Проверка лямбда зонда 4 провода: Лямбда-зонд — проверка работоспособности разными способами

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд или датчик кислорода — один из важнейших элементов системы выпуска отработавших газов автомобиля. Он проверяет, чтобы в топливной смеси было нужное количество кислорода для эффективного и не наносящего вред окружающей среде сгорания топлива. В этом посте мы вкратце расскажем, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его нужно проверять и как его заменить.

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях с системой бортовой самодиагностики EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.) в каждом каталитическом нейтрализаторе есть еще один датчик, который проверяет эффективность работы каталитического нейтрализатора. Этот датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, проверяя, чтобы его не было слишком много (слишком бедная воздушно-топливная смесь) или слишком мало (слишком богатая воздушно-топливная смесь). Результаты передаются в электронный блок управления двигателем (ECU), который регулирует количество топлива, подаваемого в двигатель, чтобы обеспечить оптимальное соотношение всех компонентов воздушно-топливной смеси. Соотношение компонентов постоянно изменяется в зависимости от различных факторов, включая нагрузки на двигатель (например, при подъеме), ускорение, температуру двигателя и длительность прогрева.

На рынке встречаются лямбда-зонды трех типов. Самые ранние по технологии и самые распространенные — лямбда-зонды на основе оксида циркония. Датчики этого типа есть в разных конфигурациях (с одним, двумя, тремя и четырьмя проводами). Это зависит от того, есть ли в датчике предварительный нагрев или нет. Второй тип — это лямбда-зонды на основе оксида титана. Они тоже бывают четырех видов (см. на рисунке). Датчики этого типа легко отличить, поскольку диаметр резьбы у них меньше, чем у датчиков на основе оксида циркония (визуально у таких датчиков есть желтый и красный провода). И, наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, который также имеет название «датчик с 5 проводами». Это самый технологически новый и самый точный датчик. Широкополосный лямбда-зонд чаще других используется в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами в каталитическом нейтрализаторе.

 

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулировки воздушно-топливной смеси. Блок управления двигателем получает данные от датчика и определяет необходимое количество топлива. Это означает, что воздушно-топливная смесь постоянно колеблется между бедной и богатой, позволяя каталитическому нейтрализатору работать максимально эффективно, одновременно обеспечивая сбалансированность воздушно-топливной смеси и уменьшая вредные выбросы.

Если блок управления двигателем не получает данные от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик неисправен, то блок управления двигателем использует постоянную богатую смесь, что увеличивает расход топлива и токсичность выбросов. Если лямбда-зонд или электропроводка неисправны или изношены, автомобиль будет постоянно работать на богатой смеси, что увеличит расход топлива и подвергнет возможной неисправности другие элементы системы снижения токсичности выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда нужно проверять лямбда-зонды?

Как правило, лямбда-зонд служит долго, но может также выйти из строя. Если вы заметили один из следующих признаков, разумно будет проверить лямбда-зонд:

• Неравномерность холостого хода
• Жесткий звук работы двигателя
• Высокий расход топлива и низкая эффективность
• Высокая токсичность выбросов
• Черный дым и сажа вокруг выхлопной трубы
• Неисправность лямбда-зонда может иметь различные причины, в том числе:
• Использование герметизирующей пасты с силиконом на элементах выпускной системы перед лямбда-зондами
• Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
• Двигатель начал сжигать масло, от чего на датчике появляются отложения сажи
• Внешнее загрязнение, например, соль с дорожного покрытия, материалы антикоррозионной защиты или химические вещества
• Срок службы датчика закончился

Как проверить лямбда-зонд на основе оксида циркония

Для этого проверьте напряжение на сигнальном проводе (обычно черного цвета). Как правило, когда двигатель прогрет и работает нормально, измерения должны показывать значение в диапазоне от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об/мин.

Если лямбда-зонд с нагревом (три или четыре провода), измерьте сопротивление цепи нагрева датчика при помощи омметра. Цепь нагрева датчика — это два провода одного цвета, обычно белого или черного. Рекомендуется всегда сверяться со схемой электрооборудования автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить лямбда-зонд на основе оксида титана (легко определить, поскольку диаметр резьбы меньше, чем у датчика на основе оксида циркония, и всегда присутствует желтый и красный провод)

Измеренное напряжение на сигнальном проводе аналогично напряжению датчика на основе оксида циркония. Низкое напряжение соответствует бедной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых блоках управления двигателем измерения проводятся другим способом, в зависимости от их конструкции.

