Проточка барабанов: когда необходима и так ли выгодна

когда необходима и так ли выгодна

Содержание статьи

1. Конструктивные особенности
2. Что такое проточка
3. Когда требуется проточка
4. Как быстро снять запрет на регистрацию автомобиля: с чего начать
5. Этапы проточки
6. Как работает датчик дождя на автомобиле: как проверить и отрегулировать
7. Автомобильный мини кондиционер: есть ли в нем толк

Всем привет! Вам, думаю, хорошо известно, что тормоза в машине работают на основе силы трения. И трение обладают разрушающим эффектом, постепенно стирая контактирующие между собой поверхности. Причем это не зависит от того, насколько прочным является материал. Тут дело только во времени. Потому проточка тормозных барабанов станет вполне актуальной темой для обсуждения.

Барабанные механизмы (БМ) тормозной системы авто преимущественно изготавливаются из прочных и износостойких материалов. Но износ все равно постепенно возникает. Думаю, каждый понимает, что ездить на машине с изношенными тормозами крайне опасно и некомфортно из-за вибраций, свиста, скрежета и длинного тормозного пути.

Стоит поговорить о таком понятии как проточно или расточка. Зачем она нужна, как выполняется, есть ли в узлах допустимый износ, и не лучше ли просто поставить новые барабаны. Мы уже ранее говорили о том, как определить износ тормозных дисков. Также обсуждался вопрос их правильной проточки. Теперь очередь за барабанами.

Конструктивные особенности

На многих легковых и грузовых современных и не очень авто, таких как Камаз (очень популярный грузовик) или Газель, часто предусмотрена именно задняя система торможения. Она состоит непосредственно из самого тормозного барабана, а также механизма так называемой разводки колодок.

Причем в такой системе именно тормозной автомобильный барабан является ключевым узлом. Процесс остановки транспортного средства реализуется за счет того, что начинается соприкосновение между собой барабана и колодок, когда водитель нажимает на соответствующую педаль. Так активируется процесс взаимотрения, тем самым скорость снижается и автомобиль окончательно останавливается. В основе барабанных механизмов обычно лежит чугун высокой прочности.

В процессе торможения на барабан и и ответную колодку действует огромная нагрузка. Причем чем выше будет скорость авто в момент торможения и усилие, прикладываемое к педали, тем выше нагрузка.

При эксплуатации автотранспортных средств в тяжелых условиях начинается дополнительный процесс загрязнения. Между колодками и барабанами скапливается различная грязь.

Поскольку соприкасающиеся поверхности (барабан и колодка) выполнены из разных материалов, на барабанах постепенно возникают разного рода дефекты и признаки деформации. Это опасно тем, что элементы соприкасаются не полностью, площадь контакта уменьшается, и эффективность торможения падает. Все это заставляет периодически проводить осмотр узла, а также заниматься профилактикой. Иначе можно упустить тот момент, когда произойдет отказ системы. О последствиях говорить не стану. Все и так очевидно.

И тут на помощь приходит та самая проточка. Фактически это альтернатива замене тормозов в случае их износа.

Что такое проточка

Многих интересует, как шлифовать и восстановить нормальную площадь контакта, вернув тормозному узлу прежнюю эффективность. Балансировка или профилактика осуществляется за счет проточки или расточки.

Суть процедуры заключается в том, чтобы проточить кромку рабочих поверхностей автомобильных барабанов. Это позволяет создать минимальный зазор между трущимися двумя поверхностями. Но у всего есть предел. А точнее допустимый износ. Когда он будет достигнут, растачивать станет бессмысленно. Нужна замена. Обычно колодки меняют через 50-80 тысяч километров. Профилактическая проверка и проточка делается через 20-30 тысяч километров или по мере необходимости. Иногда профилактику делают чаще, сокращая интервал до 15-20 тысяч км.

Фактически при проточке удаляются поверхностные дефекты и различного рода неровности, которые появились на узле в процессе эксплуатации. Задача заключается в том, чтобы убрать слой чугуна. Для этого использует стенд или специальный станок.

В инструкции по эксплуатации можно узнать, какая толщина барабана является минимально допустимой.

Когда требуется проточка

При восстановлении эффективного торможения на задних узлах при работе своими руками обычно протачивают элементы на токарном станке, поскольку стенд есть далеко не у всех автомобилистов. Подобное оборудование доступно лишь в условиях автосервиса. Их можно найти в огромном количестве в таких городах как Спб, Москва, Екатеринбург, а также более маленьких населенных пунктах.

