Проверка натяжения ремня генератора: Как самостоятельно проверить состояние приводного ремня автомобиля — Иксора

Как проверить качество натяжения ремня генератора

Каждый автолюбитель в курсе, что правильная сила натяжения ремня генератора благоприятно влияет на срок службы его подшипников, его самого, аккумуляторной батареи и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент натянут плохо, то значительно снижается коэффициент полезного действия автомобильного генерирующего устройства, так как оно не может вырабатывать зарядный ток требуемой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить показатель натяжения, отрегулировать, подтянуть и заменить такую деталь самостоятельно в собственном гараже.

Содержание

• Проверяем
• Регулируем
• Меняем

Проверяем

Итак, для начала давайте научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Учтите, что если он слабо натянут, то может порваться из-за интенсивного изнашивания, а если туго натянутый, то может стать причиной разрушения подшипников генерирующего устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям его изготовителей. Для контроля этого показателя вам потребуется узкая металлическая полоска длиной в 50 см и линейка.

Заводы отечественного автопрома заявляют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент на шкив генератора от коленвала, должен составлять около 15 мм при действующем на него усилии, равном 10 кг/см.

Для определения степени его натяжения уложите на верх шкива коленвала и генератора узкую полосу из металла. Затем подействуйте на центр ремня сверху требуемой силой и измерьте линейкой его прогиб. Если вы выявили расхождения с показателем, установленным в нормативных требованиях, то, в зависимости от ситуации, перейдите к следующему этапу — регулировке или замене этой детали.

Регулируем

Мы уже писали выше, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то следует это исправить.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива до генератора, требуется вооружиться гаечными ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить возникшую проблему, ослабьте гайки крепления генерирующего устройства на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится к кронштейну двигателя. Теперь отодвиньте генератор от двигателя, используя для этого монтировку, и зафиксируйте в таком положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий проверьте натяжение заново. Убедившись, что показатель сходится с нормированным значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепление генерирующего устройства на двигателе. Если вы при первой регулировке потерпели неудачу, тогда проделайте все операции с самого начала.

На видео рассказывается, как натянуть ремень генератора:

Меняем

Замена ремня генератора — это весьма простая операция, которую может вполне спокойно выполнить самостоятельно даже водитель-новичок.

Ремень генерирующего устройства необходимо заменить, если вы точно уверены, что в дальнейшем его нельзя использовать. Об этом в первую очередь свидетельствует свист, раздающийся во время работы различной электроники в автомашине. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта деталь генерирующего устройства расположена под капотом слева от двигателя. Перед проведением замены обязательно заглушите мотор, вытащите ключ зажигания и рассоедините аккумулятор с отрицательным проводом. Также проверьте, нет ли на нём трещин, вытянутостей, разрывов и т. д. Убедившись, что замена требуется, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда всё готово, можно начинать замену. Для этого сперва ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где расположен натяжитель и как он устроен. Смотря какой у вас автомобиль, натяжитель может представлять собой полукруглую рейку или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо установить так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность сцепления и расположение.

На видео происходит замена ремня генератора:

Если натяжитель — это болт, тогда подберите к нему подходящий по размерам ключ и поверните в какую-нибудь сторону. Не вынимайте болт полностью, это лишняя трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы свободно снять ремень. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ремённой передачи генератора. Если он легко вращается, не шумит и не заедает, значит, с ним всё в порядке.

Теперь убедитесь в сходстве нового и старого ремня. Если вы установите новую деталь неправильно, то можете поплатиться поломкой автомобиля. После установки обязательно проверьте степень натяжения нового ремня генерирующего устройства.

Для проверки работы новой детали подключите провод к аккумулятору, заведите двигатель и включите нагрузку на электрику. Присутствие характерного свиста укажет на недостаточную силу натяжения ремня.

Теперь вы в курсе, как исправить любую проблему с ремнём генерирующего устройства и проверить правильность его натяжения собственноручно. Таким образом, вы можете неплохо сэкономить на этих операциях, ведь в автосервисах за них могут взять немало.

