Проверка датчика распредвала газель: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как проверить датчик распредвала? — блог kitaec.ua

1. kitaec.ua
2. Статьи

24 Августа 2022

• Устранение неполадок ДПРВ
• Как проверить проводку датчика распредвала?
• Проверка двухпроводного датчика положения распредвала
• Как прозвонить датчик распредвала 3 контакта?

Все современные авто оснащены такой нужной деталью, как датчик распредвала. Его главной задачей является подача команды для того, чтоб состоялся впрыск топлива в цилиндры. Если датчик неисправен, обязательно нужно определить причину поломки и заменить его.

Работоспособность ДПРВ (датчик положения распределительного вала) зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал.

Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание.

Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику.

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка мультиметром.

Как проверить проводку датчика распредвала?

Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика. В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

• Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
• Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
• В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
• Попросите человека в машине запустить двигатель.
• Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому.
  На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
• Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

Как прозвонить датчик распредвала 3 контакта?

Проверка трехпроводного ДПРВ:

1. Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
2. Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
3. Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
4. Помощник должен запустить двигатель.
5. Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
6. Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

Датчик положения распределительного вала — несложное, но важное устройство, от работы которого зависит нормальное функционирование двигателя. Поэтому при выявлении признаков выхода его из строя желательно как можно быстрее выполнить соответствующие диагностические процедуры. Они несложные, и с ними справится даже начинающий, не имеющий опыта, автовладелец.

Другие статьи

10 Апреля 2023

Как выбрать очки для водителя: антибликовые, поляризационные или солнцезащитные?

7 Апреля 2023

Рейтинг дворников для авто: топ щеток стеклоочистителя 2023

5 Апреля 2023

Как подготовить автомобиль к покраске?

3 Апреля 2023

Как убрать царапины на стекле автомобиля?

Как проверить датчик коленвала мультиметром

Вы здесь

• Главная »
• Советы »
• Проверка датчика коленвала

Трехпроводной датчик коленвала является неотъемлемой частью коленчатого вала. Он работает как многофункциональное устройство, которое может определять обороты двигателя и связанную с ним скорость, а также устанавливать момент зажигания. Плохой датчик может остановить ускорение, создать сопротивление двигателя, увеличить расход топлива и вызвать внезапные падения оборотов. Чтобы выяснить, неисправен ли прибор, вам нужно узнать, как проверить 3-проводной датчик коленвала мультиметром.

С функционирующим 3-проводным датчиком коленвала автомобиль может рассчитать, насколько эффективно он работает в отношении расхода бензина, выходной мощности и выбросов. Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, эта информация может быть полезна для определения того, будет ли автомобиль отвечать вашим потребностям, прежде чем вы его купите.

Как проверить 3-проводной датчик коленвала с помощью мультиметра

Наиболее распространенным признаком неисправного датчика коленвала является включение контрольной лампы двигателя. Кроме того, вы можете столкнуться с различными проблемами двигателя наряду с необычно высоким расходом топлива. Иногда двигатель может вообще не запускаться, что может привести к полной поломке двигателя.

Если вы столкнулись с этими проблемами, вам следует проверить 3-проводной датчик коленчатого вала мультиметром. Купить датчик можно в любом автомобиле автозапчастей. Перед тем, как совершить покупку, желательно заглянуть в руководство пользователя автомобилем.

В большинстве случаев прибор должен иметь сопротивление от 500 до 700 ОМ. Однако конкретно для вашего автомобиля могут потребоваться другие диапазоны. По этой причине почитать инструкцию будет не лишним.

После покупки мультиметра выполните следующие действия, чтобы проверить исправность датчика положения коленчатого вала.

Найдите где находится датчик коленвала

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти провода питания, заземления и сигнальные провода. Датчик коленвала может находиться в разных местах, в зависимости от марки автомобиля:

• расположение на передней крышке двигателя или крышке ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала.
• В центральной части блока цилиндров.
• на задней части двигателя, на картере коробки передач рядом с зубчатым венцом маховика.
• под стартером.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти датчик на вашей конкретной модели.

Проверка соединений датчика коленвала

Часто проблема с датчиком коленвала возникает из-за плохого соединения или повреждения проводов. Чтобы убедиться, что датчик действительно вышел из строя, сначала произведите визуальный осмотр проводки и разъемов между датчиком и PCM или элементом зажигания.