Прежде чем протачивать устройства, прекрасно понимая, что цена за услугу далеко не маленькая, нужно убедиться в наличии неисправностей.

Это можно узнать по таким признакам:

• В процессе торможения наблюдаются сильные или легкие вибрации, которых ранее не было;
• Когда водитель нажимает на педаль тормоза, ощущается посторонний шум;
• Снижается общая эффективность работы тормозов;
• При нажатии на педаль машину начинает носить по сторонам;
• Машина останавливается словно рывками;
• Ощущается биение в педали;
• Аналогичное биение передается на руль;
• Увеличивается тормозной путь.

Оптимальным вариантом считается покупка и установка нового комплекта. Но это довольно дорогое удовольствие.

При этом же проточка дает временный эффект и немного продлевает ресурс барабанов. Но увлекаться такой процедурой опасно, поскольку по мере приближения к предельному износу эффективность работы системы начнет снижаться.

Этапы проточки

Сама процедура проточки состоит из 3 ключевых этапов. Именно такого принципа придерживаются специалисты, и на него опираются тем, кто выполняет работу своими руками.

• Первый этап. На первом этапе осуществляется первичное снятие слоя толщиной 0,5 мм. Это дает понять, насколько сильно изношен материал барабана, каково его текущее состояние, есть ли более серьезные дефекты;
• Второй этап. Далее происходит процедура сглаживания, выравнивания и последующего удаления всех имеющихся неровностей. Снимается около 0,25 мм слоя металла;
• Третий этап. Он же финишный. Подразумевает финишную шлифовку, удаление всех оставшихся мелких зазубрин и сколов.

Проточив тормоза, остается ровная рабочая поверхность, а эффективность торможения значительно увеличивается.

Но такая процедура позволяет лишь избавиться от неровностей. Если есть геометрические погрешности, тут проточка не поможет совершенно. Подобные явления возникают, если происходили сильные температурные перепады.

Насколько это правильное и рациональное решение, делайте выводы сами. И делитесь своим мнением в комментариях.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

возвращаем работоспособность тормозам вашего авто

Любые материалы под воздействие силы трения постепенно разрушаются, какими бы прочными они не были. Это правило не обходит стороной и барабанную тормозную систему автомобиля. Хоть элементы этой системы и изготовлены из качественных и прочных материалов, они всё равно постепенно изнашиваются. А ездить с изношенной барабанной тормозной системой очень сложно, так как из-за сильной вибрации кажется, что авто вот-вот развалится на части.

• 1. Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей.
• 2. Проточка тормозных барабанов грузовых и легковых авто – неисправности.
• 3. Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы.

Деформациям и износу более подвержены системы (в том числе и тормозные барабаны) тех авто, водители которых любят полихачить на дороге. Но даже те, кто ездит спокойно, должны периодически проводить осмотр и профилактику тормозной системы, так как от этого зависит их жизнь и жизнь окружающих.

1. Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей.

Задняя система торможения, которой и сейчас оснащаются многие грузовые и легковые автомобили (более популярны подобные системы на грузовом автотранспорте), включает в себя тормозной барабан и механизм «саморазводки» колодок. Тормозной барабан – это главный элемент тормозной системы барабанного типа, где торможение обеспечивается посредством прижатия тормозных колодок к тормозным барабанам. Взаимное трение этих элементов вызывает уменьшение скорости и остановку автомобиля.Как правило, тормозные барабаны изготавливают из особого сорта чугуна.

Во время торможения тормозные барабаны и колодки испытывают большие нагрузки. Эти нагрузки тем выше, чем выше скорость движения транспортного средства и больше давление на педаль тормоза. А в жёстких и малоблагоприятных условиях эксплуатации механизмы барабанных тормозных систем очень быстро засоряются (между барабанами и колодками системы попадает песок, камешки или грязь). Кроме того, тормозные колодки изготовлены из неоднородного материала. Ввиду этого в процессе эксплуатации автомобилей на поверхности барабана возникают борозды, неровности и канавки по всему радиусу, а также происходит частичная деформация барабанов. А это приводит к уменьшению рабочей площади тормозного барабана, быстрому и неравномерному износу колодок и, как следствие,к появлению вибрации во время торможения, проклиниванию тормозной системы, разности тормозных усилий на разных колёсах.

Застрявшие в тормозной системе сторонние элементы провоцируют скрип во время торможения. При этом эффективность торможения заметно падает. Поэтому периодически следует проводить профилактику всей тормозной системы. Только с регулярной профилактикой барабанные тормоза будут работать эффективно.

