Почему на щупе масло с пузырьками в двигателе, ГУР и коробке передач
Масло в агрегатах автомобиля – это достаточно вязкая жидкость, которая обязательно должна быть в меру прозрачной и абсолютно однородной. Это уже во многом определит его свойства.
Содержание статьи:
- 1 Чем опасны пузырьки на масляном щупе
- 1.1 В двигателе
- 1.2 АКПП
- 1.3 ГУР
- 2 Откуда берется пена в моторном масле
- 2.1 Конденсат
- 2.2 Несовместимость моторных масел
- 2.3 Неисправности системы охлаждения
- 3 Способы решения проблемы
- 4 Почему вспенивается масло в коробке передач
- 5 Появление пузырьков в масле ГУР
Но иногда в масляной среде возникают газовые включения, начиная от белесого окрашивания, потери прозрачности и вплоть до всех градаций консистенции от эмульсии до откровенной пены.
Такая жидкая смазка будет работать неприемлемо плохо, сразу или со временем агрегат выйдет из строя.
Чем опасны пузырьки на масляном щупе
Роль масла не сводится только к снижению трения между деталями. Существует множество дополнительных функций, которые оно не сможет выполнить, будучи в разной степени разбавлено газом.
Прочитай: Что будет, если перелить масло в двигатель и акпп
Проблемы общие, хотя их причины и проявления будут разными в зависимости от конкретной системы смазки, а они в моторе, трансмиссии и гидравлике сильно отличаются.
В двигателе
Причин для беспокойства тут множество. Автомобильные моторы содержат полноценную систему жидкостной централизованной смазки со значительным давлением насоса.
Можно рассмотреть отдельные функции системы и влияние на них вспененного или загазованного масла.
- Основная функция – смазывающая. При этом используются все способы – разбрызгивания, подачи под давлением и масляного тумана.
Пена не даст работать ни одному из них.
Даже туман из мельчайших капелек не получится, поверхностные эффекты пузырьков их соберут из картерного пространства.
Детали не получат смазки, трение станет полужидкостным или сухим, износ ускорится многократно, вплоть до нескольких секунд работы под нагрузкой до полного разрушения.
- Вторая проблема – отсутствие охлаждения деталей. На него влияет скорость циркуляции масла. Она упадет в разы, детали перегреются, образуются задиры и заклинивание.
- В двигателе имеются гидравлические системы, им нужно стабильное давление насоса. Но газы легко сжимаются, нагнетания не будет. Управляющие и регулирующие механизмы откажут полностью и мгновенно.
Все прочие проблемы вытекают из трех основных. Можно говорить о масляном голодании, деградации продукта, перегрузке системы вентиляции картера, попадании воды и прочем.
АКПП
Функции масла в АКПП примерно те же, что и в двигателе, но приоритеты располагаются в ином порядке. В первую очередь – это работа гидравлики. Жидкость управляет переключением передач и плавностью изменения крутящего момента.
По теме: Как поменять масло в МКПП фото и видео инструкция
Не менее важна её роль в гидротрансформаторе (ГТР), который обеспечивает старт с места и сглаживает рывки. Тут важна вязкость и её стабильность во времени.
Фрикционы при пробуксовке сильно нагреваются, отвод тепла тоже происходит исключительно маслом. Температура растет и в турбинах ГТР, что изменяет вязкость даже самого стабильного продукта.
Трение здесь не может быть сведено к минимуму, муфты должны передавать момент, а не свободно проворачиваться даже при максимальном прижиме. Фрикционные характеристики имеют строго заданный диапазон.
Появление пузырьков и пены меняет всё из перечисленного. Коробка перестает адекватно включать передачи, возникают рывки и ошибки выбора. Завершится все перегревом и отказом.
ГУР
Отказ ГУР сам по себе очень опасен. Скачки усилия на рулевом колесе искажают реакцию автомобиля на действия водителя. Но даже если он справится, пена и загазованность жидкости приведет к очень быстрому износу самого слабого места в системе – насоса.
Водитель может управлять машиной и без помощи усилителя, если он к этому готов, но вот насос обычно ремонту не подлежит, а цена замены слишком высока.
К тому же клин насоса разрушит работу ременной передачи вспомогательных агрегатов. Все закончится эвакуатором и большими расходами.
Откуда берется пена в моторном масле
Пену может взбить и совершенно исправный двигатель со штатным маслом. Достаточно его перелить выше нормы, и вращающиеся кривошипы коленчатого вала будут бить по поверхности в картере. Но случаются и иные причины.
Конденсат
Водяные пары конденсируются в холодном масле, образуя взвесь – эмульсию. По мере прогрева вода снова начинает испаряться, образуя газовые фракции, что создает уже пену, то есть смесь жидкости с газом в различных пропорциях.