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд

Для диагностики широкополосного лямбда-зонда вам понадобится сканер или осциллограф.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальный ключ для облегчения демонтажа лямбда-зонда. Проверьте правильность подбора по каталогу. Похожие элементы могут иметь другое время отклика, т. е. они не одинаковы. Нанесите смазку вокруг резьбы нового датчика, чтобы его легко было установить сейчас и демонтировать позднее. Датчик можно вкрутить на место рукой и затянуть специальным ключом с необходимым усилием, указанным в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Узнайте больше об этой процедуре: специалист Garage Gurus покажет вам точно, как проверить, снять и установить лямбда-зонд.

 

Лямбда зонд — Escort — Ford Club

1понравилось

1. 04.01.2013, 11:20 #1

   Всем доброго времени суток!
   Купил автомобиль эскорт 1996, 1. 4 инжектор! Там стоял лямбда зонд в котором были под корень оборваны провода, и рядом 4 провода разных цветов, купил б/у лямбду а провода по цветам не сходятся, может кто знает какой провод куда ( по цветам) буду признателен

   ---

2. ---

3. 04.01.2013, 23:12 #2

   по старой лямде посмотри, что откуда и куда шло, думаю можно найти..

   ---

4. 05.01.2013, 02:53 #3

   Сообщение от AntonD

   Всем доброго времени суток!
   Купил автомобиль эскорт 1996, 1. 4 инжектор! Там стоял лямбда зонд в котором были под корень оборваны провода, и рядом 4 провода разных цветов, купил б/у лямбду а провода по цветам не сходятся, может кто знает какой провод куда ( по цветам) буду признателен

   Во первых было бы не плохо знать твои цвета
   С ЛЯМБДЫ два одинаковых по цвету(у меня на десяточной лямбде-это белые провода,на родной вроде коричневые) это подогрев(как подключишь к проводам подогрева из косы всё равно).Серый это минус и звонится на корпус лямбды.Чёрный это сигнал на мозг.
   Остальное возьми схему своего эскорта и подключи с лямбды к основной косе.Массу лямбды(серый провод) лучше сразу на минус акума кинь,а то на штанах минус хороший врядли найдешь и мозг будет выдавать ошибку по лямбде.
   И это купи лямбду новую от 10ки тазовой они подходят и стоят не дорого,только фишку перепаяй.

   Последний раз редактировалось пролетарий; 05.01.2013 в 03:22.

   ---

5. 05. 01.2013, 14:10 #4

   Посмотрел цвета, от старой лямбды шли два белых черный и коричневый ( что к чему я в инете глянул, 2 белых — подогрев, черный — сигнал на мозги, и коричневый масса), фишки не какой не было, а провода которые должны идти на лямбду до фишки — Коричневый, белый, черный с желтой полоской, бледно розовый с желтой полоской! Может кто знает какой к какому подключать?! И еще есть лямбда на три провода, возможно ли подключить её?!

   ---

6. 05.01.2013, 15:53 #5

   Сообщение от AntonD

   Посмотрел цвета, от старой лямбды шли два белых черный и коричневый ( что к чему я в инете глянул, 2 белых — подогрев, черный — сигнал на мозги, и коричневый масса), фишки не какой не было, а провода которые должны идти на лямбду до фишки — Коричневый, белый, черный с желтой полоской, бледно розовый с желтой полоской! Может кто знает какой к какому подключать?! И еще есть лямбда на три провода, возможно ли подключить её?!

   http://automn. ru/ford-escort/ford-10…m_id2-889.html
   Проще тестером прозвонить и подключить если провода не похожи по цвету.
   На три провода можно подключить,там нет подогрева.
   То есть + — и сигнал на мозг

   Последний раз редактировалось пролетарий; 05.01.2013 в 16:07.

   ---

7. 24.03.2013, 17:47 #6

   
   

   НА схеме к лямбда зонду (позиция 106) подходит четыре провода именно таких как у меня, а как узнать какой из них прогрев, какой сигнал и т.д?!