Профилактику барабанной системы торможения осуществляют при помощи расточки или проточки тормозных барабанов, во время которой протачивают кромку на рабочей поверхности барабанов. Таким образом, достигается минимальный зазор между барабаном и колодкой. Тормозную колодку в барабанной системе торможения заменяют после достижения 60-80 тысяч километров. А профилактику систему необходимо делать каждые 20-30 тысяч километров пробега авто. Если автомобиль эксплуатируется в условиях города, то износ тормозной системы наступает значительно быстрее из-за необходимости постоянного использования тормозной системы. Поэтому профилактику тормозной системы для городских авто стоит проводить чаще (примерно каждые 15-20 тысяч километров пробега).

Проточка (расточка) тормозных барабанов – это процесс удаления дефектов и неровностей с поверхности барабана методом удаления слоя металла на специализированном стенде или станке. Иногда такой процесс называют реставрацией или профилактическим ТО.

Снимать слои металла один за другим можно несколько раз до тех пор, пока барабаны не достигнут минимально допустимой толщины. Значение минимально допустимой толщины тормозного барабана можно узнать в инструкции по эксплуатации.

2. Проточка тормозных барабанов грузовых и легковых авто – неисправности.

Перед тем, как принимать решение о необходимости проточки тормозных барабанов, необходимо точно удостовериться в их неисправности. Признаки неисправностей барабанной тормозной системы автомобиля:

1. Появление заметных вибраций при торможении (которых раньше не было).

2. Шум при нажатии на педаль тормоза.

3. Ощутимое «биение» педали тормоза и руля.

4. Ухудшение качества торможения.

Чтобы определить неисправность тормозных барабанов достаточно на небольшой скорости слегка притормозить. Если автомобиль начнёт вибрировать и трястись, значит барабаны нуждаются в ремонте. Выделяют два основных способа восстановления тормозной системы барабанного типа на легковых и на грузовых автомобилях:

1. Замена тормозных барабанов новыми.

2. Проточка тормозных барабанов или расточка тормозных барабанов.

Покупка и монтаж новых тормозных барабанов – это лучший вариант. Но стоимость новых деталей (а при активном пользовании автомобилем покупать их придётся часто) немала и придётся не каждому по карману. Поэтому более дешёвый и несложный в исполнении вариант проточки тормозных барабанов очень популярный среди автомобилистов для обновления тормозной системы. Процедура проточки тормозных барабанов включает такие этапы:

1. Первичный этап проточки. На этом этапе необходимо снять 0,5 миллиметров верхнего слоя металла и определить степень изношенности рабочей поверхности барабана, его общее состояние, наличие микротрещин.

2. Вторичный этап проточки. На этом этапе поверхность барабана сглаживается, выравнивается, удаляются неровности и борозды. В процессе этого снимается ещё 0,25 миллиметра верхнего слоя металла.

3. Финишный этап проточки. На этом этапе шлифуется поверхность тормозного барабана и удаляются все мелкие сколы и зазубрины, полученные после проточки.

После проточки получаются тормозные барабаны с идеально ровной поверхностью, а эффективность работы тормозной системы возрастает в разы. Важно! Проточка тормозных барабанов справляется только с неровностями на их поверхности. Исправить же геометрическое несовершенство барабанов, возникшее в результате перепадов температуры, не получиться.

3. Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы.

Растачивая барабан, мало просто снять верхний слой металла, необходимо также выдержать все параметры балансировки. Неточности в обработке могут привести к некорректной роботе тормозной системы и поставят под сомнение безопасность водителя и пассажиров.

Так что к процессу расточки следует подойти со всей ответственностью и внимательностью. Осуществлять расточку тормозных барабанов можно тремя способами:

1. Снимая тормозные барабаны и обрабатывая их на стационарном токарном станке либо на стенде для расточки барабанов.

2. Не снимая тормозные барабаны, используя портативный станок для расточки.

3. Самостоятельно при помощи подручных средств.

Последний вариант крайне не рекомендуется использовать, ввиду частых ошибок во время обработки. Ведь для правильной проточки необходимо быть опытным токарем и иметь у себя в гараже хотя бы токарный станок. Раньше при возникновении необходимости расточить тормозной барабан, автомобилист обращался к опытному токарю в токарную мастерскую, который и проводил сложную и трудоёмкую работу. Токарь должен был обладать немалым опытом подобной работы, чтобы соблюсти все заданные параметры и достичь необходимого результата.

