| На самом деле руками Кирилла, я только немного ему помогал.Начну сразу с положительных эмоций, штука эта дает безумный кайф зимой. Если коротко, отправил СМС и через 15 минут подходишь к авто, а там двигатель уже прогрет до 60 градусов и в салоне 14-15 градусов тепла. Как говорят, один холодный пуск уменьшает ресурс двигателя, как 80-100 км пробега автомобиля, теперь об этом можно забыть, у нас всегда теплый пуск двигателя. И теплый салон. Пришел, сел и поехал, а в моем случае, появился дополнительный бонус, в том, что машина сразу переходит на газ. Второй важный момент, ресурс Webasto исчисляется десятилетиями, и если я захочу поменять автомобиль, я просто сниму мою Webasto с этого авто и поставлю на новый.Пара фоток с тепловизора, утром на улице -7, после 20 минут работы Webasto:Как видите, двигатель уже внутри тепленький местами больше 60 градусов, и печка дует на лобовое стекло, и там уже 14 градусов.У меня был автозапуск на предыдущем автомобиле, в чем же отличие от Webasto. Главное отличие это цена, Webasto дороже автозапуска, но это разово, заплатив побольше единожды, можно переставлять этот котел от авто к авто в течении лет 20… Автозапуск это те же холодные пуски двигателя. И автозапуск ослабляет сигналку, у меня стояло устройство для обхода штатного иммобилайзера… В общем, автозапуск сильно связан с самим автомобилем, Webasto же является практически полностью независимой системой, просто греющей двигатель. И в добавок при автозапуске машина кушает чуть больше литра в час, Webasto же потребляет 0,7 литра в час.Собственно пост является отчетом об установке Webasto на мой автомобиль: В качестве подопытного выступила моя хонда Аккорд 2008 года выпуска, место действия производственный цех на моей работе: Для начала надо помыть двигатель:Дальше надо продумать, что куда поставить, это съедает, чуть ли не половину всего времени, по-хорошему на большинство автомобилей сама фирма Webasto выпускает технологические карты, где расписывает, куда что лучше поставить. Для аккорда была только технологическая карта, для двигателя 2,4 (кому интересно вот тут можно найти эти карты на большинство автомобилей, причем на русском языке), но она немного отличается от 2,0 и у меня уже установлен газ, но мы решили пойти тем же путем и поставить котел на моторный щит.Фото до установки:Что у нас идет в коробке от Webasto, во первых сам котел:Водяная Помпа:Бензонасос:Дополнительная выхлопная труба из нержавейки, которая выполняет в основном функцию пламегасителя:Комплект проводки и крепежей:Шланги и выхлопная труба:Отдельно покупаемая коробка, GSM модуль, чтобы запускать котел дистанционно:Приступаем к установке, начнем с задних сидений:Их долой, у хонды это две защелки и один болт:Поворачиваем 4 защелки и вскрываем лючек, который ведет к бензобаку, там все покрыто грязью и вековой пылью, поэтому все пылесосим:Дальше откручиваем с помощью доски и молотка огромную белую гайку бензонасоса, снимаем разъем и бензошланг:Сливаем остатки бензина, заодно можно заменить бензофильтр.Tags: 2015, webasto, Авто |
Считаю данный момент, по размещению котла одним из важных. Согласно мануалов вебасты и субару место установки котла спереди справа внизу за туманкой, я сразу отказался от этого варианта. Дело в том что по опыту могу сказать, данное место установки негативно влияет на работоспособность самого отопителя — это постоянный контакт с окружающей средой (вода, грязь, солевые растворы в зимнее время, снег и не часто но бывает лихачество по высоким бордюрам) – почти половина отказов из опыта было именно из-за этого, ни о какой близости размещения к месту врезки в охлаждающую систему и не может быть речи (шланги придется тянуть через весь моторный отсек вокруг двигателя), соответственно такое удаленное место влияет на увеличение общего объёма ож и время покачивания, ну и на конец легкая доступность вообще не обсуждаема в данном варианте. По этому я выбрал вариант места установки как на аутбеке, с права вверху по ходу движения. Спасибо Дмитрию за подсказку и наглядные фото, очень помогло.
Теперь берем сам отопитель с монтажной планкой и примеряем подгибая планку до нужного угла, верхний крепеж я посадил на общий болт крепления тормозных трубок, нижний просверлил отверстие сквозное и со стороны арки вставил болт (лучшим вариантом считаю в просверленное отверстие вставить резьбовую заклепку, тогда не понадобится гайка). На этом этапе все.
Далее заводим пластиковую топливную трубку из салона к штуцеру топливо заборной трубки и подсоединяем, я завел трубку через резиновое уплотнение топливных магистралей, прикручиваем топливный насос отопителя под металлической планкой на которую крепится пластиковая накладка порога (на кузове даже нашлась закладная с нужной резьбой под болт крепления насоса), подводим трубку и соединяем к насосу (очень важно чтоб на всем пути топливной трубки от бака к топливному насосу отопителя были плавные изгибы). Следующий момент протянуть топливную трубку от насоса в моторный отсек к отопителю, я поступил таким образом, отрезал фишку на проводке топливного насоса (так как с фишкой пришлось бы делать большое отверстие в заглушке моторного щита), на конец топливной трубки примотал на изоленту проводку насоса и жесткую стальную проволоку и запустил через заглушку в моторном щите в салон, а далее сняв пластиковые пороги и приподняв ковролин протянул трубку с проводкой при помощи жесткой проволоки по каналу штатной проводки к самому насосу, скручиваем на место фишку к проводке и вставляем в насос, цепляем трубку и аккуратно все укладываем и стягиваем на хомуты на всем пути до моторного щита.
Проверка вебасто своими руками — Все о Лада Гранта
Hello.
Today I will tell you in detail how I made a budget for myself for avnnokoki Webasto.
The first thing we need is a bit of semi-straight hands capable of holding a screwdriver and a soldering iron.
Secondly, any K-Line adapter.
In my case, the such here was not an expensively purchased adapter.
Next, we need:
— 3 wires, I took a section of 1.5 mm2 and a length of about 1.5 meters
— 2 crocodiles
Now, we need to know the ODB2 connector spacing.
Here she is
We are interested in 3 contacts, «earth», «+12» and «K-Line»
This, as we see, 4, 7 and 16 pins. Here we need them to solder the wires.
Now, take and disassemble our adapter, disassemble, unscrewing 4 screws
Next, I have Webasto Thermo Top C diesel Analog, so for it I will tell.
Remove on the boiler connector X1, 6 pin
The 2nd contact is responsible for diagnostics, and we attach the posting to the father and the body to it.
When everything is ready, we need to download the program Webasto Thermo Test and install it on the laptop.
When everything is ready, we connect all this …
IMPORTANT, the sequence matters !
Connect the wire «to the line» to the boiler.
We start the program, choose our boiler from the list and voila, the program sees it and shows us its errors, etc.
There is no difficulty with the program, I will not describe …
Just a few screenshots …
Well, something like that . I hope someone this post is useful …
FakeHeader
Comments 57
Зачем использовать vcds где котел не установлен штатно, если есть простая и удобная webasto termo test?
Привет! Тут задумался сделать для себя новый диагностический кабель для вебасты. Точнее без кабелей хочу сделать! =) Есть безхозный ELM 327… думаю сделать для него ответную часть с подачей напряжения и K-Line проводом…вот думаю получится?! Т.е. подключил под капотом и бросил его там, по синему зубу законнектился и делай диагностику…
Привет. Елм327 у меня почему то не заработал . Я как то пробовал
=-/ Хммм! Сегодня соберу, попробую… мне кажется должно пойти… хотя я уже на 100% не уверен! =))))
Я тоже так думал, подключил 3 провода, 12в, массу и к линию, но успеха не последовало. Возможно мое елм такой, а может я что то не так сделал .
Привет. Елм327 у меня почему то не заработал . Я как то пробовал
У меня точно такой же
Почитал форумы! Фиг! Не подойдёт ЕЛМ! =(
Ну вот, значит все таки не я что то не так делал
А принудительно запустить котёл с компанией можно?
если управление по w-bus, то можно
Подскажите драйвера у Вас есть данного адаптера? У меня чего то не находит вебасту, хотя через старый ноутбук где ком порт работает. На каком чипе у Вас адаптер. Сильно ли важна последовательность подключения?
А есть вероятность частичной неработоспособности адаптера, ибо подключая к компу он определяется нормально, при подключении 12v, а сигнала не видит, проверил на разных авто. дорожка 7 пина до ноги микросхемы звонится)
самый простой способ проверить адаптер это найти у друзей знакомых какой-то ваз и программа OpenDiag бесплатная
Вы на «автомате» котел ищите или выбрали из списка?
И так и так пробовал )
Добрый день, спасибо за статью, правдо пока не помогло…, переделал точно такой же адаптер, скачал программку, установил драйвера с диска, прилагавшегося к адаптеру на висту, всё стало как надо, третий компорт… Имеется Дискавери 2, вебаста ТТ С, которая не хочет зажигать. Так вот, вебасту не видит, инициализация не проходит, при этом месяц назад ездил к мастеру, он похожей конструкцией из VAG COM прочитал и стёр ошибки, отсюда вопрос: где собака зарыта ?))
Так случилось, что осеннее нездоровье вынудило отодвинуть завершающие этапы шумоизоляции на неделю-другую… Но нет худа без добра — на днях я сделал большое дело!
