Двигатель QR20DE | Масло, характеристики, ремонт, ресурс
Характеристики двигателя Ниссан QR20DE
| Производство | Yokohama Plant |
| Марка двигателя | QR20DE |
| Годы выпуска | 2000-2013 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 80.3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 147/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 200/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 3/4 |
| Вес двигателя, кг | н.д. |
| Расход топлива, л/100 км (Primera P12) — трасса — смешан. | 11.7 6.7 8.5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
| Масло в двигатель | 0W-30 5W-20 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40 20W-20 |
| Сколько масла в двигателе | 3.9 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | н.д. 200+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | н.д. ~160 |
| Двигатель устанавливался | Nissan Primera Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Serena Nissan Wingroad Nissan Avenir Nissan Prairie |
Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QR20DE
Двигатель Nissan QR20DE это достаточно заурядный 2-х литровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров и невысоким сроком службы. Ресурс QR20DE, при обыкновенной эксплуатации, составляет около 200 тыс км, если менять масло чаще чем положено, ездить предельно аккуратно и молиться на мотор по 2-3 раза в день, то есть шанс, что продет более 250 тыс, во всяком случаи, данные факты зафиксированы.
QR20DE пришел на смену всем известного SR20DE, были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.
Гидрокомпенсаторов на QR20DE нет, раз в 100 тыс. км нужно ездить на регулировку клапанов, либо ждать пока появятся стуки в двигателе и только тогда ехать, как делают все остальные.
Проблемы и неисправности QR20DE
1. Растяжение цепи ГРМ. Данная проблема присуща первым сериям мотора, начинает плавать ХХ, машина дергается и т.д, значит, цепь приехала, замена цепи решает проблему полностью. Позже, данный недостаток был устранен.
3. Жор масла, высокий расход масла (более 0,5 л/1000км) признак умерших поршневых колец.
4. Подтраивания, вас спасет промывка форсунок и чистка дроссельной заслонки.
5. Вибрации мотора. Дело в прошивке, перешиваетесь и проблем нет. Да и посмотрите свечи, возможно, они требуют замены.
Кроме вышеописанного, мотор проблематично завести в мороз больше -20 С, недолговечный катализатор(это касается в основном автомобилей до 2004 г.в., проблема кроется в неоптимальной заводской прошивке и как следствие переливу топлива, которое догорало в катализаторе, с самыми неприятными последствиями и для самого ката и для мотора), термостаты также не страдают надежностью и их выход из строя чреват перегревом алюминиевого блока цилиндров
Подводя итог, безусловно, двигатель QR20DE стал более современным и технологичным, но в народе старый SR20DE до сих пор пользуется большим уважением, благодаря своей надежности и простоте, а в условиях стран СНГ, данные качества ценятся куда выше. В серии QR существует и 2.5 литровый мотор QR25DE, такой же, как 2л., но с ходом поршня 100мм. Позже, QR20DE был заменен на другой двухлитровый движок MR20DE.
Номер двигателя QR20DE / QR25DE
Номер двигателя размещен на площадке справа, на блоке цилиндров.
Тюнинг двигателя Х Трейл / Примера QR20DE
Чип-тюнинг. Атмо тюнинг
В странах СНГ мотор немного задушен, поэтому перепрошивка и выбивка катализатора даст лишних ~10 л.с., с портингом гбц можно довести отдачу до 160 л.с. В целом, много движений и мало результата.
Турбина/Компрессор на QR20DE / QR20DET
Самый дорогой и бессмысленный способ потратить свои деньги, это установить турбину или компрессор. Продаются турбо киты на базе Garrett T3 и других турбин (цена высокая) с интеркулером, покупаете кованую ШПГ с цековками под низкую степень сжатия(~8), производительные форсунки ~440cc, производительный бензонасос, прямоточный выхлоп, портинг ГБЦ даст нам улучшение в наполнении цилиндров, проводим онлайн настройку. На выходе получим мощный мотор ~250 л.с. (в зависимости от турбины) с низким ресурсом, принимая во внимание цену всех этих вещей, можно понять, почему никто не турбирует QR20DE.
Подытожим вкратце, тюнинг QR20DE занятие совершенно бессмысленное, финансово затратное и не приносящее ничего толкового на выходе.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-
<<НАЗАД
Nissan QR20DE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA
Nissan QR20DE — это 2,0 л (1998 куб.см) четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan QR-семейства.
Двигатель QR20DE имеет алюминиевый блок и головку цилиндров, двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанные конструкции с бесступенчатым распределением фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечную систему впрыска топлива.
Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 89,0 и ходу поршня 80,3 мм объем двигателя составляет 2,0 л. Степень сжатия составляет 9,9: 1.
Nissan QR20DE производился от 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5600 об/мин до 110 кВт (150 л.с., 147 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и от 178 Н · м при 4400 об/мин до 200 Н. · М при 4000 об/мин крутящего момента.
Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:
- QR — семейство двигателей
- объем до 2,0 литров
- D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
- E — многоточечный впрыск топлива
| Характеристики двигателя QR20DE | |
|---|---|
| Код двигателя | QR20DE |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | бензин |
| Годы производства | 2000- |
| Объём | 2,0 л, 1,998 куб. См |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 6000 об/мин 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 6000 об/мин 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 5800 об/мин 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 6000 об/мин 108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 6000 об/мин 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Н · м при 4400 об/мин 192 Н · м при 4000 об/мин 198 Н · м при 4000 об/мин 200 Н · м при 4000 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | 150 кг |
Блок цилиндров QR20DE
QR20DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра составляет 89,0, ход поршня — 80,3 мм, степень сжатия — 9,9: 1.
Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны имеют длину 153 мм. Коленчатый вал для двигателя QR20DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью основными подшипниками.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 9.9: 1 |
| Диаметр цилиндра | 89,0 |
| Ход поршня | 80,3 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 89,010-89,020 |
| Диаметр юбки поршня | 88.990-89.000 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,045-0,080 |
| второй 0,030-0,070 | |
| масло 0,065-0,135 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,21-0,31 |
| второй 0,32-0,47 | |
| масло 0,20-0,60 | |
| Диаметр шейки коленвала | 54,979-54,978 |
| Диаметр шатуна | 44,974-44,973 |
Процедура затяжки нижнего блока цилиндров и характеристики крутящего момента:
● болты М8: 25,1 Нм; 2,6 кг · м
● болты М10: 39,2 Нм; 4,0 кг · м
Крутящий момент шатунов:
● Шаг 1: 19,6 Нм; 2,0 кг · м
ГБЦ QR20DE
Двигатель имеет алюминиевую головку цилиндров с двумя приводными цепными распредвалами и переменный фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 35 мм, продолжительность впуска составляет 236 °, выпускные клапаны 30, продолжительность выпуска составляет 212 °. QR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | 236/212 ° |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 35,5-35,8 |
| ВЫПУСКНАЯ 30,5-30,8 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 97,16 |
| ВЫПУСКНАЯ 98,82 | |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
- Шаг 1: 50,0 Нм; 5,1 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 60 ° по часовой стрелке.
- Шаг 3: полностью ослабить все болты
- Шаг 4: 39,2 Нм; 4,0 кг · м
- Шаг 5. Поверните все болты на 75 °
- Шаг 6: снова повернуть все болты на 75 °
Болты крепления кронштейнов распределительных валов и характеристики крутящего момента:
- Шаг 1: 2,0 Нм; 0,2 кг · м
- Шаг 2: 5,9 Нм; 0,6 кг · м
- Шаг 3: 10,4 Нм; 1,1 кг · м
Проблемы и неисправности
Срок службы двигателя QR20DE составляет около 200 000 км пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.
Частые проблемы и неисправности:
- Утечка масла из-под крышки головки цилиндров. Эта проблема решается путем установки новой прокладки.
- Бесполезные проблемы, рывки. Проблема в растянутой цепи ГРМ. Это часто случается на двигателях первого поколения. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о любых проблемах, связанных с плохой цепью ГРМ.
- Двигатель QR20DE сложно запустить в холодную погоду. (ниже -20 ° С)
- Если двигатель выпускался до 2004 года, катализатор не является долговечным.