   ---

8. 25.03.2013, 01:51 #7

   Не глядя в эту схему: в оригинале (по-Хайнесу) 1 пара — коричневый+черно-красный = нагрев, 2 пара- коричневый корпус)+голубой-фиолетовый (сигнал). При замене на «универсальную» от ВАЗ (последние три цифры, кажется, 133), подключение: 2 серых — нагрев, черный — сигнал, коричневый — корпус. Желательно скачать руководство Ford.Escort.Orion._90-97__remont_ru.rar , в печатном (с цветными картинками очень много ошибок). Например, предохр.бензонасоса по схеме №6, а в жизни — №5…
   

   Про лямбду http://www.automaster18.ru/proverka-zonda.html .

   ---

9. 25.03.2013, 01:57 #8

   Кстати, вот еще http://www.autodiagnos.com.ua/Diagno…scort_diag.htm . Заодно можешь провести диагности ВСЕЙ системы авто с помощью светодиода. А код ошибки лямбды для наших авто — 38!

   ---

10. 27.03.2013, 15:28 #9

    Это всё конечно хорошо, но я не могу подключить лямбду потому что у меня провода оборваны, и их цвета такие как на схеме, где из них прогрев а где сигнал,не понятно.

    
    А лямбду хочу подключить универсальную, а цвета её проводов два белых, серый и черный, что куда я знаю!
    Может кто подскажет, какой из этих проводов, которые на схемы, сигнальный какой прогрев?! За ранее спасибо

    ---

11. 27.03.2013, 18:04 #10

    Исходя из приведенной Вами схемы следует: пара коричнево-желтый и сиренево-желтый идут на нагрев, серый -сигнал, коричневый земля. Но, подчеркиваю, это только судя по приведенной Вами схеме. Мое авто по таким цветным схемам попадает в … в общем, мимо. Ищите нормальные Хайнесовские схемы (например, http://www.filecrop.com/haynes-ford-…ORT-ORION.html )

    ---

Как проверить датчик кислорода с 4 проводами + Схема датчика кислорода с 4 проводами — AutoVfix.

com

Делиться заботой!

12 акции

Вам интересно, как проверить датчики кислорода с помощью мультиметра? Что ж, этот пост о том, как проверить 4-проводной датчик O2 с помощью мультиметра, будет вашим руководством, поскольку я покажу вам схему подключения 4-проводного датчика O2, как проверить его самостоятельно, и многое другое.

Нынешние компьютеризированные системы управления двигателем требуют входных данных от множества датчиков, чтобы регулировать работу системы выбросов, двигателя и других жизненно важных компонентов вашего автомобиля. Датчики O2 (датчик кислорода) – предоставлять точную информацию компьютеру автомобиля, чтобы избежать проблем с вождением, сбоев в выбросах и повышенного расхода топлива.

Это делает датчик кислорода одним из самых важных датчиков в автомобиле. Иногда его называют датчиком «O2». Он работает как генератор, который вырабатывает напряжение всякий раз, когда становится жарко.

См. также: Руководство по поиску и устранению неисправностей датчика скорости автомобиля

Как определить, какой датчик O2 неисправен + схема подключения 4-проводного датчика кислорода

датчик плохой. В случае, если ваш пробег становится плохим, это просто означает, что ваши топливные корректировки потребляют много бензина и не обновлялись какое-то время. Тем не менее, восходящий поток обычно является проблемой здесь.

Более чем в 95 % случаев кислородные датчики заменяются с помощью диагностических кодов неисправностей (DTC). Диагностические коды неисправностей хороши для определения того, какой из датчиков неисправен. Это означает, что отображаются как описания DTC, так и данные в реальном времени, и считыватель кодов будет указывать B1S1 (банк 1, датчик 1, который находится выше по потоку), B1S2 (вниз по потоку), B2S1 и B2S2.

Технический специалист обязан использовать осциллограф для непосредственного измерения тока цепи нагревателя или сопротивления для измерения выходного напряжения датчика.

Использование вольтметра или сканера OBD2 для проверки: Вы можете узнать, какой кислородный датчик неисправен, используя сканер OBD2. Для этого проверьте датчик O2 с помощью сканера OBD2 или вольтметра, чтобы проверить напряжение и время его реакции. Идеально работающий передний (вверх по потоку) датчик O2 1 обычно переключается с богатого на обедненное с достаточно регулируемой скоростью, что должно приводить к волнообразной форме.