Очень советую эту запись к прочтению, т.к. она поможет сэкономить не одну сотню евро!
Вот уже почти как год являясь владельцем кушки, прошлую зиму я провел как рядовой владелец дизельной машины — в ожидании прогрева двигателя, чтобы отопить салон. Вообщем, штатная Вебасто не работала, более того, она вовсе была снята еще у предыдущего владельца. Прогнозы его были неутишительные и мне не сильно хотелось вкладываться на круглую сумму в первые месяцы владения авто.
Тем не менее, отопитель был успешно отремонтирован и теперь тепло гарантировано!
А проблема заключалась в следующем. Исходя из результатов диагностики, Вебасто выдавала ошибку:
01414 — Combustion-Air Blower (V6)
007 — Short to Ground
Или, как это отображается в спец. прогремме Webasto Thermo Test V2.12:
Исходя из вышеописанного следует закономерный вывод — не дует нагнетатель в камеру сгорания.
Симптомом может быть срабатывание вебасты через раз или вовсе ноль эмоций со стороны отопителя.
ОД, разумеется, пошлет на замену камеры вкупе с мозгами и вентилятором разом, это 600-1000 евро у нас, плюс работа и прошивка на машине.
Более продвинутые конторы, занимающиеся вебастами, посоветуют для начала махнуть вентилятор (код W1322649A — у нас 125 евро), а после, если не поможет (а оно вряд ли поможет), менять мозги (
300евро + прошивка) и надеяться на чудо.
Но не найдется той конторы, которая выдаст то, что написано ниже.
Как успел выяснить за один из вечеров, болячка это распространенная у отопителей, прослуживших 5+ лет. Большая часть меняют все по очереди, выкладывая немалые суммы за комплектующие и работу. В единичных случаях у русского пытливого ума срабатывает мысль проверить вентилятор и сделать закономерные выводы…
Далее процесс.
Снятый подопытный:
Мозги (плата управления) находится со стороны разъемов.
Там же, под трубками, под кожухом прячется злосчастный нагнетатель воздуха:
Питание его — тонкие коричневые провода, уходящие в корпус. Второй разъем с более толстыми — керамический элемент накала.
Сопротивление мотора должно быть в пределах 1 Ома. Это значит, что либо он рабочий, либо замкнули щетки. Но контакт есть, и это уже хорошо!
При подключении 12В нагнетатель бодро оживает, издавая знакомые звуки…
Отлично! Значит, черед лезть в мозги!
Плата управления снята. Вся в лаке, чтобы не окислялась. Долго мучить не буду, и скажу прямо.
Основная болячка Webasto Thermo Top C/D/E в том, что при частых перепадах температур от -30 до +100гр отваливается пайка на круглых резисторах.
При активном ковырянии пальцами или пинцетом можно определить виновника торжества:
Визуально это практически невозможно разглядеть — на площадках со временем появляются кольцевые трещины, видимые только при хорошем увеличении:
Берем в руки паяльник, 5 минут работы и собираем все обратно!
ВСЁ! На этом весь ремонт, альтернатива которому — новый блок отопителя за 600-1000евро!
Еще одна хорошая новость — при определенной сноровке можно снять-поставить плату управления, не снимая вебасто с машины! Находится это все в недрах левого крыла. Снимаем колесо, локер (подкрылок) и видим доступ:
Поскольку у меня отопитель был на руках и его надо было грамотно установить, за эту работу я решил не браться, и поехал к более опытным установщикам.
Советую крупную контору Parkli HL для таллинцев — работают быстро, час стоит 36 евро. Мне все поставили на место за 2,5 часа (взяли за 2) вместе с диагностикой и проверками. Не пожалел, что к ним обратился.
Почти готово, места себе не находил…
Все, установка завершена! Но не все так просто, как хотелось бы…
Важный момент! Если вебасто много раз не запускалась, то она намеренно сядет в собственную защиту! Ее диагностикой зачастую не выявить — все ошибки стерты и не появляются. Все должно работать, но не хочет!
А это ничто иное, как очередная попытка заставить владельца поменять живую вебасто на новую.
На деле нужно снять блокировку с помощью VAG-COM, которая находится:
— Блок 18 — Aux. Heat
— Adaptation (10)
— канал 07 — ставим «1» и жмем Save!
После выполнения данных манипуляций улыбка на лице владельца Q7 расплывается в предвещении теплого салона по утрам! Первый успешный старт после более, чем года простоя!
После нескольких минут работы приставшая грязь начала испаряться, в результате чего дым немного пошел и через капот. Это нормально при долгом простое вебасто!
Если же это происходит зачастую, стоит обратить внимание на беспрепятственное продувание камеры сгорания! Возможно, вентилятор дает потихоньку о себе знать…
В итоге под тахометром появился долгожданный значок работающей вебасто!
Вот такие дела! На данном этапе я очередной раз сэкономил на ремонте не одну сотню евро. И охотно верю, что этот отчет очень придется кстати отдельным владельцам не обязательно Q7, столкнувшимся с подобной проблемой!
Не спешите менять блоки, хватит кормить дилеров! Почаще читайте форумы и соответствующие тематические сайты — это поможет направить сэкономленные деньги в нужное русло!
Теперь и я к зиме готов! Не важно, сколько градусов будет за окном.
Но впереди еще один важный этап, который я постараюсь осуществить до наступления холодов!
Следите за обновлениями и узнаете, о чем пойдет речь в следующий раз!
Сегодня расскажу подробно, как бюджетно сделать себе диагностику для авномноки вебасто или эбершпэхер. В сервисах берут довольно круглые суммы за это. Почему бы не научиться это делать самостоятельно, если есть интерес. Да и бывает, что в городе туговато с диагностикой автономок.
Первое, что нам необходимо, это, немного полу-прямых рук, способных держать в руках отвертку и паяльник. Во-вторых, любой K-Line адаптер. В моем случае был не дорого приобретен вот такой вот адаптер.
Далее, нам нужно:
— 3 провода, я взял сечением 1,5мм2 (можно и меньше, тут нагрузки нет как таковой, брал что было) и длинной около 1,5метров (подбирается индивидуально)
— корпуса для клемм
— корпуса для клемм
и подобная для мамы.
Теперь, нам необходимо знать расипновку разъема ODB2.
Нас интересуют 3 контакта, «земля», «+12» и «K-Line»
Это, как мы видим, 4, 7 и 16 контакты. Вот к ним нам и надо припаять провода.
Теперь, берем и разбираем наш адаптер, разбираем, выкрутив 4 винта
И припаиваем провода к вышеуказанным контактам.
Крокодилы: красный плюс, черный земля, мама (ну или папа) и корпус для него для «к линии».
Далее, у меня Webasto Thermo Top C diesel Analog, поэтому для нее и буду рассказывать. (для evo-vevo достаточно посмотреть их схемы подключения.) Для ebespacher будет программа The Edith (бесплатно) и сине-белый провод (зачастую, но нужно так же проверить по схеме)
Снимаем на котле разъем X1, 6 контактный
За диагностику у нас отвечает 2й контакт, к нему и приделываем проводок с папой и корпусом.
Когда у нас все готово, нам необходимо скачать программу Webasto Thermo Test и установить на ноутбук. (для эбера The Edith)
Когда все готово, подключаем все это…
ВАЖНО, последовательность имеет значение! (мне так показалось)
Подключаем провод «к линии» к котлу.
Затем, подключаем питание адаптера, т.е. крокодилы к массе и +12В.
Запускаем программу, выбираем из списка наш котел и вуаля, программа видит его и показывем нам его ошибки и т.п.
С программой разобраться сложности нет, описывать не буду…
Просто несколько скринов…
Ну как-то так. надеюсь, кому-нибудь этот пост пригодится…
Это один из вариантов переделки. можно подключить диагностическую шину котла с 7му пину OBD2 разъёма и просто стандартно подключать сканер, можно вместо 2х крокодилов сделать «папу» в прикуриватель, а провод диагностики вывести в салон. тут уже у кого на что фантазии хватит и кому как удобно. я сделал именно так, потому что планировалось использовать на разных авто и не всегда необходимо запускать диагностику в машине. например при покупке котла бу можно легко подключиться к нему «на коленке».
Найдены дубликаты
Приветствую! Подскажите, пожалуйста, как сделать так, чтобы читать 24-вольтовые отопители? Подойдет ли адаптер BM9213(вот ссылка на него https://masterkit.ru/shop/1318320)? Зарание, спасибо.)
для 24 вольт отдельное питание подключи но минус общий сделай и тогда прочитает.про адаптер не скажу потому что сам не пробовал такой
у меня сканер delphi читает все котлы.пысы цена вопроса 2-3р
есть такой. читает через какую программу? свою или, webasto termo top? Edith?
если котёл стоит не штатно тоже читает?
программа WOW и Delphi
если котел не штатный то можно тоже подключить к этому сканеру.недавно эберовский фен сканил
и wow и delphi не штатный не увидят.
а вот через EDith и WTT не пробовал, при случае попробую.
Привет. Скажи пожалуйста как ты ВОВ и Делфи смог подключится к эбировскому котлу. Если он не штатный получится это сделать? Подключал через машину или как-то напрямую?