• Проверьте проводку на предмет обрыва, переломов и других повреждений
• Проверьте, нет ли оплавлений изоляции
• Проверьте на сколько крепко датчик прикручен болтами.
• Проверьте разъем датчика на наличие окислений и повреждений
• Проверьте сам датчик на наличие внешних повреждений

Если визуально все в порядке, тогда открутите датчик и исключите наличие загрязнений на магнитном наконечнике датчика.

Теперь подготовьте мультиметр для проверки 3-проводного датчика. Для проверки цепи датчика необходимо установить его на напряжение постоянного тока.

Прикоснись к проводам датчика коленвала

Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен. Включите ключ зажигания . Затем возьмите черный кабель мультиметра и коснитесь им провода заземления. Аналогичным образом прикоснитесь другим кабелем мультиметра к проводу питания.

Зафиксируйте показания прибора

Посмотрите на показания мультиметра и запишите их. Теперь возьмите руководство по эксплуатации и сравните данные с приведенными там цифрами.

Коснитесь проводов снова

Попросите кого-нибудь запустить двигатель, а затем прикоснитесь черным кабелем мультиметра к проводу заземления, а красным кабелем к сигнальному проводу.

Запишите показания датчика коленвала еще раз

Снова запишите показания и сравните цифры с теми, которые указаны в руководстве.

Если показания мультиметра ниже цифр, указанных в инструкции, скорее всего неисправен 3-х проводной датчик. Такой же вывод можно сделать, если на мультиметре вообще нет сигнала.

Трехпроводной датчик положения коленчатого вала со временем может изнашиваться или выходить из строя. Если он не прошел проверку мультиметром, его следует заменить новым.

Вывод

Когда вы испытываете определенные проблемы с ускорением, производительностью или двигателем вашего автомобиля, проблема может быть связана с датчиком коленчатого вала автомобиля. Чтобы выяснить, неисправен ли датчик, необходимо проверить его мультиметром.

Используйте это руководство, чтобы узнать, как проверить 3-проводной датчик коленчатого вала с помощью мультиметра, и избавьте себя от поездки к механику!

признаков неисправного датчика положения распредвала и как его проверить?

Автомобиль имеет множество электрических компонентов, один из которых называется датчиком положения распределительного вала (CMP). В этом разделе будет обсуждаться этот компонент, признаки, указывающие на проблемный датчик положения распределительного вала, и процедуры для этого.

Каталог

Что такое датчик положения распредвала?

Функция датчика положения распредвала

Расположение датчика положения распределительного вала

Тип датчика положения распредвала

Признаки неисправности датчика положения распредвала

Как проверить датчик положения распредвала?

Как обнулить датчик положения распредвала?

Заключение

 

Что такое датчик положения распределительного вала?

В каждом современном автомобиле есть датчик положения распредвала. Поскольку он проверяет правильность работы двигателя автомобиля, этот датчик является важным компонентом каждого автомобиля.

При поиске датчика под капотом автомобиля вам понадобится помощь. Рядом с двигателем датчик часто будет располагаться исключительно для конкретного производителя автомобилей.

Обнаружить можно либо за зарядом цилиндра, либо в долине толкателя автомобиля, либо рядом с блоком двигателя.

Функция датчика положения распределительного вала

Давайте рассмотрим пример, чтобы проиллюстрировать, как работает датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли лучше понять его назначение. Когда двигатель внутреннего сгорания запущен, распределительный вал отвечает за открытие клапана двигателя.

Это позволяет блоку управления двигателем направлять воздух и топливо в камеру сгорания. После этого каждый клапан был закрыт для подготовки поршня к началу сжатия воздуха и топлива.

Когда поршень достигает высшей точки, модуль управления двигателем отправляет команду запустить процесс сгорания, чтобы поршень опустился вниз, вырабатывая мощность. В этот момент распределительный вал открывает выпускные клапаны, и поршень может вернуться в исходное положение, выпуская выхлопные газы из выпускного коллектора.

Сгорание также происходит в двигателе благодаря датчикам положения распределительных валов и другим компонентам.

Расположение датчика положения распределительного вала

 

Точное расположение распределительных валов внутри двигателя определяется конкретной маркой, моделью и конфигурацией машины. Однако он каким-то образом будет расположен в районе распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала часто можно найти рядом с передней частью двигателя или сверху. Его можно найти в верхней части блока цилиндров, на обоих концах впускного коллектора и часто рядом с крышкой ГРМ.