- Термостат не является примером надежности и вы можете легко перегреваться алюминиевым блоком цилиндров.
- Высокий расход масла. Если ваш расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан (на горячую) | 0,304-0,416 |
| Выпускной клапан (на горячую) | 0,308-0,432 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 12,1 кг / см 2 / 250 об/мин |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 |
| API типа масла | API: SG, SH, SJ, SL ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3 |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра 3.9 л |
| Без смены фильтра 3.7 л | |
| Замена масла проводится, км | 5000-10 000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип) |
| Искровой промежуток | 1,1 |
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Nissan X-Trail T30 | 2001-2007 |
| Nissan Primera P12 | 2001-2007 |
| Nissan Serena C24 | 2002– |
| Nissan Teana J31 | 2003-2008 |
| Nissan Wingroad Y11 | 2001-2005 |
| Nissan Avenir W11 | 2002-2005 |
| Nissan Prairie / Liberty M12 | 2001-2004 |
| Nissan Caravan E25 | 2007-2010 |
| Nissan NV350 Caravan E26 | – |
Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.
Болезни моторы Nissan qr20de
Здравствуйте!
Вы на сайте ТД Автоконтракт — это компания в которой более 150000 качественных запчастей которые мы привозим с разборок из Европы и Великобритании, также не забываем что у нас горы навесного оборудования отличный сервис и быстрая доставка в любой город РФ и страны таможенного союза.
КАТАЛОГ БУ ЗАПЧАСТЕЙ
А сегодня мы разберем японский агрегат от nissan, qr20de
Двигатель qr20de пришел на смену старому доброму sr20de в 2000
году и выпускался аж до 2013 года, в двигателе qr20de алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод грм, фазовращатель на впускном распредвале,в приводе клапанов гидрокомпенсаторы отсутствуют, а в картэре находится модуль
балансирных валов
Этот двигатель весьма заурядный и не блещет надежностью, его устанавливали на большое количество автомобилей nissan с
2000 по 2013 год для европейского рынка , это nissan primera p12 и
x-trail t30
А модели для дальневосточного это рынка и teana ,сирена, liberty и другие …
Разберём двигатель qr20de c nissan primera 2002
с пробегом 220 тысяч километров. Двигатели выпущенные до
2004 года стали участниками отзывной кампании, дело в том что из-за некорректной прошивки двигатель на холодную заливал свечи , лишнее топливо попадало в катализатор и разрушало керамические соты, керамическая пыль попадала в цилиндры, что естественно
приводило к задирам, следом шел масло жор и продала компрессия, в некоторых случаях эта керамическая пыль буквально забивала
цилиндры.
Отдельная тема: это запуск этого двигателя по утрам, даже после
перепрошивки этот двигатель плохо заводился на холодную, то есть он может, так сказать, схватить поработать пару секунд а потом
заглохнуть то есть захлебнутся излишне впрыснутым топливом,
Замечено что таких проблем нет на моторах с отмытыми, перед холодным сезоном дроссельными заслонками и исправными датчиками массового расхода воздуха, течь масла дает прокладка
клапанной крышки, резиновый уплотнитель меняется очень легко. Также подтекают сальники свечных колодцев, из-за этого свечи буквально погружаются в масло , меняются эти сальники
запрессовывать новые.
Иногда выходит из строя датчик положения коленвала,
из-за этого двигатель плохо заводится теряет в тяге работает нестабильно, ели набирает больше 2000 оборотов к тому же
перестает работать тахометр и это не самая дорогая проблема этого двигателя.
Если обороты плавают, то дроссельную заслонку надо чистить, после чистки и установки обратно дроссельной заслонки, ее нужно откалибровать, это можно сделать без специального оборудования , заслонка часто засоряется и за залегания поршневых колец и
из-за появления большого количества масляных паров
газа отводимых системой вентиляции картерных газов.
Также снятие заслонки может понадобиться для замены прокладки, которая может со временем пропускать неучтенный воздух, в нашем
случае катушек на двигателе не оказалось, но мы знаем что в ТД Автоконтракт ,есть практически все и мы принесли катушки с
nissan x-trail и с nissan primera p12, оригинальные катушки ходят долго и выходят из строя только из-за старости, аналоги и заменители
ходят намного меньше , но зачем вам аналоги и заменители есть ли есть отличные бэ ушные оригинальные катушки по лучшей стоимости в ТД Автоконтракт .
Обычно проблемы с катушками проявляется при прогретом двигателе, то есть когда двигатель достигает своей рабочей
также неисправность катушки может исчезать после перегазовке ,
либо же после того, как двигатель поедет под большими нагрузками.
Для поиска неисправной катушки лучше снимать разъем из топливных форсунок, а не с катушек, потому что если вы
снимаете разъем из топливных форсунок когда двигатель работает ,это никак двигателю не повредит , но если вы снимите
разъем на работающем двигателе с катушки, то тогда это может повредить блок управления
Ну что, вводная часть закончена и не забывайте
что в ТД Автоконтракт вы всегда можете воспользоваться картой рассрочки , а так жк оформить потребительский кредит в любом банке партнёре
Авторазбор Ангар 2
В двигателе qr20de 2 термостата, вернее один термостат и один распределительный клапан расположенный на гбц, распределительный клапан отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между гбц и отопителем салона, то есть печкой и соблюдает баланс температур гбц и блока системы охлаждения двигателя, никаких проблем нет но сами термостаты недолговечны выходят из строя и тогда двигатель перегревается странная настройка блока управления двигателя не отражает повышение температуры двигателя, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 108 градусов,
двигатель по-любому перегревается, возникает неравномерное и расширение и это приводит к пробою прокладки гбц, в самых
показательных случаях блок буквально поднимает гбц ,
или она деформируется, но гбц поддается шлифовке и ее можно установить на новую прокладку и эксплуатировать двигатель
дальше
Хотя случаи трещин в гбц случаются, также перегрев двигателя можно получить из-за загрязнения радиатора, или же эксплуатации некачественного радиатора, сняли клапанную крышку , резиновая прокладка которая легко меняется и сальники свечных колодцев которые меняются с трудом.
По состоянию кулачков распредвалов у нас никаких вопросов нет но очень интересно, что лаковый налет распределен неравномерно, то есть гбц у нас относительно чистая а вот на распредвалах
обильный налет, регулировать клапана на данном двигателе надо каждые 90 тысяч километров, обычно в регулировке нуждаются выпускные клапана, потому что они поджимаются из-за этого
двигатель начинает терять в мощности есть больше топлива и иногда даже происходят пропуски зажигания, двигатель может начать троить и за скапливание нагара на тех же выпускных клапанах это
обычно происходит при очень бережной эксплуатации обычно на двигателях с автоматом из-за нагара клапана плохо закрывается и это приводит к пропускам зажигания. Вылечить такую проблему можно
более резвый и агрессивной ездой .
Установленный на впускном распредвале фазовращатель достаточно надежный за подачу к нему масло из-за регулирования
фас отвечает гидравлический клапан соленоида проблемы с этим
механизмом случается из-за засорения сетки управляющего клапана, но обычно с фазовращателем ничего не случается, но
если фазовращатель все-таки износился то вы обязательно услышите какое-нибудь тарахтение, как будто бы растянулась цепь ну и увидите на приборной панели соответствующие ошибки
Сняли крышку газораспределительного механизма и заметил что в ней находится маслонасос цепь здесь пластинчатая морзе и она растягивается, на растяжение цепи указывают мало заметные симптомы такие как ухудшившейся отклики на газ
При очень малых оборотах двигатель дольше запускается а также не заметны и бубнение в выхлопной системе, когда мы резко отпускаем газ затем при дальнейшей растяжение цепи появляется нестабильный холостой ход и скрежет цепи при холодном
запуске, а также при резких разгонов , а при сильном растяжении двигатель и вовсе не заводится из-за рассинхронизации показаний датчиков распредвала и коленвала, также рассинхронизация происходит при перескоках растянутой цепи при перископе
цепи на один два зуба , поршни клапана в этом двигателе не
сталкиваются .