выбираешь вито 638.затем климатическая установка и вуаля
привет, я wow и delphi не использовал для диагностики не штатного котла. для не штатного нужно использовать kkl адаптер и программу WTT для вебасто или The Edith для эбера
Хм. У меня как раз Эбер пускаться перестал. Не поможешь? А то у меня руки из жопы. 🙁
Да я даже не знаю как он выглядит! Мне его еще в салоне ставили. Лан.. Не парься )) поеду в сервис
Подскажите модель адаптера? если можно дайте ссылку на приобретение, заранее спасибо
В свое время не нашёл k-line промышленно изготовленных по адекватной цене. «Недорого приобретен» — это сколько?
Подскажите пожалуйста, можно ли запустить вибасту если нет пульта?
Никаких панелей в машине не ставилось.
есть модели, которые «привязываются» к бортовой электронике и уравляются цифровым сигналом.
Я не знаю, mercedes cl550, попросили продать, а то он стоит морозится. =/
возможно у Вас догреватель. Это когда она включается на заведенном авто для помощи в прогреве. В любом случае ищите диагноста у которого есть mercedes star. Без нее не разложить ваше авто по полочкам.
я не знаю какая там стоит
Понял, надо попробовать местных мастеров пригласить на диагностику.
Может есть кто поможет с эбером, ошибка выскакивает обрыв питания вентилятора. Но иногда запускается после сброса ошибки. Мозги менять или не все потеряно?
В двух сервисах сказали, что наверно мозги, 15к замена. Но не гарантируем.
Я после этого снял эбер эту херня проверил двигатель и приходит ли сигнал. Пока был разобран все работал.
Сейчас пробовал запустить и дым выходит из входного патрубка и не запускается. Блин и на другой машине вибаста тож перестала работать.
не знаю почему еще никто не придумал с китайских паленок запускать блокировку и просить половину стоимости перепрошивки в биткоинах
А в чем проблема купить уже готовый вариант? Есть один электронщик-эмбеддер, который делает адаптеры под вебасто и эбер, которые работать будут и с webasto thermo test и с Edith, правда сам он на Украине находится, оттуда отправляет, гуглится на раз, стоит не особо дорого, в районе 3-4 т.р.
А где инфа о Edith? не все «вебасты» как их принято называть это webasto. Ебер же есть еще.
Кроме того для ебера и более верного соединения в настройках Ком-порта нужно поменять стандартное значение 16мс latency в 1мс.
Да и синие современные клайны говнецо. Стабильнее будет найти собранный по схеме.
дайте мне в руки eberspacher, сделаю подробно и о ней фотографиии.
delay с 16 мс на 1 мс не всем требуется, но такое да, имеет место быть. на одном из моих ноутбуков пока не сделать этого программа наотрез отказывается видеть котёл. на другом ноутбуке с виндой с того же дистрибутива, все работает без проблем.
Верно подметили, этот ньюанс забыл упомянуть.
с последним утверждением тоже согласен. мой сканер купленный в 2013 году сильно отличается от купленного товарищем в 2017.но последний в любом случае с данной задачей справился.
за схему спасибо.
как узнать, что собран именно по такой схеме заранее,?
заранее вряд ли узнать.
вообще нужен любой k-line адаптер
ft232 в корпусе BL тоже дороговата для дешевых клайнов.
в украине хорошие клайники делает aikonss , в россии адаптеры от мастеркит тоже отличные.
один из более менее хороших показателей сносного клайна это наличие ft232RL как правило продавцы указывают
Чем не вариант ELM 327?
ELM котёл не «читает», он тупо интерфейс physical<>logical, это софт. Зато вот типов шины в зависимости от чипа может быть меньше, а котёл сидеть на неподдерживаемой.
Диагностика, это выявление неисправностей, у тебя так, ошибку прочитать, это нихера не стоит, я беру за это 300р. Ручки замарать придется, головоломок порешать и не одну, вот за это у тебя берут деньги в сервисе.
не все такие сервисы, которые не берут денег за чтение ошибок(300р не считаем, это вполне нормальная сумма) . а иногда подобного сервиса вообще в городе нет.
что делать? я выбрал путь научиться читать ошибки и искать неисправности самостоятельно. благодаря этому способу было выявлено 2 неисправности, одна решилась заменой воздушного нагнетателя, вторая заменой пары элементов в цепи работы этого самого нагнетателя на мозгах котла.
я не против платить когда подходят к делу нормально. а когда чешут репу, говорят наверное нужно поменять то, но мы не уверены, гарантий нет, если не оно, то поменять другое.. цены на запчасти для котлов думаю Вам известны. а за такую диагностику стоит отдавать 2000р?
Установка Webasto своими руками — onyx007 — LiveJournal
На самом деле руками Кирилла, я только немного ему помогал.Начну сразу с положительных эмоций, штука эта дает безумный кайф зимой. Если коротко, отправил СМС и через 15 минут подходишь к авто, а там двигатель уже прогрет до 60 градусов и в салоне 14-15 градусов тепла. Как говорят, один холодный пуск уменьшает ресурс двигателя, как 80-100 км пробега автомобиля, теперь об этом можно забыть, у нас всегда теплый пуск двигателя. И теплый салон. Пришел, сел и поехал, а в моем случае, появился дополнительный бонус, в том, что машина сразу переходит на газ. Второй важный момент, ресурс Webasto исчисляется десятилетиями, и если я захочу поменять автомобиль, я просто сниму мою Webasto с этого авто и поставлю на новый.
Пара фоток с тепловизора, утром на улице -7, после 20 минут работы Webasto:
Как видите, двигатель уже внутри тепленький местами больше 60 градусов, и печка дует на лобовое стекло, и там уже 14 градусов.
У меня был автозапуск на предыдущем автомобиле, в чем же отличие от Webasto. Главное отличие это цена, Webasto дороже автозапуска, но это разово, заплатив побольше единожды, можно переставлять этот котел от авто к авто в течении лет 20… Автозапуск это те же холодные пуски двигателя. И автозапуск ослабляет сигналку, у меня стояло устройство для обхода штатного иммобилайзера… В общем, автозапуск сильно связан с самим автомобилем, Webasto же является практически полностью независимой системой, просто греющей двигатель. И в добавок при автозапуске машина кушает чуть больше литра в час, Webasto же потребляет 0,7 литра в час.
Собственно пост является отчетом об установке Webasto на мой автомобиль:
В качестве подопытного выступила моя хонда Аккорд 2008 года выпуска, место действия производственный цех на моей работе:
Для начала надо помыть двигатель:
Дальше надо продумать, что куда поставить, это съедает, чуть ли не половину всего времени, по-хорошему на большинство автомобилей сама фирма Webasto выпускает технологические карты, где расписывает, куда что лучше поставить. Для аккорда была только технологическая карта, для двигателя 2,4 (кому интересно вот тут можно найти эти карты на большинство автомобилей, причем на русском языке), но она немного отличается от 2,0 и у меня уже установлен газ, но мы решили пойти тем же путем и поставить котел на моторный щит.
Фото до установки:
Что у нас идет в коробке от Webasto, во первых сам котел:
Водяная Помпа:
Бензонасос:
Дополнительная выхлопная труба из нержавейки, которая выполняет в основном функцию пламегасителя:
Комплект проводки и крепежей:
Шланги и выхлопная труба:
Отдельно покупаемая коробка, GSM модуль, чтобы запускать котел дистанционно:
Приступаем к установке, начнем с задних сидений:
Их долой, у хонды это две защелки и один болт:
Поворачиваем 4 защелки и вскрываем лючек, который ведет к бензобаку, там все покрыто грязью и вековой пылью, поэтому все пылесосим:
Дальше откручиваем с помощью доски и молотка огромную белую гайку бензонасоса, снимаем разъем и бензошланг:
Сливаем остатки бензина, заодно можно заменить бензофильтр.
Врезаем туда идущий в комплекте штуцер с металлической трубочкой, которая дойдет до дна бака:
И ставим его на место и закручиваем:
Вернемся под капот, где снимем пока все лишнее, дворники, лишний пластик, газовые форсунки и мультиклапан, также снимаем воздуховоды:
Устанавливаем дополнительные закладные гайки для крепления котла, помпы и газового мультиклапана:
Гнем по всякому установочную для котла рейку, чтобы она идеально подходила к моторному щиту:
Вешаем котел:
Помпа хорошо встала рядом с тормозным бачком:
Дальше врезаемся в систему охлаждения, с помощью зажимов, чтобы терять поменьше антифриза:
Шлаг из блока цилиндров направляем в новую помпу, а из помпы в Webasto:
Шланг из котла, направляем в тройник, от куда теплая жидкость идет в печку и газовый редуктор, а из них уже в блок цилиндров:
Выводим шланги, и оборачиваем, на всякий случай, защитной гофрой газовый шланг высокого давления, хотя котел сильно не греется:
И закрепляем шланги на котле Webasto:
Далее закрепляем выхлопную трубу от котла:
И выводим её вниз:
Там крепим к штатному отверстию с резьбой:
Пока лежим под машиной, протаскиваем бензо шлаг и провода для бензонасоса, они отлично укладываются над тормозными шлангами:
Заводим к верху бензобака:
Протаскиваем в салон и крепим бензонасос:
Все упаковываем и подключаем, и потом закрываем и ставим на место седушку:
Устанавливаем и закрепляем на поперечену воздухозаборник с фильтром от Webasto:
Лезем в салон и удаляем бардачок и печку:
Начитаем укладывать проводку от Webasto:
Сами мозги находятся на котеле, от туда расходится не большая пачка проводов, на «+» и на корпус, управление помпой, на нагрузочный резистор мотора вентилятора салона, пару реле, кнопку включения в салоне, на бензонасос и на GSM модуль, вязанка проводов, которую потом аккуратно уложим:
Предохранители рядом с аккумулятором:
Тут протаскиваем через защитную гофру:
Провода в салон пропхиваем через резинку со штатной проводкой:
Она вышла в салон, можно вешать обратно печку:
Тут нам надо собрать схемку:
Необходимо установить 2 реле, GSM модуль, антенну к нему и кнопку включения Webasto из салона. По схеме, на 15й провод подается напряжение в момент включения зажигания и управление вентилятором отопителя переходит к автомобилю, до этого Webasto сама включает вентилятор через нагрузочный резистор (для уменьшения скорости вращения вентилятора) когда нагреет охлаждающую жидкость до 30 градусов.
