Протяжка болтов: Правила затяжки болтов. Вид требуемого инструмента, последовательность операций

Содержание

Правила затяжки болтов. Вид требуемого инструмента, последовательность операций

В процессе проведения работ по монтажу конструкций и оборудования выполняется установка и затяжка болтов с требуемыми параметрами классов прочности, классами точности и видами защитных покрытий (или без покрытий). В состав крепежных деталей входят:

·         болты различных типов и размеров, соединяющие узлы и детали машин, отдельные части узлов оборудования и металлоконструкций, фланцы трубопроводов;

·         точеные чистые болты, которые обеспечивают точную взаимную установку деталей и узлов: жестких муфт, крышек и корпусов машин и т. д.;

·         болты для крепления конструкций и оборудования к базовым опорным основаниям.

По характеру производимой сборки различают крепежные соединения болтов, выполняемые с затяжкой, и соединения установочные. В первом случае сила затяжки болтов в них должна обеспечивать требуемый характер сопряжения узлов и деталей машин (плотность, прочность и точное положение относительно друг друга). В установочных соединениях сила затяжки не создается, и нагрузка воспринимается резьбовыми крепежными деталями в любом относительном их положении.

Резьбовые поверхности подлежащих сборке деталей не должны иметь забоин, вмятин, выкрошенных витков, заусенцев и следов грубой обработки. Подготовленные опорные поверхности соединяемых элементов конструкции должны располагаться перпендикулярно оси резьбы. Под соединяемые наклонные поверхности, например, внутренние поверхности полок швеллеров, необходимо подкладывать косые шайбы. Перед затяжкой болтов под гайки, если это предусмотрено в сборочной операции, подкладывают обыкновенную пружинную шайбу (гровер) или специальную стопорящую шайбу.

На монтажных площадках большинство резьбовых соединений собирают ручным универсальным инструментом. Тип применяемого для затяжки болтов инструмента (торцовые или плоские ключи, ключи с трещоткой) выбирают в зависимости от формы головки крепежных деталей или навинчиваемых гаек и от доступности посадочных мест. Стандартные гаечные ключи различных конструкций используют преимущественно при сборке самих машин.

Затяжку болтов при сборке машин, оборудования и конструкций предпочтительно выполнять специальными сборочными ключами с удлиненной рукояткой, содержащей конусную оправку. Рукоятку с оправкой используют для центровки отверстий в элементах сборочной конструкции.

Сборку соединений с резьбами диаметром до 30 мм производят, как правило, ключами без удлинителей. При этом среднее усилие для затяжки болтов равно 25 кг, а наибольшее – около 50.


Товары каталога:



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by

Затяжка болтов и гаек | UniSec — руководство по установке | КРУ и КТП

Содержание материала

Страница 5 из 5

A. Моменты затяжки стальных болтов и гаек

Гайки и болты

 

Макс. момент затяжки [Нм]

Тип

Сталь класса 8.8

 

M4

3

 

M5

5

 

M6

9

 

M8

22

 

M10

45

 

M12

75

 

M16

185

 

Болты с шестигранной фланцевой головкой

 

Макс. момент затяжки [Нм]

Тип

Сталь класса 90 ;

M5

9

M6

16

M8

34

M10

58

M12

97

M16

215

Болт с цилиндрической головкой под шестигранный ключ


Тип

Макс. момент затяжки [Нм] Сталь класса 8.8!

M4

2

M5

4

M6

8

M8

12

M10

35

M12

50

M16

110

Винты Torx с цилиндрической головкой Fastite

 

Макс. момент затяжки [Нм]

Тип

Сталь класса 8.8

 

M6

20

 

 

Винты под шестигранный ключ и Torx с выпуклой головкой

 

Макс. момент затяжки [Нм]

Тип

Сталь класса 8.8

Сталь класса 10.9

M4

2

2

M5

4

4

M6

8

8

M8

12

12

M10

 

30

M12

 

60

Значения, приведенные в таблицах, должны всегда использоваться, если момент затяжки не был указан в таблице типов соединения.

Тип соединения

Момент затяжки [Нм]

M5

M6

M8

M10

M12

M16

1

Болты, установленные на ТА, типа TPU

мин.

2.8

 

16

 

56

 

номинальное

 

 

 

 

 

 

макс.

3.5

 

20

 

70

 

 

 

 

 

 

 

 

2

Болты, установленные на электрические зажимы

мин.

 

8

 

 

 

 

номинальное

 

9

 

 

 

 

макс.

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

Гайка для подключения кабелей

мин.

 

 

18

35

65

170

номинальное

 

 

20

40

70

180

макс.

 

 

22

45

75

190

 

 

 

 

 

 

 

4

Подключения на шинах

мин.

 

 

18

35

65

170

номинальное

 

 

20

40

70

180

макс.

 

 

22

45

75

190

 

 

 

 

 

 

 

5

Болты, установленные на выключатель

мин.

 

 

 

 

 

 

номинальное

 

 

30

40

 

 

макс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип соединения

Момент затяжки [Нм]

M5

M6

M8

M10

M12

M16

6

Болты, установленные на ТА «a mandolino»

мин.

 

 

 

 

 

 

номинальное

 

 

 

35

 

 

макс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

Болты, установленные на несущий изолятор

мин.

 

 

 

 

25

 

номинальное

 

 

9

20

30

 

макс.

 

 

 

 

31

 

 

 

 

 

 

 

 

8

мин.

 

 

 

 

56

 

номинальное

 

 

 

35

60

 

макс.

 

 

 

 

70

 

 

 

 

 

 

 

 

9

Болты для установки ТА

мин.

 

 

 

 

 

 

номинальное

 

 

 

40

 

 

макс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

GSec и шина

мин.

 

 

 

 

 

 

номинальное

 

 

 

35

 

 

макс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B. Инструмент, необходимый для установки
Ключ Torx
• Ключ Torx TX30
Ключи Allen
5 мм
6 мм
8 мм
Торцевой ключ
10 мм
15 мм
17 мм
19 мм
Накидной ключ
• 13 мм

болтов головки блока цилиндров, клапанной крышки, форсунок и т.д.

Головка блока цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания двигателя и является основой для механизмов ГРМ. За время эксплуатации на неё воздействуют высокие температуры, постоянные вибрации, что вкупе с неправильно затянутыми болтами может привести к растрескиванию металла корпуса, прогоранию и деформации прокладки, разгерметизации камеры сгорания. Избежать этого можно, если правильно затянуть крепежи ГБЦ.

Важность правильной затяжки крепежей ГБЦ

Автомобили, произведённые до 2011 года, требуют регулярной подтяжки болтов головки блока цилиндров. Модели машин, выпущенные после 2010 года, обладают двигателями иной конструкции, из-за чего им не требуется проведение такого типа работ. Несмотря на это, проблема затяжки болтов особенно актуальна для владельцев ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, которые должны проходить ежегодный технический осмотр.

Накопление влаги в местах соприкосновения болтов со временем приводит к необходимости затяжки креплений в блоке цилиндров. При этом основной причиной этого становятся протечки моторного масла: постепенное его протекание из корпуса ДВС приводит к проблемам в работе цилиндров и постепенному выходу их из строя.

Смазочная жидкость может протекать по разным причинам, среди которых числятся:

  • Деформация металла головки блока цилиндров, что является следствием короткого замыкания в электрической сети авто или перегревом двигателя;

    Повреждения головки блока цилиндров — последствия перегрева двигателя

  • Разгерметизация прокладки блока ГБЦ. За время своей эксплуатации она потихоньку изнашивается и истирается, из-за чего приходится постоянно подтягивать болты. После прохождения каждой сотни тысяч километров определяется новый момент затяжки — либо своими руками, либо в автосервисе. Помимо этого, болты подтягиваются после установки новой ГБЦ.

    Повреждения прокладки ГБЦ и ее выход из строя

Простой сменой прокладки в таком случае ограничиться не получится: при неправильно выставленном усилении новая будут стираться с такой же скоростью, что и ранее.

Последствия неправильной затяжки креплений ГБЦ

Процесс затяжки креплений головки блока цилиндров требует точного соблюдения всех особенностей и правил. Довольно часто новички и неспециалисты допускают ошибки, последствием которых становятся дефекты ГБЦ или блока цилиндров:

  • Перетягивание болтов;
  • Попадание в резьбовые колодцы смазочной жидкости;
  • Крепления затягиваются в ошибочном порядке;
  • Работа ключом с неподходящей насадкой;
  • Попытка вкрутить болты неподходящей длины.

Без добавления смазочного средства вкрутить болт в резьбовой колодец, не очищенный от нагара, грязи и ржавчины, практически невозможно. Даже если затяжка будет выполнена, её момент не будет докручен до необходимой величины. Специалисты, работающие с двигателями автомобилей, наносят смазку только на болты, в то время как новички в силу неопытности и отсутствия знаний заливают масло непосредственно в колодец. Как результат — полный выход колодца из строя, его деформация, из-за чего приходится менять весь блок цилиндров или проводить его капитальный ремонт.

Расположение колодцев болтов ГБЦ

Затяжка болтов ГБЦ «на глазок», без использования динамометрического ключа, не приводит ни к чему хорошему: крепления либо перетягивают, либо недотягивают. В первом случае болты ломаются, из-за чего приходится отдавать в ремонт блок цилиндров. В большинстве случае головки болтов ГБЦ изготавливаются под наружный либо внутренний шестигранник, намного реже — под квадрат. Если грани насадки на ключ износились, во время затяжки её может провернуть вместе с гранями шляпки болта. Как результат — они будут стёрты, а сам метиз невозможно будет ни вкрутить, ни выкрутить.

Последствия неправильной затяжки резьбовых соединений — поломанные и вышедшие из строя болты

Лишнее напряжение в корпусе ГБЦ обычно фиксируется при несоблюдении порядка затяжки болтов. ГБЦ выполнена из алюминия, который практически не переносит высоких нагрузок, быстро деформируется и покрывается трещинами. Через них вытекают продукты сгорания топлива, что провоцирует потерю мощности и приёмистости двигателя, повышению его аппетитов и снижению рабочего ресурса. Появление трещин грозит смешиванием охлаждающей жидкости и масла, что снижает смазывающие свойства последнего и приводит к быстрому износу всех деталей и узлов двигателя, находящихся в постоянном трении.

