просмотреть все 24 фотографии

11. Эта силиконовая прокладка Fel-Pro от Summit Racing является хорошим примером высококачественной герметизации. В дополнение к ламинированному металлическому сердечнику он имеет металлические втулки вокруг отверстий для болтов, чтобы предотвратить слишком сильное раздавливание прокладки. Это также позволяет затянуть болты до такой степени, чтобы они с меньшей вероятностью ослабли.

Просмотреть все 24 фотографии

12. Прокладка Paragon имеет пробковое соединение с резиной для лучшей стабильности размеров. Дополнительное отверстие для болта позволяет использовать его на ранних небольших блоках, которые имели клапанные крышки со смещенными болтами.Толщина аналогична прокладкам OEM — около 9/64 дюйма.

Просмотреть все 24 фотографии

13. Paragon также предлагает оригинальные болты, винты и фиксаторы клапанной крышки. Заводские фиксаторы часто отсутствуют, но они необходимы для распределения усилия болтов на тонких крышках клапанов из штампованной стали. Обратите внимание, что заводские болты, используемые с алюминиевыми крышками клапанов, имеют шестигранные головки 3/8 дюйма.

Просмотреть все 24 фотографии

14. Выбор клапанных крышек для вторичного рынка обширен.Новые алюминиевые оребренные крышки клапанов Holley серии Vintage с надписью Chevrolet выпускаются в натуральном литом цвете, полированном, матово-черном или заводском оранжевом цвете с механически обработанными плавниками. Модели по сценарию Холли также доступны с или без PCV и маслозаливных отверстий (и они поставляются с предварительно установленными внутренними масляными перегородками).

Просмотреть все 24 фотографии

15. При выборе крышки клапана необходимо учитывать три важных конструктивных аспекта: внутренняя высота зазора с клапаном на вторичном рынке, внешняя высота зазора с соседними компонентами и любые отверстия, необходимые для сапуна, клапана PCV или заливки масла. .Последние два существенно сужают выбор некоторых автомобилей.

Просмотреть все 24 фотографии

16. Самое время осмотреть все резиновые втулки на крышках клапанов. Со временем они затвердевают до такой степени, что кусочки могут сломаться и упасть внутрь во время удаления. Имейте в виду, что втулки, изготовленные для стальных крышек клапанов, имеют более узкий канал, чем втулки для алюминиевых крышек клапанов. Paragon предлагает эти люверсы оригинального стиля, а также новые эмблемы и наклейки для восстановления заводских крышек.

Просмотреть все 24 фотографии

17. Важно проверить, насколько далеко болт проходит через крышку клапана и прокладку. Должны быть видны как минимум три резьбы, особенно при использовании с алюминиевыми головками. Однако выход более пяти резьб может быть проблемой для некоторых головок, потому что отверстия под болты относительно неглубокие. Наши болты длиной 1 дюйм хорошо работали с крышками серии Holley Vintage и толстой прокладкой.

Просмотреть все 24 фотографии

18. Permatex High Tack широко используется для приклеивания прокладки к крышке клапана.Это удерживает прокладку на месте во время установки и удерживает ее прикрепленной к крышке во время последующего снятия для регулировки клапана или других работ. Permatex Ultra Copper Silicone RTV также хорошо работает в этом приложении. Оба доступны в Summit Racing.

Просмотреть все 24 фотографии

19. Тонкий слой Permatex № 2 на нижней поверхности прокладки клапанной крышки помогает сделать ее маслонепроницаемой, особенно на узкой уплотнительной поверхности ранних малых чугунных головок. Это также помогает удерживать масло при сжатии прокладок или ослаблении болтов крышки.Permatex № 2 не затвердевает, поэтому крышки можно снять позже, не повредив прокладки.

Просмотреть все 24 фотографии

20. Убедитесь, что крышка клапана имеет зазор с впускным коллектором. В этой области подрезаны верхние кромки заводских алюминиевых клапанных крышек. При необходимости аналогичная обрезка может быть выполнена и на послепродажных крышках клапанов.

Просмотреть все 24 фотографии

21. Holley также производит воздухоочистители из литого под давлением алюминия с ребрами в своей серии Vintage. Они бывают высотой 3 и 4 дюйма с различными элементами воздушного фильтра премиум-класса темно-красного цвета или из натуральной бумаги.В комплект входят центральная шпилька, барашковые гайки и прокладки.