Вы заметите, что напряжение, получаемое кислородным датчиком, должно находиться в диапазоне от 0,1 до 0,9.вольт. 0,9 вольта будет на богатой стороне, а 0,1 вольта будет на бедной стороне.

Это просто означает, что как только ваши измерения попадают в этот диапазон, это показывает, что датчик O2 находится в идеальном состоянии.

Обратите внимание, что задний (нижний) датчик кислорода 2 предназначен для контроля катализатора, который должен висеть около половины вольта, когда все работает правильно. Однако этот размер зависит от производителя.

Причины отказа датчика кислорода

Многие причины могут привести к отказу кислородного датчика. Часто датчик O2 загрязняется и засоряется из-за побочных продуктов топлива.

Всякий раз, когда датчик выходит из строя, он не передает точные данные в ЭБУ, и это вызывает множество проблем с автомобилем. Ниже приведены несколько причин, которые могут привести к полному отказу кислородного датчика.

1. Продолжительное использование

Продолжительное использование является одной из наиболее распространенных причин отказа датчика O2. Срок службы датчика кислорода должен составлять от 3 до 5 лет или от 60 000 до 9 лет.0000 миль.

Как и любой другой компонент автомобиля, со временем изнашивается и кислородный датчик. Это может повлиять на реакцию датчика кислорода на автомобиль и привести к полному отказу датчика.

2. Загрязнение

Другой серьезной причиной отказа кислородного датчика является загрязнение. Как вы, возможно, знаете, датчик O2 иногда может быть загрязнен большим количеством побочных продуктов топлива, таких как сера, свинец и топливные присадки.

Большая часть этого загрязнения побочными продуктами мешает датчику послать точный сигнал на ЭБУ, и из-за этого кислородный датчик может выйти из строя.

3. Слишком высокая температура

Слишком высокая температура выхлопных газов может привести к отказу кислородного датчика. Обычно датчик кислорода всегда подвергается воздействию высоких температур выхлопных газов, и это убивает его быстрее.

Слишком высокая температура может быстро сократить срок службы датчика кислорода, что может привести к отказу датчика O2.

4. Нерегулярное техническое обслуживание

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал безупречно, вам необходимо позаботиться о нем, регулярно посещая его.

Если вы регулярно пропускаете техническое обслуживание, это может ускорить выход из строя вашего кислородного датчика. Когда ваш воздушный фильтр загрязнен, а свеча зажигания загрязнена, это может увеличить частоту отказов кислородного датчика и привести к его полному выходу из строя.

5. Использование низкокачественного газа

Еще одной серьезной причиной выхода из строя кислородных датчиков является использование низкокачественного газа. Использование нерекомендуемого топлива может привести к быстрому выходу из строя датчика O2. Бензин низкого качества может производить больше свинца, серы и масляной золы в двигателе, что может привести к выходу из строя датчика кислорода.

6. Протекающая прокладка

Другая причина, по которой кислородный датчик может выйти из строя, — это протекающая прокладка. Протекающая прокладка головки блока цилиндров может образовывать силикат, который может заблокировать кислородный датчик, из-за чего он не будет выдавать правильное напряжение, что может привести к его выходу из строя.

7. Изношенные поршневые кольца

Изношенное поршневое кольцо может привести к отказу датчика кислорода. Изношенное поршневое кольцо, имеющие трещины в блоке цилиндров, направляющих клапанов и камере сгорания могут выделять вредный фосфор из моторного масла, что может привести к выходу из строя датчика кислорода.

  Обзор схемы 4-проводного датчика кислорода 

Двигатель каждого автомобиля оснащен множеством сложных систем, которые контролируются различными датчиками. Тем не менее, 4-проводной универсальный датчик кислорода является одним из датчиков, которые помогают контролировать расход топлива. Четырехпроводной универсальный кислородный датчик помогает измерять количество несгоревшего кислорода, который присутствует на выходе из вашего автомобиля, и это указывает на состав топливной смеси. Вы должны знать, что этот 4-проводной универсальный кислородный датчик требует замены каждые 60 000 миль, а также требует особого процесса подключения.

Один из проводов используется для передачи сигналов, другой — для заземления. Затем два других провода используются для нагревателя, который заставляет датчик кислорода нагреваться электронным способом.