Также были случаи когда цепь изнашивала шестерни то есть на шестернях была выработка и тогда цепь надо менять вместе шестернями , данная цепь ходит по 200 тысяч километров уделять внимание надо при ошибках, по датчикам распредвала и
коленвала , а самый верный способ определить ее растяжение это сравнить осциллограммы датчиков распредвала и коленвала
В нашем случае цепь здесь растянута потому что шток выдвинут на значительное расстояние и по состоянию шестерен видно выработку
Рассмотрели мы шейки распредвалов , немного потертые, но ничего критичного , гидрокомпенсаторов здесь нет и регулировка зазоров происходит самым неудобным образом то есть надо покупать
и подбирать тарельчатые толкатели.
Продолжая разговор о частых пробоях прокладки гбц
Скажем что при пробое прокладки гбц ,антифриз начинает поступать в цилиндры и из-за этого появляется белёсый пар из выхлопной трубы с характерным запахом, также заметим что антифриз может
попадать в цилиндры не при всех режимах работы двигателя а только при сильных нагрузках и заметим что это проблема может
только прогрессировать, в нашем случае прокладка целая а это двухслойный металла пакет ну и по гбц вообще никаких вопросов нет
Блок здесь алюминиевый с открытой рубашкой охлаждения и многих волнует вопрос :
— Гильзован ли он ?
Отвечаем :
никакого алю сила или нико сила здесь нет кроме того производитель
предусмотрел один ремонтный размер поршней и поршневых колец , поэтому один раз этот блок можно проточить по состоянию он
здесь практически отсутствует и видны потертости на стенках цилиндров.
Это не задиры но, износ есть и количества нагара на донышках поршней все-таки многовато, вот было серной валы приводятся они цепь юмор за такого же типа как и цепь грм она может растянуться и тогда владельцы выбирают вариант выкинуть ее и оставить двигатель без балансирных валов
Вы наверное обратили внимание на многослойность конструкции двигателя qr20de там есть маленький поддон, поддон побольше и постель коленвала, она алюминиевая вкладыш у нас потертым такими полосками которые ощущаются на ощупь это естественно из-за мусора в масле , масло жор это неизбежная участь этого двигателя данный двигатель начинает есть , масло при пробеге в 200000 к метров есть масла на угар ,эту проблему не решить даже если вы будете менять масло каждые семь восемь тысяч
километров ,масло жжет проблема с масло жором решается только заменой маслосъемных колец, в нашем же случае все маслосъемные
кольца залегли и свою функцию не выполняют также потерты
юбки и также изношены шатунные вкладыши такой характер износа а именно полоски мы видим и на шейках каленвала, это не из-за нагрузок на двигатель , а из-за мусора в масле также обратим внимание что двигатель qr20de обходится без масла форсунок
Разборка закончена и вот такой интересный двигатель мы сегодня
разобрали его надо оберегать от перегрева следить за термостатами,
а также готовится лечить , путем замены поршневых колец в лучшем
случае
если вы хотите знать о поступлениях качественных моторов
подпишитесь на наш канал
КАНАЛ НА ЮТУБ
Оставьте комментарий, поставьте обязательно лайк,
Покупайте у нас отличные запчасти и помните что с вами всегда была есть и будет ТД Автоконтракт
капитальный ремонт двигателя QR20DE – Блог
Доброе время суток!
В сегодняшнем фотоотчете мы покажем состояние двигателя, прошедшего без вмешательства довольно солидный по современным меркам пробег.
Итак, у нас в ремонте Nissan Primera P12 с двигателем QR20DE и пробегом в 300000км.
По симптомам наблюдалась неровная работа прогретого двигателя после непродолжительной стоянки (5-10 минут). Причем, через 20-30 секунд после запуска работа мотора стабилизировалась.
Также стал потихоньку уходить антифриз.
Через несколько дней на щупе можно было увидеть эмульсию, расход антифриза повысился, а мотор работал неровно уже и при запуске на холодную, из трубы в это время шел белый дым.
Собственно, проблема очевидна, снимаем и дефектуем мотор.
В ГБЦ достаточно сильные масляные отложения, тем не менее распредвалы и их постели без износа.
Седла и направляющие клапанов в идеале. Выпускные клапана под замену, впуск оставляем.
При регулировке зазоров выяснилось, что заводские зазоры не ушли. Поменяли только 1 стакан на выпуске.
Натяжители цепей почти не выдвинуты, цепи не растянуты.
На поршнях нагар, в цилиндрах хон есть, но промер показал, что есть выработка (так называемая «бочка»). Блок проходит под первую ремонтную поршневую группу (+ 0,2 мм).
Прокладка между блоком и ГБЦ визуально целая, на плоскостях есть царапины (естественная выработка от продуктов износа).
Масляный насос вполне еще живой.
Шейки коленвала без задиров, но есть износ, поэтому точим под ремонтные вкладыши (+ 0,25 мм).
Вид коленвала после шлифовки.
Чтобы вывести плоскости блока и ГБЦ, пришлось снять 0,1 и 0,08 мм соответственно. Неплохой показатель для такого пробега.
Собираем мотор на специальную смазку, чтобы при первом пуске вкладыши и шейки не пострадали.
Соединяем блок цилиндров и поддон.
Так выглядит отшлифованная плоскость.
Хон в цилиндрах после расточки.
Поршня нового образца идут уже с тефлоновым напылением.
Отрегулированную ГБЦ прикручиваем к блоку, обязательно соблюдаем моменты затяжек.
Газораспределительный механизм решили поменять просто потому что залезли в мотор.
Также в превентивном порядке меняем оба термостата (при выходе из строя одного из них легко перегреть мотор) и удаляем керамический катализатор (чтобы пыль не попала в мотор в будущем).
Собираем все в обратном порядке и заливаем технические жидкости.
Теперь ресурс мотора как с завода и при должном уходе он прослужит еще столько же.
Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!
Капиталка qr20de / личный блог Чиж / smotra.ru
личный блог Чиж →Добрый день,вот и моего зверька коснулся кап ремонт….
История просто, даже можно сказать бональна,на трассе в связи с утечкой антифриза перегрелся двигло!Ну как обычно бывает , я думал что шлифанем голову и все , анннн нет, после снятия и разборки вирдикт меня просто шокировал (повело голову, элипсность в 3 цилиндре,т.е. все шлифовать . точить , растачивать)ну деваться не куда зверя оживлять то надо, начался процесс были заказаны новые поршни больше на 0.5 кольца, клапана , маслосьемные , и так далее по списку под замену , в итоге от старого двигла остались блок(расточенный), вал, голова с распредвалами….+ коль все вскрыли под замену попали , цепи ,натяжители все, успокоители, звездочки,сальники ну прокладки само собой….и еще всякая мелочь с exista 3 пакета огромных привез….
на днях забрал двигло от слесарей вот так он щас выглядит
сори за качество с обычного телефона ….
Сейчас пойдет процесс сбокри блока,и дальше будет еще один геморой с регулировкой клапанов,т.к. у qr они регулируються стаканами , и каждый стакан под свой клапан , так как клапана другие стаканы вымерять и заказывать будут тоже другие ну там долгий и крапатливый математический процесс , выщитывания зазоров и так далее …. думаю недели за 1.5 закончиться мое мучение и я услышу звук нового выхлопа FOX , ну эта история совсем другого бортовика…
Бонус))
3 Апрель 2012 в 19:06
4900
Последний раз отредактировал Чиж.58rus, 3 Апрель 2012 в 19:0934190050 TPR Кольца поршневые Nissan QR20DE
Для бюджетных организаций (государственных заказчиков):
Наша компания «Детали моторов» есть на “Портале Поставщиков” подробнее…
Наша компания участвует в тендерах и работает в соответствии с федеральными законами №44-ФЗ и № 223-ФЗ подробнее…
Контакты компании:
+7(925)505-38-70
+7(929)931-12-53
e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]
Фильтр
- срок доставки
- Доступное количество
- Сбросить
Если Вас не устроила наша цена или Вы нашли дешевле, позвоните нам по телефону +7 (499) 165-59-10 и мы постараемся предложить Вам лучшую цену!