Вешаем нагрузочный резистор на моторный щит:
Протаскиваем и закрепляем антенну на лобовое стекло:
Прячем поглубже основную релюшку с предохранителями:
Режем силовые провода мотора вентилятора:
Устанавливаем в разрыв реле:
Подключаем GSM модуль:
И все упаковываем:
И закрываем пластиком:
С левой стороны от водителя разбираем панель и протаскиваем провода для кнопки включения и ставим саму кнопку:
Она иногда помаргивает и светиться красным, когда работает котел, расположена за рулем в глаза не светит:
Возвращаемся под капот, переустанавливаем газ, а именно переукладываем в новое место газовый фильтр и разворачиваем для удобства газовые форсунки на 180 градусов:
Все укладываем:
Возвращаем все на место:
Подключаем «+» от Webasto к аккумулятору:
Подключаем комп к мозгам Webasto, это необходимо для первого запуска, необходимо прокачать бензин до котла, и все проверить:
Котел пошел греть, как видно сам котел нагревается до температуры охлаждающей жидкости, сильно греется только выхлопная труба от Webasto:
И через несколько минут горячая жидкость уже поступает и греет двигатель и печку, нагревшись до 30 градусов, включается вентилятор в салоне:
Вот так Кирилл поставил мне Webasto, я очень доволен игрушкой, есть вопросы к мегафону, потому что два раза было, что мегафон, почему то становиться вне зоны действия, и я не мог завести Webasto из дома, запускал кнопкой из салона.
Tags: 2015, webasto, Авто
| На самом деле руками Кирилла, я только немного ему помогал.Начну сразу с положительных эмоций, штука эта дает безумный кайф зимой. Если коротко, отправил СМС и через 15 минут подходишь к авто, а там двигатель уже прогрет до 60 градусов и в салоне 14-15 градусов тепла. Как говорят, один холодный пуск уменьшает ресурс двигателя, как 80-100 км пробега автомобиля, теперь об этом можно забыть, у нас всегда теплый пуск двигателя. И теплый салон. Пришел, сел и поехал, а в моем случае, появился дополнительный бонус, в том, что машина сразу переходит на газ. Второй важный момент, ресурс Webasto исчисляется десятилетиями, и если я захочу поменять автомобиль, я просто сниму мою Webasto с этого авто и поставлю на новый.Пара фоток с тепловизора, утром на улице -7, после 20 минут работы Webasto:Как видите, двигатель уже внутри тепленький местами больше 60 градусов, и печка дует на лобовое стекло, и там уже 14 градусов.У меня был автозапуск на предыдущем автомобиле, в чем же отличие от Webasto. Главное отличие это цена, Webasto дороже автозапуска, но это разово, заплатив побольше единожды, можно переставлять этот котел от авто к авто в течении лет 20… Автозапуск это те же холодные пуски двигателя. И автозапуск ослабляет сигналку, у меня стояло устройство для обхода штатного иммобилайзера… В общем, автозапуск сильно связан с самим автомобилем, Webasto же является практически полностью независимой системой, просто греющей двигатель. И в добавок при автозапуске машина кушает чуть больше литра в час, Webasto же потребляет 0,7 литра в час.Собственно пост является отчетом об установке Webasto на мой автомобиль: В качестве подопытного выступила моя хонда Аккорд 2008 года выпуска, место действия производственный цех на моей работе: Для начала надо помыть двигатель:Дальше надо продумать, что куда поставить, это съедает, чуть ли не половину всего времени, по-хорошему на большинство автомобилей сама фирма Webasto выпускает технологические карты, где расписывает, куда что лучше поставить. Для аккорда была только технологическая карта, для двигателя 2,4 (кому интересно вот тут можно найти эти карты на большинство автомобилей, причем на русском языке), но она немного отличается от 2,0 и у меня уже установлен газ, но мы решили пойти тем же путем и поставить котел на моторный щит.Фото до установки:Что у нас идет в коробке от Webasto, во первых сам котел:Водяная Помпа:Бензонасос:Дополнительная выхлопная труба из нержавейки, которая выполняет в основном функцию пламегасителя:Комплект проводки и крепежей:Шланги и выхлопная труба:Отдельно покупаемая коробка, GSM модуль, чтобы запускать котел дистанционно:Приступаем к установке, начнем с задних сидений:Их долой, у хонды это две защелки и один болт:Поворачиваем 4 защелки и вскрываем лючек, который ведет к бензобаку, там все покрыто грязью и вековой пылью, поэтому все пылесосим:Дальше откручиваем с помощью доски и молотка огромную белую гайку бензонасоса, снимаем разъем и бензошланг:Сливаем остатки бензина, заодно можно заменить бензофильтр.Tags: 2015, webasto, Авто |
Запчасти для Webasto Thermo Top C в Москве полный каталог все запчасти в наличии
Каталог запчастей Thermo Top моделей Z/C/E/P
Запчасти для ремонта или технического обслуживания жидкостных подогревателей Webasto линейки Thermo Top моделей Z/C/E/P. В наличии и под заказ все запчасти – электрика и компоненты автоматики, горелки, детали топливной системы, систем подачи топлива и отвода ОГ, и другие.
Обратите внимание, что здесь же представлены ремонтные подогреватели – это отличная возможность приобрести оригинальную продукцию Webasto по сниженным ценам.
Все запчасти, узлы и агрегаты – оригинальные, имеют высокое качество и надежность. Делая покупку, вы восстановите отопитель с сохранением гарантии (но только в случае выполнения работ в сервисном центре). Детали имеют оригинальные каталожные номера, что значительно облегчает их поиск и подбор.
Забрать запчасти можно как в нашем офисе, так и получить любым удобным для вас способом. Срок доставки – от одного дня, при заказе отсутствующих запчастей сроки обговариваются индивидуально.
По всем вопросам о деталях отопителей Thermo Top Z/C/E/P и их покупки обращайтесь к нашим специалистам – вы получите исчерпывающую информацию и сделаете верную покупку.
Каталог запчастей для Thermo Top Z / C / E / P
Запчасти «Жгуты электрической проводки»
Лучшая цена на запчасти Вебасто!
Консультация специалиста, ремонт и обслуживание жидкостных отопителей Вебасто в Москве.
Вы можете задать вопрос по телефону (495) 240-90-82 ежидневно с 10-00 до 21-00
Купить оригинальные запчасти Вебасто для Thermo Top Z / C / E / P
Каталог запчастей:
Выхлопная система
Жидкостной контур
Топливный контур
Кронштейны
Всегда в наличии и под заказ оригинальные запчасти! Гарантия качества! Официальный сервис в Москве
Квалифицированные специалисты помогут вам подобрать запчасти, проведут диагностику и ремонт.
Звоните! Мы всегда рады помочь. Ежедневно с 10-00 до 21-00.
У нас вы можете купить: горелки, нагнетатели воздуха, циркуляционные насосы, блоки управления.
Вся продукция сертифицирована.
Гарантия качества на запчасти Вебасто.
Мы всегда рады ответить на ваши вопросы! Звоните. Квалифицированные специалисты помогут вам подобрать необходимые запчасти.
Вы всегда можете у нас пройти диагностику. Это поможет вам сделать правильный выбор и быстро устранить неисправность.
Воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STC
Расположение отопителя Webasto Air Top 2000ST
Отопитель Webasto Air Top должен быть смонтирован так, чтобы в него не попала вода при преодолении автомобилем допустимых для него водных преград. При монтаже внутри автомобиля, отверстия для прохода штуцеров подачи воздуха для горения, выхода отработанных газов и трубки подачи топлива должны быть уплотнены. Бензиновые отопители Webasto рекомендуется устанавливать так, чтобы патрубок выхода отработанных газов был расположен вертикально вниз. Соблюдайте правила расположения отопителя.
Пример установки отопителя Webasto Air Top 2000ST
Допускается как режим с рециркуляцией воздуха внутри автомобиля, так и с забором наружного воздуха для обогрева. При заборе наружного воздуха он должен поступать из пространства, защищенного от брызг и грязи, и в него не должна попадать вода при преодолении автомобилем допустимых для него водных преград.
Система подачи топлива
Топливо забирается из топливного бака автомобиля или из отдельного бака. Данные по допустимому давлению в месте отбора топлива приведены на рисунке.
Подача воздуха для горения
Воздух для горения нельзя забирать из помещений, в которых находятся люди. Отверстие для забора воздуха на горение не должно быть направлено в сторону движения. Его нужно расположить таким образом, чтобы в него не попадала грязь. При длине шланга на всасывании < 0,6 м нужно обязательно установить глушитель шума входящего воздуха. Забор воздуха для горения должен производиться по отдельному каналу, по возможности из прохладного, защищенного от брызг места.Для этого канала нельзя использовать канал отработанных газов, т.к. иначе будет поврежден кабель дозирующего насоса, который выходит у штуцера всасывания воздуха для горения.Отверстие для забора воздуха для горения не должно располагаться ниже допустимого уровня воды при преодолении автомобилем водных преград.