Проверка состояния и замена ремня привода генератора Kalina 1117

ВАЗ (Lada)

Kalina

1 generation [2004 — 2013]

Petrol

• Acura (2)
• Audi (409)
• BMW (31)
• Chery (847)
• Chevrolet (924)
• Citroen (88)
• Daewoo (122)
• Fiat (72)
• Ford (1043)
• Geely (5)
• Honda (161)
• Hyundai (1440)
• Kia (41)
• Mazda (45)
• Mercedes-Benz (515)
• Mitsubishi (1259)
• Nissan (2591)
• Opel (187)
• Peugeot (78)
• Renault (1516)
• Skoda (1081)
• Subaru (1)
• Suzuki (19)
• Toyota (1693)
• Volkswagen (612)
• ВАЗ (Lada) (1031)
• ГАЗ (318)

• 2109 (7)
• Granta (472)
• Kalina (204)
• Largus (337)
• Priora (8)
• Vesta (3)

• 1 generation [2004 — 2013]

  (204)

• Petrol (204)

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Предохранители и реле

Генератор

Стартер

Система управления двигателем

Освещение; световая и звуковая сигнализация

Автомобильная аудиосистема

Замена датчиков и выключателей

Схемы электрооборудования

Прочие статьи

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0

print share bookmark_border

0 Просмотры

0. 0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Автосервисы рядом

Инструмент:

• Гаечный ключ накидной прямой 8 мм
• Гаечный ключ рожковый 19 мм
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
• Индикатор для проверки натяжения ремня

Детали и расходники:

• Ремень привода генератора 6К 882

Проверка состояния ремня привода генератора Kalina 1117

1. Чтобы проверить натяжение ремня при­вода генератора, поджимаем рукой вверх ниж­нюю ветвь ремня.

2. Проверка натяжения ремня происходит посередине, между шкивами ге­нератора и коленчатого вала (для наглядности показано на демон­тированном двигателе). При усилии нажатия 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм.

3. Для натяжения ремня надеваем на­кидной ключ «на 8» на шестигран­ник регулировочной шпильки натяж­ного устройства и удерживая шпильку ключом «на 19», ослабляем затяжку ее контргайки.

4. Накидным ключом на 8 вращаем регули­ровочную шпильку против часо­вой стрелки. При этом натяжной ролик будет сильнее нажимать на верхнюю ветвь ремня, увеличивая его натяжение. После этого, затягиваем контр­гайку шпильки.

5. Слишком большое натяжение ремня вызы­вает повышенные нагрузки на сам ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, постепенно это приводит к преждевре­менному выходу из строя перечисленных узлов. Недоста­точное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение заряд­ки аккумуляторной батареи. Ремень подлежит замене при вытя­гивании, обнаружении на нем тре­щин, расслоении резины.

Замена ремня привода генератора Kalina 1117

1. Для того, чтобы выполнить замену ремня привода генера­тора, ослабляем затяжку контргайки регулировочной шпильки натяжного устройства и вращаем шпильку по часовой стрелке. Ослабив натяже­ние ремня, выводим его из-под на­тяжного ролика и снимаем со шкивов генерато­ра и коленчатого вала.

2. Маркировка ремня привода генера­тора 6К 882 (профиль ремня имеет шесть клиновых выступов, длина окружности 882 мм). Новый ремень устанавливаем в об­ратной последовательности и производим регулировку его натяжения.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://wiki. zr.ru/30-1_Техобслуживание_Kalina

favorite 0

print

share

bookmark_border

Как проверить и отрегулировать приводной ремень

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы сделать его удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Проверка приводного ремня на наличие повреждений и правильность натяжения.

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

Обзор

Проверить и отрегулировать приводной ремень очень просто, если вы знаете, что ищете. Вы можете найти подходящий ремень и запасные части для вашего автомобиля, воспользовавшись вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте. Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу и пополнить свои знания в области механики.

Типы ремней

• V-образный — Укладывается в глубокую V-образную канавку шкива, соприкасаясь со сторонами канавки
• Змеевик – Плоский с несколькими продольными канавками, которые проходят в обратном направлении по отношению к канавкам на внешней кромке шкива. Канавки увеличивают площадь контактной поверхности, предотвращая проскальзывание ремня при вращении.

шагов

Проверка состояния

Чтобы проверить состояние ремня, поверните его так, чтобы вы могли видеть ребра на поликлиновом ремне или V на клиновидном ремне. С фонариком медленно проверьте ремень по всей длине на наличие повреждений или износа. Если на ремне есть какие-либо из следующих признаков, его необходимо заменить.