В некоторых случаях датчик распредвала находится за крышкой привода ГРМ. Когда вы ищете что-то простое и несложное, снимите поверхность этого двигателя, и вы обнаружите, что он расположен прямо в задней части машины.

Типы датчика положения распределительного вала

Три основных типа датчиков положения распределительного вала:

• Датчик магнитного типа
• C. Выходной датчик
• Датчик Холла

Датчик магнитного типа

 

Магнитный датчик положения распределительного вала можно идентифицировать по двум проводам. Это создает его напряжение, которое состоит из синусоидальных волн переменного тока. Он может располагаться как внутри распределителя, так и на распределительном валу.

Поскольку он находится рядом с распределительным валом, к которому подключено устройство с постоянным магнитом, интересующее магнитное поле вызывает генерацию импульса, который затем отправляется в ECM для анализа каждый раз, когда сигнал проходит мимо датчика. .

Выходной датчик переменного тока

 

Существуют специальные разновидности датчиков положения распределительного вала, и одним из их выходных сигналов является сигнал напряжения переменного тока. Очень высокая частота, где-то от 150 до 2500 циклов, создается ECM и передается на катушку возбудителя, расположенную рядом с вращающимся диском.

В этом диске есть место, и он расположен на конце распределительного вала, чтобы он мог вращаться. Взаимная индукция заставляет катушку возбуждаться, когда расстояние проходит через петлю. Это приводит к тому, что электронный модуль управления получает сигнал, указывающий местоположение первого цилиндра.

Датчик Холла

 

Однако датчик распредвала, о котором мы говорим, имеет три провода. Первый провод подает на устройство его опорное питание, второй обеспечивает заземление машины, а третий передает напряжение сигнала на компьютер.

Есть еще два места для датчика Холла: внутри распределителя и на распределительном валу. Он оснащен экраном с прорезью, а также магнитом, установленным на валу.

Датчик включается и выключается всякий раз, когда экран перемещается перед или позади привязанного к нему интереса. Пока перед датчиком имеется непрерывный слой экрана, напряжение обратной связи будет нарушено, даже если магнитное поле расщепляется.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

 

Ниже приводится список наиболее часто встречающихся симптомов:

• Проверьте индикатор двигателя
• Заглохший двигатель
• Автомобиль не заводится
• Грубый холостой ход
• Пониженная мощность двигателя
• Низкая эффективность использования топлива

Любой из этих симптомов может проявляться по отдельности или в сочетании. В большинстве случаев индикатор проверки двигателя загорается одновременно с проявлением одного или нескольких симптомов. В следующем абзаце объясняется каждый из указанных симптомов.

Индикатор проверки двигателя

 

Загорание индикатора «check engine» указывает на то, что почти всегда присутствует неисправный датчик положения распредвала. Когда свет, наконец, загорится, вероятно, нужно будет понять, в чем проблема.

Используя сканер OBD2 для проверки вашего автомобиля на наличие кодов проблем, вы можете лучше понять ситуацию. Вы должны привести свой автомобиль на реставрацию, если вам нужен доступ к сканеру OBD2.

Если вы можете помочь, вам следует воздержаться от управления автомобилем, если загорается сигнальная лампа, так как это может нанести еще больший вред. Предположим, вам известна причина, по которой горит индикатор проверки двигателя.

В этом случае вам может быть разрешено доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, если вы получили разрешение от сертифицированного профессионального техника или другого лица с аналогичным опытом.

Заглохший двигатель

Отключение двигателя является более опасным признаком, хотя, к счастью, это происходит реже. Припаркованы ли вы или двигаетесь по дороге, вы рискуете, что с вами что-то случится. Вторая возможность может привести к тяжелым последствиям.

Если вы вдруг обнаружите, что ваш двигатель не заводится, вам не следует управлять автомобилем. Эта проблема возникает, когда в камере сгорания отсутствует сгорание из-за неправильной подачи топлива и воздуха.

Автомобиль не заводится

Этот симптом связан с предыдущим. Поскольку датчик не работает должным образом, запуск двигателя будет затруднен.

Существует множество возможных объяснений этого симптома, как и почти любой другой болезни. Невозможность запуска автомобиля также может быть вызвана неисправным стартером, забитым топливным фильтром, разряженным аккумулятором или одной из многих других потенциальных проблем.