Просмотреть все 24 фотографии

22. Внешняя поверхность неокрашенных алюминиевых крышек клапанов со временем может потускнеть. Совет: распылите немного Corrosion Block на ткань и протрите алюминиевые детали, чтобы защитить их. Это может даже помочь вернуть небольшой блеск старой крышке клапана, как показано на правой стороне.

Просмотреть все 24 фотографии

23. Комбинация клапанных крышек Holley Vintage Series и соответствующего воздухоочистителя делает моторный отсек более привлекательным.Замена клапанных крышек или прокладок — один из самых простых домашних проектов.

Рабочая среда	Давление, МПа, не более	Темпера- тура, оС , не более	Обозначение, наименование марки материала, тол- щина, мм
Вода, нейтральные растворы	0,6	60	Резина, каучук
	0,6	425	Картон латексный
	6,4	250	Паронит общего назначе- ния типа ПОН толщиной 0,4… 5,0
	16	300	Медь М3, отожженная, 0,4…10 мм
	Без ограничений	250	Латунь Л62, 0,5…2,0 мм
Газы и пары инерт- ные	0,6	60	Резина, каучук
	0,6	425	Картон латексный
	1,6	100	Алюминий
	6,4	250	Паронит ПОН
	16	100	Алюминий АД1-М, 0,3…1,0 мм
	Без ограничений	250	Латунь Л62
Масла	2,5	200	Резина маслостойкая
	4	50	Пластикат хлорвиниловый
	15	100	Фибра, 0,3…1,0
Мазут	6	300	Алюминий
	6,4	200	Паронит ПОН
	2,5	180	Паронит электризерный типа ПЭ, 1,0… 7,5
	15	100	Фибра, 0,3…1,0
	15	300	Медь М3
Кислоты, щелочи и другие агрессив- ные жидкости	0,6	100	Свинец С-2, 1…15 мм
	0,6	250	Фторопласт-4
	2,5	100	Паронит типа ПЭ

Резиновые железнодорожные прокладки под подкладки, втулка изолирующая цп 142

Отметка «TOP» – маркировка прокладки под головку блока цилиндров :: carway.info

Важные указания

Дополнительная информация

Последствия неправильного монтажа

Маркировка прокладок для дизельных легковых автомобилей

Мягкая прокладка в съёмном протезе

Кому предписаны мягкие прокладки для протеза?

Преимущества и недостатки мягких фиксирующих прокладок для зубных протезов.

Когда можно и нужно использовать мягкая прокладка для съемных протезов.

Противопоказания к применению мягкой прокладки под съемный протез.

Мягкие прокладки под зубные протезы: как пользоваться ими.

Прокладки для бензинового генератора

5.5. Уплотнительные прокладки

Рекомендуемые материалы для изготовления прокладок/5-8/

Основные материалы, применяемые для изготовления уплотнительных прокладок/5-9/

Как работает прокладка в моей машине?

Что такое прокладка в автомобиле?

Блок двигателя с картером — нижняя часть двигателя

Коленчатый вал

Поршни

Головка блока цилиндров и клапанная крышка — верх двигателя

Типы прокладок в нефтегазовой отрасли, объяснение

Что такое прокладка?

Чему Nachos может научить вас о правильной сборке прокладки

Какие типы прокладок используются в нефти и газе чаще всего?

1. Прокладка конверта (прокладки с двойной рубашкой)

2. Плоские металлические прокладки

3. Прокладки из листового неасбестового материала

4.Кольцевое соединение

5. Прокладка Kammprofile

6. Спирально-навитые прокладки с внутренним кольцом

7. Спирально-навитые прокладки БЕЗ внутреннего кольца

8. Гофрированные металлические прокладки

Как определить прокладку: таблица с цветовой кодировкой

Присоединяйтесь к лидерам отрасли!

Прокладки — обзор | Темы ScienceDirect

1.3.5 Прокладка

Robco Inc. — Что такое прокладки?

Гарантия на уплотнения и прокладки

Выпуск потребителя:

Ответ аккредитованного предприятия:

Результат судебного решения:

Окончательное решение омбудсмена:

Вывод:

Выбор и установка прокладки — Расширение возможностей насосов и оборудования

Правильный способ замены прокладок крышек клапанов

Добавить комментарий Отменить ответ