как проверить датчик кислорода с 4 проводами на 1 провод + инструменты, необходимые для тестирования 4-проводного датчика кислорода gm

 при проверке датчика кислорода с одним или несколькими проводами вам понадобятся некоторые инструменты. Ниже приведены необходимые инструменты для тестирования различных видов кислородных датчиков, включая тестирование 4-проводного датчика o2 gm.

Инструменты, необходимые для тестирования 4-проводного датчика кислорода GM

• Тестирование цифрового вольтметра
• Мультиметр См. этот на Amazon) быть наиболее часто используемым кислородным датчиком в вашем двигателе. Два провода предназначены для цепи обогрева, а два других провода предназначены для чувствительных элементов. Оба работают, создавая свое напряжение, когда они нагреваются.

  Как проверить провода нагревателя датчика кислорода

  Первое, что нужно сделать, это проверить провода нагревателя датчика кислорода, чтобы узнать, не оборваны ли провода нагрева. Просто следуйте приведенному ниже методу:

  1. Начните с переключения цифрового мультиметра в режим омметра.
  2. Затем обратно прощупайте провод массы нагревателя 02-датчика горячий.
  3. Теперь вы подключили красный провод мультиметра к проводу питания нагревателя.
  4. Затем подключите черный провод мультиметра к проводу заземления нагревателя.
  5. Если провода нагревателя кислородного датчика в вашем автомобиле работают нормально, показания цифрового мультиметра должны иметь значение от 10 до 20 Ом.

  Перед проведением проверки убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен.

  Как проверить сигнальные провода кислородного датчика

  Убедитесь, что вы выключили двигатель и дали автомобилю остыть.

  1. Затем переключите цифровой мультиметр в режим вольтметра.
  2. Теперь проверьте напряжение сигнала датчика O2 и провод заземления.
  3. Вам необходимо подключить черный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу заземления с тыльным щупом.
  4. Просто подключите красный провод цифрового мультиметра к проводу сигнального напряжения.
  5. Вам нужно включить двигатель вашего автомобиля.
  6. После этого вольтметр покажет вам показания, которые должны выглядеть от 0,1 до 0,9 вольт, если провода датчика автомобиля работают правильно.

    Что такое сопротивление 4-проводного датчика кислорода?

  Все двигатели автомобилей оснащены системами, которые контролируются различными датчиками. Это означает, что сопротивление 4-проводного датчика O2 является одним из датчиков, которые помогают контролировать расход топлива.

  Один из проводов используется для сигнала, другой — для заземления. Затем два других провода предназначены для нагревателя, который заставляет нагреваться датчик O2.

  Как проверить жгут проводов датчика кислорода

  Как проверить 1-проводные датчики кислорода: 

  Поскольку кислородный датчик этого типа генерирует больший электрический ток после достижения рабочей температуры, это делает его одним из самых простых для тестирования. Компьютерная система управления двигателем считывает ток и вносит необходимые изменения в топливную смесь.

  Как проверить двухпроводной кислородный датчик

  Любой кислородный датчик с двумя проводами должен иметь нагревательный элемент, чтобы убедиться, что датчик O2 начинает работать немедленно, а не ждет нагрева от температуры выхлопных газов.

  Это 2-х проводной кислородный датчик, один из проводов предназначен для сигнала, а второй провод — это постоянный 12-вольтовый сигнал, который поступает от компьютерной системы управления двигателем. Обратите внимание, что этот постоянный ток 12 вольт используется для нагрева нагревательного элемента через датчик O2, в то время как корпус кислородного датчика используется в качестве заземления, предназначенного для нагревательного элемента.

  Как проверить трехпроводной датчик кислорода:

  Двухпроводная и трехпроводная конструкции аналогичны; единственное отличие состоит в том, что вместо того, чтобы использовать корпус датчика O2 в качестве земли, 3 провода будут землей. Это поможет устранить потенциал плохого заземления между кислородным датчиком и выхлопной системой, что должно сделать ее более эффективной.

  Как проверить 4-проводной датчик кислорода:

  Вот тип датчика, который превосходит все остальные. Это связано с тем, что он имеет постоянный сигнал двенадцати вольт и постоянное заземление для нагревательного элемента, которое поступает от компьютерной системы управления двигателем. Причина этого заключается в том, чтобы позволить сигналу быть более правильным, вместо того, чтобы ждать, пока датчик кислорода выдаст свой ток.