Растрескивание головки блока цилиндров из-за высокого напряжения

Особенности затяжки резьбовых соединений ГБЦ

Одним из актуальных вопросов, с которым сталкиваются многие автомобилисты, успевшие поэксплуатировать на своём веку отечественные автомобили, — необходимость проведения профилактической затяжки болтов ГБЦ после ремонта блока цилиндров или самого двигателя.

Современные модели силовых агрегатов не требуют проведения протяжки ГБЦ. В них головка крепится к блоку цилиндров при помощи так называемых пружинных болтов, или самозатягивающихся болтов. Их особенностью является то, что после проведения одной затяжки им не требуется дополнительная протяжка на всём сроке и эксплуатации. Проводить её для подобных креплений вовсе не стоит: она может деформировать их и вывести из строя.

Современные пружинные болты, не требуюшие постоянной подтяжки

Сегодня протяжка ГБЦ обязательна только для автомобилей ГАЗ, ВАЗ и Москвич, хотя несколько лет назад она была обязательным пунктом каждого ТО.

Правила проведения затяжки креплений

Соблюдение стандартных правил затяжки болтов головки должны соблюдаться для всех типов двигателей.

  • Обязательное соблюдение рекомендаций производителя по моменту силы и порядку затяжки;
  • Процедура осуществляется только при помощи динамометрического ключа, который должен быть в исправном состоянии. Использовать любые другие инструменты, в том числе и гаечный ключ, запрещено — момент силы должен полностью соответствовать нормам, а не подбираться «на глазок»;
  • Используемые болты должны быть в идеальном состоянии и отличаться высоким качеством. Старые крепежи использовать нельзя, так же как и обрезанные болты. Чистота и состояние резьбы проверяются непосредственно перед затяжкой. «Пружинные» болты повторно не вкручиваются, поскольку не дадут необходимого усилия, что поспособствует протеканию смазки из-под прокладки;
  • Болты типа TTY ни в коем случае не применяются для подтяжки ГБЦ. Такие крепежи используют на алюминиевых головках и затягиваются по градусу, а не по моменту силы. Подобные предупреждения обычно указаны производителем;
  • Прокладка ГБЦ должна иметь соответствующую спецификацию от производителя. В сопровождающей документации прописывается, какой именно момент силы затяжки подходит для данного вида детали. Такие параметры учитываются в первую очередь для того, чтобы величина силы затяжки прокладки и двигателя не разнились;
  • Заливать смазочную жидкость в «слепое» отверстие для крепления головки нужно аккуратно, не допуская переливаний — в противном случае болт не зайдёт на полную длину. Резьба болта, вкручиваемого в сквозное отверстие, смазывается перед процедурой пластичным герметиком.

Условия, при которых осуществляется протяжка болтов ГБЦ, сильно разнятся в зависимости от материала, из которого отлита головка: для чугуна двигатель должен быть прогрет до температуры в 80оС, для алюминия — быть полностью остывшим.

Необходимые инструменты

Затяжка резьбовых соединений головки осуществляется при помощи динамометрического ключа с набором насадок. Такие инструменты бывают трёх типов: щелчковые, стрелочные и электронные.

  • Щелчковый. Автомобилисты нередко именуют его трещоткой. Признаётся механиками автосервисов, весьма популярен у владельцев авто. Максимальная погрешность инструмента — 5%, что весьма неплохой показатель для домашней эксплуатации. Фиксирует усилия в диапазоне от 40 до 360 Нм. Профессиональные автослесарные трещотки обладают ещё меньшей погрешностью — около 3% — но при этом стоят в разы больше любительских;

    Трещотка — популярный полупрофессиональный динамо-ключ, широко используемый для затяжки болтов ГБЦ

  • Стрелочный. Дешёвый, простой в эксплуатации и конструкции и ненадёжный. Погрешность его измерений — 10% и более. Максимальное усилие — 280 Нм. Результаты его применения приходится буквально определят на глаз, что не есть хорошо. Можно использовать для несложных работ, не требующих особой точности, однако профессионалы инструментом его вовсе не признают;

    Стрелочный динамо-ключ — самый простой прибор для затягивания резьбовых соединений

  • Электронный. Самый надёжный и эффективный инструмент с минимальной погрешностью и диапазоном усилий от 20 до 350 Нм. Имеется цифровая шкала, звуковое и световое оповещение. В основном для профессионального использования, весьма дорогой.

    Профессиональный динамометрический ключ, обладающий максимальной точностью измерений

Щелчковый динамометрический ключ — оптимальный вариант для тех, кто любит покопаться в автомобиле и желает приобрести надёжный инструмент.

Динамометрический ключ своими руками

Изготовить динамо-ключ можно самостоятельно, если нет возможности приобрести подобный инструмент для личного пользования. Динамометр в самодельном ключе заменяют обычным безменом — пружинными весами. В большинстве случаев используется безмен на 20 килограмм и металлическую трубу длиной 50 см. Диаметр трубы подбирается исходя из размера ключа: он должен легко на неё надеваться. С одной стороны трубы проделывается несколько отверстий, в которые будет устанавливаться безмен. Весы крепят перпендикулярно трубе. Собранная в домашних условиях альтернатива динамометрическому ключу позволяет закручивать гайки и болты с усилием не более 100 Н/м.

Детали и приборы, необходимые для сборки динамо-ключа своими руками

Универсальность — основное преимущество самодельного динамо-ключа. Подобный инструмент легко надевается на любые ключи, шестигранники и воротники. Несмотря на его достоинства, он весьма неточен и ненадежён, поэтому лучше пользоваться качественными профессиональными аналогами.

Момент затяжки болтов ГБЦ

В случае со старыми автомобилями моментов затяжки креплений головки всего два, а вот на современных моделях их уже вдвое больше. Проводится подтяжка резьбовых соединений в тёплое время года при температуре окружающей среды более 20оС либо в теплом помещении в холодное время года.

Болты обязательно очищаются от грязи, смазки, нагара, особенно тщательно в случае, если потекла прокладка ГБЦ. Желательно после каждого этапа выжидать 10–20 минут — за это время металл должен вернуться в исходную форму и не деформироваться под нагрузками.

Момент затяжки резьбовых соединений указан в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Узнать его можно у официальных дилеров марки или специалистов в автосервисе.

Ниже приведена таблица моментов, которые превышать во время процедуры нежелательно.

Таблица: стандартные моменты затяжки резьбовых соединений

РезьбаПрочность болта
8.810.912.9
М610 Нм13Нм16Нм
М825Нм33Нм40Нм
М1050Нм66Нм80Нм
М1285Нм110Нм140Нм
М14130Нм180Нм210Нм
М16200Нм280Нм330Нм
М18280Нм380Нм460Нм
М20400Нм540Нм650Нм
М22530Нм740Нм880Нм
М24670Нм940Нм1130Нм
М271000Нм1400Нм1650Нм
М301330Нм1800Нм2200Нм
М331780Нм2450Нм3000Нм
М362300Нм3200Нм3850Нм
М393000Нм4200Нм5050Нм
М423700Нм5200Нм6250Нм

Порядок затяжки резьбовых соединений

Процедура затяжки болтов осуществляется в полном соответствии с требованиями производителя к определённому виду двигателя. Вся информация содержится в технической документации к автомобилю.

Правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

В случае с автомобилем ВАЗ 2107, к примеру, затяжка креплений ГБЦ осуществляется в два этапа:

  1. Предварительным моментом 33,3–41,16 Н·м (3,4–4,2 кгс·м) болты 1–10;
  2. Окончательным моментом 95,94–118,38 Н·м (9,79–12,08 кгс·м) болты 1–10 и моментом 30,67–39,1 Н*м (3,13–3,99 кгс*м) болт 11.

Работа с динамометрическим ключом

Динамо-ключ в начале работ устанавливается в так называемое нулевое положение — момент, в котором положение болта головки соответствует показаниям ключа. Показываемые инструментом измерения желательно где-нибудь записать.

Ключ аккуратно и осторожно вращается, при этом тщательно следят за его показаниями. Момент силы не меняется — резьбовое соединение слишком растянулось; резко изменился — необходимо сделать так, чтобы болт начал двигаться. Держатель растянут не до конца в том случае, если показания резко подскакивают. В последнем случае все работы осуществляются после того, как будет проведена стабилизация.

Затягивание болтов ГБЦ при помощи динамо-ключа

Болты подвергаются замене в том случае, если во время их замены момент силы начинает стремительно падать.

Затяжка резьбовых соединений ГБЦ видео:

Затягивание резьбовых соединений без использования динамо-ключа

Нередко автовладельцы задаются вопросом о том, как затянуть болты ГБЦ, не прибегая к использованию динамометрического ключа. Сделать это можно, причём данный способ весьма действенный на практике. Для его осуществления понадобятся:

  1. Двусторонний накидной либо рожково-накидной ключ. Как вариант — можно прибегнуть к сгибающимся отвёрткам, с одной стороны которых имеется отверстие или полость;
  2. Безмен (пружинные весы) с пределом в 20 килограмм.

После сбора необходимых инструментов необходимо высчитать момент затяжки — усилие, которое прикладывается к метровому рычагу. Если требуется затяжка гайки с моментом 2 кгс*м, то усилие будет равно 8 кг. После проведения всех расчётов на крепёж устанавливается ключ, к другому концу которого крепятся весы. Кольцо безмена тянется до тех пор, пока на шкале не отобразится необходимая величина момента.

Метод затяжки резьбовых соединений без динамометрического ключа очень прост и спасает в тех ситуациях, когда такого прибора нет под рукой или его приобретение слишком накладно.

Затяжка болтов ГБЦ без использования динамометрического ключа видео:

Какой из способов затяжки крепежей лучше?

Каждый из способов затягивания резьбовых соединений ГБЦ обладает своими плюсами и минусами. Использование динамометрического ключа позволяет добиться точных результатов без повреждения деталей и болтов, которые могут привести к выходу двигателя из строя. Второй метод — без динамо-ключа — широко используется в народе благодаря своей простоте, доступности и отсутствию необходимости приобретать дорогостоящий ключ.
Несмотря на то что профессиональные механики советуют прибегать только к первому способу, производители автомобилей в технических руководствах нередко советуют использовать комбинированный метод. Суть его заключается в том, что при моментах затяжки свыше 8–10 кг*м велика вероятность стопроцентной ошибки даже с использованием смазочных материалов, поэтому крепежи сперва затягивают динамо-ключом до указанных значений, а потом доворачивают по углу. На практике такой способ оказывается самым эффективным, поскольку болт докручивается до характерного щелчка, гарантирующего полное соблюдение момента силы.