Часто это явление, вполне естественное, принимают за неисправность, увидев белесые следы на щупе и заправочной горловине.
Несовместимость моторных масел
Большинство товарных масел могут смешиваться, не изменяя физической фазы. Но нет гарантии, что присадки не войдут в конфликт, после чего антивспенивающий компонент работать не сможет.
Такую смесь надо немедленно слить и промыть двигатель.
Неисправности системы охлаждения
Избыток воды в картере над естественным конденсатом образуется при утечках между рубашками охлаждения и масляным картером.
Влага в составе антифриза поступает постоянно, прогрев не помогает, а масло деградирует до стабильной эмульсии и пены. Характерный признак – увеличение уровня и изменение цвета.
Способы решения проблемы
После устранения причины пенообразования необходимо заменить масло с промежуточной промывкой. При штатном способе слива отработки полностью удалить остатки не получится.
Прочитай: Как определить масложор в двигателе за 5 минут
Тем более образующиеся вещества потребуют более интенсивного растворения, чем имеющиеся в товарном продукте моющие присадки.
Их концентрация в промывочном составе намного выше.
Почему вспенивается масло в коробке передач
Причины те же, что и у двигателя. Это отсутствие контроля над уровнем масла, его аварийное падение, а также некорректная частичная замена со смешиванием несовместимых продуктов.
Давление насоса тут вдвое-втрое выше, поэтому для вспенивания возникают все условия.
Появление пузырьков в масле ГУР
Самая частая причина возникновения газовых включений – завоздушивание системы при неправильной замене жидкости или потере герметичности. Если неисправностей нет, то достаточно прокачать усилитель по стандартной схеме.
А при перезаправке надо обязательно менять масло полностью, пропустив через систему по методике прокачки минимум два её рабочих объёма свежей и рекомендованной именно для данной машины жидкости ГУР.
Как проверить уровень масла в АКПП
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке передач проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P».
На щупе для измерения ATF, как правило, имеется несколько меток. Две верхние (иногда они единственные) соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры 90 °С. Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью «Hot». Для того, чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры, необходимо проехать 15-20 километров. Установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке, вытащите щуп из АКПП и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно до упора и вновь извлеките.
Самое нижнее (сухое) место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть и нижние метки, обозначающие уровень холодного масла. Эта метки предназначены для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Часто на щупе указывается, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.
Определить тип автоматической коробки, установленной на том или ином автомобиле, можно по конструкции поддона.
АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, к которому сбоку приварена щуповая труба, в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки, сливной пробки нет.
Проверку уровня масла в трехскоростных АКПП автомобилей VW или Audi следует проводить при установке РВД в положение «N». В некоторых коробках вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Недостаток этих коробок в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на «яму» или поднимать. Однако перелить ATF в такую трансмиссию невозможно, и в этом ее важнейшее преимущество. АКПП с контрольной пробкой производит фирма ZF. Ими, как правило, оборудуются автомобили BMW.
Следует отметить, что существуют АКПП, вообще не предусматривающие никаких устройств для определения уровня масла. К ним относится, например, трансмиссия Mercedes, которая устанавливается сейчас практически на все автомобили этого производителя.
В коробках такого типа емкость, куда заливается масло для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, который предназначен для поддержания требуемого уровня масла в поддоне.
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная «эмульсия», которая хорошо сжимается, имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Следствием этого становится снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП и ухудшение смазки трущихся элементов.
С пенящимся маслом не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха, которые иногда можно наблюдать в масляном слое на щупе. Мелкие пузырьки во вспененном масле увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать маслу отстояться в течение некоторого времени, а затем (не заводя двигатель) проверить его уровень.
Если щуп окажется сухим, можно смело доливать 1-2 литра. Вспенивание масла могут вызвать вращающиеся детали АКПП. Если уровень ATF превышает допустимое значение, детали начинают окунаться в масло и вспенивать его.
Как в случае заниженного, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие, к выбросу масла через сапун коробки передач.
Была ли полезна статья?
Рейтинг: 5 (1 оценка)
Пузырьки на щупе: причины Обновлено 2022
Многие автолюбители недоумевают, почему на их масляном щупе появляются пузыри. Масляный щуп используется для проверки уровня масла, чистоты и загрязнения масла в вашем автомобиле. Поскольку масло является источником жизненной силы вашего автомобиля, вы должны содержать его в чистоте и хорошем состоянии.
У вас должен быть масляный щуп, чтобы проверить состояние и состояние вашего масла. Есть большая вероятность, что вы заметили пузырьки в масле, когда проверяли его масляным щупом, и задаетесь вопросом, что их вызвало.
Эта статья обязательна к прочтению, если вам интересны вероятные причины появления пузырей на масляном щупе. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этой теме.
Почему на масляном щупе есть пузырьки?
Пузырьки на масляном щупе являются признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. Масляный щуп с коричневыми пузырьками и линия уровня масла с пузырьками могут указывать на то, что из вашего двигателя в настоящее время вытекает вода или антифриз (или их смесь).
Кроме того, вы можете заметить, что масло на щупе или в масляном баке имеет коричневый или черный цвет. Таким образом, антифриз в вашем масле является одной из наиболее вероятных причин. Если вы обнаружите антифриз или охлаждающую жидкость в моторном масле, возможны разрыв прокладки головки блока цилиндров или сломанный блок.
Пальцем выньте масляный щуп и вытрите из него немного масла. Проведите большим пальцем по пальцу, чтобы удалить остатки. В моторном масле может присутствовать антифриз или охлаждающая жидкость, если остаток кажется немного липким.
Чем раньше вы проверите свою машину в этой ситуации, тем лучше. Помимо запаха пузырьков, вы также можете их увидеть. Вода или охлаждающая жидкость могут быть виноваты в пузырьках у некоторых людей.
Охлаждающая жидкость имеет отчетливый запах по сравнению с водой. Если масло молочного цвета, у вас может быть проблема с прокладкой или трещина в блоке, что позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя, как было сказано ранее.
Безопасны ли пузырьки на щупе после замены масла?
Двигатели внутреннего сгорания аналогичны насосам, использующим воздух. Другими словами, воздушная смесь должна перемещаться в камеру сгорания и из нее, чтобы тепло передавалось в движение. Воздух также будет вытесняться на нижние поверхности поршней или внутри картера двигателя.
Причиной этого шума является вращение коленчатого вала. Поршни толкают только в одном направлении, как и шатуны. Проще говоря, картер — это бушующее место.
Можно снять масляный щуп при работающем двигателе. Из-за турбулентности в картере моторное масло будет пениться в результате смешивания масла с окружающим воздухом. Вы можете заметить пузырьки на щупе, что совершенно нормально, если вы используете незагрязненное моторное масло.
В результате бывают случаи, когда пузырьки в масломерном щупе не просто сигнализируют о том, что картер заполнен турбулентностью. В такой ситуации крайне важно проверить автомобиль.
Плохо ли, если на щупе есть пузырьки?
В какой-то степени да. За исключением пузырьков, образующихся при нормальном движении внутри картера, качественное моторное масло не должно пениться или иметь пузырьки. Для предотвращения пенообразования масло содержит антипенные компоненты.
Если вы видите пузырьки и обесцвечивание моторного масла, возможно, вы переполнили комок.
Масло с пузырьками может нанести большой вред.
Вы также можете иметь загрязнение водой или охлаждающей жидкостью, если пена или пузырьки невелики. Возможно, протекает ваша прокладка или в блоке двигателя есть трещина.
Лучшее решение — слить масло из бака и снова наполнить его. Даже механик — вариант, если вы предпочитаете.
Почему на щупе коробки передач появляются пузыри?
Возможно загрязнение охлаждающей жидкости или антифриза, если вы видите пузырьки над линией уровня масла на щупе и на масляном фильтре. Возможно, из вашего двигателя вытекает вода или антифриз. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость в моторном масле, возможно, вам придется немедленно ее устранить.
Например, на маслоизмерительном щупе могут появляться пузырьки, а трансмиссия проскальзывает и включается медленно, если уровень ATF слишком низкий. Также возможно добавление воздуха во впуск жидкости масляного насоса. Возможна также разгерметизация масляной магистрали и утечка ATF в сальники и прокладки.
Необходимо отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости и устранить утечки ATF в трансмиссии. В качестве альтернативы вы можете посетить местный магазин трансмиссии, и в вашем щупе для измерения уровня трансмиссии есть пузырьки. В то время как на масляном щупе видны пузырьки, ATF чистая, а трансмиссия работает плавно, в другой сцене.
Смешивание трансмиссионных жидкостей, использование устаревшей ATF, неподходящий тип жидкости и превышение уровня трансмиссионной жидкости — все это вероятные причины этого. Промывка коробки передач — лучший способ решить проблему.
Заключение
Есть ряд водителей, которые заметили пузыри на своих масляных щупах, и это проблема. Водители размышляли о различных причинах появления пузырей на масляном щупе и искали способы их устранения.
Если в коленчатом валу нет загрязнения, пузырьки могут быть вызваны турбулентностью в самом коленчатом валу. Крайне важно, чтобы вы связались с механиком как можно скорее, если у вас возникли какие-либо из этих проблем..jpg)
Что это значит? (Пояснение!)
Хэнк Браун
Категории Автомобили
Многим автолюбителям интересно, почему на их масляном щупе появляются пузыри. Масляный щуп используется для проверки уровня масла, а также его чистоты и загрязнения. Очень важно убедиться, что ваше масло хорошее и все еще в хорошем состоянии, потому что масло — это кровь вашего автомобиля.
Чтобы проверить состояние и состояние вашего масла, вам необходимо иметь маслоизмерительный щуп и использовать его для проверки. Если вы в настоящее время проверяли уровень масла с помощью масляного щупа и заметили пузырьки на масляном щупе, вам может быть любопытно и беспокоит, почему там пузырьки.
Если вы хотите узнать больше о возможных причинах появления пузырей на щупе для измерения уровня масла, эта статья определенно для вас.
Продолжайте читать для просветления.
Содержание
Почему на масляном щупе появляются пузырьки?
Если вы заметили пузыри на масляном щупе, для этого должна быть причина. Например, если на масляном щупе есть коричневые пузырьки, и вы видите несколько пузырьков на линии уровня масла, это может указывать на наличие воды или охлаждающей жидкости (антифриза), которая в настоящее время протекает в вашем двигателе.
Вы также можете заметить, что масло в масляном щупе или в масляном баке имеет коричневый или черный цвет. Так что одна из наиболее вероятных причин — это антифриз в вашем масле. Если в вашем моторном масле есть антифриз или охлаждающая жидкость, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров или треснул блок.
Если вы хотите что-то сделать, вы можете вынуть маслоизмерительный щуп, а затем стереть немного масла со щупа пальцем. Затем, с остатком на пальце, разотрите его большим пальцем. Если вы чувствуете, что остаток немного липкий, в моторном масле может быть антифриз или охлаждающая жидкость.
В этом случае вам необходимо как можно скорее проверить свой автомобиль. Вы также можете сначала почувствовать запах пузырьков. Некоторые люди хотят сначала устранить, если пузырьки создаются водой или охлаждающей жидкостью.
Охлаждающая жидкость будет иметь очень специфический запах по сравнению с водой. Проверьте, не помутнело ли масло, потому что, как уже упоминалось, у вас может быть проблема с прокладкой или может быть поломка в блоке, и это освободит путь охлаждающей жидкости в масляную систему двигателя.
Пузыри на щупе после замены масла: все в порядке?
Двигатель внутреннего сгорания подобен воздушному насосу. Это означает, что он будет перемещать воздушную смесь в камеру сгорания и из камеры сгорания, что является неотъемлемой частью перевода тепла в движение. Но воздух также будет перемещаться на нижнюю сторону поршней или внутрь картера двигателя.
Это связано с тем, что коленчатый вал вращается. То же самое делают и шатуны, а поршни толкаются в одном направлении.
Проще говоря, жизнь и окружающая среда внутри картера очень бурлит.
Вы можете проверить, вынете ли вы маслоизмерительный щуп при работающем двигателе. И из-за этой турбулентной среды внутри картера моторное масло станет немного пенистым, потому что оно каким-то образом смешается. Так что в вашем щупе могут быть пузырьки, что можно считать нормальным, если мы говорим об обычном моторном масле без примесей.
Однако бывают случаи, когда наличие пузырьков в масляном щупе означает не просто наличие турбулентной атмосферы внутри картера. При таком сценарии необходимо проверить транспортное средство.
Пузыри на щупе — это плохо?
Ну, это зависит. Качественное моторное масло не должно пениться и иметь пузыри, за исключением пузырей, образующихся при регулярном движении внутри картера. Масло также имеет антипенные присадки, которые предотвращают пенообразование масла.
Если в моторном масле появились пузыри и обесцвечивание, то может быть перелив с вашей глыбой.
Если в масле есть пузырьки, оно может сильно повредиться.
С другой стороны, если пена или пузырьки легкие, возможно, имеется загрязнение водой или охлаждающей жидкостью. Причиной этого, как уже упоминалось, является утечка на головке прокладки и трещина в блоке цилиндров.
Решение состоит в том, чтобы слить масло из бака и снова наполнить его. При желании можно даже посетить механика.
Почему на щупе коробки передач появляются пузыри?
Если на масле и маслоизмерительном щупе выше линии уровня появляются пузырьки, это может быть связано с загрязнением охлаждающей жидкости или антифриза. В двигатель может попасть вода или антифриз. Если в вашем моторном масле обнаружена охлаждающая жидкость, вам может потребоваться немедленный ремонт.
Таким образом, если симптомом являются пузыри на масляном щупе, а трансмиссия включается и медленно проскальзывает, возможно, уровень ATF недостаточен. Масляный насос может также всасывать жидкость с некоторым количеством воздуха.