  Как проверить датчики кислорода с помощью мультиметра

  Одним из самых простых способов проверки датчика кислорода является использование мультиметра. это следует выяснить, если нагревательный элемент сломан. Вы можете проверить нагревательный элемент датчика O2, выполнив следующие действия:

  1. Включите мультиметр в режим сопротивления.
  2. Затем подсоедините тестовые провода к проводам или контактам разъема питания и заземления нагревателя.
  3. Теперь прочтите показания мультиметра. В холодном состоянии большинство нагревателей имеют внутреннее сопротивление от 10 до 20 Ом.
  4. Еще один тип теста, который вы можете провести на самонагревающемся датчике O2, заключается в наблюдении за питанием нагревательного элемента. Для проведения этого теста: 
  5. Убедитесь, что выхлопная система вашего двигателя холодная. Это связано с тем, что некоторые обогреватели не включаются, если выхлопная труба двигателя горячая.
  6. Затем включите мультиметр в режим «Напряжение постоянного тока».
  7. Теперь можно подключить мультиметр к проводам питания отопителя или через контакты.
  8. Затем включите двигатель.
  9. Изучите показания напряжения, которые вы увидите на мультиметре, вы заметите, что оно находится в диапазоне от 12 В до 14 В.

    Что такое цветовая кодировка проводки датчика O2?

  TOYOTA Провод 1 — черный, провод 2 — сине-черный, провод 3 — синий, черный и белый, а провод 4 — белый, синий и черный.

  MAZDA провод 1 синий, провод 2 черный, белый, провод 3 черный, белый и синий и провод 4 коричневый, синий, белый и черный

  NISSAN провод 1 зеленый, черный, провод 2 коричневый, черный и синий, провод 3 — зеленый, синий и коричневый, а провод 4 — черный, белый и синий

  FORD Провод 1 черный, провод 2 сине-серый, провод 3 черный, серый и белый, провод 4 серый, синий и черный.

  BMW Провод 1 — фиолетовый, провод 2 — черный и серый, провод 3 — черный, синий и фиолетовый, а провод 4 — серый, белый, черный и синий.

  BENZ провод 1 белый, провод 2 черный, провод 3 серый и черный, и провод 4 зеленый и белый схема датчика   

  Как видите, кислородный датчик сообщает компьютеру, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или обедненной (слишком много кислорода).

  Очень важно знать соотношение топлива и воздуха, потому что оно позволяет двигателю автомобиля вносить необходимые коррективы, чтобы убедиться, что автомобиль работает идеально.

  Вам также нравится читать эту статью:7 лучших автомобильных датчиков парковки задним ходом с камерой (полное руководство)

  Джеффри Эквеги

  Другие сообщения от автора

  Привет, дорогой, меня зовут Джеффри Эквеги, и я сертифицированный механик и специалист по кузовным деталям. Я создал этот сайт, чтобы поделиться своим опытом и знаниями с автолюбителями, которые ищут способы решения своих проблем, связанных с автомобилем.

  Имею сертификаты на частные автомобили и большегрузные коммерческие автомобили. Я работаю механиком с 2015 года и имею опыт работы с автомобилями таких марок, как Subaru, Jeep, Toyota, TATA, BMW, Mazda, Honda, Nissan, Kia, телевизоры и другие; однако я в основном специализируюсь на автомобилях Toyota.

  Делиться заботой!

  12 акции

  Проверка датчика O2 или датчика кислорода Быстро

  Оставить комментарий / Кислородный датчик / Автор IQBAL KHAN / 1 января 2023 г. 24 января 2023 г. / 8 минут чтения

  Датчик кислорода, также называемый датчиком кислорода или лямбда-зондом автомобиля. Это датчик контроля. Работа датчика о2 заключается в том, что датчик измеряет содержание кислорода в выпускном коллекторе после каталитического нейтрализатора и сообщает об этом в блок управления двигателем автомобиля. Затем эта информация используется для оптимизации воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

  Кислородный датчик может подвергнуться коррозии, выйти из строя, реакция датчика не соответствует фактическому количеству кислорода в выхлопных газах, и вам необходимо проверить датчик кислорода, чтобы убедиться в его правильном функционировании. Сканирующий инструмент OBD2 также предоставит вам подробную информацию о любом проблемном коде датчика кислорода, который приводит к неисправности датчика кислорода. Если кислородный датчик неисправен, это может привести к увеличению вредных выбросов.