Одной из важных частей двигателя является головка блока цилиндров. Правильная затяжка болтов, определение момента и порядок работ обеспечивают бесперебойную работу ГБЦ и силового агрегата автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Порядок затяжки болтов

Порядок затяжки болтов очень важен при установке любой детали. Если один болт, то тут не возникает каких вопросов, если болта 2, то можно начинать с любого. Если болтов больше, то уже необходимо тянуть их в определенном порядке. Рассмотрим порядок затяжки болтов и гаек на конкретных примерах.

Колеса автомобиля

Крепление колеса современного легкового автомобиля осуществляется 4-6 болтами (гайками). Если нарушить порядок затяжки, то диск колеса неравномерно прижмется к ступице, что может привести к ослаблению затяжки, или даже к полному откручиванию колеса во время поездки. Ниже представлены схемы крепления и стрелочками показан порядок.

Рекомендуется проводить затяжку в три этапа. На первом этапе усилием пальцев рук закручиваем каждый болт и следим, чтобы сферы болтов четко сели в отверстия. На втором этапе затягиваем ключом до половины затяжки, и затем в том же самом порядке производим окончательную протяжку. Не помешает и проверить затяжку, проехав незначительное расстояние.

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

Порядок затяжки болтов головки подразумевает равномерное прилегание ГБЦ к блоку. На рисунке снизу представлен порядок затяжки болтов ГБЦ на примере 4-х цилиндрового двигателя.

Это порядок затяжки болтов ГБЦ на ВАЗ 2105-2107. Такой порядок обеспечивает как бы разглаживание «волны» от середины к краям. Точно такой же порядок затяжки болтов клапанной крышки, отличие только в том, что на некоторых машинах клапанная крышка притягивается гайками.

При затяжке болтов головки блока цилиндров, помимо порядка затяжки, также необходимо знать усилие. Про усилие затяжки мы поговорим в статье «Момент затяжки болтов ГБЦ».

Заключение

В целом нужно запомнить – Если болты расположены по кругу, или их 4 штуки в две линии, то тянем «Крест на крест», если болты расположены в линии, то тянем сначала середину, потом ряд слева, далее ряд справа, снова слева и т.д. Все болты нужно тянуть за 2-3 затяжки, сначала просто наживляем, затем на треть — половину усилия ключом, затем протягиваем окончательно и осуществляем контроль. В некоторых источниках момент затяжки болтов ГБЦ рекомендуют проводить в 3-4 этапа. Нередко бывает так, что после протяжки последнего болта, ослабевает затяжка первого болта, это связано с тем, что прижимаемые поверхности немного деформируются и усилие на первые болты снижается, поэтому контроль протяжки необходим. Не при каких условиях нельзя превышать рекомендуемый момент затяжки болтов, так как можно повредить резьбу в корпусе или оборвать болт (гайку или шпильку).

Интересные темы САПР

Multitran dictionary

English-Russian forum   EnglishGermanFrenchSpanishItalianDutchEstonianLatvianAfrikaansEsperantoKalmyk ⚡ Forum rules
✎ New thread | Private message Name Date
4 30  Integer, Divisions, and Floating Point  LinGV  27.10.2021  10:16
1 11  Vital conflict  Andrey_St  27.10.2021  11:02
3 40  between 2 employments contracts  leka11  27.10.2021  9:43
5 129  pleading s  Alex16  26.10.2021  9:37
2 45  как перевести термины в этике?  Andrey_St  27.10.2021  9:15
6 81  arbitrary sample  Bogdan_Demeshko  26.10.2021  6:36
11 158  не проверяется орфография в ворде  amateur-1  24.10.2021  22:05
126 6301  ОФФ: А давайте поговорим о просмотренных сериалах или фильмах?  | 1 2 3 4 all qp  28.06.2021  1:15
1 103  ОФФ: Нужен переводчик испанского  210  26.10.2021  20:41
1 54  metal mold jigs  Helga Tarasova  26.10.2021  19:32
15 176  similar bonds  Alex16  23.10.2021  18:37
29 940  Новый список тематик. Вопросы и предложения  4uzhoj  24.04.2021  13:47
13 170  Accelaration Payment and Prepayment в кредитном договоре  seven  24.10.2021  20:13
2 85  Prize draw entries  A111981  25.10.2021  22:14
4 110  renewable nature of the supply  jadronovka  25.10.2021  21:20
5 149  Предлог from…  Jerk  25.10.2021  3:16
671 12170  Ошибки в словаре  | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 all 4uzhoj  23.02.2021  13:36
5 179  наиболее пониженные формы  lillyann84  21.10.2021  7:30
3 98  “technological bricks”  Regulate  25.10.2021  7:33
17 622  «Баян, я буду удалять все Ваши статьи, которые не соответствуют правилам» Brücke  Баян  22.10.2021  15:09
5 150  spontaneous firing  ochernen  23.10.2021  16:30
10 198  выкладной френч  ovb3832  22.10.2021  14:52
2 148  перевод diversity  Sergey2021  23.10.2021  16:26
4 100  pillar 1, action 1 контекст: OCDE/BESP  t_libro  23.10.2021  1:19
20 807  Отдам словари в хорошие руки бесплатно.  10-4  15.10.2021  14:36
11 217  and to follow  leka11  21.10.2021  10:13
67  transfer from riser strip to sample strip  xmoffx  23.10.2021  13:34
2 49  Quota Share Percentage of Loss;Quota Share Limit of Liability  Alex16  22.10.2021  21:26

момент затяжки, схема и пошаговая инструкция, применяемые инструменты

На чтение 5 мин. Просмотров 2.3k. Обновлено

Герметизация камеры сгорания обеспечивается головкой блока цилиндров. Этот элемент представляет собой основу устройства газораспределения. Регулировка узла производится с определенным моментом затяжки болтов ГБЦ, чтобы предотвратить прогорание прокладки. В то же время недостаток герметичности приводит к растрескиванию корпуса.

Что такое момент затяжки

Перед тем как приступать к затяжке болтов и прочих крепежных материалов, следует разобраться в определении. Моментом затяжки называется усилие, прикладываемое к резьбовому соединению. Данная сила вступает в действие во время закручивания крепежного элемента. Если характеризовать момент затяжки профессиональным языком, то это величина, которая оказывает вращательное действие на твердое тело.

Особенность момента затяжки заключается в том, что это одна из важнейших величин в функционировании силовых агрегатов и прочих узлов. Все специалисты станций сервисного обслуживания и просто владельцы автомобилей стараются придерживаться точности затяжки.

Почему важна затяжка с определенным усилием

Для надежной эксплуатации транспортного средства необходимо соблюдать определенный момент затяжки коренных и шатунных вкладышей. При возникновении ошибок агрегат начинает работать неправильно, что в результате приводит к всевозможным поломкам. К примеру, если крепежи закручиваются с меньшим усилием, то постоянная вибрация будет ослаблять резьбовое соединение. Из-за этого уровень герметичности между деталями не будет соблюден.

Точно такая же проблема может возникнуть и в случае, если к болтам и гайкам будет приложено слишком большое усилие. После этого с большой вероятностью резьбовое соединение будет нарушено, либо срыв резьбы произойдет уже в процессе эксплуатации транспорта. Чтобы избежать критических поломок, необходимо следить за усилиями затяжки относительно класса прочности и размеров метиза.

Динамометрический ключ и его виды

Для обеспечения необходимой силы затяжки используют динамометрические ключи. Эти приспособления рассчитаны на предельные нагрузки, поэтому не стоит переживать о возможности выхода из строя ключа.

Основной характеристикой динамометрических ключей является их способность передавать максимально точный момент силы к метизам. Бывают разные типы устройств:

  • стрелочный;
  • предельный;
  • цифровой.

Первый вариант можно назвать самым простым приспособлением. Стрелочный ключ работает за счет изгиба рычага, на котором установлена специальная шкала измерения момента. Преимуществом такого устройства является низкая цена и возможность затяжки в обе стороны, так как шкала рассчитана на двустороннее измерение.

Второй вариант – предельный ключ – характеризуется наличием пружинного механизма. Конструкция устроена таким образом, что на ключе можно выставить оптимальный крутящий момент и эффективно передать его на метиз. Также присутствует храповой механизм. При необходимом значении трещотка блокируется, и усилие ограничивается достигнутым моментом.

Третий вариант стоит дороже всех остальных, однако, демонстрирует отличные измерительные характеристики. Электронная составляющая позволяет достичь минимальной погрешности в процессе затяжки.

Можно выделить еще несколько достоинств:

  • отображение крутящего момента на небольшом дисплее;
  • световое обозначение;
  • измерение крутящего момента у предварительно монтированного метиза;
  • не нужна регулировка;
  • удобная эксплуатация за счет трещотки;
  • память для сохранения данных о моменте.

Единицы измерения прилагаемого усилия

Для обозначения усилия в качестве основной величины используется Паскаль. Международная система характеризует усилие затяжки болта как единицу механического напряжения или давления. Паскаль равен давлению, которое устанавливается силой в 1 ньютон, распространяющейся по плоской поверхности в 1 м².

Моменты затяжки резьбовых соединений различных деталей двигателя автомобиля

В различных элементах двигателя используется разные моменты затяжек. Величина зависит от размеров и прочности крепежа. К примеру, болт фиксации шкива распределительного вала имеет резьбу M10. Следовательно, момент затяжки должен быть 68,0-85,0 Нм.

Резьба болта маховика имеет значение M10×1,25 – то есть затяжка должна составлять 62,0-87,0 Нм.

Затяжка шатунных болтов немного отличается от фиксации коренных вкладышей, поскольку значение должно быть меньше. Момент фиксации шатунных крепежей в среднем равен 43,0-53,0 Нм.

Порядок затяжки резьбовых соединений

Правильность фиксации основных деталей зависит от многих факторов. Однако основным критерием принято считать порядок затяжки всех болтов головки.

На конструкции головки ГБЦ присутствует два ряда винтов, которые располагаются параллельно камере сгорания. Порядок действий – от первого цилиндра к последнему. Правильный порядок выглядит следующим образом:

  • Центральные болты (2 шт.) левого и правого рядов. Четырехцилиндровые агрегаты оборудованы данными элементами между 2 и 3 цилиндрами.
  • 2 крепежа, расположенные слева от центра.
  • 2 винта справа от центра.
  • 2 крепежа слева в двух рядах.
  • 2 болта справа в двух рядах.
  • Момент составляет до 1 кгс×м.