Сегодня же в современных автомастерских используют станок для расточки тормозных барабанов или стенд для расточки тормозных барабанов, в которых можно запрограммировать необходимые параметры, а процесс расточки и шлифовки будет происходить в автоматическом режиме по заданной программе. Это минимизирует возможность ошибок или погрешностей в обработке. Для работы с такими агрегатами не нужно обладать большим опытом, и с их эксплуатацией справиться даже самый обычный автомобилист. Расточка тормозных барабанов на специализированном станке или стенде обеспечивает:

1. Увеличение эффективности работы тормозной системы.

2. Увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов.

3. Устранение биения тормозной педали и руля.

4. Экономию денежных средств (на покупке новых барабанов).

Тормозной барабан – Пошаговое руководство

Тормозная система играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности вашего автомобиля. Таким образом, поворот тормозных барабанов очень важен для поддержания работоспособности тормозной системы вашего автомобиля. Для обеспечения безопасности и надежности всей тормозной системы завершение ремонта при появлении неисправности является обязательным. В противном случае использование транспортного средства будет рискованным, и все время будет оставаться облако беспокойства о безопасности. Ниже мы обсудили шаги, связанные с точение тормозного барабана . Прочтите их, чтобы узнать, что вам нужно знать о точении тормозного барабана .

Подготовьте инструменты и материалы, необходимые для поворота тормозных барабанов

Вот список вещей, которые вам понадобятся для поворота тормозных барабанов на вашем автомобиле:

• Колесные клинья или деревянные блоки, чтобы удерживать колеса автомобиля место
• Джек
• Осевые стойки
• Автомобильная смазка и ветошь
• Отвертки и другие инструменты
• Металлический стержень длиной не менее 2 футов

Руководство по точению тормозных барабанов

Руководство по точению тормозных барабанов – шаг за шагом

4 шага, которые помогут вам поворот тормозных барабанов вы должны знать:

Шаг 1: Заблокируйте колеса автомобиля и поддомкратьте автомобиль

Поместите блоки перед колесами, чтобы они не двигались куда-то не туда. С помощью домкрата поднимите заднюю часть автомобиля. Осевые стойки будут правильно удерживать автомобиль. Поднимите автомобиль на несколько дюймов над землей, чтобы вам было удобно залезть под него.

Шаг 2: Снимите заглушку крышки тормозного барабана

Крышка или заглушка соединяет тормозной барабан с регулятором. Возьмите металлический стержень, чтобы демонтировать вилку без каких-либо повреждений. Вручную поверните регулятор, чтобы снять застрявший тормозной барабан.

>> Ищете высококачественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

Шаг 3: При необходимости снимите крепежные винты

Ступица колеса крепится к тормозному барабану с помощью крепежных винтов . Если вам кажется, что тормозной барабан трудно ослабить, смажьте и открутите детали с помощью отвертки. После этого тормозной барабан должен легко сняться. Проделайте то же самое и с другими тормозными барабанами.

Шаг 4: Отнесите барабаны в гараж

Чтобы профессионально выточить тормозные барабаны, необходимо отнести их в автомастерскую. Тем не менее, вы можете избежать проблем, если у вас есть токарный станок. «Токарная» часть является наиболее важной при обработке барабанов. Чтобы они функционировали эффективно, соскребать мелкую стружку просто необходимо. Обратитесь к механику за советом или помощью. Также воспользуйтесь помощью при последующей переустановке тормозных барабанов, если это необходимо.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о барабанной тормозной системе:

>> Дополнительные советы по уходу за автомобилем читайте здесь <<

Тормозной диск Резка, шлифовка, точение барабана

9000 2  

Делаем тормоза своими руками в Плейнфилд, Нейпервилль, Болингбрук, Ромеовиль или близлежащие пригороды? Вам нужны тормозные диски и/или барабаны, вырезанные, обработанные, выточенные, просто не знаете, кто предлагает эту услугу? Авторемонт «Последний шанс» поможет вам.

 

 

 

• Ваши тормоза создают ощущение вибрации, тряски, пульсации?
• Следует ли обрезать или заново обрабатывать роторы/барабаны при работе с тормозами?
• Вы ищете поблизости место, где есть тормозной станок?

 

Ремонт тормозных дисков и барабанов Plainfield, Naperville, Bolingbrook, Romeoville, Chicagoland

   

Педаль тормоза или рулевое колесо вибрируют, пульсируют или вибрируют? Проблема становится все хуже и хуже? Знаете ли вы, что деформированные роторы и/или барабаны могут снизить надежность торможения, увеличить время остановки и привести к отказу ваших тормозов, то есть их отсутствию, когда это необходимо? Мы являемся ближайшим к вам местным экспертом по тормозам и готовы помочь вам.

 

Думаете про себя, не следует ли вам заменить роторы на новые, как только они начали вибрировать? Это может быть или не быть безопасным, это будет зависеть от состояния ваших тормозов. Тот факт, что у нас есть тормозной токарный станок, не означает, что мы можем разрезать каждый ротор, который проходит через дверь или дверь. Не каждый тормозной диск является лучшим кандидатом для нашей услуги по восстановлению поверхности. В каком состоянии мои тормозные диски и/или барабаны?

 

Тормозной токарный станок, резка, токарная обработка в Плейнфилде, IL

 

Ваши тормозные диски, также известные как роторы или барабаны, не имеют трещин и канавок, а на них достаточно металла, чтобы их можно было правильно и безопасно резать, поворачивать и шлифовать? Принесите их, местный эксперт по тормозам проверит их бесплатно.

 

 

 

 

Роторы и барабаны транспортных средств имеют так называемую безопасную эксплуатационную толщину. Это можно измерить перед разрезом микрометром, чтобы убедиться, что материал можно даже разрезать. Затем, после разрезания, чтобы убедиться, что эти важные детали тормозной системы соответствуют требованиям безопасности. Если нет, пришло время для новых роторов. Тем не менее, мы вас прикрыли.

 

Как и тормозные колодки и колодки, тормозные диски и барабаны не вечны. Ну, если только вы не говорите о нашей пожизненной гарантии на дополнительные тормозные детали. Важно знать, когда поворачивать тормозные диски, так как это может сэкономить вам немного денег и обеспечить 100% безопасность вождения вашего автомобиля. Вы сомневаетесь в сроке службы ротора или барабана?

 

Резать или не резать роторы и барабаны

 

Обслуживание токарного станка – Вам нужна резка роторов? Вам нужно повернуть барабаны? Тормозные диски и барабаны изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. То, как они изнашиваются, зависит от нескольких различных переменных, включая тип тормозных колодок или барабанов на вашем автомобиле, металлургию (твердость и / или качество) отливок, насколько эффективно они охлаждаются, тип вождения автомобиля, торможение стиль вождения (агрессивный или легкий), а также воздействие влаги, дорожной соли и других факторов окружающей среды. Следовательно причина для нашего обслуживания токарного станка тормоза. Нужно ли обрезать ваши роторы и/или барабаны? Приезжайте на бесплатную диагностику тормозов.

 

 

 

Если вы находитесь в Плейнфилде, Нейпервилле, Болингбруке, штат Иллинойс, или даже в любом из близлежащих пригородов и ищете тормозную мастерскую, которая предлагает услуги токарного станка, вы нашли правильное место. Звоните сейчас или приезжайте.

 

Если поверхность вашего ротора гладкая, обычно нет необходимости их обтачивать. Однако, если у вас есть деформации или шероховатости, их следует выточить или заменить. Тормозные детали предназначены для простого и простого износа. Однако детали тормозной системы могут прослужить дольше и сэкономить ваши деньги, если за ними правильно ухаживать.

 

Как правило, большинство оригинальных роторов имеют достаточную толщину, чтобы выдержать две или более замены колодок. Но сегодня у некоторых автомобилей роторы тоньше, чтобы сэкономить на весе и стоимости. Следовательно, некоторые роторы могут быть изношены до минимальной толщины, указанной в спецификации (которая обычно отмечается на отливке ротора), к тому времени, когда потребуется первый комплект тормозных колодок, а в некоторых случаях даже раньше. Спецификация минимальной толщины является важным числом, потому что это минимальная толщина, обеспечивающая безопасное торможение. По мере того, как ротор изнашивается и становится тоньше, его масса уменьшается. Снижение способности ротора поглощать и рассеивать тепло. Кроме того, снижается прочность ротора, увеличивается риск растрескивания или даже поломки, также известного как выход из строя ротора.

 

Токарно-фрезерный станок для резки маховика Услуги по восстановлению поверхности

Хорошее эмпирическое правило заключается в том, чтобы пытаться восстанавливать поверхность маховика каждый раз, когда вы заменяете сцепление или даже ремонтируете его. Многие производители сцеплений отказываются принимать гарантийные претензии, если это не сделано во время замены сцепления.