Трещины – Трещины на ремне указывают на то, что он может выйти из строя в любой момент и требует замены степень повреждения может потребовать замены ремня. Если на ремне не слишком много масла, проведите графической палочкой по поверхности ремня, чтобы заменить рукоятку 9.0006

Глянцевый – Глянцевый блеск на поверхности ремня от соприкосновения со шкивом, вызывающий визг во время движения. Остекление может быть вызвано двумя ключевыми факторами:

• Старый и изношенный ремень: Остекление может быть вызвано «выдавливанием дна» и требует замены
• Относительно новый ремень: Остекление показало, что ремень недостаточно натянут и требует подтяжки
• Визг: Протрите повязку вдоль ремня, чтобы восстановить сцепление

Порванный или расколотый — Порванные или расколотые ремни требуют немедленной замены

«Выпадение дна» — Выпадение дна происходит, когда клиновой ремень изнашивается и нижняя часть клинового ремня соприкасается с нижней частью шкива канавка. Это предотвращает контакт сторон ремня со сторонами канавки шкива, что снижает трение и проскальзывание. В этом случае ремень следует немедленно заменить.

Если необходимо заменить ремень, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Проверка натяжения

Чтобы проверить натяжение приводного ремня, прикрепите измеритель натяжения к самому длинному отрезку ремня и потяните его, чтобы измерить натяжение. Проверьте свое чтение по спецификации в руководстве пользователя. Если показания натяжения соответствуют показаниям, рекомендованным в руководстве пользователя, и ремень не поврежден, вам не нужно продолжать.

Регулировка натяжения

Выбрав правильный гаечный ключ, ослабьте фиксатор регулировки натяжения. Обычно он находится на креплении генератора или на отдельном промежуточном шкиве. Используя монтировку в качестве рычага, натяните ремень. Для этого ослабьте регулировочный крепеж и вставьте монтировку между генератором и прочной частью двигателя. Затем потяните в направлении, в котором будет натянут ремень, и затяните регулировочную застежку.

Некоторые автомобили оснащены системой автоматического натяжения пружины, что экономит время на регулировку натяжения вручную. Перед началом процедуры обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля.

Повторная проверка натяжения

После регулировки натяжения ремня необходимо еще раз проверить натяжение с помощью манометра. Если ремень натянут слишком сильно, вы должны ослабить застежку и отрегулировать до тех пор, пока натяжение не станет правильным, как указано в руководстве по ремонту. После того, как вы закрепили его, еще раз проверьте натяжение ремня.

Запустите двигатель!

Включите двигатель и осмотрите ремень, чтобы убедиться, что он правильно установлен и работает на полную мощность. Через одну минуту остановите двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение правильное, вы успешно проверили натяжение ремня. Если требуется дополнительная настройка, повторите шаги 3-5.

Связанные статьи

Устройство для проверки приводного ремня Gates

Как заменить приводной ремень

Как снять серпантиновый ремень

10 советов по осмотру, обслуживанию

1. Где находится износ?

Как и в шинах, трение между ремнем и шкивами изнашивается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов канавки шкивов войдут в канавки ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать.

По словам одного поставщика ремней, потеря материала ребра и износ поверхности всего на 5 % могут повлиять на работу ремня, а проскальзывание всего 10 % может повлиять на управляемость автомобиля в целом.

У производителей ремней есть простые датчики, которые могут измерять глубину канавки, общую толщину и трещины для количественной оценки износа. У некоторых производителей даже есть приложения для вашего смартфона, которые могут измерять износ по фотографии.

2. Выполняйте всю работу

Поликлиновой ремень является частью системы и не единственным компонентом, подверженным износу. Натяжитель, промежуточный шкив и, на некоторых автомобилях, шкив разъединителя со временем изнашиваются и требуют периодической проверки и замены. Если вы заменяете только ремень, не глядя на другие компоненты, вы можете отправить новый ремень на преждевременную смерть.

Продать всю работу заранее. Включите натяжитель и даже развязывающий ролик в смету для заказчика. Полная работа продлит срок службы ремня без необходимости возврата клиента, чтобы закончить работу по частям.

3. Многократная замена генератора? Проверка ремня и натяжителя

Основной причиной выхода из строя генератора являются передний и задний подшипники, несущие якорь, и исправность этих подшипников напрямую связана с ремнем. Если ремень слишком натянут, это вызовет чрезмерные боковые нагрузки и перегрев подшипников. Это, в свою очередь, вызывает шум, снижение выходной мощности и даже заедание генератора. Если ремень слишком ослаблен, это приведет к проскальзыванию генератора. Это проскальзывание может привести к тому, что генератор переменного тока и аккумулятор будут работать с большей нагрузкой.