Моменты затяжек колесных гаек и болтов

Особое значение имеет соблюдение момента затяжки колесных болтов и гаек.

При монтаже применяйте только те метизы, которые соответствуют указанным нормам.

На разных моделях авто используются различные моменты. К примеру, на машинах марки Audi используется момент в 120 Нм. На транспортных средствах немецкого производства компании BMW крутящий момент равен 100-140 Нм.

Бренды Daewoo и Chevrolet предлагают усилие в 108-120 Нм.

Последствия неправильной затяжки болтов ГБЦ и других деталей двигателя

Несоблюдение моментов приведет к прорыву прокладки и дальнейшему протеканию охлаждающей жидкости. В результате владельцам придется выполнять капитальный ремонт силового агрегата. Неправильный момент затяжки вкладышей будет причиной их проворота. А недостаточное усилие при монтаже колес и вовсе приведет к аварийной ситуации.

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

37.98%

Частично.  Еще остались вопросы.  Сейчас отпишусь в комментариях.

16.41%

Показать результаты

Проголосовало: 524

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

Зачётно514Не очень247

Протяжка крепежных болтов колеса, обработка спецсредствами

Протяжка крепежных болтов колеса

Данная операция входит в обязательную программу технического обслуживания транспортного средства. Всем прекрасно известно, что любой автомобиль должен находиться в исправном состоянии, от этого зависит безопасность водителя и пассажиров.

Любая поломка может привести к серьезной беде. Особенно важно проводить регулярный осмотр колес. От их состояния зависит степень сцепления с покрытием, они должны иметь давление, соответствующее рекомендованным нормам.

Для каких целей нужна протяжка крепежных болтов колеса? Такая процедура поддерживает колеса автомобиля в идеальном состоянии. Требуется для того, чтобы предотвратить отхождение колес от основной базы.

Единый узел сбалансированного типа состоит из колеса, ступицы и тормозного диска. Крепление должно быть надежным, но со временем оно становится более слабым. Основной причиной становится недостаточная затяжка болтов крепления.

В результате проявляются следующие недостатки:

1.Происходит обрывание шпилек.

2.На дисках образуются отверстия.

3.Начинается деформация гаек.

Недостаточно опытные мастера боятся ошибиться с тем фактом, что затяжка будет недостаточной. Они прилагают чрезмерно большое усилие, что также может привести к опасности. При этом происходит повреждение диска и шпильки, что при движении может привести к потере самого колеса.

 

Услуги по протяжке крепежных болтов колеса

Для замены или ремонта колес рекомендуется обращаться к опытным специалистам. При затяжке всего узла они применяют динамометры, что позволяет правильно закрутить болты. Во время движения такие колеса не открутятся.

Однако, при движении накапливается пыль и грязь, она оседает на внутренней и внешней части колеса. Следовательно, требуется периодическая протяжка крепежных болтов колеса. Наши специалисты готовы выполнить процедуру круглосуточно.

Новое оборудование позволяет оказывать услуги по протяжке крепежных болтов колеса быстро и качественно. Мы обеспечим вашу безопасность на дорогах. Звоните, мы всегда готовы оказать консультацию, связанную с техническим обслуживанием вашего транспортного средства.

Винтовка с прямым отводом и затвором | Импульс


|| Создан для скорости. Создан для точности. ||

Почувствуйте естественность, молниеносную скорость и исключительную точность совершенно нового IMPULSE. Созданный здесь и спроектированный с учетом требований американского стрелка — Прямолинейное действие сочетает в себе надежность и точность традиционного затвора со скоростью полуавтомата. Чистое движение позволяет быстрее делать последующие снимки с более быстрым повторным обнаружением цели для инстинктивной повторяемой точности.


Быстрее, плавнее, умнее.

Зажим для ствола с четырьмя болтами, проверенный временем

со встроенным замком обеспечивает легкую разборку и стабильное обнуление.

Автономные модульные узлы


обеспечивают простую разборку и сборку без инструментов.

Рукоятка с поворотным болтом

обеспечивает контролируемую загрузку, закрытие болта с рычагом и предварительное извлечение.

Удлинитель ствола

с цилиндрической контргайкой, позволяющей точно контролировать свободное пространство над головой.

Испытания на вытягивание анкерного корпуса при различных уровнях нагрузки

На основе анализа сил и механизма механической передачи затирочных болтов саморазработанный испытательный аппарат для межфазной механики используется для изучения правила распределения осевой силы и межфазного напряжения. болтов в анкерном корпусе.В то же время испытания на отрыв анкерного тела моделируются с помощью программного обеспечения для кодирования потока частиц, а распределение напряжений и образцы отказов исследуются при различных скоростях нагружения. Результаты показывают, что распределение осевой силы и межфазного касательного напряжения неоднородно вдоль сечения анкерного крепления: осевое усилие уменьшается, поперечное усилие сначала увеличивается, а затем уменьшается, и максимальное значение обоих из них приближается к стороне отрыва; с увеличением скорости нагружения как осевая сила, так и межфазное напряжение сдвига демонстрируют тенденцию к увеличению в верхней секции анкеровки, но изменения не очевидны в нижней секции анкеровки, что вызывает серьезную концентрацию напряжений; прочность на выдергивание и скорость нагружения имеют линейную корреляцию; В зависимости от влияния скорости нагружения на эффект анкеровки, диапазон скоростей нагружения можно разделить на мягкий диапазон (мм / с), умеренный диапазон (10 мм / с <<100 мм / с) и сильный диапазон (мм / с ).

1. Введение

Скальный удар — это особая форма шахтного давления. Это явление динамического разрушения из-за мгновенного высвобождения энергии, вызванного накопленной энергией, которая превышает прочность угля и породы под высоким напряжением окружающей породы проезжей части или рабочих забоев, и может создать серьезные угрозы для безопасности добычи угля. мины [1–3]. Чтобы уменьшить ущерб, причиненный горным ударом, международные ученые провели глубокое исследование в области горного удара, такого как механизм возникновения [4, 5], мониторинг [6, 7] и методы контроля [8, 9]. .Более того, были предложены новые методы опоры и конструкции проезжей части, такие как метод опоры с жестким и гибким накоплением энергии [10], болты с высоким предварительным натяжением и интенсивным напряжением из стали U-образной формы [11], а также болты с большой деформацией. [12]. Эти методы поддержки эффективно снижают вред от горной удары. Все эти методы поддержки включают поддержку болтов, которая является важной частью. Поэтому изучение механизма крепления болтов при ударной нагрузке играет важную роль при проектировании опор проезжей части.

Технология крепления на болтах — это эффективный метод армирования проезжей части, окружающий горные породы, и он широко используется в угледобыче [13, 14]. Исследование взаимодействия между болтами, окружающими породу, и механизмом анкеровки имеет важное значение для эффективности конструкции анкеровки и стабильного контроля проезжей части, окружающей скальную породу. Многие международные ученые провели большую исследовательскую работу в этой области [15–17]. Множество полевых и лабораторных испытаний показывают, что разрушение анкерного тела в основном проявляется на границе раздела склеивания, поэтому распределение межфазного напряжения сдвига является одним из основных направлений исследования механизма анкеровки.Существуют три основные идеи о характере распределения межфазного напряжения сдвига: теория степенной функции [18], теория «нейтральной точки» [19] и распределение напряжения сдвига, основанное на решении Миндлина [20]. Приведенные выше результаты были получены при анализе болтов при статической нагрузке, но в горных выработках с горными ударами болты проезжей части, окружающей скальную породу, часто вырываются быстро и затем приводят к разрушению анкеровки. Таким образом, исследование механического поведения анкерной конструкции при различных уровнях нагрузки имеет важное значение для определения опоры проезжей части при горных ударах.В этой статье испытательный аппарат для межфазной механики, основанный на саморазвитии, используется для изучения правила распределения осевой силы и межфазного напряжения сдвига анкерной конструкции. С помощью программного обеспечения моделируются испытания на вытяжку болтов для изучения характеристик распределения напряжений в анкерной конструкции при различных уровнях нагрузки и анализа характера отказов анкерного тела.

2. Теория испытаний на межфазное напряжение анкерной конструкции

В системе крепления проезжей части на болтах под действием деформации и напряжения окружающей скальной породы плиты болтов перемещаются и деформируются вместе с поверхностью горного массива.В то же время пластина тянет за болт, что приводит к натяжению болта. Анализ механических характеристик болта и его взаимосвязи с окружающей горной породой в условиях вытягивания важен для исследования опоры анкерного крепления и механизма анкерного крепления.

Болт и анкерный массив горной породы в скале, окружающей проезжую часть, можно назвать анкерным телом, которое состоит из трех сред (болт, связующие материалы и горная масса) и двух интерфейсов связи (первая граница: область контакта между болтами и связующий материал; вторая граница раздела: область контакта между горным массивом и связующими материалами) [21], как показано на рисунке 1.Когда болт вытягивается, сила передается от корпуса болта к связующим материалам, а затем к горной массе. Таким образом, исследование распределения напряжений на поверхности является предпосылкой и основой для создания конструкции и теории анкеровки.


Во время испытания на конец болта действует сила под действием внешней силы; стержень корпуса болта будет вызывать механическую реакцию на растяжение. Корпус болта вытягивается, что вызывает механические эффекты сдвига между болтом и связующим материалом, и его механическая модель показана на Рисунке 2 [21].Осевая сила в соответствующих точках может быть рассчитана по значению деформации корпуса болта: где — осевая сила тензодатчика точки, — модуль упругости стального тела болта, — значение деформации точки, а — площадь поперечного сечения стального корпуса болта.


Анализ условий балансировки корпуса болта показан на рисунке 2, где разница осевых сил между двумя концами корпуса болта уравновешивается продольным напряжением сдвига на поверхности, и этот вид напряжения сдвига представляет собой связующее напряжение, создаваемое склеивание материалов вокруг.Распределение осевого напряжения сдвига вдоль болта можно получить по формулам (2). Из уравнения равновесия мы можем получить, где — среднее межфазное напряжение сдвига между точками и точкой, — диаметр корпуса болта и — расстояние между тензодатчиками.