Грубый холостой ход

Когда все работает как надо, хороший и устойчивый холостой ход по большей части не будет привлекать внимание водителя. С другой стороны, если холостой ход прерывистый, это будет довольно очевидно, когда вы находитесь за рулем.

Несинхронизированное сгорание в цилиндрах является первопричиной неровного холостого хода, что свидетельствует о проблеме с датчиком положения распредвала. Неисправный топливный насос или клапан рециркуляции отработавших газов — еще две возможные причины неравномерного холостого хода.

Независимо от источника, важно понимать, что приводит к жесткому холостому ходу. Выяснение может включать использование определенных дополнительных инструментов, а также некоторые эксперименты.

Снижение мощности двигателя

Существует два разных проявления снижения мощности двигателя. Либо «автоматический режим» виноват в снижении мощности в качестве меры безопасности, либо на приборной панели не отображается предупреждение или свет, и автомобиль движется хаотично.

Двигатель вашего автомобиля будет иметь меньшую мощность при ускорении, или он может работать медленнее, когда вы движетесь накатом или на холостом ходу. Также это может проявляться в виде вибраций во время движения автомобиля. Во всем виноваты плохое сгорание и пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Низкая топливная экономичность

Поскольку датчик распредвала дает блоку управления двигателем неверную информацию, в камеру сгорания может попасть неожиданное количество бензина. Мало того, что будет впрыснуто больше бензина, так еще и сгорание произойдет в то время, которое могло бы быть лучше.

Это приведет к тому, что больше топлива не будет сожжено, что приведет к плохой экономии газа. Поскольку это происходит в течение длительного периода, этот симптом может быть труднее обнаружить. Вы также должны быть проинформированы о типичном пробеге вашего автомобиля на галлоне бензина.

Как проверить датчик положения распредвала?

• Во-первых, используйте руководство с комплектом для ремонта автомобиля, чтобы найти провода питания, заземления и сигнальные провода. После этого проверьте схему датчика, используя режим «DC volts» на мультиметре.
• Попросите вашего помощника повернуть ключ в замке зажигания на место, но дайте им указание не запускать двигатель.
• Черный щуп должен коснуться земли вашего измерителя, а другой измеритель должен быть подключен к линии электропередач. Сверьте полученные показания с требованиями, перечисленными в справочнике.
• Попросите вашего помощника повернуть рукоятку или запустить двигатель.
• Соприкоснитесь с заземляющим проводом, используя черный щуп на измерителе, и сигнальным проводом, используя красный поиск на измерителе. Сверьте свои показания со спецификацией в руководстве, прилагаемом к вашему автомобилю. Датчик практически неисправен, если сигнал напряжения ниже нормативного. Если датчик не дает никакой индикации, вполне вероятно, что датчик неисправен.
• Выньте датчик и внимательно осмотрите его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Если вы не можете определить какие-либо проблемы с датчиком положения распределительного вала или цепью, это является ее частью. Скорее всего, вы испытываете периодический сбой или сбой в компоненте, связанном с этой проблемой. Например, у вас может быть ремень ГРМ или натяжитель, которые стали хрупкими или растянулись из-за чрезмерного использования.

Как обнулить датчик положения распредвала?

Невозможно обидеться на датчик положения распредвала для внутреннего двигателя, так как он работает аналогично магниту, включаясь и выключаясь при вращении распредвала. Зато можно заменить.

Датчик положения распределительного вала приводится в действие путем включения или выключения датчика, когда распределительный вал находится поблизости. Датчик распределительного вала будет постепенно устанавливаться, когда это действие будет завершено, прежде чем вы начнете операцию; дважды проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала.

Распределительный вал работает, определяя положение распределительного вала и передавая эту информацию в ЭБУ, который затем использует ее, чтобы определить, как поступить с топливом и процессами сгорания.

Электронный блок двигателя может знать положение распределительного вала в любой момент благодаря датчику положения распределительного вала. В результате он может определить часть клапанов и последующие действия.

Движение распределительного вала влияет на расположение топливного и выпускного клапанов; синхронизируя время, топливо распределяется по цилиндрам и воспламеняется в соответствующий момент.

Заключение

Датчик положения распределительного вала контролирует вращение распределительного вала, уделяя особое внимание времени открытия и закрытия клапанов. Большинство датчиков распределительного вала расположены непосредственно над зубчатым кольцом на распределительном валу.