*ВНИМАНИЕ! Условия поставки, указанные на сайте, ориентировочные и не являются офертой (значение этого термина дано в статьях 429 и 435 ГК РФ). Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.
QR20DE Без предоплаты с документами с крупнейшего склада контрактных ДВС в Москве. Двигатель Ниссан Х-Трейл 2.0 QR20 DE Мы привезли из Европы со всеми документами. Доставка по СНГ оплата при получении
Двигатель Ниссан Икстрейл 2.0
Купить Двигатель Ниссан Х Трейл 2.0 4WD
Контрактный Двигатель для Nissan X-Trail 2.0 2001 — 2013
Модель Двигателя: QR20DE
Рабочий объем двигателя: 2,0
Мощность в л.с.: 150
Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.
Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)
******************************************************************************************************************
Городской телефон: +7-495-230-21-41
Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!
Instagram: https://www.instagram.com/angarmotorov.ru/
Группа в VK Моторы: https://vk.com/angarmotorov
Группа в VK Основная: https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve
Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu
Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA
******************************************************************************************************************
МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!
Доставка по Москве.
Отправка в регион через транспортную компанию!
Полный комплект документов.
Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.
Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.
О компании:
Свой Склад в Москве
Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили
Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.
Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.
4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня
Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.
С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.
Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan QR20DE!
«Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя Nissan QR20DE!»
Nissan QR20DE создает потрясающие проектные двигатели, и с оптимальными модификациями, такими как схемы ECU, турбо-комплекты и распредвалы, вы значительно увеличите удовольствие от вождения.
В этой статье мы рассмотрим варианты настройки вашего QR20DE и выделим лучшие моды, которые работают.
История, мощность и характеристики двигателя QR20DE
- QR20DE 148 л.с. при 6000 об / мин 148 фунт · фут при 4000 об / мин
- QR20DD 148 л.с. при 6000 об / мин 148 фунт · фут при 4400 об / мин
Тюнинг Nissan QR20DE и лучшие рабочие характеристики QR20DE.
Лучшие детали тюнинга QR20DE
Говоря об окончательных модификациях вашего двигателя QR20DE, мы сосредоточимся на тех, которые обеспечивают наилучший прирост мощности за ваши затраты.
Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост крутящего момента.
Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим крутящим моментом при низком спуске, но мощность на высоких оборотах будет лучше.
Competition cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
Для автомобиля, используемого ежедневно, необходимо тщательно оптимизировать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями.
Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом QR20DE Competition приятно жить при движении в плотном потоке. Низкие частоты холостого хода будут очень неровными и неравномерными, поэтому вы заметите то, что вы заметите на треке, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, сетующих на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.
Некоторые двигатели QR20DE лучше реагируют на небольшую продолжительность работы кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге.
Карта, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте мощности, который вы получите.
Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.
Типичные модификации этапа 1 часто включают:
Спортивный выпускной коллектор, Панельные воздушные фильтры, перфорированный и сглаженный воздушный короб, Быстроходный распределительный вал, Впускные коллекторы, Переустановка / копирование ЭБУ.
Типичные модификации этапа 2 часто включают:
Спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, портированная и полированная головка, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект.
Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя:
Балансировка двигателя и проектирование, преобразование двойной зарядки, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, улучшения кривошипа и поршня для изменения сжатия, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / клапаны большего размера).
Двигатели QR20DE хорошо реагируют на модификации, и мы рады видеть, что появляется все больше обновлений и деталей для повышения производительности.
ОтображениеECU позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех деталей настройки, которые вы сделали для вашего QR20DE.
(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)
Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность будет во многом зависеть от деталей настройки, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.
Подача топлива и воздуха в каждый цилиндр — основная цель любой задачи по настройке производительности.
Коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздушного фильтра и позволяют ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.
Структура и характеристики потока всасывающих коллекторов могут иметь большое влияние на подачу топлива на QR20DE.
Я обычно нахожу, что водоотводящие камеры остро нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые изготовители оборудования предлагают достаточно хорошо спроектированные водоотводящие камеры.
Увеличение размера клапана QR20DE, выполнение некоторых работ с 3 или 5 углами клапана, а также установка портов и напор также повысит производительность и, что более важно, повысит потенциал для повышения производительности в других модификациях настройки.
QR20DE Turbo: модернизация
Для двигателейNASP требуется довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на QR20DE
.Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.
Если двигатель имеет турбонаддув, модификации будут более надежными, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом будут иметь более сильные компоненты.
У каждого двигателя есть общие области отказов, некоторые из которых очень сильно спроектированы, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить компоненты более высокого качества, чтобы справиться с мощностью.
Нередко владельцы автомобилей тратят целое состояние на турбо-апгрейды QR20DE только для того, чтобы испытать, как все это буквально взорвется вскоре после того, как оно будет использовано на дорогах.
У турбонагнетателей большего размера часто наблюдается задержка нижнего предела, а турбонагнетатели малой мощности быстро набирают обороты, но не имеют прироста пиковой скорости вращения.
В последние 10 лет ассортимент турбонагнетателей постоянно совершенствуется, и мы обычно находим турбонагнетатели с регулируемой лопастью, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности и крутящего момента.
Турбонагнетатели Twin Scroll отводят выхлопные газы в несколько каналов и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.
Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на QR20DE имеет ограничение, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.
Вы увидите, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.
Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой выигрыш в мощности, хотя и сложнее в настройке. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.
Заправка
Не упустите возможность взглянуть на подачу топлива при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине. Имеет смысл завышать мощность инжектора.
Практическое правило — при покупке инжектора следует добавить 20% к расходу, это учитывает износ инжектора и дает небольшую запасную мощность, если двигателю требуется больше топлива.
Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.
Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.
4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом
- 58 PSI 340 куб.см / мин 200 л.с.
- 58 PSI 511 куб.см / мин 300 л.с.
- 58 PSI 682cc / мин 400 л.с.
4-цилиндровые двигатели NASP
- 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
- 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.
- 58 PSI 568 куб.см / мин 400 л.с.
4-цилиндровые двигатели с наддувом
- 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
- 58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
- 58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.
QR20DE Выхлопные системы
Заменяйте выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп действительно создает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще хороший даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.
Спортивные выхлопные газы обычно могут вытекать из двигателя, но не выходят слишком большими, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. В общем, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.
Обычно ограничения выхлопа могут быть локализованы на установленных катализаторах, поэтому добавление более мощного высокопроизводительного послепродажного катализатора улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит легальность проезда автомобиля.
Слабые места, проблемы и проблемные области QR20DE
Двигатели QR20DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.
Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.
У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.
Регулярная замена масла жизненно важна для QR20DE, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.
Клапанные зазоры необходимо проверить и отрегулировать на всех двигателях без гидравлических подъемников.
Перегрев может вызвать серьезные проблемы, поэтому убедитесь, что система охлаждения находится в хорошем состоянии, особенно водяной насос.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя QR20DE, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки QR20DE с нашими владельцами QR20DE. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Nissan , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.
Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .
Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о QR20DE, которые постоянно обновляются.
ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
NISSAN ALTIMA (2002-2006) ЗАМЕНА JDM НА 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L — Зона двигателя JDM
- 45-60K НИЗКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ МИЛЬ
- 120-ДНЕВНАЯ (4 МЕСЯЦА) ГАРАНТИЯ НА ЗАПУСК
- ОТЛИЧНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕТ
- ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
- ИМПОРТИРОВАТЬ ИЗ ЯПОНИИ В Нью-Джерси
- ОТПРАВЛЯЕМ ПО ВСЕЙ США
- HABLAMOS Y AYUDAMOS EN ESPAÑOL
— — — — — — — — — — — — —
В этот товар входят:
- ПОЛНАЯ JDM QR20DE 2.0L ЗАПАСНОЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ LONGBLOCK (РАБОТАЕТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ, ИСХОДНО ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕМ QR25DE 2,5 Л)
- ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ И НИЖНИЙ КОНЦЕВОЙ УЗЕЛ
- СЖАТИЕ + УТЕЧКА ИСПЫТАНЫ В ЯПОНИИ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
- 120-ДНЕВНАЯ (4 МЕСЯЦА) ГАРАНТИЯ НА ЗАПУСК
- БЕСПЛАТНЫЕ ТОВАРЫ *:
- — ГЕНЕРАТОР
- — НАСОС ГУР
- — ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
- — ПОДРОБНЕЕ
— — — — — — — — — — — — —
Этот товар ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОДХОДИТ * к следующим годам, маркам и моделям:
Годы: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Марка: NISSAN
Модель: ALTIMA (ДАННЫЙ ТОВАР ЗАМЕНЯЕТ ОРИГИНАЛ 2.МОДЕЛИ 5L)
— — — — — — — — — — — — —
* Особые примечания: Чтобы правильно заменить этот сменный двигатель JDM QR20DE 2,0 л на двигатель USDM (американский) Altima, будьте готовы использовать оригинальные внешние детали, включая коллекторы, жгут проводов, ЭБУ и другие детали исходного двигателя USDM. Как только эти детали будут перенесены в двигатель JDM, его можно будет правильно установить. Незначительное просверливание отверстий в кожухе колокола и отверстиях кронштейна задней опоры двигателя.Свяжитесь с нами, если вы раньше не выполняли замену двигателя JDM, и мы можем помочь вам с дальнейшими техническими советами.
* Бесплатные товары могут быть прикреплены или не включены в товар из Японии. Мы не удаляем какие-либо детали перед отправкой товара покупателю, но это не гарантирует, что детали будут по-прежнему прикреплены из Японии. Обычно мы оставляем эти детали включенными, чтобы защитить двигатель или изделие от внешних повреждений, и мы по-прежнему настоятельно рекомендуем использовать оригинальные внешние детали, включая коллектор, генератор, аксессуары и т. Д.Это необходимо для обеспечения надлежащей работы вашей существующей электроники и подтверждения соблюдения местных требований к выбросам в США. Хотя некоторые критически важные детали, такие как водяной насос, ремень ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и т. Д., Могут все еще быть установлены на двигателе, эти детали ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть заменены новыми деталями. В объявлениях обычно используются образцы изображений товара, а не реальные изображения товара, если не указано иное. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации, и мы будем рады вам помочь.
* Трансмиссия не включена — пожалуйста, свяжитесь с нами через чат, по электронной почте или через контактную информацию внизу этой страницы, чтобы узнать о трансмиссии или дополнительных деталях.
ДЕТАЛИ ОТГРУЗКИ — ЗОНА ДВИГАТЕЛЯ JDM——————
• Ниже приведена карта стоимости доставки для доставки по служебному адресу с помощью коммерческого дока или вилочного погрузчика:
(мы также можем отправить товар по адресу проживания и при необходимости предоставить услуги подъемной двери, более подробная информация ниже).
• Регион 1 (ME, NH, VT, MA, RI, CT, NY *, NJ *, MD, DE — 1-3 рабочих дня): $ 160
• Регион 2 (Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Висконсин, Теннесси, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина — 2–4 рабочих дня): $ 190
• Регион 3 (Миннесота, Айова, Миссури, АР, KS, OK, LA, MS, AL, GA, FL — 3-6 рабочих дней): $ 210
• Регион 4 (TX, NM, AZ, UT, CO, UT, NV, CA, OR , WA — 4-8 рабочих дней): $ 230
• Регион 5 (ID, MT, WY, NE, ND, SD — 4-9 + рабочих дней): $ 250
• Также доступны услуги подъемных ворот и варианты доставки на дом. Мы можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал. Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
Обслуживание подъемных ворот составляет 40 долларов США, а доставка по дому — 85 долларов США (доставка по домам включает бесплатное обслуживание подъемных ворот).
• Местный самовывоз доступен на нашем складе, расположенном по адресу:
JDM ENGINE ZONE
791 Paulison Ave
Clifton, NJ 07011
Самовывоз доступен в обычные рабочие часы:
—
Понедельник — пятница: 9: 00–18: 00 EST
— Суббота: 10: 00–15: 00
— Воскресенье: выходной
• Также возможна местная доставка в северном Нью-Джерси и районе Нью-Йорка.
• К сожалению, мы не осуществляем доставку напрямую на Гавайи, Аляску или Пуэрто-Рико, хотя мы можем отправить товар выбранному вами экспедитору в континентальной части США.
• Пожалуйста, позвоните нам по телефону (973) 249-7000, чтобы поговорить с опытным сотрудником по вопросам доставки, совместимости двигателей или по любым другим вопросам, которые могут у вас возникнуть.
HABLAMOS ESPAÑOL!
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ——————
• Вопрос: что означает JDM?
• Ответ: JDM означает внутренний рынок Японии. Вот почему наш бизнес называется JDM Engine Zone. Термин «JDM» часто относится к двигателям или другим деталям транспортных средств, которые поставляются непосредственно из Японии с очень малым использованием и очень малым пробегом (вместо американских свалок с большим пробегом).Они отлично работают с американскими автомобилями и являются лучшим вариантом для замены старого двигателя.
• В: Как долго JDM Engine Zone работает?
• A: Мы являемся лидером индустрии автоспорта JDM более 17 лет. Мы впервые открыли свои двери в 2003 году в Клифтоне, штат Нью-Джерси. С момента нашего скромного начала мы поставили перед собой задачу не только предоставлять двигатели и детали высочайшего качества, но и обеспечивать более надежные и длительные гарантии, чем у любого другого поставщика двигателей JDM, а также квалифицированную техническую поддержку от заядлых автолюбителей.Наша команда состоит из людей, которые разделяют вашу страсть ко всему, что связано с двигателями и скоростью. Не стесняйтесь звонить нам по телефону 973-249-7000, и мы вам это докажем.
• В: Сколько миль у наших двигателей?
• A: Все наши двигатели импортируются из Японии с пробегом всего 45-60 км.
• В: Почему у наших двигателей такой низкий пробег?
• A: Когда автомобили в Японии начинают приближаться к 45-60 000 миль, они должны пройти строгий осмотр, который в Японии называется Shaken.Если какая-либо часть автомобиля имеет нарушения (в том числе дефекты лобового стекла, лысые шины и т. Д.), Вся машина выходит из строя и должна пройти повторный осмотр. Во многих случаях владельцев транспортных средств поощряют продать и / или утилизировать свой автомобиль до того, как потребуется проверка Shaken, чтобы они могли просто купить другой автомобиль, а не тратить большие суммы денег на дорогостоящий государственный техосмотр. Именно в этот момент мы можем осмотреть двигатель, трансмиссию и другие важные компоненты автомобилей с очень небольшим пробегом, которые регулярно находятся в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы.Если он проходит наши тесты на сжатие, утечку и всесторонние тесты производительности, мы извлекаем трансмиссию из автомобиля и отправляем их из Японии на наш склад в Нью-Джерси. Мы тщательно проводим эти тесты, потому что риск импорта неисправного двигателя и необходимости возврата денег после продажи такого товара — это огромный риск, на который мы не готовы пойти от имени наших уважаемых клиентов. Вот почему нам удавалось оставаться в бизнесе так долго: не предоставляя ничего, кроме лучших двигателей и запчастей, и всегда гордо стоя за нашими продуктами.
• В: Каков срок гарантии?
• A: К счастью, мы тестируем каждый из наших двигателей, трансмиссий и деталей, чтобы наши клиенты могли избежать возникновения каких-либо проблем. Наша миссия — безупречная работа, и мы отвергаем все, что не соответствует нашим стандартам. Наши изделия поставляются с гарантией Zone Gold Standard, которая распространяется на длинный блок и / или трансмиссию на срок до 120 дней в зависимости от стиля товара. (применяются некоторые исключения, например роторные двигатели *)
• В: Есть ли заряд ядра?
• A: НЕТ, НИКАКИХ ПЛАТЕЖНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ.Это означает, что вы можете сохранить свой оригинальный двигатель и детали. Во время большинства замен вам может потребоваться повторно использовать определенные части исходного двигателя. По этой причине мы не требуем возврата ядер двигателя.
• В: На что не распространяется гарантия?