3. Метод испытания на вытягивание
3.1. Разработка внутреннего испытательного аппарата

Испытательный прибор для межфазной механики основан на серво-испытательной машине RLJW-2000, с использованием оригинальных аппаратных средств и системы управления и т. Д., А также с помощью специальных технических средств (изменение масляного канала, увеличение количество систем захвата, создание анкерного тела и проектирование соединительного устройства) для проведения испытаний на отрыв анкерного тела.Аппарат для испытания поверхностной механики показан на рисунке 3; соединительное устройство между каждым компонентом в основном крепится винтами. Конец анкерного тела соединен с масляным цилиндром испытуемого посредством рым-гаек, шарнирного подшипника и соединительной пластины, а другой конец анкерного тела соединен с опорно-вытяжной панелью с помощью винтов.


Тело анкера в основном состоит из болта, матрицы и связующих материалов, как показано на рис. 4. Матрица анкера состоит из бетонных материалов, и три стальных стержня встроены в бетонную колонну для фиксации матрицы при испытании.Болт изготовлен из стали с резьбой, в секции крепления болта предусмотрены две симметричные вырезы, в вырезах размещены тензодатчики. Силовой болт вставляется в бетонную матрицу со смолой для их связывания.

Альтернативная испытательная машина RLJW-2000 представляет собой систему нагружения для испытаний на вырыв анкерного тела, тензодатчик Dh4815N представляет собой систему испытаний на межфазное напряжение, а индикаторы часового типа используются для регистрации смещения конца болта при растяжении. Скорость нагружения 5 мм / мин.

3.2. Численные испытания потока частиц

Подготовка корпуса анкеровки сложна, механические свойства между моделями анкеровки дискретны, а скорость нагрузки машины колеблется в ограниченном диапазоне, поэтому испытания динамической нагрузки не могут быть выполнены, хотя лабораторные испытания на вырыв анкерные тела являются эффективным средством изучения характеристик механики межфазной поверхности. Таким образом, программное обеспечение используется для создания модели испытания на вырыв анкерного тела (создание базовой числовой модели было основано на результатах лабораторных испытаний), а затем используются численные тесты для исследования механических характеристик анкерного крепления при различных уровнях нагрузки.

Используется в качестве численного программного обеспечения, которое является эффективным средством исследования механизма механического разрушения горных пород и грунта [22]. Модель параллельной связи в программе потока частиц представляет собой связь между частицами, которая часто используется для моделирования плотных материалов, таких как горные породы. Параметры в модели параллельной связи, которые необходимо установить: коэффициент трения зерна (), жесткость связи (и), жесткость параллельной связи (и), прочность параллельной связи (и) и коэффициент радиуса параллельной связи ().Эти параметры могут быть получены из следующего [23]: где и — модуль Юнга контакта зерен и параллельного контакта зерен, соответственно; оба () и () обычно равны 2,5; — средний радиус между двумя зернами; часто устанавливается равным 1. Как правило, и равны, и равны, и четыре параметра могут быть получены методом калибровки микромеханических параметров.

В этой статье используется модель параллельного соединения для имитации испытания на вырыв болта, а базовая модель показана на рисунке 5.Размер модели 300х300 мм; болт состоит из частиц одного и того же радиуса, записывая вертикальную силу частиц болта как осевую силу болта во время рабочего процесса. В связующих материалах расположены измерительные круги для регистрации межфазного напряжения сдвига. Микромеханические параметры приведены в таблице 1.


Свойства Плотность
(кг / м 3 )
Радиус
(мм)
Коэффициент трения Радиус параллельного соединения (мм) Модуль упругости (ГПа) Прочность сцепления (МПа)

Болт 7500 10 0.5 1 220 500
Связующие материалы 3000 1,3 ~ 1,7 0,5 1 12 30
Матрица 2500 1,3 ~ 1,7 0,5 1 10 20


3.3. Схема испытаний

По скорости деформации деформацию можно разделить на пять степеней [24], что показано в таблице 2.Для количественной оценки влияния различных скоростей нагружения на тело анкера выбраны статическая нагрузка и квазидинамическая нагрузка, уровни нагрузки составляют 10 -1 , 10 0 , 10 1 , 10 2 и 10 3 соответственно, а скорости нагружения составляют 0,5 мм / с, 1,0 мм / с, 5,0 мм / с, 10,0 мм / с, 50,0 мм / с, 100,0 мм / с, 500,0 мм / с и 1000 мм. / с для моделирования.


Варианты нагружения Скорость деформации (с −1 ) Скорость нагружения (мм / с)

Ползучесть <10 — 5 <10 −3
Статический 10 −5 10 −1 10 −3 10 1
Квазидинамический 10 — 1 10 1 10 1 10 3
Dynamic 10 1 10 4 10 3 10 6
Superdynamic> 10 4 > 10 6

Испытания предназначены для изучения влияния скоростей нагружения на прочность анкеровки со скоростью нагружения как только переменная во время моделирования.Влияние скоростей нагружения на эффект анкеровки иллюстрируется изменениями прочности на разрыв, характера разрушения, осевой силы и напряжения сдвига.

4. Результаты и обсуждение
4.1. Влияние скоростей нагрузки на распределение осевой силы

Как показано на Рисунке 6, кривые распределения осевой силы болтов вдоль секции анкеровки могут быть получены путем испытаний корпуса анкера на вырыв. Распределение осевой силы неоднородно — на стороне отрыва существует явная концентрация напряжений, которая постепенно уменьшается вдоль участка анкеровки.С увеличением силы отрыва осевое усилие анкерного участка постепенно увеличивается, причем наибольшая сила приходится на отрывную сторону, в то время как амплитуда увеличения осевого усилия уменьшается вдоль анкерного участка. Таким образом, степень воздействия осевой силы определена, а это означает, что существует эффективная длина анкерного крепления.


Изменение осевой силы болта при различных скоростях нагружения, полученное в результате численного моделирования, показано на Рисунке 7, и его распределение аналогично внутреннему испытанию — осевое усилие уменьшается вдоль участка анкеровки.Если мм / с, его изменением под действием осевой силы можно пренебречь; если 10 мм / с <<100 мм / с, с увеличением скорости нагружения осевое усилие медленно увеличивается между стороной выдергивания и серединой, в то время как между серединой и днищем нет явных изменений; если мм / с, осевое усилие между стороной вытягивания и серединой намного больше, чем при других скоростях нагружения (мм / с), тогда как осевое усилие практически равно нулю на расстоянии между серединой и дном. Следовательно, если скорость нагружения мм / с, чем больше скорость нагружения, тем круче кривая распределения осевого усилия, и это может вызвать ударное повреждение тела анкера.


4.2. Влияние скоростей нагружения на распределение межфазного напряжения сдвига

Кривая распределения напряжения сдвига вдоль анкерного участка показана на рисунке 8. Распределение межфазного напряжения сдвига неоднородно — напряжение сдвига небольшое на отверстии стороны отрыва, но достигает пика после определенного расстояния от отверстия, а затем быстро падает. Напряжение сдвига под серединой секции анкеровки немного изменяется, что означает, что напряжение сдвига имеет определенную область влияния, как осевая сила.С увеличением силы отрыва межфазное напряжение сдвига постепенно увеличивается, и объем его влияния также увеличивается, но его концентрация остается в основном на отрывной части секции анкеровки.


Изменение межфазного напряжения сдвига при различных скоростях нагружения показано на рисунке 9. Когда скорость нагружения одинакова, распределение напряжения сдвига неоднородно — напряжение сдвига сначала увеличивается, а затем уменьшается с увеличением длины анкерного крепления. .Если мм / с, его изменением под влиянием напряжения сдвига можно пренебречь; если 10 мм / с <<100 мм / с, с увеличением скорости нагружения напряжение сдвига увеличивается медленно; если мм / с, напряжение сдвига больше между выдвижной частью и средней частью анкерного участка, тогда как в другой части оно почти равно нулю. Очевидно, что высокие скорости нагружения вызывают явную концентрацию напряжения сдвига и его серьезное неравномерное распределение.


4.3. Влияние скоростей нагружения на усилие отрыва

Согласно испытаниям на отрыв схемы PFC, на конце болта до разрушения корпуса применялись различные уровни нагружения.Кривые растягивающей нагрузки в зависимости от смещения и кривые разрушающей нагрузки в зависимости от скорости нагружения показаны на рисунках 10 и 11 соответственно.


Как видно из двух рисунков, если скорость нагружения мм / с, выдергивающая нагрузка явно не пострадает; если скорость нагружения мм / с, увеличение скорости нагружения все более очевидно будет влиять на выдергивающую нагрузку. Вытягивающая нагрузка при отказе корпуса анкера и скорость нагрузки показывают линейную корреляцию (аппроксимирующая кривая: = 64.10188 + 0,27055).

4.4. Влияние скоростей нагружения на картины отказов

Конечные картины отказов модели при различных скоростях нагружения показаны на Рисунке 12, и мы можем обнаружить, что если скорость нагружения мм / с, режимом отказа модели является растрескивание матрицы с основным трещина, которая пересекает дно матрицы; при скорости нагружения мм / с трещины растут в верхней части помимо основной поперечной трещины; при скорости нагружения мм / с, при непрерывном увеличении скорости нагружения, трещины быстро растут вдоль средней и верхней части болта до тех пор, пока разрушение матрицы растрескиванием не перерастет в разрушение болта от вырывания с большой зоной разрушения.Это означает, что чем выше будет степень нагрузки, тем выше будет степень разрушения анкерного тела. По степени влияния скоростей нагружения диапазон скоростей нагружения можно разделить на три условия: мягкий диапазон (мм / с), умеренный диапазон (10 мм / с <<100 мм / с) и сильный диапазон (мм / с). ).

Чем больше скорость нагружения, тем больше усилие на анкер. При высоких скоростях нагружения серьезная концентрация напряжений вдоль верхней секции анкеровки приводит к разрушению связующих материалов и матрицы вокруг болта, что в конечном итоге приводит только к выворачиванию болта в качестве модели разрушения анкерного тела.

5. Выводы

С помощью испытательной аппаратуры собственной разработки для межфазной механики для изучения правила распределения осевой силы и межфазного напряжения болтов в корпусе анкера используется программное обеспечение для моделирования испытаний на вырыв тела анкера для исследования. распределение напряжений при различных скоростях нагружения. Некоторые выводы таковы.

(1) При испытании на вырыв анкерного тела распределение осевой силы неравномерно. На стороне отрыва существует очевидная концентрация напряжений, которая постепенно уменьшается вдоль участка анкеровки.С увеличением скорости нагружения осевое усилие между стороной извлечения и серединой анкерного участка увеличивается, но между серединой и низом изменения осевого усилия не очевидны. Это приводит к тому, что кривая распределения осевой силы становится более крутой с увеличением скорости нагружения, что означает, что осевая сила больше в верхней секции анкеровки, чем в нижней секции анкеровки.