Канал отработанных газов
Для канала отработанных газов нужно использовать жесткие трубы из легированной или нелигированной стали толщиной 1,0 мм или гибкие трубы только из легированной стали. Труба отвода отработанных газов крепится к отопителю хомутом. Глушитель отработанных газов рекомендуется устанавливать вблизи от отопителя. Допускается также работа отопителя без глушителя.
Подключение температурного переключателя
Кабель готов для подключения к переключателю. Для извлечения штекера можно тянуть его только за корпус. При вытягивании за кабель корпус штекера заклинивает. Световод должен прилегать к переключателю.
Электрическая схема.
- С плюсом от клеммы (15/75) к соединению 10:Длительный режим работы при быстром включении, пока включено зажигание Без плюса на соединении 10:Длительность отопления программируется вдиапазоне от 10 до 120 минут, базовая настройка 120 минут
- Диагностика K-провод
- W-шина
- Входной контакт (pin) (pin 16/штекер X6, цвет проводов в жгуте:белый/красный):„Вентиляция“ (частота вращения вентилятора зависит от положения температурного переключателя)
- Регулировка CO2 (см. сервисную инструкцию)
- При подключении к клемме 30 возможен длительный режим отопления при выключенном зажигании! В этом случае нельзяпроизводить никаких подключений к клемме 15/75!
- Предохранитель в транспортном средстве имеется
- При использовании внешнего датчика температуры (B4)сопротивление R1 заменяется этим датчиком (B4).
- Подключение только для автомобилей, перевозящих опасные грузы (ADR)
- При функции ADR требуются серый и фиолетовый провода
- 11Удерживающий сигнал разъединителя аккумуляторной батареиУдерживающий вход (если имеется) разъединителяаккумуляторной батареи (S2) нужно соединить с контактомpin 15/штекер X6 блока управления.
Первый пуск отопителя Webasto Air Top 2000ST
После установки отопителя нужно полностью удалить воздух из системы подачи топлива. Для заполнения топливопровода отопитель нужно включать несколько раз из-за низкого расхода топлива. Во время пробного пуска отопителя необходимо проверить плотность всех соединений и прочность их крепления. Если отопитель во время работы отключился по неисправности, то нужно найти ошибку. В системе управления распознаются ошибки отдельных компонентов отопителя и неисправности, возникающие в процессе работы.
Отопитель отключается (блокируется по неисправности), если:
- –старт выполнен неправильно или отсутствует
- –неисправен датчик температуры
- –обрыв или короткое замыкание в цепи датчика перегрева
- –Неправильно установлен датчик перегрева
- –обрыв или короткое замыкание в цепи штифта свечи накаливания
- –перегрузка или блокировка двигателя вентилятора или короткое замыкание или обрыв в его цепи
- –неисправность в цепи дозирующего насоса или защиты от перегрева (только во время старта)
- –напряжение ниже 10,5 В или выше 16 В и длится более 20 секунд (для отопителя 12 В)
- –напряжение ниже 21 В или выше 32 В и длится более 20 секунд (для отопителя 24 В)
- –отопитель неисправен
- –перегрев
- –неисправен датчик пламени (бензиновый отопитель)
При перегреве прекращается подача топлива. Отопитель работает по инерции, как при ручном выключении.По окончании выбега отопитель блокируется по неисправности.О перегреве информирует 10-кратное мигание индикатора режима работы.
Устраните причину неисправности.
Для снятия блокировки нужно отопитель ненадолго выключить (минимум на 2 секунды) и снова включить.
Коды неисправностей воздушного отопителя Webasto Air Top 2000ST
При наличии температурного возникновение неисправности показано миганием индикатора включения/кода неисправности. После 5 коротких импульсов сигнализация кода неисправности осуществляется в виде последовательности продолжительных импульсов в соответствии с цифрами в приведенной далее таблице.
При наличии таймера сообщение о неисправности выдается на его дисплей. При наличии температурного переключателя код ошибки определяется по миганию индикатора включения:
F 00 Неисправность блока управления / неправильная установка параметров / неисправна шина заказчика
F 01 Отопитель не включается (после 2 попыток) / не образуетсяпламя
F 02 Обрыв пламени (повторяется >3 раз)
F 03Низкое или высокое напряжение
F 04 Преждевременное распознавание пламени
F 05 Обрыв или короткое замыкание датчика пламени (бензиновый отопитель)
F 06 Обрыв или короткое замыкание датчика температуры
F 07 Обрыв или короткое замыкание в цепи дозирующего насоса
F 08 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателявентилятора или перегрузка или блокировка вентилятора
F 09 Обрыв или короткое замыкание в цепи штифта свечинакаливания
F 10 Перегрев: непрерывная блокировка отопителя
F 11 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика перегрева
F 12 Блокирование отопителя
F 14 Неправильно установлен датчик перегрева
F 15 Обрыв в цепи органа управления
Установка Вебасто Термо Топ 5
Информация, с небольшими изменениями, применима для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5, 933)
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677)
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi TT / Ауди ТТ (8J3, 8J9) 2007 — 2014
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB, 8UG)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
В данной теме выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.
С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.
Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.
Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.
В него вошло:
— сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
— топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
— блок ДУ
Это представлено на фото ниже:
Блок ВЕБАСТО:
Насос с заборником топлива из бака:
ДУ с кабелем к антенне:
Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.
Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.
Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:
Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:
Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:
Вид сбоку со стороны системы ГРМ:
Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый — двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый — 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.
Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:
Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:
Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.
Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.
Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:
Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:
Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком — заборник в кембрике защищен от грязи.
После этого находим «лишний» сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:
После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:
Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:
Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:
Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.
Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.
На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:
Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:
После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:
Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:
Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.
Третий этап — прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.
На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.
Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.
Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.
Следующий этап — установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.
Как оказалось — задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.
Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.
Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.
Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.
Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.
Вот эта гайка:
Более общий вид:
Со второй трубкой особых проблем не возникло.
Места крепления труб изображены на картинке вверху.
Несколько картинок с видами:
Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:
После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:
Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.
Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.
Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:
Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):
Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.
Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.
После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.
На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:
Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и «телевизором» около места крепления фары.
Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.
К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.
На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.
Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.
После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.
Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:
Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.
После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:
Блестящая трубка — кончик выпускной трубы:
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: ten70
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Почему выбирают Webasto для деталей отопителя?
Мы рекомендуем выбирать детали отопителя Webasto, потому что они не требуют особого обслуживания, легко заменяются или удобны в обслуживании, обеспечивают быстрый обогрев кабины и экономичны. По мере приближения зимнего сезона обязательно проверьте детали вашего обогревателя и посмотрите, в каком они состоянии. Каждая деталь, как вы знаете, подвержена накоплению мусора, который может засорить системы, а также из-за возраста и использования детали. Наше решение в Virginia Mobile Air Conditioning — минимизировать время простоя.Мы стремимся иметь наготове качественные запасные части, а также предоставлять инструкции и поддержку при установке.
Мы ваш ресурс №1 по запасным частям и системам нагревателя Webasto
Давайте разберем наши 5 лучших деталей для обогревателей Webasto и объясним, почему они являются лучшим выбором.
- Webasto Air Top 2000 бензин 5012558B
Одна из основных причин, по которой потребители выбирают Webasto, — это высокое качество конструкции, низкий уровень расхода топлива и возможность автоматического управления с помощью Smart Temp Controller.Они универсальны и подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Экологичный и сертифицированный EPA.
Рынок этой детали — автомобили от легкой до средней грузоподъемности и хорошо работает с RAM Promasters, Ford Transits, Mercedes Sprinters и нестандартными наземными транспортными средствами.
В наш бензиновый комплект Air Top 2000 входят:
- Нагревательный элемент
- Контроллер реостата
- Топливный насос
- Базовое уплотнение
- Жгут проводов нагревателя
- Жгут проводов топливного насоса
- Топливопровод
- Напорная труба топливного бака
- Гибкие трубки из нержавеющей стали
- Воздуховод для горения
- Руководство по эксплуатации.
2. Комплект тележки нагревателя охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top EVO 5013379A
Это устройство является одним из новейших дизельных отопителей Webasto и заменяет старый Thermo Top C. Повысьте производительность DPF и сэкономьте деньги! Вы водите коммерческий грузовик? Это лучший модернизированный вариант, который может предложить Webasto. Air Top Evo обеспечивает снижение шума, быстрый обогрев кабины и грузового пространства, устраняет чрезмерные выбросы при холодном пуске из-за предварительного нагрева и легко устанавливается.Мы особенно поддерживаем выбор этой детали, потому что она снижает перегрузку фильтра, время оттаивания DEF и забивание лицевой стороны / термическое растрескивание. Это несложный выбор, когда дело доходит до поиска запасной части обогревателя для коммерческих грузовиков.
В комплект входит:
- Дизельный обогреватель Thermo Top EVO
- Размер двигателя: Двигатель до 15 л
- Электрооборудование: 12 В постоянного тока, жгут проводов в комплекте
- Тип топлива: Дизель
- Компоненты топливной системы: всасывающая трубка топливного бака, топливный фильтр, топливопроводы и хомуты, топливный насос
- Элементы управления: Программируемый контроллер Smartemp Fx
- Компоненты выхлопной системы: выхлопная труба и зажимы из нержавеющей стали
- Система охлаждения Компоненты: соединения шлангов охлаждающей жидкости 5/8 «, зажимы в комплекте.