4. Длина ремня имеет значение

Сменные ремни должны иметь длину, близкую к исходной. Сменные ремни низкого качества могут иметь неправильную длину и нарушить допуски натяжителя. Слишком короткий ремень, например, вызовет чрезмерное натяжение и создаст большую, чем обычно, нагрузку на подшипники внутри генератора, насоса гидроусилителя руля и водяного насоса. Слишком длинный ремень (всего дюйм или меньше) может проскальзывать, шуметь и преждевременно изнашиваться. Это также заставит натяжитель работать тяжелее и быстрее выйдет из строя.

5. Следите за флаттером

Следите за ремнем при работающем двигателе. Если вы видите, что ремень сильно двигается или трепещет, натяжитель, вероятно, слаб или заедает, и его следует заменить. Многие натяжители также имеют индикаторную метку, показывающую диапазон хода. Если метка не находится в нормальных пределах, натяжитель слабый или заедает, или длина ремня не подходит для применения. Это также может быть плохой шкив разъединителя генератора.

6. Все еще есть трепетание и шум? Проверьте шкив разъединителя

Разъединительные шкивы OAD, также известные как «изоляторные разъединительные шкивы» (IDP), в настоящее время используются в большинстве генераторов переменного тока последних моделей для повышения эффективности двигателя и снижения шума и вибрации, связанных с ременным приводом вспомогательных агрегатов. Эти сложные шкивы также позволяют генератору свободно двигаться по инерции в случае внезапного замедления ремня. Если шкив выйдет из строя, это вызовет шум и биение ремня, что видно по движению натяжителя.

7. Пробег имеет значение

Ремни оригинального оборудования на автомобилях последних моделей изготавливаются из синтетического каучука, который гораздо более прочный, термостойкий и износостойкий, чем старые материалы. Это означает, что серпантиновые ремни могут прослужить до 100 000 миль или более, прежде чем их придется заменить, но это не означает, что они будут служить вечно или не будут преждевременно изнашиваться на некоторых автомобилях при определенных условиях.

Если в вашей мастерской есть автомобиль для замены ремня, определите, почему ремень необходимо заменить, а не когда он был заменен ранее. Износ одного компонента встречается редко, и, скорее всего, изношенный натяжитель, натяжной ролик или шкив будут вызывать или способствовать чрезмерному износу ремня, а не только старению.

Кроме того, разъединительные шкивы изнашиваются, вызывая чрезмерный шум и отсутствие заряда.

8. Выравнивание имеет ключевое значение

Плохое выравнивание является основной причиной шума ремня. Плохое выравнивание также может привести к преждевременному износу, смещению ремня или пропуску ребер, а также износу и износу краев ремня. Осмотрите сторону ремня, чтобы убедиться, что край не изгибается к двигателю или от него. Любое отклонение, которое вы можете заметить невооруженным глазом, слишком велико.

Попробуйте переместить шкивы вперед и назад, чтобы убедиться, что крепление затянуто, а осевое смещение шкива минимально, что может привести к смещению. Руками переместите все натяжители вперед и назад и проверьте наличие свободных камней. Чрезмерное перемещение указывает на проблему с подшипником или соосностью и на необходимость замены натяжного ролика.

Многие системы с избыточной несоосностью можно исправить, установив прокладки крепления вспомогательного оборудования, изменив положение шкива на валу вспомогательного оборудования или ослабив точки крепления вспомогательного оборудования и изменив последовательность затяжки.

9. Где осматривать поликлиновой ремень

Всегда осматривайте ремень на самом длинном участке и вокруг натяжного шкива, который соприкасается с гладкой стороной ремня. Ребра ремня в этом положении удлиняются, а любые трещины ребер увеличиваются. Если обнаружены трещины ребер, вероятно, следует снять ремень для дальнейшего осмотра. Проверьте края ремня на предмет износа и потертостей. Износ на краях может указывать на несоосность шкивов.

При работающем автомобиле осмотрите ремень на самом длинном видимом участке между шкивами. Чрезмерное трепетание или движение являются признаком необходимости замены ремня или натяжителя.

10. Снимите ремень для лучшего осмотра

Сняв ремень, можно более внимательно осмотреть натяжитель. Поверните шкив натяжителя рукой и нащупайте шероховатость подшипника. Неровный подшипник указывает на вероятность немедленного отказа и на необходимость замены натяжителя. Вращая шкив, ищите (и удаляйте) скопление любого постороннего материала на поверхности шкива.

С помощью подходящего инструмента переместите рычаг натяжителя, как если бы вы устанавливали новый ремень; переместите руку через весь доступный диапазон хода. Наощупь можно определить, есть ли шероховатость или залипание рычага натяжителя во время этого движения. Замените натяжитель, если обнаружено залипание.