(2) Распределение межфазного напряжения сдвига неоднородно. Напряжение сдвига в отверстии вытяжной секции невелико, но достигает пика после определенного расстояния от отверстия, а затем быстро падает.С увеличением скорости нагружения межфазное напряжение сдвига между стороной отрыва и серединой секции анкеровки имеет тенденцию к увеличению, но изменения не очевидны в нижней секции анкеровки. Это вызывает серьезную концентрацию напряжений в верхней части анкеровки и ее неравномерное распределение.

(3) В соответствии с влиянием скорости нагружения на эффект анкеровки, диапазон скоростей нагружения можно разделить на мягкий диапазон (мм / с), умеренный диапазон (10 мм / с <<100 мм / с) и сильный размах (мм / с).Вытягивающая нагрузка будет увеличиваться с увеличением скорости нагрузки, и они показывают линейную корреляцию. При увеличении интенсивности нагружения схемы отказов перейдут в тенденцию вырывания болтов только с широкой зоной разрушения из-за серьезной концентрации напряжений в верхней части секции анкеровки.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Благодарности

Работа поддержана Китайским фондом естественных наук (№51474136), открытый фонд Государственной ключевой лаборатории по предотвращению и контролю горных катастроф, основанной совместно провинцией Шаньдун и Министерством науки и технологий (MDPC2013KF06), и открытый фонд Государственной ключевой лаборатории безопасной и эффективной добычи угля (JYBSYS2014202) . Авторы выражают им благодарность.

Стяжные болты для регулируемых тяговых ручек серии Variant на деревянных или металлических дверях 1-3 / 4 «: Amazon.com: Инструменты и предметы домашнего обихода


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Цвет Хром
Тип ручки Тянуть ручку
Материал ручки Древесина
Марка CR Лоуренс
Вес предмета 1 фунт
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование CR Лоуренс
Цвет Хром
Ean 0060829830714
Внешний вид Древесина
Тип ручки Тянуть ручку
Вес изделия 1.00 фунтов
Материал металл, дерево
Номер модели VTB4CH
Кол-во позиций 1
Номер детали VTB4CH
Код UNSPSC 31160000
UPC 060829830714

Машинный болт Push / Pull — Richelieu Hardware

Номер продукта: CDSTUD2101

Диаметр: 3/8 дюйма 5 мм 3/8 дюйма 1/2 дюйма Длина: 3 1/4 дюйма 1 3/4 дюйма 2 3/4 дюйма 2 7/8 дюйма 3 1/4 дюйма 3 5/16 дюйма 3 5/8 дюйма 3 3/4 дюйма Нить: 3/8 дюйма UNF 24 1/2 дюйма UNF 20 3/8 дюйма UNF 24 M5 x 0.8 Никто Изменить параметры

Описание

Для коммерческих ворот

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номер товара

CDSTUD2101

Производственные материалы

Сталь

Болт для механизма толкания и вытягивания

Номер продукта: CDSTUD2101

Склад для болтов

— Предел рабочей нагрузки для рым-болтов

Важно:

Пределы рабочей нагрузки на этой странице применимы только для и к рым-болтам для механизмов и рым-болтам для механизмов с буртиком.Пределы рабочей нагрузки для обычных кованых рым-болтов можно найти на нашей странице «Пределы рабочих нагрузок для кованых рым-болтов».

Пределы рабочей нагрузки для рым-болтов основаны на прямом вертикальном подъеме с постепенным увеличением.

Пределы нагрузки основаны на коэффициенте безопасности от 5 до 1.

Угловые подъемники значительно снизят пределы рабочей нагрузки, и их следует по возможности избегать. Если требуется угловой подъем, необходимо использовать правильно установленный рым-болт для механизма с перекладиной плеч .

Нагрузки на рым-болты всегда следует прикладывать в плоскости проушины, а не под углом к ​​этой плоскости. Угловые подъемы никогда не должны тянуться более чем на 45 градусов.

Диаметр Прямой натяжитель
(фунты)
Тяга под 45 °
(только плечо)
(фунты)
Сплав 8620
Прямой натяжитель
(фунт)
Сплав 8620
Тяга на 45 °
(только плечо)
(фунты)
1/4 « 500 125
5/16 « 900 225
3/8 « 1 300 325 1,480 370
7/16 « 1,800 450
1/2 « 2,400 600 2,700 675
9/16 « 3 000 800
5/8 « 4 000 1 000 4 300 1 075
3/4 « 5 000 1,250 6 400 1,600
7/8 « 7 000 1,750 8 800 2 200
1 « 9 000 2,250 11 600 2 900
1-1 / 8 « 12 000 3 000
1-1 / 4 « 15 000 3,750 18 400 4 600
1-1 / 2 « 21 000 5 250 26 600 6 650
1-3 / 4 « 28 000 7 000
2 « 38 000 9 500 47 600 11 900
2-1 / 2 « 56 000 14 000

Придавить / оттянуть болт

Как надавить / оттянуть болт (7 дюймов, Single, Ltd, Spl)
Кат. № Художник Название (формат) Этикетка Кат. № Страна Год
Продать эту версию
VKR727 Белые холмы Как надавить / оттянуть болт (7 дюймов, Single, Ltd) Продать эту версию
VKR727 Белые холмы Как надавить / оттянуть болт (7 дюймов, Single, Ltd, Blu) Продать эту версию
нет Белые холмы Как надавить / оттянуть болт (2xФайл, MP3, 320)

Затвор | Military Wiki

Открытый затвор на Winchester Model 70.Болт имеет матовую поверхность с эффектом солнечных лучей.

Затвор — это тип действия огнестрельного оружия, при котором затвор оружия приводится в действие вручную путем открывания и закрывания затвора (ствола) с помощью небольшой рукоятки, обычно размещаемой с правой стороны оружия (для правши). При приведении в действие рукоятка затвор отпирается, затвор открывается, гильза вынимается и выбрасывается, ударник взведен (это происходит либо при открытии, либо при закрывании затвора, в зависимости от конструкции) и, наконец, новый патрон / патрон (при наличии) вставляется в казенник и затвор закрывается.Огнестрельное оружие с продольно-скользящим затвором — это чаще всего винтовки, но есть и дробовики с продольно-скользящим затвором, и несколько пистолетов. Примеры этой системы относятся еще к началу 19 века, особенно в игольчатом пистолете Дрейзе. С конца 19 века, на протяжении обеих мировых войн, винтовка с продольно-скользящим затвором была стандартным пехотным огнестрельным оружием для большинства вооруженных сил мира.

В вооруженных силах и правоохранительных органах затворное действие в основном заменено полуавтоматическим и селективным огнестрельным оружием, хотя затвор остается доминирующей конструкцией в специализированных снайперских винтовках.Стрелковое оружие по-прежнему очень популярно для охоты и стрельбы по мишеням. По сравнению с большинством других видов огнестрельного оружия с ручным управлением, оно предлагает превосходный баланс силы (позволяющий производить мощные дросселирования), прочности, надежности и потенциальной точности, при этом легкий вес и гораздо более низкая стоимость, чем у самозарядного огнестрельного оружия, а также его можно разбирать и разбирать. собираются намного быстрее благодаря меньшему количеству движущихся частей. Основным недостатком является незначительно более низкая практическая скорострельность, чем у другого ручного многозарядного огнестрельного оружия, такого как рычажное и помповое, и гораздо более низкая практическая скорострельность, чем у полуавтоматического оружия, но это не является важным фактором во многих случаях. виды охоты и стрельбы по мишеням.

История []

Первая винтовка с продольно-скользящим затвором была произведена в 1824 году Иоганном Николаусом фон Дрейзе после работы над винтовками с затвором, датируемыми 18 веком. Фон Дрейзе усовершенствовал свой Nadelgewehr (игольчатая винтовка) к 1836 году, и он был принят на вооружение прусской армии в 1841 году. Он стал первым оружием с болтовым затвором, которое участвовало в боях в 1864 году. [1] Соединенные Штаты приобрели 900 единиц. Винтовки Грина в 1857 году, но в конечном итоге это оружие было сочтено слишком сложным для выдачи солдатам и было заменено винтовкой Спрингфилда [ Требуется разъяснение ] , стандартной винтовкой с дульным заряжанием.Во время Гражданской войны в США карабин Палмера с продольно-скользящим затвором был запатентован в 1863 году, а к 1865 году было закуплено 1000 штук для использования в качестве кавалерийского оружия. Французская армия приняла на вооружение свою первую винтовку с продольно-скользящим затвором, винтовку Chassepot, в 1866 году, а в 1874 году — винтовку Gras с металлическим патроном.

Европейские армии продолжали разрабатывать винтовки с продольно-скользящим затвором во второй половине девятнадцатого века, сначала применяя трубчатые магазины, как на винтовке Кропачека и винтовке Лебеля, системы магазинов, впервые использованной в винтовке Винчестера 1866 года.В конечном итоге военные обратились к винтовкам с продольно-скользящим затвором и коробчатым магазином; Первым в своем роде был M1885 Remington-Lee, но первым, кто был принят на вооружение, был британский Lee-Metford 1888 года. Mauser G93 считался воплощением этого типа действия, а его потомки стали эталоном, по которому оцениваются все такие винтовки. Первая мировая война ознаменовала пик использования винтовки с продольно-скользящим затвором, когда все страны, участвовавшие в этой войне, выставили войска, вооруженные различными конструкциями со скользящим затвором.

Во время подготовки к Второй мировой войне, военная винтовка с продольно-скользящим затвором начала заменяться полуавтоматической винтовкой, а затем и штурмовыми винтовками, хотя винтовки с продольно-скользящим затвором оставались основным оружием большинства комбатантов в течение всего времени. войны; и многие американские подразделения, особенно военно-морские силы США, использовали болтовое соединение ’03 Springfields до тех пор, пока не было доступно достаточное количество M1 Garands. Затвор по-прежнему широко распространен среди снайперских винтовок, так как конструкция обладает потенциалом для превосходной точности, надежности, меньшего веса и способности контролировать заряжание с более высокой скорострельностью, которую позволяют альтернативы.Однако существует множество конструкций полуавтоматических снайперских винтовок, особенно в роли стрелка.