В подавляющем большинстве датчиков распредвала используется магнит для генерации или изменения электрического сигнала переменного тока. Этот сигнал будет использоваться с датчиком положения коленчатого вала, чтобы определить, когда положение на такте сжатия все ближе и ближе к верхней мертвой точке.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Горящая лампочка проверки двигателя, остановка двигателя, плохое ускорение и плохой расход топлива — все это возможные признаки неисправности датчика положения распределительного вала.

Прошли времена карбюраторов и распределителей, их заменили различные датчики, помогающие компьютеру автомобиля добиться максимальной производительности двигателя. Датчик положения распределительного вала (или любой датчик) может выйти из строя из-за износа или аварии. Вот что вам нужно знать.

На этой странице

Что такое датчик положения распределительного вала и для чего он нужен?

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, которое делает то, что он предлагает — отслеживает положение и скорость распределительного вала — и передает эти данные в модуль управления двигателем автомобиля (ECM). Эти данные необходимы ECM для контроля количества топлива, поступающего в камеру сгорания, и момента зажигания (искры) для воспламенения топлива. Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется точно в нужное время, мощность двигателя и экономия топлива увеличиваются, а выбросы выхлопных газов уменьшаются.

В современных двигателях с автоматическим запуском/автоматической остановкой датчик положения распределительного вала определяет, какой цилиндр находится в рабочем такте относительно положения коленчатого вала, подавая топливо и искру для запуска двигателя при нажатии педали акселератора.

Неисправный датчик положения распределительного вала может дать вам предупреждение, прежде чем он полностью выйдет из строя и оставит вас в затруднительном положении.

Каковы симптомы неисправного или неисправного датчика положения распределительного вала?

1. Загорается индикатор Check Engine

Наиболее распространенным индикатором неисправности датчика положения распределительного вала является горящий индикатор Check Engine.

Системы OBD II (бортовая диагностика II) эффективно контролируют аппаратное и программное обеспечение автомобиля и могут обнаруживать износ деталей, вызывающий незаметные изменения производительности, до того, как деталь полностью выйдет из строя. Хотя вы можете подключиться к ECM с помощью самодельного сканера, чтобы попытаться диагностировать проблему, лучше обратиться к профессионалам, когда загорится индикатор Check Engine. Игнорирование индикатора Check Engine может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или трансмиссии.

2. Плохая управляемость

Неисправный датчик положения распредвала начинает терять способность быстро передавать данные. Несоответствие подачи топлива и угла опережения зажигания, даже если оно будет отклонено на несколько миллисекунд, приведет к тому, что ваш автомобиль заглохнет, плохо разгонится, потеряет мощность, заглохнет или даже заглохнет.

3. Проблемы с переключением передач

Данные, полученные ECM от неисправного датчика положения распределительного вала, могут препятствовать работе соленоидов переключения передач и переключению передач. Называемый на некоторых моделях «режимом бездорожья», он помогает защитить двигатель от повреждений, ограничивая скорость двигателя.

4. Плохая экономия топлива

Неточные данные датчика положения распределительного вала могут держать топливные форсунки открытыми слишком долго, из-за чего избыток топлива попадает в камеру сгорания. Это также может вызвать детонацию двигателя и серьезное повреждение, если в камере сгорания скапливается слишком много жидкого бензина (который не сжимается).

Двигатель не запускается

Если вы проигнорируете перечисленные здесь симптомы и выйдет из строя датчик положения распределительного вала, ваш автомобиль не заведется. По мере того, как датчик положения распределительного вала ослабевает, ослабевают и данные, которые он передает в ECM. В конце концов сигнал данных становится настолько слабым, что ECM отключает подачу топлива и искры, и ваш двигатель не запускается.

Это неприятное неудобство только в том случае, если это происходит, когда ваша машина припаркована, но это может быть опасной ситуацией, если ваша машина выключается во время вождения.

Если ваш автомобиль не работает, как раньше, или горит индикатор Check Engine, датчик положения распределительного вала может нуждаться в замене. В конце концов ваш двигатель перестанет работать, если вы проигнорируете эти симптомы.

Боб Лацивита

Боб Лацивита — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и независимый писатель, который пишет о ремонте автомобилей своими руками и техническом обслуживании автомобилей.