• A: Предлагаемые нами двигатели и трансмиссии часто поставляются с внешними деталями. Мы продаем двигатели как «длинные блоки», то есть нижнюю часть и головку блока цилиндров (включая клапанный механизм, поршни, коленчатый вал и распределительные валы). Внешние детали и системы, относящиеся к впрыску топлива, зажиганию, впуску и т. Д.не считаются частью длинного блока. Эти детали считаются подарком и не покрываются гарантией. Эти детали включают, помимо прочего: масляный поддон, крышки привода ГРМ, крышки клапанов, впускной коллектор, выпускной коллектор, систему впрыска топлива, турбо, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер и компрессор кондиционера. Эти детали можно перенести с вашего оригинального двигателя и / или трансмиссии. Часто эти включенные детали могут и будут работать, мы просто предлагаем их в подарок.
• В: Можно ли отправить двигатель или предмет на жилой дом или на местный грузовой терминал вместо служебного адреса? Что такое сервис подъемной двери?
• A: Да, мы определенно можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал.Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
——————
• Вопрос: Готовы ли движки JDM к установке и установке (также известной как «plug-and-play»)?
• Ответ: Да, как только вы перенесете определенные детали из исходного двигателя и установите их на недавно приобретенный двигатель, он будет готов к установке и установке.Каждый тип двигателя уникален, и наш опытный персонал поддержки готов помочь вам с конкретными потребностями вашего проекта. Существуют также всевозможные руководства по установке для конкретных проектов обмена двигателями, которые часто легко доступны в поисковых системах, таких как Google, форумы и Youtube.
• В: Какие сервисные работы необходимо выполнить перед установкой?
• A: Мы настоятельно рекомендуем заменить важные детали настройки, такие как водяной насос, ремень ГРМ (или натяжитель цепи, если применимо), и любые другие компоненты, связанные с синхронизацией.Другие распространенные запасные части включают свечи зажигания, прокладки, термостат и другие важные детали, связанные с синхронизацией, охлаждением, зажиганием и другими критически важными системами. Лучшее время для выполнения работ по техническому обслуживанию — перед установкой, так как это обеспечит долгую, здоровую жизнь и действующую гарантию.
• В: Как мы можем УБЕДИТЬСЯ, что этот двигатель подойдет к моему автомобилю без каких-либо серьезных модификаций?
• A: Если мы укажем год, марку и модель вашего автомобиля в описании товара, мы на 100% гарантируем, что двигатель или трансмиссия подойдет вашему автомобилю.Если вам доставлен товар, который не подходит для вашего автомобиля, мы заберем его за свой счет и заменим товар или вернем вам деньги. Мы также свяжемся с вами перед отправкой, чтобы подтвердить, что вы получаете правильный двигатель, если ваш автомобиль поставлялся с несколькими вариантами двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы по установке товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.
JDM 02-06 Nissan Altima Sentra QR20DE 2.0L DOHC Двигатель QR20 QR25 — JDM Alliance LLC
ООО «ДжДМ Альянс»., не принимает возврат или возврат денег за товары, которые не подходят. Только в том случае, если JDM Alliance LLC. было обнаружено, что ошибочно опубликована неверная информация о ЯПОНСКИХ спецификациях. будет рассмотрен обмен, возврат или возмещение. Не забудьте прочитать наш ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ниже для получения дополнительных сведений.
Информация о доставкеСтоимость доставки / транспортировки не возвращается. Пожалуйста, примите это во внимание перед покупкой.Мы не контролируем, как далеко вы могли быть или могли получить товар; поэтому мы не можем брать на себя расходы по его возврату из этого места. Чтобы наши цены оставались низкими, мы не включаем транспортные расходы в цену наших товаров. Клиенты всегда могут забрать товары на нашем складе.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ подписывать документы о выпуске без полного осмотра внешней упаковки на наличие заметных признаков повреждения. Транспортные компании не разрешат вам вскрыть посылку до подписания, поэтому вы должны отметить любые признаки повреждения на внешней упаковке.Страхование доставки предоставляется транспортной компанией, а не JDM Alliance LLC. Если вы подпишете форму и не укажете никаких возможных повреждений, транспортная компания будет освобождена от всей ответственности, и вам не будет возмещен ущерб, причиненный во время доставки. . ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за повреждения, вызванные неправильным обращением во время транспортировки. Не подписывайте бланк разрешения и не позволяйте водителю уехать, не проверив предварительно упаковку на предмет возможных повреждений. Поэтому помните, что перед подписанием вы должны указать любые признаки повреждений в бланке разрешения.
ООО «ДжДМ Альянс». гордится тем, что предлагает двигатели отличного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию.
Положения и условия ограниченной гарантииОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ JDM Alliance LLC.
A. ООО «ДжДМ Альянс». гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный JDM Alliance LLC. будут находиться в исправном состоянии с учетом характера используемых двигателей в течение времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:
1.Подержанные замененные двигатели — 30 дней
2. Бывшие в употреблении двигатели с высокими рабочими характеристиками — 30 дней
3. Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT / 13BTT / 20B) — без гарантии
4. Все электронные / электронные компоненты — без гарантии
5. Б / у трансмиссии Performance — без гарантии
6. Заменяемая бывшая в употреблении трансмиссия — 30 дней
B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ
1. Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и шатунные подшипники, подшипники распределительного и распределительного валов, приводную цепь и шестерни привода ГРМ, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие. , масляный насос, толкатели, коромысла и валы.Блок цилиндров, стенки цилиндров и головка цилиндров также не имеют трещин или деформаций.
2. Гарантия на прокладки головки составляет 30 дней, независимо от области применения, указанной в разделе (A).
3. ООО «ДжДМ Альянс». оставляет за собой право ремонтировать с использованием восстановленных или обслуживаемых использованных деталей или заменять двигатель по своему усмотрению и усмотрению.
C. НЕЗАКРЫТЫЕ ПРЕДМЕТЫ
Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, т.е.g., впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры , форсунки и т. д.), трансмиссии, приводные валы, подушки двигателя, полуоси и т. д.
D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ НА
1. Стоимость работ по снятию и установке отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.
2. Любой ущерб, причиненный неправильным обращением, небрежностью, несчастным случаем или стихийными бедствиями.
3. Убытки из-за неправильной установки двигателя.
4. Стоимость буксировки и / или фрахта или доставки.
5. Потери из-за перегрева. Гарантия не распространяется на утечки масла, повреждение прокладки головки блока цилиндров или любые другие повреждения двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, засорением радиатора, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.
6. Снижение производительности любой покрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактическая поломка), принимая во внимание внутренние производственные дефекты некоторых моделей двигателей.
7. Убытки, вызванные любой модификацией или использованием двигателя, для которого он не был первоначально разработан.
8. Двигатель, если он используется для соревнований или гонок.
9. Убытки, вызванные выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется данная ограниченная гарантия.
10. Ремонт и регулировка фильтров, шлангов, ремней, смазочных материалов, охлаждающих жидкостей, устройств контроля выбросов, свечей зажигания, деталей для настройки и т. Д.
11. Износ или повреждение перед воспламенением.
12. Ремонт выполнен без предварительного разрешения JDM Alliance LLC.
13. Убытки из-за дефекта ремня ГРМ. Необходимо установить новый ремень ГРМ.
14. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbos, Supercharged), для которой двигатель не был разработан.
E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ
Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A).
Ф.ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1
Данная ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии JDM Alliance LLC. . Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. ООО «ДжДМ Альянс». не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства.
G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2
ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за случайные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки.
H. ПРОЦЕДУРА ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ
1. Чтобы подать гарантийную претензию, JDM Alliance отправит электронное письмо с гарантийной формой, которую необходимо заполнить.
2. Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы при возврате неисправных двигателей, и замена двигателя не будет отправлена до тех пор, пока наши сотрудники не проверит и не проверит возвращенный неисправный двигатель. Если двигатель неисправен, JDM Alliance LLC. либо отправит замену двигателя, либо вернет вам деньги за вычетом стоимости доставки.
3. Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен, все недостающие детали будут оплачены покупателем.
4. В случае, если неподходящий и / или неисправный двигатель не был возвращен JDM Alliance LLC. в течение 60 дней после отправки замененного двигателя нашему клиенту с него взимается полная стоимость двигателя плюс все транспортные расходы.
Двигатели, укомплектованные принадлежностями, могут не соответствовать законам о контроле за выбросами государства, в котором они продаются или используются.Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие. Дополнительные детали к двигателю, продаваемому JDM Alliance LLC. оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т. Е. Только головки блока цилиндров и короткого блока).
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.
а. Должен устанавливаться, обслуживаться или регулироваться сертифицированным механиком.
г. Установите зажигание в соответствии со спецификацией, рекомендованной производителем.
г. Масло поменять через 500 км.
г. Затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией производителя.
e. Проверьте систему охлаждения и проведите обслуживание, если она заржавела или загрязнена маслом, и замените охлаждающую жидкость.
ф. Необходимо заменить ремень ГРМ, масляный фильтр, водяной насос и свечи зажигания.
Политика продаж- Все продажи окончательны, без возврата или обмена.
- Возврат без депозита.
- Заказы могут быть отменены, если они не были отправлены
- Комиссия в размере 25 долларов США применяется к отмененным заказам, оплаченным чеком.
- За все отклоненные / возвращенные заказы будет взиматься 20% от суммы счета за пополнение запасов плюс все транспортные расходы по возврату товара на наш склад.
Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000-60 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми.На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.
Мы не можем принять двигатель взамен, если он был разобран или разобран.Модернизация, модернизация и тюнинг двигателя Nissan QR20DE!
QR20DE Руководство по модификации
«Подробное руководство по настройке двигателя Nissan QR20DE!»
Сайты, такие как TorqueCars, часто получают сообщения с запросом информации о том, как улучшить QR20DE, от людей, которые хотят знать, каковы лучшие советы по повышению мощности QR20DE.Итак, давайте рассмотрим тюнинговые моды Nissan QR20DE и выделим лучшие моды, которые работают с этим замечательным двигателем, и укажем на некоторые проблемы на этом пути.
Сейчас мы предоставим руководство по настройке QR20DE и выделим лучшие модификации. Nissan QR20DE — хорошие проектные двигатели, и с помощью таких усовершенствований, как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.
Лучшие детали для тюнинга QR20DE двигателя — это разумно те, которые дают наибольшую прибыль за ваши деньги.
Нас не обманут популярные детали для тюнинга QR20DE, они должны быть экономичными.
Улучшение забора воздуха на QR20DE
Для работы двигателя нужен воздух, соответствующий топливу. Если запаса топлива мало, он будет работать на обедненной смеси, если воздуха слишком мало, он станет богатым, что приведет к потере мощности, что может привести к повреждению QR20DE. О заправке мы поговорим позже в этой статье, а пока рассмотрим подачу воздуха.
Итак, втянуть воздух в каждый цилиндр — это основная цель любой модернизации двигателя.
Обычно вы видите, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на QR20DE имеет предел, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.
При настройке вы вполне можете обнаружить, что вам нужен датчик воздуха или расходомер, способный выдерживать до 4 бар, чтобы справиться с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.
Впускные коллекторы воздуха передают во время фазы всасывания двигателя из впускного фильтра и позволяют подавать его в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.
Форма и скорость потока воздуха Впускной коллектор может существенно изменить топливную экономичность двигателя QR20DE.
Мы часто видим, что для заголовков требуются запасные части, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные заголовки.
Добавление комплекта клапанов большего размера QR20DE, расширение порта QR20DE и увеличение напора также увеличит л. С. И, что немаловажно, даст вам улучшенное увеличение л. С. На других деталях.
Наконечники для кулачковQR20DE Performance.
Некоторые двигатели QR20DE лучше реагируют на более или менее агрессивное время работы кулачка. Проверьте двигатель на катящейся дороге.
Отображение и заправка ЭБУ также повлияют на получаемую вами прирост мощности.
Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.
Изменение распределительного вала QR20DE резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор более мощного профиля распредвала соответственно увеличивает крутящий момент.
NB: Быстрые дорожные кулачки обычно повышают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкую мощность, но верхняя часть улучшится.
Motorsport cams, поднимают верхний край ленты, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.
Для повседневного водителя вы должны идеально подобрать диапазон крутящего момента, соответствующий вашему типичному стилю вождения.
Я буду шокирован, если вы обнаружите, что с распредвалом QR20DE Motorsport и гоночным распредвалом приятно жить при поездках по оживленным городским районам.
Часть 1 QR20DE:
Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, распределительный вал Fast Road, перенастройка / копирование ЭБУ, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.
Stage 2 QR20DE детали:
Спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, полированная головка с отверстиями, кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса.
Stage 3 QR20DE детали:
Балансировка и проектирование двигателя, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, модернизация внутреннего двигателя (подключение потока головки / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование сдвоенной зарядки.
Блоки двигателя QR20DE — это фантастика для работы, и мы видим, что вокруг много обновлений и деталей для тюнинга.
Remapping должен помочь раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для QR20DE.
Обычно вы ожидаете увидеть прирост мощности примерно на 20-30% на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат часто во многом зависит от деталей, которые вы установили, и состояния ваш двигатель.
МодификацииTurbo на QR20DE
Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и картографирования, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончить незавершенный проект, потому что вы не были рассказал, во что вы ввязываетесь, делая это на QR20DE.
Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.
Если в двигателе есть турбокомпрессор, тюнинговые моды будут делать больше мощности, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом сделаны из более твердых и прочных компонентов.
У каждого двигателя есть слабые места, некоторые из них очень сильно спроектированы, а некоторые едва выдерживают стандартную мощность
Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить кованые компоненты, чтобы справиться с мощностью.
Многие тюнеры тратят целое состояние на модернизацию турбокомпрессора QR20DE только для того, чтобы машина буквально взорвалась на своем первом выезде после первой дорожной сессии.
Турбины большего размера обычно имеют задержку на нижнем конце, а турбины меньшего размера раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста пиковых оборотов л.с.
Мы рады, что мир турбокомпрессоров постоянно совершенствуется, и мы наблюдаем турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, в которых профиль лопаток изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.
Турбонагнетатели Twin Scroll отводят выхлопные газы в 2 канала и подают их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.
Увеличение воздухозаборника за счет добавления нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя поможет вам добиться очень большого прироста мощности и крутящего момента, хотя и более сложного в работе. У нас есть статья о двойной зарядке, если вы хотите узнать больше.
Советы по подаче топлива на QR20DE
Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам придется увеличивать заправку, когда вы начинаете выходить за пределы 20% от мощности и увеличения крутящего момента.
На этом этапе мы отмечаем необходимость увеличения мощности инжектора.Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при покупке инжектора, это учитывает износ инжектора и дает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.
Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, высокооктановое топливо будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль будет сокращать подачу топлива, чтобы сохранить идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность инжектора или отображение, иначе вы получите плоские пятна и потенциальные проблемы с обедненным или богатым топливом..
Рекомендуемые улучшения производительности выхлопа QR20DE
Единственный раз, когда вы должны улучшить свою выхлопную систему с помощью обновленной, — это если ваш текущий выхлоп создает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что расход по-прежнему хороший даже при скромном приросте мощности, но в серьезном тюнинговом проекте с большим приростом мощности вам, безусловно, понадобится более эффективный выхлоп.
Спортивные выхлопные трубы, безусловно, помогут воздуху выходить из двигателя, но не выходите слишком сильно, иначе вы можете в конечном итоге снизить скорость потока.Для достижения наилучших результатов придерживайтесь полутора-двух с половиной дюймов.
Обычные ограничения на выпуск выхлопных газов связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление более свободной спортивной альтернативы поможет избежать этого ограничения.
Удаление катализатора (примечание: катализаторы сокращают вредные выбросы двигателя) запрещено законом в большинстве стран и регионов.
Неисправности и проблемы с QR20DE
, на которые следует обратить вниманиеКак и большинство двигателей, QR20DE не должен иметь проблем при правильном обслуживании и уходе.
Мы не можем достаточно подчеркнуть необходимость замены масла правильного сорта на QR20DE, несоблюдение этого требования приведет к усилению износа двигателя, на настроенном QR20DE это как никогда важно, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания.
Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке для вашего QR20DE, почему бы не зайти на форумы по адресу TorqueCars , где вы можете побеседовать о вариантах настройки QR20DE и прочитать о других проектах, которые могут планировать внести аналогичные изменения в свои QR20DE.
Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому оставьте свой отзыв в поле для комментариев под .
Мы хотим узнать ваш опыт работы с деталями на вашем QR20DE, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить совет.
Эта запись была размещена в разделе «Марки и модели». Теги: двигатель, nissan
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.
Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор автоматического стартера
Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор стартера автоматическийМагазин не будет работать корректно, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Специальная цена 315 долларов.18 Обычная цена 370,80 долл. США
Jaylec 70-3227 Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Auto Starter Motor доступен для покупки с шагом 1
Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Авто стартер
Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор авто стартера
Nissan X-Trail Auto, QR25DE
См. Также 70-3228
| Технические характеристики | |
| Напряжение | 12 В |
| кВт | 1.2кВт |
| Зубья | 13-й |
| Вращение | CCW |
| Диаметр монтажного отверстия | 1 х 10,5; 1 х 13 |
| Диаметр фланца | 75 |
| Шестерня в состоянии покоя | 62 |
| Диаметр шестерни | 40 |
| Общая длина | 206 |
| Монтажные отверстия от Cnt до Cnt | 105 |
| Подходит для моделей |
Nissan X-Trail T30, 2001-2007 гг. |
| Производитель | Джейлец |
|---|---|
| Тип магазина Сумма кредита | Выбрать |
SIRUDA ПРОКЛАДКА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ГОЛОВКИ (СТОПОР) ДЛЯ NISSAN QR20DE / QR25DE Диаметр отверстия: 89.5 мм-1,65 мм, SIRUDA, SI104-ICH0911
Основанная в 1988 году высокопроизводительная прокладка SIRUDA является известным производителем прокладок для бензиновых / дизельных двигателей и комплектов для ремонта для всех основных марок автомобилей. Имея несколько десятилетий профессионального производственного опыта, SIRUDA также хорошо известна как выдающийся дизайнер и разработчик штампов / форм для прокладок. SIRUDA Высококачественные прокладки производятся с использованием самых передовых производственных технологий и оборудования.
Цель SIRUDA — обеспечить высочайшее качество для удовлетворения потребностей в высокоскоростных двигателях последнего поколения с турбонаддувом, работающих в самых тяжелых условиях. SIRUDA достигает этого, контролируя весь производственный процесс — от проектирования, оснастки и производства до конечных продуктов. Благодаря постоянным исследованиям и разработкам продукции, современному менеджменту и профессиональной политике продаж и маркетинга, SIRUDA теперь стал прокладкой первого выбора среди автоспорта.
Многослойные стальные прокладки головки блока цилиндров
Прокладки этого типа обладают большей прочностью против детонации и коррозии, поскольку состоят из многослойной стали. Внешний слой покрыт HR-180. Обладает отличной герметизирующей способностью для двигателей большой мощности.
HR МАТЕРИАЛ С РЕЗИНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
Фторэластомер — это синтетический каучук специального назначения. Он обладает широкой химической стойкостью и превосходными характеристиками, особенно при высоких температурах в различных средах.
HR-180 материал с резиновым покрытием, термостойкий до 250 ° C / 482 ° F. HR-180 разработан с учетом требований различных жестких условий уплотнения, условий нагрузки и обработки поверхности.
| ДВИГАТЕЛЬ | NISSAN QR20DE / QR25DE |
| ТОЛЩИНА СГОРАНИЯ (ММ) | 1,65 |
| КУЗОВ 9079 ММ | 89,5 |
| ТИП | СТОПОР |
| НОМЕР ДЕТАЛИ | ICH091100-RD1 |
Насос гидроусилителя для NISSAN X-TRAIL T30 2.0 2.5L QR20DE QR25DE 491108h405 Насосы гидроусилителя рулевого управления Environmentews.tv
Насос гидроусилителя руля для NISSAN X-TRAIL T30 2.0 2.5L QR20DE QR25DE 491108х405: Авто. Купить Насос гидроусилителя для NISSAN X-TRAIL T30 2.0 2.5L QR20DE QR25DE 491108h405: Насосы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Номер детали: Nissan 49110-8h405, 49110-8h40B, 49110-CN00C, 491108h405, 491108h40B, 49110CN00C。 Подходит только для NISSAN X-TRAIL T30 2.0 2.5L QR20DE QR25DE (более подробную информацию см. В описании ниже)。 Этот насос подходит только для для двигателя QR20DE и QR25DE。 Добро пожаловать, чтобы связаться с нами по любым вопросам.Большое спасибо. 。 Пожалуйста, подтвердите номер детали и модели автомобиля перед заказом. 。 I. Наличие, доставка и гарантия。 Товары на складе Доставка немедленно Непревзойденная цена Гарантия качества: 6 месяцев II. OEM номер:。 Nissan 90-8h40。 Nissan 90-8h40B。 Nissan 90-CN00C。 Nissan 908h40。 Nissan 908h40B。 Nissan 90CN00C。 III. Используйте для следующих транспортных средств:。 Nissan X-Trail T30 2.0 / 2. Используйте для двигателя QR20DE и QR2DE。。 Модель Объем двигателя Мощность л.с. Тип Год。。 NISSAN X-TRAIL (T30) (200/06 — 2007/2) 。 X-TRAIL (T30) 2.0 x QR20DE 998 03 закрытый внедорожник 0/07 — /。 X-TRAIL (T30) 2. x QR2DE 288 2 6 закрытый внедорожник 02/09 — /。 X-TRAIL (T30) 2.0 QR20DE 998 03 Закрытый внедорожник 0/07 — /。 X-TRAIL (T30) 2.0 QR20DE 998 0 0 Закрытый внедорожник 0/09 — /。 X-TRAIL (T30) 2. x QR2DE 288 32 79 Закрытый внедорожник Автомобиль 02 / — /。 X-TRAIL (T30) 2.0 x QR20DE 998 0 0 закрытый внедорожник 0/09 — /。 X-TRAIL (T30) 2.0 x SR20VET 998206280 закрытый внедорожник 0/06 — /。。 Nissan X-trail T30 2.0 (200 ~ 2007)。 Nissan X-trail T30 2.0 x (200 ~ 2007)。 Nissan X-trail T30 2. (2002 ~ 2007)。 Nissan X-trail T30 2. X (2002 ~ 2007)。 Этот насос подходит только для двигателей QR20DE и QR2DE。 IV. Политика доставки。 Пожалуйста, предоставьте нам свое полное имя, номер телефона и подробный адрес после размещения заказа. Самое главное, если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы поможем вам их решить. Спасибо. 。。。
Насос гидроусилителя руля для NISSAN X-TRAIL T30 2.0 2.5L QR20DE QR25DE 491108h405
Holstein разделяет датчик скорости 2ABS0807 ABS, регулятор стеклоподъемника AUTOSAVER88 с двигателем в сборе для переднего правого пассажира Nissan Altima 2002-2006 гг.Набор отверток Torx 15 в 1 с отверткой Torx T3 T4 T5 T6 T8 T10 и пинцетом ESD Магнитные отвертки Прецизионный ремонтный комплект для Xbox Watch Macbook Electronics PS4 iPhone. Better Brake Parts Комплект дискового оборудования 13374, 125VAC Коробка из 5 EAGLE SIGNAL 670-30-BOX 67030BOX Fuse TIME DELAY 30AMPS, Mishimoto MMHOSE-INT-94RD Комплект силиконовых шлангов радиатора Acura Integra 1994-2001 гг., Красный, BECKARNLEY 102-7757 Рычаг управления с шаром Шарнир, комплект прокладок верхнего конца Wiseco W6573. SX01 Черный большой мужской наколенник EVS Sports.Детский однослойный костюм RaceQuip Unisex-Child Черный / фиолетовый, X-Large, 6×7 серый Guardian Platinum Series Крытый коврик стеклоочистителя Резиновый с нейлоновым ковром, сублимированная зимняя балаклава для снегохода Castle X Team.