Сегодня винтовки с продольно-скользящим затвором используются в основном как охотничьи ружья. Эти винтовки можно использовать для охоты на кого угодно, от паразитов до оленей и крупной дичи, особенно на крупную дичь, пойманную на сафари, поскольку они способны нанести один смертельный выстрел с безопасного расстояния.

Ружья с продольно-скользящим затвором считаются редкостью среди современного огнестрельного оружия, но раньше были широко распространены.410 ружей начального уровня, а также недорогих ружей 12 калибра. Модульная вспомогательная система дробовика M26 (MASS) является наиболее совершенным и последним примером дробовика с продольно-скользящим затвором, хотя и предназначена для установки на винтовку M16 или карабин M4 с использованием подствольного крепления (хотя с автономным комплектом MASS может стать самостоятельным оружием). Дробовики Mossberg 12 калибра с продольно-скользящим затвором были недолго популярны в Австралии после изменений в законе об огнестрельном оружии 1997 года, но сами ружья были неудобными в эксплуатации и имели магазин только на три патрона, что не давало практических и реальных преимуществ перед обычным двуствольным ружьем. .

Некоторые пистолеты имеют затворное действие, хотя это редкость, и такие примеры обычно представляют собой специализированные пистолеты-мишени.

Основные системы затвора []

Существует три основных конструкции системы затвора: система Маузера, система Ли-Энфилда и система Мосина-Нагана. Все они различаются тем, как затвор входит в ствольную коробку, как затвор вращается во время работы, количеством стопорных выступов, удерживающих затвор на месте при выстреле, и тем, срабатывает ли затвор при открытии затвора. (как в системе Маузера) или закрывание затвора (как в системе Ли-Энфилда).В подавляющем большинстве винтовок с продольно-скользящим затвором используется одна из этих трех систем, тогда как другие конструкции используются только в ограниченном количестве.

Маузер []

Файл: LA2-Blitz-0150 Infanteriegewehr M98 side.jpg

Затворная система с регулируемой подачей M 98; a = патронник, b = выемка передних основных запорных упоров, c = ствольная коробка, d = внутренняя пружина магазина, e = обойма для снятия боеприпасов, f = затворная группа, g = ударник, h = пистолетная рукоятка.

Затворная система Mauser M 98 была представлена ​​в Mauser Gewehr 98 и является самой распространенной затворной системой в мире, которая использовалась почти во всех современных охотничьих ружьях и большинстве военных винтовок с продольно-скользящим затвором до середины 20-го века. век.Система Маузера прочнее, чем у Ли-Энфилда, с двумя фиксирующими выступами сразу за головкой затвора и способна лучше справляться с патронами более высокого давления (то есть с патронами центрального огня калибра «Магнум»), в то время как системы Ли-Энфилда или Мосина-Нагана действия требуют некоторого усиления для выполнения той же задачи. [2] Новым элементом безопасности было введение третьего фиксирующего выступа, присутствующего в задней части болта, который обычно не блокировал ригель, так как он создавал асимметричные силы фиксации.Система Маузера имеет функцию «взвод курка при открытии», что означает, что поворот затвора вверх при открытии винтовки приводит в действие взведение затвора. Недостатком системы Mauser M 98 является то, что ее нельзя дешево производить в массовом порядке. Многие производные модели, вдохновленные Mauser M 98, имеют технические изменения, такие как отсутствие третьего выступа предохранителя для упрощения производства.

Простая, прочная, безопасная и хорошо продуманная конструкция затворной системы Mauser M 98 с регулируемой подачей ствола вдохновила другие конструкции военных и охотничьих / спортивных винтовок, которые стали доступны в течение 20-го века, такие как:

Версии затвора Mauser, разработанные до появления Gewehr 98, такие как шведские винтовки и карабины Mauser, не имеют третьего фиксирующего выступа и имеют функцию «взвод при закрытии».

Ли-Энфилд []

Крупный план действия винтовки SMLE Mk III: головка затвора, обрезанный магазин и направляющая зажима зарядного устройства.

Основная статья: Ли-Энфилд

Система затвора Ли-Энфилда была представлена ​​в 1889 году с винтовками Ли-Метфорд, а затем и с винтовками Ли-Энфилд (затворная система названа в честь дизайнера, а нарезка ствола — в честь Королевского завода стрелкового оружия в Энфилде) и представляет собой » действие взвода при закрывании, при котором прямая тяга затвора приводит в действие действие.Затвор этого типа можно использовать с современными патронами magnum, и сегодня он встречается в нескольких винтовках .50 BMG с продольно-скользящим затвором. Поскольку фиксирующие выступы Ли-Энфилда находятся в задней части затвора, повторная стрельба с течением времени может привести к «растяжению» ствольной коробки и чрезмерному свободному пространству над затвором; Соответственно, затворная система Ли-Энфилда имеет съемную головку затвора, которая позволяет регулировать свободное пространство над винтовкой, просто снимая затворную головку и заменяя ее при необходимости другой длиной. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, затворная система Ли-Энфилда использовалась в большом количестве коммерческих спортивных и охотничьих винтовок, производимых такими фирмами в Великобритании, как BSA, LSA и Parker-Hale, а также SAF Lithgow в Австралии.Огромное количество бывших военных винтовок SMLE Mk III было модернизировано после Второй мировой войны для создания дешевых, эффективных охотничьих ружей, а затворная система Ли-Энфилда используется в винтовках M10 и No 4 Mk IV, производимых компанией Australian International Arms.

  • Lee-Enfield (все марки и модели)
  • Ishapore 2A1
  • Различные охотничьи / спортивные винтовки производства BSA, LSA, SAF Lithgow и Parker-Hale
  • Australian International Arms M10 и № 4 Mk IV, охотничьи / спортивные винтовки

Мосина – Нагана []

Основная статья: Мосин – Наган

Затвор Мосина – Нагана, созданный в 1891 году, существенно отличается от затворной конструкции Маузера и Ли-Энфилда.Конструкция Мосина-Нагана имеет отдельную головку затвора, которая вращается вместе с затвором и упорами подшипника, в отличие от системы Маузера, где головка затвора является несъемной частью затвора. Модель Мосина-Нагана также отличается от системы Ли-Энфилда, в которой головка затвора остается неподвижной, а сам корпус затвора вращается. Болт Мосина-Нагана — дело несколько сложное, но чрезвычайно прочное и долговечное; в нем, как и в «Маузере», используется система «петух при открытом». Подобно затворной системе Ли-Энфилда, система Мосина-Нагана может быть пригодна для использования с современными винтовочными патронами калибра «Магнум» (BOHICA Arms.50 BMG — это один [ необходима ссылка ] ), хотя стоит отметить, что его стандартные российские 180-гранные боеприпасы 7,62x54R сопоставимы с некоторыми снарядами 7-мм Remington Magnum. Хотя эта затворная система редко использовалась в коммерческих спортивных винтовках (наиболее узнаваемыми являются прицельные винтовки марки Восток) и никогда за пределами России, большое количество военных излишков винтовок Мосина-Нагана было спортизовано для использования в качестве охотничьих ружей с тех пор, как Вторая мировая война.

Один интересный аспект долгой и разнообразной истории винтовки Мосина-Нагана связан с войнами за независимость между Финляндией и Советским Союзом.Большое количество этих винтовок Мосина-Нагана, некоторые из которых были российскими, а некоторые были произведены в зарубежных странах, таких как Франция и даже Америка для царской России, были унаследованы и затем переработаны Финляндией в различные модели до Второй мировой войны. Финская M28 считается одной из лучших и самых точных военных винтовок, когда-либо производимых; Симо Хяюхя, один из самых успешных военных снайперов всех времен, зарегистрировал более 500 убийств из стандартной финской винтовки М28 Мосина-Наганта в течение примерно 100 дней.Häyhä совершил этот подвиг без использования прицела, так как он предпочитал железные прицелы.

Прочие конструкции []

В дополнение к наиболее распространенным системам затвора, были разработаны другие, которые не смогли обеспечить повсеместное распространение конструкций Маузера, Ли-Энфилда и Мосина-Нагана. Одними из наиболее заметных из них являются канадская винтовка Росса, швейцарская винтовка Шмидта-Рубина и австро-венгерская винтовка Steyr-Mannlicher M1895. Все три затвора имеют прямолинейное действие, но совершенно не связаны друг с другом.Винтовки Росс и Шмидт-Рубин заряжаются через зажимы для снятия изоляции, хотя винтовка Шмидта-Рубина имеет необычную конструкцию из картона и стали, в то время как в Steyr-Mannlicher используются блочные зажимы. Серия Schmidt-Rubin, кульминацией которой стала модель K31, также известна как одна из самых точных военных винтовок, когда-либо созданных. Еще один вариант прямого действия затвора, примером которого является M1895 Lee Navy, представляет собой кулачковое действие, при котором вытягивание рукоятки затвора заставляет затвор раскачиваться, освобождая шпильку от ствольной коробки и разблокируя затвор.

Еще одним примечательным дизайном является норвежский Krag-Jørgensen, который использовался Норвегией, Данией и, кратко, Соединенными Штатами. Это необычно среди винтовок с продольно-скользящим затвором тем, что заряжается через затвор с правой стороны ствольной коробки и, таким образом, может быть перезаряжен, не открывая затвор. Норвежская и датская версии Krag имеют два фиксатора, а американская — только одна. Во всех вариантах рукоятка затвора выполняет роль выступа аварийного запирания. Основным недостатком Krag по сравнению с другими конструкциями с болтовым затвором является то, что он обычно заряжается вручную, по одному патрону за раз, хотя было сделано коробчатое устройство, которое могло бросить пять патронов в магазин за раз.Это замедлило перезагрузку по сравнению с другими конструкциями, в которых использовались стрипперские или блочные зажимы. Другой исторически важной системой затвора была система Gras, используемая на французской винтовке Mle 1874 Gras, и винтовке Mle 1886 Lebel, которая первой использовала боеприпасы, заряженные бездымным порохом на основе нитроцеллюлозы.

Совсем недавно компания Blaser представила новый механизм прямого действия, в котором блокировка достигается с помощью ряда концентрических «лезвий».