- Комплект подогревателя дизельного двигателя Webasto EVO 40, 12 В, 501170A
Работает ли рабочая тележка вашей компании в действительно холодных и сильных снегопадах? Если да, то это именно та часть нагревателя, которую вы ищете. Лучшее в этой части — то, как ее можно установить под хозяйственными полками и другими конструкциями. Работает, когда двигатель не работает, и хорошо сочетается с любым ранее существовавшим топливным баком. Как ты можешь это победить?
В комплект входит:
- Нагревательный элемент
- Топливный насос
- Базовое уплотнение
- Жгут проводов нагревателя
- Жгут проводов топливного насоса
- Топливопровод
- Напорная труба топливного бака
- Гибкая выхлопная труба из нержавеющей стали
- Воздуховод для горения
- Гибкий воздуховод кабины
- Воздушные жалюзи
- Руководство по эксплуатации / установке
4.Комплект интеллектуального управления температурой Webasto V2.0 5010624B
Контролируйте тепло с помощью настроек автоматизации. С помощью Webasto Smart Temp Control у вас есть возможность устанавливать время запуска воздухонагревателя, считывать статистику с ЖК-экрана, а также обеспечивать профилактическое обслуживание и напоминания о низком напряжении. Это необходимо, если вы покупаете агрегат Webasto. Многие установочные комплекты можно приобрести с включенной системой управления Smartemp. Smart Temp Control также может быть установлен в качестве опции для модернизации существующих нагревателей Webasto, заменяя стандартное управление реостатом.
5. Комплект прокладок Webasto для AT 2000, 2000 S, 2000 ST, 2000 STC 5010159A
При необходимости ремонта убедитесь, что на всех уплотнительных поверхностях установлены новые прокладки. Комплект прокладок 5010159A содержит новые прокладки, необходимые для сборки и установки. Новые прокладки необходимы для безупречного ремонта Webasto.
Независимо от того, являетесь ли вы оператором станка, механиком по ремонту или менеджером по профессиональному оборудованию, наша цель — помочь вам сделать правильный выбор и при необходимости предложить техническую поддержку. Если вы проживаете в юго-восточном регионе Вирджиния и хотите отправить запрос на установку, позвоните нам по номеру и назначьте встречу .
Обнаружение неисправностей подогревателя воздуха дизельного двигателя
Обнаружение неисправностей нагревателя воздуха дизельного двигателя
Если ваш дизельный обогреватель не запускается, внимательно следуйте инструкциям в этом документе. В большинстве случаев вы сможете исправить это самостоятельно, сэкономив время и деньги.Команда Dieselheat также может помочь вам, если выполнение этих шагов не поможет.
Этот документ по поиску неисправностей предназначен для продаваемых нами марок, Eberspacher и Belief, но также подходит для других марок обогревателей в качестве общей методики поиска неисправностей в работе обогревателя, который не запускается.
Начало работы
См. Следующие описания, чтобы определить, как следует начать заново запускать дизельный обогреватель.
- Если управление нагревателем не работает и при нажатии любой кнопки ничего не происходит, перейдите к разделу A.
- Если обогреватель включается, подает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (цифровой контроллер Belief), либо красный светодиодный индикатор непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief ) или Ошибка 53 Eberspacher D2, перейдите к разделу B.
- Если обогреватель включается, но вентилятор почти не вращается или быстро вращается и останавливается, затем отображается код ошибки (цифровое управление) или красный светодиод мигает код ошибки (поворотный регулятор), перейдите к разделу C.(Код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и числом. На поворотном контроллере красный светодиод будет мигать от 1 до 8 раз с паузой между группами миганий).
- Если нагреватель работал, а затем остановился и отображался код ошибки (цифровое управление) или мигал красный светодиод (поворотный регулятор), перейдите к разделу D.
- Если нагреватель работает, но не ускоряется, просто работает медленно все время, независимо от установленной мощности, переходите к секции E.
- Если обогреватель работает, но издает дым или запах дизельного топлива, переходите к секции F.
Раздел A — Мертвый контроль
Если элемент управления полностью мертв, возможны 2 проблемы:
- Нет питания на обогревателе.
- Проверить исправность предохранителя. Вытащите его и проверьте или замените. Предохранитель должен находиться в основных кабелях рядом с аккумулятором.
- Проверить все штекеры и соединения. Неровная дорога или движение других вещей, которые вы несете, могут привести к ослаблению соединений. Проследите провода от нагревателя до аккумулятора.Убедитесь, что все разъемы закрыты или затянуты. Покачивайте вещи и посмотрите, вернется ли питание.
- Проверьте, нет ли выбитых штифтов внутри заглушек. Иногда маленькие металлические штыри в штекерах могут отталкиваться, создавая плохой контакт. Разъедините разъемы и убедитесь, что каждый провод, входящий в каждый разъем, имеет металлический штифт, который полностью вставлен в вилку.
- Отсоедините вилку главного жгута от нагревателя. Это снаружи обогревателя на обогревателях мощностью 2,2 кВт и 4 кВт и внутри верхней части обогревателя на 2 кВт.После отключения используйте мультиметр для проверки напряжения на основных проводах питания, вставив щуп мультиметра в гнездо главного ткацкого станка, где расположены толстые черный и красный или черный и коричневый провода. Если нет электричества, ищите перерыв.
- Проблема с контроллером или ЭБУ нагревателя. Позвоните в компанию Dieselheat, чтобы обсудить варианты обслуживания нагревателя.
Раздел B — Нагреватель пытается запустить, но не запускается
Если обогреватель включается, подает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (цифровой контроллер Belief), либо красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или Ошибка 53 Eberspacher D2.
Наиболее вероятные причины того, что обогреватели не запускаются, — это отсутствие топлива, недостаточная мощность или отсутствие воздушного потока.
Выполните следующие действия, чтобы проверить эти проблемы. Не забывайте перезагружать нагреватель между попытками запуска, удаляя и заменяя предохранитель.
Мощность
- Убедитесь, что батареи полностью заряжены, подключите их к источнику питания или установите на них зарядное устройство, чтобы исключить проблему низкого напряжения батареи.
- Убедитесь, что нагреватель подключен непосредственно к батарее с помощью оригинального жгута проводов, который прилагался к нему.Если обогреватель подключен через какие-либо коробки предохранителей, существующую проводку или переключатели, отключите все это и подключите непосредственно к батарее, убедившись, что прилагаемый предохранитель все еще находится на своем месте.
- Если жгут проводов был удлинен, убедитесь, что он удлиняется проводом 6 мм2 и соединение правильно припаяно. Этот сверхпрочный провод необходим, поскольку обогревателям требуется большая мощность для запуска, особенно в холодную погоду.
Используйте мультиметр для измерения напряжения на нагревателе, когда нагреватель пытается запустить.При запуске нагреватель будет тянуть около 6-10 А, очень важно измерить, когда нагреватель запускается, поскольку нагрузка свечи накаливания вызовет падение напряжения в проводах или батарее, а если напряжение на нагревателе ниже 12,5 В, это приведет к нагреватель тяжело запускается. Доступ к измерению напряжения может быть затруднен — иногда вы можете вставить щупы мультиметра в заднюю часть вилки главного разъема нагревателя или в некоторых случаях необходимо соскрести небольшой участок изоляции с кабелей (это должно быть потом ремонтировал).
Если кабели подключены неправильно, исправьте и попробуйте повторно запустить нагреватель. Если нагреватель имеет хорошее напряжение питания более 12,5 В на нагревателе при запуске и по-прежнему не запускается, перейдите к разделу «Топливо» ниже.
Топливо
Если нагреватель новый или в нем закончилось топливо, может потребоваться до 6-8 полных циклов запуска, чтобы очистить топливопровод от воздуха и подать топливо в нагреватель. Цикл запуска занимает около 6 минут и состоит из 2 попыток запуска нагревателем, по истечении которых он блокируется.
- Если нагреватель заблокирован и контроллер показывает отказ от запуска (для ошибки Belief 10 на цифровом или мигающего красного светодиода на ручном контроллере, для мигающего светодиода Eberspacher на контроллере), извлеките предохранитель и верните его в исходное положение. Перезапустите обогреватель и попробуйте это до 8 раз.
- Если вы пытались запустить обогреватель 8 раз, но он не запустился, отсоедините топливопровод от нижней части обогревателя, а затем попросите кого-нибудь включить его. Когда вы слышите тиканье топливного насоса, из топливопровода должно выходить около ¼ чайной ложки дизельного топлива при каждом тикании.Если топлива нет, перейдите к разделу «Поиск неисправности топлива» ниже. Если в обогреватель поступает топливо, замените топливопровод, пропустите поиск неисправности топлива и перейдите к разделу «Воздух и выхлоп».
Обнаружение неисправности топлива
Если вы сняли топливопровод с обогревателя, и при срабатывании насоса топливо не выходит, значит, у вас нет подачи топлива к обогревателю. Проверьте следующее, и в конце каждого теста еще раз проверьте расход топлива, включив нагреватель при отключенной топливной магистрали и наблюдая, выходит ли около ¼ чайной ложки из топливопровода каждый раз, когда работает насос.
- Если это новая установка, убедитесь, что ваш топливный бак находится не более чем на 2 м ниже топливного насоса. Это допустимый предел для всасывания топлива топливным насосом.
- Еще раз проверьте, есть ли в топливном баке топливо. Если вы находитесь в автодоме с топливом, поступающим из основного бака автомобиля, убедитесь, что он заполнен более чем на, так как топливозаборники часто не доходят до дна бака.
- Убедитесь, что ваше топливо не старое. Если у вас белый пластиковый бак, солнечный свет позволит водорослям расти в топливе, и это может заблокировать топливопроводы.Если это произошло, слейте воду из бака и трубопроводов и замените топливный бак.
- Проверьте все топливные соединения между баком и топливным насосом. Даже малейшая утечка воздуха на впускной стороне насоса позволит воздуху попасть в топливопровод и остановить поток топлива. Проведите повторную проверку расхода топлива после проверки всех соединений.
- Если 1, 2, 3 и 4 не сработали, вам нужно будет проверить топливопровод и фильтр на наличие засоров, отсоединив топливопровод от впускного отверстия насоса и позволив топливу стечь через него из бака (если бак над линией).Так или иначе, проверяйте, пока не убедитесь, что топливо может проходить через топливопровод.
Если теперь топливо поступает в нагреватель, подсоедините топливопровод и снова запустите нагреватель.
Если 1–5 выше не помогли, возможно, проблема с топливным насосом. Это очень редко, поэтому мы рекомендуем дважды проверить вышесказанное, прежде чем обращаться в Dieselheat за новым топливным насосом.
Воздух и выхлоп
Если в обогреватель поступает топливо и есть хороший источник энергии, но он все еще не запускается, вам следует снять впускную и выпускную трубы с нижней части обогревателя, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
После того, как воздухозаборник и выхлопная труба сняты, попробуйте несколько раз запустить обогреватель. Если обогреватель запускается после того, как эти трубы сняты, вам следует промыть входную трубу водой или шлангом и проверить состояние выхлопной трубы. Если он черный, полный или угольный, его следует заменить. Если он просто в грязи, промойте его и снова наденьте.
Все еще не идет?
Если у вашего обогревателя хорошая мощность, хорошее топливо и воздух, но он по-прежнему не запускается, пора позвонить в Dieselheat и поговорить с нами о том, чтобы отправить его обратно для обслуживания.См. Инструкции в разделе об обслуживании.
Раздел C — Код ошибки перед запуском
Если обогреватель не запускается и показывает код ошибки почти сразу после включения, проверьте списки кодов ошибок в нижней части этого руководства.
Для нагревателей Belief код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и числом. На поворотном контроллере красный светодиод мигнет от 1 до 13 раз с паузой между группами вспышек.
Для обогревателей Eberspcacher вы можете загрузить коды ошибок в обогреватель, удерживая кнопку питания до тех пор, пока не замигает индикатор, после чего коды ошибок будут отображаться на экране.
Попытайтесь устранить ошибку, вынув предохранитель (который должен быть рядом с аккумулятором), вставить его обратно и перезапустить нагреватель.
Для уверенности, если код ошибки — E10 (цифровой) или светодиод мигает один раз в секунду (равномерно без пауз) на поворотном регуляторе, сбросьте нагреватель, вынув предохранитель, и выполните действия, описанные в разделе A выше.
Если это не сработает, позвоните в Dieselheat, чтобы узнать, что делать дальше.
Раздел D. Код ошибки после запуска
Если нагреватель работал, затем остановился и показывает код ошибки, проверьте список кодов в конце этого руководства. Во многих случаях код ошибки относится к перегреву. В этом случае см. Раздел E.
.Раздел E — Нагреватель не ускоряется
Если ваш обогреватель работает, но не ускоряется или отключается после некоторой работы, скорее всего, температура воздуха на входе превышает 30 градусов и обогреватель перегревается.В этой ситуации нагреватель не разгоняется, и если температура на входе становится намного выше этой, он отключается с кодом ошибки. Это нормальная работа. Дизельные обогреватели не предназначены для работы в жарких условиях. Еще раз проверьте обогреватель рано утром, когда он остынет.
Если температура окружающей среды не превышает 30 градусов, убедитесь, что у вас нет большого количества неизолированных воздуховодов для горячего воздуха в той же полости, что и обогреватель. Даже если температура воздуха в помещении ниже 30 градусов, фактический воздух, поступающий в обогреватель, может превышать 30 градусов, если он предварительно нагревается горячим воздуховодом.Проверьте это, открыв полость, в которой установлен нагреватель, и проверьте, правильно ли он работает. Если это решит проблему, вам нужно будет изолировать воздуховод, лучше проветрить полость или добавить впускной воздуховод на обогревателе.
Секция F — Коптильный обогреватель
Если у вашего обогревателя возникли проблемы с запуском, а затем он запустился, он может некоторое время дымить, пока сгорает излишек несгоревшего топлива.
Если ваш обогреватель все время курит, проверьте впускное и выпускное отверстия для воздуха, чтобы убедиться, что они частично не заблокированы.
Если впуск и выпуск воздуха не заблокированы, а обогреватель все еще дымит после 15 минут работы на полной мощности, ему требуется обслуживание. Пожалуйста, позвоните в Dieselheat, чтобы организовать это.
Отправка нагревателя на дизельное топливо
Если вы выполнили указанные выше действия, но нагреватель по-прежнему не запускается, его, вероятно, необходимо отправить в Dieselheat для обслуживания. Сначала позвоните нам, чтобы поговорить. Чтобы снять нагреватель и отправить его обратно, выполните следующие действия:
- Снимите воздухозаборник и выпускной патрубок.
- Снимите топливопровод снизу.
- Отверните 4 гайки, которыми нагреватель крепится к монтажной пластине.
- Отсоедините жгут проводов.
- Снимите все воздуховоды.
- Выньте обогреватель, заверните в пузырчатую пленку и картон и отправьте в почтовый ящик 288 Cygnet 7112 в 5-килограммовую предварительно оплаченную подушку безопасности.
Коды ошибок
Коды ошибок ручного контроллераBelief
Коды ошибок цифрового контроллераBelief
Коды ошибок Eberspacher Airtronic D2
Установка обогревателя лодки
Приличный обогреватель может преобразить зимнее плавание.Грэм Снук узнает, как профессионалы устанавливают водонагреватель для лодки
Установка водонагревателя
Зима — идеальное время для установки обогревателя для лодки. Он может оставить в прошлом прохладное утро и обещать уютные вечера на борту в безлюдной якорной стоянке. А если вы положите лодку на зиму, сняв подушки и оборудование, это значительно упростит установку обогревателя.
Выбор обогревателя зависит от размера вашей лодки и вашего бюджета.«Лучше иметь маленький обогреватель, который много работает, чем большой, который может закоксовываться, как дизельный двигатель на холостом ходу», — сказал Тоби Хейг из Keto Marine, компании, утвержденной Webasto, которая установила этот обогреватель.
Установка обогревателя требует много работы в ограниченном пространстве, требует использования некоторых необычных инструментов, которых у вас, вероятно, нет, а неправильно установленный обогреватель может вас убить. Любой из них — достаточная причина, чтобы обратиться к профессионалу, одобренному производителем вашего обогревателя, для его установки.
Где установить?
Перед тем как начать, всегда думайте о трассе воздуховода
Главное внимание уделяется трассе воздуховодов. Где ты хочешь тепла? Достаточно ли места для работы установщика? В идеале отверстия для воздуховодов следует прорезать в деревянных панелях, а не в стеклопластиковых рамах. Мало того, что бурение проще, но, что более важно, вы не нарушите внутреннюю структуру лодки.
Маршрут воздуховода определяет, где можно установить обогреватель.Некоторые обогреватели, за исключением Webasto Air Top 2000S, необходимо устанавливать горизонтально или вертикально. Установка обогревателя рядом с топливным баком и батареями упростит жизнь, и Тоби позаботился о том, чтобы расположение обогревателя позволяло прокладывать воздуховоды без острых углов — каждый изгиб на 90 ° теряет 5% тепла.
Наконец, подумайте о выпускном отверстии. Если вы положите крылья на толчковую яму, выпускной патрубок расплавит их за секунды. И помните, на выхлопе должно быть место для лебединой шеи, чтобы вода не попала в обогреватель.
Еще одно зимнее испытание лодки, на этот раз Najad 410 в Швеции с F7 на улице. Палатка и выход обогревателя кабины превратили его во второй салон
.На этой лодке Тоби выбрал просторный транец, затем проделал алюминиевый воздуховод под кормовую койку, разделив воздух на три вентиляционных отверстия: в головной части, в кормовой каюте и в самом дальнем вентиляционном отверстии в главном салоне. Если на лодке есть палатка в кокпите, выход в кокпите имеет большое значение для жизни на борту зимой.
Установка подогревателя
Вентиляционное отверстие в кормовой части кабины надежно прикручено
Сам нагреватель установили с помощью четырех винтов во внутреннюю облицовку.Затем Тоби проложил воздуховод под пространством в кормовой койке. Отверстия диаметром 60 мм (3 дюйма) были просверлены около верхнего края каждой перегородки, через которые будет проходить воздуховод. Отверстия были расположены под углом, поэтому воздуховоды плавно переходили от одного шкафчика к другому.
Наклон отверстий воздуховодов означает меньше изгибов и большую эффективность
Чтобы попасть к вентиляционному отверстию салона, воздуховод был проложен по правому борту за камбузом и под койкой салона. Рекомендуется проложить воздуховод вдоль верхнего края шкафчиков, чтобы предотвратить его раздавливание тяжелыми предметами во время плавания.
Наличие подходящих инструментов облегчает работу в ограниченном пространстве
Некоторые судостроители, в данном случае Legend, явно ожидают, что некоторые владельцы модернизируют систему отопления, поскольку отверстия в самых труднодоступных местах были предварительно вырезаны на заводе. Просверлив в общей сложности шесть отверстий для воздуховодов, пришло время разместить вентиляционные отверстия. Тоби всегда сверлит с видимой стороны, чтобы не повредить облицовку.
Закройте все воздуховоды изоляционными рукавами Thermoduct, чтобы обогревать кабины, а не шкафчики.
Термостат Webasto и проводка управления были пропущены через новые отверстия перед воздуховодом.Дисковый регулятор можно установить везде, где позволяет проводка, но всегда вдумчивый Тоби разместил его в кормовой каюте, чтобы владельцы могли включать и выключать обогрев, не покидая комфортной теплой койки.
Закройте свободный конец воздуховода, чтобы он не порвал изоляцию
Отступив от свободного конца, Тоби накрыл воздуховод полиэтиленовым пакетом, чтобы его острые края не рвали изоляцию Thermoduct, затем вставил два изоляционных рукава поверх воздуховода.Пластиковое вентиляционное отверстие было прикреплено к передней части кормовой койки четырьмя винтами, а панель защелкнулась на месте. Задняя часть вентиляционного отверстия была прикреплена коротким отрезком воздуховода, отрезанным кухонным ножом и изолированным, как указано выше, к Y-образному соединителю.
Первый Y-образный соединитель разделяет обогрев головок по левому борту, от обогрева кормовой кабины и салона до правого борта
Закончив с одной вентиляцией, Тоби установил термостат в укромном месте на камбузе. Вернувшись под кабину, он подключил обогреватель к батарее.На шкале управления мигало сообщение «нет топлива», как и ожидалось. Предохранитель был удален, и Тоби вернулся к головному воздуховоду. «Мне нравится устанавливать вентиляционную решетку так, чтобы она нагревала сиденье», — усмехается Тоби, но, к сожалению, уровень койки на этой лодке слишком низкий, чтобы позволить это.
С помощью кухонного ножа разрезать Thermoduct быстро и легко
Определившись с расположением вентиляционных отверстий в головах, он просверлил пилотное отверстие с помощью аккумуляторной дрели под прямым углом, чтобы убедиться, что отверстие ничего не повредит и не будет видно в кормовой части кабины, затем просверлил вентиляционное отверстие диаметром 60 мм (3 дюйма).
Топливная система
Надрезание трубы перед защелкиванием, она сохраняет форму
После расчистки опилок пришло время заняться топливной системой. В обогревателе используется соленоидный топливный насос, поэтому к резервуару необходимо было прикрепить подъемную трубу. Чтобы снизить риск попадания мусора в резервуар, Тоби использовал пылесос во время бурения: «Немного грязи неизбежно, но в двигателе есть фильтры, а насос нагревателя недостаточно мощный, чтобы всасывать мусор».
Тоби загнул две спирали в топливопровод перед запуском второй
Поскольку насос не может подниматься более чем на 1 м (3 фута 3 дюйма), он выровнял подъемную трубу и резервуар, затем надрезал и защелкнул медную трубу, прежде чем осторожно согнуть ее, чтобы прикрепить к насосу, позволяя двум спиралям в трубе компенсировать вибрация.Вторая труба, идущая от нагревателя к насосу, подверглась такой же обработке.
Чтобы получить правильный угол, поместите выхлопной патрубок напротив транца и совместите сверло с выхлопной трубой
Вернувшись к выхлопной системе, Тоби надел защитную втулку на выхлопную трубу из нержавеющей стали и согнул вверх лебединую шею. Он просверлил пилотное отверстие в транце и, убедившись, что оно находится в нужном месте, вынул выхлопной патрубок наружу. и поместил его напротив транца, чтобы определить правильный угол отверстия.Используя перфоратор со шлифовальными зубьями, чтобы предотвратить растрескивание гелькоута, и достаточное количество морского герметика, чтобы обеспечить водонепроницаемость, Тоби прикрутил обшивку на место.
На выхлопной патрубок нанесен самопротравливающийся морской герметик
Сзади на транце выхлоп был прикреплен и подогнан по размеру. К нагревателю была прикреплена короткая впускная труба для воздуха, позволяющая сгорать дизельное топливо.
Защитная гильза закрывает выхлопную трубу
Щелкнул выключатель, и через пять часов я услышал знакомый щелчок зажигания нагревателя.«Не все установки так просты», — сказал Тоби. «Обычно лодка такого размера занимает около семи часов».
L-R: Топливный бак, медный вход и выход к топливному насосу и нагревателю, все на месте и готово к теплу
Тоби Хейг, Кето Марин
Спасибо Тоби Хейгу из Keto Marine (тел .: (01489) 583000; электронная почта: [email protected]) и Webasto (www.webasto.co.uk).
Van Tour — Day Tripper of Duluth
Это было предметом споров с тех пор, как «доделать» вещи летом, обогреватель или нет? Они стоили очень дорого, и, похоже, немного пропана.Бадди сделает свое дело, когда он будет без власти. При включении обогреватель работает хорошо. Однако питание не всегда под рукой, и спать с мистером Бадди — не лучшая идея. Кроме того, они очень быстро прожигают баллон с пропаном. Босс сказал: купите настоящий обогреватель, и меня не нужно было убеждать. Кроме того, поскольку Лаура любит оставлять фургон на холостом ходу, когда дети дремлют из-за «белого шума» и жары, я решил, что обо всем этом позаботится стояночный обогреватель.
Мы выбрали Webasto из-за его размеров и энергопотребления.Никогда не было споров о типе топлива, его довольно сложно победить, используя то, что вам уже нужно носить с собой.
Установка несложная, просто все подключать медленно и неудобно. Если вы построили остальную часть своего фургона, у вас не будет проблем. Я установил его под пассажирским сиденьем по диагонали по двум причинам. Он отодвигает воздухозаборник от каблуков и обуви пассажиров. Без прикрепленного воздушного шланга он дует в центральный пол фургона, таким образом надеясь более равномерно распределять тепло.
Включенная выхлопная труба очень короткая. Получите больше (убедитесь, что у него есть защита от ржавчины). Глушитель имеет большое значение по объему за пределами фургона. Если у вас проблемы со сном, как у меня, из-за лишнего шума, обязательно приобретите глушитель бензонасоса. Сам нагреватель не надоедает.
Должен сказать, действительно приятно садиться в фургон на 75 градусов после того, как пробыл на морозе. Тем более что шале и все будет закрыто для Covid, теплая база будет отличным решением.
Полезная информация:
— При максимальном расходе обогревателя 0,07 галлона газа в час
— Обычно мы расходуем около 2% нашей батареи в час работы обогревателя. Дважды проверьте заводские номера, которые соответствуют ожиданиям. В списке указано, что он потребляет чуть менее 2 ампер в час, а батарея на 100 ампер в час составляет 2%.
— Без покрытий передних окон мы можем довести фургон до температуры 75+ F, когда он находится в 10 за пределами
Página no encontrada — Piqueres Decoracion
Las cookies necesarias ayudan a hacer que una web sea, used al activar Funciones Basicas, como la navegación por la página y el Acceso a áreas seguras de la web.La web no puede funcionar correctiveamente sin estas cookies.
| Номер | Dominio | УСО | Duración | Типо |
|---|---|---|---|---|
| wpl_user_preference | piqueresdecoracion.com | Almacena el estado de consentimiento de cookies del usuario para el Dominio Actual | 1 год | HTTP |
| wc_cart_hash_ # | piqueresdecoracion.com | Conserva los productos agregados al carrito de la compra mientras el usuario navega por la tienda онлайн. | Постоянный | HTML |
| wc_fragments_ # | piqueresdecoracion.com | Garantiza ciertas funcionalidades del carrito de la compra. | Постоянный | HTML |
Маркетинговые файлы cookie используются для увеличения числа посетителей и веб-сайтов.La intención es mostrar anuncios que sean relatedantes y atractivos para el usuario Individual y, por tanto, más valiosos para los editores y los anunciantes de terceros.
Не используйте печенье в этом типе.
Las cookies de análisis ayudan a los propietarios de las webs и comprender cómo interactúan los visitantes con las webs recopilando y упрощенная информация анонимной формы.
| Номер | Dominio | УСО | Duración | Типо |
|---|---|---|---|---|
| _ga | piqueresdecoracion.com | Se usa para different a los usuarios. | 2 года | HTTP |
| _gat | piqueresdecoracion.com | Se usa para limitar el porcentaje de solicitors. Если вы внедрили Google Analytics в среднюю диспетчер тегов Google, это файл cookie, который используется в _dc_gtm_. | 1 день | HTTP |
| _gid | piqueresdecoracion.com | Registra una Identificación única que se utiliza para generar datos estadísticos acerca de cómo utiliza el visitante el siteio web | 1 день | HTTP |
Las cookies de preferencias разрешает единую веб-запись с информацией о том, что cambia la forma en que se comporta o se ve la web, como tu idioma desireido o la región en la que te encuentras.
Не используйте печенье в этом типе.
Las cookies no clasificadas son cookies que estamoscesses para clasificar, concuntamente con los proofedores de cookies Individual.
Не используйте печенье в этом типе.
.