  Этот конкретный датчик также отвечает за плохую экономию топлива и проблемы с производительностью двигателя. В случае отказа датчика o2 также загорается индикатор проверки двигателя. Регулярное обращение к техническому специалисту для технического обслуживания и осмотра имеет решающее значение для обеспечения правильной работы всех систем и компонентов автомобиля. В этом мощном руководстве вы быстро научитесь тестировать 4-проводной датчик кислорода с помощью мультиметра.

  Связанная статья: Датчик кислорода в автомобиле, принцип его работы и конструкция

  Содержание

  Как проверить 4-проводной датчик кислорода с помощью мультиметра количество проводов от одного провода до четырех проводов.

  Кислородные датчики с 1 или 2 проводами представляют собой кислородные датчики без подогрева или без подогрева, тогда как кислородные датчики с 3 или 4 проводами представляют собой кислородные датчики с подогревом.

  Датчик кислорода с 4 проводами, подключенными к нему, является наиболее часто используемым датчиком кислорода. Два провода предназначены для контура обогрева, а два других провода — для чувствительных элементов. Они работают, создавая собственное напряжение, повышая температуру датчика для создания оптимальной рабочей температуры.

  Кислородные датчики Titania также очень распространены в настоящее время. Циркониевая груша помещается на наконечник кислородного датчика, расположенного в выхлопе. Колба изнутри покрыта платиной, выступающей в роли ее соединительных электродов.

  Внутренняя часть колбы вентилируется, а внешняя подвергается воздействию горячих газов в выхлопных газах. Напряжение вызвано разницей в уровне кислорода между лампой и кислородом в воздухе. Если соотношение воздух-топливо обеднено, генерируемое напряжение будет низким около 0,1 В, что соответствует большому количеству несгоревшего кислорода, тогда как, если соотношение воздух-топливо богатое, генерируемое напряжение будет высоким около 0,9.вольт и расход топлива был бы больше.

  Проверка датчика O2 для обеспечения правильной работы выхлопной системы вашего автомобиля. Ниже приведена пошаговая процедура проверки нагревателя и сигнальных проводов датчиков кислорода с помощью мультиметра.

  Связанный пост: 4-проводная схема подключения датчика кислорода

  1. Проверка проводов нагревателя датчика кислорода

  Проверка проводов нагревателя датчика кислорода

  В этом разделе мы проверим цепь провода нагревателя датчика кислорода. Прежде всего, вы должны проверить провода нагревателя кислородного датчика, чтобы убедиться, что провода нагрева не оборваны. Проверить это можно следующим методом с помощью мультиметра:

  • Переключите цифровой мультиметр в режим омметра. Здесь мы проверим горячий и заземляющий провод нагревателя кислородного датчика.
  • Подсоедините красный провод мультиметра к горячему проводу нагревателя
  • И подключите черный щуп мультиметра к проводу заземления нагревателя
  • Если провода нагревателя датчика O2 работают правильно, показания цифровой мультиметр должен принять какое-то значение от 10 до 20 Ом. Если у вас плохой датчик o2 или неисправный датчик o2, показания будут вне этого диапазона, и его следует заменить другим датчиком o2.

  Примечание: Этот тест следует проводить при выключенном двигателе автомобиля.

  Связанный пост: Где находится датчик кислорода

  2. Проверка цепи сигнальных проводов датчика кислорода

  Проверка сигнальных проводов датчика кислорода
  • Убедитесь, что двигатель автомобиля остыл.
  • Переключите цифровой мультиметр на настройки вольтметра. Здесь мы проверим напряжение сигнала датчика кислорода и провод заземления.
  • Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу заземления.
  • Подсоедините красный провод цифрового мультиметра к проводу сигнального напряжения.
  • Включите двигатель автомобиля.
  • Кислородный датчик обычно выдает напряжение где-то от 0,1 до 0,9 вольт. Если датчик неисправен, данные датчика будут неправильными, и будет трудно завести автомобиль и дать ему поработать.

  Если вы не получаете показаний, подобных приведенным выше, вам необходимо провести диагностику и ремонт кислородного датчика вашего автомобиля или вам следует отвезти автомобиль к механику, чтобы немедленно заменить его, так как это очень важно для правильного топливовоздушной смеси. соотношение в камере сгорания автомобиля.

  Связанный пост: 9 Симптомы неисправности датчика кислорода

  Факторы, которые могут повлиять на проверку датчика кислорода

  Существует несколько факторов, которые могут повлиять на точность проверки датчика кислорода. К ним относятся:

  • Возраст и состояние датчика O2: По мере старения датчик O2 может стать менее точным и может потребовать замены.
  • Качество датчика O2: Не все датчики O2 одинаковы. Использование высококачественного датчика O2 может помочь обеспечить точные результаты испытаний.
  • Условия окружающей среды: Экстремальные температуры, влажность и высота над уровнем моря могут влиять на работу и тестирование датчика O2.
  • Состояние автомобиля: На проверку датчика O2 могут влиять различные факторы, связанные с автомобилем, включая тип топлива, нагрузку на двигатель и состояние выхлопной системы.
  • Испытательное оборудование: Важно использовать должным образом откалиброванное и работающее испытательное оборудование, чтобы обеспечить точные результаты проверки датчика O2.
  • Квалификация техника: Опыт и уровень квалификации техника, выполняющего тест, также могут повлиять на точность результатов теста.

  Все ли 4-проводные датчики O2 одинаковы?

  Когда дело доходит до неисправных датчиков кислорода, тип вашего датчика будет иметь значение для решения проблемы. Все 4-проводные кислородные датчики не одинаковы. Двумя распространенными типами 4-проводных датчиков O2 являются датчики выше по потоку и датчики ниже по потоку. Верхний датчик расположен перед каталитическим нейтрализатором, а нижний датчик установлен после него. Датчики, расположенные выше по потоку, измеряют топливовоздушные смеси, а датчики, расположенные ниже по потоку, измеряют выбросы, исходящие от самого каталитического нейтрализатора.

  Хотя оба типа датчиков выполняют схожие функции, они предназначены для выполнения разных задач, поэтому их нельзя заменять друг другом на одном и том же автомобиле. Если в вашем автомобиле возникла проблема с датчиком кислорода выше или ниже по потоку, вам необходимо заменить этот конкретный тип, чтобы ваш автомобиль снова работал правильно.

  Как проверить неисправный датчик кислорода с помощью мультиметра?

  Если вы хотите проверить, нормально ли работает датчик или существуют ли проблемы с датчиком, вы можете легко узнать, как проверить датчик кислорода. Проверка датчика O2 с помощью мультиметра — это простой процесс, который можно выполнить в несколько шагов. Сначала переключите мультиметр в режим омметра и обратно проведите провода нагревателя. Затем подключите красный провод мультиметра к проводу питания нагревателя, а черный провод мультиметра к проводу заземления нагревателя. При выключенном двигателе показания цифрового мультиметра должны быть в пределах от 10 Ом до 20 Ом.

  Затем переключите цифровой мультиметр на настройки вольтметра и проверьте напряжение сигнала датчика кислорода и провод заземления. Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу заземления с тыльным щупом, а красный провод цифрового мультиметра — к сигнальному проводу напряжения. Когда двигатель включен и двигатель вашего автомобиля прогрет, напряжение кислородного датчика должно колебаться от 0,1 до 0,9 вольт, указывая на то, что провода датчика работают правильно. Если нет, то кислородный датчик следует проверить на предмет исправления и отремонтировать или заменить кислородный датчик на новый.

  Сколько Ом должен считывать датчик кислорода

  Вы можете проверить сопротивление датчика кислорода с помощью цифрового мультиметра. Сначала переключите мультиметр в режим омметра. Затем проверьте обратно горячий провод и провод заземления нагревателя кислородного датчика и подключите красный провод мультиметра к проводу нагревателя нагревателя, а черный провод мультиметра — к проводу заземления нагревателя. Показания цифрового мультиметра должны принимать значения от 10 до 20 Ом. Если показания выходят за пределы этого диапазона, возможно, датчик O2 необходимо заменить.

  Часто задаваемые вопросы (FAQ)

  Что произойдет, если вы используете неправильный датчик O2?

  Если вы используете неправильный датчик O2, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать на бедной или богатой смеси. Бедная смесь означает, что в двигатель подается недостаточно топлива, а богатая означает, что топлива подается слишком много.