В биатлоне прямые тяги довольно распространены и используются почти исключительно на чемпионатах мира вместе с боковым переключением.Первой компанией, которая применила прямолинейное тяговое усилие для калибра .22, была JG Anschutz, это действие, в частности, прямолинейное действие шарикоподшипника с фиксатором, которое включает подпружиненные шарикоподшипники на стороне затвора, которые фиксируются в канавке внутри корпуса затвора. . Кроме того, в новом дизайне используется новый метод стрельбы «всухую»: вместо того, чтобы слегка повернуть затвор, затвор блокируется назад, чтобы поймать ударник. Две компании, которые сделали боковую клевку, — это финская биатлонистка и «Ижмаш».Финн был первым, кто использовал этот тип затвора, однако из-за большого поворота рукоятки, а также жесткости затвора эти винтовки вышли из моды и были сняты с производства. Ижмаш улучшил боковой замах винтовок серий Биатлон 7-3 и 7-4, которые имеют некоторое применение на чемпионатах мира, но в значительной степени считаются неточными, а также имеют неудобства, связанные с необходимостью вынимать руку стрелка из рукоятки. . Полуавтоматические действия запрещены для использования в гонках.

Управление болтом []

Обычно затвор представляет собой металлическую трубку, внутри которой находится ударно-спусковой механизм, и которая имеет спереди или сзади несколько металлических ручек или «выступов», которые служат для фиксации затвора на месте.Операция может выполняться с помощью вращающегося болта, рычага, кулачкового механизма, фиксатора или ряда систем. Например, одна установка представляет собой прямую тягу, такую ​​как немецкий Blaser R93 Tactical. Конструкции с прямым вытягиванием нашли широкое применение, хотя конструкции с ручным поворотом затвора — это то, что чаще всего думают в отношении конструкции с затвором из-за повсеместного распространения типа. В результате термин затворной рамы часто зарезервирован для более современных типов конструкции с вращающимся затвором, когда речь идет о конкретном типе действия оружия, однако как винтовки с прямым натяжением, так и винтовки с вращающимся затвором являются типами винтовок с продольно-скользящим затвором.Оружие рычажного и помпового действия должно по-прежнему приводить в действие затвор, но обычно они сгруппированы отдельно от затвора, приводимого в действие рукояткой, непосредственно прикрепленной к вращающемуся затвору. Ранние конструкции с продольно-скользящим затвором, такие как игольчатый пистолет Дрейзе и модель Маузера 1871, блокировались путем падения рукоятки затвора или направляющей планки затвора в выемку в ствольной коробке, этот метод до сих пор используется в винтовках с кольцевым воспламенением .22. Наиболее распространенный метод запирания — вращающийся затвор с двумя выступами на головке затвора, который использовался в винтовке Lebel Model 1886, модели 1888 Commission Rifle, Mauser M 98, Mosin – Nagant и большинстве винтовок с продольно-скользящим затвором.Lee-Enfield имеет выступ и направляющую планку, которые фиксируют задний конец затвора в ствольной коробке.

Загрузка []

Большинство огнестрельного оружия с болтовым затвором снабжается внутренним магазином, загружаемым вручную, блоком или зажимами для снятия изоляции, хотя в некоторых моделях есть съемный магазин или независимый магазин, или даже не магазин вообще, что требует, чтобы каждый патрон самостоятельно загружаться. Как правило, емкость магазина ограничивается от двух до десяти патронов, так как это может позволить магазину быть заподлицо с нижней частью винтовки, уменьшить вес или предотвратить попадание грязи и грязи.У ряда затворов есть трубчатый магазин, например, по длине ствола. В оружии, отличном от больших винтовок, таком как пистолеты и пушки, было несколько ручных заряжающих стволов. Тем не менее, винтовка Dreyse Needle была первой винтовкой с затвором, в которой использовалась конструкция с вращающимся затвором. Винтовка Иоганна Николая фон Дрейзе 1838 года была принята на вооружение Пруссии в 1841 году, которая, в свою очередь, была преобразована в прусскую модель 1849 года. Конструкция представляла собой однозарядный затвор с затвором, и теперь уже знакомая рука высовывала затвор для поворота и поворота. открыть камеру.Однако вся последовательность перезарядки была более сложной процедурой, чем более поздние разработки, поскольку ударник должен был быть отдельно заряжен и приведен в действие, а рычаг использовался только для перемещения затвора.

Преимущества и недостатки []

Огнестрельное оружие

с болтовым затвором теоретически может иметь более высокую начальную скорость и, следовательно, большую точность, чем полуавтоматические винтовки, из-за способа закрытия ствола. В полуавтоматической винтовке часть энергии заряда направляется на выброс стреляной гильзы и заряжание новой пули в патронник.При использовании выстрела стрелок выполняет это действие, управляя затвором вручную, что позволяет лучше герметизировать патронник во время выстрела, так что большая часть энергии расширяющегося газа может быть направлена ​​вперед. Однако множество других факторов, связанных с конструкцией и боеприпасами, влияют на надежность и точность, и хорошо спроектированные современные полуавтоматические винтовки могут быть исключительно точными. Благодаря сочетанию относительно легкого веса, надежности, высокой потенциальной точности и низкой стоимости, затвор по-прежнему является предпочтительным вариантом для многих охотников, стрелков и снайперов.Запорные выступы затвора обычно находятся в передней части затвора (некоторые конструкции имеют дополнительные «предохранительные выступы» сзади), и это увеличивает потенциальную точность по сравнению с конструкцией, которая запирает затвор сзади, например, рычажным действием. Кроме того, единственные движущиеся части затвора при стрельбе — это штифт и пружина. Поскольку у него меньше движущихся частей и короткое время захвата, у него меньше шансов быть сброшенным с цели и / или выйти из строя. Поскольку использованный патрон извлекается вручную, а не выбрасывается автоматически, это может помочь снайперу остаться незамеченным.Поскольку патрон заметно не подбрасывается в воздух и не падает на землю, действие болта может с меньшей вероятностью выявить позицию снайпера. Кроме того, патрон можно вынуть, когда это будет наиболее целесообразно, позволяя снайперу оставаться на месте до тех пор, пока перезарядка не станет тактически осуществимой. Затвором также легче управлять из положения лежа, чем другими механизмами, повторяющимися вручную, и он хорошо работает с коробчатыми магазинами, которые легче заполнять и обслуживать, чем трубчатые магазины.

Интегральная прочность конструкции означает, что очень мощные патроны Magnum могут быть перезаряжены без значительного увеличения размера или веса оружия.Например, некоторые из самых мощных «слоновьих» винтовок имеют тот же весовой диапазон (7-10 фунтов), что и типичные «оленьи», при этом передавая цели в несколько раз больше кинетической энергии. Однако отдача у этого оружия, соответственно, велика. Один хорошо известный пример — винтовки с продольно-скользящим затвором, разработанные для .223 Remington, которые обычно могут безопасно стрелять из более мощных 5.56x45mm NATO, в то время как самозарядные устройства могут работать со сбоями. В отличие от этого, рабочий механизм полуавтоматического оружия должен увеличиваться в массе и весе по мере увеличения мощности патрона, который он стреляет.Это означает, что полуавтоматические винтовки, стреляющие патронами под магнум, имеют тенденцию быть относительно тяжелыми и непрактичными для многих видов охоты.

Действие болта требует четырех различных движений и, следовательно, обычно медленнее, чем другие основные ручные повторяющиеся механизмы, такие как действие рычага и насоса, которые обычно требуют двух, хотя прямолинейные действия болта также требуют только двух различных движений. Кроме того, рука спускового крючка должна отрываться от пистолета и повторно захватывать оружие после каждого выстрела, что обычно приводит к тому, что стрелку приходится перестраивать свой прицел и повторно захватывать цель для каждого выстрела.Он также не является симметричным, а модели для левшей обычно бывают более дорогими.

Безопасность и свободное пространство []

В отношении бывшего в употреблении огнестрельного оружия с болтовым затвором, особенно перед стрельбой, необходимо проверить свободное пространство над свободным пространством с помощью манометров, чтобы убедиться, что оно правильное, а также для предотвращения чрезмерного напряжения патронника и латуни патрона. Некоторые винтовки с продольно-скользящим затвором, такие как Ли-Энфилд, имеют ряд болтов разной длины, позволяющих продлить срок службы винтовки и компенсировать любой износ затвора и патронника, возникающий в результате долгих лет эксплуатации.В случае болта Ли-Энфилда № 4 головки болтов можно заменять отдельно от болта, и они имеют маркировку 0 , 1 , 2 или 3 , причем каждая головка болта в последовательности номинально на 0,003 дюйма длиннее, чем головка болта с номером на единицу меньше, чтобы легко принять любое растяжение при действии, которое могло произойти. Можно заменить такую ​​головку болта без инструментов, сняв болт с затвора, отвинтив головку болта и заменив головку болта с головкой болта со следующим более высоким номером для восстановления безопасного свободного пространства.

Взаимосвязанная механика безопасной работы спускового крючка, правильного свободного пространства и равного расположения стопорных выступов требует, чтобы затвор и блок затвора были «установлены» на заводе. Обычно обозначается серийным номером винтовки, нанесенным как на затвор, так и на затвор, что указывает на то, что они соответствуют паре. Случайная или преднамеренная перестановка затвора между одинаковыми винтовками не является чем-то необычным, но потенциально опасна. Любая винтовка с несовпадающими серийными номерами затвора и затвора должна считаться небезопасной для стрельбы до тех пор, пока не будет проверена и не помечена компетентным оружейником или оружейником.

Кроме того, существует множество тонких вопросов, связанных с происхождением винтовки и боеприпасов к ней. Многие калибры имеют двойное гражданское / военное применение, но не полностью идентичны — например, У патронов .308 Winchester / 7,62 мм NATO и .223 Remington / 5,56 мм NATO очень небольшие различия в размерах патронника. Военные боеприпасы часто имеют более толстую латунь и более твердые капсюли. Во время крупных войн были буквально миллионы излишков винтовок, переоборудованных для использования в гражданских целях (спортивные), многие из них могут быть небезопасными с современными боеприпасами — требуется осторожность с любыми затворными действиями в бывших военных.

Другие действия с огнестрельным оружием []

См. Также []

Список литературы []

  1. ↑ Дюпюи, Тревор Н., полковник армии США (в отставке). Evolution of Weapons and Warfare (Индианаполис: Bobbs-Merrill, 1980), стр.293.
  2. ↑ Семейства винтовочных патронов 8×68 мм S и 9,3×64 мм Brenneke magnum были разработаны для затвора Mauser M 98.

Дополнительная литература []

  • Зволл, Уэйн (2003). Винтовки с болтовым затвором . Публикации Краузе.ISBN 978-0-87349-660-5.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *